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VIERNES 22
ABRIL

2016

AÑO 4 | Nº 163

Segundo round
La marca del óvalo presentó el restyling de su pick up mediana. Con nuevo
diseño frontal, mayor tecnología, interior renovado y garantía de 5 años o
150.000 kilómetros, la Ranger quiere volver a ser la Nº1 del segmento.

Homenaje al cavallino de rally

Ferrari 488 GTB
Tailor Made es la división atelier de Ferrari. Se encargan de
personalizar los deportivos del cavallino rampante. En este caso,
se han encargado de producir una versión muy especial del Ferrari
488 GTB. Un homenaje al Ferrari 308 GTB en el que Claude Andruet
alcanzó la victoria en el Tour de France a principios de los años 80.

Suplemento de

LA TERCERA

P2 | VIERNES 22 DE ABRIL DE 2016 | TUERCAS

Lanzamiento: Nueva Ford Ranger

Segundo round
La marca del óvalo presentó el restyling de su pick up
mediana. Con nuevo diseño frontal, mayor tecnología, interior renovado y garantía de 5 años o 150.000 kilómetros,
la Ranger quiere volver a ser la Nº1 del segmento.

S

uperarse, esa es la
cuestión. Las pick
ups evolucionaron
notablemente en los
últimos años y ya no son
sólo una herramienta pura y
exclusivamente de trabajo.
Hoy también representan
un símbolo de estatus y las
necesidades de sus dueños ya
no pasan sólo por cargarlas a
tope o circular por agrestes
caminos de campo, sino
también por utilizarlas para
trasladarse por la ciudad o
la ruta con la comodidad y
seguridad de un auto.

m&
n

Taller de Chapa y Pintura

Ford, que supo ser referente
absoluta entre las chatas,
fue quedando relegada
con respecto a dos de sus
competidoras, que con los
fuertes argumentos de la
confiabilidad -en el caso de
la Toyota Hilux- y el confort
–principal atributo de la
Volkswagen Amarok- fueron
desplazando a la Ranger al
tercer escalón del podio. Pero
desde la marca del óvalo no
iban a quedarse de brazos
cruzados, y aunque su pick
up seguía luciendo actual,
apostaron por la renovación,

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poniendo “toda la carne al
asador”.
Siguiendo los lineamientos
del Kinetic Design, el
family feeling se hace aún
más evidente ahora, con
una trompa totalmente
rediseñada. La parrilla
hexagonal –cromada en las
versiones full- junto con los
nuevos faros con proyectores
y paragolpes la hacen ver
mucho más agresiva y robusta.
En el lateral, su estilo se
mantuvo inalterado, con
la característica branquia
lateral con la inscripción del
motor y la transmisión. Sí
estrena llantas de aleación de
18 pulgadas en el caso de la
Limited. De atrás permanece
sin cambios.

Puertas adentro se da la
modificación más perceptible
para el usuario en el día a
día. El tablero fue renovado
completamente e incorporó
varios ítems tecnológicos.
De líneas más rectas y
con salidas para el aire
acondicionado más grandes
y con bordes cromados que
enmarcan la nueva pantalla
táctil de 8 pulgadas del
sistema multimedia Sync
MyFord Touch -protagonista
principal de la consola
central- la flamante Ranger
comparte varios dispositivos
y equipamiento con los
sedanes de la marca, como
el climatizador bizona, la
cámara de estacionamiento
trasera, la conectividad

a través del celular y el
navegador. Mención aparte
para el instrumental, similar
al del Mondeo, que conserva
sólo un indicador de aguja
para el velocímetro. El
resto de la información
(consumo de combustible,
autonomía, velocidad
promedio, tacómetro,
temperatura, presión de aire
en los neumáticos, etc.) se
muestra mediante dos displays
digitales de 4,2 pulgadas, que
se pueden configurar desde el
volante.
Estas modificaciones no son
solo estéticas o para darle
un aire más moderno a la
camioneta. También apuntan
a mejorar la maniobrabilidad
y seguridad, incorporando

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Suipacha 3055 - Remedios de Escalada

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nuevos asistentes a la
conducción. La pick up
mediana sumó dirección
asistida electrónica (EPAS),
con sistema de Compensación
de Deriva (PDC) y de
Vibraciones (ANC), dos ayudas
electrónicas para minimizar
los efectos de los vientos
cruzados y las vibraciones en
el volante cuando se circula
por caminos irregulares.
Al ya de por sí completo
equipamiento de seguridad
presente en todas las
versiones: frenos con ABS
y EBD, control de tracción,
estabilidad y de balanceo de
tráiler, asistente de ascenso
y descenso en pendientes,
control de carga adaptativo
y antivuelco; ahora se suman
los tres airbags de serie (dos
frontales, más uno de rodilla
para el conductor), anclajes
Isofix y cinco apoyacabezas
regulables. Las variantes XLT
y Limited agregan airbags de

cortina y laterales.
En el aspecto mecánico,
mantuvo sus tres
motorizaciones: el naftero
Duratec 2.5 de 166 CV
asociado a una caja manual
de 5 marchas; el turbodiésel
2.2 de 125 CV con transmisión
manual de seis velocidades; y
el poderoso Puma turbodiésel
3.2 de 200 CV, que gracias a
modificaciones en la electrónica
y la sobrealimentación, ahora
dispone de los 470 Nm de
torque entre las 1.750 y 3.000
rpm. Con este propulsor se
puede optar por dos opciones
de transmisión, manual o
automática, ambas de seis
marchas.
Para su presentación, Ford eligió
un predio militar de Puerto
Iguazú, dentro de la selva
misionera, donde se hizo énfasis
en sus capacidades off road:
el rediseño en el paragolpes
delantero fue optimizado
para que la Ranger pueda

transitar por vados de hasta 80
centímetros de profundidad,
sin hacer olas que permitan
el ingreso de agua al motor.
Asimismo, posee generosos
ángulos de ataque (28°),
salida (26°) y ventral (24°). La
capacidad de carga va desde
los 997 hasta los 1.473 kilos,
dependiendo de la versión.
Los precios de la camioneta
producida en la planta de
Pacheco arrancan en $362.200
para la versión de entrada
de gama (XL Nafta, cabina
simple), hasta los lejanos
$729.800 de la Limited con
caja automática. Con estilo
propio, mayor comodidad,
tecnología y una inédita
garantía de 5 años o 150.000
kilómetros, la Ranger se
prepara para recuperar el
terreno perdido y alcanzar el
tan deseado liderazgo entre
las pick ups, ¿lo logrará?
POR JONATHAN ROMERO

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Ferrari 488 GTB Tailor Made

“Cavallino” de rally

Tailor Made es la división atelier de Ferrari. Se encargan de personalizar los deportivos del cavallino rampante. En este caso, se han encargado de producir una
versión muy especial del Ferrari 488 GTB. Un homenaje
al Ferrari 308 GTB en el que Claude Andruet alcanzó
la victoria en el Tour de France a principios de los años
80. Un sentido homenaje a una curiosa intersección
histórica, Ferrari y el mundo de los rallys.

E

ra el año 1981, y Claude
Andruet alcanzaba
la victoria en el Tour
de France Auto con su 308
GTB, preparado según las
especificaciones del Grupo
4. Aquél 308 se alzó con la
victoria también en 1982,
último año del rally. El coche
fue adquirido en París, a
través del concesionario
Charles Pozzi. Este icónico
establecimiento fue el que
también preparó el coche para
competir, y lo decoró con unas
pinturas de guerra ya icónicas.
Pioneer, su color azul y sus
llantas de color dorado son los
detalles más icónicos de este
308.

Por supuesto, al estar en los
años 80 y ser un coche de
competición, no podían faltar
unos enormes faros delanteros
y los clásicos guardabarros. Ha
sido el mismo concesionario
el que ha encargado a Ferrari
Tailor Made un homenaje en
clave moderna a aquél 308
GTB clásico. Se trata de un
precioso 488 GTB, que han
pintado del mismo color “azul
pitufo” de su predecesor. Lo
han decorado con los mismos
patrocinadores de antaño
(Pioneer, Helix, Shell…) pero
con sus logotipos y tipografías
actualizados.
Con todo, sigue siendo un
precioso homenaje retro: no

ha perdido sus llantas doradas
y en vez de backets OMP
de color rojo, tiene asientos
deportivos de color rojo. Sus
pinzas de freno son de color
negro mate, y el único detalle
que le falta son los enormes
faros sobre el capó. Aluminio
visto, Alcantara y fibra de
carbono mate guarnecen el
interior de este superdeportivo
de 670 CV. El coche ha sido
presentado en sociedad con
motivo del Tour Auto Optic
2000, un rallye francés en el
que abundan los clásicos.
FUENTE: diariomotor.com