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TRANSMISIONES AUTOMTICAS

TEMA:
CAJA AUTOMTICA TIPO ZF, DEL VEHCULO BMW

SUBTEMA:
EXPLICACIN DEL FUNCIONAMIENTO HIDRULICO EN EL
POSICIONAMIENTO DE MARCHAS
Integrantes:
Lara Cristian
Monteros Gabriel
Mora Francisco
Pazmio Patricio
2015/12/22
LATACUNGA

OBJETIVOS:
Reconocer las diferentes partes que conforma un
sistema hidrulico de una caja de transmisin
automtica del vehculo BMW modelo ZF.
Explicar funcionamiento en general del
hidrulico del modelo de vehculo propuesto.

sistema

Verificar las principales funciones que realiza cada


elemento del sistema.
Entender el trabajo hidrulico que realiza la caja
automtica cada vez que se realiza un cambio de
marcha de velocidad.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL


SISTEMA HIDRULICO
Carga del
motor
Convierte

Presiones
hidrulicas

Velocidad del
vehculo
Las cuales
determinan las
sincronizacin
de los cambios.

FUNCIONAMIENTO (vlvula gobernador)


Impulsada
por el pin
impulsor

Convierte la
rotacin del pin
en seales de
presin hidrulica

Cuerpo de
vlvulas

Las vlvulas abren o cierran el


paso de seales hidrulicas que
controlan los diferentes
componente de la unidad
engranajes planetarios

FUNCIONAMIENTO (bomba)
De engranajes
dentado interior
Impone el caudal, la
presin est dada por la
carga del motor

Presin de alimentacin
de 3 a 5 bar regulada por
la vlvula (R)

FUNCIONAMIENTO (vlvula manual reguladora)


Informa al
distribuidor las
posiciones

-Punto muerto
- Marcha adelante
- Marcha atrs

La vlvula R,
regula la presin
desfogando el
exceso al crter

- Motor en ralent, presiones de trabajo bajas, marcha baja.


- Motor a plena velocidad, presiones altas de trabajo, en marchas altas.

EMBRAGUE HIDRULICO
El embrague hidrulico basa su funcionamiento en la transformacin de energa mecnica en energa
hidrulica y viceversa. Se emplea por lo tanto un fluido para transmitir la potencia. Estos embragues
estn formados por una bomba centrfuga o impulsor y una turbina. El motor hace girar a la bomba
con lo que la energa mecnica de giro del eje motor se transforma en la bomba en energa hidrulica.
El fluido impulsado en la bomba incide en los alabes de la turbina que va fijada al eje de la caja de
cambios. En la turbina el fluido transmite su energa hidrulica al eje hacindolo girar y convirtindose
por tanto de nuevo en energa mecnica.

BOMBA DE ACEITE DE UNA CAJA DE TRANSMISIN


AUTOMTICA
Las ms comunes son las bombas de engranajes o de paletas. Su funcin es la de generar unos 12
kilogramos de presin para la caja de cambios. Es muy importante controlar el estado de la bomba de
aceite para evitar las fugas de presin.

COMPONENTES DEL SISTEMA


HIDRAULICO
Embragues:

Se emplean embragues multidisco en bao de aceite

Frenos
La nica diferencia entre frenos y embragues es que
unos de los discos no giran con el eje de entrada a la
caja, sino que est fijados a la carcasa. Por lo dems la
tecnologa y el concepto de funcionamiento son los
mismos. Tambin pueden encontrarse frenos que
emplean para detener el elemento giratorio la friccin de
una cinta que lo rodea.

Rueda Libre
Se trata de un dispositivo que acta sobre algn elemento
del tren impidiendo su giro en uno de los sentidos.

Rueda de aparcamiento
Se trata de un mecanismo de enclavamiento que se
emplea para estacionar el vehculo impidiendo cualquier
movimiento de ste.

PRIMERA VELOCIDAD

FUNCIONAMIENTO MARCHA 2
Designaciones:

ACTIVOS:
-EI 1: Electropiloto 1
-F2: Freno #2
-E1: Embrague #1

DESACTIVADO:
-EI 2: Electropiloto 2

FUNCIONAMIENTO MARCHA 2

V.M.: Vlvula
manual
V.P.: Vlvula de
paso
V.R.: vlvula de
secuencias

MARCHA EN REVERSA

P (Aparcamiento)

CONCLUSIONES
Los componentes que se encuentran en la caja de
cambios son muy precisos para el correcto
funcionamiento as como cado de los canales del cuerpo
de vlvulas
Est compuesta de mucha ms tecnologa las cajas
automticas sus componentes electrnicos son mucho
ms avanzados q una caja convencional
Las transmisiones automticas presentan muchas
ventajas sobre las transmisiones manuales, como el
control electrnico, cambios precisos y menor nivel de
contaminacin.

La palanca selectora de las transmisiones automticas


son todas muy parecidas y no nos indican el tipo de caja
automtica que posee el vehculo, por lo que se pueden
cometer errores graves al cambiar el lquido de las
mismas.
El lquido de la transmisin y sus capacidades son muy
importantes en la misma, por lo tanto se requiere un
estricto uso del manual y recomendaciones del
fabricante al realizar el cambio de fluido, incluso hay
cajas que vienen selladas y tienen una sola vida.
Determinar de cuantos solenoides y acumuladores es la
caja de transmisin automtica utilizada en la prctica.

GRACIAS