Chasis OC 500 LE

Una base, muchas posibilidades.

Informacin tcnica

Modelo
OC 500 LE

C634.422-11 / C634.423-21

Medidas y pesos
OC 500 LE
Longitud mxima del vehculo
Longitud (versin buggy)
Anchura mxima del vehculo
Distancia mxima entre eje delantero y eje motriz

13200 mm
8770 mm
2400 mm
3000 - 7400 mm

Batalla de eje delantero a eje propulsor (versin buggy)

3000 mm

Voladizo delantero

2570 mm

Voladizo trasero

3200 mm

ngulo de ataque
ngulo de salida
Dimensiones de los neumticos

8,4
7,5
275/70 R 22,5

Ancho de va delantero

2101 mm

Ancho de va trasero

1803 mm

Altura del bastidor sobre la calzada, delante (275-70 R22.5)

381 mm

Altura del bastidor sobre la calzada, detrs (275-70 R22.5)

887 mm

Altura del bastidor sobre la calzada, delante (295-80 R22.5)

421mm

Altura del bastidor sobre la calzada, detrs (295-80 R22.5)

927 mm

Pesos
Peso mximo autorizado*

18000 kg

Peso mximo autorizado (versin buggy)

6580 kg

Eje delantero, peso mximo autorizado*

7100 kg

Eje delantero (versin buggy)

1260kg

Eje motriz, peso mximo autorizado*

Eje motriz (versin buggy)

*Segn pas de autorizacin

11500 kg
5280kg

Cadena cinemtica/Tecnologa
280

Motor OM 936 h (Euro VI)

260
240
220
Potencia (kW)

200
180
160
140
120
100
80
60
40

1600

1000
800
400

240
(g/kWh)

Consumo espec.

600

220

Par motor (Nm)

1200

1400

Motor

OM 936

Cilindrada

7,7 l

Potencia (de serie)

220 kW

N de cilindros/disposicin

6/en lnea

Par motor mximo

1200 Nm a 1200-1600 r.p.m.

Cambio

ZF Ecolife

Direccin

Servodireccin ZF

Ejes

200

Eje delantero

180
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600

Eje motriz

Mercedes-Benz RO 440

Frenos

Sistema electroneumtico de frenos con frenos de disco

Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

Revoluciones (r.p.m.)

Mercedes-Benz V04

Sistema electrnico de estabilidad (ESP)

Pmax 220 kW a 2.200 r.p.m. (80/1269/EWG)

Mdmax 1.200 Nm a 1.200-1.600 r.p.m.
Curvas estacionarias a plena carga

Equipamiento de serie y opcional (seleccin)

Motor y tren de rodaje

OC 500 LE

Motor Mercedes-Benz OM 936 LA, 220 kW (Euro VI)

Salida del tubo de escape acodada hacia la calzada

Nivel de emisin de gases de escape Euro VI

Cambio

OC 500 LE

Cambio automatico ZF EcoLife, 6 marce, cambio automatico

Integracin de retardador (DBI)

OC 500 LE

Axles
Eje trasero Mercedes-Benz RO 440, desmultiplicacin final 5,875

Eje trasero Mercedes-Benz RO 440, desmultiplicacin final 5,222

Tras el cierre de la edicin de esta informacin pueden haberse producido modificaciones tcnicas. Esta ficha informativa slo contiene un
resumen de los equipamientos posibles. Estos equipamientos puede variar dependiendo de los pases. Reservado el derecho a introducir
modificaciones tcnicas. Pregunte a su asesor comercial de Mercedes-Benz para conocer la informacin ms reciente.

Equipamiento

de serie/Equipamiento sin aumento de precio

Equipamiento opcional

- No disponible

Tren de rodaje

OC 500 LE

Sistema de control de traccin (ASR)

Integracin de retardador (DBI)

Sistema electroneumtico de frenos (EBS) con sistema antibloqueo de frenos (ABS) integrado

Regulacin electrnica de nivel (ENR)

Sistema electrnico de estabilidad ESP, con sistema de traccin antideslizante (ASR),

ESP, con ASR conmutable mediante pulsador en el tablero de instrumentos

Freno de paradas con bloqueo de arranque

Freno de paradas sin bloqueo de arranque

Kneeling

Voladizo trasero prolongado en 100 mm

Neumticos 275/70 R 22,5 y llantas de acero de 8,25 x 22,5, centrados por el punto medio

Neumticos 275/70 R 22,5 y llantas de aluminio de 8,25 x 22,5, centrados por el punto medio

Neumticos 295/80 R 22,5 y llantas de acero de 8,25 x 22,5, centrados por el punto medio

Sistema de elevacin de carrocera mx. aprox. 70 mm

Equipamiento

de serie/Equipamiento sin aumento de precio

Equipamiento opcional

- No disponible
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OC 500 LE

Calefaccin/ventilacin/climatizacin
Preinstalacin para climatizador con condensador

Preinstalacin para climatizador sin condensador

Precalentador

Sistema de abastecimiento

OC 500 LE

Depsito provisional de combustible de 30 l

Depsito de AdBlue de 45 l

Depsitos de combustible aprox. 280 l (a la derecha e izquierda del eje trasero)

Tomas de combustible a la derecha y a la izquierda

Purga del conducto de combustible mediante bomba elctrica

Conexin de llenado de aire comprimido

Conexiones de comprobacin para el sistema de aire comprimido

Equipamiento

de serie/Equipamiento sin aumento de precio

Equipamiento opcional

- No disponible

Electricidad

OC 500 LE

Bateras, 2x200 Ah, bajo mantenimiento, versin Super Heavy Duty

Bateras, 2x225 Ah, bajo mantenimiento, versin Super Heavy Duty

Batera debajo del puesto del conductor

Carro de bateras con rales de deslizamiento

Diagnstico de a bordo (OBD), sistema de diagnstico integrado IDS)

Sistema de alarma de incendios para control del compartimento del motor

Dispositivo de control UE, digital, DTCO, sin registro de revoluciones

Conmutacin de luz de circulacin diurna

Equipamiento

de serie/Equipamiento sin aumento de precio

Equipamiento opcional

- No disponible
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Glosario

Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

El sistema ABS distribuye las fuerzas de frenado aplicadas
a cada rueda de forma que, incluso en una frenada a fondo,
ninguna de las ruedas quede bloqueada y se conserve la
mxima maniobrabilidad del vehculo.
Sistema de control de traccin (ASR)
El sistema ASR impide que las ruedas puedan patinar al ponerse en marcha el vehculo sobre una superficie resbaladiza. Aplica slo la potencia que las ruedas propulsoras pueden transmitir a la calzada. El sistema interviene sobre los
frenos para evitar que las ruedas giren en vaco, como por
ejemplo sobre el arcn helado de la carretera.
BlueEfficiency Power
En el desarrollo de la nueva generacin de motores BlueEfficiency Power, Mercedes-Benz ha explorado nuevos caminos.
El objetivo ha sido desarrollar un motor para el futuro y capaz
de cumplir la norma Euro VI sin aumentar el consumo pero
logrando una mayor potencia.

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Mercedes-Benz ya ha desarrollado tecnologas de gases de

escape para el cumplimiento de las normas anteriores. Para
cumplir las estrictas exigencias de la nueva norma, en esta
ocasin se combinan las siguientes tecnologas:
Recirculacin de gases de escape (EGR) enfriados y
segn demanda
Filtro de partculas disel (DPF)
Tecnologa SCR

BlueTec 6
La nueva normativa de gases de escape Euro VI exige una
nueva reduccin de las emisiones. Con el objetivo de cumplir estas exigencias y en el marco de la introduccin del
BlueEfficiency Power, inicia su andadura una generacin de
motores y sistemas de tratamiento posterior de los gases de
escape de nuevo desarrollo bajo la denominacin BlueTec 6.
Con ella, Mercedes-Benz sigue fiel a su tradicin pionera en
lo que se refiere a la proteccin medioambiental.

Adems del cumplimiento de la norma Euro VI, un objetivo

esencial del desarrollo de la nueva generacin de motores ha
sido la rentabilidad, lo que en primera instancia se traduce
en un bajo consumo de combustible. En el autocar de largo
recorrido, sus niveles son similares a los de Euro V e incluso
menores. Los ingenieros de desarrollo se han concentrado
adems en unos costes de mantenimiento reducidos. De
esta forma, los intervalos de mantenimiento del OM 470 en
servicio de autobs de largo recorrido se han prolongado en
hasta un 30% con respecto a los motores precedentes.

Tras la introduccin de Euro V y EEV, obligatoria y voluntaria

respectivamente, para la reduccin de la emisin de contaminantes, a partir del 1 de enero de 2014 ser obligatoria la
norma de gases de escape Euro VI para las nuevas matriculaciones. El o bjetivo de esta medida legislativa es una reduccin de las sustancias dainas y con ello una tecnologa de
propulsin an ms eficiente y respetuosa con el medio ambiente.

Un factor adicional en cuanto a rentabilidad, es la larga vida

til y la fiabilidad del motor. Para garantizarlas, los motores
fueron probados en todo el mundo en las condiciones ms
duras. Hasta el momento los motores han recorrido ms de
60 millones de kilmetros en ensayos de larga duracin sobre
bancos de pruebas y en carretera, nunca antes se haba sometido a un motor a unas pruebas tan intensas.

Los requisitos de la nueva normativa de gases de escape

supone una reduccin de un 66% en la emisin de partculas; en el caso del xido de nitrgeno debe lograrse
una r educcin de los valores de un 80% con respecto a
Euro V. Las normativas Euro anteriores resultaban viables
con las siguientes tecnologas de gases de escape: recirculacin de gases de escape o tecnologa de motores
BlueTec, compuesta de un motor altamente eficiente y
un sistema SCR con o sin filtro de partculas disel.

Para cumplir los valores exigidos por la norma Euro VI, los
motores requieren un sistema intensivo de depuracin de
gases de escape. Estas tres tecnologas contrastadas se integran ahora en un sistema completo altamente compenetrado y con un consumo optimizado.
Por tanto, la combinacin de los nuevos motores y un tratamiento intensivo posterior de los gases de escape, con
distintas combinaciones de cadena cinemtica, conceptos
de vehculo, alturas y longitudes, exige modificaciones complejas en la composicin del vehculo. Entre los objetivos
esenciales del desarrollo de la nueva generacin de motores se tuvieron en cuenta aspectos econmicos tales como
un bajo coste de ciclo de vida, adems de una mayor proteccin del medio ambiente. En primera lnea, esto se traduce en un menor consumo de combustible, que en el nuevo motor para autocar de largo recorrido est en los niveles
de la versin Euro V o incluso por debajo.
Teniendo en cuenta la conservacin de recursos. aspectos
medioambientales y el aumento del precio del gasleo; los
ingenieros de desarrollo de Mercedes-Benz han logrado con
los motores BlueEfficiency Power todo un hito en el desarrollo de motores.

Sistema electrnico de estabilidad (ESP)

En cualquier situacin crtica desde el punto de vista de la
dinmica de la conduccin, el ESP regula con exactitud la
potencia del motor y las fuerzas de frenado de cada una de
las ruedas. De esta forma, se evita la posible salida del
autobs mediante una dosificacin precisa de la frenada
dentro de las posibilidades fsicas del vehculo. Por todo ello,
el ESP aporta una apreciable reduccin de la tendencia al
subviraje y del peligro de deslizamiento en curvas o en maniobras de evitacin.

Pintura por inmersin catafortica (KTL)

La pintura por inmersin catafortica (KTL) es un procedimiento electroqumico utilizado para el recubrimiento de la
carrocera bruta en un bao de inmersin. Resulta idneo
para pintar estructuras complejas y un gran nmero de piezas. La pintura de base acuosa protege perfectamente al vehculo contra la corrosin, pues es posible aplicar una capa
homognea de pintura en todos los puntos de la carrocera,
y no queda lugar alguno sin pintar. La pintura por inmersin
catafortica esta reconocida como la mejor proteccin anticorrosin disponible para la fabricacin de vehculos.

Sistema electroneumtico de frenos (EBS)

El sistema de frenos electrnico-neumtico, una versin
perfecccionada del freno neumtico convencional, brinda
numerosas ventajas. Al frenar, la unidad de control activa en
primer lugar el freno de accin continua (retardador). Si se
requiere una mayor deceleracin, la unidad de control utiliza
las informaciones de la red de datos y calcula la presin de
frenado ideal en cada eje. El sistema de frenos electrnico-
neumtico acorta claramente la distancia de parada y disminuye el desgaste de las pastillas y los discos de freno.

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Nota sobre las especificaciones del presente folleto: tras el cierre de la edicin de este documento el 1-10-2013, pueden haberse producido modificaciones en el
producto. El fabricante se reserva el derecho a introducir modificaciones constructivas y de forma, variaciones en los tonos de los colores y modificaciones en el
suministro, siempre que las modificaciones o variaciones sean aceptables para el comprador, teniendo en cuenta los intereses del vendedor. Las ilustraciones pueden
contener accesorios y equipos opcionales no incluidos en el suministro de serie. Puede haber diferencias de color debido a las tcnicas de impresin.
Este documento tambin puede hacer referencia a modelos y servicios de asesoramiento no ofrecidos en algunos pases. Las informaciones sobre disposiciones
legales, jurdicas y fiscales y sus efectos son las vigentes nicamente en la Repblica Federal de Alemania en el momento del cierre de la redaccin del presente folleto.
Pregunte a su comercial de Mercedes-Benz para conocer la informacin vinculante ms reciente. www.mercedes-benz.de/omnibus
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