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Factores de Daño »

Esta presentación es parte del Trabajo de Graduación denominado:
ANALISIS COMPARATIVO PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES MEDIANTE LAS
ALTERNATIVAS: IMT-PAVE Y CR-ME DEL METODO MECANICISTA EMPIRICO CON EL METODO
AASHTO 93
Desarrollado por:
Ángel Baltazar García Vargas
Felipe Alberto Gutiérrez Romero
Josué David Hernández Soriano
Docente Director:
Ing. Mauricio Ernesto Valencia
Docentes Asesores:
Ing. Dílber Antonio Sánchez Vides
Ing MSc. Ramón Fritz Alvarado Glower

Factores Climáticos 3.Subrasante .VARIABLES EXTERNAS. QUE AFECTAN EL DIMENSIONAMIENTO DE UN PAVIMENTO 1.Tránsito Vehicular 2.

CARACTERIZACION DEL TRANSITO VEHICULOS PESADOS (METODOS MECANICISTAS) .

Delimitación: Tiempo y Espacio TIEMPO: Años: 2012 y 2013 ESPACIO: ESTACIONES FIJAS: Acajutla y Zacatecoluca ESTACIONES MOVILES .

REGISTRO DE PESOS POR EJE EXISTENTES EN EL SALVADOR Fuente: Base de datos Viceministerio de Transporte .

REGISTRO DE PESOS POR EJE EXISTENTES EN EL SALVADOR Fuente: Base de datos Viceministerio de Transporte .

CALCULO DE FACTORES CAMION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES. .

Artículo 21. .5 toneladas Trídem 20 toneladas Ley Especial de Transporte de Carga por CarreteraEl Salvador.EJES EN ANALISIS TIPO DE EJE PESO MAXIMOS PARA EL SALVADOR Sencillo Direccional 5 toneladas Sencillo Dual 10 toneladas Tándem 16.

DATOS DE TRANSITO (EJES EQUIVALENTES) Factor Camión: ESAL´s por vehículo LEF (Factor de Equivalencia de Carga) C-2 5 ton 11 klb LEF=0.25 10 ton 22 klb LEF=2.1575 PESO TOTAL 15 ton FACTOR CAMION 2.0900 .

09 ton LEF=0. C-4 PESO TOTAL 23.09 ton LEF=0.09 ton LEF=0.09 ton LEF=1.18 ton C-4 PESO TOTAL 23.195 .644 FACTOR CAMION 1.18 ton FACTOR CAMION 0.47 31 klb 14.665 20 klb 9.7155 9 klb 4.Efecto Factor Camión por Peso El factor de daño varía en función de la carga en los ejes.0715 42 klb 19.

Distintas configuraciones.1575 PESO TOTAL 15.90 ton 35 klb LEF=1.90 ton 35 klb LEF=1. C-2 5 ton 11 klb LEF=0.245 FACTOR CAMION 2.45 ton FACTOR CAMION 2.647 10.45 ton 23 klb LEF=2.Efecto Factor Camión por configuración.49 T3-S2 PESO TOTAL 36.1575 15.245 15. pueden presentar iguales factores camión.8 ton 5 ton 11 klb LEF=0.647 .

Factor camión: C-2 CÁLCULO DE FACTOR CAMIÓN PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES (Con datos de Registro de Pesaje) C-2 Direccional sencillo Número Estructural: SN = 4 Indice de Serviciabilidad Final Pt = 2.5 Esal=Cantidad de Vehiculos (ejes)*LEF .

095 0.89 26 3.401 0.003 6 0.008 0.09 24 2.5 kips LEF (Eje Simple 2 0.128 .092 0.0004 0.21 LEF (Eje tándem) LEF (Eje Trídem) 0 0.032 0.013 8 0.048 0.021 0.002 0.388 16 0.0003 0.004 0.013 0.001 0.207 0.141 0.018 0.91 28 5.041 10 0.068 0.645 18 1 20 1.009 0.292 0.102 12 0.001 0.213 14 0.Valores de LEF (Load Equivalent Factor) Para Pavimentos Flexibles Número Estructural: SN = 4 Índice de Serviciabilidad Final Pt = 2.057 0.0004 4 0.47 22 2.534 0 0.0001 0.033 0.004 0.

2 klb LEF=0.8 klb LEF=0.0715 Indice de Serviciabilidad Final Pt = 2.275 16 ton 35.1575 10 ton 22 klb LEF=2.25 5 ton 11 klb LEF=0.3000 FACTOR CAMION 2.275 C-4 PESO TOTAL 10 ton PESO TOTAL 25 ton FACTOR CAMION 0.796 .2 klb LEF=1.37 6 ton 13.0900 C-2A 4 ton 8.1575 20 ton 44 klb LEF=0.5 PESO TOTAL 37 ton 5 ton 11 klb LEF=0.9535 5 ton 11 klb LEF=0.707 FACTOR CAMION 0.1575 16 ton 35.2 klb LEF=1.CÁLCULO DE FACTOR CAMIÓN PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES (Para Carga Máxima Reglamentaria) Número Estructural: SN = 4 C-2 T3-S2 PESO TOTAL 15 ton FACTOR CAMION 2.

15 1.03 2.25 C-2A 0.37 C-3 2.CÁLCULO DE FACTOR CAMIÓN PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES SN =4.95 C-2A C-3 C-4 C-4 .59 0.5 TIPO DE VEHICULO C-2 FACTOR CAMION CON FACTOR CAMION DATOS DE REGISTRO CON CARGA MAXIMA PERMITIDA C-2 3.88 0. Pt = 2.36 0.

94 2.26 T3-S2 T3-S2-R4 T3-S2 T3-S2-R4 .09 2.90 2.CÁLCULO DE FACTOR CAMIÓN PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES TIPO DE VEHICULO FACTOR CAMION CON DATOS DE REGISTRO FACTOR CAMION CON CARGA MAXIMA PERMITIDA T2-S2 T2-S2 1.90 T3-S1 T3-S1 2.71 4.08 5.81 2.

08 4.20 2.CÁLCULO DE FACTOR CAMIÓN PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES TIPO DE VEHICULO T3-S3 T3-S3 T3-S3-R2 T3-S3-R2 T3-S3-R4 T3-S3-R4 FACTOR CAMION CON DATOS DE REGISTRO FACTOR CAMION CON CARGA MAXIMA PERMITIDA 2.40 5.76 .17 6.38 26.

5 4.ESPECTRO DE CARGA Distribución normalizada de la carga de un tipo de vehículo.06% 60% Frecuecia Normalizada (%) • 50% 40% 30% Eje Sencillo 21.07% 0.5 6. 70% 64.5 0.5 9.02% 8.5 1.37% 0% 0.21% 20% 8. de un tipo de eje.5 Carga por Eje (Ton) 7.26% 0.5 10. o de un conjunto de ellos estudiados durante un periodo de tiempo determinado.5 2.94% 0.5 5.5 .64% 10% 0.68% 2.5 3.72% 1.

150 1.000 37.000 40.150 T3-S2 4850 16650 14600 37.000 37.900 9.200 -1.350 C-2 4100 11000 15.000 39.600 T3-S2 5150 20800 23900 37.100 100 T3-S3 4550 17100 41.000 42.000 48.650 -350 T3-S3 4650 15550 16800 41.PESOS DE VEHICULOS POR EJE TIPO VEHICULO T3-S2 C-2 EJE 1 EJE 2 .850 T3-S3 4850 15500 18200 41. 5 .150 20500 .450 T3-S2 4700 16650 16150 37.550 -2.000 21.000 T3-S3 4450 20150 24000 41.000 40. 8 EJE 8 .000 38.7.100 -900 T3-S3 4950 16850 18850 41.950 T3-S3 5100 20100 25700 41.850 -6.000 40.000 15.050 -3.150 -850 8700 15.000 36.000 49.000 13.850 12.600 7.650 -1.6 19250 EJE 6 .900 T3-S3 4850 13300 16700 41.3 T3-S3 4350 16550 C-2 4500 C-4 EJE 4.000 50.800 3850 17200 25.500 500 T3-S3 4750 16200 19150 41.9 – 10 PESO MAXIMO PERMISIBLE PESO TOTAL TOTAL SOBREPESO 41.000 34.000 -4.100 -900 T3-S3 5050 16750 17850 41.

Generación de Espectros de Carga Separación de Pesos por ejes Sencillo Sencillo Dual tándem trídem 4500 8700 21050 17200 4100 11000 5950 30400 4650 8500 27780 22500 4950 9850 23450 26300 2900 11000 18900 11500 5250 8800 23200 15700 .

Espectro de Carga Eje Sencillo Peso máximo = 5 ton .

Espectro de Carga Eje Sencillo Dual Peso máximo = 10 ton .

Espectro de Carga Eje Tándem Peso máximo = 16.5 ton .

Espectro de Carga Eje Trídem Peso máximo = 20 ton .

2 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 esp. Ángel Baltazar Gutiérrez Romero.6 0.8 Desarrollado Por: García Vargas. Felipe Alberto Hernández Soriano.ESPECTROS DE CARGA PARA EL SALVADOR AÑOS 2012 Y 2013 Espectros de Carga (2012) 0. Sencillo dual tandem tridem .8 0.2 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 esp. Josué David 0.4 0.6 0. Sencillo dual tandem tridem Espectros de Carga (2013) 0.4 0.

Ángel Baltazar Gutiérrez Romero.7 0.ESPECTROS DE CARGA PARA EL SALVADOR Espectros de Carga (2012 y 2013) 0. Sencillo 17 19 21 23 dual 25 27 29 31 tandem 33 35 Desarrollado Por: García Vargas.3 0.4 0. Felipe Alberto Hernández Soriano.6 0.2 0. Josué David 37 39 tridem 41 43 45 .1 0 1 3 5 7 9 11 13 15 esp.5 0.

.SOBRECARGAS Porcentajes de Sobrecarga obtenidos.

CON CARGA REGLAMENTARIA Y CON DATOS DE REGISTRO DE PESAJE.RELACION ENTRE FACTORES DE DAÑO. Permitida 10 Registro de Datos de Pesaje 5 0 C-2 C-2ª C-3 C-4 T2-S2 T3-S1 T3-S2 T3-S2-R4 CONFIGURACION VEHICULAR T3-S3 T3-S3-R2 T3-S3-R4 . 30 FACTOR DE DAÑO 25 20 15 Carga Max.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN .