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VolvO EN RUTA

Edición Especial: Presentación de la nueva gama Volvo FH

E L N U E VO VOLVO F H
LAS DI E Z NOT IC I AS
M Á S DE S TAC A DA S
1. D I S E ÑO
2. M A N E JO
3. COM B U S T I BLE
4 . LU G A R D E T RA B A J O
5 . E S PAC I O
6 . A LO JA M I E N T O
7. S E GU R I DA D
8 . P ROT E CC I Ó N
9. C A RG A
10 . AC T I V I DA D

EL NUEVO
VOLVO FH
La prueba definitiva

REFORMA SORPRESA
Ahorre hasta un 10%
de combustible
CUIDADO CON EL CAMIÓN

Para todas las tallas

Ver para sobrevivir
El Volvo FH16, un paso
por delante

Diez novedades que
cambiarán el mundo.
Al menos, el de los
conductores de camiones.
El nuevo Volvo FH se diseñó teniendo
una cosa en mente: el conductor. Porque
atraer y mantener a los mejores conductores
es fundamental para la rentabilidad.
El Volvo FH les ayudará a desempeñar
aún mejor su trabajo; y ahorrar hasta un
10% de combustible. Incluye numerosas
innovaciones en primicia en todo el mundo,
para conducir con más seguridad, cargar
más rápido, reducir la fatiga y aumentar
la productividad.
Esta revista le trae las diez novedades
más destacadas, todas ellas dedicadas a lo
más importante:
la rentabilidad.
3

con una cuerda suspendida entre dos camiones y una estrella del “slackliner” llamada Faith. Página 6 Página 10 Cómo ahorrar combustible conduciendo en pendientes sin mover un dedo. Página 22 Página 16 Página 26 “Estamos reduciendo el consumo de combustible hasta un 10% de una vez: es revolucionario” Los turismos ya no son los únicos que llevan dirección de piñón y cremallera. ¿Podrías llevar tu estilo de vida a bordo del nuevo Volvo FH ? ¿Cuántos conductores caben en la nueva y espaciosa cabina? Combustible Lugar de trabajo Espacio Gracias a la nueva línea motriz I-Torque y otros avances técnicos. Asiento regulable para conductores de todas las tallas y tamaños. Un entorno de trabajo en el que el conductor tiene más que decir sobre la ergonomía y la información digital.LOS DIEZ MEJORES RELATOS Índice “Debería parecer q p que se mueve incluso estando p parado” Demostración de la precisión y el control del nuevo Volvo FH en una autopista cortada al tráfico en Croacia. Las inteligentes soluciones de almacenamiento y una habitabilidad compacta son las claves de una mejor calidad de vida en la carretera. Por qué un viaje en el nuevo camión se parece más al de un automóvil y cómo IFS lleva esta sensación un paso más allá. con la nueva e inteligente función I-See que ya está disponible con Euro 5. el nuevo Volvo FH ahorra hasta un 10% de combustible con Euro 6. 4 L A N U EVA SER I E VOLVO FH . Diseño Manejo Una mirada hacia el nuevo diseño aerodinámico que hace que la cabina del Volvo FH sea aún más espaciosa por dentro y conoceremos a los diseñadores que lo han hecho posible.

Enfrentarse a las peores situaciones en el Volvo más seguro del mundo. Para el conductor. El botón VAS: una línea directa integrada para ayudarle en su propio idioma. póngase en contacto con su concesionario Volvo. dependiendo de la legislación local. la cabina es el reclamo para mantener y atraer a los mejores conductores. Printed in Sweden 2012-es0077 Cargue utilizando sólo los dedos: con un mando a distancia es más rápido y sencillo. Alojamiento Seguridad Protección Carga Actividad ¿Cuál de las “reformas sorpresa” elegiría? Analizamos las pruebas de colisión al estilo sueco y cómo el campo de visión mejorado contribuye a evitar las colisiones. Volvo supera lo establecido” El nuevo Contrato Oro de Volvo. Luego. Su fortaleza en la autopista: cómo el Volvo FH protege mejor al conductor y la mercancía de la delincuencia. probamos los resultados en el mundo real.Primero hacemos chocar al camión mil veces en el ordenador. una gran ventaja competitiva. Si desea obtener información más detallada. LOS DI E Z M E JOR ES R EL ATOS 5 . promete el máximo tiempo de actividad. Página 40 Página 54 Página 48 Página 62 Página 58 Parte del equipamiento que se muestra o se menciona en este folleto podría estar disponible como equipamiento opcional o como accesorios y puede variar de un país a otro. ¿Qué le parecería poder utilizar el sistema de suspensión del camión para que el suelo del remolque esté nivelado cuando la carretera no lo esté? Si no está roto ¿por qué arreglarlo? El nuevo plan de servicios aprovecha las ventajas de la tecnología de la información. Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso. Ahorre tiempo con las nuevas funciones para recordar las alturas de las cajas intercambiables y de los muelles de carga. de reparación y mantenimiento. Para el transportista. Los colores podrían variar debido a las limitaciones del proceso de impresión. “Incluso se hacen pruebas de colisión con la cafetera” “Con un tiempo de actividad de hasta el 100%. la cabina es su castillo.

La superficie útil de cristal se ha aumentado en total un 17 %.” ASOK GEORGE.“Volvo se preocupa por las personas. PARRILLA La nueva parrilla mejora la refrigeración del motor y al mismo tiempo cubre totalmente la distancia entre la sección inferior y superior de la cabina. DISEÑADOR DE EXTERIORES PARABRISAS El pilar A vertical permite integrar ventanas más grandes y obtener un metro cúbico adicional de espacio en la cabina. . Esperamos que se note en el diseño.

1 Diseño NUEVAS LÍNEAS El Volvo FH de nuevo diseño presenta una cabina más grande sin reducir el rendimiento aerodinámico. Los faros son más resistentes y tienen mayor alcance. . está montado en un brazo más fino. alejado del pilar A. FAROS Los faros dinámicos giran con el camión e iluminan las curvas. para mejorar la visibilidad del conductor. más ligero. Los acabados compactos también contribuyen a ello. RETROVISORES El nuevo retrovisor.

afirma Asok George. El objetivo ha sido crear una forma sólida. El extremo superior del guardabarros se alarga hacia delante y hacia abajo. El nuevo Volvo FH parece inclinarse hacia delante con las ruedas presionando el suelo. el Volvo FH siempre ha sido fácil de distinguir. las líneas y los gráficos tienen continuidad alrededor de toda la cabina. Todo es nuevo. Y seguirá siéndolo”. ASOK GEORGE es responsable del diseño exterior del nuevo Volvo FH. Por ello. eso es fundamental. NOS SUBIMOS a la cabina. lo que los diseñadores llaman los gráficos.conductores de camiones. el ángulo del techo es aún más importante. Esta sensación se logra. Caminamos de un lado de la cabina al otro. “Cada vez que lo descubren. Debe parecer que está en movimiento incluso al estar detenido”. DIRECTOR DE DISEÑO 1. la actitud del camión. “Con el parabrisas curvado. Gracias a ello. no se debería pasar desapercibido. listo para salir disparado. pero sin duda estamos ante un Volvo”. la cabina aún conserva un perfil inconfundible. Diseño Cuando entramos en el estudio de diseño de alto secreto. señalan diferentes 8 características y detalles: las uniones compactas entre las partes de la carrocería. Las líneas y las curvas de la cabina. comenta Asok George. director de diseño en Volvo. RIKARD ORELL. tengo que detenerme y observarlo un instante. Ahora. L A N U EVA SER I E VOLVO FH . Dejamos ahora el área de diseño de Asok George y entramos en el domino de la diseñadora de interiores Carina Byström. Asok George se detiene frente al nuevo Volvo FH. “Cuando se conduce un Volvo. con los gráficos y un punto importante es el diseño de las cajas de las ruedas y el guardabarros. el ajuste preciso y el acabado que se han logrado. afirma Asok George. PERO AÚN MÁS IMPORTANTE que las líneas es la expresión. Asok George y Rikard Orell. no una parte delantera con dos laterales. y la personalidad distintiva era una prioridad para todos los integrantes del equipo de diseño. Tiene que reflejar la eficiencia y la dinámica del camión. Nuestro objetivo es crear el camión que mejor se reconozca en la carretera”. con el parabrisas más recto para lograr más espacio en la cabina. creando una línea dinámica que refuerza la forma del arco de la rueda. en parte. “Sí.

afirma Rikard Orell. añade Rikard Orell. a pesar de que la iluminación del estudio no es como la de la luz solar. Esperamos se aprecie en el diseño”. en lugar de que gire únicamente el espejo dentro de la gran carcasa”. las ventanas más grandes. En el interior. La sensación que transmite es de solidez y artesanía. Para mí. la unión entre la parte inferior y superior de la cabina queda totalmente cerrada. El color dominante es suave. la sensación es de ligereza y espacio. comenta Asok George. “El camión es mucho más compacto. La calidad es importante. este diseño es un homenaje a los conductores de camiones de todo el mundo”. Derecha: Asok George. todo el mundo que tenga contacto con el camión cuando se esté utilizando. “Fíjense en el panel de instrumentos. “Queríamos hacer los retrovisores más finos. “Creando esquinas más redondas. líder en aerodinámica. afirma Rikard Orell. diseñadora de interiores. Se ha trabajado mucho en las superficies y los materiales. Ahora gira todo el retrovisor. Las exigencias de los materiales son estrictas. comenta Asok George.Izquierda: Rikard Orell. además. “Volvo se preocupa por las personas. nuestros clientes son muy exigentes en este sentido. A pesar de ser más alto que su predecesor. Pero no sólo hay que satisfacer a los conductores. “El diseño aumenta la sensación de espacio en la cabina. más claros. pero la cabina tiene. es uno de los motivos. Por ejemplo. afirma Rikard Orell. Cerca del suelo. los tonos son más oscuros y más arriba. Así se cubre el motor. Esto es una maravilla para la aerodinámica y reduce aún más el consumo de combustible”. “No complicadas ni artificiales”. La fuente de inspiración ha sido el estilo de madera curvada aplicado al diseño de mobiliario sueco que ha estado de moda desde los años treinta. que también hace las veces de techo solar. “Los transportistas son nuestros clientes y también la sociedad. hemos logrado crear una cabina con menos resistencia al viento. Y deben serlo. “En los últimos años. “La calidad es muy importante. director de diseño. explica Carina Byström. diseñador de exteriores. Es genial que la gente piense que nuestros camiones son imponentes. La escotilla de escape. L AS DI E Z NOT ICI AS M ÁS DESTACA DAS – DISEÑO 9 . nos cuenta Rikard Orell. para crear sensación de apertura e intensificar la sensación de amplitud. Estos retrovisores más finos reducen además la resistencia al viento. ha aumentado en gran medida el valor de contar con un conductor experimentado. Los patrones de color en la cabina son totalmente nuevos. sutil y “muy escandinavo”. para que no obstruyeran tanto la visibilidad. Pero en la cabina no hay nada de madera. nuestros clientes son muy exigentes en este sentido. el nuevo Volvo FH es igual de aerodinámico. el diseño dentro de la cabina debe expresar la filosofía de Volvo y la herencia escandinava. AL IGUAL QUE el exterior. lo que hace que el viento fluya alrededor de la cabina en lugar de a través de ella. EL DISEÑO EXPRESA AUTOCONFIANZA sin ser agresivo. Otro detalle que confiere al Volvo FH un perfil diferenciado son los retrovisores. Por ello hemos trabajado con líneas grandes y amplias y hemos creado superficies definidas”. para resaltar la anchura de la cabina”. la suspensión y otros detalles que de otro modo serían visibles en este hueco. pero no deben sentirse intimidados ante ellos”. Y deben serlo”. ya que el desgaste es un problema y todo tiene que durar. Arriba: Carina Byström. comenta Asok George. mirando por última vez el camión antes de que vuelvan a cubrirlo con una tela gris. La idea por supuesto es atraer tanto al transportista como al conductor. SE ENCUENTRAN formas uniformes en todas partes. “Las formas deben ser puras”. Conducir un camión es todo un arte. EL AJUSTE PRECISO de las piezas de la carrocería también contribuye a ello. ” afirma Asok George. Va de un pilar A al otro pilar A.

10 10 .

Es real. Nosotros pensamos que es el mejor modo de demostrar la precisión y el control del nuevo Volvo FH. Pase la página y juzgue usted mismo. 11 .Manejo 2 La prueba definitiva No. esta imágen no está retocada con Photoshop. Puede que lo considere exagerado.

debido sobre todo a la velocidad del viento. este deporte está ganando cada vez más adeptos. Ahora. coordinador de la película. también. Hay que estar preparado para lo peor en todo momento y anticiparse.” PETER PEDRERO.“Pensaba que ya se habían realizado todas las pruebas posibles. “Es realmente difícil darse cuenta del viento tan enorme que hace en el techo cuando los camiones van aumentando la velocidad. podemos realizar la prueba sin tráfico ni curiosos que observen. nos cuenta Faith. “Estos desafíos no son para temerarios. L A N U EVA SER I E VOLVO FH .200 metros sobre el suelo”. HARRY POTTER Y PIRATAS DEL CARIBE 2. 12 FAITH DICKEY es estadounidense y uno de los grandes nombres en este deporte de equilibrio llamado “slackline”. lo que significa que no lleva ninguna correa de seguridad para salvarse en caso de caída. Al mismo tiempo. Se puede ver cómo el viento agita su ropa. Los conductores son fantásticos pero. Pero estaba equivocado. un segundo Volvo FH ha iniciado el recorrido al otro lado de la autopista. Es un deporte de reciente creación que comenzó cuando los escaladores comenzaron a tensar cuerdas de nylon entre árboles y al final entre picos rocosos. hay ráfagas de viento que vienen desde las montañas y crean un fuerte túnel de viento entre los camiones”. sobre el techo del otro remolque. para tensar la cuerda de nylon que conecta los remolques. “He caminado por cuerdas de nylon entre picos rocosos a 1. Aumenta la velocidad y los dos camiones avanzan en paralelo a ambos lados de la mediana. Alan ve a Faith Dickey de pie. empieza a botar de arriba a abajo”. independientemente de cómo conduzcan. En el retrovisor. afirma Pedrero. La seguridad siempre es lo primero. ¿Logrará caminar por la cuerda entre los camiones sin caerse? Nos encontramos con Faith Dickey justo antes de realizar la gran prueba. gracias sobre todo a los impactantes vídeos en You Tube. de 26 metros. LA SEGURIDAD ES FUNDAMENTAL para Volvo. Manejo Alan Jones pisa el pedal y los 750 caballos entran en acción. La preparación y la planificación lo son todo”. lista para subirse a la cuerda. La vista es sobrecogedora. Además. Estamos en una autopista en obras en las montañas entre Split y Dubrovnik. y para Peter Pedrero. mientras el equipo de la película monta las cámaras en los camiones y en el helicóptero. Cada paso que dé sobre la cuerda se grabará. COORDINADOR DE EFECTOS ESPECIALES EN PELÍCULAS DE HOLLYWOOD COMO JAMES BOND. Se separan un poco. en Croacia. la cuerda se mueve en todas las direcciones. “Pero esto es distinto. Faith posee el récord mundial en la categoría de mujeres: 81 metros y la actuación en solitario más larga. Y cada vez que hay la más mínima irregularidad en la calzada. Como la carretera aún no está abierta al público. Pero nunca se planteó caminar entre dos camiones por una cuerda sin arneses de seguridad.

dos túneles. Ahora.es/fh L AS DI E Z NOT ICI AS M ÁS DESTACA DAS – M A N E JO 13 . Estos desafíos no son para temerarios. “Practicamos una y otra vez y seguía cayéndome. El helicóptero pasa con el teleobjetivo saliendo por la apertura de la puerta. Alan Jones es un conductor de precisión profesional con una gran trayectoria trabajando en películas. que conduce el otro camión Volvo FH. confiesa Faith.En el sentido de las agujas del reloj. que podría caminar nueve metros hasta el otro camión a tiempo”. Pero nadie había caminado sobre una cuerda de nylon entre dos camiones en movimiento antes. Hacer que impacten barcos a 40 nudos o dar volteretas en vehículos en llamas es parte de mi trabajo diario. las cámaras están grabando y es la hora de la verdad. “Pensaba que ya se habían realizado todas las pruebas posibles. desde la parte superior izquierda: Peter Pedrero. Faith Dickey. aparejador. “Esto es lo más complicado que he hecho jamás. La seguridad siempre es lo primero. Luego. Vea la película en volvotrucks. conductor de precisión. ¿Conseguirá llegar Faith al otro lado? LOS CAMIONES avanzan por la autopista. una curva larga y.volvo. pero me equivoqué. LA AUTOPISTA. En el techo del remolque. ha realizado innumerables pruebas de conducción para Volvo durante los 23 años que lleva conduciendo camiones. Alan Jones. Parece concentrada. (Lea más sobre la tecnología en el siguiente artículo). Faith se tambalea. pero Faith se dispone a avanzar. tras esta curva. QUE AÚN NO SE HA ABIERTO al tráfico. Faith tiene que llegar al otro lado. “No sé si hubiera sido posible realizar esta prueba con otro camión”. Pero luego sentí que era posible. Jens Karlsson. afirma Jens Karlsson. poseedora del récord mundial de “slackline” y el equipo de la película. “Primero pensé que nunca saldría bien”. la práctica acaba. Es un reto enorme y los retos son lo que me impulsan en la vida”. Sólo unos centímetros de diferencia y la cuerda se aflojará y Faith se caerá”. LA PRUEBA supone una gran presión para los conductores. Robin Earle. Primicias mundiales como la dirección de piñón y cremallera y la suspensión delantera independiente son dos elementos que permiten a los conductores conducir con tanta precisión. Antes de que los camiones lleguen a los túneles. Se trata de la prueba definitiva en manejo y estabilidad en carretera de la nueva serie Volvo FH. consta de un tramo recto. la cuerda se romperá. afirma Jens tras entrenar con Faith sobre la cuerda una y otra vez durante muchos días. Exige una precisión increíble. Mucho depende de los dos camiones. la velocidad del viento es enorme. coordinador de la prueba. Faith realiza sus primeros intentos para dar un paso sobre la cuerda.

Como conducir un coche 14 .

“UNAS PROPIEDADES DE MANEJO óptimas hacen que la conducción sea menos tensa. Con la suspensión independiente y la dirección de piñón y cremallera. disfrutará de unas cualidades de manejo en carretera muy superiores al resto de vehículos de gran tonelaje. especialista en dinámica de vehículos en Volvo. el Volvo FH ha ganado cualidades que antes sólo estaban disponibles en los automóviles. afirma Niklas Fröjd. Cuando hablamos de conducción. Se han realizado ajustes similares en varias partes del Volvo FH que se han traducido en muelles de suspensión más fuertes. Puede resultar difícil mantener la dirección de un camión en una carretera estrecha e irregular. Esto ayuda al conductor a mantenerse alerta y a conducir con seguridad”. es mucho más sencillo controlar un coche en esa misma carretera. se ha mejorado un 100 % el ángulo de guiñada por la amortiguación. “ Se han añadido nuevos ángulos a los amortiguadores y a las partes del chasis. Pero IFS da un paso más. “En la mayoría de los casos. Manejo Dos primicias mundiales llevan la conducción a un nivel superior. a la rentabilidad de la empresa. por consiguiente. Cada rueda en el coche tiene un eje. Al girar el volante de un vehículo con dirección de piñón y cremallera. IFS ES LA CONDICIÓN PREVIA de la otra primicia mundial para los camiones pesados: la dirección de piñón y cremallera. afirma Stefan Axelsson. comenta Stefan Axelsson. un conductor descansado y alerta ¡PRIMICIA representa mejor a la empresa al llegar al destino MUNDIAL! y realizar la entrega al cliente”. Otro importante avance es la suspensión trasera. solemos olvidarnos de cómo afecta a la eficiencia del conductor y. Por ello. Se han separado 25 cm. “En el camón. a diferencia de la dirección convencional con bolas de recirculación. lo que aumenta la amortiguación de guiñada más de un 50%”. para hacer el chasis más robusto. El conductor se sienta más bajo y tiene márgenes más amplios”. que lidera el grupo en Volvo que ha desarrollado las nuevas cualidades de conducción. El coche presenta otra ventaja: la suspensión individual. cada par de ruedas comparte un eje. muelles de amortiguadores más potentes y un chasis totalmente nuevo. que anteriormente transmitía el impacto de las ruedas hasta el chasis. comenta Axelsson. afirma Niklas Fröjd. Esta tecnología. Todos los modelos incluyen amortiguación nueva. El camión se balancea aún menos en las curvas y recorre tramos rectos como una flecha.2. Un ejemplo de ello son los muelles de la suspensión en la parte posterior de la cabina. muchas de las mejoras son una cuestión de geometría. En conjunto. de modo que puede rodar independientemente del resto. las ruedas responden de inmediato. explica Niklas Fröjd. L AS DI E Z NOT ICI AS M ÁS DESTACA DAS – M A N E JO 15 . “Ahora los amortiguadores presentan un nuevo ángulo que transfiere la energía hasta el remolque”. “Además. una rueda influye en gran medida en el movimiento de la otra”. que domina en el sector de los coches. El nuevo Volvo FH equilibra un poco la situación. que a menudo presentan holgura. “Nunca ha sido tan pequeña la diferencia entre conducir un camión y un coche”. mejora la sensación de control sobre la dirección y el contacto con la carretera. Si elige la nueva suspensión delantera independiente de Volvo o IFS (Suspensión Delantera Independiente). aunque la carretera tenga baches”. “La sensación de conducir un coche viene con los nuevos FH. Con IFS. explica Stefan Axelsson. el camión se balancea menos en las curvas. En todos los nuevos camiones Volvo FH.

Lo que ve es lo que ahorra .

Combustible 3 El nuevo Volvo FH ahorra cerca de 4.100 litros de combustible al año .

responsable de estrategias de motores en Volvo Trucks. entre 900 en el consumo RPM y 1. es mucho más fácil de conducir. Combustible Más ágil y mejor. (I-See está disponible ahora con Euro 5. se ve afectada con un aumento en el consumo de combustible. “Nuestro éxito reside en una serie de innovaciones que funcionan en conjunto. Se trata de una combinación que nadie creía posible. 18 de hasta un 10%.” explica Mats Franzén. I-Torque. I-SEE PERMITE al De modo similar a las cajas de cambios uticamión recordar las cueslizada en competición. ahorrar combustible. hay menos ciclos de inyección y combustión. en otros MUNDIAL! fabricantes. Más información en el siguiente desplegable. La aceleración es fantástica. jefe de proyecto de los nuevos motores Euro 6. que consigue ser mucho más ágil dentro de un margen estrecho y de bajas revoluciones. señala Mats Franzén.200 revoluciode combustible nes por minuto. Existe menos fricción. Pero gracias a avances técnicos tales como la nueva línea motriz. La potencia llega de inmediato y sigue llegando hasta alcanzar la velocidad máxima. Pero D13 EURO 5 esto es algo completamente diferente. explica Mats Franzén. el nuevo Volvo FH ahorra hasta un 10% de combustible. Pero I-See también supone una contribución importante”. “Trabajamos continuamente en la eficiencia de combustible D13 EURO 6 para ahorrar todo lo posible. Lo único que se ha reducido ha sido el consumo de combustible. La más importante es I-Torque. Todo esto a pesar de que la reducción ¡PRIMICIA de gases que se consigue con Euro 6. “EL MOTOR ES MÁS eficaz a bajas revoluciones.000 kilómetros. el ahorro es superior a 4. explica Christian Nilsson. especialmente cuando hablamos de Euro 6. nuestra nueva línea motriz para largo recorrido.200 revoluciones por minuto. L A N U EVA SER I E VOLVO FH . es una revolución”. En un año.Encabezando la carrera del combustible El nuevo Volvo FH ahorra hasta un 10% de combustible y cumple con Euro 6 3. Sin interrupción y sin disminuir en las pendientes y las curvas.100 litros por 140. I-Shift 2 dispone de tas y cambiar de marcha embrague doble que permite cambiar de forma óptima para de marcha en décimas de segundo. entre 900 y 1. I-Torque TORQUE “Al mismo tiempo. Puede sentir la respuesta en el momento de pisar el acelerador. Sencillamente el motor respira con más facilidad”.) La nueva línea motriz se basa en una variante del eficaz motor D13 de Volvo. ahora I-Torque funciona estamos considentro de un guiendo unas margen estrecho reducciones de bajas revoluciones.

no se pierde nada al cambiar de marcha.” La nueva línea motriz I-Torque solo está disponible con el nuevo motor Euro 6. pero Volvo ha sido la primera marca del mundo con esta tecnología en vehículos de gran tonelaje. “La sensación resulta mágica. Puede aumentar la velocidad sin necesidad de aumentar las revoluciones y el motor apenas se escucha. a pesar de ser tan económico.” Esto es posible gracias al aumento del par motor de 2.” señala Björn Lyngsjö. la tracción está disponible todo el tiempo. “ES TODA UNA EXPERIENCIA conducir por la autopista y ver como el cuentarrevoluciones muestra valores tan bajos en todo momento. Todos los usuarios que adquieran un nuevo Volvo FH ya tienen un camión mucho más ágil gracias a I-See y otras mejoras”. “Así que ahora puede mantener la distancia con los automóviles después de un semáforo en rojo o después de detenerse en un peaje de autopista. de forma suave y silenciosa.es LAS DIEZ NOTICIAS MÁS DESTACADAS – COMBUSTIBLE 19 . A uno de los conductores de pruebas le gustaba que las ruedas motrices se agarraran a la carretera.800 Nm. “PERO INCLUSO CON LA línea motriz Euro 5 actual se puede ahorrar mucho combustible. Cuando se empieza a conducir en primera en una. Rodar a un régimen de revoluciones tan bajo no sería posible sin la nueva transmisión I-Shift 2. “Es como disponer de dos cajas de cambios I-Shift para cambiar entre ellas en décimas de segundo. La potencia se siente todo el tiempo. Gracias a la tecnología turbo desarrollada recientemente la potencia también es mayor a revoluciones bajas. Sencillamente fluye. Dispone de doble embrague. Esto permite que el motor de 460 CV parezca mucho mayor. La velocidad aumenta rápidamente y es fácil mantener una velocidad constante todo el tiempo aunque haya muchas cuestas. por lo que puede cambiar más rápido sin perder potencia. Se utilizan cajas de cambios similares en competiciones depor tivas y han empezado a aparecer en automóviles.volvo. Es más fácil tomar las curvas cerradas con I-Shift 2. “No hay problema de cambio de velocidad en mitad de una curva. señala Björn Lyngsjö. Euro 6 genera un mayor par motor a menos revoluciones. añade Mats Franzén. Esto supone una mayor productividad”.El nuevo motor D13. jefe de proyecto de I-Shift 2. Lea acerca de todos los motores Volvo FH en la guía de productos o en volvotrucks. Ahora es posible mantener la distancia con los automóviles después de un semáforo en rojo. la segunda marcha ya está lista en la otra” explica Björn Lyngsjö. I-Shift 2 de Volvo es el primer sistema de transmisión de embrague dual del mundo para vehículos de gran tonelaje.

El primer camión que recuerda las pendientes Ahorro de combustible. incluso en pendientes poco pronunciadas 20 .

“A diferencia de una caja de cambios de doble embrague en un coche normal”. afirma Anders Eriksson. “Cuando se comprueba lo rápido y suave del cambio de marchas son fáciles de entender los motivos que han popularizado I-Shift entre los conductores”. reduce la velocidad antes de un descenso combustible. que elige la marcha óptima para ahorrar combustible. L AS DI E Z NOT ICI AS M ÁS DESTACA DAS – COM BUST I BLE 21 . Por ejemplo. acelera antes de comenzar el ascenso evita reducir en la cima de la pendiente si es posible “Es lo máximo en tecnología intuitiva. no se necesitan mapas ni actualizaciones. el sistema I-See lo registra. con lo que ahorra hasta un 5 % de combustible. Cuando el camión llega a una ondulación. La segunda vez que se conduce esa pendiente. explica Anders Eriksson. Uno de ellos es I-Shift. “Es el tipo de cosas que suelen hacer los conductores experimentados. gestiona la velocidad y los cambios de marcha por usted. te puedes concentrar en otros aspectos de la conducción”. responsable de I-See en Volvo.La primera vez que se conduce por una pendiente. Pero si llevas conduciendo un camión ocho horas. Y puesto que aprende por sí empieza a utilizar la inercia antes del descenso aporta una frenada óptima al bajar la pendiente libera el freno en la parte inferior solo. no se necesitan mapas ni actualizaciones. evitando el uso innecesario del motor. acelera a tiempo para aprovechar al máximo la inercia. Se puede pensar que en las pendientes más pronunciadas es donde más se ahorra. Este porcentaje depende de cuánto utilice I-See. pero en realidad es más efectivo en las pendientes suaves”. lo recuerda e I-See ayuda a la transmisión inteligente (I-Shift) a gestionar la velocidad y el cambio de marchas con la máxima eficiencia en el consumo de Puesto que I-See aprende por sí solo. Así también se ahorran costes. puede que no lo hagas del mismo modo. comenta Anders Eriksson. I-See es un gran avance y está disponible ahora con Euro 5. INCLUSO AUNQUE I-SEE SEA una mejora de ahorro de combustible importante. realiza seis maniobras distintas para reducir el consumo de combustible. existen también otros factores destacados. Como I-See se encarga de la gestión de las pendientes. JUNTO AL AJUSTE más eficiente del programador de velocidad. En total. la ¡PRIMICIA MUNDIAL! transmisión automática de doce marchas de Volvo. el consumo de combustible se puede reducir hasta un 5 % en los tramos en los que se utilice I-See.

ahora cualquier conductor se encontrará cómodo en este asiento. corpulento o delgado.TODAS LAS TALLAS Alto o bajo. 22 .

Además. Los conductores altos serán quienes mejor aprecien la mayor área de ajuste del asiento. diez de los cuales se deben a la función de inclinación. ya que dificulta el acceso al asiento. la conducción mejora”. A esta sensación también contribuye la suspension delantera independiente o IFS. El asiento se puede deslizar hasta 24 centímetros hacia atrás o hacia delante (el mejor registro de su clase). El asiento del conductor está mejor almohadillado y es más versátil. ni tampoco si es demasiado grande. Junto a las funciones de elevación y bajada. Con el volante más vertical. 4 centímetros para ser exactos. el Volvo FH da una mayor sensación de automóvil. “El nuevo asiento es sorprendente cuando ves que se ha diseñado para que se adapte prácticamente a cualquier talla y tamaño en los conductores”. ingeniero de diseño de Volvo. lo que crea sensación de lujo. el asiento presenta una nueva forma. se ha mejorado el soporte lateral y un apoyo para las piernas más largo. el volante puede inclinarse un ángulo de 40 grados. afirma Peter Johansson. El margen de elevación o bajada del nuevo asiento es de 10 centímetros. afirma Peter Johansson. “Cuando se bajan un poco los brazos. El volante se puede inclinar. una primicia mundial del Volvo FH. Entre otras cosas. El asiento se puede reclinar más hacia atrás en el nuevo Volvo FH. 23 . Pero esto puede ser un área conflictiva: un soporte demasiado pequeño para las piernas no es bueno.4 Lugar de trabajo El secreto está en el volante. no sólo elevarse o bajarse como antes.

A.A C G D 4. Lugar de trabajo F Con un vistazo rápido obtendrá la información que necesita. Mandos en el volante Con un mando en el volante podrá gestionar ambas pantallas. Esa es la idea del nuevo y claro panel de mandos. Los controles iluminados ahora disponen de una fuente de luz uniforme y el brillo lo controla el conductor. C. su música y el teléfono móvil. el conductor puede personalizar la pantalla y elegir hasta tres indicadores favoritos mediante los 24 controles del volante. Pantalla secundaria La pantalla de información secundaria o SID está integrada en el panel de mandos. Los botones son más ergonómicos e incluyen una rueda para desplazarse por los menús. Además. Y los botones que más utiliza también se encuentran a su alcance. Con los botones y los mandos adecuados al alcance de los dedos. la pantalla de información del conductor muestra la información más importante de un vistazo. Pantalla de información del conductor Integrando el velocímetro con indicadores digitales. Audio y visual Todos los sonidos de notificaciones se han definido para garantizar la claridad sin que sean molestos. así como la comunicación de Dynafleet. D. hasta 4 cámaras. B. . incluye una pantalla nueva para la navegación.

F. ocultando todo excepto los instrumentos obligatorios por ley. la función se mueve también. Cuando el vehículo se está parado. H. sin tener que apartar la vista de la carretera. Símbolos claros Todos los símbolos en los botones y los controles se han rediseñado para aportar claridad y uniformidad. Palancas de control ergonómicas Todas las palancas y controles presentan ahora un diseño más ergonómico. Se encuentran rápidamente y los botones integrados son fáciles de utilizar. Interruptores móviles Hay más interruptores giratorios y muchos de ellos son móviles.B H C E E. la pantalla puede apagarse. G. por lo que cuando mueve el botón. Panel negro La pantalla digital puede funcionar en modo panel negro. Cada botón móvil se conecta a una función. 25 .

“Y ahora entra mucha más luz natural desde la parte de arriba. tendrá espacio de almacenamiento al alcance de la mano. en todas las cabinas es posible ponerse de pie. Es más espaciosa y además incluye más lugares de almacenamiento. Para saber cuántas personas han cabido en la cabina. La altura del túnel del motor se ha reducido a la mitad. EL PARABRISAS MÁS GRANDE aporta una sensación de ligereza y espa- cio. el tamaño de la cabina ha aumentado un metro cúbico. La nueva cabina además es más alta y el suelo más bajo. comenta Peter Johansson. “Da igual dónde se siente en la cabina. La clave era una cabina con más espacio. por ejemplo.¿Cuánta gente cabe en el nuevo Volvo FH? PETER JOHANSSON es uno de los desarrolladores que han ideado la nueva cabina. “Ahora.es/fh 26 . vea la película en volvotrucks.volvo. explica Peter Johansson. con lo que es más fácil moverse en la cabina. Toda la cabina es más ligera y amplia”. responsable de la ergonomía de las cabinas. Tanto el parabrisas como las ventanas laterales son más grandes. gracias al gran tragaluz que además hace las veces de escotilla de escape”. En total. EL PRIMER PASO consistió en los pilares A verticales. Nos habla sobre el reto de crear un entorno de trabajo eficaz que aporte también un espacio hogareño y relajante. También se puede añadir una ventana lateral extra si lo desea. Son ideales para los pequeños objetos que a menudo tiene que llevar cuando entra y sale de la cabina”. comenta Peter Johansson. Los pilares A verticales aportan diez centímetros más de aire entre el conductor sentado y el parabrisas. Los nuevos estantes tipo pasarela encima de las puertas.

Espacio 5 1 m3 extra de espacio: ilustración de la nueva y espaciosa cabina con un sorprendente número de conductores dentro. 27 .

28 .Los estudios demuestran que la mayoría de los conductores tiene una mascota y el sesenta por ciento se lleva a sus animales en sus viajes por carretera.

Con algo más de espacio de almacenamiento inteligente. ya no tendrá que dejar atrás su vida cuando salga a la carretera. ¿Qué se llevaría consigo con 300 litros de espacio de almacenamiento extra? 29 .

sino con nuevas y funcionales ideas con las que podrá llevar fácilmente sus pertenencias a bordo y utilizarlas. No sólo con espacio de almacenamiento extra. Espacio Los cajones de almacenamiento inferior son más espaciosos y alojan mejor objetos de gran tamaño. .5. 30 El metro cúbico extra de espacio en la nueva cabina se ha aprovechado muy bien.

para poder tomar bebidas frías”. a diferencia de los armarios que se tienen normalmente en casa. Elegimos las celosías porque añaden una sensación de mayor calidad. Así le resultará más sencillo organizar sus objetos y mantenerlos en orden. puede optar por colocar la nevera en el estante encima de la litera. que combina un portavasos sólido con un compartimento oculto para sus objetos personales. Cuando no lo utilice. comenta Peter Johansson. “Llevan cubiertas de celosía que se abren hacia un lado. Hay incluso espacio para botellas de plástico de 1. LOS COMPARTIMENTOS DELANTEROS superiores ahora tienen más espacio y disponen de baldas extraíbles. “EL TAMAÑO DEL FRIGORÍFICO ha aumentado de 22 a 33 litros e incluye un compartimento de congelador. responsable de ergonomía de Volvo Trucks. añade Peter Johansson.El diseño mejora la calidad de vida dentro de la cabina. y la iluminación se enciende automáticamente al abrirlos”. comenta Peter Johansson. Extremo derecha: Las cubiertas de celosía evitan que las prendas se caigan al abrirlas. Los compartimentos superiores en la parte trasera de la cabina se encuentran disponibles a alturas distintas. con espacio para conservar botellas y bricks en posición vertical. Otro detalle inteligente es el cajón oculto en el lateral del panel de instrumentos. “Escogimos este tipo de cubierta porque aportan gran calidad al interior. Derecha: La nueva nevera más grande. 31 . Una de las numerosas ideas funcionales son las cubiertas de celosía en los compartimentos de almacenamiento que evitan que se caigan su pertenencias.5 litros. se sitúa bajo la litera. Se ha añadido incluso un armario plegable de secado para las prendas húmedas. Si lo prefiere. Es perfecto para una chaqueta y prendas pequeñas como gorros y guantes”. simplemente se dobla y se guarda. explica Peter Johansson. pero sobre todo. “El armario de secado es una bolsa de tela con un ventilador en la parte inferior. para poder optimizar el espacio con o sin una segunda litera. Así puede llevar más alimentos y mantener los bricks de leche y las botellas en posición vertical. con los cajones de almacenamiento inferiores. Arriba: Los compartimentos delanteros superiores con baldas extraíbles y cubiertas de celosía. muy útil para los días de lluvia. de lo contrario. porque se puede abrir totalmente sin restar espacio al interior de la cabina”.

EL ASCEN S O P R E S E N T A C I Ó N D E L N U E V O V O LV O F H 1 6 32 .

487 me t r o s s obr e e l n ive l d e l m a r 33 .

1. 3 45 me t r o s s obr e e l n ive l d e l m a r 34 .

35 .

36 .

1. 6 58 me t r o s s obr e e l n ive l d e l m a r 37 .

2 .48 9 me t r o s s obr e e l n ive l d e l m a r 38 .

La potencia y el par son para gestionar mejor las carreteras de montañas y valles.550 Nm de par. Pero la finalidad de los 750 CV no es presumir.volvo. Reducido consumo de combustible. El aumento en la mercancía reduce las emisiones por tonelada-kilómetro: una gran ventaja tanto para el medio ambiente como para el transportista. 750 caballos de potencia. Los 750 CV son una máquina de producción que aumenta la viabilidad.750 CV 750 CV son suficientes para llamar la atención allá por donde vaya.es/fh 39 . Un conductor alerta y atento desempeña mejor su trabajo. con una mercancía aún más pesada. Potente a bajas revoluciones. Mayor potencia a bajas revoluciones que aportan una conducción más suave y tranquila para el conductor.550 NM Vea la película en volvotrucks. 3. Recuérdelo al sentir las miradas de envidia en el área de servicio. 3. La idea es aumentar la productividad.

le encantará esta cabina.REFORMA SORPRESA Si alguna vez soñó con convertir su cabina en un refugio de montaña. 40 Estilo nórdico .

Alojamiento 6 41 .

menos lesiones. menos daños en los camiones y más entregas a tiempo. una buena cabina es una condición fundamental para atraer a los mejores conductores. “Cada vez son más escasos los buenos conductores. “Un conductor que ha descansado comete menos errores y sencillamente cuesta menos dinero”. una buena cabina ofrece un espacio tanto para el trabajo como para el ocio.Tranquilidad oriental el desierto de la autopista 6. Éste ha sido el objetivo que se marcó para el nuevo Volvo FH. pero al mismo tiempo acogedora”. Al buscar a los conductores más preparados. Los transportistas que ofrezcan las mejores condiciones de trabajo son los que llevarán la delantera”. Cuando el conductor se puede relajar y descansar bien por la noche. “Comparamos la cabina con un hotel de negocios. Debe ser limpia. Observará una mayor efectividad. responsable del diseño interior en Volvo Trucks. 42 L A N U EVA SER I E VOLVO FH . comenta Rikard Orell. ordenada y efectiva. Además. Para el transportista. comenta Carina Byström. Alojamiento Una cabina acogedora y bien equipada es más que una cuestión de comodidad: es una ventaja competitiva. lo nota en los resultados. director de diseño en Volvo Trucks. afirma Rikard Orell. poder ofrecer una cabina cómoda se convierte en un aspecto cada vez más valorado.

Estilo nórdico El hombre de negocios 43 .

El ejecutivo Uno de los objetivos fue crear un entorno de calma. El diseño ayuda al conductor a pasar largos periodos de tiempo al volante sin tener que realizar demasiadas paradas. El mobiliario se ha diseñado para disfrutar de una vida a bordo cómoda y variada. “Un entorno de calma y despejado en el interior ayuda al conductor a centrarse más en lo que ocurre fuera del vehículo”. El tiempo de ocio también es mejor en una cabina despejada. comenta Rikard Orell. La litera y la iluminación son también dos áreas que se han mejorado. se puede acceder fácilmente a los botones y a las palancas necesarias para maniobrar el vehículo. “Por eso es tan importante contar con una amplia gama de posibilidades de ajuste en el asiento y el volante y poder tener alimentos y bebidas a mano”. La concentración también mejora con la posición del panel de instrumentos. para que el entorno siga ofreciendo tranquilidad y calma. comenta Carina Byström. 44 L A N U EVA SER I E VOLVO FH . pero se ocultan tras las paredes y bajo la litera. Las nuevas superficies son agradables tanto al tacto como a la vista. Las posibilidades de almacenamiento han aumentado. Por ello en la cabina predominan las superficies limpias y uniformes y las formas amplias. estos elementos presentan superficies y formas para identificarlos fácilmente con sólo tocarlos y poder mantener los ojos en la carretera. Además. Desde el asiento del conductor.

con un almohadillado más blando. lo que aporta un buen nivel sonoro. “En la cabina de un camión se produce más desgaste de lo que podemos imaginar. comenta Rikard Orell. Objetos pequeños Con la bandeja de almacenamiento tendrá las cosas pequeñas a mano y no por el suelo. Sala de estar Suelo más plano La mesa está unida a  la litera y el asiento del pasajero gira a su alrededor. “Personalmente. creo que las nuevas superficies son más agradables al tacto y a la vista”. Una litera más ancha y más cómoda. Nuevo espacio de almacenamiento entre la litera y la pared. Este tragaluz se puede accionar electrónicamente.La cabina está recubierta en gran medida con tela. el panel de control le permite ajustar la iluminación. la litera se puede elevar y bajar electrónicamente. Todo ello proporciona mayor comodidad. Para el Volvo FH se han desarrollado superficies nuevas y duraderas que combinan suavidad con un acabado mate. De forma opcional. afirma Carina Byström. La altura del túnel del motor se ha reducido a la mitad y el suelo más plano se ha cubierto con una moqueta gruesa y mullida. Comodidad en orden L AS DI E Z NOT ICI AS M ÁS DESTACA DAS – A LOJA M I EN TO El espacio de almacenamiento se oculta tras paneles entelados para obtener una cabina cómoda y ordenada. Pasarelas Iluminación Sueño reparador Ábrete sésamo Todo a mano Tragaluz Estantes tipo pasarela sobre las puertas: dos nuevas posibilidades de almacenamiento. Aquí la calidad ha sido el elemento fundamental. Estas superficies mantienen su alto nivel de calidad durante mucho tiempo y por consiguiente se conserva todo el interior. Toda la cabina es más espaciosa. Tome el control Póngase de pie Entre otras cosas. Se emplea la iluminación indirecta para crear un ambiente más agradable y cómodo. 45 . el sonido y el climatizador. pero el plástico también desempeña una importante función en el interior. Observe un volante con unos años de antigüedad”. La gran escotilla de escape deja entrar mucha luz. Podrá ponerse de pié en todos los modelos.

46 .

puede llenar el envase especial que incluye su propio grifo. Incluye toda una variedad de ideas inteligentes. EL ENFRIADOR ES MUY eficaz. Al combinarse con un bajo nivel de ruido interior y la nueva y cómoda litera. la idea de descansar bien por la noche ya no es un deseo inalcanzable. explica Ulf Björkerud. “Descansar bien por la noche mejora la eficiencia y la seguridad. Como I-Park Cool se integra dentro de la cabina. Al fijarlo en el techo dentro de la cabina. EL ENFRIADOR SE NECESITA FUNDAMENTALMENTE al comienzo de la noche y por la LA CLAVE ESTÁ EN LOS DETALLES En la parte delantera de la cabina. desarrollador en Volvo Trucks. I-Park Cool puede aumentar el efecto de refrigeración hasta una hora. Y ahí no acaban las características inteligentes: “Al gestionarse con la función Parking Climate. pesa menos que los enfriadores alternativos. Si la temperatura desciende a mitad de la noche. ni a la aerodinámica ni al acceso a la escotilla de emergencia.6. para el transportista y para los demás usuarios de la carretera”. si el conductor se detiene para descansar un día especialmente caluroso. El Volvo FH es el unico que ofrece un enfriador integrado y de diseño exclusivo. la bandeja de almacenamiento es el lugar ideal para los objetos pequeños que quiera tener a mano. Además. que cabecea al volante. Cuando no se utiliza. MUNDIAL! A medianoche. I-Park Cool mantiene una temperatura agradable durante toda la noche. representa un peligro para sí mismo. ¡PRIMICIA mañana. Alojamiento I-Park Cool es el nombre del nuevo sistema de refrigeración de estacionamiento integrado en el Volvo FH que puede ayudar a miles de conductores a descansar por la noche. I-Park Cool mantiene una temperatura cómoda sin el riesgo de quedarse sin batería. a menudo se utiliza un enfriador por separado para refrigerar la cabina una vez que el motor se apaga. simplemente se dobla y se guarda. El armario de secado es una bolsa de tela con un ventilador en la parte inferior. la temperatura suele descender y la cabina se puede enfriar. afirma Ulf Björkerud. sin correr el riesgo de agotar la batería por la mañana. Además. Hay suficiente espacio para una chaqueta y prendas más pequeñas como un gorro y guantes. L AS DI E Z NOT ICI AS M ÁS DESTACA DAS – A LOJA M I EN TO Si una botella de agua no es suficiente. ni afectar a la aerodinámica del vehículo. o peor aún. no afecta a la altura de la misma. se reduce el espacio del conductor o aumenta el consumo de combustible. También incluye una función integrada de temporizador. 47 . el enfriador y el calefactor de estacionamiento funcionan juntos cuando es necesario. En climas cálidos. girar el grifo y beber. el calefactor de estacionamiento contribuye automáticamente a mantener la temperatura que ha seleccionado el conductor”. Una de las principales premisas era que no tenía que ocupar espacio en la cabina para que el conductor pueda ponerse de pie. El conductor que tiene que estar parando para echar una cabezada. por lo que generalmente sólo es necesario durante breves intervalos. Lo único que tiene que hacer es extraerlo. El envase se ha diseñado para que quepa dentro del espacio de almacenamiento extra bajo el suelo y tiene una capacidad aproximada de 7 litros. Incluso en esas noches calurosas en las que luego baja la temperatura. cuando vuelve a salir el sol.

El Volvo más seguro del mundo 48 L A N U EVA SER I E VOLVO FH .

un impacto a 50 km/h con una barrera fija con forma de camión. la prueba es comparable a una a 80 km/h con un camión parado e indica que el conductor también sobreviviría al impacto. 7 La nueva serie del Volvo FH se ha sometido a pruebas de impacto más de 1. sin limitaciones. especialista en colisiones de Volvo Cab Engineering. A pesar de que ya no es obligatorio. “Con el nuevo FH hemos tenido la oportunidad de diseñar una estructura de cabina desde el principio. LAS PRUEBAS DE IMPACTO CONFIRMAN las ventajas de la nueva estructura de la cabina. La prueba de impacto sueca 17 toneladas de presión en el techo con 29. Las pruebas de impacto más exigentes del mundo demuestran que los conductores tienen altas posibilidades de sobrevivir en una colisión a 80 km/h con un objeto inmóvil. El muñeco en las pruebas sobrevive incluso a la prueba más exigente.Seguridad La nueva cabina de Volvo es la más resistente hasta ahora. Esto supera con creces las pruebas estándar. afirma Matti Koponen de Ingeniería de cabinas de Volvo.000 veces en simulaciones de ordenador y 20 veces en la realidad. L AS DI E Z NOT ICI AS M ÁS DESTACA DAS – SEGU R I DA D 49 .4 kj de impacto en los pilares A y 29. LAS PRUEBAS SE HAN REALIZADO con todos los complementos interiores en su lugar y con los compartimentos de almacenamiento llenos. La cabina ahora es más grande y más fuerte. algo inédito para Volvo. Incluso la cafetera pasa las pruebas. Hemos aprovechado al máximo esta oportunidad para crear nuestro camión más seguro”. Incluso la cafetera tiene que mantenerse en su lugar”. “No debe existir ninguna posibilidad de lesiones por el impacto con algo del interior de la cabina. conocidas internacionalmente como “La prueba de impacto sueca” y “La prueba de impacto más exigente del mundo”. Con la simulación y las pruebas se ha podido crear una estructura de cabina que mejora la protección máxima para el conductor. Volvo sigue probando sus vehículos según las normas suecas. nos cuenta Ulf Torgilsman. En la vida real.4 kj de impacto trasero.

50 .

Con ello aumenta la seguridad al conducir. No hay nada que moleste a la vista. Tanto las pequeñas como las grandes. el panel de instrumentos con un nuevo diseño y los nuevos retrovisores mejoran la visibilidad del conductor y reducen el riesgo de colisiones. Seguridad Las ventanas de mayor tamaño. comenta Hanna Degerman. al conductor le resultará más sencillo evitar obstáculos bajos y los costosos daños que pueden causar. Otra ventaja es la capacidad de conectar hasta cuatro cámaras distintas a la pantalla de información. Parte del nuevo diseño es la nueva pantalla de información. Junto al nuevo pilar A vertical. que está totalmente integrada y no sobresale como en modelos anteriores”. Ver para sobrevivir En general. la visibilidad aumenta un 20 %.7. Esto se nota sobre todo en las ventanas laterales. Otra mejora importante es el diseño del panel de instrumentos. en lugar de sólo una. el área útil del parabrisas de la cabina se ha aumentado un 17 %. En el lado del copiloto. por ejemplo al dar marcha atrás. responsable de visibilidad. al cargar o al desenganchar el remolque. para que el conductor vea si algo o alguien se encuentra cerca del vehículo”. “Todo el panel de instrumentos presenta una nueva imagen que mejora la visibilidad. los retrovisores de nuevo diseño aportan un 10 % más de visibilidad al conductor. 51 . Con una mejor visibilidad del suelo alrededor de la cabina. comenta Hanna Degerman. “Ahora el extremo inferior de la ventana se inclina hacia delante.

La mitad de los accidentes de camiones acaban con el vehículo volcado. Todo esto concuerda con el objetivo de Volvo de crear camiones seguros. Seguridad El Volvo FH es el primer camión del mundo que incluye una escotilla de emergencia de serie. Salir del vehículo por la puerta cuando éste ha volcado en un lateral puede resultar muy complicado. Esto mejora el bienestar del conductor y reduce la necesidad de iluminación eléctrica. El tragaluz cumple las demandas de las salidas de emergencia de los camiones que transportan mercancías inflamables. especialista en colisiones. para que incluso los conductores de gran tamaño puedan salir por la escotilla con facilidad. “Si el parabrisas se iba a pegar en su sitio. tenía que haber otro modo de escape para el conductor. Y romper el parabrisas ya no es una opción. como gasolina y otras sustancias. POR EL TRAGALUZ entra una gran luz en la cabina. podríamos decir que la escotilla de escape en realidad reduce las posibilidades de que se necesite en caso de emergencia”. comenta Ulf Torgilsman. comenta Matti Koponen en Ingeniería de cabinas de Volvo. La solución es una escotilla de escape. “Un entorno de conducción agradable también es importante para la seguridad. Mide 50×70 centímetros. ya que ahora está pegado. Contribuye a que el conductor se mantenga alerta. por supuesto. L A N U EVA SER I E VOLVO FH . una cabina más iluminada y con más amplitud. La ventaja extra es.¡Es una salida! 7. lo que le aporta más comodidad. Así que. “No cabía la posibilidad de que construyéramos una cabina sin una salida de emergencia”. Era un imperativo”. No podíamos construir una cabina sin salida de emergencia. POR ESTE MOTIVO cada Volvo FH ahora dispone de un tragaluz diseñado para servir también de escotilla de escape. Es como un techo solar que se ha diseñado con un tamaño mucho mayor. 52 ADEMÁS.

se ha diseñado para proteger a los conductores de los vehículos en una colisión con un camión. Lo que no muestran es cuántos conductores de camiones nunca se recuperan de un accidente en el que ha fallecido el conductor de un turismo. EL SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA EMPOTRAMIENTO delantero. por lo que el sistema FUPS beneficia a todos. esta protección se mejora mucho más de lo que exige la ley. La nueva protección antiempotramiento delantero se ha probado en 500 impactos simulados por ordenador y en una decena de pruebas a escala completa.Un salvavidas de 20 centímetros 7. “El nuevo sistema de protección contra empotramiento delantero es como una nariz extra en el vehículo. O cuántos cambian de empleo y cuánto les cuesta a los transportistas en términos de pérdida de competencia o experiencia. desarrollador de seguridad y cabinas de Volvo. L AS DI E Z NOT ICI AS M ÁS DESTACA DAS – SEGU R I DA D 53 . LAS ESTADÍSTICAS DE IMPACTOS proporcionan datos de cuántos impactos. La protección mejorada salvará muchas vidas. afirma Peter Rundberget. Parte de la solución fue una estructura de aluminio”. La nueva. se retrae 20 cm”. “Queríamos idear una protección antiempotramiento que absorbiera energía sin añadir peso. comenta Peter Rundberget. como un parachoques en un turismo. Mientras las autoridades exigen una mayor protección. La antigua protección podía retraerse 10 cm en una colisión. mueren nueve conductores más de turismos. Si existieran estadísticas así. el objetivo de las empresas de transporte es evitar el peso adicional. Estoy convencido que se notará en las estadísticas futuras”. la que hemos creado es más ligera. o FUPS (del inglés Front Underrun Protection). el sistema que evita que los turismos se empotren contra el camión. Nuevo sistema de protección antiempotramiento. EL SISTEMA FUPS DE VOLVO absorbe parte de la fuerza en una colisión al retraerse hacia atrás bajo el camión. explica Peter Rundberget. sin duda mostrarían las ventajas de un sistema eficaz de protección contra empotramiento. Por cada conductor de camión que fallece en un accidente entre un turismo y un camión. Pero el desarrollo de esta nueva protección no ha sido nada sencillo. lesiones y fallecimientos se producen. un accidente que implique el fallecimiento de otro conductor es una experiencia traumática de la que muchos conductores nunca se recuperan. Por eso desarrollamos numerosas variantes nuevas de las pruebas que ahora abarcan 10 escenarios más en diferentes colisiones. Seguridad Volvo fue el primero en introducir la protección antiempotramiento delantera. “Con este sistema queríamos ir más allá de los requisitos legales. De hecho. En el nuevo Volvo FH. Como es evidente.

Vigilando
el camión

Protección
Mejor protección del vehículo con una
nueva alarma.
Ilumine el camión a distancia con un botón
en la llave para disuadir a intrusos inesperados que acechen en la oscuridad.
La parrilla incluye un bloqueo electromecánico que se libera con el mando
a distancia.
Ventanas con cristal laminado, más
difíciles de romper.
Las cerraduras de las puertas son más
difíciles de forzar para abrirlas.

8

La alarma también se puede activar con
el mando a distancia de la llave.

Cuando es de noche cerrada, con las luces de
aproximación el conductor puede encender a distancia las luces
de dentro y de alrededor del vehículo.
“Así puede ver si hay alguien merodeando fuera del camión
o dentro (y evitar agresiones). Entre las luces que se activan se
encuentran los faros delanteros y traseros del camión y del
remolque, las luces laterales y la iluminación interior”, comenta
Carl Johan Almqvist, responsable de seguridad vial y de productos de Volvo Trucks.
Tanto las cerraduras como la alarma se han mejorado. Además, el remolque se puede conectar a la alarma con sensores para
que se activen si alguien intenta abrir la puerta del remolque.

Y al elegir ventanas laminadas, es más difícil de entrar en
la cabina rompiendo los cristales.
Al aproximarse al Volvo FH, puede desbloquear la puerta
del conductor sin desbloquear la del pasajero, mediante el
mando a distancia de la llave. Se pulsa una vez para abrir la
puerta del conductor y dos veces para abrir ambas puertas.
“Así se reduce el riesgo de que un intruso suba por la
puerta del pasajero mientras el conductor se está subiendo
al otro lado de la cabina”, afirma Carl Johan Almqvist.
Para aumentar aún más la protección del conductor, la
parrilla se puede equipar con un bloqueo electromecánico.
El bloqueo del volante también es electromecánico.

“Czy mogę
Panu pomóc?”
¿No lo entiende? Ahora obtendrá ayuda inmediata en su propio
idioma, por toda Europa. Simplemente pulsando un botón.

Volvo Action Service On
Call: ayuda veloz cuando
más lo necesita.

8. Protección

De serie en el nuevo Volvo FH
la nueva tecnología inteligente
aumenta la seguridad del conductor
y reduce el tiempo de inactividad
para el transportista. Si le ocurre
algún problema grave, simplemente
pulse el botón: siempre tendrá
ayuda cerca.

56

Una avería, un neumático pinchado o un parabrisas roto son cosas que pueden sucederle a cualquier camión.
Pero si le suceden en un camión Volvo, no estará solo. Y la asistencia es ahora incluso más rápida.
“No tiene sentido negarlo: las averías no se pueden evitar por
completo. Pero lo que podemos hacer es que obtener ayuda cuando
se producen sea lo más sencillo posible. En eso consiste Volvo
Action Service On Call. Sólo pulse el botón VAS y la ayuda estará
en camino”, afirma Christian Gustavsson, encargado del servicio
de asistencia de Volvo Trucks.
CUANDO EL CONDUCTOR pulsa el botón, se dirige automáticamente una llamada al centro de llamadas de Volvo Action Service,
donde se transfiere a un operador que habla el idioma del conductor. El operador recibe inmediatamente información sobre el
camión desde el que se realiza la llamada y dónde se encuentra.

L A N U EVA SER I E VOLVO FH

“Gracias a la recepción inmediata de la información exacta en el centro de llamadas de VAS. incluidos los códigos de fallo. La ubicación.100 talleres en Europa. Junto a los códigos de fallo del camión. en muchas ocasiones el taller puede enviarle todo lo necesario para volver a la carretera. LAS PARADAS DEL CAMIÓN resultan muy costosas: el tiempo de actividad es una cuestión vital para la rentabilidad.Pulse el botón y el camión llamará a Volvo Action Service. Con el botón VAS. Cuenta con una red de más de 1. independientemente de dónde se encuentre ni qué hora del día sea. esta explicación ayuda al taller a determinar cuál es el problema sin demoras. gracias al GPS integrado”. “Una de las grandes ventajas es que el Centro de Llamadas recibe de inmediato la ubicación exacta del camión. Son minutos muy valiosos en una situación de avería. Gracias al micrófono y a los altavoces del camión. El botón aumenta también la protección en otros sentidos. ni siquiera tiene que sostener un teléfono. VOLVO ACTION SERVICE se encuentra disponible 24 horas al día. debido. sólo se tarda un segundo. el número de chasis y los datos de la tarjeta del conductor se encuentran integrados. 365 días al año. el vehículo puede estar listo para volver a la actividad mucho antes. a una emergencia familiar. El Centro de Llamadas coordina todos los datos con el taller Volvo más cercano. El conductor se puede concentrar en explicar lo que ha ocurrido. El hecho de que la ayuda esté en camino con sólo pulsar un botón es también tranquilizador para el conductor”. Incluso le ayuda para alquilar otro vehículo u otro remolque mientras se están realizando las reparaciones. cuenta Christian Gustavsson. por lo que puede hablar en su propio idioma. Esto significa que no tendrá que esperar durante mucho tiempo para lograr ayuda. Volvo Action Service puede ¡PRIMICIA ayudar a un conductor que se ponga enfermo MUNDIAL! o necesite llegar rápidamente a casa. De este modo. El conductor tarda de media ocho minutos en explicar dónde se encuentra el camión. Todo aquel que conduzca el nuevo Volvo FH tiene acceso a Volvo Action Service. L AS DI E Z NOT ICI AS M ÁS DESTACA DAS – PROT ECCIÓN 57 . por ejemplo. comenta Christian Gustavsson.

58 .

La plataforma elevadora desciende y comienza la carga: la pantalla confirma que se está distribuyendo de forma uni¡PRIMICIA forme sin superar el peso máximo por eje. “Poder quedarse fuera del camión y verlo desde el lateral facilita mucho el trabajo. por lo que seguimos desarrollando el modelo real”. L AS DI E Z NOT ICI AS M ÁS DESTACA DAS – CA RGA 59 .Carga 9 Mejore la eficiencia del conductor con un mando a distancia ¿Recuerda cuando tenía que levantarse del sofá para cambiar de canal? Parece algo muy lejano. Con la ayuda del mando. detener y aumentar las revoluciones del motor. hacer que el camión se incline a un lado. se pueden evitar muchas de las subidas y bajadas innecesarias. controlar la iluminación de la carga. comenta Markus Olsson. cierre la plataforma elevadora. accionar la plataforma elevadora trasera. El mando a distancia presenta tres modos distintos: carga. los conductores comenzaron a probar el primer mando a distancia. Con el mando a distancia. se puede elevar y bajar la suspensión. suba al camión y a conducir. Puesto que la pantalla muestra una variedad de datos desde el indicador de carga. Pulse un botón y el vehículo se ajusta automáticamente a la altura del muelle de carga. “Hace unos años. afirma Markus Olsson. independientemente de que sea el conductor u otra persona la que realice la carga. Pero esto ya se acabó. pero así es la realidad de un conductor de camión al cargar la mercancía. El mando a distancia ahorra tiempo. especialista de componentes que trabaja con el mando a distancia en Volvo. Estoy convencido de que este pequeño dispositivo va a servir de ayuda de mil maneras distintas”. es sencillo evitar la sobrecarga o la carga desigual sin tener que subir y bajar de la cabina y comprobar todo el rato el indicador. Las reacciones al prototipo fueron muy positivas. El conductor decide en gran medida las funciones disponibles en cada modo. así como cerrar con llave el vehículo. Una MUNDIAL! vez cargado. arrancar. equipo y cajas intercambiables.

60 Imagínese: el remolque se puede inclinar hacia un lado para acercarse cuando el muelle de carga no esté recto. en lugar de medir manualmente la altura cada vez. L A N U EVA SER I E VOLVO FH . Además existe la posibilidad de elevar y descender la suspensión delantera y trasera. Las dos posiciones fijas se convierten en tres y todas se pueden guardar. Las pequeñas ideas en tecnología facilitan las grandes tareas. el cambio entre cajas intercambiables es ahora más sencillo.9. Carga Ha llegado una nueva era para los conductores que pasan sus jornadas cambiando de mercancías y de remolques. con más rapidez y uniformidad. Con el mando a distancia. lo que hace que el remolque sea muy versátil. Así el conductor puede guardar tres alturas estándares para las cajas intercambiables y ajustar la altura del vehículo con sólo pulsar un botón. Esto se consigue elevando y descendiendo la suspensión a cada lado del camión. CAMBIO RÁPIDO DE CAJAS.

UN INDICADOR DE CARGA QUE PUEDE CALIBRAR USTED MISMO. Y la suspensión incluye una barra estabilizadora antivuelco montada en la parte de atrás para poder acercarse a objetos bajos. ya que el conductor puede hacer descender el vehículo lo suficiente para dar marcha atrás bajo el remolque. permite calibrar el indicador de carga si se dispone de básculas. SUSPENSIÓN TRASERA CON MAYOR EXPANSIÓN. Esta función.RECUERDA EL MUELLE DE CARGA. que ahorra tiempo en el taller y costes. L AS DI E Z NOT ICI AS M ÁS DESTACA DAS – CA RGA 61 . Existe incluso un ajuste fijo para la carga. con el indicador de carga. La expansión mejorada es de gran ayuda al cambiar de remolques. donde se pueden guardar los datos de hasta 20 remolques diferentes. como dársenas de carga y extendedoras de asfalto. La calibración se hace desde la cabina. El conductor puede guardar cuatro alturas distintas para que el camión se ajuste automáticamente a la altura establecida con sólo pulsar un botón: un atajo para los conductores que vuelven a menudo a los mismos muelles de carga u otros similares.

“Es como llevar a bordo un mecánico virtual.” CHRISTIAN GUSTAVSSON. RESPONSABLE DE REPARACIONES Y MANTENIMIENTO DE VOLVO TRUCKS EN EUROPA 62 .

“Enviar un mecánico a un lugar lejano para determinar qué ocurre y luego tener que volver al taller para llevarse las piezas correctas es una pérdida terrible de recursos’’. De este modo. Gracias a su nueva tecnología. El hecho de que existan tantos elementos que mantener en un camión significa que este mantenimiento. Es como llevar a bordo un mecánico virtual”. los clientes podrán olvidarse del plan de mantenimiento y dejar que el taller se encargue de ello.volvo. envía un informe al taller. Como parte de la nueva oferta del Contrato Oro Volvo. “Si las piezas están en mejor estado de lo esperado. afirma Christian Gustavsson. concluye Christian Gustavsson. comenta Christian Gustavsson. las herramientas y los repuestos correctos hasta el vehículo. una comprobación a distancia puede incluso significar que el camión puede realizar su entrega a tiempo tras la reparación. Para realizar un mantenimiento basado en necesidades reales. EL MANTENIMIENTO ha recorrido un largo camino para responder a las necesidades individuales del camión. la unidad de comunicación del Volvo FH que mantiene al camión. al conductor y al transportista un paso por delante en diferentes situaciones. El técnico realizará un seguimiento del kilometraje del camión.es/fh L AS DI E Z NOT ICI AS M ÁS DESTACA DAS – AC T I V I DA D 63 . el taller puede realizar una inspección de sus piezas vitales mientras está en la carretera. ‘‘En estas situaciones. la batería y el secador de aire. ‘‘El transportista sacará aún más partido al camión. Vea la película en volvotrucks. la rapidez con la que se desgastan las piezas y ajustará el plan de reparaciones y mantenimiento en función de dichos datos y le llamará para que se realicen las tareas pertinentes cuando el camión lo necesite.volvo. como las pastillas de freno.10 Actividad El nuevo Volvo FH aumenta el tiempo de actividad más que nunca. Esta primicia mundial es posible gracias al Telematics Gateway. el embrague. basado en datos reales. la unidad de comunicación envía los códigos de fallo a Volvo Action Service.’’ Presentación del Servicio en desplazamientos: vea la película en volvotrucks. explica Gustavsson. que se pone en contacto con un taller cercano para que se puedan enviar los mecánicos.es/fh EN CASO de que se produzca una avería. se puede ajustar la planificación del mantenimiento para recibir el servicio cuando realmente sea necesario”. tendrá un importante efecto en el tiempo de actividad y en la rentabilidad del transportista. así el técnico puede ver el estado de las piezas fundamentales. “El transportista sacará aún más partido al camión y registrará más toneladas por kilómetro”. encargado del servicio de reparaciones en Volvo Trucks. el mantenimiento se puede planificar en función de lo que necesita realmente. “Poder inspeccionar el desgaste de forma remota se traduce en menos visitas al taller y poder realizar las reparaciones antes de que sea demasiado tarde”.

un servicio disponible las 24 horas del día.100 talleres por toda Europa. De esta forma. sin tener que hacer viajes al taller”. afirma Christian Gustavsson. “Cuando desarrollamos un método de menor consumo de combustible en los cambios de marchas. EL PUERTO DE COMUNICACIONES TELEMÁTICAS. antes de cualquier cita de mantenimiento planificada. el conductor no tiene que ayudar al operario. a Dynafleet. afirma Christian Gustavsson. con más de 1. La tecnología que lleva integrada está preparada para el futuro. algo que de lo contrario se tardaría mucho en explicar por teléfono. “Esto significa que obtendrá un camión mejor. sino al contrario. Gracias a este puerto de comunicaciones. “Como el operador obtiene esa información fundamental directamente desde la unidad de comunicación. el transportista evita las visitas innecesarias al taller y el tiempo de inactividad. No se preocupe por el futuro Cuando un Volvo FH sale hoy de la fábrica. L A N U EVA SER I E VOLVO FH Es como un portal con una gran variedad de funciones muy valiosas para ahorrar tiempo.o Telematics Gateway. sabemos que se mejorará varias veces durante su vida útil. Actividad El nuevo Volvo FH ya lleva integrada la tecnología del mañana. Si se ha producido menos desgaste del esperado. ‘‘Es como un portal con una gran variedad de funciones muy valiosas para ahorrar tiempo’’. que es como debe ser”. EL OPERADOR también puede ver dónde se encuentra el vehículo. el camión se puede actualizar sin tener que acercarse a un taller”. Con algo de ayuda de la nueva unidad de comunicación. las actualizaciones podrán surgir con la frecuencia que sea necesario y se podrán adaptar sin ningún problema. responsable de las reparaciones y el mantenimiento de Volvo Trucks en Europa. También está conectado a sensores que detectan el estado de las piezas. el taller puede supervisar el estado de las piezas del camión a través de Internet. es la unidad de comunicación conectada a los ordenadores que gestionan el motor y la caja de cambios. a menudo en forma de códigos de fallo. comenta Christian Gustavsson. Los sistemas de software que controlan la transmisión. al tacógrafo y a otras importantes funciones. la instrumentación y el motor. Se incluye de serie y proporciona una línea directa a Volvo Action Service On Call. Puede compartir la información de estos sistemas con el taller. el conductor pulsa el botón. El vehículo llama al centro de llamadas de Volvo Action Service y envía los datos sobre el conductor para que se transfiera la llamada a un operador que hable su idioma”. 365 días al año. explica Christian Gustavsson.10. el mantenimiento se puede posponer. 64 OTRA FUNCIÓN importante que se obtiene con la unidad de comunicación es el botón de VAS. . por ejemplo. ahora se pueden actualizar a través de Internet. “En caso de avería.

inspeccionando las piezas fundamentales mientras el camión está operativo y ajustando las programaciones de mantenimiento y reparaciones a las necesidades reales. de hecho. combina Volvo Action Service On Call y una red de 1. Y es una promesa. Con la nueva conectividad del Volvo FH. así como las reparaciones necesarias. El nuevo contrato Oro Volvo ofrece un 100 % de tiempo de actividad en los seis primeros años. Volvo le pagará por el tiempo extra. el nuevo contrato ayuda a Volvo a comprender mejor el negocio del cliente. 65 . Con esta comprensión. Añada el nuevo Contrato Oro a su Volvo FH. la mejor solución era el Contrato Oro Volvo. Lo que nos lleva a otra promesa escrita en oro. que se comprometen a realizar un diagnóstico preciso desde el primer momento. ahora se puede plantear una propuesta de negocio aún mejor. el taller puede desempeñar una función proactiva. estará de nuevo operativo en un plazo acordado. la disponibilidad o Uptime. se puede establecer un acuerdo ideado para responder a sus necesidades empresariales específicas. Por supuesto. si tarda más. ¿Cómo es posible? Al igual que una asociación.Muchos transportistas ya han comprobado que un contrato de mantenimiento y reparación de Volvo constituye una forma extraordinaria de aumentar el tiempo de actividad del vehículo y de concentrarse en ganar dinero. Vale su tiempo de actividad y su tiempo en oro. Volvo conoce su negocio como usted el suyo y el nuevo Volvo FH es un camión en el que todo el mundo puede confiar.100 talleres. Hasta ahora. Pero con un Volvo FH mejor. En función del lugar de Europa en el que se encuentre el camión. en caso de una parada.Y como la realidad no se puede predecir al cien por cien.

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VolvoTrucks. Driving Progress .05.2012-es0077. Spanish.12. Printed in Sweden.