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TOMO I.

ESTUDIO DE VIABILIDAD

TOMO III.

DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA

ANEJOS A LA MEMORIA (PARTE 2)

Memoria

Anejo XI:

Firmes y pavimento

Anejo I:

Datos físicos

Anejo XII:

Drenaje

Anejo II:

Geología y Geotecnia

Anejo XIII:

Soluciones al tráfico durante la ejecución de las obras

Anejo III:

Climatología e Hidrología

Anejo XIV:

Señalización, balizamiento y defensas

Anejo IV:

Datos Socioeconómicos

Anejo XV:

Estudio ambiental y medidas correctoras

Anejo V:

Condiciones ecológicas, estéticas y paisajísticas

Anejo XVI:

Obras complementarias

Anejo VI:

Planeamiento existente

Anejo XVII:

Expropiaciones

Anejo VII:

Tráfico y transporte

Anejo XVIII:

Replanteo

Anejo VIII:

Descripción de las alternativas

Anejo XIX:

Reposición de servicios

Anejo IX:

Drenaje y obras de fábrica

Anejo XX:

Plan de obras

Anejo X:

Valoración económica de las opciones

Anejo XXI:

Clasificación del contratista

Anejo XI:

Estudio de Impacto Ambiental

Anejo XXII:

Justificación de precios

Anejo XII:

Selección de la alternativa

Anejo XXIII:

Presupuesto para conocimiento de la Administración

Anejo XIII:

Referencias

Anejo XXIV:

Fórmula de revisión de precios

Anejo XXV:

Valoración de ensayos

Anejo XXVI:

Gestión de residuos

DOCUMENTO Nº 2: PLANOS

TOMO II.

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN

TOMO IV.

DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA (PARTE 1)

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
DOCUMENTO Nº 2: PLANOS

Memoria
Anejo I:

Antecedentes

Anejo II:

Cartografía y topografía

Anejo III:

Geología y procedencia de materiales

Anejo IV:

Efectos sísmicos

Anejo V:

Climatología e hidrología

Anejo VI:

Planeamiento

Anejo VII:

Tráfico

Anejo VIII:

Geotecnia del corredor

Anejo IX:

Trazado geométrico

Anejo X:

Movimiento de tierras

TOMO V.

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
DOCUMENTO Nº3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
DOCUMENTO Nº4: PRESUPUESTO

TOMO VI.

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
DOCUMENTO Nº5: ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y
ANEJOS

MEMORIA

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

MEMORIA

MEMORIA

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

MEMORIA

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN................................................................................................................................................................. 3
2. OBJETO DEL PROYECTO .................................................................................................................................................... 5
3. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ............................................................................................................................................ 7
3.1 ANTECEDENTES ........................................................................................................................................................... 8
3.2 CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA .................................................................................................................................... 8
3.3 GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES.............................................................................................................. 8
3.3.1 GEOLOGÍA ............................................................................................................................................................ 9
3.3.2 PROCEDENCIA DE MATERIALES ......................................................................................................................... 11
3.4 EFECTOS SÍSMICOS.................................................................................................................................................... 12
3.5 CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA................................................................................................................................. 12
3.5.1 CLIMATOLOGÍA .................................................................................................................................................. 12
3.5.2 CLASIFICACIÓN CLIMÁTICA ................................................................................................................................ 12
3.5.3 DETERMINACIÓN DE DÍAS APROVECHABLES EN LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS................................................ 14
3.5.4 HIDROLOGÍA ...................................................................................................................................................... 14
3.5.5 CAUDALES DE REFERENCIA DE CADA CUENCA .................................................................................................. 15
3.6 PLANEAMIENTO ........................................................................................................................................................ 15
3.7 TRÁFICO .................................................................................................................................................................... 16
3.7.1 DATOS DE PARTIDA............................................................................................................................................ 16
3.7.2 NIVEL DE SERVICIO............................................................................................................................................. 17
3.8 GEOTECNIA DEL CORREDOR ..................................................................................................................................... 17
3.8.1 CARACTERÍSITAS GEOTÉCNICAS DE LOS MATERIALES DE LA TRAZA ................................................................. 17
3.8.2 NIVEL FREÁTICO ................................................................................................................................................. 19
3.8.3 DESMONTES Y RELLENOS .................................................................................................................................. 19
3.9 TRAZADO GEOMÉTRICO............................................................................................................................................ 24
3.9.1 CLASE DE CARRETERA ........................................................................................................................................ 24
3.9.2 TRAZADO EN PLANTA ........................................................................................................................................ 24
3.9.3 TRAZADO EN ALZADO ........................................................................................................................................ 27
3.9.4 COORDINACIÓN PLANTA - ALZADO ................................................................................................................... 29
3.9.5 VISIBILIDAD ........................................................................................................................................................ 29
3.9.6 SECCIÓN TRANSVERSAL ..................................................................................................................................... 29
3.9.7 NIVELES DE SERVICIO Y CARRILES ADICIONALES ............................................................................................... 29
3.9.8 NUDOS O ENLACES ............................................................................................................................................ 29

1

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

MEMORIA

3.10 MOVIMIENTO DE TIERRAS ...................................................................................................................................... 29
3.10.1 RESUMEN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS ........................................................................................................ 30
3.10.2 DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE ................................................................................................................ 34
3.11 FIRMES Y PAVIMENTO ............................................................................................................................................ 34
3.11.1 CATEGORÍA DE TRÁFICO .................................................................................................................................. 34
3.11.2 EXPLANADA ..................................................................................................................................................... 34
3.11.3 CIMIENTO DEL FIRME ...................................................................................................................................... 34
3.11.4 ESTUDIO COMPARATIVO DE LA SECCIÓN DE FIRME ....................................................................................... 34
3.11.5 FIRME DE NUEVA CONSTRUCCIÓN .................................................................................................................. 35
3.11.6 DESVIOS PROVISIONALES ................................................................................................................................ 36
3.11.7 CAMINOS ......................................................................................................................................................... 36
3.12 DRENAJE .................................................................................................................................................................. 36
3.12.1 DRENAJE TRANSVERSAL................................................................................................................................... 36
3.12.2 DRENAJE LONGITUDINAL................................................................................................................................. 39
3.13 SOLUCIONES AL TRÁFICO ........................................................................................................................................ 39
3.14 SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS.......................................................................................................... 39
3.14.1 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL ........................................................................................................................... 39
3.14.2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL ................................................................................................................................. 40
3.14.3 BALIZAMIENTO ................................................................................................................................................ 40
3.14.4 CAPTAFAROS.................................................................................................................................................... 40
3.14.5 DEFENSAS. BARRERAS DE SEGURIDAD ............................................................................................................ 40
3.15 ESTUDIO AMBIENTAL Y MEDIDAS CORRECTORAS .................................................................................................. 40
3.16 OBRAS COMPLEMENTARIAS ................................................................................................................................... 43
3.17 EXPROPIACIONES .................................................................................................................................................... 43
3.18 REPLANTEO ............................................................................................................................................................. 43
3.19 REPOSICIÓN DE SERVICIOS...................................................................................................................................... 43
3.20 PLAN DE OBRAS....................................................................................................................................................... 43
3.21 CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA ......................................................................................................................... 44
3.22 JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS .................................................................................................................................... 44
3.23 PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN............................................................................ 44
3.24 FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS ...................................................................................................................... 44
3.25 VALORACIÓN DE ENSAYOS...................................................................................................................................... 45
3.26 GESTIÓN DE RESIDUOS ........................................................................................................................................... 45
4. CUMPLIMIENTO DEL REAL DECRETO 1098/2001 ........................................................................................................... 46

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CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. INTRODUCCIÓN 3 . PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 1.

siendo asignado como tutor del mismo D. Provincia de Huelva.8 km. La solución a desarrollar en el presente Proyecto surge del correspondiente Anteproyecto y Estudio de Viabilidad. Dicha propuesta fue aprobada por el Consejo de Departamento y por la Junta de Gobierno de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos. en el cual se desarrollan a escala 1. José Lorente Gutiérrez. ambos pertenecientes al Término Municipal de Niebla. Canales y Puertos de Granada en Noviembre de 2011. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.000 las diferentes soluciones propuestas para el nuevo trazado.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. 4 . PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA En Septiembre de 2011 se presenta al Departamento de Organización y Gestión de Proyectos la solicitud para la realización del Proyecto Fin de Carrera “CARRETERA DE NUEVO TRAZADO: NIEBLA – LA PEÑUELA”. La actuación consiste en la construcción de una nueva carretera entre los núcleos de población de Niebla y La Peñuela. El nuevo trazado tiene una longitud de aproximadamente 5.5.

OBJETO DEL PROYECTO 5 . PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 2.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

y supone. en el presente proyecto. 6 . se contempla también la posterior restauración paisajística y las obras complementarias que completarán la actuación en su totalidad. La red provincial de carreteras se encarga de la unión de los mismos. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA El objeto del presente Proyecto es definir.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. en el tramo comprendido entre los municipios antes citados. ley 8/2001). Actualmente no existe comunicación directa entre los municipios señalados. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. la construcción de la nueva carretera. las obras necesarias para la ejecución de la nueva carretera. uno en el inicio de la nueva traza con la HU-3107 en las proximidades al término de Niebla y otro con la actual HU-4101. tal y como se ha puntualizado con anterioridad. en el tramo comprendido entre los núcleos de Niebla y La Peñuela. El trabajo a desarrollar corresponde a una Actuación Tipo a-1 “Nuevos trazados” (según Ley de Carreteras de Andalucía. a nivel de construcción. Para la actuación a desarrollar se proyectan dos enlaces con la actual red de carreteras provincial. haciendo uso de las carreteras HU-3107 y HU-4101. a la altura de La Peñuela y en final de proyecto a ejecutar. Además.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS 7 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 3.

dxf se utiliza para el trabajo con el Software de carreteras utilizado.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. la cartografía se genera a la escala necesaria con una equidistancia entre curvas de nivel de 1m. Con el uso de este programa.kar y se procede a diseñar la nueva carretera 8 - Caracterización litológica de los materiales afectados. generado con extensión . - Zonas locales de posibles riesgos geológicos con incidencia en el trazado.000 para la situación y un plano 1:10.152. Materialización y determinación de las bases de replanteo a lo largo del trazado.58 m 4. - Identificación de los yacimientos externos (graveras. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.62 m 4. Para la construcción de la nueva carretera se han tenido en cuenta las características de las carreteras adyacentes. VÉRTICES GEODÉSICOS Coordenadas UTM 3. con el fin de poder replantear el eje proyectado en el terreno. Elaboración propia Vías de comunicación  Carreteras principales  Carreteras secundarias  FF. Para la caracterización de la red cartográfica.629.47 m 4.2 CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA Para el trazado previo se hace uso de un plano de la zona a escala 1:50. canteras y plantas de suministro) que puedan ser explotados para cubrir las necesidades de la obra proyectada. Con el estudio de alternativas realizado en el anteproyecto se concluye que la alternativa a desarrollar en este Proyecto de Construcción sea la denominada como alternativa 2. - Caracterización sísmica del tramo en orden a aplicar o no la normativa sismorresistente en vigor. - Características geomorfológicas del territorio y su incidencia en la futura obra proyectada.270. el crecimiento del sector servicios de la zona.000 mediante la unión de las correspondientes hojas proporcionadas por el Instituto Geológico y Minero.18 m Tabla 3. Este nuevo enlace podrá traer consigo el cambio de residencia de una gran parte de la población. En él. se obtiene la cartografía digital de la zona a través del modelo digital del terreno (MDT) de la Junta de Andalucía. estacionando los receptores fijos en los vértices de la Red Básica y con receptores móviles se irán estacionando las bases de replanteo.710.62 m 98260 Alcornocal 710. - Establecer el aprovechamiento de los diferentes materiales presentes en el trazado.dxf a AutoCAD y poder elaborar los planos definitivos. 3. - Disposición estructural de dichos materiales. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 3. Revisión de los vértices de la red topográfica (básica) que consistirá en el estacionamiento de las antenas de los receptores en vértices de la Red Básica y receptores en los Vértices Geodésicos. se añaden las siguientes capas necesarias: - Código Nombre 95990 X Y Cabezo Hierro 687.148.3 GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES Los principales aspectos contemplados en el estudio de la geología son los siguientes: Este archivo. lo cual fomentará sobre todo. Los vértices geodésicos en los que se basarán las bases de replanteo son los siguientes: La Peñuela es un lugar además. . de residencia vacacional y turística. los trabajos a realizar son los siguientes: 1. CLIP. Desarrollo también en términos económicos. con lo que es lógico cuestionarse la unión directa entre estos dos núcleos de población y así favorecer estos movimientos. lo cual fomentará el crecimiento de la misma y el desarrollo de todo el Término Municipal.1 ANTECEDENTES en su totalidad para posteriormente exportar los trabajos en formato . la cartografía adquiere la extensión . 2. - Aspectos hidrogeológicos de los materiales y su posible afección a la traza.381. Posteriormente. Una vez realizada la primera estimación del trazado.04 m 98217 Alcornocosa 694.542. así como los cruces con los Caminos de Doña Elvira y el Cordel de Portugal.136. Mediante el uso del Sistema de Información Geográfica Arcview2a. siendo las bases de replanteo denominadas con la nomenclaturas de BR y numeradas desde el nº 1 en adelante.673. El crecimiento de población aproximadamente continuo así como el notable crecimiento de la población joven del Término Municipal generará unos mayores desplazamientos.1 Coordenadas de los vértices geodésicos Fuente: Instituto Geográfico Nacional.CC  Caminos y vías pecuarias - Núcleos de población - División administrativa - Hidrología superficial - Hidrología subterránea - Geología - Tipos de suelo - Usos del suelo - Infraestructuras hidráulicas - Toponimia - Infraestructuras de energías Toda la información relativa a la cartografía y topografía se encuentra reflejada en el Anejo II: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

MEMORIA

3.3.1 GEOLOGÍA

Presentan granulometrías comprendidas entre los tamaños de arena muy fina a fina.

La zona de estudio se encuentra en la parte occidental de la Comunidad Autónoma de Andalucía,
perteneciendo en su totalidad a la provincia de Huelva. Está representada en la hoja nº 981 de Gibraleón del Mapa
Geológico Nacional a escala 1:50.000.

TRAMO 2: desde el P.K. 0+770,000 al P.K. 1+270,000
En los primeros aproximadamente 300 metros el trazado se desarrolla en desmontes con una cota roja de
aproximadamente 8 metros. Nos encontramos ahora con lluvisoles crómicos, areniscas calcáreas. Son materiales
pertenecientes al Neógeno, al grupo Marismas más exactamente.

Desde el punto de vista geológico, la zona de estudio se sitúa en el límite del dominio de la de la Faja Pirítica
de la Zona Sudportuguesa del Macizo Hespérico y los depósitos de la depresión del Guadalquivir. La zonificación va
de norte a sur situándose al norte los materiales paleozoicos de naturaleza pizarrosa - grauváquica y hacia el sur los
depósitos terciarios.

La potencia de esta formación es de aproximadamente entre 25 y 30 cm, y subyace de forma casi
horizontal, recubriendo los materiales paleozoicos.

En cuanto a la caracterización de los suelos que se desarrollan en el término municipal hay que destacar la
homogeneidad de las características físicas con incidencia en el desarrollo de los procesos edáficos. Los principales
suelos identificados en el término municipal pertenecen a las órdenes Entisol o Inceptisols.

Se trata de una caliza glauconífera con un contenido en cuarzo del 14%, feldespato y plagioclasa del 3%,
fragmentos de rocas, 1% y glauconita del 21%. Posteriormente, aparece la glauconita, sedimentos marinos con
influencia de aportes detríticos que alcanza los 15 metros de profundidad. Son en su mayoría biomicritas y
bioesparitas, con un contenido en bioclastos superior al 50%.

Sobre los sedimentos tortonienses de carácter margoso propios del Mioceno medio, se han originado
suelos profundos, ricos en arcilla, bien provistos de cal y con pH básico. Son suelos muy próximos a los “bujeos”,
aunque diferenciados de ellos en ocasiones por su textura, que aquí puede ser más ligera, como consecuencia de su
contaminación por las areniscas del tramo superior del Mioceno saheliense. Pertenecen al orden Inceptisols.

Estos materiales serán de uso para el desarrollo de las obras a ejecutar.
La parte final de este tramo, se desarrolla en terraplén, el primero de la traza, de aproximadamente 200
metros de longitud.

Sobre las arenas sahelienses propias del piso superior del Mioceno, se han generado suelos
extremadamente arenosos. Son suelos que a pesar de su antigüedad siguen manteniendo un carácter esencialmente
juvenil, con escasa diferenciación de sus horizontes. Suelos profundos, bien aireados, que no plantean problema
alguno a la penetración de los sistemas radicales.

TRAMO 3: desde el P.K 1+270,000 al P.K. 1+825,000
Este tercer tramo, completamente un tramo en desmonte con una pendiente de aproximadamente el 3%
alcanza su cota roja máxima en el P.K. 1+625,000 de aproximadamente 8,25 m. En este caso, al igual que en el
primer tramo, los materiales existentes son materiales pertenecientes al cuaternario sobre una base de materiales
del paleozoico, materiales muy meteorizados y con un porcentaje pequeño de cantos de esquistos limolíticos y rocas
plutónicas. La matriz es arenosa y el color es rojo.

Químicamente, es de destacar sobre todo su baja capacidad de intercambio catiónico con pH próximo a la
neutralidad y su escaso contenido en fósforo y potasio asimilables. Son suelos que pertenecen al Orden Entisols,
grupo Cuartzipsamments.
Sobre el Mioceno de base, que aflora en las proximidades de Niebla, se han generado suelos de color rojo,
con horizonte superficial de carácter franco o franco arenoso y pH próximo a la neutralidad. Son suelos presencia en
profundidad de un horizonte Argílico que dificulta la evacuación de agua en el seno del perfil. Suelos muy
erosionables, y que a veces dejan ver en superficie, los horizontes inferiores como consecuencia del truncamiento
del perfil. Orden Alfisols, Grupos Rhodoxeralfas y Haploxerafals.

El espesor de esta capa llega hasta los 50 metros, por lo que en todo este tramo, el material a obtener será
material de terrenos aluviales.

En la siguiente página podemos observar la geología presente en el corredor en estudio, entre el municipio
de Niebla y el asentamiento de La Peñuela.

TRAMO 4: desde el P.K 1+825,000 al P.K. 4+040,000
En este tramo, todo el material aflorante corresponde a lluvisoles greicos, gravas. Se diferencias aquí tres
niveles de terrazas y es el primero de ellos el que afecta a todo el tramo. Se trata de gravas cuarcíticas
subredondeadas con un pequeño porcentaje de cantos de esquistos limolíticos y rocas plutónicas. Este nivel alcanza
hasta los 50 metros.

Se han descrito en el presente proyecto los aspectos geológicos, litológicos de hidrogeológicos más
relevantes del trazado, los cuales se pueden resumir en:
TRAMO 1: desde el P.K. 0+000,000 al P.K. 0+770,000

Encontramos por tanto en este gran tramo, zonas de desmonte y zonas de terraplén. Estos materiales, son
aptos para el desarrollo de los cimientos y los materiales procedentes de los desmontes podrán ser utilizados en la
traza para el relleno de los terraplenes, teniendo especial cuidado con los espaldones de los mismos.

Se trata de un tramo de 770 metros de longitud aproximadamente que se desarrolla en su totalidad sobre
terrenos aluviales. Son de escaso espesor, constituidos por materiales arcillo arenosos con cantos pizarrosos.

Todos estos materiales pertenecen al cuaternario.

Son materiales pertenecientes al cuaternario, aquellos que encontramos en toda la margen derecha del río
Tinto, están muy meteorizadas y tiene un porcentaje muy pequeño de cantos de esquistos limolíticos y rocas
plutónicas. La matriz es arenosa y el color es rojo. El material de base, que aflora en distintos puntos está constituido
por pizarras grises o negras, limolitas y grauvacas, procedentes del Paleozoico. Es frecuente en la zona la presencia
de restos vegetales así como de nódulos rellenos de pirita de carácter diagenético.

TRAMO 5: desde el P.K 4+040,000 al P.K. 5+700,000
Este tramo, de aproximadamente 1,660 km de longitud discurre por areniscas calcáreas, las mismas que nos
encontramos en el tramo 2. Pertenecen al Neógeno, grupo Marismas. La potencia de esta formación es de entre 25
y 30 cm y subyace de forma casi horizontal, recubriendo los materiales paleozoicos.

En esta zona, los desmontes a realizar no superan los 50 metros, por lo que nos encontramos en su
totalidad en el entorno de estas capas. Estos materiales se consideran aptos para desarrollar sus funciones como
cimiento puesto que las pendientes a desarrollar no son muy elevadas.

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CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

MEMORIA

FINAL DEL PROYECTO

INICIO DEL PROYECTO

12. Pizarras y limolitas con intercalaciones métricas de grauvacas y microconglomerados
13. Pizarras con intercalaciones centi-decimétricas de limos y grauvacas
16. Calcarenitas ferruginosas, conglomerados, arenas y areniscas (Facies de Borde)
17. Margas azules y grises (Grupo Marismas)
18. Limos amarillos con tramos carbonatados (Grupo Marismas)
19. Arenas con pasadas de microconglomerados de cantos de cuarzo y matriz arenosa (Grupo Odiel)
20. Arena de grano fino y color blanco
21. Margas y limos (Coluvial)
22. Gravas, arenas y limos (Aluvial)
23, 24 y 25. Gravas, arenas, limos y arcillas

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CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

MEMORIA

TRAMO 6: desde el P.K 5+700,000 al P.K. 5+808,811
En este tramo final, la traza atraviesa una zona de esquistos. En su zona superior, esta unidad contiene
margas azuladas o gris azuladas pertenecientes al Neógeno. Son margas masivas, que en corte fresco se encuentran
muy compactadas, adquiriendo una notable dureza y fractura concoidea. Presenta niveles de aspecto bituminoso y
tacto graso. La potencia media de esta unidad sobrepasa los 100 metros y por tanto, afecta a toda la zona final del
trazado a desarrollar puesto que se trata de una zona de desmonte, con una pendiente del 2,24% y cota roja
máxima de aproximadamente 15 metros alcanzándose los 90 metros de altitud.

-

Los suelos tolerables extraídos de la traza podrán ser utilizados en el cimiento, espaldones y núcleo de
los terraplenes.

-

Los suelos adecuados que se pueden obtener de los desmontes podrán utilizarse para relleno de
terraplén y también para la elaboración de suelo estabilizado.

-

Para la coronación de terraplén se podrán utilizar los suelos adecuados procedentes de la unidad
pizarras y grauvacas cuando se presentan en forma de suelo. Cuando aparecen en forma de roca se
pueden usar todo-uno. El volumen extraído de este material no resulta suficiente para las necesidades
del proyecto, por lo que el resto material necesario se puede traer de una gravera próxima que cumple
los requisitos de un suelo seleccionado. En concreto, se propone la cantera de “Fuente de la Zorra”
para el suministro de suelo adecuado, zahorra artificial y áridos para hormigones y mezclas
bituminosas, al ser la única que puede garantizar las reservas necesarias y, al mismo tiempo, dispone
de los correspondientes planes de restauración aprobados.

-

Se han inventariado canteras donde es posible encontrar materiales que cumplen las condiciones de
suelo adecuado y zahorra natural. Además, aquellas canteras que cuentan con equipo de machaqueo y
pueden suministrar zahorra artificial.

-

Las canteras inventariadas suministran en su mayor parte áridos para la elaboración de mezclas
bituminosas y hormigones. La descripción de estas canteras se encuentra en el Anejo III.

3.3.2 PROCEDENCIA DE MATERIALES
Los materiales que se obtienen de la traza proceden de las excavaciones necesarias llevadas a cabo para la
ejecución de las obras, fundamentalmente, de los desmontes a realizar. Los principales materiales obtenidos de
estos movimientos de tierra son los siguientes:
-

-

Unidad paleozoica:
 Unidad de pizarras y grauvacas grises (Pz)
Unidad miocena:
 Unidad del Mioceno de base, arenas calcáreas arcillosas y arcillas arenosas (Tg)

-

Unidad terciaria:
 Neógeno. Margas azules y grises.(Tm)

-

Unidades cuaternarias:

Glacis de gravas y arcillas (Pl)
 Depósitos aluviales arenas, arcillas y llanura de inundación (Qa)

Coronación de 1m de espesor, formada con material de la formación Tm mezclado con un
3,5% de cal.

A continuación, en la siguiente tabla se muestra un resumen de los materiales necesarios para la ejecución
de las obras y la posible procedencia de los mismos.

PROCEDENCIA
De ellas, las unidades que se excavan en la traza en mayor proporción son la unidad paleozoica, la unidad
de margas azules y la unidad de arenas calcáreas arcillosas y arcillas arenosas del mioceno.
El estudio de materiales llevado a cabo en el Anejo de Geología y Procedencia de materiales concluye con
los siguientes aspectos:

-

-

Gran parte de los materiales extraídos de los desmontes de la traza excavados en la unidad Tm tienen
la clasificación de suelo adecuado, tolerable o marginal, por lo cual se ha establecido un tratamiento
con cal para reutilización en los rellenos de la traza. De este modo se evitan los impactos asociados al
transporte de estos materiales a vertedero y a la apertura de nuevos préstamos.

MATERIAL NECESARIO

-

Los rellenos de la traza situados cerca de los desmontes excavados en las pizarras (Pz), sus suelos de
alteración y el Mioceno de base (Tg) se podrán realizar con los propios materiales de dichos desmontes,
al tratarse de materiales clasificables como suelos tolerables a adecuados (Tg y aluvial sobre Pz), y de
un material tipo todo-uno las pizarras y grauvacas de la formación Pz.
Los situados cerca de los desmontes excavados en las margas (Tm) se podrán realizar de la siguiente
forma:
 Relleno de saneo, de espesor variable, formado por los materiales de la formación Tm,
mejorados con un 2,5% de cal.
 Núcleo, de espesor variable, formado por los materiales de la formación Tm.
 Espaldones de 4m de anchura (medida en horizontal), con el material de la formación Tm
mezclado con un 3,5% de cal.

TRAZA

CANTERA

Áridos Pavimento

-

CP-1

Áridos Capa Base

-

CP-1

Suelo estabilizado con cemento

Tramos 1, 2 y 3

Suelo seleccionado en capa de asiento

Tramo 4

Suelo tolerable
Terraplén

Núcleo
Suelo marginal
Suelo tolerable
Cimiento
Material drenante

Tramos 1 y 4
Tramo 6 (con cal)
Tramos 1 y 4
Tramo 6 (con cal)
Tramos 1 y 4
Tramo 6 (con cal)
Tramos 1 y 4
Tramo 6 (con cal)

Áridos para hormigón

-

CP-1

Escollera

-

CP-1

Tabla 3.2 Resumen del material necesario para la ejecución de las obras
Fuente: Elaboración propia

11

CP-1

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

MEMORIA
3.5.1 CLIMATOLOGÍA

3.4 EFECTOS SÍSMICOS

Para analizar las variables climáticas indicadas en el punto anterior se han considerado cuatro estaciones
pluviométricas y termopluviométricas. Este análisis y sus conclusiones se incluye en el Anejo V: CLIMATOLOGÍA E
HIDROLOGÍA.

Las acciones sísmicas consideradas en este Proyecto se basan en la Norma de Construcción
Sismorresistente. La obra queda clasificada como de importancia normal y los suelos responde a un suelo tipo III. La
aceleración para cálculo se ha obtenido a partir de la aceleración sísmica básica: ab = 0,09g, obteniéndose una
aceleración de cálculo de:

La precipitación media anual oscila entre los entre los 632,2 mm de Niebla “La Peñuela” y los 636,5 mm de
Beas, produciéndose las mayores precipitaciones en otoño, seguidas del invierno siendo el verano donde se
registran las precipitaciones más bajas. El mes más lluvioso es diciembre (96,7 mm en Niebla “La Peñuela”; 104,7
mm en Beas) y el mes más seco es julio (1,1 mm en Niebla “La Peñuela”; 2,4 mm en Beas). Considerando el conjunto
de todas las estaciones, llueve el 20.5% de los días del año, alrededor de 6,23 días al mes.
En cuanto a los días de tormenta es la estación de Beas la que presenta el mayor número, 5,5 días al año.

3.5 CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA

El número de días de niebla se produce a lo largo de todos los meses del año, destacando el otoño y el
invierno donde se registra el mayor número de días con niebla (33,3%), siendo el verano y la primavera donde se
dan menor número (16,6%). La cantidad de días de niebla anuales varía entre 8 y 16 días.

El objeto del estudio climatológico es triple: por un lado la determinación de los días aprovechables en la
ejecución de las obras con un criterio probabilístico y basado en los datos disponibles; por otro, la clasificación
climática de la zona y, por último, el soporte básico para la estimación de crecidas de diseño en los cauces del
drenaje natural.

La precipitación en forma de nieve es nula.
Para realizar el estudio de temperaturas se han recopilado los datos de la única estación
termopluviométrica existente entre las cuatro estudiadas. Se trata de la estación Trigueros “Segunda”.

En concreto, se han analizado las siguientes variables climáticas:

Precipitaciones
-

Precipitación media mensual y anual

-

Precipitación máxima diaria

-

Número de días de lluvia

-

Número de días de nieve

-

Número de días de granizo

-

Número de días de tormenta

-

Número de días de niebla

-

Número de días de precipitación ≥ 10 mm

Se observa que la máxima absoluta alcanza los 46,5 ºC Julio y la mínima absoluta los –1 ºC en Enero. De los
valores medios destaca Julio con una máxima de 29,6 y Enero con un valor mínimo de 10,8 ºC.
En concreto se han estudiado el número de días con temperaturas máximas superiores a 30ºC y mínimas
inferiores a 0º y –5ºC. Se superan los 30ºC de temperatura alrededor de 99 días al año destacando los meses de Julio
y Agosto con 27.5 días respectivamente. Por otra parte, el número de días con menos de –5ºC son nulos mientras
que con menos de 0º nos encontramos con unos 0,4 días.

3.5.2 CLASIFICACIÓN CLIMÁTICA
Teniendo en cuenta los objetivos del presente estudio y el conjunto de datos climáticos disponibles, se
propone la elaboración de los siguientes índices, climodiagramas y clasificaciones climáticas, en las estaciones con
datos suficientes:

Temperaturas
-

Temperatura media mensual y anual

-

Temperatura media de las mínimas

-

Temperatura media de las máximas

-

Temperatura mínima absoluta

-

Temperatura máxima absoluta

-

Oscilación de las temperaturas extremas medias mensuales

-

Oscilación verano-invierno de las temperaturas medias

-

Oscilación máxima de las temperaturas

1.

ÍNDICES:
Índice de aridez de Martone
Índice termopluviométrico de Dantin-Revenga

2.

CLIMODIAGRAMAS:
Climodiagrama de Walter-Gaussen (diagrama ombrotérmico)
Climodiagrama de termohietas

3.

CLASIFICACIÓN CLIMÁTICA DE PAPADAKIS

La clasificación climática de Papadakis debe considerarse como una característica agroecológica a nivel
macroclimático, ya que en estos niveles intervienen de forma clave factores tales como la topografía o el relieve.

12

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

MEMORIA

Temperatura oC

Se trata pues de una clasificación habitual destinada a la caracterización agroclimática, y los umbrales que
se fijan para caracterizar los tipos climáticos, responden a los límites naturales de determinados cultivos. Resultan
relevantes así el "frío invernal", el "calor estival" y la "aridez" distribuida a lo largo del año. Con estos parámetros se
definen los tipos de invierno y de verano, y los regímenes térmicos y de humedad, así como los grupos climáticos.
El estudio se basa en los datos obtenidos en la estación de Niebla, por ser la más cercana a la traza y con
datos suficiente.

30

70

25

60
50

20

40

15

30

10

20

5

10

0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AG SEP OCT NOV DIC
TEMPERATURA
PRECIPITACIÓN

1. Índices Climáticos

0

Figura 3.1 Climodiagrama
Fuente: Elaboración propia

Índice de aridez de Martone

ÍNDICE DE ARIDEZ
ESTACIÓN

P (mm)

T (ºC)

Ia

Niebla

611,93

17

22.66 SUBHÚMEDO

Diagrama de Termohietas

Con la misma estación que se ha utilizado para el diagrama ombrotérmico, se presenta el gráfico
correspondiente al diagrama de termohietas. El diagrama está constituido por la precipitación y la temperatura
media mensual utilizando un sistema de coordenadas cartesianas rectangulares.
140

MAR

120

DIC

NOV

Precipitación (mm)

100

Precipitación (mm)

Esta clasificación utiliza variables climáticas basadas en valores extremos, que se consideran más representativos y
restrictivos para estimar las respuestas óptimas de los distintos cultivos.

Índice termopluviometrico de Dantin-Revenga
ÍNDICE TERMOPLUVIOMÉTRICO

ESTACIÓN

P (mm)

T (ºC)

I

ZONA

Niebla

611,93

17

2,78

SEMIÁRIDO

80

OCT

60

FEB

ENE

40

ABR

MAY
AGO

20

SEPT

0

JUL

JUN
0

5

10

15

20

25

30

Temperatura (oC)
Figura 3.2 Diagrama de Termohietas
Fuente: Elaboración propia

2. Climodiagramas

Diagrama ombrotérmico

Podemos concluir por tanto que el entorno de trabajo disfruta tanto de lluvias de verano como de invierno,
y al ser el polígono alargado la oscilación termométrica es muy acusada en la zona.

Refleja los datos de temperatura y precipitación medios mensuales. Del análisis de los datos de la estación
meteorológica de Niebla se obtiene que existe un periodo seco que va desde junio hasta septiembre
aproximadamente acentuándose más en los meses de junio y julio. El resto del año, podemos considerar que nos
encontramos ante un periodo casi húmedo.

3. Clasificación climática

Clasificación climática de Papadakis

Niebla

13

TIPO INVIERNO

TIPO VERANO

RÉGIMEN
TÉRMICO

RÉGIMEN
HUMEDAD

TIPO CLIMÁTICO

Citrus (C)

Gossypium (G)

Subtropical
cálido (SU)

Mediterráneo
húmedo (ME)

Mediterráneo
subtropical

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

MEMORIA

3.5.3 DETERMINACIÓN DE DÍAS APROVECHABLES EN LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

3.5.4 HIDROLOGÍA

A partir de toda la información climatológica disponible y elaborada, se realiza la estimación del número de
días laborables aprovechables para las diferentes unidades de obra.

En este apartado, se recogen los trabajos y conclusiones referentes a la determinación de las cuencas que
quedarían interceptadas y los caudales punta que se han de desaguar. Estos caudales servirán de referencia para la
determinación de los caudales de diseño de cada obra especifica de drenaje transversal, no teniendo,
necesariamente, que coincidir con los caudales de diseño que se utilizarán para cada obra concreta de drenaje, ya
que podrán encontrarse cuencas que serán interceptadas en varios puntos, y otras que serán desviados sus caudales
hacia puntos de concentración funcionalmente más adecuados.

Para el presente apartado hemos tenido en cuenta las consideraciones realizadas por el antiguo Ministerio
de Obras Públicas en su publicación denominada "Datos climáticos para carreteras" (1964).
Se obtendrán coeficientes para las siguientes clases de obra:
- Explanaciones.

El estudio y la obtención de los caudales de diseño se realiza de acuerdo con las prescripciones contenidas
en la Instrucción 5.2.-IC.: “Drenaje Superficial”.

- Hormigones Hidráulicos.

La definición de las cuencas que se ven interceptadas por el eje de la carretera proyectada y los estudios
que se han llevado a cabo con las mismas para la determinación de los caudales que aportan a la altura del punto de
intercepción y desagüe, se han realizado en sucesivas etapas:

- Producción de Áridos.
- Riegos y Tratamientos Superficiales.
- Mezclas Bituminosas.

- Delimitación de las superficies de las cuencas

Una vez expuesta la metodología para la obtención de los datos climáticos necesarios, se pueden realizar
los cálculos de los que resultarán los coeficientes medios anuales para la reducción de días laborables.
Esquemáticamente los pasos a seguir son los siguientes:

- Evaluación de las características físicas de las cuencas
- Selección del método de cálculo
- Selección del período de retorno

- Determinación de los datos climáticos significativos.

- Estimación del umbral de escorrentía

- Cálculo de los coeficientes de condiciones climáticas adversas.

- Determinación de la máxima precipitación diaria

- Cálculo de los coeficientes de reducción por condiciones climáticas adversas.

- Obtención del coeficiente de escorrentía

- Cálculo de los coeficientes de reducción por días festivos.

- Leyes de intensidad-duración

- Cálculo de los coeficientes de reducción total.

- Caudales de referencia de cada cuenca

- Cálculo de los coeficientes medios anuales.
Para cada una de estas etapas se describen sus fundamentos, criterios adoptados para su aplicación, bases
de partida, herramientas utilizadas y conclusiones.

El resultado obtenido se resume en la siguiente tabla:

9

Riegos y
Tratamientos
4

Mezclas
Bituminosas
6

12

12

5

9

12

MARZO

14

14

7

10

12

ABRIL

10

10

6

9

10

MAYO

15

15

14

14

15

JUNIO

14

14

14

14

14

JULIO

16

16

15

15

16

AGOSTO

15

15

15

15

15

SEPTIEMBRE

13

13

12

12

13

OCTUBRE

13

13

12

12

12

NOVIEMBRE

13

13

8

12

13

DICIEMBRE

7

7

3

5

7

TOTAL

243

153

153

116

135

MES

Hormigones

Áridos

ENERO

9

FEBRERO

Explanaciones
Delimitación cuencas interceptadas

7

Se ha usado el programa ARC VIEW 3.2, que con su extensión Basin y la extensión Hydro realizan el análisis
y procesamiento de la información relacionada al recurso agua en el manejo de las cuencas hidrográficas.

Evaluación de las características físicas de las cuencas
Una vez delimitadas topográficamente cada una de las cuencas afectadas, se procede a la determinación de
sus parámetros físicos más significativos que servirán para la determinación de caudales de escorrentía en avenidas.
Todos estos parámetros han sido obtenidos mediante el Sistema de Información Geográfica antes citado, a
excepción del tiempo de concentración que se obtendrá a partir de la fórmula propuesta por J.R. Témez y
recomendada por el Ministerio de Obras Públicas.

Tabla 3.3 Días trabajables para cada mes y para cada unidad de obra
Fuente: Elaboración propia

14

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

MEMORIA

Selección del método de cálculo

Obtención del coeficiente de escorrentía

El método de cálculo que se emplea para la obtención de los caudales de cada cuenca, así como para el
dimensionamiento del sistema hidráulico de drenaje transversal, es el contenido en la Norma 5.2 – I.C. “Drenaje
Superficial”. Según esta norma, se ha seleccionado el método Hidrometeorológico para el cálculo de los caudales.

El coeficiente de escorrentía, que define la proporción que la componente superficial de la precipitación
supone respecto a la total caída sobre una cuenca, dependerá de la razón entre la precipitación diaria Pd
correspondiente a la intensidad de dicha lluvia (I), a su periodo de retorno (T) y la precipitación Po o umbral de
escorrentía a partir de la cual se inicia ésta. El valor del coeficiente de escorrentía de cada cuenca se incluye en el
Anejo V.

Según este método, el caudal de referencia Q en el punto en el que desagüe una cuenca o superficie se
obtendrá mediante la fórmula:

Leyes de intensidad-duración
Las curvas de la intensidad-duración de una cierta estación pluviométrica, son las que resultan de unir los
puntos representativos de la intensidad media en intervalos de diferente duración y correspondientes todos ellos a
una misma frecuencia o período de retorno. El valor de la precipitación diaria máxima y el de la intensidad media It
se incluyen en el anejo V.

donde:
C: coeficiente medio de escorrentía de la cuenca o superficie drenada.
A: área de la cuenca (km2)
I: intensidad media de precipitación correspondiente al período de retorno considerado y a un
intervalo igual al tiempo de concentración.
K: coeficiente que depende de las unidades en que se expresen Q y A, y que incluye un aumento
del 20% en Q para tener en cuenta el efecto de las puntas de precipitación.

3.5.5 CAUDALES DE REFERENCIA DE CADA CUENCA
En las pequeñas cuencas de drenaje transversal de este estudio, se aplica la formulación expuesta por el
citado Método Hidrometeorológico propuesto por J.R. Témez y recogido en la Norma 5.2-IC "Drenaje Superficial". Se
emplea el método Hidrometeorológico modificado, publicado por J.R. Témez en la revista Ingeniería Civil.

Selección del periodo de retorno

Los resultados de los caudales obtenidos en cada cuenca, la identificación de cada cuenca y los parámetros
necesarios para la aplicación del método, quedan reflejados en el Anejo V para 25 y 100 años de período de retorno.

Basándose en la Norma 5.2 – IC “Drenaje Superficial”, se ha adoptado como periodo de retorno para todas
las obras de drenaje transversal los 100 años.

Estimación del umbral de escorrentía

3.6 PLANEAMIENTO

La estimación del umbral de escorrentía se ha realizado considerando la pendiente de cada cuenca, el
aprovechamiento de su suelo y el tipo del mismo a este efecto, según las pautas establecidas en la Instrucción.

En este caso, se trata del estudio de la afección que dicha infraestructura tendrá sobre el planeamiento
urbanístico vigente del Término Municipal afectado.

De esta forma, y ponderando, para cada cuenca, el umbral de escorrentía estimado en función de las
características de los terrenos que ocupa y de la superficie de los mismos, se obtiene el umbral de escorrentía de
cada una. Para la zona de las obras se adopta un coeficiente corrector de valor 2,75 que refleja la variación regional
de la humedad habitual en el suelo al comienzo de los aguaceros significativos al tiempo, englobando una
mayoración con objeto de limitar las sobrevaloraciones que se pueden obtener en la determinación de caudales por
aplicación del método hidrometeorológico.

La correcta integración del proyecto dentro del entorno es un factor esencial que incidirá directamente en
la evolución futura de los núcleos de población afectados, por los que las variables que rigen su evolución deberán
tenerse en cuenta a la hora de proyectar la nueva traza.
Todo el planeamiento existente en la zona afectada queda detallado en el correspondiente Anejo VI:
PLANEAMIENTO. A la vista de tal información, en el municipio de Niebla, las clases de suelo establecidas son:

Como resultado final, el umbral de escorrentía adoptado para la determinación del coeficiente de
escorrentía resulta de multiplicar ambos parámetros. Denominado en el Anejo V como P’o, umbral de escorrentía
corregido.

Determinación de las precipitaciones máximas diarias
En este apartado se tratara de deducir las series de precipitaciones máximas en las estaciones
pluviométricas de la zona, así como las precipitaciones máximas probables para diferentes periodos de retorno.

-

Suelo Urbano

-

Suelo Urbanizable

-

Suelo No Urbanizable

Los terrenos afectados por la traza son clasificados como Suelo No Urbanizable en su totalidad.

A partir de la información recogida directamente en el Instituto Nacional de Meteorología se han recopilado
datos de cuatro estaciones pluviométricas.
Analizando los datos disponibles en cada estación y teniendo en cuenta el número de datos disponibles y su
proximidad y altitud relativa respecto a la traza, se ha seleccionado para el estudio de precipitaciones máximas las
estaciones de Niebla “La Peñuela”, Beas y Trigueros.

15

otra pesimista (0.246 94.00 2.436 90.7 TRÁFICO Para caracterizar. para el año 2011 contamos con las siguientes características: ESTACIÓN SC-546 (A-472) INTENSIDAD MEDIA DIARIA (I.00 2.324 93. La situación del término municipal de Niebla en el ámbito del transporte por carretera es la siguiente: Autopista: - Se han recopilado datos procedentes de la estación SC-546. Elaboración propia Por tanto. 3. las carreteras más próximas cuenta con un IMD bastante inferior a la que se representa para la estación SC-546.00 AÑO 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Carreteras de Diputación Provincial HU-3106 Niebla – Valverde del Camino HU-3107 Niebla – Beas HU-4101 de HU-3106 – Candón. El corredor de estudio se sitúa entre las poblaciones de Niebla y La Peñuela. Este aumento de densidad se justifica con el desarrollo socioeconómico que se espera de la zona.00 2. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 3. entre los que figuran: A-49.392 89.3 Esquema gráfico del corredor para el estudio del tráfico Fuente: Elaboración propia 16 .221 91. se supondrá una IMD mayor respecto a la recogida para la red de carreteras provincial. 10% para vehículos pesados y 5% de motos. el tráfico en la zona.231 88.7.5 Datos recogidos en la Estación de aforo para el año 2011 Fuente: Consejería de Fomento y Vivienda.324 % MOTOS 0% % VEHÍCULOS LIGEROS 88% % VEHÍCULOS PESADOS 12% Tabla 3.454 93.M.17 2.400 88.D. Área de infraestructuras viarias de la Junta de Andalucía.K.11 2. Para el estudio de tráfico que se va a realizar. cuantitativa y cualitativamente.52 2. % ligeros 2.61 2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. teniendo en cuenta los datos de esta estación.00 2.5%) y una media de ambas (1%). según los estudios realizados en el previo Estudio de Viabilidad. Área de infraestructuras viarias de la Junta de Andalucía.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.219 90.) 2.352 90.88 2.436 90. podemos establecer que la intensidad en las carreteras HU-4101 y HU3106 son menores de 500 veh/día y para el caso de la carretera HU-3107 nos encontramos con una intensidad de entre 500 y 1000 veh/día. se cuenta con los datos de tráfico recogidos en el Mapa de Intensidad de Tráfico del año 2011 de la Consejería de Fomento y Vivienda.500 veh/día con un reparto de vehículos de un 85% para vehículos ligeros.M. pasando por La Peñuela Tabla 3. Sevilla .403 90. Para este proyecto.D. una optimista (1. situada en el P. para obtener una mejor aproximación a lo que podría ser la situación real.Huelva Red Autonómica: - Red Básica de Articulación A-493 Palma del Condado – Valverde del Camino - Red Intercomarcal A-472 Sanlúcar la Mayor – San Juan del Puerto - Red Complementaria A-5001 Bonares – Niebla Red Provincial: - ESTACIÓN SC-546 I. Elaboración propia En resumen.00 2. se han considerado tres tasas de crecimiento anual. en el corredor estudiado.4 Evolución de la IMD Fuente: Consejería de Fomento y vivienda.61 2.1 DATOS DE PARTIDA Según lo recogido en este mapa. Figura 3.5%). 57+000 de la carretera A-472. 1.

33 0. En esta unidad litológica podemos encontrar la matriz rocosa y el suelo de dicha unidad Pz. se puede catalogar este material como suelo tolerable. De este modo. Por otro lado. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Los valores de plasticidad son bajos – medios.93 25.50 / 35. En base a la velocidad libre y el porcentaje de tiempo en cola establecemos que los niveles de servicio para el año de puesta en servicio y para el año horizonte serán: - Año de puesta en servicio: NS = C - Año horizonte: NS = C En general. y en menor proporción como adecuado y seleccionado. y en función de diversos ensayos realizados. el porcentaje de material tolerable resulta del 64%. El análisis se puede realizar en ambos sentidos o direccional.50 / 4. la puesta en servicio de dicha infraestructura será en el año 2014 y por tanto el año horizonte en este estudio será el año 2034. este material se encuentra en el límite entre suelo seleccionado y adecuado.10 11. presentando unos valores de plasticidad medios – bajos por lo general.70 53. ya que esta unidad incluye niveles arenosos y niveles arcillosos y limosos. estos materiales se clasifican como suelo tolerable.70 % materia org. Suponiendo que las obras de ejecución de la carretera se llevan a cabo en aproximadamente 2 años.90 27.66 0. Estos materiales cuentan con unas buenas características geotécnicas. Los materiales con los que nos encontramos a lo largo de la traza son los siguientes: Los materiales marginales se presentan en pequeña proporción. 0.77 45. lo más fiable será definir estos materiales como tolerables. De los informes cercanos. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA Siguiendo las recomendaciones del Ministerio de Fomento. realizado en los Estados Unidos por el Transportation Research Board. la vida útil de la nueva carretera proyectada será de 20 años. Para el estudio de la geotecnia de la zona se ha dividido la traza en diferentes tramos. siendo aptos para cimiento.8. Por lo cual. Se puede resumir que el 65% de estos suelos excavados se clasifica como suelo tolerable. vamos a realizar un análisis en ambos sentidos. se considera tolerable. adecuado el 20%.67 42.2 NIVEL DE SERVICIO MIOCENO DE BASE (Tg) El método de cálculo seguido es la del Manual de Capacidad de Carreteras del año 2000.08 0. hay gran dispersión del porcentaje de finos.00 % materia org. CARACTERÍSTICA Valor mínimo Valor medio Valor máximo % Fino 7. En la siguiente tabla se muestran los resultados obtenidos de ensayos realizados en la zona: Tabla 3.30 CBR (95%) 3. recordar que son materiales muy sensibles a los cambios de humedad.7 Características de la unidad Tg 3. el 23% seleccionado y el resto.04 22.84 Esta unidad corresponde a unas arcillas muy margosas azuladas y corresponde a una gran cantidad de material que se va a obtener de los desmontes de la traza por encontrarse éstos en la zona final del proyecto.90 / 1. núcleo y espaldones de terraplén según lo indicado en la siguiente tabla. En general.10 35. 3. considerándose una carretera de clase I. Según el PG-3.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. aunque se ha observado que dentro de este tipo de material pueden existir fracciones del mismo con propiedades marginales (debido a sus características plásticas). según los terrenos atravesados.40 CBR (95%) 6. Según la clasificación PG-3 de plasticidad. se puede concluir que el 54% del suelo es adecuado.82 99. 0. al tratarse de un terreno llano que no proporciona grandes pendientes. este hecho no tendrá repercusión en la ejecución de la obra. MARGAS AZULES (Tm) Las características más representativas que definen esta unidad geotécnica Pz son las siguientes: CARACTERÍSTICA Valor mínimo Valor medio Valor máximo % Fino 7. el 30% como marginal y un 5% como inadecuados según el PG-3. estos materiales cuentan con unas buenas características geotécnicas.50 31.30 18. por lo que a efectos prácticos.47 / 8.14 0.8 GEOTECNIA DEL CORREDOR Tabla 3.10 LL(%) / IP(%) 24. procedentes del sustrato rocoso. ya que el mezclarse todos los materiales durante su excavación los materiales más granulares compensarán la plasticidad de este pequeño porcentaje de suelos marginales.1 CARACTERÍSITAS GEOTÉCNICAS DE LOS MATERIALES DE LA TRAZA A efectos de su reutilización. Respecto a la granulometría. Esta unidad geotécnica corresponde a unos depósitos de edad terciaria compuestos por arenas y limos con frecuentes intercalaciones de arenisca calcáreas y de arenas blanquecinas con pasadas margosas. ALUVIAL DE LAS PIZARRAS Y GRAUVACAS (Pz) Este grupo geotécnico corresponde a los suelos de alteración (aluviales). En nuestro caso. los cuales quedan reflejados en el Anejo VIII.14 / 15. como suelos seleccionado el 10% y el 6% restante se clasifica como marginal. versión española del Highway Capacity Manual.7. se indica que este material se puede clasificar como tolerable – marginal.40 / 22. Está constituida por pizarras y grauvacas que hacia techo se encuentran alteradas a arcillas con limos.18 3.30 LL(%) / IP(%) 20.6 Características de la unidad Pz 17 .60 13. Las características de estos materiales quedan recogidas en la siguiente tabla: Los datos de cálculo para obtener este nivel de servicio pueden ser consultados en el respectivo Anejo VIII: TRÁFICO.

En función del porcentaje de cal en la mezcla se recomendarán para su uso en diferentes partes del terraplén.40 92. se ha clasificado un gran porcentaje de este como suelo marginal. utilizándose en este caso porcentajes del 2.8 Características de la unidad Tm Son materiales con características geotécnicas pobres en estado natural. Aumento en los límites de Atterberg. Los valores de plasticidad son generalmente bajos.5%.5% de cal. Esta reacción es lenta ya que la cal debe romper la estructura cristalina de la arcilla. De hecho es frecuente que. Su manipulación resulta así más fácil. cabe añadir que el tratamiento con cal permite utilizar suelos marginales de la traza reduciendo el impacto ambiental debido a la extracción de otros suelos o a la formación de vertederos. la resistencia mecánica y la resistencia a las heladas.5% y el 3. Por efecto de la cal añadida se forman nódulos de Ca (OH) 2 entre las láminas de arcilla produciéndose un intercambio iónico entre Ca++ y Na+ y en su menor medida entre Ca++ y K++. - Los efectos de la cal sobre suelos arcillosos pueden ser divididos en dos grupos principales: - Debidos a reacciones rápidas (horas).5% de cal. Esta reacción es progresiva con el tiempo y aumenta la impermeabilidad. y por consiguiente una mayor estabilidad del material. El mecanismo de las reacciones rápidas es originado por los cambios fisicoquímicos debidos a la reacción de la cal con el suelo. respecto a la granulometría cabe destacar el alto contenido en finos de este material. Aplanamiento de la curva Proctor. Debidos a reacciones a largo plazo (semanas – meses). Se trata de una reacción puzolánica en la que Ca (OH)2. al aumentar significativamente el límite plástico.50 100.B. PROVINCIA DE HUELVA CARACTERÍSTICA Valor mínimo Valor medio Valor máximo % Fino 29. arcillas y fangolitas en los arroyos de la zona inicial del trazado. se supera el valor de 5 y con el 3. es una estabilización por modificación del terreno. En general. actuando como base fuerte (pH 12) para las capas octaédricas y tetraédricas del cristal de arcilla dando lugar a silicatos cálcicos hidratados y aluminatos cálcicos hidratados semejantes a los de la pasta de cemento. hay gran dispersión del porcentaje de finos. Disminución de la densidad máxima Proctor. en ciertas dosificaciones.60 3. Por todo ello. En general.99 54. MATERIALES CUATERNARIOS.56 73.80 CBR (95%) 2. 0. casi todas las muestras quedan por debajo del 3% de hinchamiento. disminuyendo la dilatación y contracción Mejora de la resistencia a heladas Para este material. se pueden realizar diversas dosificaciones de cal.58 6.R. Aumento de la resistencia al corte. es una estabilización por cementación.5% de cal. DEPÓSITOS ALUVIALES (Qa) Representan un espesor muy reducido. El límite líquido. estos materiales cuentan con buenas características geotécnicas.10 % materia org. Los valores de plasticidad son en general muy altos. con lo que disminuye el índice de plasticidad.04 0. suele ser mayor de 20.99 / 31.B. y tanto su capacidad portante como su comportamiento en el extendido son mejorados notablemente. En la evolución del C. Como conclusión. Según el PG-3. Estos materiales están asociados a arroyos y su litología es muy variable. según las distintas dosificaciones de cal. se mantiene por tanto constante en todos los casos. a compresión no confinada y a tracción.00 LL(%) / IP(%) 25. Mejora de la estabilidad. Respecto a su granulometría. Tabla 3. Disminución del índice de plasticidad o valor del azul de metileno. una dosificación de al menos 1% de cal viva es suficiente para conseguir un aspecto arenoso en el suelo. a su vez. Además. La permeabilidad del suelo aumenta considerablemente a corto plazo. Las principales consecuencias de estas reacciones rápidas constatables son las siguientes: - Disminución de la humedad natural del suelo (tratamiento con cal viva). Además de la naturaleza (especie mineral de la arcilla) la velocidad de la reacción depende de la temperatura ambiente (reacción exógena). pero progresivamente decrece a medida que van teniendo lugar las reacciones de cementación. y en función de los ensayos efectuados en la zona se pueden catalogar como suelo tolerable en el 89% de su proporción. sin embargo. aunque el límite líquido aumenta ligeramente.5%. en tanto que la dosificación correcta para conseguir el resto de las ventajas a corto plazo puede ser del 1. En numerosas obras en las que se ha recurrido a este tipo de tratamiento se ha constatado una clara disminución de la plasticidad del suelo tratado. Así. todas quedan por debajo del 2% de hinchamiento. ya que esta unidad incluye niveles arenosos y niveles arcillosos y limosos. pude decirse que los materiales de esta formación serán aptos para la formación de rellenos. éstos experimentan un significativo aumento con el porcentaje de cal: con el 2. gravas y arenas más o menos arcillosas procedentes de las áreas de pizarras y grauvacas. Por tanto se reduce la susceptibilidad al agua en gran manera. Se pueden constatar los siguientes aspectos: A estas dos ventajas. El tratamiento del terreno con cal resulta una solución interesante técnica y económicamente a estos problemas ya que por una parte permite secar los suelos excesivamente húmedos y por otra mejor y estabiliza las características geotécnicas de los suelos arcillosos a corto y largo plazo.10 MEMORIA En obra se constata que los materiales húmedos pierden su carácter pegajoso y toman un aspecto arenoso. Con respecto al hinchamiento. mientras que el 11% restante se clasifica como suelo adecuado. disminuyen en gran medida los índices de plasticidad.40 / 54. Aumento adicional del CBR. Este cambio iónico determina una mayor atracción (mejor compensación de cargas eléctricas) entre las láminas que constituyen la estructura cristalina de la arcilla. Como combinación de estos dos tipos de efectos se produce un notable incremento de la resistencia y rigidez del suelo que. Estas características quedan recogidas en la siguiente tabla: 18 . desde bolos. se alcancen condiciones de nula plasticidad.R. el límite plástico aumenta en mayor proporción. A largo plazo los minerales de las arcillas tienen la capacidad de reaccionar con la cal añadida al suelo para producir compuestos cementantes.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. pierde plasticidad y ductilidad. para el 2.5% el valor del C. mientras que con el 3.33 1. Aumento del CBR. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.80 / 51. lo que es puesto en evidencia por las modificaciones del índice de plasticidad. a litologías tipo arena.

3. 19 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.67 0.8. respecto a esta numeración. este material es apto para cimiento.67 Tabla 3.67 0.30 64. 0.70 % materia org. el nivel freático no tendrá efecto en los mismos puesto que se localiza a una mayor profundidad. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.9 Características de los depósitos aluviales Según la clasificación realizada.30 33.80 LL(%) / IP(%) 29.00 / 22.2 NIVEL FREÁTICO Durante los trabajos de excavación de la nueva carretera.20 / 14.8. 3. núcleo y espaldones de terraplén.3 DESMONTES Y RELLENOS Tal y como se ha indicado antes. Las siguientes tablas recogen. se ha designado una numeración para los desmontes y terraplenes a ejecutar la cual se puede observar en los perfiles geológicos que se muestran a continuación.04 38.62 79. las características más importantes de los desmontes y terraplenes proyectados. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA CARACTERÍSTICA Valor mínimo Valor medio Valor máximo % Fino 33.21 / 18.

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K.K.000 5+808.811 400.25 Tg 3H:2V Excavable Tolerable - 0. FIN LONGITUD (m) Hmáx eje (m) P.135 15.15 1. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA RECOMENDACIONES PARA DESMONTES TRAMO P.898 5+600.509 4+475.000 Qa/Tg/Pz 3H:2V Excavable D-3 2+250.000 4+585.000 Tg 3H:2V D-4 2+649.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000 Tg/Pz 3H:2V Excavable Tolerable/Adecuado - 0.98 1.98 1. INICIO P.135 Tolerable/Adecuado - 0.981 8.000 1.000 1+060.000 285.15 1.428 2+325.265 1+625.000 D-8 5+300.25 5.25/.553 D-6 3+812.553 3+240.000 Qa/Tg/Pz 3H:2V Excavable Tolerable/Adecuado D-2 1+374.500 4+040.000 227.000 7.98/1.000 43.000 Tg 3H:2V Excavable Tolerable - 0.10 Recomendaciones para los desmontes del tramo en estudio Fuente: Elaboración propia 22 .523 3+169.15 1. Hmáx (m) LITOLOGÍA TALUD DE PROYECTO EXCAVABILIDAD UTILIZACIÓN SOSTENIMIENTO D-1 0+000.000 3+010.15 1.98 1.699 0+125.500 1.25 3+975.98/1.135 Tabla 3.25 3H:2V Ripable Tolerable - 0.000 Tg D-5 3+196.25/.25/.943 D-7 4+300.019 2+010.276 2+750.000 COEFICIENTE DE PASO Relleno Vertedero - 0.000 3.060 13.98/1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.000 2+381.98/1.25/.000 635.135 Excavable Tolerable - 0.000 Tg/Pz 3H:2V Excavable Tolerable/Adecuado - 0.K.447 0.98 1.000 361.000 131.

000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1. se encuentre a menos de 100 cm de la explanada Tabla 3.000 268.000 5.000 8.000 4.520 0+040.K.767 3+575.000 1+374.182 4+150. Hmáx (m) LITOLOGÍA MATERIAL RELLENO TERRAPLÉN TALUD DE PROYECTO SANEO (m) Cimiento Capa de asiento del firme Núcleo(*) Coronación SOBREEXCAVACIÓN (**) R-1 - - - 3.10 NO (*) Suelo marginal no puede ser utilizado a menos de 100cm respecto de la explanada (**)Sobreexcavación en los tramos en los que el sustrato adyacente.362 2+500. FIN LONGITUD (m) Hmáx eje (m) P.000 3+165. calificado como suelo marginal.554 3+075.00 NO R-8 4+858. INICIO P.90 NO R-5 3+010.K.00 NO R-2 1+060. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA RECOMENDACIONES PARA TERRAPLENES TRAMO P.000 2+250. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.00 NO R-7 4+040.019 314.000 Tg/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.664 1+275.500 572.932 0+060.80 NO R-4 2+381.000 Tg/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.000 Glorieta Final Proyecto Tm 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.000 Glorieta Inicio Proyecto Qa/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.K.289 2+125.00 NO R-3 2+010.000 2+649.000 9.626 4+725.11 Recomendaciones para los rellenos del tramo en estudio Fuente: Elaboración propia 23 .000 4+300.000 3+812.019 6.753 4.000 260.000 5+300.000 Qa/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.000 442.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.10 NO R-6 3+240.753 155.00 NO R-9 - - - 3.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 0.000 240.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 0.500 4.

Cuenta con un eje principal y 4 enlaces. 1+574.000 0.000 - - Clotoide 3+490.064. a escala 1:2. Con todo esto.C. según la cual podemos resumir las restricciones para la nueva carretera respecto en:    Alineaciones rectas: - Longitud mínima para alineaciones rectas entre curvas en “S”: 111 m.143. Ambas pertenecen a la red provincial de carreteras.141. con arcenes de varían entre 1 y 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.234. se clasifica la nueva carretera como sigue: ESTACIÓN LONG.541 4. - Condiciones de percepción visual.9191 Infinito - - - - - Según su definición legal: Carretera convencional C-80 0+814.2224 Infinito - - - Recta 4+904. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 3.643.2-I.304.143.000 171.808.312 400.144.9.541 4.683 Clotoide 5+808.740.5607 Infinito 338.5 metros.0739 -1. Los enlaces al inicio y final de la traza unen la nueva carretera con las antiguas HU-3107 y HU-4101 respectivamente.9 TRAZADO GEOMÉTRICO Como base para el diseño del trazado de los elementos del proyecto se han empleado la Instrucción de Carreteras Norma 3.847 342.531 17. se encargan de unir la nueva traza con los caminos atravesados en su desarrollo.139 1.146.9458 Infinito 515. Respecto a la longitud mínima: - Limitación de la variación de la aceleración centrífuga en el plano horizontal.192 382.000 399. el trazado queda definido dentro de los límites establecidos por la normativa según se muestra en las comprobaciones realizadas en el Anejo IX: TRAZADO GEOMÉTRICO.2646 1.947 200.000 172. así como una planta general a escala 1:25. vías de servicio y construcción de instalaciones de servicio (Diciembre de 1997).304.7064 -716. 1+015.000 30.C.000 - 172. 3. - Peralte máximo: 7% Curvas de transición: El cálculo de las curvas de transición se ha realizado teniendo en cuenta las limitaciones expuestas en la Instrucción.4060 620.5607 Infinito - - - Recta 3+770.2 TRAZADO EN PLANTA Para el diseño en planta se han seguido las recomendaciones establecidas por la Instrucción 3.680 4.303 Clotoide 2+241.502.5184 1.624 391.740.000 338.515 184. 1+374.9191 Infinito - - - Recta - Según el número de calzadas: carretera de una única calzada.019 358. la Norma sobre Accesos a las carreteras del Estado.139 280. Las Recomendaciones sobre Glorietas. (m) ACIMUT (°) RADIO (m) PARÁM.811 904.265 391. mientras que los enlaces interiores.969 30.312 280.811.336 m.000 171.1. Inferior a una vez y media su longitud mínima.811 295.502.415.2224 Infinito 560. Y la longitud máxima - El tramo tiene una longitud de 5.280 158. el Camino de Doña Elvira y el Cordel de Portugal. - Limitación de la variación de la pendiente transversal.000 - - Clotoide 1+767.669 200.000 - - Clotoide 4+609.000 - 171.9458 Infinito - - - Recta - Según las condiciones del entorno urbanístico: tramo interurbano. Una definición más exhaustiva de la misma. - Longitud máxima de alineación recta: 1.794 192.141. 1+952.541 4.000 460.-I.320.884. de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento.776 Curva Circular - Según las condiciones orográficas: tipo de relieve ondulado. (m) X CENTRO Y CENTRO TIPO ALINEACIÓN 0+000.000 - 171.994.000 172.1005 620. HU-3107 y HU-4101 tienen una sección transversal de 7 metros de ancho.742 369. 24 .9.144.928 365.7911 -1.727 4. del presente Proyecto de Construcción Las carreteras de unión. atendiendo a sus características esenciales.000 de la carretera. se muestra un cuadro resumen con las características principales de las alineaciones proyectadas.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000 - 172.714 Curva Circular 4+450.776 Clotoide - Según el grado de control de accesos: con accesos limitados a propiedades colindantes.000 podrá obtenerse en el correspondiente Documento nº 2: PLANOS. A continuación.059 184. Trazado (Diciembre de 1999).643. - Longitud mínima para alineaciones rectas entre curvas de igual sentido: 222 m.541 4.251 289.320.350 347.265 352.0841 -716.172 22.000 336. Tabla 3.120.146.928 342.234.000 560.12 Trazado en planta proyectada para la nueva traza Fuente: Elaboración propia Curvas circulares: - Radio mínimo: 270 m.994.680 4.683 Curva Circular 3.727 4.741 814.415.000 369.303 Curva Circular 2+425.714 Clotoide 4+170.1 CLASE DE CARRETERA A efectos de aplicación de la presente Norma.884.000 515.120.

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137. siendo la longitud de la curva de acuerdo (m) y la velocidad de proyecto (km/h).000 90.12% 15.050 m.5588 362.7743 -0.9377 119.000 33.457 0.(%) ENTRADA PTE.000 - 2.650 - - - 238.000 68.138 2.9294 0. de la deseable ausencia de pérdidas de trazado y de una variación continua y gradual de parámetros.650 5 4+439.330 119. cuyas características se resumen en la siguiente tabla. 4.359 139.042 238.260 - - - 1. Las restricciones para el diseño tenidas en cuenta han sido las siguientes:   Inclinación de las rasantes: - Valor mínimo: 0.500.000 223.000 2.820 Convexo 3 1+264.311.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.6361 -0.9294 263. Valor mínimo para acuerdos cóncavos.625 - - - -7.3 TRAZADO EN ALZADO A efectos de definir el trazado en alzado.000 49.000 52.206 Convexo 2.905 2.039. 2.000 86.748 -0.455 - - - - 84.000 544.000 908. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 3.092 - - - - - - - 968.928 263.88% Tabla 3.9228 6 4+841.000 473.125 m.520 - - - Cóncavo 538.000 Convexo 675.348 m y para acuerdos convexos. que se deriven de la visibilidad disponible.334 -2.132 -0. 3.260 Cóncavo 402. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.13 Trazado en alzado proyectada para la nueva traza Fuente: Elaboración propia 27 .000 224.9228 7 5+809.625 7. se considerarán prioritarias las características funcionales de seguridad y comodidad. - Consideraciones estéticas: las longitudes de las curvas de acuerdo cumplirán la condición: .520 -11.(%) SALIDA LONGITUD Kv TIPO 1 0+000.9726 139.163.346.2409 DISTANCIA ENTRE VÉRTICES RESUMEN RECTAS (m) ACUERDOS (m) PTE > 5% PTE > 4% PTE > 3% - - - - - 726. 7.260 -14.000 85.9.5 %.740 362.636 m y para convexos.6361 - - - 2 0+726. - Valor máximo: 5% Acuerdos verticales: - Consideraciones de visibilidad: valor deseable de Kv para acuerdos cóncavos.557.591 4 1+939.092 4. Teniendo en cuenta dichas restricciones se ha desarrollado el trazado en alzado para la nueva carretera. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL TRAZADO PROYECTADO VÉRTICE ACUERDO VÉRTICE ESTACIÓN COTA PTE.5588 2.

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Según los porcentajes de suelos indicados en el Anejo VII. - El material procedente de la excavación. Los ramales de entrada y salida tendrán un único carril de 3. se ha definido un eje con dos carriles de 3.9.5 m a su izquierda y a continuación. mediante métodos de excavación tipo excavables por medios mecánicos en casi su totalidad. con arcén de 1.00 m de radio medido en el eje de la misma. (Eje principal) Coeficiente de paso FORMACIÓN Para las glorietas.00 m de radio. Para el diseño de estas glorietas se han tenido en cuenta los estudios de visibilidad propuestos en las Recomendaciones para Glorietas del Ministerio de Fomento. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.4 COORDINACIÓN PLANTA . 3. se estima que el nivel de servicio para el año horizonte y considerando la hipótesis de crecimiento optimista del mismo en él establecida.1 de la Instrucción 3.05.25 - El coeficiente de esponjamiento del material excavado se estima en 1. Tiene dos carriles de 3. 3+180. 3.1.25 Tm 0. Bermas de 0.50 m.47 m3 ya esponjados correspondientes a la proporción de suelo de la excavación clasificado como inadecuado.81 m 3 y será.8 NUDOS O ENLACES - Glorieta enlace Camino de Doña Elvira (P.75 m ambas. - La explanada considerada para el diseño del firme de la carretera. se realiza un estudio de las rampas y pendientes proyectadas. es la definida según la Instrucción de firmes y clasificada como explanada de tipo E2.9. generando sobre el mismo una sensación de duda e incomodidad que repercuta en la conducción. El diseño del trazado en planta y alzado se ha realizado de forma conjunta teniendo en cuenta las indicaciones que desde el punto de vista de coordinación planta – alzado aporta la Norma 3. Relleno Tabla 3.39 Tg 0.00 m y bermas de 0. será preciso el estudio dela visibilidad de parada y la visibilidad de adelantamiento.C en su apartado 6.C los trazados en planta y alzado de toda la vía deberán estar coordinados de forma que el usuario pueda circular por ella de manera cómoda y segura.000): glorieta de 19.631.-I. El volumen de suelo estabilizado SEST-1 en la capa de asiento del firme supone un total de 18. Glorieta final de proyecto: glorieta de 24. podrá ser obtenido. es el nivel C. espaldón y coronación. Este estudio se inicia con las conclusiones obtenidas en el Anejo III: “GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES” y los datos que previsiblemente han sido aportados en el Anejo VIII: “GEOTECNIA DEL CORREDOR” Este estudio se ha llevado a cabo mediante el software utilizado para la realización del trazado.50 m cada uno de ellos.K. Bermas de 0. con la conclusión de que no tiene la suficiente entidad como para necesitar un estudio especial o un carril adicional. Sólo serán directamente transportados a vertedero la cantidad de 7.14 Coeficientes de paso para los distintos materiales Fuente: Elaboración propia En el Anejo VII: TRÁFICO. Podemos establecer según los datos recogidos las siguientes conclusiones: - 3.ALZADO Según la Instrucción 3. los cuales reúnen las siguientes características: Glorieta de inicio de proyecto: se trata de una glorieta de 24.98 1.00 m. y el cálculo de movimientos de tierras realizado. cimiento.50 m cada uno de ellos. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA - 3.50 m cada uno.5 VISIBILIDAD 3. arcén exterior derecho de 1.75 m.75 m.9. arcén exterior de 1. las capas de asiento del firme estarán formadas por 25 cm de suelo estabilizado SEST-1 y 25 cm de suelo seleccionado S3 con CBR ≥ 20. - El material obtenido de las excavaciones de la traza es aprovechable según lo recogido en los anejos antes citados para formación de núcleo. arcén exterior derecho de 1.15 1.75 m.50 m y bermas de 0. medido en el eje de la misma. Para la obtención de la misma.50 m.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. 3. - Los materiales aprovechables de la traza han sido clasificados como suelos tolerables y adecuados en su mayoría.75 m cada una.10 1.50 m cada uno.C “Trazado” se llega a las siguientes conclusiones: - - La sección adoptada para el nuevo trazado es una calzada de dos carriles de 3.81 m3 y para la formación del mismo se empleara suelo tolerable procedente de la traza. Vertedero Pz 1. La información relativa al estudio de trazado geométrico se desarrolla en el Anejo IX: TRAZADO GEOMÉTRICO. arcén izquierdo de 1.631. en su totalidad.00 m. Esta condición está motivada para la consecución de un trazado en el cual no se produzcan fenómenos ópticos extraños que hacen que el usuario perciba una imagen de la vía incierta.6 SECCIÓN TRANSVERSAL Según la Tabla 7.99 1.50 m y arcén interior de 1.75 m a cada lado de los ambos carriles. extraído de la traza. El suelo seleccionado en capa de asiento de firme supone un volumen de 18. Los coeficientes de paso son los siguientes: 29 .00 m y bermas de 0.10 MOVIMIENTO DE TIERRAS Según la instrucción. arcén derecho (según el sentido de la circulación) de 1.-I.450. Los resultados del análisis quedan recogidos en el apartado 4 del Anejo IX de este proyecto.1. Cuenta con dos carriles de 3.1.9.50 m cada uno de ellos. Carriles de 3.35 Pz (alt) 1.9.30 m de radio.50 m con arcén de 1. (En principio se ha estimado suficiente la cantidad de material seleccionado En el presente proyecto se desarrollan tres enlaces tipo glorieta. berma de 0.7 NIVELES DE SERVICIO Y CARRILES ADICIONALES En este mismo Anejo. medido en el eje de la misma. interno de 1.50 m y arcén interior izquierdo de 1. de igual forma.-I.

podrá utilizarse un material procedente de la cantera CP-1). estos terrenos junto con los clasificados como inadecuados antes comentados deberán ser trasladados a vertedero. se recogen a continuación.181.84 m al núcleo del terraplén. De estos rellenos.55 m3 de suelo tolerable con posibilidad de usar en el terraplén. y la necesidad según la Instrucción para el Diseño de Firmes de Andalucía. - Desmonte - Desmonte de firmes - Núcleo de terraplén - Cimiento de terraplén - Saneos para asiento de cimiento de terraplén - Suelo estabilizado en capas de asiento del firme (SE1) - Suelo seleccionado en capas de asiento del firme (SE2) - Tierra vegetal.677 812 696 3.696.659. En la medición se han distinguido los siguientes conceptos: Debido a la existencia de suelo marginal en zonas localizadas de la traza.81 m3 de suelo tolerable necesarios para la configuración de la explanada y el volumen necesario para los saneos del último tramo.591 0 2.769 532.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. 30 . 215.696 30. Los materiales necesarios en una obra de este tipo serán por un lado. VEGETAL EXPL. las características más importantes de ambas obras de movimiento de tierras. quedan 336. 26. de que el plano de explanada quede como mínimo a 1 m de suelos clasificados como marginales.660 538.655 0 Por lo que se puede deducir.470 1. mediante su cálculo y la realización del correspondiente diagrama de masas.341 179. y en las secciones en desmonte en los tramos anteriormente referenciados se deberá realizar un saneo con relleno de suelo tolerable con un espesor de 50 cm. ROCA 175. TERRAP.279 323 0 0 Enlace Camino Doña Elvira 462 2385 728 657 100 1509 0 0 Enlace Cordel de Portugal 758 2072 622 437 1042 2564 64 0 Enlace Final Proyecto 1.21 m de suelo tolerable.631 28. - - El cimiento de los terraplenes (primer metro inicial) y el relleno de saneos de apoyo de los mismos se realizará siempre con suelo tolerable. - - El movimiento de tierras para la construcción de la nueva traza se ha medido haciendo uso del programa de diseño de carreteras CLIP con el que se ha trabajado. se puede deducir que restando los 18. De forma genérica.16 m3 3 corresponden al cimiento y la capa superior del firme y el volumen restante. en los terraplenes es preceptivo que la capa superior del núcleo del mismo en un espesor mínimo de 50 cm. El primer volumen deberá ser resuelto con material tolerable como mínimo mientras que para el núcleo se podrá optar entre material tolerable o marginal.799. De los datos del balance de tierras. se realice con suelo tolerable. la obra presenta un excedente de tierras.16 y 3.606 55. pero en su defecto. teniendo en cuenta las consideraciones anteriormente recogidas. - Los rellenos de terraplén suponen un volumen total de 242. Este saneo supone un volumen de 2.713 0 0 TOTAL 70. justo en el último 3 tramo donde nos encontramos con la unidad Tm. situación que se produce al final del trazado. los materiales que serán requeridos para su puesta en obra son los siguientes:  Áridos para mezclas bituminosas en pavimento  Áridos para mezclas bituminosas en capa base  Suelo estabilizado con cemento para la capa superior de asiento del firme  Suelo seleccionado para la capa inferior de asiento del firme  Materiales para núcleo y cimiento del terraplén  Material granular drenante para cimiento del terraplén en zonas inundables  Áridos para hormigones  Escollera VOLUMENES (m3) Tabla 3. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.10.578 Enlace Inicio Proyecto T.173 35.631. EJE ASIENTO TERRAPLÉN SUPERF.815 186.280 2. D. TIERRA D.064 35. los que se emplearán para la construcción de los rellenos y la explanada. los necesarios para las diferentes capas de firme.515 3007 903 684 2. y por otro. OCUPACIÓN Eje principal 65. Los datos obtenidos con el programa han sido analizados de forma analítica y gráfica. TRÁNSITO D.593 185.435 52. en las tablas 3. con lo cual.1 RESUMEN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS que se obtiene de la excavación como para satisfacer la capa de asiento del firme.17. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 3.15 Resumen movimiento de tierras necesario para la ejecución de las obras Fuente: Elaboración propia Siguiendo la denominación antes expuesta para los distintos desmontes y rellenos proyectados.356 m3.

4 Diagrama de masas Fuente: Elaboración propia 31 5+800 5+600 5+400 5+200 5+000 4+800 4+600 4+400 4+200 4+000 3+800 3+600 3+400 3+200 3+000 2+800 2+600 2+400 2+200 2+000 1+800 1+600 1+400 1+200 1+000 0+800 0+600 0+400 0+200 0 0+000 Volumen (m3) 250. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.K Figura 3.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000 P.000 .000 150.000 50.000 300.000 100.000 200. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 400.000 350.

553 3+240.500 4+040.447 0.000 2+381.25 3H:2V Ripable Tolerable - 0.265 1+625.000 Qa/Tg/Pz 3H:2V Excavable Tolerable/Adecuado D-2 1+374.135 15.509 4+475.060 13.000 1.25/.000 D-8 5+300.000 Tg/Pz 3H:2V Excavable Tolerable/Adecuado - 0.000 4+585.135 Tolerable/Adecuado - 0.K.000 43.25/.000 COEFICIENTE DE PASO Relleno Vertedero - 0.000 285.811 400.98/1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.135 Excavable Tolerable - 0.K.25 3+975. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA TRAMO P. FIN LONGITUD (m) Hmáx eje (m) P.15 1.000 Tg D-5 3+196.25 5.000 1+060.000 227.943 D-7 4+300.000 7.000 Tg 3H:2V Excavable Tolerable - 0.000 Tg/Pz 3H:2V Excavable Tolerable/Adecuado - 0.98 1.000 361.15 1.K.000 3.699 0+125.98/1.15 1.000 Tg 3H:2V D-4 2+649.898 5+600.98/1.98 1.25/.16 Recomendaciones para los desmontes del tramo en estudio Fuente: Elaboración propia 32 .98 1.15 1.000 131.553 D-6 3+812.98/1.000 3+010. INICIO P.98 1.000 5+808.135 Tabla 3.500 1.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.25/.25 Tg 3H:2V Excavable Tolerable - 0.981 8.276 2+750.000 Qa/Tg/Pz 3H:2V Excavable D-3 2+250.000 635.019 2+010. Hmáx (m) LITOLOGÍA TALUD DE PROYECTO EXCAVABILIDAD UTILIZACIÓN SOSTENIMIENTO D-1 0+000.523 3+169.428 2+325.

289 2+125.00 NO R-2 1+060. PROVINCIA DE HUELVA TRAMO P.520 0+040.500 4.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000 4.000 Glorieta Inicio Proyecto Qa/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.000 Glorieta Final Proyecto Tm 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.000 5+300.000 4+300.753 155.753 4.664 1+275.500 572.182 4+150.000 240.932 0+060.000 2+250. Hmáx (m) LITOLOGÍA MEMORIA MATERIAL RELLENO TERRAPLÉN TALUD DE PROYECTO SANEO (m) Cimiento Capa de asiento del firme Núcleo(*) Coronación SOBREEXCAVACIÓN (**) R-1 - - - 3.000 9.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1. FIN LONGITUD (m) Hmáx eje (m) P.000 2+649. se encuentre a menos de 100 cm de la explanada Tabla 3. calificado como suelo marginal.362 2+500.K.00 NO R-7 4+040.000 8.K.10 NO (*) Suelo marginal no puede ser utilizado a menos de 100cm respecto de la explanada (**)Sobreexcavación en los tramos en los que el sustrato adyacente.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 0.90 NO R-5 3+010.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 0.00 NO R-8 4+858.80 NO R-4 2+381.019 314.000 268.10 NO R-6 3+240.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.000 1+374.019 6. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.767 3+575.000 3+165.00 NO R-3 2+010.000 5.626 4+725.K. INICIO P.000 Qa/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.554 3+075.000 442.000 Tg/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.000 Tg/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.000 260.17 Recomendaciones para los rellenos del tramo en estudio Fuente: Elaboración propia 33 .00 NO R-9 - - - 3.000 3+812.

al ser la base del firme. drenajes y cualquier otro tipo de elemento constructivo.3 CIMIENTO DEL FIRME Lo primero a clasificar y caracterizar será el terreno natural subyacente (TNS).034. terraplenes.18 Esquema del cimiento para la sección en desmonte Fuente: Elaboración propia 3. El volumen de suelo estabilizado S-EST1.19 Esquema del cimiento para la sección en terraplén Fuente: Elaboración propia Según los datos recogidos en el ANEJO II: GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. al ser esta la situación más desfavorable: P. Todos los datos de tráfico obtenido en las estaciones de aforo han sido actualizados al año de puesta en servicio. TODO EL TRAZADO Se ha llevado a cabo una prognosis futura de la evolución de los tráficos hasta abarcar el periodo de servicio de la vía fijado en 20 años. así como de los niveles de tráfico finales establecidos se pueden encontrar en el citado Anejo VII.81 m3 y será totalmente obtenido de los movimientos de tierra realizados en la traza.23 m. parámetro fundamental para el dimensionamiento del firme. TODO EL TRAZADO 25 cm S-EST1 Traza 25 cm S3 Préstamo (CP-1) Núcleo del terraplén 50 cm de Suelo Tolerable Traza Cimiento del Terraplén 100 cm de Suelo Tolerable 3. se pasa a calcular el cimiento del firme. tales como las capas de asiento del firme en los desmontes. 3. Con el fin de determinar la sección de firme más conveniente de la carretera. 2. Los factores de diseño a tener en cuenta han sido los siguientes: - El esquema del cimiento del firme empleado para la sección de desmonte es el siguiente: Tráfico Cimiento del firme Climatología de la zona P. que es el terreno natural sobre el que se apoyan los distintos elementos constructivos de la carretera. La distancia de transporte para la tierra vegetal.11.570. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.11. una categoría de tráfico T31. así como las capas necesarias para la formación de núcleo de terraplén. suponen un total de 18.631. se ha calculado la intensidad media de vehículos pesados (IMDp) para el nuevo trazado. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 3. Se clasifica en función de su módulo de compresibilidad en el segundo ciclo de carga E v2. CIMIENTO DEL FIRME PROCEDENCIA DEL MATERIAL Capas de asiento del firme Según la norma 6. 3. Se ha tenido en cuenta la 34 .014 y al año horizonte. CIMIENTO DEL FIRME PROCEDENCIA DEL MATERIAL Capas de asiento del firme Partiendo de los datos del Estudio de Tráfico realizado en el Anejo VII. según los parámetros antes expuestos.11 FIRMES Y PAVIMENTO Una vez caracterizado el área de influencia del proyecto. podemos concluir que la calidad de nuestro suelo es aceptable y por lo tanto utilizaremos una explanada E2. que se obtiene de acuerdo con la norma NLT-357 “Ensayo de carga con placa”. pedraplenes.1 CATEGORÍA DE TRÁFICO Para el caso de los terraplenes.C “Secciones de firme” de la instrucción de carreteras.1 I.2 EXPLANADA Traza Terreno natural subyacente La explanada. Los datos de tasas de crecimiento. estableciéndose para este caso. Esta IMD ha sido obtenida usando la hipótesis de un crecimiento optimista del tráfico. tanto desde el punto de vista técnico como económico. estructuras.K.K. según queda recogido en el apartado 3 del Anejo X. la ubicación del vertedero escogido puede verse reflejada en el Apéndice 1 de dicho Anejo. es de 22. queda recogida en las tablas 1A y 1B la clasificación para las categorías de tráfico.11. se estima en 20 m. Tabla 3. 25 cm S-EST1 Traza 25 CM S3 Préstamo (CP-1) Terreno natural subyacente Tabla 3. cumple una función esencial.11. se seguirá el siguiente esquema: Tomando como hipótesis de reparto del tráfico 50/50 se obtiene el tráfico de vehículos pesados en el año horizonte. obras de fábricas. según el terreno natural subyacente. 3. se ha elaborado un estudio comparativo de firmes. establecemos la constitución de la explanada en 25 cm de S-EST1 y 25 cm de suelo seleccionado procedente de la cantera CP-1.10. que será el año 2.4 ESTUDIO COMPARATIVO DE LA SECCIÓN DE FIRME De todas las opciones posibles.2 DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE Este material S-EST1 será estabilizado con cal o cemento > 30% y con CBR a los 7 días > 6. La distancia de transporte a vertedero de los materiales sobrantes y los no aprovechables.

Sección Tipo Procedencia Firme SECCIÓN DE FIRME 3121: Rodadura + intermedia Riego de adherencia Base 7cm AC 22 S Dotación 4. La comparación de costes a largo plazo incluye el cálculo de los siguientes valores: - Coste de construcción inicial - Coste de conservación y de reparación a lo largo del periodo de análisis - Coste de reconstrucción al final de la vida de servicio Las características finales para el diseño del firme son las siguientes: - Explanada de categoría E2 Tráfico T31 16 cm de Mezclas Bituminosas 40 cm de Zahorra Artificial En las siguientes tablas se realiza un resumen de las secciones a adoptar a lo largo del trazado proyectado y la procedencia de los materiales a utilizar en cada caso.C: 5cm AC 22 S Dotación 4.5 Secciones de firme Fuente: Norma 6. la sección a adoptar será la 3121.1.55kg/m de emulsión ECL-1 Subbase Explanada E2 30cm Suelocemento 50cm (S-EST1 + S3) 2 Figura 3. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Esta comparación se ha realizado para el m2 de sección de firme.5kg/m de emulsión ECR-1 Base 7 cm M. según el tipo de explanada (E2) y la categoría de tráfico (T31) anteriormente reflejadas las siguientes posibles secciones de firme según la Instrucción 6.5% Betún B-60/70 TODO EL TRAZADO 40cm Zahorra artificial 50cm (S-EST1 + S3) Base Subbase 25 cm SEST-1 25 cm S3 2 Subbase Explanada E2 9 cm AC 32 G Capas de asiento del firme 9 cm M. Según estos cálculos. Se realiza en el Anejo XI: FIRMES Y PAVIMENTO un estudio exhaustivo de las otras dos posibilidades.2 Figura 3.6 Secciones de firme 3121 Fuente: Norma 6.55kg/m de emulsión ECL-1 Rodadura + Intermedia 40 cm Zahorra Artificial 2 0. se descarta el firme de hormigón (sección 3124).C.K. De estas tres posibilidades.1 I.3 CONCLUSIONES del Anejo XI. los costes de conservación y reparación a lo largo de la vida útil y los costes de reconstrucción al final de la vida de servicio.7 Secciones de firme 3122 Fuente: Norma 6. SECCIÓN DE FIRME 3122: Rodadura + intermedia Se consideran. ya que precisa muchos requerimientos en su puesta en obra y de una maquinaria y personal especializado. Figura 2. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA disponibilidad de materiales de la zona objeto de proyecto así como la tipología de firme existente en las vías circundantes.1 I. sección 3121 y sección 3122.8% Betún B-60/70 1.5kg/m de emulsión ECR-1 Riego de imprimación bajo base 7 cm AC 22 S Traza Préstamo (CP-1) Núcleo del terraplén 50 cm de Suelo Tolerable Traza Cimiento del Terraplén Figura 3. 3. AC 32 G Dotación 3.2 El estudio económico se ha basado en los costes de construcción.11. Figura 2.20 Sección a adoptar en situaciones de terraplén Fuente: Elaboración propia 35 .5% Betún B-60/70 2 Riego de adherencia 0.C.2 100 cm de Suelo Tolerable Traza Terreno natural subyacente Tabla 3.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.B.5 FIRME DE NUEVA CONSTRUCCIÓN Según la Instrucción la comparación de costes debe de realizarse a largo plazo.-I. considerando la vida útil del firme a lo largo del periodo de proyecto y su coste de reposición.C.8% Betún B-60/70 Riego de imprimación bajo base 1. Figura 2. teniendo en cuenta los siguientes espesores y dotaciones para cada una de las capas: TERRAPLÉN P.C.1 I.B. AC 32 G Dotación 3.C. y las consideraciones realizadas en el apartado 6.

tractores y maquinaria agrícola.102 4 0.238 1 0. Para todas las cuencas vertientes del drenaje transversal. Caminos de Servicio: Funcionalidad: acceso a pequeños grupos de edificios. La descripción de los posibles desvíos y su definición se incluyen en el Anejo XII: “SOLUCIONES AL TRÁFICO”. en caso de no coincidir simultáneamente la funcionalidad y el tipo de tráfico en la caracterización de un camino.11.293 3 Tabla 3.80 m.411 2 5. DESMONTE P. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA Además.7 CAMINOS Para la definición del firme correspondiente a los caminos de servicio a reponer. Estos criterios de diseño son: Tipo de tráfico: coches y furgonetas (en más del 50%). 3. coches (IMD < 50). Carga por eje < 5t - T = 100 años Los materiales empleados para las obras de drenaje transversal son marcos y colectores de hormigón armado prefabricados.638 3 1. sin excesivas sobre-elevaciones del nivel de agua por posibles aterrameintos debidos a la falta de pendiente. aunque en dicho Anejo se realizaron los cálculos para 25 y 100 años. ni aumentos de velocidad por posibles erosiones aguas abajo.967 7 1. y en los correspondientes planos incluidos en el documento nº2. Los marcos serán cuadrados de L = 2m y tubos circulares de diámetro D = 1. Se definen 8 obras de drenaje transversal.6 DESVIOS PROVISIONALES Para solucionar los problemas del tráfico durante la ejecución de las obras se ha previsto realizar dos desvíos provisionales a causa de la construcción de las glorietas de inicio y final de proyecto.667 5 0. cuyos caudales de cálculo son los siguientes: 3. Terreno natural subyacente Tabla 3. Ésta. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.785 8 0.1 clasifica los caminos a reponer como: - Caminos Agrícolas: CUENCA Q (m3/s) CUENCA Q (m3/s) 1 0. el periodo de retorno considerado según lo indicado en la normativa será de 100 años. el dimensionamiento y la definición de las obras de desagüe.11. la normativa vigente del actual Ministerio de Fomento. se ha considerado.22 Resumen de caudales para las distintas cuencas (m /s) Fuente: Elaboración propia Funcionalidad: acceso a fincas rústicas Tipo de tráfico: tractores y maquinaria agrícola (en más de un 50%). sin instalaciones de uso público. se especifica en la orden mencionada que.12 DRENAJE Préstamo (CP-1) El objeto de los trabajos contenidos en el Anejo de Drenaje.989.679 5 1.475 2 9. en este caso constituida por la Orden Circular 306/89 P y P “Sobre caminos de servicio y accesos a áreas y zonas de servicio” del 9 de Septiembre de 1. 30 cm de Zahorra Artificial y 45 cm de Explanada constituida por suelo seleccionado tipo S2. Los criterios de diseño seguidos seguirán como medida perturbar lo menos posible la circulación del agua por el cauce natural. en su apartado 2. como en el resto de este estudio.1 DRENAJE TRANSVERSAL Los caudales de diseño para el dimensionamiento de las obras de drenaje transversal son deducidos en el ANEJO V: “CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA”. RESUMEN DE CAUDALES T = 25 años Se adoptará en este caso una sección compuesta por 6cm de Mezcla Bituminosa en Caliente. pequeñas furgonetas.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. los caminos afectados por el nuevo trazado se pueden incluir en caminos de tipo agrícola. se han definido como plataformas de 5 metros y la sección de firme adoptada es de 30 cm de zahorra artificial sobre 30 cm de suelo adecuado Subbase Capas de asiento del firme 25 cm SEST-1 25 cm S3 Traza 3.924 3 0.176 6 0. y camiones de menos de 10t de carga (IMD < 200.651 7 0.12. Por tanto. es entre otros. justificándose su capacidad hidráulica y la ubicación de las mismas.748 8 1. éste se considerará en el tipo correspondiente según el criterio más alto de los anteriormente expuestos. carga por eje < 10t) 36 .370 4 0. por situarse esta en la conexión de la nueva carretera con las ya existentes. Sección Tipo Procedencia Firme TODO EL TRAZADO 7 cm AC 22 S Rodadura + Intermedia 9 cm AC 32 G Base 40 cm Zahorra Artificial Según esta clasificación. Se prevén la realización de viales exclusivos para desvío de tráfico.936 6 1.21 Sección a adoptar en situaciones de desmonte Fuente: Elaboración propia 3.K.

En embocaduras: para acoplar los colectores al terreno en la entrada de las obras de drenaje. La formulación empleada a la hora de estimar pérdidas por fricción entre el agua y los conductos de los cauces ha sido la de Manning dado que es la más extendida y adecuada para el estudio de este tipo de obras. En principio.C. 6. Las características de estas obras de drenaje quedan recogidas en la tabla que se muestra a continuación. sedimentaciones o erosiones localizadas. En las salidas de estas obras. se han considerado las incluidas en la Instrucción 5. etc. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. “Drenaje Superficial”.C.2-I.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. Las obras de drenaje transversal se han diseñado para un periodo de retorno de 100 años. “Drenaje Superficial”. Se han seguido las restricciones de velocidad. 37 . PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 1. Las conducciones se han diseñado de forma que tengan una única alineación tanto en planta como en alzado para mejorar las características del funcionamiento hidráulico evitando giros y cambios de pendiente que pudieran originar variaciones bruscas del régimen hidráulico en el interior originando daños por depresiones y sobredepresiones. 5. Con objeto de evitar socavaciones de taludes. por el mejor funcionamiento que presentan para los desagües al mismo tiempo que protegen los terraplenes y la estabilidad de excavaciones. se han dispuesto soleras de hormigón armado tanto a entrada como salida de las obras de drenaje. 4. siguiendo las indicaciones de la Instrucción 5. máxima para evitar erosiones y mínima para evitar sedimentaciones y se ha aplicado a las distintas partes de cada obra de drenaje trasversal en función de los materiales que se hayan previsto para las mismas. 3. para fijar la llegada de los caudales a desaguar hasta las embocaduras de las obras de drenaje. utilizándose aletas y solera de hormigón. se tiende a la implantación de embocaduras con aletas.2. arrastres de material en desmontes y. en general. se han seguido criterios análogos a los de las embocaduras. 2.I.

D.K.00 Tubo hormigón armado 4 0.293 34.00 6.00 Tubo hormigón armado 1 0.23 Características de las obras de drenaje Fuente: Elaboración propia 38 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. – 2 O.667 51.T.00 1.00 6.75 Tubo hormigón armado 3 1. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA DEFINICIÓN DE LAS OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL OBRA DE DRENAJE O.00 5.D. TIPOLOGÍA CUENCA Q (m3/s) LONGITUD (m) Pendiente min.80 Figura 3.200 2.94 1.437 2.00 1.00 6.50 Marco hormigón armado 2+3+6+7+8+9 15. – 5 O.80 1+268. – 8 LOCALIZACIÓN Carretera Nuevo Trazado Carretera Nuevo Trazado Carretera Nuevo Trazado Carretera Nuevo Trazado Carretera Nuevo Trazado Carretera Nuevo Trazado Carretera Nuevo Trazado Carretera Nuevo Trazado P.D.61 1.T.80 3+079.T. (%) Pendiente a adoptar (%) DIÁMETRO (m) 1+090. – 7 O. – 3 O.00 6.D.00 1.80 4+855.T.T. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.80 2+500.527 2. – 1 O.785 48.00 6.00 6.00 4.00 Tubo hormigón armado 6 1.D.T.102 37.D.T.D. – 4 O.411 34.00 2. (%) Pendiente máx.00 6.80 3+570.D.966 2.00 2.80 4+140.038 2.00 Tubo hormigón armado 8 1.207 2.00 6.570 2.00 6.617 2.00 2.00 Tubo hormigón armado 7 1.40 1.00 2.00 2x2 2+115.176 32.00 1.00 2.651 37. – 6 O.890 125.T.00 Tubo hormigón armado 5 1.

10 m de ancho con la secuencia de 2. régimen de lluvias continuadas. etc. escorrentía. isletas. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 3.25 Dimensiones de las cunetas proyectadas Fuente: Elaboración propia 39 1. posición de la explanación respecto al terreno contiguo. Tabla 3. La definición de estas cunetas queda recogida en la siguiente tabla: DENOMINACIÓN CUNETA TIPO 1 CUNETA TIPO 2 CUNETA TIPO 3 DESCRIPCIÓN Cuenta a pie de desmonte para zonas con pendientes próximas al 2% Cuneta a pie de desmonte para zonas con pendientes próximas al 1% Cunetas de guarda a pie de terraplén y cuentas de guarda en coronación de desmonte Las características de los materiales a utilizar y de la ejecución de las distintas marcas viales están definidas en el apartado correspondiente del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. (m) TALUD - Línea blanca continua de 0. para prohibición de adelantamiento (M-2.10 m de ancho con la secuencia de 3. Los dos primeros tipos corresponden a cunetas a pie de desmonte. posibilidad de corrimientos y erosión.2-IC "Marcas viales" y las Recomendaciones para el proyecto de Enlaces de la D.00 m de trazo y 5. - Periodo de retorno: dada la IMD de la vía. - Desvío provisional 2: junto al enlace Glorieta Camino de Doña Elvira para dar continuidad a dicho camino. Hay situaciones durante la construcción de la nueva carretera en las que será necesaria la ejecución de desvíos provisionales del tráfico.33 1:3 Línea discontinua de 0. también triangulares. Las tipologías de señales utilizadas son las siguientes: - Línea blanca discontinua de 0. se han diseñado tres tipos de cunetas. - Desvío provisional 1: para la HU-3107 junto a la glorieta de inicio del proyecto. se considerará un periodo de retorno de 25 ó 100 años. (M-2. origen y posible punto de desagüe de cada red. situación de obras de drenaje transversal o de paso previstas o necesarias.0 m de vano (M-1.50 m de trazo y 9. resultando los siguientes valores: PERIODO DE RETORNO (años) Precipitación media diaria. Siguiendo todos estos criterios y según los cálculos realizados.9).CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. Estos desvíos se pueden ver localizados en los planos correspondientes y son los siguientes: - Climatológicos: régimen seco con chubascos.2) ANCHO (m) PROF.35 100 130. “Recomendaciones sobre glorietas” Figura 3. - Desvío provisional 4: para la HU-4101 junto a la glorieta final del proyecto. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. cunetas triangulares de hormigón con sección dependiendo de la pendiente de la plataforma. - Hidrológicos: presencia. así como señalización. - Geotécnicos: naturaleza y condiciones de los suelos.60 0. etc.6) . siendo este último el correspondiente al elemento de drenaje longitudinal cuya agua vaya conducida a una obra de drenaje transversal de las anteriormente diseñadas. espacio disponible.13 SOLUCIONES AL TRÁFICO Topográficos: altitud. - Precipitaciones: para el cálculo de la intensidad de lluvia correspondiente a los periodos de retorno establecidos de 25 y 100. transiciones de peralte. 3. Los criterios de diseño tenidos en cuenta son los siguientes: - 3.14 SEÑALIZACIÓN.1 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Para la disposición de las marcas viales se han seguido las instrucciones que se dictan en las normas vigentes actualmente: La Norma de Carreteras 8.2 DRENAJE LONGITUDINAL Los demás elementos del drenaje longitudinal quedan reflejados en el apartado 3.15 m de ancho al ser el arcén - Línea blanca discontinua de 0. puede consultarse en el correspondiente Anejo XIII: SOLUCIONES AL TRÁFICO.5 m de ancho. Se proyecta el drenaje longitudinal como una red o conjunto de redes que recoja la escorrentía superficial procedente de la plataforma de la carretera y de los márgenes que viertan hacia ella. - Tiempo de concentración: dadas las características de la plataforma proyectada. iluminación.G.00 0. y las conduzca a un desagüe. balizamiento.10 m de ancho. Esta señalización puede ser sustituida por la flecha de preaviso (M-5. - Desvío provisional 3: desvío del tráfico junto al enlace con el Cordel de Portugal. de Junio de 1968.2) 1. 1. puntos altos y bajos.12.5) que a continuación se detallará en el apartado pinturas en calzadas. nivel y caudal de aguas subterráneas.02 Las características básicas de estos desvíos.C.24 Características de las obras de drenaje Fuente: Elaboración propia En los planos del proyecto se definen las plantas generales de señalización y los detalles y dimensiones de cada una de las marcas viales utilizadas: línea continua. permeabilidad. se toman las precipitaciones máximas diarias obtenidas en el ANEJO V.50 m de vano (M-1. según las consideraciones establecidas en el Anejo XII. discontinua.4 del Anejo XII: DRENAJE. Pd (mm/24h) 25 101.3) para separación de carriles en glorieta. BALIZAMIENTO Y DEFENSAS 3.25 1:2 - Línea blanca continua de 0. aportación y desagüe de aguas superficiales. preaviso.5 m de vano para preaviso de prohibición de adelantamiento (M-1. flechas. El tercer tipo corresponde a la definición de las cunetas de guarda a pie de terraplén y cuentas en cabeza de desmonte.00 0. para estimación de caudales recogidos sobre la misma se ha adoptado un tiempo de concentración de 10 minutos.20 1:4 - 2.10 m de ancho con la secuencia de 3. para dar continuidad a la circulación existente.5 m de trazo y 1.14.

colores.05 m. con el fin de que estos movimientos sean fluidos y sobre todo. Se incluyen todas las señales proyectadas. Toda la señalización ha sido dimensionada según las indicaciones de la correspondiente normativa. El color de reflexión será blanco en borde izquierdo y amarillo en el borde derecho. Así como entre el cebreado de la nariz y el final del carril de aceleración de las salidas.5.40 m de ancho y una secuencia de 0. Instrucción 8. - Línea de STOP. 3. Protección del sistema hidrológico. uniforme y sencilla.70 m de ancho. . línea blanca discontinua de 0. Los componentes fundamentales de la barrera de seguridad son: c) Señales de indicación: Indicaciones generales. temporales y permanentes. relativa a carriles. 3. - Símbolo de CEDA EL PASO.40 m de ancho (M-4.C. En el caso de secciones en terraplén se ha proyectado barrera de seguridad siempre que el desnivel sea superior a 15 cm ya que el talud descendente es más y los cambios de inclinación transversal no se han suavizado.14. normalmente se mantendrá una separación de 1. de servicio. Prohibición. Se ha proyectado la implantación de hitos de 40 Protección de los servicios existentes. y la longitud dependerá del lugar de anclaje. y máximo de 2. MEMORIA arista situados a ambos lados de las calzadas de la vía principal de este proyecto. y uno de cada dos llevará inscrito el número correspondiente al hectómetro. BARRERAS DE SEGURIDAD En esta obra se proyectan señales de los tipos siguientes: a) Señales de advertencia de peligro: señales tipo "P".14. 306/90 C y E de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. Prevención de las emisiones atmosféricas (alteraciones de la calidad del aire e incremento de los niveles sonoros). fundamentalmente en los enlaces. 3. Los captafaros de calzada se disponen en sustitución de los hitos de arista entre el origen del carril de deceleración de las salidas y el cebreado de la nariz. Obligación y Fin de prohibición o restricción. Dispuesta de forma transversal al carril. - Banda o perfil doble onda - Postes de sostenimiento - Elementos de fijación o unión - Terminales En los planos de detalle se definen las características de cada uno de dichos componentes La separación de la señal respecto al borde del arcén se ha establecido en un mínimo de 0. Son las llamadas tipo "R".5 m. Se han tenido en cuenta las restricciones constructivas así tamaños de letras.5 DEFENSAS. con una secuencia de 1. Restricciones. El diseño geométrico y la ubicación de las mismas quedan reflejadas en el Documento nº 2: PLANOS.7) para las conexiones de entrada y salida en vías de aceleración y deceleración. - Se han dispuesto en el presente proyecto hitos de arista. tipo M-7. En su diseño se ha tenido en cuenta la O. protectoras o correctoras adecuadas para evitar o corregir dichas afecciones.00 m de vano (M-1. seguros. Protección de la vegetación y la fauna. - Cebreado para zonas excluidas al tráfico.1. así como establecer medidas preventivas.1. etc.1). - Línea de CEDA EL PASO. línea blanca continua de 0. La ubicación deberá corresponder con múltiplo de 50 m según la progresiva.C.1. - Símbolo de STOP.15 ESTUDIO AMBIENTAL Y MEDIDAS CORRECTORAS El objeto de este Estudio es analizar las posibles afecciones que se pueden derivar de la construcción de la nueva carretera entre Niebla y La Peñuela. Localización de zonas auxiliares. de orientación.0 m. “Señalización vertical”.2).5.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. En el correspondiente Anejo de Señalización. tipo M-6.30 m de ancho. Dispuesta de forma transversal al carril. Los criterios generales para la definición de las medidas correctoras son fundamentalmente los siguientes: - 3. Protección de los suelos. - Flechas en calzada tipo M-5.14.2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL b) Colocados en las barreras de seguridad que complementan a los hitos de arista.40 m de vano (M-4.3 BALIZAMIENTO Esta parte de la obra constituye un conjunto de instalaciones complementarias de la carretera que tienen por objeto servir de guía a los conductores de vehículos. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. balizamiento y defensas quedan definidas todas las características de estas señales. con una equidistancia de 50 m. b) Señales de reglamentación: de Prioridad. de acuerdo con las Normas de Señalización del Catálogo de señales de circulación del Ministerio de Fomento. 3.4 CAPTAFAROS Se han proyectado elementos captafaros "ojos de gato" como elemento adicional de balizamiento de dos tipos: a) Colocados sobre la superficie del pavimento pegados mediante adhesivo con los elementos reflexivos por encima de él. Se ha procurado establecer una señalización clara. La equidistancia dispuesta entre elementos es de 3 m. donde el tráfico se incorpora o sale de la corriente principal.. tipo M-6. - Flechas en el eje de los viales tipo M-5. PROVINCIA DE HUELVA - Línea blanca discontinua de 0.80 m de trazo y 0.00 m de trazo y 1. La altura del hito debe ser siempre de 1.3.0 m y siempre que sea posible se mantendrá constante a lo largo de todo un tramo. Si el anclaje se efectúa en tierra deberá empotrarse no menos de 0. aumentando la seguridad y comodidad de la conducción.14.I.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. Plan de vigilancia ambiental. La matriz resumen es la que se muestra a continuación. 41 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA - Gestión de residuos. Se han definido en el correspondiente Anejo de Impacto Ambiental las matrices de impacto donde se evalúa la calidad ambiental de las obras proyectadas. Proyecto de restauración paisajística.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA TOTAL ÍNDICE DE IMPACTO Medio hídrico superficial Medio hídrico subterráneo Geomorfología Vegetación Fauna Paisaje Capacidad productiva Desarrollo económico Comunicación y servicios Sociedad y cultura MEDIO SOCIECONÓMICO Calidad acústica MEDIO BIOLÓGICO Calidad del aire MEDIO FÍSICO Recopilación de datos 0 0 0 0 0 -10 0 15 0 18 0 16 Realización 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 18 15 Expropiaciones 0 0 0 0 0 -9 0 0 -20 -14 0 -13 Despeje y desbroce -18 0 -13 0 -14 -12 -9 -10 -13 0 0 0 Desmonte y terraplén -21 0 -15 0 -21 -10 -13 -11 -14 0 0 0 Préstamos y vertedero -13 0 -14 -14 -14 -9 -13 -10 -13 0 0 0 Movimiento de maquinaria -9 -8 -9 0 0 -9 -12 0 0 12 0 0 Estructuras 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Drenaje 0 0 -18 -12 -14 -5 0 -13 0 0 0 0 Pistas acceso -13 -14 -12 0 -9 0 0 -13 0 0 14 0 Mano de obra 0 0 -13 0 0 0 0 0 0 15 0 14 Tráfico -21 -20 0 0 0 0 -10 0 0 21 24 22 Presencia infraestructura 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ÍNDICE < 0 ÍNDICE > 0 FASE DE PROYECTO CONSTRUCCIÓN EXPLOTACIÓN 42 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

llegando a limitar o posponer numerosas actividades. 1+455. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA La red topográfica básica servirá para la determinación de las bases de replanteo.K. Estos aspectos dependerán del contratista adjudicatario de las obras y además. así como las soluciones propuestas para su reposición.18 REPLANTEO La definición del plan de obra se ha de realizar en base a los equipos humanos y materiales que vayan a ser empleados en la ejecución de las obras.000: LÍNEA ELÉCTRICA DE BAJA TENSIÓN (50Kv) - P.1. se procede a la materialización de una serie de bases e replanteo cada 200 metros aproximadamente. se puede ver de forma gráfica el plan de obras desarrollado. utilizando la técnica GPS. Huelva). se materializan unos vértices situados en lugares topográficamente idóneos y dominantes. que se designarán con una numeración entre 1 y 31 y las siglas BR (Base de Replanteo). Se describe. Una vez definido el trazado de la carretera de nueva construcción. se utilizarán los siguientes tipos de señalización: - Hitos Feno de color rojo de 50 cm de longitud. incluida la valoración económica de la expropiación de las tierras efectuada según el valor de los terrenos atravesados. Las únicas afecciones a servicios públicos que se encuentran en la zona son la interrupción de líneas eléctricas tanto de alta como de baja tensión: 3. que permitirán la implantación de los ejes proyectados. Se realiza una información de propiedades y definición de las parcelas a ocupar. en función de las interrelaciones y principales condicionantes entre las distintas actividades. la carretera proyectada se enmarca dentro del tipo de carretera de la clase A.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. empotrado en el terreno. Se han aplicado las recomendaciones existentes sobre la materia. 43 . Villarrasa. 2+610. por lo general. etc. 3. llega a ser decisivo en el desarrollo de los trabajos.206. El plan de obras desarrollado tiene un carácter meramente indicativo.20 PLAN DE OBRAS 3. en los enlaces tipo glorietas.2 y 1. Estos vértices se sitúan en lugares dominantes y accesibles con el fin de que los ejes puedan ser replanteados de forma fácil. Clavo empotrado en aglomerado o en el hormigón pintado con un círculo de color. se consideran necesarios modificar o reponer. Niebla).A. El coste total de las expropiaciones para las obras proyectadas asciende a un total de: 396.P. Sobre el terreno. se han utilizado los vértices geodésicos: Cabezo Hierro (Beas. se pueden ver reflejadas en los correspondientes planos adjuntos en el Anejo específico de reposición de servicios. la determinación definitiva de los equipos y los rendimientos de los mismos harán que ésta se convierta en definitiva. más concretamente A1 y que debido a la IMD estudiada contará con un nivel de iluminación ME2. del que formará parte muy importante la factura de la Compañía Eléctrica.K. - P.76 € 3. mediante el uso de maquinaria o equipos diferentes a los previstos.17 EXPROPIACIONES Se describe e incluyen en el Anejo XVII todos los trabajos que han servido como base para iniciar el expediente de expropiación como consecuencia del Proyecto de Construcción. 3. se recogen en este Anejo los planos de expropiación. Mediante el cálculo mecanizado.000: LÍNEA ELÉCTRICA DE ALTA TENSIÓN (200Kv) La localización de estas líneas eléctricas. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. que puede ser modificado. La iluminación del resto de la traza se considera innecesaria. determinando cada punto de la traza. Esta programación tiene carácter orientativo como ha sido indicado. 1+280. a su experiencia y cuantía. cuyos datos pueden ser consultados en el Anejo II: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA.K. Para enlazar todo el tramo. Se representa tanto la duración como el comienzo que se considera más conveniente de las actividades a desarrollar para la ejecución de las obras proyectadas. Además.3 del Anejo XVIII. el estudio sobre aquellos servicios públicos o privados que como consecuencia del Proyecto de Construcción de la carretera de nuevo trazado entre los núcleos de población de Niebla y La Peñuela. sobresaliendo a la superficie 5 cm. existe otro elemento que.16 OBRAS COMPLEMENTARIAS Se desarrollarán en este caso las medidas necesarias para la ejecución del suministro eléctrico y alumbrado público de la carretera proyectada. con las cuales quedarán identificadas.000: LÍNEA ELÉCTRICA DE ALTA TENSIÓN (200Kv) - P. Según las Instrucciones Técnicas Complementarias EA-01 a EA-07. Además. se ha procedido a determinar los datos necesarios para poder replantear las obras proyectadas. Huelva) y Alcornocal (Rociana del Condado. Alcornocosa (Beas. este elemento es la climatología. del plazo de ejecución que señale la Administración. especialmente las referidas al ahorro de energía a fin de que el mantenimiento posterior de las instalaciones. Las reseñas y las coordenadas de las bases de replanteo establecidas se recogen en los apartados 1. donde se pueden observar los terrenos afectados por el nuevo trazado con su parcela y polígono al que pertenecen.19 REPOSICIÓN DE SERVICIOS Se instalarán luminarias de 250 W V. Para asegurar su permanencia en el terreno. En la página 6 del Anejo XX: PLAN DE OBRAS. en el Apéndice 1 y en el Documento nº 2 Planos en el apartado 7. sea lo más económico posible.S. La ejecución de los trabajos ha consistido en la toma de datos para definir la relación e inventario de bienes afectados. Estas bases pueden verse gráficamente en los planos adjuntos en el Apéndice 1 del citado Anejo. Las características de la instalación pueden ser consultadas en el Anejo XVI: OBRAS COMPLEMENTARIAS y la ubicación de las mismas queda reflejada en los planos 8.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. (Explanación en general.37 € 396.994. donde se encuentran desglosadas cada una de las fórmulas polinómicas de revisión de precios vigentes en la actualidad.d La fórmula finalmente adoptada es la FÓRMULA Nº 1.M. Según lo expuesto en este Reglamento.027.55 953.906. 2 y 3 E.799. La clasificación del contratista será la siguiente:  MOVIMIENTO DE TIERRAS: A – e  FIRMES: G – e  RESTAURACIÓN PAISAJÍSTICA: A .938.21 CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA Se especifican en este anejo los precios unitarios de mano de obra. maquinaria y materiales necesarios para la ejecución de las obras. 44 .293.206.24 FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS El proceso de determinación de la fórmula óptima aplicable al presente proyecto se ha llevado a cabo siguiendo las recomendaciones de la Orden Circular Nº 316/91 P y P.27 % ANUALIDAD CATEGORÍA 32.849. Firmes en general con tratamientos superficiales. se recoge la Justificación de Precios conforme a los cuales.182. de 12 de Junio de 1968 por la que se dictan normas complementarias de aplicación al Ministerio de Obras públicas de los Artículos 67 y 68 del Reglamento general de Contratación del Estado.20 591. Cada uno de esos coeficientes quedan especificados en la página 7 del Anejo XXIII: REVISIÓN DE PRECIOS. Se establecen los rendimientos para las distintas maquinarias a utilizar además de incluirse los listados de justificación de cada uno de los precios empleados en la realización de los presupuestos mediante los que se valoran las obras proyectadas. firmes y restauración paisajística: PARTIDA GRUPO SUBGRUPO MOVIMIENTO DE TIERRAS A 1. De acuerdo con el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Publicas (RD 1098/2001 de 12 de Octubre). TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.88 % ANUALIDAD CATEGORÍA 30.M. Tabla 3.879.794. Obras completas de nueva carretera con explanación y pavimentos de hormigón. Se ha seguido.772. (€) 1.25 % ANUALIDAD CATEGORÍA 20. Dicha Orden Circular complementa al Decreto 3650/1970 de 19 de diciembre y al Real Decreto 2167/1981 de 20 de agosto.27 Clasificación del contratista para la partida de Firmes Fuente: Elaboración propia PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN 8.76 € 82.22 JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS En el Anejo XXII. por una parte.439.M.62 € PARTIDA GRUPO SUBGRUPO FIRMES A 2 E. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 3. (€) 1. Canales) 3. Los presupuestos son los siguientes: Tabla 3. sólo tendrán clasificación las partidas de movimiento de tierra.940 e  PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA:  PRESUPUESTO DE EXPROPIACIONES:  1% DE BIEN INTERÉS CULTURAL: 8.49 € El presupuesto para conocimiento de la Administración queda determinado como: Tabla 3.23 PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN El presupuesto para el conocimiento de la Administración se obtendrá como suma del presupuesto de ejecución por contrata.054. la normativa aplicable en cuanto a la justificación de los costes indirectos es la O.135 e 3.625 d Asciende el Presupuesto para Conocimiento de la Administración a la cantidad de OCHO MILLONES SETECIENTOS SETENTA Y DOS MIL NOVECIENTOS NOVENTA Y CUATRO con SESENTA Y DOS EUROS.M.399. una vez aplicadas las correspondientes mediciones. Túneles de gran sección. 4 y 5 E. se obtiene el Presupuesto incluido en el Documento nº 4 del presente Proyecto de Construcción. el presupuesto de expropiaciones y un 1% añadido por bien de interés cultural. (€) 1.28 Clasificación del contratista para la partida de Restauración Paisajística Fuente: Elaboración propia 3.26 Clasificación del contratista para la partida de Movimiento de Tierras Fuente: Elaboración propia PARTIDA GRUPO SUBGRUPO FIRMES G 1.65 897.

así como el presupuesto de los mismos. estará obligada a presentar y desarrollar un Plan de Aseguramiento de la Calidad de acuerdo a las “Recomendaciones sobre actividades mínimas a exigir al Contratista para el autocontrol de las obras”. En él se definen las funciones de los agentes incluidos en la producción de residuos y se establece la estimación. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 3. por lo que los gastos correrán por cuenta del contratista y no formarán parte de dicho Presupuesto de Ejecución Material.25 VALORACIÓN DE ENSAYOS De acuerdo con el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares la contrata que resulte adjudicataria del contrato para la ejecución de las obras. destino.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.G. 3.A. sobre las Obligaciones del productor de residuos de construcción y demolición (RCD’s).C. tratamiento y coste de los residuos de construcción y demolición. un estudio de Gestión de Residuos. Los ensayos a realizar quedan recogidos en el Anejo XXV. 45 .1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.26 GESTIÓN DE RESIDUOS Se redacta de acuerdo con el RD 105/2008 por el que se regula la producción y gestión de los residuos de la construcción y demolición y por la imposición dada en el artículo 4. Este presupuesto total. no supera el 1% del PEM establecido de acuerdo a la cláusula 38 del P.

CUMPLIMIENTO DEL REAL DECRETO 1098/2001 46 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA 4.

Así pues. así como los relativos a la definición de las diversas unidades de obra. obtención del presupuesto y demás estudios necesarios para la completa definición del proyecto quedan convenientemente desarrollados en los Anejos a la presente Memoria. el Documento Memoria refleja sucintamente los antecedentes y situaciones previas de las obras. así como los métodos de cálculo y ensayos efectuados para definir la solución adoptada. aprobada por Real Decreto 1098/01. Diciembre de 2. PROVINCIA DE HUELVA MEMORIA El presente proyecto cumple con los requisitos exigidos en el Artículo 125 "Proyectos de obras" y en el Artículo 127 "Contenido de la memoria" del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. funcionales y socioeconómicos. que ha sido justificada de acuerdo a criterios técnicos. de 12 de octubre. Granada.012 La autora del Proyecto de Construcción Mª DEL CARMEN REDONDO CARRASCO 47 . Todos estos aspectos.

ANEJOS A LA MEMORIA .

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO I: ANTECEDENTES ANEJO I: ANTECEDENTES . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

................................................................................................................................................................................1 ANTECEDENTES.......2 1......................................................... TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.................................... PROVINCIA DE HUELVA ANEJO I: ANTECEDENTES ÍNDICE 1...... 3 1 ............. ANTECEDENTES .................CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA...

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. ANTECEDENTES 2 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO I: ANTECEDENTES 1.

Siendo asignado como tutor del mismo D. entidades y empresas concesionarias. Dicha propuesta fue aprobada por el Consejo de Departamento y por la Junta de Gobierno de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. teniendo en cuenta lo prescrito en dichos documentos. 3 . Durante la realización de este proyecto. Con la información. José Lorente Gutiérrez. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO I: ANTECEDENTES 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. documentos y demás datos facilitados por dichas entidades. tales como: - Ayuntamiento de Niebla - Consejería de Medio Ambiente - Consejería de Cultura - Confederación hidrográfica del Guadiana II - Compañía Telefónica Nacional - Compañía de Electricidad: Sevillana-Endesa.1 ANTECEDENTES En Septiembre de 2011 se presenta al Departamento de Organización y Gestión de Proyectos la solicitud para la realización del Proyecto Fin de Carrera “CARRETERA DE NUEVO TRAZADO: NIEBLA – LA PEÑUELA)”. La redacción de este proyecto surge a sugerencia del tutor como solución de mejora a la actual comunicación entre dichos núcleos de población. se ha procedido a la redacción del proyecto. ha sido necesario consultar con diversos organismos. Canales y Puertos de Granada en Noviembre de 2011.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO II: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA ANEJO II: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

......3 REFERENCIAS CARTOGRÁFICAS ................................................................................................... PROVINCIA DE HUELVA ANEJO II: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA ÍNDICE 1.....................1 INTRODUCCIÓN ..........CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA........................................... 3 1................. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA......................................................... 3 1........................................ 4 1 ................................................................... 3 APÉNDICE 1: DATOS GEODÉSICOS .......................................................... 2 1........................................................................................................................................................2 METODOLOGÍA....... CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA .................................................................................................................................................

CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA 2 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO II: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA 1.

542. Las características de esta estación y de los vértices queda recogida en el Apéndice 1: Datos Geodésicos.62 m 98260 Alcornocal 710.867 m 4.381.1 INTRODUCCIÓN En el presente anejo se exponen las tareas realizadas y las metodologías empleadas en la obtención de la cartografía a escala 1/1.CC  Caminos y vías pecuarias Núcleos de población División administrativa Hidrología superficial Hidrología subterránea Geología Tipos de suelo Usos del suelo Infraestructuras hidráulicas Toponimia Infraestructuras de energías Este archivo.2 METODOLOGÍA - Nombre Nombre X Y 95990 Cabezo Hierro 687.kar y se procede a diseñar la nueva carretera en su totalidad para posteriormente exportar los trabajos en formato . generado con extensión . se obtiene la cartografía digital de la zona a través del modelo digital del terreno (MDT) de la Junta de Andalucía. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.18 m Tabla 2. Fuente: Instituto Geográfico Nacional. la cartografía adquiere la extensión .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000 para la situación y un plano 1:10.774 m Coordenadas UTM Código Para el trazado previo se hace uso de un plano de la zona a escala 1:50.710.dxf se utiliza para el trabajo con el Software de carreteras utilizado.152.119.148.3 REFERENCIAS CARTOGRÁFICAS Dentro de la zona en estudio se ha localizado una estación permanente y tres vértices geodésicos próximos a la situación de la nueva traza.629. Mediante el uso del Sistema de Información Geográfica Arcview2a.62 m 4.082.47 m 4.1 Coordenadas de la Estación y los vértices geodésico.673. 3 .568.270. Una vez realizada la primera estimación del trazado.000 que constituyen la base para el desarrollo del proyecto denominado CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA – LA PEÑUELA. la cartografía se genera a la escala necesaria con una equidistancia entre curvas de nivel de 1m. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO II: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA 1.000 mediante la unión de las correspondientes hojas proporcionadas por el Instituto Geológico y Minero.136. se añaden las siguientes capas necesarias: - Huelva X VÉRTICES GEODÉSICOS 1. CLIP.04 m 98217 Alcornocosa 694. 1.dxf a AutoCAD y poder elaborar los planos definitivos. Elaboración propia Vías de comunicación  Carreteras principales  Carreteras secundarias  FF.58 m 4. ESTACIÓN PERMANENTE Coordenadas UTM Código HUEL Y 684. En él. Con el uso de este programa.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO II: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA APÉNDICE 1: DATOS GEODÉSICOS 4 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO II: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA ESTACIÓN PERMANENTE 5 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.BEAS 6 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO II: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA VÉRTICE GEODÉSICO 095990 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

BEAS 7 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO II: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA VÉRTICE GEODÉSICO 098217 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO II: CARTOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA VÉRTICE GEODÉSICO 098260 – ROCIANA DEL CONDADO. NIEBLA 8 . VILLARASA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

.......................................................................................... INTRODUCCIÓN .3 TERCIARIO ...................................................4 EFECTOS SÍSMICOS ...................1 HIDROLOGÍA SUPERFICIAL .......................................... 13 2....... 17 3............................................................................................... 21 3...........................................................2...................................................................... 7 2......................................................................................1 INTRODUCCIÓN Y OBJETO ................. 12 2................................. 15 3.........................................2 MESOZOICO .......................................................................2 MATERIALES NECESARIOS ...............2 HIDROLOGÍA SUBTERRÁNEA ................................ 21 APÉNDICE 1....................................................................................................1 PALEOZOICO .....................1 INTRODUCCIÓN ............................................................ 21 3....................................................................................................2 CALCARENITAS FERRUGINOSAS...... 37 2 .................................................................6 HIDROGEOLOGÍA .........4 CUATERNARIO ........................ 20 3....... 4 1..........................................................................................................................2.............................................................4 MATERIALES PROCEDENTES DE YACIMIENTOS GRANULARES Y CANTERAS ........................................................................................................CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA............. 13 2.......... ESTUDIO Y PROCEDENCIA DE MATERIALES ...................................5 PRÉSTAMOS .........7 VERTEDEROS ............................................................... 11 2.................... 8 2........ 19 3........................................ 5 2.........................................................2 UNIDADES LITOESTRATIGRÁFICAS AFECTADAS POR EL TRAZADO ........ TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA............................... 13 2............................................................................................................. FICHAS DE CANTERAS Y GRAVERAS.............................................................................................................1 PIZARRAS CON INTERCALACIONES DE LIMOS Y GRAUVACAS (Pz) ................................................................................................................................................. 17 3.................................................................... 6 2.................................................3 MATERIALES PROCEDENTES DE LA TRAZA .......... 21 3.................................................................................... 16 3..................1 MARCO GEOLÓGICO REGIONAL ............2 DATOS DE PARTIDA ............................................................................. 3 1........... 23 APÉNDICE 2...................................................................8 CONDICIONANTES GEOLÓGICOS .... 10 2........ 10 2............................................................................. PLANTAS GEOLÓGICAS Y PERFIL GEOLÓGICO ............... 17 3....................5 GEOMORFOLOGÍA .. 25 APÉNDICE 3......................................................................................................................... 14 2............................... 12 2...................... 17 3..........................6...........................................................................2..................................................................................6...............................................................................................................................................................................................7 DESCRIPCIÓN GEOLÓGICA DE LA TRAZA ............ 12 2.....6 PLANTAS DE SUMINISTRO ........................................................ PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES ÍNDICE 1.................1 PLANTAS DE HORMIGÓN ..............................................3...................................................6..................................................................................................2........................................ CARACTERÍSTICAS HIDROGEOLÓGICAS DE LOS SUELOS .......................................................................... 18 3........................................................................... CONGLOMERADOS ARENAS........................................................ 4 2..............8 RESUMEN Y CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE MATERIALES ........................................................................................................................................................... GEOLOGÍA DEL CORREDOR ..................................................................3 TECTÓNICA Y ESTRUCTURA .................................................................................................. LIMOS Y ARENISCAS (Tg) .....................................................................................3..............................................

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. INTRODUCCIÓN 3 .

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES

1.1 INTRODUCCIÓN Y OBJETO
-

A lo largo del presente anejo se desarrollan los aspectos de índole geológica con incidencia en el Proyecto de
Construcción de la Carretera de Nuevo Trazado Niebla – La Peñuela.
Los principales aspectos contemplados en este anejo de geología y procedencia de materiales son los
siguientes:
-

Con esta información y sobre bases cartográficas a escala 1/5.000 y 1/2.000, que cubren el trazado propuesto,
se ha realizado un estudio geológico preliminar, apoyado por las labores de fotointerpretación. Además, se ha
efectuado un recorrido de campo por la zona de estudio, completando y reconociendo los aspectos más destacados y
caracterizados previamente en la fotointerpretación, con la consecuente realización de una planta geológica del trazado
a escala 1/2.000 que se recoge en el presente Anejo.

Caracterización litológica de los materiales afectados.
Disposición estructural de dichos materiales.
Características geomorfológicas del territorio y su incidencia en la futura obra proyectada.
Aspectos hidrogeológicos de los materiales y su posible afección a la traza.
Zonas locales de posibles riesgos geológicos con incidencia en el trazado.
Caracterización sísmica del tramo en orden a aplicar o no la normativa sismorresistente
en vigor.
Establecer el aprovechamiento de los diferentes materiales presentes en el trazado.
Identificación de los yacimientos externos (graveras, canteras y plantas de suministro) que puedan ser
explotados para cubrir las necesidades de la obra proyectada.

En esta cartografía geológica se ha reflejado la litología de los materiales presentes, su estructura, y los
aspectos geomorfológicos superficiales que pudieran incidir en el desarrollo de la obra.

Como punto de partida para la elaboración del presente informe ha sido recopilada y analizada toda la
documentación disponible sobre cartografías geológicas y geotécnicas. Referido a aspectos estrictamente geológicos, se
establece un encuadre geológico general y otro local, en relación a las unidades litoestratigráficas realmente afectadas
por el trazado en estudio, correspondiente a rocas metamórficas paleozoicas (pizarras y grauvacas) y recubrimiento de
depósitos detríticos terciarios y cuaternarios.
Por último, serán tratados aspectos relacionados con la necesidad de materiales para la obra en proyecto,
analizándose las principales sustancias susceptibles de explotación y su localización, así como la reutilización de los
materiales del propio trazado y la localización de las plantas de suministro en un entorno próximo a la obra.

1.2 DATOS DE PARTIDA
Como punto de partida para la realización del presente informe se ha consultado la información contenida en
los siguientes estudios y publicaciones:
-

 ITGE. “Mapa Tectónico de la Península Ibérica y Baleares, E. 1:1.000.000”. Madrid, 1980.
Otras cartografías temáticas y publicaciones editadas por organismos oficiales, destacando las siguientes:
 ITGE, Catálogo nacional de Riesgos Geológicos.
 ITGE, Geología y prevención de daños por inundaciones.

Mapa Geológico de España (E: 1/50.000) 2ª Serie (MAGNA). Hoja nº 981. Gibraleón. ITGE. 1.983.
Mapa Geológico de España (E: 1/50.000) 2ª Serie (MAGNA). Hoja nº 982. La Palma del Condado. ITGE.
1983.
Mapa Geotécnico General. (E:1/200.000). Hoja nº 75, Sevilla. ITGE.
Mapa de Rocas Industriales. (E:1/200.000). Hoja nº 981 Gibraleón. IGME.
Mapa de Rocas Industriales. (E:1/200.000). Hoja nº 982 La Palma del Condado. IGME.
Otros planos temáticos publicados por el ITGE a diferentes escalas, y con sus correspondientes memorias
explicativas:
 Atlas Hidrogeológico de Andalucía. ITGE - Junta de Andalucía. 1998
 Mapa Hidrogeológico de España E: 1/1.000.000.
 Mapa de vulnerabilidad a la contaminación de los mantos acuíferos, E 1/1.000.000.
 Mapa del cuaternario de España, E: 1/1.000.000. 1989
 Mapa previsor de riesgos por expansividad de arcillas en España, E: 1/1.000.000.

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ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES

2. GEOLOGÍA DEL CORREDOR

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ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES

A lo largo de este apartado se desarrollan los aspectos de índole geológica que afectan al corredor estudiado.

forman la Faja Pirítica. En el Viseense superior se produjo una inversión tectónica, de un régimen transpresivo, lo que
determinó el desarrollo de los sedimentos flysh del Grupo del Baixo Alenteixo. La progresión hacia el suroeste de la
onda orogénica y los sedimentos flysch asociados alcanzaron la plataforma lutítico-carbonatada del suroeste de
Portugal únicamente en el Wesfaliense inferior.

Toda esta información que se describe a continuación ha quedado plasmada en las plantas geológicas a escala
1:2.000 y el perfil longitudinal geológico que se incluyen en el Apéndice 2 de este anejo.

Así, en la sucesión estratigráfica del Paleozoico de la Faja Pirítica se distinguen tres grandes conjuntos. El
conjunto basal o Grupo Filítico-Cuarcítico, se encuentra formado por una sucesión preorogénica de materiales pelíticoarcillosos con intercalaciones de bancos generalmente discontinuos y de potencia variable de rocas areniscosas
(areniscas, cuarzovacas) y localmente conglomeráticas, depositados en ambientes marinos poco profundos. A techo,
aparecen niveles de carbonatos bioclásticos.

2.1 MARCO GEOLÓGICO REGIONAL
La zona de estudio se encuentra en la parte occidental de la Comunidad Autónoma de Andalucía,
perteneciendo en su totalidad a la provincia de Huelva. Está representada en la hoja nº 981 de Gibraleón del Mapa
Geológico Nacional a escala 1:50.000.
La mitad norte de la hoja, ocupada por los sedimentos Paleozoicos correspondientes a las estribaciones más
meridionales de Sierra Morena, tiene un relieve muy accidentado y cotas comprendido entre los 240 y 50 metros. En
esta zona el río Tinto y sus afluentes por la margen derecha se encajan mediante profundos barrancos en los
sedimentos paleozoicos, dando lugar a una orografía accidentada.

Suprayacente al conjunto Grupo Filítico-Cuarcítico, se dispone el Conjunto Volcano-Sedimentario cuya
potencia varía entre 100 y 600 m. Está formado por una secuencia de vulcanitas (lavas y rocas piroclásticas dacíticas y
riodacíticas) y productos asociados de carácter eminentemente ácido, donde se reconocen al menos tres episodios
efusivos, el último quedando registrado tan solo por pizarras silíceas y tobas que no siempre se halla presente.
Inmediatamente por debajo de las tobas y pizarras se halla un nivel de pizarras de coloración púrpura (Manganesífera,
Pizarras Moradas) que representan un depósito condensado, y que constituye una guía de la Faja Pirítica.

La parte central y suroccidental de la hoja, ocupada por sedimentos terciarios, corresponde al valle del río Tinto
que recibe numerosos arroyos que modelan relieves suavemente alomados sobre los sedimentos margosos, con
topografías que varían entre los 120 y 10 metros sobre el nivel del mar.

Las rocas volcánicas del primer y segundo evento se encuentran interestratificadas en una sucesión de pelitas,
pizarras negras, areniscas y sedimentos volcanoderivados con escaso transporte, donde pueden aparecer lechos de
jaspe y de forma muy local, niveles discontinuos de calizas.

En el ángulo sureste de la hoja se desarrolla una planicie ligeramente vergente hacia el SSE, con clinometrías
comprendidas entre menos de 1% y el 3% y alturas que oscilan entre los 140 y 170 metros. El enlace de esta planicie con
el valle del río Tinto, se realiza mediante una vertiente continua, más o menos escarpada y desarrollada entre los 70 y
120 metros.
Aproximadamente la mitad septentrional de la Hoja está ocupada por materiales paleozoicos, que comprenden
alternancias de pizarras y metaareniscas devonocarboníferas pertenecientes al Grupo Pelítico-Cuarcítico, rocas volcanosedimentarias carboníferas del Complejo Volcano-Sedimentario, sedimentos carboníferos del Culm, y rocas intrusivas
carboníferas. Sobre esos materiales se disponen los sedimentos de la cobertera cenozoica, restringiéndose los
materiales paleozoicos a su tercio más septentrional. El Mesozoico se halla escasamente representado en unos
afloramientos de pequeña extensión de calizas, dolomías y ofitas triásicas, situados en la parte más meridional de la
Hoja.
Desde el punto de vista geológico, la zona de estudio se enmarca en el borde septentrional de la Depresión del
Guadalquivir, limitada en este sector por los materiales de la Faja Pirítica de la Zona Surportuguesa del Macizo
Hespérico.

FAJA PIRÍTICA
La Faja Pirítica representa el dominio estructural y paleográfico más septentrional de la Zona Surportuguesa,
donde se ubica el trazado en estudio.
Desde el punto de vista estratigráfico, el macizo se caracteriza por su extremadamente reducido registro
estratigráfico, limitado a materiales metasedimentarios y metavolcánicos de edad comprendida entre Devónico
Superior y Carbonífero. Durante este periodo tuvo lugar en la región una transición desde ambientes sinorogénicas con
el depósito de “flysch” (conjunto del “Culm”). Tanto la Faja Pirítica como el dominio del suroeste de Portugal comparten
el mismo tipo de substrato preorogénico detrítico, que se formó en una gran cuenca epicontinental durante el Devónico
superior. Durante el Carbonífero inferior, esa cuenca fue afectada por una tectónica transtensiva que condujo a la
formación de grabens y subgrabens, donde tuvo lugar el vulcanismo y la sedimentación de los materiales que ahora

Figura 3.1 Esquema Geológico de la Faja Pirítica Ibérica
Fuente: Boletín Geológico y Minero. Vol. Especial 13-34

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ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES
CUENCA DEL GUADALQUIVIR. CUENCAS NEÓGENAS.

Sobre el conjunto Volcano-Sedimentario se encuentra una serie detrítica de carácter sinorogénico denominada
Conjunto Culm (Formación Mértola del Flysch del Baixo Alenteixo) formada por secuencias de niveles de potencia
variable de areniscas y bandas alternantes de pizarras y delgados niveles de limolitas. Los niveles de areniscas
predominan sobre los niveles pizarrosos y muestran frecuentes estructuras sedimentarias de flujo por gravedad.

Los materiales que afloran en el corredor en estudio forman parte en su mayoría del relleno mio-plioceno de la
Cuenca del Guadalquivir.
La cuenca del Guadalquivir se formó durante el Neógeno, como consecuencia de la colisión de la Cordillera
Bética con el antiguo borde del Macizo Ibérico que dio lugar a una zona deprimida. Durante ese tiempo, la cuenca
estaba inundada por el mar, en cuyos fondos se depositaron sedimentos marinos, en su mayoría procedentes de la
erosión de los relieves circundantes (Cordillera Bética y Macizo Ibérico). Entre estos sedimentos hoy embutidos, sobre
todo en el margen sur de la cuenca, grandes bloques rocosos de distinta naturaleza, edad y dimensiones corresponden
a las Unidades Olitostrómicas. Algunos bloques incluso constituyen actualmente sierras enteras. La subida progresiva
del relieve de toda la región acabó exponiendo a la acción de los agentes geológicos externos amplias zonas sobre las
cuales se desarrolló una red fluvial con extensas llanuras y terrazas fluviales, que hoy representan el valle del río
Guadalquivir.

Con relación a la estructura hercínica de la Faja Pirítica, se ha propuesto un modelo peculiar de cabalgamientos
de tal manera que, en términos geométricos, la estructura aparece como un abanico imbricado a favor de un despegue
basal intra-Grupo Filítico-Cuarcítico, con una secuencia de propagación de vergencia hacia el S-SO. Simultáneamente a
los cabalgamientos, se forman rampas laterales de direcciones predominantes NE-SO y NO-SE; y además de pliegues y
esquistosidades y lineaciones. La vergencia de los pliegues en la Faja presenta, generalmente, consistencia con la
secuencia de propagación y por lo común, los ejes de aquellos tienen una inmersión hacia el Oeste. Se identifican tres
tipos de unidades estructurales:
-

-

Unidades cabalgantes o alóctonas con superposición de dos esquistosidades, una S1a en relación con la
fase principal temprana (F1a) y una S1b regional que la crenula y que se asocia a los movimientos tardíos
(F1b).
Unidades alóctovas con esquistosidad regional S1b cortando pliegues previos F1a sin esquistosidad
asociada.
Unidades con secuencias turbidíticas con intercalaciones de conglomerados y slumps afectadas por la
esquistosidad S1b, cuyo origen se interpreta con relación a cabalgamientos sedimentarios.

La cuenca del Guadalquivir es una depresión de forma triangular, alargada que contiene un gran espesor de
sedimentos (fundamentalmente margas) depositados durante el Neógeno. Está situada, como se ha indicado, entre las
Cordilleras Béticas (al Sur) y el Macizo Hercínico de la Meseta (al Norte), estando su extremo oriental constituido por los
afloramientos mesozoicos prebéticos de la Sierra de Cazorla.
A lo largo del Mioceno, el dominio paleogeográfico que nos ocupa pasó de ser una franja de conexión entre el
Océano Atlántico y el Mediterráneo a cerrarse por cabalgamiento y emersión del Prebético en el sector de Cazorla, de
forma que la parte occidental de este estrecho, todavía sumergida bajo el océano, constituye la Cuenca del
Guadalquivir.

Se ha descrito la existencia, a escala regional, de una cizalla de fuerte componente direccional (senestra)
concomitante con la compresión principal que dio lugar al plegamiento, según se deduce de la transposición de la
esquistosidad principal S1b con respecto a los planos axiales de los pliegues que se observa en algunos dominios. En
otros sectores esta transposición no se produce, siendo la esquistosidad coincidente con el plano axial, lo que se
interpreta como la consecuencia de un transporte y apilamiento frontal, en condiciones más homoaxiales y superficiales
donde la componente oblicua de la deformación se ha resuelto por mecanismos de cizalla pura, como fallas de
desgarre.

La Cuenca del Guadalquivir presenta un marcado carácter asimétrico, con un margen pasivo septentrional
asentado sobre zócalo hercínico y limitado por una flexura. Constituye un área fuente de detríticos siliciclásticos. La
superficie del basamento se sumerge paulatinamente hacia el Sur, de manera que la parte más profunda se encuentra
en la zona más próxima al borde bético, que constituye el margen meridional activo, caracterizado por una tectónica de
cabalgamientos vergentes principalmente hacia la cuenca. Este margen activo constituye la principal área de aportes
(fundamentalmente material fino y detrítico carbonatado), ya que presenta mayor pendiente y gran inestabilidad
tectónica, hasta el punto de producir deslizamientos de grandes masas rocosas que quedan incorporadas al relleno de
la cuenca en su sector meridional en forma de abundantes olistolitos y olistostromas con disposición caótica.

Las variaciones en la sucesión estratigráfica de los materiales del conjunto Volcano-Sedimentario junto con las
diferencias en los caracteres estructurales relacionados con la fase deformativa principal ha permitido establecer en el
sector español de la Faja Pirítica un conjunto de unidades tecnoestratigráficas con límites, generalmente, bien definidos
por grandes estructuras de cabalgamiento y/o desgarre: Unidad Pulo de Lobo, Unidad Gafo, Unidad del Embalse de
Zufre, Unidad Concepción, Unidad Gibraleón-Panera, Unidad Duque, Unidad Puebla de Guzmán, Unidad Concepción,
Unidad Riotinto, Unidad Zalamea-Berrocal, Unidad Minas del Castillo, Unidad Valverde-Calañas y Unidad Aznalcóllar.

Durante la mayor parte del Mioceno el centro de deposición de la cuenca ha migrado continuamente hacia el
Norte como consecuencia del avance del frente del orógeno en la misma dirección. La elevación subsiguiente, más
temprana y acusada en la parte oriental de la cuenca, desemboca en la instalación de un sistema fluvial que ha ido
desarrollándose y erosionando el relleno sedimentario mioceno y que continua su evolución en la actualidad.

A escala regional, se diferencian tres dominios o bloques con características cinemáticas bien contrastadas. El
Bloque Occidental presenta unas estructuras compatibles con una transgresión izquierda (desplazamiento de escamas
hacia el SO, rampas laterales izquierdas, crenulaciones tardías según N150ºE en contraste con la esquistosidad más
temprana próxima a N110-130º, etc.). El bloque central se encuentra menos deformado y correspondería a una
imbricación aparentemente frontal según se ha descrito en los párrafos anteriores. El Bloque Oriental se caracteriza por
una estructura que debió corresponder a una deformación transgresiva dextra, aunque la deformación principal se halla
obliterada por la acusada deformación extensional posterior, asociada al emplazamiento de los cuerpos plutónicos
tardíos en este sector de la Faja Pirítica.

2.2 UNIDADES LITOESTRATIGRÁFICAS AFECTADAS POR EL TRAZADO
La zona de estudio se sitúa en el límite del dominio de la de la Faja Pirítica de la Zona Sudportuguesa del Macizo
Hespérico y los depósitos de la depresión del Guadalquivir. La zonificación va de norte a sur situándose al norte los
materiales paleozoicos de naturaleza pizarrosa- grauváquica y hacia el sur los depósitos terciarios.

Los materiales de la Faja Pirítica se hallan afectados por un metamorfismo regional de grado muy bajo a bajo.
Se trata de un metamorfismo de baja presión que aumenta de grado de forma generalizada hacia el norte de la región.
Hacia sectores meridionales de la Faja Pirítica el metamorfismo alcanza la facies de las zeolitas mientras que en sectores
más septentrionales se llega a alcanzar la facies de los esquistos verdes, pasando por estadios intermedios definidos por
la facies prenhita-pumpellita.

En cuanto a la caracterización de los suelos que se desarrollan en el término municipal hay que destacar la
homogeneidad de las características físicas con incidencia en el desarrollo de los procesos edáficos. Los principales
suelos identificados en el término municipal pertenecen a las órdenes Entisol o Inceptisols.

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ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES

Sobre los sedimentos tortonienses de carácter margoso propios del Mioceno medio, se han originado suelos
profundos, ricos en arcilla, bien provistos de cal y con pH básico. Son suelos muy próximos a los “bujeos”, aunque
diferenciados de ellos en ocasiones por su textura, que aquí puede ser más ligera, como consecuencia de su
contaminación por las areniscas del tramo superior del Mioceno saheliense. Pertenecen al orden Inceptisols.
Sobre las arenas sahelienses propias del piso superior del Mioceno, se han generado suelos extremadamente
arenosos. Son suelos que a pesar de su antigüedad siguen manteniendo un carácter esencialmente juvenil, con escasa
diferenciación de sus horizontes. Suelos profundos, bien aireados, que no plantean problema alguno a la penetración de
los sistemas radicales.
Químicamente, es de destacar sobre todo su baja capacidad de intercambio catiónico con pH próximo a la
neutralidad y su escaso contenido en fósforo y potasio asimilables. Son suelos que pertenecen al Orden Entisols, grupo
Cuartzipsamments.

Figura 3.2 Geología de la zona de actuación
Fuente: Hoja 982. Instituto Tecnológico Geominero de España

Sobre el Mioceno de base, que aflora en las proximidades de Niebla, se han generado suelos de color rojo, con
horizonte superficial de carácter franco o franco arenoso y pH próximo a la neutralidad. Son suelos presencia en
profundidad de un horizonte Argílico que dificulta la evacuación de agua en el seno del perfil. Suelos muy erosionables,
y que a veces dejan ver en superficie, los horizontes inferiores como consecuencia del truncamiento del perfil. Orden
Alfisols, Grupos Rhodoxeralfas y Haploxerafals.

(*)

En la siguiente imagen podemos observar la geología presente en el corredor en estudio, entre el municipio de
Niebla y el asentamiento de La Peñuela y a continuación, se describirán con mayor detalle cada uno de estos materiales.
El zona exacta de ubicación del trazado puede verse reflejada en el Apéndice 1.

12. Pizarras y limolitas con intercalaciones métricas de grauvacas y microconglomerados
13. Pizarras con intercalaciones centi-decimétricas de limos y grauvacas
16. Calcarenitas ferruginosas, conglomerados, arenas y areniscas (Facies de Borde)
17. Margas azules y grises (Grupo Marismas)
18. Limos amarillos con tramos carbonatados (Grupo Marismas)
19. Arenas con pasadas de microconglomerados de cantos de cuarzo y matriz arenosa (Grupo Odiel)
20. Arena de grano fino y color blanco
21. Margas y limos (Coluvial)
22. Gravas, arenas y limos (Aluvial)
23, 24 y 25. Gravas, arenas, limos y arcillas

2.2.1 PALEOZOICO
SUBUNIDAD PIZARROSO-GRAUVÁQUICA FINA: PIZARRAS CON INTERCALACIONES CENTI Y
DECIMÉTRICAS DE LIMOS Y GRAUVACAS (12)
Constituida por pizarras grises o negras, limolitas y grauvacas, se pueden identificar tres perfiles estratigráficos
en la zona:

Figura 3.3 Perfiles estratigráficos Sector Niebla
Fuente: Hoja 982. Instituto Tecnológico Geominero de España

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ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES

Las pizarras de tonos grises a negros, presentan, en ocasiones, un aspecto laminado por intercalación de
láminas milimétricas de limolitas con laminación paralela de shear sorting. Es frecuente, asimismo la presencia de
abundantes restos vegetales así como de nódulos de dimensiones centimétricas generalmente rellenos de pirita de
carácter diagenético.

segunda sección) está ocupada por la facies de mayor granulometría, con intervalos basales bien desarrollados mientras
que hacia el techo (y la base en la segunda sección) se acumulan las facies de menor densidad, que en la mayor parte de
los casos están desprovista de este intervalo basal.
Las características de estas facies parecen indicar que se trata fundamentalmente de Sistemas Deposicionales
asimilables a abanicos de alta eficacia de transporte, relacionados con progradaciones de sistemas deltaicos con altas
tasas de sedimentación. Estas se caracterizan por secuencias areniscosas rellenando pequeños canales aislados
insertados en secuencias predominantemente fangosas. Dichas canalizaciones no se extienden hacia la cuenca y quedan
restringidas a las porciones más próximas del sistema de forma que hacia la cuenca las secuencias son
predominantemente fangosas.

Por su parte, las grauvacas presentan granulometrías comprendidas entre los tamaños arena muy fina a fina, si
bien esporádicamente se pueden alcanzar tamaños de arena media. Internamente presentan un intervalo basal bien
clasificado con granoclasificación normal sobre el que se disponen los términos basales más diluidos correspondientes a
los intervalos con laminación paralela, laminación de ripples e intervalos de decantación.
Las capas presentan espesores que oscilan desde centimétricos a decimétricos y geometrías plano-paralelas a
ligeramente canaliformes. Las bases son erosivas, y en ocasiones presentan estructuras de carga e inyección de fangos.
El depósito de estas facies se produce a partir de corrientes de turbidez que transportan material de tamaño
arena media a fina.
Su depósito tiene lugar por una brusca caída de turbulencia (debido a la progresiva dilución y desaceleración de
la corriente), produciéndose una decantación masiva del material en suspensión, con velocidades de sedimentación lo
suficientemente elevadas como para impedir la formación de una capa basal con estructura de traction carpet. Se
genera así un depósito masivo o con gradación positiva, bien en toda la capa bien solamente en el techo, generalmente
provisto de estructuras de escape de agua.
El flujo residual incluye solamente tamaños arena muy fina, limos y fangos.
El depósito de la arena se realiza por tracción-decantación, generándose laminación paralela de alto régimen
de flujo y laminación cruzada de ripples.
El depósito de los limos y arcillas se produce según una secuencia la cual subdivide parte del término de ripples
y los intervalos de decantación en nueve tramos, interpretados como el depósito continuo de corrientes de turbidez de
baja densidad que transportan materiales de grano fino (limos) y una alta proporción de material arcilloso en
suspensión:

Figura 3.4 Pizarras meteorizadas en la zona
Fuente: Elaboración propia

SUBUNIDAD PIZARROSO-GRAUVÁQUICA GROSERA: PIZARRAS CON INTERCALACIONES
MÉTRICAS DE GRAUVACAS Y MICROCONGLOMERADOS (13)

T0: laminación cruzada de ripples correspondiente a la parte superior del intervalo de ripples.
T1: laminación convolucionada producida por carga de los ripples desarrollados en el intervalo superior.

Constituido por pizarras grises o negras, limolitas, grauvacas, microconglomerados, pebbly mudstones y slump.
En función de la granulometría y de la estructuración interna se diferencian las siguientes facies:

T2: laminación cruzada de ripples de baja amplitud y alta longitud de onda (climbing ripples).
T3 y T4: laminación paralela de shear sorting y laminación paralela de shear sorting difusa. El depósito se
produce por decantación de granos de limo seguida de tracción en la base de la corriente (formándose así
láminas de limo gradado) y decantación de flóculos de arcilla.

SLUMPS: comprende capas de grauvacas y pizarras replegadas e incluso parcialmente brechificadas, limitadas
por superficies que varían desde planares a altamente irregulares. Su génesis se relaciona con deslizamientos
gravitatorios de materiales semiconsolidados a favor de pendientes cuando el esfuerzo de cizalla supera la resistencia a
la deformación del sedimento, generándose planos de despegue con geometría lístrica.

T5: laminación convolucionada producida por carga de los intervalos suprayacentes.
T6, T7 y T8: fangos gradados con lentejones de limo, fangos masivos con pseudonódulos de limo y fangos
microbioturbados. Su carácter más homogéneo, sin clasificación en láminas, es debida a la ausencia de granos
de limo o bien al pequeño tamaño de grano existente. De esta forma se produce la decantación de fangos con
presencia, en los intervalos más basales, de pequeños parches de limo.

PEBBL Y MUDSTONES: Está constituida por detritas con soporte de matriz lutítica. Los clastos, de hasta 30cm,
son fragmentos de grauvacas con geometrías que varían de subangulosas a subredondeadas. Asimismo es frecuente la
presencia de cantos blandos y pizarras negras que se disponen de forma subparalela a la estratificación.
Las capas son de aspecto caótico y presentan zonas parcialmente deslizadas (slumped). Sus geometrías son
irregulares y sus espesores oscilan de decímetros a metros.

Desde el punto de vista secuencial, parece observarse una acumulación preferente de las facies más
grauváquicas en niveles de espesor métrico separadas por intervalos de composición más pelítica. Estos niveles
grauváquicos como en el caso de la tercera sección representada en la figura 3.3, parecen presentar una organización
interna en secuencias positivas o negativa-positiva de forma que la base del ciclo (o su zona central en el caso de la

La presencia de fábricas con soporte de matriz, la usencia de organización y la heterometría de los clastos, la
presencia de límites de capa irregulares con proyección de clastos hacia el exterior y la ausencia de estructuras de
tracción en la base de las capas indican un transporte y depósito a partir de mud flows o debris flows cohesivos. Estos

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ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES

representan un extremo del espectro de flujos gravitatorios, en los cuales el soporte de los clastos se produce
fundamentalmente por cohesión de la matriz, flotabilidad de la matriz y presión de poros.

LUTITAS Y LIMOLITAS: lutitas negras finamente laminadas con interestratificaciones de limolitas milimétricas
con laminación paralela de shear sorting. El depósito de los limos y arcillas se produce según la secuencia de nueve
intervalos antes desarrollada (T0 a T8). Son interpretados como el depósito continuo de corrientes de turbidez de baja
densidad que transportan materiales de grano fino (limos) y una alta proporción de material arcilloso en suspensión.

El depósito de la carga tiene lugar en zonas de disminución de pendiente cuando el esfuerzo de cizalla, en la
base del flujo, se hace menor que la resistencia cohesiva a la deformación.
GRAUVACAS CON GRADACIÓN INVERSA: Grauvacas de grano medio a muy grueso estructuradas internamente
en base a bandas de 1-2 cm con granoclasificación inversa. Su transporte tiene lugar por corrientes de turbidez de alta
densidad, cuya carga es marcadamente herogénea (tamaños de arena y grava), en las que el soporte de los granos se
produce por presión dispersiva. Su depósito es consecuencia de la concentración de partículas en la base del flujo y
formación de una lámina basal con gradación negativa y clastos imbricados, en donde las partículas son mantenidas en
suspensión por la presión dispersiva; la desaceleración del flujo (por debajo de los límites necesarios para mantener la
dispersión) y el aumento de la fricción intergranular posibilitan la sedimentación de dicha lámina y la transferencia del
proceso a una lámina superior formándose una alfombra de tracción o traction carpet.

2.2.2 MESOZOICO
Estos materiales, sólo están presentes en unos afloramientos localizados al Sur de la localidad de Niebla, muy
próximos a la autopista Sevilla-Huelva (A-49), donde hoy día existen unas canteras abandonadas. Se trata de calizas,
dolomías tableadas y ofitas que quedan fuera del trazado proyectado para las tres alternativas.

2.2.3 TERCIARIO

La corriente suele ser erosiva, siendo frecuentes las geometrías lenticulares y amalgamaciones de capas.

Los sedimentos de la cuenca del Guadalquivir que afloran en la zona, pertenecen al Meesiniense-Plioceno y
Plioceno-Pleistoceno (asociables a las secuencias Marismas y Odiel), correspondiendo a calcarenitas ferruginosas,
conglomerados, areniscas y arenas que se sitúan en la base de los sedimentos terciarios, sobre las que se encuentran
margas de color gris oscuro a azuladas, finalizando la secuencia Marismas con limos arenosos amarillentos.

GRAUVACAS MASIVAS: Constituidas por grauvacas de grano fino a muy grueso. Internamente presentan un
intervalo basal masivo caracterizado por la presencia de estructuras de escape de agua (dish and pillar) y estructuras de
carga e inyección. Este intervalo puede ocupar todo el espesor de la capa, si bien es frecuente que los últimos
centímetros estén ocupados por los términos más diluidos correspondientes a los intervalos con granoclasificación
normal, laminación paralela y laminación de ripples. Las capas culminan con los términos de decantación de limos y
arcillas si bien en ocasiones estos últimos han sido erosionados produciéndose entonces fenómenos de amalgamación
de capas.

La secuencia Odiel está constituida por limos arenosos de color rojo en su base, continuándose hacia techo con
arenas y microconglomerados. Por último, el Terciario está constituido fundamentalmente por depósitos fluviales
(terrazas y aluviales del río Guadiamar y sus afluentes) y de ladera (depósitos coluviales).

Las capas presentan geometrías que oscilan de plano-paralela a canaliformes con espesores que pueden
alcanzar los 2 ó 3 metros. Se genera por corrientes de turbidez de alta densidad que transportan material de tamaño
arena. Su depósito tiene lugar por una caída brusca de la turbulencia (generada por una progresiva dilución y
desaceleración de la corriente), a consecuencia de la cual se produce una decantación masiva del material en
suspensión con velocidades de sedimentación lo suficientemente elevadas como para impedir la formación de una capa
basal con estructura de alfombra de tracción (traction carpet). Se genera así un depósito masivo o con gradación
positiva, bien a través de toda la capa bien en el techo, generalmente provisto de estructuras de escape de agua.

La problemática del estudio geológico de la Cuenca del Guadalquivir deriva tres factores que dificultan la
recolección de datos en el campo. En primer lugar, la litología de los materiales de relleno de la cuenca da lugar a un
modelado de relieves suaves que dificulta el levantamiento de secciones estratigráficas de suficiente longitud y con una
adecuada distribución espacial como para poder establecer de una forma fiable la ordenación vertical de los materiales
de la cuenca y sus variaciones laterales. Como segundo factor, la existencia de una gran repetición de facies muy
similares en diversas posiciones a lo largo de la serie estratigráfica. Y por último, la abundancia de resedimentaciones
que dan lugar a confusión en el estudio de la cuenca.

GRAUVACAS CON GRADACIÓN NORMAL: constituido por grauvacas de granulometría comprendida entre los
tamaños arena muy fina a media. Internamente presentan un intervalo basal bien clasificado con granoclasificación
normal sobre el que se disponen los términos basales más diluidos correspondientes a los intervalos con laminación
paralela, laminación de ripples e intervalos de decantación.

La investigación del subsuelo mediante sísmica y sondeos para la exploración petrolífera ha permitido en los
últimos años subdividir el relleno de la cuenca en una serie de unidades (UTS o Secuencias Deposicionales). Así, con la
comparación de la cartografía realizada en recientes estudios, podemos establecer una analogía entre los conjuntos de
sedimentos diferenciados cartográficamente y algunas de las secuencias establecidas por RIAZA Y MARTINEZ DEL OLMO
(1996) en las que se diferencian siete secuencias estratigráficas (figura 3.5):

Las capas presentan espesores que oscilan desde centímetros a decímetros y geometrías plano-paralelas a
ligeramente canaliformes. Las bases son erosivas, y en ocasiones presentan estructuras de carga e inyección de fangos.

GRUPO ATLÁNTICA: formada por las tres primeras secuencias, difíciles de separar entre sí.
SECUENCIA BÉTICA: Tortoniense superior, Messiniense inferior. Detectada en el Valle del Guadalquivir por la
presencia de un sistema turbídico (Arenas del Guadalquivir). Constituye la mayor parte del relleno de la cuenca en
volumen de sedimentos.

La base sufre un transporte y depósito en condiciones similares a las descritas en la facies grauvacas masivas; la
diferencia entre ambos reside en el hecho de que la corriente ha sufrido, en este caso, un “salto hidráulico”.
GRAUVACAS LAMINADAS: se trata de areniscas de grano fino a muy fino en ocasiones tapizadas por limolitas
y/o lutitas negras. La facies más densa está representada por laminación paralela, laminación paralela y de ripples o
laminación de ripples estando desprovistas del intervalo basal gradado.

SECUENCIA ANDALUCÍA: de edad Messiniensse. Se adapta a la morfología de la unidad anterior.
SECUENCIA MARISMAS: comprende el complejo turbidítico acumulado durante el Messiniense superiorPlioceno inferior.

Las capas presentan geometría tabular o suavemente ondulante, con las bases planas y erosivas y los techos
planares o ligeramente ondulados. El transporte tuvo lugar por corrientes de turbidez de baja densidad que incluyen
solamente tamaños arena fina, limos y fangos. El depósito de la arena se realiza por tracción-decantación, generándose
laminación paralela de alto régimen de flujo y laminación cruzada de ripples.

SECUENCIA ODIEL: corresponde al periodo Plioceno superior-Pleistoceno.

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ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES
NEÓGENO. GRUPO MARISMAS. MARGAS AZULES Y GRISES (17). MESSINIENSE
Esta unidad está constituida por una monótona serie de margas azuladas o gris azuladas, compactas, que
normalmente se presentan cubiertas y muy contaminadas por suelos cuaternarios. Se trata de margas masivas, que en
corte fresco se encuentran muy compactadas, adquiriendo una notable dureza y fractura concoidea, sobre todo en los
tramos con alto contenido en CO3Ca. En ocasiones son fétidas y poseen impregnaciones de hidróxidos de Fe o
inclusiones de pirita.
En los escasos buenos afloramientos existentes se observa que su color es gris azulado y que presentan niveles
con aspecto bituminoso, tacto graso y color gris oscuro. La potencia media de esta unidad no sobrepasa los 100 metros.
Contienen aproximadamente un 38% de minerales de arcillas con el siguiente porcentaje en filosilicatos:
Esmectita 23%, ilita 12% y colinita 3%.
La edad de la formación es Messiniense y sus materiales se interpretan como depósitos de plataforma abierta.

Figura 3.5 Modelo de relleno de la cuenca del Guadalquivir según RIAZA Y MARTINEZ DEL OLMO (1996).
Unidades diferenciadas.
Fuente: Hoja 982. Instituto Tecnológico Geominero de España

NEÓGENO. GRUPO MARISMAS. CALCARENITAS FERRUGINOSAS, CONGLOMERADOS, ARENAS Y
ARENISCAS (16). MESSINIENSE
Esta formación, yace subhorizontalmente recubriendo transgresiva y discordantemente a los materiales
paleozoicos. Tiene una potencia comprendida entre los 30 cm y 25 metros, estando representada por un conjunto de
brechas calcáreas a conglomerados que engloban cantos de pizarras, rocas volcánicas y cuarzo.
Son muy frecuentes las intercalaciones de tramos de areniscas calcáreas ferruginosas y microconglomeráticas,
así como arenas de tonos blanquecinos con pasadas margosas.

Figura 3.6 Arenas con gravas presentes en la zona
Fuente: Elaboración propia

El estudio petrográfico de las muestras tomadas en lugares donde esta formación no supera los 30 cm. de
potencia, indica que se trata de una caliza glauconífera con un contenido en cuarzo del 14%, feldespato y plagioclasa del
3%, fragmentos de rocas, 1% y glauconita del 21%.

2.2.4 CUATERNARIO

La glauconita aparece en secciones redondeadas a subredondeadas, con grietas (en ocasiones rellenas por
cuarzo), y presentan diversas texturas a nicoles cruzados, desde homogéneas hasta orgánicas.

GRAVAS Y CANTOS, LIMOS Y ARENAS. TERRAZAS (23,24 Y 25). PLEISTOCENO-HOLOCENO

Se trata de sedimentos marinos de plataforma con influencia de aportes detríticos y formación de glauconita.
La formación de glauconita está favorecida por microambientes reductores, pH 8 aproximadamente, temperatura entre
5 y 20ºC y profundidad superior a los 15 metros.

Se diferencian tres niveles de terrazas. El superior (25) situado entre los 55 y los 70 metros, se sitúa en la
margen derecha del río Tinto y está constituido por gravas cuarcíticas subredondeadas muy meteorizadas y porcentaje
pequeño de cantos de esquistos limolíticos y rocas plutónicas. La matriz es arenosa y el color es rojo.

El estudio petrográfico de las muestras tomadas en los tramos calcareníticos, indica que se trata
fundamentalmente de biomicritas y bioesparitas con un contenido en bioclastos superior al 50%, que corresponden a
los siguientes organismos: algas rodofíceas, briozoos, bivalvos, braquiópodos, gasterópodos, equinodermos, miliolidos,
lagénidos, ostrácodos, numulítidos y globigerínidos. Las cavidades pueden estar rellenas parcial o totalmente por matriz
micrítica y cemento esparítico. Los tamaños de los fragmentos oscilan entre 0,59 y 3,40 mm y el contenido en cuarzo
entre el 1 y el 5%. Tanto en los bioclastos como en la matriz y el cemento se observa la formación de óxidos en forma
esferulíticas. En los tramos más arcillosos encontramos minerales de arcilla: esmectita (9%), ilita (70%) y caolinita (21%).
Corresponden a depósitos de zonas de playas y pasos intermedios a depósitos deltáicos.

El nivel intermedio (24) situado entre 24 y 27 metros, está constituido por gravas cuarcíticas (en menos
cantidad que en el nivel superior) bien redondeadas y esporádicos cantos de pizarras y rocas plutónicas.
El nivel inferior (23) se sitúa en cotas de 10-12 metros en ambas márgenes del río Tinto. Su composición es
fundamentalmente arenosa y limos arenosos con lentejones de gravas. La fracción limo arcilla contiene abundante
materia orgánica y el color es pardo oscuro.

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ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES

LIMOS, LIMOS MARGOSOS, ARENAS Y CANTOS. COLUVIONES (21).HOLOCENO-ACUTAL

contempla como el resultado de una colisión oblicua sinistral entre ambos bloques continentales. La evolución tectónica
durante la colisión se sintetiza en tres episodios:

La alteración y derrame de los materiales limosos y arenosos que constituyen el techo de la sedimentación
marina ha generado una serie de depósitos coluviales, en muchos casos de gran extensión y que enmascaran los
afloramientos y los contactos entre las distintas formaciones. Estos depósitos en algunos casos alcanzan varios metros
de espesor y son de génesis reciente (Holoceno-actual).

1.

2.

LIMOS Y ARENAS. GRAVAS Y CANTOS. DEPÓSITOS ALUVIALES (22). HOLOCENO-ACUTAL
Estos depósitos tienen entidad cartográfica en el sistema aluvial del río Tinto y en sus arroyos afluentes. Son de
constitución variable dependiendo de los sedimentos en que se encajan. Por lo general son potentes suelos margosos,
ricos en materia orgánica y de color gris oscuro.

3.

Evento transtensional inicial. Durante este estadio, se pasó de condiciones pre a sinorogénicas, con un
colapso extensional acompañado de actividad volcánica bimodal que dio lugar al denominado Conjunto
Volcano-Sedimentario (CVS) de la Faja Pirítica, de edad Fameniense terminal-Viseense terminal; en este
episodio la cuenca estuvo compartimentada en subcuencas con un desarrollo de volcanismo y
sedimentación diferente.
Una fase de deformación principal en régimen transpresivo, en relación con la obducción de Ossa-Morena
sobre la ZSP y que fue responsable de la estructuración del área durante el Viseense terminalWestfaliense.
Un evento transtensional tardío asociado al colapso del orógeno previamente engrosado, contemporáneo
con el emplazamiento del batolito de la Sierra Norte.

Con relación a la estructura hercínica de la Faja Pirítica, se ha propuesto un modelo pelicular de cabalgamientos
que tal manera que, en términos geométricos, la estructura aparece como un abanico imbricado a favor de un
despegue basal intraconjunto PQ, con una secuencia de propagación de vergencia S-SO. Simultáneamente a los
cabalgamientos, se forman rampas laterales de direcciones predominantes NE-SO y NO-SE; y además de pliegues y
esquistosidades y lineaciones.
Desde el punto de vista tectono-estratigráfico regional de la Faja Pirítica, también se han diferenciado tres
unidades regionales donde se encuentra la nueva carretera Niebla – La Peñuela. Una se sitúa ocupando parte del tercio
septentrional, y corresponde a la Unidad de Calañas - Valverde, la cual incluye gran parte de los materiales del GPQ,
algunos afloramientos de CVS y las facies más pizarrosas del Grupo Culm.
El resto de los materiales del Grupo PQ pertenecen a la denominada Unidad de Aznalcóllar, la más pequeña en
extensión dentro de la Hoja.
La Unidad de Puebla de Guzmán, ocupa la parte central de la misma y está constituida exclusivamente por las
facies más groseras del Grupo Culm.
Sobre los materiales paleozoicos y en discordancia angular erosiva se disponen los sedimentos neógenos de la
Cuenca del Guadalquivir, constituidos por las facies terrígenas de borde y las margas, limos y arenas de las secuencias
de Marismas y Odiel. A su vez discordantes sobre ellos se disponen los depósitos cuaternarios, esencialmente, aluviales
y coluviales. La disposición estructural de los materiales terciarios es de tipo subhorizontal con buzamientos de pequeño
ángulo hacia el SE.

Figura 3.7 Depósitos aluviales en el arroyo de la Adelfa
Fuente: Elaboración propia

2.3 TECTÓNICA Y ESTRUCTURA

2.4 EFECTOS SÍSMICOS

La Faja Pirítica Ibérica representa el dominio geoestructural más extenso de la Zona Surportuguesa (ZSP). Desde
el punto de vista geotectónico, esta zona ha sido interpretada de forma variada, como:
-

De acuerdo con la Norma Sismorresistente NCSE-02, actualmente en vigor, la aceleración de cálculo es de
01152g para el término municipal de Niebla. En consecuencia y de acuerdo con la Norma Sismorresistente NCSE-02 es
necesario considerar la acción sísmica para el cálculo estructural en caso de que fuera necesario

Orógeno intracontinental.
Prisma de acreción en relación con una zona de subducción hacia el norte, pero localizada hacia el suroeste
de la ZSP un cinturón móvil de desplazamiento oblícuo.
Cuenca tras-arco.

Más recientemente, la aplicación del concepto de terrenos tectonoestratigráficos ha conducido (a considerar la
ZSP como un terreno de naturaleza continental y de carácter exótico acrecionado al Terreno Autóctono Ibérico (Zona de
Ossa Morena) de probable afinidad gondwanica. En ese contexto, el evento hercínico en este sector del orógeno se

2.5 GEOMORFOLOGÍA
La estructura geomorfológica de la zona de estudio se encuentra controlada en primera aproximación por la
distribución estructural de los diferentes materiales existentes así como por su disposición estratigráfica, de forma que,

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ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES

desde el punto de vista geomorfológico todo el trazado puede englobarse en relieve suavemente alomado o llano, con
pendientes naturales bajas de 15º - 20º, y con diferencias de cotas que generalmente no superan los 20 m entre las
cimas de los cerros y los fondos de vaguada. En la figura 3.9 puede observarse un detalle de estos relieves.

La procedencia de los recursos hídricos demandados en el término municipal de Niebla es prácticamente de
carácter subterráneo debido a la extremada acidez de las aguas del río Tinto que hace que se considere a las aguas
superficiales de la zona como aguas de carácter inadmisible según el Índice de Calidad General de la Junta de Andalucía.

Esta suave morfología está fundamentalmente condicionada por la naturaleza de los materiales detríticos
miocenos como se pude observar a lo largo de la traza. En la zona entre los P.K. 1+000,000 y 1+800,000, el terreno
presenta su mayor pendiente aunque dichas pendientes no son muy elevadas debido a la fuerte meteorización que
sufren las pizarras y grauvacas.

La vulnerabilidad de las aguas subterráneas frente a la contaminación llega a alcanzar niveles
considerablemente altos en determinadas zonas del término municipal.
Describir las características hidrológicas de un área consiste en reflejar la forma en que se distribuye el agua,
los tipos de masas existentes, la cantidad y calidad, es decir, se trata del estudio del agua, tanto en la superficie
terrestre como en el subsuelo.

El relieve es modelado suavemente por la acción de los arroyos que provoca que se desarrollen depósitos
aluviales o de origen mixto aluvio-eluvial. El espesor medio de estos materiales está comprendido entre dos y tres
metros, siendo considerablemente menor en las zonas en las zonas de afloramiento de pizarras.

Siendo este elemento actualmente un recurso escaso y de vital importancia para el consumo y la producción,
su consideración adquiere especial relevancia para los estudios del medio físico.

Otro proceso activo significativo es la meteorización, proceso que se ha mencionado anteriormente. La
meteorización se manifiesta fundamentalmente en la formación de pizarras y grauvacas con el desarrollo de suelos
residuales de 1,0 m a 1,5 m de espesor, así como en las arcillas margosas de la formación Ta, cuya parte superficial,
comprendida entre uno y dos metros, se encuentra meteorizada, manifestándose en un cambio de color y pérdida de la
resistencia, siendo también frecuente en esta franja superficial la precipitación secundaria de nódulos de carbonato.

2.6.1 HIDROLOGÍA SUPERFICIAL
Hidrológicamente, el término municipal de Niebla forma parte de la cuenca hidrográfica del río Tinto, que se
extiende por el noreste constituyendo el límite del término municipal. Las posibilidades de utilización con fines agrícolas
de las aguas extremadamente ácidas del río Tinto son nulas, debido a la imposibilidad de su tratamiento y depuración
dentro de los límites económicos. Sus afluentes, sin embargo, si admiten una regulación con fines agrícolas.
La zona en estudio se encuentra por tanto enmarcada dentro de la influencia de este río. Esta zona se
caracteriza por tener una cota topográfica elevada dentro de la región, por lo que la nueva carretera será atravesada
por pequeños afluentes o por arroyos de escasa entidad.
La red de arroyos discurre principalmente, en sentido este y oeste, para posteriormente girar hacia el este y
fluir en el río Tinto. Todos los arroyos observados presentan un carácter claramente estacional.

2.6.2 HIDROLOGÍA SUBTERRÁNEA
En el término municipal de Niebla podemos destacar la presencia del acuífero Niebla-Posadas. Se trata de un
acuífero de poca extensión lateral adosado a las estribaciones meridionales de Sierra Morena, entre las poblaciones de
Niebla (Huelva) y Posadas (Córdoba). Este acuífero aflora a lo largo de una franja de unos 2km. de anchura media y
2
150km de longitud con un área de aproximadamente 528 km .
Figura 3.8 Relieve alomado predominante en la zona de estudio
Fuente: Elaboración propia

La disposición estructural de la zona está condicionada por un conjunto de pliegues y fallas que dan lugar a una
cierta compartimentación hidrogeológica del acuífero en 5 subunidades independientes, siendo el denominado Acuífero
26 Niebla-Gerena el que tiene presencia en la provincia de Huelva y por lo tanto en la zona de estudio.
Este acuífero se extiende desde algunos afloramientos al oeste de Gibraleón (provincia de Huelva) hasta el
límite de la provincia de Sevilla. Tiene una disposición alargada, con afloramientos discontinuos a lo largo de una franja
2
de 50 km. de longitud y un máximo de 2 km. de anchura. Su superficial aflorante es del orden de 65 km .

2.6 HIDROGEOLOGÍA
La zona en estudio se encuentra dentro de la cuenca hidrográfica del Guadiana II. Esta cuenca cuenta con unos
3
3
recursos naturales de 1.293 Hm /año y unos recursos disponibles de 350 Hm /año lo que supone el 10,59% y el 6,45%
del total de los recursos andaluces respectivamente. La disponibilidad por tanto de esta cuenca es del 27,1%.

El acuífero responde a los niveles basales del Mioceno superior transgresivo. Está constituido por materiales
detríticos más o menos consolidados con capas de arenas fosilíferas, areniscas, conglomerados, calizas biogénicas. Son
frecuentes los cambios de facies tanto en sentido horizontal como vertical, con potencias diferentes según los sectores,
resultado de una transgresión marina sobre un paleorrelieve con aportes terrígenos. Así, en el sector central (Niebla),
predominan las facies calcáreas y hacia los extremos se pasa lateralmente o gravas y conglomerados con cemento
carbonatado.

La mayoría de esta demanda es destinada a uso agrario, seguida del sector industrial. Esto demuestra el peso
del sector agrario dentro del municipio.

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ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES

2.7 DESCRIPCIÓN GEOLÓGICA DE LA TRAZA

Se comporta como un acuífero libre en afloramientos adosados al Paleozoico del borde de la Sierra.
Gradualmente pasa a un acuífero confinado cuando la serie se hunde bajo los sedimentos impermeables que le suceden
cronoestratigráficamente.

A continuación se realiza una descripción de los aspectos geológicos, litológicos e hidrogeológicos más
relevantes del trazado.

Se comporta como un acuífero libre en afloramientos adosados al Paleozoico del borde de la Sierra.
Gradualmente pasa a un acuífero confinado cuando la serie se hunde bajo los sedimentos impermeables que le suceden
cronoestratigráficamente.

TRAMO 1: desde el P.K. 0+000,000 al P.K. 0+770,000

La potencia del conjunto es de 20-30 metros en el límite con la provincia de Sevilla y de 10-20 metros en Niebla
y Gibraleón. La recarga se produce por infiltración del agua de lluvia, bien directamente o bien a partir de la escorrentía
que proveniente de la sierra atraviesas los afloramientos permeables. Esta alimentación se estima entre 8,2 y 9,7
3
Hm /año para periodos de precipitaciones medias. El flujo de las aguas es en sentido Norte-Sur, con gradientes
hidráulicos en torno al 1%.

Se trata de un tramo de 770 metros de longitud aproximadamente que se desarrolla en su totalidad sobre
terrenos aluviales. Son de escaso espesor, constituidos por materiales arcillo arenosos con cantos pizarrosos.
Son materiales pertenecientes al cuaternario, aquellos que encontramos en toda la margen derecha del río
Tinto, están muy meteorizadas y tiene un porcentaje muy pequeño de cantos de esquistos limolíticos y rocas plutónicas.
La matriz es arenosa y el color es rojo. El material de base, que aflora en distintos puntos está constituido por pizarras
grises o negras, limolitas y grauvacas, procedentes del Paleozoico. Es frecuente en la zona la presencia de restos
vegetales así como de nódulos rellenos de pirita de carácter diagenético.

Los caudales de explotación oscilan generalmente entre 10 y 80 l/seg. En la zona libre, se explota mediante
pozos abiertos, pero la principal extracción se da en la zona confinada bajo las margas azules, mediante sondeos de
profundidad media del orden de 80 m. y máxima de 170m, destinándose esta agua en su mayoría a abastecimientos y
regadíos.

En esta zona, los desmontes a realizar no superan los 50 metros, por lo que nos encontramos en su totalidad en
el entorno de estas capas. Estos materiales se consideran aptos para desarrollar sus funciones como cimiento puesto
que las pendientes a desarrollar no son muy elevadas.

La explotación del acuífero no es homogénea, concentrándose en el área “La Palma del Condado – Paterna del
Campo” (Huelva) y en menor medida, en la región de Aznalcóllar (Sevilla). Los descensos de nivel interanual registrados
llegan a superar los 20 m. en el entorno de La Palma del Condado (Huelva) durante el estiaje. La alta demanda de agua
ha provocado un aumento de número de captaciones y bombeos con el consiguiente descenso del nivel freático. Esta
tendencia general refleja un leve pero continuado abatimiento de los niveles, lo que puede interpretarse como signo de
sobrexplotación.

Presentan granulometrías comprendidas entre los tamaños de arena muy fina a fina.

TRAMO 2: desde el P.K. 0+770,000 al P.K. 1+270,000
En los primeros aproximadamente 300 metros el trazado se desarrolla en desmontes con una cota roja de
aproximadamente 8 metros. Nos encontramos ahora con lluvisoles crómicos, areniscas calcáreas. Son materiales
pertenecientes al Neógeno, al grupo Marismas más exactamente.
La potencia de esta formación es de aproximadamente entre 25 y 30 cm, y subyace de forma casi horizontal,
recubriendo los materiales paleozoicos.
Se trata de una caliza glauconífera con un contenido en cuarzo del 14%, feldespato y plagioclasa del 3%,
fragmentos de rocas, 1% y glauconita del 21%. Posteriormente, aparece la glauconita, sedimentos marinos con
influencia de aportes detríticos que alcanza los 15 metros de profundidad. Son en su mayoría biomicritas y bioesparitas,
con un contenido en bioclastos superior al 50%.
Estos materiales serán de uso para el desarrollo de las obras a ejecutar.
La parte final de este tramo, se desarrolla en terraplén, el primero de la traza, de aproximadamente 200 metros
de longitud.

TRAMO 3: desde el P.K 1+270,000 al P.K. 1+825,000
Este tercer tramo, completamente un tramo en desmonte con una pendiente de aproximadamente el 3%
alcanza su cota roja máxima en el P.K. 1+625,000 de aproximadamente 8,25 m. En este caso, al igual que en el primer
tramo, los materiales existentes son materiales pertenecientes al cuaternario sobre una base de materiales del
paleozoico, materiales muy meteorizados y con un porcentaje pequeño de cantos de esquistos limolíticos y rocas
plutónicas. La matriz es arenosa y el color es rojo.
El espesor de esta capa llega hasta los 50 metros, por lo que en todo este tramo, el material a obtener será
material de terrenos aluviales.

Figura 3.9 Mapa del Acuífero Niebla - Gerena
Fuente: IGME

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ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES

TRAMO 4: desde el P.K 1+825,000 al P.K. 4+040,000

En resumen, los principales riesgos geológicos del tramo están asociados a la presencia de arcillas y margas
azules, debido fundamentalmente a su posibilidad de hinchamiento y elevada deformabilidad, resistencia y
degradabilidad.

En este tramo, todo el material aflorante corresponde a lluvisoles greicos, gravas. Se diferencias aquí tres
niveles de terrazas y es el primero de ellos el que afecta a todo el tramo. Se trata de gravas cuarcíticas subredondeadas
con un pequeño porcentaje de cantos de esquistos limolíticos y rocas plutónicas. Este nivel alcanza hasta los 50 metros.

Con respecto al potencial hinchamiento que se pueda desarrollar, se diseña una mejora de estos materiales
mediante la adición de cal, comprobándose que, para la dosificación recomendada, desaparece totalmente la
posibilidad de hinchamiento.

Encontramos por tanto en este gran tramo, zonas de desmonte y zonas de terraplén. Estos materiales, son
aptos para el desarrollo de los cimientos y los materiales procedentes de los desmontes podrán ser utilizados en la traza
para el relleno de los terraplenes, teniendo especial cuidado con los espaldones de los mismos.

Los taludes adoptados, tanto en desmontes como en terraplenes son lo suficientemente conservadores como
para descartar roturas globales. Asimismo, los taludes de desmonte minimizarán los fenómenos de degradación.

Todos estos materiales pertenecen al cuaternario.

TRAMO 5: desde el P.K 4+040,000 al P.K. 5+700,000
Este tramo, de aproximadamente 1,660 km de longitud discurre por areniscas calcáreas, las mismas que nos
encontramos en el tramo 2. Pertenecen al Neógeno, grupo Marismas. La potencia de esta formación es de entre 25 y 30
cm y subyace de forma casi horizontal, recubriendo los materiales paleozoicos.

TRAMO 6: desde el P.K 5+700,000 al P.K. 5+808,811
En este tramo final, la traza atraviesa una zona de esquistos. En su zona superior, esta unidad contiene margas
azuladas o gris azuladas pertenecientes al Neógeno. Son margas masivas, que en corte fresco se encuentran muy
compactadas, adquiriendo una notable dureza y fractura concoidea. Presenta niveles de aspecto bituminoso y tacto
graso. La potencia media de esta unidad sobrepasa los 100 metros y por tanto, afecta a toda la zona final del trazado a
desarrollar puesto que se trata de una zona de desmonte, con una pendiente del 2,24% y cota roja máxima de
aproximadamente 15 metros alcanzándose los 90 metros de altitud.

2.8 CONDICIONANTES GEOLÓGICOS
En este apartado se analizan los puntos más problemáticos o importantes a tener en cuenta a la hora de
proyectar el trazado desde el punto de vista geológico y su presencia o ausencia en el entorno de la variante:
-

Deslizamientos naturales existentes: no se han observado.
Deslizamientos potenciales y fósiles: no se han observado.
Terrenos muy compresibles: en la zona inicial, en su mayoría, el nivel más superficial de las arcillas se
encuentra alterado, y presenta baja compacidad.
Terrenos colapsables: la unidad de margas azules puede presentar un índice de colapso que llegue a
representar un riesgo.
Zonas karstificadas: no existen en la zona Karst asociados a calizas o yesos.
Rellenos antrópicos: su presencia no afecta de forma directa a la traza.
Canteras abandonadas en el entorno de la variante: encontramos dos explotaciones mineras pero ninguna
de ellas está abandonada.

No existen en la traza en estudio zonas permanentemente encharcadas o endorreicas. Estas zonas están
próximas a los alrededores del rio Tinto, pero el trazado de esta nueva carretera ha sido definido evitando afección
alguna de las mismas.

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CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES

3. ESTUDIO Y PROCEDENCIA DE MATERIALES

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CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA
DE MATERIALES

3.1 INTRODUCCIÓN
En este apartado se presenta el estudio de los materiales implicados en el proyecto. Además, se desarrolla un
estudio de las canteras cercanas a la traza que puedan servir como fuente de materiales necesarios para la construcción
de la nueva carretera. La situación de estas canteras se ha recogido en el Apéndice 3 de este anejo.
En el balance de movimiento de tierras resulta un excedente de materiales que es necesario llevar a vertedero.
Además, todos los materiales necesarios para la ejecución no se pueden obtener de la propia traza, por lo que
necesariamente deberán ser obtenidos de estas explotaciones cercanas.

-

Unidad terciaria:
 Neógeno. Margas azules y grises.(Tm)

-

Unidades cuaternarias:

Glacis de gravas y arcillas (Pl)
 Depósitos aluviales arenas, arcillas y llanura de inundación (Qa)

De ellas, las unidades que se excavan en la traza en mayor proporción son la unidad paleozoica, la unidad de
margas azules y la unidad de arenas calcáreas arcillosas y arcillas arenosas del mioceno.

A continuación, se describen los materiales necesarios para la obra y seguidamente se describen los materiales
procedentes de la traza y se analizan las explotaciones cercanas como posibles fuentes externas de material. Por último,
se realiza una recomendación de las mejores opciones en cuanto a la procedencia de los distintos materiales.

3.3.1 PIZARRAS CON INTERCALACIONES DE LIMOS Y GRAUVACAS (Pz)
Está constituida por pizarras y grauvacas que hacia techo ese encuentran alteradas a arcillas con limos. En esta
unidad litológica podemos encontrar la matriz rocosa y el suelo de dicha unidad Pz.
La matriz rocosa de esta unidad recoge las siguientes características respecto a compresión simple (R.C.S.) y
densidades obtenidas de estudios realizados en las zonas adyacentes a la obra:

3.2 MATERIALES NECESARIOS
Los distintos materiales necesarios para la ejecución de las obras son:
-

Áridos para mezclas bituminosas en pavimento.
Áridos para mezclas bituminosas en capa base.
Suelo estabilizado con cemento para la capa superior e inferior del firme.
Suelo seleccionado para las capas de asiento del firme.
Materiales para núcleo y cimiento de terraplén.
Material granular drenante para cimiento del terraplén en zonas inundables.
Áridos para hormigones.
Escollera

DENSIDAD
3
(g/cm )

R.C.S
2
(kp/cm )

Media

2,482

194

Máxima

2,64

300

Mínima

2,35

103

Tabla 3.1 Características de la matriz rocosa de la unidad Pz

De acuerdo con el PG-3, será utilizable este material como Todo uno, no alcanzando la calidad de Pedraplén.
Del suelo perteneciente a esta unidad, se puede recoger que el 60% de los terrenos se consideran suelos
adecuados según los criterios del PG-3. El 40% restante se ha clasificado como tolerable, por lo tanto, estos materiales
serán considerados como suelos adecuados a tolerables. Las características más representativas que definen este
material son las siguientes:

3.3 MATERIALES PROCEDENTES DE LA TRAZA
Los materiales que se obtienen de la traza proceden de las excavaciones necesarias llevadas a cabo para la
ejecución de las obras, fundamentalmente, de los desmontes a realizar. Tal y como se puede observar, los desmontes
quedan distribuidos a lo largo de la traza aunque el mayor volumen de tierras de excavación se obtiene de las partes
inicia y final, que es donde encontramos las máximas alturas de desmonte. La parte más importante del trazado, donde
existen los mayores desmontes se desarrolla sobre materiales del sustrato paleozoico.
A continuación, se describirán los materiales obtenidos en estos desmontes, analizando cada uno de ellos y
clasificándolos según el tipo de suelo que originan para la constitución de los terraplenes, tomando como referencia la
Instrucción para el Diseño de Firmes de la Red de Carreteras de Andalucía. El volumen más representativo de materiales
disponibles de la traza proviene de las siguientes unidades:
-

Unidad paleozoica:
 Unidad de pizarras y grauvacas grises (Pz)

-

Unidad miocena:
 Unidad del Mioceno de base, arenas calcáreas arcillosas y arcillas arenosas (Tg)

CARACTERÍSTICA

Valor mínimo

Valor medio

Valor máximo

% Fino

7,30

18,77

45,30

LL(%) / IP(%)

20,90 / 1,90

27,47 / 8,67

42,40 / 22,30

CBR (95%)

3,10

11,93

25,70

Tabla 3.2 Características de la unidad Pz

Estos materiales cuentan con unas buenas características geotécnicas, presentando unos valores de plasticidad
medios – bajos por lo general. Podrán ser utilizados por tanto como coronación de terraplén en su mayoría.

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Los valores de plasticidad son en general muy altos. estos materiales se clasifican como suelo tolerable.70 53. estos materiales cuentan con unas buenas características geotécnicas.56 73. De hecho es frecuente que. Tabla 3.99 / 31. adecuado el 20%. En numerosas obras en las que se ha recurrido a este tipo de tratamiento se ha constatado una clara disminución de la plasticidad del suelo tratado. Debidos a reacciones a largo plazo (semanas – meses). En obra se constata que los materiales húmedos pierden su carácter pegajoso y toman un aspecto arenoso. y por consiguiente una mayor estabilidad del material. De este modo. el porcentaje de material tolerable resulta del 64%. se ha clasificado un gran porcentaje de este como suelo marginal. Disminución de la densidad máxima Proctor. y en función de diversos ensayos realizados. Por otro lado. se indica que este material se puede clasificar como tolerable – marginal. Las principales consecuencias de estas reacciones rápidas constatables son las siguientes: 3. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.10 35.60 13. Tabla 3. Se puede resumir que el 65% de estos suelos excavados se clasifica como suelo tolerable.00 A estas dos ventajas. Esta reacción es progresiva con el tiempo y aumenta la impermeabilidad. Por efecto de la cal añadida se forman nódulos de Ca (OH) 2 entre las láminas de arcilla produciéndose ++ + ++ ++ un intercambio iónico entre Ca y Na y en su menor medida entre Ca y K . CONGLOMERADOS ARENAS. respecto a la granulometría cabe destacar el alto contenido en finos de este material.99 54.5%. En general.50 / 35. Por tanto se reduce la susceptibilidad al agua en gran manera.40 CBR (95%) 6. como suelos seleccionado el 10% y el 6% restante se clasifica como marginal. Los valores de plasticidad son bajos – medios. Aumento del CBR. En la siguiente tabla se muestran los resultados obtenidos de ensayos realizados en la zona: CARACTERÍSTICA Valor mínimo Valor medio Valor máximo % Fino 29. Por todo ello. Además. LIMOS Y ARENISCAS Son materiales con características geotécnicas pobres en estado natural.2 CALCARENITAS FERRUGINOSAS.50 100. la resistencia mecánica y la resistencia a las heladas.04 22. En general. hay gran dispersión del porcentaje de finos. en tanto que la dosificación correcta para conseguir el resto de las ventajas a corto plazo puede ser del 1. a su vez.14 / 15. se puede catalogar este material como suelo tolerable. Disminución del índice de plasticidad o valor del azul de metileno. siendo aptos para cimiento.00 LL(%) / IP(%) 25. Los efectos de la cal sobre suelos arcillosos pueden ser divididos en dos grupos principales: - Debidos a reacciones rápidas (horas).58 6. pero progresivamente decrece a medida que van teniendo lugar las reacciones de cementación. Así.3. Según el PG-3. y tanto su capacidad portante como su comportamiento en el extendido son mejorados notablemente. y en menor proporción como adecuado y seleccionado. recordar que son materiales muy sensibles a los cambios de humedad. con lo que disminuye el índice de plasticidad. (Tg) Estos materiales corresponden a arenas arcillosas o limosas con algo de gravas.10 LL(%) / IP(%) 24.4 Características de la unidad Tm 18 .60 3. A largo plazo los minerales de las arcillas tienen la capacidad de reaccionar con la cal añadida al suelo para producir compuestos cementantes. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES 3.50 / 4. Su manipulación resulta así más fácil. se alcancen condiciones de nula plasticidad.80 / 51. En general. A efectos de su reutilización. Por lo cual. Aumento en los límites de Atterberg.82 99.40 92.10 Disminución de la humedad natural del suelo (tratamiento con cal viva). una dosificación de al menos 1% de cal viva es suficiente para conseguir un aspecto arenoso en el suelo. es una estabilización por cementación. cabe añadir que el tratamiento con cal permite utilizar suelos marginales de la traza reduciendo el impacto ambiental debido a la extracción de otros suelos o a la formación de vertederos.3. es una estabilización por modificación del terreno. el límite plástico aumenta en mayor proporción.40 / 54.3 MARGAS AZULES (Tm) - Esta unidad corresponde a unas arcillas muy margosas azuladas y corresponde a una gran cantidad de material que se va a obtener de los desmontes de la traza por encontrarse éstos en la zona final del proyecto.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. en ciertas dosificaciones.80 CBR (95%) 2. aunque el límite líquido aumenta ligeramente. Respecto a la granulometría.3 Características de la unidad Tg El mecanismo de las reacciones rápidas es originado por los cambios fisicoquímicos debidos a la reacción de la cal con el suelo. El tratamiento del terreno con cal resulta una solución interesante técnica y económicamente a estos problemas ya que por una parte permite secar los suelos excesivamente húmedos y por otra mejor y estabiliza las características geotécnicas de los suelos arcillosos a corto y largo plazo.50 31. Aplanamiento de la curva Proctor. pierde plasticidad y ductilidad. Las características de estos materiales quedan recogidas en la siguiente tabla: CARACTERÍSTICA Valor mínimo Valor medio Valor máximo % Fino 7. Este cambio iónico determina una mayor atracción (mejor compensación de cargas eléctricas) entre las láminas que constituyen la estructura cristalina de la arcilla. Como combinación de estos dos tipos de efectos se produce un notable incremento de la resistencia y rigidez del suelo que. La permeabilidad del suelo aumenta considerablemente a corto plazo. ya que esta unidad incluye niveles arenosos y niveles arcillosos y limosos. núcleo y espaldones de terraplén. lo que es puesto en evidencia por las modificaciones del índice de plasticidad. lo más fiable será definir estos materiales como tolerables. aunque se ha observado que dentro de este tipo de material pueden existir fracciones del mismo con propiedades marginales (debido a sus características plásticas). el 30% como marginal y un 5% como inadecuados según el PG-3.

a litologías tipo arena. - Aumento adicional del CBR. capas tratadas con conglomerantes hidráulicos y para uso en capas estructurales del firme.00 / 22. bases en general y áridos para hormigones.5% de cal.1 EXPLOTACIONES DE ÁRIDOS.3. La razón social de la empresa denominada “Transporte Marín Antas” se ubica en la C/ Pozo Nuevo nº 6 Trigueros (Huelva).4/16 y 16/22.B. El material aquí explotado son gravas de matriz arenosa marrón rojiza que se utiliza como zahorra natural. áridos para hormigones. Explotaciones activas capaces de proporcionar áridos para su uso en capa de rodadura media y subbase.4 MATERIALES CUATERNARIOS. Representan un volumen muy reducido. pude decirse que los materiales de esta formación serán aptos para la formación de rellenos. Esta reacción es lenta ya que la cal debe romper la estructura cristalina de la arcilla. La distancia media a la obra es de 28 km. Aumento de la resistencia al corte. Esta gravera se encuentra localizada en la población de Trigueros y se accede por la carretera N-435. Los tamaños de grano de esta gravera son 0/4. En la evolución del C. aunque puede ser mayor. casi todas las muestras quedan por debajo del 3% de hinchamiento. mezclas bituminosas. desde bolos.4/8. como para áridos de machaqueo. 19 .5% el valor del C. gravas y arenas más o menos arcillosas procedentes de las áreas de pizarras y grauvacas. Valor mínimo YACIMIENTOS 3.62 79. Explotaciones activas capaces de proporcionar áridos aptos para la fabricación de zahorras artificiales.8 km aproximadamente del centro de la traza proyectada. al aumentar significativamente el límite plástico. y los certificados de gestión ambiental.4 MATERIALES CANTERAS Se trata de una reacción puzolánica en la que Ca (OH) 2. se mantiene por tanto constante en todos los casos. Valor medio GRANULARES En el presente epígrafe se definen las principales características de las graveras reconocidas en el presente proyecto. En el apéndice 3 se facilitan las fichas de esta cantera así como las de las demás recogidas a continuación. zahorras naturales o suelos adecuados. 3. disminuyen en gran medida los índices de plasticidad. éstos experimentan un significativo aumento con el porcentaje de cal: con el 2. Km. Según la clasificación realizada.20 / 14. 8 en la localidad de Gibraleón (Huelva). este material es apto para cimiento.5% y el 3. En general. Según el PG-3.R. DEPÓSITOS ALUVIALES Valor máximo Y GP-1 GRAVERA “MARÍN ANTAS” en Trigueros Como conclusión. CARACTERÍSTICA DE En el presente apartado se analizan las principales explotaciones y yacimiento reconocidos en la fase actual de proyecto para proporcionar a la futura obra con los siguientes materiales: Se pueden constatar los siguientes aspectos: - PROCEDENTES GP-2 GRAVERA “EL RAMIRO” Esta gravera pertenece a la empresa Geasur incluida en el grupo Rafael Morales S. subbases.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. propietario también de la Cantera “Fuente la Zorra”. sin embargo. En función del porcentaje de cal en la mezcla se recomendarán para su uso en diferentes partes del terraplén.5% de cal.80 LL(%) / IP(%) 29. mientras que el 11% restante se clasifica como suelo adecuado.5 Características de los depósitos aluviales La producción es de 250 t / hora. Mejora de la estabilidad. para el 2.R. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. hay gran dispersión del porcentaje de finos.B. El límite líquido.70 Suelos naturales susceptibles de ser usados sin tratamiento adicional como relleno de terraplén. Respecto a su granulometría.30 33. disminuyendo la dilatación y contracción Mejora de la resistencia a heladas - La explotación se encuentra actualmente operativa. según las distintas dosificaciones de cal. Tabla 3.A.30 64.5% de cal. Los valores de plasticidad son generalmente bajos.21 / 18. La gravera se localiza en la carretera Autonómica 495. utilizándose en este caso porcentajes del 2. arcillas y fangolitas en los arroyos de la zona inicial del trazado. estos materiales cuentan con buenas características geotécnicas. encontrándose a unos 13. se pueden realizar diversas dosificaciones de cal. núcleo y espaldones de terraplén. se supera el valor de 5 y con el 3. Estos materiales están asociados a arroyos y su litología es muy variable. mientras que con el 3. suele ser mayor de 20. ya que esta unidad incluye niveles arenosos y niveles arcillosos y limosos. Las reservas de material disponible no han sido facilitadas por la propiedad de la gravera. y en función de los ensayos efectuados en la zona se pueden catalogar como suelo tolerable en el 89% de su proporción. La producción es de 1350 t /día. Con respecto al hinchamiento.4.04 38. Estas características quedan recogidas en la siguiente tabla: % Fino 33. El material de esta gravera podría utilizarse tanto para zahorra natural y artificial.5%. Tiene los certificados AENOR de conformidad. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES 3. En la siguiente tabla se recogen las características más importantes de estas graveras. GRAVERAS Para este material. actuando como base fuerte (pH 12) para las capas octaédricas y tetraédricas del cristal de arcilla dando lugar a silicatos cálcicos hidratados y aluminatos cálcicos hidratados semejantes a los de la pasta de cemento. Además de la naturaleza (especie mineral de la arcilla) la velocidad de la reacción depende de la temperatura ambiente (reacción exógena). todas quedan por debajo del 2% de hinchamiento. a compresión no confinada y a tracción.

y una altura de 15 m. Se propone la utilización de esta cantera para el suministro de suelo seleccionado y adecuado. además de una planta de aglomerados en caliente. áridos para hormigones y áridos para mezclas bituminosas. con un tamaño de grano de medio a fino y color gris azulado. pedraplén y escolleras Tabla 3. en la siguiente tabla se recoge la relación de canteras inventariadas. zahorra artificial. 0/8.7 Resumen de las canteras inventariadas Fuente: Elaboración propia Esta cantera se sitúa a 32 km aproximadamente de la ubicación del proyecto. como es el Índice de lajas no 20 .8 Activa ZA. dispone de los correspondientes planes de restauración aprobados. no será necesaria la apertura de préstamos externos a la traza. ZA. árido de rodadura. Las fracciones disponibles son: 0/4. ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES cumple todas las especificaciones exigidas para zahorra artificial. Adicionalmente a las instalaciones de machaqueo y clasificación. El material explotado corresponde a grauvacas tableadas en bancos métricos. Por otro lado también producen material tipo todo-uno. Se han estimado unas reservas de material de 200. CANTERA NOMBRE MUNICIPIO DISTANCIA A LA TRAZA (km) ESTADO UNIDADES DE OBRA CP-1 Fuente de la Zorra Gibraleón 19 Activa Zahorra. zahorra artificial y áridos para hormigones y mezclas bituminosas.2008. pedraplén y escolleras.6 Resumen de las graveras inventariadas Fuente: Elaboración propia CP-4 CANTERA “MANZANITO” Esta cantera se sitúa en la carretera A-493 a unos 18 km de la traza de la obra. ZN y áridos GP-2 El Ramiro Gibraleón 28. y considerando el reaprovechamiento de las arcillas y margas de la unidad Tm. para tráficos con distintas intensidades. y su tamaño de grano es fino a medio. en la margen izquierda de la carretera HV-1311. Explota diabasas de color negruzco. (GEASUR) y tiene aprobado el plan de restauración y el certificado de gestión ambiental. cuenta con una planta de aglomerado en frío. 3. La cantera consiste en una explotación de grauvacas carboníferas tableadas en bancos métricos. por lo que la explotación se realizará mediante retranqueo del mismo. pudiéndose bajar 8 m más. siendo sus reservas ilimitadas a efectos del proyecto.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. y árido para hormigones. todo-uno. Este es el único frente con posibilidad de seguir extrayendo material (el resto son límites de la concesión). CP-1 CANTERA “FUENTE DE LA ZORRA” De estas canteras se obtienen material para realización de capas de rodadura.0 activa ZN. aunque finalmente. Tabla 3. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. al ser la única que puede garantizar las reservas necesarias y. En esta cantera se explota una formación de grauvacas del Carbonífero.2 CANTERAS Todas las canteras inventariadas a continuación tienen su proyecto de restauración aprobado. Esta cantera produce todas las fracciones granulométricas. También cuenta con instalaciones de machaqueo y clasificación.4.A. PROVINCIA DE HUELVA GRAVERA NOMBRE MUNICIPIO DISTANCIA A LA TRAZA (km) ESTADO UNIDADES DE OBRA GP-1 Marín Antas (El Peñasco) Trigueros 13. CP-3 CANTERA “SARAPICO” La cantera se encuentra a 32 km de la zona de proyecto. su color es gris oscuro. 20/31 para todo tipo de mezclas bituminosas. 4/8. aunque algunos ensayos suministrados por la empresa explotadora. en la margen izquierda de la HV1311 entre Cartaya y Tariquejo. suelo adecuado y áridos para hormigones y mezclas bituminosas CP-2 Mebionuba Cartaya 32 Activa CP-3 Sarapico Cartaya 32 Activa CP-4 Manzanito Niebla 18 Activa CP-2 CANTERA “MEBIONUBA” Zahorras y áridos Zahorras y áridos para hormigones y mezclas bituminosas (previa comprobación del índice de lajas) Zahorra y áridos. Dichas grauvacas se encuentran tableadas en bancos métricos. Se sitúa a 19 km de la zona de estudio en la margen derecha de la N-431 a la altura de Gibraleón. Toda la información suministrada por la empresa se adjunta en el Apéndice nº 3 del presente documento.000 m3. áridos para hormigones y árido para mezclas bituminosas. El actual frente tiene una longitud de 200 m. Produce áridos de todas las fracciones. especialmente mezclas discontinuas y monogranulares.5 PRÉSTAMOS Dada la compensación de tierras lograda con el trazado proyectado. También cuenta con planta de aglomerado en caliente. 12/20. granulométricas. Posee el certificado CE Nº 0099/CPD/A60/0272 (Áridos) y el 1377 /CPD /MB -0058 (Mezclas bituminosas) con fecha de renovación de 11. al mismo tiempo. A continuación.B. encontrándose en el rango de >45. zahorra artificial. La cantera pertenece al grupo Rafael Morales S. 3. 8/12. Áridos para firmes y M. se ha considerado como más eficiente la utilización de la cantera CP-1 “Fuente de la Zorra”. Sus reservas se pueden considerar ilimitadas dadas las necesidades del proyecto y produce áridos de todas las fracciones.

Plantas de Transferencia de Residuos. cuya localización se prevé en el Anejo X: MOVIMIENTO DE TIERRAS. Tabla 3. CARATAYA (HUELVA) 3.1 PLANTAS DE HORMIGÓN PS-1 Hormigones Odiel Gibraleón 12 Activa Hormigón PS-1 HORMIGONES ODIEL. Adicionalmente la DIA indica que además de las propuestas anteriores. Los áridos proceden de una gravera situada en Palos de la Frontera. las plantas de suministro se encuentran asociadas a canteras o graveras ya inventariadas.2 PLANTAS DE AGLOMERADOS PS-4 RAFAEL MORALES S. PLANTA DE SUMINISTRO NOMBRE MUNICIPIO DISTANCIA A LA TRAZA (km) ESTADO MATERIAL 3. NIEBLA (HUELVA) 3. La empresa cuenta con una producción de 60 m /h. se utilizarán los posibles préstamos como vertederos una vez explotadas sus reservas con el objetivo de restaurar el paisaje y el impacto visual que se genera durante su explotación. Su capacidad de producción se puede considerar como suficiente a efectos del presente proyecto. sus suelos de alteración y el Mioceno de base (Tg) se podrán realizar con los propios materiales de dichos desmontes. el sobrante de tierras irá destinado a vertedero. GIBRALEÓN (HUELVA) Esta planta de planta de hormigón se sitúa en Gibraleón en el cruce de la carretera a Trigueros. móvil de última generación. por lo cual se ha establecido un tratamiento con cal para reutilización en los rellenos de la traza. Se considera que cuenta con una capacidad de producción suficiente para las necesidades de la obra. Poseen el marcador CЄ Nº 1377/CPD/MB-0058 de mezclas.8 RESUMEN Y CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE MATERIALES La planta de aglomerados se sitúa junto a la cantera Manzanito y Virgen del Pino (descrita anteriormente).6.L. Vertederos inertes. Se trata de una planta de aglomerado en caliente. En algún caso. El estudio de materiales concluye con los siguientes aspectos: Se trata de planta de mezclas bituminosas en caliente con una producción de 170 t / h. GIBRALEÓN (HUELVA) PS-2 Hormigones América Gibraleón 32 Activa Hormigón PS-3 Río Tinto San Juan del Puerto 32 Activa Hormigón PS-4 Rafael Morales Gibraleón 19 Activa MBC Y MBF PS-5 PROBISA Niebla 18 Activa MBC Y MBF PS-6 MEBIONUBA Cartaya 32 Activa MBC Esta planta de hormigón se sitúa en la localidad de Gibraleón en el cruce con la carretera a Trigueros. 21 - Gran parte de los materiales extraídos de los desmontes de la traza excavados en la unidad Tm tienen la clasificación de suelo adecuado. Se trata de una planta de aglomerado tanto en caliente y como en frío. Su producción estimada es de 200 t / h. 3. mientras que el cemento procede de la cementera Pórtland-Valderrivas. - Los rellenos de la traza situados cerca de los desmontes excavados en las pizarras (Pz). tolerable o marginal. SAN JUAN DEL PUERTO (HUELVA) - La planta se encuentra situada en la carretera San Juan del Puerto–La Rábida en el P. De este modo se evitan los impactos asociados al transporte de estos materiales a vertedero y a la apertura de nuevos préstamos. Se sitúa contigua a la cantera de “Fuente la Zorra” siendo de la misma propiedad que dicha cantera. En este apartado se procederá a la descripción de las diferentes plantas de suministro (hormigones y aglomerados) recogidas en el inventario llevado a cabo para la redacción del presente proyecto. Esta planta de aglomerados se sitúa a 19 km del centro de la traza de proyecto. situándose a unos 12 km del centro de la traza del proyecto.K. Canteras inactivas. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. GIBRALEÓN (HUELVA) En el caso concreto del tramo proyectado. al . PS-5 PROBISA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.A.7 VERTEDEROS Las posibles zonas de vertedero de los sobrantes (o materiales no aprovechables) recomendadas por la DIA para este proyecto son las siguientes: PS-3 RÍO TINTO S. Los áridos son de origen silíceo y grauváquico procedentes de la cantera “El Ramiro”. 3.6.6 PLANTAS DE SUMINISTRO Se encuentra junto a la cantera “Mebionuba” (citada anteriormente en el apartado de canteras). PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES PS-6 MEBIONUBA. a una distancia 3 de alrededor de 32 km al centro de la traza de proyecto. 0+200 en la población de San Juan de Puerto (Huelva).8 Resumen de las plantas de suministro inventariadas Fuente: Elaboración propia PS-2 HORMIGONES AMÉRICA.

mejorados con un 3.5% de cal. - Las canteras inventariadas suministran en su mayor parte áridos para la elaboración de mezclas bituminosas y hormigones.5% de cal. mejorados con un 2. formada con material de la formación Tm mezclado con un 3. - PROCEDENCIA MATERIAL NECESARIO - Para la coronación de terraplén se podrán utilizar los suelos adecuados procedentes de la unidad pizarras y grauvacas cuando se presentan en forma de suelo. 2 y 3 Suelo seleccionado en capa de asiento Tramo 4 Suelo tolerable Terraplén Núcleo Suelo marginal Suelo tolerable Cimiento Material drenante Tramos 1 y 4 Tramo 6 (con cal) Tramos 1 y 4 Tramo 6 (con cal) Tramos 1 y 4 Tramo 6 (con cal) Tramos 1 y 4 Tramo 6 (con cal) Áridos para hormigón - CP-1 Escollera - CP-1 Tabla 3. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.5% de cal. por lo que el resto material necesario se puede traer de una gravera próxima que cumple los requisitos de un suelo seleccionado. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES tratarse de materiales clasificables como suelos tolerables a adecuados (Tg y aluvial sobre Pz). de espesor variable.5% de cal. Los situados cerca de los desmontes excavados en las margas (Tm) se podrán realizar de la siguiente forma:  Relleno de saneo. 22 CP-1 . zahorra artificial y áridos para hormigones y mezclas bituminosas. - En caso de ser necesario acelerar el proceso de consolidación mediante mechas drenantes. formado por los materiales de la formación Tm.  Espaldones de 4m de anchura (medida en horizontal). de espesor variable.  Capa de 60 cm de zahorra o material drenante. formado por los materiales de la formación Tm.  Coronación de 1m de espesor. al mismo tiempo. aquellas canteras que cuentan con equipo de machaqueo y pueden suministrar zahorra artificial. espaldones y núcleo de los terraplenes.  Cimiento de 1m de espesor.  Núcleo.5% de cal. TRAZA CANTERA Áridos Pavimento - CP-1 Áridos Capa Base - CP-1 Suelo estabilizado con cemento Tramos 1.  Coronación de 1m de espesor. El volumen extraído de este material no resulta suficiente para las necesidades del proyecto. - Los suelos tolerables extraídos de la traza podrán ser utilizados en el cimiento. al ser la única que puede garantizar las reservas necesarias y. formada con material de la formación Tm mezclado con un 3. con el material de la formación Tm mezclado con un 3.5% de cal.  Espaldones de 4m de anchura (medida en horizontal). En concreto. formado por los materiales de la formación Tm. la anterior sección se verá modificada como sigue:  Relleno de saneo. Cuando aparecen en forma de roca se pueden usar todo-uno. mejorados con un 2.5% de cal. - Se han inventariado canteras donde es posible encontrar materiales que cumplen las condiciones de suelo adecuado y zahorra natural. de espesor variable. Además. formado por los materiales de la formación Tm.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. en la siguiente tabla se muestra un resumen de los materiales necesarios para la ejecución de las obras y la procedencia de los mismos. dispone de los correspondientes planes de restauración aprobados. formado por los materiales de la formación Tm.  Núcleo. se propone la cantera de “Fuente de la Zorra” para el suministro de suelo adecuado. y de un material tipo todo-uno las pizarras y grauvacas de la formación Pz. con el material de la formación Tm mezclado con un 3.9 Resumen del material necesario para la ejecución de las obras Fuente: Elaboración propia A continuación. - Los suelos adecuados que se pueden obtener de los desmontes podrán utilizarse para relleno de terraplén y también para la elaboración de suelo estabilizado. de espesor variable.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES APÉNDICE 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. CARACTERÍSTICAS HIDROGEOLÓGICAS DE LOS SUELOS 23 .

Pizarras y limolitas con intercalaciones métricas de grauvacas y microconglomerados 13. arenas y limos (Aluvial) 23. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Arena de grano fino y color blanco 21. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES FINAL DEL PROYECTO INICIO DEL PROYECTO 12. arenas. limos y arcillas 24 . Gravas. Pizarras con intercalaciones centi-decimétricas de limos y grauvacas 16. Calcarenitas ferruginosas. Arenas con pasadas de microconglomerados de cantos de cuarzo y matriz arenosa (Grupo Odiel) 20.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. Gravas. Margas azules y grises (Grupo Marismas) 18. conglomerados. arenas y areniscas (Facies de Borde) 17. 24 y 25. Limos amarillos con tramos carbonatados (Grupo Marismas) 19. Margas y limos (Coluvial) 22.

PLANTAS GEOLÓGICAS Y PERFIL GEOLÓGICO 25 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES APÉNDICE 2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

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FICHAS DE CANTERAS Y GRAVERAS 37 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES APÉNDICE 3. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES 38 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES 39 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES 40 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES 41 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES 42 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO III: GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES 43 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS .

...............................................................................................................4 CLASIFICACIÓN DE LAS OBRAS .......................................... 5 2................................................................ 3 1............................................. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS ÍNDICE 1.............................................................. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA......... 9 3.....CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA....................................... INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................................. 10 APÉNDICE 1: MAPAS DE SISMICIDAD DE LA PENÍNSULA IBÉRCIA ................ 18 2 ................................................. 4 2......5 CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS ............................................................................... 8 3.................................................................. 6 2........1 CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS .............. 7 2...................................................................... 16 APÉNDICE 3: MAPA DE ACELERACIONES SÍSMICAS .......................................................1 DATOS SÍSMICOS ......................................................................................... 11 APÉNDICE 2: MAPA DE PELIGROSIDAD SÍSMICA ................................................................................ 7 2................. ENCLAVE SÍSMICO .................................................................................................................................................................................................3 PELIGROSIDAD DE LAS ACELERACIONES SÍSMICAS ........................................................................ ACELERACIÓN DE CÁLCULO ......2 PELIGROSIDAD DE LAS INTENSIDADES SÍSMICAS .............. 7 2............................................1 OBJETO Y ALCANCE DEL ESTUDIO .....................................................................................................................................................................................................................................................

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. INTRODUCCIÓN 3 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS 1.

1 OBJETO Y ALCANCE DEL ESTUDIO El objeto del presente anejo es definir los efectos sísmicos que pueden influir en el desarrollo del proyecto de construcción de la nueva carretera entre las poblaciones de Niebla y La Peñuela.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. 4 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS 1.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS 2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. ENCLAVE SÍSMICO 5 .

9 - Santa Olalla 16/03/1988 37.8000W Beas 37. el registro histórico de terremotos en la provincia de Huelva: ESTACIÓN EGRO EMIN TIPO Transmisión digital vía satélite Transmisión digital vía satélite LOCALIZACIÓN LATITUD LONGITUD ELEVACIÓN El Granado (Huelva) 37.5 III II San Bartolomé de la Torre La Umbría 27/09/1948 04/02/1949 37.7700 37. ESTACIONES SÍSMICAS: Se han recogido a nivel provincial.5633 37.4167W - - III La Umbría 18/02/1947 02/02/1948 37.9500W - - IV .9050W 140 5 3. así como acelerómetros.3667 6.8667 6.9500W - - III . podemos encontrar dos estaciones sísmicas y de diferentes tipos.4167W - - III IV Valverde del Camino La Umbría 02/03/1949 37. pueden ser consultados en el Apéndice 1 del presente Anejo.9 - Almonte 30/04/1986 12/05/1986 37.3083W 1 2. podemos observar la situación de estos acelerómetros: Figura 2.2217 6.4000W 7.2 V VI Marismas Guadalquivir Punta Umbría 10/10/1977 13/03/1979 37.7 - Berrocal . Huelva y Matalascañas).9 3.4831 130 Mina Concepción (Huelva) 37.4167W - - IV La Umbría 09/02/1946 37.9 - Cala 11/02/1988 37. Aracena.9667W - - III Gibraleón 28/05/1936 37. se va a proceder a realizar un análisis específico de sismicidad en la Provincia de Huelva.4 4.9033 6.4167W - 3.1717 6. siendo los más cercanos al trazado de la nueva carretera el acelerómetro de Valverde del Camino y el de Huelva. se han consultado los mapas que el Instituto Geográfico Nacional proporciona sobre la distribución de terremotos a diferentes profundidades en la Península.8000W - V 20/06/1936 - III Beas 15/01/1946 37.2883W 6.0000 37.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.8833 6.4500 37.6433W 6. la mayoría de ellos de profundidad incluso menor de 10 km y de baja magnitud. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.0167W - - III Villanueva de Cruces 10/04/1936 37.3300W 5 5 2.0317 6.6150 6.4 IV La Umbría 18/02/1954 05/06/1956 37.8 - Zufre Cala 11/01/1987 02/02/1987 37.9000 6. Los datos de estos elementos se recogen a continuación: Según estos mapas.1000W 6.3017W 6.9867 6.1 Datos de las estaciones sísmicas de la provincia de Huelva Fuente: Instituto Geográfico Nacional ACELERÓMETROS: En la provincia de Huelva existen seis acelerómetros (Rosal de la Frontera.8833 7.8 - Zufre 27/12/1988 37. Valverde del Camino.V Huelva 16/03/1935 37.9167 6.9 - Zufre Cala 03/11/1987 37.9 - Valverde del Camino Zufre 10/02/1987 21/10/1987 37.2600W 7 2.8383 37. El término Municipal de Niebla se encuentra dentro de la provincia de Huelva.0167W - - III Villanueva de Cruces 16/11/1935 37.2667 6.2933W 5 2.1 Red de acelerómetros española.8833 6.IV Huelva 24/03/1846 37.6333 7.2000W - - IV Lepe 22/10/1946 37. los cuales. Para ello.0983W 5 4.5342 -7.4167 7.5183W 5 2.0 - Chucena Palos de la Frontera 13/10/1980 37. En ella.8333 6.7500W 6.3567 37.5833 37.6724 240 Tabla 2. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS 2.4167W - 3.9 2.9 - Santa Olalla 12/11/1987 37.9167 6. provincia de Huelva Fuente: Instituto Geográfico Nacional 6 FECHA LATITUD LONGITUD PROF (Km) MAGNITUD INTENSIDAD LOCALIZACIÓN 21/08/1845 37. se puede concluir que los terremotos en la provincia de Huelva son fundamentalmente superficiales. Cartaya.7675 -6.4317W 6. entre 1 y 3 grados aproximadamente en las proximidades de la zona en estudio. En la siguiente imagen.9583 6.4167 6.7 2.2667 6.3217W 5 5 2.7 2.1 DATOS SÍSMICOS Con los datos recogidos.3200W 5 2.6333 7.4167 6.2850W 5 5 2.5233W - 2.9167 6.

0272W 6. 2.6 3.2750W 7.8 2. las diferentes aceleraciones sísmicas se recogen en el mapa representado en el Apéndice 3.3183W 3 2.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.5733 7.8217 7.2 Terremotos más significativos en la provincia de Huelva Fuente: Instituto Geográfico Nacional 7 .3624 37.6717 37.7050 6. la zona afectada por el nuevo trazado cuenta con una aceleración sísmica de aproximadamente 0.0 - Villarrasa 20/12/1989 37.6 II Moguer Isla Cristina 18/07/2003 37.3595W 21 8 2.0317W 6.8833 37.5467W 7.6791W 6. etc. PROVINCIA DE HUELVA INTENSIDAD ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS Podemos confirmar con los datos recogidos en la tabla anterior que efectivamente.3917W 23 5.7 - El Granado Villanueva de las Cruces 5/09/1995 37.2 PELIGROSIDAD DE LAS INTENSIDADES SÍSMICAS 2.4100 37. En este grupo se incluyen las construcciones que así se consideren en el planeamiento urbanístico y documentos públicos análogos así como en reglamentaciones más específicas.3533W 7.6567W 6.1217 37.6 2.7383 7.2600 6.0 VI Ayamonte 22/01/1990 18/03/1990 23/09/1990 04/05/1991 07/02/1993 37.0 - Alosno Encinasola 12/09/1998 19/11/2001 38.0768 7.4 CLASIFICACIÓN DE LAS OBRAS Las construcciones se clasifican en: - - - De moderada importancia: aquellas con probabilidad despreciable de que su destrucción por un terremoto pueda ocasionar víctimas.5617W 4 2. las magnitudes de los terremotos en la provincia de Huelva en escasas ocasiones suelen superar los 3 grados de magnitud. sin que en ningún caso se trate de un servicio imprescindible ni pueda dar lugar a sucesos catastróficos.8976W 6. o producir daños económicos significativos a terceros.4117 37.4 2.6117W 16 3.5067 6.4183W - 2.1533 37.3767W 7.2 3.4417W 7. las estructuras pertenecientes a vías de comunicación tales como puentes.0013 6.9 2.5 - Niebla Almonte 07/10/2008 02/05/2011 37. pueda interrumpir un servicio imprescindible o dar lugar a efectos catastróficos.5233 7.2250 7.09g. 31/07/1994 02/08/1994 37.4583 6.4383 37.3100W 10 2.5 4.1033W 7. Tabla 2.8706W 7.6617 6.9 - Nerva Villanueva de las Cruces 14/06/1996 06/03/1997 37.5 - Beas 19/09/1995 16/04/1996 37.5367W 5 2.0467W 6.4433W 6. 24/05/1993 04/07/1994 37. muros.7 - Puerto Moral Isla Cristina Paymogo Arroyo Molinos de León Paterna del Campo Con los datos de las distintas estaciones sísmicas.4711W 11 22 2.6333 6.1 2.5 3. De normal importancia: aquellas cuya destrucción por un terremoto pueda ocasionar víctimas.III - Cerro de Andévalo Ayamonte 28/04/1995 08/08/1995 37.8150W 2 2.0900W 3 3.4767 37.5117W 12 11 3. FECHA LATITUD LONGITUD PROF (Km) MAGNITUD LOCALIZACIÓN 16/11/1989 37.7 2.5 III Trigueros Hinojales 2.9315W 21 7 3.3283W 6.5549 6.5850 7.7400 38.5504W 30 3. que estén clasificadas como de importancia especial en las normativas o disposiciones específicas de puentes de carretera y de ferrocarril. clasificándose como tales las infraestructuras básicas como puentes y principales vías de comunicación de las poblaciones.5552 38.6 II Almonte 29/06/2004 20/01/2008 37. representando la peligrosidad sísmica en función de las intensidades y en función de un período de retorno.7 - Escacena del Campo Ayamonte 02/10/1997 37.5600W 14 20 2.9568 6. interrumpir un servicio para la colectividad.9567W 7. Esta obra queda por tanto clasificada como de importancia normal a efectos sísmicos.0 3.4150W 4 5 3.0 2. De especial importancia.2817W 6. el Instituto Geográfico confecciona el mapa recogido en el Apéndice 2.3033 37.4567 7.4235 36.2533 6.2 - Alájar Minas de Riotinto 05/06/1997 07/06/1997 37.2233 7.9667W 5 14 2.4183 6. Según el Instituto Geográfico Nacional.6 2.4 3. o producir importantes pérdidas económicas.9733W 22 21 2.1233W 9 7 3.7 - Aroche El Granado 28/09/2002 05/04/2003 37.2031 6. las instalaciones básicas de seguridad.6 3.7867 37. Se incluyen dentro de esta categoría los hospitales.2 2.6 - Paymogo 16/01/1995 08/02/1995 37.1 IV – V Isla Cristina Villanueva de las cruces La zona en estudio cuenta con una intensidad sísmica de VI para el período de retorno de 500 años representado.5 II .0100W 2 13 2. etc.0768 37.2662 37.9315W 7.9 - Aljaraque Villanueva de las Cruces 02/01/1995 37.8367 37.0 3. Aquellas cuya destrucción por un terremoto.2 - San Bartolomé de la Torre San Bartolomé de la Torre 18/06/1997 37.0100 37.3 PELIGROSIDAD DE LAS ACELERACIONES SÍSMICAS Al igual que para las intensidades sísmicas.4233W 3 6 2 4 3.0 2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.9873 6. interrumpir un servicio primario.7 - Isla Cristina 29/06/1998 12/09/1998 37.9 III - San Bartolomé de la Torre La Granada 09/09/1997 25/09/1997 37.9 - Nerva 9/07/1997 19/07/1997 37.4548W 7 10 3.

400 m/s Vs > 200 m/s. Velocidad de propagación de las ondas elásticas o transversales o de cizalla. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS 2. Para ello. Los tipos de suelo son: - - Terreno tipo I: Roca compacta. Terreno tipo IV: Suelo granular suelto. Velocidad de propagación de las ondas elásticas transversales o de cizalla. Terreno tipo II: roca muy fracturada. Según esto. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. para que en caso de sismos no tengamos taludes inestables y produzcan daños en la obra. o suelo cohesivo blando. Dicho coeficiente se utilizará para la determinación de los períodos característicos de respuesta del suelo frente al sismo. suelo cementado o granular muy denso. 750 m/s Vs > 400 m/s. o suelo cohesivo de consistencia firme a muy firme. a los cuales asigna un coeficiente diferente para cada uno. la norma divide en 4 tipos de suelos. 8 . podemos clasificar el suelo por el que pasan nuestras alternativas según un suelo tipo III. Vs > 750 m/s. Terreno tipo III: suelo granular de compacidad media. Velocidad de propagación de las ondas elásticas transversales o de cizalla. suelos granulares densos o cohesivos duros. Vs < 200 m/s.5 CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS Debemos clasificar el suelo para la formación de desmontes y terraplenes. Velocidad de propagación de las ondas elásticas transversales o de cizalla.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. ACELERACIÓN DE CÁLCULO 9 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS 3.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

y usaremos la siguiente fórmula: donde: - ab: aceleración sísmica básica : coeficiente adimensional de riesgo. Por tanto.6. que depende de las características geotécnicas del terreno de cimentación. este coeficiente es de 1. Para terrenos tipo III. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.1 CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS Para la aceleración de cálculo utilizaremos la norma sismorresistente. según lo clasificado. calculando todos y cada uno de los valores anteriores tenemos: Y la aceleración de cálculo alcanza un valor de: 10 un factor S: coeficiente de amplificación del terreno: Para - 11 . función de la importancia de la estructura y modificador para considerar un periodo de retorno diferente de 500 años: - : Para Para : : C: coeficiente del terreno. obtenido como producto de los siguientes factores: siendo 1 un factor de importancia. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS 3.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS APÉNDICE 1: MAPAS DE SISMICIDAD DE LA PENÍNSULA IBÉRCIA 11 .

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS MAPA GENERAL DE SISMICIDAD DE LA PENÍSULA IBÉRCIA 12 .

PROFUNDIDAD < 10 km 13 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS TERREMOTOS EN LA PENÍSULA IBÉRICA.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS TERREMOTOS EN LA PENÍSULA IBÉRICA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. 10 < PROFUNDIDAD < 50 km 14 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS TERREMOTOS EN LA PENÍSULA IBÉRICA. PROFUNDIDAD > 50 km 15 .

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS APÉNDICE 2: MAPA DE PELIGROSIDAD SÍSMICA 16 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS 17 .

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS APÉNDICE 3: MAPA DE ACELERACIONES SÍSMICAS 18 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IV: EFECTOS SÍSMICOS 19 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

...........5 DETERMINACIÓN DE LAS PRECIPITACIONES MÁXIMAS DIARIAS .............................................................................................................................................. 38 4........................................................................................... DATOS DE PARTIDA Y NORMATIVA ................................................................................................................................................................................................4 ESTIMACIÓN DEL UMBRAL DE ESCORRENTÍA (Po) ..................................................2 DATOS PLUVIOMÉTRICOS ....................3...................................................................................................................................................................................................................................................................................... 25 4................................3 PERIODO DE RETORNO ..................... 24 4....... SITUACIÓN DE CUENCAS .........6 OBTENCIÓN DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA ...........................3........8 CÁLCULO DE CAUDALES ...........................CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA... 3 1.....................1 CARACTERIZACIÓN CLIMÁTICA GENERAL DE LA ZONA DE PROYECTO ................................... 30 4.......3..............................3.............. 4 1...................... 11 3........................2 DELIMITACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LAS CUENCAS ................................................................. 10 3................................................................................................ 20 4........ SITUACIÓN DE ESTACIONES METEOROLÓGICAS . 6 3......................... 24 4.......................................................1 OBJETO Y ALCANCE DEL ESTUDIO ............................................................................................................................. ESTUDIO CLIMÁTICO.............................................................................. 44 APÉNDICE 3.1 TIEMPO DE CONCENTRACIÓN................................................................................................................................... 7 3........................................... UNIDADES DE OBRA .. 38 4.........................................1 CLASIFICACIÓN CLIMÁTICA . CARACTERÍSTICAS HIDROGEOLÓGICAS DE LOS SUELOS ......................1.................... 17 3................................................................2 NORMATIVA .................................................................................................................................. 15 3...................................................................................................................................................................................................................................7 INTENSIDAD MEDIA DE PRECIPITACIÓN ......................... ESTUDIO HIDROLÓGICO ............................................................ 46 APÉNDICE 4............................................................................. 14 3...................................................................2 INFORMACIÓN DE BASE Y ORGANISMOS CONSULTADOS .................................................................................... 8 3..........................3....... 42 APÉNDICE 2...............2................................................................................................................................................................................... 48 2 ......................................................... 6 2.......................................1 ESTACIONES METEOROLÓGICAS ............................ 39 APÉNDICE 1................................................................................... 14 3........................................................................ 18 3.. USOS DEL SUELO ......................2 DÍAS TRABAJABLES.........8........1 SELECCIÓN DEL MÉTODO DE CÁLCULO ..........1 ANÁLISIS DE LA RED DE DRENAJE NATURAL........................... PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA ÍNDICE 1.......................... INTRODUCCIÓN .... 5 2.....4 ÍNDICES CLIMÁTICOS............................ 4 2....................................................5 CLASIFICACIONES CLIMÁTICAS............................................. 23 4.....................................................3 DATOS DE VIENTOS . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.....................................................................................3 VARIABLES CLIMÁTICAS PARA EL DISEÑO DE PLANTACIONES ............... 24 4....................................................................1 DATOS TERMOMÉTRICOS ......... 25 4.......................................................................................................................................................................... 39 4................................

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA 1. INTRODUCCIÓN 3 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

además de una serie de publicaciones. Por otro. INSTITUTO NACIONAL DE METEOROLOGÍA En este caso. - Para la realización de este anejo se han empleado los datos de las estaciones meteorológicas más cercanas al tramo en estudio. a escala 1:10.1 OBJETO Y ALCANCE DEL ESTUDIO Se puede decir que el objeto del estudio climatológico es múltiple: por un lado. “Máximas lluvias diarias en la España Peninsular”. Guía para la elaboración de estudios del medio físico: contenido y meteorología”. la clasificación climática de la zona.000 de la zona de estudio 4 “Datos climáticos para carreteras”. 1. Alimentación y Medio Ambiente Instituto Nacional de Meteorología (INM) Instituto de Cartografía de Andalucía Ministerio de Obras Públicas. Dirección General de Carreteras. 1. INSTITUTO DE CARTOGRAFÍA DE ANDALUCÍA De este instituto. . el soporte básico para la estimación de crecidas de diseño en los cauces del drenaje natural. de 1964 publicados por la Dirección General de Carreteras. Transportes y Medio Ambiente MINISTERIO DE AGRICULTURA. ALIMENTACIÓN Y MEDIO AMBIENTE Se ha consultado: - El servicio de información geográfico agrario (SIGA) GeoPortal del Ministerio de Agricultura. TRANSPORTE Y MEDIO AMBIENTE (MOPTMA) Se han consultado de este organismo las siguientes publicaciones: - La segunda parte comprende el estudio hidrológico de las cuencas vertientes interceptadas por el trazado de la nueva carretera y el cálculo de sus correspondientes caudales de avenida. se ha recopilado el conjunto principal de variables meteorológicas más actualizadas y completas existentes en las estaciones termopluviométricas de la zona. la determinación de los días aprovechables en la ejecución de las obras con un criterio probabilístico y basado en los datos disponibles. Alimentación y Medio Ambiente. La primera parte corresponde al estudio climático de la zona de proyecto. necesario para la obtención de datos que permitan el adecuado diseño de plantaciones y el cálculo de la reducción de días trabajables por condiciones climatológicas adversas.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.2 INFORMACIÓN DE BASE Y ORGANISMOS CONSULTADOS Los organismos consultados han sido los siguientes: - Ministerio de Agricultura. MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS. y por último. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. de 1999. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA Este anejo está formado por dos partes claramente diferenciadas. se ha recopilado la cartografía necesaria. publicado por el Ministerio de Fomento. necesarios para la ubicación y dimensionamiento de las obras de drenaje que conduzcan las aguas de lluvia a sus cauces naturales sin afectar a las obras ni a los bienes cercanos.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA 2.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. DATOS DE PARTIDA Y NORMATIVA 5 .

606/2003. Témez.2 NORMATIVA En la definición del trazado y drenaje del presente proyecto se tienen en cuenta las especificaciones que establece la normativa vigente en materia de aguas y en especial: - - Texto refundido de la Ley de Aguas –Real Decreto Legislativo 1/2001 del 20 de julio-.5007°W 37.2502°N 85 P HUELVA 6. 9/2008.4736°W 37. Para el dimensionamiento de las obras de drenaje se aplicará la Instrucción 5.D. de 23 de mayo.1 ESTACIONES METEOROLÓGICAS Para la realización de este Anejo se han tenido en cuenta las estaciones meteorológicas situadas en el entorno del tramo en estudio en base al número de años completos disponibles y a la proximidad a la traza. se seguirán las recomendaciones que el Organismo competente exija (por ejemplo.D. y para el R. por la que se incorpora la Directiva Marco de Aguas -2000/60/CE. modificado por la Ley de Acompañamientos (BOE nº313 de 31 de diciembre de 2003).2.500°W 37. Además.2255°N 76 TRIGUEROS P HUELVA 6. y la Agencia Andaluza del Agua). TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.R. 6 .modificado por el R.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.D. Reglamento del Dominio Público Hidráulico –R. para el periodo de años más largo posible. Consejeria de Agricultura.-IC Drenaje Superficial y el método hidrometeorológico modificado presentado por J. de 11 de enero. 849/86 del 11 de abril. Pesca y Medio Ambiente.4242°W 37. Confederación Hidrográfica del Guadiana (subcuenca Tinto). tanto de pluviometría como de termometría.al derecho español.2255°N 119 TRIGUEROS “SEGUNDA” TP HUELVA 6. se han recogido los datos facilitados por la Junta de Andalucía. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA 2.2560°N 76 PERIODO 1969 – 2009 1969 – 2009 1986 – 2009 1949 – 2000 AÑOS COMPLETOS AÑOS INCOMPLETOS 26 13 39 0 18 5 53 8 2. “LA PEÑUELA” P 4636 BEAS 4638 A 4638 COORDENADAS ALTITUD LONGITUD LATITUD HUELVA 6. De las estaciones escogidas. Estas estaciones meteorológicas. las cuales se pueden consultar en el plano del Apéndice 1 son las siguientes: Nº NOMBRE CLASE PROVINCIA 4634 NIEBLA.

ESTUDIO CLIMÁTICO 7 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA 3.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

El promedio de número de días de lluvia al año se sitúa entre 50 y 100. y depende de la disponibilidad de agua en el terreno. VARIACIÓN DE LAS TEMPERATURAS Existe gran variación de temperaturas. como a nivel diario. Climatología". lo que supone casi el 53% de la evaporación anual. 10 – 25 días Verano 0 – 10 días Otoño 20 – 35 días 10 – 15°C HUMEDAD RELATIVA La humedad relativa media anual se sitúa entre el 60 .5. - Variación estacional: - Humedad relativa media de primavera: Humedad relativa media de verano: Humedad relativa media de otoño: Humedad relativa media de invierno: Humedad relativa media anual: Humedad relativa media diaria: 65 – 70% 50 – 55% 65 – 70% 75 – 80% 60 – 70% 60 – 70% Número de días de lluvia días 30 20 10 0 PRIMAVERA VERANO OTOÑO INVIERNO Figura 5.0º C en verano y temperaturas mínimas de -1.6 – 19.0 – 46. La temperatura media anual oscila entre los 18. los cuales se han obtenido del "Atlas Nacional de España. Las temperaturas son suaves en los meses de invierno. habiéndose registrado temperaturas máximas de 43.0° .971-2.0°C 18. TEMPERATURAS Se define evaporación como la cantidad de agua que pasa de la tierra a la atmósfera. - También se obtienen datos de la Guía resumida del clima en España (1.6º C. mientras que los veranos presentan temperaturas no excesivamente elevadas.46. se produce en verano. - Temperatura máxima absoluta: Temperatura mínima absoluta: Temperatura media anual: EVAPORACIÓN En este caso concreto. la evaporación media más elevada se produce en la estación de la primavera. Seguidamente se reflejan los principales rasgos característicos de la zona de estudio. registrándose los valores más altos de la misma (75 . PLUVIOMETRÍA Precipitación media anual: Número de días de lluvia: IV.6°C - 8 Evaporación media de primavera: Evaporación media de verano: Evaporación media de otoño: Evaporación media de invierno: 200 -250 mm 25 -50 mm 100 -125 mm 75 – 100 mm .6 – 19. como consecuencia de darse en esta estación las temperaturas más bajas. oscilando entre los 600-650 mm.0°C -5. según el Atlas Nacional de Climatología del antiguo MOPT.70 %. editado en 1. con un máximo de precipitación en el otoño.992.15º C.1 CARACTERIZACIÓN CLIMÁTICA GENERAL DE LA ZONA DE PROYECTO III.000) Verano – Invierno de las Temperaturas medias anuales: - I. tanto por procesos físicos como biológicos. 43. que se sitúa sobre los 200-250 mm. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Figura 5.0 a 5.0º C en invierno. mientras que la mínima. con tan solo 25-50 mm. así como del poder evaporante de la atmósfera.5 % de días con lluvia al año. de la Dirección General del Instituto Geográfico Nacional del antiguo MOPT (actual Ministerio de Fomento).0° . no produciéndose bruscas variaciones.1 Número de días de lluvia Fuente: Elaboración propia II. tanto a nivel estacional con una diferencia entre 10 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. seguido del invierno. 600 – 650 mm 50 – 100 días Primavera 10 – 15°C Variación diaria: Valor medio anual de la oscilación térmica diaria: La precipitación media anual es moderada. lo cual supone un 20.80 %) en el invierno. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA 3. sección II.2 Humedad relativa Fuente: Elaboración propia V.

6 kWh/m 2 5.4 – 2.000 – 1.2 kWh/m 2 2. El mínimo se registra en el mes de enero (2.6%).000 – 1. concretamente en el mes de julio (8. en otoño y en invierno es donde se registra mayor número de días con niebla (33.5 Radiación Fuente: Elaboración propia VIII. y el mínimo al invierno.750 – 2.050 h 650 – 700 h 450 – 500 h 2.950 h ABRIL JULIO OCTUBRE ENERO Figura 5. con 450 – 500 h de sol (16.750 – 2.0 – 8.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.9 %).3 Evaporación Fuente: Elaboración propia Radiación 10 VI.2 kWh/m2). kWh/m2 8 INSOLACIÓN Y HORAS DE SOL DESPEJADO La insolación es elevada con 2.0 – 4. Evaporación 250 - 200 mm RADIACIÓN SOLAR 150 100 50 2 Radiación solar global abril: Radiación solar global julio: Radiación solar global octubre: Radiación solar global enero: Radiación solar global anual: 6.0 –8.3%).50 – 1.0 – 6. 1000 h - 6 - 500 0 PRIMAVERA VERANO OTOÑO INVIERNO Figura 5. la mayor radiación solar se origina en verano.2 kWh/m 0 PRIMAVERA VERANO OTOÑO INVIERNO Figura 5. DÍAS DE NIEBLA La niebla se produce cuando la condensación del vapor de agua contenido en la atmósfera se origina en el estrato inferior de la atmósfera en contacto con el suelo. Insolación de primavera: Insolación de verano: Insolación de otoño: Insolación de invierno: Insolación anual: 4 2 0 650 – 700 h 1.6%).6 kWh/m2). durante un tiempo determinado.4 – 2.4 Insolación y horas de sol Fuente: Elaboración propia 9 Días de niebla primavera: Días de niebla verano: Días de niebla otoño: Días de niebla invierno: Días de niebla anual: 1 – 3 días 1 – 3 días 3 – 5 días 3 – 5 días 8 – 16 días .2 kWh/m 2 4. Se define con este término a la energía procedente directa o indirectamente del sol.0 – 5. En la zona de estudio.10 mm VII. correspondiendo el valor máximo al verano con 1. expresada en kWh. Insolación y horas de sol 1500 En este caso concreto.050 h de sol (35. coincidente con la época con mayor número de horas de sol. siendo el verano y la primavera donde se dan menor número de días con niebla (16.950 horas de sol anuales. recibida sobre una superficie horizontal unidad. PROVINCIA DE HUELVA - Evaporación media anual: Evaporación media diaria: ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA 400 -550 mm 1.2 kWh/m 2 8. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

En dicha publicación se realiza una división de la Península en regiones climáticas.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.2. DÍAS NUBOSOS. Días de helada en primavera: Días de helada en verano: Días de helada en otoño: Días de helada en invierno: Días de helada anuales: 10 – 15 días 0 – 5 días 15 – 20 días 20 – 25 días 45 – 65 días 10 . la zona objeto del estudio se encuentra dentro de la Zona Parda.2.1. y dentro de ésta.). para el diseño de los elementos de drenaje propios de la carretera. se ha realizado de acuerdo con los datos incluidos en la publicación “Climatología de España y Portugal” del Instituto Nacional de Meteorología. se encuentra también cercana dentro de la Zona Parda.1. DÍAS CUBIERTOS Y DÍAS DE HELADA El número medio de días despejados es el siguiente: - Días despejados primavera: Días despejados verano: Días despejados otoño: Días despejados invierno: Días despejados anuales: Según la figura 86 de esta publicación y el cuadro sinóptico correspondiente.1 CLASIFICACIÓN CLIMÁTICA INVIERNO Figura 5. en la zona Continental Atenuada.6 Días de niebla Fuente: Elaboración propia IX. 25 – 35 días 50 – 60 días 25 – 30 días 25 – 30 días 125 – 155 días Analizando todo lo expuesto. la zona objeto del estudio. a efectos del diseño de elementos de drenaje. DÍAS DE SOL. Región Continental (I. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA El número medio de días de helada es el siguiente: Días de niebla - 15 días 10 5 0 PRIMAVERA VERANO OTOÑO La clasificación climática. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Como se observa.). adjuntados a continuación.8 x Insolación teórica) es el siguiente: - Días de sol en primavera: Días de sol en verano: Días de sol en otoño: Días de sol en invierno: Días de sol anuales: 40 – 45 días 60 – 65 días 25 – 30 días 30 – 35 días 160 – 180 días El número medio de días nubosos es el siguiente: - Días nubosos en primavera: Días nubosos en verano: Días nubosos en otoño: Días nubosos en invierno: Días nubosos anuales: 50 – 55 días 30 – 35 días 45 – 50 días 40 – 50 días 165 – 190 días El número medio de días cubiertos es el siguiente: - Días cubiertos en primavera: Días cubiertos en verano: Días cubiertos en otoño: Días cubiertos en invierno: Días despejados anuales: 10 – 15 días 0 – 5 días 15 – 20 días 20 – 25 días 45 – 65 días 3. se considera que el ámbito se incluye dentro de la zona de Clima Mediterráneo. DÍAS DESPEJADOS. prescindiendo de cualquiera de las clasificaciones de climas comúnmente empleadas por entender que sólo tienen significado cuando se refieran a grandes extensiones continentales o la totalidad de la superficie terrestre. El número medio de días de sol (mayor o igual de 0. a la zona Atlántica Submarítima. y más concretamente: Zona “Parda” (I) de clima Mediterráneo. Subregión Continental Atenuada (I.

COEFICIENTE DE REDUCCIÓN POR TEMPERATURA LÍMITE DE MEZCLAS BITUMINOSAS Figura 5.884 0. COEFICIENTE DE REDUCCIÓN POR HELADA 2. el cálculo de los coeficientes reductores por helada referente al número de días del mes con temperatura mínima >0ºC se han obtenido de los datos de la AEMET aportados en la estación 4638A Trigueros “Segunda”. COEFICIENTE DE REDUCCIÓN POR LLUVIA LÍMITE DE TRABAJO 5.934 0. es preciso calcular unos coeficientes reductores a aplicar al número de días laborables de cada mes. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA superiores a las 9 h de 5º C y 10ºC en las estaciones consideradas. Se han extraído de la publicación "Datos climáticos para carreteras". COEFICIENTE DE REDUCCIÓN POR TEMPERATURA LÍMITE DE MEZCLAS BITUMINOSAS 4. se ha utilizado la metodología indicada en la publicación "Datos climáticos para carreteras" (Dirección General de Carreteras 1964). en la que se establecen una serie de coeficientes reductores (cada uno representa a un determinado factor meteorológico). Por otra parte. los coeficientes medios anuales para la obtención de días útiles de trabajo deducidos a partir del número de días laborables. sirven para determinar los días útiles de trabajo en cada tipo de obra. que aplicados a los días laborables.7 Clasificación climática peninsular Fuente: Climatología de España y Portugal 3. extrayendo los valores de la zona dónde se enmarca el Proyecto.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.948 0. Para obtener los coeficientes medios anuales de días trabajables. La AEMET no dispone de datos para el cálculo de los coeficientes reductores por temperatura límite de mezclas bituminosas y por temperatura límite de riegos relativos al número de días del mes con temperaturas 11 .831 Los valores que se obtienen para el área del proyecto se presentan a continuación: No obstante se ha procedido a calcular el número de días trabajables útiles en las distintas clases de obras con mayor precisión. Dado que el trazado discurre por la provincia de Huelva. los coeficientes reductores a nivel provincial son: - Hormigones Explanaciones Áridos Riegos y Tratamientos Mezclas Bituminosas 0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Estos coeficientes reductores son los siguientes: 1.2 DÍAS TRABAJABLES. UNIDADES DE OBRA Para el cálculo de los días trabajables en las distintas clases de obras.697 0. COEFICIENTE DE REDUCCIÓN POR TEMPERATURA LÍMITE DE RIEGOS 3. ni de datos fiables de días del mes con precipitación <1 mm y <10 mm por lo que se han utilizado los planos de isolíneas de coeficientes de reducción de la citada publicación.

00 0.94 0. Movimiento de tierras Explanaciones Tabla 5.00 0.88 0.95 0.92 0.00 1.80 MARZO 1.90 JUNIO 1.00 1.00 1.98 0.91 0.00 0.45 0. Tabla 5.61 0.66 FEBRERO 0.92 0.00 0. que se calculan teniendo en cuenta los distintos factores meteorológicos que las afectan.99 0.72 ABRIL 1.00 0.90 0.90 0.95 JULIO 1.91 0.96 0.82 0.46 0.99 AGOSTO 1.99 0.91 0.90 0.88 0. Riesgos y tratamientos superficiales: Coeficiente de reducción por temperatura límite de riegos ( 4.00 0.00 0.00 1.95 0. los factores meteorológicos que influyen son los siguientes: MES Hormigones Áridos Riegos y Tratamientos Mezclas Bituminosas Explanaciones ENERO 0.00 0.80 0.99 SEPTIEMBRE 0.90 0.C.87 Lluvias NOVIEMBRE 0.66 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA MES ENERO 0.00 1.94 0.98 0.82 NOVIEMBRE 1.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.91 0. así como los deducidos a partir de la publicación “Datos climáticos para carreteras”. Coeficiente de reducción por lluvia límite de ) y Coeficiente de reducción por lluvia límite de trabajo < 1 mm ( A partir de estos valores se obtienen los coeficientes medios de reducción por días de climatología adversa (C m) a aplicar a cada tipo de obra.2 Valores de Cm para cada mes y cada tipo de obra Fuente: Elaboración propia Lluvias 1.92 OCTUBRE 1.012: ) y coeficiente de reducción por lluvia límite de ): 12 .99 1.35 0.89 MAYO 0.68 1.57 0.G.88 0. Coeficiente de reducción por lluvia límite de trabajo < 1 mm ( ): Mezclas bituminosas: Coeficiente de reducción por lluvia límite de trabajo < 1 mm ( reducción por temperatura límite de mezclas bituminosas ( 5. Áridos.80 ABRIL 0. a partir de las estaciones utilizadas.63 0.32 0.00 1.81 0.90 0.99 0.00 0.82 0.68 0.1 Valores de los coeficientes reductores Fuente: Elaboración propia TIPO DE OBRA )y Los coeficientes de reducción por día festivo Cf se obtienen dividiendo los días trabajables de cada mes (días totales de cada mes menos fines de semana y festivos).00 0. Explanaciones: Coeficiente de reducción por helada ( trabajo < 10 mm ( ) y Coeficiente de ’): ).96 0. Hormigones: Coeficiente de reducción por helada ( trabajo < 10 mm ( ) : 2.87 0.99 SEPTIEMBRE 1.00 1.81 0.56 0.00 1.00 1.95 Heladas y lluvias OCTUBRE 0.91 0.99 0.90 0.88 0.00 1.96 0.97 0.81 DICIEMBRE 1.00 1.98 0. por el total de los días del mes.90 0.44 0.83 MAYO 1.86 Riegos y tratamientos superficiales Temperaturas y lluvias DICIEMBRE 0.93 JUNIO 0.61 0.91 0.99 0. Para cada tipo de obra.00 FACTORES METEOROLÓGICOS QUE AFECTAN A CADA OBRA AGOSTO 0.00 0.76 FEBRERO 1.97 JULIO 1.44 0.00 0.83 0.97 0.65 0.88 0.90 0. Estos valores se adjuntan a continuación para el año 2.00 1.36 0.72 3. que se indican en el calendario laboral del Sector de la Construcción y Obras Públicas vigente para Huelva.94 0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.81 Mezclas bituminosas Temperaturas y lluvias Hormigones Áridos.85 MARZO 0.00 0.92 0.97 0. de la D.70 1.00 1. Movimiento de Tierras: Coeficiente de reducción por lluvia límite de trabajo < 10 mm ( ): Se presentan a continuación los valores Cm obtenidos para cada mes y cada tipo de obra.00 1.99 0.00 0.99 0.

043 Riegos y Tratamientos 0.590 MES Hormigones Áridos ENERO 0.035 0.085 31 8 2 0.053 0.020 0.060 0.70 0.66 JUNIO 0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.054 0.4 Valores de Ct para cada mes Fuente: Elaboración propia Seguidamente se calculan los días trabajables obtenidos para hormigón.058 0.043 FEBRERO Explanaciones 0. PROVINCIA DE HUELVA 9 DÍAS DE FIESTAS NACIONALES Y DE LA COMUNIDAD AUTÓNOMA 4 0.060 0.53 MAYO 0.62 0. áridos.38 0.58 29 8 1 0.055 0.464 0.70 0.547 0.56 0.048 ABRIL 0.017 Mezclas Bituminosas 0.049 0.35 0.3 Valores de Cf para cada mes Fuente: Calendario del Sector de la Construcción y Obras Públicas de Huelva.052 0.33 0.060 0.42 MES Hormigones Áridos ENERO 0.041 0.71 0.056 JUNIO 0.64 0.62 0. Los valores para cada tipo de obra son los siguientes: 0.030 0.71 JUNIO 30 9 0 0.71 0.079 MARZO 0.62 0.64 0.056 JULIO 0.053 0. Se muestran los resultados obtenidos a continuación.060 AGOSTO 0.71 AGOSTO 0.5 Valores de Cms para cada mes Fuente: Elaboración propia Tabla 5.70 DICIEMBRE 0.6 Valores de los coeficientes finales para cada mes Fuente: Elaboración propia Tabla 5.040 0.62 0.17 0.45 0.59 MARZO 0.623 0.028 0.60 MAYO 31 8 1 0.060 0.64 OCTUBRE 0. explanaciones.31 0.68 0.046 MARZO 0.046 0.71 SEPTIEMBRE 0.40 0.044 MAYO 0.60 DICIEMBRE 0.058 0.055 0.033 Tabla 5. Los coeficientes mensuales se obtienen dividiendo los días de cada mes por el número de días del año: 13 .028 0.027 0.25 0.051 0.62 0.060 0.046 0.70 JULIO 31 9 0 AGOSTO 31 8 SEPTIEMBRE 30 OCTUBRE MES DÍAS SÁBADOS Y DOMINGOS ENERO 31 FEBRERO ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA MES Cms ENERO 0.082 NOVIEMBRE 30 8 1 0.52 Cf Tabla 5. Multiplicando Ct por los coeficientes mensuales (Cms) se obtienen los coeficientes de días trabajables.50 0.70 0.68 JULIO 0.056 0.69 0.67 OCTUBRE 0.20 Mezclas Bituminosas 0.082 JULIO 0.71 AGOSTO 0.050 NOVIEMBRE 0.040 0.033 0.34 0.47 0.64 0.082 10 0 0.054 0.014 0.47 0.56 0.053 0.62 0.056 0.68 0.64 0.70 0.70 SEPTIEMBRE 0.62 0.085 1 0.67 0. multiplicando el coeficiente de reducción Ct por el número de días trabajables de lunes a viernes en el mes estudiado.71 ABRIL 30 9 3 0.051 0.060 0.59 NOVIEMBRE 0.052 OCTUBRE 0.053 0.50 FEBRERO Explanaciones 0.085 DICIEMBRE 31 10 5 0.082 MAYO 0.47 0.62 0.57 ABRIL 0.69 0.51 Riegos y Tratamientos 0.053 0.085 ABRIL 0.67 0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.624 0.68 NOVIEMBRE 0. riegos y mezclas bituminosas.69 MARZO 31 9 0 0.052 0. Elaboración propia La suma de los valores mensuales obtenidos da el valor del coeficiente anual de días trabajables.56 0.085 JUNIO 0.049 DICIEMBRE 0.047 0.036 TOTAL 0.57 0.040 0.70 0.047 0.060 0.046 0.65 0.053 0.060 0.65 0.049 0.085 0.56 0.70 0. cuyos valores se adjuntan: Los coeficientes de reducción total (Ct) de cada mes se obtienen multiplicando los coeficientes de reducción para días festivos por los coeficientes de reducción Cm antes calculados.060 SEPTIEMBRE 0.085 FEBRERO 0.

se ha procurado seleccionar el mayor número posible de estaciones termopluviométricas.M. No se considera la estación de Trigueros al no disponer datos a partir del año 2.3.005 y para la toma de datos termométricos. cuando esto es posible. se ha realizado consultando en la Agencia Estatal de Meteorología las estaciones más próximas al área de actuación.623 0.3 VARIABLES CLIMÁTICAS PARA EL DISEÑO DE PLANTACIONES El estudio de las variables climáticas para el diseño de las plantaciones a realizar para la integración paisajística del tramo de carretera en proyecto. Como se indica anteriormente lo óptimo sería analizar series de 30 años. al igual que en la estación Niebla “La Peñuela”.M. Por último se incluye un cuadro resumen en el que se muestran los valores más significativos obtenidos para cada tipo de obra: Coeficiente anual de días trabajables Días trabajables anuales Hormigones Áridos Riegos y Tratamientos Mezclas Bituminosas Explanaciones 0. para estos intervalos de duración de 30 años. Los datos de partida en los cuales se ha basado el cálculo de las variables climáticas que se incluyen en el presente apartado.7 Días trabajables para cada mes y para cada unidad de obra Fuente: Elaboración propia Las estaciones seleccionadas para obtener los datos pluviométricos son Beas. así como por veranos cálidos.464 0. (Organización Mundial de Meteorología) recomienda como período óptimo un período uniforme de 30 años. al no disponer de series tan largas en las estaciones termométricas en las proximidades de la zona de estudio. Seguidamente se reflejan los datos obtenidos de las estaciones meteorológicas seleccionadas para el cálculo de las variables climáticas para el diseño de plantaciones. para poseer tantos datos de variables climáticas como de precipitaciones en la zona de estudio. para que los datos sean lo más reales posibles. Se han seleccionado las estaciones que poseen un número de registros completos durante un periodo continuado y considerable en años.547 0. siendo la estación de Trigueros “Segunda” la única de tipo termopluviométrica. en la estación de Trigueros “Segunda” se han considerado los datos comprendidos entre los años 1986 y 2008.1 DATOS TERMOMÉTRICOS Las variables termométricas están marcadas por la existencia de inviernos frescos con temperaturas que no son excesivamente bajas. en climatología. se han obtenido de la Agencia Estatal de Meteorología. la O. lo cual es imposible en referencia a los datos termométricos.1 del presente anejo. En este sentido. Las estaciones más próximas a la nueva traza son las antes citadas. se considera que estas estaciones son representativas del clima de la zona y permiten obtener unos valores representativos y fiables de las variables climáticas del área de estudio. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. ambos inclusive. A los valores promedio de los datos.8 Cuadro resumen Fuente: Elaboración propia 3. Tabla 5. Además de la proximidad.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. correspondientes a los períodos antes indicados. por lo que las variables relacionadas con la temperatura serán tomadas de estas. solo se cuenta con una estación.624 0. Los motivos que han conducido a la selección de dichas estaciones son los siguientes: 14 . Las características de estas estaciones son las citadas en el apartado 2. ambos inclusive. PROVINCIA DE HUELVA 9 Riegos y Tratamientos 4 Mezclas Bituminosas 6 12 12 5 9 12 MARZO 14 14 7 10 12 ABRIL 10 10 6 9 10 MAYO 15 15 14 14 15 JUNIO 14 14 14 14 14 JULIO 16 16 15 15 16 AGOSTO 15 15 15 15 15 SEPTIEMBRE 13 13 12 12 13 OCTUBRE 13 13 12 12 12 NOVIEMBRE 13 13 8 12 13 DICIEMBRE 7 7 3 5 7 TOTAL 243 153 153 116 135 MES Hormigones Áridos ENERO 9 FEBRERO ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA - Explanaciones 7 - - En base a lo expuesto. considerando las series de datos completos comprendidos entre los años 1969 y 2008. se considera que para caracterizar correctamente una variable es necesario analizar la evolución de la misma durante un período de 30 años. se les denomina “Normales climatológicos estándar” (CLINO). habiéndose considerado el período constituido por los últimos 30 años con registros ( en las estaciones en las que se disponía de este periodo de años). siendo las temperaturas registradas en la estación meteorológica anteriormente citada las siguientes: 3. aunque en este caso.590 243 153 153 116 135 Localización geográfica: se seleccionan las estaciones que se encuentran más próximas al trazado. dado que para el estudio del clima de una determinada zona. Tabla 5.

4 10.7 29.8 21. 15.5 5.0 0.5 3. Abr. Atm 0 En lo que respecta a la temperatura mínima registrada se da en el mes de enero.9 15.5 27. siendo de -1 °C en la estación estudiada de Trigueros “Segunda”. El mes más lluvioso es diciembre (96. 13. se dan también en los meses de julio y agosto.5 14.6 6. 27 14 Var. May.9 0 46.8 31.9 31.9 0. 104.0 tm>20°C 0.0 3.9 12.5 7.1 tm<-5°C 0.7 – 17.0 178. febrero y diciembre los que registran las temperaturas medias mínimas. alcanzando valores de 46.5 17. las temperaturas medias máximas son de medias a elevadas. 17.8 ΔT ΔTm 27. oscilando alrededor de los 27 – 30 °C. t 40 °C NOTA: Ago.0 0.5 3.1 15.0 0.8 19.0 0.2 °C.5 23 21.0 2. -10 E F M A M J JL A S O N Temperaturas mínimas D Mes 3. siendo los meses de enero.3 23.1 0.0 0.8 2 Abr. 20.4 27.0 0.1 mm en Niebla “La Peñuela”.3 0.7 30.  DISTRIBUCIÓN MENSUAL DE LAS TEMPERATURAS 50 tm 30 Temperaturas máximas En la zona de estudio. Oct.5 3.5 mm de Beas. siendo los meses de agosto y julio los que registran las temperaturas más altas.4 0. produciéndose las mayores precipitaciones en otoño. Jul. Sep.0 0. 24.2 0.0 0.3.6 5 Tm 26 30 33 35 39 42 tmm TnM 10.8 34.0 0. Tm tmm 20  tmM 10 AT La temperatura media mínima anual oscila alrededor de los 15.6 tM>30°C 0. Ago.3 6. 15.5 4 27.2 mm de Niebla “La Peñuela” y los 636.4 mm en Beas). Nov.0 0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.9 32.0 4.3 19.0 0.0 0.0 0. Jun.0 4.0 -1 Feb. En lo que respecta a las temperaturas máximas.6 9.0 0.5 10.0 0.4 28.2 DATOS PLUVIOMÉTRICOS Figura 5.0 5.1 18.4 30.5 45. Elaboración propia La precipitación media anual es moderada oscilando entre los 632.0 1 Mar.9 14.6 2 Dic.7 3. Jun.9 22.6 25 28.9 Temperaturas en la estación Trigueros “Segunda” Fuente: Agencia Estatal de Meteorología Temperaturas medias La temperatura media anual se sitúa entorno a los 17.1 17.8 14.0 0.0 0.0 NOTA: TmM: temperatura media máxima (°C) ΔT: oscilación de las temperaturas máximas y mínimas (°C) ΔTm: oscilación entre las temperaturas medias máximas y medias mínimas (°C) t: temperatura media mensual (°C) tm: temperatura mínima (°C) TM: temperatura máxima (°C) tmm: temperatura media mínima (°C) tm<0°C: días con temperatura mínima <0°C (días de helada) tm<-5°C: días con temperatura mínima <-5°C tm>20°C: días con temperatura mínima >20°C (noches tropicales) tM>25°C: días con temperatura máxima >25°C tM>30°C: días con temperatura máxima >30°C Tabla 5.5 Sep.0 4. Dic. Otros datos termométricos registrados en la estación meteorológica con la que estamos trabajando son: 15 .0 3.4 7.5 – 19. Mar.0 0.0 4.1 0.2 23.10 Otros datos termométricos en la estación Trigueros “Segunda” Fuente: Agencia Estatal de Meteorología  Tabla 5.6 17.0 0.3 Ene.2 24. 20.6 27.8 Distribución mensual de temperaturas en la estación Trigueros “Segunda” Fuente: Agencia Estatal de Meteorología.8 13.2 30.0 0.6 18.4 0. Jul.7 27. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA ESTACIÓN METEOROLÓGICA DE TRIGUEROS “SEGUNDA” – 4638A TEMPERATURAS (°C) May.6 30.3 27 17.0 0.3 22.2 11 Oct.4 19 15.4 4. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.8 29.5 Nov. Feb.5 °C en la estación estudiada. 12.5 27.0 0.2 5 12 12 Var. 12.0 0. 2.7 mm en Niebla “La Peñuela”. siendo ésta la temperatura máxima registrada en el periodo considerado.5 43 37 29.7 mm en Beas) y el mes más seco es julio (1.0 0.0 0.0 0.5 34. febrero y diciembre en los que se registran los valores más bajos.0 tM>25°C 0. tm<0°C 0. y los meses de julio y agosto los que registran las medias más elevadas.0 0.1 °C.5 0.6 15. seguidas del invierno siendo el verano donde se registran las precipitaciones más bajas. t tm Ene. siendo los meses de enero.

0 4.0 4.7 81 Feb.0 0. 0. 62 73.9 14.0 Precipitación (mm) Var.0 6.6 0.0 0.3 58 F M A M J JL A S O N Sep. 0. 5. 86.7 Nov.0 0.6 Abr.8 Feb.0 0. 0.0 0.6 94. 0.0 0.1 0.0 0.2 85 Oct.0 48. Pm Pmáx NOTA: Ene.0 0. Jul. 0.10 Distribución mensual de las precipitaciones en la estación de Beas Fuente: Agencia Estatal de Meteorología.0 0.4 2.2 0.8 70.9 Dic.0 0.4 5.0 0. 0.6 Abr.2 0.0 0.: días de precipitación apreciable Ll: días de lluvia Nv: días de nieva Gr: días de granizo To: días de tormenta Nb: días de niebla Ro: días de rocío Es: días de escarcha Nv/s: días de nieve que cubre el suelo P>10: días de precipitación > 10 décimas P>100: días de precipitación > 100 décimas P>300: días de precipitación > 300 décimas Tabla 5.4 0.1 May.4 2.9 0.0 4.1 0.5 Nov.0 2.0 0. Ago.0 0.0 Nv/s 0. 50. Elaboración propia 16 .0 0. 76.5 PRECIPITACIONES (mm) May.0 0.4 0.2 0. 90.2 0.0 1.0 0.0 0.4 0.0 1.4 Año 0.5 D Mes Figura 5.0 0.0 0.0 0.0 0. 96.3 1.0 0.0 0. 60.0 5.0 0.5 0.0 0.9 Dic.0 0.5 Dic.4 0. 104.1 Ago.3 18 47.6 84.8 1.0 Dic.0 0.0 0.8 85 Mar. 0. 30. 6.0 6.0 0.0 0.1 1.0 0.4 0.0 1.11 Precipitaciones medias y máximas en la estación de Niebla “La Peñuela” Fuente: Agencia Estatal de Meteorología P in.4 Año 48.0 0. 53.5 Mar.1 0.3 64.: días de precipitación inapreciable P ap.1 0.0 P>100 P>300 3.2 3. 2.4 15.2 50.0 5. 5. 0. 56.0 0.1 0.0 0. 4.1 May. P ap.13 Precipitaciones medias y máximas en la estación de Beas Fuente: Agencia Estatal de Meteorología 0 E Abr.0 0.0 0.0 4.7 90 Año 636.0 6.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.7 105 Año 632. P>10 Ene.0 0.0 5.4634 Var.0 0.0 Gr 0.6 103 Oct.8 0.8 0. Elaboración propia DISTRIBUCIÓN MENSUAL DE LAS PRECIPITACIONES 120 Otras variables pluviométricas registradas en la estación meteorológica de Niebla “La Peñuela”. 84. 6.4 Sep.0 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA ESTACIÓN METEOROLÓGICA DE NIEBLA “LA PEÑUELA” .1 Oct.0 0.2 0.0 0.0 0.0 6.0 Ro Es 0.0 4.2 0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. 1.0 0.7 82.0 0.4 21. 4.8 P: precipitación media mensual (mm) Pmáx: precipitación máxima diaria mensual (mm) Tabla 5.2 0.0 0.5 Feb.0 0.1 Oct. Ago.1 To Nb 0.0 0.8 2.0 0.0 0.8 Feb.0 Ll Nv 6.0 0.5 Jul.7 1.0 4.0 0. son las siguientes: Ene.8 NOTA: P: precipitación media mensual (mm) Pmáx: precipitación máxima diaria mensual (mm) Tabla 5.5 Jul. 6.2 0. 0.4 Sep.5 Nov.0 5.0 0. Jul.9 6.0 0.2 64 48.0 0.0 0.0 0.12 Otras variables pluviométricas de la estación Niebla “La Peñuela” Fuente: Agencia Estatal de Meteorología DISTRIBUCIÓN MENSUAL DE LAS PRECIPITACIONES 120 ESTACIÓN METEOROLÓGICA DE BEAS .1 1.0 0.0 6. Pm Pmáx P 40 Pmáx día NOTA: 20 Ene.2 Mar.0 0.0 0.4636 Precipitación (mm) 100 80 60 Var. 0.3 0.0 0. 84.0 48.1 0.0 0. Jun.0 0.1 4.2 105 Var.5 0. 0.2 92 Sep.9 Distribución mensual de las precipitaciones en la estación Niebla “La Peñuela” Fuente: Agencia Estatal de Meteorología.0 0.3 80 Nov.0 0.4 Jun.8 49 81 11 53 Abr. 0.2 Mar. 4.0 0.0 0.4 Jun.1 0.0 0.0 0. 27.5 94. 43.2 0.1 Ago.0 0.1 0. 38.0 0.0 0. Jun.5 PRECIPITACIONES (mm) May.3 2.0 0.6 2. 54.0 0. 0. 100 80 60 P 40 Pmáx día 20 0 E F M A M J JL A S O N D Mes Figura 5. 0.9 3.0 2. 94. P in.

0 1.8 1.0 1. Dic.8 1.9 1.1 0. 0.2 1.8 1.5 0.0 Feb.0 1. careciendo de registros detallados sobre vientos.1 1.2 -1.1 NOTA: P in.0 0. pertenecen a la estación meteorológica de Niebla (Código: 5.1 0.0 0.9 1.7 0.5 1.5 0.9 0.8 0.8 1. 0.2 0.4 0.0 0.1 10.1 0.1 8. Los únicos datos disponibles sobre esta temática se han obtenido del Instituto Andaluz de Investigación y Formación Agraria y Pesquera de la Consejería de Innovación.0 7 8 1.15 Velocidad del viento medida en la estación meteorológica de Niebla Fuente: Instituto Andaluz de Investigación y Formación Agraria y Pesquera de la Consejería de Innovación.2 1. 0.3 69.9 0.4 1.7 7.8 0. May.6 0. tal y como se especifica en la terminología utilizada en la Agencia Estatal de Meteorología para denominar a los vientos según su velocidad media: - 17 Calma: velocidad medida menor o igual a 5km/h Flojos: velocidad media entre 6 y 20 km/h Moderados: velocidad media entre 21 y 40 km/h Fuertes: velocidad media entre 41 y 70 km/h .9 2.8 0.5 0.8 0.3 1.0 0.0 0.0 0.0 0.5 0.9 1.5 0.4 1.3 0.4 1.0 57.8 0.4 1.2 19 20 2.6 1.0 0.2 0.0 6.2 2.0 0.3 1.6 0.2 0.3 Día Var.3 1.6 0.8 1.5 0.6 1.8 1.0 0.9 0.0 0.0 0.9 1.8 1.9 1.2 0.4 P>100 3.5 0.1 1.8 0.2 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.0 0.2 0.9 0.6 1.0 0.4 0.3 1.7 1.9 0.1 0.6 0.2 0.1 1.1 0. Ago.3 0.7 1. Oct.5 0.2 0.2 1.7 1.8 1.7 0.4 1.2 0.5 0.9 0.8 0.7 1.7 1.5 1.4 1.4 0.6 0. 0. VELOCIDAD MEDIA DEL VIENTO (m/s) Año 2008 Jul.0 1.5 1.4 0.3 1.0 1. May.2 0. P in. 0.0 0.6 0.3 1.1 2 1.8 1.9 0.2 0.1 0. 0.7 0.9 1.0 0.1 1.0 1.0 1.3 0.8 0.4 0.1 1.7 0. Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía Se observa que predominan los vientos de velocidad 1.5 0.1 0.0 8.9 27 28 0.0 1.6 1.9 --- 1. comprobándose asimismo.7 0.2 9.0 0.0 0. Por ello.8 1.6 0.5 0.2 0.5 1.8 1.0 1.9 1.8 0.1 1.3.5 0.2 0.4 1.4 2.5 1.9 1. Jun.2 0.5 1.5 0. Abr.9 0.9 1.2 1.5 0.6 0.9 1.4 0.2 1.4 0.0 1.3 0.1 0.0 0.7 0.2 0.0 Oct.8 0.3 0.1 0.0 m) y corresponden exclusivamente al período comprendido entre el 1 de abril de 2008 y el 31 de mayo de 2009.8 0.0 0.6 9.0 Año 0.0 Dic.6 0.7 21.1 1.7 0.0 1.9 -0.6 1.0 0.0 1.4 0.1 0.8 0.3 1.3 0.7 0.8 0.5 1.1 0.3 1.8 0.6 2.9 0.2 0.14 Otras variables pluviométricas de la estación de Beas Fuente: Agencia Estatal de Meteorología 3.8 0.0 1.9 0.0 1.5 3.1 1.8 0.4 3 4 1.9 1.8 0.7 0.3 0.0 0.1 1.7 2.4 1.8 0.4 1.0 1.8 0.0 0. Ll 9.6 0.8 0.0 0.2 0. Año 2009 Feb.0 0.4 1.9 1.7 0.4 1. 0.0 0.9 0.4 0.0 7.9 1.0 2.0 0.: días de precipitación apreciable Ll: días de lluvia Nv: días de nieva Gr: días de granizo To: días de tormenta Nb: días de niebla Ro: días de rocío Es: días de escarcha P>10: días de precipitación > 10 décimas P>100: días de precipitación > 100 décimas P>300: días de precipitación > 300 décimas Tabla 5.2 0.1 0.8 1.3 5.0 0.4 0.5 0.9 0.0 Jul.3 0.7 1.5 1.3 1.5 0.2 0.0 0.6 0.0 1.1 7.9 0.0 0.8 1.7 0.7 1.1 0.0 0.0 Ago.9 3.7 1.7 0.3 0.8 0.0 2.3 1.8 1.7 1.0 1.2 24 25 1.1 1.9 8.0 0.7 0.0 31 Med -1.5 1.9 -1.2 1.0 0.0 Es P>10 0.0 Abr.9 0.1 0.1 -1.7 0.6 1.2 1.9 1.7 1.0 7.6 0.0 21 1.5 0.4 0.7 1.2 1.3 2.1 17 18 2.3 0.5 1.5 0.9 1.9 1. Ene. los cuales se corresponden con vientos “flojos”.7 1.1 7.8 0.7 1.9 6.2 0.5 0.0 0.4 1.8 0.0 0.9 0.4 0.9 0.6 0.4 0.2 1.1 1.6 0.8 1.3 DATOS DE VIENTOS Las cuatro estaciones meteorológicas consultadas para el estudio de las variables climáticas en la zona.0 1.9 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA Otras variables pluviométricas registradas en la estación meteorológica de Beas.1 0.9 1.5 0.6 2.1 1.6 0. Sep.9 1.0 0.3 0. Altitud: 52.0 1.5 0.1 0.6 0.8 0.0 0.1 0.8 0.3 1.5 0.6 0.1 m/s.1 29 30 1.8 8.7 0.8 1. que también carecen de datos sobre dicha variable.7 2.7 0.1 1.0 3.0 0.2 1.6 0.2 1.9 1.0 0.3 0.6 2.3 0.5 1.1 1.5 0.7 0.0 0.6 0.9 0.0 0.2 1.5 0.5 1. Tabla 5.4 1. 1 1. son las siguientes: Abr.5 0.0 Mar.1 26 0.1 1. 0.1 0.3 1.7 9 2.2 3.3 0.3 0.5 1.8 1.7 0.6 0.5 0. Longitud: 06º 44’ 02’’ W.0 P ap. 0.0 0.9 1.0 0.8 0. 0.9 1.8 0.4 1.4 1.0 0.7 0.8 1.6 1.3 0.0 5. 0.0 1.6 1.4 0.0 1.3 0.5 8.8 0.2 P>300 0.4 0.0 0.0 0.6 0.7 1.5 1.8 1.7 0.8 1.0 1.9 1.0 4.5 14 0.9 0.2 1.9 1.9 0.8 2.7 0.0 0.7 1.4 0. son estaciones termopluviométricas. Latitud: 37º 20’ 54’’ N. que se reflejan seguidamente.6 0.6 0.3 0.8 0.4 1.6 Nv Gr 0.0 Jun.4 0.4 0. Ene.8 0.0 0.9 1.0 6. ambos inclusive.6 0.0 0.2 22 23 0.1 1. con datos única y exclusivamente de temperaturas y de precipitaciones.0 -0.8 1.1 0.5 1. 0.5 0.8 0.3 12 13 0.0 May.0 0.9 2.7 0.1 1.4 0.8 0.1 1.4 0. Nov.7 0.6 1.1 1.7 0.6 0.0 7. es decir.9 1.2 2.0 0.4 0. Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía.0 7.8 0.5 15 16 1.1 0. Dichos datos sobre la velocidad media y sobre la dirección del viento.0 0.2 1.5 2.9 1.5 1.7 1.7 0.8 0.0 1.7 0.1 0.6 0.8 1.3 5 6 0.6 1.9 1.1 -1.4 Nb Ro 0.9 1.2 1 0.3 0.3 1.8 0.0 To 0.0 0.3 1.0 Sep.9 0.8 1.0 0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.7 1.0 0.1 0.1 1.3 1.0 1.0 0.0 0.8 0.0 Nov.7 1.4 0.1 1.0 0.7 1.4 3.6 1.8 0. se han consultado otras estaciones próximas.7 1.9 73.8 0.4 1.7 10 11 2.1 0.8 0.0 0.0 1.7 0.8 1.0 0.8 0.9 1 1.1 0.0 6. Mar.6 0.4 2.: días de precipitación inapreciable P ap.7 1.0 1.9 2.6 0.7 0.8 0.7 0.3 1.2 1.2 0.0 5.9 0.8 4.7 0.8 1.3 0.8 8.4 0.0 0.9 0.

4 161.5 y 202.0 166.6 8 207.7 237.6 268.8 27 262.7 70.1 22.8 78.9 328.9 299.3 114.6 90.7 84. SE.8 67.1 216.4 3.9 -- 131.8 38.1 243.0 268.1 -- 232.7 114.9 173.9 77.1 77.1 283.4 238.5 260.5 175.6 249.9 267.0 258.8 249.0 77.6 258. se propone la elaboración de los siguientes índices y climodiagramas según lo recogido en las estaciones en estudio: 1.7 106.6 147.3 28 314.5 y 22. NE.2 261.0 75. PROVINCIA DE HUELVA - ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA (*) La equivalencia de las ocho direcciones (N.0 10 Año 2009 Mar.5 142.1 152.4 291.5 281.2 250.2 280. Según el valor del índice.6 259.6 8.2 89.1 241.9 246.0 253.8 19.6 300.6 260.8 91.0 85.3 255.7 275. Ene.4 72.9 306.4 296.3 309.7 76.2 95. que se encuentran asociados a los frentes fríos de las borrascas que se desplazan desde el golfo de Cádiz hacia el mar de Alborán y Baleares.7 11 289.2 252.4 71.8 245.7 253.3 22 272.9 255.1 266.3 241. Abr.5 272.5 y 112.1 23 262.5 16 226.8 298.7 65.3 138.1 269.6 2 85.0 262.2 70. y NW) de la rosa de los vientos son las siguientes: N: dirección entre 337.6 58.1 229.4 262.0 269.1 293.4 228.4 174.9 272.4 95.5 y 337. y el conjunto de datos climáticos disponibles.0 93.8 155.5 y 247.8 201.5 93.2 248.6 267.9 257.8 247. la precipitación media anual en mm y t la temperatura media anual en C.9 323.8 243.5 311.2 263. 1 87.7 253.5 287.9 91. SW.0 237.2 340.5° S: dirección entre 157.6 245.5° Muy fuertes: velocidad media entre 71 y 120 km/h Huracanados: velocidad media mayor que 120 km/h En lo que respecta a la dirección del viento.7 88.0 242.3 248.5 318.4 43.7 251.3 255.3 292.2 227.2 298.3 14 74.3.6 -- 320.9 67.3 279.6 287.0 240.5° E: dirección entre 67.8 232.8 250.5 188.9 235.0 9.6 110.8 179.3 43.0 244.1 60.7 243.3 75.8 196.4 17 252.9 238.8 243.2 73.8 264.9 213. Oct.1 271. Dic.4 81.4 245.3 290.5 269.7 21 266.3 158.3 6 178.1 264.4 74.5 224.6 233.7 ÍNDICES CLIMÁTICOS 18 250.5 y 157.3 292.8 230.0 99. Feb.6 261.3 289.3 250. también denominados vientos de poniente.1 262.7 284.2 238.6 251.1 322.8 286.6 253.1 187.0 74.3 284. 296.9 295.3 189.1 223. que son vientos secos y recalentados.7 266. Sep.17 Zonas climáticas de Martone Fuente: Elaboración propia Tabla 5.2 78.6 288.5 78.5 298.3 288.9 267.8 25 99.0 254.6 308. - Índices climáticos Índice de aridez de Martone Índice termopluviométrico de Dantin – Revenga 2.6 237.3 68.1 80.5° W: dirección entre 247.1 258.2 313.2 280.9 77.6 272.5 267.6 274.1 232.1 41.1 253.1 249. podemos definir las siguientes zonas climáticas: ZONAS CLIMÁTICAS DE MARTONE Índice termopluviométrico (IM) Zonas climáticas 0 < IM < 5 Desierto.3 187.6 320.2 260.3 245.3 210.1 285.1 78.4 -- 219.9 302.8 36.5 y 292.8 223. Ago. Árido extremo 5 < IM < 15 Semidesierto.9 270.9 250.6 80.0 318.6 240.6 283.9 31 -- 257.5 67.2 66.9 263. provenientes del desierto africano.8 85.4 67.4 15 87. predominan los vientos de componente sur.6 72.7 181.9 243.5° NW: dirección entre 292.3 245.8 205.7 241.8 54.0 230.2 20 261.3 12 281.7 56.5 243.7 261.7 72.5 83.2 226.1 102.3 252.2 252.3 242.4 257.4 73.9 243. 244.2 9 229.1 255.0 144.4 256.4 262.3 263. Jun.5 282.3 71.8 234.5 250.0 260. y llegan cargados de polvo y arena.2 267.4 ÍNDICES CLIMÁTICOS Teniendo en cuenta los objetivos del presente estudio.7 277.1 248.1 125.2 86.0 100.0 262.2 243.5 -- 272.3 220.7 194.8 286.9 285.7 302.7 74.1 260.1 254.0 283.3 277.3 77.3 267.1 147.4 263.3 258.0 205.4 255.4 301.3 281.9 241.1 249.5° SW: dirección entre 202.1 258.3 302.0 78.5 69.1 260.1 7 207.7 229.2 78.2 261.8 3.4 74.2 86. Día DIRECCIÓN DEL VIENTO MEDIA (*) Año 2008 Jul.8 26 63.9 227.9 256.9 59.6 300.6 241.5° SE: dirección entre 112.9 247.5 y 67.3 88.2 302. Árido 15 < IM < 20 Paises secos mediterráneos.0 284.4 69. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.7 247.1 May.0 246.4 61.1 237.1 242.4 327.4 240. S.8 -- 300.0 223.3 24 81.8 270.7 254.3 259.6 214.5 274.0 268.5 99.5 283.4 191.5 173.2 29 312.7 250. Nov.1 283.8 283.8 88.7 30 294. Semiáridos 20 < IM < 30 Subhúmedo 30 < IM < 60 Húmedo IM ≥ 60 Perhúmedo Tabla 5.4 270. W.2 263.3 237.0 112.2 3 80.9 304.3 5 127.4 259.2 311.8 227.2 342.9 308.1 67.4 304.0 310.5 248.1 75.6 239.4 84.3 282.5 13 272.3 263.1 242.0 280.9 195.3 217.3 244.5 72.7 78.5° NE: dirección entre 22.2 199.1 210.0 277.9 65.1 263.5 49.3 275.2 251.9 143.0 297.1 159.2 4 185.9 209. Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía 18 .1 154.1 Med 203.9 55.5 235.7 76.0 175.8 72.9 244.6 204.7 271.9 55.9 232.2 ÍNDICE DE ARIDEZ DE MARTONE 19 239.3 241.8 256.6 261.2 3.6 237.9 -- 249.1 249.9 157.0 258.2 71. May.3 222.1 96.6 270.7 261.4 212.6 216.6 316.2 323.7 68.1 288.7 249.2 215.8 68.8 256. - Climodiograma Climodiograma de Walter – Gaussen (diagrama ombrotérmico) Climograma de termohietas La expresión que define este índice es la siguiente: o siendo P.0 282. E.8 10.7 316.9 231.0 77.2 244.8 254.4 248. así como los vientos de componente oeste.3 263.4 260.2 281. Abr.5 231.2 217.8 254.8 290.1 204.6 222.8 222.5 83.16 Dirección del viento medida en la estación meteorológica de Niebla Fuente: Instituto Andaluz de Investigación y Formación Agraria y Pesquera de la Consejería de Innovación.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

140 MAR 120 DIC NOV Precipitación (mm) 100 DIAGRAMAS OMBROTÉRMICOS En ellos se reflejan los datos de temperatura y precipitación medios mensuales. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. para contrastar y establecer similitudes climáticas entre localidades y zonas. CLIMODIOGRAMAS Si el polígono es muy alargado en el sentido de las ordenadas. acentuándose más en los meses de junio y julio.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. cuando la rama de verano va por la derecha de la rama de invierno esto implica que el entorno disfruta de lluvias de verano. Tabla 5. doble que la de temperatura en grados centígrados (2 mm de precipitación equivaldría a 1 C de temperatura según la hipótesis de Gaussen). En efecto. se presenta el gráfico correspondiente al diagrama de termohietas. en caso contrario. es que el régimen pluviométrico es sensiblemente uniforme a lo largo del año. 17 C. se resume el índice de aridez para la estación de Niebla. En el resto del año podemos considerar que nos encontramos ante un periodo casi húmedo. las precipitaciones dominantes son las de invierno. Los climodiogramas constituyen otra forma habitual de representar el clima de una región.REVENGA Índice termopluviométrico (IDR) Zonas climáticas 0–2 Zona húmeda 2–3 Zona semiárida 3–6 Zona árida IDR >6 Zona subdesértica DIAGRAMAS DE TERMOHIETAS Con la misma estación que se ha utilizado para el diagrama ombrotérmico. la oscilación termométrica es muy acusada. Si las dos ramas se superponen. por tanto.93 mm y la temperatura media. nos encontramos en una zona sermiárida. Se elige una escala de o precipitación en mm.12 Diagrama de Termohietas Fuente: Elaboración propia 19 JUL JUN 0 25 30 . o es de 611. por ser la más próxima a la traza con suficientes datos. más o menos.18 Zonas climáticas de Dantin . como existe un periodo seco que va desde junio hasta septiembre aproximadamente. Para los objetivos perseguidos en este estudio se van a determinar los climodiogramas de Walter – Gaussen (Diagrama ombrotérmico) y el diagrama de termohietas. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA Se trata de una zona climática subhúmeda. El diagrama está constituido por la precipitación y la temperatura media mensual utilizando un sistema de coordenadas cartesianas rectangulares. La precipitación media anual para los años entre 2001 y 2011 de los que se dispone datos suficientes. Tanto los valores de las precipitaciones medias mensuales como los de temperaturas se han tomado de los datos procedentes de la estación meteorológica de Niebla y el resultado para el último año en estudio (2011) es el siguiente: 80 OCT 60 FEB ENE 40 ABR MAY AGO 20 SEPT 0 5 10 15 Temperatura 20 (oC) Figura 5. 30 70 25 60 50 20 40 15 30 10 20 5 10 0 ÍNDICE TERMOPLUVIOMÉTRICO DE DANTIN -REVENGA Precipitación (mm) Temperatura oC A continuación. Podemos observar.11 Climodiograma Fuente: Elaboración propia Donde todas las variables toman la misma descripción que en el caso del índice de aridez y podemos calcular su valor obteniendo que según lo establecido en la siguiente tabla. podemos establecer el índice de aridez de Martone como: 0 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AG SEP OCT NOV DIC TEMPERATURA PRECIPITACIÓN Se define con la siguiente ecuación: Figura 5.Revenga Fuente: Elaboración propia Permite establecer las relaciones existentes entre estos dos elementos climatológicos fundamentales. ZONAS CLIMÁTICAS DE DANTIN .

y los umbrales que se fijan para caracterizar los tipos climáticos. Tropical: libre de heladas pero muy frío para los cultivos ecuatoriales típicos. Figura 5. 20 Estimación libre de heladas en meses. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA Podemos concluir por tanto que el entorno de trabajo disfruta tanto de lluvias de verano como de invierno. bien la mínima (EmLH). TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.5 CLASIFICACIONES CLIMÁTICAS Las clasificaciones climáticas tienen como objeto establecer tipos climáticos (conjuntos homogéneos de condiciones climáticas). los cultivos serán. t1 la temperatura media de mínimas del mes más frío y T1 la temperatura media de máximas del mes más frío. En este caso. el cocotero y el árbol de caucho.13 Tipos de invierno según la clasificación de Papadakis Fuente: Climatología aplicada al medio ambiente y agricultura. así como en la evapotranspiración y en los índices climáticos que anteriormente se han reflejado. 4 ó 6 meses más cálidos ( 2. 3. t’a1 es la temperatura media de mínimas absolutas del mes más frío. - Avena: suave como para cultivar avena de invierno pero no cítricos. la diponible (EDLH) o la media (EMLH).7 los límites establecidos por esta clasificación. que se consideran más representativos y restrictivos para estimar las respuestas óptimas de los distintos cultivos. etc. y muy cálida para el siguiente (supera alguna condición). El estudio se basa en los datos de la estación de Ávila Observatorio 2444 del I.3. se recogen en la figura 3. Almorox Para el estudio de la clasificación agroclimática de Papadakis. A continuación se detalla el sistema más utilizado y clasificado como uno de los más fiables: PAPADAKIS CLASIFICACIÓN CLIMÁTICA DE PAPADAKIS La clasificación climática de Papadakis debe considerarse como una característica agroecológica a nivel macroclimático. TIPO DE VERANO Para los tipos de invierno. de igual forma. responden a los límites naturales de determinados cultivos. pertenece a este segundo tipo (lo mismo para el tipo de verano). lo sea de forma marginal (tP) o no lo sea (Tp). - Citrus (cítricos): suficientemente suave para cítricos pero no libre de heladas. y los regímenes térmicos de humedad. Pesca y Alimentación. el “calor estival” y la “aridez” distribuida a lo largo del año. precipitación. y al ser el polígono alargado la oscilación termométrica es muy acusada en la zona.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. se recogen los límites térmicos de los tipos de invierno y los datos en la estación considerada. humedad. de primavera. con los cuales definir regiones climáticas. así como los grupos climáticos.4 ó 6). J. Esta clasificación utiliza variables climáticas basadas en valores extremos. La media de las temperaturas medias de máximas de los 2. basándose para ello en los caracteres básicos del clima: temperatura. Resultan relevantes así el “frío invernal”. se ha consultado el Servidor de Cartografía del SIGA (Servicio de Información Geográfico Agrario) del Ministerio de Agricultura. Si una zona es muy fresca para un tipo (no cumple alguna condición). Triticum (trigo): se puede cultivar el trigo de invierno pero no la avena de invierno. Los tipos de invierno están ordenados de más cálidos a más fríos. ya que en estos niveles intervienen de forma clave factores tales como la topografía o el relieve. El tipo de verano define el calor estival.M. Las subdivisiones también hacen referencia a la marginalidad del trigo por dificultades de vernalización (Ct) o no (Ci). Para definirlo se deben considerar los siguientes datos: La interpretación del tipo de invierno en términos de ecología de cultivos se expone a continuación: Ecuatorial: libre de heladas y suficientemente cálido para permitir el cultivo de la palma de aceite. Primavera: dificultades con el trigo de invierno. Se trata pues de una clasificación habitual destinada a la caracterización agroclimática. La media de máximas del mes más cálido (T12) La media de mínimas del mes más cálido (t12) La media de la media de mínimas de los dos meses más cálidos ( ) .N. TIPO DE INVIERNO A continuación. Con los datos obtenidos en la estación de Niebla “La Peñuela” y en la estación de Beas. Con estos parámetros se definen los tipos de invierno y de verano. Las subdivisiones en esta zona corresponden a que sea un invierno capaz de cubrir las necesidades de vernalización (tp) del trigo. en general. podemos concluir que nos encontramos ante un invierno tipo Citrus (Ci).

En el alpino bajo (A) se pueden cultivar cebada y patatas. La interpretación del tipo de verano. así habrá que calcular la media de las temperaturas medias de máximas de los 2. pero sí para que se produzcan formaciones de tundra. mínima. se expone a continuación: Figura 5. D.4 ó 6. J. Polar cálido: suficientemente largo y cálido como para que se formen bosques. 21 . Hielo perpetuo (f): permanentemente cubierto de hielo. mientras que en el alto no se puede. pero suficientemente largo y cálido para las praderas. se realiza de la siguiente forma: Gossypium (algodón): verano suficientemente largo y cálido como para cultivar algodón. Oryza (arroz): verano suficientemente largo y cálido como para cultivar arroz. pero tampoco se halla permanentemente cubierto de hielo. respectivamente). El valor de x en ExLH hace referencia a los distintos períodos de los regímenes de heladas según Papadakis (m. El valor de [n] afecta a la segunda columna. 4 ó 6 meses más cálidos (n=2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. RÉGIMEN TÉRMICO El régimen térmico integra la información del tipo de verano y el tipo de invierno como una forma de aproximarse a la nomenclatura climática clásica. Almorox El valor que aparece entre corchetes es el requisito necesario a cumplir de [x] ó [n]. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA Alpino-Andino: excesivas heladas para los bosques. disponible o media. y otras consideraciones secundarias. Analizando los valores obtenidos para las estaciones meteorológicas estudiadas. pero aquí se corresponden a una determinada potencialidad climática de la estación fría y la cálida.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.14 Tipos de verano según la clasificación de Papadakis Fuente: Climatología aplicada al medio ambiente y agricultura. con veranos suficientemente largos y cálidos. pero no para cultivar trigo. Desierto subglacial (F): no hay formaciones de tundra. pero marginal para arroz. Coffee (café): además de ser virtualmente libre de heladas. Polar frío: insuficientemente largo y cálido para que se formen bosques o praderas. Triticum (trigo): verano suficientemente largo y cálido como para cultivar trigo. ó M. Los tipos de verano se ordenan de más cálidos a más fríos. pero marginal para maíz. en términos de ecología de cultivos. La definición de regímenes térmicos en función del tipo de invierno y de verano. respectivamente). las noches son suficientemente cálidas para permitir el cultivo de café. nos encontramos con un verano tipo Gossypium (G). pero marginal para algodón. Maize (maíz): verano suficientemente largo y cálido como para cultivar maíz.

Si la precipitación más el agua almacenada en el suelo supera el 50% de la ETP el mes se considera intermedio. cuando Pm > ETPm (estación húmeda). La interpretación ecológica de las categorías del régimen hídrico son más complicadas. al tener inviernos tipo Ci y veranos tipo G. si la precipitación más el agua almacenada del suelo extraída es inferior al 50% de la ETP se considera el mes seco: - UNIDADES CLIMÁTICAS Finalmente. La definición de los regímenes hídricos se indica en la siguiente figura: 22 . RÉGIMEN HÍDRICO O DE HUMEDAD Define la disponibilidad natural de agua para las plantas. Cuando la precipitación excede a la ETP el mes es húmedo. J.16 Régimen hídrico según la clasificación de Papadakis Fuente: Climatología aplicada al medio ambiente y agricultura. el clima de la zona tiene un régimen hídrico Mediterráneo húmedo (ME). y el verano por los de junio. Almorox Para los índices de humedad mensual se emplean los valores mensuales. enero y febrero.5ETPm Las diferencias entre la precipitación mensual y la evapotranspiración en los meses húmedos nos definen el índice de lavado del suelo. J. se calcula igual que para el anual: El invierno viene definido por los meses de diciembre.5ETPm Mes seco: Pm + |VRm| < 0. Se basa en varios índices definidos a partir del balance hídrico del suelo con capacidad de almacenar 100 mm de agua. y en el que se recogen las precipitaciones medias y se o o pierde la ETP (calculada según Papadakis: ETPPAP = 5. el sistema define las unidades climáticas y sus subdivisiones con los criterios del régimen térmico y el régimen hídrico. Mes húmedo: Pm > ETPm Mes intermedio: Pm + |VRm| >0. Almorox Del régimen térmico podemos decir que nos encontramos ante un régimen subtropical cálido (SU).625[e (T)-e (t-2)]). Destaca la consideración de meses intermedios (ni secos. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA Figura 5. Cuando la precipitación es superior a la ETP. la estación de Niebla presenta un clima Mediterráneo subtropical. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Los parámetros empleados para definir el régimen hídrico son los siguientes: El índice de humedad anual es el cociente: Figura 5. Todos los meses nombrados. Cuando la precipitación mensual es inferior a la evapotranspiración potencial. Y. ni húmedos) en función del crecimiento de plantas con agua disponible por encima de la mitad de la ETP. Así: Lluvia de lavado: .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. julio y agosto.15 Régimen térmico según la clasificación de Papadakis Fuente: Climatología aplicada al medio ambiente y agricultura. la precipitación del numerador se reemplaza por la suma de la misma y del agua almacenada en el suelo procedente de las lluvias previas y que ha sido extraída por las plantas: Con todo lo explicado. se refieren al Hemisferio Norte que es donde nos encontramos. incluidos los anteriores.

ESTUDIO HIDROLÓGICO 23 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA 4.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

Dentro del término municipal se localizan además varios embalses. ha ido evolucionando con la tecnología.K. Se han diferenciado un total de 8 cuencas que afectan a la traza.2. presentan un carácter claramente estacional. para diferentes períodos de retorno.proporcionan una gama amplia de aplicaciones y procesos que realizan este trabajo. se ha usado el programa ARC VIEW 3.1 TIEMPO DE CONCENTRACIÓN El tiempo de concentración se calcula con la fórmula especificada en la Instrucción 5. Elaboración propia Está formula está especialmente indicada para cuencas rurales o con una proporción de superficie impermeabilizada inferior a 0.RED HIDROGRÁFICA EMBALSES A.2. siendo los dos últimos de escasa relevancia e importancia: - 4. Este proceso. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.04 del área total. regulando las aguas del Arroyo Tamujoso Los principales arroyos que afectan al trazado a ejecutar son los que se recogen a continuación: ARROYO Arroyo de La Adelfa Arroyo de La Adelfa Arroyo del Moro Arroyo de La Adelfa Todos los arroyos estudiados. La más importante es la cuenca nº9 correspondiente al arroyo de La Adelfa que cruza con la nueva carretera en el P.17 Red hidrográfica del término municipal de Niebla Fuente: Atlas Multimedia de Andalucía.S. DE CRUCE CON LA TRAZA 1+100 1+250 3+080 3+575 Tabla 5. el barranco del Hierro y el Barranco del Alcornoque que debido a su poca relevancia no se han recogido en la figura siguiente. La zona se caracteriza por tener una cota topográfica elevada dentro de la región. más concretamente al oeste del río. Embalse de Beas B. - Rio Tinto (1) Barranco Escobar (2) Arroyo del Guijo (3) Arroyo de la Graja (4) Arroyo de la Cañada (5) Barranco de las Aguas Blancas (6) Barranco del Alcornoque (7) Arroyo Helechoso (10) Arroyo de la Soriana (11) Arroyo del Manzanito (12) Barranco del Hierro (8) Arroyo del Sequillo (9) Barranco de los Tofales (13) Barranco del Pinto (14) Barranco de Valedelimones (15) Arroyo Caballón (16) Arroyo Lavapiés (17) Arroyo de la Adelfa (18) Arroyo del Moro (19) Arroyo del Tortillo (20) Arroyo de las Montuosas (21) - Arroyo Candón (22) Arroyo Candoncillo (23) Arroyo Guijillo (24) Arroyo de la Gitana (25) Arroyo Tamujoso (26) Arroyo del Sudadero (27) Arroyo de la Sepultura (28) Arroyo de la Magdalena (29) Arroyo Valle Juncal (30) P. destinado a suministro de aguas Embalse del Tamujoso. La delimitación de áreas de aportación del terreno. intensidad de lluvia. con variaciones de caudal muy importantes y muy sensibles frente a las precipitaciones de carácter torrencial. Además de los arroyos del Sequillo y Cagancha. regulando las aguas del Arroyo Candón San Walabonso.K.LÍMITE TÉRMINO MUNICIPAL ------. “subcuencas”. que con su extensión Basin y la extensión Hydro realizan el análisis y procesamiento de la información relacionanda al recurso agua en el manejo de las cuencas hidrográficas. o por arroyos de escasa entidad.1 ANÁLISIS DE LA RED DE DRENAJE NATURAL La zona de estudio se encuentra enmarcada dentro de la influencia del Río Tinto. Hoy día. Corpe of Engineers: donde: ------. caracterización de los suelos y parámetros físicos de las cuencas afectadas. 1+250. por lo que la nueva traza proyectada será atravesada por pequeños afluentes de arroyos en sus nacimientos. Todas las cuencas estudiadas se pueden considerar de este tipo. se observa que las cuencas de la zona objeto de estudio son relativamente pequeñas. Candoncillo.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. A continuación se recoge una tabla con los arroyos con nombre que atraviesan la traza pertenecientes en sentido global todos a la cuenca del Río Tinto. cuyo caudal deberá ser 24 . El estudio consiste en la estimación de la lluvia de proyecto. Para la elaboración de este proyecto.-IC “Drenaje Superficial” basada en la fórmula del U. regulando las aguas del Arroyo Candón Beas. los sistemas de información geográfica – SIG. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA El objetivo del estudio hidrológico es determinar los caudales de avenida resultantes en los puntos de cruce de las distintas cuencas con la nueva carretera. Embalse de Candoncillo Tc: tiempo de concentración (h) L: longitud del cauce principal en km J: pendiente media del cauce principal (m/m) Figura 5.19 Red de arroyos que atraviesa la traza Fuente: Elaboración propia 4.2 DELIMITACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LAS CUENCAS Tradicionalmente la delimitación de cuencas. se ha realizado mediante la interpretación de los mapas cartográficos. Analizando la configuración hidrográfica. 4.2.

007 0.009 0.18 Mínimos períodos de retorno (años) Fuente: Tabla 1.094 0.464 6.2. determina la componente de la lluvia que escurre por la superficie y define la precipitación total por debajo de la cual no se produce escorrentía.C. “Drenaje Superficial” 4.-1 de la Instrucción 5.41 0.19 Valores iniciales para el umbral de escorrentía Fuente: Tabla 2.96 0.51 0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.83 0.24 Arroyo de La Adelfa Arroyo de la Adelfa 0. La situación de estas cuencas puede verse en el plano representado en el apéndice 2. Norma 5.676 5 6 Derecha Izquierda 0. de las pendientes medias del terreno y de las condiciones iniciales de humedad.1.22 0.903 0.017 0.007 0. En la tabla siguiente se resumen las características físicas de las cuencas junto con los tiempo de concentración resultantes.05 4. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.3 PERIODO DE RETORNO Según lo establecido en la citada norma de drenaje superficial.30 7 Izquierda 8 Izquierda Tc (horas) CURSO AL QUE PERTENECE 0.4 ESTIMACIÓN DEL UMBRAL DE ESCORRENTÍA (Po) El umbral de escorrentía Po es el parámetro que de acuerdo con las leyes del Soil Conservatión Service de EEUU (SCS).16 0.2 – I.2 – I. Su valor depende de las características del complejo suelo-vegetación de las cuencas. “Drenaje Superficial” En la tabla 2. que lo conducirán finalmente hacia la obra de drenaje o punto de desagüe correspondiente se definirá en el ANEJO XII: DRENAJE. Figura 5.613 PENDIENTE CAUCE PPAL (m/m) 0.47 Arroyo de La Adelfa 2 Tabla 5.13 0.76 Arroyo de La Adelfa 0. Figura 5.615 0. en la tabla 1.67 Arroyo del Moro Arroyo de La Adelfa 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA recogido por los elementos de drenaje longitudinal.2-IC.007 0.679 0.019 0. CUENCA MARGEN S (km ) L CAUCE PRINCIPAL (km) 1 2 Derecha Derecha 0.2 podemos encontrar las recomendaciones para los periodos de retorno mínimos en años a adoptar en el diseño de infraestructuras de drenaje.36 3.20 Características físicas de las cuencas de estudio Fuente: Elaboración propia 4.007 3 4 Izquierda Derecha 0.005 0.C. aparece un valor inicial del umbral de escorrentía: 25 .833 0.57 Arroyo de La Adelfa Arroyo del Moro 1. Norma 5.18 0.

GRUPO C: Tiene una infiltración inferior a la media después de la saturación.S. correspondiente a las zonas de LA PALMA DEL CONDADO (982). GRUPO D: Este grupo de suelo presente un bajo potencial de infiltraciones cuando están húmedos. se toma un valor de 2. En este grupo podemos encontrar materiales con texturas-arenosas. IGME. podemos caracterizar el suelo desde el punto de vista de la escorrentía como tipo C (perteneciente al Mioceno-Plioceno) para la primera parte del trazado.5 de la instrucción 2. con zonas apreciables de olivar. que se obtiene de la figura 2.1 – I.-IC establece los siguientes 4 grupos: - - - - GRUPO A: Son suelos de bajo potencial de escorrentía y tasa alta de infiltración.) PENDIENTE MEDIA DEL TERRENO: Para el estudio del tramo se han tenido en cuenta el Mapa Geológico General. cuarcitas. CORRECTOR REGIONAL POR CONDICIONES DE HUMEDAD: En el apéndice 4 se han recogido los mapas de usos de suelos interceptados por cada una de las cuencas en estudio. caracterizándose su drenaje como bueno o moderado. conglomerados. estas son las superficies que más favorecen el fenómeno de la escorrentía. Su drenaje puede catalogarse de imperfecto.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000. dando lugar a un drenaje pobre o muy pobre. los datos obtenidos de las tablas del S. Se dividen en dos grupos: - Rocas impermeables (pizarras. GRUPO B: Presenta una filtración media inferior a la del grupo A. Respecto a las rocas. dolimías.2. 26 . 4+610 y como tipo D (correspondiente al Paleozoico) para el trazo final del trazado. Asimismo. VEGETACIÓN NATURAL Y CULTIVOS: La cobertura de Usos del Suelo del año 2. Por tanto.75 para este coeficiente corrector denominado KPo en las tablas de estimación de Po que se muestran a continuación. Las cuencas definidas según el mapa están englobadas dentro de terreno con rotación de cultivos densos. Las cuencas en estudio se desarrolla en un terreno que supera el 3% de pendiente media por lo general.003 a escala 1:25. También se incluyen aquí los terrenos con nivel freático permanentemente alto y suelos poco gruesos (litosuelos). se deben corregir por un factor que tenga en cuenta la variación regional de la humedad habitual en el suelo al comienzo de aguaceros significativos.20 Mapa del coeficiente corrector del umbral de escorrentía Fuente: Figura 2.5 de la citada Instrucción: Una vez catalogadas cada una de estas áreas según los criterios anteriormente fijados podemos asociar a cada una de las áreas el valor del umbral de escorrentía. Este grupo incluye las áreas profundas con pocos limos y arcillas. etc. facilitada por la Biblioteca de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía. Los materiales que lo componen es suelo poco profundo con mucha arcilla.2 – I.) Rocas permeables (calizas. limosas o arcillo-arenosas. aproximadamente hasta el P. refleja los tipos de vegetación y los usos del suelo en la zona. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.000. y por esto un drenaje perfecto. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA Para encontrar el valor de Po. “Drenaje Superficial” Consultando dicha figura. que se adjunta en el apéndice 3.C. También se desarrollan puntualmente depósitos cuaternarios. granitos compactos .K. En base a los datos geológicos y geotécnicos disponibles. Para ello se ha de efectuar una caracterización previa de las cuencas. Son suelos con potencial alto de escorrentía. escala 1/50. A continuación se analizan cada uno de los parámetros que intervienen en el cálculo del P o: CARACTERÍSTICAS HIDROGEOLÓGICAS DE LOS SUELOS: Para aplicar las tablas del SCS es necesario conocer las características geológicas de los suelos en cuanto a sus condiciones de infiltración del agua de lluvia. Tiene horizontes de arcilla en la superficie o próximos a ésta y están pobremente o muy pobremente drenados. se pueden apreciar zonas de matorrales dispersos (por ejemplo eucalipto) y masas forestales.C.etc. Figura 5. se observa que los materiales correspondientes al terreno atravesado por el trazado corresponden a depósitos arcillosos detríticos. La Instrucción 5. de edad Miocena y materiales rocosos más o menos alterados del Paleozoico. (aún cuando estén completamente húmedos). (predominando los de secano). cuando están totalmente húmedos. publicado por el Instituto Geológico y Minero de España. en fondos de valle y rellenos antrópicos. dado que las cuencas son heterogéneas.C. De acuerdo con la Instrucción 5. se ha de realizar una subdivisión de las áreas desde el punto de vista de su comportamiento hidrológico. son suelos con potencial alto escorrentía.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA El umbral de escorrentía de la cuenca se encuentra por aplicación de la fórmula: donde: i: número de áreas homogéneas de la cuenca Ai: superficie del área homogénea At: superficie total de la cuenca Poi: umbral de escorrentía asociado a cada área homogénena En la tabla siguiente se resumen los valores de los Po para cada una de las cuencas del proyecto: 27 .

05 >3 C 5 - - - - - 99.77 - - 0.10 - - - 49.18 - 13.21 Clasificación del suelo para las distintas cuencas Fuente: Elaboración propia LEYENDA B Barbecho Af Plantaciones regulares de aprovechamiento forestal Ch Cultivos en hilera Mf Masa forestal Cer.Inv Rcp Rcd P Af Mf Rp Ri F 1 - - - - - 100.21 >3 C 3 - - - - - 100.20 - 25.01 >3 D Tabla 5. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.00 - - - - - >3 C 4 - - - - - 74.99 - - - 0.02 >3 C 6 - - - - - 86.20 53.Inv Cereales de invierno Rp Rocas Permeables Rcp Rotación de cultivos pobres Ri Rocas impermeables Rcd Rotación de cultivos densos F Firmes P Praderas 28 .98 - - - - 0.05 >3 C 7 - - - - - 38.65 27.75 - - 0.82 17.02 - 0.20 0.03 >3 C 8 - - - - - - 99.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.25 - - 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA USOS DEL SUELO (%) CUENCA PENDIENTE GRUPO DE SUELO B Ch Cer.00 - - - - - >3 C 2 - 5.52 8.

00 2.75 47.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.51 7 - - - - - 14 19 22 - - 2 17.00 2.75 38.75 41.05 2.14 5 - - - - - 14 - - - - 2 13.99 2.50 Tabla 5.66 8 - - - - - - 14 - - - 2 14.Inv Rcp Rcd P Af Mf Rp Ri F Po KPo P’o 1 - - - - - 14 - - - - - 14.55 2.75 38.50 2 - 11 - - - 14 19 22 - 2 2 16. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.51 3 - - - - - 14 - - - - - 14.22 Estimación del umbral de escorrentía inicual y umbral de escorrentía corregido para cada una de las cuencas Fuente: Elaboración propia LEYENDA B Barbecho Mf Masa forestal Ch Cultivos en hilera Rp Rocas Permeables Cer.Inv Cereales de invierno Ri Rocas impermeables Rcp Rotación de cultivos pobres F Firmes Rcd Rotación de cultivos densos PO Umbral de escorrentía inicial P Praderas KPo Coeficiente de corrección Af Plantaciones regulares de aprovechamiento forestal P’o Umbral de escorrentía corregido 29 .33 2.10 2.50 4 - - - - - 14 - 22 - - 2 16.00 2.75 38.75 38.47 6 - - - - - 14 - 22 - - 2 15.75 44.75 45. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA ESTIMACIÓN DE Po (mm) Po (mm) CUENCA B Ch Cer.

por años. se ha seleccionado para el estudio de precipitaciones máximas las estaciones de Niebla “La Peñuela”. para determinar las magnitudes de las tormentas de diseño asociadas a diferentes periodos de recurrencia.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. en toda el área. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA 4.5 DETERMINACIÓN DE LAS PRECIPITACIONES MÁXIMAS DIARIAS Además del conocimiento del marco físico de las cuencas vertientes en estudio. Beas y Trigueros. En las siguientes páginas se presentan los valores disponibles. de las precipitaciones máximas diarias para cada una de las estaciones. No se han completado series de años incompletas por disponer las estaciones elegidas de series de datos muy completas y extensas. En este apartado se tratará de decudir las series de precipitacines máximas en las estaciones pluviométricas de la zona. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. así como las precipitaciones máximas probables para diferentes periodos de retorno. A partir de la información recogida directament en el Instituto Nacional de Meteorología se han recopilado datos de cuatro estaciones pluviométricas. 30 . es preciso conocer el régimen de precipitaciones máximas. Analizando los datos disponibles en cada estación y teniendo en cuenta el número de datos disponibles y su proximidad y altitud relativa respecto a la traza.

7 38.6 77.7 1.9 20.7 690.7 61.8 1.8 89.6 1.5 49.1 48.0 1197.9 1.6 24.8 47.5 112.5 26.2 106.2 26.6 32.8 1.0 14.5 678.9 461.4 93.6 230.2 103.8 4.0 39.1 175.0 30.4 31.0 14.4 1.5 7.2 102.5 79.0 0.0 0.5 132.5 74.3 5.7 57.5 45.0 1.4 103.9 46.0 66.8 44.5 21.5 135.0 75.2 99.4 1.0 0.2 72.0 32.0 19.6 70.5 154.9 19.4 42.2 27.4 27.2 0.1 26.5 805.0 44.9 30.0 17.0 451.4 261.4 112.9 130.3 67.4 1. Diciem.8 109.0 0.1 33.8 0.6 45.0 57.4 163.974 42.4 0.0 122.0 125.5 1.0 176.1 88.8 179.3 104.1 13.4 5.2 75.6 1.1 70.0 447.0 36.0 0.5 1.1 8.9 31.4 13.1 9.8 30.992 5.0 22.0 73.5 201.5 76.0 0.4 88.2 0.4 261.0 29.0 1.0 79.4 93.6 6.3 33.6 5.0 130.2 0.0 0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.4 1.9 104.3 5.5 0.9 1.2 73.6 157.2 101.6 1.0 20.7 1.4 405.5 179.6 51.0 271.4 458.7 0.1 0.2 24.7 171.0 61.0 0.6 477.1 85.0 39.7 0.7 335.5 78.8 4.5 15.990 71.0 23.6 0.1 254.8 244.984 17.993 36.4 0.8 17.9 62.0 6.3 19.2 15.7 121.2 98.7 361.4 132.3 88.5 19.6 147.8 388.3 39.6 259.1 63.3 5.4 1.0 0.7 20.0 0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.1 45.0 3.3 0.8 102.978 26.5 103.7 144.989 55.9 17.7 509.0 1.5 18.2 6.973 65.4 0.986 38.2 0.5 1.983 0.969 136.0 12.4 54.9 10.0 1.8 125.1 244.985 230.4 0.4 1.2 5.0 0.971 112.8 472.9 1.1 79.4 15.0 58.7 157.8 42.6 41.970 320.4 42.2 17.5 49.0 0.0 33.2 0.0 15.988 138.7 0.3 551.5 0.0 0.7 53.2 28.0 0.0 0.6 0.6 120.1 0.9 0.5 0.0 0.7 14.0 75.3 144.3 26.4 556.5 0.8 99.982 77.6 8.0 6.0 2.9 2.2 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA ESTACIÓN 4636 BEAS PRECIPITACIÓN EN DÉCIMAS DE mm PRECIPITACIÓN MEDIA MENSUAL (décimas de mm) PRECIPITACIÓN MÁXIMA MENSUAL (décimas de mm) Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept.0 3.9 58.2 65.4 175.0 1.4 66.7 109.8 56.6 61.7 40.0 0.2 37.4 102.3 149.5 112.6 51.2 1.0 56.6 116.0 1.8 0.9 79.0 183.6 313.8 102.0 720.0 152.4 0.0 22.1 1.0 0.5 201.7 60.6 38.3 15.0 0.0 38.8 57.5 684.1 48.6 58.0 41.5 183.1 524.9 0.3 29.4 1.6 44.0 72.5 3.3 19.6 60.0 0.987 138.5 254.7 20.8 320.1 70.8 0.5 176.3 6.4 149.4 152.7 490.6 772.972 165.7 43.975 70.9 20.7 25.2 3.980 37.0 0.1 AÑO 31 .0 0.8 4.5 271.3 703.4 122.3 0.2 2.4 66.0 0.2 65.4 39.0 1.5 15.5 56.0 119.2 7.9 0.0 7.8 405.6 33. PRECIPITACIÓN ANUAL (décimas de mm) 1.6 335.8 46.8 1.6 0.5 377.2 15.0 0.0 0.6 31.8 95.9 0.7 163.0 37.991 25.976 24.8 0.0 0.2 0.0 0.6 950.0 90.0 8.977 217.981 0.7 16.9 1.4 123.5 29.5 841.7 0.9 876.8 35.994 48.0 21.2 59.8 43.5 0.9 49.6 1.8 77.0 19.3 51.3 10.6 144.2 138.9 61.7 0.2 38. Octubre Nov.6 171.979 150.5 0.0 20.8 0.0 1.5 22.5 24.0 30.2 109.3 12.8 33.4 41.4 1.

7 54.6 36. PRECIPITACIÓN ANUAL (décimas de mm) 1.0 25.2 49.8 462.0 567.3 78.1 18.5 52.0 3.1 63.5 907.9 11.5 52.2 2.2 27.0 1.000 38.6 36.6 1181.1 108.4 1.5 93.0 45.9 55.9 40.7 98.6 8.8 41.2 67.0 97.0 80.0 3.1 28.3 32.3 195.0 0. Diciem.2 11.0 51.5 380.6 2.9 5.8 92.1 6.0 104.6 0.6 64.3 25.1 147.7 9.5 0.5 101.8 0.6 194.0 0.9 194.2 24.9 52.4 2.7 77.6 740.9 0.4 724.0 0.8 602.2 21.7 136.006 136.0 47.3 274.0 24.007 49.6 0.0 79.0 0.0 1.2 202.9 30.4 0.1 46.0 202.0 199.2 161.0 0.9 151.3 49.1 7. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA PRECIPITACIÓN EN DÉCIMAS DE mm PRECIPITACIÓN MEDIA MENSUAL (décimas de mm) PRECIPITACIÓN MÁXIMA MENSUAL (décimas de mm) Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept.0 79.0 0.0 0.3 48.6 92.0 46.0 2.4 346.6 0.7 2.7 957.2 290.0 105.5 82.0 1.5 36.7 0.3 69.6 110.0 60.2 195.0 0.0 66.3 626.1 75.9 43.5 127.2 141.0 0.5 136.7 87.3 0.998 100.4 280.7 380.7 75. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.0 58.1 47.0 11.8 103.0 30.0 0.2 14.4 178.8 274.002 72.9 61.4 163.2 0.1 69.5 4.8 0.5 26.004 16.1 0.5 11.5 0.5 2.3 12.4 51.4 2.7 161.4 0.3 87.3 37.7 20.6 0.0 32.7 53.7 12.9 290.4 0.0 2.2 80.9 38.3 66.1 54.0 7.008 64.1 81.0 0.3 280.6 392.3 2.0 35.3 139.0 118.2 0.0 1.995 26.001 162.6 1.5 55.5 AÑO 32 .0 8.0 0.5 157.4 3.5 53.999 89.0 11.1 175.0 78.4 17.2 50.005 0.0 145.0 18.9 49.2 44.4 831.8 50.0 0.4 1.0 0.8 50.003 65.997 162.996 378.9 66.7 839.2 157.3 518.4 26.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.7 100. Octubre Nov.4 0.0 53.8 141.5 41.5 1.3 97.0 5.9 2.0 27.2 15.5 139.2 9.

0 78.0 406.0 36.0 62.989 45.5 463.5 1.0 66.0 11.0 - 0.0 87.5 0.5 33.0 - 0.5 36.969 160.5 0.0 13.0 - 18.0 15.5 13.977 213.0 34.3 1.0 267.0 11.0 250.0 17.0 0.9 1.0 126.0 54.5 0.0 7. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA ESTACIÓN 4634 NIEBLA “LA PEÑUELA” PRECIPITACIÓN EN DÉCIMAS DE mm PRECIPITACIÓN MEDIA MENSUAL (décimas de mm) PRECIPITACIÓN MÁXIMA MENSUAL (décimas de mm) Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept.5 151. PRECIPITACIÓN ANUAL (décimas de mm) 1.0 45.5 106.9 72.5 68.0 26.5 1.0 102.0 0.0 56.5 42.5 - 38.5 285.0 6.0 66.6 134.0 28.0 0.0 0.0 0.5 760.8 15.5 75.0 59.0 114.5 275.0 - - - 5.0 72.0 14.0 0.970 396.0 0.0 104.0 13.0 167.0 51.2 6.0 30.5 AÑO 33 .0 38.0 98.0 43.0 96.5 79.5 93.0 0.5 1.0 0.979 147.0 21.975 55.5 28.0 3.0 1.0 0.3 325.5 38.0 32.0 0.5 149.0 18.0 43.5 226.0 54.3 214.0 45.981 0.8 175.0 544.0 117.5 6.0 6.0 0.0 104.984 - 33.0 8.974 39.0 0. Diciem.5 63. Octubre Nov.0 0.0 90.5 1.0 0.0 39.5 81.5 160.3 210.5 49.2 22.8 170.0 1.0 96.0 213.5 370.0 61.5 1.5 4.0 0.6 49.6 87.0 543.8 1.7 194.5 7.5 79.0 30.0 81.9 114.5 10.0 0.0 4.0 336.0 0.0 28.3 0.5 132.0 95.4 53.0 114.0 115.0 0.5 1.9 189.0 250.985 214.0 0.0 170.2 1.0 456.0 64.0 68.971 109.0 - 0.0 76.0 31.5 11.980 - 43.5 61.5 9.0 34.0 23.0 0.0 3.0 35.0 0.0 0.3 88.0 37.0 32.5 61.6 0.7 117.0 0.5 0.0 81.0 1.5 103.0 10.1 370.5 7.5 148.991 28.6 1045.0 11.0 0.8 47.0 65.0 26.0 1.5 86.0 16.0 336.9 34.6 0.5 105.8 396.5 1.2 38.5 49.2 29.0 0.6 1.0 0.976 29.5 114.0 1.0 33.0 101.0 34.2 24.0 52.0 53.0 24.0 194.0 18. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.0 0.993 35.0 7.0 41.0 0.0 0.3 75.5 755.0 130.0 - 0.5 0.5 41.0 99.0 58.3 74.0 21.0 1.0 64.992 1.0 426.0 36.5 210.5 1.5 743.0 302.0 350.0 0.1 104.1 39.4 198.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.0 0.0 47.0 0.0 0.5 31.0 40.8 198.0 16.0 85.0 0.0 0.0 0.973 54.0 46.5 0.0 3.982 117.0 0.0 22.7 42.5 1.5 1.3 160.0 0.9 180.0 0.987 137.0 5.5 96.4 23.0 670.0 904.0 38.0 0.0 0.988 110.0 38.5 77.0 0.0 1.0 - 0.5 0.0 98.0 273.0 35.5 25.990 35.5 0.0 428.5 42.0 1.0 22.0 0.0 29.5 63.0 36.5 430.0 0.2 226.0 0.972 145.0 5.5 1.0 68.0 0.0 0.0 0.3 12.986 36.4 149.0 0.0 0.0 - 0.0 27.0 0.0 3.0 747.0 4.5 37.5 0.0 53.0 27.0 0.8 52.0 116.2 30.0 0.0 - - 0.5 1.5 19.1 147.0 136.2 68.5 425.0 132.5 33.8 45.0 54.983 0.0 18.0 0.0 6.0 1.6 105.0 638.0 61.0 0.0 0.0 0.0 192.5 64.5 55.0 466.5 23.0 16.0 0.5 56.0 - 134.5 14.0 0.5 0.0 40.0 1.5 42.978 - 89.0 1030.1 5.0 265.0 7.994 53.5 122.0 0.0 2.0 0.5 175.1 27.0 0.0 40.0 101.0 180.

0 2.0 712.0 0.0 93.007 52.7 160.5 70.5 45.0 24.0 177.0 0.0 62.2 110.5 5.5 31.5 62.998 110.0 18.0 115.3 224.0 471.0 3.0 131.0 97.0 49.7 115.5 172.0 0.0 38.0 47.0 2.0 45.5 2.5 501.5 45.0 21.006 119.001 148.004 11.5 23.5 86.5 12.0 0.5 22.5 25.9 159.5 1.5 277.0 108.5 85.0 6.5 111.5 64.0 8.0 0.0 40.5 6.5 133.0 0.5 1.5 341.0 - - - 3.0 157.0 51.0 21.0 36.0 - 0.002 51.995 29.5 0.5 174.0 1.5 13.0 133.0 39. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA PRECIPITACIÓN EN DÉCIMAS DE mm PRECIPITACIÓN MEDIA MENSUAL (décimas de mm) PRECIPITACIÓN MÁXIMA MENSUAL (décimas de mm) Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept.5 1.5 103.6 139.999 77.996 413.5 2.5 277.5 0.5 105.0 14.0 31.2 471.0 100.5 48.0 88.5 58.5 86.0 53.0 0.0 2.5 24.5 83.0 43.0 0.0 38.5 0.5 224.0 0.5 0.0 16.0 149.0 0.5 0.0 73.0 40.0 0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.5 28.5 39.5 20.0 24.0 51.5 17.0 522.0 1.6 70.0 14. Diciem.5 2.0 52.0 926.7 848.0 - 0.5 200.5 35.5 1286.0 0.0 160.5 74. Octubre Nov.0 55.5 66.997 149.008 62.000 44.0 434.5 46.5 0.0 0.5 95.5 45.0 30.0 98.4 60.2 175.0 2.8 157.0 AÑO 34 .0 5.0 80.5 15. PRECIPITACIÓN ANUAL (décimas de mm) 1.0 200.0 43.0 84.0 607.4 144.5 - 2.5 15.5 139.5 0.0 79.0 0.0 175.0 876.0 0.5 9.0 9.5 49.5 61.0 52.5 50.7 159.0 48.0 452.5 55.0 10.0 0.003 70.0 2.5 2.0 45.5 16.0 124.0 0.5 0.5 47.0 1.0 178.0 4.0 43.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.6 174.0 4.5 61.0 0.5 38.0 88.5 0.5 77.5 143.5 37.0 0.5 579.005 0.5 134.0 53.5 107.0 58.0 - 402.0 0.2 149.0 - 49.5 65.0 12.5 728.

0 - - 90.1 481.4 127.1 37.4 1.7 6.5 82.964 70.9 128.8 282.2 1.0 42.0 21.7 0.7 249.1 138.0 3.970 294.0 0. Diciem.1 194.8 17.5 574.8 160. PRECIPITACIÓN ANUAL (décimas de mm) 1.4 12.5 85.8 26.4 51.7 0.0 12.2 40.0 28.0 0.9 133.3 145.5 6.8 44.0 50.5 79.2 4.1 204.0 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA ESTACIÓN 4638 TRIGUEROS PRECIPITACIÓN EN DÉCIMAS DE mm PRECIPITACIÓN MEDIA MENSUAL (décimas de mm) PRECIPITACIÓN MÁXIMA MENSUAL (décimas de mm) Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept.7 0.0 119.5 71.971 100.0 12.5 198.1 0.0 521.2 48.0 0.3 0.5 5.4 601.0 2.1 2.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.6 1696.2 131.4 103.967 57.7 178.0 172.2 22.4 100.7 1.957 17.0 1.0 45.3 224.6 501.2 28.6 23.0 21.0 27.959 55.5 116.0 108.6 317.7 0.5 0.5 0.0 248.7 29.0 62.0 44.0 3.1 91.0 49.5 66.0 0.3 64.4 83.0 81.0 0.0 75.5 66.1 16.6 249.8 136.5 186.5 83.9 50.0 0.3 42.0 59.6 362.1 24.0 0.947 143.0 190.1 40.0 14.0 206.3 4.3 36.1 600.5 11.0 20.0 0.954 53.8 1.0 775.4 459.8 137.5 473.0 546.0 0.6 172.1 15.6 294.8 108.1 39.3 46.0 52.0 0.4 459.2 10.9 178.9 29.7 58.5 110.2 7.0 66.0 2.949 9.0 51.0 52.5 709.6 56.5 24.0 0.0 64.5 149.0 37.955 162.0 134.1 14.9 213.5 28.9 1231.0 38.3 88.0 208.8 1.5 0.0 1.0 14.8 36.0 30.1 59.0 7.5 0.0 15.8 3.0 206.962 65.0 0.0 0.0 24.1 294.5 82.0 1.0 50.3 13.0 0.0 0.2 1.1 11.0 75.9 1.5 198.965 95.7 773.5 1.4 0.4 0.0 41.6 21.0 5.0 56.9 3.8 134.5 135.7 0.9 137.8 - 62.0 54.1 46.5 64.6 1.0 204.0 44.960 59.0 111.952 63.0 13.5 1.5 0.0 1.2 127.951 76.0 0.9 0.0 9.7 762.0 2.7 1.0 1.3 102.6 127.0 721.2 0.6 362.8 56.5 1.0 224.0 0.6 150.5 60.0 176.5 0.9 27.4 46.9 76.0 61.5 197.5 80.969 120.6 21.7 41.6 43.0 29.5 28.946 21.0 3.3 30.5 119.0 0. Octubre Nov.2 33.0 15.4 838.2 32.0 0.4 111.950 176.0 52.5 133.8 127.1 27.0 12.2 617.0 19.0 0.4 13.966 69.6 186.0 0.956 256.1 176.8 0.0 2.6 119.958 31.5 90.2 0.0 84.0 0.8 0.0 45.963 187.6 0.961 17.0 21.1 1.0 8.9 122.0 619.1 28.5 795.0 6.6 7.5 224.4 51.0 81.0 0.2 - 471.3 0.0 0.8 141.7 107.5 49.0 58.0 0.0 0.1 149.0 0.5 75.0 402.0 0.4 1.0 0.0 61.8 1.1 110.0 35.0 0.0 12.6 45.2 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.5 70.0 334.0 2.0 37.5 28.6 7.2 245.4 1.6 1.0 194.0 0.6 208.0 161.0 0.0 0.0 AÑO 35 .2 1.0 21.0 41.5 176.8 3.3 48.0 0.0 7.0 0.2 792.953 125.0 91.1 18.5 0.2 24.4 1.948 162.0 17.1 1.9 6.5 75.0 245.4 151.5 56.8 63.1 47.0 0.0 15.8 0.0 30.5 61.1 0.1 0.0 0.0 9.5 43.5 1.0 341.0 35.0 698.4 39.7 107.4 56.968 12.0 122.2 51.0 0.3 0.0 0.5 15.0 14.4 178.0 15.6 11.0 115.6 25.1 18.5 1.5 153.9 36.5 9.2 342.4 213.2 69.0 - 0.3 83.

5 257.978 28.0 0.0 0.1 8.5 170.7 120.8 5.992 3.0 3.988 136.8 117.0 0.9 29.0 16.0 0.5 49.7 346.0 1.8 37.8 29.0 106.5 160.0 5.0 6.8 109.5 8.989 49.9 293.0 1.0 1.0 0.5 439.1 160.4 1.5 1.0 1.0 5.0 443.976 28.0 41.5 0.977 200.5 9.0 41.4 1046.5 102.8 10.2 42.0 153.7 30.1 373.5 0.2 67.7 39.7 184.8 189.9 12.973 75.4 10.6 0.2 46.3 53.0 2.4 216.8 26.5 24.2 18.001 138.5 0.3 9.4 10.9 25.4 0.7 37.0 17.4 1.0 112.5 0.2 32.2 18.3 0.0 0.5 1.0 68.0 0.4 42.7 189.7 24.5 105.2 - 0.4 214.0 51.0 0.0 25.0 1.6 9.2 5.1 54.2 19.8 28.4 103.7 20.2 0.0 51.5 25.6 68.0 8.5 139.2 1.6 557.9 17.6 28.6 71.0 0.6 170.8 72.4 79.6 398. Diciem.4 98.0 0.0 0.7 16.5 21.0 0.0 41. PRECIPITACIÓN ANUAL (décimas de mm) 1.1 54.7 20.0 449.3 45.3 36.986 32.2 200.7 0.6 70.1 0.6 18.4 4.2 811.3 37.0 14.991 23.3 15.8 47.4 139.2 0.7 115.8 12.4 257.0 0.8 91.998 82.6 72.5 17.990 71.8 63.8 91.0 4.000 45.4 0.5 1.3 24.4 1.9 29.3 36.3 37.4 6.6 28.0 421.0 61.6 32.3 50.5 185.0 0.5 28.5 235.4 50.7 85.6 65.8 10.975 72.3 33.0 293.3 9.1 68.8 63.0 27.8 51.4 0.6 127.5 17.1 103.5 2.0 0.4 34.9 0.8 117.4 83.7 22.8 82.0 1.0 39.1 124.3 0.0 93.7 126.0 1.2 117.2 1.8 38.0 0.9 373.1 209.0 1.982 74.5 103.8 150.1 1.8 153.9 122.9 19.5 18.0 67.0 109.7 30.0 364.1 85.0 38.9 44.980 22.0 74.0 0.3 0.1 34.2 377.6 1.9 69.0 26.5 216.999 77.9 21.7 0.3 0.1 119.0 0.0 14.0 0.0 498.5 10.0 28.1 35.0 614.5 35.0 0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.8 53.5 60.8 18.5 96.7 72.2 3.4 25.0 101.2 29.0 88.996 352.993 38.9 181.0 0.0 0.5 116.2 200.9 40.8 35.3 216.6 46.4 54.6 3.1 95.6 0.3 98.0 1.979 121.5 87.3 0.1 14.9 0.0 0.9 179.0 9.4 181.7 112.7 13.2 36.7 1.5 5.8 69.972 173.0 6.5 0.4 75.1 18.2 4.997 115.0 34.8 50.2 529.5 0.0 106. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA PRECIPITACIÓN EN DÉCIMAS DE mm PRECIPITACIÓN MEDIA MENSUAL (décimas de mm) PRECIPITACIÓN MÁXIMA MENSUAL (décimas de mm) Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept.0 39.0 45.0 50.0 54.5 1.0 25.6 42.0 3.3 4.7 439.8 1.5 80.7 6.0 0.0 9.8 111.5 109.9 38.2 58.0 0.0 56.5 104.9 734.2 197.5 0.5 1.4 0.5 610.0 4.4 2.0 51.981 0.2 1092.9 35.0 60.6 0.0 0.8 1.0 25.3 72.6 356.5 170.6 51.0 127.987 138.2 48.5 357.6 22.0 58.4 173.6 36.1 35.974 49.0 4.8 455.9 79.6 640.0 1.3 0.0 0.9 88.3 1.0 37.5 16.6 24.0 4.0 38.0 10.6 4.0 0.5 5.0 0.0 61.0 95.1 39.9 1.2 157.6 0.6 214.8 0.0 1.2 - 0.1 643.0 0.5 99.4 73.3 1.3 9.0 0.0 78.0 0.0 141.995 24.4 808.1 2.9 103.4 766.0 0.0 114.0 50.0 0.0 229.8 18.2 9.9 1.0 170.0 8.985 200.0 13.0 0.983 0.5 58.4 868.8 90.2 700.2 34.4 10.2 0.994 44.4 179.4 35.2 25.9 229.3 1.0 0.1 103.4 72.0 2.0 377.0 80.3 40.0 0.0 0.0 68.6 1.3 137.2 31.6 0.2 119.9 478.4 1.0 0. Octubre Nov.5 1.7 AÑO 36 .0 0.8 96.0 0.2 13.5 43.5 0.5 46.0 33.0 0.5 67.0 114.2 1.7 46.0 35.8 0.6 3.1 44.9 44.6 1.0 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.6 109.984 24.2 466.0 2.3 0.1 25.

005 0.3 2.1 49.1 AÑO 37 .0 46.0 0.3 2. PRECIPITACIÓN ANUAL (décimas de mm) 2.004 - 156.0 - - - - - - 54.2 2.4 0.0 0.2 - - 469.4 145.0 22.0 122.1 62.3 84.3 145.3 15.0 0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.0 - 370.1 18.1 49.3 604. Octubre Nov.0 7.4 50.8 - 0.1 25.006 - - - 49.1 41. Diciem.003 50.0 0.9 199.6 41.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.1 0.2 156.0 0.9 4.2 103.6 90.2 2.7 51.1 9.0 16. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA PRECIPITACIÓN EN DÉCIMAS DE mm PRECIPITACIÓN MEDIA MENSUAL (décimas de mm) PRECIPITACIÓN MÁXIMA MENSUAL (décimas de mm) Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sept.0 42.0 7.0 62.7 199.1 - - - - - - - - 49.0 16.002 65.9 20.7 2.2 - 30.1 52.0 0.

37.23 Resumen de precipitaciones de cálculo Fuente: Elaboración propia Pd: precipitación total diaria correspondiente al período de retorno. Para este coeficiente. (mm/h) Td: tiempo de concentración. (h) 38 .02 donde: Tabla 5. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.21 Coeficiente y precipitación media en la zona Fuente: Serie monográfica: “Máximas lluvias diarias en la España Peninsular”.2.6 OBTENCIÓN DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA Para la determinación de las precipitaciones máximas probables. el método propuesto en la Instrucción 5. y un coeficiente de variación C v=0. Figura 5. (mm) Il: intensidad horaria de precipitación correspondiente a dicho período de retorno.778 y KT = 2. Su obtención directa sólo es posible en las estaciones dotadas de pluviógrafo. Dicho coeficiente se determina según la siguiente fórmula establecida en la norma: siendo: Pd: la precipitación total diaria antes citada P’o: estimación inicial del umbral de escorrentía corregido C: coeficiente de escorrentía Con los parámetros Pd y P’o determinados en los puntos anteriores y la aplicación de la fórmula descrita para la obtención del coeficiente de escorrentía.7 INTENSIDAD MEDIA DE PRECIPITACIÓN De la figura adjunta. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA 4. y teniendo en cuenta que el estudio se realizará con periodos de retorno de 25 y 100 años. los cuales deberán proceder preferentemente del Instituto Nacional de Meteorología.35 130. El coeficiente de escorrentía define la proporción de la componente superficial de la precipitación de intensidad I. encontramos en esta publicación del Ministerio el factor correspondiente a dichas características cuyo valor es K T = 1. para un mismo periodo de retorno. La precipitación diaria máxima se establece por tanto en: Para la obtención de la intensidad media de precipitación.-IC. Se aplica el método propuesto por la Norma 5.2. del Ministerio de Fomento. a través del mapa proporcionado en la guía podemos obtener su precipitación media y el coeficiente de variación a utilizar para obtener la máxima junto con el periodo de retorno deseado. Ministerio de Fomento 4. deducimos que nos encontramos en una zona con un valor medio de la máxima precipitación diaria anual de 57 mm aproximadamente. o a partir de otros datos sobre lluvias. En nuestro caso no existen estaciones dotadas de pluviógrafo en las cercanías de las cuencas importantes. A falta de una definición más precisa de las curvas de intensidad-duración.281 respectivamente. asociadas a diferentes periodos de retorno se han obtenido inicialmente por valores deducidos en la publicación del Ministerio de Fomento: “Máximas lluvias diarias en la España Peninsular”. se determina este para cada una de las cuencas y para los periodos de retorno empleados.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. que podrá tomarse de los mapas contenidos en la publicación “Isolíneas de precipitaciones máximas previsibles en un día” de la Dirección General de Carreteras. En este método la expresión de las curvas intensidad-duración es la siguiente: PERIODO DE RETORNO (años) PRECIPITACIÓN DE CÁLCULO (mm/día) 25 100 101. Las curvas intensidad-duración son aquellas que resultan de unir los puntos representativos de la intensidad media en intervalos de diferente duración. y depende de la razón entre la precipitación diaria Pd correspondiente al período de retorno y el umbrla de escorrentía Po a partir del cual se inicia ésta. donde localizando la zona en estudio. Los valores estimados para cada cuenca y para cada período de retorno del coeficiente de esocrrentía y los parámetros necesarios para su determinación quedan recogidos en el apartado siguiente dedicado a su cálculo.-IC utiliza una ley intensidad-duración.

017 I1/Id 8.1 – I.8 CÁLCULO DE CAUDALES En este apartado se describe el método de cálculo que se va a emplear en la estimación de los caudales de las cuencas afectadas así como los resultados del cálculo efectuado. K: coeficiente que depende de las unidades en que se expresen Q y A. quedan reflejados en las siguientes tablas para periodos de retorno de 25 y 100 años: Figura 5. 2 A: área de la cuenca (km ) I: intensidad media de precipitación correspondiente al período de retorno considerado y a un intervalo igual al tiempo de concentración. se obtiene la relación entre las intensidades horarias y diarias.02 P’o (mm) 38.8.36 Tc (h) 0. así como para el dimensionamiento del sistema hidráulico de drenaje transversal. basado en asignar una intensidad media de precipitación a una superficie cuya escorrentía ha sido estimada previamente.C.33 C 0.80 Pd (mm) 101. la identificación de la misma y los parámetros necesarios para la aplicación de la metodología empleada.464 J (m/m) 0.225 C 0.2 de la Instrucción 5.80 I1/Id 8.50 Tc (h) 0.C.C. “Drenaje Superficial” CUENCA 1 T = 25 años 2 4. 0.39 It (mm/h) 81.2 – I.05 Área (km ) 0.2 de la instrucción 2.50 P’o (mm) 38.8: donde: C: coeficiente medio de escorrentía de la cuenca o superficie drenada. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.35 Pd (mm) 130.36 It (mm/h) 63. es el contenido en la Norma 5. La aplicación de este método.238 Q (m /s) 3 39 2 Área (km ) Q (m /s) Según este método. 4. figura 2. y que incluye un aumento del 20% en Q para tener en cuenta el efecto de las puntas de precipitación.23 Valores del coeficiente K Fuente: Tabla 2.05 Longitud (km) 0. Todos los tiempos de concentración calculados son inferiores.464 Longitud (km) 0. “Drenaje Superficial”. y por tanto podemos usar este método para el cálculo del caudal de diseño de la obra de drenaje transversal. cuencas con tiempo de concentración igual o inferior a 6 horas. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA Del mapa de isolíneas (I1 / Id). Según esta norma. es apropiada sólo en pequeñas cuencas.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. el caudal de referencia Q en el punto en el que desagüe una cuenca o superficie se obtendrá mediante la fórmula: T = 100 años 3 0.017 J (m/m) 0.1 SELECCIÓN DEL MÉTODO DE CÁLCULO El método de cálculo que se emplea para la obtención de los caudales de cada cuenca. es decir. se ha seleccionado el método Hidrometeorológico para el cálculo de los caudales. “Drenaje Superficial” Los resultados de los caudales obtenidos en cada cuenca.2 – I.411 .2-IC.1 Norma 5.303 0.22 Mapa de Isolineas Il/Id Fuente: Figura 2. que para la zona de proyecto resulta de 8. Viene dado por: Figura 5.

71 It (mm/h) 24.67 It (mm/h) 18.007 I1/Id 8.50 P’o (mm) 38.13 Longitud (km) 6.96 Área (km ) 4.02 Pd (mm) 101.01 It (mm/h) 46.225 C 0.094 Longitud (km) 1.225 C 0.16 Área (km ) 0.24 Tc (h) 0.009 J (m/m) 0.924 Q (m /s) 0.50 P’o (mm) 38.67 Tc (h) 0.47 P’o (mm) 38.80 I1/Id 8.80 Pd (mm) 101.676 J (m/m) 0.16 It (mm/h) 68.02 P’o (mm) 38.094 J (m/m) 0.51 Tc (h) 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA CUENCA 2 CUENCA 4 T = 25 años 2 T = 100 años 2 T = 25 años 2 T = 100 años 2 Área (km ) 4.35 Pd (mm) 130.615 Longitud (km) 0.638 3 Q (m /s) 3 1.80 I1/Id 8.80 I1/Id 8.80 Pd (mm) 101.20 It (mm/h) 41.176 .613 Longitud (km) 0.22 Longitud (km) 0.80 I1/Id 8.475 3 Q (m /s) 3 9.14 P’o (mm) 44.22 Área (km ) 0.007 J (m/m) 0.185 C 0.51 P’o (mm) 54.007 J (m/m) 0.007 I1/Id 8.250 C 0.47 Tc (h) 0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.177 C 0.13 It (mm/h) 52.676 Longitud (km) 0.370 CUENCA 3 Q (m /s) 0.667 CUENCA 5 T = 25 años 2 3 T = 100 años 2 T = 25 años 2 T = 100 años 2 Área (km ) 0.12 It (mm/h) 59.35 Pd (mm) 130.16 Área (km ) 0.24 Tc (h) 3.303 C 0.35 Pd (mm) 130.02 Pd (mm) 101.83 It (mm/h) 53.16 C 0.77 C 0.679 3 Q (m /s) 1.102 Q (m /s) 40 0.51 Tc (h) 0.007 J (m/m) 0.14 Tc (h) 3.96 Área (km ) 0.007 J (m/m) 0.51 P’o (mm) 44.80 I1/Id 8.613 Longitud (km) 6.02 P’o (mm) 45.615 Longitud (km) 1.13 Área (km ) 0.80 I1/Id 8.009 J (m/m) 0.304 3 Q (m /s) 0.83 Tc (h) 0.260 3 Q (m /s) 5.35 Pd (mm) 130.

203 C 0.019 J (m/m) 0.679 5 1.50 P’o (mm) 38.18 Área (km ) 0.47 It (mm/h) 46.475 2 9.80 I1/Id 8.67 Tc (h) 0.651 Q (m /s) T = 25 años T = 25 años T = 100 años 2 Área (km ) 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA CUENCA 6 CUENCA 8 T = 25 años 2 T = 100 años 2 T = 25 años 2 T = 100 años 2 Área (km ) 0.238 1 0.679 J (m/m) 0.225 C 0.833 Longitud (km) 0.02 P’o (mm) 47.967 8 1.176 6 0.66 P’o (mm) 47.903 Longitud (km) 0.30 Área (km ) 0.51 P’o (mm) 38.47 Tc (h) 0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.019 I1/Id 8.30 Área (km ) 0.007 J (m/m) 0.005 I1/Id 8.66 Tc (h) 0.80 I1/Id 8.903 J (m/m) 0.18 Longitud (km) 0.651 7 0.102 4 0.02 P’o (mm) 41.02 Pd (mm) 101.35 Pd (mm) 130.67 Tc (h) 0.679 Longitud (km) 0.936 6 1.76 Tc (h) 0.16 It (mm/h) 55.785 8 0.13 It (mm/h) 55.936 3 Q (m /s) 3 1.667 5 0.35 Pd (mm) 130.924 3 0.12 C 0.80 Pd (mm) 101.80 I1/Id 8.80 I1/Id 8.51 P’o (mm) 41.833 Longitud (km) 0.41 Longitud (km) 0.007 J (m/m) 0.748 3 3 1.967 Q (m /s) 3 Q (m /s) Q (m /s) 1.236 0.80 Pd (mm) 101.638 3 1.41 Área (km ) 0.293 RESUMEN DE CAUDALES CUENCA 7 2 0.785 41 T = 100 años 3 3 CUENCA Q (m /s) CUENCA Q (m /s) 1 0.005 J (m/m) 0.12 It (mm/h) 59.303 3 Q (m /s) 0.50 Tc (h) 0.76 It (mm/h) 43.411 2 5.43 It (mm/h) 71.279 C 0.748 9 1.370 4 0.164 C 0.293 .33 C 0.35 Pd (mm) 130.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA APÉNDICE 1.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. SITUACIÓN DE ESTACIONES METEOROLÓGICAS 42 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA APÉNDICE 2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. SITUACIÓN DE CUENCAS 44 .

.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA APÉNDICE 3. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. CARACTERÍSTICAS HIDROGEOLÓGICAS DE LOS SUELOS 46 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

Arenas con pasadas de microconglomerados de cantos de cuarzo y matriz arenosa (Grupo Odiel) 20. Arena de grano fino y color blanco 21. Pizarras con intercalaciones centi-decimétricas de limos y grauvacas 16. arenas. Gravas. Margas y limos (Coluvial) 22. Calcarenitas ferruginosas. Gravas. 24 y 25. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. limos y arcillas 47 . Margas azules y grises (Grupo Marismas) 18.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. conglomerados. arenas y areniscas (Facies de Borde) 17. arenas y limos (Aluvial) 23. Limos amarillos con tramos carbonatados (Grupo Marismas) 19. Pizarras y limolitas con intercalaciones métricas de grauvacas y microconglomerados 13. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA FINAL DEL PROYECTO INICIO DEL PROYECTO 12.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. USOS DEL SUELO 48 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO V: CLIMATOLOGÍA E HIDROLOGÍA APÉNDICE 4.

.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VI: PLANEAMIENTO ANEJO VI: PLANEAMIENTO .

............................................................................................O............................................................... 6 2..............................7........2 PARÁMETROS BÁSICOS DE ORDENACIÓN DE LAS NORMAS SUBSIDIARIAS ................................2 CLASIFICACIÓN DEL SUELO URBANO ...................................) . 5 2.................................................................................. 6 2...3 PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN DEL MEDIO FÍSICO Y CATÁLOGO DE LA PROVINCIA DE HUELVA (P..........2 METODOLOGÍA......................................... PLANEAMIENTO URBANÍSTICO EXISTENTE .....................................................................................A...............5 PROBLEMÁTICA URBANÍSTICA ACTUAL ........................................................................................... INTRODUCCIÓN .....5...................................................M...... 20 1 ...... 6 2..............................................) ............................................ 11 3....................................................................7............. PLANO CLASIFICACIÓN DE SUELO EN EL TÉRMINO MUNICIPAL ........................................................................................................................4 AFECCIONES ........................................................ 10 2.............................................................1 CALIFICACIÓN Y USOS ................ 10 2..................... 6 2.......................................................................5...................... AFECCIONES Y SERVIDUMBRES.......................................... APLICACIÓN DEL PLANEAMIENTO AL NUEVO TRAZADO ............... 3 1................T............................................................6........3 NORMAS DE APLICACIÓN EN EL SUELO NO URBANIZABLE ..............................................6....P.................................................................. 5 2..................3 SUELO NO URBANIZABLE ..............1 RÚSTICO .........................CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA...........................................................3 USOS URBANOS DEL SUELO EN EL NÚCLEO DE NIEBLA ................... 6 2.............................................4 MODIFICACIONES UNITARIAS Y PLANEAMIENTO EN DESARROLLO DE LAS NORMAS SUBSIDIARIAS ...................................F y C...........................................................................................................5.....................2...................................................................7 USOS DEL SUELO ......................... 3 2.................................................................2 SUELO URBANIZABLE .................................... 5 2........... 6 2........................................................2........ 5 2.................................................................. 5 2............................... 6 2......................................................................................................................................... PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VI: PLANEAMIENTO ÍNDICE 1.................................................... 16 APÉNDICE 2........... 14 APÉNDICE 1.............................................................1 SUELO URBANO ........................................ 11 2.............................. DISTRIBUCIÓN DE USOS DEL SUELO EN EL MUNICIPIO DE NIEBLA .........................................................................................6 PLANEAMIENTO SUPRAMUNICIPAL.......7.......................................................................1 PLAN DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO DE ANDALUCÍA (P.........................................2 URBANIZADO .......... 5 2..............1 PLANEAMIENTO MUNICIPAL VIGENTE ............................ 7 2..............................................................E..........6...........1 INTRODUCCIÓN ........ 18 APÉNDICE 3................ PLANO DE USOS Y APROVECHAMIENTOS AGRÍCOLAS ................................................................................. 6 2............ 2 1.......................... TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA............................................................6...........................2 NORMAS PROVINCIALES ........................... 4 2............................................................

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VI: PLANEAMIENTO 1.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. INTRODUCCIÓN 2 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

se han recabado datos de la Delegación de la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía. así como las zonas caracterizadas por algún tipo de protección en caso de existir. recopilándose para ello las distintas normativas de aplicación que afectan al proyecto a desarrollar. autonómico o estatal. También. como información complementaria. se determinaron los condicionantes urbanísticos y de otra índole. ya sean éstas de tipo provincial. a lo largo de una longitud total de 5. se han de establecer específicamente los correspondientes a la definición de dichas afecciones. Dicha información se ha incorporado a los planos de definición del trazado con los que el programa informático de diseño de carreteras trabaja.883. 1. Por tanto. En el presente documento. y provocara la mínima afección posible. y se ha recabado toda la información referente a situación actual y evolución futura del planeamiento urbanístico atendiendo al tipo de suelo existente y afectado por el trazado. y analizadas éstas.1 INTRODUCCIÓN Uno de los principales condicionantes para el diseño del trazado de una nueva carretera es la afección al planeamiento urbanístico y vial establecido y aprobado tanto por los propios municipios como por parte de otras administraciones de ámbito superior. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. habían de ser considerados a la hora de diseñar y ajustar el trazado. para el presente proyecto se ha se han mantenido contactos con el municipio por el que discurre la traza.2 METODOLOGÍA Tras realizar las oportunas consultas y una vez recibidas por parte de los Organismos la información gráfica necesaria. Es por ello que dentro de los contactos a establecer con el resto de los organismos y servicios. que debido al planeamiento.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. se realiza un estudio de la situación actual de la zona en cuanto a planeamiento se refiere. 3 . En los Apéndices del presente documento se adjuntan los planos correspondientes al Planeamiento General vigente en el Municipio por el que discurre la traza de la nueva carretera. La actuación objeto del presente proyecto afecta únicamente al Término Municipal de la provincia de Huelva: Niebla. de forma que pueda ser considerada en cada uno de los tanteos de ajuste de éste.815 m. En este estudio se representan exclusivamente los usos del suelo afectados por la traza. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VI: PLANEAMIENTO 1.

PLANEAMIENTO URBANÍSTICO EXISTENTE 4 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VI: PLANEAMIENTO 2.

306 m 2 Superficie Total de Suelo Urbano: 2.125. Suelo Urbano Consolidado: resto del suelo que no pertenece al Suelo Urbano No Consolidado. se han redactado diversas modificaciones unitarias. Suelo No Urbanizable de Especial Protección por Legislación Específica o II. “CAMBIO DE CLASIFICACIÓN DEL SUELO PARA CREACIÓN DEL SECTOR INDUSTRIAL SI2”: su objeto es el cambio de clasificación de un suelo. - 2. Publicada la misma en el B. PGOU. el Sector SI-2. En suelo urbanizable: red viaria. HUELVA”: como su nombre indica. SUELO URBANO - 2 Suelo Urbano no consolidado: 75.1 PLANEAMIENTO MUNICIPAL VIGENTE SUELO NO URBANIZABLE Las figuras de Planeamiento General Municipal en el término municipal de Niebla son las siguientes: - - Normas Subsidiarias de Planeamiento Municipal aprobadas definitivamente por la comisión provincial de ordenación del Territorio y Urbanismo. se establece la normativa para este tipo de suelo. nº85 de 6 de mayo de 2009. delimitando un Sector Industrial de nueva creación. redactadas.4 MODIFICACIONES UNITARIAS Y PLANEAMIENTO EN DESARROLLO DE LAS NORMAS SUBSIDIARIAS La clasificación del suelo se establece en el planeamiento vigente para la totalidad de la superficie del municipio como: - Suelo No Urbanizable: este suelo se divide en tres tipos: o I. publicada su aprobación en el boletín oficial de la provincia con fecha de 27 de agosto de 2009. de la que se ha destacado lo siguiente: - 2. Dicho Plan fue aprobado inicialmente con fecha de 21 de mayo de 2099.2 CLASIFICACIÓN DEL SUELO URBANO En desarrollo del “PGOU. Zona Inundable o Espacios catalogados por la Ley 2/1989 Inventario de Espacios Naturales de Andalucía: Paisaje Protegido de Río Tinto y Lugar de Importancia Comunitaria Corredor Ecológico del Río Tinto. susceptibles de edificación. categoría Agrícola.75 m . Suelo No Urbanizable de Especial Protección por Legislación Específica: o Montes de Dominio Público Catalogados o Vías Pecuarias o Arqueológica o Riesgo de inundación. o Espacios Catalogados por el Plan Especial de Protección del Medio Físico y Catálogo de la Provincia de Huelva: Ribera forestal de Interés Ambiental. jardines. 2.O. Arroyo Candón Suelo No Urbanizable de Carácter Rural: Agrícola Suelo No Urbanizable de Carácter Natural: Forestal 2. MODIFICACIÓN 02. . Suelo No Urbanizable de Carácter Rural 2 5 MODIFICACIÓN 01. suelos públicos para jardines y parques urbanos. este Plan Especial fue aprobado provisionalmente el 23 de junio de 2010 y no tiene vigencia hasta que no sean aprobados definitivamente el Plan General de Ordenación Urbanística de Niebla y el propio Plan Especial.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VI: PLANEAMIENTO 2. Características generales Actuaciones de Interés Público Viviendas Unifamiliares Aisladas. “CAMBIO DE CLASIFICACIÓN DEL SUELO PARA CREACIÓN DEL SECTOR TERCIARIO ST-1.2 PARÁMETROS BÁSICOS DE ORDENACIÓN DE LAS NORMAS SUBSIDIARIAS 2.1 CALIFICACIÓN Y USOS En el documento de “PGOU. edificación privada. “DE LA APROBACIÓN PARCIAL DE LAS NORMAS SUBSIDIARIAS DE NIEBLA.306 m 2 o Núcleo de Lavapiés-Bienvenida: 467.411 m 2 o Núcleo de El Caballón: 259. aparcamientos.032.479. etc. Adaptación Parcial de las Normas Subsidiarias de Planeamiento del Municipio de Niebla”.38 m 2 o Núcleo de La Peñuela: 179. equipamientos y edificios públicos y suelos privados edificables. de Especial Protección por la Planificación Urbanística y de Carácter Natural o Rural. MODIFICACIÓN 03.046. suelos de interés público y social. En suelo no urbanizable: de Especial Protección por la Legislación Específica. el objeto es la creación de un Sector Terciario en Suelo Urbanizable Ordenado consistente en infraestructura hotelera que sirva al desarrollo económico y turístico del municipio de Niebla. de 17 de Diciembre los siguientes tipos de suelo: - - En suelo urbano: viales. aprobado definitivamente el 17 de marzo de 2009.2.2. Asimismo. son las que se detallan a continuación.000 m Normas Generales Construcciones en Suelo No Urbanizable.694. HUELVA”: cambio de clasificación de Suelo No Urbanizable a Suelo Urbanizable Sectorizado con uso Residencial. Adaptación Parcial de las Normas Subsidiarias de Planeamiento del Municipio de Niebla” se establecen de acuerdo con lo señalado en la Ley 7/2002.3 NORMAS DE APLICACIÓN EN EL SUELO NO URBANIZABLE En las normas urbanísticas vigentes. actualmente clasificado como Suelo No Urbanizable de Carácter Rural. a Suelo Urbanizable Sectorizado. resultando 2 una superficie total de 2. NIEBLA.13 m Las modificaciones de este PGOU del municipio de Niebla.38 m . 2 o Núcleo urbano principal (Niebla): 1.741. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.P. para dotaciones. Suelo No Urbanizable de Carácter Natural o III. Adaptación Parcial de las Normas Subsidiarias de Planeamiento del Municipio.107. 7 Plan Especial de Protección del Conjunto Histórico de Niebla. - - SUELO URBANIZABLE - Suelo Urbanizable: 32. dotaciones.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

ANEJO VI: PLANEAMIENTO

2.5 PROBLEMÁTICA URBANÍSTICA ACTUAL

2.6 PLANEAMIENTO SUPRAMUNICIPAL, AFECCIONES Y SERVIDUMBRES

El término municipal de Niebla está ordenado urbanísticamente mediante unas Normas Subsidiarias de
Planeamiento aprobadas definitivamente el 7 de septiembre de 1992. La evolución de la población, unida a las
circunstancias socio-económicas de los últimos años, y la falta de desarrollo de gran parte del planeamiento previsto en
las Normas Subsidiarias vigentes, han producido su obsolescencia como instrumento de ordenación y desarrollo futuro.

2.6.1 PLAN DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO DE ANDALUCÍA (P.O.T.A.)
El Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía fue aprobado por Decreto 206/2006 de 28 de noviembre, por
el que se adaptó el Plan a las resoluciones aprobadas por el Parlamento de Andalucía en su sesión de 25 y 26 de octubre
de 2006.

Así, en el municipio de Niebla, la problemática urbanística general viene dada, principalmente, por los déficits
que presentan las Normas Subsidiarias vigentes, puesto que carecen de una zonificación clara del Suelo Urbano, así
como de ordenanzas de edificación y de usos en los distintos tipos de suelo.

El P.O.T.A. es el instrumento mediante el cual se establecen los elementos básicos de la organización y
estructura del territorio de al Comunidad Autónoma, siendo el marco de referencia territorial para los demás planes y la
acción pública en general.

Existe la necesidad de establecer una nueva línea de delimitación de Suelo Urbano, integrando dentro de ella el
total de las áreas edificadas, pues según la vigente Ley del Suelo, cumplen las condiciones necesarias, teniendo en
cuenta las condiciones urbanísticas actuales y las perspectivas existentes.

El Plan tiene entre sus cometidos, recoger el mapa de infraestructuras y los niveles de equipamientos
andaluces, las zonas protegidas de ámbito autonómico y los límites, así como los criterios de crecimiento de los distintos
planes de ordenación urbana. El planeamiento urbanístico queda obligado a guardar la debida coherencia con las
determinaciones de la planificación territorial.

2.5.1 SUELO URBANO
La problemática urbanística en el Suelo Urbano, está conformada por las siguientes cuestiones:
-

2.6.2 NORMAS PROVINCIALES

Figuras de planeamiento de desarrollo establecidas en las Normas Subsidiarias vigentes o sus
modificaciones y que no se han desarrollado hasta la actualidad.
Existencia de bordes del suelo urbano sin ordenación y sin el control y orden general.
Se mantienen vacíos urbanos en el interior del núcleo sin consolidar por la edificación, cuyo desarrollo
debe ser acometido con la redacción de figuras de planeamiento adecuadas.
Espacios libres sin ordenación
Necesidad de una adecuada Normativa de Protección de los edificios de Valor Histórico y Arquitectónico.
Existencia de vacíos y áreas degradadas en el interior del Suelo Urbano.

Existen unas Normas Subsidiarias de Planeamiento Municipal y Complementarias en Suelo No Urbanizable, de
ámbito provincial para la provincia de Huelva.
Se aprobaron dichas Normas, por orden del Consejero de Política Territorial de 25 de junio de 1985, publicadas
en el BOJA de 20 de agosto del mismo año.
Son de carácter complementario en Suelo No Urbanizable en los municipios cuyo instrumento de planeamiento
sea cualquier otro distinto del Proyecto de Delimitación de Suelo Urbano, caso en el que nos encontramos, al contar con
Normas Subsidiarias el municipio de Niebla.

2.5.2 SUELO URBANIZABLE

2.6.3 PLAN ESPECIAL DE PROTECCIÓN DEL MEDIO FÍSICO Y CATÁLOGO DE LA PROVINCIA
DE HUELVA (P.E.P.M.F y C.)

La problemática urbanística en el Suelo urbanizable se centra en la falta de desarrollo de los sectores
establecidos en las Normas Subsidiarias vigentes.

EL Plan Especial de Protección del Medio Físico de la Provincia de Huelva fue aprobado por orden de 7 de julio
de 1986. Por Resolución de 14 de febrero de 2007 de la Dirección General de Urbanismo se dispuso la publicación del
Plan Especial. La publicación se produjo en el BOJA de 3 de abril de 2007.

2.5.3 SUELO NO URBANIZABLE

El P.E.P.M.F. y C. establece unas normas generales de regulación de usos y actividades para todo el ámbito
provincial, y unas normas particulares que incorporan medidas específicas de protección para un conjunto de ámbitos
de especiales características naturales y/o de valores territoriales y ambientales.

En el suelo no urbanizable existen algunas áreas dentro del término municipal edificadas y edificios aislados.
Hoy día, es necesaria una regulación urbanística de las edificaciones ubicadas o que se puedan construir en dicho suelo,
además de las instalaciones industriales y agropecuarias en Suelo No Urbanizable.

Las normas particulares establecen determinaciones específicas para los espacios incluidos o a incluir en el
Catálogo.

Existen diferentes categorías de Suelo No Urbanizable, en función del grado de protección aplicable, dada la
existencia de importantes yacimientos arqueológicos y parajes naturales de interés y protegidos.

En el ámbito municipal, e incluido en el Catálogo de Espacios y Bienes Protegidos, se encuentra la Ribera
Forestal de Interés Ambiental: “Arroyo Candón”. Las riberas forestales de interés ambiental se identifican con aquellos
espacios forestales articulados por un eje de ribera, en buen estado de conservación. El arroyo Candón posee un gran
interés de conservación por poseer algunos tramos de bosque galería bastante conservado, constituyendo un enclave
de vegetación natural y refugio de fauna en zonas con gran presión antrópica.

6

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

ANEJO VI: PLANEAMIENTO

2.6.4 AFECCIONES

En el artículo 19 de la mencionada Ley, se recoge que en los Monumentos declarados Bienes de Interés
Cultural, no podrá realizarse obra que afecte directamente al mismo, a cualquiera de sus partes integrantes o
pertenencias, sin autorización expresa de los organismos competentes para la ejecución de esta Ley. Será preceptiva la
misma autorización para la colocación de rótulos, señales o símbolos, así como para realizar obras en el entorno
afectado por la declaración.

LEY ES SOBRE INVENTARIO DE ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS DE ANDALUCÍA
a.

Ley 2/1989

La Ley pretende formalizar el inventario elaborado por la Junta de Andalucía, el establecimiento de medidas
adicionales de protección, así como de gestión y desarrollo socioeconómico que sean compatibles con aquellas. Es de
destacar la importancia, como instrumento de planificación, de los Planes de Ordenación de Recursos Naturales,
contemplados en la legislación básica estatal con carácter de obligatorios y ejecutivos.

LEY DE CARRETERAS DE ANDALUCÍA
Las vías existentes se encuentran afectadas por el régimen previsto en la Ley 8/2001, de 12 de julio, de
Carreteras de Andalucía. El Título III referente a la protección y uso del dominio público viario, distingue las distintas
zonas que a continuación se desarrollan estableciendo en ellas un régimen de usos, de competencias y limitaciones:

En el término municipal de Niebla se ha catalogado un espacio como Paisaje Protegido del Río Tinto.

b. Ley 18/2003

-

Además de los contemplados por la vigente Normativa de Espacios Naturales Protegidos, el artículo 121 de la
Ley 18/2003, de 29 de diciembre, por la que se aprueban medidas fiscales y administrativas, modifica el artículo 2 de la
Ley 2/1989, estableciendo los siguientes regímenes de protección:
-

-

Parajes Naturales
Parajes Periurbanos
Reservas Naturales Concertadas
Zona de Importancia Comunitaria
-

Se entiende por Zona de Importancia Comunitaria los espacios naturales protegidos que integran la red
ecológica europea “Natura 2000” y que son: Zonas de Especial Protección para las Aves y Zonas Especiales de
Conservación.
El Corredor Ecológico del Río Tinto se encuentra incluido en la Comunidad Autónoma de Andalucía como Lugar
de Importancia Comunitaria (LIC).

-

LEY 2/1992 FORESTAL DE ANDALUCÍA
De acuerdo con lo dispuesto en el Art. 27 de la Ley 2/1992, los Montes Públicos Catalogados tienen
consideración, a efectos urbanísticos, de suelo No Urbanizable de Especial Protección. En el término municipal de Niebla
existen los siguientes montes públicos catalogados:
-

Son de dominio público, los terrenos ocupados por las carreteras estatales y sus elementos funcionales, y
una franja de terreno de 8 m. de anchura en autopistas, autovías y vías rápidas, y de 3 m. en el resto de las
carreteras a cada lado de la vía, medidas en horizontal y perpendicularmente al eje de la misma, desde la
arista exterior de la explanación.
La zona de servidumbre legal de las carreteras consiste en dos franjas de terreno, una a cada lado de las
mismas, delimitadas interiormente por la zona de dominio público adyacente y exteriormente por dos
líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación, y a una distancia de 25 m. en vías de gran
capacidad y de 8 m. en las vías convencionales, medidos en horizontal y perpendicularmente desde las
citadas aristas.
La zona de afección de las carreteras consiste en dos franjas de terreno, una a cada lado de las mismas,
delimitadas interiormente por la zona de servidumbre legal y exteriormente por dos líneas paralelas a las
aristas exteriores de la explanación y a una distancia de 100 m en vías de gran capacidad, de 50 m. en las
vías convencionales de la red principal y de 25 m. en el resto de las carreteras, medidos en horizontal u
perpendicularmente desde las citadas aristas.
La zona de no edificación de las carreteras consisten en dos franjas de terreno, una a cada lado de las
mismas, delimitadas interiormente por las aristas exteriores de la calzada y exteriormente por dos líneas
paralelas a las citadas aristas y a una distancia de 100 m. en las vías de gran capacidad, de 50m. en las vías
convencionales de la red principal y de 25 m. en el resto de las carreteras, medidos en horizontal y
perpendicularmente desde las citadas aristas.

LEGISLACIÓN PARA LA PROTECCIÓN DE VÍAS FÉRREAS

Baldíos de Niebla (HU-50013), superficie: 12.366,80 Has
Baldíos de Niebla “Las Algaidillas” (HU-50013), superficie: 1.628,00 Has
Baldíos de Niebla “El Guijo”, superficie: 3.438,40 Has
Baldíos de Niebla “Encinar I” (HU-50013), superficie: 2.378,80 Has
Baldíos de Niebla “Encinar II”, superficie: 926,90 Has
Coto San Felipe (HU-10113), superficie: 862,20 Has

La legislación específica de aplicación en el área es la siguiente:
-

LEY DEL PATRIMONIO HISTÓRICO ESPAÑOL Y DE ANDALUCÍA
La existencia en el término municipal de diversos yacimientos arqueológicos hace que el municipio se vea
afectado por la Ley 16/1985, de 25 de junio, del Patrimonio Histórico Español, así como por la Ley 14/2007 de
Patrimonio Histórico de Andalucía y reglamentos que las desarrollan, puesto que dichos inmuebles están declarados
Bienes de Interés Cultural e inscritos en el Registro General de Bienes de Interés Cultural.

Ley de 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres
Real Decreto 1211/1990, de 28 de Septiembre, por el que se desarrolla el reglamento de la Ley 16/1987 de
Ordenación de los Transportes Terrestres
Ley 39/2003, de 17 de Noviembre, del Sector Ferroviario
Real Decreto 2387/2004 de 30 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento del Sector Ferroviario
Real Decreto 354/2006, de 29 de marzo, sobre Interoperabilidad del Sistema Ferroviario Transeuropeo
Comercial

Se establecen una zona de dominio público, otra de protección y un límite de edificación. Tanto las referidas
zonas como el límite de edificación se regirán por lo establecido en la Ley del Sector Ferroviario.

7

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

-

-

-

ANEJO VI: PLANEAMIENTO

VIAS PECUARIAS Y CAMINOS RURALES

Zona de dominio público: comprende los terrenos ocupados por las líneas ferroviarias que formen parte
de la Red Ferroviaria de Interés General y una franja de terreno de 8 metros a cada lado de la plataforma,
medida en horizontal y perpendicularmente al eje de la misma, desde la arista exterior de la explanación.
Zona de protección: consiste en un franja de terreno a cada lado de ellas, delimitada interiormente por la
zona de dominio público y, exteriormente, por dos líneas paralelas situadas a setenta metros de las aristas
exteriores de la explanación. En estas zonas no podrán realizarse obras ni se permitirán más usos que
aquellos que sean compatibles con la seguridad del tráfico ferroviario, previa autorización, en cualquier
caso, del administrador de infraestructuras ferroviarias.
Línea límite de edificación: a ambos lados de las líneas que formen parte de la Red Ferroviaria de Interés
General se establece la línea límite de edificación, desde la cual queda prohibido cualquier tipo de obra de
edificación, reconstrucción o de ampliación, a excepción de las que resulten imprescindibles para la
conservación y mantenimiento de las que existieran a la entrada en vigor de la Ley del Sector Público
Ferroviario.

Según la Ley 3/1995 de 23 de marzo, sobre Vías Pecuarias y el Decreto 155/1998 de 21 de julio (BOJA nº87,
04/08/1998) por el que se aprueba el Reglamento de Vías Pecuarias de la Comunidad Autónoma de Andalucía, se
definen las vías pecuarias como las rutas o itinerarios por donde discurre o ha venido discurriendo tradicionalmente el
tránsito ganadero.
Las vías pecuarias podrán ser también destinadas a otros usos compatibles y complementarios, en términos
acordes con su naturaleza y fines, dando prioridad al tránsito ganadero y otros usos rurales, e inspirándose en el
desarrollo sostenible y el respeto al medio ambiente, al paisaje y al patrimonio natural y cultural. Se clasifican, con
carácter general, en cañadas, cordeles y veredas:
-

Las cañadas son aquellas vías cuya anchura no exceda de los 100 metros.

-

Las coladas son aquellas vías cuya anchura no exceda de los 54 metros.

-

Son cordeles cuando su anchura no sobrepase los 38 metros.

-

Veredas son las vías pecuarias que tienen una anchura no superior a los 21 metros.

LEGISLACIÓN DE LÍNEAS DE ENERGÍA ELÉCTRICA
Según la información obtenida de la Consejería de Medio Ambiente, en el término municipal de Niebla
podemos encontrar diversas vías pecuarias en todas sus tipologías, cuya descripción y características se define en el
cuadro siguiente.

Las leyes por las que se regirán las afecciones producidas por las líneas eléctricas son:
-

Ley 10/66 de 18 de Marzo de 1966 sobre expropiación forzosa en materia de instalaciones eléctricas.
Decreto 2619/1966 de 20 de Octubre. Reglamento de la Ley 10/66 sobre expropiación forzosa y sanciones
en materia de instalaciones eléctricas.
Decreto 3151/1988 de 20 de Octubre. Reglamento de líneas aéreas eléctricas de alta tensión.
Ley 49/1984 de 26 de diciembre, sobre explotación unificada del sistema eléctrico español.

DENOMINACIÓN

CARACTERÍSTICAS

ANCHO LEGAL
(m)

CORDEL DE PORTUGAL

Se encuentra deslindada por Resolución del 31 de marzo de 2010, de la
Dirección General de Sostenibilidad en la Red de Espacios Naturales, por
la cual se aprueba el deslinde de la vía pecuaria, en el término municipal
(BOJA nº78 de 23/04/2010)

37,50

CORDEL DE LA
CARRETERA DE SEVILLA A
HUELVA

--

37,60

VEREDA DEL CARRIL DE
LOS COCHES

--

20,89

--

20,89

--

20,89

--

23,40

COLADA DEL CAMINO
VIEJO DE TRIGUEROS A
LUCENA

Se encuentra deslindada por Resolución del 13 de julio de 2010, de la
Dirección General de Espacios Naturales, por la cual se aprueba el
deslinde de la vía pecuaria, en el término municipal (BOJA nº147 de
28/07/2010)

6,00

COLADA DEL CAMINO DE
LAS TABLAS

--

12,00

COLADA DEL CAMINO DE
LUCENA

Se encuentra deslindada por Resolución de 19 de junio de 2007, de la
Secretaría General Técnica, por la cual se aprueba el deslinde de la vía
pecuaria en su totalidad, en el término municipal (BOJA n134 de
09/07/07)

6,00

LEGISLACIÓN GENERAL SOBRE INFRAESTRUCTURAS SUBTERRÁNEAS
Las redes de suministro de agua y de saneamiento integral se dotan de servidumbres de cuatro metros de
anchura total, situada simétricamente a ambos lados del eje de la tubería. En ellas no se permite edificación, labores
agrícolas u otros movimientos de tierras.
Las redes de cualquier otro tipo de infraestructuras subterráneas, sean conducciones líquidas o gaseosas, red
de telefonía, etc…, se dotarán de la protección que la legislación sectorial correspondiente establezca para los terrenos
afectados, que habrán de adaptarse al régimen de utilización y uso que dicha legislación disponga.

VEREDA DEL CARRIL DE
LOS MORISCOS
VEREDA DEL PADRÓN DE
VALDEBELLOTO
RIGERTA DEL VADO DE
LAS TABLAS POR LA
RUIZA

LEGISLACIÓN GENERAL SOBRE TELECOMUNICACIONES
-

-

Ley 32/2003, de 3 de noviembre, General de Telecomunicaciones
El reglamento sobre las condiciones para la prestación de servicios de comunicaciones electrónicas, el
servicio universal y la protección de los usuarios aprobado por el Real Decreto 424/2005, de 15 de abril.
El Real Decreto 1066/2001, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento que establece las
condiciones de protección del dominio público radioeléctrico, restricciones a las emisiones radioeléctricas
y medidas de protección sanitaria frente a emisiones radioeléctricas.
Además, podrán usarse como recomendaciones normas UNE como: UNE 133100-1:2002, 133100-2:2002,
133100-3:2002, 133100-4:2002 y 133100-5:2002, Infraestructuras para redes de telecomunicaciones.

8

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

COLADA DEL CARRIL DE
LOS MORISCOS
CAMINO DE DOÑA
ELVIRA
COLADA DEL
ALCORNOCAL Y
CAÑAMALES
COLADA DEL CAMINO DE
BOLLULLOS
COLADA DE BARREDERO
COLADA DEL CAMINO
VIEJO DE VILLARRASA A
NIEBLA
COLADA DEL MAJANO
COLADA DEL
ABREVADERO

--

5,00

--

5,00 – 12,00

--

5,00 – 12,00

--

10,00 – 12,00

--

4,00 – 7,00

--

6,00

-Se encuentra deslindada por Resolución de 8 de marzo de 2002, de la
Secretaría General Técnica, por la cual se aprueba el deslinde de la vía
pecuaria en su totalidad, en el término municipal (BOJA nº46 de
20/04/02)

ANEJO VI: PLANEAMIENTO

CAUCES, RIBERAS Y MÁRGENES
En el Dominio Público Hidráulico conformado, según se define en el Artículo 2 del reglamento citado, será
preceptivo obtener autorización/concesión previa del organismo de cuenca para el uso o las obras (Artículos 51 al 77,
126 al 127 y 136 del citado reglamento).
El Reglamento de Dominio Público Hidráulico establece que los márgenes de los cauces públicos están sujetos
en toda su extensión longitudinal a:
-

15,00

Una zona de servidumbre de 5 metros para uso público.
Una zona de policía de 100 metros en la que se condiciona el uso del suelo y las actividades que se
desarrollan. En la zona de policía, quedan sometidas a lo dispuesto en el Reglamento del Dominio Público
Hidráulico actividades y usos del suelo como: alteraciones sustanciales del relieve natural del terreno,
extracciones de áridos, construcciones de todo tipo, tengan carácter definitivo o provisional y cualquier
otro uso o actividad que suponga un obstáculo para la corriente en régimen de avenidas o que puedan ser
causa de degradación o deterioro del dominio público hidráulico.

6,00 – 10,00
EMBALSES

Tabla 6.1 Vías pecuarias
Fuente: Consejería de Medio Ambiente. Junta de Andalucía

El Reglamento del Dominio Público Hidráulico establece alrededor de los lechos de lagos, lagunas y embalses
una zona de protección en la que se condicionará el uso del suelo y las actividades que se desarrollen: “en todo caso, las
márgenes de lagos, lagunas y embalses quedarán sujetas a las zonas de servidumbre y policía fijadas para las corrientes
de agua (artículo 88 de la LA)”.

LEGISLACIÓN SOBRE PROTECCIÓN DE RECURSOS HIDROLÓGICOS
-

-

-

-

-

-

-

Ley 29/1985, de 2 de agosto, de Aguas
Real Decreto 849/1986, de 11 de abril, por el que se aprueba el Reglamento de Dominio Público
Hidráulico, que desarrolla los títulos preliminar I, IV, V, VI y VII de la Ley 29/1985, de 2 de agosto, de Aguas,
modificado por el Real Decreto 606/2003 de 25 de mayo.
Real Decreto 927/1988, de 29 de julio, por el que se aprueba el reglamento de la administración pública
del agua y de la planificación hidrológica, en desarrollo de los títulos II y III de la Ley de Aguas, modificado
por el R.D. 117/192 de 14 de febrero.
Real Decreto de 1315/1992, de 30 de Octubre, por el que se modifica parcialmente el Reglamento de
Dominio Público Hidráulico, que desarrolla los títulos I, IV, V, VI y VII de la Ley 29/1985, de 2 de agosto, de
aguas, aprobado pro R.D. 849/1986, de 11 de abril
Real Decreto 419/1993, de 26 de marzo, por el que se actualiza el importe de las sanciones establecidas en
el Art. 109 de la Ley 29/1985, de 2 de agosto, de agua, y se modifican determinados artículos del
Reglamento del Domino Público Hidráulico, aprobado por R.D. 849/1986, de 11 de abril.
Real Decreto 1541/1994, de 8 de julio, por el que se modifica el anexo nº1 del Reglamento de la
Administración Pública del agua y de la Planificación Hidrológica, aprobado por R.D. 927/1998, de 29 de
junio.
Real Decreto 1771/1994, de 5 de agosto, de adaptación a la Ley 30/92, de 26 de noviembre, del Régimen
jurídico de las administraciones públicas y del procedimiento administrativo común, de determinados
procedimientos administrativos en materia de agua, costas y medio ambiente.
Real Decreto 509/1996, de 15 de marzo, de desarrollo del R.D., Ley 11/95, de 28 de diciembre, por el que
se establecen las normas aplicables al tratamiento de las aguas residuales urbanas.
Ley 46/1999, de 13 de diciembre, de modificación de la Ley 29/1985, de 2 de agosto, de aguas.
Texto refundido de la Ley de Aguas (R.D.L 01/2001 de 20 de julio, modificado por la Ley 62/2003, de 30 de
diciembre, de acompañamiento de los Presupuestos Generales del Estado para 2004).
Plan hidrológico del Guadiana.

PROTECCIÓN DE AGUAS SUBTERRÁNEAS
El Reglamento del Dominio Público Hidráulico establece una zona de protección de las aguas subterráneas en
su artículo nº244:
“La protección de las aguas subterráneas frente a intrusiones de aguas salinas de origen continental o marítimo
se realizará, entre otras acciones, mediante la limitación de la explotación de los acuíferos afectados (…)”.

VERTIDOS LÍQUIDOS
El Reglamento del Dominio Público Hidráulico establece la necesidad de tramitación ante los organismos
competentes, (en el caso del término municipal de Niebla, la Confederación Hidrográfica del Guadiana), de la preceptiva
autorización para efectuar vertidos susceptibles de contaminación del Dominio Público Hidráulico, tanto en lo referente
a aguas superficiales como a subterráneas, recordando la obligación del causante del vertido de poner en práctica las
soluciones necesarias para evitar la posible contaminación. Toda actividad generadora de vertidos de cualquier índole
deberá justificar el tratamiento a dar a las aguas y solicitar la correspondiente autorización administrativa. Todo ello,
queda recogido en el artículo 245 de dicho Reglamento:
“1. Toda actividad susceptible de provocar la contaminación o degradación del Dominio Público Hidráulico y, en
particular, el vertido de aguas y de productos residuales susceptibles de contaminar las aguas continentales, requiere
autorización administrativa (…)”.

9

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

ANEJO VI: PLANEAMIENTO

2.7 USOS DEL SUELO

RIESGOS DE INUNDACIÓN
En el cruce de las ciudades, las actuaciones de todo tipo, realizadas en la zona de policía de cauce o Dominio
Público Hidráulico deberán asegurar la evacuación sin daños de avenidas de hasta 100 años de periodo de retorno. En
los casos que esta zona de inundación exceda la anchura de la zona de policía establecida en el artículo 4 de la Ley de
Aguas, se planteará la definición concreta de la misma, de acuerdo con lo establecido en el artículo 6 de la Ley de Aguas.

2.7.1 RÚSTICO
Se ha identificado para el municipio de Niebla, una serie de usos generales relacionados con la vegetación
presente en los que se incluyen las asociaciones y dominancias entre diversas masas o despoblados forestales.
Existe un predominio claro de la masa de eucalipto en toda el área norte y central del término. En cuanto a
cultivos agrícolas encontramos áreas dispersas a oriente y al sur en las que destacan olivar, vid, huertas-frutales de
carácter familiar y labor extensiva/intensiva. Todo esto, junto con el desarrollo que a continuación se hace de cada tipo
de suelo puede verse desarrollado en el apartado 6.9 PLANTA DE USOS Y APROVECHAMIENTOS AGRÍCOLAS de este
mismo anejo.

LEGISLACIÓN SOBRE PATRIMONIO ARQUEOLÓGICO
En relación al patrimonio arqueológico, el régimen de protección aplicable a los diferentes yacimientos, es
diverso en función de si el yacimiento está adscrito a alguna figura de protección de las definidas en la Ley 16/1985, de
25 de junio, de Patrimonio Histórico Español, en concreto si está declarado BIC, con categoría de Zona Arqueológica, o
de la Ley 14/2007, de 26 de noviembre del Patrimonio Histórico de Andalucía, si está inscrito como BIC, con categoría
de Zona Arqueológica, o con carácter de catalogación general en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz,
o bien forma parte del Inventario de Bienes Reconocidos del Patrimonio Histórico Andaluz.

TIERRAS DE CULTIVO
Se trata de tierras de labor extensiva e intensiva localizadas fundamentalmente en el entorno de Niebla.
También encontramos algunas masas de olivar asociados a vid.
En cuanto al cultivo en regadío nos encontramos con huertas y frutales que se tratan de pequeños huertos para
consumo familiar.

LEGISLACIÓN SOBRE MEDIO AMBIENTE
La legislación autonómica de referencia, de protección del medio natural y los instrumentos de protección
ambiental, mediante leyes y sus decretos que la desarrollan son:
-

PRADOS Y PASTIZALES

Ley 7/1994, de 18 de mayo, de Protección Ambiental de Andalucía.
Decreto 292/1995, de 12 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de Evaluación de Impacto
Ambiental de la Comunidad Autónoma de Andalucía.
Decreto 153/1996, de 30 de abril por el que se aprueba el Reglamento de Informe Ambiental.
Decreto 94/2003, de 8 de abril, por el que se modifican puntualmente los anexos del Decreto 292/1995, de
12 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de Informe Ambiental.
Ley 2/1995, de 1 de junio, por la que se aprueba el inventario de Espacios Naturales Protegidos de
Andalucía y se establecen medidas adicionales para su protección.
Ley 2/92, de 15 de junio, de Protección de Montes y Terrenos Forestales.
Ley 8/2003, de 28 de octubre, de la flora y la fauna silvestres.

Se trata de áreas de Pastizal y Matorral sin arbolado y de Pastizal y Matorral asociados a Alcornoques, encinas e
higueras. Coinciden estas áreas, por lo general, con terrenos de poca profundidad de suelo, pedregosidad y acidez
acusada.

TERRENOS FORESTALES
Se trata de áreas de eucaliptos, chopos, encinas, monte bajo y repoblación de pinos. Las masa de eucaliptos
ocupan una gran superficie, más de 5.800 Has. Se representan en los cuatro estados: repoblación, monte blanco, latizal
y fustal.

Con respecto a la protección de las condiciones atmosféricas y acústicas de la zona, serán de aplicación:
-

Ley 74/94 de control de la calidad del aire.
Decreto 74/1996, por el que se aprueba el Reglamento de Calidad del aire.
Decreto 326/2003, de 25 de Noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de Protección contra la
Contaminación Acústica de Andalucía.
Disposiciones a tal efecto que apruebe la Consejería de Medio Ambiente

20.000

Todo ello, conforme al artículo 148.1.9 de la Constitución Española, según el cual, las Comunidades
Autonómicas pueden asumir competencias en materia de gestión de protección del medio ambiente, sin perjuicio del
artículo 148.23 que atribuye al Estado la legislación básica sobre la protección del medio ambiente, entre las que se
encuentran:
-

ZONAS HÚMEDAS Y
SUPERFICIES DE AGUA

25.000

15.000

SUPERFICIES FORESTALES Y
NATURALES

10.000

SUPERFICIES AGRÍCOLAS

5.000
SUPERFICIES CONSTRUIDAS
Y ALTERADAS

0
2007

Ley 42/1975, sobre desechos y residuos sólidos urbanos
Ley 20/1986, de residuos tóxicos y peligrosos
Ley 29/1985, de Aguas
Ley 22/1973, de Minas

Figura 6.1 Uso del suelo año 2007
Fuente: Instituto Andaluz de Estadística. Elaboración propia

10

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

TIERRAS DE CULTIVO
PASTIZAL Y MATORRAL
FORESTAL

OTROS

DISTRIBUCIÓN DE TIERRAS
Barbecho y otras tierras
Cultivos herbáceos
Cultivos leñosos
Pastizal
Erial a pastos
Monte Maderable
Monte Abierto
Monte Leñoso
Terreno improductivo
Superficie Agrícola
Ríos y Lagos

ANEJO VI: PLANEAMIENTO

edificios específicamente agrícolas y pecuarios, de servicio y explotación de las fincas en las que se
asientan.

Has.
2.470
2.328
2.115
350
1.000
12.123
580
374
18
442
460

PARCELACIONES. ASENTAMIENTOS NO CONCENTRADOS EN SUELO NO URBANIZABLE
No existen en el término municipal de Niebla asentamientos de población que puedan considerarse como
parcelaciones, ubicadas en Suelo No Urbanizable y no reconocidas en el planeamiento vigente, tales como
urbanizaciones residenciales, parcelaciones residenciales rústicas o parcelaciones rústicas agrícolas.

OTROS ASENTAMIENTOS DE POBLACIÓN EN SUELO NO URBANIZABLE

Tabla 6.2 Superficies ocupadas por usos y aprovechamientos
Fuente: Censo Agrario de la Provincia de Huelva. Elaboración propia

En el término municipal existen dos asentamientos de población que tienen características específicas:
-

Raboconejo, asentamiento de población al norte del término municipal.
Poblado Forestal “El Manzanito” asentamiento de población al noreste del término municipal.

2.7.2 URBANIZADO
SUELO URBANO

2.7.3 USOS URBANOS DEL SUELO EN EL NÚCLEO DE NIEBLA

La característica que permite definir el Suelo Urbano es la intensidad del uso del suelo, uso que es básicamente
2
residencial. En el término municipal aparecen unos 2.107.741,13 m de suelo urbano. Aparte del uso residencial,
aparecen actividades industriales, tales como almacenes, talleres, etc.; instalaciones terciarias y equipamientos
comunitarios. Toda esta clasificación se ve recogida en la planta de usos del suelo, apartado 6.10 del presente anejo,
donde se refleja el núcleo de población mayor, Niebla, así como en el apartado 6.8.3 en el que se desarrolla en mayor
profundidad estos usos.

USOS PORMENORIZADOS
Analizando los usos del suelo en cada parcela catastral del núcleo urbano de Niebla, se pueden apreciar los
siguientes usos:
USO RESIDENCIAL:
Es el que ocupa mayor superficie. Incluye todas las parcelas cuya actividad principal es la de “vivienda”.
También se incluyen aquí las cocheras y garajes para guardar vehículos particulares.

USOS URBANOS ASILADOS EN SUELO NO URBANIZABLE

El uso residencial principal convive en muchos casos con usos terciarios en planta baja, tales como tiendas,
bares,..., o bien, con usos industriales en planta baja, compatibles con el uso residencial en forma de almacenes o
talleres.

En el término municipal de Niebla, las edificaciones aisladas son muy abundantes. Podemos dividir éstas en los
siguientes tipos:
-

-

-

Los demás usos que se presentan en la planta que a continuación se muestra (6.10), se encuentran repartidos o
dispersos por el núcleo urbano, sin concentrarse en ninguna zona concreta de éste.

Instalaciones y usos urbanos ubicados en Suelo No Urbanizable: entre ellas señalamos las instalaciones
Agro-Industrial-Pecuarias dispersas.
Servicios Técnicos e Infraestructuras: de las que se ubican a nivel territorial los centros de transformación,
depósitos de agua potable, captaciones de agua potable, puntos de vertido de aguas residuales y red
eléctrica de alta tensión.
Eqipamientos Comunitarios: de los cuales se ubica a nivel territorial el por ejemplo el cementerio
municipal.
Servicios terciarios: de los cuales no se ha detectado ninguno a nivel territorial.
Industrias: de las que se ubica a nivel territorial la Estación de Servicio en la Carretera HU-4105.
Instalaciones Especiales Aisladas: entre las que se encuentran el Área Recreativa Ambiental “La Jareta”,
Área Recreativa Ambiental “San Walabonso”, Área Recreativa Ambiental Caserío Forestal “El Guijo” y Área
Recreativa Ambiental Caserío Forestal “El Pajarito”.
Hábitat disperso e instalaciones agropecuarias: repartidas por el término municipal, existen viviendas
agrícolas. Algunas de ellas se encuentran deshabilitadas o sólo se ocupan estacionalmente, utilizándose
gran parte de los edificios como almacenes de útiles y maquinaria agrícola. Asimismo, existen algunos

USO TERCIARIO:
En este uso aparecen reflejados el uso comercial (tiendas, supermercados, etc., el de restauración y hostelería
(bares y restaurantes, hoteles, etc.), las oficinas (despachos privados, bancos,...) y el uso socio-recreativo de propiedad
privada (casinos, partidos políticos, cine, peñas deportivas, asociaciones culturales y recreativas...).
En la mayoría de los casos, estos usos terciarios ocupan la planta baja dentro de las parcelas con uso
residencial, por lo que aparecen reflejados en la planta adjunta como actividad terciaria en edificio residencial.

USO INDUSTRIAL:
En este apartado se han incluido, en primer lugar, las propias industrias. Igualmente, los almacenes de venta al
por mayor; todos los garajes, talleres y servicios relacionados con el automóvil; los artesanos (carpinteros, zapateros,
etc.); y los corralones dedicados a alguna actividad industrial o de almacenaje.

11

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA

ANEJO VI: PLANEAMIENTO

USOS GLOBALES

Algunos de estos usos ocupan la planta baja dentro de las parcelas con uso residencial, por lo que aparecen
reflejados en la planta como actividad industrial en edificio residencial.

Los distintos usos globales se han considerado en atención a las actividades básicas que se desarrollan en las
distintas áreas del núcleo urbano y que de hecho cohabitan en todo este suelo, no existiendo una zonificación global de
usos y actividades.

USO DE EQUIPAMIENTO Y ESPACIOS LIBRES:

Las seis actividades globales que se han desarrollado son:

Se incluyen en este grupo todos aquellos que corresponden a las dotaciones estándares del Reglamento de
Planeamiento de la Ley del Suelo como aquellos no incluibles en este concepto.

1.
2.
3.
4.
5.
6.

La clasificación del equipamiento, que se estima más apropiada, es la que se detalla a continuación. Hay que
tener en cuenta que el que llamamos Equipamiento Privado se incluye por sus características en el Uso Terciario, ya
estudiado.
Dotaciones:
1.

2.
3.

Equipamiento Comunitario:
a. Dotacional: centros docentes, parque deportivo y servicios de interés público y social
(equipamiento comercial y equipamiento social como sanitario, asistencial o cultural).
b. No Dotacional: institucional, servicios técnicos, etc.
Espacios Libres: jardines y áreas de juego y recreo para niños.
Plazas de Aparcamiento

Residencial: Casco Antiguo, Núcleo Antiguo, Consolidados Heterogéneos y Consolidados Unitarios
Industrial
Terciario
Equipamiento Comunitario
Espacios Libres
Agrícola Urbano y Áreas en proceso de consolidación

Estas áreas urbanas consideradas han sido computadas incluyendo las superficies ocupadas por viarios
peatonales y rodados, espacios libres, centros educativos y culturales y demás servicios de interés público y social. Se ha
incluido el uso global agrícola ya que, por presentarse en áreas urbanas, podría desvirtuar su no inclusión, el análisis de
las áreas y superficies de uso urbano.

RESIDENCIAL:
Se considera, en este punto, como área de uso residencial, la que comprende zonas de Suelo Urbano
consolidado en más de las 2/3 partes de su superficie, con un 90% de edificios cuyo destino es el de vivienda,
independientemente de otra yuxtaposición de uso. La superficie de dichos usos es computada para obtener el total
residencial, así como las superficies destinadas a viarios y a equipamientos comunitarios.

USO AGRÍCOLA:
Recoge las parcelas cultivadas en el interior del núcleo urbano, en forma de pequeñas huertas o en

forma de grandes superficies que se localizan al norte y al oeste y al este del núcleo urbano.

En el núcleo urbano principal se incluye:
INSTALACIONES, INFRAESTRUCTURAS Y SISTEMA DE COMUNICACIONES:

1.
2.
3.
4.

Incluye los siguientes usos:
-

-

Instalaciones: Edificaciones y construcciones que ocupan superficialmente el suelo, dando servicio tanto al
propio municipio de Niebla como a ámbitos territoriales superiores. Entre ellos se encuentran los
repetidores de Radio, T.V. y vertederos de residuos, parques de bombero, instalaciones militares, etc.
Infraestructuras: se corresponde con los elementos no lineales de las infraestructuras de abastecimiento,
saneamiento y electricidad.
Sistemas de Comunicaciones: incluye ocupaciones de suelo relacionadas con las redes de comunicaciones,
tales como: red viaria interurbana y red básica interior al núcleo, zonas afectadas al ferrocarril y estaciones
de autobuses y ferrocarril.

Zona Homogénea I. Residencial Conjunto Histórico
Zona Homogénea II. Residencial Unifamiliar en Línea.
Zona Homogénea III. Residencial Unifamiliar Aislada.
Zona Homogénea IV. Residencial Plurifamiliar.
2

La superficie total computada es de 469.383 m .

2

ZONA

Superficie (m )
164.060
272.743
23.800
8.780
469.383

Zona Homogénea I
Zona Homogénea II
Zona Homogénea III
Zona Homogénea IV
Total Suelo con Uso Urbano Residencial en el Núcleo Principal

En el caso concreto de Niebla, el Sistema General de Comunicaciones lo constituye la travesía urbana de la
Carretera Autonómica A-472 de Sevilla a Huelva por la Palma del Condado.

Tabla 6.3 Suelo con Uso Urbano Residencial
Fuente: PGOU

SOLARES Y CORRALONES:
INDUSTRIAL:
Son las parcelas que se mantienen como solares, corralones o que no tienen un uso aparente.

Se diferencia una única área destinada al uso exclusivamente Industrial, la fábrica de cementos “Asland”, que
coincide con la Zona Homogénea V. La mayor parte de las pequeñas industrias existentes se encuentran entremezcladas
con otros usos dentro del núcleo urbano.
2

La superficie con que cuenta la zona con uso global Industrial es de 182.354 m .

12

103m . con el uso residencial.383 182.952m .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.7022 Has. SISTEMA GENERAL DE COMUNICACIONES Y SISTEMA GENERAL DE INSTALACIONES E INFRAESTRCTURAS: Finalmente.390m .952 180. especialmente. Este área coincide con la Zona Homogénea VI "Equipamiento Comunitario". USO GLOBAL Residencial Industrial Equipamiento Comunitario Espacios Libres En proceso de Consolidación y Agrícola Sistema General de Comunicaciones Suelo con Uso Urbano en Núcleo Principal Tabla 6. en el núcleo urbano principal. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. AGRÍCOLA Y EN PROCESO DE CONSOLIDACIÓN: 2 Su superficie es de 180. ESPACIOS LIBRES: 2 Las áreas cuyo uso global es el de Espacios Libres cuenta con una superficie de 44.354 51. sería 96. Todo lo recogido en este apartado de usos globales se puede ver resumido en el siguiente cuadro de superficies. es necesario tener en cuenta el suelo ocupado por aquellas vías que. función de comunicación interzonas e internúcleos.840 44. (18.840 m . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VI: PLANEAMIENTO EQUIPAMIENTO COMUNITARIO: Se distinguen diversas áreas en las que puede hablarse con propiedad de uso global de Equipamiento Comunitario. la superficie total del suelo con uso Urbano.390 967. por sus dimensiones. se han considerado componentes del Sistema General Viario incluido en el Suelo con Uso Urbano. De acuerdo con lo indicado en los puntos anteriores.103 38. el resto del cual se presenta entremezclado con el resto de los usos urbanos y.62% respecto al total de Suelo con uso Urbano). 2 Su superficie es de 51. 2 La superficie en el suelo de este tipo es de 38.4 Resumen de Superficies Fuente: Elaboración Propia 13 2 Superficie (m ) 469..022 .

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. APLICACIÓN DEL PLANEAMIENTO AL NUEVO TRAZADO 14 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VI: PLANEAMIENTO 3.

el trazado desarrollado para esta nueva carretera ocupa en toda su longitud terrenos de carácter no urbanizable. se determinan según sus usos las medidas a adoptar en su caso para llevar a cabo la actuación propuesta.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. las clases de suelo establecidas son: - Suelo Urbano - Suelo Urbanizable - Suelo No Urbanizable Según lo estudiado. 15 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VI: PLANEAMIENTO A la vista del Planeamiento vigente en el término municipal afectado por la traza. En el municipio de Niebla. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. es decir Suelo clasificado como No Urbanizable. así como de los planos correspondientes.

PLANO CLASIFICACIÓN DE SUELO EN EL TÉRMINO MUNICIPAL 16 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VI: PLANEAMIENTO APÉNDICE 1.

.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VI: PLANEAMIENTO APÉNDICE 2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PLANO DE USOS Y APROVECHAMIENTOS AGRÍCOLAS 18 .

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CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. DISTRIBUCIÓN DE USOS DEL SUELO EN EL MUNICIPIO DE NIEBLA 20 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VI: PLANEAMIENTO APÉNDICE 3.

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CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO ANEJO VII: TRÁFICO . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

......................... 16 1 ......................................................2 PARQUE DE VEHÍCULOS .........3 PROGNOSIS DEL TRÁFICO ................................................................................................................... 12 2...... 15 3........................................................................................................................ 6 2.................................................................................................... 2 2..................4 METODOLOGÍA DE CÁLCULO DEL NIVEL DE SERVICIO .............6 NIVEL DE SERVICIO A ADOPTAR ........................1.......................... 4 2.............................. 14 3.................................................................................................................................................. ANÁLISIS DE RAMPAS Y PENDIENTES .. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. 6 2.............. 5 2................................................................................................................................................................................. 7 2..............................1..............1 DATOS DE PARTIDA ........................................................................... TRÁFICO Y NIVEL DE SERVICIO ...................................................................................CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.............................................................. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO ÍNDICE 1.....2 PARÁMETROS BÁSICOS DE TRÁFICO ........................2 ANÁLISIS DE LA NECESIDAD DE LECHOS DE FRENADO .........................................1 SITUACIÓN ACTUAL ........................................................1 ANÁLISIS DE LA NECESIDAD DE UN CARRIL ADICIONAL EN LA RAMPA ............................................................................................................ 16 3.................... INTRODUCCIÓN .....................................................................................5 CÁLCULO DEL NIVEL DE SERVICIO ............................................................ 9 2................................... 5 2............................................

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO 1. INTRODUCCIÓN 2 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO El presente estudio de tráfico se enmarca dentro del Proyecto de Construcción “Carretera de Nuevo Trazado Niebla-La Peñuela. se realizará la prognosis del mismo para obtener la IMD en el año de puesta en servicio. Así pues este estudio ha de definir y justificar las secciones transversales de las distintas calzadas. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. los datos básicos para el proyecto de las secciones estructurales del firme de los distintos viales. Una vez determinada la captación de tráfico que se produce en el proyecto. El objeto del presente estudio es la definición de los parámetros que desde el punto de vista de tráfico ha de considerar el presente proyecto. etc. Asimismo se proyectarán las IMD a lo largo de los 20 años de vida útil del proyecto. así como la categoría de pesados en ese mismo año. Término municipal de Niebla. 3 . Provincia de Huelva”. los niveles de servicio esperados en el año horizonte.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. que se ha estimado en el 2014.

TRÁFICO Y NIVEL DE SERVICIO 4 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO 2.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO 2.Huelva Red Autonómica: - Red Básica de Articulación A-493 Palma del Condado – Valverde del Camino - Red Intercomarcal A-472 Sanlúcar la Mayor – San Juan del Puerto - Red Complementaria A-5001 Bonares – Niebla Red Provincial: - Carreteras de Diputación Provincial HU-3106 Niebla – Valverde del Camino HU-3107 Niebla – Beas HU-4101 de HU-3106 – Candón.1. La situación del término municipal de Niebla en el ámbito del transporte por carretera es la siguiente: Autopista: - A-49.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. el corredor de estudio se sitúa entre las poblaciones de Niebla y La Peñuela. pasando por La Peñuela La red básica del corredor se representa de forma gráfica en el esquema siguiente: Figura 7.1 DATOS DE PARTIDA 2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.1 Esquema gráfico del corredor para el estudio del tráfico Fuente: Elaboración propia 5 . Sevilla .1 SITUACIÓN ACTUAL Como ha quedado recogido anteriormente.

63% Hora 50 Vol. cuantitativa y cualitativamente. Figura 7. se pude observar la evolución de éste en el término Municipal de Niebla en los últimos años: DISTRIBUCIÓN DEL PARQUE DE VEHÍCULOS Turismos/10 Veh/1000 00hab hab AÑO Camiones Autob.65% Hora 100 Vol. 310 % 12. 2. se cuenta con los datos de tráfico recogidos en el Mapa de Intensidad de Tráfico del año 2011 de la Consejería de Fomento y Vivienda. 93% 7% Hora 30 Vol. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Turismo Motos Tractor Otros TOT. podemos establecer que la intensidad en las carreteras HU-4101 y HU-3106 son menores de 500 veh/día y para el caso de la carretera HU-3107 nos encontramos con una intensidad de entre 500 y 1000 veh/día. 286 Tabla 7.142 307 551 AUMENTO 75% 0 Negativo 36% 353% 100% 237% 56% 38% 58% Tabla 7.2 PARÁMETROS BÁSICOS DE TRÁFICO Para la estación SC-546.M.K. Furg. Elaboración propia Como podemos observar.D En la figura 7.2 Datos recogidos en la Estación de aforo SC-546 6 % 11. Área de infraestructuras viarias de la Junta de Andalucía.2 PARQUE DE VEHÍCULOS El estudio del parque de vehículos nos da una idea delas necesidades de infraestructuras para el futuro próximo.2. el tráfico en la zona.1 Distribución del parque de vehículos Fuente: Instituto de Estadística de Andalucía.02% . I. % 246 10. 2.454 Nº días aforados 1 % vehículos Lig. Pes. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO 2. situada en el P.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. el trazado de la nueva carretera contará con una tendencia creciente del tráfico la cual desarrollaremos en el siguiente apartado. todos los tipos de vehículos han sufrido un aumento más o menos notable y es de destacar que esta tendencia se mantiene en la actualidad. siendo las demás intensidades simples aproximaciones. año 2011 Fuente: Consejería de Fomento y Vivienda. Por lo tanto. 2003 48 0 149 467 54 3 8 729 223 348 2006 70 0 138 537 149 3 10 907 252 426 2009 84 0 140 637 245 9 27 1.1. área de infraestructuras viarias De la figura anterior y según lo recogido en el Mapa de Intensidad de tráfico para la provincia de Huelva. 57+000 de la carretera A-472 se han recogido de forma más detallada los siguientes datos provenientes de la Consejería de Fomento y Vivienda: Para caracterizar. En el siguiente cuadro. podemos observar como en las proximidades del término municipal contamos con una sola estación de aforo de tipo secundario.2 Mapa de intensidad de tráfico.

403 90.246 94.61 2. contamos con las siguientes características: ESTACIÓN SC-546 (A-472) INTENSIDAD MEDIA DIARIA (I.85 H 11 6. Estos tráficos se recogen en las tablas siguientes.00 2. Siguiendo las recomendaciones del Ministerio de Fomento.17 2. teniendo en cuenta los datos de esta estación. Este aumento de densidad se justifica con el desarrollo socioeconómico que se espera de la zona.3 Evolución del día laborable tipo H 01 0.44 H 17 6. Elaboración propia Figura 7.61 2. Para ello haremos uso de: donde: IMDi : es la IMD del año i C: es la tasa de crecimiento anual i: número de años referido al año base Teniendo en cuenta estas distintas tasas de crecimiento.00 2.4 Evolución de la IMD 7 .5%).M. otra pesimista (0. las horas punta se concentran entre las 7 – 8 h de la mañana y las 14 h del cierre laboral mayoritariamente. Tabla 7.5 Datos recogidos en la Estación de aforo para el año 2011 Fuente: Consejería de Fomento y Vivienda.88 2.19 H 05 0.3 PROGNOSIS DEL TRÁFICO El cálculo del tráfico futuro se va a realizar mediante una extrapolación teniendo en cuenta las tasas de crecimiento antes comentadas.454 93. para obtener una mejor aproximación a lo que podría ser la situación real.04 H 10 6.52 H 12 6. Para el estudio de tráfico que se va a realizar.04 H 09 7.D.34 H 02 0.74 H 13 7.M. % ligeros 2. se calculan las IMD correspondientes al corredor de actuación a lo largo del periodo de vida útil de la infraestructura. Suponiendo que las obras de ejecución de la carretera se llevan a cabo en aproximadamente 2 años. Para este proyecto.71 Por tanto.00 2.17 H 23 1.00 H 20 5.3 Evolución del día laborable tipo Como podemos observar.66 H 21 4.00 2. vamos a suponer una IMD mayor respecto a la recogida para la red de carreteras provincial.00 2. el porcentaje de vehículos pesados se mantiene constante.48 H 19 6. En resumen.221 91. la vida útil de la nueva carretera proyectada será de 20 años.52 H 15 6.436 90. en el corredor estudiado.07 H 06 0.219 90. según los estudios realizados en el previo Estudio de Viabilidad.) 2.231 88.07 H 04 0.392 89.30 H 14 7.500 veh/día con un reparto de vehículos de un 85% para vehículos ligeros. una optimista (1. Tabla 7.324 % MOTOS 0% % VEHÍCULOS LIGEROS 88% % VEHÍCULOS PESADOS 12% Tabla 7. La evolución de la IMD en los últimos años ha sido ascendente de forma moderada coincidente con una búsqueda de mayor confort y calidad de vida. 1.82 H 08 7.52 2.D.00 2.352 90.436 90.5%) y una media de ambas (1%). Los datos recogidos en esta estación de aforo son: AÑO 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 ESTACIÓN SC-546 I.22 H 18 6.56 H 24 0. 10% para vehículos pesados y 5% de motos. entre un 8-12% del total. la puesta en servicio de dicha infraestructura será en el año 2014 y por tanto el año horizonte en este estudio será el año 2034.58 H 22 3. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO En todos los años estudiados.400 88.324 93.11 2. las carreteras más próximas cuenta con un IMD bastante inferior a la que se representa para la estación SC-546. para el año 2011.82 H16 6.15 H 03 0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.71 H 07 1. se han considerado tres tasas de crecimiento anual.

569 1.961 1.785 1.592 1.600 1.314 155 77 2014 1.932 1.7 Prognosis de tráfico media (1%) Fuente: Elaboración propia Fuente: Elaboración propia 8 .665 1.360 160 80 2019 1.579 186 93 2034 2.769 208 104 2034 1.430 168 84 2024 1.616 1.275 150 75 2012 1.595 188 94 Tabla 7.640 1.458 172 86 2021 1.690 1.444 170 85 2025 1.875 1.692 199 100 2031 1.518 179 89 2030 1.564 184 92 2033 2.523 1.473 173 87 2027 1.415 166 83 2019 1.767 1.051 1.523 1.415 167 83 2023 1.502 177 88 2023 1.594 188 94 2027 1.020 1.401 165 82 2022 1.503 177 88 2029 1.353 159 80 2016 1.665 1.743 205 103 2033 1.990 1.548 182 91 2032 2.545 1.333 157 78 2017 1.715 1.374 162 81 2017 1.632 1.821 1.768 1.717 202 101 2032 1.716 1.569 1.733 1.547 182 91 2025 1.294 152 76 2013 1.374 162 81 2020 1.553 1.388 163 82 2021 1.500 1.803 1.6 Prognosis de tráfico optimista (1.275 150 75 2013 1.394 164 82 2018 1.741 1.649 1.820 1.081 1.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.533 180 90 2031 1.903 1.458 172 86 2026 1.347 158 79 2018 1.5%) Tabla 7.858 1.667 196 98 2030 1.333 157 78 2015 1.570 185 92 2026 1.307 154 77 2015 1.750 1.584 1.642 193 97 2029 1.699 1.480 174 87 2022 1.294 152 76 2014 1.876 1.793 1.488 175 88 2028 1. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO TASA DE CRECIMIENTO OPTIMISTA (1.500 1.320 155 78 2016 1.538 1.5%) TASA DE CRECIMIENTO MEDIA (1%) AÑO IMDi Vehículos ligeros Vehículos pesados Motos AÑO IMDi Vehículos ligeros Vehículos pesados Motos 2012 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.618 190 95 2028 1.616 1.848 1.436 169 84 2020 1.682 1.839 1.524 179 90 2024 1.

294 152 76 2016 1. al tratarse de un terreno llano que no proporciona grandes pendientes.625 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.307 154 77 2018 1.360 160 80 2026 1.347 158 79 2024 1.617 1.388 163 82 2030 1.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. En nuestro caso. Terreno llano.367 161 80 2027 1. VELOCIDAD LIBRE (FFS): donde: - fLS: Ajuste por anchura de carriles y despeje lateral fA: Ajuste por puntos de acceso BFFS: velocidad libre en condiciones ideales Estas condiciones ideales citadas en el último dato son las siguientes: - Anchura de carriles ≥ 3.593 1.546 1. puesto que la necesidad de movilidad es menos crítica. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO TASA DE CRECIMIENTO PESIMISTA (0.288 152 76 2015 1.320 155 78 2020 1.80 m.5%) Fuente: Elaboración propia Figura 7.508 1.423 167 84 Clase I: los usuarios esperan viajar a velocidades elevadas.60 m.395 164 82 2031 1. Los factores de ajuste se obtendrán de las tablas siguientes: Tabla 7.500 1. realizado en los Estados Unidos por el Transportation Research Board.666 1.281 151 75 2014 1. que la alternativa es de clase I. vamos a realizar un análisis en ambos sentidos.8 Prognosis de tráfico pesimista (0.538 1.327 156 78 2021 1.561 1. versión española del Highway Capacity Manual. tales como control de tráfico.530 1.600 1.569 1.515 1.402 165 82 2032 1.523 1.553 1.4 Factor de ajuste por anchura de carriles y arcenes Fuente: Manual de Capacidad de Carreteras del año 2000 2.674 1.381 162 81 2029 1.585 1. Clase II: los usuarios no esperan viajar a velocidades elevadas. El Nivel de Servicio (NS) en éstas se determina con la Velocidad Media de Viaje y el Porcentaje de Tiempo en Cola (PTC). de clase I o de clase II: 9 . Despeje lateral ≥ 1.340 158 79 2023 1.409 166 83 2033 1.641 1.649 1.334 157 78 2022 1.301 153 77 2017 1.5%) - AÑO IMDi Vehículos ligeros Vehículos pesados Motos 2012 1.657 1.608 1. El análisis se puede realizar en ambos sentidos o direccional. Ausencia de zonas con prohibición de adelantamiento.4 METODOLOGÍA DE CÁLCULO DEL NIVEL DE SERVICIO El método de cálculo seguido es la del Manual de Capacidad de Carreteras del año 2000. aquí el NS se determina sólo a partir del PTC.314 155 77 2019 1. Podemos encontrarnos con dos tipos de carreteras. Tráfico formado por vehículos ligeros.275 150 75 2013 1.374 162 81 2028 1.416 167 83 2034 1.633 1. No impedimentos al tráfico. El procedimiento de cálculo será el siguiente. Reparto por sentidos 50/50 (análisis en ambas direcciones). realizándose todos los cálculos para el año de puesta en servicio y para el año horizonte: 1.577 1. Vamos a considerar en este caso.354 159 80 2025 1.

7 Equivalente de camiones y de vehículos de recreo para determinar la velocidad (análisis direccional y en ambos sentidos) Fuente: Manual de Capacidad de Carreteras del año 2000 Vp: Intensidad equivalente en la hora punta (vl/h) V: Volumen de la demanda en la hora punta (veh/h) FHP: factor de hora punta fG: ajuste por inclinación de la rasante fHV: ajuste por vehículos pesados Una vez obtenido el equivalente de vehículos pesados. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. por lo que este término será despreciado.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. ligeros y motocicletas. Con la distribución antes recogida. al tratarse de una carretera rural. CÁLCULO DE INTENSIDADES: La intensidad equivalente en la hora punta la obtendremos de la forma: donde: - Figura 7. Figura 7. Para calcular el factor de ajuste por vehículos pesados contamos con la descomposición del tráfico en vehículos pesados. podemos considerarlo como el 7% de la IMD. 10% para vehículos pesados y 5% de motos.5 Factor de ajuste por puntos de acceso Fuente: Manual de Capacidad de Carreteras del año 2000 2. siendo: - 3. pero no tenemos los datos de vehículos de recreo.6 Factor de ajuste por tipo de terreno para determinar la velocidad (análisis direccional y en ambos sentidos) Fuente: Manual de Capacidad de Carreteras del año 2000 10 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO Para entrar en esta tabla con una primera aproximación. y junto con el valor de la IMD podemos calcular los datos necesarios para entrar en la tabla correspondiente del Manual y así obtener el equivalente de vehículos pesados. Haciendo uso de la tabla 20-7 de la traducción del Highway Capacity Manual antes citado obtendremos el factor de ajuste fG para el cálculo de la velocidad: ATS: Velocidad media de viaje (Average Travel Speed) (km/h) fnp: Ajuste por zonas con prohibición de adelantamiento Vp: Intensidad equivalente en hora punta (vl/h) De la correspondiente tabla del Manual de Capacidad obtendremos el valor del factor de ajuste por zonas con prohibición de adelantamiento sabiendo que éstas se establecerán en un 70% y haciendo uso de la intensidad equivalente en ambos sentidos en hora punta. tomaremos . 85% para vehículos ligeros. PT: Proporción de camiones PR: Proporción de vehículos de recreo ET: Equivalente de vehículos ligeros para camiones ER: Equivalente de vehículos ligeros para vehículos de recreo CÁLCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA DE VIAJE (ATS) donde: - El volumen de la demanda en la hora punta. Figura 7. podremos establecer la intensidad equivalente en la hora punta.

en que el conductor no está afectado por los otros vehículos y elige la velocidad que desea en función de sus propias condiciones y de las características de la vía.9 Ajuste por el efecto combinado de la distribución por sentidos y de zonas con prohibición de adelantamiento (f d/np) en el porcentaje de tiempo en cola (análisis en ambos sentidos) Fuente: Manual de Capacidad de Carreteras del año 2000 5. Nivel de servicio D: Corresponde a la velocidad de servicio más baja compatible con un régimen de circulación estable. Figura 7. si bien todavía el régimen de circulación es estable sin cambios bruscos de velocidad. Figura 7. 11 . Para obtener el factor de ajuste por el efecto combinado de la distribución del tráfico por sentidos y de las zonas con prohibición de adelantamiento hacemos uso de la tabla CC11 del Manual: Nivel de servicio B: Se corresponde.8 Ajuste por el efecto de zonas con prohibición de adelantamiento en la velocidad media (análisis en ambos sentidos) Fuente: Manual de Capacidad de Carreteras del año 2000 4. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. con velocidades uniformes pero no totalmente libres.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. Nivel de servicio C: En este nivel. CÁLCULO DEL NIVEL DE SERVICIO: Con los valores del porcentaje de tiempo en cola (PTSF) y de la velocidad media de viaje (ATS) podemos obtener el nivel de servicio que tendrá nuestra alternativa para el año de puesta en servicio y para el año horizonte mediante el uso de la siguiente tabla del citado Manual: CÁLCULO DEL PORCENTAJE DE TIEMPO EN COLA (PTSF): donde: - PSF: porcentaje de tiempo en cola (Percent-Time-Spent Following) BPTSF: porcentaje de tiempo en cola base (basado en la teoría de colas) - fd/np: ajuste por el efecto combinado de la distribución del tráfico por sentidos y de las zonas con prohibición de adelantamiento. se está cerca de situaciones críticas. Nivel de servicio E: Corresponde a un régimen de circulación inestable con constantes cambios bruscos de velocidad. siendo muy sensible a cualquier incidente que pueda provocar paradas o cambios bruscos de velocidad. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO Figura 7.10 Criterios de NS para carreteras de Clase I Fuente: Manual de Capacidad de Carreteras del año 2000 A continuación definimos cada nivel de servicio: Nivel de servicio A: Corresponde a una circulación totalmente libre. dentro de un régimen de circulación estable.

según la Fig. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. 7. VELOCIDAD LIBRE (FFS): Los factores de ajuste son: fLS=2. La velocidad libre adopta por tanto el valor de: CÁLCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA DE VIAJE (ATS) Para obtener este valor. CÁLCULO DEL NIVEL DE SERVICIO: Año de puesta en servicio: NS = C Año horizonte: NS = C CÁLCULO DE INTENSIDADES: TASA DE CRECIMIENTO MEDIA (1%) La intensidad equivalente en la hora punta viene dada por: Los datos de partida en este caso son los siguientes: Los parámetros son los anteriormente explicados.87 I30=282 veh (15% de la IMD) Consideramos conductores habituados a la carretera BFFS 90 km/h vl/h para la puesta en servicio. . para el año de puesta en servicio la fórmula de la velocidad media de viaje: TASA DE CRECIMIENTO OPTIMISTA (1.8 y en base a la velocidad libre y el porcentaje de tiempo en cola establecemos que los niveles de servicio serán: donde fLS=2. Arcén de 1.5m cada uno. 3. Así. .7. vl/h para el año horizonte.5 m.5%) . El equivalente de camiones. Reparto por sentidos 50/50 Sin posibilidad de adelantar: 70% %Vehículos pesados: 10% Factor de Hora Punta: FHP=0. . la intensidad equivalente en la hora punta es la siguiente: Carretera de dos carriles (uno para cada sentido) de 3.034).6). CÁLCULO DEL PORCENTAJE DE TIEMPO EN COLA (PTSF): Para su cálculo primero nos hace falta el porcentaje de tiempo en cola base y el ajuste por efecto combinado de la distribución del tráfico por sentidos y de las zonas con prohibición de adelantamiento. de 109 veh/h para el año de la puesta en servicio (2. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO 2. obtenemos un valor de . 7.5m cada uno. 1.8 y fA=4 y obteniéndose por tanto un valor de: 2.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. VELOCIDAD LIBRE (FFS): 5.4) y con las recomendaciones antes recogidas.014) y 146 veh/h para el año horizonte (2.5 y por tanto el factor de ajuste por vehículos pesados: .8 y fA=4 (Fig. Con todo esto. 7. - Con la tabla 20-7 de la traducción del Highway Capacity Manual (Fig.5 CÁLCULO DEL NIVEL DE SERVICIO manual (Fig. Con la intensidad calculada tenemos que: Año de puesta en servicio: Año horizonte: . Reparto por sentidos 50/50 Sin posibilidad de adelantar: 70% %Vehículos pesados: 10% Factor de Hora Punta: FHP=0. Procedemos ahora a llevar a cabo el cálculo para este caso: 1. Arcén de 1.5 m.5 alcanza un valor de 2.87 I30=313 veh (15% de la IMD) Consideramos conductores habituados a la carretera BFFS 90 km/h 4. estableciéndose en un 7% de la IMD en los respectivos años. Según la tabla recogida en la Fig. El proceso de cálculo para obtener el nivel de servicio a seguir será el mismo desarrollado en el caso de la tasa de crecimiento optimista.3 de este anejo respectivamente). al tratarse el terreno en estudio de un terreno ondulado por contar con pendientes superiores al 5%. Sustituyendo en Año de puesta en servicio: Los datos que se han adoptado para el estudio en el caso optimista son los siguientes: - y para el año horizonte Año horizonte: Carretera de dos carriles (uno para cada sentido) de 3. de forma que nos encontramos con un volumen de la demanda en la hora punta.2 y 7. necesitamos el factor de ajuste por zonas con prohibición de adelantamiento y para ello haremos uso de una interpolación lineal debido a que los valores de V p obtenidos no se encuentran en la tabla del 12 . 7.

La velocidad libre adopta por tanto el valor de: Con los valores de la velocidad media calculados. la velocidad media de viaje: Año de puesta en servicio: Año horizonte: . obteniendo los siguientes valores: vl/h para la puesta en servicio. 7. . ligeros y motocicletas. la velocidad media de viaje: Año de puesta en servicio: Año horizonte: 13 .5. . CÁLCULO DEL PORCENTAJE DE TIEMPO EN COLA (PTSF): Año horizonte: VELOCIDAD LIBRE (FFS): . . Reparto por sentidos 50/50 Sin posibilidad de adelantar: 70% %Vehículos pesados: 10% Factor de Hora Punta: FHP=0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA 2.2 y 7. Todo esto da lugar a: . al Para calcular el factor de ajuste por vehículos pesados contamos con la descomposición del tráfico en vehículos pesados. vl/h para el año horizonte. las intensidades y mediante una interpolación lineal obtenemos los factores de ajuste por zonas con prohibición de adelantamiento y con el. Calculamos así la intensidad. 7. 7. obteniendo los siguientes valores: Carretera de dos carriles (uno para cada sentido) de 3. y la IMD calculamos el factor de ajuste por vehículos pesados obteniendo antes el Equivalente de camiones según la Fig. Con la intensidad calculada tenemos que: Año de puesta en servicio: . considerado como el 7% de la IMD.4 y con las consideraciones antes realizadas obtenemos un factor tratarse el terreno en estudio de un terreno ondulado por contar con pendientes superiores al 5%. CÁLCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA DE VIAJE (ATS) Con los valores de la velocidad media calculados. 3. 2.4 y con las consideraciones antes realizadas obtenemos un factor tratarse el terreno en estudio de un terreno ondulado por contar con pendientes superiores al 5%. 1. Para su cálculo primero nos hace falta el porcentaje de tiempo en cola base y el ajuste por efecto combinado de la distribución del tráfico por sentidos y de las zonas con prohibición de adelantamiento. alcanza los valores de 108 veh/h para el año de la puesta en servicio (2014) y 132 veh/h para el año horizonte (2034). Todo esto da lugar a: . CÁLCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA DE VIAJE (ATS) Los factores de ajuste son: fLS=2.5m cada uno. 4. el término de vehículos de recreo será igualmente despreciado. ANEJO VII: TRÁFICO TASA DE CRECIMIENTO PESIMISTA (0. Arcén de 1. ligeros y motocicletas. . El proceso de cálculo para obtener el nivel de servicio a seguir será el mismo desarrollado en los dos casos anteriores. . y la IMD calculamos el factor de ajuste por vehículos pesados obteniendo antes el Equivalente de camiones según la Fig.5.87 I30=252 veh (15% de la IMD) Consideramos conductores habituados a la carretera BFFS 90 km/h vl/h para la puesta en servicio. 7. .8 y fA=4 (Fig. Con los porcentajes de vehículos y motocicletas. Con los porcentajes de vehículos y motocicletas. Calculamos así la intensidad.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.5%) CÁLCULO DE INTENSIDADES: El volumen de la demanda en la hora punta en carretera rural. 7. considerado como el 7% de la IMD. Según la tabla recogida en la Fig. el término de vehículos de recreo será igualmente despreciado.3 de este anejo respectivamente). Haciendo uso de la Fig. las intensidades y mediante una interpolación lineal obtenemos los factores de ajuste por zonas con prohibición de adelantamiento y con el. CÁLCULO DE INTENSIDADES: El volumen de la demanda en la hora punta en carretera rural. alcanza los valores de 107 veh/h para el año de la puesta en servicio (2014) y 118 veh/h para el año horizonte (2034).8 y en base a la velocidad libre y el porcentaje de tiempo en cola establecemos que los niveles de servicio serán: - Año de puesta en servicio: NS = C Año horizonte: NS = C 3. Los datos de partida en este caso son los siguientes: - . Haciendo uso de la Fig. 5. 7.5 m. CÁLCULO DEL NIVEL DE SERVICIO: vl/h para el año horizonte. al Para calcular el factor de ajuste por vehículos pesados contamos con la descomposición del tráfico en vehículos pesados.

el nivel de servicio a establecer será el nivel de servicio C.9 Resumen de los cálculos realizados Fuente: Elaboración propia 14 0. .5 % 83.94 42.68 75. . Vp (vl/h) ATS (km/h) PTSF (%) NIVEL DE SERVICIO FFS (km/h) Puesta en servicio Año horizonte Puesta en servicio Año horizonte Puesta en servicio Año horizonte Puesta en servicio Año horizonte 1. 7. CÁLCULO DEL NIVEL DE SERVICIO: Según la tabla recogida en la Fig.25 36. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.72 38.45 C C .5% 83.87 C C TASA DE CRECIMIENTO 1. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO 4.70 76.0 % 83.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.8 y en base a la velocidad libre y el porcentaje de tiempo en cola establecemos que los niveles de servicio serán: - Año de puesta en servicio: NS = C Año horizonte: NS = C 2.2 203 272 76.63 75. . CÁLCULO DEL PORCENTAJE DE TIEMPO EN COLA (PTSF): Para su cálculo primero nos hace falta el porcentaje de tiempo en cola base y el ajuste por efecto combinado de la distribución del tráfico por sentidos y de las zonas con prohibición de adelantamiento.08 36.6 NIVEL DE SERVICIO A ADOPTAR En todos los casos.67 36.65 C C Tabla 7.80 40.2 200 220 76.2 201 246 76. Con la intensidad calculada tenemos que: Año de puesta en servicio: Año horizonte: 5. . En la siguiente tabla se resumen los cálculos obtenidos para las tres situaciones estudiadas y para los años de puesta en servicio y año horizonte.

ANÁLISIS DE RAMPAS Y PENDIENTES 15 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO 3.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.753 0. por lo que no será necesaria la implantación de lechos de frenado. 1+264. 4+841. 16 . Si la pendiente media. a la máxima velocidad sostenida en una rampa de gran longitud.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.772. se justifica un carril de vehículos lentos cuando se cumplen los siguientes requisitos: 1. se han de considerar conjuntamente aquellas cuya longitud no sea superior a 1000 m (y su inclinación no supere el 3%). cuyo trazado (tanto en planta como en alzado) permite a los vehículos pesados mantener la misma velocidad que los ligeros. se precisa analizar el comportamiento del tráfico en el conjunto del trazado. la Norma 3. la cual está vinculada a que el tráfico esté compuesto únicamente por vehículos ligeros. Teniendo en cuenta la proporción de los vehículos pesados y de los recreativos en el tráfico real.K. 0+726.97 P. En la actuación no existen pendientes superiores al 5%.2 ANÁLISIS DE LA NECESIDAD DE LECHOS DE FRENADO A continuación. Puede incluir rampas cortas de una inclinación no superior al 1-2%. Fuera de poblado.4 km se realiza un análisis específico para calcular su nivel de servicio. 4+439.Se produce una de las siguientes condiciones: • Nivel de servicio E o F en el tramo El Manual de Capacidad 2000 clasifica el relieve del terreno en: • Se produce una reducción de dos o más niveles de servicio entre el segmento de aproximación y el inclinado. y los vehículos puedan perder el control por avería en los frenos. 1+264.242. 4+841. según la AASHTO.1 ANÁLISIS DE LA NECESIDAD DE UN CARRIL ADICIONAL EN LA RAMPA En relación con la corrección por la presencia de rampas. En estos últimos dos casos se puede considerar únicamente el relieve del terreno.K. .447 0.000 – P. 1+393.K. 5+808. 3+196.K.992 1. 4+439. cuyo trazado (tanto en planta como sobre todo en alzado) hace que los vehículos pesados reduzcan su velocidad a una notablemente inferior a los ligeros. En el caso de existir rampas con una inclinación superior al 3% y una longitud no inferior a 0.-IC de Trazado. . 2. • El camión pesado típico (el esperado para esta rampa es el de 90 kg/CV) experimenta una reducción en su velocidad de 16 o más km/h.K. pero en nuestro caso no se dan tales condiciones. El trazado en alzado influye en el nivel de servicio y en la capacidad de una carretera porque la velocidad de los vehículos disminuye en las rampas (y en el caso de los vehículos pesados. 5+321. instrucción no aplicable en nuestro país pero en la que se basa el “Manual de Capacidad de Carreteras”. Se introduce una corrección por el efecto de las rampas o el del relieve del terreno. 1+393. por lo tanto. se implantarán lechos de frenado. se podrá justificar la disposición de un lecho de frenado si el producto del cuadrado de i (expresado en tanto por ciento) por la longitud del tramo descendente (expresada en kilómetros) resulta superior a 60. Teniendo en cuenta la influencia en los vehículos ligeros que corresponden a un tráfico ideal.000 – P.553 – P. Fuera de poblado. En caso de que se den rampas o pendientes de longitud superior a 1200 m o inclinación mayor del 4%.K.K.753 1.K.La intensidad de los camiones que suben por la rampa excede de 20 v/h.  Montañoso.  Ondulado. las rampas de gran longitud tienen una inclinación entre el 5 y el 8%.K. Se introduce una corrección por vehículos pesados y recreativos.000 726 2. 0+726. .985 – P.K.000 538 -0.812 478.000 – P.1. de la rasante descendente es superior al cinco por ciento (5%). dicho carril no será necesario Por otra parte.K. La consideración de este efecto en el Manual de Capacidad 2000 se realiza en dos etapas: En el trazado de estudio no se dan las condiciones necesarias en la longitud y pendiente de las rampas para la implantación de un carril adicional. cuyo trazado (tanto en planta como sobre todo en alzado) hace que los vehículos pesados se vean obligados a circular en unas distancias significativas o a unos intervalos frecuentes.K. no se considera la realización de carril adicional en rampa.La intensidad del tráfico de subida en la rampa excede de 200 v/h.000 – P. en tramos de carreteras donde existan pendientes prolongadas.K. por tanto.000 129 2. o superiores a 500 (siendo su inclinación superior al 3%). se describen las pendientes que encontramos en el trazado de la carretera que ocupa este proyecto: TRAMO LONGITUD (m) PENDIENTE (%) P. i. también en las pendientes muy inclinadas y prolongadas).000 – P. 3.992 480.92 P. 3+165. y porque la presencia de vehículos pesados disminuye la velocidad libre. La norma 3.827 -2. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VII: TRÁFICO 3. 0+000.K. pero sin que se vean obligados a circular durante períodos significativos a la máxima velocidad sostenida en una rampa de gran longitud. 5+329.K. en el siguiente cuadro.000 – P.24 Según dispone la Instrucción vigente de carreteras.77 P.000 402 -0. las rampas de gran longitud tienen una inclinación entre el 3 y el 5%.56 P. para facilitar la detención de dichos vehículos. Los lechos de frenado formarán parte integrante del diseño de esos tramos.64 P.94 P.93 P.  Llano.K.1 IC de Trazado indica que se habrán de disponer de carriles adicionales debidos a rampas en caso de que el nivel de servicio en el tramo de la rampa supere el límite máximo de nivel de servicio establecido para la vía.000 1.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR .

........................................................................................................................ 9 2.....2...................... 23 APÉNDICE 2........................................... PLANTAS GEOLÓGICAS................... 20 4................... INTRODUCCIÓN .................2 CRITERIOS DE DISEÑO ...2 MIOCENO DE BASE (Tg)..........................2 ESTABILIDAD DE TALUDES ... 5 2......................................1.............................. 21 4........................................................................1............1 ELUVIAL DE LAS PIZARRAS Y GRAUVACAS (Pz)............ PERFIL GEOLÓGICO ................................................ 12 4................................................................................................................................................................................................................................ 18 4......................................................1 INTRODUCCIÓN Y OBJETO ...........................................................1 MATERIALES TIPO SUELO .................................2..............2..........................................................1.............................................................. DESCRIPCIÓN GEOLÓGICO – GEOTÉCNICA DE LA TRAZADO ........................ 7 2.............................. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR ÍNDICE 1.................................................................... 33 2 ..............................................................CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA...............................................................................................................................................................................1....................................3 SOSTENIMIENTO ......................................... 11 3.......3 PROPIEDADES REPRESENTATIVAS A UTILIZAR EN LOS CÁLCULOS ....................................................................................................................................................... 20 4.........................................................................................................5 UTILIZACIÓN DE MATERIALES .....................................................6 COEFICIENTES DE PASO....................... 19 4............................................................................................2...........................................................................2 RELLENOS .................................................................................... 17 4................................1........ 7 2.7 RESUMEN DE DESMONTES ........................................................... GEOTECNIA DE MOVIMIENTO DE TIERRAS... 21 4................................................................................1 GENERALIDADES ..1.......................................... 12 3................................................................................................................................................................................................................................................................. 17 4.3 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TERRAPLENES ................................................................1........................... 18 4......................................................... 3 1..........................................................................................1 INTRODUCCIÓN ...............................................................................4 ASIENTOS ....................1...................... TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA......................... CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS MATERIALES ...............................................................................................................1 DESMONTES .1 GENERALIDADES ........... 20 4.......2........ 4 2....................... 9 3.......................................2 DESCRIPCIÓN GEOLÓGICA .................................................5 RESUMEN DE RELLENOS .............................................................................................4 EXCAVABILIDAD ................. 18 4.................................................1....................................................................................................................... 14 4.......................... 21 APÉNDICE 1........................................ 17 4.......................................................................... 18 4.................. 7 2..............................................2 SUSTRATO ROCOSO ...........................................................................................

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR 1. INTRODUCCIÓN 3 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

70 m de altura máxima en el eje. etc. Así. Debido a esta morfología se justifica también la inexistencia de viaductos o pasos superiores en la zona. Todos estos aspectos serán desarrollados a continuación para poder alcanzar los objetivos establecidos. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. coronando la serie aparecen unas arenas de edad mio-pliocena (Pl). manantiales.1 INTRODUCCIÓN Y OBJETO Aunque no se ven afectadas de forma directa por el trazado. 1/99 de la Junta de Andalucía. La nueva carretera cuenta con un trazado de aproximadamente 5. se apoya de forma discordante el Mioceno de base (Tg). Características hidrogeológicas del terreno. materiales a utilizar. A medida que se progresa en la traza. el desmonte más alto. Características geotécnicas de las distintas formaciones afectadas según los criterios de la O. etc. Se trata de unas margas de color azulado en corte fresco.C. denominadas como Pz. Dada la morfología prácticamente plana de la zona. mientras que el relleno más elevado alcanzará los 9. terciarios y cuaternarios. Para la consecución de estos objetivos se ha realizado en primer lugar una recopilación de la información existente. se parte de la base estudiada en el Anejo III: “GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES”. muy plásticas y que en superficie adquieren una coloración pardusca motivada por las sales de hierro que se originan por meteorización. 4 . Su potencia en el área que nos ocupa es de unos 15 a 30 m. Desde el punto de vista geológico. A lo largo de la traza. A lo largo de este anejo se desarrollan los aspectos de índole geotécnica con incidencia en el Proyecto de Construcción de la nueva carretera entre los núcleos de Niebla y La Peñuela. esta formación aparece cubierta por un paquete de arcillas y margas azules (Tm) que se hace más potente cuanto más distantes están los afloramientos citados. cursos de agua. inclinación de los taludes. apareciendo éstas al final de la traza. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR 1. establecer los métodos de excavación necesarios para la valoración del movimiento de tierras. Sobre estos materiales.800 m de longitud con una orientación predominantemente Sur – Norte. Con los resultados se han elaborado las siguientes conclusiones y recomendaciones: - Caracterización geológico – geotécnica y determinación espacial de los distintos materiales afectados. siendo necesario obtener la siguiente información: - Características geológicas y litológicas del terreno afectado. no se proyectan grandes movimientos de tierra a lo largo de la traza. correspondiendo a pizarras y grauvacas de edad carbonífera. realizar recomendaciones de índole geotécnica relacionadas con la ejecución del proyecto. con frecuentes intercalaciones de arcillas y pequeños bancos de areniscas.36 m. con un ligero buzamiento de 2° a 5° hacia el Sur y sin plegamiento notable. determinar la utilización de los préstamos necesarios y por último. Este Mioceno de base se dispone de forma subhorizontal. se han identificado también depósitos aluviales asociados a los arroyos que se van atravesando. Para lograr estos objetivos. Definición de acuíferos. Se trata en su mayor parte de arenas con elevado contenido en finos. así como la tramificación del mismo según características similares. el trazado estudiado afecta a materiales paleozoicos.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. comprobar la estabilidad de los taludes de los terraplenes y desmontes proyectados. Recomendaciones para los desmontes y terraplenes en cuanto a la excavabilidad. Los materiales paleozoicos aparecen al comienzo del tramo y casi hasta la mitad del mismo. Determinación de los espesores de suelos localizados. naturaleza y origen. El objetivo de este anejo es garantizar la viabilidad técnica de la traza propuesta. A partir de cartografía geológica escala 1:2.000 incluida en el Apéndice 1 y se han recopilado datos de informes geotécnicos cercanos a la traza cuyos materiales cuentan con las mismas características que los afectados por el trazado. sobre todo en el comienzo. Determinación de posibles zonas potencialmente inestables. preparación del cimiento. alcanzará los 13.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR 2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS MATERIALES 5 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

y en el caso que LL > 40. tendrá que cumplirse también que el índice de plasticidad > 4. se realizará esta clasificación para su posterior aplicación en los trabajos de terraplenado.2% Tamaño máximo 100mm Pasa por el tamiz 2 UNE < 80%. que cumpla todas las condiciones siguientes:  Pasa por el tamiz 0. Los suelos que sí cumplen alguna de las condiciones se clasifican en suelos seleccionados. SUELOS ADECUADOS: Se consideran como tales los que no pudiendo ser clasificados como seleccionados cumplen: 6 . Las turbas y otros suelos que contentan materiales perecederos u orgánicos tales como tocones. tendrá que cumplirse también que el índice de plasticidad > 0. A continuación.73 (LL-20). compuesto por pizarras grises y negras y con intercalaciones de limolitas y grauvacas (Unidad Pz). marginales e inadecuados: Contenido en materia orgánica < 8% Si el límite líquido > 90. cumplen: % que pasa por el tamiz 20 UNE > 70% % que pasa por el tamiz 0. por el tamiz 0.080 UNE < 25%  Límite líquido < 30  Índice de plasticidad < 10  Los que no se pueden incluir en las categorías anteriores. cumplen:      Sustrato rocos. entre los que se pueden distinguir cuatro litología diferentes:  Eluvial de pizarras y grauvacas (Unidad Pz)  Depósitos aluviales (Unidad Qal)  Depósitos miocenos de base (Unidad Tg)  Arcillas y margas azules (Unidad Tm) SUELOS TOLERABLES: Se consideran como tales los que no pudiendo ser clasificados como seleccionados ni adecuado. La clasificación geotécnica realizada. se analizan cada una de estas formaciones. adecuados. que aparece desarrollada en los siguientes apartados. deriva de la existencia de un sustrato rocoso de naturaleza metamórfica y los materiales tipo suelo que recubren al mencionado sustrato. En caso contrario.2% Contenido en sales solubles < 0. Estos suelos deberán estar constituidos por materiales que cumplan alguna de las dos condiciones siguientes: - Contenido en materia orgánica < 1% Contenido en sales solubles < 0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Hinchamiento libre < 3% SUELOS INADECUADOS: Se consideran como tales: SUELOS SELECCIONADOS:   Se consideran como tales aquellos que cumplen las siguientes condiciones:     Contenido en materia orgánica < 0. Los que puedan resultar insalubres para las actividades que sobre los mismos se desarrollen. se realiza la siguiente subdivisión en grupos geotécnicos. Contenido en materia orgánica < 2% Contenido en yeso < 5% Contenido en otras sales solubles distintas al yeso < 1% Asiento en el ensayo de colapso < 1% Límite líquido < 65. ramas. De este modo.080 UNE 35%    En el caso de que no se cumplieran ninguna de las anteriores condiciones se trataría de un material tipo pedraplén o todo-uno.40 UNE < 75%  Pasa por el tamiz 2 UNE < 80%  Pasa por el tamiz 0. ni tolerables.40 UNE < 15%.2% Tamaño máximo 100mm Pasa por el tamiz 0. tolerables.  La clasificación a utilizar será la del PG-3. y en el caso que LL > 30. en base a los datos de ensayos de laboratorio y campo realizados en zonas próximas a la traza.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. etc. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR      En este apartado se caracterizan geotécnicamente cada una de las unidades litoestratigráficas afectadas directamente por el trazado en estudio. Hinchamiento libre < 3% SUELOS MARGINALES: Se consideran como tales los que no pudiendo ser clasificados como seleccionados ni adecuados.080 UNE < 35% Límite líquido < 40. tendrá que cumplirse también que el índice de plasticidad < 0. Con los datos recogidos para los suelos pertenecientes a la traza. partiendo de las unidades litoestratigráficas diferenciadas: - - Materiales tipo suelo.73 (LL-20). el cual en su artículo 330 ordena los suelos según sus cualidades para la construcción de terraplenes.

40 CBR (95%) 6. Tabla 8. De los informes cercanos.70 53.3 MARGAS AZULES (Tm) Esta unidad corresponde a unas arcillas muy margosas azuladas y corresponde a una gran cantidad de material que se va a obtener de los desmontes de la traza por encontrarse éstos en la zona final del proyecto. Cal Apto TOLERABLE Cim-Núc-Espa Cal Cal No apto No apto MARGINAL Estudio Especial Cal Cal No apto No apto SUELOCEMENTO Tabla 8.1. De este modo. Apto ADECUADO Coronación Cem. adecuado el 20%. hay gran dispersión del porcentaje de finos. la unidad correspondiente a las arcillas y margas azules (Tm) y los depósitos aluviales asociados a los arroyos presentes en la zona de estudio (Qal). Tabla 8. Cem. En general. los depósitos miocenos de base (Tg). Por lo cual.2. Esta unidad geotécnica corresponde a unos depósitos de edad terciaria compuestos por arenas y limos con frecuentes intercalaciones de arenisca calcáreas y de arenas blanquecinas con pasadas margosas. Cem. como suelos seleccionado el 10% y el 6% restante se clasifica como marginal.77 45.66 0. 0. Cem.10 LL(%) / IP(%) 24. y en función de diversos ensayos realizados.40 / 22.08 0. el 23% seleccionado y el resto. Valor mínimo Valor medio Valor máximo % Fino 7. En general. recordar que son materiales muy sensibles a los cambios de humedad.30 LL(%) / IP(%) 20. este hecho no tendrá repercusión en la ejecución de la obra.10 11. ya que el mezclarse todos los materiales durante su excavación los materiales más granulares compensarán la plasticidad de este pequeño porcentaje de suelos marginales. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.1 ALUVIAL DE LAS PIZARRAS Y GRAUVACAS (Pz) Este grupo geotécnico corresponde a los suelos de alteración (eluviales). estos materiales se clasifican como suelo tolerable. siendo aptos para cimiento.90 27.82 99. Sustrato rocoso. se puede concluir que el 54% del suelo es adecuado.14 0. 0. La posible utilización de estos suelos será la siguiente: SUELO ESTABILIZADO IN SITU UTILIACIÓN TERRAPLENES S-EST1 S-EST2 S-EST3 SELECCIONADO Coronación Cem. el porcentaje de material tolerable resulta del 64%.30 18. el 30% como marginal y un 5% como inadecuados según el PG-3.33 0. Cal Apto TOLERABLE Cim-Núc-Espa Cal Cal No apto No apto Valor medio Valor máximo % Fino 7.2 Clasificación y utilización de los suelos de la traza según PG-3 2. procedentes del sustrato rocoso. se considera tolerable.1 MATERIALES TIPO SUELO Según el PG-3. lo más fiable será definir estos materiales como tolerables.67 42.18 A efectos de su reutilización.50 31.04 22. Cem. 7 . Según la clasificación PG-3 de plasticidad.90 / 1. Los valores de plasticidad son bajos – medios. En esta unidad litológica podemos encontrar la matriz rocosa y el suelo de dicha unidad Pz.1 Características de la unidad Pz CLASIFICACIÓN Valor mínimo Tabla 8.50 / 35.60 13. núcleo y espaldones de terraplén según lo indicado en la siguiente tabla.93 25.10 35.4 Clasificación y utilización de los suelos de la traza según PG-3 Los materiales marginales se presentan en pequeña proporción.14 / 15. Estas unidades corresponden respectivamente a los depósitos eluviales procedentes de las pizarras y grauvacas (Pz). En este caso.1. aunque se ha observado que dentro de este tipo de material pueden existir fracciones del mismo con propiedades marginales (debido a sus características plásticas).70 % materia org. presentando unos valores de plasticidad medios – bajos por lo general. el sustrato rocoso corresponde a una alternancia de pizarras grises y negras con intercalaciones de limolitas o grauvacas de grano fino.47 / 8.2 MIOCENO DE BASE (Tg) Se puede resumir que el 65% de estos suelos excavados se clasifica como suelo tolerable. SUELOCEMENTO 2.1. y en menor proporción como adecuado y seleccionado.3 Características de la unidad Tg Las características más representativas que definen esta unidad geotécnica Pz son las siguientes: CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA SUELO ESTABILIZADO IN SITU CLASIFICACIÓN UTILIACIÓN TERRAPLENES S-EST1 S-EST2 S-EST3 SELECCIONADO Coronación Cem. este material se encuentra en el límite entre suelo seleccionado y adecuado.50 / 4. En los siguientes epígrafes se procederá a la caracterización geotécnica de cada una de las unidades antes indicadas. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR 2. Las características de la matriz rocosa se estudiarán en el siguiente apartado 2. ya que esta unidad incluye niveles arenosos y niveles arcillosos y limosos. Cem. Cem. se indica que este material se puede clasificar como tolerable – marginal. Apto ADECUADO Coronación Cem. por lo que a efectos prácticos. Dentro de los materiales tipo suelo se han diferenciado un total de cuatro (4) unidades litológicas distintas. Por otro lado. Respecto a la granulometría.30 CBR (95%) 3. Está constituida por pizarras y grauvacas que hacia techo ese encuentran alteradas a arcillas con limos.84 Estos materiales cuentan con unas buenas características geotécnicas.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. estos materiales cuentan con unas buenas características geotécnicas.00 % materia org. se puede catalogar este material como suelo tolerable. Las características de estos materiales quedan recogidas en la siguiente tabla: 2.

con lo que disminuye el índice de plasticidad.5%. Como combinación de estos dos tipos de efectos se produce un notable incremento de la resistencia y rigidez del suelo que. mientras que con el 3. Este cambio iónico determina una mayor atracción (mejor compensación de cargas eléctricas) entre las láminas que constituyen la estructura cristalina de la arcilla.40 / 54. casi todas las muestras quedan por debajo del 3% de hinchamiento.R. todas quedan por debajo del 2% de hinchamiento. suele ser mayor de 20. Por tanto se reduce la susceptibilidad al agua en gran manera.00 LL(%) / IP(%) 25. Por efecto de la cal añadida se forman nódulos de Ca (OH) 2 entre las láminas de arcilla produciéndose ++ + ++ ++ un intercambio iónico entre Ca y Na y en su menor medida entre Ca y K .5% de cal.99 / 31. Mejora de la estabilidad. En función del porcentaje de cal en la mezcla se recomendarán para su uso en diferentes partes del terraplén. se supera el valor de 5 y con el 3. se pueden realizar diversas dosificaciones de cal. se ha clasificado un gran porcentaje de este como suelo marginal. se mantiene por tanto constante en todos los casos.10 % materia org. Disminución del índice de plasticidad o valor del azul de metileno. Además.5% de cal. DEPÓSITOS ALUVIALES (Qa) En numerosas obras en las que se ha recurrido a este tipo de tratamiento se ha constatado una clara disminución de la plasticidad del suelo tratado. cabe añadir que el tratamiento con cal permite utilizar suelos marginales de la traza reduciendo el impacto ambiental debido a la extracción de otros suelos o a la formación de vertederos. a compresión no confinada y a tracción. El mecanismo de las reacciones rápidas es originado por los cambios fisicoquímicos debidos a la reacción de la cal con el suelo.40 92. Aumento en los límites de Atterberg.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. Esta reacción es progresiva con el tiempo y aumenta la impermeabilidad. SUELO ESTABILIZADO IN SITU CLASIFICACIÓN UTILIACIÓN TERRAPLENES S-EST1 S-EST2 S-EST3 TOLERABLE Cim-nuc-esp Cal Cem.80 CBR (95%) 2. aunque el límite líquido aumenta ligeramente. según las distintas dosificaciones de cal.B. Su manipulación resulta así más fácil. una dosificación de al menos 1% de cal viva es suficiente para conseguir un aspecto arenoso en el suelo. A largo plazo los minerales de las arcillas tienen la capacidad de reaccionar con la cal añadida al suelo para producir compuestos cementantes. Así.4 MATERIALES CUATERNARIOS. la resistencia mecánica y la resistencia a las heladas. y por consiguiente una mayor estabilidad del material. En general. éstos experimentan un significativo aumento con el porcentaje de cal: con el 2.5 Características de la unidad Tm Se trata de una reacción puzolánica en la que Ca (OH) 2. Tabla 8. La permeabilidad del suelo aumenta considerablemente a corto plazo. De hecho es frecuente que. Esta reacción es lenta ya que la cal debe romper la estructura cristalina de la arcilla. a 8 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. El límite líquido. pero progresivamente decrece a medida que van teniendo lugar las reacciones de cementación. en tanto que la dosificación correcta para conseguir el resto de las ventajas a corto plazo puede ser del 1. lo que es puesto en evidencia por las modificaciones del índice de plasticidad. No apto No apto MARGINAL Estudio especial Cal No apto No apto No apto SUELOCEMENTO Tabla 8. a su vez.5% y el 3.50 100. Son materiales con características geotécnicas pobres en estado natural. el límite plástico Representan un espesor muy reducido. respecto a la granulometría cabe destacar el alto contenido en finos de este material. disminuyen en gran medida los índices de plasticidad. En obra se constata que los materiales húmedos pierden su carácter pegajoso y toman un aspecto arenoso. El tratamiento del terreno con cal resulta una solución interesante técnica y económicamente a estos problemas ya que por una parte permite secar los suelos excesivamente húmedos y por otra mejor y estabiliza las características geotécnicas de los suelos arcillosos a corto y largo plazo. Con respecto al hinchamiento.R. Además de la naturaleza (especie mineral de la arcilla) la velocidad de la reacción depende de la temperatura ambiente (reacción exógena). Aumento del CBR.5% de cal. Disminución de la densidad máxima Proctor.6 Clasificación y utilización de los suelos de la traza según PG-3 2.04 0. se alcancen condiciones de nula plasticidad.B. 0. Los valores de plasticidad son en general muy altos. y tanto su capacidad portante como su comportamiento en el extendido son mejorados notablemente. en ciertas dosificaciones. utilizándose en este caso porcentajes del 2.5%. es una estabilización por cementación.99 54. sin embargo. es una estabilización por modificación del terreno. para el 2. gravas y arenas más o menos arcillosas procedentes de las áreas de pizarras y grauvacas. pude decirse que los materiales de esta formación serán aptos para la formación de rellenos. actuando como base fuerte (pH 12) para las capas octaédricas y tetraédricas del cristal de arcilla dando lugar a silicatos cálcicos hidratados y aluminatos cálcicos hidratados semejantes a los de la pasta de cemento.33 1. Para este material. En el siguiente cuadro se pueden observar los usos especificados para esta unidad: Las principales consecuencias de estas reacciones rápidas constatables son las siguientes: - Aumento adicional del CBR. pierde plasticidad y ductilidad. al aumentar significativamente el límite plástico. Los efectos de la cal sobre suelos arcillosos pueden ser divididos en dos grupos principales: - Debidos a reacciones rápidas (horas). Como conclusión. desde bolos. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR En la siguiente tabla se muestran los resultados obtenidos de ensayos realizados en la zona: CARACTERÍSTICA Valor mínimo Valor medio Valor máximo % Fino 29. Estos materiales están asociados a arroyos y su litología es muy variable.5% el valor del C.1.56 73.10 aumenta en mayor proporción. Aplanamiento de la curva Proctor. Debidos a reacciones a largo plazo (semanas – meses). Se pueden constatar los siguientes aspectos: - A estas dos ventajas.58 6. Por todo ello.80 / 51. En la evolución del C.60 3. Aumento de la resistencia al corte. disminuyendo la dilatación y contracción Mejora de la resistencia a heladas Disminución de la humedad natural del suelo (tratamiento con cal viva).

aplicación de normas de ensayo diferentes.S.30 33. mientras que el 11% restante se clasifica como suelo adecuado. se obtienen índices RMR de un valor aproximadamente 55. estos materiales cuentan con buenas características geotécnicas.30 64. en el que han obtenido y analizado los valores numéricos de las medidas de centralización (media. etc.) y de densidades obtenidas de estudios realizados en las zonas adyacentes a la obra: DENSIDAD 3 (g/cm ) R. se ha realizado un estudio estadístico de las mismas.C. En la tabla 8. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR litologías tipo arena. con las demás. Los valores de plasticidad son generalmente bajos. Estas características quedan recogidas en la siguiente tabla: CARACTERÍSTICA Valor mínimo Valor medio Valor máximo % Fino 33. mediana. Tiene el inconveniente de que es muy sensible a valores anómalos. 2. 0. En las poblaciones de datos homogéneas es típicamente menor de la unidad.67 0. Se obtiene a partir de la expresión: 2. Por tanto.67 S0:332°/16° J1:221°/73° J2:123°/85° Para estas discontinuidades. ordenados los datos en función de la magnitud de su valor.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. Para el estudio de los datos disponibles se ha realizado un proceso estadístico. desviación típica.70 % materia org.2 SUSTRATO ROCOSO El sustrato rocoso paleozoico está constituido por grauvacas y pizarras de edad carbonífera.67 0. la media y la mediana tienen propiedades estadísticas muy distintas: Tabla 8.21 / 18. El “coeficiente de variación” es el cociente entre la desviación típica y la media. Este valor refleja el promedio de las desviaciones de los valores respecto a la media aritmética.3 PROPIEDADES REPRESENTATIVAS A UTILIZAR EN LOS CÁLCULOS En este subapartado se exponen las propiedades de cálculo representativas para los diferentes litotipos afectados por el trazado. y en función de los ensayos efectuados en la zona se pueden catalogar como suelo tolerable en el 89% de su proporción. Este parámetro es una medida de la magnitud promedio del error como porcentaje de la media aritmética.9 Características de la matriz rocosa de la unidad Pz Según estudios realizados en los escasos afloramientos existentes en las inmediaciones del trazado. Según el PG-3.9 se recogen las características respecto a compresión simple (R. La media tiene la propiedad estadística de equilibrar las desviaciones positivas y negativas de los datos respecto a su valor. Desde un punto de vista puramente descriptivo de la población de ensayos. al ordenar los datos. ya que esta unidad incluye niveles arenosos y niveles arcillosos y limosos. etc. Respecto a su granulometría.) y los de las medidas de dispersión (varianza. y un error de datos o un valor anormal puede modificarla totalmente. Su valor resume muy bien la magnitud de la propiedad estudiada en los ensayos de laboratorio.3.04 38. Tabla 8. siempre que dicha población de datos tenga una distribución homogénea. Si este coeficiente es mayor de 1.S 2 (kp/cm ) Media 2. Tabla 8.). SUELOCEMENTO La medida de centralización más importante de una población de datos es la “media aritmética”.5.). el 50 % es menor que ella y el 50 % mayor. la “mediana” es un valor tal que.35 103 2 Donde el valor S se denomina “varianza”. etc. núcleo y espaldones de terraplén tal y como se recoge en la siguiente tabla: SUELO ESTABILIZADO IN SITU CLASIFICACIÓN UTILIACIÓN TERRAPLENES S-EST1 S-EST2 S-EST3 TOLERABLE Cim-nuc-esp Cal Cal No apto No apto ADECUADO Coronación Cal Cal No apto No apto De todas las características recogidas para los sustratos encontrados en la traza. la mediana es valor central.62 79. por tanto el valor que mejor describe el comportamiento general de la población. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. arcillas y fangolitas en los arroyos de la zona inicial del trazado.7 Características de los depósitos aluviales 2. La medida de dispersión más habitual de una población es la “desviación típica”. ensayos mal realizados. se han recogido anteriormente las más características. hay que investigar las causas de la heterogeneidad de los datos (litotipos diferentes agrupadas en una misma población. será necesaria la utilización de voladura para la excavación de estos materiales.80 LL(%) / IP(%) 29. en base a los resultados mostrados anteriormente y a la metodología que a continuación se detalla. este material es apto para cimiento.1 METODOLOGÍA DEL TRATAMIENTO ESTADÍSTICO Según la clasificación realizada. hay gran dispersión del porcentaje de finos. .482 194 Máxima 2.64 300 Mínima 2. coeficiente de variación. Y según los datos obtenidos. por tanto como “centro de gravedad” para el conjunto de resultados.20 / 14.C.8 Características de los depósitos aluviales Por otro lado. actuando. - En general. se han identificado tres familias principales de discontinuidades cuyas orientaciones medias son las siguientes: (dirección de buzamiento / buzamiento): 9 La media utiliza todos los datos y es.00 / 22.

significará que la población de datos es muy homogénea.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. (95% P. El proceso de eliminación tenderá a aproximar el valor de la media a la mediana.2 VALORES DE CÁLCULO RECOMENDADOS La mediana utiliza menos información que la media.33 0.17 66.17 0.88 11.04 0.05 22.75 14.04 - CLASIFICACIÓN PG-3 TOLERABLE 2.07 0.00 0. se considera importante calcular la media y la mediana. en cuyo caso se procederá a separar ambas poblaciones de datos. Cuanto menor sea la magnitud de dicho coeficiente (CV~0). significará que la media aritmética constituye un buen resumen de la propiedad del litotipo.14 0. lo cual pueden resultar dos causas: - Pz Tg Tm Densidad Seca (t/m ) Humedad (%) 3 Densidad Aparente (t/m ) % de finos L.002 1. diferente esbeltez.B.44 21.88 0.20 0. en base a la comparación de la media y la mediana.) En este caso.L. presentando valores numéricos muy diferentes.12 1.07 18. Este error viene expresado por el Coeficiente de Variación. significará que la población de resultados de laboratorio es asimétrica.43 12.14 0.52 0.26 15. De no haberse dado esta situación ideal. Lo ideal sería que para una población de datos de ensayos de laboratorio. estableciéndose dos litotipos en lugar de uno sólo. los valores de la desviación típica y el coeficiente de variación proporcionarían información sobre las variaciones en el valor de la propiedad medida que son esperables que puedan suceder.31 0.02 ADECUADO SELECCIONADO 1. asignándose a tal población como valor representativo el valor de la media. ya que sólo tiene en cuenta el orden de los datos y no su magnitud.13 0.02 0. o bien por haberse realizado parte de los ensayos de laboratorio en condiciones distintas a los demás (aplicación de diferente norma de ensayo. no se ve alterada si algún valor o pequeño grupo de valores son anómalos o erróneos.07 9. se habría realizado un segundo análisis de los datos para estudiar aquellos que distorsionan los valores de estos parámetros estadísticos. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. 10 .42 3.R. PROVINCIA DE HUELVA - ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR 2.42 25. se analizará la magnitud de la dispersión obtenida.S (kp/cm ) 2 Cohesión (kp/cm ) Ángulo de fricción (°) 2 Presión de hinchamiento (kp/cm ) Hinchamiento libre (%) Índice de colapso (%) Cc e0 Cs 3 Densidad máxima (t/m ) Humedad óptima (%) C.61 0.92 12.) Materia orgánica (%) = SO3 (%) Sales solubles (%) Yeso (%) CaCO3 1. y la desviación típica y el coeficiente de variación presentaran valores elevados.50 2.3. Una vez homogeneizada la población de resultados.30 0.83 0. y efectuar con ella el siguiente análisis: si la media y la mediana presentan valores similares. media y mediana no hayan sido casi coincidentes. Si el valor de la desviación típica es bajo (S~ 0).43 3.96 34. la media y la mediana coincidiesen. pero.50 0.6 0.73 2.30 0.10 se exponen las propiedades geotécnicas representativas de los diferentes materiales o litotipos afectados por el trazado. es decir.07 58. bien por corresponder algunas de las muestras ensayadas a otros litotipo.66 1.00 0.84 2. etc. menor error tendrá la asignación de la media como valor representativo de la población de resultados. y obteniéndose la media y mediana de cada uno de ellos.12 0.67 14.81 34.27 7. que se hayan mezclado los valores correspondientes a dos litotipos diferentes.90 14.67 0. (100% P.93 33. Valores altos significarán que.N. fallo en la realización del ensayo.B.28 0.64 17.85 5.C.N.40 2. En primer lugar se valora la desviación típica. como porcentaje de la propia media. como ha sido el caso en la mayoría de los casos.01 0. Para cada uno de los grupos geotécnicos (litotipos) considerados.15 0.91 5.01 11. y que no se espera que los valores de dicha propiedad se alejen mucho de la media.9 Propiedades de cálculo representativas En segundo lugar se procede a estimar la magnitud promedio del error cometido en la asignación de valores medios.77 12. eliminándolos de la población si es pertinente.32 0. en contrapartida. pero parte de los ensayos son anómalos.55 27. - Qa Puede ser también que la población sea bimodal.54 6. En consecuencia. En el caso de haber observado que los parámetros estadísticos.00 0.P. si la media y la mediana difieren. Tabla 8. y asignado un valor medio aritmético a la población de datos de ensayos de laboratorio. tal y como se ha comprobado.14 29. para tratar de eliminar de la población los correspondientes a otros litotipos o los que se han realizado en condiciones diferentes a la mayoría.R.01 0.02 1.23 1.08 0. se precederá a analizar uno a uno los resultados de los ensayos.95 97.92 TOLERABLE MARGINAL 3 La población de datos corresponde a un litotipo homogéneo. En la tabla 8. y la desviación típica y el coeficiente de variación presentasen valores bajos.) C. 2 R.00 13. se ha realizado este sencillo análisis estadístico.03 TOLERABLE ADECUADO 1.77 0. que como se ha indicado refleja el promedio de la desviación de los resultados de los ensayos respecto de la media aritmética. en ocasiones el litotipo estudiado podrá presentar valores muy distintos de lo reflejado por la media aritmética para la propiedad ensayada en laboratorio. I.02 0.

DESCRIPCIÓN GEOLÓGICO – GEOTÉCNICA DE LA TRAZADO 11 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR 3. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

que aflora en distintos puntos está constituido por pizarras grises o negras.000 Como apoyo para la mejor comprensión de este apartado pueden utilizarse las plantas geológicas y el perfil geotécnico. al igual que en el primer tramo. 2+250. En este apartado se describen desde el punto de vista geológico-geotécnico los distintos tramos (con características similares) en los que se ha dividido el trazado. encontramos un pequeño desmonte localizado como (D-3). aquellos que encontramos en toda la margen derecha del río Tinto.K.000 al P. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Todos estos materiales pertenecen al mioceno y al cuaternario. 3+820.K 1+270.1 INTRODUCCIÓN Estos materiales serán de uso para el desarrollo de las obras a ejecutar. Este tercer tramo arranca con una pequeña parte del relleno anterior (R-2) y continúa en su totalidad con un tramo en desmonte (D-2). 0+000.K. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR 3. Estos materiales. 4+040.K. teniendo especial cuidado con los espaldones de los mismos.000 Se trata de un tramo de 770 metros de longitud aproximadamente que se desarrolla en su totalidad sobre terrenos aluviales.000 al P. Se diferencias aquí tres niveles de terrazas y es el primero de ellos el que afecta a todo el tramo. de aproximadamente 1. el material a obtener será material caracterizado como areniscas calcáreas (Tg).K.428 m.K. La matriz es arenosa y el color es rojo. Estos materiales se consideran aptos para desarrollar sus funciones como cimiento puesto que las pendientes a desarrollar no son muy elevadas.00. A continuación.2 DESCRIPCIÓN GEOLÓGICA El espesor de esta capa llega hasta los 50 metros. TRAMO 3: desde el P. Son materiales pertenecientes al cuaternario. Son materiales pertenecientes al Neógeno. materiales muy meteorizados y con un porcentaje pequeño de cantos de esquistos limolíticos y rocas plutónicas. litologías afectadas.K 4+040. 1% y glauconita del 21%.000 (D-7) y una zona de terraplén localizada como R-8 de importante longitud.77% y la cota roja máxima toma un valor de 8.K.000 aproximadamente. La descripción es la siguiente: TRAMO 1: desde el P. al grupo Marismas más exactamente. el cual alcanza una altura máxima de 3. 1+270. de aproximadamente 200 metros de longitud (R-2) y una altura máxima de 6. La parte final de este tramo lo ocupa en su mayoría una zona de terraplén localizada en los planos como R-6 que junto con el desmonte D-6. cierran el tramo. Este tramo comienza con el terraplén R-7.000 al P. 1+625. y llega casi hasta el punto final del trazado. La potencia de esta formación es de entre 25 y 30 cm y subyace de forma casi horizontal. son aptos para el desarrollo de los cimientos y los materiales procedentes de los desmontes podrán ser utilizados en la traza para el relleno de los terraplenes. con una pendiente de aproximadamente el 3% alcanzando su cota roja máxima en el P. el de mayor longitud. Este nivel alcanza hasta los 50 metros. 0+770. Entre los P. las mismas que nos encontramos en el tramo 2. Se trata de gravas cuarcíticas subredondeadas con un pequeño porcentaje de cantos de esquistos limolíticos y rocas plutónicas. por lo que nos encontramos en su totalidad en el entorno de estas capas. Presentan granulometrías comprendidas entre los tamaños de arena muy fina a fina. 2+375. sedimentos marinos con influencia de aportes detríticos que alcanza los 15 metros de profundidad.000 TRAMO 4: desde el P.000 y P.664 m. TRAMO 5: desde el P. denominada como R-1. 4+600.000 y P. grupo Marismas. gravas. el relleno R-5 que toca su fin junto a la glorieta diseñada para el cruce de la nueva carretera con el Camino de Doña Elvira. constituidos por materiales arcillo arenosos con cantos pizarrosos. 4+310.000 Este tramo.K. El siguiente subtramo es el mayor de todos los de este tramo.000 al P.25 m. el primero de la traza.000 En los primeros aproximadamente 300 metros el trazado se desarrolla en desmontes (D-1) con una cota roja de aproximadamente 8 metros. 12 .K.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. los materiales existentes son materiales pertenecientes al cuaternario sobre una base de materiales del paleozoico. areniscas calcáreas. Son en su mayoría biomicritas y bioesparitas. con una pendiente del 0. 1+825. Además. seguido de un subtramo en terraplén. con un contenido en bioclastos superior al 50%. los desmontes a realizar no superan los 50 metros. zonas de desmonte y zonas de terraplén.000 encontramos una nueva zona de terraplén (R-4) con igual pendiente en la rasante que en los casos anteriores (0. Encontramos por tanto en este gran tramo. fragmentos de rocas. resistencia de los distintos materiales.000 al P. Se comentan aspectos tales como geometría de terraplenes y desmontes. 2+650. que se incluyen en los apéndices 1 y 2 de este anejo respectivamente. TRAMO 2: desde el P.660 km de longitud discurre por areniscas calcáreas. y subyace de forma casi horizontal. Pertenecen al Neógeno. Comienza el tramo con parte del desmonte anterior (D-2) y continúa con el terraplén (R-3) localizado entre los P. en este tramo. están muy meteorizadas y tiene un porcentaje muy pequeño de cantos de esquistos limolíticos y rocas plutónicas. 2+000. reutilización de materiales de desmonte y posibles afecciones hidrogeológicas. La potencia de esta formación es de aproximadamente entre 25 y 30 cm. 3. nos encontramos con una pequeña proporción de terraplén junto a la glorieta inicial. por lo que en todo este tramo.97%). recubriendo los materiales paleozoicos. Son de escaso espesor. se desarrolla en terraplén.97% y una cota roja máxima de 4.289 m. Posteriormente. La matriz es arenosa y el color es rojo.K. 0+770. El material de base. En este tramo. recubriendo los materiales paleozoicos. un desmonte D-4.K 1+825. Nos encontramos ahora con lluvisoles crómicos.K. atravesando una zona de desmonte entre los P. que alcanza hasta el P. feldespato y plagioclasa del 3%.K. aparece la glauconita. Es frecuente en la zona la presencia de restos vegetales así como de nódulos rellenos de pirita de carácter diagenético. En esta zona. Se trata de una caliza glauconífera con un contenido en cuarzo del 14%.000 de aproximadamente 8. La parte final de este tramo. En este caso.K. procedentes del Paleozoico.K.K. limolitas y grauvacas.K. Se trata del desmonte localizado en los planos como D-1 y clasificado como uno de los mayores desmontes con alturas que superan los 10 m. todo el material aflorante corresponde a lluvisoles greicos.000 y P. donde la rasante tiene una pendiente del 0.182 m. 5+700.

Presenta niveles de aspecto bituminoso y tacto graso. 5+808. que en corte fresco se encuentran muy compactadas. adquiriendo una notable dureza y fractura concoidea. la traza atraviesa una zona de esquistos. 13 . En su zona superior.K 5+700.K.811 En este tramo final.24% y cota roja máxima de aproximadamente 15 metros alcanzándose los 90 metros de altitud. TRAMO 6: desde el P.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. encontramos también el terraplén R-9 correspondiente al movimiento de tierras necesario para la ejecución de la glorieta final del proyecto.000 al P. es otro de los desmontes. La potencia media de esta unidad sobrepasa los 100 metros y por tanto. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR El subtramo final de este tramo correspondiente al desmonte D-8. afecta a toda la zona final del trazado a desarrollar puesto que se trata de una zona de desmonte (D-8). Son margas masivas. con una pendiente del 2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. junto con D-1. esta unidad contiene margas azuladas o gris azuladas pertenecientes al Neógeno. de especiales características cuyas alturas superan los 10 metros establecidos en límite para la zona debido a las escasas pendientes con las que encuentra el terreno natural. En este tramo.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. GEOTECNIA DE MOVIMIENTO DE TIERRAS 14 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR 4.

En las tablas adjuntas se incluye la tramificación del tramo en estudio. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. 15 . Se divide en tramos de desmonte y terraplén así como por características geotécnicas del suelo atravesado. con las características generales de los desmontes y rellenos previstos. según lo recogido en los apartados anteriores. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR En este apartado.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. se estudian los condicionantes geotécnicos del movimiento de tierras proyectado en el trazado en estudio.

000 4+585.000 Tg/Pz Arenas arcillosas con algo de gravas / Pizarras y grauvacas R-2 Terraplén Eje principal 1+270. FIN LONGITUD (m) Hmáx eje (m) P.K.500 1.000 5.000 5.000 Tg Arenas arcillosas con algo de gravas D-6 Desmonte Eje principal 3+812.000 Tg/Pz Arenas arcillosas con algo de gravas / Pizarras y grauvacas R-8 Terraplén Eje principal 4+858.182 4+150.000 450.753 155.500 4.871 0+950.000 3+812.000 9.000 3+010.000 Tg/Pz Arenas arcillosas con algo de gravas / Pizarras y grauvacas D-8 Desmonte Eje principal 5+700.626 4+725.000 400. Hmáx (m) UNIDADES AFECTADAS LITOLOGÍA R-1 Terraplén Glorieta inicio proyecto - - - 3.447 0.000 2+381.615 0+260.000 0+770.627 1+900.000 4.554 3+075.040 5+700.K.000 4+300.000 4.000 Tg/Pz Arenas arcillosas con algo de gravas / Pizarras y grauvacas R-9 Terraplén Glorieta final proyecto - - - 3.699 0+125.K.000 227.553 Tg Arenas arcillosas con algo de gravas R-6 Terraplén Eje principal 3+240.500 4+040.000 Tg Arenas arcillosas con algo de gravas R-5 Terraplén Eje principal / Glorieta Camino de Doña Elvira 3+010.000 15.981 8.000 3+165.509 4+475.000 131.000 361.000 Glorieta Final Proyecto Tm Margas azules 16 .943 3+975.000 Tg Arenas arcillosas con algo de gravas D-5 Desmonte Eje principal 3+196.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.932 0+060.000 Glorieta Inicio Proyecto Qa/Pz Cuaternario aluvial / Pizarras y grauvacas D-1 Desmonte Eje principal 0+000.000 Qa/Pz Cuaternario aluvial / Pizarras y grauvacas D-2 Desmonte Eje principal 1+825.000 6.520 0+040.523 3+169.000 260.000 290. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR TRAMO OBRA SITUACIÓN P.553 3+240.000 Tg Arenas arcillosas con algo de gravas D-3 Desmonte Eje principal 2+250.000 Tg/Pz Arenas arcillosas con algo de gravas / Pizarras y grauvacas D-7 Desmonte Eje principal 4+300.767 3+575.753 4.000 8.000 Tg Arenas arcillosas con algo de gravas D-4 Desmonte Eje principal 2+649.265 1+625.000 210.000 2+010.000 Tg Arenas arcillosas con algo de gravas R-4 Terraplén Eje principal 2+381.000 Tg/Pz Arenas arcillosas con algo de gravas / Pizarras y grauvacas R-2 Terraplén Eje principal 1+060.000 Tg/Pz Arenas arcillosas con algo de gravas / Pizarras y grauvacas D-8 Desmonte Eje principal 5+300.000 1+270.000 3.000 7.000 185.000 2+649.000 Tg Arenas arcillosas con algo de gravas R-7 Terraplén Eje principal 4+040.000 268.019 104.811 108.000 43.000 8.019 1+825.000 5+700.000 1+060.500 572.000 5+300.811 14.000 5+808.000 Tg Arenas arcillosas con algo de gravas R-3 Terraplén Eje principal 2+010. INICIO P.000 Qa/Pz Cuaternario aluvial / Pizarras y grauvacas D-2 Desmonte Eje principal 1+374.000 770.000 285.289 2+125.276 2+750.664 1+275.898 5+600.000 2+250.019 6.428 2+325.000 1+374.000 Qa/Pz Cuaternario aluvial / Pizarras y grauvacas D-1 Desmonte Eje principal 0+770.000 13.000 442.000 240. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.362 2+500.

1. que se toma como la situación más desfavorable. Para la caracterización geotécnica de un desmonte debe estudiarse en primer lugar su excavabilidad y posteriormente. La rotura global de los taludes se refiere a la posibilidad de que se produzca la rotura global del talud en forma circular. Tabla 8.000 13. Como se ha recogido con anterioridad. es muy pequeño en comparación con las dimensiones del talud.265 D-3 2+325. Donde es el peso específico. Este círculo conocido como círculo crítico.000 7. Excepto en casos simples.000 1.699 D-2 1+625. Las condiciones en las que se da normalmente la rotura circular son aquellas en que el tamaño de las partículas del terreno entendido como un medio continuo.1. excavado en un material de características resistentes conocidas. Los desmontes originados son los siguientes: TRAMO P. Uno de ellos es el método de las fajas basado en la hipótesis de que los esfuerzos normales se concentran en un punto único del arco de deslizamiento.276 D-5 3+169.2 ESTABILIDAD DE TALUDES La comprobación de la idoneidad de los diseños ha consistido en el cálculo de estabilidad por rotura circular. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. T. en que el círculo crítico puede determinarse por métodos analíticos.000 5.509 D-8 5+600. Los parámetros utilizados. Figura 8. se necesita determinar la posición del centro y el diámetro del círculo por donde se va a producir el deslizamiento. c la cohesión. la resultante de las tensiones tangenciales a lo largo de la línea de rotura. es necesario analizar la estabilidad del talud mediante otros métodos que se basan todos ellos en el denominado método de las fajas.1 DESMONTES 4. En la siguiente imagen se puede observar un esquema de estas fuerzas.1 GENERALIDADES En este apartado se realiza un estudio de los desmontes. En aquellos casos en que la superficie del talud es muy irregular o las superficies de rotura intersectan materiales con características geotécnicas diferentes. debido a que la zona excavada en arcillas y margas azules (Tm) es de poca dimensión y además tras el tratamiento de las mismas. Las fuerzas que actúan sobre una masa deslizante son su peso (W).000 15. en general su posición se obtiene mediante tanteos. U.2 (19820) suponiendo conservadoramente parámetros del material compactado en lugar de parámetros in situ. Ø el ángulo de rozamiento y h la mayor altura para talud de desmonte a lo largo del trazado. y la resultante de las presiones intersticiales sobre dicha línea.K.898 Para analizar la estabilidad de un talud determinado.943 D-7 4+475.10 Localización de los desmontes y sus alturas máximas Fuente: Elaboración propia Se ha adoptado para todo el trazado el mismo talud de desmonte. Ñ.523 D-6 3+975. se han estimado según la Tabla 1 “Typical Properties of Fcompacted Soils” del capítulo 2 del NAVFAC DM-7. Esto sucede en suelos o en macizos rocosos muy fracturados y/o alterados. frente a la caída de cuñas y bloques y a la degradación progresiva del frente y.000 8. El talud de tierras escogido para los desmontes ha sido 3H:2V. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR 4. 17 .000 3. sus propiedades se verán mejoradas considerablemente. la estabilidad del talud propuesto frente a los movimientos masivos (estabilidad global).428 D-4 2+750.1 Esquema de las fuerzas resultantes que actúan sobre una masa deslizante 4.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. la posible reutilización de los materiales excavados. la resultante de las fuerzas exteriores que gravitan sobre ella. A. ALTURA MÁXIMA (m) D-1 0+125. por último.553 0. debe satisfacer la condición de que la relación entre la resistencia al corte del terreno o material equivalente a lo largo de la superficie de deslizamiento y los esfuerzos tangenciales que tienden a producirlo sea mínimo. Los parámetros adoptados son los siguientes: Existen una serie de métodos generales para estudiar este tipo de rotura de taludes. la resultante de las fuerzas efectivas normales a la línea de rotura. el máximo desmonte alcanza los 15 metros y se da en el trazado final de la nueva carretera.

5 UTILIZACIÓN DE MATERIALES Los materiales procedentes de la excavación de los desmontes son de dos tipos fundamentalmente: arenas arcillosas con algo de gravas (Tg) y pizarras y grauvacas del paleozoico (Pz). desarrollado por Rocscience. En general. Este programa calcula el equilibrio plástico que se da en un círculo de rotura predeterminado. etc.35 Pz (alt) 2. Estos materiales podrán ser utilizados por tanto en coronación.44 - 1. Se ha previsto un total de 0 m3 de escollera para el total de los desmontes proyectados.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.25 Tm 1. calificados como suelos tolerables pueden ser utilizados como cimiento y núcleo de los terraplenes. meteorización.4 EXCAVABILIDAD La excavabilidad de un material es función de su resistencia a compresión simple.10 1. El resto de materiales.88 0.6 COEFICIENTES DE PASO Los coeficientes de paso se han definido para las distintas unidades a partir de datos bibliográficos disponibles sobre materiales similares. Se recomienda que estos materiales sean llevados a vertedero. En la tabla 8.11 Coeficientes de paso Fuente: Elaboración propia 18 Coeficiente de paso FORMACIÓN . El coeficiente de paso es la razón de la densidad seca y la densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor de referencia. La Figura 8. Materiales de la formación Tg: excavables por medios mecánicos convencionales. En base a los resultado obtenidos. Densidad seca 3 (t/m ) Densidad máxima 3 (t/m ) Relleno Vertedero Pz 2. en este caso el Próctor normal. discontinuidades.1. Materiales de la formación Tm: excavables por medio mecánicos convencionales. Materiales de la formación Pz: ripables en los primeros metros y excavables por medios mecánicos en el resto.2 Sistema de fuerzas actuantes en una rebanada El análisis de los taludes de los desmontes se ha realizado siguiendo el método de Janbu.1. Únicamente se podrá prever escolleras en aquellas zonas que por problemas de presencia de agua o circunstancias no previstas hicieran necesaria la utilización de las mismas para sostener el talud. Se ha considerado una energía de compactación en obra equivalente al 95% del P. 4. se ha detectado la presencia de rellenos antrópicos inertes esparcidos de forma irregular en los campos de olivos y que ocuparan la parte superior de los desmontes pero en pequeña proporción. El factor de seguridad obtenido es superior a 2 y teniendo en cuenta que se ha adoptado la situación más desfavorable. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR En el método de las fajas. la masa deslizante se divide en un determinado número de rebanadas verticales y se considera el equilibrio de cada una de ellas. El análisis se ha llevado a cabo con la ayuda del programa SLIDE.55 1.11 se detallan los coeficientes de paso recomendados para las diferentes formaciones de la traza. Según el método de Janbu el factor de seguridad del círculo analizado se define en función de los momentos de las fuerzas resistentes y volcadoras respecto del centro del círculo de deslizamiento: El estudio completo sobre los materiales obtenidos de los desmontes se incluye en el Anejo III: “GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES” de este proyecto. se define la siguiente excavabilidad: - Materiales de la formación Pz (alt): excavables por medios mecánicos convencionales. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.1.15 1.1.75 1.39 Tg 1. 4.2 muestra una faja con el sistema de fuerzas actuantes. 4. orientación. al igual que todo las características mediante ensayos realizados cercanos a la nueva traza. tanto puestas en obra como llevadas a vertedero.3 SOSTENIMIENTO Como medidas de sostenimiento no se ha previsto ninguna dada la litología de los materiales así como la altura.98 1. Se trata en su mayoría de suelos clasificados como adecuados y seleccionados según el PG-3.00 1. Figura 8.N. y de los medios mecánicos de que se disponga.64 0.92 1. para puesta en obra y del 75% para vertedero. mientras que la escasa proporción de los marginales serán usados para el núcleo teniendo siempre en cuenta que en los cm superiores del núcleo de terraplén siempre se emplearán suelos tolerables según las limitaciones indicadas por la Instrucción para el Diseño de Firmes de la Red de Carreteras de Andalucía.25 Tabla 8. La excavabilidad de los materiales existentes en los desmontes de la traza se ha definido. que es una simplificación del método de las fajas.99 1. se considera que el diseño definido para los taludes de desmonte es plenamente valido. 4.

25/.1.428 2+325.98 1.25/.000 D-8 5+300.000 1+060.98 1.811 400.000 Tg 3H:2V D-4 2+649.000 1.15 1.019 2+010.15 1.12 Recomendaciones para los desmontes del tramo en estudio Fuente: Elaboración propia 19 .000 635.943 D-7 4+300.7 RESUMEN DE DESMONTES TRAMO P.135 15.060 13.15 1.25 5.553 D-6 3+812. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.500 1.000 Qa/Tg/Pz 3H:2V Excavable D-3 2+250.98/1.K.000 Tg/Pz 3H:2V Excavable Tolerable/Adecuado - 0.25/.98 1.25/.000 Tg D-5 3+196.276 2+750.000 2+381.K.699 0+125.981 8.000 361. FIN LONGITUD (m) Hmáx eje (m) P.15 1.000 285.135 Excavable Tolerable - 0.000 4+585.000 Qa/Tg/Pz 3H:2V Excavable Tolerable/Adecuado D-2 1+374. Hmáx (m) LITOLOGÍA TALUD DE PROYECTO EXCAVABILIDAD UTILIZACIÓN SOSTENIMIENTO D-1 0+000.000 3.000 7. INICIO P.98 1. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR 4.98/1.000 227.000 43.447 0.000 3+010.509 4+475.25 3+975.135 Tolerable/Adecuado - 0.25 Tg 3H:2V Excavable Tolerable - 0.98/1.000 Tg 3H:2V Excavable Tolerable - 0.000 5+808.000 COEFICIENTE DE PASO Relleno Vertedero - 0.98/1.135 Tabla 8.265 1+625.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.25 3H:2V Ripable Tolerable - 0.K.500 4+040.553 3+240.523 3+169.000 Tg/Pz 3H:2V Excavable Tolerable/Adecuado - 0.898 5+600.000 131.

medidos después de la compactación.5% de cal.664 R-3 2+125.000 8. - Núcleo. - El espesor de las tongadas deberá limitarse a un máximo de 25cm.767 R-7 4+150.2.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. - En cualquier caso. - Se recomienda utilizar rodillos de pata de cabra con objeto de lograr una humectación homogénea y un correcto desmenuzamiento de las margas. En los siguientes apartados se realizará una descripción acerca del diseño de los terraplenes proyectados. de espesor variable.000 4. de espesor variable.000 4.K. 20 . se recomienda una primera adicción con cal viva. se dispondrá un terraplén homogéneo en aquellos rellenos situados junto a los desmontes en los materiales paleozoicos y sus suelos de alteración (Pz).289 R-4 2+500.2 RELLENOS En lo que se refiere a la sección tipo a adoptar para los rellenos del tramo. se propone un terraplén con la siguiente sección tipo en caso de considerarse necesario y rentable el uso de este material: En este apartado se desarrolla el diseño de los rellenos proyectados a lo largo de la traza.5 de resumen de los rellenos a realizar.520 - Cimiento.000 Glorieta Inicio Proyecto 3. sin adición de cal.000 Glorieta Final Proyecto 3. mejorados con un 2.000 4. adoptando las debidas precauciones para su empleo. Figura 8.626 R-9 0+040. estando está condicionada por la calidad de la construcción. Todos los resultados pueden verse recogidos en la tabla 8. y por orden de importancia. - La compactación será del 95% del Próctor Normal.000 dentro de la zona de terraplén denominada como R-4. Para el diseño de los rellenos proyectados se ha propuesto una inclinación de taludes 2H:1V con objeto de homogeneizar toda la traza y además.554 R-6 3+575. así como se harán una serie de recomendaciones para su correcta ejecución.2 CRITERIOS DE DISEÑO Para el diseño de los rellenos. así como en los materiales areno-limosos del Mioceno de base (Tg).000 9. Evidentemente todas las anteriores recomendaciones estarán sujetas a los medios y equipos específicos de los que se disponga para la ejecución de las obras y a la realización de los correspondientes tramos de prueba. formado por los materiales de la formación Tm.000 6. situación que sólo se dará en la Glorieta Final de Proyecto. para la ejecución del núcleo de los rellenos (con material de la unidad Tm y sin adicción de cal).000 5. factores éstos. se recomienda adoptar una humedad de unos dos (+2%) puntos por encima de la óptima.K. se ha tenido en cuenta la altura de los mismos.2.932 R-2 1+275. 4. formado por los materiales de la formación Tm.5% de cal.182 R-8 4+725. disminuir las posibles deformaciones horizontales y aumentar el factor de seguridad frente al deslizamiento. consiguiendo así una buena mezcla con la cal. ALTURA MÁXIMA (m) R-1 0+060.5% de cal. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.2. con objeto de rebajar dicha humedad. La altura máxima de relleno alcanza los 9. - Coronación de 1m de espesor formada con el material de la formación Tm mezclado con un 3.13 Localización de los terraplenes y sus alturas máximas Fuente: Elaboración propia Como pautas generales para la mejora de los suelos con cal pueden citarse los siguientes aspectos: Los rellenos constituyen una unidad de obra de la máxima importancia a efectos de seguridad a largo plazo. - En caso de que el material puesto en obra presente una humedad natural muy por encima de la óptima. - Espaldones de 4m de anchura (medida en horizontal). el drenaje entre el terreno y el relleno y a la construcción del propio relleno. 2+500. sobre todo en lo referente a la preparación del terreno de apoyo. TRAMO P. 4. que en caso de mala ejecución pueden comprometer la estabilidad del mismo.14 del apartado 4.362 m. localizándose en el P.3 Esquema de la sección tipo propuesta para los posibles rellenos de la unidad Tm Fuente: Elaboración propia Tabla 8. la interacción entre el relleno y el terreno sobre el que descansa y que el balance de tierras sea lo más ajustado posible.362 R-5 3+075.1 GENERALIDADES En el caso de los rellenos situados junto a los desmontes excavados en las arcillas y margas azules (Tm). con el material de la formación Tm mezclado con un 3. Se han recogido en la siguiente tabla los distintos rellenos a realizar para la construcción de la nueva carretera. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR 4. - La mezcla con cal se realizará in situ.

para materiales que dan lugar a rellenos tipo terraplén.5 RESUMEN DE RELLENOS En la tabla que se adjunta en la siguiente página podemos observar un resumen de los relleno a realizar en la construcción de la nueva traza para la carretera de nuevo trazado entre los núcleos de población de Niebla y La Peñuela. Los asientos post-constructivos del propio relleno. en un material con una cuidadosa puesta en obra y bien compactados. deben hacerse en función del terreno de asiento.362m apoyando sobre la unidad Tg.2. la altura de terraplén y la posible influencia en las condiciones de estabilidad de la futura obra y sus asientos totales.14 . 2+500. 4. En todas las superficies de apoyo de los rellenos hay que suprimir la vegetación. PROTECCIÓN DE PIE DE RELLENOS El trazado cruza algunos sectores de pequeños arroyos.5 kp/cm y un ángulo de rozamiento nulo.2. es aconsejable eliminar la capa de tierra vegetal y proceder a su correcto almacenamiento mediante acopios para su posterior reutilización. bien sobre los materiales cohesivos de los suelos aluviales o rellenos de la carretera. 4. la altura de terraplén y la posible influencia en las condiciones de estabilidad de la futura obra y sus asientos totales. quedan recogidos la situación de los rellenos más desfavorables según la nomenclatura que se ha ido utilizando a lo largo de este anejo así como el material a emplear en cada una de las partes de los rellenos a realizar. del espesor del relleno y del grado de compactación que se consiga en la obra. escombros y cualquier material que se juzgue pueda influir desfavorablemente en el comportamiento del terraplén. El factor de seguridad obtenido es aproximadamente el mismo que el anterior. En este caso. Los asientos que experimentan los rellenos de los terraplenes se deben tanto a la consolidación del propio relleno como a la del terreno de apoyo.K. los diseños de terraplén indicados se consideran estables con las inclinaciones y tratamientos del cimiento indicados.3 ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TERRAPLENES Como se ha indicado en el apartado anterior. Asimismo. estos dependen del tipo de material que se utilice en el mismo. correspondiente al relleno R-4 que el P. al igual que se hizo en el caso de los desmontes. suele estar en torno al 0. En ella. bien compactados y para alturas máximas de 9. los rellenos del tramo se han diseñado con taludes de 2H:1V para todos los casos. Tanto la eventual eliminación de tierra vegetal como si es necesario la escarificación e inclusive recompactación del terreno. asientos totalmente admisibles. Respecto a la consolidación del terreno de apoyo. 21 .5 m. arenas arcillosas con algo de gravas. existe la posibilidad de disponer protecciones de escollera al pie del relleno.12. Adicionalmente. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. es necesario realizar una comprobación de la estabilidad global de los rellenos frente a roturas de tipo global. 9.2 % de la altura total del terraplén. se ha analizado el mismo modelo suponiendo el comportamiento sin drenaje (a corto 2 plazo) de las arcillas miocenas. Tanto la eventual eliminación de tierra vegetal como si es necesario la escarificación e inclusive recompactación del terreno.2. Para ello. ESPESOR DE CAJEADO 4. Para prevenir que las posibles aguas puedan afectar a los terraplenes.000 alcanzará la altura máxima de todos los proyectados. se considera suficiente para el relleno proyectado. que son los interesantes. es función de las características de dicho apoyo. el factor de seguridad obtenido alcanza el 2. todos ellos. requerirá de ciertas labores de preparación. saneos de aproximadamente 1 m de espesor. con lo cual.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. Como norma general será recomendable además una recompactación enérgica de los fondos de excavación. se ha considerado la situación más desfavorable. En base a todo esto. En este caso.4 ASIENTOS Las tareas previas a la construcción de un terraplén dependerán de la superficie sobre la que esté apoyado y en función del material por el que esté formado. adoptando para las mismas una cohesión sin drenaje de 2. para evitar el zapado o las erosiones internas. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR CIMENTACIÓN DE LOS TERRAPLENES. los asientos serán muy pequeños. En cuanto a los asientos del cuerpo de los relleno. el asiento post-constructivo es de unos escasos 2 cm. deben hacerse en función del terreno de asiento. Con esta resistencia y para alturas máximas de rellenos de menos de 10 m con los que contamos. En este caso el apoyo se realiza bien sobre el sustrato. Por tanto. será conveniente la ejecución general de cajeados en determinadas zonas de la traza las cuales se recogerán a continuación en la Tabla 8. Aun considerando que estas inclinaciones están del lado de la seguridad.

000 260.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000 Tg/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.500 4. PROVINCIA DE HUELVA TRAMO P.554 3+075.500 572.00 NO R-8 4+858.80 NO R-4 2+381.10 NO R-6 3+240.362 2+500.000 2+250.00 NO R-2 1+060.000 268.520 0+040.664 1+275.000 1+374. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.00 NO R-3 2+010. se encuentre a menos de 100 cm de la explanada Tabla 8.K.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 0.14 Recomendaciones para los rellenos del tramo en estudio Fuente: Elaboración propia 22 .019 314. INICIO P.90 NO R-5 3+010.K.767 3+575.000 Tg/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.932 0+060.753 4.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 0.10 NO (*) Suelo marginal no puede ser utilizado a menos de 100cm respecto de la explanada (**)Sobreexcavación en los tramos en los que el sustrato adyacente.000 4.000 5+300.000 2+649.626 4+725.000 8.753 155.000 Glorieta Inicio Proyecto Qa/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1. Hmáx (m) LITOLOGÍA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR MATERIAL RELLENO TERRAPLÉN TALUD DE PROYECTO SANEO (m) Cimiento Capa de asiento del firme Núcleo(*) Coronación SOBREEXCAVACIÓN (**) R-1 - - - 3.182 4+150.000 3+812.000 Qa/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.000 5.019 6.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1. FIN LONGITUD (m) Hmáx eje (m) P.000 442.000 Glorieta Final Proyecto Tm 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1. calificado como suelo marginal.000 9.000 4+300.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.K.289 2+125.000 240.000 3+165.00 NO R-9 - - - 3.00 NO R-7 4+040.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR APÉNDICE 1.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PLANTAS GEOLÓGICAS 23 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

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PERFIL GEOLÓGICO 33 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO VIII: GEOTECNIA DEL CORREDOR APÉNDICE 2.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

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TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

......................................................................................................................1........................................................ COORDINACIÓN PLANTA ........................................................... TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.........................2 ESTUDIO DE VISIBILIDAD .................1 GENERALIDADES ........................2 TRAZADO GEOMÉTRICO ...................................................................................................................................... 27 6.............................................................................................. 14 3.......................1 LONGITUDES PROYECTADAS ........................................... 12 3.......................................1 CLASE DE CARRETERA ......................................................................................................................................................................................................................................................3 1................. TRAZADO EN ALZADO ................................................................................................................................... PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO ÍNDICE 1....................................................................3 VISIBILIDAD EN LA GLORIETA .........................................................1.............................................................. 4 2......... 31 7......................................................................................................................................................1............3 CURVAS CIRCULARES .......................................................................... 9 3..............5 2................................................ 31 7.......................... 15 3................................................ 14 3.............................................................................................................................................................5 COORDINACIÓN ENTRE ELEMENTOS DE TRAZADO ......................................................................................1 SOBREANCHOS EN CURVAS ........................... 13 3........................................................................................................................................4 CURVAS DE TRANSICIÓN .......................................... 20 4........................................ 15 3....................................................................................................................1.......8 HOMOGENEIDAD DEL TRAZADO ...................................................................................................... 31 8....... INTRODUCCIÓN ..................................................3 ACUERDOS VERTICALES ............................................................7 COMPROBACIÓN DEL TRAZADO EN PLANTA .............................................................................................................................................................................................. 28 6. VISIBILIDAD ........1.................................... 34 1 .... 15 3................................................................... 31 7.....................2 NIVELES DE SERVICIO Y CARRILES ADICIONALES ........................ 32 8................................................... SECCIÓN TRANSVERSAL ............................................................................................................................................1 GENERALIDADES ......................1 GENERALIDADES ......... 21 5........................ 21 4................................2 INCLINACIÓN DE LAS RASANTES ...................................................... 33 8............................................CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA........... 18 4.................................................................................................................................................................................................... 25 6.... 33 8... 13 3..................................................................................................................................2 GÁLIBOS......................................................... 30 7..............................................................................................................................................2 VISIBILIDAD EN LA ENTRADA ...............................1 CONDICIONES TOPOGRÁFICAS DE IMPLANTACIÓN ................................................................... TRAZADO EN PLANTA ............. 7 2..................................................................................................................... CARACTERÍSTICAS DEL TRAZADO PROYECTADO .......................... 19 4......1 GLORIETAS ..........................................................................................1 DIMENSIONAMIENTO DE LA SECCIÓN ................. 33 8.6 TRANSICIÓN DEL PERALTE .................................................................... NUDOS ...................................................................................................................................ALZADO ......................................................................... 29 7..........................2 ALINEACIONES RECTAS .....

.......... 45 9................................................................1 EJE PRINCIPAL .....3 ENLACE GLORIETA CAMINO DE DOÑA ELVIRA (P.......... 51 9........2...............................................................................................................5 ENLACE GLORIETA FINAL DE PROYECTO ...1..............................................................................................................000) ............. 53 9........................................................... 50 9..........1...................................................................... 36 9................................................................... 3+180...............................................................................................................1. PERFIL LONGITUDINAL ...1.......................... 54 APÉNDICE 1..............................................K.....................................................................................................2 ENLACE GLORIETA INICIO DE PROYECTO ..................2 TRAZADO EN ALZADO .....................1 EJE PRINCIPAL ............................................................... 35 9............... 61 APÉNDICE 2......................................... 34 9.................................... 37 9............................................................................................................................................................. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 8.......................................000) ... 71 2 ......1 TRAZADO EN PLANTA ....................................................................................................... PLANOS DE PLANTA ....................4 ENLACE CORDEL DE PORTUGAL (5+330.................1............4 VISIBILIDAD EN LA GLORIETA .................... 47 9...........................1.... TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA............................................ CÁLCULOS ANALÍTICOS ...........................................CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA..

INTRODUCCIÓN 3 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 1.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

1. en función de la máxima inclinación media de la línea de máxima pendiente. además de los accesos a través de los enlaces o mediante entradas o salidas directas a otras carreteras. . Ambas pertenecen a la red provincial de carreteras. Cuenta con un eje principal y 4 enlaces. circulación de vehículos a motor y seguridad vial. son aquellas en las que. La solución a desarrollar en el presente proyecto nace con el Estudio de Viabilidad realizado con anterioridad. Las carreteras de unión. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO Como base para el diseño del trazado de los elementos del proyecto se han empleado la Instrucción de Carreteras Norma 3.C. - Según las condiciones orográficas: se tipificaran las carreteras según el relieve del terreno natural atravesado. atendiendo a sus características esenciales.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. Trazado (Diciembre de 1999). se encargan de unir la nueva traza con los caminos atravesados en su desarrollo. con arcenes de varían entre 1 y 1. independientemente del número de carriles. que son las que tiene una única calzada para ambos sentidos de circulación. la Norma sobre Accesos a las carreteras del Estado.808. La actuación consiste en la construcción de una carretera de nuevo trazado entre los núcleos de población de Niebla y La Peñuela. Figura 9. - Según el grado de control de accesos: con accesos limitados a propiedades colindantes. “Trazado”.2-I.1 Tipo de relieve según las condiciones orográficas Fuente: Instrucción 3. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Las Recomendaciones sobre Glorietas. de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. se clasifica la nueva carretera como sigue: - Según su definición legal (Ley sobre tráfico. Los enlaces al inicio y final de la traza unen la nueva carretera con las antiguas HU-3107 y HU-4101 respectivamente.5 metros. vías de servicio y construcción de instalaciones de servicio (Diciembre de 1997). por no discurrir en su totalidad por suelos clasificados como suelos urbanos. aprobada por el Real Decreto Legislativo 339/1990): Carretera convencional C-80 - Según el número de calzadas: carretera de una única calzada. sin separación física.C. en el cual se concluyó esta opción como la más favorable para el nuevo trazado.1 – I.811. en el Término Municipal de Niebla. HU-3107 y HU-4101 tienen una sección transversal de 7 metros de ancho. El tramo tiene una longitud de 5. mientras que los enlaces interiores. Tabla 2. el Camino de Doña Elvira y el Cordel de Portugal. se pueden establecer otros a través de las vías de servicio con entradas o salidas específicas. correspondiente a la franja original de dicho terreno interceptada por la explanación de la carretera.1 CLASE DE CARRETERA A efectos de aplicación de la presente Norma.1 - 4 Según las condiciones del entorno urbanístico: tramo interurbano.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. CARACTERÍSTICAS DEL TRAZADO PROYECTADO 5 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.C “Trazado” que se comentarán a continuación. HU3107 y HU-4101. Las características geométricas principales del eje principal y de los distintos enlaces son las que se muestran a continuación. El trazado proyectado se corresponde con la denominada Alternativa 2 del Estudio de Viabilidad desarrollado que nació con objeto de optimizar el diseño de la actuación. se han seguido las prescripciones establecidas por la Norma 3. sin aprovechamiento ninguno de las carreteras ya existentes en la zona. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.1-I. El cálculo del trazado se ha realizado con el programa CLIP de diseño geométrico de carreteras. Por tanto. Para el trazado desarrollado. Ante la inexistencia de una unión directa entre éstos. el diseño de la actuación se presenta como una solución totalmente nueva. nace la nueva carretera proyectada. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO La unión actual de los núcleos de Niebla y La Peñuela se realiza a través de la red de carreteras ya citada. 6 .

748 DENOMINACIÓN P.000 0+021.000) 7 LONGITUD (m) .486 84.198 Ramal Salida Oeste 0+000.000 0+016.513 5.000 0+075.000 0+017.632 60.911 TOTAL 261.835 Ramal Salida Norte 0+000. FIN Ramal Entrada Oeste 0+000.K.K.846 Ramal Salida Este 0+000.802 Ramal Salida Norte 0+000.911 17.198 19. INICIO P.320 Ramal Entrada Este 0+000.000) EJE PRINCIPAL LONGITUD DENOMINACIÓN P.398 75.000 0+086.K.792 23.946 16.000 0+060. INICIO P. FIN Eje principal 0+000.946 86.000 0+19.531 Ramal Salida Oeste 0+000.000 0+084.K. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.297 46.398 Ramal Entrada Este 0+000.K.000 0+016.000 0+026.946 Ramal Entrada Oeste 0+000.632 (m) DENOMINACIÓN P.069 TOTAL GLORIETA INICIO DE PROYECTO LONGITUD DENOMINACIÓN P.792 Ramal Entrada Norte 0+000.1 LONGITUDES PROYECTADAS ENLACE GLORIETA CAMINO DE DOÑA ELVIRA (P.748 19.K.506 55.811 5.808.000 0+019.000 0+026.K.947 16. FIN LONGITUD (m) Ramal Entrada Sur 0+000.198 Eje principal 0+000.320 21.000 5+808.693 Ramal Entrada Oeste 0+000.000 0+055.946 Ramal Salida Oeste 0+000.000 0+020.811 Ramal Entrada Este 0+000.000 0+019.672 TOTAL 121.370 21.811 Ramal Salida Este 0+000.672 52.808.693 20.000 0+052. 3+180.000 0+023.000 0+021. FIN Eje principal 0+000. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 2.370 Ramal Salida Este 0+000. INICIO P.K.513 26. 5+330.K INICIO P.97 (m) ENLACE CORDEL DE PORTUGAL (P.000 0+019.297 Ramal Salida Sur 0+000.947 Ramal Entrada Norte 0+000.198 19.835 26.K.000 0+046.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.802 19.506 TOTAL 279.

573 20. FIN Eje principal 0+000.147 (m) .398 75.000 0+020.574 Ramal Entrada Norte 0+000.574 20.661 TOTAL 200.398 Ramal Entrada Este 0+000.794 Ramal Salida Norte 0+000.000 0+020.574 20.573 20. INICIO P.000 0+020.000 0+075.573 Ramal Salida Sur 0+000.K.000 0+020.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.661 20. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.794 21.000 0+021. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO GLORIETA FINAL DE PROYECTO 8 LONGITUD DENOMINACIÓN P.K.573 Ramal Entrada Sur 0+000.000 0+020.574 Ramal Salida Este 0+000.

206 4.974 9 .50 - 0.00 1.75 20.453 Ramal Entrada Oeste 21.50 - 0.137.00 - - - - - Ramal Entrada Este 19. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.00 24.642 Ramal Salida Este 21.010 Ramal Entrada Norte 16.947 3.75 20.00 - - - - 1.50 - 0.808.00 7. (m) 5.75 0.50 - 1.50 - 0.50 - 1.946 3.039.00 - - - - 1.75 20.00 20. (m) Arcén izquierdo (m) Arcén derecho (m) Berma izquierda (m) Berma derecha (m) RADIO MÍNIMO (m) RADIO MÁXIMO (m) Kv mínimo Kv máximo Kv mínimo Kv máximo PENDIENTE MÁXIMA (%) Eje principal 75.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.00 - - - - 2.163.00 - - - - 2.434 Ramal Salida Norte 16.00 20.811 TRAZADO EN PLANTA TRAZADO EN ALZADO CONVEXO CÓNCAVO Calzada (m) Arcén izquierdo (m) Arcén derecho (m) Berma izquierda (m) Berma derecha (m) RADIO MÍNIMO (m) RADIO MÁXIMO (m) Kv mínimo Kv máximo Kv mínimo Kv máximo PENDIENTE MÁXIMA (%) 7.00 - - - - 2.00 20.50 - 1.00 20.2 TRAZADO GEOMÉTRICO EJE PRINCIPAL SECCIÓN TRANSVERSAL DENOMINACIÓN Eje principal LONG.75 24.00 1.50 - 1.50 - 1.748 3.00 20.320 3.320.50 - 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 2.802 3.260 7.00 20.75 620.50 - 1.00 1.370 3.00 - - - - 1.000 14.75 0.398 7.75 20.75 20.50 0.00 1.591 2.186 Ramal Salida Oeste 19.557.50 - 0.75 20.50 1.929 GLORIETA INICIO DE PROYECTO SECCIÓN TRANSVERSAL DENOMINACIÓN LONG. (m) TRAZADO EN PLANTA TRAZADO EN ALZADO CONVEXO CÓNCAVO Calz.50 0.

50 - 1.30 - - - - - Ramal Entrada Sur 19.00 20.00 - - - - 0.75 20.00 1.75 20.50 - 0.50 - 0.792 3.00 20. 3+180.00 20.75 20.911 3.75 20.00 - - - - 3.782 10 .00 1.835 3.00 - - - - 0.520 Ramal Entrada Norte 19.75 20.50 - 1.75 19.50 - 1.50 0.30 19.50 - 1.00 - - - - 4.50 - 0.00 20.000) SECCIÓN TRANSVERSAL DENOMINACIÓN LONGITUD (m) TRAZADO EN PLANTA TRAZADO EN ALZADO CONVEXO CÓNCAVO Calzada (m) Arcén izquierdo (m) Arcén derecho (m) Berma izquierda (m) Berma derecha (m) RADIO MÍNIMO (m) RADIO MÁXIMO (m) Kv mínimo Kv máximo Kv mínimo Kv máximo PENDIENTE MÁXIMA (%) Eje principal 60.75 30.50 - 0.693 3.75 20.K.00 20.198 3.297 3.198 3.50 - 1.632 7.905 Ramal Entrada Oeste 46.50 - 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.50 - 1.50 - 0.513 3.50 - 1.75 0.551 Ramal Salida Sur 17.00 - - - - 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO ENLACE GLORIETA CAMINO DE DOÑA ELVIRA (P.75 20.00 30.453 Ramal Salida Norte 23.50 - 0.00 - - - - 0.00 - - - - 3.00 20.950 Ramal Entrada Este 26.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.00 20.720 Ramal Salida Este 26.50 - 0.568 Ramal Salida Oeste 20.00 - - - - 4.50 - 0.

574 3.51 Ramal Entrada Oeste 55.50 - 1.672 3.361 Ramal Salida Este 20.50 - 1.75 0.052 11 .50 - 0.946 3. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO ENLACE CORDEL DE PORTUGAL (P.50 Ramal Salida Oeste 86.50 - 1.75 15.574 3.573 3.000) SECCIÓN TRANSVERSAL DENOMINACIÓN LONGITUD (m) TRAZADO EN PLANTA TRAZADO EN ALZADO CONVEXO CÓNCAVO Calzada (m) Arcén izquierdo (m) Arcén derecho (m) Berma izquierda (m) Berma derecha (m) RADIO MÍNIMO (m) RADIO MÁXIMO (m) Kv mínimo Kv máximo Kv mínimo Kv máximo PENDIENT E MÁXIMA (%) Ramal Salida Este 84.75 20.50 - 0.00 20.00 - - - - 4.00 20.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.00 - - - - 5.75 20.75 24.00 GLORIETA FIN DE PROYECTO SECCIÓN TRANSVERSAL DENOMINACIÓN LONGITUD (m) TRAZADO EN PLANTA TRAZADO EN ALZADO CONVEXO CÓNCAVO Calzada (m) Arcén izquierdo (m) Arcén derecho (m) Berma izquierda (m) Berma derecha (m) RADIO MÍNIMO (m) RADIO MÁXIMO (m) Kv mínimo Kv máximo Kv mínimo Kv máximo PENDIENTE MÁXIMA (%) Eje principal 75.00 15.985 Ramal Entrada Sur 20.50 - 0.75 15.K.398 7.794 3.025 Ramal Salida Sur 20.00 - - - - - Ramal Entrada Este 21.50 - 1.75 20.50 - 0.50 - 1.50 - 0.50 Ramal Entrada Este 52.00 - - - - 5.042 Ramal Entrada Norte 20.50 - 1.00 15.50 - 0.00 15.50 - 1.50 - 1.00 - - - - 0.506 3.50 - 0.00 - - - - 5.846 3.75 20.50 - 0.00 20.00 15.00 1.50 - 1.75 15.00 - - - - 0.00 20.00 - - - - 4.00 20.00 - - - - 2.00 - - - - 2.573 3.00 24. 5+330.00 1.50 - 1.00 20.50 - 0.75 20.661 3.50 - 0.065 Ramal Salida Norte 20. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.50 0.75 20.75 15.00 - - - - 2.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 3.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TRAZADO EN PLANTA 12 .

884. Lmin. “Trazado”.000 171. Lmáx: longitud máxima (m).9458 Infinito 515.9191 Infinito - - - Recta 1+015.000 172.727 4.192 620.234.000 - - Clotoide 4+609.064.139 1.1005 4+450.415.5184 1. X CENTRO Y CENTRO TIPO ALINEACIÓN 0+000.265 391.683 Clotoide 5+808.000 460. A continuación.059 184.9191 Infinito - - - - 0+814.172 22.884.4060 620.312 280.727 4.265 352.928 342.680 4.742 369.624 m de la tercera alineación recta proyectada.000 560.0739 1.320.000 30. Se adoptan los siguientes puntos: - Eje principal: centro de la calzada - Glorietas: línea blanca izquierda de la calzada según el sentido de circulación - Ramales de enlace: línea blanca izquierda de la calzada según el sentido de circulación Para evitar problemas relacionados con el cansancio.740.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.1 El trazado proyectado cuenta con un total de cuatro alineaciones rectas. Los datos del cálculo analítico correspondientes a los mismos quedan reflejados en el apartado 9 de este Anejo.000 338.2224 Infinito 560. etc.303 Curva Circular 2+425.000 - 172.811 904.624 391.502.146. Vp: velocidad de proyecto (km/h).2 ALINEACIONES RECTAS El trazado en planta del viario comprendido en el Proyecto se define por un eje.064.312 400.9458 Infinito - - - Recta 1+952. Se cumplen por tanto las lontigudes máximas y mínimas anteiormente expuestas.969 m de la última recta y los 1.120.680 4.502.320.643.000 - 172.000 - 171.000 336.141.s: Longitud mínima (m) para trazados en “S” (alineación recta entre alineaciones curvas con radios de curvatura de sentido contrario).1 GENERALIDADES 3.776 Curva Circular 1+574. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.811 PUNTOS SINGULARES ESTACIÓN LONGITUD ACIMUT RADIO PARÁM. cuyas longitudes varían entre los 158.5607 Infinito - - - Recta 3+770.2 Longitudes máximas y mínimas para alineaciones rectas Fuente: Instrucción 3.000 0.000 172. situado en un punto determinado de una sección transversal.000 - 171.C.280 158.000 515.350 347.139 280. siendo: Lmin.2646 1.303 Clotoide 2+241.811 295.146.143.0841 -716.847 342.2224 Infinito - - - Recta 4+904.144.336 m.643. para curvas de igual sentido de 222 m y una longitud máxima de 1.000 - - Clotoide 3+490. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 3. 13 .00 ESTACIÓN FINAL 5+808.947 200. Figura 9.741 814.515 184.541 4. así como los planos de planta quedan recogidos en el Apéndice 1.5607 Infinito 338.7911 1.531 17.251 289.o: Longitud mínima (m) para el resto de casos (alineación recta entre alineaciones curvas con radios de curvatura del mismo sentido).541 4.541 4.000 - - Clotoide 1+767.969 30.000 369. excesos de velocidades. deslumbramientos.1 – I.669 200. se muestran los datos más singulares del trazado en planta: ESTACIÓN INICIAL 0+000.304.000 399.994.304. Las longitudes mínima admisible y máxima deseable.794 192. es deseable limitar las longitudes máximas de las alineaciones rectas y para que se produzca una acomodación y adaptación a la conducción es deseable establecer unas longitudes mínimas de las alineaciones rectas.144.141.541 4.234.994.776 Clotoide 1+374.928 365.714 Curva Circular 382.120.683 Curva Circular La velocidad de proyecto adoptada es 80 km/h y según lo establecido en la Instrucción contaremos con una longitud mínima para alineaciones rectas entre curvas en “S” de 111m.415.740.000 171. en función de la velocidad de proyecto se establecen en la Instrucción según las siguientes expresiones: En los apartados siguientes se estudia el cumplimiento de la citada Instrucción para trazado proyectado en planta.714 Clotoide 4+170.7064 -716. Tabla 4.019 358.143.

especialmente para evitar pérdidas de trazado.C. El coeficiente de rozamiento transversal movilizado es de 0.4 CURVAS DE TRANSICIÓN Fijada la velocidad de proyecto. por lo que. Tabla 4.1 – I.3 Rozamiento transversal movilizado Fuente: Instrucción 3. Las curvas de transición tienen por objeto evitar las discontinuidades en la curvatura de la traza. siendo el radio de la menor 620 m y el de la mayor 1.2 La variación de la aceleración centrífuga no compensada por el peralte deberá limitarse a un valor J aceptable desde el punto de vista de la comodidad.4 de la Norma 3. todas ellas han sido proyectadas en cumplimiento con el apartado 4.C. o La coordinación del trazado en planta y alzado. será de 270 m. La curva de transición a adoptar es la clotoide. al tratarse de una carretera del Grupo 2. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 3. Figura 9.3.C. Suponiendo a efectos de cálculo que la clotoide se recorre a velocidad constante igual a la velocidad específica de la curva circular asociada de radio menor. con respecto al desarrollo mínimo de las mismas.4 14 . el nuevo trazado cuenta con cuatro curvas circulares.-I.1. Tabla 4. LONGITUD MÍNIMA La longitud de la curva de transición deberá superar la necesaria para cumplir las limitaciones que se indican a continuación: Figura 9.5 de la Instrucción. “Trazado”. en su diseño deberán ofrecer las mismas condiciones de seguridad. El peralte máximo. comodidad y estética que el resto de los elementos del trazado. Según lo recogido en la anterior tabla 9. deberá cumplir la condición siguiente: La relación es la siguiente: siendo la velocidad de proyecto (km/h). o La visibilidad de parada en toda su longitud. “Trazado”.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. el coeficiente de siendo: Con todo ello. el parámetro de la clotoide.4 Variación de la aceleración centrífuga en función de la velocidad específica Fuente: Instrucción 3. el parámetro A en metros. : la velocidad específica de la curva circular asociada de radio menor (km/h) 3 : variación de la aceleración centrífuga (m/s ) : radio de la curva circular asociada de radio mayor (m) : radio de la curva circular asociada de radio menor (m) : peralte de la curva circular asociada de radio mayor (%) : peralte de la curva circular asociada de radio menor (%) Los valores de a utilizar serán los indicados en al tabla 4.122 según la tabla adjunta de la Instrucción y la velocidad de proyecto de 80 km/h. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.320 m.3 CURVAS CIRCULARES 3.1. cuya ecuación intrínseca es: siendo el radio de curvatura en un punto cualquiera. característico de la misma.1 – I. el radio de la alineación circular (m). obtenemos que el radio mínimo permitido. el radio mínimo a adoptar en las curvas circulares se determina en función de: o El peralte y el rozamiento transversal movilizado. la longitud de la curva entre su punto de inflexión y el punto de radio R y . Con estos datos podemos establecer el radio mínimo mediante la fórmula proporcionada en la normativa que se muestra a continuación. será como máximo del 7%. rozamiento transversal movilizado y el peralte (%). Limitación de la variación de la aceleración centrífuga en el plano horizontal.

salvo en el caso de curvas en “S”.5 COORDINACIÓN ENTRE ELEMENTOS DE TRAZADO Limitación de la variación de la pendiente transversal La variación de la pendiente transversal se limitará a un máximo del cuatro porciento (4%) por segundo para la velocidad específica de la curva circular asociada de radio menor. será necesario utilizar curvas de transición. el radio de la curva circular de salida. se resumen los parámetros de cálculo del trazado en planta adoptados para el trazado proyectado y su comprobación con los criterios que prescribe la Instrucción de Trazado. sea mayor o igual que la quinta parte del ángulo total de giro entre las alineaciones rectas consecutivas.7 COMPROBACIÓN DEL TRAZADO EN PLANTA A continuación. Por otra parte. 15 . o con recta de longitud menor o igual que cuatrocientos metros (400m). Se han respetado por tanto todos los parámetros anteriormente expuestos. siendo la velocidad de proyecto en km/h. en sentido de la marcha. Se realiza la comprobación del eje principal de la nueva traza. se deberá cumplir simultáneamente que la variación de acimut entre los extremos de la clotoide sea mayor o igual que 1/18 radianes y que el retranqueo de la curva circular sea mayor o igual que cincuenta centímetros (50 cm). donde recogidos. siendo todas ellas simétricas.6 TRANSICIÓN DEL PERALTE A efectos de aplicación de la presente Norma. En general. el radio de la curva circular en metros. PROVINCIA DE HUELVA - ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 3. “Trazado”. se deberán cumplir las siguientes condiciones: Figura 9.1 – I.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.6 donde: es la longitud en metros y En las carreteras C-80.6 de la Instrucción: Condiciones de percepción visual Para que la presencia de una curva de transición resulte fácilmente perceptible por el conductor. cuando se unan curvas circulares consecutivas sin recta intermedia. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. - Para todo tipo de carretera. la relación de radios de las curvas circulares no sobrepasarán los valores obtenidos a partir de las expresiones de la tabla 4.5 Condiciones para curvas circulares consecutivas Fuente: Instrucción 3. como es el caso. Las clotoides proyectadas toman valores de parámetro entre 338 y 560. en el que la unión se hará por sus puntos de inflexión. no será necesario utilizarlas.500 m en carreteras del grupo 2.C. 3. se recomienda que la variación de acimut entre los extremos de la clotoide. Tabla 4. cuando se enlacen curvas circulares consecutivas con una recta intermedia de longitud superior a 400 m. será igual o mayor que 300 m. dicha inclinación se limitará a un valor máximo definido por la ecuación: LONGITUD MÁXIMA Se recomienda no aumentar significativamente las longitudes y parámetros mínimos salvo expresa justificación en contrario. Es decir. no podrán unirse clotoides entre sí. La longitud máxima de cada curva de acuerdo no será superior a una vez y media su longitud mínima. es decir: Para curvas circulares de radio menor que 2. Las clotoides contiguas a una alineación circular deberán ser simétricas siempre que sea posible. es el ángulo de giro entre alineaciones rectas (gon) y los demás valores son los anteriormente 3. mientras que para curvas circulares de radios mayores o iguales.

081 120. ESPECÍFICA (km/h) LONGITUD (m) COCIENTE (L/Ve) 0+000.00 - - Curva Circular 2.059 184.320.000 Clotoide 4.742 369.00 0.872 222 CUMPLE 1.081 120.969 30.192 382.000 Clotoide 3.081 120.94 0.081 120.94 400.00 - - 184.099 106.00 515.93 - - 200.1005 620.928 365.9191 Infinito - - - - - - - - - - - - - - 0+814.0739 -1.531 - - - - - - - 5+808.000 560.741 814.265 - - - - - - - 2+241.00 1.947 200.000 369.320.350 2.928 - - - - - - - 1+767.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.94 - - 184.000 336.000 460.00 814.139 280.064.928 - - - - - - - 1+374.669 200.336 CUMPLE - - 1+015.05 904.00 0.531 17.56 CUMPLE NOTA: radio < 0: sentido de giro a izquierdas radio > 0_: sentido de giro a derechas 16 Lmin (m) Lmáx (m) DESARROLLO (gon) .811 904. V.076 132.0841 -716. ENTRADA PARÁM.9458 Infinito 515.00 158.847 342.687 - - - - 47.019 358.000 399.969 1. SALIDA TIPO ALINEACIÓN PERALTE (%) ROZ.46 - - 295.336 CUMPLE - - 4+904.65 358.624 8.325 111 CUMPLE 1.93 0.000 8.742 6.000 Clotoide 2.139 1.607 111 CUMPLE 1.000 338.811 295.000 460.280 158.000 515.000 0.9191 Infinito - - Recta 2.790 222 CUMPLE 1.336 CUMPLE - - 3+770.000 515.265 352.00 - - Curva Circular 3.000 - - - - - - - 4+170.00 560.2646 1.251 289.00 192.2224 Infinito 560.5184 1.00 - - 200.000 Clotoide 2. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO COMPROBACIÓN DEL TRAZADO EN PLANTA VELOCIDADES DESARROLLO ANGULAR DE CÍRCULOS LONGITUDES RECTAS ESTACIÓN LONGITUD ACIMUT RADIO PARÁM.9458 Infinito - - Recta 2.4060 620.22 CUMPLE 2+425.5607 Infinito 338.62 289.00 0.120.265 391.152 - - - - 28.624 391.5607 Infinito - - Recta 2.312 280.2224 Infinito - - Recta 2.000 30.000 560.46 0.064.000 - - Curva Circular 2.265 - - - - - - - 3+490.000 Clotoide 2.00 0.701 - - - - 24.120.515 184.172 3.098 107.081 126.000 - - Curva Circular 4.7911 -1.000 338.847 1.00 - - 280. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.000 Clotoide 4.192 2. TRANS.22 CUMPLE 1+574.000 Clotoide 2.928 342.89 CUMPLE 4+450.312 400.350 347.336 CUMPLE - - 1+952.172 22.000 338.000 - - - - - - - 4+609.26 0.794 192.7064 -716.524 - - - - 65.26 - - 280.

00 Infinito 2.172 22.94 2.2224 Infinito 560. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.000 336.531 17.120.26 2. ESPECÍFICA (km/h) CLOTOIDES Ω (gon) R0 R1 P0 P1 J 2 (m/s ) 0+000.741 814.265 391.00 - - - - - - - 4+904.5607 Infinito - - Recta 2.46 0.120.4 NOTA: radio < 0: sentido de giro a izquierdas radio > 0_: sentido de giro a derechas 17 .00 - - Curva Circular 2.669 200.847 342.000 560.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000 369.00 0.5184 1.000 Clotoide 4.00 0.000 30.00 0.26 - - CUMPLE - - - - - - 4+170.00 0.000 Clotoide 2.1005 620.265 352.00 - - Curva Circular 4.251 289.7911 -1.064.05 - 65.019 358.350 347.624 391.0739 -1.9191 Infinito - - Recta 2.099 106.9458 Infinito - - Recta 2.9191 Infinito - - - - - - - - - - - - - 0+814.00 0.00 0.059 184.811 904.000 Clotoide 4.000 Clotoide 2.192 382.120.081 120.2646 1.139 1.00 460.969 30.515 184.93 - - CUMPLE - - - - - - 1+374.4060 620.000 560.139 280.7064 -716.94 0.794 192.312 400.00 - - - - - - - 3+770.22 620.947 200.320.076 132.00 Infinito 2.0841 -716.098 107.65 - 24.00 560. V.4 4+450.00 0.00 Infinito 4.081 120.9458 Infinito 515.4 2+425.928 342.000 338.5607 Infinito 338.312 280.00 338.928 365.93 0. TRANS.89 1.00 - - Curva Circular 2.000 338.000 Clotoide 2.00 - - - - - - - 1+015.000 460.742 369.000 Clotoide 3.00 - - CUMPLE - - - - - - 4+609.000 Clotoide 2. ENTRADA PARÁM.56 -716.000 515.00 515.94 - - CUMPLE - - - - - - 2+241.280 158.46 2.00 Infinito 3.000 515.000 399.320.22 -1.00 - - CUMPLE - - - - - - 3+490.00 - - Curva Circular 3.93 2.00 - - CUMPLE - - - - - - 1+767.4 1+574.26 0.46 - - CUMPLE - - - - - - 5+808.081 120.081 126.081 120.320.2224 Infinito - - Recta 2.62 - 47. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO COMRPOBACIÓN DEL TRAZADO EN PLANTA VELOCIDADES PARÁMETROS ESTACIÓN LONGITUD ACIMUT RADIO PARÁM.00 - - - - - - - 1+952.00 0.811 295.94 - 28.000 0. SALIDA TIPO ALINEACIÓN PERALTE (%) ROZ.

MIN. 2 Percep.67 132.55 36.00 CUMPLE 3+490.00 Curva Circular 4.2224 Infinito Recta 2.320.00 515.19 515.68 124.07 560.64 459. PROYECTADO ENTRADA PROYECTADO SALIDA ESTACIÓN LONGITUD ACIMUT RADIO TIPO ALINEACIÓN PERALTE (%) Ac.9191 Infinito - - - - - - - - - - - - - - 0+814. PARÁM.00 Curva Circular 2.46 71.019 358.064.00 CUMPLE NOTA: radio < 0: sentido de giro a izquierdas radio > 0_: sentido de giro a derechas 18 1. MÁX.00 - - - - - - - - - - - 2+241.742 369.41 737.93 68.89 86.741 814.000 369.000 0.139 1.794 192.44 115.54 .74 273.312 400.87 413.26 69.350 347.172 22.00 CUMPLE 1+767.65 301.30 26.2646 1.00 - - - - - - - - - - - 5+808.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. 1 Percep.82 460.94 71.00 630.00 CUMPLE 4+609.00 560.00 Curva Circular 3.19 678.00 - - - - - - - - - - - - 1+374.88 146.93 459.624 391.53 34. Pte. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO COMRPOBACIÓN DEL TRAZADO EN PLANTA LONG.192 382.93 410.70 28. Percep.32 502.69 442.969 30.74 294.56 92.26 275. 3 0+000.00 338.00 460.00 Curva Circular 2.94 79.847 342.251 289.95 68.5607 Infinito Recta 2.52 684.280 158.9458 Infinito Recta 2.7064 -716.120.99 200.1005 620.71 553.000 336.92 183. MÁX.7911 -1.35 562. CLOTOIDE (m) LONGITUD MÍNIMA COLOTOIDE (m) PARÁM.00 - - - - - - - - - - - 4+170. TRANSV.9191 Infinito Recta 2.811 904.67 515.61 338. CENTRI. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.5Lmn ΩR 337.

Como la diferencia entre las distintas velocidades es pequeña podemos concluir que el trazado es bastante homogéneo.320 m. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. con la siguiente expresión: siendo: Ve: velocidad específica (km/h) R: Radio de la circunferencia (m) ft: coeficiente de rozamiento transversal movilizado p: peralte la velocidad de proyecto se define previamente y es la que permite definir las características geométricas mínimas de los elementos de trazado en condiciones de seguridad y comodidad. dada por la expresión: donde: V: velocidad de planeamiento lk: longitud del elemento k Vek: velocidad específica del elemento k En las tablas anteriores se han calculados las diferentes velocidades específicas. La velocidad de planeamiento alcanza por tanto el valor de 117. La velocidad de planeamiento de un tramo se calcula como la media armónica de las velocidades específicas de los elementos de trazado en planta de tramos homogéneos de longitud superior a dos kilómetros. correspondiente a la curva de radio 1.31 km/h. cuya velocidad específica es de 132.65 km/h.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. 18 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 3. siendo la máxima diferencia entre las distintas velocidades específicas de los elementos y la de planeamiento 15.8 HOMOGENEIDAD DEL TRAZADO La homogeneidad del trazado se determina en base a los siguientes conceptos de velocidad: o Velocidad específica de un elemento del trazado (Ve) o Velocidad de proyecto de un tramo (Vp) o Velocidad de planeamiento de un tramo (V) La velocidad específica se determina elemento a elemento. Coindice con la velocidad específica mínima del conjunto de elementos que lo forman.34 km/h.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TRAZADO EN ALZADO 19 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 4.

000 90.000 86.260 -14.000 33.163. Para la definición del alzado en carreteras de calzada única. Sin embargo.591 4 1+939. A continuación.(%) ENTRADA PTE.650 - - - 238.334 -2.039.092 4.000 908. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.6361 -0.5588 2.5588 362.520 - - - Cóncavo 538.346.000 49.9294 0.12% 15.311. para la definición geométrica de alzado de las glorietas.520 -11.9228 7 5+809.042 238.206 Convexo 2.260 Cóncavo 402.138 2. que se deriven de la visibilidad disponible.9228 6 4+841.000 52. coincidirá con el eje físico de la calzada (marca vial de separación de sentidos de circulación).9377 119.928 263.905 2.820 Convexo 3 1+264.000 85. se realizará un resumen del trazado en alzado proyectado y en los siguientes apartados se desarrollará un análisis mismo. se considerarán prioritarias las características funcionales de seguridad y comodidad.359 139.000 2.000 223.000 473.2409 DISTANCIA ENTRE VÉRTICES RESUMEN RECTAS (m) ACUERDOS (m) PTE > 5% PTE > 4% PTE > 3% - - - - - 726.000 - 2. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL TRAZADO PROYECTADO VÉRTICE ACUERDO VÉRTICE ESTACIÓN COTA PTE.1 GENERALIDADES A efectos de definir el trazado en alzado.000 Convexo 675.455 - - - - 84. esta línea se convierte en la línea blanca izquierda.7743 -0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.88% 20 .9726 139.132 -0.748 -0.9294 263.000 68.000 224.6361 - - - 2 0+726. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 4.457 0.000 544.740 362.260 - - - 1.092 - - - - - - - 968.650 5 4+439. de la deseable ausencia de pérdidas de trazado y de una variación continua y gradual de parámetros.(%) SALIDA LONGITUD Kv TIPO 1 0+000. el eje que define el alzado.557.330 119.137.625 7.500. considerándose este como representativo del presente proyecto.625 - - - -7.

050 m para el convexo.1. Los valores de pendiente varían entre 2. no inferior a 0. se cumple que: 21 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO PARÁMETROS MÍNIMOS DE LA CURVA DE ACUERDO 4.5582%.C “Trazado” que por consideraciones estéticas establece esta magnitud en 100 m.2%.5%. los valores máximos de inclinación de la rasante en rampas y pendientes.7 Parámetros mínimos y deseables de acuerdos verticales para visibilidad de parada Fuente: Instrucción 3. El trazado proyectado cumple con dichas restricciones de pendiente mínima y máxima. Tabla 5.1 – I.1 – I.C. El valor mínimo de la inclinación de la rasante no será inferior a 0.125m para el acuerdo convexo. 4. A continuación. los parámetros de acuerdo deseables serán 4. Figura 9.C.9294% y 0. se realiza la comprobación del cumplimiento de la citada Instrucción con respecto a los parámetros adoptados para el diseño de trazado en alzado del eje de la carretera. todas superiores a la mínima exigida en la Norma 3.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. Para el trazado proyectado.348m para el acuerdo cóncavo y 7. siendo el radio de la circunferencia osculatriz en el vértice de dicha parábola.3 ACUERDOS VERTICALES Los acuerdos ejecutados cumplen con las condiciones mínimas y se acercan en su mayoría a los parámetros deseables.I. función de la velocidad de proyecto para carreteras convencionales serán los siguientes: Consideraciones de visibilidad Para diferentes velocidades de proyecto se recogen en la Norma los valores del parámetro con los que se obtiene la visibilidad de parada mínima y deseable.1 En este caso.5%.6 Valores máximos para inclinación de la rasante Fuente: Instrucción 3.2 INCLINACIÓN DE LAS RASANTES - A efectos de la presente normativa.520 m. los valores definidos como excepcionales podrán incrementarse en un 1% en casos suficientemente justificados. 2636 m para el acuerdo cóncavo y 3. La inclinación de la línea de máxima pendiente en cualquier punto de la plataforma no será menor que 0. “Trazado”.092 m y la máxima de 362. siendo la longitud de la curva de acuerdo (m) y la velocidad de proyecto (km/h). denominado comúnmente parámetro y que definiendo como el valor absoluto de la diferencia algebraica de las inclinaciones en los extremos del acuerdo en tanto por uno y la longitud de la curva de acuerdo ( . “Trazado” Figura 9. La curva de acuerdo será una parábola de eje vertical de ecuación: Las longitudes de las curvas verticales en alzado varían entre la mínima de 119. la rasante podrá alcanzar un valor menor. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Excepcionalmente. - Consideraciones estéticas La longitud de la curva de acuerdo cumplirá la condición: El valor máximo establecido para la pendiente será de 5%. por razón del terreno (muy accidentado) o de baja intensidad de tráfico (IMD<3000). Y los mínimos. Se han eliminado de esta lista los vértices correspondientes a los enlaces.

000 90.365 - NO CUMPLE 6 4+841.851.410 NO CUMPLE 4 1+939.5588 2.473.20 h2 1.9228 238.75 h 0.000 33.000 - 2.905 2.000 85.000 68.365 - NO CUMPLE 3 1+264.748 -0.851.365 - NO CUMPLE 5 4+439.9294 263.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.138 2.132 -0.473.9377 119.137.320 INCREMENTO EXCEPCIONAL 1% α 1° α 1° VÉRTICE ACUERDO INCLINACIÓN VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO VÉRTICE ESTACIÓN COTA PTE.10 fl (Vp) 0.851.10 h1 1.6361 -0.650 -7.334 -2.260 -14.410 NO CUMPLE 7 5+809.625 7.206 Convexo CUMPLE CUMPLE 500 55.000 86.9294 0.000 49.457 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL TRAZADO PROYECTADO VISIBILIDAD DE PARADA VISIBILIDAD DE ADELANTAMEINTO DISTANCIA DE PARADA VELOCIDAD DE PROYECTO 80 km/h h1 1.(%) ENTRADA PTE.9726 139.2409 - - - - - - - - - - 22 .6361 - - - - - - - - - 2 0+726.110 tp 2 segundos CALZADA Única h2 0.820 Convexo CUMPLE CUMPLE 500 55.000 Convexo CUMPLE CUMPLE 500 55.163.75 fl (Vp + 20) 0.348 INCLINACIÓN MÁXIMA 4% h 0.039.591 Cóncavo CUMPLE CUMPLE 500 - 13. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.000 52.520 -11.260 Cóncavo CUMPLE CUMPLE 500 - 13.557.7743 -0.092 4.5588 362.346.9228 1.(%) SALIDA LONGITUD Kv TIPO MÍNIMA MÁXIMA DISTANCIA Kv min CONVEXO Kv min CÓNCAVO COMENTARIO 1 0+000.

163.625 7.2409 - - - - - - - - 23 .457 0.6361 - - - - - - - 2 0+726.(%) ENTRADA PTE.000 49.9726 139.000 Convexo CUMPLE CUMPLE 100 CUMPLE 5 4+439.7743 -0.5588 2.748 -0.9228 238.000 33.9228 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.092 4.(%) SALIDA LONGITUD Kv TIPO MÍNIMA MÁXIMA LONGITUD MÍNIMA COMENTARIO 1 0+000.260 -14.650 -7.346.20 h2 1.75 h 0.137.10 h1 1.9294 0.000 90.9294 263.138 2.000 68.206 Convexo CUMPLE CUMPLE 100 CUMPLE 6 4+841.557.000 86.348 INCLINACIÓN MÁXIMA 4% h 0.320 INCREMENTO EXCEPCIONAL 1% α 1° α 1° VÉRTICE ACUERDO INCLINACIÓN POR ESTÉTICA VÉRTICE ESTACIÓN COTA PTE.75 fl (Vp + 20) 0.039.520 -11.6361 -0.10 fl (Vp) 0.260 Cóncavo CUMPLE CUMPLE 100 CUMPLE 7 5+809.334 -2.000 - 2. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL TRAZADO PROYECTADO VISIBILIDAD DE PARADA VISIBILIDAD DE ADELANTAMEINTO DISTANCIA DE PARADA VELOCIDAD DE PROYECTO 80 km/h h1 1.905 2.110 tp 2 segundos CALZADA Única h2 0.9377 119.591 Cóncavo CUMPLE CUMPLE 100 CUMPLE 4 1+939.000 85.820 Convexo CUMPLE CUMPLE 100 CUMPLE 3 1+264.000 52.132 -0.5588 362.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

000 49.132 -0.45 170.(%) ENTRADA 1 0+000.260 Cóncavo CUMPLE CUMPLE 120.20 h2 1.748 -0.07 - 1.089.72 CUMPLE 7 5+809.10 fl (Vp) 0.591 Cóncavo CUMPLE CUMPLE 121.557.10 3.475.110 tp 2 segundos CALZADA Única h2 0.000 90.6361 -0.029.092 4.000 86.7743 -0.47 CUMPLE 4 1+939.9228 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.039.64 3.191.51 - 6.820 Convexo CUMPLE CUMPLE 116.520 -11.52 178.97 - 6.5588 362.000 68.25 3.9726 139.36 - 1.000 85.206 Convexo CUMPLE CUMPLE 119.000 Convexo CUMPLE CUMPLE 118.905 2.9377 119.137.75 fl (Vp + 20) 0.9228 238.00 182.000 52. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL TRAZADO PROYECTADO VISIBILIDAD DE PARADA VISIBILIDAD DE ADELANTAMEINTO DISTANCIA DE PARADA VELOCIDAD DE PROYECTO 80 km/h h1 1.346.5588 2.6361 - - - - - - - - - - 2 0+726.42 3 1+264.163.75 h 0.37 - CUMPLE 6 4+841.457 0.625 7.320 INCREMENTO EXCEPCIONAL 1% α 1° α 1° VÉRTICE ACUERDO INCLINACIÓN PTE.000 - 2.000 33.10 181.35 - 7.59 - CUMPLE 5 4+439.787.650 -7.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.334 -2.2409 - - - - - - - - - - - - - 24 CUMPLE . CÓNCAVO COMENTARIO - - VÉRTICE ESTACIÓN COTA PTE.(%) SALIDA LONGITUD Kv TIPO MÍNIMA VISIBILIDAD DE PARADA MÁXIMA DISTANCIA (m) Para Vp DISTANCIA (m) Para Vp + 20 Kv min CONVEXO Kv min CÓNCAVO Kv desea.9294 263.780.115.138 2.348 INCLINACIÓN MÁXIMA 4% h 0.76 - 790.10 h1 1. CONVEXO Kv desea.13 - 776.260 -14.23 165.129.9294 0.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. COORDINACIÓN PLANTA . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 5.ALZADO 25 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

1.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. uno de los fenómenos a evitar que se produzcan son las pérdidas de trazado. Concretamente. definida esta como el efecto que sucede cuando el conductor puede ver en un determinado instante. Esta condición está motivada para la consecución de un trazado en el cual no se produzcan fenómenos ópticos extraños que hacen que el usuario perciba una imagen de la vía incierta.-I. 26 .C los trazados en planta y alzado de toda la vía deberán estar coordinados de forma que el usuario pueda circular por ella de manera cómoda y segura. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO Según la Instrucción 3.C en su apartado 6. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. El diseño del trazado en planta y alzado se ha realizado de forma conjunta teniendo en cuenta las indicaciones que desde el punto de vista de coordinación planta – alzado aporta la Norma 3. generando sobre el mismo una sensación de duda e incomodidad que repercuta en la conducción.1.-I. dos tramos de carretera. pero no puede ver otro situado entre los dos anteriores.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. VISIBILIDAD 27 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 6.

1 GENERALIDADES Para las diferentes inclinaciones de la rasante. “Trazado”. Para la distancia de visibilidad de parada. al ser la velocidad de proyecto de 80 km/h. en el momento en que puede divisarlo sin que luego desaparezca de su vista hasta llegar al mismo. Se considera como visibilidad de adelantamiento la distancia que existe a lo largo del carril por el que se realiza el mismo entre el vehículo que efectúa la maniobra de adelantamiento y la posición del vehículo que circula en sentido opuesto.1 – I.2 Para el nuevo trazado.1 28 .1 Figura 9. Se adopta este valor como 2s. “Trazado”.8 Valores de las distancias de adelantamiento Fuente: Instrucción 3.C. Para el estudio de la distancia de adelantamiento.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. será preciso el estudio dela visibilidad de parada y la visibilidad de adelantamiento.1 – I. Se considera como visibilidad de parada la distancia a lo largo de un carril que existe entre un obstáculo situado sobre la calzada y la posición de un vehículo que circula hacia dicho obstáculo. en el momento en que puede divisarlo sin que luego desaparezca de su vista hasta finalizar el adelantamiento. Tabla 3. la Instrucción aporta los siguientes valores en función de la velocidad de proyecto.1 – I. la norma recoge una figura con la representación de las distancias de parada en función de las velocidades. “Trazado”.10 Distancia de parada Fuente: Instrucción 3. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.9 Valores del coeficiente de rozamiento Fuente: Instrucción 3. Para el coeficiente de rozamiento se utilizan los valores facilitados por la citada Instrucción: Figura 9. Figura 3. la cual se muestra a continuación: Según la instrucción. la distancia de adelantamiento necesaria tendrá que ser de 500 m. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 6. Figura 9.C. ésta será calculada de la siguiente forma: donde: Dp: distancia de parada (m) V: velocidad (km/h) Fl: coeficiente de rozamiento longitudinal rueda – pavimento I: inclinación de la rasante (en tanto por uno) Tp: tiempo de percepción y reacción (s).C. Tabla 3. en ausencia de vehículos intermedios.

donde: Kv: parámetro del acuerdo (m) h1: altura del punto de vista sobre la calzada (1.50 m del borde derecho de cada carril. todos estos factores que influyen en la visibilidad de la vía y que se han descrito con anterioridad. y las curvas de acuerdo adoptadas para el mismo. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Para el caso de no existir barrera. El análisis de visibilidad en alzado se completa incluyendo la influencia de la visibilidad según el trazado y más concretamente según los cambios de rasante. se debe analizar si tampoco existe visibilidad en alzado.5 m. Terraplén: En el caso de presencia de barrera flexible de 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO A efectos de aplicación de la normativa. En los terraplenes sin barrera flexible no existe obstáculo a la visibilidad. en caso de que esta sea necesaria.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. las alturas del obstáculo y del punto de vista del conductor sobre la calzada se fijan en 0. la berma y la cuneta. para las curvas en las que teóricamente en planta se necesite un despeje adicional al disponible. el obstáculo es el talud. o el talud de desmonte. Teniendo en cuenta lo expuesto. Se considera un valor de 1.2 ESTUDIO DE VISIBILIDAD F: distancia mínima del obstáculo al borde de la calzada más próximo a él (m) R: radio del borde de la calzada más próxima al obstáculo (m) b: distancia del punto de vista del conductor al borde de la calzada más próximo al obstáculo (m). Para la obtención del despeje necesario para una determinada distancia de visibilidad de parada se aplica la siguiente formulación: siendo: 6. se han trasladado al trazado proyectado y su resultado puede verse en las tablas anteriores.75 m) α: ángulo que el rayo de la luz de mayor pendiente del cono de luz forma con el eje longitudinal del vehículo (1°) D: visibilidad requerida (m) La distancia del punto de vista al obstáculo se medirá a lo largo de una línea paralela al eje de la calzada y trazada a 1.5 m del arcén. responde a las expresiones siguientes: - En acuerdos convexos: - En acuerdos cóncavos: 29 .7 m de altura. De este estudio nace al distribución de zonas con posibilidad de adelantamiento Los obstáculos de visibilidad que se encuentran en el margen de la calzada de la carretera son: Desmonte: el obstáculo a la visibilidad es la barrera de seguridad. siendo el despeje disponible el formado por el arcén exterior. por el interior del mismo y en el sentido de la marcha.10 m) h2: altura del objeto sobre la calzada (0.20 m) h: altura de los faros del vehículo (0. Dp: distancia de parada Para que el análisis de la visibilidad sea lo más correcto posible. se dispone de un despeje de 2.10 m respectivamente. El valor del parámetro Kv mínimo para que una curva de acuerdo vertical presente visibilidad de parada superior a la requerida.20 m y 1.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 7. SECCIÓN TRANSVERSAL 30 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

la altura libre sobre cualquier punto de la plataforma no será inferior a cinco metros y treinta centímetros (5. Para las glorietas. No se computarán a estos efectos.75 m. Sus dimensiones se ajustarán a los siguientes valores recogidos en la normativa: Según la Norma 3. situado 20 años después de la entrada en servicio.2 NIVELES DE SERVICIO Y CARRILES ADICIONALES Figura 9.50 m y bermas de 0. se ha definido un eje con dos carriles de 3. En una sección transversal.11 Dimensiones para los elementos constitutivos de las carreteras Fuente: Instrucción 3. berma de 0. los carriles adicionales ni los carriles de cambio de velocidad. puesto que no existen pasos superiores a lo largo del mismo.75 m a cada lado de los ambos carriles. el sobreancho será: 31 . se realizó un estudio de las rampas y pendientes proyectadas. es el nivel C.5 m más el sobreancho correspondiente.1-IC Trazado en el apartado 7. La sección adoptada por tanto para el nuevo trazado es una calzada de dos carriles de 3. con arcén de 1.00 m Rh: radio del eje en la curva horizontal La sección transversal se fijará en función de la intensidad y composición del tráfico previsible en la hora de proyecto del año horizonte. con la conclusión de que no tiene la suficiente entidad como para necesitar un estudio especial o un carril adicional. 7.1 – I. se dispondrán en las alineaciones circulares de radio inferior a 250 m. en estos casos.1 SOBREANCHOS EN CURVAS Los sobreanchos. Se adoptará 9.C. Será de aplicación este criterio para los ramales de enlace proyectados.1 DIMENSIONAMIENTO DE LA SECCIÓN siendo: S: sobreancho L: longitud del vehículo.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. En carreteras de calzada única. “Trazado”.2 GÁLIBOS Según la Norma de 3.1. En este mismo Anejo.1 Según el Anejo VII: TRÁFICO. los arcenes y las bermas.5 m a su izquierda y a continuación. con lo cual en este tipo de ramales se hace efectico y el sobreancho a partir de curvas de radio menor de 80 m. Tabla 7. se proyectarán dos carriles por calzada.50 m. los elementos constitutivos que la forman son los carriles. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. uno para cada sentido de circulación y en ningún caso se proyectarán calzadas con dos carriles por sentido.50 m con arcén de 1.00 m y bermas de 0.1-IC para el caso de ramales unidireccionales de un solo carril.75 m. con una anchura mínima a adoptar de 4 metros.50 m cada uno.3.7.1. se estimó que el nivel de servicio para el año horizonte y considerando la hipótesis de crecimiento optimista del mismo en él establecida. la anchura del carril es igual a 3. En el eje de la carretera no son de aplicación de sobreanchos en curva debido a que las curvas proyectadas no presentan radios inferiores a 250 m. 7.50 m cada uno de ellos. 7. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 7. medida entre su extremo delantero y el eje de las ruedas traseras (m). Los ramales de entrada y salida tendrán un único carril de 3. Las transiciones se realizarán en una longitud mínima de 30 metros.30 m) en carreteras interurbanas y a cinco metros (5 m) en carreteras urbanas. arcén derecho (según el sentido de la circulación) de 1. Este concepto no será de aplicación en el proyecto desarrollado. arcén izquierdo de 1.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 8. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. NUDOS 32 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

Carriles de 3. Este ha sido el criterio que se ha respetado a la hora de localizar estos enlaces. - Glorieta enlace Camino de Doña Elvira (P.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. los conductores tengan una buena percepción de la glorieta en su aproximación a la misma. arcén exterior derecho de 1. La distancia de parada en las entradas.13 Estudio de visibilidad hacia la izquierda en Glorietas Fuente: Recomendaciones para el diseño de glorietas 33 . la situación en el fondo de una depresión o en una zona llana. o una distancia mínima de 50 m (medida por su eje) hacia la izquierda si dicha entrada estuviera a más distancia.50 m y arcén interior de 1.50 m cada uno de ellos. que indica que debe verse toda la calzada anular hasta la entrada anterior. resulta de suma importancia que. arcén exterior de 1. Ello requiere un área despejada de obstáculos que permita dicha visibilidad. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 8. La Glorieta del enlace con el Camino de Doña Elvira se sitúa a lo largo de un tramo cuya pendiente es próxima a la mínima (0. y desde una distancia de la marca “ceda el paso” no inferior a la distancia necesaria para la detención a partir de la velocidad de recorrido del acceso.00 m y bermas de 0. Cuenta con dos carriles de 3.75 m.00 m de radio.1 CONDICIONES TOPOGRÁFICAS DE IMPLANTACIÓN Una de las grandes ventajas de las glorietas respecto a otras intersecciones es que todas funcionan de la misma forma y que.50 %). parece la condición ideal de emplazamiento de una glorieta. Una vez reconocida la proximidad de la misma. - Glorieta final de proyecto: glorieta de 24.K. considerando una velocidad de 40 Km/h y una pendiente del -2%.50 m cada uno de ellos.000): glorieta de 19. Figura 9. La mayoría de los accidentes en glorietas se producen por pérdida de control a la entrada que. Independientemente de esta exigible percepción del enlace. responde a una velocidad de entrada excesiva. En consecuencia.50 m. Bermas de 0.2. está en torno a 72 m. los conductores con experiencia saben perfectamente cómo proceder.75 m ambas. independientemente de la señalización pertinente. Tiene dos carriles de 3. Bermas de 0. La otra condición de visibilidad hacia la izquierda en carriles de entrada a glorietas es la requerida desde la marca de “ceda el paso”. arcén exterior derecho de 1. como la reducción de la velocidad consiguiente dependen.1.12 Estudio de visibilidad hacia la izquierda en Glorietas Fuente: Recomendaciones para el diseño de glorietas Tanto el reconocimiento de la glorieta.30 m de radio.1 VISIBILIDAD HACIA LA IZQUIERDA - Glorieta de inicio de proyecto: se trata de una glorieta de 24. Por ello. 8. 3+180. en la mayoría de las ocasiones.1.50 m cada uno.1. y cuyo radio sea inferior a 2m de este. muy concretamente desde los ejes de las carreteras en su aproximación a ellas. pero también son los lugares en los que la carretera adopta la máxima pendiente longitudinal. La visibilidad será también en este caso suficiente. en gran medida.1 GLORIETAS 8.00 m de radio medido en el eje de la misma.50 m y arcén interior izquierdo de 1. en consecuencia. deberá mantenerse despejada una zona de visibilidad tangente a una circunferencia concéntrica con el borde exterior de la calzada anular. Por lo que la visibilidad del enlace será suficiente. la más desaconsejable. medido en el eje de la misma. por el contrario. interno de 1. de la buena percepción de la misma. Ello significa que los lugares más adecuados para la localización de glorietas son aquellos que resultan plenamente visibles desde sus alrededores y. Fuera de poblado. Esta condición de visibilidad se cumple perfectamente para las 3 glorietas proyectadas. en la que su forma puede destacar por su geometría. y que en los siguientes apartados se analizará con más detalle.75 m cada una.2 VISIBILIDAD EN LA ENTRADA En el trazado proyectado existen tres enlaces tipo glorieta: 8. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. Las glorietas de inicio y fin de proyecto de sitúan en tramos de desmonte bastante pronunciados. medido en el eje de la misma.00 m. deben concretarse unos niveles mínimos de visibilidad de los conductores en la aproximación a la glorieta que proporcione un conocimiento visual de la intersección giratoria. los conductores aprenden a desenvolverse en ellas con gran rapidez. mientras su localización en un acuerdo convexo parece.00 m. Figura 9.

o una distancia mínima de 50 m (medida sobre su eje) hacia la derecha si dicha entrada estuviera a más distancia. evitando así obstáculos grandes.1.1. queda garantizada la visibilidad requerida hacia la derecha en las entradas por esta condición. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO Con respecto a los obstáculos en las entradas. por lo que a este respecto. objetos alargados como báculos de alumbrado. debe verse la calzada anulara hasta la siguiente salida. En referencia a los obstáculos en el interior de la glorieta motivados por la colocación de plantaciones y otros elementos.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. queda garantizada la visibilidad requerida hacia la izquierda en las entradas a la glorieta desde la marca de “CEDA EL PASO”. El diseño de plantaciones y otros elementos en el interior de las glorietas.4 VISIBILIDAD EN LA GLORIETA Con el fin de obtener la máxima visibilidad de la glorieta. Figura 9. desde la marca de “ceda el paso”.15 Estudio de visibilidad en el interior de Glorietas Fuente: Recomendaciones para el diseño de glorietas 8. o una distancia mínima de 50 m (medida por su eje) hacia adelante si dicha salida estuviera a más distancia.2 VISIBILIDAD HACIA LA DERECHA En cualquier carril de entrada. tal y como se muestra en la siguiente figura. a continuación se calculara el despeje necesario en la colocación de estas plantaciones respecto al borde interior de las glorietas para que se cumpla esta condición de visibilidad. el interior de la isleta central tendrá el mismo nivel que la calzada. 34 . no constituyen obstrucción siempre que tengan menos de 500 mm de anchura. Figura 9. debe verse toda esa calzada hasta la siguiente salida. se realizarán considerando que se deberán de colocar respetando la separación fijada por los valores de despeje. soportes de señales o pilas de viaductos. 8. 8. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.2.3 VISIBILIDAD EN LA GLORIETA Desde cualquier punto situado en la calzada anular a 2 m de la isleta central.14 Estudio de visibilidad hacia la derecha en Glorietas Fuente: Recomendaciones para el diseño de glorietas Para el trazado desarrollado. separándose la correspondiente distancia con respecto al borde interior de la calzada. En este sentido cabe reseñar que.1. según se deduce de lo expuesto en el apartado anterior con respecto a los obstáculos en el interior de la glorieta. las isletas de canalización en las entradas están exentas de plantaciones u otro tipo de obstáculos.

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 9. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. CÁLCULOS ANALÍTICOS 35 .

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 9. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.1 TRAZADO EN PLANTA 36 .

566 171.694.629 172.899 4.671.811 DATOS DE ENTRADA PARÁMETRO CLOTOIDE TIPO ALINEACIÓN RADIO (m) SENTIDO Recta - Curva Entrada Salida - - - -1.157.320 Izquierda 515.884 171.749 4.892 171.208 171.00 ESTACIÓN FINAL 5+808.597 4.000 338.892 171.000 - 37 X1/Y1 X2/Y2 173.948.1.877 4.910.492.1 EJE PRINCIPAL DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000.948.863 4.145.910.556.675.146.799.120 Derecha 560.000 560.00 Recta - - - - Curva 620 Derecha 338.141.027.603 172.142.761 171. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.835.208 172.143.501.834.416 4.000 Recta - - - - Curva -716 Izquierda 460.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.863 4.628.143.145.000 Recta - - - - Curva 1.908 4.024 4.738.363.095.165 4.888.145. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 9.142.144.00 515.928 .

471 4.783.968.884.804.525.499 366.991.840.795.685.086 4.691.657 369.676.573.886.142.831.868.700 369.013.142.9191 - - - 0+680 172.142.011 4.142.2547 - - - 1+260 172.000 515.959.707.793 4.695.622 4.472.142.142.116.106 4.000 - 1+020 172.974 347.0067 - - - 1+120 172.528 369.141.706 369.061 4.142.725 4.905 4.141.218 361.141.760.942 4.043 359.032.134 4.142.369 4.747 4.142.997 369.3868 - - - 0+980 172.534.188 4.142.126 369.9191 - - - 0+620 172.9191 Infinito - - 0+820 172.840 4.142.6733 - - - 0+880 172.413.274 369.292 4. Singular COOR.469.320.749.7911 -1.859.132 4.647 4.258.235 356.651 4.4080 - - - 0+900 172.004.290 4.141.720 369.483.050.983 4.724.678 369.9191 - - - 0+540 172.881 4.977.008 4.141.676 4.187.616. Singular P.605.417 4.9191 - - - 0+280 172.365.098.610.442 4.312.559.078 4.922.068.110 4.831.8650 - - - 1+040 172.858 364.205.450 349.142.522.327 350.911 369.141.950.0739 -1.142.4318 - - - 1+360 172.142.3610 - - - 1+320 172.822.241.647.931.847 4.044 347.954 369.9191 - - - 0+580 172.128 4.212 4.142.1839 - - - 1+220 172.902.9191 - - - 0+180 173.9191 - - - 0+320 172.9191 - - - 0+240 172.507.386 4.142.383.637.941.141.142.950 369.920.669 172.276 4.142.441.347.356 348.141.9191 - - - 0+040 173. Singular P.9191 - - - 0+120 173.9191 - - - 0+420 172.877.9191 - - - 0+460 172.436.0361 - - - 0+960 172.080.826.5070 - - P.142.813.809 363.848 369.706.142.495 4.825 369.762 369.520 4.000 173.166 4.856 4.142.816 4.143 4.9191 - - - 0+600 172.141.169.739 354.045.454.582.785 4.142.9191 - - - 0+200 173.9191 - - - 0+140 173.142.9191 - - - 0+520 172.142.689.913.141.152.9191 - - - 0+160 173.142.438 4.230 4.2901 - - - 1+280 172.768.797.593.142.164 369.743 369.142.614 369.142.9191 - - - 0+260 172.895.5895 - - - 0+940 172.634 369.142.9191 - - - 0+340 172.142.849.337 369.740 4.022.9713 - - - 1+100 172.778 4.339 4.142.040 369.657.380 369.731.544 4.142.867.000 - 1+380 172.141.677 369.403.062.059 369.419.805 369.749 4.9191 - - - 0+760 172.778.142. P.704.294 369.9359 - - - 1+080 172.777.225 4.086.083 369.9191 - - - 0+360 172.9191 - - - 0+640 172.991 351.973.142.9191 - - - 0+380 172.360 369.9191 - - - 0+720 172. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO - 0+700 172.9005 - - - 1+060 172. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO PUNTOS FIJOS CADA 20 m P.K.142.959 4.134.803 4.713.188 369.142.3256 - - - 1+300 172.508 369.231 369.594.741 172.142.142.559.9191 - - - 0+060 173. COOR.598 4.849.262 4.1130 - - - 1+180 172.742.740.142. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO 0+000.164 4.367 4.509.6415 - - - 1+000 172. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.854.692 357.9191 - - P.9191 - - - 0+100 173.659.901 4.416 369.027.765 4.738.929 4.627.827 4.694 353.0776 - - - 1+160 172.795.547.9191 - - - 0+500 172.142.427.401.166 4.017 369.9191 - - - 0+660 172.4673 - - 1+374.009.995.868 369.786.938.142.317 369.141.142.9191 - - - 0+480 172.9191 - - - 0+400 172.626.409 4.9191 - - - 0+440 172.9191 - - - 0+800 172.142.574 4.640 368.077.3964 - - - 1+340 172.576.059.571 369.065 368.142.542.676.496.445 352.276.142.K.960 358.9191 - - - 0+780 172.9191 - - - 0+740 172.330.891 369.141.294.167 365.455.358 4.041.9191 - - - 0+080 173.123 367.145 369.393 4.8426 - - - 0+860 172.0468 - - - 0+920 172.141.139 4.396.142.597 362.643. X COOR.019 172.9191 - - - 0+220 172.551 369.849.9191 Infinito - - 0+020 173.8001 - - 1+015.142.666.986.573 4.142.142.465 369.549 4.812.754 4.490.141.237 4.423 369.141.724. X .142.141.032 4.758.571.904.0422 - - - 1+140 172.840.700 4.585 355.142.2193 - - - 1+240 172.442 369.753.9158 - - - 0+840 172.9191 - - - 0+300 172.251 369.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.956. Singular - 38 COOR.095.223.722.485 369.141.141.142.934 369.768.142.315 4.086 4.398.723.142.9191 - - - 0+560 172.668 361.945 360.9191 - - 0+814.1484 - - - 1+200 172.208 369.266 4.750 365.629.671.102 369.813.320.

837 4.878 4.143.666 391.143.893.632 353.143.5607 - - - 1+940 171.143.763.774.471.274.805.5607 - - - 1+960 171.977 343.841 391.100 4.794 172.010 351.982.155 357.000 - 2+660 171.685 355.782.9458 - - - 2+420 171.490 4.323.9458 - - - 2+320 171.929.464 342.970 388. COOR.143.242.742.820.481 342.143.3822 - - - 2+740 171.143.873 4.411 4.2750 - - - 2+700 171.517 346.132.768.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.480 4.904.144.775 352.142.719 4.384 391.6200 - - - 2+200 171.143.760.143.5607 - - - 1+860 172.515 171.198.143.143.082.629 4.338.5231 - - - 1+660 172.383 4.315 391.632 4.528 343.323.098.044.094.944.5607 - - - 2+040 171.922 4.9458 - - - 2+280 171.947 172.955.105.276.790.143.4359 - - - 2+760 171.004 4.376.066 381.839.847.143.9458 Infinito 515.143.249.884.069.K.964.2214 - - - 2+680 171.143.5607 - - - 1+880 172.227.299 345.039 342.000 - 1+574.8157 - - - 2+600 171.547.523 4.880.292.9458 - - - 2+300 171.832.143.9458 - - - 2+360 171.151.198.983.143.771.532 342.9720 - - 1+560 172.777 4.375 4.356 375.768 4.919.339 4.142.143.9276 - - - 1+580 172. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO - - - 1+400 172.903 363.384.342 4.158.973 342.788 391.0924 - - - 2+240 171.906.142.7575 - - 344.143.932.143.7052 - - - 2+520 171.782 4.559 4.143.143.004 4.139 391.073.142.810.9458 - - - 2+340 171.023.494 4.811 4.107.143.306.787 385.143.4005 - - - 2+620 171.450 342.758.334 387.9184 - - 1+540 172.6609 - - - 1+600 172.646.099.268 382.528.6503 - - - - 2+140 171.143.262 391. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO - 2+100 171.142.086 391.4586 - - - 1+640 172.184.970.119.735 391.136.796 4.221.990 342.9458 - - - 2+400 171.706.299 4.424 390.5607 - - - 2+060 171.997.898 4.5316 - 1+480 172.349 344. Singular 39 .261.508.985 4.745.567.9458 - - - 2+440 171.682 391.846 4.6191 - 1+420 172.691 4.493 346.615 4.143.143.143.022 4.026 359.242 4.5607 - - - 1+900 171.470.924.059 171.784.5607 - - - 1+800 172.613 391.5607 - - 1+952.2083 - - - 2+640 171.272 4.142.057.652.143.802.592 343.7039 - - - - - 2+160 171.911 391.341.905.5607 - - - 1+920 171.3647 - - - 1+680 172.956 379.650 4.333 4.1712 - - - 1+620 172.229.867.786.142.142.864.143.5967 - - - 2+120 171.798.3286 - - - 2+720 171.747.437 391.726.3146 - - - 2+560 171.193 4.386 4.195 4. Singular 2+241.142.686.143.5607 - - - 2+000 171.917 4.826.183.4895 - - - 2+780 171.794 345.894.012.515 342.560 391.143.276 4.027.000 - 2+260 171.8273 - 1+440 172.046 4.258.376 342.171.143.577 4.979.143.143.133 4.020 391.145.4537 - - - 2+580 171.167.841 344.000 338.498 342.124 4.143.691 4. COOR.969. Singular P.957.143.209 391.1005 620.143.143.214.143.359 343.757 4.143.369.666. X COOR.792.935 4.750.142.143.739.899 4.335 4.290.607.2348 - - - 2+500 171.354 383. Singular P.713 371.489.055 4.353.272 4.143.143.088 4.983.042.8648 - - 172.143.820.143. PROVINCIA DE HUELVA P.765.143.143.370 4.5607 Infinito - - 1+760 172.003.309 391.1314 - - 1+460 172.3985 - - - 2+540 171.307.032.394.132 4.020.023 342.980 347.9834 - - - 1+700 172.5607 - - - 2+020 171.143.K.033 391.143.884.143.180 367.815.888 - 1+520 - ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO P.5607 - - P.825.143.5607 - - - 2+080 171.143.9727 - - P.627.785.5607 - - - 1+780 172.481 4.602 4.5607 - - - 1+820 172.976 343.753.245.874.281 361.779.046 377.143. Singular 2+425.089.5431 - - - 2+800 171.362 4.906 373.958 4.143.143.956 342.942.9458 - - P.961.5607 - - - 1+980 171.450. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.490 391.0278 - - - 2+180 171.143.007.845.5607 - - 1+767.251 171.120.4060 620.3082 - - - 2+220 171.9458 - - - 2+380 171.9458 Infinito - - 2+460 171.766.944.855.819 4.895 345.5522 - - - 1+740 172.026 4.142.875 365.273 4.805 349.143.006 342.917.143.858 391.3793 - - - 1+720 172.587.413.798 369.799 4. X COOR.9873 - - - 2+480 171.661 4.755.211 390.058.088 4.5607 - - - 1+840 172.656 - 1+500 172.862 4.999 4.144.964 391.432.824 342.864.143.795.844 4.143.203 4.305 4.623 4.787.213.421 4.737.672 389.8111 - - 4.507 391.916 4.806.142.834 4.698 4.143.995.358.776.745.

573 4.679.638.340 4.673.145.4893 - - - 3+140 171.540 4.144.144.145.686.120 391.454 391.253 4. COOR.103 398.646 391.156 391.700.192 391.112 4.2646 1.144.157 396.758 4.5607 - - - 3+820 171.144.565 22.531 4.734.8576 - - - 3+340 171.310 10.642.636.279 391.8130 - - - 4+260 171.618.678.721.144.261.173 391.836.175.4471 - - - 3+280 171.201.5607 - - - 3+960 171.684.671.5607 - - - 4+180 171.418 391.710.665.226 391.368.050 391.5607 - - - 3+900 171.5607 - - - 4+120 171.419.906 4.354 393.071 3.5607 - - - 3+660 171.5607 - - - 4+020 171.2680 - - - 3+400 171.8402 - - - 2+920 171.332 4.360.145.623.479.459.5607 Infinito - - 4+200 171.5607 - - - 3+920 171.145.997 391.647.145.774 21.717.144.714.144.292.856.657.689 4.6262 - - - 3+160 171.622.144.956.076.655.713 392.848 4. X COOR.102.689.145.144.5607 - - - 3+740 171.144.862 392.2195 - - - 2+960 171.904 4.145.144.6785 - - - 3+460 171.625.541 4.713.638.577 391.916.550 4.691.624.120.524 391.145.805 391.5607 - - - 3+720 171.716 391.875 391.5607 - - - 3+860 171.311.558.822 391.144.341 4.5607 - - - 4+160 171.332 391.776.223 4.655.144.144.145.144.448 4.973 4.182.144.263 4.757.273.630 391.695 4.058 4.144.600 4.544 9.963 4.144.168 4.350 4.144.000 - 3+060 171.365 391.443.349.7207 - - - 3+320 171.8627 - - - 3+500 171.348 391.330.876.144.745 4.976 4.144.471 4.301.598 4. PROVINCIA DE HUELVA P.5607 - - - 3+800 171.145.043.827 4.155.145.966 4.296 391.0309 - - - 2+980 171.887 4.144.642.8383 - - - 3+520 171.461 4.8974 - - - 3+020 171.731.852 4.320.8058 - - 3+490.478 4.5607 - - - 4+140 171.144.400.3803 - - - 2+860 171.145.144.639.705.2724 - - - 2+900 171.144.598.145.126 396.752 391.K.145.244 4.145.679 4.619 4.660.392 4.145.726.144.313 4.632.144.234.082.016.5607 - - - 3+600 171.5461 - - P.270 394.145.144.491 4.666.000 560.007 4.5607 - - - 3+680 171.919 4.620.5417 - - - 3+440 171.626.036 4.5607 - - - 3+700 171.151 15.578.621.139 171.120. COOR.692.144.621.627.145.964 5.073 4.644.5607 - - P.5607 - - - 3+560 171.380.864 20.668.622.5607 - - P.499.337 4.5607 - - - 3+640 171.214.568 26.144.0366 - - - 3+220 171.471 391.144.702.281.676.818 4.144.108 4. Singular 40 .127 4.652.144.699 4.538.684.253.105 4.892 391.0560 - - - 2+840 171.650.697.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.5607 - - - 3+980 171.102 0.897 4.184 4. Singular 3+770.634.620.928 391.5607 - - - 4+040 171.620.5839 - - - 3+300 171.706.424.645.145.7328 - - - 3+540 171.114 4.4048 - - - 3+420 171.629.144.148 4.K.629.093 2.708.144.145.5607 - - - 4+100 171.242 399.816.660.5607 - - - 3+780 171.1734 - - - 3+240 171.996.723.663.478 17.406.115 4.045 4.577 392.241.144.5184 1.236 23.981 391.144.439.142.144.5607 - - - 3+620 171.139 171.710 18.3103 - - - 3+260 171.6512 - - - 4+240 171.174 4.670 4.195.718.205 395.231 25. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO P.698.067 391.095.5607 - - - 3+580 171.716.694.7630 - - - 3+180 171.144.019 11.541 391.736 14.238 13.402 4.737.323 4.936.789 24.023 391.2157 - - - 3+100 171.000 - - 3+480 171.145.840 19.5607 - - - 4+060 171.940 4.707.868 4.340.896.151 4.144.620.040 4.627.478 22. Singular 4+170.144.635.649.657.145.056.976.103 391.769 391.722.243 391.5705 - - - 4+220 171.063.681.3525 - - - 3+120 171.122.144.030 4.986.1312 - - - 3+380 171.401 391.5607 - - - 3+880 171.796.192 4.7857 - - - 2+880 171.496 4.0789 - - - 3+080 171.144.749 4.5607 - - - 3+940 171.697.592 391.312 171.197 4.109 397.144.144.144.8998 - - - 3+200 171.5607 - - - 4+080 171. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.144.865 6.677.729.5607 - - - 4+000 171.957 4.101 1.335 4.453 4.145.699 391. X COOR.378.663 12.9944 - - - 3+360 171.144.457 393.623.387.5607 - - - 3+840 171.703 4.115.036.4893 - - - 2+940 171.646.144.632.145.221.144.461.519.610 4.727 8.305 4.594 391.144. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO - 2+820 171.688.145.9525 - - - 3+040 171.5607 - - - 3+760 171.672.945 391.9236 - - - 3+000 171.162.135.453 4.

098.145.892.5031 - - - 4+560 171.2148 - - - 5+580 171.410 4.730.146.842 4.146.587 30.9291 - - - 5+000 172.778 364.7160 - - 4+904.3856 - - - 4+800 171.768.960.434 353.901.747.551.760 4.467 349.810.852 376.6029 - - P.2224 - - - 5+260 172.997.157 4.059.788 4.145.841 30.959 4.763 4.248 4.890.371 4.146.146.145.414 374.764 4.983.9509 - - - 4+440 171.942 4. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO P.145.299 4.145.8381 - - - 5+520 171.633.376.993.3783 - 5+460 171.528.020.5075 - - - 4+400 171.050 4.3988 - - - 4+300 171.400 25.819.588 4.248 4.0640 - - - 4+360 171.2224 - - - 5+200 392.146.927.783.7248 - - - 4+600 171.6519 - - - 5+480 171.009.2224 - - - 5+280 171.146.939.9843 - - - 5+440 171.979.146.396 348.280 30.040.2224 Infinito - - 5+340 171.020.145.730 172.6117 - - - 4+640 171.857 30.3944 - - - 4+460 171.407 4.952.649.192 4.323 385.0596 - - - 4+520 171.3945 - - - 5+060 172.543 4.2224 - - - 5+320 171.8335 - - - 4+660 171.078.270 4.684 4.124 389.831 29.146.146.057 4.535 4.1727 - - 4+450.975.8052 - - - 5+500 171.755.376 30.795.145.867 29.146.987.890 27.773.828.024 344.730.7204 - - - 4+740 171.174 30.997. X COOR.145.222 30.016.146.145.146.838 17.396.013.138.911 357.865.1291 - - - 5+120 172.044 4.7663 - - - 5+600 171.203 17.786 4.146.781.007.950 29.910.525 15.139 380.3812 - - - 4+960 172.170 4.994.745 3.145.766.965.080 4.088 378.002.3900 - - - 4+620 171.020.2224 - - - 5+300 171.7336 - - - 5+680 171.030 19. X COOR.8290 - - - 4+840 171.145.145.145.742 383.998.899.6205 - - - 4+320 171.280 171.0841 -716.981.794 28.018.248 10.317.0804 - - - 5+380 171.999 29.694.982 4.2813 - - - 4+540 171.875.685 4.146.534.658.146.756 4.516.146.697.623.520 4.118.944.909.729 399. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.582.2224 - - - 5+220 172.145.025 8.955 27.415.623 4.1975 - - - 5+620 171.850.000 - 5+660 171.011.006.945.983 13.968.2224 Infinito 560.976 4.157.129 4.145.632.145.4942 - - - 4+900 171.2769 - - - 4+700 171.146.454.541 362.2051 - - - 5+360 171.340 4.7206 - - - 5+080 172.914 4.918 346.755.146.000 - 5+160 172.139 - - - 4+500 171.146.146.2782 - - - 4+980 172.145.779 387.003.741.986.0508 - - - 4+860 171.673 29.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.1594 - - - 4+940 172.782.977 4.146.146.725 397.7507 - - - 5+540 171.837.799 30.146.501 4.7248 - - - 4+580 171.2857 - - - 4+380 171.605.562 12.764.361 4.065 4. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO - 4+280 171.964.265 4.6161 390.146.824.139 22.015.019.855.146.017.009 20.013.863.921 4.666.806 27.546.371 367.146.826 4.841 24. PROVINCIA DE HUELVA P.904 4.146.811 171.146.146.4987 - - - 4+720 171.818.854.616.297.146. COOR.177.146.874.479.676.801.186 4.606 4.044.987 4.146.143 351.928.146.146.010 4.247 4.2116 - - - 5+140 172.831 4.092 4.022 28.374 - - 172. COOR.510.120 358.773.473.357.887.681.5429 - - - 5+560 171.910.972.8379 - 4+480 4.742 383.497.564.994 4.805.146.618 4.6073 - - - 4+820 171.9421 - - - 4+760 171.919.703 396.801.1638 - - - 4+780 171.754 369.893 4.9553 - - - 5+700 171.491.434 30.069 30.880 371.810.428 4.506 4.146.000 460.2725 - - - 4+880 171.353 355.145.836. Singular P.146.270 4.145.146.277.291 4.712. Singular 41 .146.146.312 171.762 373.837.2224 - - - 5+180 171.9654 - - - 5+100 172.9872 - - - 5+040 172.K.599.717 365.4700 - - - 5+420 171.145.846.146.934 4.4987 - - - 5+020 172.883.1683 - - 4+609.5084 - - - 5+640 171.145.782.1771 - - - 5+720 171.670 4.957.786 4.727.002.083 4.010 30.337.738.145.920.902 4.485 30.237.791.9377 - - - 4+920 171.021.930.334 4.8354 - - - 5+400 171.797 28.146.452 30.257.936.197.415.922 4.141 4.789 5.017 28.948.877 6.2224 - - - 5+240 172.992 360.K.145.087 26.277 4.145.145.145.765.7292 - - - 4+420 171.146.712.686 4.145.327 4.878.476 4.145.483 4.767 4.641.146.872.450 4.334 4.747.145. Singular P.145.0552 - - - 4+680 171.418 23.019.8423 - - - 4+340 171.647 394.146.730 1.645 30.569.320 4.587.145.217.455 4.

146.702 342.4898 - - 5+808.834. Singular 42 COOR.928 336.718.146.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.702.146.830. X .750.234 4.674 4.8246 - - - 5+760 171.079 337. COOR.806.0464 - - - 5+780 171. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO P.739 339.734.000 - P.818.146.708 4.877 4.K.7064 -716.859 4.794.694.811 171. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO - 5+740 171.2681 - - - 5+800 171.146.944 341.

884.000 - - 3+490.671.573.502.478 22.2646 1.139 280.9458 Infinito - - - 1+952.000 - 171.714 4+170.592 391.142.099.541 4.794 192.624 171.973 4.669 200.000 515.820.221.142.000 - 171.251 289.847 172.000 338.143.242 399.320.208 369.428 4.452 30.309 391.120.146.141.786.000 560.928 172.000 - 172.683 43 .740.947 200.396.000 460.969 171.234.146.727 4.350 172.320.775 352.994.064.683 5+808.000 - - 1+767.7911 -1.979.541 4.502. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.000 171.7064 -716.764 4.776 1+374.724.961.000 171.742 172.824 342.142.312 280.974 347.942 4.680 4.143.143.144.5607 Infinito - - - 3+770.415.000 173.834.884.172 171. Y ACIMUT RADIO PARÁM.000 171.265 171.841 30.707.144.2224 Infinito - - - 4+904.000 - 172.877 4.523 4.142.4060 620.9191 Infinito - - - 1+015.994.141.541 4.0841 -716.688.139 1.9191 Infinito - - - 0+814.1005 620.773.145.694.146.280 158.620.811 904.986.144.378.022 4.303 2+241.0739 -1.541 4.838 17.515 184.994.145.727 4.000 0.376 342.000 - - 4+609.192 171.629.141.678 369.645.680 4.2224 Infinito 560.143.849.144.312 400.811 295.000 171.059 184.095.714 4+450.643. X CENTRO Y CENTRO 0+000.304.776 1+574.167 365.878.249.5184 1.740.741 814.643.000 172.531 171.146.5607 Infinito 338.573 4.166 4.026 4.928 172.143.914 4.120.000 171.917 4.019 358.691 4.303 2+425.268 382.000 172. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO PUNTOS SINGULARES PUNTOS SINGULARES ESTACIÓN LONGITUD COOR.415.098.340 4.471.652.9458 Infinito 515.234.928 336.632.749 4.265 171.805.304.145.403.044.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. X COOR.143.011 4.

794 -2.020 -2.127 -2.000 -2.260 -3.000 4+590.464 -2.000 44 .020 -2.312 3.000 4+621.670 -2.000 2.059 4.418 2.000 0+830.000 4+465.000 1+015.238 2.000 2.930 2.140 3.072 2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.517 -2.940 -4.000 -2.000 1+952.940 2+410.380 -4.000 3+474.000 -2.940 2+241.571 -2.000 -2.000 5+883.000 -2.989 -2.930 2.260 -3.000 -2.940 -4.226 -2.000 3+770.000 -2.460 5+627.000 4+901.000 2+440.000 -2.433 -2.251 4.000 -2.260 4+435.000 -2. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO CAMBIO DE PERALTES CAMBIO DE PERALTES ESTACIÓN CALZADA IZQUIERDA (%) CALZADA DERECHA (%) 0+799.000 2.000 3+505.000 1+752.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.180 -4.000 -2.000 1+783.034 2.000 -2.000 -2.260 4+170.816 -2.670 -2.000 2.862 -2.000 5+657.460 4.460 5+347.590 -2.000 1+590.930 1+559.460 4.930 1+374.

283 173.141.000 - - COOR.141.00 ESTACIÓN FINAL 0+000.000 .360 4. P.000 - - 0+075.305 318.625 0.094. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO 0+000.000 - - 0+020 171. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO P.000 10. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.398 173.141.667.709.000 10.186 342.0041 -12.2 ENLACE GLORIETA INICIO DE PROYECTO 9.7963 -12.1541 20.144.1.118.K.102.663.0029 -12.1 EJE DE GLORIETA DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000.114.625 0.000 - - 0+026.9183 20.00 ESTACIÓN FINAL 0+016.115.938 PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.8996 -12.101 4.000 0+010 171.136 4.091.2.835 171.844 4.938 342.141. Singular 45 COOR.000 10.399.9743 20.066 4.570 293.1.8020 - 0+010 173.111.115 321.680.K.655.000 173.947 PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.000 10.640 315.662.675.0225 - - P.144.650.141.141.882 4.000 0+010 73.2.9512 -12.000 - P.696.107.115.3 RAMAL SALIDA NORTE DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000.714 4.653. Singular 0+004.141. Singular P.405.1563 - 0+020 173.1.563 4.999 171.783 4.141.670.000 171.440 4.141.566 4.664.714 4.000 - - 0+030 173.410. PUNTOS FIJOS CADA 10 m COOR.591 350.000 - - 0+040 173.6413 -12.701.137 4. X COOR.535 317.407 28.520 4.141.393 347. Singular 9.K.1152 20.835 0+075.094.719.398.1.144.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.720 4. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 9. Singular 0+000.00 ESTACIÓN FINAL 0+026.947 173.655.2.2 RAMAL ENTRADA ESTE 9.507 346.8408 - - 0+011.144. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO P.808 240.141. P.911 369.000 173.144.8053 - - 0+016.8479 -12. X COOR.715. Singular 0+000.934 4.339 187.000 - - 0+070 173.098. X COOR.401.

141.K.653.210 4. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO P.139 4.647.128.370 173.000 10.493 51.1.546 4.000 10.00 ESTACIÓN FINAL 0+019.370 PUNTOS FIJOS CADA 10 m COOR. Singular 9.000 173.8799 - - 0+016. Singular 0+000.643.663. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.9191 20.2503 - - P.091.338 134.355 4.230 4.367 4.1.646.558 4.000 173. COOR. X COOR.5 RAMAL SALIDA OESTE DATOS DE ENTRADA 9. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO 0+000.651.122.3209 - - P. Singular 0+000.141.4315 - - P.040 133.9646 20.730 126.644.000 173.7 RAMAL SALIDA ESTE ESTACIÓN INICIAL 0+000.141. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO PUNTOS FIJOS CADA 10 m - 0+000.000 10.075.1.340 106.080.748 173.8626 20.656.141.748 DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000.000 - 0+020 173.000 0+016.4 RAMAL ENTRADA NORTE 9. X COOR.090.677.073 201.088.818 58.132. Singular 0+004.000 10.000 P.2.4741 20.642.217 259.320 PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.645.080.3631 20.141.141.671 4.K.00 ESTACIÓN FINAL 0+021.671 243.3776 - - P.033 82.9992 20.094.4018 - - - 0+021.651.084.651.031 4.000 173.000 - 0+010 173.141.858 274.999 173.141.300 223.673 4.3209 - - 0+010 173.141.9569 - - P.2. COOR.678 4.1950 - - 0+016.652.000 0+010 173.1.K.0068 - - 0+005.141.294 74.802 235.736 4.095.141.946 173. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO 0+000.2.946 ESTACIÓN INICIAL PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.668.320 173.650.370 173.000 173.290 4. X COOR.090.499 4.320 173. COOR.000 0+010 173.7501 - - P.225 4.141.000 10.644.141.00 ESTACIÓN FINAL 0+021. Singular - 0+019. Singular - P.00 10.000 173. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 9.201 90.141.000 P.347 4.646.3350 20.802 102.487 4.141.000 10.2.734 4.659.287 4.556 4.141.085.769 94. Singular 46 .K.114. X COOR.087.118.141.289 282.661.725 169.747 173.141. P.133.141.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.00 ESTACIÓN FINAL 0+016.000 - 0+020 173. Singular 0+005.089.8336 - - - 0+021.745 102.2786 20.141.6 RAMAL ENTRADA OESTE DATOS DE ENTRADA DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000. Singular P. Singular 0+014.000 10.075.

Singular 47 COOR.844 4.709. Singular 0+000.144.427.696.0605 -9.999 171. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 9.144.3.350 4.401.686.283 173.591 350.392. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO 0+000.0225 - - P.409.500 0+010 171.137 4.066 4.000 171.144.628 4.3.169 4.144.650 - - 0+060.464 4.650 - - 0+010 171.0314 -9. X COOR.420.316 0.866 4.835 0+060.K.097 365.6338 - - P.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000 27.663.633 202.3 RAMAL SALIDA NORTE DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000.000 171.1.173 4.K.688.405.409.K.000 171.696. X COOR.3 ENLACE GLORIETA CAMINO DE DOÑA ELVIRA (P.620 334.650 - - 0+040 171.938 342.418.1 EJE DE GLORIETA DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000.401.535 317.696.650 - - 0+060 171. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO P.431.398.696.5283 - 0+023.691.144.1.000) 9.681. Singular 0+004. Singular 0+004.0895 -9.690.144.316 0.000 - 0+020 171.684 4. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.175 -9.360 4. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO P.278 391.144.650 - - 0+030 171.972 171.682. Singular 9.8408 - - 0+011.0024 -9.066 4.525 389.410.701.00 ESTACIÓN FINAL 0+02.031 4. 3+180.000 10.144.401.686.144.715.650 - P.708 171.000 10.691.115 321.399.348 4.1541 20.144. COOR.144.373 351.719.352 373.972 PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.835 171.777 268.399.401. COOR.891 4.400.691.141.535 317.K.144.144.305 318.000 27.144. Singular 0+000.144.118.3. X .1.999 171.443 4.8020 - 0+026.1. Singular COOR.500 - 0+020 171.730 4.632 171.393.650 - - 0+020 171.1541 20.2 RAMAL ENTRADA ESTE 9.00 ESTACIÓN FINAL 0+000.144.6558 20.464 4.5607 - - P.1152 30. PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.175 4.1766 -9.144.677.186 342.136 4.715.410.632 PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.7904 - - 0+012.540 171.696.1186 -9.0024 -9.178 136.650 - - 0+050 171.144.144.00 ESTACIÓN FINAL 0+026.1563 - - P.000 0+010 171.440 4.

426.401.144.731 215.396.673.000 171.1.199 171.5260 - - P.8867 - 0+019.281 144.8312 0+010 171.659. COOR.316 0. X COOR.K.464 4.0024 - - P.000 - 0+010 171.144.659 191.389.222 4.701 4.675. Singular - 0+020.5 RAMAL SALIDA OESTE DATOS DE ENTRADA 9.000 0+010 171.00 ESTACIÓN FINAL 0+046. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.711 171.684 199. Singular - 0+020 171.144. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO 0+000.464 4.6 RAMAL ENTRADA OESTE DATOS DE ENTRADA DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.795 4.678.346 4.00 ESTACIÓN FINAL 0+020.030 191.996 132.5741 - - - P.394.680.434 296. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.790 228.404.782 115.399.401.644.198 ESTACIÓN INICIAL PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.679.6148 - - - - 9.198 171.144.0024 -20.959 171.504 304.000 10. Singular P.674.653. Singular 0+014.000 10.669.2037 P.3.7566 - - P. COOR.678.144.696.144.7989 -20. Singular 0+005.144. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 9.327 4. Singular 0+035.686.189 4.000 0+040 171.634 171. X COOR. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO 0+000.148 4.693 171.681 118.144.678. 48 COOR.551 304.4698 - - P.773 4.K.5184 -20.4325 - - - 0+020 171. X COOR.391.144.397.357 4.144.144.000 171.144.8388 -20.144.416. 0+000.316 4.5607 - - .200 171. Singular 0+014.646 277.854 110.679.144.696.188 186.686.421.144.903 4.401.911 PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.659.412.000 - 0+017.0770 - - P.297 171.316 0.914 4.628 112.144.663.144. Singular 0+000. Singular 0+041.623 4.379.4 RAMAL ENTRADA NORTE 9.K.297 PUNTOS FIJOS CADA 10 m COOR.4677 20.669.680.000 171.000 - 0+046.144.408.00 ESTACIÓN FINAL 0+017.000 10.8261 20.000 0+010 171.7332 - - 0+003.947 261.3.4018 -20.700 171.144.265 144.000 10.5144 -20.149 149.000 10.663.662 121.376.000 171.274 4.144.297 171.000 10.911 171.1.000 8.000 8.7 RAMAL SALIDA SUR ESTACIÓN INICIAL 0+000.951 4.494 236.147 4.4312 - - 0+015.575 4.222 DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000.144.383.655 4.684.404. Singular 0+005.7693 - - - - P.634.3.1.000 - 0+030 171.912 4.5607 - - P.3. X COOR.405. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO P.144.407.764 4.144. Singular 0+000.404.000 171.1.00 ESTACIÓN FINAL 0+019.000 P.K.391.334 4.404.144.000 171. Singular P.753 4.

972 391. X .6689 - - P.144. Singular 0+005.000 171.563 4. Singular 0+000.000 10.144.144. Singular 0+014.000 10.712.339 4.698.108 4.212 4.9 RAMAL SALIDA ESTE DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000.8 RAMAL ENTRADA SUR DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000.703.851 4.857 116.394.0864 20.1.387 4.234 69.832 4.735 171.389.9453 - - 0+019.K.144.2147 - - P. COOR. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO P.695. Singular 0+000.282 4.901 15.513 171.5607 - - P.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000 0+010 171.000 10.713.000 - 0+019.5184 20.393.385.0364 - - - 0+026.138 36.000 171.693.198 171. X COOR.532 61.00 ESTACIÓN FINAL 0+026.842 28.3.271 4.394.719. Singular 49 COOR.7992 20.K.000 - 0+020 171.144.144. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO P.144.390.393.1.989 84.693.129 117.923 115.198 171.00 ESTACIÓN FINAL 0+019.375.000 171. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.394.3.000 0+010 171.000 171.4334 - - P.7570 - - - 9.724 4.198 PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.948 399. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 9. Singular 0+005.144.144.000 10.513 PUNTOS FIJOS CADA 10 m P. COOR.697.144.694.693.144.9337 20.380.855 4.394.

146.146.5906 - - - 0+060 171.021 171.008.847 4.406 4.994. Singular - 9.008.146.120 178.4.463.445 178.135 4.9861 - - - 0+040 172.9372 - - - 0+084.754 4.658 63. X COOR.402 171.118 282.958.9372 - - 0+020 171.580 4.470 4.188 4.475.996.886 264.494.2895 - - P.564 171. Singular - 0+040 171.146.00 ESTACIÓN FINAL 0+000.486 PUNTOS FIJOS CADA 20 m PUNTOS FIJOS CADA 20 m P.8189 - - 0+021.5906 15.457.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.964.146.914 4.3705 - - - 0+060 171.971.359 179.097 4.K.142 4.001.146. Singular 50 - .000) 9.946 0+000.146.1.000 172.5245 - - - 0+020 171.492.976.971.3 RAMAL ENTRADA OESTE 9.984.385.004.444.474. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO 0+000.110 4.532.867 179. P.4 RAMAL SALIDA ESTE DATOS DE ENTRADA DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000.008 4.279 178.000 - - 0+029. X COOR.00 ESTACIÓN FINAL ESTACIÓN INICIAL 0+086.146. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.K.447. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO 0+000.142 157.118 387.455.513. COOR.254 172.236 4.942 0+052.964 4.471 82.1 RAMAL ENTRADA ESTE DATOS DE ENTRADA DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL ESTACIÓN INICIAL 0+000.2895 - - P.467.4.982.000 178.9861 4.388 171.1.475. Singular P.203 4.682 82.750 4.146.404.006. Singular P.666 4.442.362 4.990.K.456.7104 - - 0+052.909 171.146.146.146.485 367. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 9.496 387.572 4.002.996. COOR.840 4.7104 15.K.958.9861 - - P.239 181.5906 - - 0+059.735 4.953 4.475.435 4.946 171.1.875 387.942 171.486 172.110 - - - 0+020 171.1.1388 15.146.9359 - - P.146.488 4. Singular COOR.4 ENLACE CORDEL DE PORTUGAL (5+330.984.672 171. X COOR.729 373. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO 0+000.000 - - 0+080 172. COOR.9861 - - P.446.146.776 373.424. Singular 0+062.00 ESTACIÓN FINAL 0+084.423.8937 - - - 0+086.961.672 PUNTOS FIJOS CADA 20 m PUNTOS FIJOS CADA 20 m P. Singular 0+025.146.101 387.451.146.146.146.445 282.461.000 - - 0+040 171.000 - P.2 RAMAL SALIDA OESTE 9.984.9372 15.146.146.146.7104 - P.4.284 282.971.963. X COOR.146. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO 0+000.288 179.146.000. Singular 0+084.384 373.200 178.413.1.5906 - 0+080 171.9372 - - - 0+020 171.4.000 172.146.000 171.965.2531 - - P.504.9861 - - - 0+020 172.00 ESTACIÓN FINAL 0+049.

2494 - - P.398 PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.705. Singular 0+006.000 10. X COOR.000 - - 0+021.K.319 4.000 10.720.146.013 4.000 - 9.864.739 4.709.000 - - 0+020 171.4267 - - 0+005.146. Singular 0+000.513 4.836.146.146.000 - DATOS DE ENTRADA P.013 4. X COOR.000 0+010 171.146.837.2 RAMAL ENTRADA ESTE 9.697. COOR.855. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO P.0000 - - P.833. PUNTOS FIJOS CADA 10 m COOR.0080 - 0+020 171.398 171.843. Singular P.7963 -12.701.146.1.146.708.051 346.9824 - 0+010 171.697.698.169 0.709.9512 -12.794 171.5.311 386.1.084 4.000 - - 0+050 171.794 0+075.000 - - 0+030 171.705.2984 - - 0+015.574 PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.000 10.860.146.000 171.830.8479 -12.5 ENLACE GLORIETA FINAL DE PROYECTO 9.719 339.K.878 4.000 - - 0+040 171.1.839.146.061 374.697.701. Singular ESTACIÓN INICIAL 0+000.836.146.733 4.574 171.713.020 4.146.6413 -12.8950 - 0+029. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.546 4.365 4.K.828.000 - 0+020 171.865.146.704.425 4. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO 0+000.0029 -12.8996 -12.000 10.146.5.825.0423 20. X COOR.000 171.000 - - 0+060 171.0502 20.146.000 171.0041 -12.913 134.437 171.169 0.352 240.0797 20.000 0+010 171.681.715.850. Singular 0+000.3 RAMAL SALIDA NORTE - 0+075.821.114 293.951 28.942 171.825.848.5.072 388.4213 - - 0+016.221 4. P.146.557 4.847.794 171.219 358.146.207 380.687.000 171.00 ESTACIÓN FINAL 0+000.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.845. Singular 51 .146.7446 -12.284 4.188 4.1.00 ESTACIÓN FINAL 0+021.883 187.146.582 4.417 400.000 - - COOR.834.00 ESTACIÓN FINAL 0+020. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 9.692.704.673 4.513 4.146.056 350.843 399.683.756 358. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO P.3844 20.1 EJE GLORIETA DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000. Singular P.425 392.146.597 347.900 4.

146.756 241.000 - 0+020 171.8732 - - - 0+010 171.706.000 10.5.814.146.7 RAMAL SALIDA ESTE 9.574 PUNTOS FIJOS CADA 10 m COOR.689.571 4.883 4.417 200.696.847.9420 - - - 0+020. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO P.4687 - - - 0+020.6624 20.4 RAMAL ENTRADA NORTE 9.255 212.573 ESTACIÓN INICIAL PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.000 10.196 4.651 4.9578 - - - 0+020 171.816.000 P.811.687.000 171.838 4.240 131.2044 20.5.170 43.211 4.1.0467 - - P.00 ESTACIÓN FINAL 0+020.000 171. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.711.700.146.819. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO P.056 249.000 10.00 ESTACIÓN FINAL ESTACIÓN FINAL 0+020.816.425 207. X COOR.681.00 ESTACIÓN FINAL 0+020.013 4. 0+000.118 4.1559 - - - 0+020.804 194.850.000 0+015.906 88.000 171.822.6202 - - P.146.K.570 96.682.475 4.163 4.801 171.5.989 219.682.K.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.K. 0+000.146.822.821.0467 - - - 0+005.4711 - - - 0+005.293 4.7382 - - - 0+010 171. Singular 0+000.855.000 - 0+005.593 223.659 4.809.821.000 10.958 28.000 171.715.573 171.9577 20.574 171.235 170.137 69.146.146.805 4.865.809.146.5736 - - 9.829.122 4.6158 10.000 171.146.4309 20.146.146.146.690. X COOR.661 PUNTOS FIJOS CADA 10 m PUNTOS FIJOS CADA 10 m P.000 - 0+020 171.573 171.1.715.824.816.146.573 COOR.576 4.8633 - - P.000 10.819.819.000 - 0+020 171. X COOR.688.146. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO P.681.000 - 0+010 171.000 10.8219 20.991 138. Singular 0+015.782 4.685.136 4.5. Singular 0+000.689. P.465 249.127 4.3480 - - P.807.000 10. Singular 52 .610 139.923 61.276 20.444 220.847. Singular 0+015.700.146.000 - 0+005.527 4.679.696. X COOR. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 9. Singular 0+015.146.6 RAMAL ENTRADA SUR DATOS DE ENTRADA DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL 0+000.573 171.574 171.0044 20.146.146.1.838 171. Singular 0+000.0889 20.K.682.1.0000 - - P.000 171.574 20.756 4.000 171.701.146. Singular 0+000.146.820. COOR.480 4.698 4.146.692.5 RAMAL SALIDA SUR DATOS DE ENTRADA DATOS DE ENTRADA ESTACIÓN INICIAL ESTACIÓN INICIAL 0+000.146.304 4.000 171.682.678 178. Y ACIMUT RADIO PARÁMETRO COOR.860.196 112.146.146.401 69.9190 - - 171.00 0+020.000 - 0+010 171.681.5152 - - - 0+020.574 171.632 4.685.

2 TRAZADO EN ALZADO 53 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 9. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.837 0.068 1.448 3 1+264.55 80.346.092 4.000 10 5+329.625 7.000 0.260 -14.039.837 0.000 33.000 6 3+196.(%) LONGITUD Kv FLECHA 1 0+000.9377 0.00 68.000 52.000 5 3+165.457 0.132 -0.1 EJE PRINCIPAL DATOS DE ENTRADA DATOS DE ENTRADA VÉRTICE ESTACIÓN COTA PTE.000 90.75 80.905 2.9726 0.000 49.992 96.557.985 96.000 0.068 0.000 0.000 0.000 0.000 0.7743 238.163.206 -0.334 -2.000 0.820 -1.2409 - - - 54 .000 0.505 8 4+841.000 0.9294 0.9228 119.5588 263.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.2.000 - - - - 2 0+726.426 9 5+321.138 2.00 85. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 9.260 0.149 4 1+939.000 86.6361 36520 -11.000 11 5+809.000 0.748 -0.000 7 4+439.000 0.591 1.000 0.

7743 0.448 -11.905 68.985 96.753 80.000 -2.557.2409 5+809.6361 -0.9294 0.9294 263.000 90.000 0.9377 10 5+329.000 33.129 89.163.068 5+329.068 5+321.545 87.992 96.9228 238.000 - 85.591 3.000 0.000 68.625 1.149 7.993 -0.(%) E PTE.068 0.000 85.125 2.1949 3 1+264.000 49.753 80.4882 1+939.901 -0.000 -0.0000 0.748 4+781.837 80.454 4+900.000 2.812 49.870 4+558.346.426 4.535 89.000 0.9568 3+165.000 0.553 80.132 1+132.837 0.837 0.068 1.837 80.905 2.5588 362.837 3+165.000 -2.9726 0.9228 1.039.7743 7 4+439.837 3+196.000 0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.520 -1.000 0.992 5+321.334 5+809.000 33.068 96.260 -0.259 47.9726 3+196.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000 52.138 0+544.360 51.092 0.505 -14.905 1+939.753 3+165.820 -3.000 0.2409 0.985 96.8605 9 5+321. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO DATOS DE ENTRADA DATOS DE ENTRADA VÉRTICE ESTACIÓN COTA TE TS COTA TE COTA TS PTE.9726 0.553 3+196.7743 -0.260 2.6361 - - 2 0+726.868 52.457 4+319.000 0+000.553 80.985 5+329.000 68.000 0.206 -1.992 96.6971 8 4+841.000 0.000 0.000 -1.9377 119.297 87.000 0.740 0+907.5588 2.2409 - - - 4 5 6 11 55 .000 1+939.187 1+395.000 0.358 0.000 -1.9377 0.334 - -2.000 86.(%) S LONGITUD FLECHA Kv θ(%) 1 0+000.068 96.000 0.

(%) COTA VÉR.827 - - - - - - 0+760 50.391 - - - - - - 0+720 50.4882 0+620 49.6361 - - - - - 0+020 33.520 -11.259 (TS) 51.5588 - - - - - 45.054 - - - - - - 0+260 39.125 -0.908 - - - - - - 0+980 50.607 - - - - - - 0+340 41. LONG. (%) COTA VÉR.764 - - - - - - 0+540 47.160 - - - - - - 0+420 44.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.495 - - - - - - 0+360 42.149 3.277 - - - - - - 0+840 51.218 - - - - - - 0+180 37.281 1.448 -3.346.557.690 1.5588 - - - - - 0+240 39.0387 52.163 - - - - - - 0+140 36.109 - - - - - - 0+100 35.383 - - - - - - 0+380 43.794 - - - - - - 0+660 49.187 (TE) 49.599 - - - - - - 1+120 49.235 - - - - - - 1+180 49.126 - - - - - - -0.000 (V) 50.625 7.653 - - - - - - 1+132.740 (TE) 47.017 - - - - - - 1+060 50.094 - - - - - - 1+280 50.868 0+480 0+500 46.813 - - - - - - 56 .490 - - - - - - 1+040 50.235 - - - - - - 0+600 48.794 - - - - - - 1+220 49.888 - - - - - - 0+560 47.745 - - - - - - 0+200 38.181 - - - - - - 1+140 49.1853 49.048 - - - - - - 0+440 44.132 263.327 - - - - - - 0+920 51.436 - - - - - - 1+000 50.000 2. (L) RADIO (Kv) FLECHA θ(%) 0+000 33.1949 0+740 50.163 - - - - - - ESTACIÓN COTA PTE.527 - - - - - - 0+040 34. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.691 - - - - - - 0+160 37.752 - - - - - - 1+240 50. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO PUNTOS FIJOS CADA 20m ESTACIÓN COTA PTE.752 - - - - - - 0+544.854 - - - - - - 0+940 50.128 - - - - - - 0+820 51. LONG.591 1. (L) RADIO (Kv) FLECHA θ(%) 0+680 50.831 - - - - - - 0+300 40.360 2.138 362.708 - - - - - - 1+160 49.245 - - - - - - 0+900 51..6361 - - - - - 1+200 49.381 - - - - - - 0+960 50.626 - - - - - - 0+726.235 - - - - - - 1+260 50.019 - - - - - - 0+700 50.000 (V) 50.936 - - - - - - 0+460 45.719 - - - - - - 0+320 41.799 - - - - - - 0+907.291 - - - - - - 0+880 51.054 - - - - - - 0+060 34.272 - - - - - - 0+220 38.488 - - - - - - 0+640 49..820 -1.993 - - - - - - 0+780 51.035 - - - - - - 0+580 48.544 - - - - - - 1+080 50.582 - - - - - - 0+080 35.272 - - - - - - 0+400 43.072 - - - - - - 1+100 50.636 - - - - - - 0+120 36.302 - - - - - - 0+860 51.963 - - - - - - 1+020 50.682 - - - - - - 1+264.942 - - - - - - 0+280 40.123 - - - - - - 0+800 51.471 - - - - - - 1+300 50.829 - - - - - - 0+520 46.

(%) COTA VÉR.732 - - - - - - 2+340 72.905 2.918 - - - - - - 2+680 76.560 - - - - - - 2+300 72.110 - - - - - - 1+340 51.803 - - - - - - 2+240 71.000 (TE) 68.9294 2+040 69.888 - - - - - - 2+060 70.666 - - - - - - 1+460 54.763 - - - - - - 2+580 75.905 0.778 - - - - - - 1+780 64.0000 2+640 75.055 - - - - - - 1+500 56.611 - - - - - - 1+660 60.027 - - - - - - 1+600 58.556 - - - - - - 1+860 66.389 - - - - - - 2+260 72.248 - - - - - - 2+460 73.546 - - - - - - ESTACIÓN COTA PTE.702 - - - - - - 2+100 70.812 (TS) 52.082 - - - - - - 1+400 53.277 - - - - - - 1+420 53.993 2.905 2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. LONG.9294 68. (L) RADIO (Kv) FLECHA θ(%) 1+395. (%) COTA VÉR.638 - - - - - - 1+560 57.112 - - - - - - 1+940 68.723 - - - - - - 1+939.904 - - - - - - 2+380 73.076 - - - - - - 2+420 73.362 - - - - - - 1+840 66.029 - - - - - - 2+020 69.152 - - - - - - 1+960 69.564 - - - - - - 1+980 69.459 - - - - - - 2+160 71.499 - - - - - - 1+360 52.000 (TS) 68.833 - - - - - - 2+480 74.318 - - - - - - 2+360 73.9294 - - - - - 2+620 75.584 - - - - - - 1+760 63.167 - - - - - - 1+820 65.873 - - - - - - 2+140 70.146 - - - - - - 2+320 72.751 - - - - - - 1+880 67.860 - - - - - - 1+480 55.9294 - - - - - 2+660 75.288 - - - - - - 2+120 70.0000 0.195 - - - - - - 1+720 62.833 - - - - - - 1+580 58.005 - - - - - - 2+520 74.416 - - - - - - 1+640 60.349 - - - - - - 2+600 75.334 - - - - - - 1+939.631 - - - - - - 2+200 71.249 - - - - - - 1+520 56.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.222 - - - - - - 1+620 59.471 - - - - - - 1+440 54.591 - - - - - - 2+540 74.000 - - - - - - 1+700 61.054 - - - - - - 2+180 71.529 - - - - - - 1+939.177 - - - - - - 2+560 74. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 1+320 51.806 - - - - - - 1+680 61.662 - - - - - - 2+440 73.0000 0.304 - - - - - - ESTACIÓN COTA PTE.693 - - - - - - 1+380 52.000 (V) 68.140 - - - - - - 1+920 68.389 - - - - - - 1+740 63.217 - - - - - - 2+220 71.0000 0.490 - - - - - - 2+400 73.905 2.915 - - - - - - 2+700 76.116 - - - - - - 2+080 70.307 - - - - - - 57 .945 - - - - - - 1+900 67. LONG.973 - - - - - - 1+800 64.444 - - - - - - 1+540 57.719 - - - - - - 2+500 74. (L) RADIO (Kv) FLECHA θ(%) 2+000 69.975 - - - - - - 2+280 72.

439 - - - - - - 3+940 86.961 - - - - - - 3+040 79.9726 80.836 - - - - - - 3+540 83. (%) COTA VÉR.200 - - - - - - 3+780 85. (L) RADIO (Kv) FLECHA θ(%) 2+860 77.837 0.753 (TS) 80.474 - - - - - - 3+420 82. LONG.252 - - - - - - 3+480 83.974 - - - - - - 3+880 86.447 - - - - - - 3+500 83.837 0. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 2+720 76.085 - - - - - - 3+360 82.806 - - - - - - 3+020 79.257 - - - - - - 2+800 77. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.553 (V) 80.837 0.837 0.753 (V) 80.271 - - - - - - 3+080 80.735 - - - - - - 3+140 80.392 - - - - - - 3+700 84.837 0.651 - - - - - - 3+000 79. (L) RADIO (Kv) FLECHA θ(%) 3+380 82.948 - - - - - - 2+780 77.213 - - - - - - 3+280 81.0000 0.116 - - - - - - 3+060 79.045 - - - - - - 3+165.808 - - - - - - 3+640 84.793 - - - - - - 2+760 76.019 - - - - - - 3+980 86.187 - - - - - - 2+940 78.496 - - - - - - 2+980 79.863 - - - - - - 3+440 82.891 - - - - - - 3+340 81.0000 0.837 0.0000 3+800 85.280 - - - - - - 3+400 82.553 (TE) 80.553 (TS) 80.412 - - - - - - 2+820 77.0000 3+900 86.103 - - - - - - ESTACIÓN COTA PTE.058 - - - - - - 3+260 81.502 - - - - - - 3+300 81.638 - - - - - - 2+740 76.9726 - - - - - 3+820 85.355 - - - - - - 3+165.903 - - - - - - 3+240 81.837 0.567 - - - - - - 2+840 77.0000 0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.0000 - - - - - 3+860 85.669 - - - - - - ESTACIÓN COTA PTE. (%) COTA VÉR.580 - - - - - - 3+120 80.781 - - - - - - 3+740 85.419 - - - - - - 3+600 83.614 - - - - - - 3+620 84. LONG.819 - - - - - - 3+196.890 - - - - - - 3+160 80.173 - - - - - - 4+000 87.722 - - - - - - 2+880 78.368 - - - - - - 58 .696 - - - - - - 3+320 81.510 - - - - - - 3+165.0000 0.641 - - - - - - 3+520 83.864 - - - - - - 3+960 86.0000 - - - - - 3+920 86.0000 80.058 - - - - - - 3+460 82.425 - - - - - - 3+100 80.0000 0.328 - - - - - - 4+020 87.341 - - - - - - 2+960 78.877 - - - - - - 2+900 78.032 - - - - - - 2+920 78.129 - - - - - - 3+196.837 0.197 - - - - - - 3+680 84.837 - - - - - - 3+840 85.030 - - - - - - 3+560 83.664 - - - - - - 3+180 80.0000 0.748 - - - - - - 3+220 81.587 - - - - - - 3+720 84.003 - - - - - - 3+660 84.9726 - - - - - 3+760 85.753 (TE) 80.225 - - - - - - 3+580 83.483 - - - - - - 4+040 87.284 - - - - - - 3+196.594 - - - - - - 3+200 80.

068 1.8605 4+220 88.000 59 .5075 86. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.535 0.297 - - - - - - 4+800 87.929 - - - - - - 4+540 89.049 - - - - - - 5+321.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. (%) COTA VÉR. (L) RADIO (Kv) FLECHA θ(%) 4+840 87.092 4.505 -1.169 - - - - - - 4+200 88.514 - - - - - - 5+180 93.545 (TS) 4+920 88.092 - - - - - - 4+580 89.832 - - - - - - 4+780 87.216 - - - - - - 4+420 89.426 2.054 - - - - - - 4+360 89.142 - - - - - - 4+781.260 -14.341 - - - - - - 5+220 94.787 - - - - - - 5+280 95.658 - - - - - - 5+160 92.457 238.154 - - - - - - 4+500 89.523 - - - - - - 4+740 87.233 - - - - - - 96.704 - - - - - - 4+560 89.951 - - - - - - 5+080 91.226 - - - - - - 4+900 87.029 - - - - - - 4+680 88.678 - - - - - - 4+760 87.864 - - - - - - 5+329.0742 90.479 - - - - - - 4+600 88.000 0.541 - - - - - - 4+520 89.068 0.381 - - - - - - 87.921 - - - - - - 5+100 91.602 - - - - - - 5+300 95.992 (TE) 4+720 87.991 - - - - - - 4+440 89.0000 96.039.987 - - - - - - 87.766 - - - - - - 4+480 89.206 -0.454 (TE) 4+160 88.870 (TE) 89.129(TS) 89.297 -0.156 - - - - - - 5+240 94.536 - - - - - - 4+940 88.927 - - - - - - 5+020 90.495 - - - - - - 4+100 87.762 - - - - - - ESTACIÓN COTA PTE.642 - - - - - - 4+660 88.120 - - - - - - ESTACIÓN COTA PTE.000 (V) 89.254 - - - - - - 4+640 88.985 (V) 96.000 0.748 119.972 - - - - - - 5+260 94.607 - - - - - - 4+841.260 0.000 (V) 87.666 - - - - - - 4+340 89.680 - - - - - - 4+080 87.829 - - - - - - 4+400 89. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 4+060 87. (%) COTA VÉR.379 - - - - - - 4+460 89.952 -0.862 - - - - - - 5+120 92.071 - - - - - - 4+880 87.676 - - - - - - 4+960 89.891 - - - - - - 4+300 89.916 - - - - - - 4+860 87.9228 - - - - - 5+200 93.418 - - - - - - 5+320 96.358 -0.774 - - - - - - 5+140 92.313 - - - - - - 4+260 89.788 - - - - - - 4+980 89.452 - - - - - - 4+820 87.9377 - - - - - 4+700 88.554 - - - - - - 4+280 89.163.953 - - - - - - 5+040 90.441 - - - - - - 4+380 89.9228 - - - - - 4+140 88.901 1.867 - - - - - - 4+620 88.311 - - - - - - 4+120 87.9377 - - - - - 4+319. (L) RADIO (Kv) FLECHA θ(%) 4+240 88.604 - - - - - - 4+439. LONG.167 - - - - - - 4+180 88.6971 5+060 90.872 - - - - - - 5+000 89.068 0.7743 - - - - - 4+900.000 0.278 - - - - - - 4+320 89.173 0. LONG.317 - - - - - - 4+558.

328 - - - - - - 5+740 86.983 - - - - - - 5+800 85.776 - - - - - - 5+720 87. (L) RADIO (Kv) FLECHA θ(%) 5+540 91.499 - - - - - - 5+420 94.362 - - - - - - 5+560 90.154 - - - - - - 5+480 92. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO 60 5+329.465 - - - - - - 5+600 90.017 - - - - - - 5+620 89.706 - - - - - - 5+500 92.914 - - - - - - 5+580 90.880 - - - - - - 5+760 86.569 - - - - - - 5+640 89.673 - - - - - - 5+680 88.432 - - - - - - 5+780 85.603 - - - - - - 5+460 93. LONG.810 - - - - - - ESTACIÓN COTA PTE.947 - - - - - - 5+400 94.068 0.844 - - - - - - 5+360 95.985 (TS) 96.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.535 - - - - - - .121 - - - - - - 5+660 88.051 - - - - - - 5+440 93. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.0000 - - - - - 5+340 95.224 - - - - - - 5+700 87.395 - - - - - - 5+380 94.258 - - - - - - 5+520 91. (%) COTA VÉR.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PLANOS DE PLANTA 61 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO APÉNDICE 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

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PROVINCIA DE HUELVA ANEJO IX: TRAZADO GEOMÉTRICO APÉNDICE 2.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PERFIL LONGITUDINAL 71 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

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CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

.................................................................................................... CONCLUSIONES .......................................1 INTRODUCCIÓN Y OBJETO ............... 42 4....3 ENLACE GLORIETA CAMINO DE DOÑA ELVIRA.................................4.........................................................................................................4 LISTADOS DE MOVIMIENTOS DE TIERRAS ........................................................ 4 1............................................................................4................................................................ PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS ÍNDICE 1.........1 EJE PRINCIPAL .................. 10 1.4.....5 RELLENOS ... 4 1...............................................2................................................... 17 1.................................................................................. 8 1......................................................5 ENLACE GLORIETA FINAL DE PROYECTO ....................................................................................................................................................... 6 1......................................2 ENLACE GLORIETA INICIO PROYECTO ................................2..................................................................................... 44 APÉNDICE 1: PLANTA SITUACIÓN VERTEDERO…………………………………………………………………………………………………………........................................................................................................................................................2 UTILIZACIÓN DE MATERIALES ............................................... 3 1...2............. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.............. BALANCE DE TIERRAS ................. 5 1................... 31 3...... CÁLCULO DE LA DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE .........................................................................................................................................46 1 .......2............................................2 CARACTERÍSTICAS GENERALES .................................................................................................................................. 28 1..................... 16 1..................................4 ENLACE CORDEL DE PORTUGAL .............................................................................................3 MATERIALES PROCEDENTES DE CANTERAS ...4.............4............ INTRODUCCIÓN Y DATOS BÁSICOS ....................... 27 1.......................1 MATERIALES PROCEDENTES DE LA TRAZA ............... 3 1.............................................. 2 1........................................................................................................... 26 1....................................... 29 2.......2..............4 DESMONTES ......................................................................................................................................................3 RESUMEN DE TIERRAS ...........................CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA........................

INTRODUCCIÓN Y DATOS BÁSICOS 2 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.

84 m al núcleo del terraplén. los que se emplearán para la construcción de los rellenos y la explanada. extraído de la traza.81 3 m y para la formación del mismo se empleara suelo tolerable procedente de la traza. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 1. espaldón y coronación.1 Coeficientes de paso para los distintos materiales Fuente: Elaboración propia - 3 Los materiales aprovechables de la traza han sido clasificados como suelos tolerables y adecuados en su mayoría.81 m y será. El primer volumen deberá ser resuelto con material tolerable como mínimo mientras que para el núcleo se podrá optar entre material tolerable o marginal. El volumen de suelo estabilizado SEST-1 en la capa de asiento del firme supone un total de 18.98 1.35 Pz (alt) 1.16 m 3 corresponden al cimiento y la capa superior del firme y el volumen restante.799. 1. Los materiales presentes en la zona y que conforman la excavación tienen las características especificadas en el correspondiente Anejo de Geología. y la necesidad según la Instrucción para el Diseño de Firmes de Andalucía. es la definida según la Instrucción de firmes y clasificada como explanada de tipo E2. y obtención del diagrama de masas del conjunto de toda la obra. en su totalidad. teniendo en cuenta las consideraciones anteriormente recogidas. las capas de asiento del firme estarán formadas por 25 cm de suelo estabilizado SEST-1 y 25 cm de suelo seleccionado S3 con CBR ≥ 3  Áridos para mezclas bituminosas en pavimento  Áridos para mezclas bituminosas en capa base  Suelo estabilizado con cemento para la capa superior de asiento del firme  Suelo seleccionado para la capa inferior de asiento del firme  Materiales para núcleo y cimiento del terraplén  Material granular drenante para cimiento del terraplén en zonas inundables  Áridos para hormigones  Escollera .450. y el cálculo de movimientos de tierras realizado. podrá ser obtenido.696. cimiento.47 m ya esponjados correspondientes a la proporción de suelo de la excavación clasificado como inadecuado.181. - De los datos del balance de tierras. limitada en este sector por los materiales de la Faja Pirítica de la Zona Surportuguesa del Macizo Hespérico.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. los materiales que serán requeridos para su puesta en obra son los siguientes: Tabla 10. los necesarios para las diferentes capas de firme. justo en el último tramo donde nos 3 encontramos con la unidad Tm. Para la obtención de la misma.05. situación que se produce al final del trazado. De forma genérica. la obra presenta un excedente de tierras. de igual forma.1 INTRODUCCIÓN Y OBJETO 20. - - 3 3 Los materiales necesarios en una obra de este tipo serán por un lado.39 Tg 0. El suelo 3 seleccionado en capa de asiento de firme supone un volumen de 18. - El cimiento de los terraplenes (primer metro inicial) y el relleno de saneos de apoyo de los mismos se realizará siempre con suelo tolerable. Los coeficientes de paso son los siguientes: Coeficiente de paso FORMACIÓN Relleno Vertedero Pz 1. 26. La explanada considerada para el diseño del firme de la carretera. mediante métodos de excavación tipo excavables por medios mecánicos en casi su totalidad.25 Tm 0.631. se puede deducir que restando los 18. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.15 1. - El material obtenido de las excavaciones de la traza es aprovechable según lo recogido en los anejos antes citados para formación de núcleo. Sólo serán directamente 3 transportados a vertedero la cantidad de 7. con lo cual.659. estos terrenos junto con los clasificados como inadecuados antes comentados deberán ser trasladados a vertedero.55 m de suelo tolerable con posibilidad de usar en el terraplén. y por otro.631. pero en su defecto. de que el plano de explanada quede como mínimo a 1 m de suelos clasificados como marginales. Este saneo supone un volumen de 2.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES Este estudio se inicia con las conclusiones obtenidas en el Anejo III: “GEOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES” y los datos que previsiblemente han sido aportados en el Anejo VIII: “GEOTECNIA DEL CORREDOR” Desde el punto de vista geológico.25 El coeficiente de esponjamiento del material excavado se estima en 1. - Los rellenos de terraplén suponen un volumen total de 242. 3 quedan 336. y en las secciones en desmonte en los tramos anteriormente referenciados se deberá realizar un saneo con relleno de suelo tolerable con un espesor de 50 cm. 215.81 m de suelo tolerable necesarios para la configuración de la explanada y el volumen necesario para los saneos del último tramo. para obtener una optimización del proceso constructivo mediante el estudio de compensación de materiales a emplear con unas longitudes mínimas. - Debido a la existencia de suelo marginal en zonas localizadas de la traza. - Por lo que se puede deducir. Según los porcentajes de suelos indicados en el Anejo VII.631. Podemos establecer por tanto las siguientes conclusiones: - El material procedente de la excavación. se realice con suelo tolerable.10 1. en los terraplenes es preceptivo que la capa superior del núcleo del mismo en un espesor mínimo de 50 cm. De estos rellenos.356 m . la zona de estudio se enmarca en el borde septentrional de la Depresión del Guadalquivir.99 1.21 m de suelo tolerable. podrá utilizarse un material procedente de la cantera CP-1) El objeto del presente documento es el análisis del movimiento de tierras necesario para la ejecución de las obras de construcción de la nueva carretera entre los municipios de Niebla y La Peñuela. tanto para materiales no aprovechables como para aquellos reutilizables procedentes de la excavación y que finalmente compondrán los rellenos a ejecutar. ( En principio se ha estimado suficiente la cantidad de material seleccionado que se obtiene de la excavación como para satisfacer la capa de asiento del firme.

1 MATERIALES PROCEDENTES DE LA TRAZA Son materiales de características geotécnicas pobres en estado natural.3 Clasificación y utilización de los suelos de la traza según PG-3 Las exigencias de calidad de estos áridos. lo más fiable será definir estos materiales como tolerables. según lo analizado y tomando como referencia la clasificación de tipo de suelo del PG-3 para la constitución de terraplenes son los siguientes: - Pizarras y grauvacas del paleozoico (Pz). el 30% como marginal y un 5% como inadecuados según el PG-3.3: UTILIACIÓN TERRAPLENES UTILIACIÓN TERRAPLENES Tabla 10. un 23% seleccionado y el resto. En este caso. Cal Apto TOLERABLE Cim-Núc-Espa Cal Cal No apto No apto MARGINAL Estudio Especial Cal Cal No apto No apto S-EST1 S-EST2 S-EST3 TOLERABLE Cim-nuc-esp Cal Cem. Las porciones de suelo seleccionado y suelo adecuado podrán ser utilizados en coronación y la proporción de suelo tolerable. los desmontes están distribuidos por toda la traza aunque el mayor volumen de excavación se obtiene de las partes inicial y final del trazado. Cem. Los valores de plasticidad son en general muy altos y por ellos se ha procedido a su estudio con adición de cal. siendo aptos para cimiento. la cantera CP-1. Estos datos se recogen a continuación: SUELO ESTABILIZADO IN SITU UTILIACIÓN TERRAPLENES S-EST1 S-EST2 S-EST3 SELECCIONADO Coronación Cem. el porcentaje de material tolerable resulta del 64%.2. Margas azules (Tm). No apto No apto MARGINAL Estudio especial Cal No apto No apto No apto SUELOCEMENTO Materiales cuaternarios (Qa). seleccionado el 10% y el 6% restante se clasifica como marginal. verá su utilidad para la realización de cimiento. este material puede ser clasificado como tolerable-marginal. el 65% de estos suelos excavados se clasifica como suelo tolerable.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. los áridos procederán de machaqueo y trituración de piedra de cantera. núcleo y espaldones. Cal Apto TOLERABLE Cim-Núc-Espa Cal Cal No apto No apto SUELOCEMENTO Tabla 10. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. por lo que a efectos prácticos. este hecho no tendrá repercusión en la ejecución de la obra. Estos materiales. este suelo se puede catalogar como tolerable en el 89% de su proporción. mientras que el 11% restante se clasifica como suelo adecuado. El coeficiente de Desgaste de Los Ángeles será inferior a 25 para tráfico T0 aT2 según la Instrucción.2 UTILIZACIÓN DE MATERIALES A la vista de las necesidades genéricas existentes y los materiales suministrables en alrededores y teniendo en cuenta las exigencias para cada uno de los desmontes que define la Instrucción para el Diseño de Firmes de la Red de Carreteras de Andalucía se obtienen las siguientes conclusiones: SUELOCEMENTO ÁRIOS PARA MEZCLAS BITUMINOSAS EN PAVIMENTO: Los áridos procederán del machaqueo y trituración de piedra de cantera presentando el 100% de elementos triturados que presenten dos o más caras de fractura.5 Clasificación y utilización de los suelos de la traza según PG-3 Mioceno de base (Tg). así como el elevado coeficiente de pulimento acelerado requerido. Según el PG-3. Apto ADECUADO Coronación Cem. ya que al mezclarse todos los materiales durante su excavación. Cem. Tal y como se pude observar. Los materiales que se obtienen de la traza proceden de las excavaciones necesarias para la realización del proyecto.2 Clasificación y utilización de los suelos de la traza según PG-3 - SUELO ESTABILIZADO IN SITU CLASIFICACIÓN S-EST1 S-EST2 S-EST3 SELECCIONADO Coronación Cem. ÁRIDOS PARA MEZCLAS BITUMINOSAS EN CAPA BASE: - Al igual que en el caso anterior. el adecuado 20%. El resultado final es el siguiente: La excavación de estos desmontes afecta a todos los tipos de material descritos en el estudio geológico realizado en el Anejo III.4 Clasificación y utilización de los suelos de la traza según PG-3 - CLASIFICACIÓN SUELO ESTABILIZADO IN SITU CLASIFICACIÓN 1. Según lo analizado en los anejos III y VIII. siendo del 46% restante. tolerable. Cem. los materiales más granulares compensarán la plasticidad de este pequeño porcentaje de suelos marginales. Tabla 10. Representan un espesor muy reducido. deberán proceder de la cantera ya analizada en el Anejo de “GELOLOGÍA Y PROCEDENCIA DE MATERIALES”. Este material ha sido clasificado como adecuado en el 54% de su totalidad. núcleo y espaldones de terraplén según lo indicado en la Tabla 10. 4 . presentando el 90% de los elementos triturados dos o más caras de fractura. Apto ADECUADO Coronación Cem. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 1. El coeficiente de Desgaste de Los Ángeles será inferior a 30 para tráfico entre T0 y T2. SUELO ESTABILIZADO IN SITU CLASIFICACIÓN UTILIACIÓN TERRAPLENES S-EST1 S-EST2 S-EST3 TOLERABLE Cim-nuc-esp Cal Cal No apto No apto ADECUADO Coronación Cal Cal No apto No apto SUELOCEMENTO Tabla 10. De este modo. Los materiales marginales se presentan en pequeña proporción. con bajos valores de Desgaste de Los Ángeles. Cem. En general. fundamentalmente de los desmontes. Cem. Cem.2.

1. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS En este caso. 2 y 3 Suelo seleccionado en capa de asiento Suelo tolerable Núcleo Terraplén Suelo marginal Suelo tolerable Cimiento Suelo marginal La cantidad de suelo seleccionado obtenido de la traza (TRAMO 4) no es suficiente para la constitución de la capa de asiento inmediatamente inferior al suelo estabilizado con cal. La cantera que se propone para tal fin es igualmente la cantera CP-1. se presenta un cuadro con las distintas canteras inventariadas en el Anejo III de este Proyecto de Construcción. En aquellos casos en los que la altura de terraplén supere los 100 cm. pero por el mismo motivo que en el caso anterior. deben utilizarse suelos tolerables.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROCEDENCIA TRAZA CANTERA Áridos Pavimento - CP-1 Áridos Capa Base - CP-1 MATERIALES PARA NÚCLEO DEL TERRAPLÉN: Suelo estabilizado con cemento MATERIAL NECESARIO Para la constitución del núcleo del terraplén y siguiendo las directrices de la Instrucción. se vuelve a recomendar esta cantera. Zahorras y áridos para hormigones y mezclas bituminosas (previa comprobación del índice de lajas) Zahorra y áridos.2. en los 100 cm superiores del terraplén no pueden utilizarse suelos marginales. cantera “Fuente de la zorra”.6 Resumen del material necesario para la ejecución de las obras Fuente: Elaboración propia MATERIALES PARA EL CIMIENTO: Para la constitución del cimiento del terraplén podrán utilizarse suelos clasificados como seleccionados. pero por proximidad y por el hecho de que en la mayoría de los casos haremos usos de la cantera CP-1. deberán emplearse los suelos tolerables en la parte superior y los suelos marginales en el resto del núcleo.3 MATERIALES PROCEDENTES DE CANTERAS El estudio de los materiales procedentes de canteras ha consistido en estudiar las canteras más importantes situadas en los alrededores de la nueva traza. todo-uno. adecuados o tolerables. MATERIAL GRANULAR DRENANTE PARA CIMIENTO DE TERRAPLÉN EN ZONAS INUNDABLES: El estudio de las canteras se ha realizado según las fichas de las mismas y los datos obtenidos de los distintos materiales que en ellas podemos encontrar. se recomienda de igual forma el uso de la cantera CP-1 “Fuente de la Zorra”. pedraplén y escolleras Tabla 10. ÁRIDOS PARA HORMIGONES: Los áridos para la fabricación de hormigones puede proceder de cualquiera de las canteras estudiadas. Tramo 4 CP-1 Tramos 1 y 4 Tramo 6 (con cal) Tramos 1 y 4 Tramo 6 (con cal) Tramos 1 y 4 Tramo 6 (con cal) Tramos 1 y 4 Tramo 6 (con cal) Áridos para hormigón - CP-1 Escollera - CP-1 Tabla 10. Tramos 1. el suelo tolerable no será de uso en aquellas zonas en las que exista riesgo de inundación. Según la Instrucción. Para su obtención. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. se recomienda la cantera CP-1. contando desde la explanada. Por tanto en los casos en los que el terraplén tenga una altura inferior a 100 cm. de modo que la distancia entre la explanada y los suelos marginales no sea inferior a 100 cm. suelo adecuado y áridos para hormigones y mezclas bituminosas CP-2 Mebionuba Cartaya 32 Activa Zahorras y áridos CP-3 Sarapico Cartaya 32 Activa CP-4 Manzanito Niebla 18 Activa ESCOLLERA: La escollera necesaria para la ejecución del proyecto puede obtenerse de igual forma de la cantera CP-1. El material granular drenante para el cimiento del terraplén en zonas potencialmente inundables puede proceder de cualquiera de las canteras estudiadas. las exigencias de la Instrucción son algo inferiores que para la constitución de las mezclas bituminosas de pavimentos. De forma resumida. CANTERA NOMBRE MUNICIPIO DISTANCIA A LA TRAZA (km) ESTADO UNIDADES DE OBRA CP-1 Fuente de la Zorra Gibraleón 19 Activa Zahorra. árido de rodadura. SUELO ESTABILIZADO CON CEMENTO PARA LA CAPA SUPERIOR DE ASIENTO DEL FIRME: El suelo necesario para la estabilización con cemento y que constituya la coronación de los rellenos tipo terraplén puede obtenerse de los materiales válidos excavados en la traza los cuales han sido recogidos en las tablas hasta aquí expuestas en este anejo.7 Resumen de las canteras inventariadas Fuente: Elaboración propia En el siguiente cuadro se resume lo expuesto en este apartado para los distintos materiales: 5 .

PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 1.K. En la siguiente tabla. 6 .928 m siendo su altura máxima de 15.898 m.4 DESMONTES En este apartado. la traza cuenta con una longitud en desmontes de 3. La nomenclatura utilizada es la que se estableció en el Anejo VIII. se presenta un cuadro con los distintos desmontes originados y los datos que los caracterizan.2. se realizará un estudio de los desmontes del proyecto.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. presentándose en el tramo final del trazado. en el P. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. 5+600.000.143. En total. La traza objeto de estudio implica la excavación de varios desmontes en los distintos tipos de materiales presentados.

553 D-6 3+812.135 Excavable Tolerable - 0.276 2+750.553 3+240.25 5.811 400.447 0.500 1.000 Tg/Pz 3H:2V Excavable Tolerable/Adecuado - 0.8 Recomendaciones para los desmontes del tramo en estudio Fuente: Elaboración propia 7 .000 3.509 4+475. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.000 1+060.000 COEFICIENTE DE PASO Relleno Vertedero - 0.98 1. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS TRAMO P.000 Tg 3H:2V D-4 2+649.000 361.98/1.060 13.000 285.000 43.428 2+325.15 1.K.000 D-8 5+300.000 635.500 4+040.000 5+808.98 1.000 131.000 Tg 3H:2V Excavable Tolerable - 0.15 1.25/. FIN LONGITUD (m) Hmáx eje (m) P.135 15.25 3H:2V Ripable Tolerable - 0.25 Tg 3H:2V Excavable Tolerable - 0.000 Tg/Pz 3H:2V Excavable Tolerable/Adecuado - 0.K.000 2+381.523 3+169.135 Tabla 10.98/1.25/.265 1+625.000 4+585.K.98/1.98 1.000 3+010.898 5+600.000 227.15 1.943 D-7 4+300.98/1.699 0+125.981 8.000 1.000 Qa/Tg/Pz 3H:2V Excavable D-3 2+250.25 3+975.25/.25/.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000 Tg D-5 3+196.019 2+010.135 Tolerable/Adecuado - 0.15 1. INICIO P. Hmáx (m) LITOLOGÍA TALUD DE PROYECTO EXCAVABILIDAD UTILIZACIÓN SOSTENIMIENTO D-1 0+000.000 Qa/Tg/Pz 3H:2V Excavable Tolerable/Adecuado D-2 1+374.000 7.98 1.

En la constitución de los rellenos. Al final de este apartado. factores éstos. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. En el caso de los desmontes. Esta precaución es de suma importancia ya que los taludes de los rellenos se han diseñado sobre la base de suponer que no existe nivel piezométrico en los mismos. La altura máxima de estos rellenos es de 9. bien sobre el sustrato si este se encuentra en superficie. en los 50 cm superiores del núcleo del terraplén siempre se dispondrán suelos tolerables. siempre y cuando estos suelos presenten una consistencia de “firme” (si se trata de materiales cohesivos) o una densidad de “denso” (si se trata de suelos granulares). se procederá a un saneo previo y posteriormente se extenderá una capa de 50 cm de suelo tolerable. provenientes del Anejo VIII “GEOTECNIA DEL CORREDOR”.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. en el primer metro inicial. variación de humedades y otros posibles factores con objeto de justificar estas variaciones. al igual que para el relleno de los saneos en apoyos de terraplén. se detectara la presencia de agua. - Los rellenos que atravieses vaguadas susceptibles de inundación deberán llevar en su cimiento una capa de material drenante. Dada la variabilidad de materiales a lo largo de la traza es obligatorio realizar una clasificación y selección del material procedente de excavación que previamente a la ejecución de los trabajos deberá de ser propuesta por el Contratista y aprobada por el Director de Obras. - Cuando en la zona de apoyo existan rellenos antrópicos (escasos en la zona estudiada). de igual forma que para los desmontes. - Cualquier surgencia de agua que se localice durante la ejecución del relleno se deberá captar y sacar fuera del mismo mediante zanjas drenantes o cualquier otro método de drenaje.2. Para el cimiento de los terraplenes.K.700m. y que permitan establecer unos criterios de selección de material para su posible empleo en la capa de cimiento. 8 . una vez retirada la tierra vegetal. sobre todo en lo referente a la preparación del terreno de apoyo. Esta clasificación se realizara en base a una campaña de ensayos de identificación del terreno. Para asegurar la estabilidad del conjunto relleno-cimiento. se dispondrán siempre suelos tolerables.000 del eje principal.5 RELLENOS El nuevo trazado proyectado cuenta con unos desmontes que alcanzan la longitud de aproximadamente 2. con objeto de localizar e identificar la variación a lo largo de la traza y en la profundidad de los desmontes en primer lugar de materiales y en segundo nivel de propiedades de cada tipo de materiales. 2+500. Los rellenos constituyen una unidad de obra de máxima importancia a efectos de seguridad a largo plazo. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 1. los suelos tolerables no pueden situarse a menos de 50 cm de la explanada y en el caso de los suelos marginales. además de la obra de drenaje correspondiente. el espesor aumenta hasta los 100 cm. Como ya se ha comentado los materiales a utilizar en el núcleo y en el cimiento de los rellenos procederán de la excavación de los desmontes de la traza. el drenaje entre el terreno y el relleno y a la construcción del propio relleno. se procederá a la eliminación de los mismos. estando está condicionada por la calidad de la construcción. de acuerdo con la Instrucción para el Diseño de Firmes de la Red de Carreteras de Andalucía de la Consejería de Obras Públicas y Transportes. se han definido una serie de condiciones de apoyo entre ellos: - El apoyo de los rellenos se realizará. Esto garantizará que los asientos del terreno de apoyo sean mínimos o nulos.362 m localizándose en el P. a realizar por el contratista. núcleo de terraplén y suelo estabilizado en explanada. Por este motivo. bien sobre los suelos cuaternarios o paleozoicos. se muestra una tabla con los resultados obtenidos para los mismos. que en caso de mala ejecución pueden comprometer la estabilidad del mismo.

753 155.K.10 NO (*) Suelo marginal no puede ser utilizado a menos de 100cm respecto de la explanada (**)Sobreexcavación en los tramos en los que el sustrato adyacente.753 4. INICIO P. calificado como suelo marginal.626 4+725.K.664 1+275. Hmáx (m) LITOLOGÍA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS MATERIAL RELLENO TERRAPLÉN TALUD DE PROYECTO SANEO (m) Cimiento Capa de asiento del firme Núcleo(*) Coronación SOBREEXCAVACIÓN (**) R-1 - - - 3.000 442.000 4+300.000 Tg/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1. PROVINCIA DE HUELVA TRAMO P.000 260.00 NO R-8 4+858.000 4.00 NO R-3 2+010.000 9.362 2+500.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.520 0+040.00 NO R-9 - - - 3.932 0+060.000 5+300.000 240.000 1+374. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.000 2+250.10 NO R-6 3+240.000 5.289 2+125.019 314.00 NO R-7 4+040.000 8.767 3+575.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000 3+165.90 NO R-5 3+010.000 Qa/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.9 Recomendaciones para los rellenos del tramo en estudio Fuente: Elaboración propia 9 . FIN LONGITUD (m) Hmáx eje (m) P.80 NO R-4 2+381.500 4.K.000 3+812.000 2+649.000 Glorieta Inicio Proyecto Qa/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.554 3+075.000 Glorieta Final Proyecto Tm 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 0.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 0.000 268.000 Tg/Pz 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.000 Tg 2H:1V Tolerable Suelo estabilizado con cemento/Seleccionado Tolerable/marginal Adecuado/ Seleccionado 1.019 6.00 NO R-2 1+060. se encuentre a menos de 100 cm de la explanada Tabla 10.500 572.182 4+150.

769 532.279 323 0 0 EJE PRINCIPAL EJE ASIENTO TERRAPLÉN SUPERF. En la medición se han distinguido los siguientes conceptos: - Desmonte - Desmonte de firmes - Núcleo de terraplén - Cimiento de terraplén - Saneos para asiento de cimiento de terraplén ENLACE GLORIETA INCIO DE PROYECTO - Suelo estabilizado en capas de asiento del firme (SE1) - Suelo seleccionado en capas de asiento del firme (SE2) - Tierra vegetal.341 179. OCUPACIÓN Eje principal 65.3 RESUMEN DE TIERRAS El movimiento de tierras para la construcción de la nueva traza se ha medido haciendo uso del programa de diseño de carreteras CLIP con el que se ha trabajado. ROCA 52.358 Ramal Entrada Este VOLUMENES T. OCUPACIÓN Eje principal 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.064 35.677 812 696 3. TERRAP. VEGETAL EXPL.591 0 10 . D.081 90 0 0 160 170 51 58 93 1 0 0 Ramal Salida Norte 23 148 44 48 2 105 0 0 Ramal Entrada Norte 0 5 1 49 0 119 0 0 Ramal Salida Oeste 106 162 49 56 27 8 0 0 Ramal Entrada Oeste 240 240 72 63 250 0 0 0 Ramal Salida Este 393 393 118 62 826 0 0 0 TOTAL 2. ROCA 1. TIERRA D.280 2. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 1.589 477 360 2.631 28. TRÁNSITO D. VEGETAL EXPL. TIERRA D.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.578 175. TERRAP. En las tablas adjuntas se resumen los volúmenes de tierras obtenidos: EJE ASIENTO TERRAPLÉN SUPERF. TRÁNSITO D.435 VOLUMENES T. D.

653 382 0 0 0 256 77 61 0 547 0 0 Ramal Salida Norte 23 201 60 57 2 127 0 0 Ramal Entrada Norte 233 289 87 60 463 23 0 0 Ramal Salida Sur 210 250 75 60 352 14 0 0 Ramal Entrada Sur 0 200 60 48 0 231 0 0 Ramal Salida Este 0 192 58 48 0 389 0 0 TOTAL 1.470 1. VEGETAL EXPL. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. TRÁNSITO D. ROCA EJE ASIENTO TERRAPLÉN SUPERF. TIERRA D. ROCA 1.014 50 0 0 0 359 108 81 0 621 0 0 Ramal Salida Oeste 0 720 216 130 0 1. TIERRA D. TERRAP.775 64 0 Eje principal 161 1.713 0 0 . OCUPACIÓN VOLUMENES T. OCUPACIÓN Eje principal 1. TERRAP.049 0 Ramal Entrada Este 0 0 1 0 0 1509 0 0 Ramal Salida Norte 0 225 68 66 0 250 0 Ramal Entrada Norte 0 146 44 48 0 111 0 Ramal Salida Oeste 0 151 45 51 0 66 0 Ramal Entrada Oeste 98 154 58 9 16 25 Ramal Salida Sur 150 173 52 52 45 TOTAL 462 2385 728 657 100 0 11 VOLUMENES T.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TERRAP. VEGETAL EXPL. ROCA 719 216 142 1.515 3007 903 684 2. D. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS ENLACE CORDEL DE PORTUGAL ENLACE GLORIETA DE DOÑA ELVIRA EJE ASIENTO TERRAPLÉN SUPERF. VEGETAL EXPL.619 486 350 1.076 323 285 23 758 0 0 Ramal Entrada Oeste 106 274 82 84 28 118 0 0 Ramal Entrada Sur 53 137 41 46 16 46 0 0 TOTAL 758 2072 622 437 1042 2564 64 0 Ramal Salida Este 0 104 31 35 0 55 0 0 ENLACE GLORIETA FINAL DE PROYECTO Ramal Entrada Este 0 219 66 65 0 197 0 0 EJE ASIENTO TERRAPLÉN SUPERF. OCUPACIÓN Ramal Salida Este 652 Ramal Entrada Este VOLUMENES T. D. TIERRA D. TRÁNSITO D. TRÁNSITO D. D.

.677 812 696 3. 18. En las siguientes páginas se muestran los resultados de estos cálculos. 560.450.591 0 Enlace Inicio Proyecto 2.66 m  Volumen de préstamo……………………………………………………………….. tolerables o marginales. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. 3 1.356.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.435 52.578 175.696. se utiliza en su totalidad para la capa de explanada de 25 cm proyectada. Suelo Seleccionado: Los rellenos del terraplén se han realizado en primera lugar con suelo adecuado y posteriormente... VEGETAL EXPL.19 m . 19..759.00 m  Volumen núcleo de terraplén…………………………………………………….280 2..667.279 323 0 0 Enlace Camino Doña Elvira Enlace Cordel de Portugal Enlace Final Proyecto TOTAL 462 2385 758 2072 1. TERRAP...341 179. OCUPACIÓN VOLUMENES (m ) T.515 3007 70. D..470 186..655 Los materiales aprovechables de la traza son clasificados como seleccionados. TIERRA D.00 m 3  Volumen de excavación aprovechable………………………………………....659.23 m 3  Suelo Marginal: 63..31 m 3  Volumen total de terraplén………………………………………………………. ROCA Eje principal 65. 0 Tabla 10.16 m 3  Volumen total de suelo seleccionado tipo S3... con suelo tolerable y/o marginal.81 m 3  Volumen total a vertedero. Indicar que dichos datos no incluyen el volumen de tierras procedente de la excavación para uso en suelo seleccionado tipo S3 para explanada. se ha descontado la cantidad perteneciente al material necesario para obtener el suelo estabilizado de la explanada.07 m  Suelo Inadecuado: 9.815 100 1042 2. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS En el siguiente cuadro se muestra el resumen de los movimientos de tierra recogidos: A continuación... El resumen de volúmenes del diagrama de masas resultante de la obra es el siguiente:  Volumen de excavación total…………………. 314.00 m 12 .962. así como el diagrama de masas correspondiente a la actuación.631. 3 ASIENTO TERRAPLÉN EJE SUPERF.559. se obtienen los siguientes valores ya esponjados del material:: 3 3 3 3 0.. por lo tanto. 567...45 m 3 3 - Antes de realizar la distribución del suelo adecuado en los distintos rellenos.606 728 622 903 55.28 m  Suelo Adecuado: 117. - El suelo seleccionado.523.655.696 657 437 684 30...769 532.117.660 1509 2564 1.830.47 m de material inadecuado...... adecuados.356..84 m  Volumen de cimiento y capa superior del núcleo de terraplén… 26.713 538... 242. este material junto con el clasificado como inadecuado debe ser retirado a vertedero.631 28..10 Resumen movimiento de tierras necesario para la ejecución de las obras Fuente: Elaboración propia 3  0 35.………………………………………………………. 2.. se incluye un resumen del diagrama de masas de la obra especificando el material obtenido y aprovechable según la zona en estudio. TRÁNSITO D.. La nomenclatura utilizada para los desmontes y terraplenes corresponde con la expuesta anteriormente y que se desarrolló en el Anejo VIII... - La obra presenta un claro excedente de material.49 m 3  Suelo Tolerable: 384.593 185. Según la distribución geológica de estos materiales y el cálculo del movimiento de tierras realizado.... 215.173 0 Los resultados más destacados que se deducen son los siguientes: - 0 64 0 0 De estos resultados se pueden obtener las siguientes conclusiones: La obra en cuestión presenta un excedente que habrá que transportar a vertedero de 306. para explanada….. 3 (incluyendo el material utilizado para suelo seleccionado) junto con el volumen de 7.064 35.

40 0 0 0 0 R-5 Terraplén 0 0 0 0 0 7.52 52.324.184.570.34 3.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.99 71.67 9.785 56.741.31 32.56 24.356.59 159.42 0 0 0 0 R-4 Terraplén 0 0 0 0 0 64. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.983.97 12.68 D-4 Desmonte 5.017.45 D-6 Desmonte 617.514.961.998.50 0 0 0 0 R-7 Terraplén 0 0 0 0 0 29.03 47.610.754 0 0 0 0 R-6 Terraplén 0 0 0 0 0 20.42 2.50 132.982.485.40 D-5 Desmonte 79.51 1.44 11.611.68 D-7 Desmonte 1.74 38.40 0 0 0 0 R-3 Terraplén 0 0 0 0 0 12.36 108.10 6.88 874.56 287.794.592.138.10 233.932. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS RESUMEN DE TIERRAS 3 DENOMINACIÓN TIPO 3 Desmonte aprovechable (m ) Rellenos (m ) (Medido esponjado) (Medido colocado) Suelo Seleccionado Suelo Adecuado Suelo Tolerable Suelo Marginal Suelo Inadecuado Núcleo de terraplén Cimiento del terraplén (incluyendo saneos) Suelo estabilizado en asiento del firme R-1 Terraplén 0 0 0 0 0 2.18 986.18 481.633.77 273.28 3.095.998.01 3.310.07 1.02 14.70 1.463.861 0 0 0 0 R-8 Terraplén 0 0 0 0 0 49.56 64.91 2.06 0 0 0 0 R-2 Terraplén 0 0 0 0 0 27.89 108.675.77 D-2 Desmonte 0 34.07 56.64 D-3 Desmonte 770.235.45 0 0 0 R-9 Terraplén 0 0 0 0 0 578.11 Volumen de tierras procedente de los desmontes y volumen necesario para los rellenos Fuente: Elaboración propia 13 .03 370.26 D-1 Desmonte 10.101.035.776.15 Tabla 10.39 D-8 Desmonte 0 0 121.881.48 462.570.76 4.952.240.26 148.460.094.57 3.51 287.60 7.26 97.

Tolerable en núcleo S.657.013.56 0 578.17 D-3 Desmonte - - - - - - 271.675.846.03 Tabla 10.28 D-5 Desmonte - - - - - - 250.51 0 21.26 50.983.02 R-5 Terraplén 986.888.236.29 0 - 263.758.50 0 15.Adecuado en cimiento S.80 0 - 189.201.12 Aplicación de los distintos materiales y balance de tierras Fuente: Elaboración propia 14 .485. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.784.26 0 10.834 R-6 Terraplén 2.464.240.794.626. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS RESUMEN DE TIERRAS 3 USO DE MATERIALES (m ) DENOMIACIÓN TIPO S.78 1.791.314 D-6 Desmonte - - - - - - 233.50 0 - 200.36 R-7 Terraplén 3.10 D-2 Desmonte - - - - - - 277.99 0 0 322.18 10.29 R-8 Terraplén 6.31 358.611.194 D-7 Desmonte - - - - - - 227.31 0 2.570.58 R-9 Terraplén 71.482.50 R-3 Terraplén 1.24 0 - 227.984.230.460.700.36 0 13.53 R-4 Terraplén 7.250.10 0 10.Marginal en Núcleo Suelo a vertedero BALANCE ACUMULADO R-1 Terraplén 287.Adecuado en núcleo S.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.048.56 0 7.68 D-8 Desmonte - - - - - - 359.728.324.Tolerable en cimiento S.17 R-2 Terraplén 3.50 28.982.221.56 0 0 - -2.036.89 0 10.079.77 12.18 0 0 - 250.798.60 0 - 172.57 D-4 Desmonte - - - - - - 259.780.108.504.87 D-1 Desmonte - - - - - - 221.78 19.094.350.34 0 - 198.236.

TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.000 200.1 Diagrama de masas Fuente: Elaboración propia 15 5+800 5+600 5+400 5+200 5+000 4+800 4+600 4+400 4+200 4+000 3+800 3+600 3+400 3+200 3+000 2+800 2+600 2+400 2+200 2+000 1+800 1+600 1+400 1+200 1+000 0+800 0+600 0+400 0+200 0 0+000 Volumen (m3) 250.000 150.000 300.000 50.K Figura 10.000 100.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.000 P. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 400.000 350.000 .

4 LISTADOS DE MOVIMIENTOS DE TIERRAS A continuación se muestran los listados de los movimientos de tierras de los diferentes ejes del proyecto. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. 16 . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 1. del eje principal y de los enlaces con sus correspondientes ramales usando la nomenclatura definida en el proyecto.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 1.1 EJE PRINCIPAL 17 .4. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

930 9.223 0 .471 9.344 0 437 131 0 576 0 0 23.344 0 450 135 0 630 0 0 21.990 0 97.092 6.269 3.554 0 105.034 2.642 9.636 9.858 9.410 0 58.292 7.344 0 459 138 0 732 0 0 24.994 5.111 333 0 8.344 0 507 152 0 1.405 1.005 0 0 2.344 0 548 165 0 1.344 0 563 169 0 1.460 8.631 0 122.698 0 115.251 9.301 3.973 147 0 1.712 5.952 0 131.503 751 0 11.895 0 0 757 227 0 3.159 348 0 10.168 1.081 0 77.402 9.329 0 120.890 0 117.021 306 0 7.587 6.207 0 0 22.344 0 492 147 0 984 0 0 21.181 6.194 0 119.287 9.206 0 0 22.562 5.144 202 0 14.028 9.499 1.344 0 464 139 0 707 0 0 20.909 4.374 161 0 19.734 1.376 0 28.187 3.095 6.344 0 512 153 0 1.354 0 566 170 0 1.459 147 0 4.344 0 515 155 0 1.741 0 1.513 0 0 1.147 344 0 10.574 0 0 867 260 0 1.406 0 85.441 0 126.344 0 633 190 0 2.568 658 0 18.381 419 0 9.344 0 402 121 0 292 0 0 23.229 0 102.344 0 413 124 0 387 0 0 24.068 0 49.712 0 92.015 404 0 6.344 7.244 0 1.932 7.421 0 0 879 264 0 6.224 0 0 14. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS EJE PRINCIPAL ESTACIÓN 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+100 0+120 0+140 0+160 0+180 0+200 0+220 0+240 0+260 0+280 0+300 0+320 0+340 0+360 STACIÓN VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.179 0 125.609 0 647 194 0 1.354 0 463 139 0 778 0 0 15.083 325 0 8.322 0 1.044 701 0 12.894 2.426 0 0 996 299 0 8.610 0 0 25.172 1.633 5.061 836 0 1.863 0 107.762 0 129.644 4.614 6.344 0 478 144 0 939 0 0 23.152 0 794 238 0 4.297 0 726 218 0 2.693 0 105.593 0 127.158 2.803 7.267 9.228 0 18.088 326 0 9.303 0 125.525 0 706 212 0 2.124 337 0 9.953 4.528 0 0 20.344 0 711 213 0 3.140 342 0 9.582 0 17.590 9. Tránsito 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 258 77 0 320 0 0 609 183 0 1.355 0 0 26.716 4.057 0 108.050 0 19.730 486 0 8.095 4.106 0 16.179 9. Tránsito 0 16.716 0 705 211 0 1.352 3.664 9.269 0 110.624 487 0 5.310 7.130 4.645 6.784 0 123.415 0 104.054 0 118.486 0 112.873 7.602 9. Tierra D.210 4.506 7.958 0 1.307 4.087 0 0 25.354 0 621 186 0 2.102 713 0 11.354 0 465 140 0 809 0 0 15.587 1.042 2.321 4.102 6.143 2.529 7.399 255 0+380 0+400 0+420 0+440 0+460 0+480 0+500 0+520 0+540 0+560 0+580 0+600 0+620 0+640 0+0660 0+680 0+700 0+720 0+740 0+760 18 VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.580 1.182 4.526 0 0 1.073 284 0 5.097 4.676 9.288 5.928 0 124.720 0 39.476 0 121.087 0 0 3.857 5.458 9. Tierra D.870 504 0 10.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.765 493 0 13.374 3.059 0 125.659 0 927 278 0 5.748 0 68.791 1.046 432 0 1.183 0 639 192 0 2.

990 11.640 15.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.396 0 158.704 29.617 12.408 10.738 0 9.695 39.315 0 0 7.702 10.846 11.011 0 0 8.864 9. Tierra D.224 9.897 0 167.406 13.078 29.990 11.382 196.701 0 0 1.586 26.990 11.141 0 153.839 0 709 213 0 3.213 190.829 0 9.025 11.287 13.371 13.990 11.157 0 9.990 11.839 0 638 191 0 2.779 0 844 253 0 4.137 29.469 9.808 684 0 34.534 29.382 201.759 190.545 0 772 232 0 3.382 193.839 664 664 199 2.995 8.887 29.087 45.839 515 515 154 1.344 0 839 252 0 4.484 190.497 666 190.893 0 185.822 15.123 14.839 148 388 116 1 28 522 0 148 37.681 12.320 49.129 9.320 9.095 0 188.217 20.854 11.180 190.382 194.665 190.228 0 9.839 596 596 179 2. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.839 651 651 195 2.839 0 547 164 0 1.399 15.344 0 778 233 0 4.015 14.970 9.382 191.636 43.438 0 840 252 0 4.990 11.992 11.990 11.398 0 138.043 11.643 0 143.603 0 0 28.164 9.368 0 851 255 0 5.547 0 0 1.991 9.573 9.990 11.855 0 839 252 0 4.839 0 569 171 0 1.801 190.835 10.883 11.866 11.599 0 0 8.033 29.381 29.464 11.657 0 0 29.620 0 0 4.990 11.572 0 831 249 0 4.287 42.742 11.839 3. Tránsito 3.889 0 148.983 11.990 11.280 40.320 50.320 49.923 287 0 36.839 0 805 241 0 4.856 13.990 11.931 15.251 47.287 44.757 27.914 190.344 0 814 244 0 4.832 0 673 202 0 2.990 11.407 23.715 190.631 8.990 11.839 560 560 168 1.839 585 585 176 1.095 70 0 31.972 42.742 12.937 14.375 28 190.261 15.839 582 582 174 1.446 14.839 0 439 132 0 617 0 9.839 569 569 171 1.320 48.628 190.382 209.839 69 375 113 14 224 0 9.253 11.219 11.739 0 0 6.015 5.990 11.320 47.217 8.259 0 190.773 206 0 32.918 1.510 10.839 679 679 204 2.776 14.112 0 9.665 2.880 7 0 36.623 14.057 13.050 12.621 0 0 37.751 0 0 2.382 191.839 405 405 121 637 0 0 553 38.468 11.320 51.022 18.538 0.639 190.533 690 0 35.320 47.899 23 0 30.839 635 635 190 2.492 29.422 0 0 ESTACIÓN 1+180 1+200 1+220 1+240 1+260 1+280 1+300 1+320 1+340 1+360 1+380 1+400 1+420 1+440 1+460 1+480 1+500 1+520 1+540 1+560 19 VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.922 44.765 392 0 33.990 11.382 205.530 11.230 9.661 0 182.382 199.975 190.279 29.839 631 631 189 2.310 10.204 7. Tránsito 0 27.165 190.023 11.680 0 0 5.113 38.940 135 0 32.320 50.249 11. Tierra D.499 14.839 0 508 152 0 1.057 12.400 0 9.648 0 163.839 245 348 104 178 35 0 9.190 190.810 0 0 6.601 46.361 12.006 46.839 0 608 182 0 2.591 41.839 696 696 209 2.809 8.839 685 685 205 2.320 52.692 13.518 45.699 10.966 11.151 0 172.719 0 9. PROVINCIA DE HUELVA ESTACIÓN 0+780 0+800 0+820 0+840 0+860 0+880 0+900 0+920 0+940 0+960 0+980 1+000 1+020 0+040 1+060 1+080 1+100 1+120 1+140 1+160 ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.094 0 0 2.839 405 405 121 551 0 0 9.171 0 863 259 0 4.048 11.937 9.160 9.990 11.323 11.912 40.165 0 134.720 29.029 190.839 0 759 228 0 3.250 29.344 0 821 246 0 4.410 0 177.106 0 0 27.911 28.368 191.839 0 669 201 0 2.442 0 .684 0 0 4.

567 40.606 20.320 65.164 11.649 11.309 11.718 29.119 271.147 68.862 29.320 61. Tránsito 9. Tránsito 9.320 66.382 262.320 60.839 0 623 187 0 2.492 19.839 423 423 127 676 0 0 14.164 11.424 272.382 238.103 29.427 30.514 11.924 70.839 0 839 252 0 4.311 0 9.855 73.839 0 570 171 0 1.940 29.376 271.358 0 9.382 260.260 37.208 11.839 0 715 214 0 3. Tierra D.868 21.193 18.164 11.278 0 9.839 432 432 130 686 0 0 10.442 271.355 0 9.424 271. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.855 75.382 252.091 20.424 0 14.320 53.164 11.382 242.737 29.031 11.707 72.629 16.839 0 541 162 0 1.958 19.839 0 565 169 0 1.164 11.333 41.839 0 439 132 0 611 0 9.320 66.164 11.787 29. Tierra D.175 0 0 10.320 63.424 277.807 69.780 18.839 148 342 103 48 122 0 14.694 41.439 17.164 11.289 20.291 11.521 0 0 12.320 62.108 11.128 0 0 13.320 57.187 29.534 11.424 271.168 20.789 16.313 21.320 61.267 18.152 11.751 20.443 22.019 271.287 0 9.488 11.204 15.839 0 628 188 0 2.998 11.466 19.424 275.214 29.320 65.839 0 574 172 0 1.411 271.153 11.441 0 14.839 497 497 149 1.690 0 0 12.535 22.066 0 9.358 29.706 0 14.919 16.933 11.120 19.320 59.914 11.236 29.092 11.320 58.797 0 9.254 17.382 218.508 0 0 11.450 71.382 229.490 11.773 17.072 29.382 223.725 271.582 31.288 0 9.915 11.839 0 422 127 0 496 0 14.839 544 544 163 1.839 0 871 261 0 5.698 0 9.839 0 815 244 0 4.382 213.476 29.782 11.925 34.422 0 9.185 0 9.692 18.164 11.839 294 370 111 240 19 0 9.382 251.680 29.320 62.839 0 844 253 0 4.424 274.839 0 413 124 0 399 0 9.048 16.382 233.751 33.336 271.839 562 562 169 1.377 19.048 29.320 54.508 29.008 22.902 22.265 0 9.839 582 582 175 1.706 0 0 11.839 337 337 101 257 0 0 14.855 73.320 59.898 41.937 271.298 29.839 0 437 131 0 619 0 9.164 11.993 21.380 70.381 0 9.382 270.946 71.502 41.058 17.225 69.855 72.796 11.286 11.845 0 9.382 257.661 41.324 21.382 253.476 29.382 269.322 11.839 102 383 115 29 211 0 9.865 11.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.839 0 499 150 0 1.164 11.393 21.382 267.806 11.874 18.097 36.320 54.855 75.382 246.839 0 870 261 0 5.338 11.842 11.350 0 9.320 60.839 48 425 127 9 615 0 .839 0 810 243 0 4.415 271.370 72.795 41.234 29.932 29.754 19.767 11.382 252.839 0 527 158 0 1.164 11.839 515 515 155 1.839 0 487 146 0 985 0 14.382 265.716 67.839 0 634 190 0 2.839 0 509 153 0 1. PROVINCIA DE HUELVA ESTACIÓN 1+580 1+600 1+620 1+640 1+660 1+680 1+700 1+720 1+740 1+760 1+780 1+800 1+820 1+840 1+860 1+880 1+900 1+920 1+940 1+960 ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.314 271.998 0 9.426 29.932 11.144 11.839 0 581 174 0 1.232 29.839 573 573 172 1.839 0 619 186 0 2.839 0 805 241 0 4.415 22.168 0 ESTACIÓN 1+980 2+000 2+020 2+040 2+060 2+080 2+100 2+120 2+140 2+160 2+180 2+200 2+220 2+240 2+260 2+280 2+300 2+320 2+340 2+360 20 VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.659 20.382 255.418 39.382 270.320 56.320 64.613 29.382 250.378 0 0 13.980 11.839 526 526 158 1.839 0 607 182 0 2.651 21.025 41.763 0 9.855 74.320 64.890 21.663 68.422 67.989 29.171 41.343 18.961 29.320 55.906 20.511 271.650 271.

433 277.839 899 899 270 4.911 79.020 11.743 0 0 21.536 278.839 473 473 142 86.752 79.023 29.323 11.293 958 333.152 24.180 79.080 27.045 94.658 11.898 26.651 28.839 0 787 236 0 4.839 397 397 119 584 0 0 24.520 84.904 75.151 79.839 806 806 242 3.536 11.581 11.036 7 0 27.384 0 24.389 79.839 0 783 235 0 4.989 333.758 29.614 68.020 11.754 11.841 28.020 11.839 261 392 118 348 67 0 15.747 11.715 11.468 28.067 326.045 91.243 0 24.503 27.045 96.839 0 794 238 0 4.067 318. PROVINCIA DE HUELVA ESTACIÓN 2+380 2+400 2+420 2+440 2+460 2+480 2+500 2+520 2+540 2+560 2+580 2+600 2+620 2+640 2+660 2+680 2+700 2+720 2+740 2+760 ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.412 78.485 48.437 11.839 647 647 194 2.198 11.292 11.278 278.664 278.839 0 740 222 0 3.346 64.046 24.410 419 333.082 25.859 23.149 278.451 25.599 0 0 26.020 11.172 278.839 515 515 155 1.515 0 0 20.839 0 490 147 0 996 0 24. Tránsito 14.839 0 555 167 0 1.743 333. Tránsito 24.020 11.878 11.368 30.573 0 24.335 100.976 30.020 11.095 79.045 89.239 0 24.243 79.067 332.027 11.045 92.856 72.940 79.258 0 0 23.537 278.839 0 669 201 0 2.284 23.067 310.020 11.953 11.555 0 0 18.063 0 24.320 0 24.477 29.078 0 0 27.067 293.193 25.863 27.067 331.165 76.195 0 0 15.045 97.175 0 0 25.542 25.297 11.067 279.906 41.045 93.476 79.045 92.946 29.747 11.216 97.856 29.003 278.506 11.005 84.839 507 507 152 1.254 29.747 11.778 11.628 0 0 17.067 314.839 0 811 243 0 4.669 79.067 284.624 79.306 99.045 88.852 24.569 25.267 278.839 777 777 233 3.720 278.982 0 24.839 0 782 235 0 4.507 23.839 585 585 176 1.045 85.996 79.941 25.020 11. Tierra D.839 374 374 112 467 0 0 23.839 1.343 29.020 11.839 986 986 296 5.982 80.270 11.407 278.166 278.196 0 0 16.045 88.894 85.839 0 805 241 0 4.672 76.839 0 454 136 0 693 0 24.071 75.697 101.319 77. Tierra D.020 11.045 97.183 23.067 302.045 95.424 79.839 0 627 188 0 2.365 0 0 17.839 0 800 240 0 4.045 95.525 79.070 0 24.839 556 556 167 84.117 98.839 151 369 111 65 277 0 24.747 11.432 28.428 0 0 19.020 11.455 109 0 .839 893 893 268 4.839 171 380 114 163 211 0 24.839 361 392 118 87.545 0 24.965 81.856 603 603 181 26.173 28.502 30.067 297.755 53.747 11.067 306.627 80.011 0 0 23.754 0 0 25.252 45.051 58.708 25.703 99. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.045 90.058 42.839 0 819 246 0 4.525 11.788 41.839 504 504 151 1.963 79.353 0 ESTACIÓN 2+780 2+800 2+820 2+840 2+860 2+880 2+900 2+920 2+940 2+960 2+980 3+000 3+020 3+040 3+060 3+080 3+100 3+120 3+140 3+160 21 VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.020 11.151 1.067 333.635 79.814 333.747 11.552 79.839 0 726 218 0 3.067 289.075 0 24.480 0 24.107 79.862 100.067 281.703 26.858 82.079 26.984 0 0 333.782 79.843 11.839 0 600 180 0 1.045 11.803 82.134 0 24.781 278.747 11.067 278.387 0 24.067 329.613 98.268 26.976 278.169 24.480 333.839 983 983 295 5.664 82.704 0 24.860 0 0 22.357 79.096 78.298 27.839 0 783 235 0 4.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.839 624 624 187 2.274 11.258 77.960 22.020 11.839 717 717 215 2.330 79.045 87.045 86.045 85.381 83.352 22.067 322.859 79.230 333.839 148 369 111 87.

256 33.584 107.839 423 423 127 680 0 0 29.191 334.666 31.786 105.769 33.845 101.452 90.884 334.489 11.538 104.489 11.903 334.604 109. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.339 334.958 111.344 34.072 11.010 34.346 33.839 0 391 117 0 246 0 27.191 336.114 35.489 11.258 35.503 109.527 30.863 0 0 35.660 106.839 0 400 120 0 328 0 40.839 623 623 187 2.694 34.574 90.719 0 0 36.528 333.489 11.239 94.839 577 577 173 1. Tránsito 27.098 334.845 102.534 0 0 34.912 11.758 87.838 33.434 109.205 108.483 334.521 87.346 34.962 93.839 374 374 112 420 0 0 37.557 334.839 366 366 110 458 0 0 28.865 87.110 108.346 334.750 112.466 111.127 104. PROVINCIA DE HUELVA ESTACIÓN 3+180 3+200 3+220 3+240 3+260 3+280 3+300 3+320 3+340 3+360 3+380 3+400 3+420 3+440 3+460 3+480 3+500 3+520 3+540 3+560 ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.146 33.459 32.839 431 431 129 720 0 0 31.489 11.174 116.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.027 115.839 598 598 180 1.949 32.858 35.018 34.489 11.667 109.174 115.540 31. Tierra D.639 87.367 105.489 11.266 110.839 0 368 110 0 124 0 40.579 108.737 30.174 116.528 334.839 160 358 107 115 118 0 28.464 113.547 32.827 109.356 34.489 11.089 34.885 30.788 334.845 102.956 334.489 11.839 342 342 103 279 0 0 38.839 492 492 148 1.058 334.839 359 359 108 354 0 0 38.552 106.839 0 395 118 0 294 0 40.302 109.231 103.839 557 557 167 1.943 334.056 334.099 93.122 11.806 113.975 88.177 109.191 335.839 314 338 101 177 4 0 39.019 0 0 33.839 388 388 116 534 0 0 28.841 31.748 11.307 108.153 0 0 33.839 0 443 133 0 626 0 40.739 114.147 334.839 0 398 120 0 262 0 27.028 0 0 ESTACIÓN 3+580 3+600 3+620 3+640 3+660 3+680 3+700 3+720 3+740 3+760 3+780 3+800 3+820 3+840 3+860 3+880 3+900 3+920 3+940 3+960 22 VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.283 0 0 34.839 0 375 113 0 179 0 40.990 32.936 334.556 334.989 33.489 11.864 99.003 108.839 411 411 123 620 0 0 29.677 107.839 0 414 124 0 429 0 40.489 11.939 109.489 11.839 456 456 137 857 0 0 32.106 108.765 334.408 109.873 334.863 11.694 11.665 334.608 11.191 335.202 89.489 11.489 11.404 105.489 11. Tránsito 35.325 89.005 102.839 147 336 101 44 103 0 40.839 406 406 122 590 0 0 30.138 114.489 11.966 334.839 417 417 125 611 0 0 37.758 103.057 109.737 334.174 118.217 106.839 331 331 99 232 0 0 39.839 443 443 133 788 0 0 31.635 334.839 287 338 102 93 8 0 39.366 11.501 11.251 30.588 334.889 110.100 334.174 116.489 11.169 334.277 334.464 32.045 334.839 288 316 95 88 4 0 40.590 334.489 11.463 34.630 33.452 114.489 11.371 11.686 34.716 109.044 101.528 334.074 0 0 36.897 107.789 107.839 355 355 107 335 0 0 38.839 485 485 146 1.489 11.191 334.839 468 468 140 929 0 0 32.839 418 419 126 654 0 0 30.191 335.700 91.538 97.371 103.839 532 532 159 1.174 117.489 11.247 31.007 31.961 104.505 11.493 11.489 11.489 11.097 31.489 11.191 336.839 369 369 111 410 0 0 29.069 107.109 11.109 112.787 11.697 98.839 0 374 112 0 161 0 40.385 95.128 30.643 334.721 34.174 117.092 88.839 510 510 153 1.174 115.418 31.489 11.996 32.310 334.376 112.839 0 468 140 0 832 0 .191 334.672 35.829 92.638 31. Tierra D.489 11.116 106.

245 0 0 .704 117.191 339.373 0 0 46.718 109.329 138.321 0 0 41.839 0 602 181 0 2. Tierra D.730 140.785 363.839 318 318 95 185 0 0 48.191 338.333 11.679 0 0 44.749 130.351 363.828 11.783 11.570 0 0 47.743 137.433 38.980 11.214 38.784 339.338 362.446 127.790 363.839 386 386 116 483 0 0 48.749 135.839 690 690 207 2.899 11.749 131.575 109.839 0 538 161 0 1.980 11.378 0 0 45.896 38.449 113.587 11.253 139.955 38.912 41.698 42.850 109.338 11.290 11.980 11.839 142 337 101 26 130 0 48.986 140.422 41.338 11.214 339.209 153.517 140.010 42.501 35.980 11. Tránsito 40.916 0 48.839 0 670 201 0 2.839 876 876 263 4.338 11.839 676 676 203 2.338 11.338 11.403 143.495 36.529 140.940 140.646 120.770 339.640 0 0 43.749 131.375 42.467 339.839 458 458 137 861 0 0 47.956 11.980 11.319 41.749 133.456 40.137 11.076 109. Tránsito 48.876 136.338 361.839 0 628 188 0 2.740 122.338 339.839 0 478 144 0 922 0 40.089 339.796 148.839 688 688 206 2.174 119.980 11.338 11.468 11.583 35.762 39.027 37. PROVINCIA DE HUELVA ESTACIÓN 3+980 4+000 4+020 4+040 4+060 4+080 4+100 4+120 4+140 4+160 4+180 4+200 4+220 4+240 4+260 4+280 4+300 4+320 4+340 4+360 ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.839 0 640 192 0 2.821 140.074 363.866 363.966 38.309 0 48.233 136.966 138.340 140.338 340.253 36.749 129.690 140.642 123.830 140.565 140.696 141.839 357 423 127 486 24 0 49.619 339.640 139.420 125.432 0 48.531 39.596 40.338 11.245 127.645 339.249 36.839 126 419 126 65 369 0 48.749 132.672 339.749 135.464 140.337 140.127 339.070 40.607 128.839 674 674 202 2.003 150.839 0 699 210 0 3.784 363.074 140.410 339.839 655 655 197 2.980 11.856 11.116 138.889 363.174 119.839 0 603 181 0 2.839 711 711 213 2.174 118.551 38.907 11.811 37.711 0 0 50.132 39.300 119.338 11.784 36.839 0 522 157 0 1.313 339.947 140.839 902 902 271 4.338 11.338 11.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.159 140.749 128.731 11.338 339.133 11.511 38.338 348.961 109.215 339.338 356.331 140.338 11.880 126.369 140.839 0 415 124 0 438 0 48. Tierra D.368 0 0 51.338 359.145 140.403 363.204 125.338 11.338 343.045 0 48.749 134.594 145.980 11.082 0 0 50.940 11.839 0 473 142 0 834 0 48.975 122.839 784 784 235 3.178 120.839 532 532 159 1.487 37.235 110.551 0 0 52.030 0 48.134 39.098 0 0 42.749 129.320 11.489 40.338 11.839 126 368 110 24 200 0 40.053 38.869 35.151 37.889 121.439 0 0 53.346 36.191 337.839 0 467 140 0 824 0 48.749 128.581 11.749 136.338 353. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.781 0 48.940 339.762 0 48.058 40.041 0 48.839 637 637 191 2.679 140.227 142.946 137.732 0 0 41.839 566 566 170 1.544 124.019 140.839 586 586 176 1.184 0 0 49.338 363.503 11.839 346 384 115 403 5 0 40.839 851 851 255 4.432 39.753 11.743 134.840 339.435 0 48.009 41.412 155.271 0 ESTACIÓN 4+380 4+400 4+420 4+440 4+460 4+480 4+500 4+520 4+540 4+560 4+580 4+600 4+620 4+640 4+660 4+680 4+700 4+720 4+740 4+760 23 VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.508 131.289 127.234 363.839 511 511 153 1.338 345.002 11.749 133.374 0 0 46.839 0 685 205 0 2.061 35.566 0 0 53.904 127.338 350.839 902 902 271 4.839 0 576 173 0 1.645 41.816 40.839 0 440 132 0 630 0 40.338 342.839 677 677 203 2.

839 0 833 250 0 4.511 46.915 0 68.611 0 0 61.063 0 0 65.849 370.351 142.282 46.839 68 379 114 15 265 0 68.223 367 0 11. Tránsito 54.030 42.387 46.839 0 424 127 0 992 0 68.279 11.095 329 0 9.839 0 895 268 0 5.660 11.980 11. PROVINCIA DE HUELVA ESTACIÓN 4+780 4+800 4+820 4+840 4+860 4+880 4+900 4+920 4+940 4+960 4+980 5+000 5+020 5+040 5+060 5+080 5+100 5+120 5+140 5+160 ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.201 189.839 68.839 475 475 142 957 0 0 63.387 363.839 0 1.163 49.106 0 68.292 160.457 363.913 48.292 160.391 363.231 11.074 150.839 505 505 151 1.756 192.017 11.839 560 560 168 1.654 363.839 636 636 191 2.038 311 0 8.609 158.076 363.833 364.698 192.849 365.746 363.749 0 68.719 0 68.839 607 607 182 1.990 11.037 172.099 0 68.455 11. Tránsito 65.980 11.193 11.049 188.865 11.980 11.226 183.866 170.002 46.980 11.839 590 590 177 1.292 161.660 45.282 11.676 44.563 192.839 592 592 177 1.942 44.647 0 0 58.541 139 .187 47.292 165.839 0 673 202 0 2.368 184.839 582 582 175 1.529 192.839 0 1.966 363.205 173.839 410 410 123 918 0 0 67.467 363.557 177.236 363.980 11.790 44.327 153.849 399.975 363.980 11.006 192.006 45.839 470 470 141 954 0 0 ESTACIÓN 5+180 5+200 5+220 5+240 5+260 5+280 5+300 5+320 5+340 5+360 5+380 5+400 5+420 5+440 5+460 5+480 5+500 5+520 5+540 5+560 24 VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.849 364.980 11.839 555 555 166 1.274 42.069 181.292 158.839 605 605 181 1.292 363.202 192.383 175.549 151.431 47.680 0 0 56.516 167.742 0 0 60.903 180.419 149.733 0 0 56.865 363.849 364.051 192.309 363.584 0 0 59.823 0 68.654 363.839 361 361 108 633 0 0 67.980 11.845 148.158 0 0 66.839 579 579 174 1.323 154.916 192.098 44.819 153.982 161.088 45.292 164.197 363.857 152.292 157. Tierra D.646 0 0 61.334 165.980 11.849 391.980 11.373 145.008 49.518 0 0 59.839 0 1.839 579 579 174 1.541 146.980 11.921 46.220 43.849 379.849 374.980 11.800 160.263 147.942 11.987 142.902 187.839 0 496 149 0 1.849 367.839 0 961 288 0 6.753 45.603 155.350 44.353 190.980 11.242 154.274 192.980 11.498 46.409 152.839 428 428 128 689 0 0 64.802 192.552 150.804 0 68.914 48.839 0 451 135 0 716 0 68.839 432 432 130 712 0 0 63.224 156.849 0 0 57.839 509 509 153 1.963 145.839 448 448 134 816 0 0 64.179 192.135 363.875 48.857 43.982 155.020 48.849 419.839 590 590 177 1.839 242 346 104 171 38 0 68.119 363.642 43.231 45.715 363.097 11. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.839 569 569 171 1.262 47.980 11.081 0 0 54.759 11.839 492 492 147 1.573 363.662 363.981 151.052 43.768 144.729 178.839 522 522 157 1.859 0 0 55.498 184.671 147.832 154.205 363.874 192.667 42.980 11.178 143.246 363.476 363.155 347 0 10.157 163.839 0 1.980 11.228 45.292 159.008 46.693 168.980 11.447 43.524 44.839 574 574 172 1.549 192.035 363.849 408.292 156.787 363.292 162.839 379 379 114 457 0 0 67.730 0 0 57.980 11.849 384.188 0 0 66.254 0 0 63.839 583 583 175 1.980 11.292 156.980 11.980 11.997 149.613 363.980 11.998 11.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.474 0 0 62.626 185.595 143.678 0 0 60.980 11.839 0 755 227 0 3.536 45.652 11.327 192.661 46.761 186.980 11.111 146.837 47.758 47.980 11.585 192.292 157. Tierra D.980 11.116 363.476 191.662 0 68.

507 192.292 168.121 336 0 6.617 28.318 395 0 11.292 172.754 1.643 25 VOLUMEN Asiento Terraplén Superficie Ocupada Tierra Vegetal Terraplén D.307 0 1.890 51.482 17.292 171. Tránsito 68.637 11.486 53.304 53.246 192.292 175.757 23.292 176.387 49.989 2.856 2.293 51.869 13.699 0 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.130 68.039 312 0 5.984 0 1.245 32.849 487.976 50.271 68.604 51.849 511.849 521.849 496.241 192.849 504.740 68.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. Tierra D.493 15.292 178.567 0 1.188 356 0 8.849 517.849 454.793 12.849 442.136 2.442 68.624 1.693 192.088 192.334 .292 178.849 466.773 68.978 0 1.849 430.491 192.680 2.077 1.867 192.279 384 0 12.481 192.583 68.916 192.334 0 52 16 0 194 0 68.356 53.137 52.284 68.762 0 1.292 170.292 174.247 374 0 9.286 386 0 10.598 192.326 52.849 477.447 52.004 2.296 31. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS ESTACIÓN 5+580 5+600 5+620 5+640 5+660 5+680 5+700 5+720 5+740 5+760 5+780 5+781.666 50.204 0 818 245 0 3.138 2.760 26.310 393 0 12.849 521.079 0 1.300 192.311 393 0 10.629 0 1.292 177.155 652 68.683 68.901 0 1.934 192.799 68.292 166.051 32.618 20.292 167.

370 ESTACIÓN 0+000 0+019.397 Asiento Terraplén 0 300 300 260 560 476 1.192 397 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.2 ENLACE GLORIETA INICIO PROYECTO RAMAL SALIDA OESTE EJE GLORIETA ESTACIÓN 0+000 0+020 0+040 0+060 0+075.4.946 Superficie Ocupada 0 142 142 0+000 Tierra Vegetal 0 43 43 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 20 0 20 0 0+020 Tránsito 0 0 0 0+021.801 Superficie Ocupada 0 168 168 Tierra Vegetal 0 50 50 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 156 0 156 0 0+000 0+16. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 1.946 Asiento Terraplén 0 5 5 Superficie Ocupada 0 5 5 Tierra Vegetal 0 1 1 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 1 0 1 0 Tierra Vegetal 0 48 48 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 83 0 83 0 Tránsito 0 0 0 Superficie Ocupada 0 219 219 17 237 Tierra Vegetal 0 66 66 5 71 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 284 0 284 0 36 0 320 0 Tránsito 0 0 0 0 0 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 856 0 856 0 36 0 892 0 Tránsito 0 0 0 0 0 RAMAL SALIDA ESTE RAMAL SALIDA NORTE Asiento Terraplén 0 64 64 Asiento Terraplén 0 219 219 17 237 Tránsito 0 0 0 ESTACIÓN ESTACIÓN Superficie Ocupada 0 159 159 RAMAL ENTRADA OESTE ESTACIÓN Asiento Terraplén 0 168 168 Asiento Terraplén 0 159 159 Tránsito 0 0 0 26 Asiento Terraplén 0 367 367 24 390 Superficie Ocupada 0 367 367 24 390 Tierra Vegetal 0 110 110 7 117 .392 42 ESTACIÓN Tránsito 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0+000 0+019.589 Tierra Vegetal 0 113 113 101 215 143 358 119 477 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 336 21 336 21 202 21 538 42 990 0 1.528 42 865 0 2.433 Superficie Ocupada 0 378 378 338 716 476 1.319 RAMAL ENTRADA NORTE ESTACIÓN 0+000 0+016.036 397 1.747 0+000 0+020 RAMAL ENTRADA ESTE 0+021.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.4.632 Asiento Terraplén 0 0 0 140 140 140 279 0 279 Superficie Ocupada 0 381 381 327 708 355 1.200 Asiento Terraplén 0 0 0 0 0 Superficie Ocupada 0 0 0 104 104 Tierra Vegetal 0 0 0 31 31 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 0 0 0 0 0 20 0 20 Tránsito 0 0 0 0 0 0+020 0+20.370 27 Asiento Terraplén 0 75 75 3 78 20 98 Superficie Ocupada 0 132 132 21 153 1 154 Tierra Vegetal 0 40 40 15 55 3 58 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 15 21 15 21 0 2 1 23 16 11 16 34 Tránsito 0 0 0 0 0 0 0 .384 0+017.693 Asiento Terraplén 0 73 73 0 73 Superficie Ocupada 0 141 141 5 146 Tierra Vegetal 0 42 42 2 44 RAMAL ENTRADA OESTE ESTACIÓN RAMAL ENTRADA ESTE 0+000 ESTACIÓN 0+000 0+002. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 1.359 Tránsito 0 0 0 Asiento Terraplén 0 0 0 Superficie Ocupada 0 146 146 Tierra Vegetal 0 44 44 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 0 64 0 64 Tránsito 0 0 0 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 9 15 9 15 0 1 9 16 Tránsito 0 0 0 0 0 RAMAL SALIDA OESTE ESTACIÓN RAMAL SALIDA ESTE 0+000 ESTACIÓN 0+000 0+002.3 ENLACE GLORIETA CAMINO DE DOÑA ELVIRA EJE GLORIETA ESTACIÓN 0+000 0+020 0+040 0+060 0+060.063 13 1.791 Asiento Terraplén 0 0 0 0 0 Superficie Ocupada 0 183 183 35 218 Tierra Vegetal 0 55 55 10 65 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 0 139 0 139 0 27 0 167 Tránsito 0 0 0 0 0 RAMAL ENTRADA NORTE ESTACIÓN RAMAL ENTRADA SUR 0+000 ESTACIÓN 0+000 0+016.444 Asiento Terraplén 0 67 67 Superficie Ocupada 0 137 137 Tierra Vegetal 0 41 41 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 39 23 39 23 0+017.076 Tierra Vegetal 0 114 114 98 212 107 319 4 323 RAMAL SALIDA NORTE VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 0 266 0 266 44 76 44 342 44 185 89 527 0 12 89 539 ESTACIÓN Tránsito 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0+000 0+020 0+023.801 Asiento Terraplén 0 0 0 0 0 Superficie Ocupada 0 0 0 104 104 Tierra Vegetal 0 0 0 31 31 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 0 0 0 0 0 20 0 20 Tránsito 0 0 0 0 0 0+020 0+040 0+021.384 0+019. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

466 0 92 0 1.4.599 Asiento Terraplén 0 0 0 0 0 0 0 Superficie Ocupada 0 108 108 131 239 103 342 Tierra Vegetal 0 32 32 39 72 31 103 RAMAL SALIDA OESTE ESTACIÓN 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+084. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 1.486 Asiento Terraplén 0 228 228 196 424 153 577 109 686 19 706 Superficie Ocupada 0 228 228 196 424 153 577 109 686 19 706 Tierra Vegetal 0 68 68 59 127 46 173 33 206 6 212 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 530 0 530 0 364 0 894 0 186 0 1.380 28 Asiento Terraplén 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Superficie Ocupada 0 234 234 193 426 142 568 104 672 21 693 Tierra Vegetal 0 70 70 58 128 43 171 31 202 6 208 .080 0 54 17 1.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.566 Tránsito 0 42 42 0 42 0 42 0 42 0 42 RAMAL ENTRADA ESTE ESTACIÓN 0+000 0+020 0+040 0+052.4 ENLACE CORDEL DE PORTUGAL RAMAL SALIDA SUR ESTACIÓN 0+000 0+017.215 0 250 0 1.557 0 9 0 1.134 17 0 7 1.134 24 Tránsito 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 0 92 0 92 0 201 0 293 0 204 0 496 Tránsito 0 0 0 0 0 0 0 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 0 727 0 727 0 488 0 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.910 Asiento Terraplén 0 173 173 Superficie Ocupada 0 173 173 Tierra Vegetal 0 52 52 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 98 0 98 0 RAMAL SALIDA ESTE Tránsito 0 0 0 ESTACIÓN 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+084.

397 Asiento Terraplén 0 226 226 478 704 366 1.619 Tierra Vegetal 0 119 119 143 263 136 399 86 486 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 257 120 257 120 910 0 1.4.070 88 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.794 Asiento Terraplén 0 5 5 1 6 Superficie Ocupada 0 239 239 17 256 Tierra Vegetal 0 72 72 5 77 RAMAL SALIDA NORTE ESTACIÓN 0+000 0+020 0+020.573 29 Asiento Terraplén 0 245 245 10 255 Superficie Ocupada 0 279 279 10 289 Tierra Vegetal 0 84 84 3 87 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 480 7 480 7 26 0 506 7 Tránsito 0 0 0 0 0 .158 Superficie Ocupada 0 398 398 478 876 454 1.882 260 Tránsito 0 0 0 0 0 0 0 0 0 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 0 480 0 480 0 7 0 487 Tránsito 0 0 0 0 0 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 17 80 17 80 0 5 17 84 Tránsito 0 0 0 0 0 RAMAL ENTRADA ESTE ESTACIÓN 0+000 0+020 0+021. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 1.573 Asiento Terraplén 0 58 58 0 58 Superficie Ocupada 0 195 195 6 201 Tierra Vegetal 0 58 58 2 60 RAMAL ENTRADA NORTE ESTACIÓN 0+000 0+020 0+020.167 120 688 27 1.330 288 1.801 Asiento Terraplén 0 0 0 0 0 51 51 56 106 Superficie Ocupada 0 89 89 14 103 102 205 56 261 Tierra Vegetal 0 27 27 4 31 31 62 17 79 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 0 22 0 22 0 7 0 29 24 26 24 55 41 0 65 55 EJE GLORIETA Tránsito 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ESTACIÓN 0+000 0+020 0+040 0+060 0+075.855 147 27 113 1.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.5 ENLACE GLORIETA FINAL DE PROYECTO RAMAL ENTRADA OESTE ESTACIÓN 0+000 0+020 0+040 0+060 0+019.

757 Asiento Terraplén 0 6 6 Superficie Ocupada 0 200 200 Tierra Vegetal 0 60 60 RAMAL SALIDA ESTE ESTACIÓN 0+000 0+020 0+021.573 Asiento Terraplén 0 226 226 5 231 Superficie Ocupada 0 245 245 6 250 Tierra Vegetal 0 73 73 2 75 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 400 0 400 0 2 0 402 0 Tránsito 0 0 0 0 0 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 0 183 0 183 Tránsito 0 0 0 VOLUMEN Terraplén Tierra 0 0 0 319 0 319 0 22 0 341 Tránsito 0 0 0 0 0 RAMAL ENTRADA SUR ESTACIÓN 0+000 0+017.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS RAMAL SALIDA SUR ESTACIÓN 0+000 0+020 0+020. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.370 30 Asiento Terraplén 0 0 0 0 0 Superficie Ocupada 0 184 184 8 192 Tierra Vegetal 0 55 55 2 58 .

BALANCE DE TIERRAS 31 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 2.

- La columna “Desmonte Esponjado/Suelo adecuado” indica el volumen de excavación de suelo adecuado para cada P. afectado por el coeficiente de esponjamiento correspondiente.K.K. Con ayuda de los listados de medición de tierras.K del eje de la carretera - La columna “Desmonte/Excavación suelo seleccionado” indica el volumen de excavación de suelo seleccionado en el eje de la carretera obtenido entre dos perfiles transversales consecutivos. - La columna “Rellenos/Cimiento y capa sup.K. - La columna “Desmonte Esponjado/Suelo seleccionado” indica el volumen de excavación de suelo seleccionado para cada P.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. - La columna “Desmonte Esponjado/Suelo tolerable” indica el volumen de excavación de suelo tolerable para cada P. - La columna “Desmontes/Excavación suelo tolerable” indica el volumen de excavación de suelo tolerable en el eje de la carretera obtenido entre dos perfiles transversales consecutivos. Las tablas adjuntas del eje principal incluyen la parte proporcional a los diversos ramales de enlace. - La columna “Coeficiente esponjamiento” indica el coeficiente de esponjamiento a aplicar. que irá a vertedero o se acopiara para uso posterior. . PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS Para el establecimiento del balance de tierras se ha comenzado por analizar los volúmenes de desmonte y terraplén a lo largo del eje de la carretera. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. se recoge perfil a perfil el resultado del diagrama de masas. afectado por el coeficiente de esponjamiento correspondiente. afectado por el coeficiente de esponjamiento correspondiente.K. indica el P. - La columna “Rellenos/Suelo estabilizado asiento del firme” indica el volumen de material para asiento del firme del terraplén en el eje de la carretera obtenido entre dos perfiles transversales consecutivos.K. - La columna “Rellenos/Núcleo de terraplén” indica el volumen de núcleo de terraplén en el eje de la carretera obtenido entre dos perfiles transversales consecutivos. - La columna “Desmonte Esponjado/Suelo marginal” indica el volumen de excavación de suelo marginal para cada P. Núcleo terraplén” indica el volumen de núcleo de terraplén en el eje de la carretera obtenido entre dos perfiles transversales consecutivos. 32 - La columna “Desmontes/Excavación suelo no aprovechable” indica el volumen de excavación de suelo no aprovechable en el eje de la carretera obtenido entre dos perfiles transversales consecutivos. ni la coronación de explanada que se ha medido aparte. afectado por el coeficiente de esponjamiento correspondiente. Para facilitar la comprensión de los listados de medición de tierras que se adjuntan. En este balance no se contempla la tierra vegetal. se procede a la descripción de cada una de las columnas: - La columna P. - La columna “Desmontes/Excavación suelo marginal” indica el volumen de excavación de suelo marginal en el eje de la carretera obtenido entre dos perfiles transversales consecutivos. - La columna “Desmontes/Excavación suelo adecuado” indica el volumen de excavación de suelo adecuado en el eje de la carretera obtenido entre dos perfiles transversales consecutivos.

Inadecuado Cimiento Núcleo Suelo Est.58 8.00 2.Tolerable Balance S.69 2.05 0.80 501.00 0.00 0.30 0+460 430.811.00 9.00 0.90 0+280 738.00 1.650.00 0.00 1.00 0.25 45.24 0.043.K.05 775.74 0.60 482.19 241.27 0.05 130.05 144.316.960.05 1.00 0.859.378.60 947.00 0.00 0.20 148.00 0.661.251.26 7.27 5.00 0.53 0.12 35.05 215.20 2.00 0.63 187.50 0+540 167.80 1.00 0.00 0. PROVINCIA DE HUELVA Desmonte P.00 0.64 84.79 1.141.00 0.45 253.00 0.00 0.46 132.80 1.00 0.00 3.00 0.Seleccionado S.00 0.00 985.00 0.749.78 0.Marginal S.92 115.05 280.459.28 0.573.70 0+220 1.40 5.20 5.563.40 673.34 103.05 102.00 0.87 0.72 96.187.79 2.10 60.98 467.726.37 0.80 582.00 0.00 0.05 1.00 0.42 664.05 69.94 3.00 1.00 6.49 0.939.549.00 3.00 1.00 0.186.03 228.00 0.05 564.75 0+240 1.30 0+600 159.00 849.42 645.00 1.00 0.40 1.00 816.00 0.00 0.30 2.40 438.848.00 0.19 611.00 1.00 0.00 1.00 1.05 215.00 5.00 1.07 0.46 33.05 1.46 2.27 251.290.063.00 0.05 396.100.00 3.06 0.20 0.05 1.17 0.08 81.56 0.00 0.15 0.00 0.05 575.05 1.20 357.64 206.00 1.00 0.00 0.374.305.00 0.00 0.88 93.00 1.72 2.08 9.45 0+340 132.387.52 43.00 661.05 629.41 169.52 33.05 126.00 0+020 267.00 0.058.955.102.07 0.00 0.00 8.94 80.82 25.00 0.80 975.00 0.51 100.87 163.25 0+080 1.20 2.00 0.00 0.70 0+040 599.72 2.00 0.666.86 0.000.00 0.00 1.35 0+520 107.27 707.62 0.35 0+100 1.58 0.20 0+560 205.013.024.32 0.801.40 0.02 0.00 0.19 0.48 16.00 0.00 768.00 0.00 0.267.31 1.00 6.00 1.742.05 194.25 0+260 1.84 7.20 2.033.18 4.00 0.47 785.32 679.30 0+060 1.20 747.92 0.00 0.00 10.00 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.88 22.00 0.80 610.020.00 0.95 0+160 1.06 0.97 6.95 0+620 97.79 77.80 5.46 2.00 1.00 0.66 153.571.00 0.26 155.62 0.960.00 1.79 217.30 0+120 1.18 9.87 0.314.00 0.00 0.90 0.96 65.40 0+500 120.00 1.00 8.025.40 453.Seleccionado S.491.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.30 88.21 527.00 0.00 0.00 0.00 1.00 0.00 3.556.071.69 0.33 0.43 37.95 507.76 0.593.00 306.00 0.333.174.829.00 1.35 0.00 0.39 0.63 0.05 0.28 196.64 11.02 2.261.40 6.00 0.41 108.255.58 1.00 604.634.48 8.921.105.53 161.00 1.00 0.23 2.00 0.673.90 77.40 181.29 26.05 52.57 0.42 705.12 61.00 0.00 0.05 0.64 640.00 10.05 1.00 1.073.201.64 58.071.00 2.80 0+640 49.652.86 1.295.96 62.16 2.32 190.465.042.736.09 3.570.75 17.87 502.00 1.00 1.84 0.00 0.00 0.89 1.44 31.27 253.46 0. Esponjam Desmonte Esponjado S.05 175.851.61 197.04 2.00 0.26 63.39 740.00 0.74 0.54 6.66 26.00 6.05 1.00 0.02 1.264.67 2.75 0.34 1.66 8.086.94 10.00 0.19 713.00 0.88 15.00 1.75 0+480 259.05 452.05 112.00 1.82 120.65 1.00 0.12 5.058.Tolerable ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS Terraplén S.34 12.00 0.47 460.58 314.083.00 0.42 0.24 347.00 1.60 0+700 184.44 146.00 0.00 0.05 1.70 25.00 1.00 1.70 0+380 426.60 3.00 0.00 0.823.00 98.48 1.98 6.00 390.842.40 748.13 6.132.00 1.10 126.968.26 0.00 4.636.82 869.00 0.08 444.076.00 0.00 0.00 2.447.00 1.11 12.00 6.Marginal S.54 0.72 12.36 7.00 1.874.694.80 35.00 0.05 0.50 532.89 526.00 1.723.00 10.05 448.421.94 4.00 0.62 107.88 994.00 1.Adecuado S.18 330.017.00 4.626.05 1.00 0.20 0+320 137.41 0.76 305.00 0.20 2.77 109.00 81.96 330.80 0+440 548.71 0.26 1.738.00 1.00 9.05 3.617.909.06 0.05 167.26 785.00 1.11 0.66 0.35 1.604.05 1.10 0+420 577. S.00 0.45 5.00 1.498.05 1.00 742.54 1.07 0.76 12.16 0.00 0.736.00 0.00 0.30 0+300 378.53 7.75 320.53 1.00 1.00 0.00 0.05 138.56 2.87 0.67 16.Adecuado S.48 1.00 1.92 102.00 0.00 0.145.771.67 0.38 506.00 0.05 1.26 6.37 0.84 677.96 374.00 0.076.00 1.80 102.43 0.62 0.Inadecuado 0+000 0.698.45 0.91 0.00 0.32 0.00 1.00 406.05 272.35 0+580 205.00 0.00 0.00 1.565.00 0.57 92. Coef.80 0+180 1.117.96 0.00 0.253.379.00 0.20 1.58 10.00 0.29 9.00 1.86 0.00 0.05 295.26 0.633.00 10.55 1.76 912.99 6.714.266.72 476.80 6.30 0.335.00 3.20 6.60 6.82 23.47 98.40 239.879.73 16.34 7.00 0+200 1.85 1.35 0+680 124.19 141.00 0.87 0.382.00 0.00 0.36 15.00 0.874.60 0+660 65.05 606.30 410.443.00 0.210.90 0+360 281.00 0.320.78 104.15 5.00 0.702.35 0.00 1.36 6.00 0.85 0+140 1.763.650.00 1.66 0.09 0.12 32.02 241.54 632.13 33.00 1.00 10.760.04 0.35 33 .04 1.00 0.66 2.782.55 0+400 537.

39 58.50 0+740 400.00 1+120 0.41 1.098.311.72 41.86 46.00 -2.00 0.61 490.00 0.00 -2.Marginal S.00 1.00 266.61 1.00 1+180 0.00 0.086.00 0.00 -1.00 0.94 28.05 0.00 -2.00 0.00 -1.00 4.00 1+320 0.00 0.64 1.05 0.66 388.82 5.00 0.00 0.673.54 12.65 2.00 0.00 1+260 0.472.00 -1.00 0.00 5.64 966.05 515.00 0.67 0.02 16.00 1+080 0.00 252.00 0.48 0.05 0.95 0+920 876.34 1.50 1+000 490.00 1+100 0.05 732.75 3.00 1.00 0.887.00 0.00 1.00 0.62 3.00 1.357.42 54.044.388.00 0.094.460.02 0.00 221.00 0.10 0+860 878.00 0.00 0.57 324.20 42.879.833.00 0.00 87.00 0.00 14.73 141.00 520.00 0.00 0.033.011.00 19.00 5.00 1.00 0.00 1.33 52.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.00 0.23 0.00 1.35 340.18 109.033.40 3.00 0.00 0.00 1+200 0.331.27 1.00 0.00 0.84 0.197.00 -2.10 2.00 1+280 0.15 0+780 698.31 676.00 0.Inadecuado Cimiento Núcleo Suelo Est.00 0.51 920.00 170.863.599.00 0.00 0.00 0.00 0.23 0.89 58.00 0.42 58.384.545.05 0.24 0.00 1.00 2.420.60 3.00 0.58 58.34 51.00 0.00 0.227.00 0.00 0.00 3.00 91.00 0.00 1.05 575.11 24.83 58.00 0.00 0.24 2.00 13.422.05 1+040 88.70 322.05 0.03 0.33 0.558.00 1.00 0.00 0.00 0.05 0.05 920.20 16.513.97 3.05 905.00 0.00 60.015.146.00 0.85 34 .20 1.238.00 0.00 0.97 3.17 1.00 0.20 2.10 1.85 0+940 933.00 0.20 1+400 0.00 0.60 0+960 887.00 0.00 1+240 0.00 0.031.05 289.00 0.00 0.10 2.739.00 294. Coef.39 338.00 0.05 0.00 3.00 0.00 0.00 1.680.05 0.37 494.423.49 884.30 0+800 782.00 647.35 0.00 0.00 0.75 0+900 846.00 1.00 240.547.55 0.43 995.00 175.00 1.17 54.00 1.40 3.048.00 998.27 17.00 0.202.00 0.00 0.00 1.20 2.00 1.00 0.22 51.90 58.00 0.10 0.22 0.00 0.69 1.00 0.484.00 -141.00 0.21 899.00 3.00 0.00 0.34 46.303.06 0.58 1. Esponjam Desmonte Esponjado Balance S.00 -1.75 0+760 547.36 134.00 0.31 1.051.00 192.00 0.35 471.05 980.25 0+880 862.11 0.Seleccionado S.21 54.48 0.00 254.00 1+160 0.91 644.71 48.00 0.10 0.00 1.27 977.00 5.00 0.11 1.00 5.00 0.42 2.87 0.00 1.33 22.00 0.85 0+840 836.80 2.00 0.30 51.71 44.26 52.690.996.00 1.385.500.00 3.79 577.75 0.69 931.74 104.00 0.168.00 0.89 1.00 111.00 0.00 0.00 0.00 301.00 0.57 0.00 0.00 1.Seleccionado S.Adecuado S.00 0.05 751.10 1+060 0.031.00 0.00 4.810.73 0.414.05 888.00 0.21 0.084.52 1.92 0.400.00 0.155.05 878.00 0.751.055.05 0.00 1+220 0.00 295.00 -637.00 -2.00 0.00 0.83 53.00 1+300 0.00 0.00 0.00 0.00 1.74 984.00 0.00 0.00 5.00 -551.00 0.00 0.853.63 2.75 1.84 0.00 0.35 58.44 30.83 2.65 21.21 0.00 0.05 821.12 2.684. S.00 1.00 0.00 0.32 3.05 287.71 6.68 0.15 0+820 791.71 58.75 1.00 1.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.00 288.00 0.00 0.315.00 0.05 1.376.64 5.80 3.00 0.00 1.26 2.00 -1.00 1.00 0.328.00 0.00 0.00 1.00 5.05 0.01 43.00 187.60 1.02 821.045.Tolerable S.55 1.00 1.15 0.05 932.05 0.00 0.00 0.92 862.096.40 3.00 1.00 0.065.79 58.00 4.98 49.098.00 1.04 54.00 230.00 0.031.00 0.29 57.00 0.00 0.90 0.00 0.Marginal S.65 0.26 32.00 0.79 0.46 58.00 1.00 0.32 1.05 0.082.83 3.Adecuado S.22 0.40 323.00 0.50 50.57 0.423.35 0.89 1.65 3.40 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.766.00 0.00 0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.60 2.25 1+380 0.05 0.63 370.00 1.17 0.K.66 58.95 1. PROVINCIA DE HUELVA Desmonte ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS Terraplén P.00 0.00 0.76 58.00 70.00 0.Tolerable S.05 921.40 2.20 58.00 -2.00 0.00 3.00 1.610.00 0.533.00 0.00 0.91 0.00 1.29 2.00 0.64 49.05 831.59 3.07 566.39 58.00 0.00 0.00 1.00 0.28 0.00 0.15 0+980 715.70 842.00 0.00 2.00 -2.93 58.998.20 6.00 0.740.00 0.00 0.620.33 606.92 58.00 0.00 0.80 58.00 0.437.58 158.405.00 0.241.153.Inadecuado 0+720 273.00 0.05 0.575.08 24.00 0.35 1+020 275.05 0.91 1.00 1+360 0.00 0.37 0.00 1.00 1+140 0.05 93.00 0.23 0.17 33.702. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.00 0.05 420.62 339.204.11 16.789.00 309.10 23.701.00 0.00 1.31 0.00 0.00 0.11 58.060.005.00 4.00 1+340 0.00 0.00 0.00 0.362.00 0.55 48.00 -2.05 0.40 1.00 1.05 0.29 0.05 0.889.05 0.

15 1.00 0.74 639.00 0.64 33.00 2.00 2.00 0.60 58.60 23.81 58.00 1.00 0.00 0.162.27 40.20 42.28 0.00 0.00 1.90 1+900 0.33 0.366.00 0.92 0.98 0.00 7.00 0.00 0.15 1+760 0.00 4.05 0.00 0.00 0.00 0.00 2.93 2.33 2.00 0.00 1.00 0.60 23.297.00 0.192.00 4.91 12.121.80 46.046.80 49.05 0.37 4.00 946.05 0.00 1.05 0.18 0.85 1+840 0.81 2.40 6.95 1+460 0.00 1.00 0.14 23.949.00 0.22 0.93 24.572.60 2.00 888.29 0.81 0.00 0.00 1.045.55 22.00 0.00 0.87 2.40 0.20 44.00 0.53 2.00 0.42 0.156.00 0.00 53.19 0.00 2.63 0.68 3.818.00 0.475.K.05 0.214.19 0.87 1.643.00 1.00 1.414.00 1.00 0.00 1.412.20 384.00 0.00 2.755.40 1+980 0.00 1.05 0.00 1.00 0.26 0.60 1.80 32.20 0.00 1.00 1.00 1. Coef.00 1.508.00 0.61 239.00 0.00 0.80 22.159.54 24.00 1.92 1.00 2.00 1.97 18.057.148.68 0.00 75.316.29 366.804.00 24.391.20 17.Marginal S.62 1.00 1.35 3.00 7.665.05 0.00 0.00 25.00 451.00 5.00 0.00 2.00 1.00 1.00 0.00 755.455.031.Marginal S.00 0.00 0.00 1.00 2+060 0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.86 1.88 1.12 58.452.426.68 0.071.00 155.00 1.00 0.321.00 0.45 3.25 1+640 0.38 2.00 1.00 1.088.00 1.05 0.440.00 1.376.500.05 0.00 -220.00 3.50 2.53 1.05 0.84 1.52 0.56 22.05 0.00 1.55 1+880 0.00 670.00 0.00 0.00 0.282.55 0.11 0.033.00 0.518.93 2.43 0.27 0.373.832.00 0.00 1.00 0.05 0.00 0.00 0.00 -1.311.00 719.30 735.19 0.724.20 0.41 11.00 0.107.00 0.258.00 0.642.55 1.48 0.781.05 0.00 0.294.05 0.00 649.05 0.11 0.90 1+520 0.00 4.00 0.37 0.00 1.00 1.00 0.00 241.29 126.35 1+680 0.00 253.512.00 4.00 0.88 0.10 1+580 0.40 17.00 473.03 25.00 965.00 4.44 34.20 0.810.05 0.05 0.00 932.57 0.97 0.60 1+480 0.05 0.00 1.00 0.90 1+940 0.00 0.00 975.00 0.082.00 0.00 0.00 0.Tolerable S.42 1.00 0.38 0.567.972.00 1.94 28.00 418.520.00 43.28 0.05 0.02 3.00 0.05 0.493.00 0.39 251.700.05 0.00 0.00 0.00 1.217.528.85 0.98 2.00 35 .40 1+740 0.00 0.69 18.00 0.00 0.19 25.00 0.610.12 0.226.00 0.00 0.00 0.485.00 165.330.110.00 0.00 0. S.Tolerable S.00 82.58 2.00 163.00 919.00 52.00 0.724.76 0.00 0.40 38.76 1.00 0.386.95 1.97 0.52 700.00 1.622.00 -686.50 0.82 1.40 1+540 0.00 2+080 0.02 1.42 0.00 0.00 1.05 0.00 0.05 0.05 0.936.80 17.23 694.00 687.87 3.50 1+720 0.85 1+440 0.00 0.00 129.00 0.00 721.00 1.66 1.00 0.00 1+500 0.00 2.00 0.41 371.706.00 1.84 12.00 0.25 1+960 0.51 0.696.99 0.923.851.00 0.45 0.25 1.00 0.66 0.Inadecuado Cimiento Núcleo Suelo Est.00 18.00 1.00 0.46 610.00 250.00 0.Seleccionado S.247.874.95 1+800 0.11 0.00 2+100 0.00 1.00 192.89 0.819.20 11.00 0.05 0.00 703.00 -1.00 3.00 700.00 0.00 415.40 132.05 0.65 0.32 1.078.00 0.267.78 11.86 46.00 0.932.00 1.00 26.00 0.346.60 6.68 1.87 0.05 0.00 478.05 0.05 0.00 2.98 0.35 19.80 27.937.25 1+860 0.80 11.35 1.10 1+700 0.93 1.50 0.00 1.00 901.79 728.55 2+020 0.78 0.00 0.60 10.00 -1.020.00 0.93 6.90 1+660 0.00 1.00 2.80 32.23 0. PROVINCIA DE HUELVA Desmonte ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS Terraplén P.00 0.00 0.00 3.00 823.05 1+920 0.00 2.00 0.05 0.87 0.83 1.31 2.00 4.95 1+780 0.40 213.00 1.58 11.785.00 0.00 735.567.81 45.132.29 1.19 0.00 0.00 2.671.740.01 0.00 0.95 55.00 928.00 0.00 1.00 0.22 2.00 1.54 58.00 0.00 1. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.175.00 0.48 389.50 45.80 1.00 1.75 0.435.00 0.00 0.94 0.58 0.00 86.732.00 1.00 436.00 0.21 1.00 2.00 0.30 1+820 0.00 0.00 1.00 1.00 5.00 1.97 6.998.00 0.00 21.00 1.75 58.05 0.00 0.00 852.34 58.41 1.05 2+040 0.55 2+000 0.00 1.00 0.389.00 936.Inadecuado 1+420 0.00 1.00 894.05 0.20 21.00 1.00 0.00 864.Seleccionado S.119.213.342.00 455.22 2.00 0.44 2.57 1.00 1.00 5.798.00 641.00 1.886.053.74 52.00 0.20 44.59 1.959.Adecuado S.00 0.45 1+560 0.64 0.15 0.428.00 2.74 49.22 0.00 0.90 1+600 0.80 23.00 982.00 0.40 3.05 0.11 18.00 187.500.067.65 56.75 1+620 0.653.19 0.Adecuado S.664. Esponjam Desmonte Esponjado Balance S.00 1.00 1.05 0.00 0.00 0.05 0.00 238.501.46 46.53 671.00 58.00 1.83 2.00 1.05 0.00 0.

00 2+620 0.62 58.00 2+600 0.16 669.00 0.72 58.14 17.07 45.00 0.76 203.73 3.06 0.72 58.00 1.00 0.791.56 1.45 1.60 2.00 0.00 0.75 2+380 6.00 0.80 3.00 0.95 36 .848.00 0.00 0.08 7.00 0.545.867.712.60 199.00 0.44 59.05 0.40 58.22 1.20 317.65 2+400 0.00 -467.05 104.00 0.00 185.20 24.31 62.00 2+180 0.00 0.00 0.00 0.00 896.00 0.00 80.60 99.010.00 636.65 2+800 432.28 309.00 509.04 272.05 457.00 -2.00 2+160 0.79 58.00 0.00 1.22 0.268. Coef.00 -277.35 58.16 333.00 1.00 -257.00 1.00 0.06 276.00 0.00 0.00 2+660 27.04 14.00 0.28 42.22 274.00 0.00 2+220 0.00 0.00 -2.00 1.48 118.00 0.27 228.091.00 0.85 58.00 5.96 254.00 0.63 58.00 1.00 2+140 0.515.05 208.00 2+480 0.00 1.00 0.04 956.00 520.00 1.00 1.00 0.64 2.15 2.943.063.00 0.00 1.00 0.84 102.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 2+520 0.165.00 0.05 445.20 2+740 438.00 2+540 0.00 0.20 637.48 0.00 0.00 0.40 42.00 370.60 341.05 213.00 1.119.35 2+760 448.00 -4.80 259.00 1.00 0.05 453.00 1.70 877.92 58.00 2+780 435.00 0.00 0.25 0.00 -1.00 0.00 0.00 0.00 611.00 0.00 0.00 0.20 268.00 0.00 0.00 0.36 0.27 58.00 -1.85 661.00 0.05 52.05 0.05 64.00 0.18 0.00 0.00 0.00 2+240 12.00 0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.58 209.22 0.Seleccionado S.00 0.05 4.10 58.00 -3.75 0.00 0.15 413.00 1.00 0.00 2+820 423.128.00 1.00 0.00 -5.15 57.00 630.570.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.05 7.365.19 0.00 0.00 0.146.90 124.00 28.00 1.00 0.00 1.60 36.90 0.274.00 0.00 0.62 81.65 4.05 0.00 0.00 0.40 2.78 0.00 1.925.00 1.Marginal S.331.43 206.00 0.00 1.00 0.00 4.36 85.00 1.00 2. S.00 0.00 0.00 0.00 0.00 314.00 1.860.504.30 870.00 0.00 0.40 59.05 12.00 0.43 107.Seleccionado S.Marginal S.38 1.05 355.05 29.93 89.00 0.05 460.00 0.95 58.99 8.05 0.045.92 62.00 0.00 0.05 2+320 170.00 0.00 0.00 167.10 2+720 338.05 149.09 58.00 138.11 416.00 0.69 58.10 288.00 0.00 -2.00 0.00 1.00 0.40 1.00 1.80 911.00 0.00 225.24 0.018.50 197.00 0.98 7.00 0.606.60 2.00 2.954.00 -3.80 2.44 29.807.64 921.00 7.00 1.00 0.00 0.44 58.92 0.00 2+640 0.00 0.628.00 0.00 0.05 0.07 914.00 0.24 0.05 0.85 2+680 99.02 4.61 968.K. Esponjam Desmonte Esponjado Balance S.01 58.00 1.05 0.00 0.00 0.60 907.00 1.05 470.20 922.62 0.08 104.00 0.00 0.00 0.00 0.495.034.00 393.08 1.31 302.24 86.00 0.05 0.00 0.00 0.00 0.73 58.00 0.31 1.10 890.70 13.00 4.35 90.00 0.00 0.42 58.00 0.28 38.00 0.00 0.05 0.00 864.764.00 4.00 0.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.70 55.30 2+340 142.00 0.05 0.00 0.10 2+260 49.31 31.00 2+200 0.00 3.081.00 0.118.00 0.00 1.00 0.704.Inadecuado 2+120 0.68 263.196.20 2+360 61.450.80 2+280 98.92 261.00 0.00 1.16 0.00 1.36 601.08 4.00 0.00 0.00 2+500 0.40 177.00 -1.81 25.00 0.00 0.20 0.00 0.226.58 129.Tolerable S.00 0.05 179.00 0.00 0.00 0.00 496.555.513.64 58.00 2.003.00 4.00 -1.00 4.00 0.05 0.553.10 0.00 0.00 0.00 0.690.80 2.00 1.05 0.00 -4.00 0.00 1.785.28 16.02 0.00 2+560 0.00 0.05 151.05 103.13 2.00 0.00 0.Inadecuado Cimiento Núcleo Suelo Est.52 299.90 847.45 0.75 0.00 74.00 0.378.00 151.20 1.00 0.789.06 0.25 2+300 144.92 58.05 0.00 221.948.00 0.80 0.00 0.00 -676.00 2+580 0.00 0.Adecuado S.40 78.44 0.37 415.258.00 1.536.46 0.61 267.00 0.00 0.80 2+700 198.00 0.76 0.87 0.05 0.04 0.05 0.903.00 0.994.00 2+420 0.32 0.00 0.88 4.05 0.00 0.00 0.00 0.00 38.00 0.56 282.76 0.00 0.40 676.00 0.00 0.00 0.00 0.34 0.00 0.05 0.00 0.Tolerable S.00 0.08 4.00 0.00 124.00 0.00 -1.011.00 0.830.40 940.00 131.00 0.20 396.00 0.90 1.27 2.521.69 0.17 186.00 0.00 0.32 710.55 58.00 51.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.00 0.00 0.195.00 0.00 1.353.85 58.743.428.50 123.00 0.00 1.05 0.00 0.00 0.331.92 58.00 0.00 411.71 0.13 358.00 0.00 0.00 0.00 -1.20 2.19 2.00 1.00 0.00 -5.Adecuado S.40 284.00 597.00 2+460 0. PROVINCIA DE HUELVA Desmonte ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS Terraplén P.00 241.00 0.00 0.38 0.26 1.58 1.21 1.

40 167.00 0.00 50.40 540. Coef.00 0.00 94.00 9.00 0.00 1.00 0.00 0.05 0.00 192.00 1.00 0.00 0.00 0.30 138.05 11.05 426.00 0.00 86.057. PROVINCIA DE HUELVA Desmonte ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS Terraplén P.00 3+340 0.16 1.620.00 0.00 1.00 244.00 -1.609.645.00 0.00 71.48 0.35 0.00 0.17 330.00 0.25 6.65 3+160 10.58 0.00 0.44 0.00 3+540 0.00 3+100 0.834.00 0.Tolerable S.00 0.76 58.Marginal S.00 0.00 1.35 58.05 0.52 41.27 762.38 407.00 3+520 0.00 1.00 0.00 -1.00 0.00 0.Adecuado S.60 2.51 0.00 9.06 58.00 0.70 0.00 0.00 0.00 1.00 58.00 -1.Inadecuado 2+840 407.754.00 45.54 0.00 0.00 0.00 -458.00 0.00 0.05 0.74 475.00 3+140 0.06 99.00 0.90 3+240 0.70 1.00 0.561.05 0.66 0.07 868.00 0.80 58.00 -680.00 -84.00 0.00 68.10 0.00 79.04 0.00 0.30 812.84 1.19 826.00 -87.153.730.00 1.00 0.00 0.00 0.88 855.04 12.00 1.05 0.00 0.00 0.60 49.50 815.44 14.00 0.00 0.305.Marginal S.730.70 2+880 406.52 134.00 0.00 -1.05 0.078.50 0.340.92 567.03 1.74 1.00 0.73 58.05 0.00 0.06 58.K.00 1.600.00 3+280 0.00 0.00 0.00 1.50 709.00 0.10 3+220 11.Seleccionado S.00 1.76 0.89 75.94 582.00 0.00 0.68 15.00 3+300 0.00 12.00 -654.00 0.00 727.00 0.26 58.00 4.00 0.00 0.74 1.00 1.00 4.09 170. Esponjam Desmonte Esponjado Balance S.00 0.97 0.05 0.00 0.90 525.00 0.00 0.05 0.00 0.87 0.00 1.00 0.00 0.00 3+380 0.00 0.00 0.30 3+200 26.00 0.96 77.00 0.20 2+940 224.435.00 258.00 0.20 157.00 2.00 275.05 434.00 129.651.05 0.62 853.65 3+000 21.78 79.05 0.80 1.00 0.00 0.91 58.00 0. S.00 0.45 22.00 0.Inadecuado Cimiento Núcleo Suelo Est.00 0.00 0.00 1.07 58.00 3+080 0.00 0.00 0.006.365.00 0.00 0.00 0.90 58.00 0.17 58.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.028.20 58.283.00 1.00 0.30 314.00 0.15 2+900 354.65 102.05 27.00 1.83 1.00 0.00 0.00 0.355.40 256.94 1.00 0.93 145.462.73 0.00 -534.00 3+260 0.00 1.00 1.34 0.05 0.00 -929.05 0.00 0.00 0.00 0.141.817.00 1.23 2.00 0.026.00 0.72 94.80 212.00 0.05 0.00 0.00 0.75 2+860 413. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.382.268.72 0.00 0.00 0.00 0.00 17.09 906.00 64.468.33 1.573.05 372.00 0.00 0.722.019.00 0.00 0.00 -410.00 0.00 0.45 2.00 0.38 0.08 0.00 3+120 0.00 1.00 -788.00 0.32 58.00 0.00 0.05 22.00 0.00 0.05 0.Seleccionado S.00 0.65 2+980 69.00 0.70 0.651.00 0.00 -1.00 0.00 0.00 3+480 0.31 15.00 0.00 -1.00 0.24 519.58 76.00 0.00 3+320 0.15 2+960 157.00 0.62 58.340.87 58.00 3+400 0.00 0.00 1.Tolerable S.05 12.05 0.40 826.00 37 .278.78 0.25 1.47 4.839.58 0.05 72.05 0.00 0.738.68 701.00 0.00 168.26 58.00 1.00 0.05 260.24 0.60 75.00 0.00 0.00 0.05 165.00 0.30 7.20 551.24 223.80 23.00 3+420 0.23 744.00 0.00 0.00 0.Adecuado S.00 0.00 0.30 448.00 1.06 16.00 0.00 -620.00 1.00 0.00 204.60 1.00 0.00 3+040 0.00 0.05 0.00 3+460 0.00 0.00 0.00 -87.14 2.55 3+020 0.81 58.60 443.00 0.00 0.00 1.00 3+500 0.00 3+360 0.44 0.00 0.70 43.00 0.00 0.84 58.00 0.80 69.00 9.05 0.00 -86.76 248.20 640.00 0.10 364.00 0.00 1.00 -584.00 0.00 0.02 176.00 0.53 465.00 141.00 0.00 1.00 0.293.05 0.10 58.00 0.00 112.00 0.00 102.00 0.00 2.20 52.52 471.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.56 162.75 58.608.30 141.00 0.80 58.75 2.599.00 0.40 4.00 0.05 0.00 -720.79 13.42 0.00 3.00 1.00 0.00 58.045.00 0.31 0.20 135.05 283.00 0.00 -590.00 1.00 0.00 0.90 21.89 73.175.05 25.50 0.80 605.00 0.00 1.00 4.42 58.00 0.00 0.00 0.43 0.83 51.05 235.00 126.32 243.00 1.95 58.507.05 0.00 2.00 0.66 165.00 0.31 141.00 9.00 0.34 255.16 44.00 0.13 1.00 0.00 74.00 0.51 55.00 0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.55 3+180 24.76 6.77 145.00 0.00 3+060 0.05 427.534.00 0.00 0.00 1.856.00 0.00 0.00 0.66 0.00 0.00 0.00 -857.00 0.29 0.778.00 0.00 0.10 42.39 24.266.00 0.00 0.80 2.04 58.00 0.00 1.00 -1.00 0.00 0.00 64.00 8.60 1.25 2+920 270.52 7.11 58.00 0.05 77.00 0.

Coef.19 10.00 -172.00 0.00 187.00 403.00 0.00 0.647.40 4.52 206.00 0.00 0.00 450.52 2.58 58.00 1.69 0.16 58.04 9.68 5.00 0.00 0.00 12.00 1.00 0.00 0.00 0.40 24.00 130.098.00 0.00 0.00 0.71 766.00 -232.49 0.05 16.00 0.36 58.00 0.00 0.05 0.00 0.24 0.00 1.00 514.68 78.00 -861.81 108.20 0.88 220.81 0.112.00 1.05 3+880 29.00 4.374.08 55.03 0.00 145.00 0.00 0.00 9.00 0.00 1.00 169.16 17.92 0.373.00 0.40 590.69 0.00 0.00 0.64 21.00 481.60 3+980 92.00 -611.00 0.69 0.00 0.896.73 131.00 134.84 39.30 20.64 37.40 3+920 42.00 -335.Tolerable S.00 4+100 0.36 7.Marginal S.05 66.00 0.00 0.05 0.00 4+220 0.72 559.31 1.804.69 58.30 0.00 -83.05 0.00 0.00 0.00 -397.09 0.00 3+620 0.00 46.86 58.46 420.00 3+640 0.42 0.00 0.00 0.00 0.00 0.68 0.48 58.00 0.20 37.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.42 0.40 532.94 315.56 0.00 510.00 0.60 58.00 1.00 0.32 0.00 371.05 21.00 1.05 0.05 0.95 3+840 12.00 128.18 0.00 0.00 1.00 -1.74 0.05 0.529.36 174.00 3+660 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.84 1.Marginal S.56 10.05 10.00 10.00 0.00 0.00 1.02 26.00 118.44 68.00 -4.30 423.05 0.05 18.48 0.00 0.00 1.00 0.29 11.42 0.81 193.00 3+700 0.24 0.397.00 0.05 0.80 0.84 2.00 0.05 0.378.25 0.00 1.00 0.00 0.00 0.56 0.00 0.40 12.22 6.05 0.00 0.00 1.30 58.70 1.00 0.29 27. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.00 0.00 0.00 0.30 3+960 83.074.40 58.00 0.74 0.00 0.22 58.87 61.20 400.80 2.59 120.42 58.15 132.00 0.32 0.05 0.00 38 .80 58.00 0.00 3.31 58.14 0.00 0.00 0.00 308.85 298.00 0.10 4+000 63.00 0.00 1.00 1.00 0.00 1.Seleccionado S.00 1.00 0.67 58.00 0.00 0.05 45.00 3+600 0.45 3+940 62.00 0.00 0.00 0.00 172.00 0.00 0.05 0.00 661.80 2.00 0.00 0.00 0.00 186.12 0.78 3.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.80 3+760 0.00 0.20 373.001.80 79.60 209.84 2.00 0.00 38.00 1.00 1.69 4.62 619.00 -2.05 0.29 58.00 0.05 0.80 3+800 10.05 87.00 1.Adecuado S.321.00 0.00 -420.90 35.00 450.00 0.20 166.00 1.00 0.10 32.00 0.14 955.00 0.00 0.00 0.00 0.00 873.00 0.00 -1.00 261.80 114.00 1.40 0.00 0.80 188.69 248.00 0.00 3+680 0.80 1.00 4+060 0.00 4+200 0.00 0.82 21.00 0.58 3.00 0.00 0.00 1.00 0.00 344.00 0.Tolerable S.129.00 0.00 0.00 4+140 0.60 0.56 25.00 30.00 0.80 65.00 -2.00 0.28 0.66 0.25 0.00 0.00 1.00 0.00 -4.K. Esponjam Desmonte Esponjado Balance S.00 968.70 3+900 32.74 197.570.00 0.640.00 0.09 1.00 1.00 0.00 1.91 33.32 58.00 0.47 157.50 1.00 0.00 0.00 0.60 125.15 58.00 64.00 1.14 2.00 0.05 65.08 1.36 39.00 0.63 69.00 657.028.00 0.00 0.50 0.00 300.75 4+080 0.00 -354.00 0.00 189.00 0.92 58.719.00 -1.80 274. S.00 36.00 25.00 0.679.66 0.31 58.04 83.00 0.00 0.44 0.00 0.Inadecuado 3+560 0.431.09 288.21 543.00 0.00 0.77 58.97 58.Seleccionado S.00 0.38 0.05 3.00 4+240 0.00 0.00 -4.00 0.00 0.05 0.00 1.00 126.00 0.05 0.00 4+180 0.00 3+720 0.00 -279.00 1.00 1.00 0.23 82.00 67.00 40.00 0.00 4+260 0.00 0.00 1.00 2.00 0.00 0.53 1.175.00 0.00 94.05 34.00 3+740 0.00 0.00 0.00 0.00 0.03 3.33 7.00 0.00 1.00 0.91 58.00 -84.05 0.05 0.36 0.53 58.00 4+120 0.00 0.20 184.05 90.00 -1.05 0.60 65.00 -2.06 58.00 0.00 0.00 0.42 20.33 358.57 18.00 44.48 49.00 0.00 0.00 0.00 4+160 0.00 223.40 0.00 1.00 0.00 0.10 52.00 0.52 0.00 -4.00 0.00 0.00 0.05 0.732.Inadecuado Cimiento Núcleo Suelo Est.05 0.67 39.50 4+040 20.00 0.00 0.00 0.00 0.90 85.00 0.00 19.00 0.80 37.05 13.00 0.00 42.92 6.00 0.79 58.20 103.00 0.00 0.164.00 1.00 0.60 5.00 3+580 0.00 0.00 0.00 0.44 0.00 0.05 30.Adecuado S.92 19.56 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.64 0.05 0.00 0.00 0.00 0.05 0.48 58.86 58.00 0.05 96.60 3+780 0.15 3+820 17.00 -3.00 0.20 3+860 16.00 1. PROVINCIA DE HUELVA Desmonte ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS Terraplén P.00 1.

283.92 63.00 0.00 0.00 0.00 0.20 0.35 818.00 0.00 0.23 1.00 0.00 0.05 0.00 0.00 0.00 0.70 1.37 58.00 1.00 0.063.05 87.00 -2.00 203.00 0.05 72.05 45.00 0.00 0.00 0.00 -2.733.47 19.83 0.00 0.00 0.00 2.00 0.00 1.00 4+700 0.495.90 0.05 0.62 1.00 1.Adecuado S.Seleccionado S.70 0.581.00 0.52 58.998.00 0.131.00 0.116.00 1.00 0.76 21.11 601.516.01 0.90 1.39 1.00 174.00 0.00 0.00 0.73 0.00 0.00 282.00 4+940 0.00 4+780 0.76 10.50 0.550.00 -1.04 533.00 -2.329.00 1.Inadecuado 4+280 0.05 91.05 0.20 4+360 38.00 0.12 89.00 0.00 0.00 181.43 712.00 0.80 1.05 11.503.73 969. Coef.27 923.00 0.00 53.96 239.053.00 0.57 107.91 1.00 4+720 0.00 1.00 2.00 3.00 1.00 0.10 4+480 91.05 76.00 1.05 0.00 0.00 0.00 110.05 0.166.26 2.00 0.60 6.71 58.72 1.00 0.68 41.647.00 188.05 0.60 191.00 1.00 0.00 0.29 2.00 0.00 0.51 127.09 58.48 2.00 0.K.60 1.00 0.10 748.00 0.00 1.00 1.00 0.04 1.00 184.00 1.35 164.79 1.00 0.00 0.00 0.98 201.80 1.00 -1.00 0.566.081.61 58.05 0.00 280.02 972.00 4+820 0.00 0.00 268.00 0.86 23.00 0.00 1.00 865.00 1.22 1.00 -1. Esponjam Desmonte Esponjado Balance S.70 1.00 0.00 1.00 0.00 166.022.05 0.83 58.90 43.00 0.00 1.60 0.00 0.45 0.90 52.00 0.48 1.24 1.551.58 0.65 58.00 0.25 0.00 0.65 0.00 0.00 0.00 2.32 145.00 0.00 1.82 693.Marginal S.00 39 .98 58.00 -2.00 0.36 43.00 0.00 0.87 75.85 1.00 0.46 432.00 1.07 147.245.00 -460.900.00 4+800 0.00 0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.00 0.80 744.00 0.05 0.00 2.00 4+840 0.660.75 4+540 60.63 1.05 0.108.00 0.00 0.21 1.00 -1.00 0.30 1.00 0.00 4+900 0.40 1.00 67.00 1.68 115.00 0.00 0.00 0.15 57.05 0.79 0.00 0.00 4+300 3.45 4+460 82.00 0.00 1.00 0.05 40.00 2.542.14 153.00 130.00 0.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.849.00 0.85 58.00 0.09 0.00 0.00 4+680 0.00 1.00 0.00 0.859.00 -2.00 -1.54 58.00 0.00 0.05 0.05 974.270.60 101.00 204.38 106.556.436.00 4+880 0.00 0.38 58.00 20.40 926.05 64.00 1.05 0.00 0.00 1.00 1.24 138. S.10 1.00 0.00 459.00 -1.00 0.00 4+980 0.852.18 0.Adecuado S.20 0.00 0.61 2.00 0.00 0.00 0. PROVINCIA DE HUELVA Desmonte ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS Terraplén P.00 1.00 0.539.00 0.00 0.00 0.78 1.351.00 0.14 58.00 4+740 0.05 63.80 183.44 781.00 -2.00 0.39 159.13 508.00 0.10 0.00 0.40 102.082.43 93.05 0.00 0.00 0.05 0.00 190.05 0.00 4+760 0.42 858.00 1.Marginal S.00 0.32 152.00 0.84 0.730.05 145.00 0.00 0.00 0.17 1.80 4+520 73.00 0.64 71.80 0.05 0.45 4+620 0.08 13.00 1.05 4.60 70.00 0.104.05 26.55 0.05 25.184.00 1.00 0.00 0.00 190.00 0.00 0.00 2.00 0.680.00 0.00 0.05 0.522.00 0.Tolerable S.05 56.439.00 0.00 0.00 7.193.05 0.00 0.00 875.00 0.00 0.00 1.00 0.00 0.409.62 154.15 23.00 1.22 0.260.71 121.37 0.00 246.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 -2.00 0.50 4+560 42.00 322.00 228.02 58.00 0.05 58.50 0.00 0.00 0.00 0.518.00 4+860 0.00 -1.00 0.00 260.Tolerable S.00 -1.95 1.05 0.00 1.00 0.508.25 4+420 69.05 4+500 87.654.00 0.00 0.00 -1.20 121.465.60 4+580 25.00 1.05 0.00 0.00 0.36 0.00 -185.00 191.00 1.00 0.90 4+340 24.00 0.05 0.00 1.24 1.00 4+960 0.00 0.28 455.00 0.50 0.00 0.76 58.00 0.055.00 1.14 175.60 1.584.00 0.40 660.061.00 0.00 0.98 1.170.00 0.97 66.02 333.88 18.26 0.160.45 0.334.870.00 0.70 58.00 0.70 4+600 11.00 1.645.48 41.147.00 -1.00 229.00 0.742.02 1.26 0.00 0.20 227.266.00 0.00 0.74 58.00 0.852.76 58.10 54.39 58.96 346.00 0.00 0.424.00 0.96 572.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4+920 0.00 -1.00 0.95 852.75 0.277.216.00 1.00 0.50 4+320 13.00 0.00 0.00 0.86 1.05 4+400 61.80 4+640 0.55 4+380 53.00 0.00 0.00 0.00 1.51 58.00 0.200.00 0.592.Seleccionado S.79 58.00 0.711.60 12.107.224.48 1.00 0.00 3.00 0.60 433.98 6.00 0.05 13.00 4+660 0.00 0.00 1.08 449.40 1.72 329.00 0.90 812.60 428.20 58.49 1.00 0.00 0.05 95.00 0.00 1.72 9.00 0.Inadecuado Cimiento Núcleo Suelo Est.00 0.00 1.00 0.27 350.00 0.368.

00 0.00 0.00 8.121.00 4.00 0.24 83.036.00 0.00 1.14 15.80 245.00 177.00 0.429.77 13.00 2.53 0.40 629.529.Tolerable S.00 263.58 2.00 1.842.80 245.75 0.00 75.95 5+540 0.00 0.00 1.00 0.76 396.00 0.504.00 0.724.12 1.70 674.19 3.00 0.00 0.563.458.68 1.44 0.00 0.646.054.80 13.00 5+060 0.05 0.42 14.00 0.79 58.38 1.944.00 0.00 0.00 0.76 726.00 0.05 0.00 0.169.12 1.240.00 0.621.50 5+600 0.00 5+120 0.98 817.121.169.00 18.24 58.00 0.00 1.621.05 2.00 0.00 0.71 23.60 1.05 0.05 0.00 0.86 664.04 0.00 0.06 58.16 4.00 1.229.00 0.00 -1.00 0.00 5.58 2.21 1.05 0.094.80 0.731.15 0.684.00 1.60 1.00 0.45 5+520 0.00 -1.00 0.00 0.474.891.00 0.00 0.05 0.86 664.966.71 0.Seleccionado S.00 0.90 703.00 5+620 0.503.00 8.264.05 114.00 4.15 0.07 3.00 -689.00 0.00 0.37 58.636.06 1.587.00 1.25 0.00 1.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA.00 0.00 1.95 106.00 0.20 19.004.00 1.433.00 1.90 0.00 1.00 1.63 563.20 19.00 5+140 0.00 0.00 0.00 0.00 5+320 1.11 13.00 0.75 0.00 1.16 4.00 0.69 1.00 -957.00 0.00 1.45 1.00 1.76 396.00 0.40 629.00 0.00 0.47 13.00 8.00 69.00 0.00 127.Tolerable S.29 6.13 3.00 0.00 0.00 0.188.K.00 5+260 0.Seleccionado S.00 0.00 1.00 0.254.724.00 0.00 0.05 84.70 6.05 0.00 8.00 1.00 0.00 1.00 0.00 7.76 1.53 12.70 0.00 0. PROVINCIA DE HUELVA Desmonte ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS Terraplén P.69 1.00 1.00 0.00 105.00 0.80 482.00 0.20 5+460 114.14 1.00 0.62 0.00 0.80 13.32 35.86 58.00 0.00 0. Coef.20 1.00 5+200 0.00 0.40 707.00 0.90 40 .00 137.504.94 58.40 372.35 58.06 58.00 50.48 286.00 0.00 0.00 0.45 1.10 0.00 0.05 0.00 2.026.00 0.11 0.05 1.00 0.05 0.19 3.00 619.00 8.00 -457.40 5+660 0.19 58.00 89.719.00 0.057.29 6.07 58.65 5+700 0.76 1.00 0.00 104.00 8.00 0.347.05 7.90 711.00 0.00 0.08 140.32 633.05 2.00 1.815.20 1.90 0.00 -1.00 0.229.00 1.08 140.05 0.00 0.00 0.00 0.Inadecuado 5+000 0.00 5+300 0.70 356.00 0.84 49.05 0.05 0.00 116.00 0.240.15 5+480 147.90 703.10 5+340 7.00 3.041.00 1.00 0.84 49.80 864.987.00 0.00 0.05 0.00 0.00 0.00 5+220 0.00 5+280 0.00 0.21 58.556.24 83.Adecuado S.Adecuado S.00 0.529.347.60 1.80 0.80 515.00 0.00 0.70 429.00 0.00 162.00 14.00 1.05 0.00 0.636.40 372.11 0.00 0.00 0.93 946.94 1.00 0.00 0.004.00 5.00 0.00 0.00 0.00 0. Esponjam Desmonte Esponjado Balance S.00 -633.00 0.00 7.015.00 0.00 0.00 0.00 -1.68 4.981.00 5+100 0.561.685.19 2.00 1.936.00 0.25 0.05 0.73 58.00 1.00 0.80 482.00 0.70 304.030.44 14.00 0.00 0.05 0.719.00 14.00 0.00 4.00 0. S.00 1.68 58.05 0.00 1.00 0.842.014.279.00 5+180 0.464.745.00 8.75 5+500 0.00 1.05 0.587.05 0.42 0.00 0.80 5+380 29.00 7.10 678.05 0.32 58.Marginal S.25 8.815.00 181.00 0.00 0.00 0.987.00 0.00 5+080 0.160.70 356.00 1.00 -131.00 0.60 1.00 1.00 0.00 0.00 0.563.00 1.00 -816.00 0.279.20 0.556.00 0.966.00 0.555.00 0.05 0.00 0.458.96 191.00 1.063.15 5+680 0.00 8.00 0.00 0.00 0.05 0.00 0.02 58.00 0.27 406.00 7.65 13.00 1.05 147.00 0.00 8.00 0.685.00 0.05 29. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.00 5+040 0.00 0.00 5.00 130.00 0.026.00 0.981.00 0.015.07 3.00 0.Inadecuado Cimiento Núcleo Suelo Est.00 5.00 0.00 -954.00 0.286.158.60 0.80 515.96 191.00 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.10 0.173.555.95 5+720 0.00 1.00 0.00 1.00 0.81 152.95 5+560 0.00 0.68 4.00 0.429.00 0.79 613.00 5+160 0.00 100.20 0.94 849.19 2.00 0.70 304.00 1.00 0.015.62 9.00 -1.05 0.35 5+640 0.00 -712.684.00 8.00 0.05 49.116.60 0.00 0.611.00 0.63 3.10 5+420 84.00 1.25 0.90 711.40 707.00 5+240 0.00 0.00 137.00 0.00 0.00 137.447.14 15.00 -1.05 0.00 0.95 106.05 21.00 0.00 0.00 0.891.25 5+360 21.11 7.04 12.05 0.00 0.731.47 0.27 851.05 0.00 0.48 286.63 3.00 0.30 5+580 0.00 0.00 0.13 3.00 -1.471.77 0.70 674.96 3.286.00 0.00 0.00 0.73 58.10 678.00 2.62 58.00 0.Marginal S.00 0.32 35.00 0.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.80 864.311.00 0.60 5+400 49.05 0.00 78.00 0.00 -918.00 1.96 3.00 0.70 429.00 3.00 0.354.00 619.00 751.00 0.00 0.00 0.

60 430.20 10.00 0.00 5.254.317.11 10.46 271.Marginal S.159.00 5.558.00 3.28 0. Esponjam Desmonte Esponjado Balance S.00 0.80 203.93 2.20 5+780 0.47 0.05 0.465.517.K.Inadecuado Cimiento Núcleo Suelo Est.538.70 41 .00 3.Marginal S.00 1.99 8.00 1.Seleccionado S.00 0.43 451.05 0.00 0.Adecuado S. Coef. PROVINCIA DE HUELVA Desmonte ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS Terraplén P.Tolerable S.00 0.52 58.10 5+760 0.00 0.00 0.85 0.20 258.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. S.95 1.00 0. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.79 61.00 0.95 1.00 1.68 2.Inadecuado 5+740 0.436.00 0.528.79 5.Seleccionado S.00 131.Tolerable S.00 0.128.Adecuado S.05 0.00 0.00 125.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 3. CÁLCULO DE LA DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE 42 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA.

K. se realiza un diagrama de masas. “ESTUDIO AMBIENTAL Y MEDIDAS CORRECTORAS”. incluido en el presente anejo en apartados anteriores. se adopta una distancia de transporte de 20 m - P.23 m 43 .13 Distancia media de transporte del material dentro de la traza (m) Fuente: Elaboración propia - MATERIAL NO APROVECHABLE El material no aprovechable será transportado a su lugar de vertido definitivo una vez finalizadas las obras. FINAL LONGITUD (m) VOLUMEN A TRANSPORTAR 3 (m ) DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE (m) 5+808. en su Tomo I.K.66 7.066.808.68 2+650. 0+000. final.K. 89.811 5. Por tanto. las cuales serán transportadas a vertedero. cuya justificación se encuentra recogida en el libro “Caminos” de José Luis Escario. Como resultado del diagrama de masas antes expuesto. en el cual se pueden distinguir los siguientes conceptos: - DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE (m) MATERIAL APROVECHABLE PROCEDENTE DE LA EXCAVACIÓN Según las características de la obra proyectada y la prácticamente inexistencia de perfiles a media ladera. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. 7.811 314. Estudio y Construcción de la explanación.000 220. se obtiene la distancia de transporte global como media ponderada de las distancias parciales en cada área de equilibrio.  Compensación longitudinal de tierras: es la compensación que se realiza con el transporte de tierras desde zonas con excedentes de tierras a otras en las que es necesario su empleo. cuya ubicación puede verse reflejada en el plano adjunto en el Apéndice 1. se considera como zona más apropiada para la acumulación de los mismos el P. de forma conservadora. para el cálculo de la distancia de transporte media se emplea el “Método del rectángulo equivalente”.916. La distancia de transporte del material no aprovechable dentro de la traza se obtiene como la media ponderada de las distancias parciales existentes.K. se puede observar que existe un excedente de 3 aproximadamente 300.00 111. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS En el presente apartado se calculan las distancias medias de transporte de materiales de tierras empleados en la explanación del tramo en proyecto. Obras de tierra.570. RESUMEN FINAL DE LAS DISTANCIAS MEDIAS DE TRANSPORTE La distancia de transporte para la tierra vegetal. la distancia media de transporte a vertedero correspondiente a los materiales no aprovechables en obra se calculará como la suma de la calculada antes y la distancia al vertedero más próximo a la traza.000 2. siendo por tanto un total de 22. Debido a la localización del mismo. según ha quedado recogido con anterioridad se estima en 20m. Capítulo VIII. se han localizado dos zonas de equilibrio dentro de la nueva traza.117. este tipo de compensación no se tendrá en cuenta en nuestro estudio. - VOLUMEN A TRANSPORTAR 3 (m ) P. un equilibrio de tierras al suplir el déficit de tierras de una parte de esa zona con el sobrante de material en la zona restante.650. final del trazado proyectado. P. - Aplicando este método en cada una de las áreas parciales de equilibrio de tierras.22 Tabla 10.76 Por tanto.916. donde serán acumuladas dichos materiales. La distancia por tanto es la siguiente: TIERRA VEGETAL: Según se indica en el Anejo XV. La distancia de transporte a vertedero de los materiales sobrantes y los no aprovechables.K.76 Distancia Media Ponderada de Transporte  Compensación transversal de tierras: es la compensación de tierras que se produce dentro del mismo perfil transversal. FINAL En el balance del movimiento de tierras en una obra lineal se distinguen dos tipos de compensación de tierras en la explanación: - INTEGRAL DEL DIAGRAMA DE MASAS 3 (m ) LONGITUD (m) A continuación se calcula estas distancias: Línea de balance de tierras: se obtiene como suma de los volúmenes de tierras diferenciales que sobran o faltan en cada perfil. formando un cordón continuo junto a la explanación de la que ha sido extraído. por lo que la distancia de transporte será mínima. perteneciente también a la provincia de Huelva.000 5+808.022. municipio cercano a Niebla.78 456.00 66. es de 22.090.000 P. INICIAL 0+000.43 79. cuando este se encuentra a media ladera.158.K.000 m de tierras. Para el cálculo de la distancia de transporte en la compensación longitudinal de tierras.811 155. Este vertedero se encuentra dentro del término municipal de Valverde del Camino. entre el centro de gravedad de las zonas de materiales no aprovechables y el P.000 2+650. la tierra vegetal se acopiará temporalmente hasta su utilización en la revegetación. INICIAL Áreas parciales de equilibrio de tierra: define los tramos en que se produce de forma parcial.570.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. que permiten alcanzar el equilibrio en el diagrama de masas de la obra. sin considerar el transporte de material sobrante a vertedero. cuyo tratamiento se realizará a continuación.318. Con estas premisas.23 m. Estos materiales son los siguientes: - Para el desarrollo del método.811 3.76 Distancia Media Ponderada de Transporte Transporte de tierras a vertedero: indica los puntos donde hay un transporte de tierras sobrantes a vertedero.

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. CONCLUSIONES 44 . TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS 4.

cuyo volumen ya se encuentra descontado al volumen final de tierras a transportar a vertedero.CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. se exponen las principales conclusiones a extraer del ajuste de la compensación de tierras y el consiguiente Diagrama de Masas resultante del mismo: 45 3 o El balance de movimiento de tierras se encuentra con un excedente de 314. será transportado a vertedero.K. Por lo que será necesario el transporte de éste a vertedero. o Este material no aprovechable se extraerá de la traza y en primer lugar será transportado hasta el P. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS A continuación. o La capa de suelo seleccionado S3 para la formación de la explanada procederá de la traza. desde el cual.66 m . siendo ésta la diferencia existente entre el volumen en este apartado expuesto y el volumen recogido en el diagrama de masas y las respectivas tablas de balance antes calculadas.117. final del trazado. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. .

PLANTA SITUACIÓN VERTEDERO 46 .CARRETERA DE NUEVO TRAZADO NIEBLA-LA PEÑUELA. TÉRMINO MUNICIPAL DE NIEBLA. PROVINCIA DE HUELVA ANEJO X: MOVIMIENTO DE TIERRAS APÉNDICE 1.