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TALLER N°2

“DESMONTAJE DE RODAMIENTO Y MONTAJE DE
RODAMIENTOS”

CARRERA

: MANTENIMIENTO Y GESTIÓN DE EQUIPO PESADO

CICLO

: III

SECCIÓN

: “I”

DOCENTE

: DENIS JHOEL TELLO PRECIADO.

CURSO

: MANTENIMIENTO MECANICO Y SOLDADURA.

ALUMNOS

: JOEL MARINO ALEJANDRIA ALVAREZ.
SANTOS HOLMER BOCANEGRA ZAVALA.
JEINER GONSALEZ BUSTAMANTE.
WILI CABRERA VALDIVIESO.
JOSE MANUEL CORREA GUERRERO.

FECHA DE ENTREGA : 26/04/16

SEMESTRE: 2016 I

RODAMIENTOS
OBJETIVOS
 Realizar el desmontaje y montaje de rodamientos, de acuerdo a
especificaciones técnicas usando equipos y herramientas adecuadas
 Identificar y utilizar correctamente las herramientas y los pasos para un
montaje y desmontaje de componentes y mecanismos.
 Reconocer las partes y los tipos de un rodamiento durante el montaje y
desmontaje.
 Conocer y poner en práctica los equipos herramientas para realizar el
montaje y desmontaje de rodamientos

DIFINICION
Es esencial que el montaje de los rodamientos de bolas y de rodillos se lleve
a cabo por personal cualificado y en condiciones de rigurosa limpieza, para
conseguir así un buen funcionamiento y evitar un fallo prematuro.
Como con todos los componentes de precisión, la manipulación de los
rodamientos durante su montaje se debe realizar con sumo cuidado. Es muy
importante elegir el método de montaje y las herramientas apropiados. La
amplia gama de productos de mantenimiento SKF incluye herramientas
mecánicas e hidráulicas y equipos de calentamiento, así como otros productos
para el montaje y el mantenimiento. Esta completa línea de productos facilita
y agiliza e trabajo, y ofrece resultados profesionales. Para más información,
consulte la sección Productos de mantenimiento.
Para conseguir la máxima vida útil del rodamiento, éste debe estar
correctamente montado, lo que a menudo es más difícil de lo que parece,
especialmente en el caso de los rodamientos de gran tamaño. Para
asegurarse de que el montaje y el mantenimiento de los rodamientos se
realizan de un modo correcto, SKF imparte seminarios y cursos de formación
prácticos como parte del concepto de SKF Reliability Systems. Su
representante local SKF también le puede ayudar con el montaje y el
mantenimiento.

INTRODUCCION
La condición básica para un correcto montaje, desmontaje y mantenimiento
de los rodamientos es la limpieza del lugar de trabajo, de los instrumentos y
componentes del alojamiento, del lubricante y de los propios rodamientos.
Las partículas extrañas influyen desfavorablemente sobre las superficies de
precisión, funcionamiento del rodamiento y según el origen pueden también
causar hasta la avería del rodamiento. Durante la preparación de todos los
lubricantes hay que mantener las condiciones de la pureza.
Después de la limpieza de los rodamientos es necesario lubricarlos con
aceite,
protegerlos
contra
las
impurezas
y
alojarlos.
Antes del montaje hay que controlar las dimensiones de las superficies del
alojamiento que no deben estar dañadas ni mecánicamente ni por la
corrosión.

Una información más detallada y profunda sobre el montaje, desmontaje,
mantenimiento y almacenamiento de los rodamientos se indica en la
publicación especial: Montaje, desmontaje y deterioros de los rodamientos.

 Montaje de los rodamientos con agujero cilíndrico
Los aros de los rodamientos se pueden montar en los ejes y agujeros de
los soportes a temperatura normal o caliente. La mayor parte de los
rodamientos pequeños o medios se monta a temperatura normal.
La fuerza necesaria para el montaje se consigue mediante un martillo o
mejor con prensa. En ambos casos hay que actuar sobre el aro del
rodamiento por intermedio de dispositivos de montaje. La fuerza de
montaje no debe ser transmitida a través de los elementos rodantes. El
dispositivo de montaje debe apoyarse siempre en el aro que se monta o
en
ambos
aros
simultáneamente.
El montaje en caliente se utiliza para los rodamientos de mayor tamaño
cuyos aros están alojados con mayor apriete. Los rodamientos se
calientan hasta 100°C máximamente.
 Montaje de los rodamientos con agujero cónico
Los rodamientos con agujero cónico se fijan en el eje con ayuda de
manguitos de fijación o de desmontaje o se alojan directamente en el
gorrón cónico. La fijación fiable se consigue por el prensado del aro interior
con ayuda de una tuerca o por el intercalado suficiente del manguito de
desmontaje. En ambos casos el aro interior se dilata lo que causa la
disminución
del
juego
radial
del
rodamiento.
Durante el montaje de los rodamientos de dos hileras de bolas a rotula la
tuerca del manguito de fijación se apretara de tal manera que no solo
permita el giro del aro exterior del rodamiento, sino también que bascule
fácilmente.
Los rodamientos de dos hileras de rodillos a rotula se fijan con mayor
apriete. La fijación adecuada de los aros interiores se controla por la
reducción del juego radial por medio de galgas de hojas y también por la
medición del desplazamiento axial del aro interior en el eje o en el
manguito. La posición inicial para la medición del desplazamiento axial es
aquella en la que las superficies de contacto (aros, manguitos, ejes) se
tocan entre sí en todas las superficies del alojamiento. Los valores para el
montaje de los rodamientos de dos hileras de rodillos a rotula con agujero
cónico
 Montaje de los rodamientos:
Principios de montaje
 Verificar la identificación del rodamiento en función de los planos,
especificaciones, procedimientos.

Verificar que las dimensiones y la exactitud de formas y posiciones de
los apoyos de rodamientos corresponden a los planos y
especificaciones SNR.
 Preparar todo el material, las piezas, las herramientas necesarias, antes
de comenzar la colocación. Asegurarse de su limpieza.
 Limpiar cuidadosamente y verificar todas las piezas en el entorno del
rodamiento.
 Sacar el rodamiento de su embalaje en el último momento, en una zona
de trabajo perfectamente limpia.
 No lavarlo jamás salvo casos excepcionalmente indicados. El
rodamiento está de hecho protegido de la oxidación por una ligera
película de aceite compatible con todos los lubricantes.
 Realizar el montaje del rodamiento siguiendo el método elegido.
 Lubricar con una grasa especial para rodamientos siguiendo las
instrucciones dadas.
• Tras el montaje y antes de la puesta en marcha definitiva, hacer una
verificación en funcionamiento, de forma que se detecten las eventuales
anomalías (ruidos, vibraciones, temperatura, juego anormal
1.1. Tipos de montaje:




Montaje por calor:
Baño de aceite
Montaje por prensa o martillo antirebote
Manguitos de apriete
Montaje por extractores o por prensa

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Cantidad

Herramientas

Descripción

2

Extractores

2 garras pequeñas
2 garras medianas
3 garras medianas

1

Vernier

1

Eje de acero

2 rodamientos

1

Eje de acero

1 rodamiento

1

Eje con piñones

2 rodamientos

2

Ejes con rodamientos

1 piñón

Equipos

cantidad

Descripción

Prensa hidráulica

1

Sirve para montar los
rodamientos

Kit de montaje

1

Donde se guardan todas las
herramientas

Martillo de goma

Sirve para no dejar marcas n
la pieza.

MARCO TEORICO
Los rodamientos son un tipo de soporte de ejes o cojinetes que emplean
pequeños elementos rodantes para disminuir la fricción entre las superficies
giratorias, dado que la resistencia de fricción por rodadura es menor que la
resistencia de fricción por deslizamiento. Las ventajas del empleo de los
rodamientos en lugar de los cojinetes de fricción son:





Menor fricción en los procesos transitorios (especialmente en el arranque)
Poseen capacidad para soportar cargas combinadas radiales y axiales
Exigen menor espacio axial.
La lubricación es más sencilla y pueden trabajar a mayores temperaturas
sin requerir
Mantenimiento riguroso.
Fundamentalmente son elementos estandarizados y fáciles de
seleccionar

Sin embargo presentan algunas desventajas frente a sus contrapartes de
fricción:



Tienen mayor peso.
Exigen mayor espacio radial
Su instalación posee algo de complejidad y dispositivos especiales.
Poseen una durabilidad menor en virtud de las altas tensiones que deben
soportar los elementos rodantes.

Tipos de rodamientos y criterios de selección

Rodamientos rígidos de bolas

Tienen un campo de aplicación amplio. Son de sencillo diseño y no
desmontables, adecuados para altas velocidades de funcionamiento, y
además requieren poco mantenimiento.

Rodamientos de bolas a rótula
Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esférico común
en el aro exterior del rodamiento. Esta última característica hace que el
rodamiento sea autoalineable, permitiéndose desviaciones angulares del
eje respecto al soporte. Indicados para aplicaciones en las que se pueden
producir desalineaciones o deformaciones del eje.

Rodamientos de bolas con contacto angular
Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior
desplazados entre sí respecto al eje del rodamiento. Son particularmente
útiles para soportar cargas combinadas.

Rodamientos de rodillos cilíndricos
Tienen la misma función que los rodamientos rígidos de bolas, es decir,
absorber cargas puramente radiales. No obstante, su capacidad de carga
es mucho más elevada. Son desmontables y existe una gran variedad de
tipos, siendo la mayoría de ellos de una sola hilera de rodillos con jaula.

Rodamientos de agujas
Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos en relación con su
diámetro, por lo que se les denomina agujas. Tienen gran capacidad de
carga y son especialmente útiles en montajes donde se dispone de un
espacio radial limitado.

Rodamientos de rodillos a rótula
Están compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura
esférico común sobre el aro exterior. Cada uno de los caminos de
rodadura del aro interior está inclinado formando un ángulo con el eje del
rodamiento.

Rodamientos de rodillos cónicos
Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura cónicos de
los aros interior y exterior. El diseño de estos rodamientos los hace
especialmente adecuados para soportar cargas combinadas. Su
capacidad de carga axial depende del ángulo de contacto, cuanto mayor
es el ángulo, mayor es la capacidad de carga axial del rodamiento.

Rodamientos axiales a bolas
Pueden ser de simple efecto o de doble efecto. Los de simple efecto son
adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en un solo sentido,
y pueden soportar cargas radiales pequeñas.
Los de doble efecto son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el
eje en ambos sentidos. Sin embargo no soportan cargas radiales.

Rodamientos axiales de rodillos
Pueden ser de rodillos cilíndricos o de rodillos cónicos, son adecuados
para disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales. Se
suelen emplear cuando la capacidad de carga de los rodamientos axiales
de bolas es inadecuada. Son capaces de soportar cargas radiales y de
absorber desalineaciones de los ejes.

Rodamientos axiales de agujas
Pueden soportar grandes cargas axiales y requieren de un espacio
axial mínimo. Son rodamientos de simple efecto y sólo pueden absorber
cargas axiales en un sentido.

DESARROLLO
En este taller se muestra el procedimiento del montaje y desmontaje de
rodamientos que presentamos a continuación.
1. MONTAJE:
1.1 para este paso primero debemos tener todas las herramientas que
utilizaremos.
1.2 se procede a colocar verticalmente al eje que se instalará en el
rodamiento dando unos pequeños golpecitos con un martillo apropiado
para no dañar a esta pieza (martillo de goma).
1.3 Pasamos a la prensa hidráulica, en esta colocaremos al rodamiento
debajo el eje será el que recibirá la presión por la prensa, pero antes
de efectuar este paso rectificamos que esté bien posicionado, ya que
así nos aseguraremos de que no tendremos un accidente.
1.4 Se aplica la presión mediante el bombeo de fluido con la palanca de la
prensa hidráulica. Tomando la precaución de que la presión no
sobrepase debemos observar que el eje se posicione solo hasta donde
debe.
1.5 Se abre la válvula y la presión disminuye pudiendo así extraer el
rodamiento ya montado.
2. DESMONTAJE:
2.1 teniendo las herramientas necesarias iniciamos con posicionar y se fija
el eje del rodamiento con una prensa que antes de apretar debemos
colocar un trapo para que al eje no le queden ralladuras.
2.2 se incrusta o instala el extractor de rodamientos y se aprieta teniendo
en cuenta que todas las uñas de este hayan cogido por la parte inferior
al rodamiento.
2.3 Con ayuda de una llave para ajustar el perno del extractor se procede
la extracción que es lenta.
2.4 Quedando el rodamiento libre se retira el extractor y se deja las
herramientas en su lugar quedando así el desmontaje de el
rodamiento.

OBSEVACIONES

Durante el desarrollo del taller hemos observado que cuando trabajamos
en la prensa hidráulica la máxima presión que debemos de llegar es a 15
bares y si pasamos de esa presión estamos en peligro de que pueda haber
una falla en las mangueras y nos pueda dar en la cara causándonos daños
fuertes.
También observamos que antes de extraer un rodamiento primero
debemos de asegurarnos que todas las uñas del extractor estén bien
puestas para que así pueda salir más rápido el rodamiento y no nos cause
algún accidente.

Antes de montar el rodamiento en la prensa hidráulica primero debemos
fijarlo esto se hace golpeando al rodamiento con un martillo de goma, se
golpea en forma de “X” para que entre parejo luego de haberlo fijado lo
llevamos a la prensa para así fijarlo con más fuerza.
Nos hemos podido dar cuenta que los rodamientos son piezas mecánicas
las cuales las cuales están hechas para tener un trabajo de alta resistencia
debido a su tipo de trabajo ya que si no fuese así no podrían ejercer su
labor.

CONCLUSIONES
1. Realizamos el desmontaje y montaje, de acuerdo a las especificaciones
técnicas usando nuestros equipos y herramientas adecuadas.
2. Conocimos los tipos de herramientas y métodos para realizar un montaje
y desmontaje de rodamientos.

3. Reconocimos y diferenciamos los diferentes tipos de rodamientos y
estudiamos sus partes.

ANEXOS

Equipos para realizar un montaje y desmontaje de rodamiento

Proceso de desmontaje

Proceso de montaje

Reconocimiento y partes de un rodamiento