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COMERCIO INTERNACIONAL

GODOY ABELLO LUISA FERNANDA

DOCENTE:
FERNANDO CALDERN ALCZAR

INSTITUCION UNIVERSITARIA POLITECNICO GRANCOLOMBIANO

ALIANZA SENA PRESENCIAL

ADMINISTRACIN DE EMPRESAS

BOGOTA DC

13 DE OCTUBRE

2015

1. Descripcin de los cruces de frontera habilitados para el ingreso y salida de mercancas


objeto de operaciones de comercio internacional; puertos y muelles (pblicos y privados) y
aeropuertos con operacin internacional en Colombia, sus especificaciones de clao para el
modo martimo y capacidad de mercancas en el caso areo; Cruces de frontera habilitados
para el ingreso y salida de mercancas
Colombia Ecuador
El Paso de Frontera de Rumichaca
Conecta Colombia y Ecuador por las ciudades de Ipiales, departamento de Nario (Colombia) y
la ciudad de Tulcn, provincia del Carchi (Ecuador). La red vial de acceso al puente
internacional de Rumichaca que conecta ambos pases se encuentra totalmente pavimentada y
cuenta con dos carriles y sealamiento en todo el recorrido. El Puente de Rumichaca presenta
un trnsito promedio diario total de 12.629 vehculos, con una distribucin del 52% (6.513
vehculos) en sentido Colombia Ecuador y del 48% (6.117 veh l) tid E d hculos) en sentido
Ecuador Colombia. En cuanto a la composicin vehicular en el Puente de Puente de
Rumichaca Rumichaca, para l para el perodo total de aforo (3 das), se obtiene que el 88%
son autos, el 3% buses y el 9% camiones
El Paso de Frontera de San Miguel
Ubicado sobre el ro del mismo nombre, nombre, entre las poblaciones de San Miguel en
Colombia y Nueva Loja en Ecuador, se encuentra en proceso de desarrollo. Una vez en pleno
servicio, este paso se consiste, ir, constituir en otra va internacional importante para integrar
el centro y oriente de Colombia con Ecuador. Con su implementacin habr una mejora en la
calidad de vida de 192.585 habitantes de la Zona de Integracin Fronteriza (ZIF).

PUERTOS Y MUELLES (PUBLICOS Y PRIVADOS)


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AEROPUERTOS

TIPOS
DE
BUQUES,
AERONAVES
Y
VEHCULOS EN LOS CUALES SE MOVILIZAN
MERCANCAS OBJETO DE OPERACIONES
DE COMERCIO INTERNACIONAL
BUQUES
Buques ocenicos: de pasajeros (lnea regular o
cruceros), mixto (pasaje+carga) y de carga
(petroleros,
graneleros,
mineraleros,
portacontenedores, etc.).
Cargueros
Barcos cargueros
Transportan productos envasados y otros
como cereales, minerales y lquidos como
ltex o aceites comestibles. En algunos
cargueros se admite un pequeo nmero
de
pasajeros.
Para
transportar
determinados tipos de carga, como
vehculos de motor, se disean y
construyen barcos especializados.

Barcos de contenedores
Los barcos de contenedores provocaron un cambio tecnolgico en el manejo de la carga y
vincularon la industria del transporte ferroviario y por carretera con la navegacin ocenica.
Estos barcos altamente especializados pueden descargar y cargar en un solo da, frente a los
10 das necesarios para un barco convencional de una evolucin de estos.

Buques cisterna
Los buques cisterna estn diseados
especficamente para transportar cargas
lquidas, generalmente petrleo. Otros
buques
cisterna
especializados
transportan
gas
natural
licuado,
productos qumicos lquidos, vino, melaza
o productos refrigerados.
AERONAVES

Avin comercial: tambin llamado avin de


lnea, se trata de un modelo especialmente
construido para transportar pasajeros, y son
los utilizados por las compaas areas. Su
nacimiento tiene lugar en la Segunda Guerra
Mundial. El primer areo en desarrollar un
servicio a pasajeros fue un A.E.G. J.II,
cumpla vuelos diarios con destinos Berln y
Weimar.
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Avin de carga: puede ser llamado avin


de transporte, se utiliza para transportar
bienes y objetos de gran tamao, ms que
pasajeros. No contienen elementos tales
como asientos u otros requeridos para el
transporte de individuos, sus puertas son
ms anchas por las que cargan y
descargan los elementos.

VEHCULOS
De carga general
Vehculos que por sus caractersticas permiten transportar todo tipo de carga seca que no
necesite control de temperatura, protegindolo del medio ambiente

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Carga a granel
Vehculos que cuentan con un tanque destinado al transporte de carga liquida o gaseosa,
algunas de estas cajas se encuentran divididas en varios tanques pequeos mediante
compuertas y otros, destinados al transportes de lquidos, poseen compuertas con agujeros
para el paso del mismo . Pueden ser de caja abierta o cerrada

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Carga refrigerada
Estos vehculos cuentan con un sistema que permite reducir la temperatura del interior y
mantenerla estable para transportar mercancas que requieran refrigeracin especifica

Carga extra pesada y sobredimensionada

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Plataforma multinivel o porta vehculos

RGIMEN TARIFARIO APLICABLE A LOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE


CAPITULO DECIMO TRANSPORTE INTERNACIONAL Y FRONTERIZO
Artculo 53.- De acuerdo con lo establecido por el artculo segundo de la Ley 105 de 1993, las
autoridades competentes debern tener en cuenta que el transporte es elemento bsico para la
unidad nacional y el desarrollo de todo el territorio Colombiano y para la expansin de los
intercambios internacionales del pas. Artculo 54.- El servicio pblico de transporte fronterizo e
internacional se regir por las Leyes especiales, los tratados y convenios celebrados por el pas
que, de acuerdo con las disposiciones correspondientes, hayan sido incorporados al
ordenamiento jurdico. Artculo 55.- Los programas de cooperacin, coordinacin e integracin
acordados por las entidades territoriales en virtud de lo dispuesto por el artculo 289 de la
Constitucin Poltica y por el artculo 40 de la Ley 105 de 1993, debern sustentarse en el
principio de la reciprocidad en armona con las polticas formuladas por el Gobierno Nacional.
TITULO SEGUNDO DISPOSICIONES ESPECIALES CAPITULO PRIMERO TRANSPORTE
TERRESTRE AUTOMOTOR Artculo 56.- El Modo de Transporte Terrestre Automotor, adems
de ser un servicio pblico esencial, se regir, por normas de esta Ley y por las especiales
sobre la materia. Artculo 57.- En el caso del transporte terrestre automotor, cuando se trate de
servicios que no presten dentro de las reas metropolitanas, o entre ciudades que por su
vecindad generen alto grado de influencia recproca, bajo la coordinacin del Gobierno
Nacional a travs del Ministerio de Transporte, cada autoridad municipal o distrital decidir lo
relacionado con la utilizacin de su propia infraestructura de transporte, a menos que por la
naturaleza y complejidad del asunto, el Ministerio de Transporte asuma su conocimiento para
garantizar los derechos del usuario al servicio pblico. Cuando el servicio sea intermunicipal,
ser competencia del Ministerio de Transporte. Artculo 58.- Las autoridades locales no podrn
autorizar servicios regulares por fuera del territorio de su jurisdiccin, so pena de incurrir en
causal de mala conducta. Artculo 59.- Toda empresa operadora del servicio pblico de
transporte deber contar con programas de Reposicin en todas las modalidades que
contemplen condiciones administrativas, tcnicas y financieras que permitan el democrtico
acceso a los mismos. Los Ministerios de Transporte, Desarrollo y Hacienda, en coordinacin
con el Instituto de Fomento Industrial, el Instituto de Comercio Exterior, la Direccin de
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Impuestos y Aduanas nacionales, o las Entidades que hagan sus veces, debern disear en el
trmino de un ao a partir de la vigencia de la presente Ley, programas financieros especiales
para impulsar la reposicin de los equipos de transporte. La reposicin implica el ingreso a de
un vehculo nuevo en sustitucin de otro que sale definitivamente del servicio y que ser
sometido a un proceso de desintegracin fsica total, para lo cual se le cancelar su matrcula.
PARAGRAFO 1 o. Amplense las fechas lmite consagradas en el pargrafo 1 o. del artculo 6o.
de la Ley 105 de 1993, a los vehculos modelos 1970 en adelante hasta el ao 1998 contados a
partir de la vigencia de la presente Ley con el fin de que el Gobierno Nacional expida la
reglamentacin para la reposicin de esto vehculos que garanticen la seguridad del usuario.
PARAGRAFO 2 o. Cuando se trate de pequeos propietarios del Transporte Pblico de
Pasajeros con capacidad de un solo vehculo el programa de reposicin de que trata este
artculo deber tener en cuenta entre otros aspectos los siguientes: 1.- Que la chatarra sirva
como parte de pago para adquirir su nuevo vehculo. 2.- Que el Fondo Nacional de
Garantas..........garante ante las entidades financieras a estos pequeos propietarios. 3.- Que
se establezca a travs del IFI una lnea de crdito blanda con intereses y plazos acorde con su
generacin de ingresos. Artculo 60.- Teniendo en cuenta su pertenencia al Sistema Nacional
del Transporte, las decisiones adoptadas por las autoridades locales en materia de Transporte
Terrestre Automotor mediante actos administrativos de carcter particular y concreto, podrn
revocarse de oficio por el Ministerio de Transporte sin el consentimiento del respectivo titular,
de conformidad con las causales sealadas en el Cdigo Contencioso Administrativo. Artculo
61.- Sin perjuicio de las garantas establecidas por las normas pertinentes, las empresas de
Transporte Terrestre Automotor podrn constituir Fondos de Responsabilidad como mecanismo
complementario para cubrir los riesgos derivados de la prestacin del servicio. Para los efectos
pertinentes, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito continuar rigindose por las
normas que regulan la materia. Artculo 62.- Para la construccin y operacin de nuevos
terminales de transporte terrestre de pasajeros y/o carga se tendrn en cuenta los planes y
programas diseados por las oficinas de planeacin municipal, as como el cumplimiento de los
ndices mnimos de movilizacin acordes con la oferta y la demanda de pasajeros, las redes y
su flujo vehicular. Igualmente, sus instalaciones tendrn los mecanismos apropiados para el
fcil desplazamiento de los discapacitados fsicos, y sern de uso obligatorio por parte de las
empresas de transporte habilitadas para ello. Artculo 63.- Suprmese el impuesto de timbre
vehculos de servicio pblico de Transporte Terrestre Automotor a que se refiere el artculo 260
de la Ley 223 de 1995. Artculo 64.- Los vehculos que se importen para ser destinados al
desarrollo de programas gubernamentales especiales que impliquen la prestacin de un
servicio pblico especfico, debern portar una placa especial de servicio pblico y solo podrn
transitar por las zonas expresamente autorizadas para tal efecto, segn lo determine el
Gobierno Nacional. Artculo 65.- El Gobierno Nacional expedir los reglamentos
correspondiente, a efectos de armonizar las relaciones equitativas entre los distinto elementos
que intervienen en la contratacin y prestacin del servicio pblico de transporte, con criterios
que impidan la competencia desleal y promuevan la racionalizacin del mercado de transporte.
Artculo 66.- Las autoridades competentes en cada una de las modalidades terrestres podrn
regular el ingreso de vehculos por incremento del servicio pblico. Artculo 67.- Crease el
Sistema nico de Identificacin Vehicular -SUIV - como mecanismo de registro para garantizar
la exactitud de la identificacin de los vehculos automotores terrestres y dar seguridad a las
negociaciones que se realicen sobre ellas. La administracin de este servicio se realizar en la
forma que determine el Gobierno Nacional. Para la financiacin del SUIV se podrn cobrar
tasas a las diferentes categoras de usuarios del Sistema, como son los propietarios de
vehculos y las entidades que consultan la informacin contenida en el SUIV. Las tarifas
aplicadas sern calculadas aplicando el siguiente mtodo y sistema: 1.- La tarifa ser la que
calculando el uso previsto del SUIV, genere un ingreso que cubra los siguientes rubros: Costos de administracin, mantenimiento y operacin: - Costos de montaje e inversin: 14

Costos de Financiacin. De estos montos se debern restar los ingresos recibidos de otras
fuentes, tales como los del Presupuesto Nacional, rentas parafiscales, contribuciones
voluntarias, entre otros. La renovacin de los documentos vehiculares deber efectuarse en un
plazo mximo de un ao, contado a partir de la implementacin del SUIV, Este factor de
demanda deber considerarse en los clculos de tarifas. 2.- La tarifa necesaria para recaudar
los montos anteriores podr ser calculada segn cualquiera de los dos mtodos siguientes: Anlisis Financiero, desarrollado por el Gobierno Nacional con base en estudios de demanda y
costos: - Anlisis Financiero desarrollado por las partes privadas que pretenden administrar el
SUIV. La Tarifa resultante ser presentada como uno de los criterios de seleccin de los
administrados privado, en caso que el programa se desarrolle por encargo a particulares,
mediante el sistema de concesin.
CAPITULO SEGUNDO TRANSPORTE AEREO Artculo 68.- El Modo de Transporte Areo,
adems de ser un servicio pblico esencial, continuar rigindose exclusivamente por las
normas del Cdigo de Comercio (Libro Quinto, Capitulo Preliminar y Segunda Parte, por el
Manual de Reglamentos Aeronuticos que dicte la Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil, y por los Tratados, Convenios, Acuerdos Prcticas Internacionales
debidamente adoptados o aplicadas por Colombia. Artculo 69.- El artculo 49 de la Ley 105 de
1993, quedar as: CONSEJO SUPERIOR AERONAUTICO. El Consejo Superior de la Unidad
Administrativa Especial de Aeronutica Civil quedar integrado de la siguiente manera: 1.- El
Ministro de Transporte o su delegado quien lo presidir. 2.- El Director de la Unidad
Administrativa Especial de la Aeronutica Civil. 3.- El Ministro de Relaciones Exteriores o su
delegado. 4.- El Ministro de Comercio Exterior o su delgado. 5.- El Ministro de Comunicaciones
o su delegado. 6.- El Comandante de la Fuerza Area o su delegado. 7.- El Director del
Departamento Nacional de Planeacin o su delegado. 8.- Un representante de la Asociacin
Colombiana de Aviadores Civiles, ACDAC, nombrado por el Presidente de la Repblica, para
un perodo de dos aos de terna presentada por esta. El Consejo tendr un Secretario Tcnico
Administrativo designado por el Director de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica
Civil. Las funciones del Consejo Superior de Aeronutica Civil, sern las siguientes: 1.- Estudiar
y proponer al Gobiernos las polticas en materia de aviacin; 2.- Estudiar los planes y
programas que le presente a su consideracin el Director de la Unidad Administrativa Especial
de Aeronutica Civil. 3.- Emitir concepto sobre los asuntos especiales que le someta a
consideracin el Gobierno. 4.- Conceptuar sobre los tratados pblicos relacionados con la
Aeronutica Civil y proponer al Gobierno la denuncia de aquellos que considere contrarios al
inters Nacional. 5.- Darse su propio reglamento y las dems que correspondan.
PARAGRAFO.- El Consejo Superior de Aeronutica Civil, se reunir ordinariamente y por
derecho propio una vez al mes, y extraordinariamente, cuando lo convoque el Director de la
Aeronutica Civil, quien podra invitar a las sesiones a funcionarios de sus dependencias o de
otras entidades oficiales o particulares, segn la materia que se vaya a tratar en la respectiva
sesin.
CAPITULO TERCERO TRANSPORTE MARITIMO Artculo 70.- el modo de transporte
martimo, adems de ser un servicio pblico esencia, continuar rigindose por las normas que
regulas su operacin, y en lo no contemplado en ellas se aplicarn las de la presente Ley.
Artculo 71.- Adicinase a la estructura orgnica de la Direccin General Martima, contemplada
en el artculo 8 del Decreto Ley 2324 de 11984, las siguientes dependencias: Divisin de
Capitanas de Puerto. Divisin de Ayudas a la Navegacin. Oficina de Asuntos Internacionales.
Oficina de Informtica. Sealizacin del Ro Magdalena Oficina de Divulgacin. PARAGRAFO.La adicin a la estructura orgnica de la Direccin General Martima que por el presente
artculo se determina, no implicar incremento en la planta de personal. sino distribucin de
funciones dentro de la Entidad. Artculo 72.- El sistema portuario se regir por las normas que
regulan su operacin especficamente las contenidas en la Ley 1 a. de 1991 y dems normas
concordantes. Artculo 73.- Igualmente, estarn sometidos al control y vigilancia de la
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Superintendencia General de Puertos, como autoridad portuaria: - Los puertos y terminales


fluviales que se encuentren como mximo a treinta Kilmetros de su desembocadura al mar,
medidos sobre el eje del canal navegable y que ejerzan actividad portuaria de Comercio
Exterior. - Los puertos y muelles tursticos martimos.
CAPITULO CUARTO TRANSPORTE FLUVIAL Artculo 74.- El Modo de transporte fluvial,
adems de ser un modo de Servicio Pblico esencial, se regula por las normas estipuladas en
esta ley y las normas especiales sobre la materia. Artculo 75.- La Corporacin Autnoma
Regional del Ro Grande de la Magdalena, CORMAGDALENA, estar sometida a una relacin
de coordinacin con el Ministerio de Transporte - Direccin General de Transporte Fluvial .
PARAGRAFO 1 o. Para los efectos tcnicos el Ministerio de Transporte, a travs de la
Direccin General de Transporte Fluvial, asesorar y apoyar a la Corporacin Autnoma
Regional del Ro Grande de la Magdalena, CORMAGDALENA, en los siguientes aspectos:
Diseos de obras hidrulicas, obras de emergencia, obras para el control de inundaciones,
obras contra la erosin pliegos de condiciones, supervisin e interventoria de obras.
PARAGRAFO 2 o. La totalidad de los costos que se generen por la asesora y el apoyo a que
se refiere el Pargrafo anterior sern asumidos en su totalidad por la Corporacin Autnoma
Regional del Ro Grande de la Magdalena, CORMAGDALENA. Artculo 76.- Sin perjuicio de las
competencias asignadas por las disposiciones vigentes al Ministerio de Transporte sobre la
operacin del Transporte Fluvial, la jurisdiccin otorgada a la Direccin General Martima sobre
los ros que se relacionan en el artculo 2o. del Decreto 2324/84, se refieren al control de la
navegacin de las embarcaciones martimas o Fluviales de Bandera Extranjera y a las de
Bandera Colombiana con puerto de destino extranjero, sin perjuicio de las competencias
establecidas en el Decreto 951 de 1990. Artculo 77.- Corresponde al Gobierno Nacional a
travs del Ministerio de Transporte, el control de las embarcaciones fluviales de bandera
nacional que naveguen en ros fronterizos, cuyos puertos de zarpe y destino sean
Colombianos. Artculo 78.- El Gobierno Nacional a travs del Ministerio de Transporte Direccin General de Transporte Fluvial, dictar las normas sobre especificaciones tcnicas,
para la construccin de embarcaciones y artefactos fluviales. El Gobierno Nacional, por
intermedio del Instituto de Fomento Industrial IFI, desarrollar polticas crediticias favorables al
fomento y desarrollo de las actividades industriales y comerciales propias del sector.
PARAGRAFO.- Para efectos del control a que se refiere el presente artculo, el Gobierno
Nacional a travs del Ministerio de Transporte, controlar y vigilar el funcionamiento de
astilleros y talleres fluviales. Artculo 79.- El Gobierno Nacional a travs del Ministerio de
Transporte ejercer el control y la vigilancia sobre los puertos y muelles de inters nacional,
siempre y cuando dicha competencia no le haya sido asignada a otra autoridad del sector.
CAPITULO QUINTO TRANSPORTE FERROVIARIO Artculo 80.- El Modo de Transporte
Ferroviario, adems de ser un servicio pblico esencial, se regula por las normas estipuladas
en esta Ley y las normas especiales sobre la materia. Artculo 81.- La infraestructura frrea
podr ser concesionada en los trminos de las normas vigentes y el concesionario tendr bajo
su responsabilidad efectuar la rehabilitacin, mantenimiento, conservacin, control, operacin
de la va y prestacin del servicio de transporte. Artculo 82.- Los entes territoriales y las
empresas que desean prestar el servicio de transporte ferroviario podrn acceder a la red
ferroviaria nacional, previo cumplimiento de los requisitos que determine el respectivo
reglamento y en los trminos que fije el contrato de concesin, cuando se trate de vas
concesionadas. Artculo 83.- Los entes territoriales colindantes en reas metropolitanas o de
cercana y las empresas habilitadas que deseen hacerlo, podrn solicitar autorizacin para
prestar el servicio pblico de transporte de persona o cosas dentro de sus respectivas
jurisdicciones. Debern tenerse en cuenta los trminos del contrato de concesin, cuando se
trate de vas concesionadas. Artculo 84.- El Gobierno permitir y facilitar la importacin de los
equipos y suministros en general que sean necesarios para prestar y modernizar el transporte
ferroviario.
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CAPITULO SEXTO TRANSPORTE MASIVO Artculo 85.- Cuando la Nacin y sus entidades
descentralizadas cofinancien o participen con aportes de capital, en dinero o en especie, en la
solucin de Sistemas de Transporte Masivo de Pasajeros, deber el Ministerio de Transporte y
la Direccin Nacional de Planeacin evaluar y conceptuar: 1.- El estudio de pre factibilidad, la
factibilidad y rentabilidad tcnico y fsico - espacial que defina al Sistema Integral de Transporte
Masivo, su cronograma, presupuesto y plan de ejecucin. 2.- La minuta de la Sociedad por
acciones que se constituya como titular del Sistema de Transporte. 3.- El proyecto definitivo, su
presupuesto y programa final de ejecucin del Sistema de Transporte. 4.- Cualquier cambio o
modificacin al proyecto. Artculo 86.- El Ministerio de Transporte elaborar el Registro en el
Banco de Proyectos de Inversin de los proyectos de Sistemas de Servicio Pblico de
Transporte Masivo de Pasajeros. As mismo, el Ministerio citado constituir la Autoridad nica
de transporte para la administracin de Sistemas de Transporte Masivo de acuerdo con los
criterios de coordinacin institucional y la articulacin de los diferentes Modos de transporte.

Unidades de medida el modo de transporte martimo

MODALIDADES DE CONTRATACIN DE FLETES MARTIMOS

FREE IN / F.I. (LIBRE DENTRO FRANCO DENTRO)


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Implica que los gastos correspondientes a la operacin de carga no estn incluidos en el flete
Y corrern por cuenta de la mercadera. S estn incluidos los gastos de estiba y descarga.
FREE IN AND OUT / F.I.O. (LIBRE DENTRO Y FUERA)
Tambin para cargas a granel; implica que el flete cotizado no incluye los gastos de las
Operaciones de carga y descarga, s los de estiba.
FREE IN AND OUT AND STOWED AND TRIMMED / F.I.O.S.T. (LIBRE DENTRO, LIBRE DE
ESTIBA, TRIMADO Y PUESTO FUERA DEL BUQUE)
Igual al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista,
quedando a cargo de la mercadera.
F.I.O.S.T. LASHED SECURED
Adems de lo indicado en la condicin anterior, el gasto de trabar y asegurar la carga (trincar)
corre por cuenta de la mercadera.
FREE IN AND OUT AND STOWED / F.I.O.S. (LIBRE DENTRO Y FUERA, LIBRE DE ESTIBA)
El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.
En otras palabras, carga, descarga y estiba por cuenta de la mercadera.
LINER TERMS OR BERTH TERMS (TRMINOS DE LNEA O DE MUELLE)
En trminos de lnea o de muelle implica que las operaciones de carga, estiba, desestiba y
descarga estn cotizadas dentro del flete.
Se excluye el costo de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a ste en la
descarga. Otra expresin posible es gancho a gancho (hook to hook).
FREE IN, LINER OUT (F.I.L.O.)
Los gastos de carga corren por cuenta de la mercadera y los gastos de descarga por cuenta
del armador o transportista.
LINER IN, FREE OUT (L.I.F.O.)
Los gastos de carga corren por cuenta del armador o transportista y los gastos de descarga por
cuenta de la mercadera.
FREE IN AND STOWED, LINER OUT (F.I.S.L.O.)
El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de
lnea, es decir por cuenta del armador.

CONDICIONES DE LLENADO Y VACIADO DE CONTENEDORES


Condicin Full Conteiner Load (FCL):
Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y
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responsabilidad del usuario.


Condicin Less Conteiner Load (LCL):
Las cargas son embarcadas, estibadas y Contadas en el contenedor, por cuenta y
responsabilidad de la lnea naviera. La operacin antes descrita, se efecta en el lugar
designado por la compaa naviera.
Combinaciones:
Se pue den hacer las siguientes combinaciones dependiendo si la condicin de llenado
o vaciado fue debidamente acordada con el embarque o consignatario.
-

FCL / LCL

LCL / FCL

LCL / LCL

TIPOS DE BUQUES

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MODALIDADES DE CONTRATACIN DE FLETES AEREOS


FLETES PARA CARGA GENERAL
Son aplicables a todo tipo de carga y se subdividen en fletes normales, que son la base de toda
la estructura de fletes y que se aplican a embarques con un peso mximo de 45 kilos; y fletes
con descuento para cantidades mayores, aplicables a embarques con pesos superiores a los
45 kilos. Existen escalas de fletes con descuento para embarques de ms de 100, 300 y 500
kilos. En algunos pases tambin hay fletes ms reducidos para embarques de ms de 1,000
kilos.
FLETES POR CLASES DE MERCANCAS
Son aplicables slo a determinadas clases de mercancas. No se publican en unidades de
dinero por kilo sino en porcentajes, algunas veces mayores y otras menores, que las tarifas
normales. En esta categora de fletes por clases de mercancas, se incluyen los siguientes
productos:
Equipaje no acompaado.
Peridicos, revistas, libros, catlogos y escritos en sistema Braille.
Animales vivos.
Oro, platino, otros valores.
Urnas funerarias y atades.
FLETES PARA CARGAS ESPECFICAS
Estos fletes son de particular importancia para los exportadores, pues son muy reducidos y
aplicables a determinados productos. Por lo general, los embarques de carga area deben
tener un peso mnimo para beneficiarse de estos fletes. Los usuarios pueden solicitar a las
aerolneas la aplicacin de un Flete Especfico cuando dispongan regularmente de embarques
de un mismo producto a un mismo destino. La aerolnea elevar esta solicitud a su casa matriz
y determinar la aplicacin o no del Flete Especfico solicitado.
FLETES POR UNIDADES DE TRANSPORTE
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Se entiende por unidades de transporte los diferentes medios de transporte utilizados por las
aerolneas, como son las paletas (palets) y los contenedores. A diferencia de los otros fletes,
los Fletes por Unidades de Transporte se aplican cobran por unidad. Es decir, se aplican tarifas
fijas segn el medio de transporte utilizado entre un aeropuerto de origen y otro de destino

MODALIDADES DE CONTRATACIN DE FLETES TRANSPORTE POR CARRETERA


RGIMEN DE LNEA REGULAR
En este sector, este rgimen se aplica slo al transporte de viajeros, ya que el transporte
internacional de mercancas se considera siempre efectuado en rgimen discrecional, aunque
haya reiteracin de itinerario, calendario u horario.

RGIMEN DISCRECIONAL
CARGA COMPLETA:
Es aqul en el que las operaciones de carga y descarga son efectuadas por cargadores y
receptores, respectivamente. El transportista se limita a efectuar el transporte desde un
punto de origen hasta uno de destino, ocupando la carga la capacidad completa de un
camin.
CARGA FRACCIONADA
En este caso, el transportista se ocupa tambin de operaciones accesorias, como embalaje,
carga/ descarga, recogida y distribucin, etc. Es necesario cuando el peso o el volumen de
las mercancas que deben ser enviadas por el cargador no pueden completar un vehculo
de carretera y, por razones econmicas, es conveniente agrupar las mercancas
compatibles de diferentes cargadores, con origen en una zona determinada del pas de
expedicin consignadas a sus destinos. Estas operaciones son llevadas a cabo por
consolidadores de carga o grupajistas, normalmente transitorios que tienen reservado
espacio de carga en vehculos de lnea regular, para tener la garanta de atender a sus
clientes.

CARGUEROS
BOEING 747-400 ERF
Posee un mayor volumen de carga que sus
predecesores.
Un 40% ms de rango operativo a su mxima
capacidad
Permite 6 asientos por vuelo para clientes que
quieran acompaar a su carga.
N pallets: 39 + carga suelta,
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Volumen: 674 m cbicos


Capacidad: 112 toneladas

BOEING 747 F FREIGHTER


Diseado para carga, tienes el suelo reforzado y poco
se parece al 747 para pasajeros.
La nave equipada con una puerta lateral o en su nariz
dependiendo del modelo,
Puede cargar veintinueve 96'x35' pallets o
contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en
las inferiores y carga suelta a granell.
N de pallets : 38 + carga suelta Volumen : 669 m cubicos Capacidad : 107 toneladas
SUPERTRANSPORTES
AIRBUS 300-600 ST
Avin diseado para transportar carga de grande
dimensiones.
Posee un rango de vuelo de 47 toneladas de carga de
1.667 km
Debajo de la cabina se sita su enorme rea de carga, permitiendo que la carga llene casi todo
el avin a lo largo

AN 225 MRIYA
El transportador ms grande del mundo. Con una
capacidad de carga de ms de 250 toneladas, puede
llevar hasta 4 tanques militares.
Tiene un rango de vuelo de 200 toneladas de carga de
4.000 km
En este dispositivo encontramos la curiosidad, que el
largo de sus dos alas es casi el tamao de un campo
de ftbol.
En su zona espacio de carga caben hasta 80
automviles.
N de pallets: depende de la carga. Volumen: 1.300 m cbicos.

TIPOS DE CAMIONES
DE CARGA GENERAL
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Vehculos que por sus caractersticas permiten transportar todo tipo de carga seca que no
necesite control de temperatura, protegindolo del medio ambiente

CARGA A GRANEL
Vehculos que cuentan con un tanque destinado al transporte de carga liquida o gaseosa,
algunas de estas cajas se encuentran divididas en varios tanques pequeos mediante
compuertas y otros, destinados al transportes de lquidos, poseen compuertas con agujeros
para el paso del mismo . Pueden ser de caja abierta o cerrada

CARGA REFRIGERADA
Estos vehculos cuentan con un sistema que permite reducir la temperatura del interior y
mantenerla estable para transportar mercancas que requieran refrigeracin especifica

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CARGA EXTRA PESADA Y SOBREDIMENSIONADA

PLATAFORMA MULTINIVEL O PORTA VEHCULOS

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GNDOLA
Las gndolas son carros descubiertos que transportan
todo tipo de material que no necesita proteccin contra el
medio ambiente. Estos carros estn diseados para
facilitar la carga y descarga por medio de gras de volteo
de carros o magneto.
Longitud: 64 4 . | Longitud con coples: 8 11 1/2 | Altura: 9 0 | Capacidad cbica: 3,242
ft3 | Peso neto sin carga: 72,000lb

CAJA TRAILER
Las cajas de triler pueden ser movidas por ferrocarril
en carros plataforma, reduciendo el costo de
transporte en distancias largas. Tambin existen
variaciones para control de temperatura ambiente en
las mercacas que as lo requieran.
Longitud: 53 00 . | Longitud con coples: 8 6 | Altura: 9 6 | Capacidad cbica: 3,864 ft3
| Peso neto sin carga: 56,220lb

TOLVA GRANELERA MINERAL


Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de
productos industriales que no requieren proteccin
contra el medio ambiente, como el carbn. Posee
compuertas en la parte inferior que facilita la descarga
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de productos a granel.
Longitud: 62 0 . | Longitud con coples: 647 7 1/2. | Altura: 15 6 | Capacidad cbica:
5,800 ft3 | Peso neto sin carga: 63,300lb

TOLVA GRANELERA AGRICOLA


Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de
productos agroindustriales que requieren proteccin
contra el medio ambiente, como caf, o maz o trigo.
Poseen compuertas en la parte superior e inferior que
facilitan la carga y descarga de productos a granel.
Longitud: 62 0 . | Longitud con coples: 647 7 1/2 | Altura: 15 6 | Capacidad cbica:
5,800 ft3 | Peso neto sin carga: 63,300lb

TOLVA CEMENTERA
Este tipo de tolvas son utilizadas para transportar
productos que requieren proteccin contra el medio
ambiente. Poseen compuertas inferiores para la
descarga del producto.
Longitud: 39 3 1/2. | Longitud con coples: 41 11
3,000 ft3 | Peso neto sin carga: 56,000lb

Altura: 15 1

Capacidad cbica:

CARRO TANQUE
Los carros tanque poseen cierre hermtico para evitar
fugas o posibles contaminaciones, y se utilizan para el
transporte de productos lquidos o gaseosos como
puede ser vino, jugos, hidrgeno u oxgeno lquido.
Longitud: 50 26 | Altura: 14 27 | Capacidad de carga: 90,719 ft3

PALLET DOS NIVELES PARA AUTOS. PLATAFORMA INTERMODAL


Las plataformas se utilizan para el transporte de carga en
general o carga pesada que no requiere proteccin contra el
medio ambiente. Poseen aditamentos que permiten
asegurar la carga durante su transporte.
Longitud: 304 11 . | Longitud con coples: 58 4 | Altura:
57 | Capacidad cbica: 586,500 lb | Peso neto sin carga: 215,500 lb
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TRINIVEL AUTOMOTRIZ (AUTORACK)


Estos carros son utilizados para el transporte de
automviles nuevos, Existen variacin de abiertos y
cerrados, para garantizar la integridad del producto.

4. Explicar de manera argumentada el intercambio comercial actual y la capacidad del pas en


cuanto a esta infraestructura en especial.

Fuente: PROCOLOMBIA

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Fuente: PROCOLOMBIA

Fuente: PROCOLOMBIA
Distancia y tiempo de los puertos a las principales ciudades

Costos de fletes nacionales

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Fuente: PROCOLOMBIA

Latinoamrica no cuenta con una adecuada infraestructura para el desarrollo de los medios de
transporte, debido principalmente a sus conflictos socio - econmicos y al descuido de sus
dirigentes.
Aunque actualmente se ha mostrado una gran preocupacin y la generacin y desarrollo de
proyectos que buscan mejorar las condiciones para los diferentes medios de transporte, lo cual
se debe principalmente a la firma de tratados comerciales con otros pases del mundo como
Estados Unidos y la Unin Europea.
La visin de los pases Latinoamericanos acerca del transporte se basa principalmente en el
fortalecimiento de los medios de transporte terrestre y martimo, y el desarrollo de proyectos
que permitan impulsar el transporte fluvial. Otra tendencia adoptada desde el 2001 por las
empresas es el transporte intermodal.
En el caso de Colombia es importante mencionar que se ha incrementado la seguridad en el
transporte terrestre y se estn desarrollando planes como el proyecto de mejora y ampliacin
de los puertos de Buenaventura y de Cartagena o el "proyecto Yuma" que busca la
recuperacin de la navegabilidad del Ro Magdalena y de esta forma impulsar el transporte
fluvial; un claro ejemplo del beneficio de este proyecto es la utilizacin de la empresa Sofasa
Toyota de este medio de transporte.

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Fuente: PROCOLOMBIA

Fuente:
PROCOLOMBIA

32

Fuente: PROCOLOMBIA
QUE SON LOS OPERADORES PORTUARIOS
Un operador portuario es una empresa que presta servicios en el puerto, directamente
relacionados con la actividad portuaria, tales como cargue y descargue, almacenamiento,
practicaje, remolque, estiba y desestiba, manejo terrestre o porteo de la carga, dragado,
clasificacin, reconocimiento entre otros.

QUE SON LOS OPERADORES AEROPORTUARIOS


Se denomina operador aeroportuario a toda persona fsica o jurdica que administra y/u opera
y/o explota, por cuenta propia, en forma directa o a travs de sus empresas relacionadas, un
aeropuerto o un sistema aeroportuario bajo cualquier forma jurdica. Esta definicin puede
aplicarse tambin al explotador aeroportuario.
QUE SON LOS OPERADORES PORTUARIOS Y AEROPORTUARIOS
Los puertos y aeropuertos constituyen, sin lugar a dudas, un importante elemento dentro de la
cadena de distribucin Fsica Internacional. Ellos pueden influenciar de manera significativa el
costo final de un producto, por lo que cualquier estrategia econmica de diversificacin de
exportaciones o abaratamiento de importaciones debe, necesariamente, tomar en
consideracin el funcionamiento y organizacin de los puertos comerciales

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FUNCIONES DE LOS OPERADORES PORTUARIOS Y AEROPORTUARIOS


DESCARGUE DE CAMIN: Movimientos realizados a los contenedores para el descargue de
los vehculos de transporte terrestre
MOVIMIENTOS DE CONTENEDORES PARA INSPECCIN DE EXPORTACIN: nicamente
movimiento de los contenedores desde los mdulos de almacenaje de los puertos hasta el sitio
donde se efectan las inspecciones y el retorno al mdulo de contenedores asignado por el
muelle.
INSPECCIN ANTINARCTICOS DE CONTENEDORES: Movimiento de los contenedores
entre los mdulos de almacenaje del puerto o aeropuerto y el sitio donde se efecta la
inspeccin antinarcticos, apertura y vaciado del contenedor, apertura de la mercanca e
inspeccin de acuerdo con instrucciones de la Polica Antinarcticos. Posteriormente llenado y
cierre del contenedor. Por ltimo retorno del contenedor al sitio asignado por la Sociedad
Portuaria o aeropuerto.
MOVIMIENTO DE CONTENEDORES PARA LLENADO: Traslado del contenedor vaco desde
el sitio de almacenaje hasta el sitio asignado por la Sociedad Portuaria, para el llenado.
Posterior traslado del contenedor lleno al sitio de reposo asignado por la Sociedad Portuario o
la seccional designada en el aeropuerto. Toda la operacin se realiza dentro del puerto o
aeropuerto
CARGUE Y DESCARGUE DE CARGA PLATICADA CON EQUIPO DE/A CAMIN (MNIMO 10
TON): Movimientos realizados a los pallets para el cargue o descargue en los vehculos de
transporte terrestre. Cargue y Descargue de Carga Suelta de/a Camin (Mnimo 10 Ton) para
Sacos y Cajas Sueltas: Movimientos realizados a la carga suelta para el cargue o descargue en
los vehculos de transporte terrestre.

BIBLIOGRAFIA
file:///C:/Documents%20and%20Settings/Administrador/Mis
%20documentos/Downloads/Ley_336_1996.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Frontera_entre_Colombia_y_Venezuela
http://sogeocol.edu.co/Ova/fronteras_colombia/fronteras/maritimas.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Frontera_entre_Colombia_y_Per%C3%BA#Ciudades_fronterizas
http://laclasedeoscarboluda.blogspot.com.co/2014/11/aviones-de-carga.html
http://www.transporte.mx/tipos-de-carros-de-carga-ferroviaria/
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http://mibloogdetareas.blogspot.com.co/2011/04/condiciones-de-llenado-y-vaciado-de.html

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