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Disear una rpida para enlazar un desnivel de 22 metros y un canal cuyas

caractersticas aguas arriba y aguas abajo son:


Q = 2.0 m3 / seg.
b = 1.0 m.
Z = 1.5
S =1%
n = 0.015
Y = 0.88 m.
V = 0.98 m /seg.
E = 0.929 m
El perfil del terreno presenta 2 tramos de diferente pendiente: la superior de
0.25 y la inferior de 0.20 m en una longitud de proyeccin horizontal de 50
m y 35m respectivamente.
Figura 1.- Rpida: Perfil Longitudinal

SOLUCIN
Caractersticas de la rpida
Con la ayuda del perfil del terreno se define ciertas caractersticas de la
rpida:
Pendiente S1 = 0.25
Pendiente S2 = 0.20
Tramo Superior L1 = 50 m
Tramo Inferior L2 = 35 m
Longitud Total = 85 m
n = 0.015
b = 1.0 m
z = 1.5 (seccin de la rpida trapezoidal)
El tirante crtico de la seccin de control K- L (figura 1) es
Yc = 0.56 m.
Vc = 1.94 m / seg.
Ec. = 0.75 m.
Clculo de los tirantes de escurrimiento de la rpida
Los 85 m de longitud horizontal se han dividido en 17 tramos cada uno de
5.0 m. Las longitudes inclinadas sern:
Para la pendiente S1 = 0.25
2

L=

2 1 /2

1.25 +5. 0

L = 5.1539 m.
Para la pendiente S2 = 0.2
L=

1. 02+ 5.0 2 1 /2

L = 5.099 m.
Se aplica el teorema de Bernoulli, mediante el mtodo de incrementos
finitos.

Se hace el anlisis para diferentes valores de tirante y caudal constante,


puesto que a mayor profundidad la velocidad ir aumentando y el tirante
disminuyendo.
Se confecciona la tabla N 1 teniendo en cuenta que:

Vn
R

2
3

( A)
2

h1 + y 1 +

V1
V2
=Y 2+ +
2g
2g

El valor de la energa E es:

E=Y +

V
2g

Por lo tanto el Bernoulli debe cumplirse la igualdad:

h1 + E1=E 2+ hf 12
Luego de elaborar la Tabla N 1 se realizan las grficas E vs Y para S1 y S2

Tirante del tramo de 50 m de S1 = 0.25


Habindose dividido la longitud total de la posa en tramos pequeos de 5
m., significa que tendremos que calcular en los 50 m. 10 tirantes aparte del
crtico que ocurre en la seccin K-L. El desnivel entre un tirante y otro ser:
h1 = 0.25 x 5
h1 = 1.25 m.
En la grfica Energa vs. Tirante de S1 se ubica el tirante crtico (Yc = 0.56
m) en el eje de las abscisas, se intercepta la curva E y se agrega 1.25m. Con
esta altura se intercepta la curva E+h1 y se baja al eje de las abscisas
obtenindose el tirante Y1 = 0.2685 esta operacin se repite 10 veces,
obtenindose de esta manera los 10 tirantes buscados para este tramo.
Siendo el valor de Y10 = 0.1800m, luego se comprueba en la ecuacin (A)
1.25+0.560+0.192 = 0.2685 -1.437 +0.2965
2.002 = 2.002
Esto debe tambin debe cumplirse con los tirantes de los tramos sucesivos.
Tirante del tramo de 35 m de S2 = 0.20
En este tramo se calcularan 7 tirantes siendo el desnivel entre un tirante y
otro:
h1 = 0.20 x 5
h1 = 1.00 m.
Se procede en forma similar a la anterior, iniciando el calcul con el ltimo
tirante del tramo ya calculado, o sea con Y10 = 0.18 m. utilizando para ello
la grfica Energa vs. Tirante de S2
Los tirantes calculados por este mtodo grfico son:
Para S1 = 0.25
Y1
26.85cm
Y2
22.70cm
Y3
20.70cm
Y4
19.70cm
Y5
19.00cm
Y6
18.60cm
Y7
18.35cm

Para S2 = 0.20
Y10
18.00cm
Y11
18.30cm
Y12
18.52cm
Y13
18.68cm
Y14
18.79cm
Y15
18.85cm
Y16
18.90cm

Y8
Y9
Y10

18.20cm
18.10cm
18.00cm

Y17

18.93cm

Clculo del colchn de amortiguamiento


Se efecta utilizando el mtodo grfico el cual consiste en trazar las curvas
elevaciones - tirantes entre las secciones CD-EF y elevaciones tirantes
conjugados en el tanque amortiguador. El punto de interseccin dar la
elevacin del tanque y el tirante conjugado menor.

Clculo de la curva I.
Donde se produce el tirante Y17 = 0.1893 m. se tiene:
Estacin 0+085
A = 0.243 m2
V = 8.230 m2
V2/ (2g) = 3.450 m
Cota de fondo = 1505.50 m.s.n.m.
Energa esp.

= 3.64 m.

La elevacin de la lnea de energa en la estacin 0+085 ser: cota de


fondo + Energa especfica.
1505.50 + 3.64 = 1509.14 m.

Asumimos tirantes menores a Y 17 = 0.1893, calculamos a la energa


especfica para los tirantes asumidos y luego sus respectivas elevaciones
respecto a la lnea de energa en la seccin G-H o estacin 0+085 (Ver
figura 1)
A continuacin se elabora la tabla N 2

Tabla 2: Elevaciones Tirantes en el canal de la Rpida


1

Y
(m)

A
( m

4
V= Q/A
(m/s)

0.155
0.169
0.184
0.198
0.213
0.229
0.244

12.903
11.834
10.870
10.101
9.390
8.734
8.197

Elevacin

V
2g

Y+
(m)

0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19

8.466
7.138
6.022
5.200
4.494
3.888
3.425

V
2g
(m)

1509.142

V
(Y + )
2g

8.616
7.278
6.172
5.360
4.664
4.068
3.615

1500.524
1501.862
1502.968
1503.780
1504.476
1505.072
1505.525

Clculo de la curva II
Primeramente se elabora la tabla N3 a partir de la ecuacin de la cantidad
de movimiento donde:

QV
+ A Y =M
g
Y 2 b+T
Y =
3 b+ T

T =b+2 zy
Se grfica del tirante vs. Fuerza especfica, preparando anteriormente la
tabla N 3.
A partir del cual para cada tirante conjugado menor se obtiene el conjugado
mayor y se prepara la tabla N 4 donde se obtiene restando a la elevacin
del nivel de energa en el canal aguas abajo (seccin A-B) de la figura 1.
Con el cuadro N 4 se grfica la curva II del a grfica tirante vs elevaciones,
donde las intersecciones de las curvas I y II proporciona el tirante conjugado

menor Y 1 = 0.145 y la elevacin o cota del fondo del colchn


amortiguador, 1502.525 m.s.n.m.
Comprobacin del funcionamiento del colchn
Se comprueba 2 cosas:
Se aplica la ecuacin de la cantidad de movimiento, debiendo
cumplirse que:

Q2
Q2
+ A 1 Y 1=
+ A 2 Y 2
g A1
g A2
Para:
Y1 = 0.145m.
Y2 = 1.373m.
Se obtiene:
2.33377 = 2.32170
Diferencia: 2.33377 - 2.32170 = 0.01207 m.
Que por ser de poca consideracin se da por aceptado los valores de Y1 y
Y2
Se debe cumplir tambin la siguiente relacin:
2

y 2+

V2
V
altura del colchn +Y n + n
2g
2g

Y2 = 1.373 m
V2 = 0.47611 m/s
Altura de colchn = 1503-1502.525 = 0.475 m.
Yn = 0.88 m.
Vn = 0.98m/s.
Luego:
1.38455<= 1.40395
Se cumple la relacin, pero para dar mayor seguridad al funcionamiento
hidrulico del colchn, consideramos un 40% de ahogamiento por lo que se
tendr que bajar el nivel del colchn.

La profundidad final del colchn ser:


0.4E2 = 0.4 x 1.28455 = 0.5538
E2 + 0.4E2 = 1.38455 + 0.5538 = 1.93835 m.
Cota del colchn: 1503.9289 - 1.93835 = 1501.99 m.s.n.m.
Profundidad: 1503.0 - 1501.99 = 1.01 m.
Porcentaje de ahogamiento

Ahogamiento=

193835 1384 55
=0.40=40
138455

Finalmente por razones constructivas se adoptar la profundidad del


colchn igual a 1.00 m.
Longitud del salto hidrulico
Para un colchn sin obstculos, comnmente se toma:
Lr = 6(Y2-Y1)
Lr = 6(1.373-0.145)
Lr = 6(1.228)
Lr = 7.5 m.
Clculo de la trayectoria
Est dada por la frmula:

1+t g2
x2 g
X Tg + 2

2 V Max
Y =
Segn el autor Gmez Navarro (4) pg. 522

= Angulo formado por la horizontal y el fondo del canal de la rpida. Vmax


= 1.5 veces la velocidad media al principio de la trayectoria (estacin
0+085)
Tg = Pendiente del canal
Luego:

Y = XS+

X g
2
(1+ S )
2 2
2 x 1. 5 V

En el problema se tiene:
S = 0.20
V = 8.22876 m/s
g = 9.81 m/s2
Y17 = 0.1893 m.
Remplazando valores se tiene:
Y = -(0.20X + 0.03347 X2)
Con la cual se elabora la Tabla siguiente:

Coordenadas de la trayectoria en la rpida


1
X

0.00
0.50
1.00
1.50
3.00
4.50
6.00
7.50
7.29

0.00
0.25
1.00
2.25
9.00
20.25
36.00
56.25
53.14

0.20 X

4
2

0.00
0.10
0.20
0.30
0.60
0.90
1.20
1.50
1.46

0.03347 X

0.000
0.00837
0.03347
0.07551
0.30123
0.67777
1.20492
1.88269
1.77860

5
-(3 + 4)

6
Elevacin

0.000
-0.10837
-0.23347
-0.37531
-0.90123
-1.57777
-2.40492
-3.38269
-3.2386

En la trayectoria se distinguen 2 puntos muy importantes:


P.C = Punto de comienzo, que en este caso sera la cota de la estacin
0+085 (1505.50)

1505.05
1505.39
1505.27
1505.12
1504.60
1503.92
1503.10
1502.12
1502.26

P.T = punto terminal como regla prctica Gmez Navarro recomienda que
esta cota debe ser la misma que la de la superficie del agua en el canal
aguas abajo, o menor.
Gmez Navarro manifiesta: la lectura de la trayectoria ser
aproximadamente Y = H/3
Donde:
H = Desnivel entre el canal aguas arriba y aguas abajo.
Y su longitud es:
X = [2 / (0.666 +S)] Y
El talud final de la rampa se inicia en el PT, debe tener una inclinacin de
manera que quede encima de la parte final de la trayectoria parablica,
porque de este modo se garantiza que la lmina vertiente no se despegue
del fondo, evitndose que se produzca el fenmeno de la cavitacin. Se
recomienda que en todo caso el talud de la rampa no debe ser mayor al
ngulo de reposo del material que la sostiene.

DISEO DE LA TRAYECTORIA