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1950
US$ bilhes
1950
-20
As Figuras 1, 2 e 3 (Fonte - Secex
Secretaria de Comrcio Exterior
Exportao
Importao
Saldo Comercial
do MDIC Ministrio do
Desenvolvimento, Indstria e
Comrcio Exterior), mostram, para o perodo 1950/2004, respectivamente as exportaes,
importaes e o saldo comercial, (exportaes menos importaes) em dlares americanos
(Figura 1), a corrente de comrcio (exportaes mais importaes), em dlares americanos
(Figura 2) e o valor porcentual das Figura 1 Exportaes, importaes e saldo comercial brasileiros entre 1950 e 2004.
exportaes
e
importaes
brasileiras, com relao s
180
exportaes mundiais (Figura 3).
160
Desses dados, possvel observar
140
que, a partir do incio da dcada
120
de 1970 houve um substancial
100
crescimento do comrcio exterior
80
brasileiro, seguindo a tendncia
60
mundial, conforme a Figura 4
40
(Fonte - Secex Secretaria de
20
Comrcio Exterior do MDIC
0
Ministrio do Desenvolvimento,
Indstria e Comrcio Exterior).
Alm disso, nota-se que o saldo
Figura 2 Corrente de comrcio brasileira entre 1950 e 2004.
comercial foi negativo nos
perodos 1974/1982 e 1995/2001, altamente positivo no perodo 1982/1995 e crescentemente
Exportao
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1965
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2,6
2,4
2,2
2,0
1,8
1,6
1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
1950
positivo no perodo 2001/2004, tendo atingido em 2004 o recorde de 33,7 bilhes de dlares
americanos.
Importao
somente a partir de 1999, quando Figura 3 Exportaes e importaes brasileiras em porcentual das exportaes
a participao das exportaes mundiais, entre 1950 e 2004.
brasileiras nas exportaes mundiais era de 0,85%, houve um crescimento sistemtico que
permitiu atingir 1,1% em 2004. As importaes por sua vez, comearam a crescer somente a
partir de 2004, atingindo naquele ano, cerca de 0,7% das exportaes mundiais.
bvio que o grande esforo do pas foca-se nas exportaes, mas as importaes devem
tambm acontecer, porque o comrcio uma via de duas mos e porque no mercado
globalizado busca-se comprar de quem oferece as melhores condies.
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1966
1954
1956
1958
1960
1950
1952
a)
b)
Frota de veculos rodovirios de carga com idade mdia excessiva, da ordem de 17,5
anos, sendo 76% dos veculos com idade superior a 10 anos, de acordo com a CNT
Confederao Nacional do Transporte, sendo 5 anos a idade mdia desejvel. Este
problema implica em custos operacionais elevados e menor produtividade e sua
superao exigir um grande esforo por parte dos proprietrios de veculos rodovirios
e dos diversos nveis de governo;
c)
d)
Procedimentos que constituem gargalos para as exportaes, que foram alvo do.
Estudo sobre a Competitividade Global da Empresa Brasileira na Dimenso Tempo,
desenvolvido pelo autor deste artigo e por seu colega Prof. Claude Machline em 1999.
O referido estudo identificou cerca de 100 gargalos que dificultam o desenvolvimento
eficaz das exportaes, os quais tm grande impacto nos tempos envolvidos no
processo logstico, parmetro essencial para a competitividade global na atualidade.
Essa longa lista de dificuldades traz claramente um expressivo crescimento dos custos e dos
tempos logsticos envolvidos, baixando a competitividade dos produtos brasileiros no exterior
pelo nus direto nos preos e pela dificuldade, ou quase impossibilidade, para o atendimento
aos prazos de contrato, num momento da histria em que preciso no tempo um importante
instrumento de servio ao cliente.
H ainda dois outros aspectos que devem ser, tambm, considerados para melhorar o
desempenho do pas nas exportaes:
necessidade das empresas brasileiras desenvolverem, em muito maior volume e
velocidade, produtos de qualidade mundial, de forma a aumentar a sua penetrao
de mercado;
agregao de valor s commodities, dentro do possvel, de forma a aumentar o
valor agregado das mesmas, como o exemplo do caf que, na grande maioria
exportado cru.
Todos esses fatores explicam, de forma cabal, as dificuldades enfrentadas pelo Brasil para
crescer seu comrcio exterior, ao menos na mesma velocidade do crescimento do comrcio
mundial como um todo, onde o ponto crtico o custo logstico.