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Informacin importante

Alto riesgo de lesiones


Al realizar trabajos en el motor, por ejemplo, al ajustar las correas, cambiar el aceite o ajustar el embrague,
es importante no arrancar el motor. El motor puede resultar daado, pero sobre todo existe un alto riesgo de
lesiones.
Por esta razn, inmovilice siempre el dispositivo de arranque y desconecte el cable de la batera antes de
trabajar en el motor. Esto es especialmente importante si el motor tiene un dispositivo de arranque a distancia o de arranque automtico.
ADVERTENCIA
Este texto y el smbolo de advertencia se encuentran junto a los puntos de mantenimiento en que resulta de
especial importancia tener presente el riesgo de lesiones.

Manual del operador


D13
PDE
Motor industrial
es-ES 2006929
Edicin 1.0

Informe de entrega - Garanta


Una vez rellenado y enviado el informe de puesta en servicio a Scania hay un ao de garanta a partir de la
fecha de puesta en servicio. Rellene la siguiente informacin, ya que se facilitan las cosas en el caso de que,
por ejemplo, se tenga que poner en contacto con un taller.
Nmero de serie del motor
Fecha de inicio de la garanta
Nombre y direccin del propietario

Firma
Tipo de motor
Variante
El tipo de motor y la variante se indican en la placa de identificacin

Introduccin
Este Manual del operador describe el funcionamiento y el mantenimiento de los motores industriales Scania.
Se trata de motores Diesel turboalimentados de cuatro tiempos
con inyeccin directa y refrigeracin lquida. Algunos motores
estn equipados adems con un sistema SCR para el control de
emisiones.
Los motores estn disponibles con distintos ajustes de potencia y
de rgimen. El ajuste normal de la potencia del motor (cdigo de
potencia) se indica en la placa de identificacin del motor.
Nota:
En el Manual del operador slo se describen componentes estndar. Las instrucciones de los distintos fabricantes incluyen informacin del equipamiento especial.
Para obtener el mayor rendimiento posible y prolongar al mximo la vida til del motor, recuerde lo siguiente:
Lea el Manual del operador antes de utilizar el motor por primera vez. Los usuarios habituales de los motores Scania tambin descubrirn datos nuevos al leer el Manual del operador.
Siga siempre las instrucciones de mantenimiento.
Lea atentamente la seccin sobre seguridad.
Conozca su motor, de forma que sepa lo que puede hacer y
cmo funciona.
Pngase en contacto siempre con un taller autorizado de Scania.
La informacin contenida en este manual era correcta en el momento de enviarse a imprenta. Scania se reserva el derecho de
realizar modificaciones sin previo aviso.
Nota:
Utilice siempre piezas de repuesto de Scania para las operaciones
de servicio y reparacin.

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Scania CV AB 2010, Sweden

Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Medio ambiente y seguridad . . . . . . . . . . . . . . 4
Responsabilidad medioambiental . . . . . . . . . . 4
Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Advertencias y notas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Certificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Denominaciones de tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Unidad de mando del motor . . . . . . . . . . . . . . 18
Localizacin de averas utilizando los cdigos de
parpadeo de la unidad de mando del motor y el
coordinador del EMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Lectura de cdigos de avera con el cuadro de instrumentos de Scania. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Borrado de cdigos de avera . . . . . . . . . . . . 19
Cdigos de parpadeo de la unidad de mando del
motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Cdigos de parpadeo del coordinador. . . . . . 22
Puesta en marcha y funcionamiento . . . . . . . 23
Comprobaciones iniciales . . . . . . . . . . . . . . . 23
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Comprobaciones finales . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Motores con pocas horas de funcionamiento 31
Intervalos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . 32
Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Grado del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Anlisis del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Comprobacin del nivel de aceite . . . . . . . . . 35
Cambio del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Limpieza del purificador centrfugo de aceite37
Sustitucin del filtro de aceite. . . . . . . . . . . . 40
Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Comprobacin del nivel de refrigerante . . . . 44
Comprobacin del nivel de anticongelante . . 45
Cambio del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Limpieza del sistema de refrigeracin . . . . . 49
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Lectura del indicador de vaco . . . . . . . . . . . 51
Limpiar o sustituir el cartucho del filtro . . . . 51
Sustitucin del cartucho de seguridad. . . . . . 52
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Comprobacin del nivel de combustible. . . . 53
Sustitucin del filtro de combustible . . . . . . 53
Sustitucin del filtro de combustible con separador de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Purga del sistema de combustible . . . . . . . . . 55
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Informacin general sobre bateras . . . . . . . . 56
Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Comprobacin del estado de la carga. . . . . . .57


Limpieza de las bateras . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Sustitucin de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Comprobacin del monitor de nivel de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
Comprobacin de la correa de transmisin . .59
Compruebe si hay fugas. . . . . . . . . . . . . . . . .61
Comprobacin y ajuste del juego de vlvulas 61
Preparacin del motor para su almacenamiento
65
Manipulacin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Refrigerante de conservacin . . . . . . . . . . . . .66
Combustible de conservacin . . . . . . . . . . . .66
Aceite de conservacin . . . . . . . . . . . . . . . . .66
Preparacin para almacenamiento . . . . . . . . .67
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Datos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Sistema de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Sistema de refrigeracin. . . . . . . . . . . . . . . . .71
Sistema de admisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Gasoil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
Composicin del combustible . . . . . . . . . . . .72
Dependencia del combustible respecto a la temperatura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
Scania Assistance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74

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Scania CV AB 2010, Sweden

Medio ambiente y seguridad


Responsabilidad medioambiental
Scania desarrolla y fabrica motores que son respetuosos con el
medio ambiente en la medida de lo posible. Se ha realizado una
inversin importante para reducir las emisiones de escape nocivas y as cumplir las normativas medioambientales existentes en
prcticamente todos los mercados.
Al mismo tiempo, hemos sido capaces de mantener un alto nivel
en lo que se refiere al rendimiento y economa de los motores industriales y marinos Scania. Para poder mantenerlo a lo largo de
toda la vida til del motor, es importante seguir las instrucciones
del Manual del operador relativas al funcionamiento y al mantenimiento, as como al combustible y al aceite lubricante.
Entre otras iniciativas "verdes" que se pueden llevar a la prctica
est el asegurarse de que, tras realizar operaciones de mantenimiento y reparacin, los residuos nocivos para el medio ambiente
(por ejemplo, aceite, combustible, refrigerante, filtros y bateras)
se desechan de acuerdo con la normativa medioambiental correspondiente.

Seguridad
En las pginas siguientes se resumen las normas de seguridad que
se deben seguir al trabajar con los motores Scania. El texto equivalente se encuentra tambin en el punto de mantenimiento correspondiente.
Para evitar que el motor resulte daado y asegurarse de que funciona correctamente, siga las instrucciones de las advertencias y
notas.
Si no se siguen estas instrucciones, la garanta podra perder su
validez.

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Scania CV AB 2010, Sweden

Tipos de notas
Advertencia
Todas las notas encabezadas por la palabra Advertencia son muy
importantes. Advierten acerca de posibles anomalas graves o un
funcionamiento incorrecto que podran provocar lesiones. Ejemplo:
ADVERTENCIA
Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar en el motor. Si el
motor arranca repentinamente, se pueden producir graves lesiones.
Importante:
Las notas encabezadas por la palabra Importante advierten acerca
de posibles anomalas o un funcionamiento incorrecto que podran provocar daos en el equipamiento. Ejemplo:
Importante
Si las operaciones de inspeccin y mantenimiento no se realizan
como se ha indicado, Scania no se hace responsable de los posibles daos.
Nota:
Notas encabezadas por Nota: contienen informacin importante
para garantizar el mejor funcionamiento posible. Ejemplo:
Nota:
Utilice siempre recambios originales de Scania durante el mantenimiento y las reparaciones para mantener su motor en las mejores condiciones posibles.
Medio ambiente
Este Manual del operador contiene texto sealizado especficamente con instrucciones para facilitar la proteccin del medio
ambiente durante las operaciones de servicio y mantenimiento.
Ejemplo:
Medio ambiente
Utilice un recipiente para evitar que se derrame el combustible.

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Advertencias y notas
Fumar
ADVERTENCIA
Est prohibido fumar:
Junto a materiales inflamables o explosivos (combustible,
aceites, bateras, productos qumicos, etc.).
Al repostar y en las proximidades de las estaciones de servicio
Al trabajar en el sistema de combustible.

Precauciones de seguridad relativas al funcionamiento del motor


Mantenimiento diario
Realice siempre una inspeccin visual del motor y del compartimento motor antes de arrancar el motor y despus de apagarlo.
Esta inspeccin facilita la deteccin de posibles fugas de combustible, aceite o refrigerante, o de otro tipo de anomala que deba
rectificarse.

Combustible
Utilice slo el combustible recomendado en la documentacin de
servicio.
ADVERTENCIA
Si se usa un combustible inadecuado se pueden producir averas
debido a un funcionamiento incorrecto del sistema de inyeccin.
Se pueden llegar a producir daos en el motor, y posiblemente,
lesiones.

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Scania CV AB 2010, Sweden

Llenado de combustible
No llene nunca en exceso el depsito de combustible, ya que el
combustible necesita sitio para expandirse. Adems, asegrese
de que el tapn de llenado est cerrado correctamente.
ADVERTENCIA
Durante los repostajes siempre hay un riesgo de incendio o explosin. El motor debe apagarse y est prohibido fumar.

Gases peligrosos
ADVERTENCIA
Arranque el motor slo en zonas bien ventiladas. Los gases de
escape contienen monxidos de carbono y xidos de nitrgeno, que son txicos.
Si se tiene el motor en marcha en un espacio cerrado, se debe
utilizar un extractor efectivo para los gases de escape y del
crter.

Cerradura de encendido
Importante
Si el panel de mandos no est equipado con una cerradura de encendido, el compartimento motor se debe equipar con una cerradura para que no sea posible arrancar el motor sin permiso.
Tambin se puede utilizar un interruptor principal o un interruptor de batera con cerradura.

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Gas de ayuda al arranque


ADVERTENCIA
No utilice nunca gas de ayuda al arranque ni productos similares
para arrancar el motor. Se puede producir una explosin en el colector de admisin y posibles lesiones.

Funcionamiento
ADVERTENCIA
El motor no se debe tener en marcha en ambientes en los que
se pueden producir explosiones, ya que los componentes elctricos o mecnicos pueden producir chispas.
Estar cerca de un motor en marcha siempre implica un riesgo
de seguridad. Los componentes en movimiento, como, por
ejemplo, el ventilador, pueden atrapar miembros del cuerpo o
la vestimenta, o una herramienta, provocando lesiones. Para
mantener la seguridad personal, todas las piezas giratorias y
las superficies calientes deben estar equipadas con dispositivos de proteccin.

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Scania CV AB 2010, Sweden

Precauciones de seguridad al manipular materiales


Combustible y aceite
ADVERTENCIA
Todos los tipos de combustible y lubricante, as como muchos
productos qumicos, son inflamables. Siga siempre las instrucciones que figuran en el envase.
Las operaciones se deben realizar con el motor fro. Se puede
provocar un incendio si se produce una fuga o derrame de
combustible sobre una superficie caliente.
Guarde los paos usados y otros materiales inflamables en un
sitio seguro para evitar una combustin espontnea.

Bateras
ADVERTENCIA
Las bateras contienen y emiten gas oxhdrico, particularmente
durante las cargas; este gas es inflamable y altamente explosivo.
Est prohibido fumar, tener llamas descubiertas o producir chispas cerca de las bateras o del compartimento de bateras.

Una conexin incorrecta de un cable de la batera o de los cables


de emergencia pueden producir una chispa, que a su vez provoque que la batera explote.

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Productos qumicos
ADVERTENCIA
La mayora de los productos qumicos como glicoles, agentes anticorrosivos, aceites de conservacin y disolventes son nocivos
para la salud.

Algunos productos qumicos, como los aceites de conservacin,


tambin son inflamables.
Siga siempre las instrucciones que figuran en el envase.
Almacene los productos qumicos y otros materiales nocivos
en recipientes homologados, identifquelos de forma clara y
almacnelos en un lugar seguro al que no puedan acceder personas no autorizadas.

Medio ambiente
Deseche siempre los productos qumicos sobrantes y usados a
travs de una empresa de gestin de residuos industriales.

Precauciones de seguridad para el servicio y


mantenimiento
Apagado del motor
Apague el motor siempre que vaya a realizar operaciones de
servicio y reparacin, a menos que se le indique lo contrario.
Imposibilite el arranque del motor: retire la llave de encendido
o desconecte la alimentacin mediante el interruptor de alimentacin principal o el interruptor de batera y bloquelos.
Coloque una placa de advertencia en un lugar apropiado para
indicar que se est trabajando en el motor.
ADVERTENCIA
Trabajar con un motor en marcha siempre implica un riesgo de
seguridad. Los componentes en movimiento pueden atrapar
miembros del cuerpo o la vestimenta, o una herramienta, provocando lesiones.

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Scania CV AB 2010, Sweden

Superficies y lquidos calientes


ADVERTENCIA
Siempre que un motor est caliente se pueden producir quemaduras. Las piezas que ms se calientan son los colectores del motor,
los turbocompresores, los crteres de aceite y los tubos flexibles
y tuberas que transportan aceite y refrigerante caliente.

Izado del motor


Utilice siempre las argollas de izado del motor. Compruebe siempre que los dispositivos de izado estn en buen estado y sean adecuados para el peso que se va a levantar.
La presencia de equipamiento opcional en el motor puede modificar el centro de gravedad. Esto significa que puede ser necesario
utilizar dispositivos de izado adicionales para equilibrar el motor
correctamente y levantarlo de forma segura.
ADVERTENCIA
Nunca trabaje debajo de un motor suspendido.

Bateras
ADVERTENCIA

Las bateras contienen cido sulfrico, muy corrosivo. Protjase siempre los ojos, la piel y la vestimenta al manipular o
cargar bateras. Utilice guantes y gafas de proteccin.
En el caso de que caiga cido sulfrico sobre la piel, lave la
zona afectada con jabn y abundante agua. Si el cido entra en
contacto con los ojos, enjuguelos inmediatamente con abundante agua y solicite la asistencia de un mdico.
Deseche siempre las bateras usadas a travs de una empresa
de gestin de residuos industriales.

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Sistema elctrico
Antes de trabajar en el sistema elctrico se debe parar el motor y
desconectar la alimentacin con el interruptor principal o el interruptor de batera. La alimentacin externa de equipamiento adicional en el motor tambin se debe desconectar.
Importante
Utilice siempre piezas de repuesto de Scania para los sistemas
elctrico y de combustible. Las piezas de repuesto de Scania estn diseadas para minimizar el riesgo de incendio y explosin.

Soldadura elctrica
Importante
Desconecte los cables del alternador y la batera cuando vaya a
realizar soldaduras en el motor o cerca del mismo. Desenchufe
adems el conector multipolar de la unidad de mando.

Conecte la pinza de soldar lo ms cerca que sea posible del punto


de soldadura en el componente. La pinza de soldar no debe conectarse al motor ni de ninguna forma que permita que la corriente atraviese un cojinete.

Una vez finalizada la soldadura:


1. Conecte los cables del alternador y la unidad de mando en

primer lugar.
2. A continuacin conecte las bateras.

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Sistema de lubricacin
ADVERTENCIA
El aceite caliente puede producir quemaduras e irritacin de la
piel. Utilice guantes y gafas protectoras al cambiar el aceite
caliente.
Compruebe que el sistema de lubricacin no tenga presin antes de comenzar a trabajar en el.
El tapn de llenado de aceite debe estar siempre colocado en
su sitio cuando el motor arranca o est en marcha para evitar
que salga aceite.

Medio ambiente
Deseche el aceite usado a travs de una empresa de gestin de residuos industriales.

Sistema de refrigeracin
ADVERTENCIA
Nunca abra el tapn de llenado de refrigerante con el motor caliente. De lo contrario, puede salir expulsado refrigerante y vapor
caliente y causar quemaduras.

Si es necesario abrir el tapn, hgalo despacio y con cuidado para


que la presin se descargue antes de retirarlo. Utilice guantes ya
que el refrigerante est muy caliente.
Medio ambiente
Deseche siempre el refrigerante usado a travs de una empresa de
gestin de residuos industriales.

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Sistema de combustible
ADVERTENCIA
Lleve siempre guantes de proteccin al comprobar los inyectores. Las fugas de combustible a alta presin pueden penetrar
en la piel y producir lesiones graves.
Utilice siempre piezas de repuesto de Scania para los sistemas
elctrico y de combustible. Las piezas de repuesto de Scania
estn diseadas para minimizar el riesgo de incendio y explosin.

Antes de arrancar
Asegrese de que todos los dispositivos de proteccin estn colocados en su sitio antes de arrancar el motor. Asegrese de que
no se hayan dejado herramientas u otros objetos encima del motor.
ADVERTENCIA
El filtro de aire debe montarse antes de arrancar el motor. De lo
contrario el rodete puede aspirar objetos o se pueden producir lesiones por contacto con el mismo.

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Certificacin
Los motores con el nivel de emisiones homologado cumplen la
normativa de emisiones para una gama de aplicaciones en particular.
Para cada tipo de motor con el nivel de emisiones homologado
existe una etiqueta que indica la normativa que cumple el motor.
Scania garantiza que dicho motor cumple la normativa de emisiones correspondiente a la gama de aplicaciones para la que est homologado.
Para que un motor homologado siga cumpliendo la normativa de
emisiones una vez entregado, se deben cumplir los siguientes requisitos:
Las operaciones de servicio y mantenimiento se deben realizar segn las instrucciones de este Manual del operador.
Las operaciones de servicio, mantenimiento y reparacin del
equipo de inyeccin se deben realizar en un taller autorizado
de Scania.
El motor no se debe modificar con equipamiento no aprobado
por Scania.
Los precintos se pueden romper y los datos de ajuste se pueden modificar solamente con la autorizacin de Scania, Sdertlje. Las modificaciones solo las debe realizar personal
autorizado.
Las modificaciones que afecten a los sistemas de escape y de
admisin deben ser autorizadas por Scania.
Para los dems casos se deben aplicar las instrucciones que figuran en el Manual del operador relativas al funcionamiento, servicio y mantenimiento del motor. Se deben observar las
precauciones de seguridad descritas en las pginas siguientes.
Importante
Para que Scania garantice que el motor cumple la homologacin
y se haga responsable de posibles daos y lesiones, las operaciones de servicio y mantenimiento deben realizarse como se ha indicado.

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Denominaciones de tipo
Los cdigos de identificacin del motor indican el tipo de motor,
cilindrada y el uso al que est destinado. El nmero de serie del
motor est grabado en la parte superior del bloque motor en el
frontal derecho. La denominacin de tipo aparece en la placa de
datos del motor.
Ejemplo: DC13 074A
DC
Motor Diesel sobrealimentado con intercooler refrigerado por
aire.
13
Cubicaje del cilindro en dm3.
074
Prestaciones y cdigo de homologacin. El cdigo indica, junto
con el cdigo de aplicacin, la potencia bruta del motor.
A
Cdigo de aplicacin. A significa para aplicaciones industriales
generales.
Made by

DC13 074A
6950104
257 kW 1500 rpm.
257 kW 1800 rpm.
315 821

Type
Engine No
Output.
Output

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Scania CV AB 2010, Sweden

10

4
5

11

15

En las figuras se muestra la versin normal del motor DC13. El


motor en cuestin podra tener un equipamiento diferente.
Nota:
El filtro de aspiracin del separador de agua para el combustible
est situado entre el depsito de combustible y el motor.
1. Turbocompresor

9. Denominacin de tipo

2. Enfriador de aceite

10. Filtro de presin (combustible)

3. Dispositivo de llenado de aceite

11. Bomba de mano (combustible)

4. Nmero de serie del motor en el bloque

12. Motor de arranque

motor
5. Filtro de aceite
6. Bomba de refrigerante
7. Vaciado de refrigerante
8. Purificador de aceite

13. Varilla de nivel de aceite


14. Tapn de aceite
15. unidad de mando del EMS

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Scania CV AB 2010, Sweden

13 12
14

318 017

7
8

318 018

Unidad de mando del motor


El motor est equipado con un sistema de control electrnico
EMS (Sistema de gestin del motor). Este sistema garantiza que
cada cilindro recibe la cantidad correcta de combustible en el momento correcto y en todas las condiciones de funcionamiento.
El sistema est compuesto por una unidad de mando y un nmero
de sensores que proporcionan la informacin siguiente:

rgimen del motor


temperatura del aire de admisin
presin del aire de admisin
temperatura del refrigerante
presin de aceite
accionamiento de la mariposa

Dependiendo de la informacin obtenida a travs de los sensores,


el sistema calcula la cantidad correcta de combustible y el calado
correcto de cada inyector en las condiciones de funcionamiento
que correspondan.
Los sensores tambin pueden enviar seales a los instrumentos
del salpicadero. La unidad de mando del motor comprueba continuamente los sensores para comprobar que estn en buen estado.
La unidad de mando del motor incorpora funciones de supervisin para proteger el motor en el caso de averas que puedan daarlo. En el caso de que se produzca un fallo, por ejemplo, aviso
de presin de aceite baja o temperatura de refrigerante alta, la
unidad de mando del motor manda un mensaje CAN al coordinador.
La principal funcin del coordinador es pasar datos por medio de
la comunicacin CAN desde la unidad de mando del motor a
otras unidades de mando y seales a los indicadores y testigos en
el cuadro de instrumentos. El coordinador tambin desarrolla
funciones de control.
Los niveles de alarma del sistema tienen valores estndar pero se
pueden reprogramar con el SDP3 (Scania Diagnos y Programmer
3). Cuando se alcanza un nivel de alarma sucede lo siguiente:
Si la funcin de reduccin de par est activada, la cantidad de
combustible y la potencia de motor se reducen al 70%.
Se la funcin de parada del motor est activada, el motor est
apagado.
Pngase en contacto con taller autorizado de Scania si necesario
realizar un anlisis ms detallado de los cdigos de avera.

Localizacin de averas utilizando los


cdigos de parpadeo de la unidad de

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Scania CV AB 2010, Sweden

mando del motor y el coordinador del


EMS
El testigo de diagnosis del cuadro o los cuadros de instrumentos se enciende siempre durante dos segundos cuando se conecta el sistema.
En cuanto la unidad de mando o el coordinador detectan una
anomala, se guarda en la memoria y se enciende el testigo de
diagnosis de cuadro o los cuadros de instrumentos.
El testigo de diagnosis est encendido mientras que haya una
avera activa. Incluso si el testigo se ha apagado y la anomala
ha dejado de estar presente, generalmente el cdigo de avera
se puede recuperar segn las siguientes instrucciones.

Lectura de cdigos de avera con el


cuadro de instrumentos de Scania
1. D la llave de contacto.
2. Accione el interruptor de diagnosis:

A la izquierda para los cdigos de parpadeo de la unidad


de mando del motor
A la derecha para el coordinador del EMS
3. Compruebe cul es el cdigo de avera que parpadea en el testigo de diagnosis. Este cdigo de parpadeo consta de parpadeos largos (de aprox. 1 segundo) y parpadeos cortos (de 0,3
segundos). Los parpadeos largos equivalen a las decenas y
los cortos a las unidades. Ejemplo: largo - corto - corto= Cdigo de avera 12.
4. Repita este procedimiento hasta que se repita de nuevo el primer cdigo de parpadeo. Esto quiere decir que se han mostrado todos los cdigos de la memoria de cdigos de avera. Si
la memoria de cdigos de avera est vaca, slo se produce
un parpadeo largo de 4 segundos de duracin aproximadamente.
La anomala se describe en las tablas de los cdigos de parpadeo
que se incluyen a continuacin.
Para obtener informacin adicional, es necesario utilizar el SDP3
o la pantalla del EMS de Scania. Pngase en contacto con un taller autorizado de Scania.
Una vez rectificada la anomala, el cdigo de avera se puede borrar.

Borrado de cdigos de avera


1. Desconecte el encendido.
2. Accione el interruptor de diagnosis.
3. D el contacto y mantenga al mismo tiempo el interruptor de

diagnosis activado durante 3 segundos para borrar todos los


cdigos de avera que ya no son vlidos. Los cdigos de avera activos permanecen en la memoria y solamente pueden
borrarse con el SDP3.

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Scania CV AB 2010, Sweden

Cdigos de parpadeo de la unidad de


mando del motor
Cdigo
0
11
12
13
14
15
16
17
18
21
23
24
25
27
28
31
32
33
37
38
39
41
43
47
48
49
51
52
53
54
55
56

Descripcin de la avera
No se ha detectado ninguna avera.
Exceso de revoluciones. Uno o ambos sensores de rgimen indican regmenes superiores a 3000 rpm.
Sensor n 1 de rgimen del motor defectuoso o seal incorrecta.
Sensor n 2 de rgimen del motor defectuoso o seal incorrecta.
Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso o seal incorrecta.
Sensor de temperatura del aire de admisin defectuoso o seal incorrecta.
Sensor de presin del aire de admisin defectuoso o seal incorrecta.
Sensor de temperatura del aceite defectuoso o seal incorrecta.
Sensor de presin del aceite defectuoso o seal incorrecta.
Sensor de nivel de refrigerante defectuoso.
Cdigo de avera interno en el coordinador.
Pedal del acelerador/freno. El pedal del acelerador y el pedal de freno se han utilizado a la vez.
Sensor del pedal del acelerador/interruptor de ralent o sensor de pedal del acelerador/interruptor de kickdown.
Desconexin del motor no realizada.
Desconexin por presin de aceite incorrecta.
Limitacin de par por presin de aceite incorrecta.
Parmetros incorrectos para la estrategia de funcionamiento limitado.
Tensin de la batera incorrecta o sin seal.
Activacin del interruptor de desconexin de emergencia segn el mensaje CAN del coordinador.
Limitacin de par debida a una temperatura del refrigerante alta.
Desconexin por temperatura alta del refrigerante.
Diagnosis de la presin de carga
Fallo del circuito CAN en la unidad de mando del motor
Funcin del inmovilizador. Cdigo incorrecto de la llave de encendido.
Mensaje CAN del coordinador incorrecto o no presente.
Versin incorrecta de CAN en la unidad de mando o el coordinador.
PDE del cilindro 1: La vlvula solenoide no funciona correctamente.
PDE del cilindro 2: La vlvula solenoide no funciona correctamente.
PDE del cilindro 3: La vlvula solenoide no funciona correctamente.
PDE del cilindro 4: La vlvula solenoide no funciona correctamente.
PDE del cilindro 5: La vlvula solenoide no funciona correctamente.
PDE del cilindro 6: La vlvula solenoide no funciona correctamente.1

57

PDE del cilindro 7: La vlvula solenoide no funciona correctamente.2

58

PDE del cilindro 8: La vlvula solenoide no funciona correctamente.b


Seal incorrecta en la entrada de acelerador adicional.
Desconexin incorrecta de la unidad de mando del motor.
Anomalas en el sistema EGR.
Desconexin por nivel de refrigerante.

59
61
65
66

20
Scania CV AB 2010, Sweden

Cdigo
68
69
82
83
84
85
86
87
88
89
93
94
96
98
99

Descripcin de la avera
El alternador carga de forma incorrecta.
Funcionamiento del motor de arranque interrumpido o sin activar.
Rgimen del motor por encima de rgimen de referencia durante el arranque.
Fallo en el circuito de memoria de la unidad de mando.
Se ha interrumpido la transferencia de datos a la memoria de la unidad de mando del motor.
Temperatura interna de la unidad de mando incorrecta.
Fallo interno de la unidad de mando: Fallo del control del hardware.
Fallo en la RAM de la unidad de mando.
Fallo interno de la unidad de mando: Fallo de memoria.
Precinto incorrecto: Cambios no autorizados del software.
Sensores de rgimen del motor defectuosos o no conectados.
Desconexin por temperatura alta del refrigerante.
Limitacin de par debido a una temperatura del refrigerante alta.
Alimentacin de tensin incorrecta a uno de los sensores.
Fallo del hardware interno del procesador (TPU).

1. Solo se aplica a los motores de 6 y 8 cilindros.


2. Solo se aplica a los motores de 8 cilindros.

En la pgina siguiente se incluye informacin sobre los cdigos


de parpadeo del coordinador.

21
Scania CV AB 2010, Sweden

Cdigos de parpadeo del coordinador


Cdigo Descripcin de la avera
Seal incorrecta del ajuste de precisin de la seal de rgimen nominal del motor.
111
112

Seales incorrectas del sensor del pedal del acelerador.

12a

Seal analgica incorrecta del mdulo de resistencia de ajuste del regulador.

12b
13
14
15
17
18
19
21

Seal analgica incorrecta del mdulo de resistencia de ajuste de rgimen de ralent y de rgimen fijo.

22
23
24
25
26
27
28
29
31
32
33
34
35

No hay comunicacin con el motor.


Cortocircuito en el cable de seal del cuentarrevoluciones.
Sensor de presin atmosfrica defectuoso.
Cortocircuito en el cable de seal del indicador de temperatura del refrigerante.
Cortocircuito en el cable de seal del manmetro de aceite.
Cortocircuito en el cable de seal del testigo de presin de aceite.
Distintas versiones del protocolo de comunicaciones entre la unidad de mando del motor y el coordinador.
Interruptor de arranque defectuoso o cortocircuito.
La tensin de alimentacin es excesiva.
La tensin de alimentacin es insuficiente.
Compruebe si el valor de final de lnea de produccin (EOL) es incorrecto.
La seal del sensor de velocidad falta o es incorrecta.
Las seales de los interruptores RCB (Remote Control Box) no son vlidas.
Seales incorrectas de los interruptores de estabilizacin del rgimen del motor.
Interruptor de arranque a distancia defectuoso o cortocircuito.
No hay comunicacin con el coordinador principal o secundario.
Cortocircuito en el cable de seal del testigo de temperatura del refrigerante.
Cortocircuito en el cable de seal del testigo de carga.
Seal incorrecta de los interruptores de rgimen fijo.
Avera en la comunicacin CAN.

1. Rgimen fijo
2. Motor de rgimen variable

22
Scania CV AB 2010, Sweden

Puesta en marcha y funcionamiento


Nota:
Cuando se arranque el motor por primera vez, realice los puntos
de mantenimiento que figuran bajo "Primera puesta en marcha"
en el programa de mantenimiento (remtase a la seccin Mantenimiento).
Compruebe siempre lo siguiente antes de poner el motor en funcionamiento

Nivel de aceite
Refrigerante
Nivel de combustible
El nivel de electrolito de las bateras
El estado de carga de las bateras
El estado de las correas de transmisin

Comprobaciones iniciales
Realice una inspeccin diaria tal como se indica en el programa
de mantenimiento antes de poner el motor en marcha. Para ms
informacin, remtase a la seccin Mantenimiento.
ADVERTENCIA
Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar en el motor. Si el
motor arranca repentinamente, se pueden producir graves lesiones.

23
Scania CV AB 2010, Sweden

Arranque del motor


Por razones medioambientales el motor Scania se ha desarrollado
de modo que arranque con una alimentacin de combustible reducida. Si durante el arranque se utiliza una cantidad innecesariamente alta de combustible se expulsa al ambiente combustible sin
quemar.
Abra la vlvula de combustible, si est montada.
Desacople el motor.
Si el motor cuenta con interruptor de batera: conecte la alimentacin con el interruptor de bateras.
Arranque el motor.
Si el depsito de combustible se ha vaciado completamente durante el funcionamiento, o el motor no se ha puesto en marcha durante un perodo de tiempo prolongado, se debe purgar el sistema
de combustible.
ADVERTENCIA
No utilice nunca gas de ayuda al arranque ni productos similares para arrancar el motor. Se puede producir una explosin
en el colector de admisin, pudiendo producir lesiones.
Arranque el motor slo en zonas bien ventiladas. Si se tiene el
motor en marcha en un espacio cerrado, se debe utilizar un extractor efectivo para los gases de escape y del crter.

Importante
El motor de arranque slo se debe utilizar dos veces durante 30
segundos cada vez. Despus es necesario dejarlo reposar durante
al menos 5 minutos antes de volver a intentar el arranque.

Arranque del motor a temperaturas bajas


Observe la normativa medioambiental local. Utilice un calentador de combustible y un calentador de motor para evitar que se
produzcan problemas en el arranque y humo blanco.
Un rgimen del motor bajo y una carga moderada en el motor fro
contribuyen a limitar el humo blanco, facilitan una mejor combustin y permiten que se caliente el motor con mayor rapidez
que cuando est sin carga.
Evite tener el motor en marcha a ralent durante ms tiempo del
necesario.

24
Scania CV AB 2010, Sweden

Funcionamiento
Compruebe los instrumentos y testigos regularmente.

Gama de rgimen del motor


600-750 rpm
Rgimen de ralent bajo2100 rpm
2.100-2.600 rpm

2600-3000 rpm

Rgimen de ralent bajo. El ralent del motor es controlado por


el sistema de control EMS.
Gama de rgimen de funcionamiento del motor. Controlada por
el sistema de control EMS.
Cuando la carga es baja o negativa, puede producirse un rgimen de funcionamiento inadecuado, aunque con un rgimen del
motor ligeramente superior al rgimen de funcionamiento
mximo normal.
Rgimen del motor prohibido.

Estrategia de funcionamiento limitado


Si hay algn fallo en la apertura de la mariposa normal, o si la comunicacin CAN se interrumpe, se habilita la siguiente opcin de
funcionamiento de emergencia:
Fallo de CAN o fallo de apertura de la mariposa en un motor de
rgimen variable (interruptor de ralent y seal):
El valor de apertura de la mariposa es 0% y el motor funciona
a rgimen de ralent normal.
El valor de apertura de la mariposa es 0% y el motor funciona
a rgimen de ralent elevado (750 rpm) si se activa esta funcin.
Fallo de apertura de la mariposa pero el interruptor de ralent funciona:
El valor de apertura de la mariposa se puede aumentar lentamente entre 0 y 50% con el interruptor de ralent.
Fallo de CAN:
El motor se apaga si se activa la funcin de parada de emergencia.

25
Scania CV AB 2010, Sweden

Temperatura del refrigerante


La temperatura normal del refrigerante durante el funcionamiento es de 80-90 C.
Los niveles de alarma se establecen en la unidad de mando del
EMS. El ajuste predeterminado de los valores lmite inferior y superior de temperatura alta es de 95 C y 105 C respectivamente.
La alarma de temperatura alta desempea las siguientes funciones:

Solo alarma
Alarma y reduccin de par con el valor lmite inferior
Alarma y parada del motor con el valor lmite superior
Alarma, reduccin de par con el valor lmite inferior y parada
del motor con el valor lmite superior
Alarma y parada del motor con el valor lmite superior con la
posibilidad de control de preferencia
Alarma, reduccin de par con el valor lmite inferior y parada
del motor con el valor lmite superior, con la posibilidad de
control de preferencia de parada del motor
El motor puede tener dificultades para mantener una temperatura
de funcionamiento normal si se tiene en marcha con muy poca
carga durante perodos de tiempo prolongados. Si aumenta la carga la temperatura subir hasta el valor normal.
Importante
Si la temperatura del refrigerante es excesivamente alta se pueden
producir daos en el motor.

26
Scania CV AB 2010, Sweden

Presin de aceite
La seccin Datos tcnicos contiene informacin sobre los valores
de presin de aceite normal y mnimo permitidos.
El sistema de control tiene los siguientes niveles de alarma:
Con un rgimen del motor inferior a 1000 rpm y una presin
de aceite inferior a 0,7 bares.
Con un rgimen del motor inferior a 1000 rpm y una presin
de aceite inferior a 2,5 bares durante ms de 3 segundos.
La alarma de presin de aceite incorrecta desempea las siguientes funciones:

Solo alarma
Alarma y reduccin de par de un 30%
Alarma y parada del motor
Alarma y parada del motor con control de preferencia

Nota:
Es normal que la presin de aceite sea alta (superior a 6 bares) al
arrancar un motor fro.

Testigo de carga
Si el testigo se enciende con el motor en marcha:
Compruebe y ajuste las correas del alternador como se describe en el programa de mantenimiento. Para ms informacin,
remtase a la seccin Mantenimiento.
Si el testigo permanece encendido, esto puede deberse a una avera en el alternador o en el sistema elctrico.

27
Scania CV AB 2010, Sweden

Parada del motor


1. Deje el motor en marcha sin carga alguna durante unos minu-

tos si ha estado funcionando con una carga grande.


2. Pare el motor.

Nota:
La tensin de la batera debe mantenerse durante unos pocos
segundos despus de que se haya apagado el motor de manera
que las unidades de mando puedan guardar los valores y pasar
al modo de espera.
Tras 10 paradas indebidas del motor se producir una reduccin de par (70% de la cantidad de combustible). Para restablecer el funcionamiento correcto del motor, apguelo
correctamente una vez.
Importante
Si el motor se apaga sin que se enfre lo suficiente puede daarse el turbocompresor o el refrigerante puede llegar a hervir.
La alimentacin no se debe desconectar antes de que est parado el motor.

28
Scania CV AB 2010, Sweden

Comprobaciones finales
ADVERTENCIA
Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar en el motor.
Si el motor arranca repentinamente, se pueden producir graves lesiones.
Siempre que un motor est caliente se pueden producir quemaduras. Las piezas que ms se calientan son los colectores
del motor, los turbocompresores, los crteres de aceite y los
tubos flexibles y tuberas que transportan aceite y refrigerante
caliente.
Compruebe que se haya desconectado la alimentacin.
Llene el depsito de combustible. Asegrese de que el tapn
de llenado y la zona alrededor de la boca de llenado estn limpios para evitar que entren impurezas en el depsito de combustible.
Si hay riesgo de congelamiento, el sistema de refrigeracin
debe contener la cantidad suficiente de glicol.
Con temperaturas inferiores a 0 C: prepare el motor para el
prximo arranque encendiendo el calentador (si est equipado).
Importante
Compruebe el nivel de refrigerante despus del primer arranque.
Repngalo si es necesario.

29
Scania CV AB 2010, Sweden

Mantenimiento
El programa de mantenimiento abarca una serie de puntos que se
dividen en las secciones siguientes:

Sistema de lubricacin
Sistema de refrigeracin
Filtro de aire
Sistema de combustible
Sistema elctrico, bateras, etc.
Otros
ADVERTENCIA

Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar en el motor. Si el


motor arranca repentinamente, se pueden producir graves lesiones.
Los puntos de mantenimiento estn divididos en los intervalos siguientes:
Mantenimiento diario
Mantenimiento antes de la primera puesta en marcha
Mantenimiento despus de las primeras 500 horas de funcionamiento
Mantenimiento peridico cada 500 horas de funcionamiento, a
realizar a las 500, 1000 y 1500 horas, etc.
Mantenimiento peridico cada 1000 horas de funcionamiento, a
realizar a las 1000, 2000 y 3000 horas, etc.
Mantenimiento peridico cada 2000 horas de funcionamiento, a
realizar a las 4000, 6000 y 8000 horas, etc.
Mantenimiento peridico cada 6.000 horas de funcionamiento, a
realizar a las 12.000 y 18.000 horas, etc.
Mantenimiento anual
Mantenimiento cada 5 aos

30
Scania CV AB 2010, Sweden

Motores con pocas horas de funcionamiento


Importante
En motores con unas pocas horas de funcionamiento, el mantenimiento debe realizarse en el intervalo anual o cada 5 aos.
Los equipos de generadores de emergencia y similares que no se
usan regularmente se deben poner en marcha en modo de prueba
y revisarlos segn las instrucciones del fabricante del equipo.
Los siguientes puntos de mantenimiento deben realizarse una vez
que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento.
1. Comprobacin del nivel de aceite
2. Comprobacin del nivel de refrigerante
3. Comprobacin del indicador de vaco.
4. Comprobar el nivel de combustible
5. Comprobar el nivel de electrolito en las bateras
6. Comprobacin de la carga de las bateras.
7. Limpiar las bateras
8. Compruebe la existencia de fugas en el motor.

31
Scania CV AB 2010, Sweden

Intervalos de mantenimiento
DiaPrimera vez Intervalo (horas)
Como mniriamo
mente Primera 500 500 1,00 2,00 6,00 Anua Cada
puesta en
0
0
0 lmen5
marcha
te
aos
Sistema de lubricacin
Comprobar el nivel de aceite
Cambio del aceite.

Limpiar el purificador centrfugo de aceite


Sustituir el filtro de aceite
Sistema de refrigeracin
Comprobar el nivel de refrigerante
Comprobar el inhibidor de corrosin o anticongelante del refrigerante
Limpiar el sistema de refrigeracin y cambiar el refrigerante.
Filtro de aire
Leer el indicador de vaco
Limpiar o sustituir el cartucho
del filtro
Sustituir el cartucho de seguridad
Sistema de combustible
Comprobar el nivel de combustible
Sustituir el filtro de combustible
Sistema elctrico
Comprobar el nivel de electrolito en las bateras
Comprobar el estado de carga
Limpiar las bateras
Comprobar el monitor de nivel
de refrigerante
Otros
Comprobar la correa de transmisin
Compruebe si hay fugas.
Comprobacin y ajuste de los
juegos de vlvulas y los inyectores.

X1

X1

X1

X
X

X1
X

X1

X
X

X1
X

X
X
X

X
X
X

X
X

32
Scania CV AB 2010, Sweden

X
X

1 Con mayor frecuencia en caso necesario.

33
Scania CV AB 2010, Sweden

Sistema de lubricacin
Grado del aceite
Qu es el LDF?
LDF significa Scania Long Drain Field test (prueba de servicio
de intervalos de cambio de aceite de larga duracin). Los aceites
homologados Scania LDF han sido cuidadosamente seleccionados tras realizar extensas comprobaciones. La homologacin solamente se otorga a los aceites de motor de la ms alta calidad que
estn disponibles en el mercado.
La denominacin LDF-2 indica una calidad incluso superior a la
de LDF.
Aceite recomendado
Aceite Scania LDF 15W-40
Aceite Scania LDF-2 15W40
Aceite Scania E7 15W-40

5 litros
1771761
1771766

20 litros
1771762
1771767

208 litros
1771763
1771768

Observaciones

1892383

1892384

1892385

Solamente para combustibles


con un mximo de 10 ppm de
azufre (0,001%)

El aceite de motor debe cumplir las siguientes especificaciones:


ACEA E3, E4, E5 o E7 (E7 requiere combustible con bajo
contenido de azufre).
En motores que no funcionan con combustible con bajo contenido de azufre, el TBN (nmero bsico total) debe ser como
mnimo 12 (ASTM 2896).
Verifique con su distribuidor de aceite que el aceite cumpla estos
requisitos. Temperatura ambiente extremadamente baja: consulte
a su distribuidor Scania ms cercano sobre cmo evitar las dificultades de arranque.

Viscosidad
SAE 20W-30
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 5W-30W
SAE 10W-30
SAE 15W-40

Temperatura ambiente
-15 C
- +30 C
-10 C
- +30 C
-5 C
- >+45 C
0 C
- >+45 C
<-40 C
- +30 C
-25 C
- +30 C
-20 C
- >+45 C

34
Scania CV AB 2010, Sweden

Anlisis del aceite


Puede ser necesario un anlisis del aceite para determinar un intervalo de cambio de aceite diferente del que se recomienda aqu.
Algunos fabricantes de aceite ofrecen servicios de anlisis en laboratorio del aceite del motor.
En estos anlisis se mide el TBN (nmero base total), el TAN
(nmero cido total), la disolucin del combustible, el contenido
de agua, la viscosidad y la cantidad de partculas y carbonilla en
el aceite.
El resultado de una serie de anlisis se utiliza como base para determinar el intervalo de cambio de aceite recomendado.
Si se alteran las condiciones de uso, se debe repetir el programa
de anlisis del aceite para establecer un nuevo intervalo de cambios.

Comprobacin del nivel de aceite


Diariamente

Comprobacin del nivel de aceite con el motor parado


Nota:
Deje el motor apagado durante 1 minuto como mnimo antes de
comprobar el nivel del aceite.

nivel correcto se encuentra entre las marcas mnimo y mximo de la varilla de nivel.
2. Reponga el nivel de aceite si est en la marca inferior o por
debajo.
Informacin del tipo de aceite correcto si se encuentra en el apartado Graduacin del aceite.

35
Scania CV AB 2010, Sweden

312 506

1. Retire la varilla de nivel 1 y compruebe el nivel de aceite. El

Cambio del aceite


Cada 500 horas
Nota:
Sustituya el filtro de aceite y limpie el purificador centrfugo de
aceite al cambiar el aceite.

El aceite caliente puede producir quemaduras e irritacin de la


piel. Utilice guantes y gafas protectoras al cambiar el aceite
caliente.
Compruebe que el sistema de lubricacin no tenga presin antes de comenzar a trabajar en el.
El tapn de llenado de aceite debe estar siempre colocado en
su sitio cuando el motor arranca o est en marcha para evitar
que salga aceite.

314 603

ADVERTENCIA

Mx. 45 litros
Mn. 34 litros

Medio ambiente
Utilice un recipiente para evitar que se derrame el combustible.
El aceite usado deber desecharse conforme a la normativa nacional e internacional.

314 602

Nota:
Cambie el aceite ms a menudo si el motor funciona en condiciones de funcionamiento especialmente exigentes, como ambientes
polvorientos, o si los depsitos en el purificador centrfugo de
aceite tienen un grosor superior a 28 mm.
1. Desenrosque el tapn y vace el aceite con el motor en calien-

te.
En algunos motores es necesario extraer el aceite con una
bomba de achique.
2. Limpie el imn del tapn de aceite.
3. Monte el tapn de aceite.
4. Reponga el nivel de aceite.
5. Compruebe el nivel con la varilla de nivel.

Mx. 34 litros
Mn. 28 litros

ngulos de inclinacin mximos durante el funcionamiento.

314 596

Los ngulos mximos de inclinacin durante el funcionamiento


pueden variar segn el tipo de crter de aceite; vase la figura.

36
Scania CV AB 2010, Sweden

Limpieza del purificador centrfugo de


aceite
Cada 500 horas
ADVERTENCIA
El aceite puede estar caliente. Con cuidado, retire la tapa del purificador centrfugo de aceite.
1. Limpie la parte exterior de la cubierta.
312 501

Desenrosque la tuerca y retire la cubierta.

2. Extraiga el rotor.

Limpie con un pao la parte exterior del rotor.


Desenrosque la tuerca de la cubierta del rotor una vuelta y
media aproximadamente.

312 500

x 1.5

3. Si la tuerca del rotor est agarrotada: d la vuelta al rotor y

fije la tuerca en un banco.


Gire el rotor una vuelta y media aproximadamente a izquierdas con la mano, o utilice un tornillo M20 como se muestra
en la ilustracin.

M20

x 1.5

Importante

312 517

No se debe colocar el rotor en un tornillo de banco. Puede resultar


daado y desequilibrarse.

37
Scania CV AB 2010, Sweden

4. Sujete el rotor y golpee la tuerca del rotor ligeramente con un

mazo de plstico o contra el banco de trabajo, de modo que la


cubierta del rotor se suelte de la placa inferior.
Importante

No golpee nunca el rotor directamente, ya que se pueden daar


los cojinetes.

Si se atasca el filtro, introduzca un destornillador entre la cubierta del rotor y el filtro, y haga palanca con cuidado para separarlos.

312 516

5. Desmonte el filtro de la cubierta del rotor.

6. Retire la suciedad acumulada en la cubierta del rotor con un

Si no se ha acumulado suciedad es que el purificador centrfugo de aceite no est funcionando.


Limpie el rotor ms a menudo si el grosor de los depsitos supera los 28 mm.
7. Lave todas las piezas con gasoil. Examine las dos boquillas
del rotor. Asegrese de que no estn bloqueadas ni daadas.
Sustituya las boquillas daadas.
8. Compruebe los cojinetes para asegurarse de que no estn daados.

312 515

cuchillo.

tro.
10. Vuelva a montar la cubierta del rotor. Asegrese de que la
junta trica asiente correctamente en el interior.
11. Apriete la tuerca del rotor con la mano.
12. Compruebe que el eje no est suelto. Si est suelto, se debe
fijar con compuesto de bloqueo de roscas. Lmpielo antes con
un disolvente adecuado. Apriete el eje del rotor con la herramienta 99 520.

38
Scania CV AB 2010, Sweden

312 514

9. Monte una junta trica nueva deslizndola por encima del fil-

13. Monte el rotor y enrsquelo a mano para asegurarse de que

312 513

gire con facilidad.

14. Sustituya la junta trica de la tapa de la carcasa del purifica-

dor centrfugo de aceite.


Apriete la contratuerca a 15 Nm.

312 512

15 Nm

39
Scania CV AB 2010, Sweden

Sustitucin del filtro de aceite


Cada 500 horas
Importante
Utilice nicamente filtros de aceite Scania.

Importante
Limpie el purificador centrfugo de aceite al cambiar el filtro de
aceite.

1. Desatornille la tapa del filtro con una herramienta cerrada de

cabeza hexagonal, por ejemplo, la llave de tubo de 36 mm


588 475.

312 503

De lo contrario, se taponar el filtro de aceite y aumentar la resistencia en el filtro. En este caso, se abre una vlvula de rebose
situada en el portafiltros que deja pasar el aceite sin filtrar.

Importante
No utilice una llave inglesa ni otro tipo de herramienta abierta, ya
que existe el riesgo de que se dae la tapa del filtro.
2. Extraiga la tapa de la carcasa del filtro con el cartucho. La

carcasa del filtro se vaciar automticamente una vez desmontado el filtro.

3. Suelte el filtro usado de la tapa sujetando sta y golpeando

con cuidado todo el cartucho contra algo duro. Recuerde que


se producirn salpicaduras de aceite.

312 502

4. Monte el filtro nuevo y apriete la tapa del filtro a 25 Nm.

40
Scania CV AB 2010, Sweden

Sistema de refrigeracin
Refrigerante
ADVERTENCIA
El glicol de etileno es muy peligroso si se ingiere.
Adems, el glicol de etileno produce irritacin en la piel y daos en los ojos.
Se deben aadir al refrigerante los siguientes aditivos:
Un anticongelante en un 35 por ciento como mnimo y 60 por
ciento como mximo si hay riesgo de congelacin.
Importante
Aada nicamente refrigerante premezclado al sistema de refrigeracin.
Nota:
Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin: cada
6000 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes. Remtase a Cambio del refrigerante.

Resistencia del refrigerante al fro


El ejemplo siguiente muestra las propiedades del refrigerante con
un 30 por ciento de anticongelante:

El diagrama proporciona informacin sobre las propiedades del


refrigerante con los diferentes porcentajes de concentracin de
anticongelante.

10

20

30

50 %

40

-10

-16
-20
-30

-40
-50

Curva A:
Curva B:
rea 1:
rea 2:

Empieza a formarse hielo


Se producen daos por congelacin
rea segura
Se pueden producir anomalas (formacin de
hielo)
rea 3: Riesgo de daos por congelacin

41
Scania CV AB 2010, Sweden

312 505

A partir de -16 C se forma hielo.


A -30 C se pueden producir anomalas en el sistema de refrigeracin.
No hay riesgo de daos por congelacin con un 35 por ciento
de anticongelante, como mnimo.

Tabla de concentracin del anticongelante


Un 35% del volumen de anticongelante Scania proporciona una
proteccin anticorrosiva suficiente.
Ejemplo:
1. El volumen total del sistema de refrigeracin es 40 litros en

este ejemplo.
2. El punto de congelacin medido es -21 C (35% del volumen
de glicol de etileno). Segn la tabla hay 14 litros de glicol de
etileno en el sistema de refrigeracin.
3. El punto de congelacin requerido es -30 C (45% del volumen de glicol de etileno). Segn la tabla, son necesarios 18
litros de glicol de etileno en el sistema de refrigeracin.
4. Dado que el sistema de refrigeracin tiene ya 14 litros, se deben aadir 4 litros de glicol de etileno al sistema de refrigeracin (18-14=4 litros).

Para el clculo
Volumen de glicol de etileno
(%)
Comienza a formarse hielo
(C)

Volumen de glicol de etileno


(litros)

Proteccin anticorrosiva adecuada

20

25

30

-6
5
6
8
9
11
12
14
15
17
18
20
21
23
24
26
27
29
30

-9
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40

-12
8
10
13
15
18
20
23
25
28
30
33
35
38
40
43
45
48
50

35
-21

40
-24

45
-30

50
-38

60
-50

Capacidad de llenado del sistema


de refrigeracin
(litros)

11
14
18
21
25
28
32
35
39
42
46
49
53
56
60
63
67
70

12
16
20
24
28
32
36
40
44
48
52
56
60
64
68
72
76
80

14
18
23
27
32
36
41
45
50
54
59
63
68
72
77
81
86
90

15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100

18
24
30
36
42
48
54
60
66
72
78
84
90
96
102
108
114
120

30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200

42
Scania CV AB 2010, Sweden

Tabla de concentracin del anticongelante


Un 35% del volumen de anticongelante Scania proporciona una
proteccin anticorrosiva suficiente.
Ejemplo:
1. El volumen total del sistema de refrigeracin es 10,6 galones

(EE.UU.) en este ejemplo.


2. El punto de congelacin medido es 6 F (35% del volumen
de glicol de etileno). Segn la tabla hay 3,7 galones (EE.UU.)
de glicol de etileno en el sistema de refrigeracin.
3. El punto de congelacin requerido es -22 F (45% del volumen de glicol de etileno). Segn la tabla, son necesarios 4,8
galones (EE.UU.) de glicol de etileno en el sistema de refrigeracin.
4. Dado que el sistema de refrigeracin tiene ya 3,7 galones
(EE.UU.), aada 1,1 galones (EE.UU.) de glicol de etileno al
sistema de refrigeracin (4,8-3,7=1,1 galones, EE.UU.).

Para el clculo
Volumen de glicol de etileno
(%)
Comienza a formarse hielo
(F)

Volumen de glicol de etileno


(galones, EE.UU.)

Proteccin anticorrosiva adecuada

20

25

30

21
1,3
1,6
2,1
2,4
2,9
3,2
3,7
4
4,5
4,8
5,3
5,5
6,1
6,3
6,9
7,1
7,7
7,9

16
1,6
2,1
2,6
3,2
3,7
4,2
4,8
5,3
5,8
6,3
6,9
7,4
7,9
8,5
9
9,5
10
10,6

10
2,1
2,6
3,4
4
4,8
5,3
6,1
6,6
7,4
7,9
8,7
9,2
10
10,6
11,4
11,9
12,7
13,2

35
-6

40
-11

45
-22

50
-36

60
-58

Capacidad de llenado del sistema


de refrigeracin
(galones, EE.UU.)

2,9
3,7
4,8
5,5
6,6
7,4
8,5
9,2
10,3
11,1
12,2
12,9
14
14,8
15,9
16,6
17,7
18,5

3,2
4,2
5,3
6,3
7,4
8,5
9,5
10,6
11,6
12,7
13,7
14,8
15,9
16,9
18
19
20,1
21,1

3,7
4,8
6,1
7,1
8,5
9,5
10,8
11,9
13,2
14,3
15,6
16,6
18
19
20,3
21,4
22,7
23,8

4
5,3
6,6
7,9
9,2
10,6
11,9
13,2
14,5
15,9
17,2
18,5
19,8
21,1
22,5
23,8
25,1
26,4

4,8
6,3
7,9
9,5
11,1
12,7
14,3
15,9
17,4
19
20,6
22,2
23,8
25,4
26,9
28,5
30,1
31,7

7,9
10,6
13,2
15,9
18,5
21,1
23,8
26,4
29,1
31,7
34,3
37
39,6
42,3
44,9
47,6
50,2
52,8

43
Scania CV AB 2010, Sweden

Comprobacin del nivel de refrigerante


Diariamente
Las siguientes instrucciones se aplican a los depsitos de expansin de plstico de Scania. Para otros tipos de depsitos de expansin, siga las instrucciones del fabricante.
ADVERTENCIA
Nunca abra el tapn de llenado de refrigerante con el motor caliente. De lo contrario, puede salir expulsado refrigerante y vapor
caliente y causar quemaduras.
Si es necesario abrir el tapn, hgalo despacio y con cuidado para
que la presin se descargue antes de retirarlo. Utilice guantes ya
que el refrigerante est muy caliente.
1. Abra el tapn del depsito de expansin y compruebe el nivel

de refrigerante.
El nivel de refrigerante correcto en un motor fro es el borde inferior de la boca de llenado.
El nivel de refrigerante correcto en un motor caliente es
aproximadamente 25 mm por encima del borde inferior de
la boca de llenado.
2. Reponga el nivel segn sea necesario.
Importante
No es recomendable reponer mucha cantidad de refrigerante a
travs del depsito de expansin. Reponga el refrigerante conforme a las instrucciones de la seccin sobre cambio del refrigerante.

Importante
Nunca aada una gran cantidad de refrigerante fro en un motor
caliente. Se corre el riesgo de que se formen grietas en el bloque
motor y las culatas.

Importante
Aada nicamente refrigerante premezclado al sistema de refrigeracin.

44
Scania CV AB 2010, Sweden

Comprobacin del nivel de anticongelante


Cada 2.000 horas
Nota:
Utilice solo agua dulce limpia sin sedimentos, partculas ni otras
impurezas.
1. Vierta una pequea cantidad de refrigerante en un contenedor

y compruebe que el refrigerante est limpio y transparente.


2. Cambie el refrigerante si contiene suciedad o est turbio.
3. Mida el contenido de anticongelante con uno de los instrumentos siguientes:

N de pieza
588805
588226

Descripcin
Refractmetro
Refractmetro

Para el refrigerante con base de glicol de etileno se aplican las


normas siguientes:
El contenido de anticongelante debe ser como mnimo del 35
por ciento para que proporcione suficiente proteccin anticorrosiva.
Rellene con anticongelante si la concentracin es inferior al
35 por ciento.
Una concentracin de anticongelante superior al 60 por ciento
inhibe la proteccin contra la formacin de hielo.
Si se forma hielo en el refrigerante, inicialmente se producen
interrupciones, pero no hay riesgo inmediato de que se produzcan daos. El motor no se debe someter a cargas pesadas
cuando se empieza a formar hielo.

45
Scania CV AB 2010, Sweden

N de piezade
producto
1894323
1894324
1894325
1894326
G40
1921955
1921956
1921957
1896695

Anticongelantes aprobados recomendados


Producto
Volumen / litros
Anticongelante Scania
Anticongelante Scania
Anticongelante Scania
Anticongelante Scania
BASF G40
Anticongelante Scania Ready Mix 50/50
Anticongelante Scania Ready Mix 50/50
Anticongelante Scania Ready Mix 50/50
Anticongelante Scania Ready Mix 50/50

Anticongelantes aprobados
N de piezade
Producto
producto
G30
BASF G30
G48
BASF G48

46
Scania CV AB 2010, Sweden

5
20
210
1,000

(galones,
EE.UU.)
1.3
5.3
55
264

5
20
210
1,000

1.3
5.3
55
264

Cambio del refrigerante


Cada 6.000 horas
Medio ambiente
Evite que se produzcan salpicaduras y utilice un recipiente adecuado. El refrigerante usado deber desecharse conforme a la
normativa nacional e internacional.

Importante
Mezcle el refrigerante segn se especifica en la seccin Refrigerante.
1. Retire la tapa del depsito de expansin.
2. Vace el refrigerante en los dos puntos siguientes:

El punto ms bajo del bloque motor.


en el punto ms bajo del sistema de refrigeracin.
3. Cierre las llaves.

47
Scania CV AB 2010, Sweden

Importante
Cuando sea necesario agregar una gran cantidad de refrigerante,
este se debe bombear desde debajo para evitar que entre aire en
el sistema, y provoque que la bomba de refrigerante se sobrecaliente y se avere.

Llenado de refrigerante
1. Conecte el tubo flexible desde la unidad 588 450 a la vlvula

307 399

de drenaje del motor.


2. Asegrese de que los tubos de purga del sistema de refrigeracin no estn obstruidos ni daados. Hay tubos de purga que
salen del radiador, el motor y el depsito de expansin.
N de unidad 588 450

3. Abra el tapn del depsito de expansin.


4. Reponga el refrigerante utilizando la unidad 588 450 para

bombear hasta el nivel mximo del depsito de expansin.


5. Desconecte el tubo flexible.
6. Ajuste el mando de la calefaccin al mximo y arranque el
motor. El rgimen de ralent no debe superar las 600 rpm.
Deje el motor a ralent durante 15 minutos.
7. Detenga el motor y reponga el nivel de refrigerante hasta el
mximo a travs del depsito de expansin.
8. Es posible que queden pequeas bolsas de aire en el sistema
de refrigeracin que desaparecern cuando el vehculo vuelva
a circular. Esto significa que ser necesario reponer el nivel
al principio.

48
Scania CV AB 2010, Sweden

Limpieza del sistema de refrigeracin


Cada 6.000 horas
Nota:
Limpie el sistema de refrigeracin con ms frecuencia en caso
necesario.

Importante
No utilice sosa custica ni ningn otro producto de limpieza alcalino, ya que podra daarse el aluminio.

Exterior: Limpieza del radiador y el intercooler


1. Compruebe que el paso de aire del radiador y del intercooler

no est obstruido y que las aletas de refrigeracin no estn daadas.


2. Con cuidado retire la suciedad acumulada en las aletas del radiador. Utilice un limpiador de motores con base de parafina,
en caso necesario.
3. Con cuidado enderece las aletas del radiador que estn dobladas con un cepillo de acero o similar.

ADVERTENCIA
Para garantizar una manipulacin adecuada del detergente del
sistema de refrigeracin, lea detenidamente el texto de advertencia del envase.

49
Scania CV AB 2010, Sweden

Interior: Eliminacin de aceite y grasa


1. Tenga el motor en marcha hasta que alcance la temperatura

de funcionamiento y, a continuacin, vace el sistema de refrigeracin.


2. Desmonte los termostatos.
3. Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con lavavajillas lquido de uso domstico. Concentracin del 1%.
4. Deje que el motor funcione unos 20-30 minutos, hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. Recuerde activar el
sistema de calefaccin de la cabina, si procede.
5. Vace el sistema de refrigeracin.
6. Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en
marcha durante aproximadamente 20-30 minutos.
7. Vace el sistema de refrigeracin.
8. Monte los termostatos.
9. Llene el sistema con refrigerante nuevo siguiendo la especificacin indicada en Refrigerantes anteriormente en este documento.

Medio ambiente
Evite que se produzcan salpicaduras y utilice un recipiente adecuado. El refrigerante usado deber desecharse conforme a la
normativa nacional e internacional.

50
Scania CV AB 2010, Sweden

Filtro de aire
Lectura del indicador de vaco
Diariamente

Limpiar o sustituir el cartucho del filtro


Cada 2.000 horas
Nota:
Limpie o sustituya el cartucho del filtro antes si el indicador
est en rojo.
Existe el riesgo de que el cartucho del filtro resulte daado al
limpiarlo.
El cartucho se puede limpiar un mximo de cuatro veces.
Una vez limpiados, los cartuchos tienen menos capacidad de
depuracin que los cartuchos nuevos.
El cartucho no se debe lavar con agua.
ADVERTENCIA
Nunca arranque el motor sin que est montado el filtro de aire ya
pueden producirse lesiones, adems de graves daos en el motor.
1. Desmonte la tapa del filtro de aire.
2. Sustituya o limpie el cartucho del filtro aplicando con cuida-

do aire comprimido en el interior del cartucho.


3. Marque el cartucho del filtro despus de limpiarlo.
4. Realice una comprobacin introduciendo una lmpara de inspeccin dentro del cartucho y comprobando desde el exterior
que no haya orificios o grietas en el papel del cartucho.
5. Monte el filtro de aire.
6. Restablezca el indicador de vaco pulsando el botn.

51
Scania CV AB 2010, Sweden

315 039

Si el mbolo rojo del indicador se ve completamente, sustituya o


limpie el cartucho del filtro de aire, siguiendo las instrucciones.

Sustitucin del cartucho de seguridad


Cada 2.000 horas
Importante
Al sustituir un cartucho de seguridad, asegrese de que no pueda
entrar suciedad ni partculas extraas en el motor. No desmonte
el cartucho de seguridad si no es necesario.
1. Desmonte la tapa del filtro de aire.
2. Retire el cartucho del filtro.
3. Retire el cartucho de seguridad.
4. Monte un cartucho de seguridad nuevo original de Scania.
5. Sustituya o limpie el cartucho del filtro de aire.
6. Monte el filtro de aire.

52
Scania CV AB 2010, Sweden

Sistema de combustible
Comprobacin del nivel de combustible
Diariamente
Compruebe el nivel de combustible y repngalo segn sea necesario.
Nota:
Si el depsito se vaca el sistema de combustible se debe purgar.
Remtase a Purga del sistema de combustible.

Sustitucin del filtro de combustible


Cada 1000 horas
Medio ambiente
Evite que se produzcan salpicaduras y utilice un recipiente adecuado. El combustible usado deber desecharse conforme a la
normativa nacional e internacional.
con cabeza hexagonal, p. ej. la llave 587 637, para no daar
la tapa del filtro.
2. Saque la tapa del filtro y el cartucho. La carcasa del filtro se
vaciar automticamente. Esto se aplica solo si el depsito de
combustible est ms bajo que el motor. De lo contrario la
llave de paso de combustible debe cerrarse primero.
3. Separe el cartucho usado de la tapa doblndolo con cuidado
hacia un lado.
4. Sustituya la junta trica de la tapa. Lubrique la junta trica

con grasa para juntas tricas.


5. Compruebe que la carcasa del filtro no tenga combustible. Si
el drenaje no funciona, puede entrar combustible contaminado en los inyectores.
6. Introduzca un cartucho nuevo en el fiador a presin situado
en la tapa.
7. Monte el cartucho y la tapa en el alojamiento del filtro de
combustible. Apriete la tapa a 25 Nm.
8. Purgue el sistema de combustible despus de cambiar el filtro
separador de agua.

Importante
Monte los cartuchos de filtro en las tapas antes de colocarlas en
las carcasas de los filtros de combustible; de lo contrario, los cartuchos podran resultar daados.

53
Scania CV AB 2010, Sweden

314 824

1. Desenrosque la tapa del filtro con una herramienta cerrada

Sustitucin del filtro de combustible


con separador de agua

1. Cierre la llave de paso en el tubo de combustible y coloque

54
Scania CV AB 2010, Sweden

2
316 148

un recipiente debajo del filtro.


2. Abra el grifo de purga en la tapa del filtro y deje que el lquido
se vierta en el recipiente.
3. Desenrosque la tapa del filtro.
4. Desenrosque el filtro de la cabeza del filtro.
5. Deseche el filtro usado y utilice un filtro nuevo.
6. Lubrique la junta trica en la tapa del filtro con aceite de motor.
7. Enrosque la tapa del filtro en el filtro nuevo con la mano.
Asegrese de que el grifo de purga est cerrado correctamente.
8. Lubrique la junta trica en el filtro con aceite de motor.
9. Llene el ancho del filtro con combustible limpio.
10. Enrosque el filtro en su posicin hasta que la junta trica descanse contra la cabeza. Gire el filtro media vuelta o tres cuartos de vuelta ms a mano.
11. Abra la llave de paso y compruebe que no haya fugas en el
sistema.
12. Purgue el sistema de combustible.

1. Llave de paso
2. Llave de vaciado

Purga del sistema de combustible


1. Coloque un tubo de plstico flexible y transparente en la bo-

5. Traspase el tubo flexible de plstico a la boquilla de purga de

la rampa de combustible (2).


6. Abra la vlvula de purga de aire de la rampa de combustible.
7. Bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible
sin burbujas de aire, unas 50 veces.
8. Cierre la boquilla de purga de la rampa de combustible y retire el tubo flexible de plstico.
9. Bombee unas 20 veces con la bomba de mano hasta que se
abra la vlvula de rebose. Se debera or un silbido.
10. Arranque el motor. El motor debera arrancar fcilmente.

55
Scania CV AB 2010, Sweden

314 909

quilla de purga del alojamiento del filtro de combustible 1.


Coloque el extremo del tubo flexible de plstico en un recipiente con una capacidad mnima de 3 litros.
2. Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano
hasta que salga combustible por el tubo flexible. Cuando el
sistema de combustible est vaco, es necesario bombear unas
100 veces para extraer el combustible. Segn la instalacin,
puede que sea necesario bombear mucho ms tiempo para
que salga el combustible.
3. Bombee hasta que salga combustible sin burbujas de aire,
unas 20 veces.
4. Cierre la boquilla de purga y retire el tubo flexible.

Sistema elctrico
Informacin general sobre bateras
ADVERTENCIA
No realice el mantenimiento de la batera ni almacene bateras
cerca de llamas al descubierto o de algn dispositivo que pueda
producir chispas. Cuando se cargan las bateras se forma gas oxhdrico que es inflamable y explosivo.

ADVERTENCIA
Lleve siempre guantes y gafas de proteccin al cargar y manipular bateras. Las bateras contienen un cido muy corrosivo.

ADVERTENCIA
Tenga cuidado de conectar los terminales correctamente al conectar las bateras para evitar daos graves al sistema elctrico.
Si los terminales estn cortocircuitados se pueden producir chispas.
Medio ambiente
Las bateras usadas debern desecharse conforme a la normativa
nacional e internacional.

56
Scania CV AB 2010, Sweden

Comprobacin del nivel de electrolito


en las bateras
Cada 500 horas

Capacidad de las bateras


140 Ah
175 Ah
180 Ah
220 Ah
225 Ah

Nivel de electrolito por encima de


los acumuladores
20-25 mm
20-25 mm
20-25 mm
30-35 mm
30-35 mm

Nivel de electrolito en las bateras de bajo mantenimiento.


Capacidad de las bateras
180 Ah

Nivel de electrolito por encima de


los acumuladores
30-35 mm

Comprobacin del estado de la carga


Cada 1000 horas
1. Compruebe la densidad con un comprobador de cido.

En una batera totalmente cargada debe ser:


1280 a +20 C
1294 a 0 C
1308 a -20 C
2. Cargue la batera si la densidad es inferior a 1,20. Una batera
descargada se congela a -5 C.
Importante
Desconecte el terminal del cable antes de la carga para evitar que
se produzcan daos en la unidad de control. Evite la carga rpida
ya que con el tiempo termina daando la batera.
Nota:
No es posible medir la densidad si se ha rellenado recientemente
la batera con agua destilada. El agua y el cido tardan varios das
en mezclarse adecuadamente.

57
Scania CV AB 2010, Sweden

314 830

Compruebe que el nivel de electrlito sea el correcto por encima de los electrodos en todas las celdas (ver tabla).
Rellene con agua destilada si es necesario.

Limpieza de las bateras


Cada 1000 horas
1. Limpie las bateras, los cables y los terminales.
2. Compruebe que todos los terminales estn apretados correc-

tamente.
3. Aplique vaselina en los bornes de la batera y en los terminales de los cables.

Sustitucin de la batera
En caso necesario
Desmontaje:
1. Desconecte el cable negativo (-) de la batera.
2. Desconecte el cable positivo (+) de la batera.

Montaje:
1. Conecte el cable positivo (+) de la batera.
2. Conecte el cable negativo (-) de la batera.

Comprobacin del monitor de nivel de


refrigerante
Cada 1000 horas
1. Arranque el motor.
2. Vace el refrigerante del depsito de expansin hasta que se

encienda el testigo del indicador del monitor de nivel.


En los motores configurados para desconectarse cuando el nivel de refrigerante es demasiado bajo, ocurre lo siguiente si
el monitor de nivel funciona correctamente:
El motor se apaga, se registra un cdigo de avera, el testigo se enciende y es posible que suene un zumbador.
En los motores no configurados para desconectarse cuando el
nivel de refrigerante es demasiado bajo, ocurre lo siguiente si
el monitor de nivel funciona correctamente:
El testigo del indicador se enciende y es posible que suene
un zumbador.
3. Rellene el sistema con refrigerante nuevo segn se especifica
en la seccin Refrigerante.

58
Scania CV AB 2010, Sweden

Otros
Comprobacin de la correa de transmisin
Cada 1.000 horas:
Importante
Monte la correa de transmisin con el mismo sentido de giro que
tena al desmontarla.

312158

Compruebe la correa de transmisin con detenimiento, especialmente las poleas locas.

Compruebe si la correa de transmisin tiene grietas.

La correa de transmisin debe sustituirse


si tiene grietas.
59
Scania CV AB 2010, Sweden

112 931

Compruebe el desgaste de la correa.

112 932

La correa politrapezoidal empieza a desgastarse, aunque se puede


volver a montar.

La correa est desgastada hasta la nervadura. Es necesario sustituir


la correa de transmisin.

60
Scania CV AB 2010, Sweden

Compruebe si hay fugas.


Diariamente
Arranque el motor.
Compruebe si hay fugas de aceite, refrigerante, combustible,
aire o gases de escape.
Apriete o sustituya las conexiones con fugas. Compruebe los
orificios de rebose que indican si las juntas tricas entre las camisas y el cigeal presentan fugas.
Compruebe si est obturado el agujero de drenaje de la bomba
de refrigerante. Si se produce una fuga, sustituya el retn de la
bomba o la bomba de refrigerante completa.
Importante
Si se detecta una avera grave, pngase en contacto con su taller
Scania ms cercano.

Comprobacin y ajuste del juego de


vlvulas
Cada 2.000 horas
Nota:
La comprobacin y ajuste del juego de vlvulas tambin se debe
realizar despus de las primeras 500 horas de funcionamiento.
El juego de vlvulas se debe ajustar cuando el motor est fro,
como mnimo 30 minutos despus de haberlo parado.
ADVERTENCIA
Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar en el motor. Si el
motor arranca repentinamente, se pueden producir graves lesiones.

Las lecturas tambin se pueden realizar en el volante a travs de


las aberturas de la carcasa del volante motor desde la parte superior o inferior dependiendo del montaje.

310 343

"TDC up" o "TDC down" se encuentran indicados en el volante


motor. En produccin se monta una pieza de relleno en ambas
aberturas.

Aberturas para realizar lecturas en la cubierta del volante motor.

61
Scania CV AB 2010, Sweden

312 879

312 878

La herramienta especial 99 309 se utiliza al girar desde la parte inferior.

La herramienta especial 99 109 se utiliza


al girar desde la parte superior.

Par de apriete
Contratuerca para vlvulas
Contratuerca para inyectores-bomba

0,45 mm
0,70 mm

35 Nm
39 Nm

314 829

Especificaciones
Juego de la vlvula de admisin
Juego de la vlvula de escape

La herramienta especial 99 442 se utiliza


para comprobar la altura de los inyectores-bomba.

62
Scania CV AB 2010, Sweden

Desde la parte
inferior
TDC down
120/480
240/600
TDC down
120/480
240/600

Cambios en la
carrera de vlvula
1
5
3
6
2
4

Ajuste de vlvulas

Inyector

Desde la parte
superior

6
2
4
1
5
3

4
1
5
3
6
2

TDC up
300/660
60/420
TDC up
300/600
60/420

Gire el volante motor en el sentido de giro de motor para que


se vea TDC down o TDC up en el visor de la cubierta del volante motor.
Compruebe los cambios en la carrera de las vlvulas y comience el ajuste como se indica en la tabla.
B

1
a

314 823

Comprobacin y ajuste de los inyectores-bomba


Los inyectores-bomba se ajustan con la herramienta de ajuste 99
442 o un pie de rey digital.

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Medicin A=69,9 +/- 0,1


Medicin B=38,8

1. Monte la herramienta de ajuste con la placa metlica alrede-

dor del inyector-bomba.

ADVERTENCIA

314 831

Tenga mucho cuidado al comprobar el inyector-bomba si la medicin no se corresponde con la dimensin de ajuste. El muelle
est precargado; puede soltarse y producir lesiones.

1
2. Cuando realice el ajuste, afloje la contratuerca alrededor del

tornillo de ajuste y ajuste el inyector-bomba con el tornillo de


ajuste (1).
El inyector-bomba est correctamente ajustado cuando el pistn pequeo 2 se encuentra a ras de la superficie superior plana de la herramienta. Utilice un dedo para la comprobacin.
La medida de ajuste es de 69,9 +/- 0,1 mm.

314 832

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Preparacin del motor para su almacenamiento


Si el motor no se va a utilizar durante un perodo de tiempo prolongado, el sistema de refrigeracin, el sistema de combustible y
la cmara de combustin se deben proteger contra la oxidacin.
Esto tambin se aplica al exterior del motor.
Una alternativa a estas medidas es arrancar el motor y calentarlo
cada seis meses.

Manipulacin del motor


En condiciones normales el motor puede permanecer parado durante 6 meses sin que sea necesario tomar ninguna medida para
el almacenamiento. Para periodos de inmovilizacin ms largos
se deben tomar las medidas que se indican a continuacin. Estas
medidas proporcionan proteccin durante 4 aos aproximadamente.
Preparativos para el almacenamiento:
Limpie el motor a fondo.
Tenga el motor en marcha durante un periodo de tiempo especfico con refrigerante, aceite y combustible de conservacin
especiales.
Lleve a cabo tambin otras medidas para preparar el motor
para su almacenamiento (cambios de filtros, lubricacin, etc.).

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Refrigerante de conservacin
Si el motor se va almacenar sin vaciar el sistema de refrigeracin,
se debe utilizar una mezcla de refrigerante con un 50% del volumen de glicol. Se debe utilizar glicol sin inhibidores con nitrito.
Ejemplo: BASF G48 o BASF D542
ADVERTENCIA
El glicol de etileno es muy peligroso si se ingiere. Evite el contacto con la piel.

Combustible de conservacin
Utilice gasoil mezclado con Lubrizol 560H o equivalente. Mezcle 1 cm3(ml) de Lubrizol 560H con 10 dm3 de combustible.
ADVERTENCIA
El Lubrizol 560H contiene hidrocarburos aromticos que son
perjudiciales para la salud.
Utilice extractores si se puede producir una acumulacin de
vapores.
Utilice gafas y guantes de proteccin al manipular el combustible.
No utilice vestimenta contaminada.
En caso de que entre en contacto con los ojos: Lvelos bajo un
chorro de agua suave durante 15 minutos como mnimo y solicite asistencia mdica.
En caso de que entre en contacto con la piel: Lave la zona
afectada con agua y jabn.
En caso de inhalacin: Respire aire fresco, descanse y abrguese.
Almacnelo en contenedores sellados correctamente en un lugar fresco y seco, fuera del alcance de los nios.
El Lubrizol es inflamable; la clasificacin de extintor correspondiente es 2A. El punto de inflamacin es +27 ?/27,22 ?. En caso
de fuego: Apguelo con dixido de carbono, polvo o espuma.

Aceite de conservacin
La mayora de los fabricantes de aceites tambin suministran
aceites de conservacin adecuados. Ejemplo: Dinitrol 40 o equivalente.

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Preparacin para almacenamiento


Medio ambiente
Utilice un recipiente para evitar que se derrame el refrigerante y
el aceite al vaciarlos. Deseche siempre los lquidos usados a travs de una empresa de gestin de residuos industriales.
1. Vace y lave el sistema de refrigeracin. Rellene el sistema

con refrigerante de conservacin.


2. Caliente el motor con combustible convencional. Pare el motor y vace el aceite.
3. Sustituya el filtro de combustible.
4. Llene el motor con aceite de conservacin hasta alcanzar la
marca de nivel mnimo en la varilla de nivel.
5. Mezcle el combustible de conservacin en un recipiente.
Desconecte el tubo de combustible y la tubera de aspiracin
de la bomba de combustible y conecte un tubo al recipiente.
6. Desconecte el tubo de combustible en la vlvula de rebose y
conecte un tubo de retorno al recipiente.
7. Arranque el motor y djelo funcionar a unas 1000 rpm entre
20 y 25 minutos.
8. Pare el motor, desconecte los tubos y conecte las tuberas normales del sistema de combustible.
9. Retire las tapas de culata y lubrique los mecanismos de las
vlvulas con abundante aceite de conservacin. Monte las tapas de culata.
Nota:
No desmonte los inyectores.

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10. Vace el aceite de conservacin del motor. Rellene con aceite

de motor nuevo de inmediato o cuando se vaya a volver a utilizar el motor.


11. Vace el refrigerante si no va almacenar el motor con el sistema de refrigerante lleno. Tapone y cierre con cinta todas las
conexiones de refrigerante si el motor se va a almacenar sin
el sistema de refrigeracin.
12. Filtro de aire: Limpie o sustituya el cartucho del filtro de aire.
13. Tape todos los tubos de admisin y salida.
14. Alternador y motor de arranque: Pulverice aceite hidrfugo
anticorrosivo, CRC 226, LPS1 o similar.
15. Pulverice sobre las partes exteriores brillantes del motor primero aceite de conservacin penetrante como Dinitrol 25B y,
a continuacin, Dinitrol 112 o equivalente.

Marque claramente en el motor la fecha de los preparativos para


el almacenamiento, e indique que el motor no debe arrancarse ni
hacerse girar.

Bateras
Desmonte las bateras para cargarlas de forma lenta en una estacin de carga (no se aplica a las bateras que segn el fabricante
no necesitan mantenimiento).
Lo mismo se aplica tambin para los perodos de almacenamiento
cortos en los que el motor no ha sido preparado como se ha indicado anteriormente.
ADVERTENCIA
Lleve siempre guantes y gafas de proteccin al cargar y manipular bateras. Las bateras contienen un cido muy corrosivo.

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Almacenamiento
Una vez realizadas todas las medidas de conservacin el motor se
debe guardar en un lugar seco y a temperatura ambiente.

Preparativos para volver a poner en marcha el


motor
Retire los tapones y la cinta de las conexiones de los sistemas
de refrigeracin, admisin de aire y escape.
Reponga el refrigerante del sistema de refrigeracin. Para ms
informacin, remtase a Mantenimiento.
Compruebe el nivel de aceite del motor o llnelo con aceite de
motor nuevo.
Lubrique los mecanismos de las vlvulas, con las varillas de
empuje y los taqus, y los mecanismos de los inyectores con
abundante aceite.
Vace el combustible de conservacin de la rampa de combustible y del filtro.
Conecte y purgue el sistema de combustible. Para ms informacin, remtase a la seccin Mantenimiento.
Limpie con aguarrs el aceite de conservacin que pueda haber en el exterior.

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Datos tcnicos
Datos generales
Nmero de cilindros y configuracin
Principio de funcionamiento
Dimetro de cilindro (mm)
Dimetro de cilindro (mm)

6, en lnea
Motor de 4 tiempos
130/5,12
140/5,56
12,7/775,0

Cubicaje del cilindro (dm3)


Orden de encendido
Relacin de compresin
Sentido de giro del motor, visto desde atrs
Sentido de giro del ventilador, visto desde delante
Refrigeracin
Juego de vlvulas, motor fro:
vlvula de admisin (mm)
vlvula de salida (mm)
Nmero de dientes del volante motor
Rgimen de ralent bajo (rpm)
Rgimen mximo a plena carga (rpm)
Combustible
Peso, sin refrigerante ni aceite (kg)

1-5-3-6-2-4
17,3:1
A izquierdas
A derechas
Refrigerante
0,45/0,02
0,70/0,03
158
600-750
2 100
Gasoil
1050/2315

Sistema de lubricacin
Volumen de aceite

Remtase a Mantenimiento
Purificacin centrfuga
del aceite
Refrigeracin por refrigerante, paso total
Filtro de papel de Scania
500

Purificacin del aceite


Enfriador de aceite
Filtro de aceite
Intervalos entre cambios de aceite (h)
Presin de aceite (kp/cm2 (bares))
normal con el motor a temperatura de funcionamiento, rgimen de
funcionamiento
mnima permitida a ralent
Presin del crter con sistema de ventilacin cerrado (mmH2O2O)

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36/43,487
0,7/10,2
-55+20/-2,2+0,8

Sistema de inyeccin
Tipo
Sistema de control
Filtro de combustible
Filtro de combustible con separador de agua

PDE (inyector bomba)


EMS
Filtro de papel de Scania
Filtro de papel de Scania

Sistema de refrigeracin
16/4,2

Volumen, sin incluir el radiador (dm3)


Temperatura del refrigerante (C)
Nmero de termostatos
Temperatura de apertura del termostato (C)

8090/176194
1
80/176

Sistema de admisin
Cada de presin permitida en el sistema con filtro limpio o nuevo
(mmH2O2O)

300/12

Cada de presin permitida en el sistema con filtro obstruido (sucio)


(mmH2O2O)

500/20

Sistema elctrico
Tipo
Motor de arranque (equipamiento estndar)
Alternador (equipamiento estndar)

1 terminal, 24 V, CC
1 terminal, 24 V, 5,5 kW
1 terminal, 28 V, 100 A

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Gasoil
Composicin del combustible
La composicin del combustible es sumamente importante para
el funcionamiento y la vida til del motor y el sistema de inyeccin. La potencia del motor y los gases de escape tambin dependen del tipo de combustible.
El combustible debe cumplir la norma EN 590 de la UE.
En la tabla se indican algunas de las propiedades fundamentales:
Propiedad
Viscosidad a 40 C
Densidad a 15 C
ndice de cetano
Punto de inflamacin

Requisitos
2,0-4,5 cSt
0,820,86 kg/dm3
mn. 49
56C/55,56C

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Dependencia del combustible respecto


a la temperatura
Si la temperatura es inferior a la especificada para el combustible,
pueden producirse precipitaciones de parafina, obturando las tuberas y los filtros. El motor puede perder potencia o pararse.
El combustible est adaptado al clima especfico de cada pas. Si
un vehculo o motor se va a utilizar con temperaturas inferiores a
las normales, averige primero las propiedades del combustible
en cuestin.
Las propiedades de un combustible en ambientes fros se pueden
mejorar adoptando una de las siguientes medidas antes de que se
produzca el descenso de temperatura:
Monte un calentador de combustible elctrico si el combustible en cuestin no es adecuado para la temperatura prevista y
no se dispone del combustible con las propiedades adecuadas.
Agregue 0,5-2% de alcohol (isopropanol) para evitar que el
agua del combustible se congele y que se formen tapones de
hielo. Vace los depsitos de combustible y vace o sustituya
los filtros de combustible regularmente.
Importante
Est prohibido mezclar queroseno u otras parafinas con el
combustible. Los inyectores podran resultar daados.
Est prohibido mezclar gasolina con el combustible. A largo
plazo la gasolina puede ocasionar el desgaste de los inyectores
y el motor.

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Scania Assistance
Est donde est, siempre contar con la asistencia de nuestra organizacin de servicio, Scania Assistance. Todo el da, todos los
das del ao. El uso de Scania Assistance es gratuito, aunque el
coste de las reparaciones, las piezas de repuesto y la ayuda de los
mecnicos estn sujetos a cargos.
Debe siempre llamar al nmero de contacto de su pas.
AR
AT
AU
BE
BG
BR
CA
CH
CL
CZ
DE
DK
ES
FI
FR
GB
GR
HU

0800 999 722 642


+43 1 256 44 11
1300 SCANIA
1300 722642
+32 2 264 00 00
+359 886 660001
0800 019 42 24
+1-800-2-SCANIA
+41 800 55 24 00
188 800 722 642
+420 225 020 225
+49 261 887 8888
+45 333 270 44
+34 91 678 80 58
+358 10 555 24
+33 2 414 132 32
0 800 800 660
+44 1274 301260
+30 6944 420 410
+36 209 727 197

IE
IT
KR
LU
MA
MX
NL
NO
PL
PT
RO
SE
SK
TR
TZ
US
UY
ZA

+353 71 9634000
+39 0461 996 222
+82 1588 6575
+32 226 400 000
+34 91 678 92 13
01 800 4SCANIA
+31 70 4182666
+47 223 217 00
+48 602 622 465
+48 91 678 9247
+40 723 27 27 26
+46 42 100 100
+421 903 722 048
+90 212 335 04 40
+255 78 472 2642
1-800-2-SCANIA
0800 8351
0800 005 798
+27 11 661 9823

Otros pases: +46 8 52 24 24 24


Nota:
Las llamadas pueden grabarse para fines de formacin.

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