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ME II 02

TEORIA DE BOBINADOS TRIFASICOS

TIPOS DE CONEXIONES EN MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS


Existen dos tipos:
Motor trifsico tipo jaula de ardilla.

CONEXIONES INTERNAS
Este tipo de conexiones se realizan cuando el motor se halla en el proceso del bobinado donde las
cabezas de los arrollamientos no estn amarrados, y por tanto se puede unir los grupos de cada fase
tal como lo estipula el diseo.
Existen dos tipos y son:

CONEXIONES EXTERNAS
Este tipo de conexiones se realizan cuando el motor se halla completamente armado, listo para la
venta. Este tipo de conexiones se efectan, en la caja de conexiones, optando un esquema
determinado en el diseo de la mquina.
A continuacin los tipos de conexiones externas:

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Consta nicamente de 03 terminales y sus conexiones toman la forma de un tringulo, pudiendo ser
en serie paralelo.

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CALCULO DE LOS ARROLLAMIENTOS EN MOTORES TRIFASICOS


DEVANADOS
Los devanados de un motor de induccin son distribuidos en las ranuras del paquete magntico
estatrico. Estos arrollamientos crearn la FMM.Los devanados estn compuestos por:

Espira.
Bobina.
Grupo.
Fase.
Bobinado

Los devanados de un motor de induccin son distribuidos en las ranuras del paquete magntico
estatrico. Estos arrollamientos crearn la FMM.
Las caractersticas del bobinado trifsico entero de 24 ranuras:
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Desfasaje.
Paso.
Polo.
Nmero de ranuras por polo y fase (q). Entero y fraccionario.
Tipos de bobinados :

Concentrado y distribuido.
De una y doble capa.
Mixto, ondulado, imbricado

FACTOE DE BOBINADO
PASO: es la diferencia entre los nmeros de ranura (hipottico) en los cuales son colocados los lados
de la bobina. El paso puede ser.
PASO COMPLETO (YC) si el paso es igual al intervalo polar.

Donde:
P: nmeros de polos.
S1: numero de ranuras estatoricas
PASO RECORTADO (Y) facilita la colocacin de las bobinas, se ahorra alambre esmaltado en el
bobinado y mejora las caractersticas de las maquinas elctricas rotativas.

5
=
6
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NUMEROS DE RANURAS POR POLO Y FASE (q) una caracterstica muy importantes de todo
bobinado de corriente alterna es el numero de ranuras que ocupa una fase por polo.

Donde:
m: nmeros de fases
.qentero:cada grupo del bobinado tendr el mismo nmero de bobinas en serie.
. qfraccionario:los grupos del bobinado tienen un numero desigual de bobinas en conectadas en serie.
.Factor de bobinado (kp): es el indicador menor que la unidad.Que rene dos conceptos teniendo en
cuenta que las fuerzas electromotrices de los diferentes radio vectores estn desfasados entre si y
se componen verticalmente.
KW = KP . Kd
. Factor de paso (Kw): nos da la idea de la cantidad de flujo concatenado por unabobina; cuando el
yc= y sucede (kp=1), esto indica que se habr concatenado todo el flujo.

. 90
= (
)

. Factor de distribucin (Kd):aparece en un grupo de bobinas que no tienen el mismo eje magntico
debido a que la tensin inducida en el grupo de bobinas es menor que la suma aritmtica de la
tensin inducida en cada bobina.
.

kd =

( 2 )

(2)

Donde:

360
= ( )(
)
2
1
CONCENTRICO: es un bobinado distribuido donde las bobinas individuales de cada fase por polo
son concntricas y tienen pasos diferentes.
En los bobinados concntricos kd=1, debido a que el grupo de bobinas tienen el mismo eje magnetico
por tanto solo se tendr que realizar el clculo del factor de paso:

= (

1 . 90
)


(1 1 + 2 2 + + )
(1 + 2 + + )

Donde:
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N1: nmeros de vueltas de la bobina 1


Y1: paso de la bobina 1
Yi: paso promedio.
NN: nmeros de vueltas de la bobina N.
YN: paso de la bobina N.
Pero sabemos que los arrolla en maquinas asncronas trifsicas el nmero de vueltas de todas las
bobinas son iguales por tanto podemos afirmar que:

1 = 2 = =
Reemplazando este valor en el paso promedio tenemos:

(1 + 2 + + )

Donde:
n:es el numero de bobinas en serie
kw = kp

CONEXION DE GRUPOS DE BOBINAS DE MOTORES TRIFASICOS DE 2 POLOS

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CONEXION DE GRUPOS DE BOBINAS DE MOTORES TRIFASICOS DE 4 POLOS

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CALCULO DE LOS ARAROLLAMIENTOS EN MOTORES TRIFASICOS


1. PARAMETROS ELECTRICOS.- cuando por algn motivo se tienen que cambiar los
parmetros originales de una maquina rotativa, resulta de mucha importancia comprobar la
potencia nominal de la maquina rotativa, resulta, de muchas importancia comprobar la
potencia nominal de la maquina con el nuevo bobinado ya que podemos dimensionarlo
conociendo sus medidas geomtricas.
DIMENSIONAMIENTO DE LA MAQUINA.
2
Mtodo D L
1.558. 104 . . . 1 . . . . 2 .
=
Ke

= 120

Dnde.
HP:potencia nominal
EF:eficiencia (catalogo del fabricante)
D:dimetro interno del estator(m)
L:longitud del paquete magnetico (m)
Bg:induccin magnetica en el entrehierro (tesla).
Ke: factor de cada de tensin acondiciones
A1: densidadlineal (ver tabla)
ns:velocidad sncrona
KW :factor de bobinado.
La tensin aplicada a una fase se relaciona con la tensin inducida por el siguiente factor.

=
= (0.93 0.98)

Donde Ke depende de la potencia y del numero de los polos del motor,pero como la potencia
(parmetros de dimensionamiento)depende directamente del dimetro externo del estator
(De) es que Ke=f(De,p).
Mtodo DL

= 4.96. 105 . . . 1 . D. L. . 1 . KW. Bg .

Dnde.
ACU=Ku. Aranura.
ACU=Zu. A cu.
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2

ACU son el rea de cobre neta por ranura (mm ) y Kcu es factor de utilizacin de ranura.
S1: numero de ranuras estatoricas
Acu:rea neta de los alambres en mano.

Corriente nominal de lnea (de placa =


)
3 ...

2. PARAMETROS MAGNETICOS.-las fuerzas magnticas resultante estn desfasados en


0
120 en el espacio y la componente fundamental de estas ondas peridicas pueden
expresarse como ondas sinuosoidales.la ecuacin de f.e.m inducida por fase (ley de fardada)
en los devanados se deduce que:
= 4.44. F. N1 . .
Dnde.
Ef=f.e.m inducida por fase en voltios.
N1=#de vueltas en serie de la fase.
p=flujo por polo.
D=dimetros interno del estator (m)
Bg=Induccinmagntica en el entrehierro (tesla)
Vf=tensin de fase en voltios.
F=Frecuencia (Hz)
KW =factor de bobinado.
AP=rea por polo.
L=longitud. Paquete magntico. (m)
P=# de polos.

= . = (

. .
)

= ( )
2

3. INDUCCION EN EL ENTRE HIERRO (BGmax)


=

0.38. . .
()
. . . 1 . 1 .

(4)

Dnde.
S1:#de ranuras en el estator.
A: factor de conexin.
Z1:#total de conductores por ranura.
Los motores asncronos se fabrican con: 0.6<BGMAX<1.0 tesla
El nmero total de conductores por ranura Z1 de un motor puede ser estimado suponiendo
BGMAX=0.8 tesla y reemplazando este valor en la ecuacin (4)

Conociendo el flujo mximo por polo de la maquina podemos encontrar las inducciones en el
diente y corona.

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4. INDUCCION EN EL DIENTE (BD Max)


=

. D.
() (5)
T1 . S1 . 0.95

Dnde.
T1: ancho del diente (m)
El factor de apilamiento es 0.95
Experimentalmente se ha encontrado que los valores permisibles de las inducciones en
diente son: 1.5<BD MAX<1.9 tesla.
5. INDUCCION EN LA CORONA (BC Max)
=

D.
() (6)
C1 . P. 0.95

Dnde.
C1: ancho del diente (m)
Los fabricantes de maquinas rotativas recomiendan utilizar las siguientes inducciones en la
corona. 1.5<Bc MAX<1.8 tesla.
Experimentalmente se ha encontrado que las inducciones mximas permisibles en motores
elctricos, dependiendo del material ferro magntico estatorico (por ejemplo si se usa acero
H23 al silicio) son los siguientes:

6. PARAMETROS TERMICOS.-los parmetros trmicos nos dan la informacin sobre el


calentamiento de los bobinados y por ende del motor.
=
DENSIDAD DE CORRIENTE (J)
=

/2

La densidad de corriente debe elegirse teniendo en cuenta la seleccin de la clase de


aislamiento a usarse. Experimentalmente se tienen los resultados de la tabla.

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DENSIDAD LINEAL DE CORRIENTE (A).-la corriente distribuida en todo el entrehierro es

igual a (IC.S1.Z1), siendo = y si a esta magnitud la dividimos entre la longitud del

entrehierro tendremos el concepto de densidad lineal.


=

1 1
. .

( / )

D: Dimetro interno del estator en cm.


= () 2
Cada uno de estos parmetros aisladamente tiene una influencia sobre las caractersticas
electromagnticas de la maquina. Pero el producto de ambos ejerce efecto decisivo sobre el
calentamiento de los bobinados, tomandose como un ndice seguro de la sobre elevacin de
temperatura.
Los valores recomendables de Q constituyen una informacin para la previsin del
calentamiento, siendo estos datos enteramente empricos (producto de la experiencia)
o
Y suelen ubicarse en la tabla n 4.
7. CAMBIOS DE TENSION, FRECUENCIA Y POLARIDAD.
Cambio de la tensin nominal del motor.-se considera que no se altera el tipo de bobinado,
portanto, las caractersticas del mismo seguirn siendo las mismas. Solo se cambiara el
numero de vueltas por bobinado 1 (# ), y la seccin del
alambre en mano , en este caso aplicar las siguientes relaciones.
1 = 1

1
1

Dnde.
Z1:#total de vueltas en la ranura antigua.
1 #Total de vueltas en la ranura nueva.
VL: tensin de la red antigua en voltios.
:Tension de la red nueva en voltios.
2
ACU: rea de cu neto antigua en mm .
2

:Area de cu neto nueva en mm


Encontrados los nuevos parmetros chequear la potencia del motor (no debe variar)
Cambio de frecuencia de la red.-en este caso la tensin de la red y el tipo de bobinado
seguirn los mismos (manteniendo constante los parmetros magnticos y densidad de
corriente).al cambiar la frecuencia se debe cumplir.
=

1 = 1 =

HP: potencia en el eje antiguo.


F: Frecuencia de la red antigua.
I
HP : potencia en el eje nuevo.
I
F : frecuencia de la red nueva.

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Cambiando la polaridad del motor.- si por algn motivo se cambia la velocidad del motor y
se mantiene constante la tensin, frecuencia, y tipo de bobinado, entonces, seguir los
siguientes pasos.
a) Utilizando los mtodos de dimensionamiento, calcular la nueva potencia de la
maquina.
b) Por el diseo antiguo del entrehierro, se recomienda hacer este cambio cuando los
I
I
RPM deseados sean menor que los RPM ya establecidos (RPM > RPM).
c) Con esta nueva polaridad verificar los parmetros magnticos, especialmente las
inducciones en los dientes y corona de la maquina.
d) Verificar la compatibilidad de ranuras del estator (s1) y del rotor (s2) con la nueva
polaridad.
Si todos estos pasos se han cumplido, proceder al clculo de los dems parmetros
que permitan la realizacin completa de la reparacin. Finalmente verificar la nueva
potencia nominal utilizada:
1
= ( )(
)( )
1
1 1
.

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