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LABORATORIO DE MÁQUINAS, ICM 557

Sesión N°8 de Motores de
Combustión Interna:
ENSAYO DE UN GRUPO
ELECTRÓGENO.

Profesor:

Julio Ortega

Integrantes:

Oscar Ancatén González
Rodrigo Quiroz Brantes

1

.............................11 Bibliografía............6 Tabla de valores calculados..........................................................Tabla de Contenido Introducción...........................................................................................................................................................8 Conclusión....................................7 Gráficos y sus respectivos análisis.................. Los objetivos son 2 ....................................................................3 Tabla de valores medidos..................11 Introducción El ensayo presentado fue realizado el día 28 de Noviembre del 2014 en la Escuela de Ingeniería Mecánica de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso.....................................................................................................6 Desarrollo literal de los cálculos..................................................

Analizar el comportamiento de un motor de combustión interna en aplicación de grupo electrógeno. El grupo electrógeno que se ensayará se compone de el motor de combustión interna. La transmisión tiene un rendimiento del 95% y el alternador un rendimiento del 88%. La resistencia hidráulica son electrodos de cobre sumergidos en agua que disipan el calor. determinar el costo de kWh generado y determinar el punto de funcionamiento óptimo. del cual sale una resistencia hidráulica. permitiendo una regulación de la corriente. 3 . acoplado a una transmisión por correas hacia un alternador. este último se conecta al contactor termomagnético.

4T.43[mm] Carrera: 120 [mm] Potencia máx: 98. Seguir con procedimiento análogo al descrito hasta que se llegue a plena carga o a la ebullición del agua en la resistencia hidráulica sea muy violenta. AN. Los valores de lectura instantánea. Poner en marcha el motor y llevarlo a la velocidad de 52 [hz]. Consumida la mitad de la probeta leer valores instantáneos. Tomar la primera serie de valores de acuerdo a la tabla. 4 . Verificar frecuencia y reajustar alrededor de los 52 [Hz] si está bajo los 48 [Hz].Procedimiento del ensayo Identificación del motor: Marca: Bedford (GM Inglesa) Modelo: 300D Argentino EC. tomarlo una vez que se haya consumido la mitad del combustible de la probeta en uso. Conectar la caga.4 [CV] @2800[rpm] Torque máx: 30 [kpm] @1400 [rpm] Identificación de la Transmisión: Por correas en V 8 correas Relación de transmisión motor alternador aprox: 1. Terminada la medición del tiempo de consumo. enfriado por agua Cilindrada: 4928 [cm^3] N° de cilindros: 6 Diámetro: 98.5-1 Identificación Alternador: Marca: AEG Autoexitado con rectificador de estado sólido (2° generación) Potencia aparente: 60 [kVA] Preparar tabla de valores. rellenar probeta e inmediatamente iniciar la segunda lectura con el incremento de carga que se lograra en forma automática por la disminución de la resistencia por aumento de la temperatura del agua. Poner la resistencia hidráulica a fondo. Continuar con este criterio durante todo el ensayo.

6 46.00173∗V m∗I m [kW ] 5 .8 43.8 388 401.8 30.3 60.9 N° Frec 1 2 I2 I3 V1 V2 V3 Obs [A] [A] [V] [V] [V] - 30.5 50.8 37.5 49 48.2 32.9 40.6 72.8 60.5 61.4 52.6 43.9 13 52 375 66 72.Tabla de valores medidos Vcom tcom I1 b b [cm^ [Hz] [s] [A] 3] 52 375 147 30.9 40.3 55.6 58.1 51.4 35.8 73.1 408 415 399 14 51 375 63 72. 392 2 391 399 390 394 388 396 387 394 385 392 383 390 380 388 377 385 375 383 3 51 375 138 35.4 4 5 6 7 8 9 10 11 12 51 50.4 49.3 49.5 50 49.3 35.4 37.1 52.4 58.5 375 144 32.4 72.4 46.2 32.3 52.7 43.5 49.9 40.3 52.2 57.9 390 401 - 383 - 385 383 382 380 378 376 373 371 369 Regulación de velocidad - 380 389 394.4 403 411 395 Desarrollo literal de los cálculos Corriente media: I m¿ I 1 + I 2+ I 3 [A] 3 Tensión media: Vm¿ V 1 +V 2 +V 3 [V ] 3 Potencia eléctrica: Pel=0.5 48 375 375 375 375 375 375 375 375 375 132 129 124 119 112 110 105 100 97 37.5 46.5 55.5 49.8 73.

4 36.4 383.3 20.6 7.0 7.62∗b el [g /CVh] Costo del kWh generado: C kWh= c∗b el [ $ /kWh] 844 Tabla de valores calculados Para cálculo del costo de combustible se toma como referencia el precio del petróleo disel a 634 pesos.0 34.2 386.6 10.9 394.0 31.7 41.5 6.2 32.5 9.1 7 46.1 5.6 22.7 10.8 53.4 380.7 8 49.4 392.9 391.844∗V c [ g/kWh ] P el Consumo específico del motor: be =0.6 9.7 6 43.9 10 54.2 47.7 25.0 27.7 10.3 385.3 35.7 389.8 5.4 44.2 8.3 5 40.1 8.1 24.6 6.7 8.3 7.0 32.5 388.6 6 be Ckwh [g/CVh] [$/kWh] .8 58.9 12. N° Im Vm Pel Pe bel - [A] [V] [kW] [CV] [g/kWh] 1 30.2 9 52.6 11.7 56.7 29.4 387.9 4 37.7 9.2 9.3 7.7 11.63∗P el [CV ] Consumo específico en bornes del alternador: bel = 0.2 6.2 8.6 9.6 14.Potencia efectiva: Pe =1.6 3 35.0 39.3 8.8 6.1 13.1 50.9 15.7 6.8 2 32.

la potencia siempre va en un aumento constante junto con el caudal de combustible. resto para análisis.3 12 61.1 83.7 Gráficos y sus respectivos análisis Trazar las curvas de consumo específico del motor y del grupo en función de la carga (corriente).1 6.0 375.2 377.0 83.0 13 72.0 51. Consumo específico del motor [g/kWh] [g/CVh] [I] Las curvas de consumo específico tienen la forma esperada.2 3.2 6.3 6.7 14 73.3 51.7 38. pero después de un punto el caudal empieza a subir más bruscamente lo que se traduce en un cambio de la curva.0 62.0 4.4 407.8 4.3 403.11 58.9 6. teniendo su punto de óptimo rendimiento cercano a los 60 [A] en el cual su consumo es el mínimo.7 8.3 5.8 4. Su valor está dado por la relación entre consumo de combustible y potencia.2 3. Mitad de la hoja.7 64. ya que son de la forma descendente-ascendente. 7 .0 8.7 39. discusión y observaciones.

En cuanto a la comparación entre las dos curvas de consumo en los bornes del alternador y el del motor. 8 . es razonable que el del r sea mayor ya que éste no considera la potencia perdida en la transmisión y en el alternador.

discusión y observaciones.Trazar la curva de costo del kWh generado en función de la carga. 9 . resto para análisis. esto ocurre porque su cálculo considera ese mismo valor multiplicado por constantes que tienen que ver con el precio del petróleo diesel (que según el valor de la última semana es de $634) y con la densidad de éste. Mitad de la hoja. [$/kWh] Costo del kWh Generado [I] La curva de costo de kWh presentada tiene exactamente la misma forma que la de consumo específico de combustible. Se puede observar en el gráfico que en su condición mas favorable el costo de producir un kWh es de alrededor de 225$.

3) el costo por kWh es de 58. y con esto el menor costo para producir un kWh es alrededor de los 60 [A] Comparar y comentar el costo del kWh generado en el punto óptimo con respecto a la mejor tarifa industrial de Chilquinta. Fuente: Chilquinta 10 . Esto no es nada más que por un asunto de economía de escalas. Según lo observado en las curvas anteriormente presentadas. el punto donde se tiene el consumo especifico de combustible más bajo.Determinar el punto de funcionamiento óptimo. Según Chilquinta la mejor tarifa para consumidores de alta tensión (AT 4.379[$/kWh]. en donde al ser un grupo electrógeno de baja potencia su costo en comparación a la de un consumidor que demanda una cantidad muchísimo mayor de energía lo hace ser una opción no muy económica. que comparados a los 225 [$/kWh] arrojados en nuestro grupo electrógeno se aprecia que es un valor mucho menor.

en cuanto a sus valores en el punto óptimo de trabajo el consumo específico en los bornes del alternador dio un valor de 295 [g/kWh]. En el punto de operación óptimo se obtuvo un valor de 225 [$/kWh]. este también ve reducido su valor por las pérdidas producidas en la transmisión por correas y en el alternador. teniendo como resultado un ahorro de en el costo igual. ya que actualmente se puede llegar hasta un 97% de rendimiento. Ya que el costo del kWh generado tiene directa relación con el consumo especifico de combustible en los bornes del alternador. En cuanto a la curva del costo del kWh. este como se mencionó tiene la misma forma que el del consumo específico al estar multiplicado por una constante.Discutir a cuánto podría bajar el costo del kWh generado si se ocupara un grupo electrógeno de la misma potencia pero de última generación. los cuales al no ser de última generación no tienen los rendimientos máximos que se pueden conseguir en el mercado. 11 . Esto se traduce en un aumento de la potencia eléctrica en un 12% y con ello una baja en el consumo especifico. Con respecto a las curvas de consumo específico. actualmente se pueden obtener alternadores de alto rendimiento que alcanzan un rendimiento del 98%. En cuanto al alternador. el cual al compararse con la tarifa de consumidores de alta tensión es un valor muy alto lo que lo convierte en una opción poco económica. en cuanto a la transmisión el valor es cercano al máximo. Analizar y discutir valores y curvas obtenidas. estas tenían la forma esperada según lo que se vio en la bibliografía.

Heywood ‘’Manual de la técnica del automóvil’’ de Bosh. John B. 12 . También se pudieron trazar las curvas de consumo especifico de combustible medidos en dos puntos distintos en el sistema. Además que se pudo calcular todos los datos necesarios para calcular el costo de generar un kWh en un grupo electrógeno y con ello encontrar el punto de funcionamiento óptimo de éste. Bibliografía y documentación “Internal Combustion Engines Fundamentals”. esto permitió observar cómo influyen los rendimientos de los aparatos por separados en el valor del consumo y con esto en el precio del kWh.Conclusión En este ensayo se cumplieron los objetivos propuestos al comienzo. ya que se observó cómo se comporta un grupo electrógeno bajo distintas condiciones de corriente.