Pilotes
Tipo de Pilotes
Prueba de Cargas
Criterios de Diseño
Ejemplo
Caissones
Salir

Pilotes
Los pilotes son elementos
que se emplean en suelos
blandos para transmitir las
cargas de las estructuras a
una zona de capacidad
portante más elevada.
Pueden ser de madera,
concreto simple, concreto
armado,
concreto
pretensado, y acero.

Pilotes
De acuerdo al mecanismo de transmisión de la
carga al suelo, los pilotes se clasifican en:

1
Resistentes
por efecto de
punta:
son los
pilotes que
llegan a
apoyarse en
estratos
resistentes.

2
Resistentes por
efecto lateral o
fricción:
son los pilotes
que no alcanzan
estratos
resistentes y
flotan en el
estrato en el que
se encuentran.

3
Resistentes por
efecto de punta
simultáneamente

Pilotes Pilote de Fricción Pilote de Punta .

Tipo de Pilotes TIPOS DE PILOTES Pilotes Pilotes de de Madera Madera Pilotes Pilotes de de Acero Acero Pilotes Pilotes de de Concreto Concreto .

Pilotes de Concreto Clasificación de Pilotes de Concreto Simple Simple Armado Armado o Pretensado Pretensado De acuerdo al refuerzo del que están provistos Pilotes Pilotes Vaciados Vaciados “in “in situ” situ” o Pilotes Pilotes Prefabricados Prefabricados .

éste se retira progresivamente. A medida que el tubo se llena de concreto fresco. La construcción de este tipo de pilotes se efectúa hincando en el suelo un tubo de acero provisto de una punta. la cual puede ser recuperable o no de acuerdo a su forma. .Pilotes de Concreto Pilotes fabricados “in situ” mediante tubos recuperables.

Este procedimiento es más caro y debe emplearse en casos muy específicos.Pilotes de Concreto Pilotes fabricados “in situ” con tubos no recuperables. Se utiliza una camisa de protección la cual una vez hincada queda junto con el hormigón. El proceso de construcción de estas piezas es similar al anterior. Se usan cuando es preciso proteger del concreto de agentes erosivos como aguas subterráneas o suelos agresivos. sólo que antes de vaciar el concreto se introduce en el tubo de hincado. .

Para evitar el desmoronamiento de las paredes de la perforación. se le rellena con bentonita que luego se recupera al ser desplazada por el concreto.Pilotes de Concreto Pilotes perforados. La diferencia entre estos y los anteriores es que la perforación se realiza con extracción de tierra. .

. 2 Existe la posibilidad de alcanzar grandes profundidades 3 No hay peligro que se presentan vibraciones en el suelo o en las edificaciones vecinas. Estos pilotes no son recomendables en terrenos con pedrones que estorben la perforación.Ventajas Pilotes Perforados 1 La perforación permite conocer la naturaleza de los estratos del terreno.

Cuando el terreno resistente se encuentra a una profundidad mayor de 6. es necesario recurrir a la fundación con Pilotes Perforados. .00 m. con respecto al nivel del terreno natural. Los Pilotes Perforados de concreto armado presentan una gran resistencia a la compresión y a la flexión.Pilotes perforados. llenadas dentro de una excavación abierta en el terreno mediante un balde de excavación giratorio. Los Pilotes perforados excavadas consisten en columnas armadas o postensadas.

y en mayor parte por la resistencia que ofrece por frotamiento de su perímetro en contacto con la tierra.El proceso de Excavación puede requerir o no. según el terreno. donde se asienta la punta de la columna. el uso de lodo bentonítico. . La Columna al cimentar en terreno firme soportará carga en parte por resistencia que ofrece al terreno firme.

Primer balde lleno de material. 7.Columna de Cimentación Terminada.Descarga de Material Excavado y Colocación de Lodo bentonítico. 5.Excavación terminada llena de lodo bentonítico.Proceso Constructivo en General 1.Inicio de la Excavación. 3. 2. 6.Colocación del concreto dentro de la excavación.Armadura dentro de la Excavación. . 4.

2.80 .85 .0. 4.Brazo transmisor de giro.60 . 90m 1.Abertura para ingreso de material excavado.1. 6.75 . 3.0. .0.Uñas ensanchadoras de la perforación.Balde.Dientes para Excavación.80 . 20m H = 0.Balde Perforador D = 0.Fondo Movible.0.1.00 . 7. 5.Acople para el Kelly.

Proceso Constructivo .

Proceso Constructivo .

Proceso Constructivo .

Proceso Constructivo .

Su dimensión transversal varía de 25 a 60 cm. alcanzando en casos extremos los 30 m. Su longitud varía entre 10 y 20 m. . Tienen generalmente forma cuadrada u octogonal. y su peso es considerable. Este tipo de pilotes presentan la ventaja de ser durables y además su forma y dimensiones son controladas por el constructor.Pilotes de Concreto Pilotes prefabricados de hormigón armados e hincados.

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o con martillos vibratorios. neumáticos o diesel. . El Peso del Martillo debe ser por lo menos 1/3 del peso del pilote.Pilotes de Concreto El hincado puede hacerse con martillos de percusión.

Pilotes de Concreto Pilotes Pretensados 1 Su resistencia al hincado es mayor 2 Su acarreo y transporte es mas fácil con enganche en un punto o dos 3 Ventajas Su sección trasversal tiene un mayor momento de inercia .

Pilotes de Concreto Pilotes Pretensados Desventaja menor resistencia a las fuerzas horizontales ya que el refuerzo es más delgado y por ello es fácilmente destruido por la oxidación. .

PILOTES ANULARES “RAYMOND” DE CONCRETO PRETENSADO .

Prueba de Cargas El método mas seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote. es la prueba de carga. . Los ensayos de carga se hacen para determinar la carga máxima de falla de un pilote o grupo de pilotes o para determinar si un pilote o grupo de pilotes es capaz de soportar una carga sin asentamiento excesivo o continuo. para la mayoría de los lugares.

. se usan.Prueba de Cargas Los ensayos de carga se pueden hacer construyendo una plataforma o cajón en la cabeza del pilote o grupo de pilotes en la cual se coloca la carga. Para hacer un ensayo más fácilmente controlable. que puede ser arena. para aplicar la carga. bloques de concreto o agua. gatos hidráulicos de gran capacidad cuidadosamente calibrados. hierro.

Norma ASTM DIM3. Esquema del equipo para la aplicación de carga de un pilote aplicando una gata hidraúlica contra un marco de reacción .

anterior.Norma ASTM DIM3. Esquema típico para la aplicación de cargas en un grupo de pilotes utilizando el método mostrado en la Fig. .

Prueba de Cargas Prueba de Cargas .

CRITERIOS DE COLOCACION DE PILOTES EN PLANTA .

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Profundidad Media de los estratos Z1 = 4m Z2 = 7m Z3 = 10m . Qy = 5tn hi . Mxo = 10 Tm. Profundidad del pilote 10 m (sección 30 x 30) No = 230 Tn.Ejemplo de Pilotes Calcular la cantidad de Pilotes para la zapata mostrada.

 μ i1 fi hi A = área del pilote  = perímetro del pilote .A.5 n P donde: donde: P  k K = 1.40 n   R.Ejemplo de Pilotes 1 Cálculo del número de pilotes requeridos: No * 1.

3*2+1*6.Ejemplo de Pilotes para sección cuadrada: R fi   A = d2  = 4d = esta en función de hpilote (Tabla 1) (Mpa) = en función (z) (Tabla 2) = capacidad portante del pilote = 5*100*(0.5 n   6 pilotes P 58 h3 f .30)+4*0.12 Tn  P    58 Tn k 1 .12   = 81.4 (capacidad del pilote) NO * 1.5 230 * 1.5+2*6.30*0.30*(5.5) R(Tm2)  A f h1 h2 f 81 .

M =o Ni    y 2 2 n  yi  x i donde : Mx = Mxo+Qy*a + Noyc Ni  P n yc   yi i n yc – coordenada del centro de gravedad .5 M x y i M y x i .Ejemplo de Pilotes 2 Cálculo de las cargas en cada pilote: NO * 1.

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5 < P ok! < P ok! > P Redestribuir > P Redestribuir < P ok! .5 56.5 57.5 58.5 57.5 58.Distribución de cargas i yi 1 2 3 4 5 6 -4 0 4 4 0 -4 0 yi = y i2 16 0 16 16 0 16  = 64 Ni(Tn) 56.

5 Tn  N6 6 64 N2 = 57.5   58.5 Tn  N 4 64 .5  0.5 Tn = N5 15 * 4 N3  57.5 15 * 4 Ni    57.a + Noyc Mx = 10+5*1+230*0 = 15 Tm 230 * 1.938  56.5 M x i Ni   n  y i2 Mx = Mxo+Qy.5 + 0 = 57.N O * 1 .

85 10 10.1 NOTA: Para arena densa se aumenta el valor de (R) 60% pero no mayor de 20 MPA 25 13.8 5.1/1.5 7.25 0.7/3.4 0.8 3.0 20 12.4 1.2 4.2 4 3.5 3.3/6.95 1.8/4.5 6.2/2.80 7 9.2 1.2/7.5 0.5 1.2 1.70 5 8.6 1.9 4.8 7/6.4/2.4/2.1 0.65 1.7/7.5 2.4 9 6.4 0.5 6.3 0.1 3.3 0.2 1.6 8.2 3.6/1.3 5 4/3.TABLA N° 1 RESISTENCIA A UNA PROFUNDIDAD (R) (MPA) Suelo arenosa densidad media Profundida d del pilote (m) h (pilote) Con gra va gruesa ------ Media Fina Polvo ------ Suelo arcilloso.2 .9 15 11.2/2 1. cuando el límite líquido IL= 0 0.9 1.5 2.8 1.6/2.5 0.8/5.60 3 7.6 4.8 2.5 5.8 2.4/4 2.1 0.1/2 2.6 3 3.7 7.3 3.7 8.3 6.6/4 4 8.2 0.

4 2.2 2 1.8 2.6 15 7.8 0.4 0.4 3.8 1 0.5 2.9 0.2 0.4 0.6 25 8.8 3.5 0.8 0.TABLA N° 2 FUERZAS DE FRICCIÓN ACTUANTE EN LA SUPERFICIE DEL PILOTE (f) (T/m2) Profundidad media de los estratos del suelo (Z) en (m) Suelo arenosa con media densidad Fina Gruesa y mediana fina polvo ----- ----- ----- ----- ----- ----- * Arcillosa.9 0.1 3.5 1.7 3.3 6.5 4 5.7 0.2 3 2.2 3.8 0.2 2 4.8 0.3 0.6 0.8 0.2 0. cuando el límite líquido I L = 0.4 0.7 0.4 0.5 1.9 1 0.6 0.7 0.1 0.2 0.0 2 1.7 0.8 0.2 0.3 1.7 0.8 0.2 0.7 0.3 3.5 4.6 3.2 4.7 0.1 4.7 0.6 4 2.1 1.7 0.9 1 1 3.1 2.6 4.7 2.8 0.6 20 7.6 8 6.9 2.9 1 0.7 0.3 2.8 0.8 0.4 0.6 9.2 0.4 3.5 2.1 3.8 0.4 3 4.4 2.5 5 5.6 0.6 1.8 4.2 1.7 30 NOTA: Para arena densa se aumenta el valor de (f) a 30% .7 1.8 2.6 4.8 2 1.4 1.7 0.7 1.1 1.8 0.9 5.5 0.6 10 6.6 6.3 0.5 2 1.6 6 6.2 5.7 1 0.

Caisson Abierto . por general trabajan a fricción o también pueden trabajar de punta.Caissones Son Elementos que se usan a fin de Cimentar Pilares o Estribos de puentes.

Caisson Cerrado .

Caisson Cerrado Entrevista a un trabajador .

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EL DESTINO ESTA EN TUS MANOS. SOLO DEPENDE DE TÍ .