Maestría en Construcción de Obras viales

Construcción de Túneles
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UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS

MAESTRÍA EN CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES

Maestría en Construcción de Obras viales
Construcción de Túneles
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SOFTWARE ROCSUPPORT
INTERACCIÓN ROCA-SOPORTE Y ANÁLISIS DE DEFORMACIÓN PARA
TÚNELES EN ROCA DÉBIL

PRESENTADO POR
DIEGO ROJAS BERMEO

PRESENTADO A
ING. ÁLVARO DE LA CRUZ CORREA

UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS
MAESTRÍA EN CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES
CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES
BOGOTÁ, D.C.
ABRIL DE 2013

Maestría en Construcción de Obras viales
Construcción de Túneles
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............................................................18 EJEMPLOS DE CÁLCULO.5 2.............12 2.....................SISTEMA DE SOPORTE ROBUSTO..........4 EJEMPLO 3 ...........................................1 INSTALACIÓN DEL PROGRAMA..........................................................2.........................................6 2..............................................35 3...............13 2.........................4...8 2............................20 3.......................................................................2...................16 2...................................................1 Curva de Reacción del Terreno.............................3 ANÁLISIS DETERMINISTA................................................................14 2.................1 Solución.........1 INTERACCIÓN ROCA-SOPORTE............................................ ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO DEL TÚNEL...................................................................SISTEMA DE SOPORTE LIGERO...........................12 2.................................................4 ANÁLISIS DE PROBABILISTA.3........................3 2...........................15 2......................................TABLA DE CONTENIDO Pág...........4 Características de sistema de sostenimiento.............1...........................................................................1 Solución.......................................3 Equilibrio roca-soporte..................................3 EJEMPLO 2 .......................1 Solución......................................2 EJEMPLO 1 .. INTRODUCCIÓN..ANÁLISIS PROBABILISTA..................................................................................................... Probabilidad de Falla..............3...........35 3.................................1 3.1...............12 2...........................2 MÉTODOS DE SOLUCIÓN.........................................................................................................................................................................5 Instalación del sostenimiento.....14 2........................................17 2....................................... 1....4........................1.....................10 2.................................................................2 Método de solución Carranza-Torres.................................................................43 .......2 Reacción del Soporte..........1...................1.....23 3................20 3..........2....................42 3.................................24 3.............................1 Factor de Seguridad..1 Método de solución Duncan Fama....................

............................................ FIGURA 2...............................29 LISTADO DE FIGURAS FIGURA 2........................... CURVA TÍPICA DE REACCIÓN DEL TERRENO....................................................................................................................................................5...................................................... APROXIMACIÓN PARA LA ESTIMACIÓN DEL SOSTENIMIENTO DE UN TÚNEL... DEFINICIÓN DE LA PROBABILIDAD DE FALLA............................9..4.......................57 LISTADO DE TABLAS TABLA 3.................. FIGURA 2............................................................ FIGURA 2.................... FIGURA 2.................. ANÁLISIS PROBABILISTA............. FIGURA 2............................................................ FIGURA 2............. FIGURA 2........ ESQUEMA DE PRESIONES EN UN TÚNEL CIRCULAR......8........................................ SELECCIÓN DEL TIPO DE ANÁLISIS (B)................................... DEFORMACIÓN DE LA MASA ROCOSA QUE RODEA EL FRENTE DE AVANCE DE UN TÚNEL.......................... SELECCIÓN DEL TIPO DE ANÁLISIS (A)....... FIGURA 2...........11.................................................. BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES CONSULTADAS............................. FACTOR DE SEGURIDAD > 1.4......................56 5................................................... PRESIÓN DE SOPORTE EN DIFERENTES POSICIONES CON RELACIÓN AL FRENTE DE AVANCE DEL TÚNEL..........................12..............10...... FIGURA 2.......1........................................................3................................ CURVA DE REACCIÓN DEL SOPORTE ..............2.................... DESPLAZAMIENTO DE LAS PAREDES DEL TÚNEL EN FUNCIÓN DE LA DISTANCIA DESDE LA CARA................................ FIGURA 2................CAPACIDAD DEL SISTEMA DE SOPORTE........................................................................ FACTOR DE SEGURIDAD < 1....................... ................................................7......... CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.................1... FIGURA 2................6...

Esta última asunción en particular (que el sistema de sostenimiento es uniforme alrededor de toda la circunferencia del túnel). El método de análisis usado en RocSupport a menudo es referido como “Interacción roca-soporte” o análisis "de confinamiento-convergencia". alrededor de la toda la circunferencia del túnel. asume lo siguiente:  El túnel es circular  El campo de esfuerzos in situ es hidrostático (la tensión es igual en todas las direcciones)  El macizo rocoso es isotrópico y homogéneo. debería ser considerada con cuidado por el diseñador. obtenido de la solución analítica para un túnel circular en una masa de roca elastoplástica bajo un campo de tensión hidrostático. La falla no es controlada por discontinuidades estructurales principales  La respuesta del sistema de sostenimiento es perfectamente elastoplástica. Estos problemas pueden ser analizados mediante el empleo de software como RocSupport. y visualizar la interacción del túnel con varios sistemas de sostenimiento. puesto que los errores de apreciación en el diseño de los sistemas de sostenimiento pueden conducir a fallas muy costosos. Este método de análisis está basado en el concepto de una “curva de reacción del terreno” o “línea característica”. el cual es un programa que permite un análisis rápido y simple para estimar la deformación de túneles circulares en roca débil. es necesario examinar algunos conceptos básicos de cómo se deforma una masa rocosa que rodea a un túnel y cómo actúan los sistemas de sostenimiento para controlar dicha deformación. INTRODUCCIÓN La excavación de túneles en roca débil presenta algunos desafíos especiales al ingeniero geotecnista o geólogo. El método de análisis empleado por el programa Rocsupport.1. comparando el comportamiento actual del túnel con los cálculos obtenidos . Con el fin de entender los problemas implícitos en el proceso de diseño de un sistema de soporte para este tipo de túneles.  El sistema de sostenimiento es modelado como una presión interna uniforme equivalente.

 Los pernos anclados mecánicamente son instalados en un modelo regular que rodea completamente el túnel. El modelo idealizado empleado para el análisis de RocSupport no intenta sustituir el diseño final detallado y los requisitos de análisis para el sistema de sostenimiento del túnel. . esfuerzos en el macizo rocoso y la evaluación de las características de sistema de sostenimiento. en particular para túneles con grandes tensiones. en el cual se combinan diferentes niveles de esfuerzos in situ.  Los arcos de acero son círculos completos. del cual se extractó la mayor parte de la información mediante una traducción meticulosa por parte del Autor. y las deformaciones más grandes. Como este no es por lo general el caso. RocSupport es una muy buena herramienta para estimar el soporte mediante diferentes sistemas de sostenimiento en túneles en roca débil. se procederá a desarrollar los ejercicios propuestos en el Manual del programa.mediante la utilización del software RocSupport. los esfuerzos actuales del sostenimiento serán más bajos. tomando como base el Manual del programa RocSupport. Cabe resaltar que en el presente trabajo se aplican gran parte de los conocimientos adquiridos durante el desarrollo del curso de Construcción de Túneles. es importante describir el comportamiento del túnel mediante la interacción roca-soporte y analizar los diversos métodos de solución y tipos de análisis que pueden ser empleados en el programa. Luego de tener los conceptos claros. Sin embargo. que los asumidos en RocSupport. En general.ej elementos finitos). Lo anterior permite un mejor entendimiento del funcionamiento del software. esto requerirá el análisis numérico (p. Antes de entrar en detalle a desarrollar los ejercicios propuestos en el Manual del programa RocSupport. explicándolos detalladamente para un mejor entendimiento del lector del presente trabajo. Al asumir que la presión de sostenimiento es uniforme. se tienen las siguientes implicaciones:  El recubrimiento con concreto neumático (shotcrete) está dado por anillos cerrados.

puede implicar una combinación de diversos métodos. y la solución óptima para el diseño del sistema de sostenimiento de un túnel dado. los cuales están basados en el cálculo del radio de falla de la zona plástica en el macizo rocoso. mientras que el diseño final de detalle.  Métodos empíricos basados en observaciones de la deformación del túnel y el control de ésta mediante la instalación de diferentes sistemas de soporte. un análisis preliminar de requisitos de sostenimiento temporales podría ser realizado con RocSupport. el análisis de interacción de roca-soporte tiene muchas ventajas cuando se emplea en combinación con métodos de análisis numéricos. lo cual puede proporcionar un mejor . en diferentes etapas del diseño. que efectúa el análisis de tensión mediante elementos finitos. Un bueno ejemplo de un programa de análisis numérico que pertenece a la segunda categoría. puede ser realizado con el programa Phase. además de la interacción del sostenimiento temporal y final para controlar la falla calculada en el macizo rocoso. Éstos pueden ser descritos como:  Los métodos de solución de forma cerrada. el cual se localiza en el frente de avance del túnel. este programa facilita el diseño de excavaciones subterráneas. sin embargo existen tres métodos generales que permiten efectuar este dimensionamiento. para lo cual se calcula una presión requerida en el soporte para controlar el radio de la zona plástica y la deformación resultante del túnel. los cuales han surgido durante años recientes. ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO DEL TÚNEL En la actualidad no hay una metodología que definida con total precisión el dimensionamiento del sistema de sostenimiento de un túnel. incluso el cálculo exacto del radio de falla de la zona plástica del macizo rocoso. se denomina Phase. y el sostenimiento. A pesar de las limitaciones descritas para el programa el programa RocSupport. es decir “interacción roca-soporte” o métodos de “confinamiento-convergencia”. Por ejemplo. Cada uno de estos métodos tiene ventajas y desventajas.  El análisis numérico para determinar la falla progresiva del macizo rocoso en el frente de avance del túnel. RocSupport pertenece a la primera categoría de métodos de solución.2.

para un túnel sin sostenimiento. debe hablar de la deformación que ocurre en el frente de avance del túnel. 1. Figura 2. INTERACCIÓN ROCA-SOPORTE El punto de partida para una discusión del método de interacción roca-soporte.entendimiento del comportamiento del sistema roca-soporte y dar pautas precisas para el diseño del sistema de soporte.1 se puede observar que el desplazamiento radial.1. Esto se ilustra con claridad en la Figura 2. Fuente: Adaptada del Manual RocSupport En la Figura 2. Deformación de la masa rocosa que rodea el frente de avance de un túnel.1. tiene las siguientes particularidades: .

Es importante anotar que hasta para un túnel sin soporte. Comienza a una cierta distancia delante del frente de avance del túnel (aproximadamente a medio diámetro). la que proporciona un tiempo de estabilidad suficiente para instalar el sostenimiento preliminar. . el frente de avance del túnel proporciona una “presión de soporte aparente”.  Alcanza su valor máximo a una distancia de entre 1 y 1 ½ diámetros detrás del frente de avance del túnel.  Alcanza aproximadamente un tercio de su valor final en el frente de avance del túnel. Figura 2. Es esta presión de soporte aparente. Fuente: Adaptada del Manual RocSupport Observe que la presión de soporte aparente:  Es igual al esfuerzo vertical in situ (es decir pi = po) a una cierta distancia (aproximadamente a dos y medio diámetros del túnel) dentro de la masa rocosa.2. delante del frente de avance. Presión de soporte en diferentes posiciones con relación al frente de avance del túnel.

 Es igual a aproximadamente un cuarto la esfuerzo vertical in situ. cuando se forma una zona plástica grande y además ocurren grandes desplazamientos en el interior de las paredes de túnel. la perdida de la masa de roca fallada puede llevar a una fragmentación severa y al colapso eventual de un túnel sin soporte.3. . El material fallado todavía puede tener una resistencia residual considerable. A continuación se explica la dinámica: Suponga un túnel circular del radio ro que está sujeto a esfuerzos hidrostáticos in situ (po) y una presión uniforme de soporte interno (pi). es la “curva de reacción del terreno” o “línea característica”.1.. que relaciona la presión de soporte interna con la convergencia de la pared de túnel.  Se reduce a cero gradualmente a una cierta distancia detrás del frente de avance. Figura 2. justo en el frente de avance. Un comportamiento plástico de la masa de roca en el frente de avance del túnel. tal como se ilustra a continuación. al. recubrimiento con concreto neumático o arcos de acero) no previene la falla de la masa rocosa sometida a sobreesfuerzos que alrededor del túnel. 1995).1 Curva de Reacción del Terreno La base del método de “análisis” de interacción roca-soporte empleado en el programa RocSupport. sin embargo estos tipos de sostenimiento desempeñan un papel principal en el control de la deformación de túnel (Hoek et. La función primaria del sostenimiento es la de controlar el desplazamiento al interior de las paredes y prevenir el desconfinamiento que pueda conducir al colapso del túnel. no necesariamente genera el colapso del túnel. La instalación del sostenimiento (pernos de anclaje. 2. y dado que el espesor de la zona plástica es pequeño comparado con el radio de túnel. Esquema de presiones en un túnel circular. Por otra parte. las únicas pruebas de la falla pueden ser unas grietas recientes y una fragmentación en forma de piel de cocodrilo.

El desplazamiento plástico radial interior (uip) está definido entonces por la curva de reacción del terreno entre pi = pcr y pi = 0.4: Figura 2. no ocurre la falla.Fuente: Manual RocSupport La falla de la masa de roca ocurre cuando la presión de soporte interna (p i) es menor que la presión de soporte crítica (pcr).4. Si la presión de soporte interna (p i) es mayor que la presión de soporte crítica (p cr). Durante la falla plástica. ocurre la falla y se forma una zona plástica de radio (r p) alrededor del túnel. . Una curva de reacción típica del terreno es la que se muestra en la Figura 2. Curva típica de reacción del terreno. el desplazamiento radial hacia el interior de las paredes del túnel. está dado por la siguiente ecuación: uip = r 0 (1+ v ) ( P 0−Pi) E Cuando la presión de soporte interna (pi) es menor que la presión de soporte crítica (pcr). y el comportamiento de la masa de roca en el frente de avance del túnel es elástico.

se puede deducir lo siguiente:  El desplazamiento es cero cuando la presión de soporte iguala la tensión hidrostática (pi = po). Los siguientes parámetros dependen del criterio de falla y de las características de la masa de roca:  La presión de soporte crítica pcr. la forma de la curva de reacción del terreno depende del criterio de falla asumido y de las características específicas de la masa rocosa. Para un esfuerzo in situ y un radio de túnel dado.  El desplazamiento plástico uip para pi < pcr.  El desplazamiento es máximo cuando la presión de soporte es igual a cero.4. .Fuente: Adaptada del Manual RocSupport De la Figura 2.  El desplazamiento elástico uie para po > pi > pcr.

5. adicionalmente. los criterios de falla de la masa rocosa corresponden a Mohr-Coulomb o Hoek-Brown. en el frente de avance del túnel la deformación es aproximadamente un tercio de la deformación total. se debe tener en cuenta que delante del frente de avance del túnel existe una determinada deformación.  La rigidez del sistema de soporte. en función de tres componentes:  El desplazamiento de la pared del túnel que ha ocurrido antes de la instalación del sostenimiento. Según lo expuesto en la Figura 2. y esta no puede ser recuperada. .  La forma de la curva de reacción del terreno en la región plástica (pi < pcr) El software RocSupport contempla la utilización de dos diferentes métodos de solución.  La capacidad del sistema de soporte.1. Figura 2. 2.Capacidad del sistema de soporte.2 Reacción del Soporte A fin de complementar el análisis de la interacción roca-soporte. Además. Curva de reacción del soporte . se debe determinar una curva de reacción para el soporte del terreno. El radio de la zona plástica rp.1. resulta evidente que existe una deformación adicional antes que el sistema de sostenimiento se haga eficaz. este desplazamiento inicial total será llamado (uso) y se describe a continuación. casi siempre hay una etapa del ciclo de excavación en la cual hay una abertura entre el frente de avance del túnel y el elemento de soporte más cercano instalado. Dado lo anterior.

Según las características del sistema de soporte. El desplazamiento elástico máximo que puede ser admitido por el sistema de soporte se define como (u sm) y la presión de soporte máxima (psm). 2. está definida por la capacidad del sistema de soporte.5). que el desconfinamiento del material fallado sea irreversible.5). Si el sistema de sostenimiento es instalado muy tarde (es decir uso es grande en la Figura 2. así como la cara del frente de avance lejos del punto en consideración. entonces puede ocurrir la falla del sostenimiento antes que la curva de deformación de la masa de roca sea intersectada.1. si la capacidad del sistema de sostenimiento es inadecuada (es decir psm es bajo en la Figura 2. Por otra parte. la masa de roca alrededor del túnel y el nivel de esfuerzos in situ.Fuente: Adaptada del Manual RocSupport Una vez que el sistema de sostenimiento ha sido instalado y existe un contacto eficaz con la roca. la masa de roca puede haberse deformado hasta un punto tal. el soporte comienza a deformarse elásticamente.3 Equilibrio roca-soporte El equilibrio se logra si la curva de reacción de soporte cruza la curva de desplazamiento de la masa de roca antes que cualquiera de estas curvas presente un desplazamiento radial interior demasiado grande. el sistema de soporte se deformará elásticamente en respuesta al cierre del túnel. En cualquiera de .

La rigidez y la capacidad de los sistemas de soporte como pernos de anclaje.6. o crear una función LDP definida por el usuario. 2. En esta forma es incorporado directamente en el análisis de interacción roca-soporte.5 (es decir el valor de uso). predefinidos y disponibles en RocSupport. Ya que la capacidad de sistema de sostenimiento es simplemente modelada como una presión interna equivalente.estos casos el sistema de sostenimiento será ineficaz.  Indirectamente (se especifica una distancia al frente de avance del túnel. Un ejemplo de una de las funciones de LDP predefinidas es el mostrado la Figura 2. Figura 2. En RocSupport. Sin embargo. el refuerzo proporcionado por una lechada con anclajes. o cables no puede ser calculado con exactitud por un modelo simple como el proporcionado por RocSupport.5 Instalación del sostenimiento El origen de la curva de reacción del soporte mostrado en la Figura 2. Desplazamiento de las paredes del túnel en función de la distancia desde la cara .1. concreto neumático y de combinaciones de estos elementos pueden ser estimadas mediante análisis relativamente simplistas.4 Características de sistema de sostenimiento En RocSupport. es decir que los pernos o cables siempre deberían ser anclados a roca sana. la rigidez y la capacidad del sostenimiento es expresado en términos de presión de soporte máxima y tensión de soporte máxima. lo cual es entonces convertido a la convergencia del túnel usando un perfil de deformación longitudinal del túnel). es la convergencia del túnel que ha ocurrido al punto de la instalación del sistema de sostenimiento. arcos de acero. el radio de la zona plástica calculada con el programa.1. puede ser usado como guía para estimar la longitud de los pernos o cables. este valor puede ser especificado de dos modos:  Directamente (como una convergencia o desplazamiento de la pared). En RocSupport es posible elegir entre la función de un perfil de deformación longitudinal (LDP) predefinido. ya que la condición de equilibrio no habrá sido conseguida. 2.6. Estas estimaciones son tenidas en consideración para los diversos tipos de sostenimiento.

y la forma de la curva de reacción del terreno. están disponibles dos métodos de solución: el método de Duncan Fama y el método de Carranza-Torres. y en la dilatación o no de la masa de roca (cambios del volumen) durante la falla.Fuente: Adaptada del Manual RocSupport 2. y los esfuerzos teóricos principales han sido dedicados al cálculo del radio de la zona plástica. para diferentes asunciones del progreso de la falla de la masa rocosa respecto al frente de avance del túnel. MÉTODOS DE SOLUCIÓN Existen diversas publicaciones con derivaciones del “método de análisis” de interacción roca-soporte. En RocSupport. . Todos los métodos asumen un túnel circular en un campo de tensión hidrostático. Las diferencias principales entre los métodos disponibles para calcular la curva de reacción del terreno. consisten en la selección del criterio de falla de la masa de roca.

la cual está dada por los parámetros mb. las estimaciones de la resistencia a la compresión de la roca y el ángulo de fricción. s y a. y permite que el usuario defina la resistencia de la roca y las características de deformación en términos de:  Resistencia a la compresión de la roca intacta (UCS)  Índice de resistencia geológico (GSI)  Roca intacta (constante mi)  Ángulo de dilatación  Factor de perturbación (D)  Módulo de Young  Relación de Poisson En la solución Carranza-Torres también se puede especificar la resistencia residual.2. 2.1. pueden ser obtenidos de parámetros de resistencia de Hoek-Brown.1.7 Método de solución Carranza-Torres La solución Carranza-Torres (2004) está basada en el criterio de falla generalizado de Hoek-brown.6 Método de solución Duncan Fama El método de solución Duncan Fama se basa en el criterio de falla Mohr-Coulomb. . y permite que el usuario defina la resistencia de la roca y las características de deformación en términos de:  Resistencia de la masa rocosa  Ángulo de fricción  Módulo de Young  Relación de Poisson NOTA: aunque la solución de Duncan Fama esté basada en el criterio de falla de MohrCoulomb.

Figura 2.2 ANÁLISIS DETERMINISTA En la barra de herramientas o el diálogo de Ajustes del Proyecto. Esto resulta en una solución única para cada una de las salidas de programa. incluso:  Curva de reacción del terreno  Radio de la zona plástica  Presión de equilibrio (si el sostenimiento es instalado)  Factor de Seguridad (para sostenimiento) . Selección del tipo de análisis (a) Figura 2.2.7. Selección del tipo de análisis (b) Un análisis Determinista simplemente supone que todas las variables de entrada son "exactamente" conocidas (p.ej esfuerzos in situ y parámetros de resistencia de la roca).8. el usuario puede elegir entre dos tipos de análisis: Determinista y probabilista.

9 se muestra un Factor de Seguridad MAYOR QUE 1.2. el punto donde esta proyección intersecta la curva de reacción del terreno se denomina presión de equilibrio . supone que el túnel es estable.10 se muestra un Factor de Seguridad MENOR QUE 1.  En la Figura 2.1 Factor de Seguridad En un análisis Determinista. Figura 2. Esto ocurre cuando la curva de reacción del terreno intersecta la curva de reacción de soporte después del límite elástico. En este caso el Factor de Seguridad es simplemente la relación entre la Presión de Soporte Máxima psm y la Presión de Equilibrio peq (la presión al punto de intersección de las curvas de reacción de soporte y reacción del terreno). Factor de Seguridad > 1 Fuente: Adaptada del Manual RocSupport  En la Figura 2. se calcula un factor de seguridad único para la estimación del sostenimiento. o la capacidad del soporte ha sido excedida.2. Cabe anotar que un Factor de seguridad mayor a 1.9. Para determinar esto. se proyecta la curva de reacción elástica del soporte hasta que cruce la curva de Reacción del terreno.

ANÁLISIS DE PROBABILISTA Un análisis Probabilista permite que el usuario introduzca distribuciones estadísticas para:  Radio del túnel  Esfuerzos in situ  Todos los parámetros de masa de roca Usando el método de muestreo de Monte Carlo o el “Latin Hipercube”.10. este valor es usado en el denominador de la ecuación del Factor de Seguridad (La ecuación se muestra en las figura como SF)."proyectada" p'eq. el programa iterará las distribuciones de entrada y hará el análisis para un número especificado de muestras definidas por el usuario en el diálogo de ajustes de proyecto. Factor de Seguridad < 1 Fuente: Adaptada del Manual RocSupport 3. Figura 2. .

Figura 2.11. Análisis Probabilista

Mediante el análisis probabilista es posible obtener distribuciones estadísticas de todas
las variables de salida (p.ej radio de la zona plástica, desplazamiento de la pared), a
diferencia del análisis determinista que simplemente presenta un único valor calculado.
2.2.2

Probabilidad de Falla

Un análisis Probabilístico genera una distribución del Factor de seguridad y no un
único valor. Sin embargo, de una distribución de factor de seguridad, puede ser
calculada una probabilidad de falla.
Figura 2.12. Definición de la Probabilidad de Falla

Fuente: Adaptada del Manual RocSupport

La Probabilidad de falla en RocSupport es simplemente el número de resultados
analizados con un Factor de seguridad menor que 1, dividido entre el número total de
análisis generados por el análisis probabilístico.
Por ejemplo, si 100 de 1.000 muestras en el resultado del análisis probabilístico tienen
un factor de seguridad menor que 1, entonces la probabilidad de falla sería del 10%.
Matemáticamente hablando, la probabilidad de falla está dada por el área bajo la curva
con un Factor de seguridad menor o igual a 1 (es decir el área negra en la Figura 2.12),
dividida en el área total bajo la curva.

3. EJEMPLOS DE CÁLCULO
4. INSTALACIÓN DEL PROGRAMA
En el Cd adjunto al presente trabajo, se dispuso la Carpeta “Software RocSupport 3.0”
la cual contiene 3 carpetas. A continuación se describe el proceso detallado para la
instalación del software.
1. Abrir la carpeta denominada “setup” y ejecutar el archivo “setup.exe”.
2. Recuerde que para instalar el programa debe tener los permisos de
administrador, ya que en la primera ventana que aparece, debe conceder los
permisos, para que el programa realice cambios en el equipo
3. Una vez haya aceptado empezará la instalación del software, para lo cual
aparecerá la siguiente ventana, a la cual le daremos “next”:

la cual diligenciamos con nuestro nombre y el de la empresa donde trabajamos. En el número de serial. Al darle next. ingresamos el siguiente serial: 34366347626424326 y le damos “next”. aparece el acuerdo de licencia. al cual le damos “yes” para continuar. . 5.4. Luego aparece la ventana de información del cliente.

7. Ahora automáticamente se abrirá la carpeta en donde se instaló el programa.0. ya que luego deberemos ir allí a reemplazar un archivo). hemos terminado de instalar el programa RocSupport 3. debemos ir a la ubicación del computador en donde se instaló el programa (ver paso 6). La localización por defecto es C:\Program Files\Rocscience\RocSupport 3.6. sin embargo. En dicha carpeta encontraremos un acceso . Luego de ingresar correctamente el serial. Al darle next a la ventana anterior.0 y aparecerá la ventana que se muestra a continuación: 8. aparecerá una ventana que nos muestra la localización en donde se instalará el programa en nuestro computador (esta localización se debe tener en cuenta. en caso que esto no suceda. es posible escoger otra ubicación.

A continuación se desarrollarán los ejemplos presentados en el manual RocSupport 3.SISTEMA DE SOPORTE LIGERO Un túnel de 12 metros de diámetro debe ser construido a una profundidad de 60 metros en una masa de roca cuya resistencia está definida por el criterio de Hoek-Brown con una resistencia de la roca intacta σci = 7 MPa. . una constante mi = 10 y un Índice de Resistencia Geológica (GSI) = 15. 9. Anotando que en el presente trabajo se harán las explicaciones adicionales que a juicio del autor son necesarias para la aplicación de los conocimientos adquiridos en el curso de Túneles de la Maestría en Construcción de Obras Viales.exe” adjunta al cd anexo a este trabajo. EJEMPLO 1 .0. el cual debemos eliminar (para no confundirnos) y reemplazar por el archivo que se encuentra en la carpeta denominada “crack” “RocSupport. en la cual podemos ver el manual o simplemente cerrarla para empezar a utilizar el programa. 5. ya que permiten un mejor entendimiento de los diferentes metodos de solución y análisis del software.directo denominado “RocSupport”.exe” que acabamos de reemplazar y nos aparecerá la siguiente ventana: Es posible que nos parezca una actualización disponible. Ahora ejecutamos el archivo “RocSupport. a la cual le damos “Don´t show me this again” quedando abienta la ventana que vemos al fondo.

factor de seguridad. el cual será añadido posteriormente para analizar las implicaciones del sistema de soporte en el factor de seguridad. seleccionando el ícono “tile windows vertically” y ajustando las vistas al tamaño deseado. También es posible apreciar varias vistas en pantalla. Sin embargo.En este ejemplo se mostrarán los rasgos básicos del programa RocSupport. a continuación se describe paso a paso como se ingresan los datos al programa y las variables a modificar para optimizar la selección del sostenimiento. también es posible apreciar un perfil longitudinal del túnel. empleando el método de solución de Duncan Fama para determinar la Curva de Reacción del terreno. esfuerzo in situ. presión de soporte movilizada. Cuando se crea un archivo nuevo. radio de la zona plástica con y sin soporte y la convergencia del túnel con y sin soporte. también es posible visualizar el número de pernos de anclaje y su separación. Primero vamos a la ventana “file” y le damos click en “new” para crear un nuevo proyecto. 3. basada en unos datos de entrada precargados respecto a una resistencia de roca tipo y un diámetro estándar de túnel. como lo es el radio del túnel. Cabe resaltar que el programa no cierra la vista anterior ya que si queremos volver a ver la curva de reacción del terreno.1 Solución La solución a este ejercicio se puede encontrar en la Carpeta donde se instaló el programa subcarpeta “Examples” y el archivo se denomina “example1. podemos ver en la parte inferior izquierda que cada vista que vamos creando.1. según la elección de sostenimiento. Cabe destacar que en la vista de curva de reacción del terreno. El análisis será Determinista (por lo que se asume que todos los parámetros propuestos son exactamente conocidos). según lo descrito en el Capítulo 2 del presente trabajo. tal como se puede apreciar en el siguiente pantallazo. simplemente damos click en el ícono “view grown reaction” o para mayor facilidad. Esto mostrará la curva de reacción del terreno por defecto.rsp”. siempre se va a mostrar en pantalla la vista de Reacción del terreno. En esta vista también se presenta un cuadro de texto con información clave del proyecto. además de los espesores del sostenimiento en el caso de emplear concreto neumático. . También es posible cambiar la vista para ver una sección transversal del túnel dando click en el ícono “view túnel section”. El túnel será analizado primero sin soporte. se muestra en una pestaña. En esta vista se puede apreciar el radio del túnel y el radio de la zona plástica (región sombreada). siempre y cuando se haya seleccionados algún tipo de soporte.

se desplegará el menú que se presenta a continuación en donde se puede insertar el Título del Proyecto. Además podemos marcar la casilla “Plot long-Term Curve”.Ahora procedemos a hacer los ajustes al proyecto. bien sea desplegando la pestaña “Analysis” y seleccionando “Project Settings…” o simplemente dando click al ícono que se encuentra en la barra de herramientas “Project Settings”. para determinar la Curva de Reacción del terreno a Largo plazo. la cual supone una reducción en porcentaje de los esfuerzos que se aplican para parámetros como el esfuerzo de compresión y el módulo de Young. el Método de Solución. asumiendo que los datos de entrada están bien definidos.Fama. Tipo de Análisis y Método de Estimación del Módulo. según los datos con los que contamos y efectuaremos un análisis determinista. Al hacer esto. . Para la solución de este caso. para lo cual podemos proceder de dos maneras. empleamos el método de solución de Duncan .

el Índice de Resistencia Geológica (GSI) y la constante de la roca intacta (mi).  No se ingresa el diámetro. en el cual consignamos los datos de entrada de ejercicio.Ahora vamos al ícono “Tunel Parameters” y le damos click.62 MPa  Dado que el Módulo de Young es función de la resistencia de la roca intacta (σci) y del Índice de Resistencia Geológica (GSI) este parámetro se calculará internamente una vez definamos las resistencias respectivas. e ingresamos la Profundidad del túnel (H) = 60 m y el Peso unitario de la roca (γ) = 2.  Para la Relación de Poisson. . son función de la resistencia de la roca intacta (σci). si no el radio del túnel. con lo cual se despliega el siguiente menú por defecto que se muestra a continuación. asumimos una relación típica de 0. desplegamos la calculadora que está al costado derecho.3.027 MPa/m3 = γH = 0. por lo tanto para calcularlas. desplegamos la pestaña e ingresamos los datos que se dieron en el enunciado.  La resistencia a la compresión simple y el ángulo de fricción del material.0027 MPa/m3 x 60 m = 1. el cual está dado en el problema = 6 m  Para el Cálculo del esfuerzo Vertical in situ.7 Ton/m3 = 0.

 El Factor de perturbación lo asumimos igual a cero. Cabe . las cuales se muestran a continuación.62 MPa y la convergencia final del túnel es del 2. Lo anterior nos da como resultado los siguientes datos Con estos datos.03 %. En la curva de reacción del terreno. lo cual puede representar que la excavación se efectuó de manera manual en roca de mala calidad. ya podemos dar click en “Apply” y luego en “Close” y automáticamente se actualizarán las vistas de la curva de reacción del terreno y de la sección transversal. se puede apreciar que efectivamente la máxima presión de soporte es de 1.

. también se pueden representar como desplazamiento de las paredes del túnel. Adicionalmente. ya que aún no se ha calculado un sistema de soporte.resaltar que las abscisas de la curva de reacción del terreno.77 m. En cuanto a la sección transversal. podemos apreciar que el radio de la zona plástica sin sostenimiento es de 13. se puede apreciar que en el factor de seguridad dice N/A.

por lo que a continuación procederemos a determinar los parámetros del sistema sostenimiento. Tabla 3.Cabe resaltar que estas vistas aun no contemplan un sistema de sostenimiento. Aproximación para la estimación del Sostenimiento de un Túnel. Las condiciones de construcción del túnel son muy simples.1. Categoría A Tensión % ε Características Geotécnica Tipos de sostenimiento <1 Pocos problemas de estabilidad y los métodos de diseño de sostenimiento pueden resultar muy simples. se estima un tipo de sostenimiento tentativo.1. 3. . Las recomendaciones de sostenimiento del túnel están basadas en clasificaciones del macizo rocoso y proporcionan una base adecuada al diseño.1. resulta aplicable la tabla que se presenta a continuación en donde la tensión en % (ε) es igual a la mitad de la convergencia del túnel en %. usualmente se emplean pernos de anclaje y concreto neumático para el sostenimiento. con esta tensión y de acuerdo a las características geotécnicas.1 Estimación del sistema de sostenimiento Como una primera aproximación para determinar los parámetros del sostenimiento.

B C D E 1 a 2. se debe tener en cuenta que el radio de la zona plástica se encuentre dentro de un valor aceptable. en el análisis de interacción rocasoporte este factor de seguridad no es tan preciso.15%. a veces los arcos de acero ligeros o las vigas de celosía son añadidos para dar una seguridad adicional. que nos dé como resultado un factor de seguridad superior a 1.03 %. además de la interacción entre el desarrollo progresivo de esta zona y los diferentes tipos de sostenimiento. esto genera un problema tridimensional muy difícil para el cual en la actualidad no existe ningún método de diseño eficaz. La mayor parte de soluciones están basadas en la experiencia. Fuente: Traducida del Manual RocSupport Teniendo en cuenta que en este caso la convergencia final del túnel sin sostenimiento es del 2. Con esta primera aproximación podemos ir al ícono “Support Parameters” y seleccionar una combinación de pernos de anclaje y concreto neumático. también son convenientes algunas estimaciones de los efectos del empleo de paraguas de micropilotes y del refuerzo del frente de avance. Sin embargo. A continuación se explicará el menú que aparece cuando se despliega el icono de parámetros de soporte: . Generalmente se emplean arcos de acero pesados introducidos en concreto neumático. puede requerirse de un sostenimiento flexible.convergencia son usados para predecir la formación de una zona 'plástica' en la masa de roca alrededor del túnel. es normalmente usado para este tipo del problema. por lo cual se recomienda ser prudente en cuanto a tomar este factor simplemente como un parámetro de referencia. 5 a 10 > 10 El diseño del túnel es dominado por cuestiones de estabilidad del frente de avance. 2. La inestabilidad del frente de avance es severa así como el cierre del túnel. como para poder afirmar con total certeza. así como la convergencia del túnel. por lo tanto la tensión es = 1. Adicionalmente.5 Los métodos de confinamiento . Usualmente se requiere el empleo de paraguas de micropilotes y en casos extremos. sin que este se exceda demasiado.5 a 5 El análisis de elementos finitos de dos dimensiones. que un Factor de Seguridad igual a 1 es el ideal. La estabilidad del frente de avance no es un problema principal por lo general. Se requiere el empleo de paraguas de micropilotes y el refuerzo del frente de avance con arcos de acero introducidos en concreto neumático.1 este túnel se encuentra en la categoría “B”. ya que se estaría sobredimensionando el sistema de sostenimiento. Problemas de cierre severos que requieren la instalación rápida del sostenimiento y control cuidadoso de la calidad de la construcción. Existen problemas menores con el cierre de la excavación que generalmente son tratados con pernos de anclaje y concreto neumático. incorporando elementos de sostenimiento y secuencia de excavación. lo cual puede acarrear sobrecostos en el proyecto. Cierre muy severo y problemas de estabilidad del frente de avance. Problemas de cierre extremos. y mientras los análisis de elementos finitos en dos dimensiones son generalmente necesarios. la cual nos indica que podrían existir problemas menores con el cierre de la excavación y nos recomienda el empleo de pernos de anclaje y concreto neumático. con esta tensión según la Tabla 3.

En la casilla “Pattern Spacing”. solo es función del sistema o sistemas de soporte empleados y está dada simplemente por la máxima tensión que le proporcione el sistema de soporte que tenga la mayor resistencia a la tensión. los cuales nos brindan diferentes Presiones Máximas de Soporte. la Presión máxima de soporte resulta ser la suma de las presiones de soporte de cada sistema. las cuales son el parámetro que queremos garantizar para generar un sostenimiento óptimo. al seleccionar la casilla “Add Support”. podemos elegir entre 10 diferentes tipos de anclajes. el programa nos permite diseñar . Otro aspecto que podemos controlar para la instalación del soporte es la distancia a la que se debe empezar a instalar el sistema de soporte. mientras que la Tensión máxima de soporte (En el software no se muestra la tensión Máxima de soporte. podemos elegir el patrón de separación de los anclajes.En este caso se tiene seleccionado una combinación entre pernos de anclaje y concreto neumático. el cual también tiene relación directa con la Presión Máxima de Soporte. bien sea teniendo en cuenta la distancia desde el frente de avance del túnel. si no el promedio “Max Average Strain”). Cabe destacar que en caso que ninguno de los 10 sistemas de anclaje presentados en el cuadro satisfaga las necesidades de sostenimiento. o limitándolo ya sea por una convergencia mínima dada o un desplazamiento de las paredes especificado. sin embargo el menú que se muestra es el de los pernos. Es importante anotar que cuando se emplean combinaciones de sistemas de soporte.

pero explica muy bien el diseño de un sistema de sostenimiento liviano para los parámetros dados en el ejercicio.354 MPa + 0. la cual parece ser muy conservadora.1%. Este sistema nos proporciona una Presión de Soporte Máxima de 0.679 MPa) y una Tensión de Soporte Máxima de 0. que corresponde a la que le brindan los pernos de anclaje. dando click en el recuadro denominado “Advanced” mediante la inserción de un perfil de deformación longitudinal dado. Este sistema nos proporciona una Presión de Soporte Máxima de 0. dispuestos a una distancia de 3 metros de la cara del frente de avance del túnel.nuestro propio sistema. Con la combinación de estos 2 sistemas de soporte.2%.325 MPa y una Tensión de Soporte Máxima de 0.  Se emplean pernos de anclaje de 34 mm con un espaciamiento de 1 m x 1 m. A continuación se presenta la combinación que se muestra en el ejemplo 1 del software. solo resta empezar a probar la combinación de pernos de anclajes y concreto neumático que proporcione unas condiciones óptimas de sostenimiento. la distancia desde la cara del frente de avance del túnel también se estima en 3 metros. Luego de estas explicaciones.2%.  Adicionalmente se emplea concreto neumático con un espesor de 50 mm y una resistencia a la compresión simple de 35 MPa a los 28 días.325 MPa = 0.354 MPa y una Tensión de Soporte Máxima de 0. se logra una Presión de Soporte Máxima de (0. .

10 Pernos de Anclaje + Concreto Neumático 3.93% con soporte.40 0. cabe resaltar la reducción del radio de la zona plástica.80 Pernos de Anclaje 1.18 10. De la curva de reacción del terreno y reacción del soporte.20 9.En esta figura se presenta la sección transversal con todas sus partes debidamente señaladas.74 m. se puede apreciar que la convergencia final paso de un valor de 2.90 . resulta importante comparar el resultado de emplear simplemente pernos de anclaje como sistema de sostenimiento y al combinarlo con el empleo de concreto neumático. Parámetro Factor de seguridad Presión de soporte movilizada (MPa) Radio de la zona plástica (m) Sin Soporte N/A N/A 13.77 m y con soporte se redujo a 9. Al respecto.03% sin soporte al 0.90 0. el cual sin soporte era de 13. Adicionalmente.

no ha cambiado considerablemente el punto de intersección de las curvas de Reacción de sostenimiento y reacción del terreno.9 a 3.97 Puede verse que la adición del sostenimiento de concreto neumático no tiene un gran efecto en la reducción del radio de la zona plástica.17 Mobilized Support Pressure : 0. ya que pasa de 1. el cual determina estos valores. en comparación con el empleo como sistema de sostenimiento de pernos de anclaje solos. resulta aceptable para garantizar la estabilidad del túnel. Esto es debido a que la capacidad de sostenimiento adicional. en este caso.42 mm Tunnel Convergence : 0.Convergencia del Túnel (%) 2.74 m Wall Displacement up : 55.00 0.03 % Deformation at the tunnel face : Wall displacement : 37.56 mm Tunnel Convergence : 2. el Factor de Seguridad para el sostenimiento combinado presenta un incremento considerable.Corkum (2002) Analysis Results: Factor of Safety : 3.93 % With no support installed : Radius of Plastic Zone rp : 13. el software RocSupport. tal como se presenta a continuación: RocSupport Project Information Project Settings: Project Title: ROCSUPPORT Example 1 Solution Method: Duncan Fama solution Analysis Type: Deterministic Modulus Method: Hoek. Sin embargo. nos brinda un informe detallado con los datos de entrada y los parámetros de salida calculados al dar clic en el ícono “Info Viewer”.77 m Wall Displacement up : 121. la convergencia del túnel o la presión de soporte movilizada.62 % . Finalmente.00 1. a pesar de ser conservador.4.Carranza-Torres. el cual.56 mm Tunnel Convergence : 0.21 MPa With support installed : Radius of Plastic Zone rp : 9.

64o Support Parameters: Total combined : Maximum support pressure : 0.2 % Rockbolt square pattern spacing : 1 x 1 m2 Shotcrete : Properties : Thickness = 50 mm. una constante mi = 12 y un Índice de Resistencia Geológica (GSI) = 17.Critical Pressure pcr : 0.1 % 6.79 MPa Tunnel and Rock Parameters: Tunnel Radius ro : 6 m In-Situ Stress po : 1. EJEMPLO 2 . .325 MPa Maximum average strain : 0.47 MPa Friction Angle  : 25.62 MPa Young's Modulus of Rock Mass E : 353 MPa Poisson Ratio  : 0.SISTEMA DE SOPORTE ROBUSTO Un túnel de 10 metros de diámetro debe ser construido a una profundidad de 75 metros en un macizo rocoso cuya resistencia está definida por el criterio de Hoek-Brown con una resistencia de la roca intacta σci = 4 Mpa. age = 28 days.354 MPa Maximum average strain : 0.72 mm Rockbolts : Type : 34 mm Rockbolt Maximum support pressure : 0.88 % Initial Wall Displacement : 52.15 % Installed at distance from tunnel face : 3 m Initial Tunnel Convergence : 0.3 Compressive Strength of Rock Mass rm : 0. UCS = 35 MPa Maximum support pressure : 0.679 MPa Maximum average strain : 0.

1. los demás términos son iguales a los del ejemplo 1. Ahora vamos al ícono “Tunel Parameters” y le damos click. 3. En este caso también se desarrollará un análisis Determinista (todos los parámetros dados son exactamente conocidos). usaremos el método de solución Carranza-Torres.2 Solución Para este ejemplo. Dado que en el ejemplo 1 se explicó en detalle cada paso del proceso de cálculo. en este ejemplo simplemente se indicarán los datos de entrada que se ingresaron y obviamente se hará el respectivo análisis de los resultados. en el cual consignamos los datos de entrada de ejercicio.En este ejemplo se modelará un túnel con problemas de estabilidad mucho más serios que los del ejemplo 1. que debe ser seleccionado en el cuadro de diálogo de Ajustes de Proyecto. Se empleará el método de solución Carranza-Torres para determinar la Curva de Reacción del terreno. con lo cual se despliega el siguiente menú por defecto. tales como: . por lo cual requiere de un sistema de sostenimiento mucho más robusto.

. una vez se hayan ingresado los parámetros respectivos. e ingresamos la Profundidad del túnel (H) = 75 m y el Peso unitario de la roca (γ) = 2.  Para la Relación de Poisson.  El ángulo de dilatación se estima en 0º.0027 MPa/m3 x 75 m = 2.027 MPa/m3 = γH = 0.7 Ton/m3 = 0. desplegamos la calculadora que está al costado derecho. El radio del túnel está dado en el problema = 5 m  Para el Cálculo del esfuerzo Vertical In situ.025 MPa.  La resistencia a la compresión de la roca intacta está dada en el problema y es σci = 4 Mpa.3.  Dado que el Módulo de Young es función de la resistencia a la compresión de la roca intacta (σci) y del Índice de Resistencia Geológica (GSI) este parámetro se calculará al dar click en la calculadura que aparece al costado derecho. asumimos una relación típica de 0.

se puede apreciar que efectivamente la máxima presión de soporte es de 2. se obtienen las siguientes figuras: En la curva de reacción del terreno.02 MPa y la convergencia final del túnel es del 13. marcamos la casilla correspondiente e ingresamos los datos así: Índice de Resistencia Geológica (GSI) = 17.11 % lo . Dado que en el ejercicio nos dieron los parámetros de la resistencia pico y no residuales. constante mi = 12 y D = 0. Una vez se han ingresado al software todos los parámetros de entrada.

Este sistema nos proporciona una Presión de Soporte Máxima de 0.1 este túnel se encuentra en la categoría “D”.1 Estimación del sistema de sostenimiento Teniendo en cuenta que en este caso la convergencia final del túnel sin sostenimiento es del 13. Al observar la curva de reacción del terreno y del sostenimiento. junto con la sección transversal del túnel y compararlos con los resultados hallados para el túnel sin sostenimiento.55%.11 %.2.5 m. es evidente que con los arcos de acero se logran las siguientes mejoras: . ancho de 203 mm. lo cual nos indica que se podrían presentar problemas de cierre y de estabilidad severos en el frente de avance. a continuación se presenta el cálculo de un sistema de soporte que permita estabilizar el túnel:  Se selecciona un sostenimiento principal con arcos de acero con sección en I (profundidad de 254 mm. con esta tensión según la Tabla 3. e instalados a una distancia de 3 m desde la cara del frente de avance del túnel. Dado lo anterior. En la vista de la sección del túnel. el radio de la zona plástica es muy grande (26. e indica que el sistema de sostenimiento debe ser bastante robusto. por lo tanto la tensión es = 6. 3. espaciados cada 1.26%.602 MPa y una Tensión de Soporte Máxima de 0. Por lo tanto se hace necesario el empleo de un sistema de soporte mixto que contemple el refuerzo del frente de avance con arcos de acero introducidos en concreto neumático.1.4 m) lo cual confirma el uso de un revestimiento pesado.cual es un valor demasiado grande. peso 82 kg/m).

366 MPa) y una Tensión de Soporte Máxima de 0.8 %.26%. No obstante lo anterior. Este sistema nos proporciona una Presión de Soporte Máxima de 0. Con la combinación de estos 2 sistemas de soporte.602 MPa + 0.03. Disminución del radio de la zona plástica de 26.764 MPa = 1. que corresponde a la que le brindan los arcos de acero con sección en I. Estas mejoras nos indican que la convergencia final ha sido considerablemente reducida.1%. se adiciona un sostenimiento secundario que consiste en concreto neumático con un espesor de 100 mm y una resistencia a la compresión simple de 35 MPa a los 28 días.  Dado lo anterior. se logra una Presión de Soporte Máxima de (0.764 MPa y una Tensión de Soporte Máxima de 0.  Disminución de la Convergencia final del túnel del 13.2% al 3.6 m.  Se garantiza un factor de la seguridad para el sostenimiento de 11. por lo cual se debe pensar en adicionar un sostenimiento secundario que permita reducir el radio de la zona plástica. de hecho parece un poco sobredimensionado. la distancia desde la cara del frente de avance del túnel también se estima en 3 metros. y el Factor de Seguridad para los arcos de acero indica que la carga es aceptable para la capacidad de sostenimiento. también es evidente que el túnel todavía tiene una zona plástica bastante grande. .4 m a 14.

se puede apreciar que la convergencia final paso de un valor de 13.De la curva de reacción del terreno y reacción del soporte. resulta importante comparar el resultado de emplear simplemente los arcos de acero como sistema de sostenimiento y al combinarlo con el empleo de concreto neumático.13 6.87 0.05 Arcos de Acero + Concreto Neumático 24.05 18.03 0.35 13.11% sin soporte al 6.03 Puede verse que la adición del sostenimiento de concreto neumático no tiene prácticamente ningún efecto en la reducción del radio de la zona plástica ni en la convergencia de túnel o la presión de soporte movilizada.11 Arcos de Acero 11. Adicionalmente.05 18. Parámetro Factor de seguridad Presión de soporte movilizada (MPa) Radio de la zona plástica (m) Convergencia del Túnel (%) Sin Soporte N/A N/A 26. en comparación con los .16 6.03 con soporte.

ya que este paso del 11.Carranza-Torres. Lo anterior se debe a que la capacidad de sostenimiento adicional. el cual determina estos valores.71 mm Tunnel Convergence : 6.05 MPa With support installed : Radius of Plastic Zone rp : 18.11 % Deformation at the tunnel face : Wall displacement : 201.87 lo cual resulta ser notable. en este caso. cabe destacar que la adición del concreto neumático. por lo cual. Aun así. incrementó considerablemente el Factor de Seguridad. en un caso práctico se recomendaría estabilizar el túnel simplemente con arcos de acero. Lo cual nos lleva a concluir que la colocación de concreto neumático para el sostenimiento del túnel no conlleva a mejoras sustanciales y si acarrea costos innecesarios.87 Mobilized Support Pressure : 0.03 ya de por si es elevado.Corkum (2002) Analysis Results: Factor of Safety : 24.51 mm Tunnel Convergence : 13.resultados obtenidos al emplear como sistema de sostenimiento únicamente arcos de acero.03 al 24. no ha cambiado considerablemente el punto de intersección de las curvas de Reacción de sostenimiento y reacción del terreno. Ahora se presenta el informe detallado con los datos de entrada y los parámetros de salida calculados: RocSupport Project Information Project Settings: Project Title: ROCSUPPORT Example 2 Solution Method: Carranza-Torres solution Analysis Type: Deterministic Modulus Method: Hoek.35 m Wall Displacement up : 655. un factor de seguridad del 11. pero para efectos prácticos.76 mm .03 % With no support installed : Radius of Plastic Zone rp : 26.13 m Wall Displacement up : 301.

03 % Initial Wall Displacement : 301.1 % . age = 28 days. weight = 82 kg/m Maximum support pressure : 0. D Geological Strength Index : 17 Rock Mass Constant mi : 12 Disturbance Factor : 0 Not using residual strength parameters Support Parameters: Total combined : Maximum support pressure : 1.3 Dilation Angle  : 0o Compressive Strength of Intact Rock ci : 4 MPa Peak Strength Parameters Defined As : GSI.22 MPa Tunnel and Rock Parameters: Tunnel Radius ro : 5 m In-Situ Stress po : 2. section depth = 254.02 MPa Young's Modulus of Rock Mass E : 299 MPa Poisson Ratio  : 0.366 MPa Maximum average strain : 0.Tunnel Convergence : 4.34 mm Steelset : Type : I section rib Properties : Flange width = 203 mm.5 m Shotcrete : Properties : Thickness = 100 mm.18 % Installed at distance from tunnel face : 3 m Initial Tunnel Convergence : 6.04 % Critical Pressure pcr : 1. mi.26 % Steelset out-of-plane spacing : 1.764 MPa Maximum average strain : 0. UCS = 35 MPa Maximum support pressure : 0.602 MPa Maximum average strain : 0.

Como método de muestreo seleccionamos Monte Carlo. cuyo objetivo se describe más adelante. Por lo tanto.000 y marcamos la casilla de Pseudomuestreo al azar.1. empleando distribuciones estadísticas para algunas variables de entrada. resulta muy útil efectuar este tipo de análisis. lo cual es posible con el software RocSupport.3 Solución Dado lo anterior. muchos de los parámetros de entrada no son conocidos con exactitud. Por lo tanto es muy útil ser capaz de introducir distribuciones estadísticas para los parámetros de entrada. el número de muestras lo dejamos en 1. procederemos a abrir el archivo example1. a fin de obtener distribuciones estadísticas que permitan predecir un mejor comportamiento del sistema de sostenimiento. Para este ejemplo se tomarán los mismos datos de entrada que en el ejemplo 1. El Método de solución sigue siendo Duncan Fama y en el tipo de análisis lo cambiamos a Probabilista. EJEMPLO 3 PROBABILISTA - ANÁLISIS En los problemas relacionados con la construcción de túneles. en particular los que describen las características del macizo rocoso. . 3.rsp y en el cuadro de diálogo de ajustes del proyecto hacemos las modificaciones que se muestran a continuación.7.

y permite definir fácilmente variables aleatorias y hacer seguimiento a las variables que analizadas dentro de la distribución estadística. sin embargo para este ejemplo seleccionamos la distribución normal para cada variable aleatoria. esto simplifica la entrada de parámetros estadísticos. damos click en la casilla correspondiente de la columna “Distribution” lo cual desplegará un cuadro de opciones con diversos tipos de distribuciones.Ahora procedemos a abrir el cuadro de diálogo de parámetros del túnel. Cabe resaltar que para un análisis probabilista. Dado lo anterior. los esfuerzos in situ y todos los parámetros del macizo rocoso. Esto nos permitirá ingresar la desviación estándar y los valores mínimos y máximos relativos para cada variable. un análisis Probabilista permite introducir distribuciones estadísticas para el radio del túnel. en este ejemplo definiremos las siguientes variables como aleatorias:  Esfuerzos in situ  Módulo de Young  Esfuerzo de compresión  Ángulo de fricción Por lo tanto en cada uno de estos parámetros. el cuadro de diálogo es presentado en forma de rejilla. . Tal como se explicó en el Numeral 3.

Ahora procedemos a diligenciar la columna de desviación estándar. Por ejemplo: si el ángulo de fricción medio = 25º. el mínimo = 20º y el máximo = 30º.2 MPa  Módulo de Young = 50 Mpa  Esfuerzo de compresión = 0. según los siguientes valores:  Esfuerzos in situ = 0. A continuación se presentan los resultados: . esto nos genera un valor mínimo y máximo relativo que corresponde a 3 veces la desviación estándar.1 MPa  Ángulo de fricción = 2º Para estimar los valores mínimos y máximos relativos los podemos ingresar de forma manual según una variación observada mediante ensayos.Es importante anotar que los valores mínimos y máximos relativos son especificados como distancias RELATIVAS desde el medio. Esto simplifica la introducción de datos de estos valores. entonces el mínimo relativo = 5º y el máximo relativo = 5º. o simplemente podemos darle click al ícono “Automatic set relative…” habiendo seleccionado la variable deseada. y no como valores absolutos.

el análisis probabilista debería tomar solo unos segundos o menos (ya que solo usamos un número de muestras = 1000). el análisis de probabilidad siempre generará exactamente un mismo y único resultado. simplemente se debe dejar sin marcar la casilla. procedemos a darle click en “Apply” lo cual cargará los parámetros que acabamos de definir.Habiendo ingresado los datos estadísticos para cada variable. . También es importante mencionar que al haber marcado la casilla de Pseudomuestreo al azar en el cuadro de diálogo de ajustes del proyecto. en caso de querer obtener resultados aleatorios.

a diferencia del Determinista. en los cuales el Factor de Seguridad para el sostenimiento era menor que 1. parece ser el mismo que para un análisis determinista. se muestra la Probabilidad de Falla del sostenimiento en el cuadro de texto. así como el factor de seguridad MEDIO.3.000 en este caso).1 Análisis Estadístico Después de realizar el análisis probabilista. En general. Sin embargo. se puede ver que:  Los resultados son los valores MEDIOS del análisis estadístico. 3. .1. es posible graficar los resultados en la forma de Histogramas. ya que el análisis determinista está basado en valores medios como parámetros de entrada. dividido en el número total de muestras (1. estos valores medios no necesariamente van a ser los mismos. La Probabilidad de Falla está representada como el número de análisis.  En el Análisis Probabilista. Distribuciones Acumulativas o Gráficos de Dispersión de variables de entrada y salida. A continuación se presentan lado a lado los resultados obtenidos en el ejemplo 1 mediante un análisis determinista y los resultados obtenidos para los mismos datos empleando un análisis probabilista (ejemplo 3).Si observamos la vista de la sección del túnel para un análisis de probabilidad. en cuya comparación se pueden comprobar las afirmaciones descritas en los párrafos inmediatamente anteriores: Cabe destacar que en el análisis probabilista la probabilidad de falla es de cero (es decir el factor de la seguridad es mayor que 1 para todos los casos analizados). en el resumen de análisis proporcionado en el cuadro de texto de Información de Proyecto.

sólo serán aquellas para las cuales se efectuó una distribución estadística en el cuadro de diálogo de Parámetros del túnel. la Convergencia de Túnel. se debe seleccionar el ícono cual aparecerá el siguiente cuadro de diálogo: “Histogram Plot”. esto incluye Esfuerzos in situ. Resistencia de la roca intacta UCS y ángulo de Fricción.3.1 Histogramas Para crear un Histograma.1. Para nuestro ejemplo. cuyos respectivos histogramas se presentan a continuación: .1. el Desplazamiento de la Pared y el Radio de la Zona Plástica.  Las variables de entrada que se muestran en la lista. con lo En el cuadro de diálogo tanto las variables de entrada como las de salida se presentan en un listado de variables que pueden ser presentadas de manera gráfica. teniendo en cuenta las siguientes observaciones:  Las variables de salida siempre incluirán el Factor de Seguridad. Módulo de Young.3.

respecto a que el Factor de seguridad era cero. Cabe anotar que según el caso. el cual se describe a continuación. habrá una variable de mayor interés en función del grado de incertidumbre o variación que está presente. es posible modificar el número de barras que se presentan en la gráfica. lo cual comprueba que la probabilidad de falla es de cero. Con este histograma se puede comprobar la afirmación que se había efectuado con anterioridad. el histograma que resulta más representativo y que reviste mayor interés de ser analizado estadísticamente en este caso en particular. simplemente modificando el número que ese encuentra en la casilla “Number of Bins” Así mismo pueden generarse cuantos histogramas deseemos con las variables que se tengan. Adicionalmente. . debido a que no existían muestras con valores de Factor de seguridad menores que 1. además de la rigurosidad con la que se desee controlar. no obstante lo anterior. es el que corresponde al factor de seguridad.

se debe dar click en el ícono “Cumulative plot”. beta. uniforme. matemáticamente hablando es la integral de la función de densidad de probabilidad normalizada. Por último. triangular. suele ser conveniente presentar una distribución ajustada. La Distribución ajustada representa una mejor distribución y es más adecuada para graficar las variables de salida. Para generar una distribución Acumulativa.2 Distribuciones Acumulativas (Ojivas) Una distribución acumulativa.1. brinda la probabilidad que una variable aleatoria sea menor o igual a un valor especificado.3. el cual es muy similar al presentado cuando se desean generar histogramas: .1. 3. o por lo menos muy similares entre sí. como el caso del factor de la seguridad. esto se logra marcando la casilla “Show Fitted Distribution” en el cuadro de dialogo “Histogram Plot”. tanto la muestra como la entrada de los parámetros estadísticos deberían ser iguales. además ésta es generada automáticamente por RocSupport. Prácticamente hablando. y se emplea un número de muestras grande. es necesario anotar que si en vez de emplear el método de muestreo de Monte Carlo se usa el de “Latin Hipercube”. lognormal o gamma). un punto de una distribución acumulativa. Esto es debido a que las muestras en el método Latin Hypercube presentan distribuciones de datos de entrada más uniformes que las muestras de Monte Carlo. lo cual desplegará el siguiente cuadro de texto.Para variables de salida con datos aleatorios. exponencial. También es importante hacer énfasis en que la distribución ajustada se puede emplear para cualquier tipo de distribución estadística en RocSupport (es decir normal. lo cual hace que se muestre la campana de Gauss (en amarillo).

si generamos la ojiva o distribución acumulativa del Factor de Seguridad. se debe dar click en el ícono lo cual desplegará el siguiente cuadro de texto: “Scatter plot”. Para generar una gráfica de dispersión. no hay valores menores de 1.13. es exactamente el mismo que la de los Histogramas que se explicó en el numeral 3. lo cual va generando una curva creciente a medida que se acumulan muestras a la distribución. o en su defecto.1. no es más que la sumatoria de cada una de las “barras” mostradas en el histograma hasta un punto dado. podemos notar que el inicio es el punto 2.1. .3.3. 3.Note que la lista de variables para graficar. Por ejemplo. con la barra inmediatamente anterior.1.3 Gráficos de Dispersión Éstos pueden ser generados después de un análisis probabilista y permiten graficar dos variables aleatorias una contra otra.1. la falta de correlación entre las variables analizadas. y ver así la correlación que existe entre ellas.1. ya que como se mencionó anteriormente. lo que se muestra al avanzar esta curva.

2 Muestreo Aleatorio Verdadero Tal como se indicó en el Numeral 3.En dicho cuadro. lo cual generará un mismo y único resultado.3. Al desactivar dicha casilla. una nube de puntos muestra una clara correlación general entre la variable de entrada (esfuerzo in situ) y la de salida (Factor de Seguridad del soporte).3. por lo que en caso de querer obtener un muestreo aleatorio verdadero. para desarrollar este ejercicio se seleccionó la casilla de Pseudomuestreo al azar en el cuadro de diálogo de ajustes del proyecto. Para mostrar un ejemplo.1. En la gráfica. Adicionalmente. simplemente se debe dejar sin marcar la casilla. cada vez que se de click en “Apply” en el cuadro de texto “Probabilistis Tunnel Rock Parameters” se obtendrá un resultado diferente. si se desea que en la gráfica se muestre la regresión lineal que nos muestre la tendencia. graficaremos el Factor de Seguridad (abscisas) contra el esfuerzo in situ (ordenadas).1. simplemente debemos marcar en el cuadro de dialogo la casilla “Plot Regression Line”. . generando diferentes valores para las variables de salida. cosa que no es posible en los otros casos descritos (histogramas y distribuciones acumulativas). dado que las variables de las ordenadas estaba determinada por el tipo de gráfico que se iba a generar. se puede desplegar el mismo listado de variables que se mostró para los histogramas y las distribuciones acumulativas. con la diferencia que en este caso podemos seleccionar la variable que deseemos para las ordenas y otra para las abscisas. 3.

. simplemente le dimos click en aplicar en el cuadro de texto “Probabilistis Tunnel Rock Parameters”.Una manera práctica de observar esta variación es visualizar en pantalla diversos tipos de gráficas empleando la función que ya se explicó “Tile Windows Vertically”. las cuales nos presentan resultados muy diferentes a las gráficas presentadas arriba. con lo cual se obtiene un resultado como el que se muestra a continuación: Para generar un nuevo análisis estadístico tal como se muestra en las gráficas que siguen.

d.98 Max = 17.38 With no support installed : Radius of Plastic Zone rp : 14.19 Wall Displacement up : 135.d.57 Mobilized Support Pressure : 0.14 S.d.35 Max = 25.RocSupport Project Information Project Settings: Project Title: ROCSUPPORT Example 3 Solution Method: Duncan Fama solution Analysis Type: Probabilistic Sampling Method: Monte-Carlo Number of Samples: 1000 Modulus Method: Hoek.38 Max = 3. = 22.97 Max = 183. = 0.1 m Min = 9.27 Min = 2. = 0.07 S.97 S.d.Carranza-Torres.03 % Min = 0.13 Max = 6.61 mm Min = 46.d. = 1.Corkum (2002) Analysis Results: Probability of Failure : 0 % Factor of Safety : 3.d.95 m Min = 6.38 Wall Displacement up : 61.32 S.21 MPa Min = 0. = 2.53 S.31 .33 S.03 With support installed : Radius of Plastic Zone rp : 9.93 Tunnel Convergence : 1.1 Max = 0. = 0.64 mm Min = 22.

89 Deformation at the tunnel face : Wall displacement : 37.62 MPa Distribution = Normal .77 Max = 7 S.79 MPa Tunnel and Rock Parameters: Tunnel Radius : 6 m Distribution = None In-Situ Stress po : 1.62 % Critical Pressure pcr : 0.26 % Min = 0.Max = 419. = 0.32 Tunnel Convergence : 2.d.42 mm Tunnel Convergence : 0.76 S. = 53.d.

. cabe destacar su facilidad de uso debido a su simplicidad. el análisis de interacción de roca-soporte tiene muchas ventajas cuando se emplea en combinación con métodos de análisis numéricos. anotando que esto permitió aplicar gran parte de los conocimientos adquiridos en desarrollo del curso de Construcción de Túneles de la Maestría en Construcción de Obras Viales. lo cual conlleva respectivamente a un detrimento económico o en su defecto a poner en riesgo la seguridad de las personas. a pesar de las limitaciones descritas para el programa el programa RocSupport. Así mismo. se debe hacer énfasis en que este programa es simplemente una herramienta que como se dijo en su momento. sin embargo es necesario hacer énfasis en la preparación del ingeniero previa a la utilización del software. ya que si no se tiene una base sólida de conocimientos.  En relación con el manejo del software RocSupport. se puede alimentar el programa con datos erróneos que pueden conducir a sobreestimar o subestimar los sistemas de sostenimiento. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES  Con la metodología efectuada en el presente trabajo y con los ejemplos que se desarrollaron. permite hacer una estimación aproximada del sistema de soporte de un túnel para generar como máximo un presupuesto. En conclusión. lo cual puede proporcionar un mejor entendimiento del comportamiento del sistema roca-soporte y dar pautas precisas para el diseño del sistema de soporte. no obstante. se muestra en gran medida el funcionamiento del software RocSupport.4. sin embargo esta metodología debe ser complementada con métodos de cálculo más certeros y enriquecida con los conocimientos y experiencia de los Ingenieros calculistas y constructores para generar un diseño optimo desde el punto de vista técnico y económico para cada una de las instancias del proyecto. el desarrollo de este trabajo permitió ampliar el conocimiento en cuanto a diversos aspectos que resultan de interés para la estimación de los parámetros que permiten definir la selección de un sistema de soporte óptimo.

[en línea] http://www. Rock support interaction and deformation analysis for tunnels. Rocscience Inc.rocscience.com/assets/files/uploads/7932.pdf http://www. Tutorial Manual.com/assets/files/uploads/7934. Practical Rock Engineering.pdf http://www.pdf .rocscience..com/education/hoeks_corner http://www.0  ROCKSCIENCE.rocscience.pdf  ROCKSCIENCE.5. [en línea] http://www.com/assets/files/uploads/8288.rocscience.rocscience. BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES CONSULTADAS Las páginas que se relacionan a continuación fueron consultadas durante los meses de marzo y abril de 2013  HOEK.com/search/s?s=rocsupport+3. 1998-2007.com/hoek/corner/12_Tunnels_in_weak_rock. E.pdf  ROCKSCIENCE.rocscience. Tunnel Support in Very Weak. Probabilistic Analysis of Tunnel Support. © 2000 . [en línea] http://www. an ongoing set of notes.2009 Rocscience Inc.rocscience.com/assets/files/uploads/8290. [en línea] http://www. Rocscience Inc.