Estudo de Espaçamento de Escoramento

0
CENTRO UNIVERSITRIO UNIVATES

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
ESTUDO DO ESPAAMENTO DO ESCORAMENTO

REMANESCENTE EM LAJES DE CONCRETO ARMADO QUE
PROVOQUEM AES DE CONSTRUO COMPATVEIS COM AS
DE PROJETO
Diogo Fernando Dickel
Lajeado, novembro de 2014
BDU Biblioteca Digital da UNIVATES (http://www.univates.br/bdu)
ESTUDO DO ESPAAMENTO DO ESCORAMENTO

DE PROJETO
Monografia apresentada na disciplina de

Trabalho de Concluso de Curso I, do curso
de Engenharia Civil, do Centro Universitrio
UNIVATES, como parte da exigncia para
obteno
do
ttulo
de
Bacharel
em
Engenharia Civil.
Orientador:
Prof.
Salvador
Dr.
Paulo
Fernando
ESTUDO ESPAAMENTO DO ESCORAMENTO

DE PROJETO
A Banca examinadora abaixo aprova a Monografia apresentada na disciplina de

Trabalho de Concluso de Curso II, na linha de formao especfica em Engenharia
Civil, do Centro Universitrio UNIVATES, como parte da exigncia para a obteno
do grau de Bacharel em Engenharia Civil:
Prof. Dr. Paulo F. Salvador Orientador

Centro Universitrio UNIVATES
Prof. Esp. Rodrigo Bertoldi
Prof. Ms. Dbora Delai Vanin
Dedico este trabalho aos meus

avs Claudino, Celita, Arminda
(in
memoriam)
Anito
(in
memoriam), pais Gilmar e Marli,

irmo Maicon, amigos e minha
noiva Monica.
Agradeo
orientador
ao
Paulo
professor
Fernando
Salvador, pelo apoio e tempo

dedicado na elaborao deste
estudo.
RESUMO
Com o avano dos recursos computacionais aplicados anlise de estruturas de
concreto armado, tm-se modelos cada vez mais sofisticados, que buscam retratar a
realidade dos processos executivos dessas estruturas. Assim tambm o avano das
tcnicas construtivas tem propiciado uma reduo dos ciclos de execuo. No
entanto, a execuo das estruturas de concreto em ciclos rpidos implica em
maiores solicitaes que devem ser consideradas no projeto das estruturas ou nos
procedimentos executivos. Sendo a movimentao ou remoo de apoios
(escoramento e escoramento remanescente), uma das prticas adotadas para
acelerar a execuo, implicando em aes construtivas, este trabalho objetiva
analisar diferentes geometrias e vinculaes de lajes macias de concreto armado,
que recebem carregamentos uniformemente distribudos e concentrados, oriundos
de pontaletes, e determinar o espaamento entre escoras remanescentes,
compatveis com as cargas de projeto. Para tanto, foi utilizado um software de uso
comercial, como ferramenta de anlise, calculando as solicitaes das lajes macias
por analogia de grelhas no regime elstico linear, primeiramente para cargas de
projeto, foi realizado o dimensionamento, transformadas as taxas de armadura em
taxas efetivas, e em seguida verificado o momento mximo suportado para cargas
de construo. Na segunda etapa foram calculadas as solicitaes para cargas de
construo, acrescidos os valores de carga concentradas, oriundas dos pontaletes.
Percebeu-se que para lajes com dimenses pequenas, com um adequado
espaamento entre escoras, as consideraes de projeto ficam adequadas, e para
lajes com dimenses maiores, no atendendo ao afastamento mnimo entre escoras,
fixado em 0,5m, realizou-se um estudo direcionado para recomendaes de projeto,
ampliando as combinaes de aes com cargas de execuo para cada situao.
Palavras-Chave: Aes construtivas. Escoramentos. Lajes macias.
ABSTRACT
Whit the advance of computing resources applied to the reinforced concrete
structural analyses, we have constantly more sophisticated models, that seek to
picture reality of the structures executive processes. The constructive technique
advance has propitiated reduction on execution cycles. However, the concrete
structures execution in fast cycles implies on higher requests, which should be
considered on the structural projects or on executive procedure. Once moving or
removing supports (shoring) is a common way to accelerate execution, implying on
constructive actions, this works goal is to analyze different geometries and bindings
of massive reinforced concrete slab, which receives uniformed and concentrated
loads, coming from shoring, and determinate the correct space between remaining
timbering, compatible with project loads. To this end, there was utilized a commercial
use software, as analyze tool, calculating the requests by analogy of grids in the
linear elastic regime. To the project loads, it was realized the sizing, transforming
reinforcement ratios in effectives ratios, and then verifying the maximum moment
supported from construction loads. On the second stage there were calculated the
requests for the construction loads, adding values to concentrated loads, from the
shoring. It was noticed that small dimensions slabs, with in an appropriated spacing
between timbering, the projects considerations were proper, and to larger dimensions
slabs, which do not attend the minimum distance between timbering, fixed in 0,5m, it
was realized an study directed to project recommendations, expanding the
combinations of actions with execution loads for each situations.
Key words: Constructive actions. Shoring. Massive slab.
LISTAS DE ILUSTRAES
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Cinco primeiros eventos do estudo de Grundy e Kabaila (1963) .............. 29

Figura 2- Domnios de estado-limite ltimo de uma seo transversal ..................... 34
Figura 3 - Geometria dos elementos estruturais do pavimento tipo analisados por
Salvador (2013) ......................................................................................................... 35
Figura 4 - Laje 309 estudada por Salvador (2013) .................................................... 36
Figura 5 - Escoramento remanescente L329 ............................................................ 37
Figura 6 - Estudo dos fatores de carga resultantes interpretado por Salvador (2013)
.................................................................................................................................. 42
Figura 7 - Modelo de lanamento laje 2x4 com dois bordos a opostos engastados Projeto ....................................................................................................................... 49
Figura 8 - Detalhe A-1 ............................................................................................... 49
Figura 9 - Visualizao da grelha laje 2x4 com dois bordos "a" engastados e demais
apoiados .................................................................................................................... 50
Figura 10 - Detalhe A-2 ............................................................................................. 51
Figura 11 - Diagrama de momento fletor vertical laje 2x4 - Projeto........................... 51
Figura 12 -Detalhe A-3 .............................................................................................. 52
Figura 13 - Diagrama de momento fletor horizontal laje 2x4 - Projeto ...................... 52
Figura 14 - Detalhe A-4 ............................................................................................. 53
Figura 17 - Modelo de lanamento laje 2x4 com dois bordos a opostos engastados
- Construo .............................................................................................................. 54
Figura 18 - Detalhe A-6 ............................................................................................. 54
Figura 19 - Visualizao da grelha laje 2x4 com dois bordos "a" engastados e
demais apoiados ....................................................................................................... 55
Figura 20 - Detalhe A-7 ............................................................................................. 55

Figura 21 - Diagrama de momento fletor horizontal laje 2x4 - Construo ............... 56
Figura 22 - Detalhe A-8 ............................................................................................. 56

Figura 23 - Diagrama de momento fletor vertical laje 2x4 - Construo.................... 56
Figura 24 - Detalhe A-9 ............................................................................................. 57
Figura 25 - Visualizao dos carregamentos na laje - Construo ........................... 57
Figura 26 - Detalhe A-10 ........................................................................................... 58
Figura 27 - Detalhe B-1 ............................................................................................. 58
Figura 28 - Planilha eletrnica para clculo das reas de armadura ......................... 60
Figura 29 - Planilha eletrnica para clculo do momento mximo que poderia ser
suportado .................................................................................................................. 62
Figura 30 - lanamento da estrutura com novos carregamentos .............................. 63
Figura 31 - Geometrias e vinculaes testadas ........................................................ 65
Figura 32 - Modelo de distribuio de escoramento remanescente para laje 2x2..... 66
Figura 36 - Modelo de distribuio de escoramento remanescente para laje 3x4,5 .. 70
Figura 40 - Modelo de distribuio de escoramento remanescente para laje 4x8-1 . 74
Figura 43 Modelo de distribuio de escoramento remanescente para laje 5x7,5 . 77
Figura 44 - Modelo de distribuio de escoramento remanescente para laje 5x10-178
10
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - coeficientes de crescimento de E ............................................................. 29
Tabela 2- Fatores de carga oriundos de pontaletes: envoltria de mximos e
mnimos ..................................................................................................................... 41
Tabela 3 - Tabela de dimensionamento para laje 2x2 apoiada nos quatro lados ..... 88
Tabela 4 - Tabela de verificao momento fletor mximo suportado laje 2x2 apoiada
nos quatro lados ........................................................................................................ 89
Tabela 5 - Resultados laje 2x2 apoiada nos quatro lados ......................................... 89
Tabela 6 - Tabela de dimensionamento para laje 2x2 com um bordo engastado e
demais apoiados ....................................................................................................... 90
Tabela 7 - Tabela de verificao momento fletor mximo suportado laje 2x2 com um
bordo engastado e demais apoiados ........................................................................ 91
Tabela 8 - Resultados laje 2x2 com um bordo engastado e demais apoiados ......... 91
Tabela 9 - Tabela de dimensionamento para laje 2x2 com dois bordos adjacentes
engastados e demais apoiados ................................................................................. 92
Tabela 10 - Tabela de verificao momento fletor mximo suportado laje 2x2 com
dois bordos adjacentes engastados e demais apoiados ........................................... 93
Tabela 11 - Resultados laje 2x2 com dois bordos adjacentes engastados e demais
apoiados .................................................................................................................... 93
Tabela 12 - Tabela de dimensionamento para laje 2x2 com dois bordos opostos
engastados e demais apoiados ................................................................................. 94
dois bordos opostos engastados e demais apoiados ................................................ 95
Tabela 14 - Resultados laje 2x2 com dois bordos opostos engastados e demais
apoiados .................................................................................................................... 95
11
Tabela 15 - Tabela de dimensionamento para laje 2x2 com trs bordos engastados e
demais apoiados ....................................................................................................... 96
trs bordos engastados e demais apoiados .............................................................. 97
Tabela 17 - Resultados laje 2x2 com trs bordos engastados e demais apoiados ... 97
Tabela 18 - Tabela de dimensionamento para laje 2x2 com quatro bordos
engastados ................................................................................................................ 98
quatro bordos engastados ......................................................................................... 99
Tabela 20 - Resultados laje 2x2 com quatro bordos engastados .............................. 99
Tabela 21 - Tabela de dimensionamento para laje 6x12 com vinculao apoiada nos
quatro bordos .......................................................................................................... 100
vinculao apoiada nos quatro bordos .................................................................... 101
Tabela 23 - Resultados laje 6x12 com vinculao apoiada nos quatro bordos ....... 102
Tabela 24 - Tabela de dimensionamento para laje 6x12 com um bordo (a) engastado
e demais apoiados .................................................................................................. 103
um bordo (a) engastado e demais apoiados ........................................................... 103
Tabela 26 - Resultados laje 6x12 com um bordo (a) engastado e demais apoiados
................................................................................................................................ 104
Tabela 27 - Tabela de dimensionamento para laje 6x12 com um bordo (b) engastado
e demais apoiados .................................................................................................. 105
um bordo (b) engastado e demais apoiados ........................................................... 105
Tabela 29 - Resultados laje 6x12 com um bordo (b) engastado e demais apoiados
................................................................................................................................ 106
engastados e demais apoiados ............................................................................... 107
dois bordos adjacentes engastados e demais apoiados ......................................... 107
apoiados .................................................................................................................. 108
12
Tabela 33 - Tabela de dimensionamento para laje 6x12 com dois bordos opostos (a)
dois bordos opostos (a) engastados e demais apoiados ........................................ 109
Tabela 35 - Resultados laje 6x12 com dois bordos opostos (a) engastados e demais
apoiados .................................................................................................................. 110
Tabela 36 - Tabela de dimensionamento para laje 6x12 com dois bordos opostos (b)
dois bordos opostos (b) engastados e demais apoiados ........................................ 111
Tabela 38 - Resultados laje 6x12 com dois bordos opostos (b) engastados e demais
apoiados .................................................................................................................. 112
Tabela 39 - Tabela de dimensionamento para laje 6x12 com trs bordos engastados
sendo dois os bordos a e demais apoiados .......................................................... 113
trs bordos engastados sendo dois os bordos a e demais apoiados .................... 113
Tabela 41 - Resultados laje 6x12 com trs bordos engastados sendo dois os bordos
a e demais apoiados ............................................................................................. 114
sendo dois os bordos b e demais apoiados .......................................................... 115
trs bordos engastados sendo dois os bordos b e demais apoiados .................... 115
b e demais apoiados ............................................................................................. 116
engastados .............................................................................................................. 117
quatro bordos engastados ....................................................................................... 117
Tabela 47 - Resultados laje 6x12 com quatro bordos engastados .......................... 118
Tabela 48 - Resumo Laje 2x2 ................................................................................. 119
Tabela 52 - Resumo Laje 3x4,5 .............................................................................. 123
13


Tabela 58 - Resumo Laje 5x7,5 .............................................................................. 129
Tabela 59 - Resumo Laje 5x10 ............................................................................... 130
Tabela 62 - Resumo Laje 6x12 ............................................................................... 133
Tabela 63 - Recomendaes para lajes com vinculao apoiada nos quatro bordos
................................................................................................................................ 134
Tabela 64 - Recomendaes para lajes com um bordo (a) engastado e demais
apoiados .................................................................................................................. 135
Tabela 65 recomendaes para lajes com um bordo (b) engastado e demais
apoiados .................................................................................................................. 136
Tabela 66 - Recomendaes para lajes com dois bordos adjacentes engastados e
demais apoiados ..................................................................................................... 137
Tabela 67 Recomendaes para lajes com dois bordos opostos (a) engastados e
demais apoiados ..................................................................................................... 138
Tabela 68 - Laje com dois bordos opostos (b) engastados e demais apoiados ...... 139
Tabela 69 - Laje com trs bordos engastados sendo dois os bordos a e demais
apoiados .................................................................................................................. 140
Tabela 70 - Laje com trs bordos engastados sendo dois os bordos b e demais
apoiados .................................................................................................................. 141
Tabela 71 - Laje com quatro bordos engastados .................................................... 142
14
LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas
kN quilonewton
kgf quilograma fora
NBR Norma Brasileira Registrada
h espessura da laje macia
a dimenso do menor lado da laje
b dimenso do maior lado da laje
bw faixa de laje estudada
d altura til
Mk momento fletor caracterstico
Md Momento solicitante de clculo
fck resistncia caracterstica do concreto a compresso
fcd resistncia de clculo do concreto
fyk resistncia caracterstica ao escoamento do ao
fyd resistncia de clculo do ao
s Coeficiente de minorao da resistncia do ao
f - Coeficiente de majorao dos esforos solicitantes
c - Coeficiente de minorao da resistncia do concreto
P Fator de carga oriundo dos pontaletes
Fator de correo para atendimento do espaamento mnimo entre escoras
remanescentes
15
SUMRIO
1 INTRODUO ...................................................................................................... 17
1.1 Tema ................................................................................................................... 19
1.1.1 Delimitao do tema ......................................................................................... 19
1.2 Problema ............................................................................................................. 20
1.3 Hipteses ............................................................................................................ 20
1.4 Objetivos ............................................................................................................. 20
1.4.1 Objetivo geral ................................................................................................... 20
1.4.2 Objetivo especfico ........................................................................................... 20
1.5 Justificativa .......................................................................................................... 21
2 REFERENCIAL TERICO .................................................................................... 22
2.1 Frmas de Concreto ............................................................................................ 22
2.2 Movimentaes de pontaletes ............................................................................. 23
2.3 Transferncia de cargas entre pavimentos ......................................................... 25
2.4 Descrio da estimativa terica dos fatores de carga nos pavimentos e nos
pontaletes .................................................................................................................. 27
2.5 Fatores de carga aplicados pelos pontaletes nos pavimentos ............................ 30
2.6 Fator de solicitao ............................................................................................. 31
2.7 Mtodos de estimativa de momentos .................................................................. 33
3 METODOLOGIA ................................................................................................... 43
3.1
Projeto da laje para as cargas de servio ........................................................ 43
3.2
Critrios adotados na analogia de grelha ........................................................ 44
3.3
Determinao da espessura da laje ................................................................ 44
3.4 Anlise de solicitaes em lajes macias de concreto armado, pelo mtodo da

analogia de grelha linear ........................................................................................... 46
16
3.5 Elaborao de planilha eletrnica para dimensionamento das reas de

armadura correspondentes aos momentos oriundos dessas solicitaes e
transformao dessas reas em taxas efetivas ........................................................ 59
3.6 Elaborao de planilha eletrnica para verificao dos momentos mximos
que poderiam ser suportados pelas sees com essas armaduras, para cargas de
curta durao, adequadas etapa de construo .................................................... 61
3.7 Anlise das solicitaes em lajes com novos critrios de carregamentos e
cargas concentradas, com geometrias e vinculaes de bordo de lajes diferentes e
quantidades e espaamentos de pontaletes variados ............................................... 62
4 DESENVOLVIMENTO .......................................................................................... 65
4.1 Configuraes de espaamentos entre escoras remanescentes ........................ 66
4.2 Obteno dos resultados..................................................................................... 88
4.2.1 Estudo para laje 2x2 ......................................................................................... 88
4.2.1.1 Laje com vinculao apoiada nos quatro bordos .......................................... 88
4.2.1.2 Laje com um bordo engastado e demais apoiados ....................................... 90
4.2.1.3 Laje com dois bordos adjacentes engastados e demais apoiados ................ 92
4.2.1.4 Laje com dois bordos opostos engastados e demais apoiados .................... 94
4.2.1.4 Laje com trs bordos engastados e demais apoiados .................................. 96
4.2.1.4 Laje com quatro bordos engastados ............................................................. 98
4.2.2 Estudo para laje 6x12 ..................................................................................... 100
4.2.2.1 Laje com vinculao apoiada nos quatro bordos ........................................ 100
4.2.2.2 Laje com um bordo (a) engastado e demais apoiados ................................ 102
4.2.2.3 Laje com um bordo (b) engastado e demais apoiados ................................ 104
4.2.2.4 Laje com dois bordos adjacentes engastado e demais apoiados ............... 106
4.2.2.5 Laje com dois bordos opostos (a) engastados e demais apoiados ............. 108
4.2.2.6 Laje com dois bordos opostos (b) engastados e demais apoiados ............. 110
4.2.2.7 Laje com trs bordos engastados sendo dois os bordos a e demais
apoiados .................................................................................................................. 112
4.2.2.8 Laje com trs bordos engastados sendo dois os bordos b e demais
apoiados .................................................................................................................. 114
4.2.2.9 Laje com quatro bordos engastados ........................................................... 116
4.3 Anlise dos resultados obtidos .......................................................................... 118
5 CONSIDERAES FINAIS ................................................................................ 143
5.8
Concluso ..................................................................................................... 143
5.9
Sugestes para futuros estudos .................................................................... 144
REFERNCIAS ....................................................................................................... 145
17
1 INTRODUO
Aes atuantes durante as etapas de construo de estruturas de concreto
armado podem ser bem diferentes das normalmente consideradas nos projetos
(PRADO, 1999).
Salvador (2013 p. 21) cita que:
Recentes revises das normas da ABNT tm demonstrado interesse nesta
problemtica, em especial as normas NBR 12655/2006, NBR 6118/2007
NBR 14931/2004, na medida em que abordam as propriedades do concreto
e as aes decorrentes dos processos construtivos, considerando as aes
crticas que podem ocorrer durante a execuo dos pavimentos e suas
respectivas idades e rigidezes. Estas normas tambm enfatizam as
consequncias de um carregamento precoce no comportamento diferido no
tempo.
De acordo com Salvador (2013), se removidos ou movimentados os apoios de

suporte (pontaletes) antes do tempo adequado, as estruturas de concreto ficam
solicitadas pelo prprio peso do pavimento e ainda dos pavimentos superiores
apoiados neste. Assim, as aes construtivas referentes a estes carregamentos,
oriundos da movimentao e retirada dos pontaletes implicam em uma anlise de
projeto que contemple as etapas construtivas, e as cargas deste processo.
Adotando um sistema de suporte de pavimentos, constitudo por frmas,
escoramentos e reescoramentos, so construdas, normalmente, as estruturas de
edifcios em concreto armado. Atravs desse sistema os pavimentos recm
concretados so sustentados por pavimentos inferiores j com certa resistncia
adquirida (PRADO, 1999).
O avano na rea computacional aplicada anlise de estruturas em
concreto armado tem permitido o desenvolvimento de modelos estruturais mais
sofisticados, visando sempre o objetivo de melhor retratar a realidade dos
procedimentos executivos.
18
Borges (2010) caracteriza concreto armado como a utilizao de concreto

moldado com a utilizao de frmas, que acresce em seu interior uma armao, ou
armadura de ao, e esta unio, de concreto com ao que propicia ao concreto

armado resistncia tanto aos esforos de compresso como aos de trao.
A NBR 14931 (ABNT, 2004) define a execuo da estrutura de concreto como
sendo todas as atividades desenvolvidas na execuo das estruturas de concreto,
ou seja, sistema de frmas, armaduras, concretagem, cura e outras, bem como as
relativas inspeo e documentao de como construdo, incluindo a anlise do
controle de resistncia do concreto. Ainda, conforme a norma supracitada, a
execuo deve ser baseada em projetos desenvolvidos em concordncia com os
critrios estabelecidos nas Normas Brasileiras como ABNT NBR 6118, ABNT NBR
6122 e outras.
Os ciclos de execuo so os perodos de tempo que compreende uma
concretagem de um pavimento e o subsequente, incluindo todas as suas etapas. A
reduo destes ciclos considerada um avano das tcnicas construtivas, uma vez
que, segundo Assahi (2005), tm-se a execuo da estrutura como um caminho
crtico na composio do cronograma fsico da obra, e do tempo total do
empreendimento, aproximadamente 30% envolvem os processos de montagem e
desmontagem das frmas.
Assim, conforme Passuelo et. al. (2005), o sistema de formas torna-se uma
das atividades de maior influncia no prazo de execuo de empreendimentos que
utilizam estruturas de concreto armado, moldado in loco.
Baseado na NBR 14931 (ABNT, 2004) item 7.1, entende-se por sistemas de
frmas, as frmas, escoramentos (pontaletes), cimbramentos e os andaimes, ou
seja, toda estrutura provisria capaz de dar forma estrutura de concreto armado.
Salvador (2007) analisou as deformaes em vigas de concreto armado
quando submetidas a carregamentos em idades precoces e concluiu que o
carregamento precoce das estruturas de concreto pode favorecer a taxa de
crescimento das deformaes por fluncia, e que a execuo das estruturas de
concreto em ciclos rpidos implica em maiores deformaes, sugerindo ento que
estas aceleraes dos ciclos de execuo e suas consequncias sejam
consideradas na determinao dos fatores de carga construtiva.
Na prtica, para acelerar os perodos de execuo dos pavimentos e mantlos escorados por um tempo supostamente adequado, recorrente a manuteno
19
de parte dos pontaletes (escoras) em pavimentos subsequentes, ficando de trs a

cinco pavimentos ligados por meios destes pontaletes, que propicia a transferncia
de cargas e aes de construo entre pavimentos com diferentes propriedades

mecnicas, que deveriam ser analisadas e verificadas em nvel de projeto
(SALVADOR, 2013).
Prado, Ramalho e Correa (apud. PASSUELO et. al., 2005), alertam para a
consequncia de aes que so impostas em vrios estgios da construo, e
conclui que geralmente, quando do dimensionamento de estruturas de concreto
armado, considera-se que a estrutura j exista quando essas aes so impostas.
1.1 Tema
Anlise do espaamento do escoramento remanescente, a partir de
carregamentos uniformemente distribudos que do origem a momentos fletores
equivalentes aos provocados por cargas concentradas, oriundas de pontaletes, em
lajes macias de concreto amado de diferentes geometrias e vinculaes de bordo,
com diferentes quantidades e espaamentos entre os pontaletes.
1.1.1 Delimitao do tema
O software de uso comercial que foi utilizado para a anlise terica e

simulao de situaes problema, possui restries de anlises e elementos, por se
tratar de uma licena limitada. Dentre as limitaes tem-se as dimenses de rea em
planta mxima de 600m, quanto aos elementos estruturais tem-se um limite por
pavimento de 35 elementos de vigas, 35 elementos de pilares, 30 lajes, e a anlise
de grelha limitada a 6000 (seis mil) ns.
Todas as lajes analisadas foram do tipo macia, com dezoito variaes de
geometrias, quantidades e espaamentos de pontaletes variados.
Os fatores de carga concentrada utilizados foram os tabelados por Salvador
(2013), em seu estudo, com base na metodologia de Grundy e Kabaila (apud.
SALVADOR 2013),
20
1.2 Problema
As atividades realizadas no dia-a-dia dos canteiros de obra respeitam e

atendem s condies e critrios adotados pelos engenheiros projetistas quando da
concepo estrutural? Ou ainda, so considerados os efeitos do processo
construtivo quando da concepo estrutural de um projeto em concreto armado?
1.3 Hipteses
a) Todos os critrios e anlises de projeto condizem com a realidade dos

processos executivos, no sendo necessrio realizar alteraes ou
verificaes quanto aos carregamentos de aes construtivas.
b) Verificar a possibilidade de que alteraes devem ocorrer quando da
concepo de projetos estruturais de concreto armado ou de projetos de
escoramentos, uma vez que so provocados efeitos nas estruturas aqum
dos considerados pelos projetistas.
1.4 Objetivos
1.4.1 Objetivo geral
Conceber recomendaes de projeto e execuo capazes de prever

situaes crticas e aproximar as consideraes de projeto cada vez mais
realidade dos canteiros de obra, buscando mxima eficincia dos sistemas
estruturais de concreto armado.
1.4.2 Objetivo especfico
a) Adotar diferentes dimenses de lajes e diferentes relaes entre

os vo;
b) Explorar todos os tipos possveis de vinculaes de bordo de
laje;
21
c) Dimensionar armaduras de lajes para situaes de projeto e

carregamentos uniformemente distribudos, considerando carga
acidental mais permanente (g+q);

d) Verificar o Momento mximo admissvel para situaes de
construo;
e) Testar diferentes espaamentos de pontaletes, e calcular
Momento mximo, para cargas acidental mais permanente de
construo, mais cargas concentradas oriundas dos pontaletes;
f) Apresentar espaamentos mximos de pontaletes, compatveis
com as solicitaes de projeto, ou apresentar fatores de carga
considerando espaamento mnimo de 0,5m.
1.5 Justificativa
A importncia de conhecer tudo o que deve ser considerado na concepo do

projeto estrutural ou de escoramentos, a fim de garantir a eficincia e a segurana
das estruturas de concreto armado, torna as pesquisas tericas e os experimentos
prticos cada vez mais relevantes.
Ter o conhecimento de situaes prticas obtidas em canteiros de obra
comuns que adota sistemas estruturais de concreto armado moldado in loco, e
poder simular situaes diversas, quanto geometria das lajes, distribuio e
espaamento de pontaletes, para ter cada vez mais prxima, a realidade dos
processos executivos com os critrios adotadas em projetos e ainda, para se
possvel, recomendar e auxiliar em mudanas que facilitem as rotinas dos escritrios
de projeto estrutural que se preocupam em representar fielmente as situaes de
campo em seus projetos, ou quando do projeto de escoramentos, alterar o
espaamentos dos pontaletes de modo a no atingir as mximas solicitaes de
projeto, uma vez que a estrutura passa por diversas etapas, do incio ao trmino das
construes.
22
2 REFERENCIAL TERICO
2.1 Frmas de Concreto
Segundo Salvador (2013), a madeira ainda o material mais utilizado no

Brasil para a produo de frmas para estruturas de concreto. O sistema de frmas
pode ser entendido com uma funo bsica de suportar o concreto fresco at que
possa se auto suportar, sendo apenas um item auxiliar para moldar o concreto
armado.
Outras funes so destacadas por Assahi (2005) como a proteo contra
impactos recentes aps a concretagem, perda de gua e variaes de temperatura.
Todo sistema de formas deve ser projetado e construdo de modo a ter
resistncia s aes que possa ser submetida no processo de construo, de modo
a manter a integridade dos elementos estruturais, problemas com as frmas,
escoramento ou sua movimentao destas no podem afetar o formato, a funo, a
aparncia ou durabilidade de uma estrutura de concreto definitiva (A BNT NBR
14931, 2004).
Adotando os termos utilizados por Salvador (2013), tm-se as seguintes
nomenclaturas:
Escoramento: sistema de suporte provisrio, por meio de pontaletes

metlicos, presentes no instante da concretagem de um pavimento de
concreto armado, com funo de apoiar todo o sistema de frmas;
Escoramento remanescente: sistema de suporte provisrio, por meio

de pontaletes metlicos, presente no instante da concretagem, que
permanece sob o elemento estrutural de concreto armado aps a
retirada dos sistemas de frmas e do escoramento. Os pontaletes,
correspondentes ao escoramento remanescente, do suporte
23
estrutura de concreto diretamente sob chapas de madeira que

permanecem sob a estrutura at a retirada prevista nos procedimentos
executivos. Estas chapas de madeira correspondem aos painis de

fundo das vigas e, no caso das lajes, correspondem a painis de
largura menor em trechos centrais linearmente dispostos, comumente
chamados de faixa de reescoro;
Reescoramento: sistema de suporte provisrio, por meio de pontaletes

metlicos, que so recolocados sob uma estrutura de concreto armado
j moldada, pelo menos um dia aps a concretagem, substituindo o
escoramento.
Este
sistema
implica,
necessariamente,
um
procedimento de aperto dos pontaletes metlicos, que podem estar sob

as chapas de madeira descritas anteriormente, ou diretamente sob a
estrutura de concreto.
Assim, tm-se as escoras como pontaletes verticais, que podem ser de

madeira ou ao, e do sustentao a um pavimento, apoiando-o no pavimento
imediatamente abaixo.
O descimbramento (retirada do escoramento) consiste na retirada dos
elementos portantes da frma, e por consequncia da estrutura. A fim de reutilizar
as escoras nas etapas seguintes, estas so retiradas prematuramente, passando os
esforos s escoras remanescentes j distribudas, que passam a exercer a funo
de sustentar a estrutura (BOTELHO E MARCHETTI, 2008).
2.2 Movimentaes de pontaletes
As aes so introduzidas nos pavimentos durante o perodo de construo

atravs de uma sequncia repetida de operaes num processo que pode ter um
nmero variado de nveis escorados e reescorados (PRADO, 1999).
A NBR 14931 (ABNT, 2004) sugere que as frmas e os escoramentos sejam
movimentados de forma que no comprometa a segurana e o desempenho em
estado de servio da estrutura e ainda, deve ser seguido o plano de desforma
estabelecido previamente. Ainda, devem ser considerados aspectos como
capacidade de suporte de elementos estruturais quanto ao peso prprio, ou
24
responsabilidade de suporte do elemento estrutural, cargas devido sistema de

frmas ainda no retirado de outros pavimentos, sobrecarga de execuo,
condies de cura e condies ambientais, entre outros fatores.

Ocorrendo um carregamento precoce na estrutura, devida movimentao ou
retirada de escoramento, escoramento remanescente ou reescoramento, podem
ocorrer patologias, pois a resistncia mecnica do concreto pode no ser
equivalente s solicitaes para resistir s tenses decorrentes desta movimentao
(SALVADOR 2013).
Aes de peso prprio, e das cargas acidentais atuantes durante o processo
de execuo da estrutura de concreto armado devem ser levados em conta quando
do projeto do escoramento, para que estes no sofram deformaes que
prejudiquem o formato da estrutura e nem causem esforos no previstos no
concreto (ABNT NBR 14913, 2004).
Segundo a NBR 14931 (ABNT, 2004), os planos de desforma e
escoramentos remanescentes devem levar em conta os materiais utilizados
associados ao ritmo de construo, tendo em vista o carregamento decorrente e a
capacidade suporte das lajes anteriores, quando for o caso.
FRANA (apud SALVADOR 2013) sugere que se o cronograma de execuo
considerar um carregamento precoce devido movimentao dos pontaletes,
tcnicas adequadas para obter resistncias elevadas do concreto trao e
compresso em idades iniciais devem ser adotadas, bem como um bom plano de
escoramento remanescente quando ocorrer o primeiro carregamento.
Prado, Ramalho e Correa (apud. PASSUELO et. al., 2005), afirmam que as
aes construtivas geralmente atuam em idades iniciais do concreto, ou seja, antes
de atingida totalmente as propriedades mecnicas, e que isso tem sido responsvel
por diversos casos de colapso estrutural.
SALVADOR (2013) faz uma anlise e ensaio prtico dos nveis de tenso
aplicados nas estruturas de concreto pela movimentao dos pontaletes e a
transferncia das cargas entre pavimentos escorados e as compara com avaliaes
existentes que aproximam as aes decorrentes dos processos executivos
sugeridas por autores atravs de mtodos tericos.
A prtica executiva em canteiros de obra, observada por Salvador (2013),
mostra que quando necessrio para a construo do pavimento superior, os
componentes de frmas, escoras, so retirados e desmontados do pavimento
25
inferior. Esta prtica pode estar ocorrendo com o pavimento inferior com apenas um
ou dois dias. Ainda, observou que o escoramento remanescente muitas vezes
substitudo por um reescoramento. Quando do reescoramento, pode ocorrer um

aperto descontrolado dos pontaletes contra a estrutura de concreto. Este aperto
pode gerar um carregamento externo aplicado estrutura, podendo provocar
situaes indesejadas, tais como: fissurao, flecha ou contra-flecha exageradas,
aumento de carga desigual, inverso de momentos, entre outros (SALVADOR
2013).
Para Royer (1963), em condies normais de execuo, a estrutura pode
receber as maiores solicitaes durante a construo e no no uso final. Royer,
ainda destaca que o procedimento de escorar os pavimentos nos andares inferiores
consiste numa prtica perigosa quando no h a avaliao do efeito das cargas
correspondentes sobre a estrutura. Portanto, cuidados devem ser tomados nos
processos de reescoramento, objetivando no provocar o surgimento de momentos
fletores, diferente do que foi concebido em projeto.
Ainda, quanto s escoras remanescentes, alm dos dados anteriores, se faz
necessria a anlise da sua distribuio, sendo que estas devem estar dispostas de
modo a proporcionar estrutura deformaes controladas, assim, independente da
capacidade da pea a ser utilizada, recomenda-se no mximo um espaamento de
2m, tanto para lajes como para vigas (PASSUELO et. al., 2005).
2.3 Transferncia de cargas entre pavimentos
Durante a construo de um edifcio com mltiplos pavimentos tem-se

atuao de aes verticais e horizontais (PRADO, 1999)
Segundo Passuelo et. al. (2005), com base em estudos especficos,
determinam-se as aes construtivas em cada pavimento inferior que auxiliam para
a
sua
sustentao.
Assim,
nestes
pavimentos,
interligados
por
escoras
remanescentes e atravs destas, obtm-se as tenses e deformaes, de modo a

serem seguras para as condies fsicas adquiridas nas idades correspondentes.
Com isso, as variveis que podem ser utilizadas, segundo estes autores, para
equilibrar o conjunto so duas: o ciclo de concretagem e nmero de pavimentos
participantes, devendo estes fazer parte das especificaes tcnicas.
26
Alguns autores fazem a anlise da transferncia de cargas entre pavimentos,

de forma numrica, atravs de mtodos tericos, onde consideram a sequncia
construtiva, analisam a carga absorvida pelo pavimento e tambm a carga

transmitida pelos pontaletes ao pavimento inferior, baseando-se em eventos crticos
no processo de construo. Dentre os autores cita-se: Grundy e Kabaila (1963), Liu
et al. (1985), Mosallam e Chen (1991), Prado (1998), entre outros (SALVADOR,
2013).
Ainda Prado (1999), destaca que os modelos estruturais usualmente
utilizados por projetistas, consideram que quando ocorrem as aes de projetos,
toda estrutura j esteja pronta, ou seja, so adotadas cargas de utilizao da
edificao com a resistncia final dos materiais. De acordo com Salvador (2013)
este procedimento, ainda que amparado pelas normas nacionais e internacionais,
desconsidera os eventos construtivos com as respectivas propriedades dos
materiais nas idades destes eventos.
Baseado em mtodos empricos, atravs do valor da ao do peso prprio de
um pavimento, por metro quadrado, estimam-se fatores de carga mdia (k) para um
determinado pavimento. Estes fatores determinam a distribuio de cargas a serem
absorvidas pelos pontaletes e pelos pavimentos, assim como demonstra a equao
01.
(01)
Onde:
k = fator de carga construtiva no pavimento ou no pontalete
Assim, a ao total suportada pelo pontalete, que uma mdia de todos os

pontaletes de um determinado pavimento, a representao da carga transmitida
para o pavimento onde est apoiada a base do pontalete.
De acordo com a NBR 6118 (ABNT, 2014), as aes construtivas devem ser
consideradas no projeto de estruturas para fins de dimensionamento no estado limite
ltimo (ELU), uma vez que o ELU est relacionado ao colapso ou runa estrutural, o
que determina a paralisao do uso da estrutura.
27
Segundo Salvador (2013), as aes de construo distribuem-se entre os

pavimentos ligados pelos pontaletes. Assim, uma vez que os pavimentos possuem
idades diferentes, e ento propriedades mecnicas distintas, cada pavimento

absorve uma parcela de carga de acordo com sua rigidez.
2.4 Descrio da estimativa terica dos fatores de carga nos pavimentos e nos
pontaletes
As cargas provenientes de uma laje em concretagem so descarregadas nas

lajes inferiores, que esto interligadas por meio de escoras remanescente, cada uma
absorvendo uma parte da solicitao e deformando-se (PASSUELO et. al. 2005). No
entanto, segundo os autores acima, se o sistema no permitir as deformaes, as
lajes de apoio no contribuiro na tarefa de sustento, repassando apenas as
solicitaes incidentes mais o peso prprio para a laje inferior, recaindo todo o
somatrio de solicitaes sobre o piso rgido.
O mtodo descrito por Grundy e Kabaila, (apud. SALVADOR , 2013), mesmo
que de forma simples, permite um estimativa da distribuio das aes construtivas
nos pontaletes e nos pavimentos. Neste mtodo, considera-se o mdulo de
elasticidade do concreto como sendo varivel entre os pavimentos, uma vez que
possuem diferenas de idades entre eles. Por isso relevante se saber a curva de
crescimento desta propriedade, com os respectivos coeficientes correspondentes
idade de cada pavimento para cada considerao de construo. No estudo de
Grundy e Kabaila, (apud. SALVADOR, 2013), considera-se o concreto produzido
com cimento de cura lenta.
Apresenta-se o clculo do acrscimo do fator de carga no pavimento i da
seguinte maneira:
= .
onde:
= acrscimo do fator de carga no pavimento i;
28
= acrscimo de carga decorrente de um novo pavimento que acabou de

ser executado. Pode ser P= 1, ou ento igual fator de carga no pontalete que
foi recm retirado;

i = mdulo de elasticidade, ou coeficiente de crescimento, no pavimento i, na
idade correspondente do pavimento quando, do evento considerado;
ER = mdulo de elasticidade resultante da soma dos mdulos, ou coeficientes

de crescimento, de todos os pavimentos, com suas respectivas idades,
quando do evento considerado;
Desta forma, o acrscimo de carga (P) ser distribudo entre os pavimentos

considerados rgidos, ligados por meio dos pontaletes, proporcionalmente
rigidez de cada um, de acordo com a idade;
O fator de carga no pavimento ( K,i pavimento) ser a soma do fator de carga do

evento anterior com o acrscimo do fator de carga (Ki);
.
O fator de carga no pontalete (K,i pavimento ) ser o nmero de pavimentos sobre
o referido pontalete, descontados os fatores de carga dos pavimentos acima
do mesmo;
A seguir segue tabela com os valores dos coeficientes de crescimento do

mdulo de elasticidade conforme o CEB-FIP Model Code (1990), (apud. Salvador
2013), para um concreto produzido com cimento de endurecimento lento (s=0,38).
29
Tabela 1 - coeficientes de crescimento de E
Fonte: Salvador (2013)
Os cinco primeiros eventos do estudo de Grundy e Kabaila (apud. Salvador, 2013),

com as idades de cada pavimento e seu respectivo coeficiente de crescimento de E,
podem ser visualizados a seguir.
Figura 1 - Cinco primeiros eventos do estudo de Grundy e Kabaila (1963)
30
Para Prado (1999), podem existir regies nos pavimentos de concreto mais
solicitadas que outras, e esta carga dos pontaletes deve ser entendida e sempre
considerada quando da concepo do projeto estrutural.

De acordo com Salvador (2013), para os sistemas estruturais formados por
pilares, vigas e lajes de concreto armado, que utilizam os ciclos rpidos de
execuo, tm-se as lajes como os elementos fletidos que mais podem sofrer como
os carregamentos concentrados provindos dos pontaletes. Sendo estes os
elementos que tem como solicitao os momentos fletores, Salvador (2013), prope
estabelecer um fator de solicitao para as lajes ( ), como mostra a equao a
seguir:
(02)
A solicitao total suportada pelo pavimento em construo compreende ao

carregamento do peso prprio, mais o fator de carga aplicado pelos pontaletes. J a
solicitao total de projeto referente ao somatrio do peso prprio, mais
revestimentos, mais carregamentos variveis. Assim, se estabelece quantas vezes o
momento fletor de projeto pode ser superado durante as etapas construtivas.
Portanto, em seu estudo, Salvador (2013) instrumentou uma parte
representativa de uma estrutura de concreto armado de uma edificao em Porto
Alegre, aplicando clulas de carga no topo de pontaletes que fazem parte de um
conjunto que liga vrios pavimentos. Optou por uma laje em que pudesse
instrumentar todos os pontaletes referentes ao escoramento remanescente em
quatro pavimentos subsequentes. No ensaio realizado, as cargas nos pontaletes no
ultrapassaram 1000kgf (10kN).
2.5 Fatores de carga aplicados pelos pontaletes nos pavimentos
Com base na equao dois, e considerando o peso prprio do pavimento

correspondendo a k =1, Salvador (2013) estima o carregamento total de projeto
(peso prprio mais revestimentos e carregamento varivel), como sendo o dobro do
valor, portanto, k = 2. Ainda, considerando o fator de carga aplicado pelos pontaletes
como sendo uniformemente distribudo, mesmo que na prtica executiva este
31
carregamento pode ocorrer de forma concentrada. Para esta correo, o autor

estabelece
um
coeficiente
multiplicador
(mega),
que
transforme
um
carregamento concentrado num carregamento uniformemente distribudo que gere

um momento fletor equivalente. Este fator de correo depende das dimenses da
laje, da vinculao dos bordos, e da posio do carregamento concentrado, objeto
de estudo deste trabalho, que simular estas diferentes situaes a fim de estipular
este momento fletor equivalente.
2.6 Fator de solicitao
Nas condies descritas anteriormente, tem-se o fator de solicitao dado

pela seguinte equao:
1+( .)
(03)
Para a equao 3, tem-se:

= fator de carga aplicado pelos pontaletes nos pavimentos, considerado
como uniformemente distribudo.
Em seu estudo comparativo, Salvador (2013) considera de modo simplificado,
uma laje unidirecional (armada em uma direo), e bi-apoiada, vnculos simtricos
supostamente rotulados.
Assim, tem-se para um carregamento uniformemente distribudo:
,. =
. 2
8
E para um mesmo carregamento concentrado ( = . ) no centro do vo,

tem-se:
,. =
.
4
32
Logo,
,
,
.
4
.2
. .
4
.2
=2
Assim, o coeficiente = 2, deduzido anteriormente, quando o carregamento

for concentrado em um nico ponto e no centro do vo.
Desta forma, o fator de solicitao seria:
1+( .2)
2
(04)
Onde, devem ser aplicados os fatores de carga (Kp) oriundos dos pontaletes
nos pavimentos.
Analisando os resultados de seu prprio estudo, Salvador (2013) destaca que
as normas no estabelecem cargas variveis durante as etapas construtivas a
serem consideradas na concepo do projeto estrutural, e sugere como item a ser
aprimorado na normatizao.
Fazendo uma anlise dos fatores de solicitao, com base em seu estudo,
Salvador (2013) apresenta a seguinte equao, dada pela seguinte razo:
,+
,+
(05)
Onde:
,+ = momento fletor mximo que solicita a laje em fase de construo,
devido soma do carregamento de peso prprio da laje (pp) e do carregamento
concentrado (CC) resultante aplicado pelos pontaletes (soma vetorial das cargas
obtidas nos pontaletes sobre e sob o pavimento) durante as etapas construtivas;
33
,+ = momento fletor mximo de projeto que solicita a laje, devido soma do

carregamento permanente (g = peso prprio + revestimentos) e das cargas variveis
(q), sem fator de majorao das cargas.
2.7 Mtodos de estimativa de momentos
Os dois mtodos utilizados para anlise no estudo de Salvador (2013), foi o

das linhas de ruptura e o mtodo da anlise global do pavimento atravs do modelo
de grelha em regime elstico linear.
O mtodo das linhas de ruptura consiste numa alternativa para o clculo de
esforos e reaes em lajes, pelo qual possvel determinar momentos que sero
utilizados para o dimensionamento das lajes de diferentes formas, carregamentos e
condies de contorno (ARAJO, 2010). Ainda, segundo o autor, este mtodo
considera o equilbrio da laje quando do estado limite ltimo, mas no permite a
anlise do comportamento da laje nas condies de utilizao. A NBR 6118 (ABNT,
2014), permite o emprego deste modelo de anlise, a teoria das linhas de ruptura,
quando as deformaes das sees da laje condizerem com os domnios 2 ou 3,
que caracterizam estruturas subarmadas ou normalmente armadas.
34
Figura 2- Domnios de estado-limite ltimo de uma seo transversal
Fonte: ABNT NBR 6118
Arajo (2010), afirma que na teoria das linhas de ruptura, as deformaes

elsticas so desprezadas, adotando-se um comportamento rgido plstico, onde a
laje dividida em partes planas que s experimentam movimentos de rotao.
Quanto ao modelo anlogo de grelha equivalente, Martha (2010), o descreve
como sendo modelos planos com cargas na direo perpendicular ao plano, e que
incluem momentos em torno de eixos do plano.
Para Arajo (2010), a analogia da grelha equivalente um dos mtodos
numricos mais utilizados para a anlise de lajes de concreto armado, estando
inclusive implementado em softwares comerciais que auxiliam em projetos de
estruturas de concreto.
Este processo permite reproduzir o comportamento estrutural de pavimentos
com praticamente qualquer geometria. Neste modelo, a laje poligonal discretizada
atravs de dois conjuntos de linhas, que esto uniformemente espaadas, formando
uma grelha equivalente que substitui a laje macia de forma aproximada. Assim, ao
calcular os esforos da laje como grelha, resultam descontinuidades nos diagramas
de momento fletores segundo cada direo, devido a esforos como toro das
barras da direo ortogonal (ARAJO, 2010).
A Figura 2, apresentada abaixo, uma planta geral do pavimento tipo de uma
torre, com a geometria dos elementos estruturais, onde est presente a laje L329,
que foi utilizada por Salvador (2013) em seu estudo terico e experimental da
transferncia de cargas entre pavimentos de concreto escorados, vale observar que
35
a torre possui dois eixos ortogonais de simetria, havendo quatro apartamentos
idnticos por pavimento.
Figura 3 - Geometria dos elementos estruturais do pavimento tipo analisados

por Salvador (2013)
Em seu estudo, Salvador (2013) calculou o momento fletor Mmx,g+q para a

laje L329 (Figura 3), com espessura h=10 cm, considerando os seguintes
carregamentos:
Peso prprio: 2,5 kN/m
Revestimento: 1 kN/m
Totalizando um carregamento permanente (g) de 3,5 kN/m
O carregamento varivel (q) considerado foi de 1,5 kN/m, obtido da tabela da

Norma NBR 6120 (ABNT, 1980).
Totalizando uma carregamento (g+q) = 5 kN/m.
36
Figura 4 - Laje 309 estudada por Salvador (2013)
Pelo mtodo das linhas de ruptura, o momento fletor mximo obtido para a
laje em estudo corresponde a ,+ = 153,5 . / (SALVADOR, 2013)
J pelo modelo de grelhas, onde se realiza a anlise global do pavimento,
considerando uma malha ortogonal de distribuio reticulada de 40x40cm, em
regime elstico linear. Atravs deste mtodo, o momento fletor mximo obtido
,+ = 141,8 . / (SALVADOR, 2013).
De acordo com Salvador (2013), mesmo que o modelo de grelha no
reproduza fielmente a flexo de placas de concreto armado, se comparado com o
mtodo das linhas de ruptura, reproduz melhor as condies de contorno de laje,
pois so compatibilizados os momentos fletores de continuidade, adotando assim, o
valor de ,+ = 141,8 . /, para o clculo
do momentos fletores de
solicitao (km).
J para o clculo de ,+ , Salvador (2013), utilizou o modelo de grelha,
aplicando cargas concentradas nos pontos onde estavam os pontaletes da laje
L329, em estudo.
37
Figura 5 - Escoramento remanescente L329
O nvel de carregamento concentrado (CC) aplicado foi de 1000kgf que

corresponde a carga resultante aplicada pelo pontalete. Assim, o momento fletor
mximo ,+ no centro do vo foi de ,+ = 324,8. /. J esta
anlise sem a considerao da carga concentrada, sem os revestimentos,
resultando num momento fletor mximo no vo , = 70,9. /.
Com este procedimento, Salvador (2013) estabelece uma relao entre
momento fletor mximo , , o momento fletor deste carregamento mais a carga
do pontalete, e o carregamento concentrado (CC), atravs do coeficiente ,
estabelecido por:
,+ ,
(06)
38
Este coeficiente estabelece a relao entre o momento fletor provocado

somente pelo carregamento concentrado e o respectivo carregamento. Assim
tambm pode-se obter o momento fletor mximo que solicita a laje durante as
etapas construtivas, da seguinte maneira (SALVADOR, 2013):
,+ = , + .
Logo, obtm-se os fatores de solicitao por:
,+
,+
,+ .
(07)
,+
Se < 1, fatores de solicitao menores que os momentos provocados

pelos carregamentos totais de projeto, no entanto, se >1, fatores de solicitao
maiores que os momentos provocados pelos carregamentos totais.
Para determinao do coeficiente , Salvador (2013), testou o mesmo
procedimento de anlise, porm, utilizando um software de uso comercial, com
processamento
atravs
de
grelha
linear,
aplicando
diferentes
nveis
de
carregamento concentrado: = 1000, = 500, = 200, =

500. Obteve ento, para estes quatro nveis de carregamento, valores
prximos para os coeficientes , com coeficiente de variao de 1,22%, o que
representa, em termos prticos, um regime elstico linear, justificando assim a
utilizao do mtodo de anlise por grelha linear. (SALVADOR, 2013).
Para comparao com os fatores de carga obtidos pela metodologia de
Grundy e Kabaila (apud. SALVADOR, 2013), a mesma anlise dos fatores de
solicitao pode ser feita, substituindo-se o momento fletor mximo solicitado por
g(peso prprio + revestimentos) + q (cargas variveis), pelo momento fletor mximo
solicitado somente pelo peso prprio da laje. Assim, o fator de solicitao (km),
calculado atravs da equao 02, dado pela razo:
39
,+
,
, com ,+ = , + . e
resultando em:
= 1 +
.
,
(08)
Desta forma, calculando-se genericamente os fatores de solicitao em

funo do peso prprio da laje, podem-se obter solicitaes provocadas pelo
carregamento
concentrado
resultante
dos
pontaletes,
durante
as
etapas
construtivas, e transform-las num carregamento uniformemente distribudo n vezes

maior que o peso prprio do pavimento. Assim, obtm-se os fatores de carga
construtiva dos pavimentos, ou seja, o carregamento uniformemente distribudo a
que a laje submetida durante as etapas construtivas (SALVADOR 2013).
Em sua anlise experimental, Salvador (2013) observa que ocorrem algumas
diferenas importantes que surgem nas solicitaes das lajes, quando estas so
carregadas pelos pontaletes em alguns pontos com espaamento da ordem de
1,5m, onde, o modo de carregamento, concentrado em poucos pontos, resulta em
solicitaes vrias vezes maiores que um carregamento equivalente, uniformemente
distribudo.
Assim inicialmente, o carregamento concentrado, provocado por um reduzido
nmero de pontaletes (escoramento remanescente), pode provocar uma inverso de
esforos nas primeiras idades, com o surgimento de momentos fletores negativos no
centro do vo. Nesta posio, geralmente no so previstas armaduras junto s
fibras superiores da laje. Cabendo cada vez mais uma anlise mais minuciosa das
aes construtivas.
A Tabela 01, a seguir, apresenta nas ltimas colunas de cada linha, os
valores mximos de fatores de carga, que Salvador (2013) obteve em seu estudo,
quando da experimentao terica, com lajes macias, descritas anteriormente, com
40
base na metodologia de Grundy e Kabaila (1963), para uma edificao genrica com
20 pavimentos. Estes valores demonstram uma envoltria de mximos e mnimos,
referente aos fatores de carga aplicados pelos pontaletes nos pavimentos, o que
consiste em uma interpretao diferente dos valores originais de Grungy e Kabaila.
O estudo de Salvador (2013) utiliza trs fatores controlveis, que so variados
em trs nveis. Para interpretao da Tabela 02, os fatores, seus nveis e os
respectivos cdigos so descritos a seguir:
Nmero de jogos de pontalete:

Dois jogos (m =2) M02
Trs jogos (m=3) M03
Quatro jogos (m=4) M04
Tipo de cimento utilizado no concreto:

Cimento de cura lenta (s=38) S38
Cimento de cura normal (s=25) S25
Cimento de cura rpida (s=20) S20
Ciclos de execuo:
Ciclo regular de cinco dias, baseado em Frana (2005), (apud.
Salvador, 2013), com retirada do primeiro jogo de pontaletes um
dia aps a concretagem do novo pavimento C51
Ciclo regular de sete dias, com retirada do primeiro jogo de
pontaletes cinco dias aps a concretagem do novo pavimento,
conforme Grundy e Kabaila (1963) C75
Ciclo regular de nove dias, com retirada do primeiro jogo de
pontaletes cinco dias aps a concretagem do novo pavimento,
conforme prtica executiva observada em vrios empreendimentos
visitados (Salvador, 2013), na regio de Porto Alegre C95
41
Tabela 2- Fatores de carga oriundos de pontaletes: envoltria de mximos e

mnimos
O valor adotado como fator de carga a ser aplicado em todos os casos

corresponde ao maior valor apresentado na tabela anterior, igual a 1,42. Esse valor
corresponde ao somatrio dos fatores de carga dos pontaletes sobre e sob o
42
pavimento. Ainda, segundo Salvador (2013), para obter o fator de carga no

pavimento, a partir dos fatores de carga aplicados pelo pontalete, deve-se somar o
fator de carga correspondente ao peso prprio do pavimento (k=1).
Figura 6 - Estudo dos fatores de carga resultantes interpretado por Salvador (2013)
Os valores resultantes de fatores de cara se deram, no pavimento 1, por um

carregamento de 0,09.
No pavimento 2, um carregamento de 0,12 e outro
carregamento de -0,09. No pavimento 3, tem-se um carregamento de -0,12. Assim

tem-se como resultantes, no pavimento 1 um carregamento de 0,02, no pavimento 2
um carregamento de 0,03 e no pavimento 3 um carregamento de 0,12.
Acrescentando-se o peso prprio de cada pavimento aos carregamentos
resultantes aplicados pelos pontaletes no pavimento, tem-se no pavimento 1, um
carregamento de 1,09, no pavimento 2 um carregamento de 1,03 e no pavimento 3
um carregamento de 0,88.
Dessa forma se deu o valor de 1,42, adotado posteriormente para anlise e
estudo das lajes deste trabalho.
43
3 METODOLOGIA
As etapas da metodologia empregada para o dimensionamento das lajes para as
cargas usuais de projeto para este trabalho seguiram o desenvolvimento descrito a
seguir:
3.1 Projeto da laje para as cargas de servio
Determinao da espessura da laje;
Anlise de solicitaes em lajes macias de concreto armado, pelo

mtodo da analogia de grelha linear para um carregamento de projeto;
Calculo das reas de armadura correspondentes aos momentos

oriundos dessas solicitaes e transformao dessas reas em taxas
efetivas, com auxlio de planilha eletrnica;
Verificao dos momentos mximos que poderiam ser suportados

pelas sees com essas armaduras, para cargas de curta durao,
adequadas etapa de construo, com auxlio de planilha eletrnica;
Anlise das solicitaes em lajes com novos critrios de carregamentos

e cargas concentradas, com geometrias e vinculaes de bordo de
lajes diferentes e quantidades e espaamentos de pontaletes variados,
com auxilio de software de uso comercial, atravs da analogia de
grelha;
Anlise dos resultados;
Elaborao das recomendaes de projeto com base nos resultados;
44
3.2 Critrios adotados na analogia de grelha

Como as lajes so analisadas atravs da analogia de grelhas, foi configurada
a discretizao da malha da grelha, conforme descrito abaixo:
Espaamento entre barras verticais: 50 cm;
Espaamento entre barras horizontais: 50 cm;
Origem da malha em X, a partir do ponto (0,0): 25 cm
Origem da malha em y, a partir do ponto (0,0): 25 cm
Essas medidas e distncias foram definidas dessa forma, pois favorecem o

posicionamento das barras da grelha, garantindo simetria e uma anlise mais coesa.
Outro fator determinante para adoo dessa configurao est nas dimenses das
lajes que foram testadas, que so mltiplas de 0,5m.
3.3 Determinao da espessura da laje

Para determinao da espessura das lajes testadas neste trabalho, foi
utilizado um programa, desenvolvido Campos Filho (2010), onde estabelecida uma
espessura mnima, exclusivamente para cargas uniformemente distribudas, que
atenda o estado limite servio de deformao excessiva, estimando-se o momento
de inrcia da seo (Ieq), da seguinte forma:
se Ma Mr, Ieq = Ic : para seo no fissurada
se Ma > Mr, Ieq = 0,3 . Ic : para seo fissurada
Onde:
Ma = momento fletor na seo crtica para uma combinao quase
permanente (placas em regime elstico)
Mr = momento de fissurao da laje dado por:
= 0,0075 .
2
3
. 2
(09)
Ic = momento de inrcia da seo bruta de concreto, obtido por:

= 8,33 . 3
(10)
45
Para determinao da espessura, conforme descrito acima, foram estabelecidos
alguns parmetros como:
fck = C25, adotado para todas as configuraes de laje testadas;
fyk = CA-50, adotado para todas as configuraes de laje testadas;
carregamento varivel de 1,5 kN/m;
carregamento permanente de 1,05 kN/m;
Vinculaes de bordo:
modelo 1 laje com vinculao apoiada nos quatro bordos;
modelo 2 Laje com um bordo (a) engastado e demais apoiados;
modelo 3 Laje com um bordo (b) engastado e demais apoiados;
modelo 4 Laje com dois bordos adjacentes engastado e demais
apoiados;
modelo 5 Laje com dois bordos opostos (a) engastados e demais
apoiados;
modelo 6 Laje com dois bordos opostos (b) engastados e demais
apoiados;
modelo 7 Laje com trs bordos engastados sendo dois os bordos a
e demais apoiados;
modelo 8 Laje com trs bordos engastados sendo dois os bordos b
e demais apoiados;
modelo 9 Laje com quatro bordos engastados
Vos efetivos de laje (m):

2x2
4x8
2x3
5x5
2x4
5x7,5
3x3
5x10
3x4,5
6x6
3x6
6x9
4x4
6x12
4x6
46
3.4 Anlise de solicitaes em lajes macias de concreto armado, pelo

mtodo da analogia de grelha linear
A anlise pelo mtodo de grelha linear consiste em um critrio tpico de

anlise elstica, bastante diferente de uma anlise plstica, em que se considera
que o momento em uma dada direo constante ao longo do comprimento da laje.
Para determinao das solicitaes, utilizou-se como base de lanamento
para todas as lajes testadas neste trabalho, uma carga superficial permanente
valendo 1,05kN/m, que so valores equivalentes carga de piso mais forro, mais
peso prprio da laje, dado pelo produto da espessura da laje com o peso especfico
do concreto armado (25kN/m), e ainda somou-se a essas cargas, uma carga
acidental de 1,5 kN/m, comumente adotada para edificaes residenciais. Tambm
foi definido como capacidade de resistncia do concreto, um fck = 25 Mpa.
As vinculaes de bordo no software foram simuladas da seguinte forma:
1. Marcao como bordo engastado, onde este ocorre;
2. Lajes paralelas onde os bordos so engastados, como mostra a Figura a
seguir:
modelo 1 laje com vinculao apoiada nos quatro bordos;
modelo 2 Laje com um bordo (a) engastado e demais apoiados;
modelo 3 Laje com um bordo (b) engastado e demais apoiados;

ocorre da mesma forma que o modelo 2, no entanto com o outro bordo
engastado
47
modelo 4 Laje com dois bordos adjacentes engastado e demais
apoiados;
modelo 5 Laje com dois bordos opostos (a) engastados e demais

apoiados;
modelo 6 Laje com dois bordos opostos (b) engastados e demais

apoiados;
ocorre da mesma forma que o modelo 5, no entanto com o outro bordo

engastado
modelo 7 Laje com trs bordos engastados sendo dois os bordos a

e demais apoiados
48
modelo 8 Laje com trs bordos engastados sendo dois os bordos b

e demais apoiados;
ocorre da mesma forma que o modelo 7, no entanto com trs bordos

engastados, sendo dois deles os bordos b
modelo 9 Laje com quatro bordos engastados
49
Para demonstrar as etapas de construo dos resultados, tomou-se com

modelo a laje 2x4m, com dois bordos opostos a, engastado e demais lados
apoiados (modelo 5)
.
No lanamento do modelo da laje, os bordos menores a, foram marcados
como sendo engastados, e foram lanadas lajes paralelas aos bordos engastados, a
fim de aproximar ao mximo uma condio de engastamento total. Tambm foi
marcada a opo de anlise de laje pelo mtodo de grelha linear.
Figura 7 - Modelo de lanamento laje 2x4 com dois bordos a opostos engastados Projeto
Fonte: do autor.
Figura 8 - Detalhe A-1
Fonte: do autor.
50
Como se pode perceber no Detalhe A-1, Figura 08, foi determinada a
espessura da laje, oito centmetros, com base nos critrios descritos no item 3.3.
Os carregamentos lanados para uma condio de projeto foram os
seguintes:
carregamento distribudo permanente: 0,105 tf/m
carregamento distribudo acidental: 0,15 tf/m
Aps o lanamento do modelo da laje, foram processados os esforos da laje

e visualizados esses esforos na grelha que foi gerada.
Figura 9 - Visualizao da grelha laje 2x4 com dois bordos "a" engastados e demais
apoiados
Fonte: do autor.
Na Figura a seguir podem ser visualizadas as barras, com discretizao da

malha em 50x50cm
51
Fonte: do autor.
Em seguida, foram visualizados os diagramas de esforos solicitantes, tanto

vertical como horizontal.
Figura 11 - Diagrama de momento fletor vertical laje 2x4 - Projeto
Fonte: do autor.
52
Figura 12 -Detalhe A-3
Fonte: do autor.
Figura 13 - Diagrama de momento fletor horizontal laje 2x4 - Projeto
Fonte: do autor.
53
Fonte: do autor.
Com a obteno do mximo momento fletor para as cargas de projeto, partiuse para a segunda etapa deste trabalho, que a verificao dos esforos para as
cargas de construo consideradas.
Assim como no modelo para cargas de projeto, no lanamento do modelo da
laje para cargas de construo, os bordos menores a, foram marcados como
sendo engastados, e foram lanadas lajes paralelas aos bordos engastados, a fim
de aproximar ao mximo uma condio de engastamento total. Tambm foi marcada
a opo de anlise de laje pelo mtodo de grelha linear. O carregamento
permanente igual ao peso prprio, e o carregamento acidental foi de 0,05 tf/m, mais
a carga concentrada P, de acordo com a distribuio do escoramento remanescente
a ser verificado.
54
Figura 15 - Modelo de lanamento laje 2x4 com dois bordos a opostos engastados
- Construo
Fonte: do autor.
Fonte: do autor.
Como se pode perceber no Detalhe A-6, Figura 18, foi determinada a

espessura da laje, oito centmetros, com base nos critrios descritos no item 3.3.
Os carregamentos lanados para uma condio de construo foram os
seguintes:
carregamento distribudo permanente: 0,0 tf/m
carregamento distribudo acidental: 0,05 tf/m
55
Aps o lanamento do modelo da laje, foram processados os esforos da laje
e visualizados esses esforos na grelha que foi gerada.
Figura 17 - Visualizao da grelha laje 2x4 com dois bordos "a" engastados e
demais apoiados
Fonte: do autor.
Fonte: do autor.
56
Figura 19 - Diagrama de momento fletor horizontal laje 2x4 - Construo
Fonte: do autor.
Fonte: do autor.
Figura 21 - Diagrama de momento fletor vertical laje 2x4 - Construo
Fonte: do autor.
57
Fonte: do autor.
Figura 23 - Visualizao dos carregamentos na laje - Construo
Fonte: do autor.
58
Fonte: do autor.
No detalhe B-1, Figura 27, pode ser visualizado o ponto e valor de

carregamento concentrado oriundo do pontalete, aplicado sobre a laje.
Figura 25 - Detalhe B-1
Fonte: do autor.
59
E assim dessa mesma forma ocorreu os estudos para os demais modelos de

laje, seguindo esta mesma lgica, sempre verificando qual espaamento entre
escoras remanescentes fica mais adequado ou no.
3.5 Elaborao de planilha eletrnica para dimensionamento das reas de

armadura correspondentes aos momentos oriundos dessas solicitaes
e transformao dessas reas em taxas efetivas
Para o clculo das reas de armadura correspondentes aos momentos

fletores obtidos pela anlise de grelha da laje, desenvolveu-se uma planilha
eletrnica
capaz
de
realizar
dimensionamento
da
taxa
de
armadura
correspondente, e ainda transform-la em taxa efetiva, como pode ser visualizado

na Figura 28.
60
Figura 26 - Planilha eletrnica para clculo das reas de armadura
fck
Mk,mx
Md
bw
h
C (cobrimento)
C o nt r. A de qua do
d
X
As
As, mn
As, adotado
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
DIMENSIONAMENTO
2,5
Mpa
fyk
3,80
kN.m/m
Yc
532,0
kN.cm/m
Yf
100
cm
Ys
10,0
cm
Rsch
2,50
cm
0,50
cm
7,50
cm
0,60
cm
1,69
cm/m
1,01
cm/m
1,69
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
cm/m
20
cm
6,3 c/ 18
1,73
cm/m
DIMENSIONAMENTO
= 1,25
EQUAES:
=
1 1
,42
0,8
Fonte: do autor.
Ainda, foram utilizados para o clculo das reas de armadura os seguintes

coeficientes de majorao e minorao para situao de projeto, conforme NBR
6118 (ABNT, 2014):
Minorao da resistncia do concreto c = 1,4
Majorao dos esforos solicitantes f = 1,4
Minorao da resistncia do ao s = 1,15
Minorao correspondente ao efeito Rusch = 0,85
61
3.6 Elaborao de planilha eletrnica para verificao dos momentos
mximos que poderiam ser suportados pelas sees com essas

armaduras, para cargas de curta durao, adequadas etapa de
construo
Aps a determinao das reas de armadura, verificou-se os valores de
momento mximo que poderiam ser suportados. Para tanto, utilizou-se coeficientes
de majorao e minorao para cargas de curta durao, conforme descrito a
seguir:
Minorao da resistncia do concreto c = 1,2 (NBR 6118/2014)
Majorao dos esforos solicitantes f = 1,3 (NBR 6118/2014)
Minorao da resistncia do ao s = 1,15 (NBR 6118/2014)
Efeito Rusch = 1,00 (sugerido por Salvador, 2013)
Efeito Rusch adotado conforme recomendao de Salvador (2013)
Logo, tm-se os valores de momentos mximos, conforme demonstrado na
Figura 29.
62
Figura 27 - Planilha eletrnica para clculo do momento mximo que poderia ser
suportado
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
2,5
100
10,0
7,50
1,73
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
0,4518 cm
551
424
4,24
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
VERIFICAO
=
0,8
EQUAES:
=
( 0,4
Fonte: do autor.
3.7 Anlise das solicitaes em lajes com novos critrios de carregamentos

e cargas concentradas, com geometrias e vinculaes de bordo de lajes
diferentes e quantidades e espaamentos de pontaletes variados
Novamente foram analisadas as lajes, agora com um carregamento de uma
carga distribuda equivalente ao peso prprio da laje, acrescidos de uma carga
acidental de 0,5 kN/m, valor estimado para uma etapa em processo de construo,
com trnsito de trabalhadores, acomodao de mquinas e materiais sobre a laje,
mais as cargas concentradas (P) correspondentes aos pontaletes, cujo valor
63
obtido pelo produto do fator de carga dos pontaletes, considerado igual a 1,42, pela
rea de influncia dos pontaletes, pela taxa de carga correspondente ao peso
prprio da laje, ou seja:
= 1,42 . (
). (
2
3
(11)
Figura 28 - lanamento da estrutura com novos carregamentos
Fonte: do autor.
Os testes com as lajes iniciaram com um nmero mnimo de escoras que

resultassem num espaamento mximo de 2,5m, e foram avanando, caso
necessrio, aumentando-se progressivamente o nmero de escoras, deforma que os
momentos resultantes desta combinao de carregamentos resultem em valores
64
menores que os obtidos para os coeficientes de majorao e minorao para curta

durao, at um espaamento mnimo de 0,5m. Este valor mnimo foi determinado
considerando como sendo o mnimo razovel para trnsito de operrios na obra em

execuo.
65
4 DESENVOLVIMENTO
A metodologia descrita no captulo anterior foi aplicada em lajes macias de
concreto armado, com menores vos de 2,3,4,5,6m, e relaes de maior vo por
menor vo de 1, 1,5 e 2, considerando todas as possibilidades de vinculaes de
bordos.
Figura 29 - Geometrias e vinculaes testadas
Fonte: do autor.
66
4.1 Configuraes de espaamentos entre escoras remanescentes
Para cada uma das lajes, foram gerados modelos de espaamento de escoras,
para facilitar o lanamento dos carregamentos no programa utilizado, variando os
espaamentos que partiam de um afastamento de 2,5 metros, e evoluam at um
espaamento mnimo de 0,5 metros. Neste instante, tambm foram determinadas as
reas de influncia de cada pontalete.
A seguir esto demonstrados os modelos utilizados.
Figura 30 - Modelo de distribuio de escoramento remanescente para laje 2x2
Fonte: do autor.
67
Fonte: do autor.
68
Fonte: do autor.
69
Fonte: do autor.
70
Figura 34 - Modelo de distribuio de escoramento remanescente para laje 3x4,5
Fonte: do autor.
71
Fonte: do autor.
72
Fonte: do autor.
73
Fonte: do autor.
74
Fonte: do autor.
75
Fonte: do autor.
76
Fonte: do autor.
77
Figura 41 Modelo de distribuio de escoramento remanescente para laje 5x7,5
Fonte: do autor.
78
Fonte: do autor.
79
Fonte: do autor.
80
Fonte: do autor.
81
Fonte: do autor.
82
Fonte: do autor.
83
Fonte: do autor.
84
Fonte: do autor.
85
Fonte: do autor.
86
Fonte: do autor.
87
Figura 51 = Modelo de distribuio de escoramento remanescente para laje 6x12-4
Fonte: do autor.
88
4.2 Obteno dos resultados
Aps o processamento das lajes pelo software, determinou-se os momentos

fletores mximos que poderiam ser suportadas pela laje, conforme descrito
anteriormente no captulo 3.
Alguns resultados obtidos nos testes foram tabelados, e apresentado a
seguir:
4.2.1 Estudo para laje 2x2

4.2.1.1 Laje com vinculao apoiada nos quatro bordos
Tabela 3 - Tabela de dimensionamento para laje 2x2 apoiada nos quatro lados
fck
Mk,mx
Md
bw
h
d
X
As
As, mn
2,5
0,05
7,0
100
8,0
2,50
0,50
5,50
0,01
0,03
0,80
As, adotado
0,80
C (cobrimento)
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
Fonte: do autor.
DIMENSIONAMENTO
Mpa
fyk
kN.m/m
Yc
kN.cm/m
Yf
cm
Ys
cm
Rsch
cm
cm
cm
cm
cm/m
cm/m
cm/m
16
cm
5 c/ 20
1,23
cm/m
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
89
Tabela 4 - Tabela de verificao momento fletor mximo suportado laje 2x2 apoiada
nos quatro lados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
2,5
100
8,0
5,50
1,23
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
0,3201 cm
287
220
2,20
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
Fonte: do autor.
Tabela 5 - Resultados laje 2x2 apoiada nos quatro lados

GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
2
2
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,08
0,05
0,5
2,2
0,22
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
INFLUNCIA DO CONCENTRADA CONCENTRADA
(tf/m)
PONTALETES
PONTALETE
"P" (kN)
"P" (tf)
1,00
0,66
0,66
0,50
0,50
X
X
X
X
X
Fonte: do autor.
1,00
1,00
0,66
0,66
0,50
1,00
0,66
0,44
0,33
0,25
2,84
1,87
1,24
0,94
0,71
0,284
0,187
0,124
0,094
0,071
0,15
RESULTADO
ADOTAR ESPAAMENTO 1 x 1
90
4.2.1.2 Laje com um bordo engastado e demais apoiados
Tabela 6 - Tabela de dimensionamento para laje 2x2 com um bordo engastado e

demais apoiados
fck
Mk,mx
Md
bw
h
C (cobrimento)
d
X
As
As, mn
As, adotado
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
Fonte: do autor.
DIMENSIONAMENTO
2,5
Mpa
fyk
0,80
kN.m/m
Yc
112,0
kN.cm/m
Yf
100
cm
Ys
8,0
cm
Rsch
2,50
cm
0,50
cm
5,50
cm
0,17
cm
0,47
cm/m
0,80
cm/m
0,80
cm/m
16
cm
5 c/ 20
1,23
cm/m
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
91
Tabela 7 - Tabela de verificao momento fletor mximo suportado laje 2x2 com um
bordo engastado e demais apoiados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
2,5
100
8,0
5,50
1,23
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
0,3201 cm
287
220
2,20
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
Fonte: do autor.
Tabela 8 - Resultados laje 2x2 com um bordo engastado e demais apoiados

GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
2
2
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,08
0,08
0,8
2,2
0,22
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
PONTALETES
PONTALETE
"P" (kN)
"P" (tf)
1,00
0,66
0,66
0,50
0,50
X
X
X
X
X
Fonte: do autor.
1,00
1,00
0,66
0,66
0,50
1,00
0,66
0,44
0,33
0,25
2,84
1,87
1,24
0,94
0,71
0,284
0,187
0,124
0,094
0,071
0,13
RESULTADO
92
4.2.1.3 Laje com dois bordos adjacentes engastados e demais apoiados
engastados e demais apoiados
fck
Mk,mx
Md
bw
h
d
X
As
As, mn
2,5
0,60
84,0
100
8,0
2,50
0,50
5,50
0,13
0,35
0,80
As, adotado
0,80
C (cobrimento)
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
Fonte: do autor.
DIMENSIONAMENTO
Mpa
fyk
kN.m/m
Yc
kN.cm/m
Yf
cm
Ys
cm
Rsch
cm
cm
cm
cm
cm/m
cm/m
cm/m
16
cm
5 c/ 20
1,23
cm/m
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
93
dois bordos adjacentes engastados e demais apoiados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
2,5
100
8,0
5,50
1,23
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
0,3201 cm
287
220
2,20
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
Fonte: do autor.
apoiados
GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
2
2
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,08
0,06
0,6
2,2
0,22
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
PONTALETES
PONTALETE
"P" (kN)
"P" (tf)
1,00
0,66
0,66
0,50
0,50
X
X
X
X
X
Fonte: do autor.
1,00
1,00
0,66
0,66
0,50
1,00
0,66
0,44
0,33
0,25
2,84
1,87
1,24
0,94
0,71
0,284
0,187
0,124
0,094
0,071
0,11
RESULTADO
94
4.2.1.4 Laje com dois bordos opostos engastados e demais apoiados
Tabela 12 - Tabela de dimensionamento para laje 2x2 com dois bordos opostos
fck
Mk,mx
Md
bw
h
d
X
As
As, mn
2,5
0,50
70,0
100
8,0
2,50
0,50
5,50
0,11
0,29
0,80
As, adotado
0,80
C (cobrimento)
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
Fonte: do autor.
DIMENSIONAMENTO
Mpa
fyk
kN.m/m
Yc
kN.cm/m
Yf
cm
Ys
cm
Rsch
cm
cm
cm
cm
cm/m
cm/m
cm/m
16
cm
5 c/ 20
1,23
cm/m
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
95
dois bordos opostos engastados e demais apoiados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
2,5
100
8,0
5,50
1,23
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
0,3201 cm
287
220
2,20
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
Fonte: do autor.
Tabela 14 - Resultados laje 2x2 com dois bordos opostos engastados e demais
apoiados
GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
2
2
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,08
0,05
0,5
2,2
0,22
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
PONTALETES
PONTALETE
"P" (kN)
"P" (tf)
1,00
0,66
0,66
0,50
0,50
X
X
X
X
X
Fonte: do autor.
1,00
1,00
0,66
0,66
0,50
1,00
0,66
0,44
0,33
0,25
2,84
1,87
1,24
0,94
0,71
0,284
0,187
0,124
0,094
0,071
0,11
RESULTADO
96
4.2.1.4 Laje com trs bordos engastados e demais apoiados
Tabela 15 - Tabela de dimensionamento para laje 2x2 com trs bordos engastados e
demais apoiados
fck
Mk,mx
Md
bw
h
d
X
As
As, mn
2,5
0,40
56,0
100
8,0
2,50
0,50
5,50
0,08
0,24
0,80
As, adotado
0,80
C (cobrimento)
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
Fonte: do autor.
DIMENSIONAMENTO
Mpa
fyk
kN.m/m
Yc
kN.cm/m
Yf
cm
Ys
cm
Rsch
cm
cm
cm
cm
cm/m
cm/m
cm/m
16
cm
5 c/ 20
1,23
cm/m
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
97
trs bordos engastados e demais apoiados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
2,5
100
8,0
5,50
1,23
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
0,3201 cm
287
220
2,20
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
Fonte: do autor.
Tabela 17 - Resultados laje 2x2 com trs bordos engastados e demais apoiados
GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
2
2
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,08
0,04
0,4
2,2
0,22
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
PONTALETES
PONTALETE
"P" (kN)
"P" (tf)
1,00
0,66
0,66
0,50
0,50
X
X
X
X
X
Fonte: do autor.
1,00
1,00
0,66
0,66
0,50
1,00
0,66
0,44
0,33
0,25
2,84
1,87
1,24
0,94
0,71
0,284
0,187
0,124
0,094
0,071
0,1
RESULTADO
98
4.2.1.4 Laje com quatro bordos engastados

engastados
fck
Mk,mx
Md
bw
h
d
X
As
As, mn
2,5
0,20
28,0
100
8,0
2,50
0,50
5,50
0,04
0,12
0,80
As, adotado
0,80
C (cobrimento)
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
Fonte: do autor.
DIMENSIONAMENTO
Mpa
fyk
kN.m/m
Yc
kN.cm/m
Yf
cm
Ys
cm
Rsch
cm
cm
cm
cm
cm/m
cm/m
cm/m
16
cm
5 c/ 20
1,23
cm/m
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
99
quatro bordos engastados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
2,5
100
8,0
5,50
1,23
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
0,3201 cm
287
220
2,20
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
Fonte: do autor.
Tabela 20 - Resultados laje 2x2 com quatro bordos engastados

GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
2
2
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,08
0,02
0,2
2,2
0,22
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
PONTALETES
PONTALETE
"P" (kN)
"P" (tf)
1,00
0,66
0,66
0,50
0,50
X
X
X
X
X
1,00
1,00
0,66
0,66
0,50
1,00
0,66
0,44
0,33
0,25
2,84
1,87
1,24
0,94
0,71
0,284
0,187
0,124
0,094
0,071
0,08
RESULTADO
Fonte: do autor.
Os clculos e resultados das demais lajes, seguem o mesmo procedimento

da anterior, at a apresentao dos resultados do ltimo modelo como segue a
seguir.
100
4.2.2 Estudo para laje 6x12

4.2.2.1 Laje com vinculao apoiada nos quatro bordos
Tabela 21 - Tabela de dimensionamento para laje 6x12 com vinculao apoiada nos
quatro bordos
fck
Mk,mx
Md
bw
h
C (cobrimento)
d
X
As
As, mn
As, adotado
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
Fonte: do autor.
DIMENSIONAMENTO
2,5
Mpa
fyk
37,20
kN.m/m
Yc
5208,0
kN.cm/m
Yf
100
cm
Ys
19,0
cm
Rsch
2,50
cm
0,50
cm
16,50
cm
2,79
cm
7,79
cm/m
1,91
cm/m
7,79
cm/m
20
cm
10 c/ 10
7,85
cm/m
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
101
vinculao apoiada nos quatro bordos
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
Fonte: do autor.
2,5
100
19,0
16,50
7,85
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
2,0489 cm
5355
4119
41,19
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
102
Tabela 23 - Resultados laje 6x12 com vinculao apoiada nos quatro bordos
GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
6
12
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,19
3,72
37,2
41,19
4,119
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
PONTALETES (m) PONTALETE
"P" (kN)
"P" (tf)
3
3
2,4
2
1,71
1,71
1,5
1,33
1,2
1,2
1,09
1
1
0,924
0,86
0,5
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
3
2
2
2
2
1,5
1,5
1,5
1,5
1,2
1,2
1,2
1
1
0,86
0,5
9,00
6,00
4,80
4,00
3,42
2,57
2,25
2,00
1,80
1,44
1,31
1,20
1,00
0,92
0,74
0,25
60,71
40,47
32,38
26,98
23,07
17,30
15,18
13,46
12,14
9,71
8,82
8,09
6,75
6,23
4,99
1,69
6,071
4,047
3,238
2,698
2,307
1,730
1,518
1,346
1,214
0,971
0,882
0,809
0,675
0,623
0,499
0,169
5,78
RESULTADO
PROCESSAR NOVO MODELO
Fonte: do autor.
4.2.2.2 Laje com um bordo (a) engastado e demais apoiados
103
Tabela 24 - Tabela de dimensionamento para laje 6x12 com um bordo (a) engastado
e demais apoiados
fck
Mk,mx
Md
bw
h
d
X
As
As, mn
2,5
22,50
3150,0
100
13,0
2,50
0,50
10,50
2,76
7,71
1,31
As, adotado
7,71
C (cobrimento)
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
DIMENSIONAMENTO
Mpa
fyk
kN.m/m
Yc
kN.cm/m
Yf
cm
Ys
cm
Rsch
cm
cm
cm
cm
cm/m
cm/m
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
cm/m
20
cm
10 c/ 10
7,85
cm/m
Fonte: do autor.
um bordo (a) engastado e demais apoiados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
Fonte: do autor.
2,5
100
13,0
10,50
7,85
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
2,0489 cm
3306
2543
25,43
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
104
Tabela 26 - Resultados laje 6x12 com um bordo (a) engastado e demais apoiados
GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
6
12
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,13
2,25
22,5
25,43
2,543
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
"P" (kN)
"P" (tf)
3
3
2,4
2
1,71
1,71
1,5
1,33
1,2
1,2
1,09
1
1
0,924
0,86
0,5
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
3
2
2
2
2
1,5
1,5
1,5
1,5
1,2
1,2
1,2
1
1
0,86
0,5
9,00
6,00
4,80
4,00
3,42
2,57
2,25
2,00
1,80
1,44
1,31
1,20
1,00
0,92
0,74
0,25
41,54
27,69
22,15
18,46
15,78
11,84
10,38
9,21
8,31
6,65
6,04
5,54
4,62
4,26
3,41
1,15
4,154
2,769
2,215
1,846
1,578
1,184
1,038
0,921
0,831
0,665
0,604
0,554
0,462
0,426
0,341
0,115
3,43
RESULTADO
Fonte: do autor.
4.2.2.3 Laje com um bordo (b) engastado e demais apoiados
105
Tabela 27 - Tabela de dimensionamento para laje 6x12 com um bordo (b) engastado
e demais apoiados
fck
Mk,mx
Md
bw
h
C (cobrimento)
d
X
As
As, mn
As, adotado
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
DIMENSIONAMENTO
2,5
Mpa
fyk
44,10
kN.m/m
Yc
6174,0
kN.cm/m
Yf
100
cm
Ys
18,0
cm
Rsch
2,50
cm
0,50
cm
15,50
cm
3,62
cm
10,10
cm/m
1,81
cm/m
10,10
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
cm/m
20
cm
12,5 c/ 12
10,23
cm/m
Fonte: do autor.
um bordo (b) engastado e demais apoiados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
Fonte: do autor.
2,5
100
18,0
15,50
10,23
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
2,6678 cm
6417
4936
49,36
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
106
Tabela 29 - Resultados laje 6x12 com um bordo (b) engastado e demais apoiados
GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
6
12
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,18
4,41
44,1
49,36
4,936
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
"P" (kN)
"P" (tf)
3
3
2,4
2
1,71
1,71
1,5
1,33
1,2
1,2
1,09
1
1
0,924
0,86
0,5
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
3
2
2
2
2
1,5
1,5
1,5
1,5
1,2
1,2
1,2
1
1
0,86
0,5
9,00
6,00
4,80
4,00
3,42
2,57
2,25
2,00
1,80
1,44
1,31
1,20
1,00
0,92
0,74
0,25
57,51
38,34
30,67
25,56
21,85
16,39
14,38
12,75
11,50
9,20
8,36
7,67
6,39
5,90
4,73
1,60
5,751
3,834
3,067
2,556
2,185
1,639
1,438
1,275
1,150
0,920
0,836
0,767
0,639
0,590
0,473
0,160
7,02
RESULTADO
Fonte: do autor.
4.2.2.4 Laje com dois bordos adjacentes engastado e demais apoiados
107
fck
Mk,mx
Md
bw
h
d
X
As
As, mn
2,5
13,10
1834,0
100
13,0
2,50
0,50
10,50
1,53
4,27
1,31
As, adotado
4,27
C (cobrimento)
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
DIMENSIONAMENTO
Mpa
fyk
kN.m/m
Yc
kN.cm/m
Yf
cm
Ys
cm
Rsch
cm
cm
cm
cm
cm/m
cm/m
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
cm/m
20
cm
10 c/ 18
4,36
cm/m
Fonte: do autor.
dois bordos adjacentes engastados e demais apoiados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
Fonte: do autor.
2,5
100
13,0
10,50
4,36
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
1,1383 cm
1906
1466
14,66
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
108
apoiados
GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
6
12
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,13
1,31
13,1
14,66
1,466
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
"P" (kN)
"P" (tf)
3
3
2,4
2
1,71
1,71
1,5
1,33
1,2
1,2
1,09
1
1
0,924
0,86
0,5
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
3
2
2
2
2
1,5
1,5
1,5
1,5
1,2
1,2
1,2
1
1
0,86
0,5
9,00
6,00
4,80
4,00
3,42
2,57
2,25
2,00
1,80
1,44
1,31
1,20
1,00
0,92
0,74
0,25
41,54
27,69
22,15
18,46
15,78
11,84
10,38
9,21
8,31
6,65
6,04
5,54
4,62
4,26
3,41
1,15
4,154
2,769
2,215
1,846
1,578
1,184
1,038
0,921
0,831
0,665
0,604
0,554
0,462
0,426
0,341
0,115
2,18
RESULTADO
Fonte: do autor.
4.2.2.5 Laje com dois bordos opostos (a) engastados e demais apoiados
109
Tabela 33 - Tabela de dimensionamento para laje 6x12 com dois bordos opostos (a)
fck
Mk,mx
Md
bw
h
C (cobrimento)
d
X
As
As, mn
As, adotado
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
DIMENSIONAMENTO
2,5
Mpa
fyk
14,20
kN.m/m
Yc
1988,0
kN.cm/m
Yf
100
cm
Ys
10,0
cm
Rsch
2,50
cm
0,50
cm
7,50
cm
2,52
cm
7,04
cm/m
1,01
cm/m
7,04
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
cm/m
20
cm
10 c/ 11
7,14
cm/m
Fonte: do autor.
dois bordos opostos (a) engastados e demais apoiados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
Fonte: do autor.
2,5
100
10,0
7,50
7,14
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
1,8626 cm
2097
1613
16,13
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
110
Tabela 35 - Resultados laje 6x12 com dois bordos opostos (a) engastados e demais
apoiados
GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
6
12
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,1
1,42
14,2
16,13
1,613
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
"P" (kN)
"P" (tf)
3
3
2,4
2
1,71
1,71
1,5
1,33
1,2
1,2
1,09
1
1
0,924
0,86
0,5
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
3
2
2
2
2
1,5
1,5
1,5
1,5
1,2
1,2
1,2
1
1
0,86
0,5
9,00
6,00
4,80
4,00
3,42
2,57
2,25
2,00
1,80
1,44
1,31
1,20
1,00
0,92
0,74
0,25
31,95
21,30
17,04
14,20
12,14
9,11
7,99
7,08
6,39
5,11
4,64
4,26
3,55
3,28
2,63
0,89
3,195
2,130
1,704
1,420
1,214
0,911
0,799
0,708
0,639
0,511
0,464
0,426
0,355
0,328
0,263
0,089
2,38
RESULTADO
Fonte: do autor.
4.2.2.6 Laje com dois bordos opostos (b) engastados e demais apoiados
111
Tabela 36 - Tabela de dimensionamento para laje 6x12 com dois bordos opostos (b)
fck
Mk,mx
Md
bw
h
C (cobrimento)
d
X
As
As, mn
As, adotado
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
DIMENSIONAMENTO
2,5
Mpa
fyk
37,20
kN.m/m
Yc
5208,0
kN.cm/m
Yf
100
cm
Ys
17,0
cm
Rsch
2,50
cm
0,50
cm
14,50
cm
3,25
cm
9,07
cm/m
1,71
cm/m
9,07
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
cm/m
20
cm
12,5 c/ 13
9,44
cm/m
Fonte: do autor.
dois bordos opostos (b) engastados e demais apoiados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
Fonte: do autor.
2,5
100
17,0
14,50
9,44
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
2,4626 cm
5547
4267
42,67
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
112
Tabela 38 - Resultados laje 6x12 com dois bordos opostos (b) engastados e demais
apoiados
GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
6
12
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,17
3,72
37,2
42,67
4,267
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
"P" (kN)
"P" (tf)
3
3
2,4
2
1,71
1,71
1,5
1,33
1,2
1,2
1,09
1
1
0,924
0,86
0,5
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
3
2
2
2
2
1,5
1,5
1,5
1,5
1,2
1,2
1,2
1
1
0,86
0,5
9,00
6,00
4,80
4,00
3,42
2,57
2,25
2,00
1,80
1,44
1,31
1,20
1,00
0,92
0,74
0,25
54,32
36,21
28,97
24,14
20,64
15,48
13,58
12,04
10,86
8,69
7,89
7,24
6,04
5,58
4,46
1,51
5,432
3,621
2,897
2,414
2,064
1,548
1,358
1,204
1,086
0,869
0,789
0,724
0,604
0,558
0,446
0,151
5,6
RESULTADO
Fonte: do autor.
4.2.2.7 Laje com trs bordos engastados sendo dois os bordos a e demais
apoiados
113
sendo dois os bordos a e demais apoiados
fck
Mk,mx
Md
bw
h
d
X
As
As, mn
2,5
10,10
1414,0
100
10,0
2,50
0,50
7,50
1,71
4,77
1,01
As, adotado
4,77
C (cobrimento)
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
DIMENSIONAMENTO
Mpa
fyk
kN.m/m
Yc
kN.cm/m
Yf
cm
Ys
cm
Rsch
cm
cm
cm
cm
cm/m
cm/m
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
cm/m
20
cm
10 c/ 16
4,91
cm/m
Fonte: do autor.
trs bordos engastados sendo dois os bordos a e demais apoiados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
Fonte: do autor.
2,5
100
10,0
7,50
4,91
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
1,2805 cm
1491
1147
11,47
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
114
a e demais apoiados
GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
6
12
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,1
1,01
10,1
11,47
1,147
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
"P" (kN)
"P" (tf)
3
3
2,4
2
1,71
1,71
1,5
1,33
1,2
1,2
1,09
1
1
0,924
0,86
0,5
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
3
2
2
2
2
1,5
1,5
1,5
1,5
1,2
1,2
1,2
1
1
0,86
0,5
9,00
6,00
4,80
4,00
3,42
2,57
2,25
2,00
1,80
1,44
1,31
1,20
1,00
0,92
0,74
0,25
31,95
21,30
17,04
14,20
12,14
9,11
7,99
7,08
6,39
5,11
4,64
4,26
3,55
3,28
2,63
0,89
3,195
2,130
1,704
1,420
1,214
0,911
0,799
0,708
0,639
0,511
0,464
0,426
0,355
0,328
0,263
0,089
1,36
RESULTADO
Fonte: do autor.
4.2.2.8 Laje com trs bordos engastados sendo dois os bordos b e demais
apoiados
115
sendo dois os bordos b e demais apoiados
fck
Mk,mx
Md
bw
h
C (cobrimento)
d
X
As
As, mn
As, adotado
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
DIMENSIONAMENTO
2,5
Mpa
fyk
7,10
kN.m/m
Yc
994,0
kN.cm/m
Yf
100
cm
Ys
12,0
cm
Rsch
2,50
cm
0,50
cm
9,50
cm
0,90
cm
2,50
cm/m
1,21
cm/m
2,50
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
cm/m
20
cm
8 c/ 20
2,51
cm/m
Fonte: do autor.
trs bordos engastados sendo dois os bordos b e demais apoiados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
Fonte: do autor.
2,5
100
12,0
9,50
2,51
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
0,6556 cm
1009
776
7,76
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
116
b e demais apoiados
GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
6
12
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,12
0,71
7,1
7,76
0,776
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
"P" (kN)
"P" (tf)
3
3
2,4
2
1,71
1,71
1,5
1,33
1,2
1,2
1,09
1
1
0,924
0,86
0,5
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
3
2
2
2
2
1,5
1,5
1,5
1,5
1,2
1,2
1,2
1
1
0,86
0,5
9,00
6,00
4,80
4,00
3,42
2,57
2,25
2,00
1,80
1,44
1,31
1,20
1,00
0,92
0,74
0,25
38,34
25,56
20,45
17,04
14,57
10,93
9,59
8,50
7,67
6,13
5,57
5,11
4,26
3,94
3,15
1,07
3,834
2,556
2,045
1,704
1,457
1,093
0,959
0,850
0,767
0,613
0,557
0,511
0,426
0,394
0,315
0,107
Fonte: do autor.
4.2.2.9 Laje com quatro bordos engastados
0.85
RESULTADO
117

engastados
fck
Mk,mx
Md
bw
h
d
X
As
As, mn
2,5
3,80
532,0
100
10,0
2,50
0,50
7,50
0,60
1,69
1,01
As, adotado
1,69
C (cobrimento)
Espa.mx
Det. Armadura
As, efetivo
DIMENSIONAMENTO
Mpa
fyk
kN.m/m
Yc
kN.cm/m
Yf
cm
Ys
cm
Rsch
cm
cm
cm
cm
cm/m
cm/m
50
1,4
1,4
1,15
0,85
kN/cm
cm/m
20
cm
6,3 c/ 18
1,73
cm/m
Fonte: do autor.
quatro bordos engastados
fck
bw
h
d
As, efetivo
X
Md
Mk,mx
Mk,mx
Fonte: do autor.
2,5
100
10,0
7,50
1,73
VERIFICAO
kN/cm
fyk
cm
Yc
cm
Yf
cm
Ys
cm/m
Rsch
0,4518 cm
551
424
4,24
kN.cm/m
kN.cm/m
kN.m/m
50
1,2
1,3
1,15
1,00
kN/cm
118
Tabela 47 - Resultados laje 6x12 com quatro bordos engastados
GEOMETRIA
CONFIGURAO DA LAJE
DA LAJE (m)
a
b
TESTE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
6
12
IMAGEM
ESPESSURA h
(m)
Mk, mx (tf/m)
Mk, mx
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(kN/m)
Mk,mx.efetivo
(tf/m)
0,1
0,38
3,8
4,24
0,424
ESPAAMENTO
REA DE
CARGA
CARGA
Mk,mx
ENTRE
(tf/m)
"P" (kN)
"P" (tf)
3
3
2,4
2
1,71
1,71
1,5
1,33
1,2
1,2
1,09
1
1
0,924
0,86
0,5
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
3
2
2
2
2
1,5
1,5
1,5
1,5
1,2
1,2
1,2
1
1
0,86
0,5
9,00
6,00
4,80
4,00
3,42
2,57
2,25
2,00
1,80
1,44
1,31
1,20
1,00
0,92
0,74
0,25
31,95
21,30
17,04
14,20
12,14
9,11
7,99
7,08
6,39
5,11
4,64
4,26
3,55
3,28
2,63
0,89
3,195
2,130
1,704
1,420
1,214
0,911
0,799
0,708
0,639
0,511
0,464
0,426
0,355
0,328
0,263
0,089
0,5
RESULTADO
Fonte: do autor.
4.3 Anlise dos resultados obtidos

Com base nos resultados apresentados, construiu-se um resumo com
recomendaes para projeto de escoramento remanescente, ou para projeto das
lajes macias de concreto armado, aproximando as condies de execuo s
consideraes de projeto, ou vice-versa.
119
Tabela 48 - Resumo Laje 2x2
GEOMETRIA CONFIGURAO DA
LAJE
DA LAJE (m)
ESPESSURA
Mk, mx
As, efetivo
h (m)
Projeto (kN/m) (cm/m)
Mk,construo
(kN/m)
Espaamento entre escoras

adequado/indicado (m)
a
b
2
2
IMAGEM
0,08
0,5
1,23
1,5
ADOTAR ESPAAMENTO DE 1,00 X 1,00
a
b
2
2
IMAGEM
0,08
0,8
1,23
1,3
a
b
2
2
IMAGEM
0,08
0,6
1,23
1,1
a
b
2
2
IMAGEM
0,08
0,5
1,23
1,1
a
b
2
2
IMAGEM
0,08
0,4
1,23
1,0
a
b
2
2
IMAGEM
0,08
0,2
1,23
0,8
Fonte: do autor.
120
GEOMETRIA
ESPESSURA
CONFIGURAO DA LAJE
h (m)
DA LAJE (m)
Mk, mx
Projeto
(kN/m)
As, efetivo
(cm/m)
Mk,construo
(kN/m)

a
b
2
3
IMAGEM
0,08
0,7
1,23
2,1
a
b
2
3
IMAGEM
0,08
1,4
1,23
1,9
a
b
2
3
IMAGEM
0,08
1,2
1,23
1,4
a
b
2
3
IMAGEM
0,08
1,1
1,23
1,4
a
b
2
3
IMAGEM
0,08
1,1
1,23
1,7
a
b
2
3
IMAGEM
0,08
0,7
1,23
1,3
a
b
2
3
IMAGEM
0,08
0,8
1,23
1,4
a
b
2
3
IMAGEM
0,08
0,5
1,23
1,2
a
b
2
3
IMAGEM
0,08
0,4
1,23
1,3
Fonte: do autor.
121
GEOMETRIA
DA LAJE (m)
CONFIGURAO DA
LAJE
ESPESSURA
Mk, mx
As, efetivo Mk,construo
h (m)
(kN/m)

a
b
2
4
IMAGEM
0,08
2,0
1,23
2,2
a
b
2
4
IMAGEM
0,08
1,9
1,23
2,1
a
b
2
4
IMAGEM
0,08
0,9
1,23
1,8
a
b
2
4
IMAGEM
0,08
1,3
1,23
1,7
a
b
2
4
IMAGEM
0,08
1,6
1,23
2,2
a
b
2
4
IMAGEM
0,08
0,5
1,23
1,6
a
b
2
4
IMAGEM
0,08
1,1
1,23
1,8
a
b
2
4
IMAGEM
0,08
0,6
1,23
1,6
a
b
2
4
IMAGEM
0,08
0,5
1,23
1,6
Fonte: do autor.
122
GEOMETRIA
DA LAJE (m)
CONFIGURAO DA
LAJE
ESPESSURA h
Mk, mx
(m)
(kN/m)

a
b
3
3
IMAGEM
0,08
1,7
1,23
2,7
a
b
3
3
IMAGEM
0,08
1,9
1,23
2,3
ESPAAMENTO MNIMO ULTRAPASSADO,

AUMENTAR CARGA DE DIMENSIONAMENTO
a
b
3
3
IMAGEM
0,08
1,4
1,23
2,1
a
b
3
3
IMAGEM
0,08
1,3
1,23
1,9
a
b
3
3
IMAGEM
0,08
1,0
1,23
1,6
a
b
3
3
IMAGEM
0,08
0,6
1,23
2,2
Fonte: do autor.
123
Tabela 52 - Resumo Laje 3x4,5
GEOMETRIA CONFIGURAO ESPESSURA

Mk, mx
DA LAJE
h (m)
Projeto (kN/m)
DA LAJE (m)

(cm/m)
(kN/m)

a
b
3
4,5
IMAGEM
0,08
4,0
2,6
4,8

a
b
3
4,5
IMAGEM
0,08
3,4
2,18
4,0

a
b
3
4,5
IMAGEM
0,08
2,9
1,78
3,5

a
b
3
4,5
IMAGEM
0,08
2,5
1,64
3,0

a
b
3
4,5
IMAGEM
0,08
2,6
1,64
3,1

a
b
3
4,5
IMAGEM
0,08
1,7
1,23
2,0
a
b
3
4,5
IMAGEM
0,08
1,9
1,23
2,4

a
b
3
4,5
IMAGEM
0,08
1,4
1,23
1,6
a
b
3
4,5
IMAGEM
0,08
1,0
1,23
2,0
Fonte: do autor.
124

Mk, mx
DA LAJE
h (m)
Projeto (kN/m)
DA LAJE (m)
As, efetivo
(cm/m)
Mk,construo
(kN/m)

a
b
3
6
IMAGEM
0,08
4,7
3,1
5,5

a
b
3
6
IMAGEM
0,08
4,4
2,8
5,2

a
b
3
6
IMAGEM
0,08
3,1
1,95
3,7

a
b
3
6
IMAGEM
0,08
2,9
1,78
3,5

a
b
3
6
IMAGEM
0,08
3,9
2,45
4,6

a
b
3
6
IMAGEM
0,08
1,7
1,23
2,0
a
b
3
6
IMAGEM
0,08
2,5
1,64
3,1

a
b
3
6
IMAGEM
0,08
1,4
1,23
2,2
a
b
3
6
IMAGEM
0,08
1,2
1,23
2,1
Fonte: do autor.
125
GEOMETRIA CONFIGURAO
DA LAJE
DA LAJE (m)
ESPESSUR
Mk, mx
A h (m) Projeto (kN/m)
As, efetivo
(cm/m)
Mk,construo
(kN/m)

a
b
4
4
IMAGEM
0,08
2,6
1,64
4,9

a
b
4
4
IMAGEM
0,08
3,0
1,95
4,1

a
b
4
4
IMAGEM
0,08
2,5
1,64
3,1

a
b
4
4
IMAGEM
0,08
2,5
1,64
3,0

a
b
4
4
IMAGEM
0,08
1,8
1,23
2,2
a
b
4
4
IMAGEM
0,08
1,1
1,23
2,2
Fonte: do autor.
126
GEOMETRIA CONFIGURAO
DA LAJE
DA LAJE (m)
ESPESSURA
h (m)
Mk, mx
As, efetivo
Mk,construo
(kN/m)

a
b
4
6
IMAGEM
0,08
7,6
4,19
9,0

a
b
4
6
IMAGEM
0,08
6,5
4,45
7,7

a
b
4
6
IMAGEM
0,08
5,0
3,35
6,3

a
b
4
6
IMAGEM
0,08
4,6
3,12
5,4

a
b
4
6
IMAGEM
0,08
5,0
3,35
5,9

a
b
4
6
IMAGEM
0,08
3,1
1,95
3,7

a
b
4
6
IMAGEM
0,08
3,6
2,40
4,3

a
b
4
6
IMAGEM
0,08
2,6
1,64
3,2

a
b
4
6
IMAGEM
0,08
1,8
1,23
2,2
Fonte: do autor.
127
GEOMETRIA CONFIGURAO DA ESPESSURA

Mk, mx
LAJE
h (m)
(kN/m)
DA LAJE (m)

a
b
4
8
IMAGEM
0,11
9,5
3,87
11,1

a
b
4
8
IMAGEM
0,08
8,0
5,59
9,5

a
b
4
8
IMAGEM
0,1
6,0
2,79
7,0

a
b
4
8
IMAGEM
0,08
5,1
3,35
6,1

a
b
4
8
IMAGEM
0,08
7,1
4,91
8,5

a
b
4
8
IMAGEM
0,09
3,0
1,64
3,6

a
b
4
8
IMAGEM
0,08
4,5
2,79
5,4

a
b
4
8
IMAGEM
0,08
2,6
1,64
3,1

a
b
4
8
IMAGEM
0,08
2,1
1,31
2,5

Fonte: do autor.
128

Mk, mx
DA LAJE
h (m)
Projeto (kN/m)
DA LAJE (m)
As, efetivo
(cm/m)
Mk,construo
(kN/m)

a
b
5
5
IMAGEM
0,08
4,8
3,12
7,8

a
b
5
5
IMAGEM
0,08
4,1
4,54
4,5
a
b
5
5
IMAGEM
0,08
3,8
4,21
4,3

a
b
5
5
IMAGEM
0,08
4,0
4,54
4,4
a
b
5
5
IMAGEM
0,08
1,8
1,23
3,3

a
b
5
5
IMAGEM
0,08
1,8
1,23
1,9
Fonte: do autor.
129
Tabela 58 - Resumo Laje 5x7,5

DA LAJE
h (m)
DA LAJE (m)
Mk, mx
Projeto
(kN/m)
As, efetivo
(cm/m)
Mk,construo
(kN/m)

a
b
5
7,5
IMAGEM
0,12
13,4
4,91
19,6

a
b
5
7,5
IMAGEM
0,09
10,4
6,04
13,2

a
b
5
7,5
IMAGEM
0,11
8,7
3,59
12,3

a
b
5
7,5
IMAGEM
0,09
7,3
4,19
9,2

a
b
5
7,5
IMAGEM
0,08
7,6
5,24
9,0

a
b
5
7,5
IMAGEM
0,1
5,0
2,40
6,7

a
b
5
7,5
IMAGEM
0,08
5,5
3,59
6,6

a
b
5
7,5
IMAGEM
0,08
4,1
2,60
4,9

a
b
5
7,5
IMAGEM
0,08
2,9
1,78
3,6

Fonte: do autor.
130

Mk, mx
As, efetivo
DA LAJE
h (m)
DA LAJE (m)
Mk,construo
(kN/m)

a
b
5
10
IMAGEM
0,14
16,0
4,91
23,9

a
b
5
10
IMAGEM
0,1
13,9
7,14
18,5

a
b
5
10
IMAGEM
0,14
9,9
2,96
19,2

a
b
5
10
IMAGEM
0,1
8,4
3,90
11,3

a
b
5
10
IMAGEM
0,08
11,3
8,73
13,4

a
b
5
10
IMAGEM
0,13
4,7
1,51
13,8

a
b
5
10
IMAGEM
0,08
7,1
4,91
9,7

a
b
5
10
IMAGEM
0,1
3,9
1,73
8,7

a
b
5
10
IMAGEM
0,08
3,2
2,08
6,5

Fonte: do autor.
131

Mk, mx
DA LAJE
h (m)
Projeto (kN/m)
DA LAJE (m)
As, efetivo
(cm/m)
Mk,construo
(kN/m)

a
b
6
6
IMAGEM
0,1
7,0
3,35
14,0

a
b
6
6
IMAGEM
0,09
8,3
4,91
9,4
a
b
6
6
IMAGEM
0,08
5,8
3,87
6,3
a
b
6
6
IMAGEM
0,08
6,0
4,19
7,1

a
b
6
6
IMAGEM
0,08
4,3
2,80
5,2

a
b
6
6
IMAGEM
0,08
2,5
1,64
2,8

Fonte: do autor.
132

Mk, mx
DA LAJE
h (m)
Projeto (kN/m)
(cm/m)
(kN/m)
DA LAJE (m)

a
b
6
9
IMAGEM
0,16
20,7
5,24
31,3

a
b
6
9
IMAGEM
0,12
17,6
6,82
25,5

a
b
6
9
IMAGEM
0,14
13,0
3,87
19,7

a
b
6
9
IMAGEM
0,11
11,3
4,45
16,3

a
b
6
9
IMAGEM
0,1
12,4
6,04
16,5

a
b
6
9
IMAGEM
0,12
7,3
2,60
10,8

a
b
6
9
IMAGEM
0,1
8,0
3,87
11,6

a
b
6
9
IMAGEM
0,1
6,1
2,79
11,6

a
b
6
9
IMAGEM
0,0,9
4,0
2,08
8,0

Fonte: do autor.
133

Mk, mx
DA LAJE
h (m)
(kN/m)
DA LAJE (m)

a
b
6
12
IMAGEM
0,19
37,2
7,82
57,8

a
b
6
12
IMAGEM
0,13
22,5
7,85
34,3

a
b
6
12
IMAGEM
0,18
44,1
10,23
70,2

a
b
6
12
IMAGEM
0,13
13,1
4,36
21,8

a
b
6
12
IMAGEM
0,1
14,2
7,14
23,8

a
b
6
12
IMAGEM
0,17
37,2
9,44
56,0

a
b
6
12
IMAGEM
0,1
10,1
4,91
13,6

a
b
6
12
IMAGEM
0,12
7,1
2,51
8,5

a
b
6
12
IMAGEM
0,1
3,8
1,73
5,0

Fonte: do autor.
134
Com o intuito de reunir e apresentar da melhor forma os resultados, criou-se

tabelas indicando modelos analisados, segundo o tipo de vinculao de bordo.
Para os modelos de laje, cujo espaamento mnimo entre escoras, de 0,5m, foi
ultrapassado, sugere-se aumentar a carga de dimensionamento a partir do fator de
majorao .
Tabela 63 - Recomendaes para lajes com vinculao apoiada nos quatro bordos
RELAO
a/b
VINCULAO
1,5
2
x = 1,00 m Y = 1,00 m x = 1,50 m Y = 1,00 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,227
1,057
1,020
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,678
1,060
1,060
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,444
1,328
0,001
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,748
1,380
1,403
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m

Fonte: do autor.
135
Tabela 64 - Recomendaes para lajes com um bordo (a) engastado e demais

apoiados
RELAO
a/b
VINCULAO
1,5
2
x = 1,00 m Y = 1,00 m x = 1,50 m Y = 1,00 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,045
1,039
1,063
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,188
1,027
1,046
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,113
1,147
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,272
1,349
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m

Fonte: do autor.
136
Tabela 65 recomendaes para lajes com um bordo (b) engastado e demais

apoiados
RELAO
a/b
VINCULAO
1,5
2
x = 1,00 m Y = 1,00 m x = 1,50 m Y = 1,00 m x = 2,00 m Y = 1,00 m
1,045
1,104
1,072
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,188
1,092
1,040
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,260
1,734
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,373
1,422
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m

Fonte: do autor.
137
Tabela 66 - Recomendaes para lajes com dois bordos adjacentes engastados e

demais apoiados
RELAO
a/b
VINCULAO
1,5
2
x = 1,00 m Y = 1,00 m x = 1,50 m Y = 1,00 m x = 2,00 m Y = 1,00 m
1,027
1,104
x = 0,75 m Y = 1,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,062
1,002
1,057
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,021
1,084
1,223
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,362
1,487
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m

Fonte: do autor.
138
Tabela 67 Recomendaes para lajes com dois bordos opostos (a) engastados e
demais apoiados
RELAO
a/b
VINCULAO
1,5
2
x = 1,00 m Y = 1,00 m x = 1,50 m Y = 1,00 m x = 1,33 m Y = 1,00 m
1,062
1,070
x = 1,00 m Y = 1,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,027
1,023
1,061
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,038
1,001
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,001
1,189
1,476
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m

Fonte: do autor.
139
Tabela 68 - Laje com dois bordos opostos (b) engastados e demais apoiados
RELAO
a/b
VINCULAO
1,5
2
x = 1,00 m Y = 1,00 m x = 1,50 m Y = 1,00 m x = 2,00 m Y = 1,00 m
3
x = 1,00 m Y = 1,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 1,00 m Y = 1,00 m
1,027
1,072
1,040
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,153
2,644
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,001
1,347
1,312
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m

Fonte: do autor.
140
Tabela 69 - Laje com trs bordos engastados sendo dois os bordos a e demais
apoiados
RELAO
a/b
VINCULAO
1,5
2
x = 1,00 m Y = 1,00 m x = 1,50 m Y = 1,00 m x = 2,00 m Y = 1,00 m
1,091
1,062
x = 1,00 m Y = 1,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,021
1,111
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,500
1,073
1,184
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,063
1,264
1,186
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m

Fonte: do autor.
141
Tabela 70 - Laje com trs bordos engastados sendo dois os bordos b e demais
apoiados
RELAO
a/b
VINCULAO
1,5
2
x = 1,00 m Y = 1,00 m x = 1,50 m Y = 1,00 m x = 2,00 m Y = 1,00 m
3
x = 1,00 m Y = 1,50 m x = 0,90 m Y = 1,00 m x = 1,20 m Y = 1,50 m
1,096
1,062
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,500
1,079
2,052
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,063
1,724
1,095
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m

Fonte: do autor.
142
Tabela 71 - Laje com quatro bordos engastados
RELAO
a/b
VINCULAO
1,5
2
x = 1,00 m Y = 1,00 m x = 1,50 m Y = 1,00 m x = 2,00 m Y = 1,00 m
3
x = 1,50 m Y = 1,50 m x = 1,50 m Y = 1,50 m x = 1,00 m Y = 1,50 m
1,064
x = 1,33 m Y = 2,00 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,136
1,771
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m
1,724
1,179
x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m x = 0,50 m Y = 0,50 m

Fonte: do autor.
143
5 CONSIDERAES FINAIS
5.8 Concluso
Com base nos resultados obtidos nas anlises tericas, dentro das limitaes
do software utilizado, foi possvel apresentar aspectos relevantes do comportamento
de estruturas de concreto armado, que devem ser considerados nos procedimentos
executivos, na elaborao do projeto de escoras ou estrutural. Assim, para as
caractersticas dos elementos estruturais descritas neste estudo, e considerando as
delimitaes de geometrias dos elementos estruturais, as lajes macias, estudadas,
tm-se algumas concluses que seguem:
1. Aps analisar os resultados, sugere-se para as configuraes de laje

que no atenderam ao espaamento mnimo fixado em 0,5m, uma
nova hiptese de dimensionamento de projeto, considerando as
situaes de construo, e ajustando os coeficientes c, f, s e efeito
Rusch, para tal situao, uma vez que as aes de construo podem
ser
to
crticas
quanto,
ou
ainda
maiores
que
as
aes
correspondentes s cargas de servio, devendo ser consideradas no

projeto estrutural.
2. Ainda, pode-se observar que as concluses de Salvador (2013),

parecem estar corretas, uma vez que lajes com vos pequenos, se
atendidos os espaamentos entre escoramentos remanescentes de
forma adequada, no necessitam de alteraes nas consideraes de
projeto e lajes com vo maiores necessitam de ajustes, sendo
necessrio majorar as cargas de projeto para atender o espaamento
mnimo entre escoras remanescentes, fixado em 0,5m.
144
5.9 Sugestes para futuros estudos

Percebendo-se a necessidade de ampliar os estudos tericos e ou
experimentais desta anlise, pode-se sugerir alguns aspectos que podem ser
futuramente analisados e pesquisados:
1. ampliao da investigao experimental, com intuito de obter

resultados mais representativos, incluindo o escoramento das vigas;
2. majorar em 40%, o fator de carga nos pontaletes, como carga

concentrada, correspondente sua rea de influncia, j sugerido por
Salvador 2013;
3. considerar a situao de um pavimento inteiro, composto por lajes com

diferentes geometrias e vinculaes de bordo, e repetir a anlise
realizada neste estudo;
145
REFERNCIAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR-6118. Projeto
de Estruturas de Concreto Armado. Rio de Janeiro: ABNT, 2014.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR-6120 Cargas
para o clculo de estruturas de edificaes (incorpora a Errata de 30 de abril de
2000). Rio de Janeiro: ABNT, 1980.
ASSOCIAO
BRASILEIRA
DE
NORMAS
TCNICAS.
NBR-14931
Execuo de estruturas de concreto Procedimento. Rio de Janeiro: ABNT, 2004.

ASSAHI, Paulo. N. Sistema de frma para estrutura de concreto /
ConcretoEnsino, pesquisa e realizaes. Ed: G.C. Isaia, So Paulo, IBRACON,
2005.
ARAJO, Jos Milton de, Curso de concreto armado. Vol. 2. Ed: Dunas, Rio
Grande, 2010.
BORGES, Alberto Nogueira, Curso prtico de clculo em concreto
armado. Ed: Imperial Novo Milnio, Rio de Janeiro, 2010.
BOTELHO, M. H. C, MARCHETTI, Osvaldemar, Concreto armado eu te
amo. 5 edio. Ed: Editora Blucher, So Paulo, 2008.
MARTHA, Luiz Fernando, Anlise de estruturas, conceitos e mtodos
bsicos. Ed: Campos. Rio de Janeiro, 2010.
PASSUELO, Alexandra; et. al. Concreto: ensino, pesquisa e realizaes.
Ed: G.C. Isaia, So Paulo, IBRACON, 2005.
146
PRADO, J. F. M. A.; CORRA, M. R. S. Estruturas de edifcios em

concreto armado submetidas a aes de construo. So Carlos, n. 19, 1999.
Tese de Doutorado.
ROYER, K. ACI Concrete International, vol. 6, n7, Julho, 1963.
SALVADOR, Paulo Fernando, Influncia dos ciclos de execuo nas
deformaes das estruturas de concreto armado de edifcios de andares
mltiplos. Porto Alegre: PPGEC/UFRGS, 2007. Dissertao de mestrado.
SALVADOR, Paulo Fernando, Investigao terica e experimental da
transferncia de cargas entre pavimentos de concreto escorados. Porto Alegre:
PPGEC/UFRGS, 2013. Tese de Doutorado.

Estudo de Espaçamento de Escoramento

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ESTUDO DO ESPAAMENTO DO ESCORAMENTO

Diogo Fernando Dickel

Lajeado, novembro de 2014

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Diogo Fernando Dickel

ESTUDO DO ESPAAMENTO DO ESCORAMENTO

Monografia apresentada na disciplina de

Lajeado, novembro de 2014

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Diogo Fernando Dickel

ESTUDO ESPAAMENTO DO ESCORAMENTO

A Banca examinadora abaixo aprova a Monografia apresentada na disciplina de

Prof. Dr. Paulo F. Salvador Orientador

Lajeado, novembro de 2014

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Dedico este trabalho aos meus

memoriam), pais Gilmar e Marli,

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Salvador, pelo apoio e tempo

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Figura 1 - Cinco primeiros eventos do estudo de Grundy e Kabaila (1963) .............. 29

Figura 20 - Detalhe A-7 ............................................................................................. 55

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Figura 22 - Detalhe A-8 ............................................................................................. 56

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Figura 53 - Modelo de distribuio de escoramento remanescente para laje 6x12-487

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Tabela 53 - Resumo Laje 3x6 ................................................................................. 124

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Tabela 55 - Resumo Laje 4x6 ................................................................................. 126

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LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

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Projeto da laje para as cargas de servio ........................................................ 43

Critrios adotados na analogia de grelha ........................................................ 44

Determinao da espessura da laje ................................................................ 44

3.4 Anlise de solicitaes em lajes macias de concreto armado, pelo mtodo da

BDU Biblioteca Digital da UNIVATES (http://www.univates.br/bdu)

3.5 Elaborao de planilha eletrnica para dimensionamento das reas de

Concluso ..................................................................................................... 143

Sugestes para futuros estudos .................................................................... 144

REFERNCIAS ....................................................................................................... 145

BDU Biblioteca Digital da UNIVATES (http://www.univates.br/bdu)

De acordo com Salvador (2013), se removidos ou movimentados os apoios de

Borges (2010) caracteriza concreto armado como a utilizao de concreto

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armadura de ao, e esta unio, de concreto com ao que propicia ao concreto

de parte dos pontaletes (escoras) em pavimentos subsequentes, ficando de trs a

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de cargas e aes de construo entre pavimentos com diferentes propriedades

1.1.1 Delimitao do tema

O software de uso comercial que foi utilizado para a anlise terica e

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As atividades realizadas no dia-a-dia dos canteiros de obra respeitam e

a) Todos os critrios e anlises de projeto condizem com a realidade dos

1.4.1 Objetivo geral

Conceber recomendaes de projeto e execuo capazes de prever

1.4.2 Objetivo especfico