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Unitarizacin

CONTENEDORES Y OTRAS FORMAS DE


UNITARIZACION

Que es la unitarizacin
Formacin de unidades de carga mayores de tal
manera de disminuir la utilizacin de mano de obra,
recurriendo a equipos mecanizados y reduciendo los
costos, riesgos y tiempos asociados al manipuleo.

Objetivos de la unitarizacin
 Maximizar la seguridad
 Reduccin en la utilizacin de la mano de obra
 Utilizacin adecuada de los recursos mecanizados
 Confiabilidad y continuidad en el manipuleo, almacenaje y

transporte

Cargas y su tipologa
TIPO

GRANELES
Slidos

Lquidos

CARGA GENERAL
Gaseosos
Pallets
Planchas, redes
y eslingas

Unitarizada
Contenedores
ULD

Suelta
Plstico
Termo- contrahible

Naturaleza de la Carga
 La carga por su naturaleza puede clasificarse en:

Naturaleza

Perecedera

Frgil

Peligrosa

Extradimensionada

Extra-pesada

PALETS

Unitarizacion con pallets


Una plataforma sobre cuya cubierta se puede juntar una
cantidad de mercaderas para formar una unidad de carga
con el objeto de transportarla, embarcarla y almacenarla
con la ayuda de aparatos mecnicos
La paletizacin se realiza para incrementar la eficiencia en el
manipuleo de la carga.
MILIMETROS
Ancho por largo
400 X 600
800 X 1000
800 X 1200
1000 X 1200
1200 X 1600
MONTACARGA O GRUA
1200 X 1800
ORQUILLA

Consideraciones a tomar en cuenta en la


paletizacin
 Las cajas se deben apilar siguiendo las marcas precautorias en capas








sucesivas siguiendo el mtodo cruzado o paralelo


Los bultos deben contener cajas de igual o similar tamao
Las cajas no deben formar espacios vacos entre si.
Colocar marcas precautorias que indiquen cuantas cajas pueden ser
apiladas.
El espacio entre las tablas del palet deben guardar relacin con el tamao de
las cajas.
Usar de zunchos metlicos o plsticos complementados con envolturas
plsticas termocontractiles o stretch-film que consoliden la unidad.
Que exista un buen factor de rozamiento entre las capas de cajas.
Cuando la mercadera no posea un perfil geomtrico regular rectangular,
envolver la mercadera en cajas de paredes lisas.

PALETS
NIMF 15
Normas Internacionales para Medidas Fitosanitarias

DIRECTRICES PARA REGLAMENTAR


EL EMBALAJE DE MADERA UTILIZADO
EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

NIMF 15
NORMAS INTERNACIONALES
PARA MEDIDAS FITOSANITARIAS
 Estas directrices se aplican al embalaje de madera compuesto de madera en

bruto de conferas y no conferas. Ataen al embalaje de madera como las


paletas, la madera de estiba, las jaulas, los barriles, los cajones, las tablas para
carga, los collarines de paleta y los calces, embalaje que puede acompaar a
casi cualquier envo importado.
 El embalaje de madera fabricado en su totalidad de productos derivados de
la madera tales como el contrachapado, los tableros de partculas, los
tableros de fibra orientada o las hojas de chapa que se han
producido utilizando pegamento, calor y presin o una combinacin
de los mismos, deber considerarse lo suficientemente procesado para haber
eliminado el riesgo relacionado con la madera en bruto. Como es poco probable
que esta madera se vea infestada por plagas de la madera en bruto durante su
utilizacin, no deber reglamentarse para estas plagas.

NIMF 15
NORMAS INTERNACIONALES
PARA MEDIDAS FITOSANITARIAS
A.

Tratamiento trmico (HT)

El embalaje de madera deber calentarse conforme a una curva


especfica de tiempo/temperatura, mediante la cual el centro de la
madera alcance una temperatura mnima de 56o C durante un
perodo mnimo de 30 minutos.

El secado en estufa (KD), la impregnacin qumica a presin (CPI) u


otros tratamientos pueden considerarse tratamientos trmicos en la
medida en que cumplan con las especificaciones del HT. Por
ejemplo, la CPI puede cumplir con las especificaciones del HT a
travs del uso de vapor, agua caliente o calor seco

NIMF 15
NORMAS INTERNACIONALES
PARA MEDIDAS FITOSANITARIAS
B.


Fumigacin con bromuro de metilo (MB) para el embalaje


de madera
El embalaje de madera deber fumigarse con bromuro de metilo. El
tratamiento con bromuro de metilo se indica con la marca (MB). La
norma mnima para el tratamiento fumigacin con bromuro de
metilo aplicado al embalaje de madera es la siguiente:

La temperatura mnima no deber ser inferior a los 10C y el tiempo


de exposicin mnimo deber ser de 16 horas.

Pallets martimos y europallets


Distribucin en contenedores
 Un contenedor de 20 pies puede transportar 9-10 pallet estndar o 11

"Europallets"

 Un contenedor de 40 pies puede transportar 20-21 pallet estndar o

23-24 "Europallets"

NIMF 15
MARCAS PARA LAS MEDIDAS APROBADAS
La marca deber incluir al menos:


el smbolo

el cdigo de dos letras del pas segn la ISO, seguido de un nmero especial que la
ONPF (Organizacin Nacional de Proteccin Fitosanitaria) asigne al productor del
embalaje de madera. La ONPF es responsable de asegurar que se utilice la madera
apropiada y que se marque correctamente
la abreviatura de la CIPF (Comisin Interina de Medidas Fitosanitarias) conforme
al Anexo I que identifique la medida aprobada que se ha utilizado (por ejemplo,
HT, MB).
El embalaje de madera reciclado, refabricado o reparado deber certificarse y
marcarse de nuevo. Todos los componentes de dicho embalaje debern ser
sometidos a tratamiento.

Puestos de control fitosanitario

NORMATIVA FITOSANITARIA CHILENA PARA EL INGRESO DE


PRODUCTOS FORESTALES PRIMARIOS

1.

2.

3.

Las maderas de los embalajes utilizados en el transporte de cualquier


clase de mercadera que ingrese al pas, debern encontrarse libres de
corteza, de insectos y de daos producidos por stos.
Los inspectores del Servicio Agrcola y Ganadero, podrn
inspeccionar cualquier medio de transporte, partida o embalaje de
madera proveniente del extranjero, a objeto de determinar su estado
fitosanitario.
Si se detecta la presencia de corteza, daos producidos por insectos o
plagas cuarentenarias, en los medios de transporte, partidas o
embalajes de madera provenientes del extranjero, los inspectores del
Servicio Agrcola y Ganaderos podrn ordenar las medidas sanitarias
que sean procedentes.

NORMATIVA FITOSANITARIA CHILENA PARA EL INGRESO DE


PRODUCTOS FORESTALES PRIMARIOS

 Fumigacin en piso con 168 horas (7 das), de

exposicin con mediciones cada 12 horas como


establece R.A. 2258 con fosfamina (Ph3) como
Ingrediente Activo dosis de 10 gr/m3.
 Por lo anterior, las partidas en trnsito enviadas en
contenedores que no requieran de desconsolidacin,
no sern afectadas a esta medida, pero haciendo
cumplir las 168 horas de exposicin (7 das), sin
mediciones.

NORMATIVA FITOSANITARIA CHILENA PARA EL INGRESO DE


PRODUCTOS FORESTALES PRIMARIOS

EMPRESAS CERTIFICADAS PARA FABRICAR PALLETS


SEGN NIMF N 15 STANDARDS
CIMAL IMR LTDA

Contacto: Larry Grant Hansler Bell - Gerente General

Direccin:
Parque Industrial, PI-10

Telfono(s):
+591(3) 3460404

Fax:
+591(3) 3461021

E-mail: cimal@gruporoda.com

Casilla: 700

Santa Cruz de la Sierra
DESMOTADORA Y EXPORTADORA DE ALDOGON
CAADA LARGA S.A.

Contacto: Williams De Las Muecas Muoz - Gerente
General

Direccin:
Av. Alemana Calle 17 N 3135

Telfono(s):
+591(3) 3413436

Fax:
+591(3) 3413437

E-mail: william@cotas.com.bo

Santa Cruz de la Sierra

EMPRESA AGROINDUSTRIAL LA CHONTA
LTDA.

Contacto: Pablo Antelo Gil - Gerente General

Direccin:
Carretera al Norte Km. 8 1/2

Telfono(s):
+591(3) 3421213

Fax:
+591(3) 3421215

E-mail: comex@lachonta.com

Casilla: 4880

Santa Cruz de la Sierra

ASERRADERO GUILLET LTDA.



Contacto: Jorge Braun Bodanitz - Gerente General

Direccin:
Km. 7 Carretera al Norte

Telfono(s):
+591(3) 3422086
+591(3) 3422087

Fax:
+591(3) 3422086

E-mail: info@guilletlumber.com

Casilla: 4078

Santa Cruz de la Sierra
SOCIEDAD BOLIVIANA MADERERA LTDA.
SOBOLMA LTDA.

Contacto: Alejandro Antelo Parra - Gerente General

Direccin:
Km. 29 carretera al norte Warnes

Telfono(s):
+591(3) 3322788
+591(3) 9232124

Fax:
+591(3) 9232176

E-mail: info@sobolma.com

Casilla: 5063

Warnes
INDUSTRIA FORESTAL LTDA.

Contacto: Rocco Colanzi Dibiase - Gerente General

Direccin:
Parque Indusrial, PI-7

Telfono(s):
+591(3) 3464063

Fax:
+591(3) 3488008

E-mail: colanziint@cotas.com.bo

Casilla: 1455

Santa Cruz de la Sierra
LAKAR BOLIVIA.

Contacto: Jos Antonio Chvez C - Gerente General

Direccin:
Parque Indusrial

Telfono(s):
+591(3) 3336330
Santa Cruz de la Sierra

ESLINGAS

ESLINGAS
El sistema consiste en colocar la
carga en una eslinga y mantener la
eslinga en posicin durante hasta la
llegada del medio de transporte y/o
durante

todo

el

viaje

hasta

su

descarga.
Este sistema aumenta la seguridad y
velocidad

de

manipuleo,

disminuyendo los tiempos de carga


al utilizar equipo mecanizado para
Grfica 2

movilizar

un

mayor

carga por movimiento.

volumen

de

Contenedores Martimos

Resea Histrica
Malcom McLean
Nueva Jersey (USA)
1937 Padre de la conteinerizacin
Y si mi camin pudiera subirse con todo su volumen a bordo
de una sola vez?
De inventor a emprendedor
Un gran empresario del transporte por carretera
El primer transporte 1956
Desde NY hasta Houston
Antes los contenedores se construan de acuerdo a las
necesidades.
El primer contenedor lo construyo siguiendo los limites de largo
y alto de la norma de carreteras y de los tneles en el trayecto,
Luego aparece la normalizacin de los contenedores
ISO (International Standard Organization) 1965

EL CONTENEDOR


Busca cerrar la brecha fsica entre el medio de


transporte y las cargas.

Permite el surgimiento de servicios intermodales


y la creacin del sistema multimodal de
transporte facilitando los transbordos.

Aument la productividad en puertos generando


una estandarizacin de los servicios portuarios y
del transporte martimo.

El exportador y el transportista advierten su


simbiosis y buscan soluciones conjuntamente.

Reduce el dao a la carga y en las primas de los


seguros

Reduce los costos de transporte

Identificacin de los contenedores


Se realiza por medio de una combinacin alfa numrica de 11 dgitos

CODIGO DEL
PROPIETARIO
IDENTIFICADOR
DE CATEGORIA

NUMERO DE SERIE
DIGITO DE
CONTROL

 CODIGO PROPIETARIO
Consta de tres letras maysculas las cuales identifican al propietario o al operador principal del contenedor.
 IDENTIFICADOR DE CATEGORIA
U: Para todos los contenedores de carga
J: Para el equipo auxiliar
Z: para chasis o triler de transporte vial
 NUMERO DE SERIE
Consta de seis dgitos asignados por el propietario u operador.
 DIGITO DE VERIFICACION
Permite la validacin del registro y la precisin del cdigo del propietario y numero de serie.

Identificacin

EL CONTENEDOR TIPOS Y CARGAS

Optimizacin en el uso del


Contenedor Martimo

OPTIMIZACIN DEL USO DEL CONTENEDOR


MARTIMO
Para una ptima utilizacin del contenedor se requiere que el
exportador tenga en cuenta aspectos como:
Sobre el Contenedor:
 Solicitar con anticipacin el contenedor que se ajusta al producto.
 Clase de contenedor requerido para su carga.
 Inspeccionar las unidades en el momento de su recibo.
 Considerar tiempos libres para el cargue y descargue que otorga las

diferentes navieras.
 Caractersticas de los materiales de fabricacin.
 Las dimensiones y el peso mximo cargable en cada unidad.
 Dar instrucciones al transportador sobre su buen uso.
 Inspeccionar el contenedor a la devolucin.

OPTIMIZACIN DEL USO DEL CONTENEDOR


MARTIMO
Plano de estiba del contenedor:
 Tener las dimensiones internas del contenedor, largo, ancho, y alto y

relacionarlas con las dimensiones del empaque del producto, considerando


las aperturas de las puertas.
 Considere las restricciones de peso del contenedor, y la reglamentacin de

carga impuesta lo largo del trayecto.


 Podr conocer en si la carga se acomoda al contenedor elegido,
 Acelera el ritmo de carga y disminuye el tiempo de manipuleo.
 Se tiene claridad en qu lugar del contenedor se encuentra cada bulto.
 Permite cerciorarse que la carga cabe dentro de la unidad,
 Prever el llenado de los espacios vacos par evitar que la carga se mueva.

OPTIMIZACIN DEL USO DEL CONTENEDOR


MARTIMO
 Para solicitar la reserva se debe entregar como mnimo la siguiente

informacin:

Nombre del Exportador.

Nombre del Consignatario.

Nombre del Agente.

Descripcin del producto.

Cantidad y peso.

Tamao del embarque.

Condiciones de manejo de la carga si es perecedero.

Informacin si los fletes son Prepagados (prepaid) o Pagaderos en


Destino (Collect).

Manipulacin y estiba del contenedor


Es necesario considerar que cuando el
contenedor es estibado en un camin o vagn
esta sujeto a movimientos bruscos y curvas
que movern la carga y causan una sacudida a
la mercadera.

El navo en el mar causar movimientos a la


carga para los lados, para arriba y para abajo
para lo cual la carga debe estar bien
afianzada en el contenedor.

Manipulacin y estiba del contenedor


Verificacin Exterior
 Verificar el techo, los lados, el frente, las puertas y
los esquineros.
Verificacin interior
 Verificar el techo, los lados, y la superficie interna
buscando puntas y clavos que puedan daar la
mercadera o su embalaje.
 El contenedor debe estar limpio, seco, ser a prueba de
agua y no contener olores.
 No acepte el contenedor si tiene algn defecto.
 Utilizar partes mas fuertes para afianzar carga.
 Asegrese que al estibar o desestibar la carga en el
contenedor, colocar cuas en las ruedas del camin
para que no se mueva.
 Utilice una rampa de carga cuando use cargadoras
frontales mecnicas o manuales.

Manipulacin y estiba del contenedor


Asegrese que no haya torsin u otra deformacin al
contenedor a causa de no colocar el contenedor sobre un
plano horizontal.
No mueva carga pesada (por sobre 800 Kg.) con una gra
frontal manual.
Realice un plano de estiba para asegurar que la carga y su
peso estn equitativamente distribuidas en la superficie
del contenedor.

Manipulacin y
estiba del
contenedor

Durante el manipuleo y la carga del contenedor, el piso


del mismo no debe mostrar deformaciones ni
convexidad.
Se debe tomar especial cuidado con carga con
dimensiones dismiles.
No debe haber carga pesada sobre carga liviana.
No estibar carga liquida sobre carga seca.
Los objetos pesados con bases pequeas debern ser
colocadas sobre planchas, tarimas o plataformas
(madera de estiba); que distribuyan su peso sobre una
mayor superficie
Evite espacios vacos entre los bultos y preste atencin a
las marcas precautorias de la carga.
Estibe uniformemente comenzando desde los lados del
contenedor hacia el centro. Mantenga una cierta
distancia entre el techo del contenedor y la carga para
permitir a la cargadora frontal un espacio para izar la
carga.
Es necesario asegurar la carga detrs de la puerta y
colocar una apropiada marcacin en la puerta del
contenedor.

Facilidades para trincar su carga.


Los contenedores estn diseados para permitir una
estiba firme y segura de la carga Las facilidades que
este equipo ofrece, incluyen:
1. Piso de madera en listones o terciada: permite que se
anclen bloques, tirantes y cuas con clavos o tornillos.
2. Paredes internas: solo para apoyar carga liviana.
3. Postes esquineros: adecuados para apuntalar con
maderos; la mayora van premunidos de tres barras
para trinca.
4. Puntos de fijacin: en el piso y en el techo (cncamos y
anillos de fijacin) y barras de amarre para asegurar
con cordeles, cadenas, alambres, zunchos, etc.
5. Las paredes, puertas y techo del contenedor son
meramente una delgada chapa metlica protectora que
no puede soportar un esfuerzo concentrado.

STANDARD 20'

inside
length

inside
width

inside
height

door
width

door
height

capacity

tare
weight

maxi
cargo

19'4"

7'8"

7'10"

7'8"

7'6"

1,172 Cft

4,916 Lbs

47,900 Lbs

5.900 m

2.350 m

2.393 m

2.342 m

2.280 m

33.2 Cu.m

2,230 Kgs

21,770 Kgs

inside
length

inside
width

inside
height

door
width

door
height

capacity

tare
weight

maxi
cargo

39'5"

7'8"

7'10"

7'8"

7'6"

2,390 Cft

8,160 Lbs

59,040 Lbs

12.036 m

2.350 m

2.392 m

2.340 m

2.280 m

67.7 Cu.m

3,700 Kgs

26,780 Kgs

STANDARD 40'

HIGH CUBE 40'


inside
length

inside
width

inside
height

door
width

door
height

capacity

tare
weight

maxi
cargo

39'5"

7'8"

8'10"

7'8"

8'5"

2,694 Cft

8,750 Lbs

58,450 Lbs

12.036 m

2.350 m

2.697 m

2.338 m

2.585 m

76.3 Cu.m

3,970 Kgs

26,510 Kgs

inside
length

inside
width

inside
height

door
width

door
height

capacity

tare
weight

maxi
cargo

17'8"

7'5"

7'5"

7'5"

7'3"

1,000 Cft

7,040 Lbs

45,760 Lbs

5.425 m

2.275 m

2.260 m

2.258 m

2.216 m

28.3 Cu.m

3,200 Kgs

20,800 Kgs

REEFER 20'

REEFER 40' HIGH CUBE


inside
length

inside
width

inside
height

door
width

door
height

capacity

tare
weight

maxi
cargo

37'11"

7'6"

8'2"

7'6"

8'0"

2,344 Cft

9,900 Lbs

57,561 Lbs

11.557 m

2.294 m

2.500 m

2.294 m

2.440 m

66.6 Cu.m

4,500 Kgs

25,980 Kgs

Plano Valor de Estiba del


Contenedor
DETERMINACIN DEL
LOTE OPTIMO EXPORTABLE

Lote ptimo exportable


 Restricciones de volumen



CTN 20
CTN 40

 33 m3
 67 m3

Ley de Carga
Peso mximo por vehculo
Peso mximo por eje tridem

 Restricciones de peso



CTN 20
CTN 40

 Tara 2300 kg.


 Tara 3750 kg.
45 ton.
25 ton

Peso carga bruta por contenedor


CTN 20 pies
25000 Kg. - 2300 kgs = 22700 Kg.
CTN 40 pies
25000 Kg. - 3750 kgs = 21250 Kg.
VOLUMEN = (LARGO x ANCHO x ALTO) x N de Bultos iguales

Busco un lote exportable que aproveche al mximo mi disponibilidad de espacio


y mi capacidad de transporte de tal forma que la incidencia del flete sobre cada
unidad exportada sea la mnima

Ejemplo Lote optimo para la exportacin del producto xx:


Embalaje:
Cajas de cartn 0.49 m x 0.3 m x 0.49 m
Peso Bruto:
40 Kg.
Peso Neto
39.5 kg.
Unitarizacin:
Palets de 2.10 m x 0.98 m x 0.10
Peso Bruto por pallet:
25 Kg.

CTN 20 sin palets


5.90 m largo / 0.49
2.35 m ancho / 0.30
2.39 m alto / 0.49

= 12 u a lo largo
= 7 u a lo ancho
= 4 u de alto
336 cajas

Total 336 unidades x 40 kg = 13440 kg + 2300 kg = 15740 kg


Tramo SCZ AR cc
1350 U$ / 336 u = 4.02
Puerto CTN 20
80 U$ / 336 u
= 0.24
Tramo AR BV mr
1600 U$ / 336 u = 4.76
9.02 $us/u

CTN 20 con pallets


2.10 m largo / 0.30
0.98 m ancho / 0.49
2.08 m alto / 0.49

= 7 u en sentido horizontal
= 2 u en sentido longitudinal
= 4 en sentido vertical ( 2.28 alto 0.10 alto pallet 0.10 margen= 2.08)
56 unidades por pallet
Total 56 unidades por pallet x 40 kg = 2240 x 6 palets = 13440
Peso de 6 palets = 25 Kg.. x 6 p = 150 Kg..
Peso Bruto Total = 13440 Kg. + 150 + 2300 Kg. = 15890 Kg.
Tramo SCZ AR cc
Costo del pallet
Puerto CTN 20
Tramo AR BV mr
CTN 40 con palets
2.10 m ancho / 0.30
0.98 m largo / 0.49
2.08 m alto / 0.5

1350 U$ / 336 u
15 U$ / 56 u = 0.27
80 U$ / 336 u
1600 U$ / 336 u

= 4.02
= 0.24
= 4.76
9.29 $us/u

= 7 u en sentido horizontal
= 2 u en sentido longitudinal
= 4 en sentido vertical

Total 56 unidades por palet x 40 kg = 2240 x12 palets = 26880


Peso mximo 21300 kg. /40 kg = 532
Peso Bruto Total = 21280 Kg. + 300 + 3700 Kg. = 25280 Kg.
Tramo SCZ AR cc 1350 U$ / 532
Costo del pallet 15 U$ / 56 u
Puerto CTN 40 110 U$ / 532 u
Tramo AR BV mr 2050 U$ / 532 u

= 2.54
= 0.27
= 0.21
= 3.85
6.87 $us/u

Lote ptimo exportable y repercusin


sobre la unidad de venta











Exportacin carretero martima SCZ Arica Miami:


Pallets de 2.25 mts de largo x 1.10 mts de ancho por 10 cm de alto
con un peso bruto de 40 kgs
Unitarizar cajas de cartn con una medida de 56 cm. x 27 cm. x 20
cm. con un peso bruto de 19 kilos.
Limite de apilamiento de cajas 9
Flete SCZ - ARI = 1200 U$ por camin,
Gastos en Arica para CTN 20 = 80 u$
Gastos en Arica para CTN 40 110 U$
costo por ballet = 23 U$
flete martimo Arica Miami CTN 20: 1400 U$
flete Arica Miami CTN 40: 1850 u$

Port Terrorism Prevention Act


of 2002

Port Terrorism Prevention Act of 2002













El manifiesto debe ser transmitido electrnicamente al Servicio de Aduanas de los Estados


Unidos, para todos los embarques en los buques que recalen a sus puertos 24 hrs. antes de
embarcar la carga en el puerto (incluye la carga con destino a los Estados Unidos o en
trnsito a bordo del buque).
El manifiesto debe incluir: descripcin precisa de la carga; detalles completos del
embarcador y el consignatario; prefijo/nmero y sello del contenedor.
Carga a granel: Est exenta de esta regla.
Carga suelta: En general exenta, pero requiere una dispensa del Servicio de Aduanas de
Estados Unidos.
"FROB": Carga en trnsito que permanece a bordo (a travs de los puertos de Estados
Unidos) ser requerido transmitir la informacin del manifiesto 24 hrs. antes del
embarque en el puerto de origen.
Contenedores vacos: La norma no es aplicable a los contenedores vacos.
"Freight all Kinds" / "Said to contain": Estan prohibidas por la Aduana USA.
"To order Bills of Lading": Debe identificar consignatario/propietario de la carga, o
representante del propietario.

Qu hacer?
 Los importadores en Estados Unidos necesitarn comunicarse con

sus vendedores y proveedores en el pas de origen para asegurar que


ellos entreguen la informacin completa del manifiesto con tiempo
suficiente para completar el proceso de embarque.
 Cada compaa martima ha establecido un cierre documental

anticipado y requiere recibir la informacin consignada en forma


detallada, de lo contrario, no podremos efectuar el manifiesto de la
carga y la Aduana de los Estados Unidos no permitir embarcarla.

DS. 25672 Reglamento de Uso de


Contenedores DS. 26910 3/01/2003
modificado por DS. 29819

26/11/2008

DS. 26910 con modificaciones del DS. 29819




ARTICULO 5. (LIBERACIN DEL CONTENEDOR)

ARTICULO 6. (AUTORIZACIN DE
LIBERACIN) Cumplido lo precedente, el

El propietario del contenedor o su representante legal en

propietario del contenedor o su representante legal

Bolivia, para liberar el contenedor debe solicitar

en Bolivia autorizara al agente del propietario del

exclusivamente al usuario lo siguiente:

contenedor en el exterior a:

a)

Conocimiento de Embarque Martimo Original (Bill of Lading)

b)

Pago del Flete Martimo

c)

Garanta del contenedor por prdida total, daos externos,


internos, de limpieza y demoras.

d)

Pago por costo de limpieza y otros relacionados con el transporte,


segn tarifa establecida, que debe estar estipulado en el Bill of

internacional, contratado por el usuario.


b) Entregar el Recibo de Intercambio de Contenedor
(EIR), donde seale especficamente las
condiciones externas del contenedor que esta
entregando al medio de transporte internacional
contratado por el usuario. En caso de no emitir el

Lading.
e)

a) Entregar el contenedor al medio de transporte

Se prohbe exigir garantas econmicas, fsicas o de cualquier otra


ndole, salvo las garantas previstas en el presente Decreto Supremo

EIR al momento de liberar el contenedor el


propietario del contenedor o su representante legal
no podr hacer cargo a terceros sobre posibles

ARTICULO 8. (GARANTA DEL


OPERADOR DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL AL USUARIO). El
usuario, al momento de firmar el contrato
escrito del servicio de transporte con el
Operador de Transporte Internacional, o
OTM debe exigir a este una garanta para el
adecuado traslado del contenedor.

daos o prdida total del contenedor.


EIR

Responsabilidades del usuario


Art. 9 del DS. 26910 modificado por DS. 29819
a) Asumir la responsabilidad por daos internos en el contenedor como consecuencia

b)

c)

d)

e)

de las mercaderas transportadas en el marco de las condiciones pactadas en el


contrato con la empresa transportadora, conforma a lo establecido en el inciso c)
del Artculo 5.
El usuario asume la responsabilidad sobre el traslado del contenedor desde el
exterior hasta su devolucin en destino final y podr repetir responsabilidades al
transportador internacional o al concesionario de depsito de aduana, sobre los
daos y demoras en el traslado y devolucin del contenedor si correspondiere.
Tomar las previsiones necesarias para cumplir con el plazo establecido de veintin
(21) das hbiles desde su liberacin para el uso del contenedor, excepto en caso
fortuito, fuerza mayor o conmociones civiles u otras debidamente comprobadas no
imputables al transportador.
El pronto traslado del contenedor a su desconsolidacin en Aduana de destino para
evitar las demoras en la devolucin del contenedor y las multas cuando
corresponda.
Suscribir el EIR en destino final.

Responsabilidades del naviero o su representante


Art. 9 del DS. 26910 modificado por DS. 29819

a)

Entregar copia de los EIR de origen y destino, con descripcin de


condiciones internas y externas.

b)

Suscribir el EIR por la cual el Transportista Internacional (chofer


empresa transportadora terrestre, fluvial o frrea boliviana) le hace
entrega del contenedor en territorio boliviano.

c)

Informar dela llegada del Contenedor al usuario

d)

Recepcin del Contenedor conforme indica el MIC-DTA

Responsabilidades del Transportista Internacional


Art. 9 del DS. 26910 modificado por DS. 29819
 El Transportador Internacional es responsable del

cumplimiento del transporte en las condiciones


pactadas en el contrato y est obligado a entregar al
consignatario copia del contrato de servicio de
transporte y copia del EIR (de origen y destino)
sealando en el numeral 1) del Artculo 10 que
constituye documento de respaldo.

Responsabilidades del Transportista Internacional


Art. 9 del DS. 26910 modificado por DS. 29819
 Suscribir el EIR con el usuario y propietario del contenedor o su





representante en Bolivia, sobre la condiciones internas y externas del


contenedor.
Otorgar a usuario la garanta establecida en el Artculo 8 del presente
Decreto Supremo, de manera que cubra con los daos ocasionados por
el inadecuado traslado del contenedor.
Pago de los daos y limpieza del contenedor por traslado de mercancas
no autorizadas en el contrato de servicio de transporte.
Pago de los daos causados a las mercancas transportadas, por efectos
de cargas adicionales no autorizadas por el usuario.
Entrega del contenedor en el territorio boliviano que se indica como
destino final en el MIC-DTA.

Responsabilidades del Despachante de Aduana


Art. 9 del DS. 26910 modificado por DS. 29819
 El Despachante de aduana es responsable de realizar

gestiones inherentes al comercio exterior y est


obligado a requerir del consignatario copia del
contrato de servicio de transporte y copia del EIR,
sealado en el numeral 1) Artculo 10, que acreditan
el cumplimiento de las formalidades dispuestas en el
presente DS y deber conservar esta documentacin
para efectos de control y fiscalizacin, establecidas
en la Ley N 1990, Ley General de Aduanas y
disposiciones reglamentarias.

EIR EQUIPMENT
INTERCHANGE RECEIPT
RECIBO DE INTERCAMBIO
DE CONTENEDOR

ARTICULO 10.- (DE LOS


RECIBOS DE
INTERCAMBIO DE
CONTENEDORES -EIR).
Los Recibos de Intercambio de
Contenedores. EIRs sern los
instrumentos legales que
delimitarn responsabilidades
respecto a las condiciones en las
que se entrega y reciba el
contenedor, as como tambin
respecto a su uso segn el
formato y el Reglamento que se
apruebe al efecto, los mismos
debern estar firmados por el
emisor y receptor,
obligatoriamente, y. se
constituyen en los instrumentos
para liberar o ejecutar Ia garanta
del contenedor, segn
corresponda.

ARTICULO 10.- (DE LOS RECIBOS DE


INTERCAMBIO DE CONTENEDORES -EIR).
1) En el Exterior. El propietario de! contenedor, a

travs de su representante legal, emitir en el


exterior un EIR al responsable del Medio de
Transporte, que trasladar el contenedor hasta
la aduana de destino final en Bolivia, debiendo
obligatoriamente especificar en el EIR, las
condiciones externas del contenedor, fecha de
entrega y el precinto de seguridad, con lo cual
se delegar la responsabilidad al representante
legal del Transporte Internacional, hasta
destino de aduana final en Bolivia donde se
emitir el segundo EIR.

2)

En el Depsito de Aduana o Zona Franca


en Bolivia. Al entregar el Transportista
Internacional el contenedor al
Concesionario de Depsito de Aduana o
Zona Franca, se emitir el segundo EIR.
en el que se especificarn las condiciones
externas, el precinto y la fecha de
recepcin, asumiendo a su vez el
concesionario del depsito de aduana, la
responsabilidad del contenedor.

EIR
EIR

AN

ARTICULO 10.- (DE LOS RECIBOS DE


INTERCAMBIO DE CONTENEDORES -EIR).
3)

A la Salida del Contenedor del


depsito de Aduana o Zona Franca en
Bolivia. Al momento de entregar el
contenedor para su devolucin al
depsito final, segn indique el
propietario del contenedor, se emitir
el tercer EIR especificando las
condiciones externas, internas,
limpieza del contenedor y fecha de
salida delegando as la responsabilidad
del contenedor al responsable del
medio de Transpone Internacional

4) En el destino Final. El propietario

del contenedor, a travs de su


representante legal, emitir el
cuarto EIR. especificando las
condiciones en que recepciona el
contenedor vacio, sealando las
condiciones externas, internas,
limpieza del contenedor y la fecha
de recepcin, reasumiendo el
propietario del contenedor la
responsabilidad del mismo.

EIR
EIR

AN

ARTICULO 11.- (OBLIGACIONES DEL


EXPORTADOR)
 En caso de que el exportador requiera contenedores para

exportacin, solicitar al dueo del contenedor o a su


representante legal en Bolivia se le asigne un contenedor
para su uso en un tiempo perentorio. Para este fin el
propietario del contendor o su representante legal en
Bolivia. emitir un EIR de entrega, especificando la fecha de
entrega, condiciones externas e internas del Contenedor con
lo cual, el exportador certifica su conformidad con el
Contenedor asignado, para el transporte de sus mercancas.

IMAGENES

EQUIPOS DE MANIPULACIN
Montacargas

Gras

Elevadores

EQUIPOS DE MANIPULACIN
Gra apiladora de contenedores
Carretillas elctricas

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