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EL TRANSPORTE AEREO DE

CARGA
Conceptos bsicos para su utilizacin.

Rafael Quintela Echaz

Ventajas y Desventajas












VENTAJAS

DESVENTAJAS

Rapidez y puntualidad de entrega


Manipulacin segura
Ahorro de seguros
Ahorro de embalajes
Economa de financiacin
Transporte de corta duracin hasta
aeropuerto y desde el.
Ahorro de existencias
Mayor frecuencia de las conexiones
Posibilidad de llegar a cualquier
regin
Bajo ndice de vandalismo y robo

 Mayores costos de transporte que


en los otros modos.
 Capacidad de carga limitada
 No es ptimo para el transporte de
grandes volmenes de carga.
 Prohibido en el caso de ciertos
productos peligrosos.
 Dependiendo de la legislacin
nacional mayores gravmenes
debido a que estos se calculan sobre
el precio CIP aeropuerto de destino.

El transporte areo de carga


El transporte de carga va area, si bien es ms simple en su
operativa exportadora que la requerida en otros modos de
transporte, exige el cumplimiento de estrictas normas de
seguridad en la preparacin de la carga ya que un pequeo
imprevisto puede tener consecuencias fatales.
En Bolivia, la mayora de las naves que otorgan servicio de
carga area son aviones mixtos (pasajeros y carga), por lo que
tenemos el deber de velar por la seguridad de las naves. El
expedidor tiene la obligacin de conocer clara y
detalladamente la naturaleza de mercadera, la manera
correcta de embalar y manipular la carga que vaya a ser
transportada en el tipo de aviones a utilizar sin poner en
riesgo vidas humanas u otras cargas.

CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Los convenios de transporte areo ms importantes
en el mbito internacional son:
Convenio de Varsovia de 1929
Convenio de Chicago de 1944
Convenio de Roma de 1952
Convenio de Tokio de 1963.

CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Convenio de Varsovia (1929)
La legislacin internacional en materia de responsabilidad del transportista
areo se recoge principalmente en el Convenio de Varsovia. Este
convenio fue modificado por el Convenio de la Haya de 1955.
Los aspectos ms importantes son:
1.
La descripcin de los aeropuertos por un cdigo de tres letras.
2.
La modificacin del lmite de responsabilidad del transportista, en los casos
en los que se declare un valor para el transporte.
3.
La inclusin de los detalles tcnicos y comerciales del envo, as como de
instrucciones para la manipulacin de la mercanca; y el derecho a
establecer reservas.

CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Convenio de Varsovia Derechos y obligaciones de las partes
El expedidor es responsable de:

El transportista es responsable de:

La prdida total o parcial o de la avera


que se produzca entre la toma de la
carga y su entrega en el aeropuerto de
destino.

Los daos que se deriven del retraso en


la entrega de la mercanca en destino

La precisin y exactitud de los datos


consignados relativos a la mercanca
Los daos que le ocasione al
transportista en cado de inexactitud
Los documentos necesarios para
presentar ante la aduana u otras
autoridades competentes.

Esta facultado para detener el envo


de las mercancas antes, durante o en
cualquiera de las escalas del
recorrido, siempre que esto sea
factible y asuma todos los gastos
derivados.

CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Convenio de Chicago

Las bases de la aviacin civil internacional actual han sido establecidas en


el Convenio de Chicago de 1944, en el que luego de reconocerse la
soberana de los Estados sobre su espacio areo, se fijaron pautas relativas
a los vuelos de las aeronaves en ejercicio de servicios areos
internacionales, nacionalidad de las aeronaves, medidas para facilitar la
navegacin area y, entre muchas otras previsiones, se cre la
ORGANIZACIN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL, organismo con sede
en la Ciudad de Montreal.

Las Libertades del Aire


Primera Libertad del Aire
El derecho de paso, trnsito inocente o
sobrevuelo, es decir, el derecho a sobrevolar
el territorio de otro estado sin aterrizar.

CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Convenio de Chicago

Segunda Libertad del Aire


Derecho de efectuar aterrizajes, por razones
tcnicas, en pases miembros del Convenio,
pero con fines no comerciales.

Tercera Libertad del Aire


La facultad de transportar carga comercial,
correo y pasajeros desde el pas base de la
Compaa, al territorio de otro pas
Miembro del Convenio.

CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Convenio de Chicago

Cuarta Libertad del Aire


El derecho a transportar carga comercial,
correo y pasajeros, desde territorio de un
pas Miembro del Convenio al pas base de la
Compaa.
Quinta Libertad del Aire
La facultad de aterrizar, recoger y despachar
carga comercial en cualquier punto de
aterrizaje en vuelos entre dos o mas pases
Miembros del Convenio.

Otras libertades
SEXTA LIBERTAD: Embarcar pasajeros,
correo y carga en un pas y
desembarcarlos en otro, a travs de la
realizacin de una escala en el Estado al
que pertenece la lnea area (tambin se
enuncia como ms all del Estado de la
lnea area).
SPTIMA LIBERTAD: Embarcar pasajeros,
correo y carga y desembarcarlos sin que
la ruta respectiva incluya una escala en el
Estado al que pertenece la lnea area.

Otras libertades
OCTAVA LIBERTAD: tambin llamada de
cabotaje consecutivo es el derecho que
se acuerda a un Estado para que sus
lneas areas puedan realizar transporte
de cabotaje (interno) en otro Estado,
partiendo (o culminando el servicio) en el
pas al que pertenece la lnea area.
NOVENA LIBERTAD: tambin llamada de
cabotaje autnomo, es el derecho que
se acuerda a un Estado para que sus
lneas areas puedan realizar transporte
de cabotaje (interno) en otro Estado.

CONVENIOS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE AREO
Convenio de Roma

Este convenio tiene como fin garantizar el derecho de


indemnizacin a terceros en tierra por los daos y lesiones
ocasionados por los aparatos en vuelo, as como por su
despegue y aterrizaje.
Convenio de Tokio

Este convenio recoge la normativa aplicable en el supuesto de


delitos cometidos a bordo de una aeronave (facultades del
comandante, etc.)

Organizacin del transporte areo


El transporte areo internacional esta regulado por dos
organizaciones principales con distintos mbitos de accin
como ser la Organizacin de la Aviacin Civil Internacional
OACI, la cual regula el transporte areo logrando acuerdos
internacionales al nivel de sus estados partes, y la Asociacin
Internacional de Transporte Areo IATA, que regula el
transporte areo mediante acuerdos entre las empresas
privadas y estatales que operan en el mundo.

la Organizacin de la Aviacin Civil


Internacional OACI
ICAO (International Civil Aviation Organization)

Es un agencia especializada de la Naciones Unidas que


se ocupa del desarrollo de principios y tcnicas para la
navegacin area internacional y de la planificacin y
desarrollo del trfico areo.
La ICAO naci como consecuencia de la Convencin
de Chicago de 1944.

Organizacin del transporte areo de carga


internacional
IATA (International Air Transport Association)

La Asociacin de Transporte Areo Internacional (International Air


Transport Association IATA), fundada en 1945 por las aerolneas de
varios pases con el objeto de establecer la discusin de muchos
problemas conectados con la rpida expansin de la industria de
trafico areo luego de la Segunda Guerra Mundial.
La intervencin de la IATA empieza nicamente despus que los
gobiernos han terminado de negociar los acuerdos sobre derechos de
trfico y de otro tipo (acuerdos bilaterales de servicios areos) y han
autorizado a las compaas areas a ofrecer tales servicios. A partir de
ese momento, las actividades de la Asociacin se extienden a casi
todas las facetas de las operaciones del transporte areo.

ASOCIACIONES INTERNACIONALES
TRANSPORTE AEREO
IATA (International Air Transport Association)
Sus objetivos bsicos son:
El fomento de un transporte areo seguro, regular y econmico
El desarrollo del comercio areo y el estudio de su problemtica
La colaboracin entre compaas de transporte areo y otras asociaciones
internacionales (ICAO, etc.)
Sus funciones principales son:
Constituirse en cmara de compensacin de fletes areos para las
expediciones cuyo trayecto es cubierto por varias compaas areas.
Fijar y unificar las tarifas de pasaje y de carga a aplicar por todas las compaas
asociadas, reservndose el derecho de multar a los asociados que no las
apliquen.
Nombrar agentes de la IATA para pasaje y mercanca, verificando su capacidad
tcnica y financiera.
Normalizar la documentacin a utilizar en el transporte areo.

LAS CONFERENCIAS DE TRFICO DE


IATA
Existe una clusula que estipula que las
tarifas debern ser establecidas, en primer
instancia por las conferencias de trafico de
IATA que las presenta a los servicios
administrativos y de secretariado, y adems
divulga y hace cumplir los acuerdos
establecidos.

reas Y SUB AREAS IATA

AREA 1 ( I. A. T. A.)
Comprende Norte y Sudamrica con las islas adyacentes, Groenlandia, Bermuda,
Indias Occidentales, Islas del Mar Caribe y las islas hawaianas ( incluyendo Midway y
Palmyra)
AREA 2 ( I. A. T. A.)
Comprende Europa e islas adyacentes, incluyendo Islandia, las Azores, todo Africa e
islas adyacentes, Isla de Ascensin y parte de Asia Occidental incluyendo Irn.
AREA 3 (I. A. T. A.)
Comprende el oriente de Asia e islas adyacentes, Indias Orientales, Australia, Nueva
Zelandia y las islas del Ocano Pacfico no incluidas en el Area 1.

CONFERENCIAS DE TRAFICO DE IATA


La conferencia de trfico 1 (TC1) para el
Hemisferio Occidental (Amrica del Norte,
centro y sur).
La conferencia de Trfico 2 (TC2) para Europa,
frica y Oriente Medio.
La Conferencia de Trfico 3 (TC3) para Asia y
Australia.

Las cuatro conferencias conjuntas


Estas cubren las operaciones entre las
conferencias de Trfico de IATA:
TC1 y TC2 (JT12 rutas trasatlnticas).
TC2 y TC3 (JT23 entre Europa/frica/Oriente
Medio, Asia y Australia
TC3 y TC1 (JT31 rutas transpacficas).
TC1, TC2 y TC3 (JT123 rutas alrededor del
mundo).

Las cuatro conferencias conjuntas


Todas estas 7 conferencias (de trafico y
conjuntas) se renen al mismo tiempo y lugar
cada dos aos en las llamadas reuniones del
pleno de las conferencias de trfico.
En las conferencias de trfico todas las lneas
areas tienen un voto de igual valor,
independientemente de la magnitud de su
alcance, adems se llega a acuerdos solamente
a travs del voto unnime la ausencia d e voto
se considera voto a favor .

Las cuatro conferencias conjuntas


Las decisiones de las conferencias quedan plasmadas en
resoluciones escritas;
Una vez adoptadas y aprobadas por los gobiernos interesados,
se convierte en contratos vinculares y estn sujetas a vigilancia
por el departamento de inspeccin de IATA quien a su vez acta
bajo normas aprobadas por los gobiernos.
Las conferencias de trfico de IATA no se limitan a simple
fijacin de tarifas de pasaje y carga, han dedicado muchos
esfuerzos a la creacin de boletos, conocimientos areos y otros
documentos de trfico as como la normalizacin de
procedimientos en la manipulacin de la carga y equipaje.
El objetivo principal de este trabajo es facilitar el movimiento de
carga y equipaje entre los servicios de una lnea area IATA y
los de otra

Pleno de las conferencias de trafico

Conferencia conjunta

TC1

Conferencia conjunta

JUNTA GENERAL ANUAL


TC2

TC3
Conferencia conjunta

ESTANDARIZACION
El publico que viaja y enva sus mercancas por avin
se beneficia de esta estandarizacin de IATA tanto en
el boleto del pasajero como en las condiciones
aceptadas para su transporte areo internacional
entre dos puntos cualesquiera, salvando barreras
geogrficas, lingsticas, monetarias as como
diferencias conceptuales en el terreno poltico y legal .
A travs de los acuerdos de IATA de las lneas areas
han adoptado cdigos estandarizados en sus
relaciones con los agentes de pasaje, carga y
consolidadores, que garantizan a los agentes un trato
justo, uniforme y no discriminatorio para sus clientes.

FACILIDADES
En una industria donde la velocidad, la economa y la
calidad del servicio son elementos bsicos, la
burocracia puede constituir un problema grave.
En colaboracin con OACI, las lneas areas consultan
a los diversos organismos estatales de inspeccin en
un esfuerzo conjunto para elaborar documentos y
procedimientos mas sencillos para ser utilizados por
los despacho aduanero y policial en los aeropuertos de
trafico internacional de pasajeros y mercancas.

LA CMARA DE
COMPENSACIN

COMIT JURDICO

SEGURIDAD

MEDICINA

OPERACIONES CON
SEGURIDAD,
REGULARIDAD Y
ECONOMA

Marco Jurdico del Transporte Areo de Carga


Aplicacin

Slo se aplica al transporte internacional de


carga, exceptuando los convenios postales.

Documento

Conocimiento Areo.- (AIR WAYBILL - AWB ) la falta,


irregularidad o prdida de dicho ttulo no afecta la existencia
ni la validez del contrato.
El Conocimiento Areo hace fe, salvo prueba de lo
contrario, de la existencia del contrato, del recibo de las
mercancas y de las condiciones de transporte.
Ser expedida en tres originales, el primero para el
porteador, y firmado por ste. El segundo para el
destinatario, ser firmado por el expedidor y el porteador y
acompaar la mercanca. El tercero es para el expedidor.

Derechos y Obligaciones
El Expedidor

Es responsable de la exactitud de las indicaciones


concernientes a la mercadera. Deber indemnizar al
transportista o a cualquier persona por el dao
causado como consecuencia de sus declaraciones
inexactas.
Est obligado a suministrar los informes y unir a el
Conocimiento Areo los documentos para que el
consignatario pueda cumplir con las formalidades
aduaneras.

Derechos y Obligaciones
El Porteador

Es responsable del dao, prdida, avera o retraso de


las mercaderas, mientras stas estn bajo su
custodia. La responsabilidad del porteador por
prdida de mercadera se limita a doscientos
cincuenta francos por kilogramo (20 $us.). Si el
expedidor a declarado el valor de las mercaderas y
pagado una tasa adicional, la responsabilidad del
transportador ser la del valor declarado.
El porteador no ser responsable si prueba que l y
sus comisionados han tomado todas las medidas
necesarias para evitar el dao, o que le fue imposible
tomarlas.
Deber avisar al destinatario a la llegada de la
mercanca.

Derechos y Obligaciones
Destinatario

Tiene derecho desde la llegada de la mercadera, a solicitar


del porteador el Conocimiento Areo y la entrega de las
mercaderas, contra el pago de los fletes y otros importes.
Debe hacer valer sus derechos. En caso de avera de la
mercadera, deber presentar una protesta inmediatamente
despus de haberla notado y a ms tardar dentro de
catorce das, contados desde la fecha de su recibo.
En caso de retraso, la protesta deber hacerse a ms
tardar dentro de los 21 das en que la mercadera haya
sido puesta a disposicin del destinatario.
Toda protesta deber hacerse constar por escrito en el
contrato de transporte o mediante otro escrito expedido en
el plazo previsto para dicha protesta.
La falta de protesta dentro de los plazos establecidos, har
inadmisible las acciones contra el transportador.

Reglamentacin boliviana del transporte


areo

La poltica aeronutica del Estado Boliviano se rige por el Decreto Supremo


No.10422, del 22 de Agosto de 1972. El mismo se refiere, esencialmente a los
siguientes puntos:
La Repblica de Bolivia ejerce soberana plena y exclusiva en el espacio areo
situado sobre su territorio. (ART.3)
En el transporte areo internacional se tomaran todas las medidas que sean
necesarias para mejorar los servicios y facilitar el ingreso y salida de aeronaves,
pasajeros, carga y correo, de conformidad a los convenios internacionales en
los que el Estado sea parte. (ART.7)
Para lograr la vinculacin area mundial, se debe cumplir: Que se asegure al
transportador areo de bandera nacional, el libre ejercicio de los derechos de
sobrevuelo y de aterrizaje tcnico comercial (primera y segunda libertades del
aire). (ART 37 inciso a)
Que la demanda entre el territorio boliviano y el de un determinado pas, se
atienda con transportadores de ambas banderas (tercera y cuarta libertades
del aire). (ART.37 inciso b)

Reglamentacin boliviana del transporte


areo
Que la totalidad de los trficos que realice todo transportador extranjero
desde terceros pases a la Repblica de Bolivia y viceversa (quinta libertad del
aire), solo se autorizara bajo el concepto de reciprocidad leal y efectiva en su
caso, conforme a un sistema de justa compensacin por derechos no ejercidos,
hasta que el transportador nacional se encuentre en condiciones de ejercer,
por su parte, aquella reciprocidad. (ART.37 inciso c)
Que se facilite, por todos los medios, el desenvolvimiento del transporte de
carga area. (ART.37 inciso e)
El gobierno declara de urgencia y necesidad impostergable el fomento de la
aviacin boliviana, para cuyo objeto, adems de las normas contempladas en
el Titulo VI, adoptara medidas y regmenes adecuados que aseguren su
eficiencia y desarrollo en beneficio del pas. (ART.65)
El Estado prestara apoyo y colaboracin a la constitucin de empresas areas
multinacionales, con motivo de los esfuerzos de integracin regional
latinoamericana, segn los tratados vigentes. (ART. 84)

Acuerdos bilaterales de transporte areo de


Bolivia
PAIS

Alemania
Aruba
Argentina
Brasil
Cuba
Colombia
Costa Rica
Chile
Ecuador
EEUU
Espaa
Gran Bretaa
Holanda
Mxico
Panam
Paraguay
Per
Suiza
Uruguay
Venezuela

DESTINOS

BUE/SLA/COR/JUJ/TUC
SAO/RIO/CGR/CGB/MAO

FECHA FIRMA DEL


CONVENIO

15-nov-68
05-sep-96
19-dic-66
02-jun-51
25-ago-94

BOG
ARI/IQQ/SCL
MIA

MEX/CUN
PTY
ASU
LIM/CUZ
MVD
CCS

03-mar-95
15-mar-93
31-may-91
29-sep-48
26-jul-96
17-nov-88
27-ene-93
08-mar-85
10-abr-58
14-jul-70
26-feb-97
26-jul-75
30-nov-90

LIBERTADES DEL AIRE


PACTADAS

3ra y 4ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra y 4ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra y 4ta
3ra y 4ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra, 4ta y 5ta
(sin ops)
3ra, y 4ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra y 4ta
3ra y 4ta
3ra, 4ta y 5ta
3ra y 4ta
3ra y 4ta

5tas

MAO/MIA

MIA/MAO

MEX/PTY
PTY/MEX

Acuerdos multilaterales de transporte areo


de Bolivia
Acuerdo sobre servicios areos subregionales entre
los gobiernos de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile,
Uruguay y Paraguay (17 diciembre de 1996 (1ra
4ta)
La comisin del Acuerdo de Cartagena, Integracin
del Transporte Areo en la Subregin Andina (Bolivia,
Colombia, Ecuador, Per y Venezuela, 26 mayo de
1991)

La Gua Area (Air Waybill)


La gua o conocimiento areo no es un documento negociable.
Se compone de tres originales y de seis a once copias, dependiendo
de la lnea area
La gua o conocimiento areo es el documento ms importante
emitido por un transportista de carga o sus agentes de carga
autorizados. Combina diferentes propsitos:

Evidencia documental de la conclusin del contrato de transporte.


Prueba del recibo de las mercancas para su envo
Factura del flete
Certificacin del seguro (en caso de requerirlo el expedidor)
Conocimiento del embarque (gua para los empleados del transportista
para manejar, despachar y entregar la mercanca)

La Gua Area (Air Waybill)


Evidencia documental de la conclusin del contrato de transporte.: En una
operacin comercial internacional certifica que el exportador ha contratado el
medio de transporte para el despacho de la mercadera de tal manera que el
importador conoce la existencia del mismo fehacientemente a travs del
documento.
Prueba del recibo de las mercancas para su envo: En una operacin comercial
internacional le asegura el importador que la mercadera ha sido entregada a
la lnea area para su envo, de tal manera que esta ya no esta en poder del
exportador y est en trnsito.
Factura del flete: Es evidencia de factura de flete para el caso de la
presentacin de la misma a las autoridades impositivas para la devolucin del
IVA. En el transporte areo si la mercadera es pagada en destino le facturan al
importador el IVA boliviano, aspecto que resta competitividad a las
exportaciones bolivianas.
Certificacin del seguro (en caso de requerirlo el expedidor): En el seguro
contratado por las partes involucradas en una transaccin comercial
internacional se presenta una copia y/u original de del AWB para constar el
valor del flete dentro de la suma asegurada.
Conocimiento del embarque (gua para los empleados del transportista para
manejar, despachar y entregar la mercanca)

La Gua Area (Air Waybill)


Los tres originales del AWB, llevan en el reverso las condiciones del contrato y todos
tienen la misma validez. Se distribuyen en el orden que se expone:
a) Original 3 (Azul) Para el expedidor, sirve como:
Prueba de la entrega de las mercancas para su expedicin.
Prueba documental de la firma del contrato de transporte por parte del
transportista y del expedidor
b) Original 1 (Verde)
Para el transportista emisor, debe conservarlo el transportista que emite el
Conocimiento Areo con fines contables y para que sirva como evidencia
documental de la firma del contrato de transporte por el expedidor y el
transportista.
c) Original 2 (Rosa)
Para el destinatario, debe acompaar a la expedicin hasta su destino final y
ser entregada al destinatario junto con la misma.

La Gua Area (Air Waybill)


e) Copia 4 Acompaa al embarque, junto con el original 2, y se devolver a la
Compaa area como constancia de la entrega del original 2 al destinatario
f) Copia 5 Acompaa al envo y es para uso exclusivo del aeropuerto de destino.
g) Copia 6 Es para el tercer transportador, se anexa a su destino final si no es
necesario el tercer transportador.
h) Copia 7 Es para el segundo transportador interviniente. Si no hay segundo
transportador, se anexa a su destino final.
i) Copia 8 Es para el primer transportador. Cuando el embarque es transferido
esta copia se anexa al "transfer manifest.
j) Copia 9 Para el archivo de la oficina o el agente que expidi la gua.
k) Copias 10 - 11 12 Para uso en la ruta segn se necesiten, las que no se
utilicen acompaaran al embarque hasta su destino final.

EL PAGO
Salvo decisin en contrario, los cargos son pagaderos por el expedidor.
Aunque se puede aceptar una expedicin con cargos a pagar en destino, si se
cumplen las siguientes condiciones:
a) Que el destinatario no sea el mismo que el expedidor, ni una agencia del
Gobierno (excepto cuando el embarque se efecte por un agente del
Gobierno debidamente acreditado), ni limite su libertad.
b) Que la expedicin no consista o contenga:
Restos humanos
Animales vivos (incluyendo pjaros, peces, insectos, ganado, animales de
compaa y mariscos)
Mercadera perecedera
Efectos personales y enseres, no para su reventa

c) Que las normas monetarias del pas que efecta la entrega permitan el
pago de los cargos por parte del destinatario
d) Que el valor de reventa de las mercancas no sea inferior a los cargos a
cobrar.

El transporte areo y la carga


Dadas las caractersticas del transporte areo,
en cuanto a rapidez de entrega, seguridad, el
cumplimiento de horarios y costos; es
especialmente apto para:

Mercadera perecedera
Animales vivos
Productos qumicos y farmacuticos
Productos de computacin, electrnicos y
telecomunicaciones
Productos muy frgiles

Restricciones en la aceptacin de
carga area
Las restricciones en la aceptacin de la carga area
tienen el objeto de facilitar a los expedidores y
transportistas procedimientos adecuados para que
se puedan transportar mercancas, en toda clase de
transporte areo comercial con garantas de
seguridad para todos los involucrados.

Restricciones para Animales vivos


La aceptacin de expediciones de animales vivos esta
condicionada por las "Normas sobre Animales Vivos"
contenidas en el "Manual de IATA de animales vivos" y en las
normas especiales del transportista que describen,
minuciosamente el tipo de animal, clase de aeronave,
temperatura en ruta, disponibilidad de cuidadores de
animales, etc.
Por tanto, y en vista de la amplia coordinacin requerida para
tal clase de transporte, la aceptacin de animales vivos esta
enteramente controlada por las centrales de las lneas areas
y requiere de arreglos por adelantado.

Restricciones para Animales vivos


Estado de salud y condicin del animal (es) : Los animales
componentes de una expedicin no deben mostrar signos de
enfermedad; sern debidamente alimentados y provistos de
agua. Esta normalmente prohibido el transporte de animales
en avanzado estado de gestacin.
Embalaje : El embalaje debe ser limpio, a prueba de derrames
y fugas de tal forma que permita el manejo seguro del
transporte. Se colocara una etiqueta especial de "Animales
Vivos" con instrucciones al dorso para la manipulacin.
Comida y otros accesorios: Los artculos adicionales que
acompaen a la expedicin, deben incluirse en el peso sujeto
a cargos y en caso de embarcarse como bultos separados se
marcaran como componentes de la misma expedicin.

Restricciones para Animales vivos


Reserva: Debe confirmarse una reserva de espacio en el
vuelo del transportista y en los posibles vuelos de conexin
de otros transportistas hasta el aeropuerto de destino.
Consolidacin: Los animales vivos no deben consolidarse
con otras mercancas. Sin embargo una expedicin
consolidada puede estar compuesta en su totalidad de
animales vivos.
Documentacin: Generalmente se requieren documentos
sanitarios y certificado de vacunacin contra la hidrofobia.

Restricciones para armas, municiones y


material blico
Armas para caza y defensa, y sus correspondientes cartuchos: Este tipo
de armas se admitir nicamente como carga al transporte salvo que lo
prohban los pases sobre o a los cuales se efecta el vuelo. Se
consultaran las normas aplicables a las mercancas peligrosas acerca de
la aceptacin de cantidades permitidas y estado de los cartuchos. Se
investigar a los expedidores.
Otras armas, municiones y material de guerra: Se aplican las mismas
normas que en el apartado anterior. El expedidor debe, adems,
facilitar todas las autorizaciones de importacin, exportacin o trnsito.
La agencia que registre este flete notificara a todos los puntos de
trnsito y transbordo y al punto de destino los siguientes detalles:
Tipo, calibre, pesos grueso y neto, valor, nombre y apellidos del
expedidor y del destinatario, numero de vuelo y fecha de salida.
Prcticamente imposible despus de los sucesos del 11 de septiembre

Restricciones para mercaderas


peligrosas
Las "Mercancas Peligrosas" son artculos o
sustancias que cuando se transportan en avin,
pueden constituir un riesgo importante para la salud,
la seguridad la propiedad. Las Naciones Unidas las
clasifica en nueve clases de riesgo y define tres tipos
de embalaje especial.
Algunas clases de riesgo se subdividen en divisiones
de riesgo, debido al amplio alcance de la clase. Las
nueve clases de riesgo y sus divisiones se relacionan
a continuacin:

Restricciones para mercaderas peligrosas


Clase 1 Explosivos
Divisin 1.1 Artculos y sustancias que presentan un riesgo de explosin
masiva
Divisin 1.2 Artculos y sustancias que presentan riesgo de proyeccin,
pero no de explosin masiva.
Divisin 1.3 Artculos y sustancias que presenten riesgo de incendio,
riesgo de que se produzcan pequeos efectos de onda explosiva y/o un
pequeo riesgo de proyeccin, pero no-riesgo de explosin masiva.
Divisin 1.4 Artculos y sustancias que no presentan ningn riesgo
considerable
Divisin 1.5 Sustancias muy poco sensibles que presenten riesgo de
explosin masiva
Divisin 1.6 Sustancias extremadamente insensibles que no presentan
riesgo de explosin masiva.

Restricciones para mercaderas


peligrosas
Clase 2 Gas
Divisin 2.1 Gas inflamable
Divisin 2.2 Gas no inflamable, no txico
Divisin 2.3 Gas txico
Clase 3 Liquido inflamable
Clase 4 Slido inflamable
Divisin 4.1 Slido inflamable
Divisin 4.2 Sustancias susceptibles de combustin espontanea
Divisin 4.3 Sustancias que, en contacto con el agua, emiten gases
inflamables.

Restricciones para mercaderas


peligrosas
Clase 5 Sustancias comburentes y perxido orgnicos
Clase 6 Sustancias txicas (venenosas) e infecciosas
Clase 7 Material radiactivo
Clase 8 Corrosivos
Clase 9 Mercancas peligrosas diversas

Restricciones para mercaderas


peligrosas
El expedidor unir a cada paquete que contenga mercancas
peligrosas la etiqueta correspondiente con el "Esta parte hacia
arriba" y en las mercancas aceptadas solo en avin carguero
la etiqueta "Solo en avin carguero". Estas etiquetas tienen
las siguientes caractersticas:

Restricciones para mercaderas


peligrosas
Las mercancas peligrosas se asignan al "grupo de embalaje"
correspondiente segn el grado de riesgo que representan:
Grupo de Embalaje I
peligro grande
Grupo de Embalaje II
peligro intermedio
Grupo de Embalaje III
peligro menor
Los expedidores de estos artculos clasificados como Mercanca Peligrosa,
deben obtener mayor informacin de su transportista o agente.
Las "Normas de Mercancas Peligrosas" de IATA contienen detalles de las
restricciones sobre aceptacin, embalaje, marcado y etiquetado. (Libro
Verde)
Cuando se enven estas expediciones debe hacerse una declaracin
normal de mercancas peligrosas, si se requiere por duplicado y firmado.

Restricciones mercaderas perecederas


Un cierto numero de productos, en especial los alimenticios, sufren una
degradacin normal en sus caractersticas fsicas, qumicas y microbiolgicas,
como resultado del paso del tiempo y las condiciones del medio ambiente. En
la mayora de los casos se requieren ciertos medios de preservacin, como el
control de la temperatura, para mantener sus caractersticas originales de
sabor, gusto, olor, color, etc., de manera que se conserven en buenas
condiciones durante la movilizacin entre el productor y el consumidor, en el
caso que nos atae, entre el expedidor y el receptor.
Dentro de la mercanca perecedera se encuentran: las frutas y las verduras, la
carne y sus derivados, los pescados, los productos lcteos, las flores frescas y
los follajes, adems de los peces tropicales.
Se aceptaran mercancas perecederas, cuando haya razonable certeza de que
llegar a su destino en buena condicin. Se harn reservas por adelantado y se
marcaran tanto los paquetes como los documentos claramente como
perecederos.
Una etiqueta especial para mercanca "Perecedera" se fijara en cada paquete.

Tarifas de Carga Area


La "tarifa" es la cantidad que cobra el transportista por el
transporte de una unidad de mercancas (kg. o lb.).
El "cargo" es la cantidad que se paga por el transporte de la
mercanca o por servicios incidentales debido a dicho transporte.
No depende del valor declarado por el expedidor para el
transporte ni del peso/volumen de la expedicin.
Cualquier transportista puede fijar tarifas y cargos superiores,
pero no se podrn aplicar descuentos o rebajas que no sean los
establecidos para cierto tipo de tarifas de clase.
Hay varios tipos diferentes de tarifas y cargos:

Clasificacin de Tarifas

Tarifas Generales de Carga


Las General Cargo Rates GCR, son tarifas establecidas para el
transporte de la carga en general, conocidas tambin como tarifas
para mercadera general. Pueden ser de dos tipos:
TARIFA NORMAL, (cdigo de clase de tarifa en la AWB: "N"),
es una tarifa establecida para la carga general de menos de
45 kg. de peso y en su defecto para menos de 100 kg.
TARIFA DE CANTIDAD, General con descuento (cdigo
"Q"), es una tarifa general con un porcentaje de descuento
basado en la cantidad. Se trata de una tarifa aplicable a los
envos de mas de 45 Kg. de peso.

Cargos MNIMOS
Cargo mnimo (cdigo de clase de tarifa en la AWB "M"), es la
cantidad menor que se cobrar por el transporte de un envo
entre dos puntos, sin tener en cuenta ni el peso ni el volumen.
Vienen establecidas por IATA para las reas, tanto para el
trafico dentro de cada area, como para el trafico entre las
diferentes reas.
Es el cargo mnimo o percepcin mnima que debe recibir el
transportista, por el envo o transporte de una mercadera.
Cuando el cargo por peso o volumen de una expedicin sea
inferior al cargo mnimo, se aplicar el cargo mnimo.

Tarifas de Clase
Las tarifas clasificadas por el tipo de mercanca conocidas como
tarifas de clase, se aplican a unas pocas mercancas dentro o
entre ciertas reas determinadas.
Se expresan normalmente en trminos de porcentaje de
aumento o reduccin de las tarifas generales de carga.
Se caracterizan estas tarifas porque unas tienen un recargo y
otras descuento sobre las tarifa normal de menos de 45 kgs.
Sus tres condiciones:
Establecidas por reglas
Para mercaderas determinadas
Sobre rutas determinadas

Tarifas de Clase
Hay dos tipos de tarifas de clase:
TARIFAS DE CLASE CON DESCUENTO (cdigo "R"), es una tarifa con
un porcentaje de descuento, por la naturaleza de la mercadera
(libros, revistas, peridicos, equipaje no acompaado)
TARIFAS DE CLASE CON AUMENTO (cdigo "S"), es una tarifa con
un porcentaje de recargo sobre la normal, debido a la
naturaleza de la mercadera (animales vivos, restos humanos,
mercadera valiosa)
En el caso de las Tarifas para Transporte de ANIMALES VIVOS y
para MERCADERIA VALIOSA, se aplica el 150% de la Tarifa
Normal menos de 45 kilos y en su defecto la de menos de 100
kilos, sin tener en cuenta el peso de la expedicin.
Cuando haya dos porcentajes diferentes, uno para el pas de
origen y otro para el pas de destino, se aplicara el porcentaje
del pas de origen.

Tarifas para Mercanca Especfica


(Commodities)
Las tarifas para mercanca especfica (Specific Cargo Rates SCR) son
normalmente mas bajas que las tarifas generales y se publican para una
mercanca especificada desde un punto de origen a un punto de destino
determinados. Estn sujetas a un peso mnimo que se publica con la tarifa.
El cdigo usado en la AWB es "C".
Hay tres condiciones que deben estar reunidas:
Tarifa de punto a punto
Para una categora de mercaderas
Con un peso mnimo por envo

Con ello se diferencian de las anteriores. En efecto, mientras que las tarifas
de clase estn establecidas por reglas sobre rutas, las especificas estn
publicadas en valores absolutos (no en porcentajes) de aeropuerto a
aeropuerto; mientras que las primeras no requieren peso mnimo, las
especificas deben aplicarse a expediciones con niveles de peso (breaks)
mnimos determinados.

Expediciones en Unidades de Carga


(Paletas)
Hay tarifas especiales que se pueden aplicar a expediciones
presentadas en dispositivos unitarios de carga paletas.
Si la expedicin se carga de tal forma que pueda transportarse
fuera del ULD, los cargos se basaran en el peso bruto (
volumen) de la expedicin excluyendo el peso del ULD.
Si la expedicin no esta preparada para que pueda ser
transportada aparte del ULD, el cargo se basar en el peso
bruto ( volumen) de tal expedicin, incluyendo el peso del
ULD.
Se cobran cargos por el alquiler de los ULD de acuerdo a lneas

Cargos por valor


El expedidor debe declarar un valor para el transporte en el
Conocimiento Areo. Esta declaracin puede consistir en una
suma determinada las siglas NVD (sin valor declarado).
A los efectos de aplicacin de los cargos por valor, el valor
declarado por kilo por libra se determinara dividiendo el
valor declarado para el transporte por el expedidor entre le
peso bruto de la expedicin.
Las expediciones con un valor superior a 20 USD por kilo (9.07
USD por libra) tendrn un cargo por valor del 5 por mil del
valor declarado que exceda de esa cantidad.

Cargos por volmen


Hay muchas clases de mercaderas que son enviadas por avin. No todos los
envos tienen el mismo peso, como tampoco la misma densidad, es decir que
el espacio, dentro del avin, ocupado por una mercadera puede ser mayor
que el ocupado por otra; los volmenes son diferentes. Si aplicramos siempre
las tarifas basndose en el peso, la rentabilidad del transporte de envos
voluminosos seria nula; un envo de poca densidad podra ocupar todo el
espacio del avin y el precio del transporte seria muy bajo.
Por ello la IATA resolvi que, para los envos de poca densidad, Un kilogramo
es igual a 6.000 cm3. Los envos con un volumen superior a 6.000 cm3 por Kg
son los que llamamos "Envos Voluminosos" y la tarifa que aplicamos en estos
casos se llama "de peso por volumen".
El volumen de una expedicin se calcula aplicando las medidas mximas de
longitud, altura y anchura de la expedicin. Las expediciones que superen los
6.000 cm3 por kilo (366 pulgadas cubicas por Kg 166 pulgadas cbicas por
libra), se cargarn por volumen. Es decir, se multiplican las medidas y el
resultado se divide entre 6.000, si el resultado es mayor que el peso bruto, se
toma el volumen para el clculo del cargo a cobrar.

Relacin peso volumen de la carga


area
 Para el transporte areo se ha establecido que una tonelada es
igual a 6 m3 , lo que equivale a decir que un kilogramo es es igual
a 6.000 cm3.
 A medida que aumenta el peso transportado por va area, las
tarifas por kilo disminuye siendo adems que las tarifas mnimas
para el envo de mercaderas de poco peso es mucho mas alta en
los otros modos que en el areo.

Relacin peso volumen de la carga area

Clculo del Flete Areo


Ejemplo:
Considerando una expedicin con las dimensiones siguientes:
172.2 x 165.6 x 151.4 cm con un peso de 750 kgs tendremos
que calcular:
Para determinar si el cargo ser por peso o por volumen se deber
entonces realizar el siguiente ejercicio:
172 x 166 x 151 = 718.5586 719 y comparar con los 750 kgs.
que pesa. Debido a que el peso es mayor que el volmen
tomaremos a 750 como el "peso sujeto a cargos".
El cargo por lo tanto ser la tarifa multiplicada por 750 kgs. Si la
expedicin pesara 700 kilos, entonces el volumen sera superior
al peso bruto, con lo cual el valor considerado "peso sujeto a
cargo" sera 719

La calidad de transporte areo afecta la competitividad


del comercio exterior
CALIDAD DEL TRANSPORTE AEREO
China

Tailandia

Filipinas
Vietnam
Indonesi
a
Banglade
sh

Asia

India
Turqua

Mxico
Hondura
s
Nicaragu
a

CA &
Caribe

El
Salvador
Rep.
Dominicana
Colombi
a

PERU

ATPDE
A

Bolivia

Ecuador

Poco frecuente e
Frecuente y eficiente
ineficiente
Fuente: Encuesta Empresarial - The Global Competitiveness Report
2001-2002

fin