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Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas

Srie C

Pagina T-1

Seo T - Lgica de Diagnsticos de Falhas


Contedo da Seo
Mapas de Sintomas de Diagnstico de Falhas .............................................................................................................. T-2
Alternador - No Carregando ou No Carregando o Suficiente .................................................................................. T-9
Batidas de Compresso ............................................................................................................................................. T-10
Bielas - Batidas nos Mancais de Biela
(Consultar Motor - Rudos Excessivos - Mapa de Sintomas das Bielas) .................................................................. T-53
Compressor de Ar - A Presso de Ar Sobe Lentamente ............................................................................................. T-5
Compressor de Ar - Bombeia Excesso de leo Lubrificante Dentro do Sistema de Ar ............................................. T-4
Compressor de Ar - No Bombeia Presso de Ar ....................................................................................................... T-7
Compressor de Ar - No Mantm Presso Adequada de Ar
(No Bombeando Continuamente) ............................................................................................................................... T-6
Compressor de Ar - No Pra de Bombear ................................................................................................................. T-8
Compressor de Ar - Opera com Rudos Excessivos ................................................................................................... T-3
Consumo de Combustvel - Formulrio de Reclamao de Cliente Automotivo ....................................................... T-59
Consumo de Combustvel - Formulrio de Reclamao de Cliente Industrial ........................................................... T-60
Consumo de Combustvel - Informaes Gerais ........................................................................................................ T-58
Consumo de Combustvel Excessivo ........................................................................................................................ T-43
Consumo de leo Lubrificante .................................................................................................................................... T-61
Dirigibilidade - Baixa Potncia - Consumo Excessivo de Combustvel - Checklist .................................................... T-57
Dirigibilidade - Baixa Potncia - Formulrio de Reclamao do Cliente ................................................................... T-56
Dirigibilidade - Informaes Gerais ............................................................................................................................ T-54
Dispositivo de Partida a Frio (Por Chama) No Funciona Corretamente .................................................................. T-51
Dispositivo de Partida a Frio (Por Chama) No Funciona Corretamente .................................................................. T-52
Escapamento - Emisso Excessiva de Fumaa Branca (Motor Quente) .................................................................. T-42
Escapamento - Emisso Excessiva de Fumaa Preta, Sob Carga .......................................................................... T-40
Mancais de Centro - Rudos
(Consultar Motor - Rudos Internos Excessivos - Mapa de Sintomas dos Mancais de Centro) ................................. T-53
Motor - Dificuldade para Pegar ou No Pega Presena de Fumaa pelo Escapamento ................................................................................................................. T-23
Motor - Emisso Excessiva de Gases do Crter (BLOWBY) ..................................................................................... T-20
Motor - Gira na Partida, Porm no Pega - Ausncia de Fumaa pelo Escapamento............................................. T-21
Motor - Marcha Lenta Irregular, Motor Quente ............................................................................................................. T-25
Motor - No Alcana a Velocidade Indicada Quando Carga Aplicada ................................................................. T-37
Motor - No Gira na Partida, ou Gira Muito Lentamente ............................................................................................. T-36
Motor - No Para Quando Desligado ......................................................................................................................... T-39
Motor - Opera Falhando .............................................................................................................................................. T-27
Motor - Oscilao Cclica na Marcha Lenta ............................................................................................................... T-34
Motor - Pega Mas No Continua Operando ............................................................................................................... T-33
Motor - Procedimentos para Diagnosticar Rudos Internos - Informaes Gerais .................................................... T-53
Motor - Produz Baixa Potncia .................................................................................................................................... T-29
Motor - Rudos Excessivos ......................................................................................................................................... T-32
Motor - Vibrao Excessiva ........................................................................................................................................ T-35
leo Lubrificante - Consumo Excessivo .................................................................................................................... T-46
leo Lubrificante - Contaminao ............................................................................................................................... T-45
leo Lubrificante - Presso Abaixo do Normal .......................................................................................................... T-48
leo Lubrificante - Presso Acima do Normal ........................................................................................................... T-50
Pistes - Rudos (Consultar Motor - Rudos Internos Excessivos - Mapa de Sintomas dos Pistes) ........................ T-53
Refrigerante - Contaminao ...................................................................................................................................... T-11
Refrigerante - Perdas de gua ................................................................................................................................... T-12
Refrigerante - Temperatura Abaixo do Normal ......................................................................................................... T-19
Refrigerante - Temperatura Acima do Normal - Sobreaquecimento Gradual ........................................................... T-14
Refrigerante - Temperatura Acima do Normal - Sobreaquecimento Sbito .............................................................. T-17
Vazamentos de leo Lubrificante ou Combustvel pelo Coletor de Escapamento ................................................... T-44
Seo T - Diagnstico de Falhas ............................................................................................................................. T-2
Procedimento e Tcnicas ............................................................................................................................................ T-2

Diagnstico de Falhas
Pagina T-2

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


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Seo T - Diagnsticos de Falhas


Procedimentos e Tcnicas
Uma anlise completa das reclamaes do cliente a chave para o sucesso de um diagnstico de falhas. Quanto mais
informaes se obtm sobre uma reclamao, mais rpida e facilmente se resolver o problema.
Os Mapas de Sintomas para Diagnstico de Falhas, a partir da pgina T-3, esto organizados de forma que um problema
pode ser localizado e corrigido executando-se as tarefas mais fceis e lgicas em primeiro lugar. Complete todos os passos
lgicos na seqncia indicada, comeando pelo incio do mapa at seu final.
No possvel incluir todas as solues para os problemas que possam ocorrer; no entanto, estes mapas lgicos deveam
estimular um processo mental que eventualmente levar causa e, subseqentemente, correo do problema.
Siga os passos bsicos de diagnstico de falhas listados abaixo:
Obter todos os fatos a respeito da queixa
Analisar minuciosamente e a fundo o problema
Relacionar os sintomas aos sistemas e componentes bsicos do motor
Tomar em considerao qualquer ao de manuteno ou reparo recente que possa estar relacionada ao problema
Reverificar as informaes e as concluses antes de iniciar a desmontagem do componente suspeito ou do
prprio motor
Solucionar os problemas usando os mapas lgicos, fazendo em primeiro lugar as coisas mais fceis e lgicas
Determinar definitivamente as causas do problema e fazer um reparo completo e definitivo
Depois de concluir os reparos, operar o motor para certificar-se de que o problema foi corrigido definitivamente.

Mapas Lgicos de Diagnsticos de Falhas


Use os Mapas Lgicos nas pginas seguintes desta Seo como ajuda para diagnosticar problemas especficos do motor.
Leia cada coluna de blocos de cima para baixo. Siga as setas atravs do mapa para identificar a ao corretiva indicada.

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Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T-3

Compressor de Ar - Opera com Rudos Excessivos

Causa
Carbonizao excessiva dentro do compressor
de ar.

Correo
Verificar o compressor por excesso de carbonizao. Consultar o Procedimento 4-01.

OK
Engrenagem de acionamento do compressor
ou trem de engrenagens do motor danificados.

Inspecionar as condies das engrenagens e


fazer os reparos necessrios. Consultar o
Procedimento 4-05.

OK

Danos internos no compressor de ar.

Substituir o compressor de ar. Consultar o


Procedimento 4-05.

Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T- 4

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Compressor de Ar Bombeia Excesso de leo Lubrificante no Sistema de Ar

Causa
As paredes do cilindro ou os anis de
segmento do compressor esto gastos alm
das especificaes ou esto danificados.

Correo
Verificar a linha de descarga do
compressor de ar. Consultar o Procedi
mento 4-01.

OK
Nos compressores de ar Tipo E, a vlvula
ECON conectada errada ou no funcionando
corretamente.

Corrigir a conexo ou substituir a vlvula.

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Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T-5

Compressor de Ar - Presso de Ar Sobe Muito Lentamente

Causa
Vazamentos no sistema de ar.

Correo
Verificar por vazamentos pelas juntas do
compressor de ar. Consultar o Procedimento
4-02. Consultar as instrues do fabricante
sobre outros vazamentos do sistema.

OK
Carbonizao excessiva no tubo de descarga
de ar do compressor.

Inspecionar a linha de descarga de ar.


Consultar o Procedimento 4-01.

OK

Algum componente do sistema de ar no


est funcionando corretamente.

Verificar a operao da vlvula de reteno,


evaporador de alcool, secadores de ar, etc.
Consultar as instrues do fabricante.

OK
O conjunto da vlvula de alamento do
compressor de ar no est operando
corretamente.

Verificar a operao da vlvula de alamento.


Consultar o Procedimento 4-03.

OK
Vazamentos de ar pelas vlvulas de
admisso e de descarga do compressor de
ar.

Inspecionar os conjuntos das vlvulas de


admisso e de descarga. Consultar o Procedimento 4-01.

Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T- 6

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Compressor de Ar No Mantm Presso de Ar Adequada (No Bombeando Continuamente)

Causa
Vazamentos excessivos pelo sistema de ar.

Correo
Verificar o encanamento geral do sistema de
ar. Consultar as instrues do fabricante.

OK
O regulador de presso do ar no est
funcionando corretamente ou est mal
ajustado.

Verificar o regulador de presso do ar.


Consultar o Procedimento 4-04.

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Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T- 7

Compressor de Ar No Bombeia Ar Pressurizado


Causa
Excesso de vazamento no sistema de ar.

Correo
Verificar o encanamento geral do sistema de
ar. Consultar as instrues do fabricante.

OK

Regulador de presso de ar no operando


corretamente ou mal ajustado.

Verificar a operao do regulador de presso


do ar. Consultar o Procedimento 4-04.

OK

O conjunto da vlvula de alamento de


compressor no operando corretamente.

Verificar a operao de vlvula de alamento.


Consultar o Procedimento 4-03.

Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T- 8

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


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Compressor de Ar No Para Bombeamento de Ar


Causa
Vazamentos no sistema de ar.

Correo
Verificar possveis vazamentos pelas juntas
do compressor. Consultar o Procedimento
4-02. Consultar as instrues do fabricante
para outros vazamentos no sistema.

OK
A vlvula de alamento do compressor no
est recebendo um sinal correto do regulador
de presso do ar.

Verificar a operao do regulador de presso


do ar. Consultar o Procedimento 4-03.

OK

Vazamentos pelo conjunto da vlvula de


alamento do com pressor de ar.

Verificar a operao da vlvula de alamento.


Consultar Procedimento 4-03.

OK
Mola do tipo incorreto na vlvula de
alamento do compressor de ar.

Verificar as especificaes e aplicaes da


mola da vlvula de alamento. Consultar o
Procedimento 4-03.

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Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T- 9

Alternador No Carregando ou No Carregando o Suficiente

Causa
Conexes da bateria soltas ou corrodas.

Correo
Limpar/ reapertar os terminais da bateria.
Consultar o Procedimento 6-01.

OK

Bateria em ms condies.

Fazer um teste de descarga da bateria.Se a


carga da bateria estiver baixa, carreg-la e
test-la novamente. Se a bateria no passar
pelo teste de descarga, substitu-la.

OK

Correia do alternador deslizando.

Verificar/substituir o tensionador da correia.


Consultar o Procedimento 1-04.

OK

Polia do alternador solta sobre o eixo.

Reapertar a polia. Consultar o Procedimento


6-03.

OK
Ampermetro ou lmpada piloto no operando
corretamente.

Verificar/substituir o ampermetro ou a
lmpada piloto. Consultar o Procedimento
6-01.

OK

Fiao do alternador solta ou partida.

Repare a fiao eltrica.

OK

Alternador no operando corretamente.

Substituir o alternador. Consultar o


procedimento 6-03. Consultar as instrues
do fabricante do veculo sobre diagnstico de
falhas do equipamento.

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Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T- 10

Batidas de Compresso

Causa
Dispositivo auxiliar de partida a ter no
funcionando corretamente.

Correo
Reparar ou substituir o dispositivo auxiliar de
partida a ter.

OK

Presena de ar no sistema de combustvel.

Purgar o sistema de combustvel e verificar


por entradas de ar na suco. Consultar o
Procedimento 5-01.

OK

Uso de combustvel de m qualidade.


OK

Excesso de carga no motor.

Verificar, operando o motor a partir de um


reservatrio temporrio que contenha
combustvel de comprovada qualidade.
Consultar a Seo Especificaes de
Combustvel, no manual de Operao e
Manuteno dos Motores da Srie C.
Passar para uma marcha mais reduzida.
Verificar se a capacidade publicada do motor
no est sendo excedida.

OK

Bomba Injetora de combustvel fora do ponto


esttico especificado.

Verificar o ponto de sincronizao da bomba


injetora. Consultar o Procedimento
5-11.

OK
Injetores no operando corretamente ou mal
ajustados

Substituir os injetores. Testar e limpar, ou


reparar. Consultar o Procedimento 5-07.

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Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pgina T-11

Refrigerante Contaminado

Causa
Refrigerante com ferrugem em suspenso.
Operando sem a mistura correta de
anticongelante, aditivo DCA4 e gua.

Correo
Drenar e lavar o sistema de arrefecimento.
Encher novamente o sistema com uma
mistura correta de anti-congelante, DCA4 e
gua. Consultar o Procedimento 1-01.

OK
Revisar os intervalos de troca da soluo
refrigerante. Consultar o Manual de Operao
e Manuteno dos Motores da Srie C.

Arrefecedor do leo da transmisso vazando.

Verificar/substituir o arrefecedor de leo.


Consultar as instrues do fabricante do
equipamento.

OK
Vazamento de leo pelo arrefecedor de leo,
junta do cabeote, cabeote e bloco de
cilindros.

Consultar o Mapa Lgico de Diagnstico de


Falhas leo Lubrificante-Perdas.

Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pgina T-12

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Refrigerante - Perda de gua

Causa
Vazamento pelo radiador ou pelo
encanamento do aquecedor da cabine.

Correo
Inspecionar visualmente o radiador, mangueiras ao aquecedor e conexes para localizar o
vazamento. Consultar o Procedimento 1-02.

OK
Se houver presena de leo no refrigerante,
verificar por um vazamento pelo arrefecedor
do leo da transmisso. Consultar o
Procedimento 2-03.

Vazamento externo no motor.


OK

Inspecionar visualmente o motor e


componentes embusca de vazamentos
atravs de retentores, juntas e bujes ou
torneiras de drenagem. Consultar o
Procedimento 2-03.

Sobreaquecimento ou vazamentos de gases


de compresso dentro do refrigerante,
resultando em perdas de gua pelo ladro do
radiador.
OK

Consultar o Mapa Lgico de Diagnstico de


Falhas Refrigerante - Temperatura Acima do
Normal.

Vazamento pelo arrefecedor do leo da


transmisso, se equipado.

Verificar se h mistura de refrigerante com


fluido de transmisso.

OK

Vazamento pelo cabeote ou junta do


cabeote do compressor de ar.

Verificar se h gua no leo. Verificar ou


substitua a junta do cabeote. Consultar as
instrues do fabricante do equipamento.

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Pgina T-13

Refrigerante - Perda de gua (Continuao)

Causa
Ps-arrefecedor de ar vazando.

Correo
Verificar/substituir o ps-arrefecedor de ar.
Verificar pela presena de gua no coletor
de admisso e no leo lubrificante.
Consultar o Procedimento 3-10.

OK

Vazamento pelo arrefecedor de leo.

Verificar/substituir o arrefecedor de leo.


Verificar pela presena de gua no leo
lubrificante. Consultar o Procedimento
2-03.

OK
Cabeote trincado, poroso ou vazamentos
pelo(s) bujes de expanso.

Verificar/substituir o cabeote. Consultar o


Procedimento 7-09. Verificar a protruso do
flange das camisas de cilindro acima do
bloco. Consultar o Procedimento 7-15.

OK
Anis O de vedao das camisas de
cilindro vazando.

Remover o crter de leo e verificar por


vazamentos pelos anis O de vedao.
Consultar o Procedimento 2-13.

OK
Passagens do refrigerante de cilindros
vazando.

Verificar/substituir o bloco de cilindros.


Consultar o Manual de Oficina dos Motores
da Srie C.

OK

Vazamento pelo cabeote ou junta do


cabeote do compressor de ar

Verificar se h gua no leo. Verificar ou


substitua a junta do cabeote. Consultar as
instrues do fabricante do equipamento.

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Pgina T-14

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Refrigerante - Temperatura Acima do Normal - Sobreaquecimento Gradual

Causa

Correo

Nvel baixo do refrigerante no radiador.

Adicione gua. Consultar o Procedimento


1-01. Localizar e corrigir a fonte do problema.
Consultar o Mapa Lgico de Diagnstico de
Falhas Refrigerante - Perda da gua.

OK
Ps-arrefecedor de ar (Ar-Ar) no radiador com
as aletas obstrudas (Somente em
aplicaes automotivas).

Inspecionar as aletas do ps-arrefecedor de


ar no radiador, e limp-las se necessrio.
Consultar o Procedimento 3-07.

OK

Fluxo de ar ao radiador inadequado ou


restrito.

Verificar e reparar a sada do ventilador,


sensor da embreagem do ventilador,
conforme seja necessrio. Consultar as
instrues do fabricante do equipamento.

OK
Correias da bomba dgua ou do ventilador
soltas.

Verificar o tensionador da correia. Consultar o


Procedimento 1-04.

OK
Mangueiras do radiador deprimidas, com
restries ou vazando.

Inspecionar as mangueiras, substituir se


necessrio. Consultar o Procedimento 1-02.

OK

.Adicionar ou drenar leo do motor. Consultar

Nvel do leo lubrificante incorreto.

o Procedimento 2-06.

OK
Sada do ventilador danificada ou faltante.

Inspecionar a sada, reparar/substituir, ou


instalar. Consultar o Procedimento 1-02.

OK
Tampa do radiador com presso incorreta ou
operando incorretamente.
OK
(Continua)

Verificar a tampa do radiador, substituir se


necessrio. Consultar o Procedimento 1-02.

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Pgina T-15

Refrigerante - Temperatura Acima do Normal - Sobreaquecimento Gradual (Cont.)

Causa

Correo

Superconcentrao de anti-congelante.

Verificar a concentrao, drenar parcialmente


o sistema de arrefecimento, substituir com
gua pura. Consultar o Procedimento 1-01.

OK
Sensor de temperatura ou termmetro do
painel de instrumentos no operando
corretamente.

Testar o sensor e o termmetro. Reparar ou


substituir se necessrio. Consultar o
Procedimento 1- 02.

OK
Termostato do tipo incorreto, inoperante ou
faltante.

Verificar/substituir o termostato. Consultar o


Procedimento 1 - 08.

OK
Venezianas do radiador no se abrem
completamente, ou coberta do radiador para
operaes em climas frios, fechada.

Inspecionar as venezianas. Reparar ou


substituir se necessrio. Abrir a coberta do
radiador. Consultar o Procedimento 1 - 02.

OK
Presena de gases de combusto ou ar no
sistema de arrefecimento

Verificar se as braadeiras das mangueiras


no esto soltas no lado de suco da
bomba dgua. Certificar - se de que o regime
de enchimento no est sendo excedido.

OK
Se a aerao continuar, verificar por
vazamentos de compresso atravs da junta
do cabeote. Consultar o Procedimento 1-02.
(Continua)

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Pgina T-16

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Srie C

Refrigerante - Temperatura Acima do Normal - Sobreaquecimento Gradual (Cont.)

Causa
Bomba dgua no operando normalmente.

Correo
Medir a presso do refrigerante dentro do
bloco de cilindros. Consultar o Procedimento
1-02.

OK
Verificar/substituir a bomba dgua. Consultar
os Procedimentos 1-02 e 1-07.

As passagens do refrigerante no radiador,


cabeote, junta do cabeote e bloco de cilindros obstrudas.

Rinsar com presso o sistema de


arrefecimento. Encher o sistema com nova
carga de refrigerante. Consultar o
Procedimento 1-01.

OK
Bomba injetora injetando combustvel em
excesso.

Verificar/calibrar/substituir a bomba injetora.


Consultar os Procedimentos 1-02 e 5-11.

OK
Desenho do sistema de arrefecimento do
veculo.

Entrar em contato com o fabricante do veculo

.para confirmao da instalao do ventilador,

radiador, e outros componentes do sistema de


arrefecimento corretos.

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Pgina T-17

Refrigerante - Temperatura Acima do Normal - Sobreaquecimento Sbito

Causa

Correo

Nvel do refrigerante baixo no radiador.

Adicionar refrigerante. Consultar o


Procedimento 1-01.

OK
Verificar/limpar/substituir o sensor e a
passagem de gua. Consultar o
Procedimento
1-01.

Operao inadequada do sensor de


temperatura.
OK

Testar/substituir o sensor. Consultar o


Procedimento 1-02.

Operao inadequada do termmetro no


painel de instrumentos.

Testar o termmetro; reparar ou substituir, se


necessrio. Consultar o Procedimento 1-02.

OK

Correia do ventilador partida ou solta.

Inspecionar a correia e o tensionador.


Consultar o Procedimento 1-02.

OK
Mangueira do radiador comprimida, torcida ou
vazando.

Inspecionar as mangueiras. Consultar o Procedimento 1-02.

OK
Tampa do radiador incorreta ou no operando
corretamente. Presso operacional da tampa
muito baixa.

Verificar o estado e a presso da tampa do


radiador. Consultar o Procedimento 1-02.

OK
Termostato do tipo incorreto ou no operando
adequadamente.
OK
(Continua)

Inspecionar/testar o termostato. Consultar o


Procedimento 1-02.

Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T- 18

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


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Refigerante - Temperatura Acima Do Normal - Sobreaquecimento Subito (Continuao)

Causa
As venezianas do radiador no esto se
abrindo completamente ou coberta do
radiador para operao em climas frios est
fechada. Ajuste incorreto do Shutterstat.
OK
Presena de ar ou gases de combusto no
sistema de arrefecimento.

Correo
Inspecionar as venezianas. Reparar ou
substituir se necessrio. Abrir a coberta do
radiador. Consultar o Procedimento 1-02.
Verificar o ajuste do Shutterstat. Consultar o
Procedimento 1-02.
Verificar pela presena de ar ou gases de
combusto no sistema de arrefecimento.
Consultar o Procedimento 1-02

OK
A linha de purga de ar do motor e/ou do
radiador obstruda, ou instalada com rota
incorreta.

Verificar a rota e a operao da linha de


purga de ar. Consultar o Procedimento 1-01.

OK
Operao inadequada da bomba dgua.

Verificar a operao da bomba dgua.


Reparar ou substituir a bomba dgua.
Consultar o Procedimento 1-02.

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Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T-19

REFRIGERANTE - TEMPERATURA ABAIXO DO NORMAL

Causa
Fluxo excessivo de ar atravs da colmeia do
radiador.

Correo
Verificar/reparar a embreagem do ventilador ou
o acionamento viscoso do ventilador.Consultar
as instrues do fabricante do equipamento.

OK
Venezianas do radiador engripadas na
posio aberta

Inspecionar as venezianas. Reparar ou


substituir se necessrio. Consultar o
Procedimento 1-02.

OK
Termostato inutilizado, danificado, do tipo
incorreto ou no operando adequadamente.

Verificar o termostato e substituir se


necessrio. Consultar os Procedimentos
1- 02 e 1-07.

OK
Operao inadequada do ventilador.

Verificar por operaes contnua do ventilador.


Consultar o Procedimento 1-02

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Pagina T- 20

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


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MOTOR - EMISSO EXCESSIVA DE GASES DO CRTER (BLOWBY)

Causa
Tubo de ventilao do respiro do crter
restrito.

Correo
Verificar por restrio no tubo de ventilao
do respiro do crter. Consultar os
Procedimentos 7-03 e 8-01.

OK
Selos do turbocompressor vazando.

Verificar os selos do turbocompressor.


Consultar o procedimento 3-01.

OK

Operao inadequada do compressor de ar.

Verificar o compressor de ar. Consultar o


procedimento 4-02.

OK
Desgaste excessivo das guias de vlvulas no
cabeote.

Substitua o cabeote do cilindro. Consultar o


procedimento 7-09.

OK
Anis de segmento quebrados ou gastos.

Verificar pistes e camisas do cilindro.


Consultar o Procedimento 7-13.

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Pagina T- 21

MOTOR - GIRA NA PARTIDA MAS NO PEGA - NO H EMISSO DE FUMAA PELO ESCAPAMENTO

Causa

Correo

Tanque sem combustvel.

Adicione combustvel.

OK
Vlvula de corte de combustvel, eltrica ou
manual, fechada.
OK

Verificar por fiao eltrica solta e verificar se


o solenide est operando.Verificar e
certificar-se de que o comando da vlvula de
corte de combustvel manual est na posio
de operao (RUN). Consultar o Procedimento
5-01.
Verificar o procedimento correto de partida.
Consultar as instrues de partida do motor
no Manual de Operao e Manuteno.

Procedimento de partida incorreto.

OK
Bomba injetora no recebendo combustvel.

OK
Presena de ar no sistema de combustvel.
Se a condio ocorre durante a partida
inicial do motor, aps um longo perodo de
inatividade, ou aps a substituio de um
componente do sistema de combustvel.
OK

Retorno do combustvel para o tanque.

Soltar o bujo de purga de ar no cabeote do


filtro. Operar a bomba manual de
transferncia e verificar o aparecimento de
combustvel. Verificar/substituir a bomba de
transferncia de combustvel se necessrio.
Consultar o Procedimento 5-01 e 5-04.
Purgar o sistema de combustvel.
Consultar o Procedimento 5-01.

Verificar se a linha de retorno de combustvel


est conectada ao fundo do tanque

OK
Vlvula de retorno do combustvel operando
inadequadamente.

Verificar a vlvula de retorno de combustvel


na bomba injetora. Consultar o Procedimento
5-09.

OK
Filtro de combustvel obstrudo com gua ou
outro contaminante qualquer.
OK
(Continua)

Drenar o separador combustvel/gua ou


substituir o filtro de combustvel. Consultar o
Procedimento 5-01.

Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T- 22

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Srie C

MOTOR - GIRA NA PARTIDA MAS NO PEGA - NO H EMISSO DE FUMAA PELO ESCAPAMENTO


(CONTINUAO)

Causa
Bomba injetora fora do ponto esttico de
sincronizao.

Correo
Verificar a sincronizao da bomba injetora.
Consultar o Procedimento 5-11.

OK
Bomba injetora com desgastes ou no
operando corretamente.

Remover a bomba injetora. Verificar a sua


calibrao. Consultar o Procedimento 5-11.

OK

Sincronizao incorreta da rvore de


comando.

Verificar/corrigir a sincronizao do trem das


engrenagens de distribuio. Consultar o
Procedimento 7-22.

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Srie C

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Pagina T- 23

MOTOR - DIFICULDADE PARA PEGAR OU NO PEGA - H EMISSO DE FUMAA PELO ESCAPAMENTO

Causa

Correo

Procedimento de partida incorreto.

Consultar o Manual de Operao e


Manuteno.

OK
Velocidade de partida do motor muito baixa.

Verificar as RPM de partida do motor.


Consultar o Mapa Lgico de Diagnstico de
Falhas Motor no Gira na Partida ou Gira
Lentamente.

OK
Vlvula de corte de combustvel, eltrica ou
manual emperra.
OK
Procedimento de partida inadequado.

Verificar por fiao solta. Verificar se o


solenide est operando. Verificar para
assegurar-se de que o comando da vlvula
manual no est emperrando na bomba
injetora. Consultar o Procedimento 5-01.
Verificar o procedimento correto de partida.
Consultar a Seo de Instrues de Partida
no Manual de Operao e Manuteno.

OK
Necessidade de dispositivos auxiliar de
partida para operao em clima frio, ou o j
instalado no opera adequadamente.

Verificar/reparar ou substituir o dispositivo


auxiliar de partida a frio, se necessrio.

OK
Presena de ar no sistema de combustvel.

Purgar o sistema de combustvel e verificar


por entradas de ar na suco. Consultar o
Procedimento 5-01.

OK
Retrocesso do combustvel para o tanque.

Verificar se a linha de retorno de combustvel


est conectada no fundo do tanque.

OK
Operao inadequada da vlvula de retorno de
combustvel na bomba injetora.
OK
( Continua)

Verificar/substituir a vlvula de retorno de


combustvel. Consultar o Procedimento 5-09.

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Pagina T- 24

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MOTOR - DIFICULDADE PARA PEGAR OU NO PEGA - PRESENA DE FUMAA NO ESCAPAMENTO (CONTINUAO)

Causa
Suprimento de combustvel restrito.

Correo
Limpar ou substituir pr-filtros e peneiras e
verificar as linhas de suprimento de
combustvel em busca de restries.
Consultar o Procedimento 5-01.

OK
Restrio no sistema de admisso de ar.

Verificar por restries no sistema de


admisso de ar. Consultar o Procedimento
3-06.

OK
Combustvel contaminado.

Verificar operando o motor a partir de um


recipiente provisrio contendo combustvel de
comprovada qualidade.

OK
Ponto esttico de sincronizao da bomba
injetora, incorreto.
OK

Injetores desgastados ou operando/ajustados


inadequadamente.

Verificar o Ponto Morto Superior (TDC).


Consultar o Procedimento 7-07. Verificar o
ponto de sincronizao da bomba injetora.
Consultar o Procedimento 5-11. Verificar o
ponto esttico da bomba injetora usando o
processo de orifcio de extravazamento, se o
equipamento est disponvel. Consultar o
Procedimento 5-13.
Verificar/substituir os injetores. Consultar o
Procedimento 5-07.

OK
Vlvulas incorretamente ajustadas.

Ajustar vlvulas. Consultar o Procedimento


7-06.

OK
Motor com compresso baixa.

Executar uma verificao da compresso


para identificar o problema. Consultar o
Procedimento 7-01.

OK
Bomba injetora desgastada ou operando
inadequadamente.

Remover a bomba injetora e verificar a sua


calibrao. Consultar o Procedimento 5-11

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Srie C

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Pagina T- 25

MOTOR - MARCHA LENTA IRREGULAR MOTOR QUENTE.

Causa

Correo

Marcha lenta ajustada muito baixa (Abaixo


de 700 RPM).

Verificar/ajustar a marcha lenta no parafuso


de ajuste. Consultar o Procedimento 5-12.

OK
Presena de ar no sistema de combustvel.

Purgar o sistema de combustvel e verificar


por vazamentos na suco. Consultar o
Procedimento 5-01.

OK
Operao inadequada da vlvula de retorno
de combustvel na bomba injetora.

Verificar/substituir a vlvula de retorno de


combustvel.

OK
Operao inadequada da bomba de
transferncia de combustvel.

Verificar/substituir a bomba de transferncia


de combustvel. Consultar o Procedimento
5-04.

OK
Restrio no suprimento de combustvel.

Limpar pr-filtros e peneiras, e verificar por restrio nas linhas de combustvel. Substituir o
filtro de combustvel. Consultar o Procedimento 5-01.

OK
Bicos dos injetores obstrudos ou
inoperantes.

Verificar/substituir os injetores.
Consultar o Procedimento 5-07.

OK
Bomba injetora sincronizada ao motor
incorretamente.

Verificar o ponto esttico de sincronizao da


bomba injetora. Consultar o Procedimento
5-11.

OK

Coxins do motor partidos ou soltos.

OK
(Continua)

Substituir os coxins.

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Pagina T- 26

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Srie C

MOTOR - MARCHA LENTA IRREGULAR - MOTOR QUENTE (CONTINUAO)

Causa
Ajuste incorreto das folgas de vlvulas.

Correo
Ajustar a folga das vlvulas de admisso e de
escapamento. Consultar o Procedimento
7-06.

OK

Motor com compresso baixa.

Verificar a compresso. Reparar conforme a


necessidade. Consultar o Procedimento
7-01.

OK

Operao inadequada da bomba injetora.

Remover a bomba injetora do motor. Verificar


a sua calibrao. Verificar por detritos
metlicos nas vlvulas de descarga.
Consultar o Procedimento 5-11.

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Pagina T- 27

MOTOR - OPERA FALHANDO

Causa

Correo

Presena de ar no sistema de combustvel.

Purgar o sistema de combustvel e verificar


por entradas de ar no lado da suco.
Consultar o Procedimento 5-01.

OK
Verificar, operando o motor a partir de um
tanque provisrio contendo combustvel de
comprovada qualidade.

Combustvel contaminado.

OK
Vazamento pelos tubos de alta presso aos
injetores.

Verificar em busca de conexes soltas.


Inspecionar e substituir tubos deformados,
trincados ou partidos. Consultar o
Procedimento 5-05.

OK

Operao inadequada da vlvula de retorno


de combustvel na bomba injetora.

Verificar/substituir a vlvula de retorno de


combustvel. Consultar o Procedimento
5-09.

OK

Operao inadequada da bomba de


transferncia de combustvel.

Verificar/substituindo a bomba de
transferncia de combustvel. Consultar o
Procedimento 5-04.

OK
Limpar pr-filtros e peneiras e verificar por
restries nas linhas de combustvel.
Substituir o filtro de combustvel. Consultar o
Procedimento 5-01.

Suprimento restrito de combustvel.


OK
Ajuste incorreto da folga das vlvulas.

Inspecionar as varetas impulsoras e as


molas. Ajustar vlvulas. Consultar o
Procedimento 7-06.

OK
Bicos dos injetores obstrudos ou inoperantes.

OK

(Continua)

Substituir os injetores. Consultar o


Procedimento 5-07.

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Pagina T- 28

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Srie C

MOTOR - OPERA FALHANDO (CONTINUAO)

Causa
Ponto esttico de sincronizao da bomba
injetora, incorreto

Correo
Verificar/ajustar o ponto esttico de
sincronizao da bomba injetora. Consultar o
Procedimento 5-11.

OK
Baixa compresso em um ou mais cilindros.

Verificar a compresso do motor, para


identificar e localizar o problema (Anis de
segmento, junta do cabeote ou vlvulas) .
Consultar o Procedimento 7-01.

OK
Sincronizao incorreta da rvore de
comando.

Verificar/corrigir o alinhamento das marcas de


sincronizao do trem de engrenagens de
distribuio. Consultar o Procedimento 7-22.

OK
rvore de comando, tuchos ou varetas
impulsoras danificados.

Verificar/substituir as peas, conforme a


necessidade. Consultar os Procedimentos
7-22, 7-24 e 7-08.

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Srie C

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Pagina T- 29

MOTOR - PRODUZ BAIXA POTNCIA

Causa

Correo
Verificar por carga adicional decorrente de
acessrios ou trem de transmisso no
funcionando corretamente, arraste dos freios ou
outras alteraes de carga no veculo.

Motor sobrecarregado.

OK
Ligaes de comando de acelerao mal
ajustados.

Verificar e ajustar as ligaes de comando de


acelerao, garantindo curso total da alavanca
de acelerao na bomba de combustvel.
Consultar o Procedimento 5-01.

OK
Alavanca mecnica de corte de combustvel
parcialmente aplicada.

Verificar/ajustar as ligaes ao solenide.


Consultar o Procedimento 5-01.

OK
Combustvel de m qualidade ou uso de
combustvel nmero 1 em temperaturas
acima de 0 graus C (32 graus F) .
OK
Se a condio de resposta lenta de
acelerao, tubo do sinal de ar para o AFC
vazando, diafragma atuador da comporta do
turbocompressor perfurado, tubulao
comporta do turbocompressor danificada.
OK
Orifcio obstrudo na tubulao do sinal de ar
para AFC.

Verificar, operando o motor a partir de um


tanque provisrio contendo combustvel de
comprovada qualidade (nmero 2). Consultar
a Seo Recomendaes/Especificaes do
Combstivel no Manual de Operao e
Manuteno dos Motores da Srie C,
Boletim Nmero 3810248-08.
Reapertar todas as conexes. Substituir
tubulao se necessrio. Reparar tubulao
ou substituir diafragma da comporta do
turbocompressor. Consultar o Procedimento
3-03.
Verificar as conexes do AFC entre o coletor
de admisso e a bomba injetora.

OK
Tubos de alta presso ou conexes vazando.

Reapertar/substituir as conexes ou os
tubos. Consultar o Procedimento 5-05.

OK
Presena de ar no sistema de combustvel.

Purgar o sistema de combustvel e verificar


por vazamentos na suco. Consultar o
Procedimento 5-01.

OK
Limpar pr-filtros e peneiras, e verificar linhas
de combustvel por restries. Substituir o
filtro de combustvel. Consultar o
Procedimento 5-01.

Suprimento restrito de combustvel.

OK

(Continua)

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Pagina T- 30

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Srie C

MOTOR - PRODUZ BAIXA POTNCIA (CONTINUAO)

Causa

Correo

Operao inadequada da vlvula de retorno


de combustvel na bomba injetora.

Verificar/substituir a vlvula de retorno de


combustvel. Consultar o Procedimento 5-09.

OK
Verificar/substituir a bomba de transferncia
de combustvel. Consultar o Procedimento
5-04.

Operao inadequada da bomba de


transferncia de combustvel.

OK

Nvel do leo lubrificante muito alto no crter


do motor.

Drenar leo at o nvel recomendado.

OK
Temperatura muito alta do ar de admisso (Acima de 75 C [168 F]).

Usar captao externa de ar de admisso em


climas ou estaes quentes.

OK
Passagens de gua obstrudas no psarrefecedor de ar.

Verificar o ps-arrefecedor (AR-AR) no


radiador em busca de restries internas.
Substituir o ps-arrefecedor obstrudo.

Verificar/limpar detritos acumulados na face


dianteira da colmeia do ps-arrefecedor de ar
(AR-AR).

Restries nos sistema de admisso de ar e


de escapamento.
OK

(Continua)

Verificar os sistemas de admisso de ar e de


escapamento, em busca de restries.
Inspecionar o filtro de ar e fazer as
substituies necessrias. Consultar o
Procedimento 3-01 e a pgina 3-19.

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Srie C

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Pagina T- 31

MOTOR - PRODUZ BAIXA POTNCIA (CONTINUAO)

Causa
Alta temperatura do combustvel - (Acima de
71 graus C (160 graus F)).

Correo
Encher os tanques e desligar o aquecedor de
combustvel em estaes quentes.

OK
Vazamento de ar entre o turbocompresssor e
o coletor de admisso.
OK
Vazamentos de gases de escapamento entre
o turbocompressor e o coletor de
escapamento.

Verificar e corrigir vazamentos de ar no tubo e


mangueiras de transferncia de ar, psarrefecedor de ar (AR-AR) e conexes,
mangueiras e porosidade na tampa superior
do coletor de admisso. Consultar o
Procedimento 3-08.
Verificar e corrigir vazamentos. Verificar por
trincas no coletor de escapamento. Consultar
o Procedimento 3-12

OK
Bicos dos injetores gastos ou operando
incorretamente.

Verificar/substituir os injetores. Consultar o


Procedimento 5-07.

OK

Turbocompressor gasto ou operando


inadequadamente.
OK
Folga das vlvulas incorretamente ajustadas.

Verificar a presso de sobrealimentao de ar


no coletor de admisso. Consultar as
especificaes na pgina 3-4. Substituir o
turbocompressor se a presso estiver baixa.
Consultar o Procedimento 3-11.
Ajustar as vlvulas. Inspecionar varetas
impulsoras, molas, etc. Consultar o
Procedimento 7-06.

OK
Ponto esttico de sincronizao da bomba
injetora, incorreto.

Verificar o ponto esttico de sincronizao da


bomba injetora. Consultar o Procedimento
5-11.

OK

Bomba injetora com desgastes ou operando


incorretamente.

Remover a bomba injetora.Verificar a sua


calibrao. Consultar o Procedimento 5-11.

OK

Motor com compresso baixa.

Verificar a compresso do motor para


identificar e localizar o problema. Reparar
conforme a necessidade. Consultar o
Procedimento 7-01.

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Pagina T- 32

MOTOR - RUDOS EXCESSIVOS

Causa
Chiado da correia de acionamento. Tenso
insuficiente ou carga anormalmente alta.

Correo
Verificar a correia e o tensionador. Certificarse de que a bomba dgua, polia do
tensionador, cubo do ventilador e o alternador
giram livremente.

OK
Verificar a tenso das correias de
acionamento dos acessrios. Consultar as
instrues do fabricante do equipamento.
Certificar-se de que os acessrios giram
livremente.
Vazamentos pelos sistemas de admisso e
de escapamento.

Consultar o Mapa Lgico de Diagnstico de


Falhas Escapamento - Emisso Excessiva
de Fumaa Preta, Sob Carga.

OK
Folga excessiva das vlvulas.

OK

Rudos no turbocompressor.

Ajustar as vlvulas. Certificar-se de que as


varetas impulsoras no esto empenadas, ou
que os balanceiras no esto
excessivamente gastos. Consultar o
Procedimento 7-06.
Verificar no turbocompressor se no h
contato entre os rotores do compressor e da
turbina com as respectivas carcaas.
Consultar o Procedimento 3-01.

OK
Rudos no trem de engrenagens de
distribuio.

Verificar/substituir o amortecedor de
vibraes. Consultar o Procedimento 7-16.

OK
Inspecionar visualmente e medir a folga entre
dentes das engrenagens. Substituir as
engrenagens conforme a necessidade.
Consultar o Procedimento 7-20.

Rudos internos no motor.

Verificar/Substituir as bronzinas dos mancais


de biela e de centro. Consultar os
Procedimentos 7-11 e 7-12.

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Srie C

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Pagina T- 33

MOTOR - PEGA MAS NO CONTINUA OPERANDO

Causa
Motor arrancando carregado.

Correo
Desengatar as unidades acionadas pelo
motor antes de dar partida, e verificar carga
adicional decorrentes de acessrios no
operando corretamente.

OK
Motor com RPM da marcha lenta muito
baixas (Abaixo de 700 RPM) .

Ajustar a marcha lenta. Consultar o


Procedimento 5-12.

OK
Restries nos sistemas de admisso de ar
e de escapamento. Operao incorreta de
dispositivo de parada do motor.
OK
Presena de ar no sistema de combustvel ou
suprimento inadequado de combustvel

Inspecionar visualmente por restries nos


sistemas de admisso de ar e de
escapamento. Certificar-se de que a parada
do motor no ocorre antes do tempo.
Consultar o Procedimento 3-01.
Verificar o fluxo de combustvel atravs do
filtro. Purgar o sistema de combustvel e
verificar por vazamentos na suco.
Consultar o Procedimento 5-01.

OK
Filtro de combustvel obstrudo ou formao
de parafina no combustvel, devido ao tempo
frio.

Drenar o separador de gua do combustvel.


Em dias frios, verificar por formao de
parafina no combustvel. Consultar o
Procedimento 5-01.

OK
Restrio no suprimento de combustvel.

Limpar ou substituir os pr-filtros e peneiras.


Verificar por restries nas linhas de
combustvel. Consultar o Procedimento
5-01.

OK
Combustvel contaminado.

Verificar operando o motor a partir de um


tanque provisrio contendo combustvel de
comprovada qualidade.

OK
Ponto esttico de sincronizao da bomba
injetora, incorreto.

Verificar e ajustar o ponto esttico da bomba


injetora. Consultar o Procedimento 5-11.

OK
Sincronizao incorreta da rvore de
comando.

Verificar/corrigir as marcas de sincronizao no


trem de engrenagem de distribuio. Consultar o Procedimento 7-22.

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Pagina T- 34

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


Srie C

MOTOR - OSCILAO CCLICA NA MARCHA LENTA

Causa
Nvel muito baixo do combustvel no tanque.

Correo
Completar o nvel de combustvel no tanque.

OK

Motor regulado com marcha lenta muito


baixa (abaixo de 700 RPM).

Verificar/ajustar o parafuso batente da


marcha lenta. Consultar o Procedimento
5-12.

OK

Marcha lenta ajustada incorretamente


(Motores Industriais - Governador RSV)

Verificar/corrigir o ajuste da mola de


aproximao no regulador da bomba de
combustvel. Consultar o Procedimento
5-12.

OK
Presena de ar no sistema de combustvel.

Purgar o sistema de combustvel e verificar


por vazamentos na suco. Consultar o
Procedimento 5-11

OK

Suprimento de combustvel restrito.

Limpar ou substituir os pr-filtros e peneiras, e


verificar por restries nas linhas de
combustvel. Consultar o Procedimento 5-01.

OK
Injetores com desgaste ou operando
incorretamente.

Verificar/substituir os injetores. Consultar o


Procedimento 5-07.

OK
Operao incorreta da bomba injetora, ou
com desgastes.

Remover a bomba injetora. Inspecionar e


verificar a calibrao. Consultar o
Procedimento 5-11.

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Srie C

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Pagina T- 35

MOTOR - VIBRAO EXCESSIVA

Causa
Motor no girando suavemente. Marcha lenta
ajustada muito baixa.

Correo
Consultar o Mapa Lgico de Diagnstico de
Falhas Motor-Opera Falhando. Ajustar a
marcha lenta do motor.

OK
Coxins do motor soltos ou quebrados.

Verificar/substituir os coxins do motor


(Consultar as instrues do fabricante do
equipamento).

OK
Ventilador danificado ou acessrios no
operando adequadamente.

Verificar/substituir o componente responsvel


pela vibrao. (Consultar as instrues do
fabricante do equipamento).

OK
Amortecedor de vibraes defeituoso.

Inspecionar/substituir o amortecedor de
vibraes. Consultar o Procedimento 7-16.

OK

Cubo do ventilador defeituoso

Inspencionar/substituir o cubo do ventilador.


Consultar o Procedimento 1-06.

OK
Rolamento de alternador gasto ou danificado.

Verificar/substituir o alternador. Consultar os


Procedimentos 6-01 e 6-03.

OK
Volante desalinhado (Desvio e
concentricidade).

Verificar/corrigir o alinhamento do volante.


Consultar o Procedimento 7-26

OK
Componentes internos dos motores soltos
ou quebrados.

Inspencionar a rvore de manivelas, bielas e


pistes por danos que podem causar um
desequilbrio. Consultar o Procedimento
7-14.

OK

Linha de propulso com componentes


gastos ou desequilibrados

Verificar/reparar de acordo com as instrues


do fabricante do equipamento.

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Pagina T- 36

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


Srie C

MOTOR - NO GIRA NA PARTIDA, OU GIRA MUITO LENTAMENTE

Causa
Conexes eltricas do circuito de partida
soltas ou corrodas.

Correo
Limpar e reapertar as conexes. Consultar o
Procedimento 6-01.

OK
Bateria com carga baixa.

Verificar o nvel do eletroltico e a gravidade


especfica. Carregar a bateria conforme a
necessidade. Consultar o Procedimento 601.

OK
Falta de voltagem no terminal do solenide
do motor de partida.

Verificar a voltagem ao solenide. Consultar o


Procedimento 6-01.

OK
Operao inadequada do solenide do motor
de partida.

Substituir o motor de partida. Consultar o


Procedimento 6-02.

OK

Rotao restringida da rvore de manivelas

Girar a rvore de manivela para verificar


resistncia rotacional . Consultar o
Procedimento 7-12.

OK
Unidade acionadas pelo motor engrenadas.

Desengrenar as unidades acionadas e


verificar por cargas adicionais impostas por
operao incorreta de acessrios. Consultar
a Seo apropriada.

OK
Motor de partida operando porm no
girando o motor.

Remover o motor de partida e inspecionar por


dentes quebrados na cremalheira do volante
ou no pinho do motor de partida. Verificar se
h mola quebrada no impulsor do pinho
(BENDIX) do motor de partida. Consultar os
Procedimentos 7-26 e 6-02.

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Srie C

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Pagina T- 37

MOTOR - NO ALCANA A VELOCIDADE INDICADA QUANDO CARGA APLICADA

Causa

Correo

Tacmetro no operando corretamente.

Verificar e confrontar com tacmetro manual


ou digital aferido.

OK
Verificar a rotao mxima indicada do
motor com o veculo vazio. Reduzir a carga
ou operar em uma marcha mais reduzida.

Veculo sobrecarregado.

OK

Ligaes de comando da acelerao gastos


ou mal ajustados.

Verificar o ajuste das ligaes de acelerador


para confirmar curso total at o batente de
alta. Consultar o procedimento 5-01.

OK
Alavanca mecnica de corte de combustvel
parcialmente aplicada.

Verificar/ajustar a alavanca de corte do


combustvel e parada do motor. Consultar
o procedimento 5-01.

OK
Combustvel de m qualidade, ou combustvel
de graduao nmero 1, usado em
temperaturas acima
de 0 graus C (32 graus F).
OK

Verificar, operando o motor a partir de um


tanque provisrio contendo combustvel de
comprovada qualidade (nmero 2).Consultar
a Seo de Recomendaes e
Especificaes do Combustvel no Manual de
Operao e Manuteno dos Motores C,
Boletim nmero 3810248-08.

Suprimento de combustvel inadequado ou


restrito.

Trocar o filtro de combustvel e verificar os


pr-filtros e peneiras, em busca de
restries. Consultar o Procedimento 5-01.

OK
Operao inadequada da bomba de transferncia de combustvel.

Verificar/substituir a bomba de transferncia


de combustvel. Consultar o Procedimento
5-01.

OK
Operao incorreta da vlvula de retorno de
combustvel na bomba injetora.
OK
(Continua)

Verificar/substituir a vlvula de retorno na


bomba injetora. Consultar o Procedimento
5-09.

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Pagina T- 38

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


Srie C

MOTOR - NO ALCANA A VELOCIDADE INDICADA QUANDO CARGA APLICADA (CONTINUAO

Causa

Correo

Tubo do sinal de ar ao AFC vazando e/ou


orifcio atenuador restrito. Diafragma de
comando da comporta do turbocompressor
perfurado.
OK

Verificar orifcio atenuador, apertar as


conexes. Substituir o tubo do sinal de ar se
necessrio. Consultar o Procedimento 5-10,
Operao Incorreta da Bomba Injetora.

Operao inadequada da bomba injetora.

Remover a bomba injetora de combustvel,


Inspecionar e verificar a calibrao. Consultar
o Procedimento 5-07.

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Srie C

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Pagina T- 39

MOTOR - NO PRA QUANDO DESLIGADO

Causa
Dispositivo de parada do motor, eltrico ou
manual, inoperante.
OK

Motor operando alimentado por vapores


oriundos do crter e sugados pela admisso
de ar.

Correo
Verificar se o solenide no est sendo
energizado como resultado de um fio partido
ou de um curto circuito no chicote eltrico.
Verificar as ligaes alavanca de parada, se
no esto interferindo com outros
equipamentos. Verificar a habilidade da mola
na bomba injetora para puxar a alavanca para
a posio de parada. Consultar o
Procedimento 5-08.
Verificar os ductos do sistema de admisso
de ar. Localizar e isolar a fonte de emisso
de vapores.

OK
Combustvel migrando para o coletor de
admisso.

Verificar por porosidade entre o cabeote do


filtro de combustvel e o coletor de admisso.

OK

Bomba injetora no operando corretamente.

Remover a bomba injetora para reparo.


Verificar a calibrao da bomba. Consultar o
Procedimento 5-11.

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Pagina T- 40

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


Srie C

ESCAPAMENTO - EMISSO EXCESSIVA DE FUMAA PRETA, SOB CARGA

Causa

Correo

Motor sendo forado a operar abaixo da curva


de torque mximo.
OK

Usar uma marcha mais reduzida.

Filtro de ar obstrudo.

Inspecione a limpeza do ar. Limpe e


substitua. Consultar o procedimento 3.08

OK
Vazamento de ar ou de gases de
escapamento entre o turbocompressor e o
coletor de admisso ou de escapamento.

Corrigir os vazamentos no tubo de


transferncia de ar, mangueiras ou atravs de
orifcio na tampa do coletor de admisso.
Consultar o Procedimento 3-08.

OK
Ps-arrefecedor de ar (AR-AR) no operando
adequadamente.

Verificar por passagem bloqueadas, fluxo de


ar insuficiente atravs da colmeia, ou psarrefecedor com vazamento.

OK
Vazamentos de gases de escapamento no
coletor de escapamento ou no
turbocompressor.

Verificar/corrigir vazamentos pelas juntas do


coletor ou turbocompressor. Verificar por um
coletor trincado. Consultar o Procedimento
3-12.

OK
Reparar ou substituir a comporta. Consultar o
Procedimento 3-04.

Operao incorreta da comporta do


turbocompressor.
OK
Operao inadequada do turbocompressor.

Substituir o turbocompressor. Consultar o


Procedimento 3-11.

OK
Mais de que uma arruela de cobre de
vedao sob os injetores.
OK

(Continua)

Remover as arruelas excedentes. Consultar o


Procedimento 5-07.

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


Srie C

Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T- 41

ESCAPAMENTO - EMISSO EXCESSIVA DE FUMAA PRETA, SOB CARGA (CONTINUAO)

Causa
Os bicos dos injetores operando
inadequadamente.

Correo
Remover os injetores e test-los. Substituir
os injetores se necessrio. Consultar o
Procedimento 5-07.

OK
Motor operando com temperatura muito
baixa. (abaixo de 60 graus C [140 graus F]).

Verificar o termostato e o sistema de


arrefecimento em geral. Consultar os
Procedimentos 1-02 e 1-08.

OK
Ponto esttico de sincronizao da bomba
injetora incorreto.

Verificar e ajustar o ponto esttico da bomba


injetora. Consultar o Procedimento 5-11.

OK
Operao inadequada do AFC ou dbito
excessivo da bomba injetora.

Remover, inspecionar e calibrar a bomba


injetora. Consultar o Procedimento 5-11.

OK
Anis de segmento no selando
corretamente contra as paredes das
camisas de cilindro.

Verificar a compresso do motor. Reparar


conforme for necessrio. Consultar o
Procedimento 7-01.

Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T- 42

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


Srie C

ESCAPAMENTO - EMISSO EXCESSIVA DE FUMAA BRANCA (MOTOR QUENTE)

Causa
Procedimento incorreto para dar partida no
motor.

Correo
Verificar o procedimento correto de dar
partida. Consultar a Seo Instrues para
Partida do Motor, no Manual de Operaes e
Manuteno.

OK
Temperatura do refrigerante muito baixa.

Consultar o Mapa Lgico de Diagnstico de


Falhas Refrigerante - Temperatura Abaixo do
Normal.

OK
Temperatura do ar de admisso muito baixa.

Consultar o Manual de Operao do Veculo


a respeito da operao das
venezianas.Verificar a operao do aquecedor
do ar de admisso (Se necessrio).

OK
Combustvel de m qualidade.

Verificar operando o motor a partir de um


tanque provisrio contendo combustvel de
comprovada qualidade. Limpar e rinsar o
tanque de suprimento de combustvel.

OK

Ponto esttico de sincronizao da bomba


injetora incorretamente ajustado.
OK

Injetores no operando adequadamente.

Verificar o Ponto Morto Superior (TDC).


Consultar o Procedimento 7-07. Verificar/
ajustar o ponto esttico da bomba injetora
usando o processo de orifcio de
extravazamento, se o equipamento estiver
disponvel. Consultar o Procedimento 5-13.
Verificar/substituir os injetores. Consultar o
Procedimento 5-07.

OK
Refrigerante vazando para dentro das
cmaras de combusto.

Consultar o Mapa Lgico de Diagnstico de


Falhas Refrigerante - Perdas de gua.

OK

Operao inadequada da bomba injetora.

Remover a bomba injetora. Verificar a sua


calibrao. Verificar pela presena de detritos
metlicos nas vlvulas de descarga.
Consultar o Procedimento 5-11.

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Srie C

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Pagina T- 43

CONSUMO DE COMBUSTVEL EXCESSIVO

Causa
Aplicao de carga adicional ao motor em
funo de acessrios operando
incorretamente.

Correo
Verificar/reparar acessrios e componentes
do veculo responsveis pela sobrecarga.
Consultar as instrues do fabricante do
equipamento.

OK
Tcnicas operacionais inadequadas.

Revisar a operao para estabelecer normas


corretas de mudana de marchas,
desacelerao e operao em marcha lenta.

OK
Vazamentos de combustvel.

OK
Combustvel de m qualidade, ou uso de
combustvel nmero 1 em temperaturas
acima de 0 graus (32 graus F).
OK
Restries na admisso de ar ou no
escapamento.

Verificar se h vazamentos externos e por


leo do motor diludo com combustvel.
Verificar se h vazamentos internos na
bomba de transferncia de combustvel e na
bomba injetora.
Verificar operando o motor a partir de um
tanque provisrio contendo combustvel de
comprovada qualidade (nmero 2). Consultar
a Seo, Especificaes do Combustvel,
no Manual de Operaes dos motores C.
Consultar o Mapa Lgico de Diagnstico de
Falhas, Escapamentos - Emisso Excessiva
de Fumaa Preta Sob Carga.

OK
Injetores gastos ou operando incorretamente.

Verificar/substituir os injetores. Consultar o


Procedimento 5-07.

OK
Ponto esttico de sincronizao da bomba
injetora ajustado incorretamente.

Verificar o ponto esttico da bomba injetora .


Consultar o Procedimento 5-11.

OK
Calibrao incorreta da bomba injetora,
injetando combustvel em excesso.

Verificar se h lacres violados na bomba


injetora. Se os lacres estiverem violados,
remover a bomba e recalibrar. Consultar o
Procedimento 5-11.

OK

Vlvulas no vedando corretamente.

Verificar/ajustar as vlvulas. Consultar o


Procedimento 7-06.

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Pagina T- 44

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Srie C

VAZAMENTOS DE LEO LUBRIFICANTE OU COMBUSTVEL PELO COLETOR DE ESCAPAMENTO

Causa
Operando o motor por perodos prolongados
sob condies de carga leve ou sem carga.

Correo
Revisar a forma de operar o veculo.

OK
Admisso de ar com restrio.

Verificar/substituir o elemento do filtro de ar.


Consultar o Procedimento 5-01.

OK
Revisar a forma de operao, por longos
perodos em marcha lenta .

Ponto esttico de sincronizao da bomba


injetora ajustado incorretamente.

Verificar/ajustar o ponto esttico da bomba


injetora. Consultar o Procedimento 5-11.

OK
Uma ou vrias agulhas do bico injetor
engripadas na posio aberta.

Localizar e substituir o injetor afetado.


Consultar o Procedimento 5-07.

OK
Tubo de dreno de leo do turbo compressor
obstrudo.

Examinar/desobstruir o tubo. Consultar o


Procedimento 3-11.

OK
Selos do turbocompressor permitindo a
passagem de leo.(No vedando).

Verificar/substituir o turbocompressor.
Consultar o Procedimento 3-11.

OK
Sopro excessivo no crter (BLOWBY).

Verificar por sopro excessivo no crter.


Consultar o Procedimento 8-01

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Srie C

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Pagina T- 45

LEO LUBRIFICANTE - CONTAMINAO

Causa
Presena de refrigerante no leo, vazamentos
por componentes internos do motor.

Correo
Consultar o Mapa Lgico de Diagnstico de
Falhas, Refrigerante - Perdas de gua.

OK
Excesso de formao de ldo no crter.

Revisar os intervalos de troca de leo e


filtros. Consultar o Manual de Operao e
Manuteno dos Motores da Srie C.

OK
Certificar-se de estar usando leo lubrificante
apropriado. Consultar o Manual de Operao
e Manuteno dos Motores da Srie C.

Presena de combustvel no leo lubrificante.


Motor operando muito frio.

Revisar as normas de operao por perodos


prolongados em marcha lenta, resultando no
motor operando abaixo da temperatura
normal.

OK

Retentor da bomba de transferncia


vazando.

Substituir a bomba de transferncia de


combustvel. Consultar o Procedimento 5-04.

OK
As agulhas dos injetores no vedando contra
seus assentos.

Localizar e substituir os injetores


defeituosos. Consultar o Procedimento 5-07.

OK
Retentores internos dos elementos da bomba
injetora vazando.

Remover a bomba injetora, reparar e calibrar.


Consultar o Procedimento 5-11.

OK

Operao inadequada da bomba injetora.

Remover a bomba injetora de combustvel,


reparar e recalibrar. Consultar o
Procedimento 5-11.

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Pagina T- 46

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Srie C

LEO LUBRIFICANTE - CONSUMO EXCESSIVO

Causa

Correo

Vazamentos externos de leo.

Inspecionar visualmente por vazamentos de


leo.

OK
Crter de leo enchido acima do nvel. Vareta
indicadora do nvel calibrada incorretamente.

Verificar se a vareta indicadora est


corretamente marcada. Consultar o
Procedimento 2-08.

OK
Uso de leo do tipo incorreto (Especificao
ou Viscosidade).

Certificar-se de que o tipo correto de leo


esteja sendo usado. Consultar o Manual de
Operao e Manuteno dos Motores C.

OK
Verificar por reduo da viscosidade em
funo de diluio com combustvel.
Consultar o Procedimento 2-02.

Revisar/reduzir os intervalos de troca de leo.


Consultar o Manual de Operao e
Manuteno dos Motores C.

Excesso de sopro no crter (BLOWBY).


Forando leo atravs do tubo de ventilao
do respiro do crter.
OK
Vazamentos pelo arrefecedor de leo.

Verificar o tubo de ventilao e a rea


adjacente por indcios de derrame de leo.
Medir o volume de sopro no crter e fazer os
reparos necessrios. Consultar o
Procedimento 8-01.
Verificar pela presena de leo lubrificante no
refrigerante. Consultar os Procedimentos 203 e 2-11.

OK

Compressor de ar bombeando leo.

OK

(Continua)

Consultar o Mapa Lgico de Diagnstico de


Falhas, Compressor de Ar - Bombeia
excesso de leo Lubrificante Dentro do
Sistema de Ar.

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Srie C

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Pagina T- 47

LEO LUBRIFICANTE - CONSUMO EXCESSIVO (CONTINUAO)

Causa
Selos do turbocompressor vazando leo para
admisso de ar (compressor) ou para
escapamento (turbina).

Correo
Inspecionar visualmente as conexes de
entrada e sadia do turbocompressor por
evidncia de passagem de leo. Consultar o
Procedimento 3-01.

OK
Retentores das hastes das vlvulas de
admisso gastos.

Inspecionar/substituir os retentores das


vlvulas. Consultar o Manual de Oficina dos
Motores da Srie C.

OK
Anis de segmento no vedando contra das
paredes das camisas de cilindro (leo
sendo consumido pelo prprio motor).

Verificar a compresso do motor. Fazer os


reparos necessrios. Consultar o
Procedimento 7-01.

Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T- 48

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


Srie C

LEO LUBRIFICANTE - PRESSO ABAIXO DO NORMAL

Causa

Correo

Nvel incorreto do leo no crter.

Adicionar ou drenar leo lubrificante no crter.


Consultar os Procedimentos 2-04 e 2-05.

OK
leo diludo por combustvel, porm operao
do motor est normal.

Remover e verificar a bomba de transferncia


de combustvel, inspecionando o retentor do
mbolo. Substituir a bomba que estiver
vazando. Consultar o Procedimento 5-04.

OK
leo diludo por combustvel, acompanhado
de operao spera do motor ou baixa
potncia.

Inspencionar por um injetor engripado. Se os


injetores estiverem em ordem, substituir a
bomba injetora. Trocar o leo do motor.
Consultar o Procedimento 5-10.

OK
Inspencionar por falta de tampo de chuva no
escapamento, tampas do gargalho de
abastecimento de leo, vareta indicadora do
nvel de leo, etc. Trocar o leo do motor.
Consultar os Procedimentos 2-04 e 2-05.

leo lubrificante diludo com gua.

OK

Verificar arrefecedor de leo, ps- arrefecedor


de ar, bujes dos elementos, camisas de
cilindro, junta do cabeote, passagens
trincadas no bloco e cabeote, em busca de
vazamentos. Substituir os componentes
defeituosos e trocar o leo do motor.
Consultar o Procedimento 2-05.

leo diludo com refrigerante


(anticongelante).
OK

Verificar as especificaes do leo. Consultar


o Manual de Operao e Manuteno dos
Motores C.

Especificaes incorretas do leo


lubrificante.
OK
Sensor de presso do leo ou manmetro
defeituosos.

Verificar o manmetro de presso e sensor.


Consultar o Procedimento 2-03.

OK
Vlvula reguladora da presso do leo
engripada aberta ou mola quebrada.
OK
(Continua)

Verificar e limpar. Substituir a mola se


quebrada. Consultar o Procedimento 2-10.

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Srie C

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Pagina T- 49

LEO LUBRIFICANTE - PRESSO ABAIXO DO NORMAL (CONTINUAO)

Causa
Bujo NPFT solto ou faltante.

OK
Filtro de leo obstrudo.

Correo
Verificar por vazamentos externos na parte
traseira do cabeote, ao longo da face lateral
do bloco, no lado da bomba injetora, tampa do
arrefecedor de leo e tampa da caixa das
engrenagens. Consultar o Procedimento 7-31.
Trocar o leo e o filtro. Consultar os
Procedimentos 2-04 e 2-05.

OK
Arrefecedor de leo obstrudo.

Verificar e substituir o arrefecedor de leo.


Consultar o Procedimento 2-11.

OK
Vazamento interno por bujo de copo.

Verificar os bujes de copo da galeria de


leo, os bujes de copo na frente e na
traseira do bloco. Consultar o Procedimento
7-31.

OK

Tubo de suco da bomba de leo solto


ou junta vazando.

Substituir a junta e reapertar o tubo.


Consultar o Procedimento 2-13.

OK
Desgastes na bomba de leo lubrificante.

Verificar/substituir a bomba de leo.


Consultar o Procedimento 2-14

OK
Capa de mancal de centro solta.

Verificar/instalar nova (s) bronzina (s). Apertar


a capa do mancal. Consultar o Procedimento
7-11.

OK

Desgaste das bronzinas dos mancais de


biela e de centro.

Verificar/substituir as bronzinas. Tambm,


verificar/ substituir os pulverizadores de leo
de arrefecimento dos pistes. Consultar os
Procedimentos 7-11 e 7-14.

Mapas Lgicos de Diagnstico de Falhas


Pagina T- 50

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


Srie C

LEO LUBRIFICANTE - PRESSO ACIMA DO NORMAL

Causa
Sensor e manmetro indicador da presso do
leo no operando corretamente.

Correo
Verificar se o sensor e o manmetro esto
funcionando corretamente. Consultar o
Procedimento 2-03.

OK
Motor operando demasiado frio.

Consultar o Mapa Lgico de Diagnstico de


Falhas, Refrigerante - Temperatura Abaixo
do Normal .

OK
leo lubrificante com viscosidade alta.

Certificar-se de que o leo correto est


sendo usado. Consultar o Manual de
Operao e Manuteno dos Motores da
Srie C.

OK
Vlvula reguladora da presso do leo
engripada na posio fechada.

Verificar/substituir a vlvula reguladora.


Consultar o Procedimento 2-10.

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Pagina T-51

DISPOSITIVO AUXILIAR DE PARTIDA A FRIO (POR CHAMA) NO FUNCIONA CORRETAMENTE.

Causa

Correo

Chave de contato na posio Aguarde para


dar partida (WTS), e lmpada piloto continua
acesa.

Esperar a luz piloto do Aguarde para dar


partida (WTS) se apagar.

OK
Esperando muito tempo para dar partida
depois que a lmpada do WTS se apagou.

Girar a chave de contato para dar partida no


espao de 10 segundos depois que a
lmpada do WTS se apagou.

OK
Voltagem da bateria abaixo de 9 volts para
um sistema de 12 volts e 20 volts para um
sistema de 24 volts.

Carregar/substituir a bateria.

OK
A lmpada piloto do WTS no se acende
nunca.

Examinar a lmpada, o soquete e a fiao.


Consultar o Procedimento 3-13.

OK
A resistncia eltrica de aquecimento no
bico da chama no se aquece.

Reparar o circuito eltrico ao bico emissor da


chama. Consultar o Procedimento 3-13.

OK
O aquecedor eltrico no bico emissor da
chama com falha.

Verificar o aquecedor eltrico no bico emissor


da chama. Consultar o Procedimento 3-13.

OK
Sensor da temperatura da chama de partida
em ms condies.

Verificar o sensor. Consultar o Procedimento


3-13.

OK
Verificar o chicote eltrico em busca de curto
circuitos massa, atrito da isolao,
corroso nos conectores e integridade do
conector.

Chicote eltrico do motor em ms


condies.
OK
(Continua)

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Pagina T- 52

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


Srie C

DISPOSITIVO DE PARTIDA A FRIO (POR CHAMA) NO FUNCIONA CORRETAMENTE (CONTINUAO)

Causa
Combustvel no fluindo para o bico emissor
da chama.

Correes
Verificar por formao de parafina na linha de
combustvel. Remover os depsitos de
parafina. Aquecer a resistncia e remover a
parafina depositada.

OK
Solenide do bico emissor da chama no se
abre.

Verificar o solenide do bico emissar da


chama. Consultar o Procedimento 3-13.

OK
Filtro do bico emissor da chama entupido.

Remover a linha de combustvel e limpar o


filtro. Consultar o Procedimento 3-13.

OK
Bico emissor da chama torto/entupido.

Verificar o bico emissor da chama por


montagem fora de prumo e entupimento.
Consultar o Procedimento 3-13.

OK
Vazamentos pela linha de combustvel.

Reparar os vazamentos. Consultar o


Procedimento 3-13.

OK
Aterramento do controle em ms condies.

Verificar o aterramento do chicote eltrico por


corroso ou conexes soltas. Verificar o pino
B no conector de dois pinos por contato
massa.

OK
Suprimento de energia deficiente ao controle.

OK

Falha do sensor da presso de leo.

Verificar o conector no solenide de corte de


combustvel, em busca de conexes soltas,
corroso ou trincas no Conector. Pino A
supre energia com a voltagem do sistema, no
conector de 6 pinos.
Verificar o sensor da presso do leo de
acordo com o Procedimento 3-13. Substituir
o sensor.

OK
Operao incorreta do controle.

Verificar o circuito lgico do controle.


Consultar o Procedimento 3-13.

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Srie C

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Pagina T- 53

Procedimentos para Diagnosticar Rudos no Motor - Informaes Gerais.


NOTA: Ao diagnosticar problemas de rudos no motor, certificar-se de que rudos causados por acessrios, como seja
compressor de ar e tomada de fora (PTO), no sejam confundidos com rudos no motor. Remover a correia acionadora dos
acessrios para eliminar os rudos causados por estas unidades. Rudos tambm se transmitiro para outras peas metlicas
que NO esto relacionadas com o problema.
Rudos do motor ouvidos na cadncia da rotao da rvore de manivelas, RPM do motor, so rudos relacionados com a
rvore de manivelas, bielas, pistes e pinos de pisto.
Rudos do motor ouvidos na cadncia da rotao da rvore de comando, metade das RPM do motor, esto relacionados com
o trem de vlvulas. Um tacmetro digital manual pode ajudar a determinar se os rudos esto relacionados com componentes
operando a velocidade da rvore de manivelas ou a rvore de comando.
No existe regra definitiva ou teste que determine positivamente a origem de uma queixa de rudos.
Componentes e acessrios acionados pelo motor, como seja, embreagens de ventilador acionados por engrenagens, bombas
hidrulicas, alternadores acionados por correia, compressores de ar condicionado e turbocompressores, podem contribuir
com rudos no motor. Usar a informao seguinte como guia para diagnosticar rudos no motor.

Rudos dos Mancais de Centro (Consultar o Mapa, Motor - Rudos Excessivos - Mapa de Sintomas
dos Mancais de Centro)
O rudo causado por um mancal de um centro solto uma pancada surda e ruidosa, ouvida quando o motor est puxando
uma carga. Se todos os mancais de centro estiverem soltos, um estrpito ruidoso ser ouvido. A pancada ouvida regulamente
a cada revoluo do motor. O rudo alcana sua intensidade mxima quando o motor est operando abaixo da curva de
torque ou sobrecarregado. As pancadas so mais opacas em comparao com batidas de biela. Baixa presso do leo
lubrificante tambm pode acompanhar esta condio.
Se o mancal no est suficientemente solto para produzir uma pancada por si s o mancal pode bater se o leo muito fino
(baixa viscosidade) ou pela ausncia de leo no mancal.
Um rudo irregular pode indicar um mancal de apoio axial da rvore de manivelas gasto.
Uma pancada aguda intermitente pode indicar excessiva folga axial da rvore de manivelas. Atuao repetida da embreagem
poder causar uma alterao no ritmo do rudo.

Rudos nos Mancais de biela (Consultar o Mapa, Motor - Rudos Excessivos - Mapa de Sintomas
de Bielas)
Mancais de biela com folga excessiva produzem pancadas em todas as velocidades do motor, e sob ambas condies de
marcha lenta e de carga. Quando os mancais comeam a ficar soltos, os rudos por eles emitidos podem ser confundidos
com palmadas de pisto ou pinos de pisto soltos. O rudo aumenta de volume com o aumento de velocidade do motor .
Baixa presso do leo lubrificante pode tambm acompanhar esta condio.

Rudos de Pistes (Consultar o Mapa, Motor - Rudos Excessivos -Mapa de Sintomas dos Pistes).
muito difcil destinguir a diferena entre rudos provocados por pinos de pisto, bielas e pistes. Um pino de pisto solto
produz uma ruidosa pancada dupla, a qual geralmente ouvida quando o motor est operando em marcha lenta. Quando o
injetor deste cilindro isolado, uma perceptvel mudana ser notada no tom do rudo da pancada.No entanto, em alguns
motores a pancada se torna mais perceptvel quando o veculo est transitando por uma estrada sob condies de velocidade
estvel.

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Pagina T- 54

Dirigibilidade - Informaes Gerais


Dirigibilidade um termo o qual em geral descreve o desempenho do veculo na estrada. Problemas de dirigibilidade em um
motor podem ser causados por vrios fatores diferentes. Alguns destes fatores esto relacionados ao motor, enquanto que
outros no esto.
Antes de diagnosticar, muito importante determinar qual exatamente a queixa e se o motor tem realmente um problema de
dirigibilidade, ou se simplesmente no preenche as expectativas do operador. O Formulrio do Cliente sobre Dirigibilidade e
Baixa Potncia tem uma valiosa lista de perguntas que devem ser usadas e respondidas, para assistir o Tcnico de Servios
em determinar qual o tipo de problema de dirigibilidade que est afetando o veculo. A lista de dados deve ser completada
antes de se tentar diagnosticar o problema. Se um motor est desempenhando dentro das especificaes de fbrica, porm
no preenche as expectativas do cliente, DEVE ser explicado ao cliente que nada est errado com o veculo, e porque. O
Formulrio pode ser encontrado no final desta Seo.
Os Mapas de Sintomas de Diagnstico de Falhas foram arranjados para dividir problemas de dirigibilidade em dois sintomas
diferentes: Potncia Baixa do Motor e Acelerao do Motor/Baixa Resposta.
Baixa Potncia um termo genrico usado no campo para descrever vrios problemas de desempenho. Neste Manual, no
entanto, baixa potncia definida da seguinte forma:
A inabilidade do motor em produzir a potncia necessria para mover o veculo a uma velocidade que pode ser razoavelmente
esperada sob certas condies de carga, aclive, vento, e assim por diante. A Baixa Potncia geralmente causada pela falta
de fluxo adequado de combustvel, o qual pode ser resultado por qualquer um dos seguintes fatores:
- Calibrao incorreta da bomba injetora ou dos injetores.
- Falta do curso total de comando de acelerao na bomba injetora.
- ASA (Atenuador do Sinal de Ar) obstrudo.
- Restrio excessiva de alimentao de combustvel, admisso de ar, escapamento ou linha de dreno do combustvel.
- Linhas de suco de combustvel soltas ou vazando.
Baixa Potncia no a inabilidade do veculo acelerar satisfatoriamente de uma parada ou do incio de aclive. Consultar a
rvore de diagnstico de falhas, Motor - Produz Baixa Potncia, para obter os procedimentos apropriados para localizar e
corrigir um problema de Baixa Potncia. O Mapa comea com itens bsicos, Bsicos que podem causar Baixa Potncia.
Todos os Mapas de Especificaes de Aplicao terminam com um passo chamado Problema de Suprimento de Combustvel
ou Ar. Este passo leva a uma verificao do desempenho do motor, o qual requer medies de parmetro no motor.
A ltima Seo deste Mapa intitulada Medies do Desempenho, a qual leva o tcnico diagnosticador atravs das causas
correspondentes e correes baseadas no resultado do teste de desempenho.
BSICOS

INDUSTRIAL
PROPULSO
ELTRICA

GRUPO
GERADOR

MARTIMO

AUTOMOTIVA

AUTOMOTIVO
CELECT

MEDIES DE
DESEMPENHO
Acelerao/Resposta Fraca descrita neste Manual como a inabilidade do veculo de acelerar satisfatoriamente de uma
parada ou do fundo de um aclive. Pode tambm ser a lentido em acelerar durante uma tentativa de ultrapassagem ou
alcanar outro veculo, em condies parciais de velocidade indicada e carga. Acelerao/Resposta Fraca muito difcil de
diagnosticar, uma vez que podem ser causados por fatores, como seja:
- Fatores Relacionados com a Bomba Injetora/Motor.
- Tcnicas do Operador/Motorista.
- Transmisso Inadequada.
- Aplicao Inadequada do Motor.
- Desgaste ou Articulao da Embreagem.

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Pagina T- 55

Acelerao/Resposta Fraca relacionadas com o motor podem ser causadas por diversos fatores, como seja:
- Ajuste Baixo do Dbito Sem - Ar de Combustvel.
- ASA (Atenuador do Sinal de Ar) Obstrudo.
- Resposta Lenta do AFC.
- Restrio Excessiva das Linhas de Dreno
- Ligaes de Comando de Acelerao com Folga Excessiva.
- Faixa Inoperante de Acelerao.
Consultar o Mapa Lgico de Sintomas, Motor - Acelerao/Resposta Fraca, para obter os procedimentos corretos para
localizar e corrigir a queixa de Acelerao/Resposta Fraca. Para informaes adicionais, consulte a publicao

Diagnosticando Queixas de Dirigibilidade, Boletim nmero 3387245.

Seo T - Lgica de Diagnstico de Falhas


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Pagina T- 56

Dirigibilidade/Baixa Potncia - Formulrio de Queixa do Cliente


Cliente - Nome/Empresa ____________________________________ Data___________________
(1) . Como ocorreu o problema_________ Subitamente____________ Gradualmente____________
(2) . Com quantas Horas/Quilmetros o problema comeou?_____ km_____ Desde novo
Depois de um reparo no motor?__________ Sim______ No
Depois de um reparo no equipamento?______ Sim_____ No
Depois de uma mudana no uso do equipamento? _____ Sim_____ No
Depois de uma mudana na seleo dos parmetros programveis?______ Sim_____ No
Em caso afirmativo, o que foi reparado e quando____________________________________
(3) . O veculo tambm apresenta baixa economia de combstivel?________ Sim____ No____
Responder as perguntas de 5 a 9 usando as selees (de A at F) listadas abaixo.
Circular a letra ou letras que descrevem melhor a queixa.
A - Comparado com o resto da frota

D - Expectativa pessoal

B - Comparado com a concorrncia

E - No puxa em aclives

C - Comparado com motor anterior

F - No puxa no plano

ABCDEF

(4) . Pode o veculo alcanar a velocidade de estrada esperada?____ Sim____ No


Velocidade desejada____ RPM/Km/h____ Velocidade alcanada - RPM/Km/h
GVW (Peso Bruto do Veculo)______________________________

ABCD

(5) . O veculo capaz de puxar a carga?__________ Sim______ No____ Quando?


___ Nas montanhas

___ Com uma carreta pesadamente carregada

___ No plano
___ Outros_____________________________________
SE A RESPOSTA NO PARA A PERGUNTA 4 OU 5, PREENCHER A LISTA DE
VERIFICAES DE DIRIGIBILIDADE/BAIXA POTNCIA/CONSUMO EXCESSIVO
DE COMBUSTVEL E PASSAR PARA A RVORE DE DIAGNSTICO DE BAIXA
POTNCIA
A B C D E F (6). O veculo lentopara acelerar/responder?______Sim _______No
___ Aps uma parada

ABCD

___ Aps uma mudana de marcha

A que RPM_________

___ Antes de uma mudana de marcha

A que RPM ________

___ Nenhuma mudana de marcha

A que RPM ________

(7). O veculo hesita aps longos perodos de desacelerao ou estabilidade?_____ Sim _____ No
A Que RPM?
SE A RESPOSTA SIM PARA AS PERGUNTAS 6 OU 7, PREENCHER A LISTA DE
VERIFICAES DE DIRIGIBILIDADE/BAIXA POTNCIA/CONSUMO DE COMBUSTVEL
EXCESSIVEL E PASSAR PARA A RVORE DE DIAGNSTICO DE ACELERAO/RESPOSTA
FRACA.

A B C D E F (8). Comentrios adicionais________________________________


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Pagina T- 57

Lista de Verificaes - Dirigibilidade/Baixa Potncia/Consumo Excessivo de Combustivel


Especificaes do Veiculo/Equipamento
Ano de Fabricao, Tipo e Modelo________________________________________________
Transmisso (RT 14609, etc.) ________________ Ciclo de Servio______________________
Relao do Eixo Traseiro, Nmero de Eixos____ Aplicao ___ Industrial _____ Maritmo____
Grupo Gerador___________ Automotivo_________
GVW Tpico ______________ Potncia Indicada do Motor _______________________
Tipo e Dimenses da Carreta __________________ Altura __________ Largura___________
Dimenso dos Pneus (11R x 24. 5, Perfil Baixo, etc.) __________________________________
Tipos dos Pneus ______ Radial______ Banda Normal________ Banda Extra_______________
Tipo de ventilador______ Acionamento direto_______ Viscoso_____ Embreagem____________
Direo assistida

_____Sim ____No

Condicionador de ar

____Sim ____No

Carenagem anti-turbulncia ___Sim____No


Compressor de Freon___________________
Informaes Gerais

DO N________
SC N________

Cdigo da bomba injetora________________N. de Srie da bomba injetora________________


Quilometragem________________________ N. de Srie do motor_______________________
Data de entrada em servio_______________Modelo e potncia do motor_________________
Velocidade de cruzeiro e RPM____________ Velocidade indicada e RPM__________________
Equipado com PT Pacer?

____Sim ____No

N da pea do PCU_____________

Regulador de velocidade de estrada? ____Sim ____No

Tipo_________________________

Equipado com STC?

____ Sim ____No

Vlvula do STC P/N.____________

Freio motor?

____ Sim ____No

Tipo/ marca___________________

CHASSIS E OUTROS ITENS RELACIONADOS


Respiros no tanque ___OK ___No OK

Vazamentos bvios de combustvel ___Sim___No

Arraste dos freios ____OK ___No OK

Alinhamento dos eixos ____OK ___No OK

Altitude___________________

Temperatura ambiente_______________________

Aquecedor de combustvel
Tipo de combustvel ______Diesel N1_______Diesel N 2 ______ Outro__________________
Terreno tpico: Plano, Montanhoso, % de Asfalto, % de Concreto, % Terra__________________
Comentrios Adicionais:
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Literatura Recomendada
Diagnosticando Queixas de Dirigibilidade
Guia de Diagnstico de Falhas, Boletim N 3379090
Boletim N 3387137
Guia para o LCPM, Boletim N 3382021
Tcnicas de Motorista Profissional, Boletim N 3604818
Diagnosticando Consumo Excessivo de Combustvel
Boletim Nmero 3387245
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Pagina T- 58

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CONSUMO DE COMBUSTVEL - INFORMAES GERAIS

A causa de consumo excessivo de combustvel difcil de diagnosticar e corrigir devido do nmero potencial de fatores
envolvidos. Problemas atuais de consumo de combustvel podem ser causados por qualquer um dos seguintes fatores:
Fatores do Motor
Fatores e Especificaes do Veculo
Fatores Ambientais
Tcnica do Motorista e Prticas Operacionais
Fatores do Sistema de Combustvel
Problemas de Baixa Potncia/Dirigibilidade
Antes de diagnosticar, muito importante determinar qual foi exatamente a queixa e se o problema real apenas percebido,
no preenche as expectativas do motorista.
O Formulrio de Queixa do Cliente - Consumo de Combustvel resulta em uma valiosa lista de perguntas que podem ser
usadas para assistir o Tcnico de Servios para determinar a causa do problema. O formulrio DEVE ser preenchido antes de
diagnosticar a queixa. O formulrio pode ser encartado no final desta Seo de Sintomas de Diagnstico de Falhas. Os
seguintes conceitos so alguns dos fatores que DEVEM ser considerados ao diagnosticar queixas de consumo excessivo de
combustvel.
Resultado de um Problema de Baixa Potncia/Dirigibilidade: Um operador mudar seu estilo de dirigir para compensar
por um problema de Potncia Baixa/Dirigibilidade.
Algumas coisas que o motorista poder fazer so: (a) passar a usar uma rotao (RPM) maior do motor ou (b) dirigir na curva
de queda (droop), em uma marcha mais baixa em vez de mudar para uma marcha mais alta, coma finalidade de dirigir aumentar
o consumo de combustvel.
Tcnicas do Motorista e Prticas Operacionais: Como regra geral, um aumento de 1,6 quilmetros por hora na mdia de
velocidade de estrada corresponde a um aumento de consumo de combustvel de 0.1 Milhas por Galo (40 metros por litro).
Isto significa que um aumento da velocidade de estrada de 50 MPH para 60 MPH (80 Km/Hr para 96 Km/Hr) representar uma
perda de combustvel de 1 Milha por Galo (400 metros por litro).
Alteraes Ambientais e Sasonais: Como regra geral, pode haver at uma diferena consumo de combustvel de 1 at 1.5
Milhas por Galo (400 a 600 metros por litro),dependendo da estao e das condies climticas.
Excesso de Operaes em Marcha Lenta: O motor operando em marcha lenta pode representar de 0.5 a 1.5 Gales por
Hora (3,8 a 5,7 litros por Hora), dependendo da velocidade da marcha lenta do motor.
Rota de Caminhes e Perfil do Terreno: As rotas Leste/Oeste experimentam quase que continuadamente ventos cruzados
e de frente. Menos combustvel pode ser consumido em rotas Norte/Sul, onde partes da viagem no so somente mais
quentes, porm experimentam menor resistncia ao vento.
Aerodinmica dos Veculos: A maior parcela independente da potncia solicitada por um caminho consumida para
vencer a resistncia do ar. Como regra geral, cada 10 porcentos de reduo na resistncia ao ar representam um ganho de
combustvel de 5 porcento.
Resistncia ao Rolamento: A resistncia ao rolamento o segundo maior consumidor de potncia em um caminho. O tipo
de pneu e o desenho da banda tm um efeito aprecivel na economia de combustvel e desempenho do veculo. A substituio
de pneus com lonas diagonais para pneus radiais de perfil baixo, pode reduzir a resistncia ao rolamento em aproximadamente
36 porcentos.
Fatores adicionais do veculo, especificaes do veculo e alinhamento dos eixos, podem tambm afetar o consumo de
combustvel. Para informaes adicionais para diagnosticar queixas de consumo de combustvel, consulte a publicao,
Diagnosticando Consumo Excessivo de Combustvel, Boletim N 3387245.

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Consumo de Combustvel - Formulrio de Queixa de Cliente Automotivo


Nome do cliente/Companhia______________________Data_____________________
Responder s seguintes perguntas. Algumas perguntas requerem que se coloque um X junto resposta apropriada.
(1). Qual a quilometragem esperada do combustvel ? Esperado_____________Km/Lt
(2). As expectativas esto baseadas em que ?
_____Quilometragem original

_____Outras unidades na frota

_______Motores competitivos

_____Motor possudo anteriormente_____ Somente expectativas _______ Relatrio VE/VMS


(3). Quando ocorreu o problema ?
_____Desde novo

_____Repentinamente _____Gradualmente

(4). O problema surgiu aps um reparo? _____Sim _____No


Se positivo, o que foi reparado e quando ? ________________________________________
(5). O veculo tambm est experimentando um problema de dirigibilidade (Baixa potncia ou acelerao/resposta lenta)?
_____Sim _____No
SE A RESPOSTA FOI SIM, PREENCHER A LISTA DE VERIFICAES DE DIRIGIBILIDADE/BAIXA POTNCIA/
CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL, E PASSAR PARA O MAPA DE SINTOMAS DE DIAGNSTICO DE
FALHAS REFERENTE AO MOTOR PRODUZ BAIXA POTNCIA.
(6). O problema sasonal ? _____Sim _____No
(7). Como eram as condies climticas durante a verificao de consumo de combustvel ?
_____ Chuva _____Neve _____Ventos _____ Altas Temperaturas _____Baixas Temperaturas
(8). Como medida a quilometragem de combustvel ? Tanque _____ Percurso _____
No ms _____ No ano _____ Hubmetro _____ Odmetro _____
(9). So mantidas anotaes do combustvel adicionado na estrada ? _____Sim _____No
(10). Os itinerrios variam entre veculos comparados ? _____Sim _____No
(11). Os percursos mudaram para o motor sendo testado ? _____Sim _____No
(12). Quais as cargas transportadas em comparao com outras unidades ? GVW _____
_____Mais pesadas

_____Mais leves

(13). A que altitude est operando o caminho ?


_____Abaixo de 10.000 ps (3.050 m) _____Acima de 10.000 ps (3.050 m)
(14). Qual o tempo em que o caminho operou em marcha lenta, durante o percurso todo ?
_______________Horas?Dias
(15). As tcnicas do motorista ou prticas operacionais esto afetando a economia de combustvel ?
_____Altas velocidades de estrada: Km/Hr __________
_____Operando na velocidade indicada de mxima potncia ou acima: RPM__________
_____Passagens de marcha em RPM incorretas: RPM nas mudanas _________Torque mximo __________
_____Operao velocidade de cruzeiro: RPM__________
_____Acredita estar compensando por baixa potncia
DEPOIS DE PREENCHER ESTE FORMULRIO, PODE PARECER QUE O PROBLEMA NO EST SENDO CAUSADO
POR FATORES DO VECULO, POR FATORES AMBIENTAIS OU TCNICAS DO MOTORISTA OU OPERADOR,
PREENCHER A LISTA DE VERIFICAES DE DIRIGIBILIDADE/BAIXA POTNCIA/CONSUMO EXCESSIVO DE
COMBUSTVEL, E PASSAR PARA O MAPA LGICO DE SINTOMAS DE DIAGNSTICO DE FALHAS SOBRE
CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL
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Pagina T- 60

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Consumo de Combustvel - Formulrio de Queixa de Cliente Industrial


Nome do Cliente/Empresa___________________________Data___________________
Responder s seguintes perguntas. Em algumas perguntas necessrio colocar um X junto resposta apropriada.
(1). Qual o consumo esperado do combustvel ? Esperado____________Lt/h
(2). As expectativas esto baseadas em que ?
_____Consumo original

_____Outras unidades na frota

_____Motores competitivos

_____Motor previamente possudo _____Somente expectativas

_____Curva de Performance do Motor

(3). Quando ocorreu o problema ?


_____Desde novo

_____Repentinamente

_____Gradualmente

(4). O problema surgiu aps um reparo? _____Sim _____No


Se positivo, o que foi reparado e quando ? ________________________________________
(5). O veculo tambm est experimentando um problema de dirigibilidade (Baixa potncia ou acelerao/resposta lenta)?
______Sim ______No
SE A RESPOSTA FOI SIM, PREENCHER A LISTA DE VERIFICAES DE DIRIGIBILIDADE/BAIXA POTNCIA/CONSUMO
EXCESSIVO DE COMBUSTVEL, E PASSAR PARA O MAPA DE SINTOMAS DE DIAGNSTICO DE FALHAS REFERENTE
O MOTOR PRODUZ BAIXA POTNCIA.
(6). o problema sasonal ? _____Sim _____No
(7). Condies climticas durante a verificao de consumo de combustvel ?
_____Chuva _____Neve _____Ventos _____Altas temperaturas _____Baixas temperaturas
(8). Como medido o consumo de combustvel ? Tanque _____Percurso _____ No ms _____
No ano _____Hormetro_____
(9). Os ciclos variam entre unidades comparadas ? _____ Sim _____No
(10). O ciclo mudou para o motor que est sendo testado ?

_____Sim

(11). Quais as cargas aplicadas em comparao com outras unidades ?

_____No
_____Mais pesadas

_____Mais leves

(12). A que altitude est operando o equipamento?


_____ Abaixo de 10.000 ps (3.200 m) _____ Acima de 10.000 ps (3.200 m)
(13). Qual o tempo em que a unidade operou em marcha lenta?
_______________Horas/dia
(14). As tcnicas do operador/ou prticas operacionais esto afetando a economia de combustvel ?
_____ Operando na velocidade indicada ou acima: RPM __________
_____ Passagens de marcha em RPM incorretas: RPM nas mudanas __________ Torque mximo __________
_____ Acredita estar compensando por baixa potncia
SE APS PREENCHER ESTE FORMULRIO PERCEBER QUE O PROBLEMA NO EST SENDO CAUSADO POR
FATORES DO EQUIPAMENTO, POR FATORES AMBIENTAIS OU TCNICAS DO MOTORISTA OU OPERADOR, PREENCHER
A LISTA DE VERIFICAES DE DIRIGIBILIDADE/BAIXA POTNCIA/CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL, E PASSAR
PARA O MAPA LGICO DE SINTOMAS DE DIAGNSTICO DE FALHAS SOBRE CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL
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Pagina T- 61

Consumo de leo Lubrificante


Adicionalmente s informaes que seguem abaixo, uma publicao de servio entitulada TECHNICAL OVERVIEW OF OIL
CONSUMPTION (SUPERVISO TCNICA SOBRE CONSUMO DE LEO), BOL. 3379214-00. est disponvel.
A CUMMINS define o USO ACEITVEL DE LEO, conforme sublinhado na tabela seguinte:
USO ACEITVEL DE LEO
A QUALQUER TEMPO DURANTE O PERODO DE GARANTIA
FAMLIA
DE
MOTOR

HORAS
POR
GALO

HORAS
HORAS
POR
POR
LITRO QUARTO
IMP

MILHAS
POR
GALO

MILHAS
POR
LITRO

MILHAS
POR
QUARTO
IMP

QUILOM.
POR
GALO

QUILOM.
POR
LITRO

QUILOM.
POR
QUARTO
IMP

10.0

10.6

12.0

400

425

475

650

425

475

4B

10.0

10.6

12.0

400

425

475

650

425

475

6B

10.0

10.6

12.0

400

425

475

650

425

475

6C

10.0

10.6

12.0

400

425

475

650

425

475

V/VT-504

4.0

4.3

5.0

--

--

--

--

--

--

V/VT-555

4.0

4.3

5.0

250

265

310

400

425

485

V/VT-504

4.0

4.3

5.0

250

265

310

400

425

485

L sries

4.0

4.3

5.0

250

265

310

400

425

485

N sries

4.0

4.3

5.0

250

265

310

400

425

485

V/VT/
.VTA-903

4.0

4.3

5.0

250

265

310

400

425

485

KT/
KTA19

3.0

3.2

3.75

200

210

250

320

340

390

V/VT/
VTA28

2.0

2.1

2.5

--

--

--

--

--

--

KT/
KTA38

1.5

1.6

1.8

--

--

--

--

--

--

KTA50

1.1

1.2

1.3

--

--

--

--

--

--

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Pagina T- 62

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Srie C

Cummins
Brasil Ltda.
Rua Jati, 266
07180-900
Guarulhos - SP

Relatrio de Consumo de leo Lubrificante pelo Motor


Nome do Proprietrio

Data de Entrega
Dia Ms Ano

N de Srie do Motor

Endereo

Fabricante do Equipamento

Modelo de HP do Motor

Cidade

Estado

N de Srie do Equipamento

N de Srie da Bomba Injetora

Ligao do Motor

Intervalos de Troca de leo e Filtros

Data Registrada da Reclamao

(Descrever)

leo

Data Milhas-Horas-Quilometros

Filtros

leo Lubrificante Adicionado


Data de Adio de leo Operao do Motor
Milhas-Horas-Quilometros

Quartos-Litros
de leo Adicionado

Marca & Viscosidade do leo Usado


leo Adicionado

Incio do teste

ltima Milhagem/Horas/Quilmetros_______________Menos as Milhas/Horas/Quilmetros Iniciais_________________


Igual a Milhagem/Horas/Quilmetros do Teste________Dividido pelo leo Adicionado____________________________

Igual__________ Regime de Uso______________________________________________________________________


Assinatura do Cliente

Cummins Engine Company, Inc.


Form. 4755

Revendedor Cummins

Distribuidor Cummins

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Pagina T- 63

Cummins
Brasil Ltda.
Rua Jati, 266
07180-900
Guarulhos - SP

Relatrio de Consumo de leo


Nome do Cliente

Dist/Rev

Modelo do Motor

MI/Km/h

N de Srie do Motor

CPL N

Marca/Modelo do Veculo

Data

1.Reviso do histrico da manuteno


Anotar quaisquer falhas prvias que possam ter tido como efeito detrimento na vida de componentes dos cilindros. Estas
falhas poderiam incluir combustvel, refrigerante, e/ ou presena de abrasivos no leo lubrificante, martelamento da
canaleta do segundo anel de compresso, entupimento dos filtros, etc.
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
leo Lubrificante Usado
Marca
Viscosidade
Intervalos de troca

Mi/Km/h

Filtro de Desvio do leo Lubrificante


Modelo
Elemento
Intervalos de troca

Mi/Km/h

Filtro de Fluxo Integral do leo Lubrificante


Modelo
Elemento
Intervalos de troca

Mi/Km/h

Filtro de Ar
Marca e Modelo
Intervalos de troca
2.

Anotar qualquer vazamento externo no motor.


________________________________________________________________________________________________

3.

Inspecionar visualmente e anotar qualquer vazamento externo. Verificar os selos do turbocompressor, guias de vlvulas,
compressor de ar, etc.
________________________________________________________________________________________________

4. A bomba injetora de combustvel foi violada?____________________Qual a presso mxima de galeria registrada?


_________________Se a resposta sim, a bomba deve ser recalibrada nas especificaes de fbrica, e o cliente deve
ser induzido a reavaliar o regime de consumo de leo lubrificante, e os requisitos de elegibilidade garantia devem ser
novamente comprovados.
5. Drenar e tornar a encher o crter de leo, para verificar a acurcia das marcas na vareta indicadora do nvel de leo, e
anotar os valores encontrados.
_______________________________________________________________________________________________
6. Somente depois de ter completadas as verificaes acima, vazamentos corrigidos, e a documentao adequada estiver
sido completada, desmontar o motor para determinar a causa da falha e fazer os reparos necessrios.
_________________________________________________________________________________________________
7. Declarar a causa para o consumo de leo lubrificante.

Assinado: __________________________________________________
Formulrio N 5706

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Pgina T-64

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Srie C

ANOTAES
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
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____________________________________________________________________________________________
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