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Captulo I

IDENTIFICAR TODO EL
ENTORNO DEL KENPAVE
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6

1.7
1.8
1.9
1.10

1.11

PANTALLA PRINCIPAL DEL


PROGRAMA
PANTALLA PRINCIPAL DEL
LAYERNIP
PANTALLA DE ARCHIVO DEL
LAYERNIP
PANTALLA GENERAL LAYERINP
PANTALLA DE COORDENADAS Z
PANTALLA DE CAPA LAYERNIP
PANTALLA DE INTERFACE LAYERNIPA
PANTALLA DE ASISTENCIA LAYERNIP
PANTALLA DE CARGAS - LAYERNIP
FORMULARIO AUXILIAR DE
LAYERNIP DE COORDENADAS
RADIALES
FORMULARIO AUXILIAR DE
LAYERNIP DE COORDENADAS
CARTESIANAS

KENPAVE

1.1 PANTALLA PRINCIPAL DEL PROGRAMA


La figura 1.1 nos muestra la ventana principal del KENPAVE.

Figura 1.2 Men principal del programa

Una vez escrito el nombre del proyecto hacemos click en la


opcin LAYERNIP mostrndose la siguiente ventana:

(1)
Este es el men principal de LAYERINP para crear y editar
el archivo de datos. Este men aparece Cuando se hace clic en el
botn LAYERINP en la pantalla principal de KENPAVE. Los datos
se dividen en grupos y se puede encontrar haciendo clic en el
men correspondiente. Siempre iniciar desde el men de
izquierda a derecha, porque los datos introducidos en el men de
la izquierda pueden afectar el tipo de formulario que se utilizar
en el men de la derecha. Cuando termine de leer esta pgina,
puede utilizar la barra de desplazamiento o la tecla Av. Pg. para
leer hacia abajo de la pgina.

A continuacin el usuario tendr que insertar valores en las


opciones mostradas de color rojo (input) de derecha a izquierda,
las opciones mostradas de color azul (default) indican que
contienen valores predeterminados los cuales puede no
modificarlos o cambiarlos si el proyecto lo requiera.

(2)
Debajo de cada men es una etiqueta que muestre 'input'
en 'default' en azul o en rojo. La etiqueta roja indica que debe
hacer clic en el men para suministrar algunos de los datos,
mientras que la etiqueta azul implica que los valores
predeterminados han sido siempre as, si desea utilizar los valores

Figura 1.1. Ventana principal del programa

1.2 PANTALLA PRINCIPAL DEL LAYERNIP

predeterminados, no es necesario hacer clic en el men. Por


supuesto, siempre puede hacer clic el men para ver los valores
predeterminados y hacen la cambios necesarios, si lo desea. Tenga
en cuenta que se cambian algunos cdigos de color de azul a rojo
y vice viceversa, si se cambian los parmetros de entrada
correspondientes en la Informacin General.
(3)
Para una descripcin ms detallada de cada men, puede
sealar la flecha de la etiqueta correspondiente debajo del men.
Con excepcin de la etiqueta de 'archivo', la etiqueta, en lugar del
men, tambin puede hacer clic en obtener el formulario de
entrada de datos.
(4)
Por debajo de los mens y las etiquetas son los siguientes
botones:
Conjunto de datos: conjunto de datos 1 est
automticamente. Si hay 2 a 5 conjuntos de datos, haga
conjunto de datos de 2 a 5. Si un conjunto de datos indica
en azul, no debes dar click a menos que desee crear un
conjunto de datos.

activo
clic en
el 'No'
nuevo

Guardar: Haga clic en 'Guardar' para un archivo antiguo con


ningn cambio de nombre de archivo.
Guardar como: Haga clic en 'Guardar como' para cambiar el
nombre del nuevo archivo 'Sin ttulo' o cambiar el nombre de un
archivo antiguo.
Salida: Haga clic en 'Salir' despus de que se ha guardado el
archivo haciendo clic en 'guarda' o 'Guardar como'.
A continuacin el conjunto de datos de cinco botones son
etiquetas con 'S' en rojo y 'No' en azul. La etiqueta roja s indica

que el conjunto de datos existe o debe ser siempre por el usuario,


mientras que la etiqueta azul no indica que no sale de ningn
conjunto de datos. Para un nuevo archivo de la etiqueta en
conjuntos de datos de 2 a 5 son siempre No en azul. Si se hace clic
en estos botones de conjunto de datos, se cambiar a s en la red
y todos los datos en el conjunto de datos 1 se copiarn en estos
nuevos conjuntos. Para un archivo existente, puede ser la etiqueta
en conjuntos de datos de 2 a 5 azul o rojo dependiendo de
NPROB especificado en el archivo de datos. Si se hace clic en un
conjunto de datos azul, ser cambi a s en rojo y todos los datos
en el conjunto de datos 1 se copiarn en este nuevo conjunto de
datos. El razn para la copia del conjunto de datos 1 es para
evitar la entrada de datos para cada conjunto de datos de
repetidas porque Estos sistemas deben estar relacionados, de lo
contrario no se podra ejecutar al mismo tiempo. Por ejemplo,
para encontrar el efecto del espesor del pavimento, varios
conjuntos de datos se pueden ejecutar al mismo tiempo, cada uno
con un diverso grueso mientras que todos los dems datos siguen
siendo los mismos.
(5)
El nmero de problemas a resolver depende del nmero
de conjuntos de datos. El mximo nmero de conjuntos de datos
se limita a 5. Para un nuevo archivo, siempre proceden de
conjunto de datos 1 al conjunto de datos 5 por clic en el botn de
opcin. El conjunto de datos activo es indicado por un punto
negro en el botn de opcin. El nmero de problemas (NPROB)
o conjuntos de datos se rige por el mayor nmero de conjunto de
datos. Para ejemplo, una vez que se hace clic en el conjunto de
datos 5, NPROB ser 5 y no puede reducirse a cualquier otro
nmero si la NPROB en el archivo de datos. Esto se puede lograr
por el ahorro de la archivo, saliendo de LAYERINP y con el
'EDITOR' para cambiar NPROB.

(6)
Despus de entrar en el men 'General' y cambiar algunos
de los valores predeterminados, algunas etiquetas con azul
'default' puede cambiar a rojo 'input', indicando que no utiliza los
valores predeterminados y deben indicarse estos mens. Por
ejemplo, el valor predeterminado de NDAMA es 0 para ningn
anlisis de daos. Si cambia NDAMA a 1 en el men 'General', la
etiqueta en el men de 'Daos' cambiar automticamente de azul
'default' a 'entrada' rojo, indicando que debe entrar en el men
'Dao'. Estos recordatorios son muy tiles cuando se crea un
nuevo archivo. Al editar un archivo antiguo, algunos rojo 'input'
puede cambiar a azul 'default' indicando no que necesita ninguna
entrada.

utilizado directamente para ejecutar KENLAYER. Despus de hacer


clic en 'Guardar', ser un cuadro de mensaje que muestra el
nombre de archivo para guardar aparecen.

(7)
Despus de completar la entrada de datos para un
determinado men, el 'input' en la etiqueta ser cambiada a
'hecho'. Ayudar a evitar la falta de atencin a este cambio
durante la creacin de un nuevo archivo datos necesarios. Si un
formulario tiene una pantalla auxiliar, como se indica con las
letras rojas Haga doble clic encima de la pantalla, es necesario
introducir la forma auxiliar en orden para 'hacer' para que
aparezcan.

(10)
Si se olvida de entrar en un men, un mensaje de
diagnstico aparecer al hacer clic en 'Guardar',

Si sigue siendo el original 'input' o 'default', falta la forma auxiliar


est indicada.
(8)
Haga clic en 'Guardar' o el botn 'Guardar como' antes de
salir. El primero es para guardar el archivo sin cambio de nombre,
mientras que el segundo es guardar el archivo en un nombre
diferente. Cuando 'Guardar como' se ha hecho clic, un cuadro de
dilogo aparece el cuadro con un nombre de archivo
predeterminado. Puede reemplazar el valor predeterminado,
escriba el nuevo nombre de archivo, que se mostrar
automticamente en la pantalla principal de KENPAVE y ser

(9)
Haga clic en el botn 'Salir' despus de haber completado
y guardado el archivo de datos. Si se olvida de guardar el archivo
antes de salir, un mensaje ' no ha guardado el archivo. Desea
guardar el archivo?' ser se muestra. Si desea guardar el archivo,
haga clic en 'S' y se guardar el archivo. Si hace clic en 'No', el
archivo no se guarda y se abandona la parte editada. Si desea
hacer algunos cambios ms y no quiero salir, haga clic en
'Cancelar'.

Botn 'Guardar como' o 'Salir'. Simplemente haga clic en el men


indicado y rellene los datos necesarios.
Este diagnstico slo se aplica a los datos que faltan en el
conjunto de datos 1. Si el error se produce en otro conjunto de
datos, debe hacer clic el otro conjunto de datos botn y hacer la
misma correccin.

1.3 PANTALLA DE ARCHIVO DEL LAYERNIP


(1) Para configurar un nuevo archivo de datos, haga clic en
'Archivo' y 'Nuevo' y el nombre de archivo 'Sin ttulo' aparecer
en la etiqueta debajo 'Archivo'. Ahora puede proceder a
introducir los datos necesarios.
(2) Para editar un archivo existente, haga clic en 'Archivo' y
'Abierto' y un cuadro de dilogo muestra una lista de archivos de

datos aparecen. El nombre del archivo en la pantalla principal se


muestra como valor predeterminado. Si este archivo
predeterminado es el que desee editar, haga clic en el botn
'Abrir'. Si desea utilizar un archivo diferente para editar, haga clic
en el nombre de archivo en la lista y luego abrir. Despus de abre
el archivo, el 'Input' en la etiqueta ser cambiada a esto nombre
del archivo, indicando que el archivo ha sido introducido. Este
nombre de archivo aparecer tambin en el nombre de archivo
cuadro en la pantalla principal. En consecuencia, para un archivo
existente se puede omitir el nombre del Nombre de archivo en la
pantalla principal de la caja y haga clic en los botones 'Archivo' y
'Viejo' para seleccionar el archivo que desee.

1.4 PANTALLA GENERAL LAYERINP

De hecho, es mucho ms fcil encontrar el nombre del archivo en


el cuadro de dilogo abierto que en el men desplegable de
nombre de archivo cuadro en la pantalla principal de la lista
porque se enumeran los archivos que se han utilizado ms
recientemente en primer lugar en el cuadro de dilogo.
Figura 1.3. Pantalla General - Layerinp

(1)
Este formulario aparece cuando se hace clic en el men
'General' del men principal de LAYERINP.
Usted puede reemplazar cualquiera de los valores por defecto,
escriba un nuevo valor. Puede utilizar la tecla Tab para mover el
cursor de un cuadro de texto a la siguiente o simplemente haga
clic en el cuadro de texto antes de escribir. El uso de clic tiene la
ventaja de que no tienes que eliminar el defecto antes de escribir
en los datos que desee. Si quiere leer el texto completo, puede
hacer clic en este cuadro de texto para activarla y, a continuacin,
utilice la Tecla Av pg.

(2)
Al crear un nuevo archivo, este formulario se debe
ingresar primero, algunos valores para ser predeterminados en la
otra formas varan con el sistema de unidades, por lo que se
generan despus de NUNIT especificado y activa de este
formulario. Los valores predeterminados se generan slo una vez,
es decir, cuando entras a esta pantalla por primera vez. Si entras
en esta pantalla el segundo tiempo, los datos originales
permanecen y no se cambiar a los valores predeterminados.
(3)
Ttulo (ttulo de ejecucin): cualquier ttulo o comentario
puede escribirse en una sola lnea. El ttulo no debe ser ms de 68
caracteres incluyendo espacios. Si usted comete un error, use la
tecla Supr para borrar cualquier error ortogrfico. Cuando la
longitud total alcanza 68, caracteres adicionales no pueden
agregarse. No debe usarse coma en el ttulo. Utilice dos puntos o
punto y coma.
(4)
MATL (tipos de material): 1 cuando todas las capas son
lineal elstico, 2 cuando algunas capas son elstico no lineal y los
restantes, si los hay, son lineal elstico, 3 cuando algunas capas
son viscoelstico y el restante, si hay alguno, lineal elstico, 4
cuando algunas capas son elstico no lineal, algunos son
viscoelstico y el restante, si hay alguno, son elstico lineal.
(5)
NDAMA (anlisis de dao): 0 ningn anlisis de daos,
anlisis de daos 1 Resumen e impresin y 2 anlisis de daos con
la impresin ms detallada.
Cuando se utiliza un gran nmero de perodos o grupos de carga,
el uso de 2 puede resultar en un gran volumen de impresin y por
lo tanto no es recomendado.
(6)
NPY (nmero de perodos por ao): cada ao se puede
dividir en un mximo de 12 periodos para el anlisis de daos.

Incluso sin anlisis de daos, NPY puede utilizarse para encontrar


el efecto de capa y mdulos en las respuestas de pavimento
asignando mdulos diferentes para cada perodo.
(7)
NLG (nmero de grupos de carga): cargas por eje pueden
dividirse en un mximo de 12 grupos para anlisis de daos, cada
una con configuracin y carga de las ruedas diferentes. No se debe
confundir NLG con NLOAD que especifica el nmero de ruedas
para cada grupo de carga.
(8)
DEL (tolerancia para integracin numrica): un defecto de
0.001 implica una precisin de 0,1%.
(9)
NL (nmero de capas, mximo 19): el NL predeterminado
es 3 que probablemente le gustara cambiar, como se indica en
rojo.
(10)
NZ (nmero de coordenadas verticales para analizar):
Cuando NDAMA = 1 o 2, NZ puede dejar 0 porque se
determinar por el programa basado en el nmero de lugares en
que deben hacerse anlisis.
(11)
ICL (nmero mximo de ciclos de integracin, 80
sugeridas): el nmero de ciclos, como se muestra en el equipo de
pantalla durante la ejecucin debe ser menor que ICL. De lo
contrario, los resultados no han llegado a la tolerancia deseada de
DEL.
(12)
NSTD (nmero de tensiones, esfuerzos y desplazamiento):
1 slo para desplazamientos verticales, 5 para desplazamientos
verticales y cuatro tensiones y 9 para el desplazamiento vertical,
cuatro tensiones y cuatro esfuerzos. Para varias cargas de rueda,
tambin se muestra la tensin de traccin principal horizontal.
Cuando se realizan un anlisis de daos, debe asignarse a NSTD 9.

(13)
NBOND (tipos de interfaz entre dos capas): 1 cuando
todos los interfaces de capa estn enlazados, como suele ser el
caso y 2 cuando algunas interfaces no estn adheridas o sin
friccin.

1.5 PANTALLA DE COORDENADAS Z

(14)
NLBT (nmero de capas con anlisis de dao basado en la
tensin de traccin en la parte inferior de capa de asfalto). En la
mayora de los casos, NLBT = 1. Si NLBT es ms de 1, daar las
proporciones en NLBT se compararn los lugares y el cociente
mximo determinado.
(15)
NLTC (nmero de capas con anlisis de dao basado en la
tensin de compresin vertical en la parte superior de la
subrasante u otras capas unbonded). En la mayora de los casos,
NLTC = 1. Si NLTC es ms de 1, se compararn las proporciones
de daos en lugares NLTC y el cociente mximo determinado.
(16)
NUNIT (sistema de unidades): 1 para las unidades del SI y
0 para unidades inglesas.
(17)
Al finalizar, haga clic en 'Aceptar' para volver al men
principal de LAYERINP.

Figura 1.4. Pantalla de Coordenadas Z.

(1)
Este formulario aparece cuando se hace clic en el men de
'Zcoord' en el men principal de LAYERINP. El nmero de
coordenadas Z en este formulario es igual de Nueva Zelanda,
como se especifica en el men 'General'. Esta forma es diferente de
la utilizada para obtener informacin General en que un
rectngulo de puntos, en lugar de el cursor, se utiliza para indicar
la celda activa. Si el rectngulo de puntos no es la ubicacin de la
entrada, puede utilizar la tecla de flecha para mover el rectngulo
punteado a la celda que desea introducir, o ms
convenientemente haciendo clic en la celda que desee. Para leer
este cuadro de texto por la tecla Av Pg, se debe hacer clic en el
cuadro para activarla. Despus de escribir en los datos, el

rectngulo de puntos ser cambiado hasta en tres cuadros


dimensionales y usted debe presionar la tecla Enter para que sea
eficaz.
Tambin puede utilizar el arriba y abajo las teclas de flecha para
hacer efectiva la entrada.

(6) Al finalizar, haga clic en el botn 'Aceptar' para volver a la


men principal de LAYERINP.
1.6 PANTALLA DE CAPA - LAYERNIP

(2)
ZC (distancia vertical o la coordenada z, de cada punto de
respuesta): cuando se encuentra el punto exactamente en la
interfaz entre dos capas, los resultados son en la parte inferior de
la capa superior. Si los resultados en la parte superior de la capa
inferior se desean, un poco ms grandes en coordenadas z, decir
0.0001 ms grande, debe utilizarse.
(3) Despus de escribir los datos en la primera celda, ir a la celda
siguiente pulsando la flecha o Enter Tecla abajo.
(4) Puede eliminar una lnea o un punto de coordenadas, por
primer clic en cualquier lugar en la lnea para hacer activo y, a
continuacin, pulse las teclas de <Ctrl>-<Del>. Se reducir la NZ
en el men 'General' automticamente por 1.
(5) Puede agregar una nueva lnea, o un punto de coordenadas,
por encima de cualquier lnea pulsando la celda en la lnea para
activarla y, a continuacin, pulse la <Ctrl>-<Ins>.
Aparece una lnea en blanco para que introducir los datos
necesarios. El NZ en el men 'General' se incrementar
automticamente en 1. Si para agregar una lnea despus de la
ltima lnea, puede cambiar en el men 'General' NZ agregando 1
y aparecer una lnea en blanco como la ltima lnea. Recuerde
siempre que utilice las teclas de <Ctrl>-<Ins>para agregar una
lnea a menos que la lnea a aadir es la ltima lnea.

Figura 1.5. Pantalla de Capas.

(1) Este formulario aparece cuando se hace clic en el men de


'Capa' en el men principal de LAYERINP. El nmero de capas en
este formulario es igual a NL, tal como se especifica en el men
'General'. Este formulario es distinto al utilizado para obtener
informacin General en que un rectngulo de puntos, en lugar del
cursor, se utiliza para indicar la celda activa. Si desea leer el resto
del texto y utilizar el Av pg. clave, en lugar de la barra de
desplazamiento, se debe pulsar en este cuadro de texto para
activarla. Cuando termine de leer, debe hacer clic en cell para

activarla antes de escribir en los datos. Despus de escribir los


datos, el rectngulo punteado cambiar a tres cuadros
dimensionales y usted debe presionar la clave e Introduzca para
que sea eficaz. Tambin puede utilizar el arriba y abajo las teclas
de flecha para hacer la entrada eficaz.
(2)
TH (espesor de cada capa): la ltima capa es infinita en
grueso y no necesita ser introducida.
(3)
PR (cociente de Poisson de cada capa): los valores son
0.35 para HMA y materiales granulares y 0,45 para suelos de
grano finos.

en 1. Si usted agrega una lnea despus de la ltima lnea, puede


cambiar en el men 'General' NL mediante la adicin de 1 y una
lnea en blanco aparecer como la ltima lnea. Recuerde que
siempre utilice las teclas de <Ctrl>-<Ins>para agregar una lnea a
menos que la lnea a aadir es la ltima lnea. Al hacerlo, no
tienes que volver a escribir cualquiera de las lneas existentes.
(8) Despus de completar este formulario, haga clic en 'Aceptar'
para volver al men principal de LAYERINP.

1.7 PANTALLA DE INTERFACE - LAYERNIP

(4)
GAM (unidad de peso de cada capa): los valores son 145
pcf (22,8 kN/m ^ 3) de HMA, 135
PCF (21,2 kN/m ^ 3) para materiales granulares y 125 pcf (19,6
kN/m ^ 3) para el suelo. Esta columna desaparece cuando MATL
= 1 o 3.
(5)
Despus de escribir los datos en una celda, asegrese de
Pulsar el botn Enter o arriba o abajo de la tecla de flecha para
hacerlo eficaz.
(6)
Puede eliminar una lnea o una de las capas haciendo clic
primero en cualquier lugar en la lnea para que sea activa y, a
continuacin, pulse las teclas de <Ctrl>-<Del>. Se reducir la NL
en el men 'General' automticamente por 1.
(7)
Puede agregar una nueva lnea, o una capa ms, por
encima de cualquier lnea pulsando en la celda la lnea dada para
activarla y, a continuacin, pulse la <Ctrl>-<Ins>. Aparecer una
lnea en blanco para introducir los datos necesarios. La Liga
Nacional en el men 'General' se incrementar automticamente

Figura 1.6. Pantalla de Interface.

(1)
Este formulario aparece cuando se hace clic en 'Mdulos'
en el men principal de LAYERINP. El nmero de perodos en este
formulario es igual a NPY, tal como se especifica en el men

'General'. Los 12 botones en el formulario indican que se puede


utilizar un mximo de 12 periodos. Sin embargo, slo el perodo
que se especifica realmente est marcado con el nmero de
perodo en el botn.
(2)
A continuacin del perodo de botn es una etiqueta que
muestre 'input' en rojo, indicando que no hay ningn valor
predeterminado y debe introducir el mdulo elstico para cada
capa. Despus de introducen los datos, la letra 'input' ser
cambiado a 'done (listo)'.
(3)
Ahora puede hacer clic en el botn de 'Asistencia1' para
introducir los datos. Despus de introducir los datos para todos
los perodos, como se indica por 'done' en cada botn de
periodo, haga clic en 'Aceptar' para volver al men principal de
LAYERINP.

1.8 PANTALLA DE ASISTENCIA - LAYERNIP


(1) Este formulario aparece cuando se hace clic en el botn de
periodo en el mdulo de capa de cada perodo.
El nmero de capas en este formulario es igual a NL, tal como se
especifica en el men 'General'.
(2) E (mdulo de elasticidad de cada capa): Puede introducir el
mdulo en forma exponencial como 1.234E5. Asignar el valor 0 o
cualquier valor para la capa de viscoelstico. Para una capa no
lineal, E es el mdulo asumido para la primera iteracin y asumir
una conveniente E para ambas bases: sub-base arcillosa y base
granular, en este caso se asume el valor de K1.

Figura 1.7. Pantalla de Asistencia.

(3) Despus de escribir los datos en la primera celda, ir a la celda


siguiente pulsando la flecha Tecla abajo o Enter,
(4) Puede eliminar una lnea o una capa, haciendo clic primero en
cualquier lugar en la lnea para activarla y presionando las teclas
<Ctrl>-<Del>. La LN en el men 'General' se reducir
automticamente por 1.
(5) Puede agregar una nueva lnea, o una capa ms, por encima
de cualquier lnea pulsando en la celda la lnea dada para activarla
y, a continuacin, pulse la <Ctrl>-<Ins>. Aparecer una lnea en
blanco para que usted introdusca los datos necesarios. La LN en el
men 'General' se incrementar automticamente en 1. Si usted
agrega una lnea despus de la ltima lnea, puede cambiar en el
men 'General' NL mediante la adicin de 1 y una lnea en blanco
aparecer como la ltima lnea. Recuerde que siempre utilice las
teclas de <Ctrl>-<Ins>para agregar una lnea a menos que la

lnea a aadir sea la ltima lnea. Al hacerlo, no tienes que volver


a escribir cualquiera de las lneas existentes.
(6) Al finalizar, haga clic en el botn 'Aceptar' para volver al
mdulo capa de cada perodo.

(2) Carga (tipo de carga): asignar 0 para un eje con solo


neumtico, 1 para un eje con doble neumticos, 2 ejes tndem y 3
para los rboles tridem.
(3) CR (radio de contacto de reas circulares de cargadas).
(4) CP (presin de contacto en reas circulares de cargadas).

1.9 PANTALLA DE CARGAS - LAYERNIP

(5) Mujeres jvenes (distancia de centro a centro entre dos ruedas


dobles a lo largo del eje y): asignar 0 si hay slo una rueda o
carga = 0.
(6) XW (distancia de centro a centro entre dos rboles a lo largo
del eje x): asignar 0 si slo existe un eje, es decir, carga = 0 o 1.
(7) NR (nmero de coordenadas radiales para ser analizados en
una sola rueda, mximo 25): A una sola rueda con carga = 0 es
un caso de axisimetra por lo que es la ubicacin de los puntos de
respuesta expresado en trminos de coordenadas radiales. Esta
columna debe introducirse y no puede dejarse en blanco.

Figura 1.8. Pantalla de Cargas.

(1) Este formulario aparece cuando se hace clic en el men 'Load


(Carga)' en el men principal de LAYERINP. El nmero de lneas,
o carga de grupos, es igual a NLG, tal como se especifica en el
men 'General'. Por favor, consulte la Figura 3.8 para arreglos de
eje.

(8) NPT (nmero de puntos en coordenadas x e y para ser


analizada con ruedas mltiples, mximo 25): carga si > 0, la
ubicacin de puntos se expresan en trminos cartesianos de
respuesta, en las coordenadas x e y. Esta columna debe
introducirse y no puede dejarse en blanco.
(9) Despus de escribir los datos en una celda, presione la tecla
Enter para ir a la celda siguiente. Si la celda tiene un valor
predeterminado y no desea anularla, utilice la tecla de flecha para
mover a la siguiente celda.
(10) Puede eliminar cualquier lnea pulsando cualquier celda en la
lnea para activarla y, a continuacin, pulse las teclas <Ctrl>-

<Del>. El NLG en
automticamente en 1.

el

men

'General'

se

reducirn

(11) Puede agregar una nueva lnea por encima de cualquier lnea
pulsando cualquier celda en la lnea para activarla y, a
continuacin, pulse la <Ctrl>-<Ins>. La lnea en blanco
aparecer para que introduzca los datos. El NLG en el men
'General' aumentar automticamente por 1. Si desea agregar una
lnea despus de la ltima lnea, puede cambiar Florines en el
men 'General' aadiendo 1 y aparecer una lnea en blanco como
la ltima lnea. Recuerde siempre utilizar las teclas <Ctrl>-<Ins>
para agregar una lnea a menos que la lnea a aadir es la ltima
lnea. Al hacerlo, no tienes que volver a escribir cualquiera de las
lneas existentes.

1.10 FORMULARIO AUXILIAR DE LAYERNIP DE


COORDENADAS RADIALES

(12) Puede introducir la forma auxiliar de una lnea sin volver a


escribir los datos para NR o NPT haciendo doble clic en esa lnea.
En lugar de hacer doble clic, tambin puede ingresar el formulario
auxiliar pulsando la tecla de <Esc>, pero asegrese de mover el
rectngulo punteado a la lnea antes de pulsar la tecla de <Esc>.
Figura 1.9.Formulario auxiliar de Coordenadas Radiales.

(13) A causa de la existencia de una forma auxiliar, es necesario


rellenar el formulario en lnea por lnea de arriba a abajo con la
tecla Enter. No utilice la tecla de flecha para moverse a la fila
siguiente porque, sin utilizar la tecla Intro, estas entradas no se
guardan cuando entr la forma auxiliar. La Tecla de flecha puede
utilizarse slo cuando no haya ninguna forma auxiliar.
(14) Despus de completar este formulario y todos los formularios
auxiliares necesarios, haga clic en 'Aceptar' para volver a la Men
principal de LAYERINP.

(1) Este formulario auxiliar aparece automticamente cuando NR


de una carga determinada se escribe en el formulario principal.
Si NR se especific anteriormente, tambin puede introducir este
formulario haciendo doble clic en el formulario principal en
cualquier lugar en el grupo de carga determinada, en lugar de
volver a escribir NR, para entrar en este formulario auxiliar.
(2) RC (distancias radiales o coordenadas de R, de los puntos a
analizar).

(3) Despus de escribir los datos en una celda, asegrese de pulsar


el botn Enter o la tecla de flecha.
(4) Puede eliminar una lnea, o uno de los puntos, con el primer
clic en cualquier lugar en la lnea, para hacerlo activa y, a
continuacin, pulse las teclas de <Ctrl>-<Del>. Se reducir el NR
en el formulario principal automticamente por 1.
(5) Puede agregar una nueva lnea, o un punto, por encima de
cualquier lnea pulsando en la celda la lnea dada para activarla y,
a continuacin, pulse la <Ctrl>-<Ins>. Aparecer una lnea en
blanco para que usted introduzca los datos necesarios. El NR en el
formulario principal aumentar automticamente por 1. Para
agregar una lnea despus de la ltima lnea, puede cambiar NR
en el formulario principal mediante la adicin de 1 y un espacio
en blanco aparecer como la ltima lnea. Recuerde que siempre
utilice las teclas de <Ctrl>-<Ins>para agregar una lnea a menos
que la lnea a aadir sea la ltima lnea. Al hacerlo, no tienes que
volver a escribir cualquiera de las lneas existentes.

1.11 FORMULARIO AUXILIAR DE LAYERNIP DE


COORDENADAS CARTESIANAS
(1)
Este formulario auxiliar aparece automticamente cuando
se escribe NPT de una carga determinada sobre el formulario
principal.
Si el TNP se especific anteriormente, tambin puede introducir
este formulario haciendo doble clic en el formulario principal en
cualquier lugar en el grupo de carga determinada, en lugar de
volver a escribir NPT, para entrar en este formulario auxiliar.

(6) Despus de completar este formulario, haga clic en 'Aceptar'


para volver al formulario principal.

Figura 1.10.Formulario auxiliar de Coordenadas Cartesianas.

(2)

XPT (x coordenadas de los puntos a analizar).

(3)

YPT (y coordenadas de los puntos a analizar).

(4)
Despus de escribir los datos en una celda, asegrese de
presionar la tecla Enter para que sea eficaz.

Captulo II

(5)
Puede eliminar una lnea, o uno de los puntos, con el
primer clic en cualquier lugar en la lnea para hacerlo, activa y a
continuacin, pulse las teclas de <Ctrl>-<Del>. Se reducir el
NPT en el formulario principal automticamente por 1.

ANLISIS DE ESFUERZOS
Y DEFORMACIONES DE
UN EJE TNDEM

(6)
Puede agregar una nueva lnea, o un punto, por encima de
cualquier lnea pulsando en la celda la lnea dada para activarla y,
a continuacin, pulse la <Ctrl>-<Ins>. Aparecer una lnea en
blanco para introducir los datos necesarios. El TNP en el
formulario principal aumentar automticamente por 1. Si usted
agregar una lnea despus de la ltima lnea, se puede cambiar el
NPT en el formulario principal mediante la adicin de 1 y una
lnea en blanco aparecer como la ltima lnea. Recuerde que
siempre utilice las teclas de <Ctrl>-<Ins>para agregar una lnea a
menos que la lnea a aadir es la ltima lnea. Al hacerlo, no
tienes que volver a escribir cualquiera de las lneas existentes.

2.1 SISTEMA A ANALIZAR


2.2 SOLUCION ELASTICA
MULTICAPA
2.3 ANALISIS Y VISUALIZACION DE
RESULTADOS
2.4 VALORES MS
REPRESENTATIVOS

(7)
Despus de completar este formulario, haga clic en
'Aceptar' para volver al formulario principal.

KENPAVE

2.1 SISTEMA A ANALIZAR


Se analizara los efectos causados sobre un pavimento flexible
(conformada por 03 capas: carpeta, base y sub-base) por accin
de un eje tndem. El cual por accin del peso cada neumtico
ejerce sobre el pavimento una presin de 100 psi distribuida en
forma circular con un radio de 4 pulgadas.

Figura 2.2 Representacin Grfica del Sistema.

2.2 SOLUCION ELASTICA MULTICAPA


2.2.1 INGRESO A PANTALLA PRINCIPAL

Figura 2.1 Eje Tndem.

Se pide determinar los esfuerzos y deformaciones en las siguientes


profundidades: 0; 4; 4.001; 10; 12; 12.001; 15; 20 Y 40 pulgadas,
para distancias de 0; 4; 7; 10 y 14 respecto del eje de la primera
llanta, resaltado los valores ms representativos.

Digitar el nombre del archivo "EJEMPLO1" en el casillero


Filename, seguidamente hacer click en la opcin LAYERINP para
ingresar al men principal del KENPAVE.

Ingresaremos al men principal del programa:

2.2.3 DEFINICIN DE LAS CARACTERSTICAS DEL SISTEMA


Definir las caractersticas del sistema a analizar abriendo el men
General, donde se abrir la ventana General Information of
LAYERINP for Set No.1, como podemos apreciar en la figura. En
la casilla TITLE se escribir el ttulo del proyecto.

2.2.2 DEFINICION DE NUEVO PROYECTO


En el men File hacer click y seleccionar la opcin New para
insertar un nuevo proyecto.

Para este caso ingresaremos en el casillero Number of layers


(nmero de capas), 3 y en el casillero Number of Z coordinates
for anlisis (nmero de coordenadas en el eje Z a analizar), 9 ya
que analizaremos en 9 profundidades distintas (ver la siguiente
figura), adems sobre el casillero System of unites colocamos el
valor de 0 ya que trabajaremos en unidades inglesas. Finalmente
presionamos OK.
Longitud
Presin

in
psi

Para ello insertamos la profundidad de cada punto a analizar


tomando como inicio la superficie del pavimento, en este caso se
ha insertado la ubicacin de las 9 profundidades.

2.2.5 INGRESO COEFICIENTE DE POISSON DE LAS CAPAS


2.2.4 UBICACIN DE LAS PROFUNDIDAES A ANALIZAR
Hacemos click en el men Zcood de donde aparecer la ventana
Zcoordinates of Response for Data Set No. 1, en el cual
insertaremos la ubicacin de las profundidades a analizar.

Ingresamos al men Layer en el cual insertaremos los valores de


los mdulos de Poisson para cada capa, en la ventana Layer
Thickness, Poisson of each period for Data Set No. 1

2.2.6 INGRESO DEL MODULO DE ELASTICIDAD DE LAS CAPAS


Ingresamos al men Moduli en el cual insertaremos los valores de
los mdulos de elasticidad para capa, automticamente aparece la
ventana Layer Modulus of each period for Data Set No. 1; para
continuar hacemos clic en el botn Period1.

Finalmente presionamos OK hasta llegar a la ventana del men


del programa.
2.2.6 INGRESO DE LAS CARGAS Y LOS PUNTOS DE ANALISIS
Ingresamos al men Load, seguidamente aparecer la ventana
Load Information for Data Set No. 1. Para rellenar este cuadro
mostramos la figura que facilitara la comprensin de los valores:
En la ventana Layer Moduli for Period No. 1 and Data Set No. 1,
ingresamos el mdulo de elasticidad para cada una de las 3 capas:

En el casillero LOAD se colocara el valor de 0; 1 o 2 depende


del tipo de sistema de carga sea, en este caso ingresaremos el
valor de 1 ya que este es un sistema dual simple.
En el casillero CR ingresamos el valor de la longitud del radio
de la presin circular de carga aplicada por cada llanta, en este
caso ingresamos 4.
En el casillero CP ingresamos la presin actuante de cada llanta
sobre el pavimento, en este caso ingresamos 100.
En el casillero YW ingresamos la distancia entre ejes de cada
carga en la direccin que contenga las dos llantas, en este caso
ingresamos 14.
En este caso en el casillero XW colocamos 0 ya que no existe
ms cargas en la otra direccin.
En el casillero NR or NPT ingresamos la cantidad de puntos de
anlisis, en este caso ingresamos el valor de 5 ya que
analizaremos a distancias de 0; 4; 7; 10 y 14 in respecto del eje
de la primera llanta.

A CONTINUACION INGRESAMOS LOS PUNTOS DE ANALISIS


Hacemos doble clic en el valor del casillero LOAD, de inmediato
aparecer la ventana mostrada en la cual ingresamos los puntos
de anlisis en la direccin YPT.

Finalmente hacemos clic en OK hasta llegar al men principal.


Guardamos el archivo haciendo clic en Save As y luego para salir
del men presionamos Exit.

El archivo lo guardamos con el nombre APLICACIN 1 en la


ubicacin de instalacin del programa

De inmediato aparecer el siguiente mensaje, el cual nos muestra


en que la ubicacin en donde se guardaron los resultados en
formato TXT (subrayado)

2.3 ANALISIS Y VISUALIZACION DE RESULTADOS


Guardado el archivo, volvemos a la ventana principal del
KENPAVE donde presionamos el botn KENLAYER para procesar
los datos.

2.3.1 VISUALIZACION DE RESULTADOS


Para visualizar los resultados hacemos clic en LGRAPH, el
programa arrojara la representacin grfica del sistema analizado.
De igual manera podemos imprimir esta hoja, de lo contrario
solamente abrimos el archivo C: /KENPAVE/APLICACIN 1.TXT

2
2
2
2
2
2
2
2
2
POINT VERTICAL VERTICAL VERTICAL MAJOR MINOR INTERMEDIATE
PRINCIPAL PRINCIAL P. STRESS
NO. COORDINATE DISP. STRESS
STRESS STRESS (HORIZONTAL
(STRAIN) (STRAIN) (STRAIN)
P. STRAIN)

1
1
1
1
1
1
1
1
1

0.00000
(STRAIN)
4.00000
(STRAIN)
4.00100
(STRAIN)
10.00000
(STRAIN)
12.00000
(STRAIN)
12.00100
(STRAIN)
15.00000
(STRAIN)
20.00000
(STRAIN)
40.00000

0.04151 100.000 307.152 56.242 262.499


-3.432E-04 3.593E-04 -3.432E-04 2.343E-04
0.04100 14.146 14.148 -265.491 -171.927
3.782E-04 3.782E-04 -4.048E-04 -4.048E-04
0.04100 14.145 14.189
4.621
7.196
5.476E-04 5.520E-04 -4.048E-04 -4.048E-04
0.03682
8.017
8.030 -5.604 -4.110
8.578E-04 8.591E-04 -5.043E-04 -5.043E-04
0.03493
7.011
7.015 -9.651 -7.912
1.053E-03 1.053E-03 -6.135E-04 -6.135E-04
0.03493
7.011
7.034
3.665
4.186
4.573E-04 4.649E-04 -6.135E-04 -6.135E-04
0.03342
6.176
6.204
2.703
3.080
5.380E-04 5.468E-04 -5.734E-04 -5.734E-04
0.03065
4.989
5.013
1.731
1.954
5.528E-04 5.604E-04 -4.897E-04 -4.897E-04
0.02150
2.349
2.356
0.454
0.497

3
3
3
3
3
3
3
3
3
4
4

(STRAIN)
0.00000
(STRAIN)
4.00000
(STRAIN)
4.00100
(STRAIN)
10.00000
(STRAIN)
12.00000
(STRAIN)
12.00100
(STRAIN)
15.00000
(STRAIN)
20.00000
(STRAIN)
40.00000
(STRAIN)
0.00000
(STRAIN)
4.00000
(STRAIN)
4.00100
(STRAIN)
10.00000
(STRAIN)
12.00000
(STRAIN)
12.00100
(STRAIN)
15.00000
(STRAIN)
20.00000
(STRAIN)
40.00000
(STRAIN)
0.00000
(STRAIN)
4.00000

3.549E-04 3.571E-04 -2.515E-04 -2.515E-04


0.04151 100.000 307.152 56.242 262.499
-3.432E-04 3.593E-04 -3.432E-04 2.343E-04
0.04100 14.146 14.148 -265.491 -171.927
3.782E-04 3.782E-04 -4.048E-04 -4.048E-04
0.04100 14.145 14.189
4.621
7.196
5.476E-04 5.520E-04 -4.048E-04 -4.048E-04
0.03682
8.017
8.030 -5.604 -4.110
8.578E-04 8.591E-04 -5.043E-04 -5.043E-04
0.03493
7.011
7.015 -9.651 -7.912
1.053E-03 1.053E-03 -6.135E-04 -6.135E-04
0.03493
7.011
7.034
3.665
4.186
4.573E-04 4.649E-04 -6.135E-04 -6.135E-04
0.03342
6.176
6.204
2.703
3.080
5.380E-04 5.468E-04 -5.734E-04 -5.734E-04
0.03065
4.989
5.013
1.731
1.954
5.528E-04 5.604E-04 -4.897E-04 -4.897E-04
0.02150
2.349
2.356
0.454
0.497
3.549E-04 3.571E-04 -2.515E-04 -2.515E-04
0.04148
0.000 278.105 37.908 221.126
-3.236E-04 3.490E-04 -3.236E-04 1.894E-04
0.04104 12.436 12.436 -230.549 -111.295
2.983E-04 2.983E-04 -3.820E-04 -3.820E-04
0.04104 12.435 12.435
4.313
7.652
4.302E-04 4.302E-04 -3.820E-04 -3.820E-04
0.03713
7.992
7.992 -5.685 -4.094
8.588E-04 8.588E-04 -5.090E-04 -5.090E-04
0.03522
7.079
7.079 -9.733 -7.935
1.061E-03 1.061E-03 -6.204E-04 -6.204E-04
0.03522
7.078
7.078
3.706
4.268
4.587E-04 4.587E-04 -6.203E-04 -6.204E-04
0.03369
6.258
6.258
2.734
3.132
5.476E-04 5.476E-04 -5.800E-04 -5.800E-04
0.03087
5.057
5.057
1.749
1.979
5.640E-04 5.640E-04 -4.945E-04 -4.945E-04
0.02158
2.366
2.366
0.457
0.500
3.585E-04 3.585E-04 -2.526E-04 -2.526E-04
0.04151 100.000 307.152 56.242 262.499
-3.432E-04 3.593E-04 -3.432E-04 2.343E-04
0.04100 14.146 14.148 -265.491 -171.927

4
4
4
4
4
4
4
5
5
5
5
5
5
5
5
5

(STRAIN)
4.00100
(STRAIN)
10.00000
(STRAIN)
12.00000
(STRAIN)
12.00100
(STRAIN)
15.00000
(STRAIN)
20.00000
(STRAIN)
40.00000
(STRAIN)
0.00000
(STRAIN)
4.00000
(STRAIN)
4.00100
(STRAIN)
10.00000
(STRAIN)
12.00000
(STRAIN)
12.00100
(STRAIN)
15.00000
(STRAIN)
20.00000
(STRAIN)
40.00000
(STRAIN)

3.782E-04 3.782E-04 -4.048E-04 -4.048E-04


0.04100 14.145 14.189
4.621
7.196
5.476E-04 5.520E-04 -4.048E-04 -4.048E-04
0.03682
8.017
8.030 -5.604 -4.110
8.578E-04 8.591E-04 -5.043E-04 -5.043E-04
0.03493
7.011
7.015 -9.651 -7.912
1.053E-03 1.053E-03 -6.135E-04 -6.135E-04
0.03493
7.011
7.034
3.665
4.186
4.573E-04 4.649E-04 -6.135E-04 -6.135E-04
0.03342
6.176
6.204
2.703
3.080
5.380E-04 5.468E-04 -5.734E-04 -5.734E-04
0.03065
4.989
5.013
1.731
1.954
5.528E-04 5.604E-04 -4.897E-04 -4.897E-04
0.02150
2.349
2.356
0.454
0.497
3.549E-04 3.571E-04 -2.515E-04 -2.515E-04
0.04062 100.000 363.029 105.004 343.977
-3.556E-04 3.669E-04 -3.556E-04 3.135E-04
0.03976 16.197 16.212 -305.438 -260.493
4.851E-04 4.852E-04 -4.155E-04 -4.155E-04
0.03976 16.195 16.587
4.990
5.858
7.050E-04 7.442E-04 -4.155E-04 -4.155E-04
0.03537
7.698
7.871 -5.194 -3.922
8.113E-04 8.286E-04 -4.779E-04 -4.779E-04
0.03359
6.590
6.623 -9.036 -7.311
9.831E-04 9.864E-04 -5.795E-04 -5.795E-04
0.03359
6.590
6.757
3.465
3.847
4.203E-04 4.740E-04 -5.795E-04 -5.795E-04
0.03222
5.783
5.942
2.565
2.863
4.860E-04 5.371E-04 -5.436E-04 -5.436E-04
0.02971
4.694
4.820
1.657
1.846
5.034E-04 5.436E-04 -4.686E-04 -4.686E-04
0.02117
2.274
2.310
0.444
0.484
3.392E-04 3.507E-04 -2.465E-04 -2.465E-04

2.4 VALORES MS REPRESENTATIVOS


Deformacin por tensin t (agrietamiento por fatiga) = -4.048e-04
Deformacin por compresin c (ahuellamiento) = 1.053e-03

Captulo III

MODELACIN MATEMTICA DE
LA SUPERFICIE DE CONTACTO
SUELO - NEUMATICO

3.1 MODELOS Y METODOS


EMPLEADOS
3.2 CONCLUSIONES

KENPAVE

La carga del vehculo al pavimento se transmite a travs de las


ruedas. En los mtodos de diseo mecanicistas, es necesario
conocer el rea de contacto de la llanta con el pavimento,
asumiendo que la carga de contacto depende de la presin de
contacto.
El tamao del rea de contacto depende de la presin de
contacto. Como se indica en la Figura, la presin de contacto es
ms grande que la presin de la llanta para presiones bajas de la
llanta, debido a que la pared de la misma est en compresin y la
suma de las fuerzas verticales de la pared y presin de la llanta
deben ser iguales a la fuerza debido a la presin de contacto; la
presin de contacto es ms pequea que la presin de la llanta
para presiones altas de las llantas, debido a que la pared de la
llanta est en tensin. Sin embargo, en el diseo de pavimentos la
presin de contacto generalmente se asume igual a la presin de
la llanta. Debido a que los ejes de carga pesados tienen presiones
altas y efectos ms destructivos en el pavimento, utilizar la presin
de llanta como presin de contacto es estar por el lado de la
seguridad. (Huang, 1993)

Cuando se utiliza la teora multicapas en el diseo de pavimentos


flexibles, se asume que cada llanta tiene un rea de contacto de
forma circular. Esta suposicin no es correcta, pero el error en que
incurre no es significativo.
Para facilitar la prediccin del rea de contacto neumtico-suelo se
han desarrollado varios modelos matemticos. El objetivo de este
trabajo es: seleccionar un modelo matemtico para predecir el
rea de contacto neumtico-suelo que pueda ser utilizado en la
estimacin de esfuerzos y deformaciones en el pavimento. Las
ecuaciones de prediccin fueron evaluadas con la utilizacin de
datos provenientes de catlogos y otros, obtenidos por clculos.
3.1 MODELOS Y METODOS EMPLEADOS
Debido a la influencia de la superficie de apoyo en el rea de
contacto los modelos se dividieron para superficie rgida y
superficie deformable. La validacin de los modelos se realiz con
los resultados de mediciones experimentales, provenientes de
trabajos de investigacin.
Los modelos seleccionados fueron los de McKyes; Inns y Kilgour;
OSullivan et al.; Grecenko y Diserens.

El modelo de Inns y Kilgour considera el rea de contacto como el


producto del ancho de contacto (bc) por la longitud del contacto
(l), siendo esta ltima diferente en dependencia si la superficie de
apoyo es rgida o deformable:

Donde
: deflexin del neumtico
bc: ancho del rea de contacto

El modelo de OSullivan et al., es un modelo emprico, el cual


tiene en cuenta adems de las variables ya analizadas, la carga
sobre el neumtico (W) y la presin de inflado (Pi). Los
coeficientes experimentales S1, S2, y S3 varan de acuerdo con la
superficie de apoyo y aparecen relacionados en la Tabla 1.
(1)

McKyes propone un modelo en el cual el rea de contacto (A) se


obtiene como el producto del ancho (b) y el dimetro exterior del
neumtico (d), divididos por un coeficiente x que toma un valor
de cuatro para superficie rgida y de dos para superficie
deformable.
Tabla 1
*Superficie rgida en condiciones de campo puede considerarse aquella donde el
hundimiento del neumtico es mnimo, por ejemplo: durante el movimiento del
transporte por el campo en cosecha, en suelo con poca humedad.

Hay que tener en cuenta que la ecuacin (1) al ser utilizada en


neumticos de pequeo dimetro puede dar valores del rea de
contacto superiores al producto del ancho por el dimetro
exterior, lo cual es fsicamente imposible, cuando esto ocurre se
utiliza la ecuacin (2).

El modelo de Grecenko, fue seleccionado a partir de varios


modelos tericos desarrollados por el autor, y es utilizado solo
para superficie rgidas.
(
Donde;

)(

Captulo IV

ANLISIS DEFORMACIONAL EN
EL DISEO DE PAVIMENTOS
ASFLTICOS EMPLEADO AL LA
METODOLOGIA AASHTO 2002
4.1 RESUMEN

rl = radio esttico con carga.

4.2 INTRODUCCION

El modelo de Diserens, es un modelo emprico, siendo el ms


complejo de los seleccionados, y se utiliza para superficies
deformables.

4.3 ANALISIS DEFORMACIONAL


4.4 CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

)(

)}

3.2 CONCLUSIONES
El modelo de Inns y Kilgour, para su utilizacin en el estudio de
las reas de contacto neumtico- suelo, tanto para superficies
rgidas como deformables es el que mejor ajuste present.
El modelo de OSullivan et al., present un buen ajuste durante
el estudio de las reas de contacto neumtico-suelo, tanto para
superficies rgidas como deformables, en condiciones variables de
explotacin
No se recomienda el uso del modelo de Diserens, para obtener
el rea de contacto de neumticos de pequeo dimetro.

KENPAVE

4.1 RESUMEN
La metodologa de diseo de pavimentos emprico-mecanstico
AASHTO 2002, a diferencia de mtodos anteriores de diseo,
propone el anlisis deformacional como instrumento de diseo de
la estructura de pavimentos. El objetivo principal del anlisis es el
control de las deflexiones y los esfuerzos de traccin, asociados al
agrietamiento prematuro de la carpeta asfltica.
La ponencia resume la aplicacin del anlisis deformacional, las
cuales concluyen en la necesidad de: mejorar las condiciones del
suelo de fundacin de baja capacidad de soporte (CBR menor a 810%), incorporar bases estabilizadas en trfico pesado y/o
cimentaciones de baja capacidad de soporte modificando el tipo
de diseo convencional que an prevalece en el pas y reestablecer la funcin de la carpeta asfltica solamente como
superficie de rodadura.
El anlisis deformacional demuestra la desventaja de utilizar
mtodos como el AASHTO 1993 y el Mtodo del Instituto del
Asfalto, los cuales no consideran adecuadamente la influencia de
la estratigrafa del terreno de fundacin y proponen la
convertibilidad del espesor de la carpeta asfltica a espesores de
bases granulares, sin considerar los mdulos elsticos o rigidez de
ambos materiales y la variacin de la distribucin de esfuerzos y
deformaciones en la estructura del pavimento.

presenta en la estructura de pavimentos debido a las cargas


mviles est asociada a la duracin del pavimento.
El anlisis deformacional constituye en la actualidad una
herramienta de anlisis que permite considerar:
a. El tipo de superficie de rodadura y/o carpeta asfltica travs del
mdulo dinmico. El parmetro del modelo considera las
variaciones horarias y estacionarias y la velocidad del trnsito, en
funcin de la categora de la va (pendiente, geometra, etc.).
b. El tipo de base y sub-base granular, bases y sub-bases
estabilizadas asflticas y/o tratadas con cemento. Permite tambin
determinar de manera directa el espesor del material estabilizado
necesario para el diseo.
c. La estratigrafa del terreno de fundacin, la capa compactada y
los estratos del terreno natural, as como la presencia de
basamento rocoso.
d. La distribucin de los esfuerzos verticales de compresin en la
sub-rasante y el terreno de fundacin.
e. La distribucin de esfuerzos horizontales y esfuerzos de traccin
en las capas superficiales del pavimento. Esto permite evitar que la
superficie de rodadura o carpeta asfltica sea sometida a esfuerzos
de traccin que genere el agrietamiento prematuro.

4.2 INTRODUCCION
La aplicacin del anlisis deformacional en el diseo de
pavimentos flexibles tiene el objetivo de controlar las
deformaciones en la estructura de pavimentos, incluyendo el
terreno de fundacin. La magnitud de las deformaciones que se

El anlisis deformacional se realiza a travs de programas de


cmputo que permiten la solucin del problema elstico como el
Kenlayer del Dr. Huang, 1993 de la Universidad de Kentucky,

4.3 ANALISIS DEFORMACIONAL


La estructura tpica del pavimento en nuestro medio est formada
por carpeta asfltica y capas de material seleccionado colocadas
sobre subrasante compactada y subrasante natural, el objetivo es
distribuir las cargas provenientes del trnsito, de manera que las
presiones verticales a nivel de fundacin sean menores a las
admisibles por la estructura del pavimento.
La deflexin es un parmetro utilizado para verificar la capacidad
estructural de un pavimento.
La deflexin admisible puede ser calculada con alguna de las
siguientes ecuaciones empricas3:
Instituto del Asfalto:
MTC:

Criterio)

de California, CA de 5:
N es el nmero de ejes equivalentes usado en el diseo, y los resultados
de D estn expresados en (1/100 mm)

La llanta no slo genera esfuerzos verticales sino tambin


esfuerzos horizontales. En una estructura tpica de pavimento
(carpeta asfltica, base y sub base granular) los esfuerzos
horizontales se disipan a travs de la carpeta asfltica, pasando de
un valor positivo en la superficie a uno negativo en su fibra
inferior. Los esfuerzos as generados producen fisuras que luego se
reflejarn en la superficie. La figura 5 muestra la distribucin de
esfuerzos horizontales (H) y verticales (V) de pavimentos
tpicos.

El parmetro elstico que modela el comportamiento de la


carpeta asfltica que trabajan a traccin es el Mdulo Resiliente
obtenido del ensayo de traccin indirecta. Para los materiales
granulares y fundacin natural, el Mdulo Resiliente obtenido de
ensayos triaxial cclico es el parmetro de diseo. Dos de las
principales fallas que se producen en el pavimento estn asociadas
a las deformaciones excesivas a nivel de la sub-rasante, reflejando
el comportamiento del terreno de fundacin y la deformacin
por traccin, asociado al agrietamiento.
A continuacin se evaluar el comportamiento deformacional de
la estructura del pavimento y el aporte de cada capa en la
reduccin de estas deformaciones. Se emplear el programa
elstico multicapas Kenlayer del Dr. Huang de la Universidad de
Kentucky.

PRIMER CASO: ESTRUCTURAS TIPICAS


Se modelar una estructura tpica formada por carpeta asfltica,
base y sub base granulares, suelo compactado y fundacin. Las
condiciones de anlisis son las mismas, slo se variar el espesor
de la carpeta asfltica, sta ser de 2, 4 y 6 pulg. Las dimensiones
y parmetros de diseo se muestran en la figura 6.
La figura 7 muestra la variacin de los esfuerzos verticales o de
compresin en estructuras tpicas. El mayor porcentaje de los
esfuerzos verticales son asumidos por la carpeta asfltica y base
granular. Al nivel de fundacin, para cualquier configuracin,
llega el mismo nivel de esfuerzos, esto indica que incrementando
el espesor de la carpeta asfltica no se reducen las deformaciones
en la fundacin.
La deformacin a nivel de fundacin es del orden de 3.75% y
deflexiones dinmicas de 0.83; 0.65 y 0.54 mm para carpetas
asflticas de 2, 4 y 6 pulg, respectivamente. Las deflexiones
dinmicas y estticas estn en una relacin de 1 a 10, esto quiere
decir que la deflexin en la superficie es de 8.3; 6.5 y 5.4 mm
medidos con viga Benkelman, valores muy superiores a los
admisibles para 0.8x106 ejes equivalentes, que est en el orden de
1 mm.
La figura 8 demuestra que el tercio superior de la carpeta asfltica
est trabajando a compresin mientras que los dos tercios
restantes a traccin.
En conclusin, incrementar el espesor de la carpeta no reduce las
deformaciones por traccin, la mejor alternativa es minimizar las
deformaciones plsticas a nivel de fundacin mediante la
estabilizacin.

Es contraproducente, adems, convertir espesores de carpeta


asfltica a equivalentes de espesores de base granular como 1:3. La
carpeta asfltica tiene un mdulo por lo menos 15 veces mayor al
de la base granular y solo se podr modificar espesores luego de
un anlisis deformacional.
SEGUNDO CASO: ESTRUCTURA SEMIRIGIDA
El esquema de distribucin de esfuerzos en una estructura de
pavimentos con base y/o sub base estabilizada se muestra en la
figura 9. La carpeta asfltica est sometida solamente a esfuerzos
de compresin, mientras los esfuerzos de traccin son absorbidos
por la base estabilizada.

Figura 9: Distribucin de Esfuerzos en Pavimentos con Base y/o Sub


Base Estabilizada.

Desde este punto de vista el ensayo de traccin indirecta y el


respectivo parmetro como es el mdulo de resiliencia no
representa el comportamiento mecnico de la carpeta asfltica,
as, un ensayo de compresin confinada cclica ser representativo
del comportamiento mecnico. Witczak y otros, de la Universidad
de Arizona, proponen evaluar el Mdulo Dinmico Complejo,
obtenido de ensayos de compresin triaxial cclico. La Gua de
Diseo de Pavimentos AASHTO 2002 recomienda el uso de este
parmetro. El mdulo dinmico, E*.

Luego de algunos aos la fundacin natural habr perdido la


mayor parte de sus deformaciones plsticas e incrementado su
mdulo, es en ese momento en que se podr volver a hacer una
nueva evaluacin y considerar un trabajo de recapeo que permita
recuperar la calidad de la superficie de rodadura. Definitivamente
el diseo de carreteras sobre fundacin arcillosa o limosa es por
etapas.

4.4 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Para los parmetros de diseo mostrado y haciendo uso del


programa se ha obtenido la siguiente distribucin de esfuerzos,
figura 11.

Figura 11: Distribucin de Esfuerzos en Pavimentos Semi-Rgidos

El aporte del anlisis deformacional en el diseo de pavimentos


asflticos, cualquiera sea su categora, es de suma importancia
debido a que permite evaluar el criterio de diseo aplicado, el
tipo de diseo considerado y la influencia de las condiciones de
cimentacin.
La metodologa permite considerar las variables que influyen en la
vida del pavimento, como temperatura, velocidad del trnsito,
estratigrafa del terreno, la influencia de espesores de capas
estabilizadas y/o tratadas, que otros mtodos, debido a su
limitacin no pueden considerar.

Captulo V

USO Y ANLISIS DEL


PROGRAMA USANDO LA
BIBLIOGRAFA HUANG

5.1 DESARROLLOS TERICOS


5.2 ANLISIS DE SENSIBILIDAD
5.2.1 ANLISIS LINEAL
5.2.2 ANLISIS NO LINEAL

KENPAVE

5.1 DESARROLLOS TERICOS


El programa de computadora KENLAYER se concentra slo en
pavimentos flexibles sin juntas o estratos rgidos. Para pavimentos
con estratos rgidos, como PCC y pavimentos compuestos, el
programa KENSLABS describi en su CAPITULO 5 y debera ser
usado. La columna vertebral de KENLAYER es la solucin para un
sistema elstico de la capa mltiple bajo un rea circular cargada.
Las soluciones estn superpuestas para ruedas mltiples, aplicaron
iterativamente para - los estratos lineales, y colocado en las veces
diversas para estratos del visco elstico. Como consecuencia,
KENLAYER puede ser aplicado para los sistemas a capas bajo
tndem solo, dual, dual, ruedas de dual-tridem o con cada estrato
comportndose diferentemente, ya sea el elstico lineal, el elstico
no lineal, o visco elstico. El anlisis de dao puede estar hecho
dividiendo cada ao en un mximum de 12 perodos, cada uno
con un set diferente de propiedades materiales. Cada perodo
puede tener un mximum de 12 grupos de carga, ya sea el soltero
o el mltiplo. El dao causado por la fatiga chasqueando y la
deformacin permanente en cada perodo sobre toda carga se
agrupa que yo que las s sumaron arriba para evalo la vida del
diseo.
5.1.1 SISTEMA ELSTICO MULTICAPA
ANALIZAR
La figura 3 .1 demuestra un sistema de n-capas en las coordenadas
cilndricas, El ensimo estrato siendo de espesor infinito. El
mdulo de elasticidad y la relacin de Poisson del estrato i-simo
son E, y v1, respectivamente.
Para los problemas de elasticidad axial, un mtodo conveniente es
asumir una funcin de esfuerzo que satisface la ecuacin

diferencial gobernante y la demarcacin y las condiciones de


continuidad. Despus de que la funcin de esfuerzo
sea
encontrada, los esfuerzos y los desplazamientos pueden ser
determinados (Timoshenko y Goodier, 1951).
La ecuacin diferencial gobernante a estar satisfecha es una
ecuacin diferencial de cuarto-orden, como descrito en el
apndice B. La funcin del esfuerzo para cada estrato tiene cuatro
constantes.

corte. Las cuatro condiciones en cada uno de la n 1 interfaz s es


la continuidad de esfuerzo vertical, de desplazamiento vertical, de
esfuerzo al corte, y desplazamiento radial o f. Si la interfaz es
menos friccin, entonces la continuidad de esfuerzo al corte que
un desplazamiento radial es reemplazada por la ausencia de
esfuerzo al corte ambos de arriba y debajo de la interfaz. Las
ecuaciones a estar usadas en KENLAYER para computar los
esfuerzos y el desplazamiento en un sistema de la capa mltiple
bajo una carga de rea circular contorno es presentado en el
apndice B.
5.1.2

Figura 3.1 Un sistema de n-capas en las coordenadas cilndricas.

De integracin, Ai, Bi, Ci, y Di, donde el subndice es el estrato


numera. Porque la funcin de esfuerzos debe desaparecer en una
profundidad infinita, las constantes An y Cn deberan ser igual a
cero. El ms bajo de estrato tiene slo dos constantes. Para un
sistema de n-capas, el nmero total de constantes o incgnitas es
4n 2, cul deben ser evaluados por dos condiciones de
demarcacin y 4 (n 1) las condiciones de continuidad. Las dos
condiciones de demarcacin son que el esfuerzo vertical bajo la
carga circular sea igual q y que la superficie sea libre de esfuerzo al

SUPERPOSICIN DE CARGAS DE RUEDA

Las soluciones para los sistemas elsticos de la capa mltiple bajo


una sola carga pueden estar extendidas para los casos implicando
cargas mltiples ejerciendo el principio de superposicin. La figura
3 .2a sale el plan a la vista de un set de ruedas del tndem dual.
El desplazamiento de esfuerzo vertical y de desplazamiento
vertical bajo el punto A debido a las cuatro cargas puede ser
fcilmente obtenido aadiendo esos debido a cada uno de las
cargas, porque estn todos en la misma vertical, o z,en la
direccin. Sin embargo, la esfuerzo radial r , el esfuerzo
tangencial t, y el esfuerzo al corte rz, debido a cada carga no
puede agregarse directamente, porque no estn en la misma
direccin, como est indicado por las cuatro direcciones radiales
diferentes en el punto A. Por consiguiente, r, t y rz deben estar
resueltos en componentes en las direcciones x e y, como se
muestra en Figure 3 .2b para esfuerzos en el punto A debido a la
carga en B del punto. El uso de A del punto es para propsitos
ilustrativos, y otras s del punto tambin deberan ser puestas a
prueba para encontrar los esfuerzos mximos.

EJES MLTIPLES
El espaciamiento grande entre dos ejes causa las tensiones
crticas extensibles y compresivas bajo ejes mltiples a ser slo
ligeramente diferentes a esos bajo un solo eje. Si el pasaje de
cada set de ejes mltiples se asume ser una repeticin,
entonces el dao causado por un 18 kip (80-kN) de eje simple
es igual como causado por ejes del tndem de 36 kip (160-kN)
o ejes tridem de 54 kip (240-kN). Si un pasaje de ejes del
tndem - se asume - es dos repeticiones y esos de ejes del
tridem para ser tres repeticiones, entonces el dao causado
por tndem de 36 kip (160-kN) y los ejes tridem de 54 kip
(240-kN) son dos y tres veces mayores que eso por un eje solo
de 18 kip (80-kN). Ambas suposiciones son aparentemente
incorrectas. Los factores equivalentes sugeridos por el Instituto
de Asfalto son 1 .38 para ejes del tndem y 1 .66 para ejes del
tridem, como indicados en la Tabla 6 .4.
El siguiente procedimiento es usado en KENLAYER a analizar
dao debido a las cargas del eje de tndem. Primero,
determina las tensiones y compresiones en tres proposiciones
bajo ruedas del tndem dual, como se muestra en Figure 3
.3a, y encontrando que los resultados en la tensin extensible
mxima y que punto resulta en la tensin compresiva
mxima. Estas tensiones mximas estn entonces usadas con
Eqs. 3.6 y 3.7 a determinar el nmero admisible de
repeticiones de carga debido a la primera carga del eje.
Figura 3.2. La superposicin de esfuerzos para ruedas mltiples.

Las tensiones a estar usadas para el anlisis de dao de las tres


cargas del eje son a, a - b y a - b, respectivamente.

Figura 3.4. El anlisis de dao de cargas de ejes tridem.

CAPAS NO LINEALES
Figura 3.3. El anlisis de dao de cargas del eje de tndem.

Despus, determine las tensiones extensibles y compresivas en el


punto correspondiente que miente a medio camino entre los dos
ejes, como se muestra en Figure 3 .3b. La tensin para el anlisis
de dao debido a la segunda carga del eje es a - b, donde a es la
tensin debido a la carga demostrada en Figure 3 .3a y b, es la
tensin debido a la carga demostrada en Figure 3 .3b. Esto puede
estar con holgura clarificado en Figure 3 .3c, dnde la tensin
debido a la segunda carga del eje es a - b, El mismo
procedimiento fue incorporado en VESYS (Jordahl y Rauhut,
1983), aunque VESYS puede ser aplicado slo para una sola llanta
y el punto bajo el centro de la carga se usa para determinar las
tensiones.
Un similar pero procedimiento ms aproximado sirve para ejes
del tridem. Primero, determina la mxima de tensin a
comparando las tensiones en tres proposiciones, como se muestra
en Figure 3 .4a. Entonces, determina la tensin correspondiente
b, como se muestra en 3.4b Figure.

Se sabe que los materiales granulares y los suelos de subgrado sean


no lineales con un mdulo elstico cambiando con el nivel de
esfuerzos. El mdulo elstico a usar con los sistemas de capas es el
mdulo resilente sacado de repiticiones ilimitadas o el ensayo de
compresin triaxial. Los detalles acerca del mdulo resilente son
presentados en Section 7 .1. El mdulo elstico de incrementos
granulares de materiales con el incremento en la intensidad de
esfuerzo; Que de disminuciones de suelos de grano fino con el
incremento en la intensidad de esfuerzo. Si la relacin entre el
mdulo resilente y la condicin de esfuerzo es dada, entonces un
mtodo de aproximaciones sucesivas puede ser usado, como se ha
podido explicar previamente para la masa homognea no lineal
en Section 2 .1 .3. Las propiedades de materiales no lineales, han
sido incorporadas en KENLAYER.

EL AJUSTE DE ESFUERZO PARA MDULO DE COMPUTACIN


Se sabe que la mayora de materiales granulares no puedan tomar
cualquier tensin. Desafortunadamente, cuando son utilizados
como una base o sub base en un estrato ms dbil, los esfuerzos
horizontales debido a las cargas aplicadas son ms probables para
estar en tensin. Sin embargo, estos materiales pueden aquietar
tensin de la toma si la tensin es ms pequea que el pre
compresin causada por el suelo esttico u otros esfuerzos in situ.
El mdulo elstico de materiales granulares no depende del
esfuerzo de carga aisladamente pero en la combinacin del
esfuerzo de carga y la pre compresin. No es posible que el
esfuerzo horizontal combinado se ponga negativo, porque,
cuando se reduce a 0, las partculas se separan y ninguna esfuerzo
existir. Una revisin de los resultados computados por
KENLAYER que los esfuerzos horizontales combinadas en la
mayor parte de los puntos de esfuerzos en estratos granulares son
negativas.

Figura 3.5 Vista en planta de ruedas mltiples

Usando experimentos conducidos con un estrato de arena en una


arcilla suave, Selig et un ferrocarril elevado. (1986) seal que el
desarrollo de residuo horizontal se esfuerza debajo repetidas
cargas es la llave para la estabilidad del sistema de dos estratos.
Porque el pre compresin real vara mucho y es difcil para
determinar, es razonable para ajustar los esfuerzos combinados a
fin de que el esfuerzo real no exceda la fuerza del material. Este
ajuste se concentra slo en la determinacin del mdulo de
materiales granulares, y ninguno de los cambios reales en la
condicin de esfuerzos debido a cargas son frustradas.
Tres mtodos han sido incorporados en KENLAYER para el anlisis
no lineal.
Los primeros dos mtodos estaban descritos en la primera
edicin; El tercer mtodo es una adicin nueva basada en la
teora Mohr Coulomb. El mtodo usado depende del valor
de parmetro de entrada PHI, . Si a PHI es asignado 0, se
usa el mtodo 1; Si PHI es un valor grande representando el
mdulo mnimo del material granular, entonces el mtodo 2
es insinuado; Si PHI es el ngulo de friccin interna del
material granular (con un valor entre 0 y 90), entonces el
mtodo 3 es el indicado.

un programa llamado LAYERINP puede ser usado. El programa


usa formas de mens y de entrada de datos a crear y editar el
fichero de datos. Aunque el nmero grande de parmetros de
entrada aparece abrumando, los valores predeterminados son
provistos para muchos de ellos, uno tan nico que el nmero
limitado de entradas ser requerido. Ms acerca de LAYERINP se
replantean en el Apndice C.
CARACTERSTICAS GENERALES

Figura 3.6 El ajuste de esfuerzo horizontal a esfuerzo puntual

DESCRIPCIN DEL PROGRAMA:


KENLAYER, conjuntamente con programa de entrada LAYERINP y
el programa grfico LGRAPH, es de un paquete de la
computadora llamado KENPAVE. En sus dimensiones presentes,
puede ser aplicado para un mximo de 19 estratos con salida en
10 coordenadas radiales diferentes y 19 coordenadas verticales
diferentes, o un total de 190 puntos. Para ruedas mltiples,
adems de las 19 coordenadas verticales, las soluciones pueden ser
obtenidas en un total de 25 puntos especificando el x e y
coordinados de cada punto. Las conformidades de arrastrado
pueden estar especificadas en un mximum de 15 duraciones de
tiempo. El anlisis de dao puede estar hecho dividiendo cada
ao en un mximum de 12 perodos, cada uno con un mximum
de 12 grupos de carga. Para facilitar entrando y revisando datos,

Las capacidades de KENLAYER pueden ser demostradas por los


siguientes cuatro parmetros de entrada, lo cual debe estar
especificada en el mismo comienzo:
MATL = 1 para elstico lineal, 2 para elstico no lineal, 3 para
visco elstico lineal, y 4 para combinacin de visco elstico no
lineal y elstico y lineal.
NDAMA = 0 para el anlisis de ausencia de dao, 1 para el
anlisis de dao con sumario de imprenta afuera, y 2 para el
anlisis de dao con imprenta afuera detallado.
NPY = El nmero de perodos al ao.
NLG= El nmero de carga grupales.
COMPARACIN CON SOLUCINES DISPONIBLES
KENLAYER puede ser aplicado para un espacio medio
homogneo asumiendo que todos los estratos tienen el mismo
mdulo elstico y relacin de Poisson. Como indicado en Seccin
2 .1, las soluciones obtenidas por KENLAYER revisados de muy
cerca con las soluciones Boussinesq para un espacio medio
homogneo. En esta seccin, las soluciones obtenidas por
KENLAYER son comparadas con ELSYM5 para ruedas mltiples,

MICH-PAVE para capas no lineales, VESYS para cargas en


movimiento, y DAMA para el anlisis de dao.
5.2

ANLISIS DE SENSIBILIDAD

Con el uso del KENLAYER, los anlisis de sensibilidad fueron


hechos tanto sobre tres como cuatro sistemas de capas para
ilustrar el efecto de varios parmetros sobre las respuestas del
pavimento. Las interacciones complejas entre el nmero grande
de parmetros hacen difcil presentar eso conciso, pero exacto, de
cuadros sobre el efecto de un parmetro dado, porque el efecto
depende no slo del parmetro en s mismo, pero tambin sobre
todos otros parmetros. Las conclusiones basadas en un juego de
parmetros podran ser invlidas si algunos otros parmetros son
cambiados. El mejor acercamiento es de fijar a todos otros
parmetros en sus valores ms razonables variando el parmetro
en cuestin, para mostrar su efecto.

5.2.1

SISTEMAS DE TRES CAPAS


Para ilustrar el efecto de algunos factores de diseo sobre la
respuesta de pavimentos, es usado un sistema elstico de tres
capas, como es mostrado en la Figura 3. 23. Las variables para
ser consideradas incluyen el grosor de capa h1 y h2 y mdulos de
capa E1, E2, y E3. Dos tipos de cargas de rueda son considerados:
un sobre un neumtico solo y otro sobre un juego de neumticos
duales con un espaciado dual de 13.5 in. (343 mm). Un radio de
contacto un de 5.35 in. (136 mm) son asumidos para un
neumtico solo, 3 .78 in. (96 mm) para neumticos duales. Estos
radios estn basados en una carga de eje solo de 18Kips. (80-kN)
que ejerce una presin de contacto de 100 psi (690 kPa).
Los valores del nmero de Poisson para los tres se encaman son
0.35, 0.3, y 0.4, respectivamente. Para un neumtico solo, las
tensiones crticas ocurren bajo el centro del rea cargada. Para un
juego de neumticos duales, las tensiones de los puntos 1, 2, y 3,
son mostrados en la Figura 3. 23, es calculada, y el ms grande
entre los tres es seleccionado como lo ms crtico.

ANLISIS LINEAL

Este anlisis est basado suponiendo que todas las capas son en el
estado elstico lineal. Aunque las capas en HMA que se asume,
son viscoelstico y granulares, y tambin son de tipo elstico no
lineal, en un aproximado procedimiento se debe asumir que ellos
fueran el elstico lineal por seleccionando mdulos apropiados
para HMA, basado en velocidades de vehculo y temperaturas de
pavimento, y para materiales granulares, basados en el nivel de
carga.
Figura 3.6 Sistema de 3 capas sujeto a cargas simples y duales (1in=25.4mm, 1li=4.45N)

El efecto de Grosor de Capa:


El efecto de grosor HMA h1 y el grosor de la base h2 sobre la
tensin extensible t en el fondo de la capa de asfalto y la tensin
compresiva c de la cima de subgrad006F fue investigado.
La figura 3. 24 muestra el efecto de h1 sobre t y c cuando E1=
500,000 psi (34 .5 GPA), E2 = 20,000 psi (138 MPA), E3 = 7500
psi (51 .8 MPA), y h2 = 4 o 16 in. (102 o 406 mm). La razn que
dos grosor diferente h2 es usado para comprobar si la tendencia
sobre una base muy delgada es tambin aplicable a esto sobre una
base gruesa. Se muestran la leyenda para varios casos y un corte
transversal tpico sobre el lado derecho de la figura. Una revisin
de la Figura 3. 24 revela las tendencias siguientes:
1. Para la misma carga total y la presin de contacto, las
cargas de rueda simple siempre resultan mayor de c, pero
necesariamente mayor de t. Cuando la superficie de
asfalto es muy delgada, t debajo cargas de rueda dual es
mayor que bajo una carga de rueda sola. Por lo tanto, el
empleo de un neumtico solo para sustituir un juego dual,
como ha sido practicado en ILLI-PAVIMENTAN y MICHPAVIMENTAN, es inseguro analizando el rajar de fatiga de
una superficie de asfalto delgada.
2. Bajo una carga de rueda sola, hay un grosor crtico en el
cual t es mximo. Encima del grosor crtico, es ms grueso
la capa de asfalto, y ms pequeo es la tensin extensible;
debajo de este grosor crtico, es ms delgado la capa de
asfalto, y ms pequeo es la tensin. El grosor crtico no es
pronunciado bajo ruedas duales como es bajo ruedas
solas.

Figura 3.7 Efecto del grosor de HMA en las respuestas del pavimento (1in=25.4mm, 1li=4.45N)

3. Encima del grosor crtico, aumentando h1 es muy eficaz en


reducir t, independientemente del grosor debajo. A no ser que la
superficie de asfalto sea menos grueso de 2 in. (51 mm), el modo
ms eficaz de prolongar la vida de fatiga deben aumentar grosor
de HMA.
4. El aumento h1 es eficaz en reducir c, slo cuando el curso
debajo no es delgado, no cuando el curso debajo es grueso.
La figura 3. 8 muestra el efecto de h2 sobre t y c cuando E1-=
500,000 psi (34 .5 GPA), E2= 20,000 (138 MPA), E3= 7500 psi
(51 .8 MPA), y h1 = 2 o 8 in. (51 y 203 mm). Las tendencias
siguientes pueden ser encontradas en la Figura 3.8:
1. Cuando h1 es 2in. (51 mm) o ms, el reemplazo de ruedas
duales por una rueda simple aumentan a ambos t y c.

2. Un aumento de h2 no causa una disminucin significativa en


t, especialmente cuando h1 es grande.
3. Un aumento de h2 causa una disminucin significativa en la t,
slo cuando h1 es pequeo. Solo una profundidad llena o la capa
gruesa de HMA es usada, el modo ms eficaz de reducir c es
aumentar h2.

El efecto de Mdulo de Capa

Si un t ms pequeo debido a que E1 es ms grande debera


aumentar o disminuirse la vida de fatiga depende de las
propiedades materiales y el criterio de fracaso.
La figura 3.9 muestra los efectos de E2 en t y c cuando
h1=4in (102mm), h2 = 8in (204 mm), E1= 200 000 o 1000 000
psi (1.4 o 6.9 GPa) y E3=7500 Psi (51.8 MPA). Puede ser visto
que E2 tiene ms efecto sobre t que sobre la c, y que el efecto
es mayor cuando E1 es ms pequeo.
La figura 3. 10 muestra el efecto de E3 sobre la t y c, cuando h1
= 4 en. (102 mm), h2 = 8in. (203 mm), E1-= 200,000 o 1,
000,000 de psi (1.4 o 6.9 GPA), y E2 = 20,000 psi (138 MPA).
Puede ser visto que E3 tiene un efecto grande sobre la c, pero un
muy pequeo efecto sobre c. El efecto de E3 es casi el mismo, no
importa como grande o pequeo que es E1.

Figura 3.8 Efecto del grosor de la Base en las respuestas del pavimento (1in=25.4mm,
1li=4.45N)

El efecto del mdulo bajo la E2 y el mdulo de subgrado E3


sobre la tensin extensible t y la de tensin compresiva c ahora
es hablado. El efecto de mdulo HMA E1 no es presentado,
porque es conocido que un aumento de resultados E1 da una
disminucin en c y t. Sin embargo, un aumento de E1 tambin
causa una disminucin en el nmero aceptable de repeticiones
para el rajar de fatiga, tal cual indicado por Eq. 3.6.

Figura 3.9 Efecto de Mdulos de elasticidad de la Base en las respuestas del pavimento
(1in=25.4mm, 1li=4.45N)

La carga de rueda sola que ejerce una presin de contacto de 70


psi (483 kPa). Muestran el mdulo elstico y la proporcin de
Poisson de cada capa en la figura.

Figura 3.10 Efecto de Mdulos de elasticidad de la Sub Base en las respuestas del pavimento
(1in=25.4mm, 1li=4.45N)

SISTEMAS DE CUATRO CAPAS


La Figura 3.11 muestra un pavimento estndar que consiste en 4in.
(102 mm) de asfalto de mezcla caliente revisten el curso, 8in. (203
mm) de piedra fracturada en el curso bajo, y 8in. (203 mm) de
grava en el curso de la subbase, que es sujetado a 9000 libras.

Figura 3.11 Sistema elstico de 4 capas para un anlisis de Sensibilidad (1in=25.4mm,


1li=4.45N)

Adems del caso estndar, seis casos anormales, cada uno con slo
un parmetro diferente del caso estndar, tambin fueron
analizados. Los resultados son presentados en la Tabla 3.8. El caso
1 tiene la misma carga total que el caso estndar pero la presin
de contacto es el doble, as causando un ms pequeo es el radio
de contacto. El caso 2 tiene un subgrado fuerte con un mdulo
elstico tres veces mayor que el caso estndar. En caso de 3, todas
las capas se asumen incomprensibles y con una proporcin de
Poisson de 0.5. La base granular es substituida por una base de
asfalto en el caso de 4 y por una base tratada por cemento en
caso de 5. Tericamente, la proporcin de Poisson de las bases
que se trat debera ser diferente de l de la base granular; sin
embargo, porque el efecto de proporcin de Poisson es pequeo,
la misma proporcin de Poisson, 0.35, es usado. El caso 6 es un
sistema de cinco capas con los primeros 6in. (152 mm) de
subgrado substituido por un estabilizador se encaman con la
misma proporcin de Poisson de 0.45. Los valores en parntesis
fueron obtenidos del ELSYM5 (Kopperman, 1986) programa,
como relatado por ANTES de Consultor de S, S.A... (1987). Puede
ser visto que las soluciones obtenido de la comprobacin de
KENLAYER estrechamente con aquellos de ELSYM5.
Las respuestas para ser comparadas incluyen la
desviacin
superficial W0, la tensin radial r, y la tensin extensible t, en
el fondo del HMA, la tensin vertical z de cada capa, la tensin
radial en lo alto e inferior de cada capa, la de tensin vertical
compresiva c en lo alto del subgrado, y los acentos verticales y
radiales en la subcapa es 36in. (914 mm) debajo de la superficie.
La desviacin superficial es una buena indicacin de la fuerza total

5.2.2 ANLISIS NO LINEAL


Este anlisis est basado suponiendo que uno o varios se siente es
el elstico no lineal con un mdulo dependiente de tensin
resistente. La capa no lineal granular puede ser considerada como
una capa sola o subdividido en un nmero capas, cada una de no
ms de 2in. (51 mm) de grosor.
SISTEMAS DE TRES CAPAS
La Figura 3.12 muestra un sistema de tres capas sujetado a una
carga total P, que es aplicado por un neumtico solo y un juego
de neumticos duales. Bajo un radio de contacto dado, los
acentos, las tensiones, y desviaciones en un sistema lineal son
proporcionales a la presin de contacto o la magnitud de la carga
total, P. Sin embargo, para una h de ingenio de sistema no lineal
materiales sensibles a tensin granulares, el aumento de respuestas
no son tan rpidos como el aumento de la carga debido al efecto
que se pone rgido de materiales granulares bajo cargas mayores.
El objetivo aqu es de encontrar el efecto de magnitud de carga
sobre respuestas de pavimento. Muestran la informacin necesaria
para el anlisis en la figura.

Figura 3.12 Anlisis No Lineal del Pavimento (1in=25.4mm, 1li=4.45N)

de un pavimento. La tensin extensible en el fondo de la capa de


asfalto y la tensin compresiva en lo alto del subgrado con
frecuencia era la d de empleo como criterios de diseo. Los
acentos verticales contribuyen a la consolidacin de cada uno
acodan una sobre la superficie. Los acentos radiales son
importantes porque ellos causan la ruptura del pavimento rgido
se encama y el control el mdulo resistente de los ilimitados
granular se encama.

La figura 3.13 ilustra el efecto de P en t cuando h1 = 2 o 8in. (51


o 203 mm). La base granular es dividida en seis se encama con
PHI = 0. La razn el subgrado es considerado el elstico lineal en
vez del elstico no lineal es que el efecto no lineal es un aliado
bastante pequeo y puede ser descuidado.

2. El efecto no lineal, como indicado por la relacin curvilnea


entre t y P, es ms pronunciado para HMA ms delgado que
para HMA ms grueso. Para HMA ms grueso con h1 = 8in. (203
mm), la relacin entre la c y P son casi lineales.
3. Las diferencias de respuestas entre ruedas solas y duales son
ms significativas cuando el HMA es delgado y hacerse menos
significativo como el HMA tiene aumentos.
SISTEMAS DE CUATRO CAPAS
La Figura 3.31 es el caso estndar para un sistema no lineal elstico
similar al sistema lineal mostrado en la Figura 3.14. Incluso aunque
la capa 1 sea en realidad visco elstica, es siempre posible
encontrar una velocidad de vehculo o la duracin de carga tal
que el mdulo es igual a 500,000 psi (3.5 GPA). El mdulo
elstico de base, subbase, y el subgrado es el dependiente de
tensin, tal cual indicado por las ecuaciones mostradas en la
figura. Para el suelo de subgrado de grano fino, slo la ecuacin

Figura 3.13 Efecto de la Carga no Lineal en la rueda (1in=25.4mm, 1li=4.45N)

Comentarios de la Figura 3.13


1. Para una HMA delgado se encaman con la h1 = 2in. (51 mm),
t debajo de la rueda dual cargan mayor que bajo una carga de
rueda sola. Esta tendencia es notada en la Figura 3.24, pero solo
la ms pronunciada cuando la base es no lineal. La figura 3.13 ms
lejos muestra que mayor la carga, ms diferencia t all est entre
ruedas solas y duales. Esto es porque la carga de rueda sola causa
acentos mayores en la base granular y hace la base ms fuerte, as
ms lejos disminuyendo t.

para una tensin desviador ms pequeo que 6.2 psi (42.8 kPa),
porque la tensin real es siempre ms pequea que este valor. Las
constantes en estas ecuaciones no lineales fueron seleccionado de
modo que los mismos mdulos que en el sistema lineal pudieran
ser obtenidos. Alcanzar un mdulo de 25,000 psi (173 MPA) por
la base y 15,000 psi (104 MPA) para la subbase, mismo K1 de
6000 deberan ser usados. Los cursos bajos y subbajos son cada
subdivididos en cuatro se encama. Muestran el mdulo de cada
capa, como obtenido por KENLAYER, en la figura.

Comentarios de la Tabla 3.9

Figura 3.14 Anlisis de Sensibilidad de un sistema de cuatro capas Elsticas No Lineal


(1in=25.4mm, 1li=4.45N)

Adems del caso estndar mostrado en la Figura 3. 31, ms seis


casos, cada uno con slo un parmetro diferente del caso
estndar, tambin fue analizado. Los resultados son presentados
en la Mesa 3 .9. Las respuestas incluyen la base media y subbase
mdulo E2 y E3, el mdulo de subgrado E4, la desviacin
superficial wo, la tensin radial extensible et en el fondo de la
capa 1, y la tensin vertical compresiva ee en lo alto del sub - el
grado. Para la comparacin, la correspondencia wo, muestran la t
de e, y la e de e basada en la teora lineal, como presentado en la
Mesa 3 .8, en parntesis.

1. El caso estndar para el anlisis no lineal es muy similar a


esto para el anlisis lineal, con casi los mismos mdulos de
capa. Una comparacin entre soluciones lineales y no
lineales muestra que la solucin no lineal causa mismo
Wo, uno leve y ms pequea de c, y ligeramente mayor.
Estos resultados son razonables porque la Wo depende de
los mdulos medios, t depende en gran parte sobre del
mdulo el material inmediatamente bajo la capa de
asfalto, y c depende del mdulo del material
inmediatamente encima del subgrado. Aunque los
mdulos medios del sistema no lineal sean los mismos
como aquellos del sistema lineal, el mdulo la capa
granular inmediatamente debajo de la capa de asfalto es
29,290 psi (201 MPA), que es mayor que el mdulo
medio bajo de 24,220 psi (167 MPA), y el mdulo de la
capa granular inmediatamente encima del subgrado es
13,760 psi (95 MPA), que es ms pequeo que el mdulo
medio subbase de 15,490 psi (107 MPA). Mayor el
mdulo bajo inmediatamente debajo de la capa de

2.

3.

4.

5.

asfalto, ms pequeo; el ms pequeo el mdulo subbase


inmediatamente encima del subgrado, el mayor es c.
Con la misma carga total, un aumento de la presin de
neumtico causa un aumento de la E2, pero no tiene
prcticamente ningn efecto sobre E3 y E4. Esto es
razonable porque la subbase de un subgrado es bastante
lejos de la carga y no es afectado por la presin de
contacto, mientras la carga total es la misma. Adems, es
relativamente grande la tensin geoesttica en la subbase y
el subgrado tambin reduce el efecto de cargar los
esfuerzos sobre el mdulo resistente. Considerando el
aumento de E2, el anlisis no lineal causa ms pequeo
W0, t y c, comparado con el anlisis lineal.
Un subgrado fuerte causa un aumento apreciable de E2 y
E3. Un aumento de E4 de 4993 psi (34.5 MPA) a 14,700
psi (101 .4 MPA) causa un aumento del 16 % de E3 y el
aumento del 7 % de E2. Por consiguiente, el anlisis no
lineal causa una reduccin de t en el 7.8 % comparado al
4.1 % en el anlisis lineal.
Una base ms fuerte o la subbase pueden ser obtenidas
por aumentando de los coeficientes no lineal K1 y K2. El
efecto de K1 y K2 es ms significativo sobre t que sobre la
c.
Un curso fuerte superficial causa una disminucin en E2,
una disminucin leve en E3 y E4, y una disminucin
significativa en la Wo, t, y c.

6. Una disminucin en el Ko del subgrado reduce E4 y c,


pero no tiene prcticamente ningn efecto sobre E2, E3, y t.
Como los acentos horizontales en todos los puntos de tensin
yo que la n el granular acoda estn en la tensin, que debe ser
puesta a 0 para calcular el esfuerzo invariante, el Ko de los

materiales granulares en la base y la subbase no tiene ningn


efecto sobre el anlisis.
7. El efecto grande de tensin geoesttica hace el mdulo del
subgrado menos sensible a la tensin que carga o los mdulos
de cubrir se encaman. Aparece razonable para asumir que el
subgrado fuera lineal con un mdulo elstico independiente
del estado de acentos. Esto no es verdadero para bases y
subbases, porque sus mdulos elsticos dependen fuertemente
de la rigidez de subgrado.

El RESUMEN
Este captulo describe algunos rasgos del programa del
ordenador KENLAYER.

Puntos Importantes Hablados en el Captulo 5


1.

El componente bsico de KENLAYER es el sistema elstico


de mltiples capas bajo una circular el rea cargada. Cada
capa es el elstico lineal, homogneo, isotrpico, y el
infinito en el grado regional. El problema es asimtrico, y
las soluciones estn en los de trmino de las coordenadas
cilndrica r y z.
2. Para mltiples ruedas que implican de dos a seis areas de
carga circular, el principio de superposicin puede ser
aplicado, porque el sistema es lineal. Los acentos en un
punto dado debido a cada una de estas reas cargadas no
estn en la misma direccin, entonces ellos deben de ser
resueltas en componentes x y y luego sobrepuesto.
3. El mismo principio de superposicin tambin puede ser
aplicado a un sistema no lineal elstico por un mtodo de
aproximaciones sucesivas. Primero, el sistema debe ser
considerada lineal, y los acentos debido a cargas de rueda
mltiple son sobrepuestos. De los acentos as calcul, un
nuevo juego de mdulos para cada capa no lineal
entonces es determinado. El sistema es considerado lineal
otra vez, y el proceso debe repetirse hasta que los
mdulos converjan a una tolerancia especificada.
4. Como las tensiones ms crticas ocurren directamente bajo
o cerca de la carga, un punto bajo el centro de una rueda
sola o entre los centros de ruedas duales puede ser

seleccionada para calcular el mdulo elstico de cada capa


no lineal.
5. Los tres mtodos pueden ser usados en KENLAYER para
ajustar los acentos horizontales que se determina el
mdulo de los granulares se encama. En el mtodo 1, la
capa granular es subdividida en un nmero que se encama,
cada uno de grosor mximo 2in. (51 mm), y los puntos de
tensin son localizados a media altura de cada capa, con
PHI = O. En el mtodo 2, la base granular o la subbase no
son subdivididas, y el punto de tensin donde es
localizada en el cuarto superior o tercio superior de la
capa con PHI = K1, que es el coeficiente no lineal del
material granular. En el mtodo 3, la capa no es
subdividida, el punto de tensin est en la mitad de la
altura, y PHI es igual al ngulo de friccin interna del
material granular. Una comparacin con los resultados de
MICH-PAVIMENTA indica que el mtodo 1 producciones
los mejores resultados. Para pavimentos con una capa
gruesa de HMA, donde el efecto de capa granular no es
muy significativo, el empleo de una capa sola, va el
mtodo 2 o 3, tambin podra dar resultados razonables.
Sin embargo, para una capa gruesa granular bajo HMA
delgado, el empleo de mtodo 1 (subdivisin de la base
granular o subbase en 2in. (51 mm) se encaman)
recomiendan. El problema con una capa sola es su fracaso
de representar el del mdulo real de California que se
disminuye con la profundidad tan, cueste lo que cueste el
mdulo es asumido, es solamente imposible ponerse un
fsforo bueno con mltiple acoda o MICH-PAVIMENTAR
tanto en la tensin extensible en el fondo de HMA como
en la tensin compresiva en la f de o superior el subgrado.

6.

Si el sistema acodado es visco elstico, las respuestas bajo


una carga esttica pueden ser expresadas como una serie
de siete trminos, como indicado por
Eq. 2.49, usando
los siete valores de Ti siguientes: 0.01, 0.03, 0.1, 1, 10, 30,
y segundos. La respuesta bajo una carga mvil es
obtenida por asumiendo la carga ser una funcin de la
aplicacin del principio de superposicin de Boltzmann a
la serie, una que es indicada por Eq. 2.59.
7. Un mtodo directo para analizar sistemas de capa de
visco elstico bajo cargas estticas es la que se asumen que
la capa de visco elstica sea elstico con un mdulo que
vara con la carga y el tiempo. Durante un tiempo dado
que carga, el mdulo elstico es el recproco y que se
arrastran el cumplimiento en aquel tiempo de carga.
8. KENLAYER puede ser aplicado para encamarse los sistemas
con un mximo de 19 capas, cada una pueden ser elstico
lineal, elstico no lineal, o visco elstica. Si la capa es el
elstico lineal, el mdulo es una constante, tan remota
necesidad de trabajo ser hecho para determinarlo el valor.
Si la capa es del tipo elstico no lineal, el mdulo vara
con el estado de acentos; un mtodo de aproximaciones
sucesivas entonces es aplicado hasta que esto converja. Si
la capa es visco elstica, soluciones elsticas bajo cargas
estticas son obtenidas en las duraciones de tiempo de los
nmeros especificadas, por lo general 11, y luego encajadas
con una serie Dirichlet.
9. El anlisis de dao est basado en la tensin horizontal
extensible en el fondo de una capa de asfalto especificada
y la tensin vertical compresiva sobre la superficie de una
capa especificada, por lo general el subgrado. Determinar
el nmero aceptable de las repeticiones previenen el rajar
de fatiga, es necesario saber el mdulo elstico del asfalto

10.

11.

12.

13.

caliente. Si el asfalto de mezcla caliente es especificado


como visco elstico, su mdulo elstico no es un
constante, pero depende de la duracin de carga y puede
ser decidida con la Eq. 3.18.
En el anlisis de dao, cada ao puede ser dividido en
varios perodos y cada perodo puede tener un nmero de
grupos de carga. Para el tndem y grupos de carga de
tridem, el nmero aceptable de repeticiones de carga para
la primera carga de eje est basado en la tensin de total,
que para cada eje adicional sobre la diferencia entre el
mximo y el mnimo. Las proporciones de dao para el
rajar de fatiga y la deformacin permanente en cada
estacin bajo cada grupo de carga son evaluadas y
sumadas ms de un ao, y el que con una proporcin de
dao ms grande controlan el diseo. La recproca la
proporcin de dao es la vida de diseo del pavimento.
Los resultados obtenidos por KENLAYER comparan bien
con aquellos de otra capa programas de sistema, como
ELSYM5, VESYS, Y DAMA y con aquellos de la versin de
ventanas de MICH-PAVIMENTAN la utilizacin del
mtodo de elemento finito.
Para superficies de asfalto delgadas, digamos menos de
2in. (51 mm) gruesos, el empleo de una sola para sustituir
los neumticos reales duales causan una ms pequea
tensin extensible y son las inseguras para la prediccin de
rajar de fatiga.
El modo ms eficaz de disminuir la tensin extensible en
el fondo de la capa de asfalto es de aumentar el grosor
HMA o el mdulo del curso bajo; el modo eficaz de
disminuir la tensin compresiva sobre la cima del subgrado
es incrementar el grosor de la base granular y la subbase o
el mdulo del subgrado.

14. Un anlisis de sensibilidad de elstico se encam los


sistemas indican que la incorporacin de una capa tiesa
reduce los acentos y las tensiones considerablemente en su
subyacente se encaman, pero, entre su cubrir se encama,
slo el que miente inmediatamente encima de la capa ser
afectado a un grado significativo. Por ejemplo, un
subgrado fuertemente significativo reduce la tensin
extensible en la subbase, pero no en la capa de asfalto. Sin
embargo, un anlisis de sensibilidad de sistemas no lineales
acodados indica que encima de la conclusin es slo
verdadera. Un subgrado fuerte aumenta la base de f de o
de mdulos y la subbase y tiene ms efecto en reducir la
tensin extensible y la tensin de la capa de asfalto que
esto predicho segn la teora lineal.
15. El resultado de anlisis no lineal indica que el mdulo del
subgrado no es afectada considerablemente por los
mdulos de la base y la subbase, pero los mdulos de la
base y la subbase dependen fuerte del mdulo del
subgrado. En el diseo de pavimento, aparece razonable
para asumir la base y la subbase del tipo elstico no lineal
y el subgrado para ser el elstico lineal.

Figura 3.14 Un sistema lineal de cuatro capas para el anlisis de dao (1 pulg. = 25.4 mm,
1 psi = 6.9 KPa, 1lb = 4.45N)

Solucin:
E1 es igual al mdulo de elasticidad de la superficie y el mdulo
de la carpeta asfltica puede ser determinado por la ecuacin:

EJEMPLO 1:
Para el sistema de cuatro capas mostrado en la figura 3.14, con
mdulos de 966 000 psi (6.7 GPa) para la superficie, 1 025 000
psi (7.1 GPa) para la carpeta y 12 000 psi (8.3 MPa) para la subbase, determine el mdulo de la capa granular por la ec. 3.28
para un K1 de 8 000 psi (55 MPa).

)
)

De la ec. 3.28 con h1=1.5+4.0=5.5 in. (140 mm.)


El mdulo de la base granular
(

)
(

(
)

Comparacin de los esfuerzos por el Anlisis Lineal: En la figura


3.14 muestra un sistema lineal de cuatro estratos est sujeto a
9000-lb (40-kN), correspondiente a la carga de la rueda dual
ejerciendo una presin de contacto de 85 psi (587 kPa). Usando
los criterios del Instituto de Asfalto, como se muestra en la ec.3 .6
y 3 .7 con f1 = 0.0796, f2 = 3.291, f3 = 0.854, f4 = 1.365 X
10^ (-9), y f5= 4.477, un anlisis de dao estaban hechos por
DAMA y KENLAYER, y los resultados fueron comparados.
La tabla 3.6 muestra una comparacin de los esfuerzos de tensin
al pie del mdulo HMA de la carpeta asfltica y los esfuerzos de
compresin en lo alto de la sub-base entre DAMA y KENLAYER.
Puede verse que las dos soluciones son correctas.

Comentarios sobre la Tabla 3.6


1.
La temperatura mensual de aire se usa para determinar el
mdulo HMA, cul es descrito en la seccin 7 .2 .3. stas son las
temperaturas en South Carolina y fueron aplicadas por el Instituto
de Asfalto para revelar grficas del diseo.
2.
La base granular es asumida no lineal. La constantes no
lineal K l vara a todo lo largo del ao y son usadas para
determinar el mdulo de la base granular.
El valor de K1 es 8000 en meses normales, pero pueden aumentar
a 400 % en el invierno y disminuir 25 % durante el fin de la
primavera.
3.
Los mdulos de HMA de la superficie y de la carpeta se
basan en una mezcla estndar y varan con la temperatura del
pavimento. Aunque las mismas propiedades de mezcla son
especificadas para la superficie y la carpeta asfltica, hay una
diferencia leve entre el mdulo a la diferencia en temperaturas del
pavimento en profundidades diferentes.
4.
La sub-base es considerada elstico lineal. El mdulo de la
sub-base es 12,000 psi (82 .8 MPa) en los meses normales, pero
puede extenderse desde 7200 a los 50,000 psi (50 a 345 MPa).
5.
Los esfuerzos de tensin al pie de la carpeta y los esfuerzos
de compresin en lo alto del sub-base fueron computadas en tres
puntos: Uno debajo del centro de una rueda, uno al borde de una
rueda, y la tercera en la parte central entre las dos ruedas, como
se muestra en Figura 3 .21. Slo el mximo de los tres muestra la
tabla. No hay la necesidad de digitar los esfuerzos al pie de la
superficie, porque no son crticas y pudiesen estar de compresin.

6.
Los esfuerzos de tensin de DAMA es la en conjunto
principal de esfuerzos, pero para KENLAYER es la esfuerzo
principal horizontal. Como puede verse, los dos esfuerzos
comprueban muy de cerca. Sin embargo, esto no es cierto al final
de la superficie HMA, donde una gran diferencia existe en medio
de los dos. Fue encontrada que la tensin principal total al pie de
la superficie estaba en tensin, pero el esfuerzo principal
horizontal estaba en compresin. Si la superficie y la carpeta son
combinadas en una sola, el fondo de la delgada superficie est por
encima del eje neutral y debera estar en compresin. sta es la
razn por el que el esfuerzo principal horizontal es usado para el
anlisis de fatiga. Para mltiples ruedas, KENLAYER escribe fuera
de ambos el esfuerzo principal total y el esfuerzo principal
horizontal, pero slo el esfuerzo horizontal es usado para el
anlisis de dao.
7.
Las soluciones KENLAYER se basan en estratos elsticos
lineales usando los valores de mdulo sacadas de DAMA, como se
muestra en la tabla. La relacin entre DAMA y KENLAYER indica
la exactitud de las soluciones en el estado elstico lineal.

Comparacin de la proporcin de dao por un


Anlisis No Lineal
La tabla 3 .7 es una comparacin de proporciones de dao entre
DAMA y KENLAYER. El nmero de repeticiones de carga de eje
durante cada mes es asumido a 5000. Para cada mes, las
proporciones de dao son computadas en tres puntos, como son
indicados en la figura 3.21, y el mximo de los tres es mostrado en
la tabla. En la aplicacin KENLAYER, ambos estratos HMA y la
sub-base son asumidos elstico lineal, teniendo el mismo valor del
mdulo como en DAMA, pero la base granular es asumida para
ser elstico no lineal, con su mdulo obtenido por iteraciones
basado en el valor mensual de K1 especificado.
Tres mtodos pueden ser usados con KENLAYER, como se
muestra en la figura 3.22. En el mtodo 1, la base granular es
dividida en tres capas, cada uno 2 pulg. (51 mm) grosor con PHI
= 0. En el mtodo 2, la base granular es considerada como una
capa, con el punto de tensin en la cuarta parte superior y PHI =
K1. En el mtodo 3, la base granular es considerada como una
capa, pero con el punto de tensin en el centro superior y un PHI
de 40. La carga es aplicada sobre las ruedas duales; otra rueda, en
la direccin transversal (y/o), no es mostrada en la figura. Los
puntos de tensin son colocados entre las ruedas duales con
XPTNOL = 0, YPTNOL = 6.75 pulg. (171 mm), y SLD = 0.

cules son ligeramente ms pequeo que las sumas 3.970 y


6.294% mostrado en la tabla 3.7.

Figura 3.15 Tres mtodos para caracterizar capas granulares no lineales (1 pulg. = 25.4
mm, 1 psi = 6.9 KPa, 1lb = 4.45N)

Comentarios de la tabla 3.7


1. Del K1 de la base, DAMA computa el mdulo bajo las ecs.3.28
y 3.29; KENLAYER determina el mdulo por iteraciones. Dos
mdulos son mostrados para el mtodo 1: El valor mximo para
la capa mayor, el valor ms bajo para la capa ms baja. El
mdulo de la capa intermedio est en medio de los dos y no est
presente.
2. Durante cada mes, DAMA computa las proporciones de dao
para la fatiga, agrietamiento y deformacin permanente de los
tres puntos. Estas proporciones mensuales son sumadas
separadamente sobre un ao, y la proporcin mxima entre los
tres al final de un ao se usa para determinar la vida del diseo.
Porque la proporcin mxima de dao para el mes no ocurre en
el mismo punto, las proporciones mximas de dao al final de un
ao es obtenido por DAMA son actualmente 3.943% de para la
fatiga, agrietamiento y 6.244 % para la deformacin permanente,

3. El anlisis de dao por KENLAYER no est limitado para ruedas


duales con tres puntos fijos sino tambin pueden ser aplicadas
para una combinacin de simple, dual y mltiples ruedas; la
proporcin mxima de dao durante cada mes para cada grupo
de rueda de carga es determinado y sumado durante el ao para
computar la vida del diseo. Este procedimiento, aunque
tericamente no sea correcto, d un cuadro claro del dao
durante cada mes para cada carga. El anlisis es ms conservador,
porque la proporcin mxima de dao durante cada mes para
cada grupo de carga quizs no ocurra en el mismo punto.
4. Las proporciones de dao obtenidas de KENLAYER por los
mtodos utilizados 1 y 2 consultan estrechamente con los de
DAMA, pero esos obtenidos por el mtodo 3 con PHI = 40 es
algo ms pequeo. Una inspeccin de la tabla revela eso, durante
los meses primavera (abril, mayo, y junio), cuando el mdulo de
la sub-base est debajo de 10,000 psi (6.9 MPa), el mdulo y las
proporciones de dao se obtuvieron por el mtodo 3
comprobndose estrechamente con esas obtenidas por los
mtodos 1 y 2, pero sus discrepancias incrementa como el mdulo
de la sub-base aumenta. Consecuentemente, un mayor PHI puede
ser usado para una sub-base ms fuerte.
5. Tericamente, KENLAYER debera ser ms exacto que DAMA,
porque usa iteraciones directas en lugar de las regresiones
indirectas basadas en los resultados de iteraciones. Por
consiguiente, el principal inters no est de la comparacin entre
DAMA y KENLAYER, sino en la comparacin entre los tres
mtodos. Si PHI en el mtodo 3 es cambiado a 60, la proporcin
de dao para agrietar fatigas estar aumentar a % 3 .969, que

comprobar adecuadamente con el 3.997 % del mtodo 1; sin


embargo, la proporcin de dao para la deformacin permanente
no ser tan bueno, como se indic por las proporciones de dao
en 6 .272 vs 6 .446%. Si la base granular es dividida en varios
estratos, entonces el esfuerzo de tensin en el pie de HMA es
afectada ms significativamente por el mdulo del estrato ms
alto, y el esfuerzo en compresin en la parte superior de la subbase por la capa ms baja. Si el mdulo de una capa simple es
seleccionado a fin de que el esfuerzo en tensin al pie de HMA
compruebe bien otra vez de las capas mltiples, un mdulo
diferente y ms pequeo mdulo ser necesario para combinar el
esfuerzo en compresin en la sub-base. A menos que la capa del
asfalto sea grueso y el efecto de la base granular no es muy
significante, es imposible reemplazar capas granulares mltiples
por una capa simple y suponer la combinacin de ambos
estrechamente en los esfuerzos en tensin y en compresin.
EJEMPLO 2:

EJERCICIO 2: Determinar los esfuerzos en la siguiente figura

Como se puede observar el segundo y tercer estrato se encuentran


en funcin de teta lo cual indica que es un estrato granular el cual
indica un modelo no lineal por ello para su anlisis se tendr que
dividir en sub estratos de no mayor a 2 pulgadas.

Con esto lo que buscamos es llevar un anlisis no lineal a un


anlisis lineal tomando diferentes estratos, cada estrato de 2
pulgadas para ver el comportamiento.
Podemos calcular previamente los Mdulos Elsticos para cada
sub estrato

Empezamos con el Programa:


1. Iniciamos el programa

2. Ya estando dentro del Programa observamos una serie de


OPCIONES para nuestro caso trabajaremos para el
ASFALTO.
3. Clic en el botn LAYERINP

ingresa dichos datos por defecto, pero si el usuario


quiere modificar algn valor, lo puede hacer
presionando en la pestaa e ingresando el valor
correspondiente. Se pueden dejarse asi o cambiar si
se desea.

4. Al hacer CLIC en LAYERINP nos saldr la siguiente


ventana, en esta ventana se ingresaran toda la informacin
necesaria para los clculos, el ingreso de datos es de
izquierda a derecha. En esta ventana se observa las
pestaas FILE, GENERAL ZCOORD, LAYER, INTERFACE,
MODULI,
LOAD,
NONLINEAR,
VISCOELASTIC,
DAMAGE.
5. En estas pestaas es donde se van alimentando los datos
para el clculo correspondiente, debajo de estas pestaas
observamos INPUT y DEFAULT estas dos palabras
nos indican el estado en el que se encuentran cada
pestaa.
INPUT: Nos indica que hay que alimentar datos al
programa este cambiara su estado a medida que
ingresamos valores al programa
DEFAULT: Nos indica que en esta pestaa no es
necesario ingresar datos ya que el propio programa

6. Ahora empezaremos alimentando datos al programa, para


ello haremos CLIC en la pestaa FILE, en ella se despliega
dos opciones NEW y OLD estas dos opciones hacen
referencia a un archivo:
NEW: Elegimos esta opcin si lo que deseamos es
crear un nuevo proyecto e ingresar todos los datos
desde cero

OLD: Elegimos esta opcin si deseamos abrir un


archivo existente para modificar algn dato y
volver a recalcularlo, el archivo se carga desde la
carpeta de instalacin del programa por defecto
de: C:\KENPAVE

Para nuestro ejemplo elegiremos la opcin NEW e ingresaremos


los datos desde cero.
7. Al elegir NEW observamos que la condicin de la pestaa
FILE cambia a UNTITLE, esto nos indica que hemos
creado un proyecto el cual no tiene un ttulo definido

8. Ahora damos CLIC en la pestaa GENERAL, y esta nos


mostrara una ventana en donde vamos a ingresar datos
como su mismo nombre lo dice datos generales, en esta
pestaa definimos: Titulo, Tipo de Material, Anlisis de
Dao, Nmero de Periodos por Ao, Nmero de estratos,
etc.

9. Ya en esta pestaa se observa un valor en rojo esto nos


indica que debemos confirmar dicho valor, los dems son
valores predeterminados .Ahora vamos a ingresar los
datos que se tienen de cuerdo al problema
Tipo de material elegimos (MATL): 1 ya que
estamos pasando de un estado No Lineal a un
estado Lineal por considerar el comportamiento de
cada estrato de 2 pulgadas.
Numero de capas (NL): ingresamos 10 teniendo en
cuenta que se trata de un anlisis no lineal
Nmero de coordenadas en Z para el Anlisis
(NZ): ingresaremos 10, los dems datos los
dejamos como estn por no contar con mayor
informacin esto de acuerdo a la figura (1).

11. Al presionar CLIC en Ok regresamos Nuevamente al Men


LAYERING y se observa que debajo de la pestaa
GENERAL ha cambiado el estado de INPUT a DONE
lo cual indica que hemos ingresado los datos
correspondientes esta condicin se ira poniendo
automticamente en cada pestaa a medida que se
ingresan los datos correspondientes.

10. Una vez ingresado los datos correspondientes le damos


CLIC en Ok

12. Ahora nos dirigimos a la pestaa ZCOORD, le damos CLIC


a esta pestaa y nos saldr la siguiente ventana:

13. En la Ventana de Z Coordinates: En esta ventana


ingresaremos las coordenadas verticales de los puntos de
inters, estas coordenadas se ubican a criterio del Usuario
para determinar a qu profundidades queremos
determinar los esfuerzos. Para nuestro ejemplo dichas
profundidades se encuentran en la figura (1)

14. Una vez ingresado todos los valores presionamos OK

16. Al darle CLIC en LAYER nos saldr la siguiente ventana:

15. Ahora hacemos CLIC en la pestaa LAYER:


17. En esta ventana Ingresaremos los datos de los Estratos:
TH: Indica el espesor de cada Estrato, este valor
ingresaremos de acuerdo a dato del problema.
PR: Indica el Modulo de Poisson de cada estrato,
este valor ingresamos de acuerdo a dato del
problema

19. Nuevamente Regresamos al MENU LAYERINP, Ahora nos


dirigimos a la pestaa MODULI:

18. Una vez ingresado todos los datos presionamos Ok.


20. Al presiona la pestaa MODULI nos sale la siguiente
ventana:

21. En esta ventana se observa una sub pestaa Period1, el


cual se ha definido por defecto en la Pestaa GENERAL,
como se puede observar debajo de ella est indicando
INPUT, lo cual nos indica que tenemos que ingresar algn
dato, damos CLIC en la pestaa Period1

23. En esta ventana ingresaremos el Modulo de Elasticidad de


cada Estrato, de acuerdo a datos del problema
ingresaremos:

22. Al presiona en Period1 nos muestra la siguiente ventana:

24. Una vez ingresado los datos correspondientes damos OK


a todo y volvemos a la ventana del MENU LAYERING.

25. Ya en la ventana MENU LAYERING, elegimos la pestaa


LOAD:

26. Al hacer CLIC en la pestaa LOAD nos sale la siguiente


ventana:

27. En esta ventana ingresaremos los datos del tipo de carga,


el valor del radio, el valor de la presin de Llanta, etc.
LOAD: 1 este valor elegimos de acuerdo a la
configuracin del vehculo del siguiente grfico:

28. Una vez ingresado todos los datos damos CLIC en NR or


NPT y nos saldr la siguiente ventana:

CR: ingresamos el valor de a que es la distancia


del eje de la llanta al borde de la misma, para
nuestro caso es 6.5 pulgadas
CP: Indican el valor de la Presin de Llantas, es el
valor de la carga distribuida que acta, para
nuestro caso es 70 psi.
YW: Es la distancia entre ejes transversales, para
nuestro problema es 14 pulgadas
XW: Es la distancia entre ejes longitudinales, para
nuestro ejemplo es 0 por ser de un solo eje
NR: Nmero de coordenadas radiales a analizar
debajo de la carga, para nuestro ejemplo es 5

30. Una vez ingresado los valores damos CLIC en Ok:

29. En esta ventana tenemos que especificar los puntos de


anlisis radiales:

MANUAL DE GUA Y APLICACIN - KENPAVE

31. Por ultimo hemos regresado al MENU LAYERING y se


observa que todos los parmetros han sido ingresados
correctamente las dems pestaas se toma el valor
asumido por defecto.

32. Ahora Guardamos el proyecto con SAVE AS:

MANUAL DE GUA Y APLICACIN - KENPAVE

33. Luego de guardado ponemos EXIT:


35. Ahora hacemos CLIC en KENLAYER

34. Al poner EXIT regresamos al Men Principal:

36. Y nos muestra la siguiente ventana en el que indica que los


clculos se han realizado as como la generacin de un
archivo .TXT en el que se ha guardado las respuestas, por
defecto se encuentra en: C:\KENPAVE

37. Para ver la solucin de Problema as como su grafica


hacemos CLIC en LGRAPH:

38. Al hacer CLIC nos muestra la siguiente ventana:

39. Finalmente podemos abrir el archivo .TXT para visualizar


los resultados, este se encuentra en: C:\KENPAVE