You are on page 1of 111

Para cumplir con las exigencias de su propia

definicin, el automvil debe tener:

Sistemas y subsistemas del vehculo

Bastidor
Es el armazn sobre el que se van a fijar todos los sistemas del vehculo
Estructura conformada por largueros y travesaos

El bastidor se apoya en los elementos de la suspensin

Tipos de Bastidores
Seccin de Larguero (Viga en C)
Seccin de Larguero (Viga Cerrada)

Chasis= Bastidor + Sistemas


Carrocera

Bastidor

Sistemas de
Direccin

Sistemas de
suspensin

Sistemas de
Frenos

Chasis= Bastidor + Sistemas


Transmisin,
Embrague y/o
Caja de
Transferencia
Motor

Ejes
Impulsores
Delantero
y/o Trasero

Rueda (s)

Chasis

Carrocera autoportante

Conceptos Tara-Peso Bruto Vehicular

Tara

Peso Bruto Vehicular

Test:
1.-Bastidor se define como:
a) Chasis ms sistemas del vehculo
b) Estructura conformada por largueros ms travesaos
c) Carrocera tipo porttil
d) Ninguna de las anteriores
2.-Chasis es:
a) Carrocera + Bastidor
b) Todo menos la carrocera
c) Bastidor + los sistemas del vehculo
d) Slo la carrocera
3.-Tara es:
a) Carga til + Tripulacin
b) Chasis-Cabina + Carrocera
c) Capacidad de carga solamente
d) Ninguna de las anteriores
4.- PBV son las siglas de:
a) Peso Bruto
b) Peso Bruto Combinado
c) Peso Bruto Vehicular
d) Tara Vehicular

Principio General de Trabajo

Electricidad

Calor

Viento

Conversin en
energa mecnica

Agua / Vapor

Combustin Interna

Combustible Aire

Mezcla Aire/
Combustible

Carrera de
admisin

Carrera de Encendido
compresin

Carrera de
combustin

Presin

Ciclo de Trabajo de 4 Tiempos

Pistn
Cigeal

C-D: Combustin

B-C: Compresin
1. Admisin

2. Compresin

D-E: Escape
D
A

Volumen
E

A-B: Admisin

3. Encendido/
Combustin

4. Escape

Clasificacin de los Motores


Principio de trabajo

Nmero de cilindros

Disposicin de cilindros

Disposicin en el vehculo

Motor Gasolina
- Motor encendido por buja

Motor de 4- cilindros

Motor de cilindros en lnea

Transversal

Motor Diesel
-Motor encendido por
compresin
Motor de 6- cilindros

 Enfriamiento

Motor de cilindros en V

Longitudinal

Enfriado por agua


Enfriado por aire

 Carrera - Ciclo de operacin

 Mecanismo de vlvulas

Cuatro tiempos
Dos tiempos

Motor frontal Motor frontal


Transmisin Transmisin
Motor de cilindros opuestos
trasera
frontal

Eje de levas en la culata (OHC)


Vlvulas en la culata (OHV)

Motor central Motor trasero


Transmisin Transmisin
trasera
trasera

Requerimientos Generales del Motor

Silencioso

Emisiones bajas

Facilidad en el servicio

Compacto y liviano

Buena respuesta

Dimetro x Carrera, Cilindrada y Relacin de Compresin


86mm

Dimetro
(cm)

75mm

Cilindrada total: V (cm)


Carrera
: S (cm)
Dimetro
: (cm)
Carrera (cm)

V = 3.14 x D x S
Carrera corta
84mm
88mm

Mayor relacin de
compresin =
Mayor potencia

Carrera larga
75mm
75mm

Torque:

Torque = Fuerza X Distancia


Fuerza

DISTANCIA m

Torque:

Torque = Fuerza producida


por la combustin, X la
distancia del puo del
cigeal.

Conceptos de Torque automotor:

Conceptos de Torque Total:

+
Torque del motor

Relacin de la marcha
seleccionada

+
Relacin del
diferencial

Torque
total

TORQUE

TOTAL

Conceptos de Torque automotor:

Que es la Potencia:
1 kW

1,340 hp

1 hp

0,746 kW

Potencia = Fuerza x Distancia x Tiempo


1 Cv = 0,736 Kw

Potencia y Torque del Motor

Presin de combustin

75kg

1m en 1 seg.

Revisin de los Componentes del Motor


Culata

Ventilacin del carter del cigeal


Eje de levas
Balancn
Vlvula
Ajustador de holgura

Mltiple de admisin

Escape

Lumbrera de admisin
Pistn
Lumbrera de escape
Pasador de pistn
Sistema de refrigeracin

Camisa del cilindro


Carter del cigeal
Biela
Cigeal
Volante

Filtro de malla y bomba de aceite


Carter de aceite

Bloque de Cilindros

Camisa de agua

Media falda

Sin camisa

Falda profunda

Camisa hmeda Camisa seca

Pistn y Biela
Zona superior
del pistn

Cavidad para las vlvulas


Cabeza del pistn

Zona de los
anillos
Buje del pistn

Fundicin incrustada Anillo de compresin


Falda del pistn
Presin de combustin

Anillo de acero incrustado

Buje del pistn

Anillo aceitero
Pasador del pistn
Biela

Pistn
Biela

Grande

Frente

Pequeo

Cojinete

Tapa de biela

Anillos de Pistn
Tipos de anillos de compresin
Dimetro del anillo
Espesor radial
Tensin diametral
Tensin tangencial
Altura

Lado del anillo


Cara del anillo

Unin
Tipos de anillos aceiteros

Pasajes de aceite
Canal
Zonas de contacto
Gas de la combustin

Cilindro

Cilindro

Pistn

Pistn

Aceite

Cigeal
Cojinetes superiores
Cojinete axial

Anillos de pistn

Pistn
Pasador de
pistn
Biela

Cojinete axial

Cojinete
de biela
1

Cojinete de Bancada
Cigeal

Volante

Cojinetes inferiores
Muequilla de biela

Eje pivote

4 5
6

5y2

6y1

3y4

Configuracin del cigeal de 6 cilindros

Orificio de lubricacin contrapeso

Cigeal y Eje de Balanceo

Volante

Finalidad del volante

Ejes de balanceo
Volante de doble masa

Finalidad del eje de balanceo

Juntas y Sellos de Aceite


Culata
Junta de culata

Juego de juntas
del motor
Anillos de fuego
Bloque del motor

Sello liquido

Crter de aceite

Sello de aceite

Culata
Eje de levas de admisin Eje de levas de escape

rea de contacto

Lumbrera de
admisin

Pentroof

Lumbrera de escape

Tina de bao

Efecto de torbellino

Inclinada

Cmaras de combustin en motores gasolina

Inyeccin directaInyeccin indirecta


Cmaras de combustin en motores diesel

Vlvulas de Admisin y Escape


Vlvulas de escape
Resorte
Sello del vstago
Vlvula de
Admisin pequea,
Entrada de aire
reducida

Gua de vlvula
Vstago de la vlvula

Vlvulas de admisin

Cara de la
vlvula
Disco de la vlvula
Asiento de la vlvula
Vlvula grande
de admisin,
Incremento de
entrada de aire

Ancho
Estrecho

Medida de la vlvula

Resorte de
paso
variable

Resorte interior Resorte exterior

Resorte doble

Conjunto de Vlvulas

Balancn
Ajustador hidrulico de tolerancia
Eje de levas

OHC

SOHC

DOHC

OHV

OE
Traslapo de vlvulas
Apertura de la
vlvula de
admisin

Vlvula

CIH
Pin del eje de levas

Cierre de
la vlvula
de
admisin

Nariz de la leva
ngulo de operacin
de la leva

Cierre de
la
vlvula
de
Apertura
escape
de la
vlvula de
escape

Carrera de
Compresin

Eje de levas

Alzamiento de
la leva
Carrera de
escape

69

40

Carrera de
admisin

31

Carrera de
combustin

Alza Vlvula, Ajustador de Tolerancia y Balancn


Balancn
Ajustador hidrulico
de tolerancia

Resorte de presin
Cmara de trabajo
Resorte de retorno
Vlvula
Cuerpo
Pistn
Suministro de aceite

Ajustador
mecnico de
tolerancia

Balancn
Balancn
Alza vlvula

Impulsor

Cadena

Correa, Cadena de Distribucin y Engranajes Conductores


Engranajes
conductores

Correa de distribucin

Engranaje
conductor

Correa de
distribucin

Eje de levas de admisin

Eje de levas

Eje de levas de escape

Tensor hidrulico
de la cadena
Gua de la cadena

Cigeal
Cigeal

Cadena

Sincronizacin de Vlvulas Continuamente Variable (CVVT)


CVVT
Escape

Cmara de
avance

Correa de
distribucin

Orificio de
aceite para
el pasador
de bloqueo

Cadena de
distribucin Admisin

Suministro de
aceite para las
cmaras de
avance/retardo

Ejemplo: motor Beta con CVVT

Vlvula de control de aceite

Eje de levas
con orificios
de aceite

OCV

Elemento del filtro

Sensor de temperatura de aceite

Filtro

Cmara de
retardo

Revisin del Sistema de Lubricacin del Motor


Vlvula de sobre flujo

Balancn

Vlvula de alivio

Alza vlvulas

Bomba de aceite

Ajustador
hidrulico
Eje de levas

Vlvula anti retorno


Crter de aceite

Sistema de lubricacin por crter hmedo

Cojinete del
eje de levas
Cojinete del
eje cigeal
Cojinete de
de biela

Suministro a los cojinetes principales


Perforacin en el cigeal
Galera
principa
Filtro l de
del aceite

crter

Bomba de aceite
Filtro de aceite

Luz de advertencia de
presin de aceite

Bomba de Aceite y Enfriador

Rotor exterior

Aceite
Rotor
exterior

Rotor interior

Bomba de rotores (Trocoide)

Bomba de Engranajes

Panel de particin

Agua

Aceite
Placa de turbulencia
Conjunto de discos

Enfriador de aceite

Bomba decreciente de media luna

Filtro de Aceite
Papel
impregnado
Cubierta

Elemento

Vlvula de desvo

del filtro
Salida al motor

Vlvula
de alivio

Ncleo con
Anillo-O

Anillo-O

Cartucho del Filtro

Filtro

Conducto de
entrada desde
la bomba

Desvo

Tapn de drenaje
con imn
Filtro de aceite

Turbo Cargador

Aceite

Fuga de gas en el
turbo cargador
Inter enfriador

Volumen de recirculacin
pequeo
Grande

Ventilacin del Crter


Flujo caracterstico
de la vlvula PCV

Cantidad de
recirculacin de los
gases producidos

Vaco
Dbil
(plena carga)

Vlvula PCV

Mximo
(ralent)

Fuga gas en las


guas de vlvulas

Conducto de
vaco
Fuga de gas en
los anillos del pistn
Vlvula PCV
Gotas de aceite

Gotas de aceite

Evaporacin de aceite

Sistema de Admisin y Escape


4.

Silenciador Semi Activo

3.

5.

2.

Vlvula de
derivacin

6.
10.

Medias rpm

1.
7.

(hasta 3000rpm)

8.

Altas rpm

9.

Elemento del filtro de aire

(sobre 3000rpm)

Enfriador del
aire
sobrecargado
(Inter enfriador)

Enfriamiento del

Turbo cargador Turbo cargador

Lubricacin del
Turbo cargador

Turbo Cargador con Compuerta de Descarga (WGT)


Seccin de la turbina
Cuerpo de la turbina

Salida de gases de escape


desde la turbina

Seccin del
compresor

Diafragma

Cuerpo del
compresor

Varilla
Entrada de gases a la turbina
Descarga de aire del compresor

Entrada de
aire
ambiental al
compresor

Rueda del compresor

Con baja carga

Compuerta de
descarga

Con alta carga

Turbo Cargador de Geometra Variable (VGT)


Cmara de vaco

Presin de gases
de escape

Presin
de carga

con baja carga del motor

Soporte
Alabes

Anillo de control
Pasador gua
Eje

Varilla de
empuje

Presin del gas


de escape

Presin
de carga

Perno
Pasador gua

con alta carga del motor

Revisin del Sistema de Refrigeracin del Motor


Ncleo de la
Ducto del calefaccin
desempaador

Rueda del
Manguera de
ventilador
Ventilador de calefaccin
calefaccin

Salida de agua/ manguera


del radiador

Tapa del radiador


Tanque de expansin

Termostato

Frente

Camisa de agua
Cmara de combustin

Enfriador del aceite


de la transmisin

Anti Congelante
Ventilador

Radiador

Termostato y Bomba de Agua


Puente

Pistn
Resorte

Pistn

Flanche
de montaje
Cuerpo

Cuerpo
superior

Resorte

Pelet
Cuerpo
inferior Cubierta
de cobre

Motor caliente

Termostato de cabeza
invertida

Termostato de manguito
balanceado

Impulsor

Sello

Termostato cerrado

Termostato abierto

Radiador
Tapa de radiador normalmente
cerrada o
Vlvula de vaco presionada por
resorte

Ventilador elctrico
del radiador

Resorte de la vlvula de presin

Junta
del sello
inferior

Vlvula de presin

Resorte de la
vlvula de vaco

Vlvula de vaco

Tapa de radiador abierta o


vlvula de vaco por peso

Resorte de la vlvula
de presin

Junta
de sello
Inferior

Vlvula de presin

Peso

Vlvula de vaco

Nunca debe removerse la tapa del radiador cuando el radiador o la tapa estn calientes al tacto.
En este caso hay suficiente presin en el sistema para producir dao serio por quemaduras.

Correa Conductora o impulsora


ALTERNADOR

FAN VISCOSO

Bomba de Agua

TENSOR
AUTOAJUSTABLE

Correa dentada

COMPRESOR A/C
BOMBA DE
DIRECCIN

POLEA DEL CIGUEAL

Polea de
giro libre

Tensor de correa
cargado por resorte

Tensor hidrulico
de la correa

Correa en V

ALTERNADOR
FAN VISCOSO

Bomba de Agua

TENSOR
AUTOAJUSTABLE

COMPRESOR A/C
POLEA DEL CIGUEAL

BOMBA DE
DIRECCIN

Aceite de Motor
Temperatura ambiente C

Viscosidad del aceite


a -20C
Sinttico
Semi-sinttico
Mineral
20W50

5W30

Tabla de aplicacin de aceite

Sellar

Proteger

Limpiar

Qu es el motor?


El motor de un automvil requiere ser compacto y liviano de


peso, que genere gran potencia, sea fcil de manejar, que
raramente se avere y que sea silencioso cuando opere. Por estas
razones, los motores de gasolina y diesel son utilizados muy a
menudo en automviles.

Por otro lado, la parte principal del automvil es el motor,


donde la potencia es generada para mover el vehculo. Un motor
de automvil incluye equipos de lubricacin para cada pieza, de
enfriamiento para prevenir el sobrecalentamiento, de combustible
para suministrarlo, de admisin y escape para hacer la mezcla de
aire-combustible, de arranque para el motor, sistemas de
generacin de electricidad para producir la que sea necesaria,
elementos de purificacin de gases de escape para prevenir la
contaminacin atmosfrica y otros dispositivos

Conociendo un Motor:
Eje Comando de
Vlvulas
Vlvulas

Pistones
Eje cigeal

Principales componentes del motor

Culata
Block
Carter

Principales componentes del motor

Culata
Block
Carter

Principales componentes del motor

Culata
Block
Carter

Conjunto Mvil

1. Pistn
2. Volante del Motor
3. Cigeal y bielas
1

Cigeal

Biela
Pistn
Pistn/Biela

Configuraciones ms comunes de motor

En L

En V

Material adicional
Lamina al final

Boxer-cilindros
opuestos

Vlvulas por cilindro

2V

4V

1 Vlvula de admisin y
1 de escape

2 vlvulas de admisin y
2 de escape

Una mirada al interior:

Qu es el Ciclo OTTO? Motor de 4 tiempos

Motor completo en corte:

Fabricacin tpica:

Fabricacin tpica:

Fabricacin tpica:

Producto final:

Composicin del sistema de control de la inyeccin


electrnica de combustible

Alimentacin de combustible:

Tipos de Inyeccin a gasolina:


CARBURADOR

INYECTOR

INYECTOR

Sistemas de Inyeccin de Gasolina

Riel Comn con Inyeccin Directa Diesel


Bomba de alta presin
Inyector

ECM
Acumulador de alta presin (Rail)

Control de entrada
Control de
presin del riel
BOSCH

Control de salida
Control de
entrada y salida

Control de
presin del riel
DELPHI

Control de entrada

Mdulo de Control del Motor

Microprocesador

Sensores

Actuadores

CRDI Bosch, sistema de suministro de combustible - baja presin

Engranaje conductor

Extremo
de succin

Extremo de presin

Bomba de Engranajes
ECM

Vlvula de sobreflujo

Bomba elctrica de rodillos

CRDI Bosch, Sistema de suministro de combustible - alta presin

Vlvula de
entrada

Leva excntrica
Eje de
mando

Elemento de la bomba

Vlvula de salida

CRDI Bosch, Control de Presin del Riel


1 Generacin

Caractersticas

2 Generacin

Control de salida

1.
2.

Caractersticas
Control de entrada y
salida

1.

-Bomba de
suministro elctrica

2.

-Presin del sistema


1350bar

-Bomba de
suministro elctrica

3.

-Presin del sistema


1600bar

1.

Control de entrada y
salida

4.

3.

3. Control de entrada
2.
1.

-Bomba de
engranajes

2.

-Presin del sistema


1350 bar

3.
4.

-Bomba de
engranajes
-Presin del sistema
1600bar

2 Generacin CRDI Bosch, Control de Presin del Riel

MPROP
Arranque

RPCV

Ralent y bajas rpm

RPS

Altas revoluciones del motor

CRDI Bosch, Tipos de Inyectores y Calibracin


Combinacin

Euro 2

C1

Inyector Graduado
X

Caso 1

Caso 2

Caso 3

Caso 4

Caso 5

Caso 6

Notas

Nota:
Se requiere un mnimo de
dos inyectores grado Y

Euro 3
ECM

Euro 4

Ejemplo para Euro 4

Test:
1.-Un aceite 5W30 respecto a un 15W40 tiene:
a) Mayor viscosidad
b) Menor viscosidad
c) Tienen la misma viscosidad
d) No trabaja a temperaturas bajo cero
2.-Las carreras de un motor Otto y segn orden:
a) Admisin, compresin, explosin, escape
b) Compresin, expansin, escape, admisin
c) Admisin, compresin, expansin, escape
d) Escape, admisin, explosin, compresin
3.-Cul es la ventaja de un motor que posee ms de 2 vlvulas por cilindro?
a) Aumenta el consumo de combustible
b) Mejora el rendimiento volumtrico
c) Mejora el Torque
d) Ninguna de las anteriores
4.- El motor transforma:
a) Energa mecnica en energa calrica
b) Energa calrica en energa mecnica
c) Energa qumica en energa cintica
d) Energa calrica en energa qumica

Embrague Acoplado

Embrague desacoplado

Embrague acoplado

Embrague desacoplado:

Qu es la Caja de Cambios?

Caja de Cambios

Caja de Cambios

Test.:
Qu es torque?
Qu es potencia?
Para qu sirve el embrague?
Para qu sirve la caja de velocidades o
cambios?

Los Diferenciales y los Ejes!

Como gira un vehculo?:

El mecanismo Diferencial:

Diferencial:

Funcionamiento 4WD

Que son los Frenos a Tambor?

Conceptos frenos con Disco.

Eje trasero

Eje delantero

Funcionamiento de frenos

Sistema ABS:
El sistema de frenos ABS es una caracterstica
de seguridad cada vez ms popular y ha sido
incluido en ms del 50% de todos los
automviles nuevos y en ms del 90% de
camiones/Buses vendidos en Norteamrica y
Europa.
La idea que sustenta el concepto de los frenos antibloqueo es simple. Los frenos anti-bloqueo se han
diseado para evitar el patinazo y ayudan a los
conductores de vehculos a mantener el control del
volante durante una situacin de emergencia.
Con los frenos ABS no es necesario bombear los frenos porque el
sistema ABS bombea automticamente a una frecuencia de ms de 18
veces por segundo cada vez que un sensor detecta el inicio de bloqueo
de las ruedas. Puesto que el sistema evita el bloqueo de las ruedas, el
conductor tiene un mejor control del vehculo.

Sistemas de freno ABS

Sistema ABS:
Hay dos clases de frenos anti-bloqueo: en las
cuatro ruedas y en las ruedas traseras. El sistema
ABS en las cuatro ruedas se instala en automviles
de pasajeros y en camiones/buses , y ha sido
diseado para ayudar a controlar el vehculo y darle
ms estabilidad durante situaciones de frenado de
emergencia.
El sistema de frenos ABS en las ruedas traseras se
instala exclusivamente en camionetas y camiones de
peso ligero y est diseado para evitar el bloqueo de
las ruedas traseras a fin de que el vehculo no patine
lateralmente. Es importante que los conductores de
vehculos entiendan la diferencia fundamental entre
los dos tipos: el sistema de frenos ABS en las cuatro
ruedas y el sistema ABS en las ruedas traseras.

Diagrama tpico ABS

Como es el Sistema de Direccin?








1.Brazo menor
2.Caja de direccin
3.Brazo Pitman y conjunto de articulaciones
4.Barras de direccin
5.Articulacin central

Tipos de sistemas de Direccin:

Suspensin trasera tradicional:

Suspensin delantera.

Suspensin semi rgida:

Suspensin independiente o flotante:

Suspensin Independiente: