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WSB.

INGENIEROS

DISEÑO DE PAVIMEN

1. Tipo de Vía
Factor de Seguridad de Carga
Factor Sentido
Nº de carriles por sentido
Pasajuntas y barras de Unión
Apoyo Lateral

1.1
DOBLE

Avenida Principal
Carriles

3
SI
NO

2. Tráfico de Diseño
AP

TIPO

TPDA
7860

AC
C2

60
20

C3
T2S1

15
15

T2S2
T2S3

10
10

T3S2
T3S3
B2

10
5
25

B3
BA-1

5
5

TOTAL

8040

3. Periodo de Diseño
4. Tasa de Crecimiento Promedio Anual:
5. Materiales de Construcción
Sub Base Granular (en pulgadas)
Resistencia del concreto F'c
Módulo rotura del concreto, S'c
Módulo de elasticidad, Ec
Resistencia del Acero, F'y
Factor carril

20
0.05

8040
2

=

Años
5%

8

(20 cm)

210
44

Kg/cm2
Kg/cm2

2986.2
626

219000
4200

Kg/cm2
Kg/cm2

3114180

4020

Nos Ubicamos en la Figura 2.5.4 - Proporción de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en
ó 3 carriles:
En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020, nos arroja un valor de:
Factor Carril (FCr) =
0.75
Cálculo del FCt

Fc = (1 + g)^n - 1
(g)(n)

(1+0.05)^20-1
(0.05)(20)

=

WSB.INGENIEROS

DISEÑO DE PAVIMEN

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO
Tipo de

Tipos de

Carga x Eje

Vehiculo

Eje

(Kips)

AP

1000

2.2

1600

TPDA

%

F.S.

F.Cr

Te

x365

7860

2

5737800

0.5

0.75

3.5

60

1

21900

0.5

0.75

3300

7.3

60

1

21900

0.5

0.75

7000

15.4

20

1

7300

0.5

0.75

11000

24.3

20

1

7300

0.5

0.75

7000

15.4

15

1

5475

0.5

0.75

18000

39.7

15

1

5475

0.5

0.75

7000

15.4

15

1

5475

0.5

0.75

11000

24.3

15

2

10950

0.5

0.75

7000

15.4

10

1

3650

0.5

0.75

11000

24.3

10

1

3650

0.5

0.75

18000

39.7

10

1

3650

0.5

0.75

7000

15.4

10

1

3650

0.5

0.75

11000

24.3

10

1

3650

0.5

0.75

25000

55.1

10

1

3650

0.5

0.75

7000

15.4

10

1

3650

0.5

0.75

18000

39.7

10

2

7300

0.5

0.75

7000

15.4

5

1

1825

0.5

0.75

18000

39.7

5

1

1825

0.5

0.75

25000

55.1

5

1

1825

0.5

0.75

7000

15.4

25

1

9125

0.5

0.75

11000

24.3

25

1

9125

0.5

0.75

7000

15.4

5

1

1825

0.5

0.75

18000

39.7

5

1

1825

0.5

0.75

7000

15.4

5

2

3650

0.5

0.75

11000

24.3

5

1

1825

0.5

0.75

AC

C2

C3

T2S1

T2S2

T2S3

T3S2

T3S3

B2

B3
BA-1

WSB.INGENIEROS

DISEÑO DE PAVIMEN

REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE
Tipo de

Tipos de

Carga x Eje

Vehiculo

Eje

(Kips)

Simple

1000

2.2

TPDA
7860

%
Te

x365

2

5737800

F.S.

F.Cr

0.5

0.75

0.5

0.75

0.5

0.75

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.2 Kips
Simple

1600

3.50

60

1

21900

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.5 Kips
Simple

3300

7.3

60

1

21900

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.3 Kips
Simple

7000

15.4

20

1

7300

0.5

0.75

Simple

7000

15.4

15

1

5475

0.5

0.75

Simple

7000

15.4

15

1

5475

0.5

0.75

Simple

7000

15.4

10

1

3650

0.5

0.75

Simple

7000

15.4

10

1

3650

0.5

0.75

Simple

7000

15.4

10

1

3650

0.5

0.75

Simple

7000

15.4

5

1

1825

0.5

0.75

Simple

7000

15.4

25

1

9125

0.5

0.75

Simple

7000

15.4

5

1

1825

0.5

0.75

Simple

7000

15.4

5

2

3650

0.5

0.75

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.4 Kips
Simple

11000

24.3

20

1

7300

0.5

0.75

Simple

11000

24.3

15

2

10950

0.5

0.75

Simple

11000

24.3

10

1

3650

0.5

0.75

Simple

11000

24.3

10

1

3650

0.5

0.75

Simple

11000

24.3

25

1

9125

0.5

0.75

Simple

11000

24.3

5

1

1825

0.5

0.75

Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.3 Kips
Tandem

18000

39.7

15

1

5475

0.5

0.75

Tandem

18000

39.7

10

1

3650

0.5

0.75

Tandem

18000

39.7

10

2

7300

0.5

0.75

Tandem

18000

39.7

5

1

1825

0.5

0.75

Tandem

18000

39.7

5

1

1825

0.5

0.75

para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados d Fsc = 1.2 Kips Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.25 .75 y 12.75 Tridem 25000 55.1 Kips 6.4 Kips Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24. CBR representativo del suelo de Fundacion CBR al 95% # de Valores Mayores ó iguales % de valores Mayores ó iguales 18 15 1 2 25 50 17 12 3 4 75 100 Nivel de Tráfico EAL Percentil Otra Alternativa: Promedio menor a 10^4 10^4 a 10^6 60 % 75 % 10^6 a más 87. 16 CBR % Factor de Seguridad de Carga El Factor de Carga recomendado de de 1.1 5 1 1825 0.WSB.5 % Promedio 62 4 Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18.1 10 1 3650 0.5) intersectamos y obtenemos el valor del CBR.17.75 Σ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.50 .3 Kips Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.3 Kips EJES TANDEM Σ NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.10. confecionamos la del percentil (87.7 Kips Tridem 25000 55.100).5 Kips EJES SIMPLES Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.5 0.1 .INGENIEROS DISEÑO DE PAVIMEN Σ NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.5 0.1 Kips CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGÚN TIPO DE EJE Y CARGA Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.7 Kips EJES TRIDEM Σ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.15.

1er Tanteo Iniciamos la verificacion de espesores con 7" Esfuerzos Equivalentes ( δ eq) En el Gráfico nos da un valor de K de 7.5.5 .Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral .INGENIEROS DISEÑO DE PAVIMEN Calculo de K Nos hubicamos en Anexo 1 .Coeficiente de Balasto Tanteo de espesores: .2 Kg/cm3 Convertmos a pci: 7.447 = 0.Espesor 7" Ejes secillos K 200 260 300 δ eq 292 280 272 Ejes Tandem K 200 260 300 δ eq 244 231 222 K 200 260 300 δ eq 183 173 167 Ejes Tridem Factores de Relación de Esfuerzos (FRE.276 626 Para Ejes Tandem = 231 626 Para Ejes Tridem = 173 626 Factores de Erosion (F.E) De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 7" Interpolando tenemos: .2 x 36.) 626 Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc = Para Ejes Sencillos = 280 se obtiene: = 0.WSB.369 = 0.127 = K= 260 Interpolando tenemos: Tomando los valores de la Tabla 2.

.00 173 psi.587 Ilimitado 0% Ilimitado 15.WSB.155.7 43.5 3.808 Ilimitado 0% Ilimitado 26.00 905.4 16.05 K FE.646 24.000.96 2.85 271.1 PERIODO DE DISEÑO OBSERVACIONES ANALISIS POR FATIGA CARGA MULTIPL.06 300 3.892 Ilimitado 0% Ilimitado 3. 0. para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Latera Ejes secillos K 200 260 300 FE.5.42 71. Factor de Relación de Esfuerzos 55.3 8.94 565.00 Factor de Erosion Ilimitado 0% 3.Factores de Erosión.97 2.10 Ejes Tandem Ejes Tridem Formato A-1 CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO PROYECTO : Pavimentación Av.000.INGENIEROS DISEÑO DE PAVIMEN Tomando los valores de la Tabla 2.73 452.587 Ilimitado 0% Ilimitado 7.3 EJES TANDEM Esfuerzo Equivalente Factor de Relación de Esfuerzos 39.897 TOTAL: Ilimitado 0% 6.2 2.16 260 3.08 260 3.00 905.207 0. Principal 7" ESPESOR INICIAL MODULO DE RECREACION DE SUBR (K) 260 PASAJUNTAS APOYO LATERAL MODULO DE ROTURA (Mr) FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 626 1. 200 3. 2.000.276 Factor de Erosion 67.897 67.000.61 18.12 300 3.000.03 271.0% RESULTADO: Como se puede apreciar los porcentajes de daño obtenidos pos FATIGA y por EROSION son superiores al 1 espesor de 7".7 .0% 231 psi. 200 3.67 50.000.369 248.37 20.447 Factor de Erosion 2.96 K FE.1 60.955 EJES TRIDEM Esfuerzo Equivalente 1. 0. REPETIC.800. REPETICIONAES DEL EJE X LSF ESPERADAS KIPS ANALISIS PO % DE REPETICIONAES PERMISIBLES DAÑO PERMISIBLES (Anexo D7) X FATIGA (Anexo D8) EJES SENCILLOS Esfuerzo Equivalente Factor de Relación de Esfuerzos 280 psi.

WSB.INGENIEROS DISEÑO DE PAVIMEN Como se puede apreciar los porcentajes de daño obtenidos pos FATIGA y por EROSION son superiores al 1 espesor de 7". NO CUMPLE Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8" .

07 . nos arroja un valor de: 33.DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO psi psi 14.22 psi ión de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en una vialidad de 2 es y ubicamos el valor de 4020.

161 33.07 22.897 33.587 33.07 22.07 22.07 22.897 33.632 33.DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO PERADAS POR TIPO DE VEHICULO F.07 45.529 33.265 33.07 113.265 33.265 33.632 33.265 33.07 45.07 90.07 45.897 33.Ct Re 33.265 33.587 33.07 67.07 67.07 45.07 45.155.529 33.07 45.265 33.632 33.07 271.632 .07 271.07 90.265 33.529 33.07 45.794 33.07 22.07 71.07 22.265 33.07 90.07 135.892 33.632 33.07 113.07 67.632 33.161 33.07 45.

897 33.07 45.529 33.632 33.897 33.632 33.07 90.07 22.587 271.265 565.161 33.07 271.07 90.155.161 33.587 33.07 67.07 71.07 135.529 33.07 45.529 33.07 22.07 67.07 45.265 33.587 271.07 45.07 271.07 67.265 33.155.632 452.07 22.07 113.897 33.632 33.265 33.07 45.808 33.07 90.587 33.265 33.265 33.646 33.DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO S ESPERADAS POR TIPO DE EJE F.07 22.794 33.07 22.07 45.07 113.632 .07 45.892 33.892 71.Ct Re 33.265 33.

632 67.892 271.587 271.587 565.07 45.897 REPECIONES ESPERADAS SEGÚN TIPO DE EJE Y CARGA 71. para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados de tráfico pesado.808 452.155.646 248.265 33.955 33.50 .DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO 248.5 coordenadas (18.17.75 y 12.15.100).955 67. . confecionamos la curva y con el valor os el valor del CBR.25 .07 22.897 Otra Alternativa: Promedio 15.

DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO zo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral .Espesor 7" .

00 Factor de Erosion 6.000. Espesor = 7" E ESPESOR DE PAVIMENTO SI NO 20 Años Sub Base Gran.DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO es de Erosión.800.96 Ilimitado 0% Ilimitado 0% Ilimitado 0% Ilimitado 0% 1.00 25.06 8.000. 8" ANALISIS POR EROSION REPETICIONAES % DE PERMISIBLES DAÑO (Anexo D8) X EROSION Factor de Erosion 2. por lo tanto el .12 0.45% daño obtenidos pos FATIGA y por EROSION son superiores al 100%.00 Factor de Erosion 3.000.0003% 33. para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral.1% 3.000.000.30% 3.

DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO .

Tipo de Vía Factor de Seguridad de Carga Factor Sentido Nº de carriles por sentido Pasajuntas y barras de Unión Apoyo Lateral 1.2 626 3114180 4020 Nos Ubicamos en la Figura 2.05)(20) = .5.1 DOBLE 3 SI Avenida Principal Carriles NO 2.05 5% 8 210 44 (20 cm) Kg/cm2 Kg/cm2 219000 4200 Kg/cm2 Kg/cm2 2986. S'c Módulo de elasticidad. Tráfico de Diseño TIPO TPDA AP AC 7860 60 C2 C3 20 15 T2S1 T2S2 T2S3 15 10 10 T3S2 T3S3 10 5 B2 B3 25 5 BA-1 TOTAL 5 8040 3.DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO Diseño de un Pavimento Rígido 1.1 (g)(n) (1+0. nos arroja un valor de: Factor Carril (FCr) = 0.Proporción de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en ó 3 carriles: En este caso tomamos la curva de 3 carriles y ubicamos el valor de 4020. Periodo de Diseño 4.75 Cálculo del FCt Fc = (1 + g)^n . Materiales de Construcción Sub Base Granular (en pulgadas) Resistencia del concreto F'c Módulo rotura del concreto. F'y Factor carril 8040 2 = 20 Años 0.05)^20-1 (0. Tasa de Crecimiento Promedio Anual: 5.4 . Ec Resistencia del Acero.

5 0.4 10 1 3650 0.75 7000 15.5 0.5 0.75 11000 24.75 7000 15.7 10 2 7300 0.75 25000 55.5 0.75 11000 24.5 0.4 5 1 1825 0.DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE VEHICULO Tipo de Tipos de Carga x Eje Vehiculo Eje (Kips) AP 1000 2.75 18000 39.75 25000 55.75 7000 15.75 7000 15.5 0.Cr Te x365 7860 2 5737800 0.3 15 2 10950 0. F.5 0.1 5 1 1825 0.5 0.75 7000 15.4 5 1 1825 0.5 0.3 10 1 3650 0.3 10 1 3650 0.75 11000 24.75 7000 15.3 20 1 7300 0.75 11000 24.3 60 1 21900 0.75 7000 15.5 0.75 18000 39.75 18000 39.7 10 1 3650 0.4 15 1 5475 0.5 0.7 5 1 1825 0.3 25 1 9125 0.75 18000 39.5 0.5 0.S.5 0.5 0.5 0.75 3.4 5 2 3650 0.2 1600 TPDA % F.1 10 1 3650 0.5 0.75 7000 15.75 3300 7.4 15 1 5475 0.7 5 1 1825 0.5 0.7 15 1 5475 0.75 11000 24.3 5 1 1825 0.5 0.75 AC C2 C3 T2S1 T2S2 T2S3 T3S2 T3S3 B2 B3 BA-1 .5 0.5 0.4 10 1 3650 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 60 1 21900 0.75 18000 39.4 10 1 3650 0.75 7000 15.75 7000 15.75 11000 24.5 0.4 20 1 7300 0.4 25 1 9125 0.

Cr 0.75 Simple 7000 15.4 20 1 7300 0.4 25 1 9125 0.7 5 1 1825 0.4 15 1 5475 0.75 Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.5 0.5 0.2 TPDA 7860 % Te x365 2 5737800 F.75 Simple 7000 15.75 Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.3 10 1 3650 0.7 15 1 5475 0.75 0.5 0.75 Simple 7000 15.5 0.75 Simple 11000 24.5 0.75 .75 Tandem 18000 39.5 0.4 10 1 3650 0.75 Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.5 0.75 Simple 11000 24. F.DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO REPETICIONES ESPERADAS POR TIPO DE EJE Tipo de Tipos de Carga x Eje Vehiculo Eje (Kips) Simple 1000 2.5 0.4 5 1 1825 0.7 5 1 1825 0.75 Simple 7000 15.5 0.75 Tandem 18000 39.4 5 2 3650 0.4 10 1 3650 0.5 0.75 Simple 7000 15.75 Tandem 18000 39.5 0.75 Simple 11000 24.3 Kips Simple 7000 15.75 Simple 7000 15.3 Kips Tandem 18000 39.5 0.5 0.5 Kips Simple 3300 7.3 25 1 9125 0.5 0.7 10 2 7300 0.5 0.50 60 1 21900 Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.75 Simple 7000 15.5 0.5 0.4 10 1 3650 0.3 60 1 21900 Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7.4 15 1 5475 0.5 0.3 15 2 10950 0.2 Kips Simple 1600 3.5 0.5 0.75 Simple 7000 15.4 Kips Simple 11000 24.5 0.3 20 1 7300 0.5 0.75 Tandem 18000 39.75 0.3 10 1 3650 0.4 5 1 1825 0.S.3 5 1 1825 0.7 10 1 3650 0.75 Simple 11000 24.5 0.5 0.75 Simple 7000 15.75 Simple 11000 24.

5 Kips Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 7. para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados d Fsc = 1.1 Kips CONSOLIDADO DE REPECIONES ESPERADAS SEGÚN TIPO DE EJE Y CARGA Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 2.25 .1 10 1 3650 0.5) intersectamos y obtenemos el valor del CBR.3 Kips EJES SIMPLES Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 15.2 Kips Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 3.75 Tridem 25000 55. 16 CBR % Factor de Seguridad de Carga El Factor de Carga recomendado de de 1.7 Kips Tridem 25000 55.5 % Promedio 62 4 Con los valores del CBR representativo como coordenadas (18.1 Kips 6.3 Kips EJES TANDEM Σ NUMERO DE EJES TANDEM DE 39.5 0.4 Kips Σ NUMERO DE EJES SIMPLES DE 24.1 5 1 1825 0.17.15.75 Σ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.75 y 12.7 Kips EJES TRIDEM Σ NUMERO DE EJES TRIDEM DE 55.1 .10. CBR representativo del suelo de Fundacion CBR al 95% # de Valores % de valores 18 Mayores ó iguales 1 Mayores ó iguales 25 15 17 2 3 50 75 12 4 100 Nivel de Tráfico EAL menor a 10^4 10^4 a 10^6 10^6 a más Percentil Otra Alternativa: Promedio 60 % 75 % 87.DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO Σ NUMERO DE EJES TANDEM DE 39. confecionamos la del percentil (87.100).50 .5 0.

5.Esfuerzo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral .Coeficiente de Balasto Tanteo de espesores: .371 Para Ejes Tandem = 184 626 = 0.235 626 Factores de Erosion (F.DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO Calculo de K Nos hubicamos en Anexo 1 .7 .5.2 Kg/cm3 Convertmos a pci: 7.E) De la misma manera se toman los Valores de K = 260 psi y Espesor = 8" Interpolando tenemos: Tomando los valores de la Tabla 2.2 x 36.Factores de Erosión. para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Latera .) Dividiendo los esfuerzos Equivalentes entre el Sc = 626 se obtiene: Para Ejes Sencillos = 232 626 = 0.1er Tanteo Iniciamos la verificacion de espesores con 8" Esfuerzos Equivalentes ( δ eq) En el Gráfico nos da un valor de K de 7.5 .294 Para Ejes Tridem = 147 = 0.Espesor 8" Ejes secillos K δ eq 200 242 260 232 300 225 K δ eq 200 208 260 184 300 168 K δ eq 200 156 260 147 300 141 Ejes Tandem Ejes Tridem Factores de Relación de Esfuerzos (FRE.127 = K= 260 Interpolando tenemos: Tomando los valores de la Tabla 2.

2 2.3 26.4 16.7 43.235 Factor de Erosion 67.294 248.00 68.000.3 8.1 PERIODO DE DISEÑO OBSERVACIONES ANALISIS POR FATIGA CARGA MULTIPL.91 2. Factor de Relación de Esfuerzos 55.97 Ejes Tridem Formato A-1 CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO PROYECTO ESPESOR INICIAL MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE : Pavimentación Av.587 Ilimitado 0% Ilimitado 15.500.00 68.89 K FE.42 71.37 20.632 TOTAL: Ilimitado 0% 8.0% RESULTADO: Como se puede apreciar los porcentajes de daño obtenidos pos FATIGA y por EROSION son inferiores al 10 espesor de 8".DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO Ejes secillos K 200 260 300 FE. 0.892 Ilimitado 0% Ilimitado 3.94 565. 2.155.207 0.0% 184 psi.808 Ilimitado 0% Ilimitado 24.93 2.79 2. SI CUMPLE .8 2. REPETIC.371 Factor de Erosion 2. 0.000.955 EJES TRIDEM Esfuerzo Equivalente 2. 200 3.500.000.85 271.79 Ejes Tandem K 200 260 300 FE.67 670.61 18.000.00 Factor de Erosion Ilimitado 0% 9.5 3.587 Ilimitado 0% Ilimitado 7.1 60.99 300 2.03 260 2. REPETICIONAES DEL EJE X LSF ESPERADAS KIPS ANALISIS PO % DE REPETICIONAES PERMISIBLES DAÑO PERMISIBLES (Anexo D7) X FATIGA (Anexo D8) EJES SENCILLOS Esfuerzo Equivalente Factor de Relación de Esfuerzos 232 psi.646 EJES TANDEM Esfuerzo Equivalente Factor de Relación de Esfuerzos 39.00 147 psi. Principal 8" PASAJUNTAS 260 APOYO LATERAL MODULO DE ROTURA (Mr) FACTOR DE SEGURIDAD DE CARGA 640 1. 2.897 22.000.03 271.73 452.

DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO Finalmente el Espesor de Losa recomendado es de 8" .

07 .22 psi ión de Vehiculos circulando por el carril de baja velacidad en una vialidad de 2 es y ubicamos el valor de 4020. nos arroja un valor de: 33.DE PAVIMENTO RIGIDO psi psi 14.

07 67.07 113.07 22.07 22.529 33.632 33.07 271.529 33.DE PAVIMENTO RIGIDO PERADAS POR TIPO DE VEHICULO F.07 90.794 33.632 33.Ct Re 33.587 33.07 135.07 90.07 22.07 45.07 22.07 22.632 .07 113.632 33.897 33.07 45.161 33.265 33.265 33.632 33.07 45.892 33.07 45.529 33.265 33.07 90.587 33.07 67.897 33.07 45.07 71.265 33.07 67.07 22.265 33.07 45.265 33.07 45.161 33.155.265 33.897 33.632 33.07 45.07 271.265 33.

646 33.529 33.07 45.07 45.07 45.808 33.897 33.632 452.07 113.07 22.Ct Re 33.07 45.161 33.07 67.587 33.07 45.632 33.07 22.07 45.DE PAVIMENTO RIGIDO S ESPERADAS POR TIPO DE EJE F.07 271.07 135.07 67.265 33.07 90.155.07 271.265 33.632 .07 113.265 565.587 271.587 33.632 33.07 22.161 33.897 33.265 33.632 33.07 71.07 67.794 33.892 71.07 90.07 90.529 33.529 33.07 45.155.265 33.07 22.892 33.07 22.897 33.265 33.265 33.587 271.

17.897 REPECIONES ESPERADAS SEGÚN TIPO DE EJE Y CARGA 71.955 33.892 271.587 271.100).5 coordenadas (18.265 33.25 .646 248.808 452.587 565.155. . para Autopistas y vialidades urbanas con volumenes moderados de tráfico pesado.75 y 12.07 22.955 67.632 67.07 45.15.DE PAVIMENTO RIGIDO 248.897 Otra Alternativa: Promedio 15. confecionamos la curva y con el valor os el valor del CBR.50 .

Espesor 8" es de Erosión. para Pavimentos Con Pasajuntas y Sin Apoyo Lateral. Espesor = 8" .DE PAVIMENTO RIGIDO zo Equivalente para Pavimentos Sin Apoyo Lateral .

500. 8" ANALISIS POR EROSION REPETICIONAES % DE PERMISIBLES DAÑO (Anexo D8) X EROSION Factor de Erosion 2.000.00 Factor de Erosion 9. por lo tanto el .79 Ilimitado 0% Ilimitado 0% Ilimitado 0% Ilimitado 0% 2.000.87% daño obtenidos pos FATIGA y por EROSION son inferiores al 100%.77% 2.00 Factor de Erosion 8.00 18.0002% 20.99 0.500.91 2.1% 2.000.DE PAVIMENTO RIGIDO E ESPESOR DE PAVIMENTO SI NO 20 Años Sub Base Gran.000.

DE PAVIMENTO RIGIDO .

000.2'500.00 .

.

670.00 .000.

00 .670.000.