Manual Camion Minero 793c 4gz Datos Tecnicos Operacion Sistemas Pruebas Diagnostico Rendimiento PDF

MANUAL PRACTICO DEL
CAMION FUERA DE
CARRETERA MODELO 793C
SERIE 4GZ
FERREYROS S.A.A.
INDICE
Especificaciones de Mquina
Dimensiones Principales
Pesos de Componentes
Sistema de Enfriamiento
Especificaciones Varias
Rangos Mximos de Carga Util
Espec. de Aceites y Capac. de Llenado
Filtros y Sellos
Operacin de Servicio VIMS
Torques de Pernos y Esprragos
Pruebas de Sistema y Performance 16
Retardador Automtico (ARC)
Referencia sobre Cdigos de Fallla
Especificaciones de los Sensores
Diagnstico del Motor 3516
Diagnstico del Sistema de Enfriamiento
Numero de Partes Elctricas
Tabla de Conversiones
Niveles de Contaminacin ISO (ISO 4406)
Valor Beta de Filtros y Eficiencia (ISO 4572)
Inspeccin alrededor de la Mquina 44
Alineacin de las Ruedas Delanteras
Espec. Caterpillar para Comb. Diesel
Procedimiento de Ajuste de Vlvulas
Cdigo Numrico Caterpillar
Resistencia a la Rodadura
Curvas de Pendiente-Tiro de Llanta-Veloc.
Curvas de Rendimiento de Frenos
Pesos aprox. de Material Suelto
Requerimientos Cat para el Agua
Explicacin de Neutral 1 y 2
Ajuste del Sensor de Posicin de Tolva
Niveles de Advertencia VIMS
Intervalo Reducido de Cambio de Aceite
Carga de Suspensiones
Anlisis de Datos VIMS
Eficiencia Mecnica del Tren de Potencia
Fundamentos de los Sistemas Planetarios
Sistemas Planetarios de la Transmisin
Sistemas Planetarios de Ruedas Traseras
FERREYROS S.A.A.
2
3
3
6
8
10
10
11
12
13
19
19
25
29
32
37
41
42
43
48
50
55
55
56
57
60
68
71
74
77
78
79
80
84
90
93
93
96
793C ESPECIFICACIONES DE MAQUINA

Potencia bruta al volante
Peso en orden de trabajo
(vaco)
Peso bruto mximo
1616 kW
146.937
kg
376.820
kg
55 km/h
2166 hp
323.650 lb
830.000 lb
Velocidad mxima (cargado)

34 mph
Distrib. del peso (vaco / cargado):
Adelante
47%
33%
Atrs
53%
67%
Modelo de motor
3516 (EUI)
Numero de cilindros
V16
60 deg
Relacin de compresin
13.5:1
Dimetro
170mm
6,7
Carrera
190mm
7,5
Cilindrada
69,0 L
4211 pulg
Luces de vlvulas admisin
0.50 mm
0.020 in
Luces de vlvulas escape
1.00 mm
0.040 in
Dimensin del inyector
64.34 mm
Angulo de asiento de valv. adm.
20 grados
Angulo de asiento de valv. esc.
45 grados
Puesta a punto del motor
15 grados
Direccin de rotacin del cigeal Contra las agujas del reloj
Orden de encendido
1-2-5-6-3-4-9-10-15-16-1112-13-14-7-8
Cilindro N 1 se encuentra sobre el RHS (igual que el ECM)
Neumticos estndar
40.00-57
Presin sobre el suelo: Vacio
Adelante
703 kPa
102 lb/pulg2
Atrs
799 kPa
116 lb/pulg2
Presin sobre el suelo: Cargado
Adelante
1282 kPa
186 lb/pulg2
Atrs
2591 kPa
376 lb/pulg2
Dimetro de giro
30,2 m
992
Capac. tanque de combust. std
3861 L
1020 gal
Capac. tanque de combust.
4732 L
1250 gal
gde.
FERREYROS S.A.A.
793C DIMENSIONES PRINCIPALES

(Camion Vaco)
Altura al borde del protector de
rocas
Distancia entre ejes
Longitud total
Altura de carga (vaco)
Altura a pleno volteo
Longitud de la caja (interior)
Ancho (operacin)
Ancho para embarque(desarmado)
Entrevia de neumticos delanteros
6,43 m
211
5,90 m
12,86 m
5,86 m
13,21 m
8,94 m
7,41 m
3,84 m
5,61 m
194
423
193
434
294
244
126
185
PESOS DE COMPONENTES
General
Equipo
Cabina
Tolva
Plataforma derecha
Tanque de aire
Tanque y bomba de grasa
Escaleras
Barra estabilizadora
trasera
Tanque de combustible std
Tanque hidrulico
Llanta y neumtico
143900 kg
1705 kg
30300 kg
1130 kg
157 kg
23 kg
135 kg
151 kg
317200 lbs
3760 lbs
66700 lbs
2490 lbs
346 lbs
51 lbs
298 lbs
334 lbs
1110 kg
582 kg
5042 kg
2440 lbs
1280 lbs
11118 lbs
Tren de Potencia
Convertidor de torque
Transmisin
Diferencial
Enfriador de convertidor y
transm.
Bomba de transmisin
Eje de direccin
FERREYROS S.A.A.
618 kg
1960 kg
1143 kg
438 kg
1362 lbs
4200 lbs
2515 lbs
965 lbs
60 kg
170 kg
130 lbs
375 lbs
Mandos Finales
Mando final
Freno trasero
Protector de mando final
Engranaje solar interno
Palier
Carcaza de eje posterior
Sistema planetario externo
Engranaje solar externo
Alojamiento inter del mando
final
Cilindro exterior del mando
final
Aro del planetario
Aro exterior
Aro interior
Rodamiento de rueda derecha
Plato retenedor
Aro de engranaje exterior
7 180 kg
850 kg
75 kg
73 kg
290 kg
1632 kg
850 kg
95 kg
259 kg
15 830 lbs
1875 lbs
165 lbs
161 lbs
645 lbs
3590 lbs
1875 lbs
209 lbs
570 lbs
1900 kg
4190 lbs
500 kg
300 kg
200 kg
69 kg
38 kgs
131 kg
1100 lbs
660 lbs
440 lbs
152 lbs
84 lbs
288 lbs
68 kg
2295 kg
50 kg
1125 kg
85 kg
25 kg
295 kg
438 kg
2060 kg
150 lbs
4620 lbs
110 lbs
2475 lbs
187 lbs
55 lbs
650 lbs
965 lbs
4540 lbs
666 kg
1470 lbs
Hidrulico
Barra de bomba direccin
Cilindro de levante
Bomba de levante
Unidad enfriadora de los frenos
Vlvula de control de levante
Cilindro maestro
Enfriador de frenos posteriores
Enfriador de frenos delanteros
Cilindro de suspensin
delantero
Cilindro de suspensin posterior
Direccin
Vlvula de control de la
direccin
Acumulador de direccin
Tanque de direccin
Cilindro de direccin
Brazo de direccin
Bomba de direccin
Brazo de direccin
FERREYROS S.A.A.
33 kg
72lbs
554 kg
64 kg
144 kg
165 kg
75 kg
105 kg
1225 lbs
142 lbs
318 lbs
360 lbs
165 lbs
230 lbs
Motor
Motor
Motor y convertidor
Grupo auxiliar del motor
Volante del motor
Damper de motor
Turbo de baja
Turbo de alta
Bastidor de turbos
Arrancador de aire
Escape
Bomba auxiliar de agua
Bomba de agua
Bomba de aceite
Crter
Ventilador del radiador
Radiador
Grilla del radiador (c/u)
Mando del ventilador
Protector del ventilador
Posenfriadores (ambos)
Mltiple de escape
Trunnion del soporte
delantero
Soporte delantero del motor
Codo izquierdo de escape
Bomba de succin
Enfriadores de aceite motor
8,875 kg
9625 kg
85 kg
140 kg
26 kg
95 kg
32 kg
475 kg
54 kg
55 kg
29 kg
29 kg
39 kg
58 kg
88 kg
1050 kg
39 kg
87 kg
40 kg
94 kg
104 kg
20 kg
19,500 lbs
23,620 lbs
190 lbs
310 lbs
57 lbs
210 lbs
70 lbs
1045 lbs
120 lbs
120 lbs
64 lbs
64 lbs
86 lbs
128 lbs
194 lbs
2310 lbs
86 lbs
192 lbs
88 lbs
207 lbs
230 lbs
44 lbs
260 kg
55 kg
32 kg
80 kg
572 lbs
120 lbs
71 lbs
175 lbs
Unidades de suspensin
Cilindro exterior de masa
delantera
Freno delantero
Masa delantera
FERREYROS S.A.A.
700 kg
1545 lbs
1040 kg
990 kg
2290 lbs
2180 lbs
Sistema de enfriamiento. Especificaciones

generales
40% de fallas del motor son a causa de problemas
en el sistema de enfriamiento.
0.8 mm (1/32 in) de calcio en las paredes del sistema
de enfriamiento aislan por lo menos 50 mm (2.0 in) de
hierro.
Al nivel del mar, 7 kPa (1.0psi) incrementan en la
presin del sistema de enfriamiento, la temperatura de
ebullicin a razn de 1.8C (3F)
El ventilador de aspiracin debe estar a 2/3 del
espesor del mismo dentro del disipador. Para
ventiladores de expulsin la distancia debe ser de 1/3
2260 cm (350 in) de area de un radiador se
requieren por cada 75 kW (100 hp)
Los indicadores de temperatura de enfriamiento
entran normalmente en el rango de peligro a los 110C
(230F)
Los indicadores de temperatura del convertidor de
torque entran normalmente en el rango de peligro a los
132C (270F)
Los tiempos de calentamiento y enfriamiento entre
91C (195F) y 129C (265F) deben ser iguales (ya
sean ascendentes o descendentes) a 30 segundos
Las Presiones promedio se encuentran en sistemas
de enfriamiento Caterpillar con termostatos abiertos y
FERREYROS S.A.A.
sistema de enfriamiento bajo presiones normales y con

el motor en baja en vaco.
- Presin de alivio del radiador es de 90 a 140 kPa (13
a 15 psi).
- Antes de la bomba de agua es de 48 a 55 kPa (7 a 8
psi).
- Despus de la bomba de agua es de 172 a 193 kPa

(25 a 28 psi).
- Parte superior de la cabeza de cilindro antes del
termostato es de 104 a 124 kPa (15 a 18 psi).
La presin aumenta a travs de un enfriador de
aceite a 93C (200F) a razn de:
- 28 kPa (4 psi) para el agua.
- 139 kPa (20 psi) para el aceite.
La temperatura del aceite del motor en la salida del
enfriador ser 12C (20F) por encima de la
temperatura del sistema de enfriamiento.
Diferencias de temperatura entre la parte superior del
radiador e inferior del tanque:
- 12C (20F) con paneles en zig zag (folded core).
- 6C (10F) con paneles convencionales (rectos).
El sistema de enfriamiento funciona correctamente si
la temperatura de la parte superior del tanque es de
60C (100F) sobre el ambiente o inferior.
Especificaciones varias
Consumos de aceite con motor en buen estado
- 3.8 L (1 gal) de aceite por 1520 L (400 gal) de
combustible.
- Repare el motor cuando el consumo sea de 22 L (8
gal) de aceite por 760 L (200 gal) de combustible.
Combustin en un motor diesel
FERREYROS S.A.A.
- 1/3 de la energa se dispone como potencia en el

volante.
- 1/3 de la energa se pierde como calor transferido al
sistema de enfriamiento.
- 1/3 de la energa se pierde en el escape.
Los motores diesel necesitan aproximadamente

4750 L (1250 gal) de aire por cada 3.8 L (1 gal) de
combustible.
Si el suministro de fludo a travs de la bomba
hidrulica entre 690 y 6900 kPa (100 y 1000 psi) se
reduce no ms de:
- 10%, la bomba esta nueva.
- 15%, la bomba se encuentra en buenas condiciones
- 20%, la bomba se encuentra en malas condiciones.
Con temperaturas de ambiente fras, si el aceite
gotea de la varilla de aceite, tiene la viscosidad
correcta. Si el aceite NO gotea de la varilla de aceite,
es muy viscoso para esa temperatura.
Para motores de aspiracin natural, 3% de la
potencia se pierde por cada 300m (1000 ft) por encima
del nivel del mar.
La presin de arranque no debe exceder los 50 mm
(2.0 in) de agua.
Por cada 250 mm (10 in) de agua que se restringen
por sobre los 500 mm (20 in) de agua del filtro de aire,
incrementa la temperatura de admisin a razn de
60C (100F).
Por cada 0.6C (1F) de temperatura del aire de
admisin, incrementa la temperatura del aire de
escape a razn de 1.8C (3F).
La temperatura de escape no debe exceder los
650C (1200F).
FERREYROS S.A.A.
Nunca enfrie un rodamiento por debajo de los -10C

(14F).
Nunca caliente un rodamiento sobre los 120 a 150C
(250 a 300F).
La modulacin de la transmisin es mejor (menos
tiempo) despus que la temperatura de aceite de
transmisin es ms alta que 38C (100F).
Indicaciones de temperatura
- Por debajo de los 60C (140F) se puede tocar con
las manos sin quemarse.
- 60 a 100C (140 to 212F) demasiado caliente para
tocarlo, no se evaporarn las pequeas gotas de
humedad.
- 100 a 150C (212 to 300F) se evaporar la
humedad, sin descoloraciones en la pintura.
- Sobre los 150C (300F) el color amarillo Caterpillar
empieza a decolorarse.
793C
Camin
Carga
Util
Nominal
Volumen
Al ras
Rangos Mximos de Carga Util (Target)

Standard
Lite Body
Ultra Lite Body
Body
(Tipo SPCC)
(Tipo CMA)
218 toneladas 231 tonelades
236 tonelades
mtricas
mtricas
mtricas
(240 U.S. ton)
(255 U.S. ton)
(265 U.S. ton)
96m,
108m, 142yd
108m, 142yd
126yd
Colmada
129m,
145m, 190yd 145m, 190yd
169yd
No ms que 10% de las cargas pueden pasar del 110% del
peso nominal Cat, y nunca puede pasar del 120% del peso
nominal Cat
FERREYROS S.A.A.
10
793C. Especificaciones de aceite & Capacidades de

llenado
Compartimiento
Cap.
Viscosidad
(L)
Aceite Motor
291
CH-4 SAE
15W40
Sistema de Trans y
227
SAE TDTO 30
Convert
Tanque de Convertidor
102
SAE TDTO 30
Sistema Hidrulico y
1137
SAE TDTO 10w
Frenos
Tanque Hidrulico y
580
SAE TDTO 10w
Frenos
Sistema Direccin
190
SAE TDTO 10w
Tanque de Direccin
129
SAE TDTO 10w
Ruedas Delanteras
46
SAE TDTO 60
Diferencial
663
SAE TDTO 60
Mandos Finales
228
SAE TDTO 60
Refrigerante del Motor
568
ELC
Transmisin y Frenos
Nunca utilice aceite para engranajes (GO) o hidrulico
(HYDO), o aceite para motores diesel (DEO) en
sistemas que posean discos de friccin (frenos o
transmisin).
Los modificadores de friccin que se encuentran en
los aceites GO ,HYDO y DEO tendrn un efecto
negativo en la operacin y vida til de los frenos y la
transmisin.
Sistema Hidrulico
Si se requiere una viscosidad diferente para un
sistema hidrulico como por ejemplo, el sistema de
FERREYROS S.A.A.
11
direccin, y no se utiliza aceite Caterpillar, el aceite

que se utilice deber tener un contenido mnimo de
zinc del 0.09 % (900 PPM).
Parte N
2P-4005
1R-0719
2S-8439
3J-1907
9W-5531
5F-0149
3S-3440
1R-0741
8T-6444
3J-7354
1H-1200
1R-0722
7D-1195
5H-6733
6V-7744
4M-6921
4T-6915
1R-0719
2S-8439
3J-1907
9M-2342
8H-2778
2J-0157
1R-0755
9Y-7662
9Y-7663
5B-3265
7M-8485
2A-3398
793C. Filtros & Sellos

Descripcin
Filtro Aceite Motor
Transm / Freno estacionamiento
Sello de caja
Sello de Tapn
Rejillas de Transmisin
Sello de caja
Arandela Rejillas Transmisin
Convertidor y Frenos
Sello de caja
Sello de tapn
Pin de Resorte
Direccin
Sello de base
Sello de protector
Tuerca
Arandela
Direccin (ret. bomba)
Diferencial
Sello de caja
Sello de tapn
Rejilla prim. combustible
Sello de caja
Sello de Tuerca
Filtro sec. combustible
Filtro aire primario
Filtro aire secundario
Rueda del. y man finales junta
Sello de tapn de transmisin
Sello de tapn de convertidor
FERREYROS S.A.A.
Cant
4
3
3
3
2
2
2
4
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
4
4
4
2
1
12
9S-2760
6F-4868
5H-6734
2S-4078
2A-3398
6F-4868
9L-2662
5M-2057
3J-1907
Junta de rejilla de convertidor

Junta de tapn de diferencial
Sello de protector del diferencial
Sello de tapn de Mando final
Junta de tapn de Mando final
Junta de drenaje del crter
Junta de drenaje del volante
Sello de drenaje del tanque hidr.
Sello de dren del tanque direcc
1
1
1
2
2
1
1
2
1
OPERACIN DE SERVICIO VIMS

Calibracin de Carga
729225 (PAYCAL)
Opere el camin descargado sobre un terreno sin pendiente

(llano) a 5 mph. Seleccione neutral y deje que ste se
detenga (sin aplicar frenos). Ingrese el cdigo y presione la
tecla OK.
Lubricacin manual
582626 (LUBMAN)
Borrar Data Logger
35737 (DLRES)
Desactivar lmpara de servicio
782548
(SVCLIT)
Auto Test
8378
(TEST)
Tiempos de ciclos de lubricacin
582738 (LUBSET)
Duracin por fbrica es de 75 segundos (30 - 120 seg rango).

Duracin por ciclo de fbrica es de 60 Minutos (5 - 120 min
rango).
Reduccin del tiempo de ciclo se efectuar nicamente
cuando la mquina se opere por encima de las 2 mph.
Muestra de eventos conocidos
3225
(EACK)
Muestra de eventos estadsticos
37828 (ESTAT)
Muestra lista de eventos estadsticos
35478 (ELIST)
Activa el Event Recorder
3732 (EREC)
Activa/desactiva Data Logger
3564 (DLOG)
Cambio de idioma (ingls/espaol)
52 (LA)
Cambio de unidades
FERREYROS S.A.A.
86 (UN)
13
Configuracin de carga
7292663(PAYCONF)
Muestra totales reseteables
868 (TOT)
Luz de pantalla VIMS
258 (BLT)
Contraste de pantalla VIMS
266 (CON)
Status de mquina
67828 (MSTAT)
Odmetro
636 (ODO)
Borrar totales reseteables
73738 (RESET)
Setear lmpara de servicio
782738 (SVCSET)
Configurar Event Recorder
37737 (ERSET)
Pernos y tuercas mtricas

Tamao de rosca
Torque estndar
Metrico
N.m
lb ft
M6
12 3
92
M8
28 7
20 5
M10
55 10
40 7
M12
100 20
75 15
M14
160 30
120 22
M16
240 40
175 30
M20
460 60
340 45
M24
800 100
600 75
M30
1600 200
1200 150
M36
2700 300
2000 225
Pernos y tuercas en pulgadas

Tamao de rosca
Torque estndar
Mtrico
N.m
lb ft
12 3
92
5/16
25 6
18 4.5
3/8
47 9
35 7
7/16
70 15
50 11
105 20
75 15
9/16
160 30
120 20
5/8
215 40
160 30
370 50
275 35
FERREYROS S.A.A.
14
7/8
1
1 1/8
1
1 3/8
1
620 80
900 100
1300 150
1800 200
2400 300
3100 350
460 60
660 75
950 100
1325 150
1800 225
2300 250
Esprragos mtricos
Tamao de rosca
Torque estndar
Metric
N.m
lb ft
M6
83
62
M8
17 5
13 4
M10
35 5
26 4
M12
65 10
48 7
M16
110 20
80 15
M20
170 30
125 22
M24
400 60
300 45
M30
750 80
550 60
M36
1200 150
890 110
Esprragos en pulgadas
Tamao de rosca
Torque estndar
Metrico
N.m
lb ft
83
62
5/16
17 5
13 4
3/8
35 5
26 4
7/16
45 10
33 7
65 10
48 7
5/8
110 20
80 15
170 30
125 22
7/8
260 40
190 30
1
400 60
300 45
FERREYROS S.A.A.
15
1 1/8
1
1 3/8
1
Torques
Especficos
Descripcin
Abrazadera de
barra de direccin
Suspensin Del.
Suspensin Del.
Suspensin Del.
Tuercas de Rtula
Pernos de eje de
mando
Brazos de
direccin
Soportes de
Cabina
Pernos de Cabina
Pernos cilindro de
levante
Pernos de
Mandos Finales
Pernos de tanque
de combustible
(inferiores)
Pernos de tanque
de combustible
(superiores)
FERREYROS S.A.A.
525 60
750 80
950 125
1200 150
390 45
550 60
700 92
890 110
Torque estndar
N.m
690
Lb ft
455
1500 + 60
1000 + 60
800
2550
550
1100 + 60
735 + 60
588
1875
410
1600
1176
1600
1176
1800
1770
1323
1300
1800
1325
460
338
800
588
16
PRUEBAS DE SISTEMAS Y PERFORMANCE DEL 793C

SISTEMA
ESPECIFICACIONES
Direccin
Presin del acumulador
Presin de cierre de alta
Presin de cierre de baja
Tiempo de ciclo de la bomba
Presin de baja stand-by
950 50 psi
3100 50 psi
2785 45 psi
30 60 seg
Max 550 psi
Motor
Alta RPM sin carga
Baja RPM sin carga
RPM a convertidor calado
Presin de aceite baja RPM sin carga
Presin de aceite a convertidor calado
Temperatura mxima de escape bajo
carga
Temperatura de los reguladores de agua
Presin de boost a convertidor calado
Hidrulica
Presin de la bomba hidrulica-levante
Presin de la bomba hidrulica-bajada
Tiempo de ciclo (para levantar tolva)
Tiempo de ciclo (para bajar tolva)
Frenos
RPM prueba de calado con freno de
servicio
FERREYROS S.A.A.
1900 RPM
700 RPM
1672 50 RPM
20 psi Min
40 psi Min
1250 F
180 F
2955 3057 psi

500 550 psi
aprox. 19 seg
aprox . 20 seg
Min. 1300 rpm
17
RPM prueba de calado con freno

secundario
RPM prueba de calado con freno parqueo
RPM prueba de calado con retardador
Presin de frenos delanteros ret/ser
Presin de frenos ret/ser
Presin de alivio freno de parqueo
Oper. del motor elect. frenos de parqueo
Presin de enfriador de frenos
Presin de la vlvula de retardador
Presin de seteo del gobernador de aire
Transmisin
Presin de bomba en N1 y T/C bajas
vueltas
Presin de bomba en N1 T/C y altas
vueltas
Presin de bomba en N1 y DD @ 1300
RPM (Adjuste vlvula de Reduccn de
prioridad)
Presin de vlvula piloto (No ajuste)
Presin de lubricacin en altas vueltas
Presin de lubricacin en bajas vueltas
Presin primaria de embrague 1
(Estacion B)
(Estacion A)
(Estacion C)
(Estacion E)
(Estacion F)
(Estacion G)
Presin de embrague 1- Baja RPM y T/C
(Estacion B)
Presin de embrague 5 - Baja RPM y T/C
(Estacion F)
Presin de embrague 6 - Baja RPM y T/C
(Estacion G)
FERREYROS S.A.A.
Min. 1300 rpm

Min. 1300 rpm
Min. 1300 rpm
550 / 790 psi
550 / 790 psi
595 30 psi
595 30 psi
115 2 psi
80 psi
120 psi 5 psi
365 5 psi
Max. 445 psi
325 14psi
375 400 psi
23 7 psi
0.7 9.4 psi
69 psi
+ 7 / - 5 psi
76 psi
+ 7 / - 5 psi
70 psi
+ 7 / - 5 psi
62 psi
+ 7 / - 5 psi
65 psi
+ 7 / - 5 psi
62 psi
+ 7 / - 5 psi
348 psi
+ 35 / - 15 psi
375 psi
+ 35 / - 15 psi
375 psi
+ 35 / - 15 psi
18
Presin de embrague
(Estacion B)
Presin de embrague
(Estacion C)
Presin de embrague
(Estacion F)
Presin de embrague
(Estacion G)
Presin de embrague
(Estacion B)
Presin de embrague
(Estacion A)
Presin de embrague
(Estacion C)
Presin de embrague
(Estacion E)
1 - Alta RPM y T/C
1 - Alta RPM y DD
352 psi
+ 35 / - 15 psi
358 psi
+ 35 / - 15 psi
395 psi
+ 35 / - 15 psi
407 psi
+ 35 / - 15 psi
235 psi
2 Alta RPM y DD
235 psi
3 Alta RPM y DD
235 psi
4 Alta RPM y DD
235 psi
3 - Alta RPM y T/C

5 - Alta RPM y T/C
6 - Alta RPM y T/C
Presin de embrague 5 Alta RPM y DD 235 psi

(Estacion F)
Presin de embrague 6 Alta RPM y DD 235 psi
(Estacion G)
Neutral 1
Embrague 3
Neutral 2
Embrague 1
Marcha Atras
Embrague 1 y 6
Marcha Primera
Embrague 1 y 5
Marcha Segunda
Embrague 2 y 5
Marcha Tercera
Embrague 1 y 4
Marcha Cuarta
Embrague 2 y 4
Marcha Quinta
Embrague 1 y 3
Marcha Sexta
Embrague 2 y 3
El control del carrete selector de la transmisin se
encuentra en neutral 1 cuando el criquet se gira
completamente.
Diferencial
Presin de lubricacin >15km/h
Convertidor
Presin de entrada
Presin de salida a RPM de calado de
conv.
Presin del Lock-up en baja en vaco
Presin del Lock-Up @ 1300 RPM
Presin piloto del lock up a bajas vueltas
FERREYROS S.A.A.
5 psi (min)
135 5 psi
50 - 80 psi
310 10 psi
320 10 psi
250 10 psi
19
Presin primaria del lock up en baja en

vaco
Presin de la linea de seal en baja en
vaco
Presin de la linea de seal @ 1300 RPM
RPM de calado de convertidor
150 5 psi
310 10 psi
320 10 psi
1672 50 RPM
RETARDADOR AUTOMATICO
El sistema de control del retardador automtico (ARC)
est diseado para modular la aplicacin de los frenos
en largas pendientes.
El ARC aplica los frenos de servicio, siempre que se
cumplan simultneamente las siguientes condiciones:
El operador NO est presionando el acelerador
El switch ON/OFF est en posicin ON
El operador NO est presionando el freno de
servicio o el retardador manual
EL freno de parqueo est liberado
El ARC est diseado para mantener las RPM del
motor a 1900 50 RPM.
FMI
00
01
02
03
04
05
MODO IDENTIFICADOR DE FALLA (FMI)

Descripcin de falla
Datos validos pero encima del rango normal de operacin
Datos vlidos pero debajo del rango de operacin normal
Datos errticos, intermitentes, o incorrectos
Tensin por encima de lo normal o cortocircuitada a batera
Tensin por debajo de lo normal o cortocircuitada a tierra
Actual por debajo de lo normal o circuito abierto
FERREYROS S.A.A.
20
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Actual por encima de lo normal o circuito a tierra

Sistema mecnico no responde correctamente
Frecuencia anormal, amplitud, o perodo
Adaptacin anormal
Relacin de cambio anormal
Modo de falla no identificable
Divisin o componente malos
Fuera de calibracin
No en Uso
No en Uso
Parmetro no disponible
Mdulo no se puede comunicar
Falla del Sensor
Falta una condicion especfica
No en Uso
DESCRIPCION DEL MODULO IDENTIFICADOR (MID)

MID N.
Descripcin
27
Control del Tren de Fuerza
36
Control del Motor
49
Mdulo principal del VIMS
57
Interface #1 VIMS
58
Interface #2 VIMS
116
Control De Frenos
IDENTIFICADOR DE COMPONENTE (CID) PARA
EL MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
(Solo para MID N. 27)
CID N.
Componente
168
Tensin del sistema elctrico
177
Sensor de Temperatura de Aceite de Transmisin
190
Sensor de rpm del motor
248
CAT Data Link
269
Sensor de suministro de energia
378
Solenoide de autolubricacin de grasa
444
Relay de Arranque
590
ECM de Motor
627
Interruptor del freno de servicio
672
Sensor de salida de velocidad de convertidor
700
Interruptor de marcha actual
701
Sensor de velocidad de la transmisin
702
Interruptor de palanca selectora de marchas
704
Interruptor de presin del freno de servicio
707
Solenoide de ascenso de marchas
FERREYROS S.A.A.
21
708
709
724
725
773
800
826
967
1175
1236
1362
Solenoide de descenso de marchas

Solenoide de Lockup
Solenoide de Levante de Tolva
Solenoide de Bajada de Tolva
Sensor de Palanca de levante de tolva Rotatorio
VIMS
Sensor de Temperatura de Aceite de Convertidor
Aplicacin de Mquina
Sensor de posision de la Tolva
Lmpara de posision de la Tolva
Cdigo de locacin
IDENTIFICADOR DE COMPONENTE (CID) PARA CONTROL DEL

MOTOR
CID N.
Componente
001
Solenoide inyector cilindro 1
002
003
004
005
006
007
008
009
010
011
012
013
014
015
016
091
Sensor de posicin del pedal acelerador
100
Sensor de presin de aceite del motor
110
Sensor de temperatura de enfriamiento
168
190
Sensor de velocidad del motor
248
CAT Data Link
253
Chip electrnico del ECM incorrecto para este modelo
261
Calibracin de tiempos
262
Sensor analgico de suministro de energa
FERREYROS S.A.A.
22
263
267
268
272
273
274
275
276
281
282
283
284
285
286
Sensor digital de suministro de energa Digital

Entradas de parada de motor incorrectas
Fallas en los parmetros programables
Calibracin de presin de salida del turbo
Presin de calibracin de salida del turbo
Presin de calibracin atmosfrica
Calibracin de entrada del turbo
Calibracin de entrada del turbo
Lmpara del motor
Lmpara de sobrevelocidad
Lmpara de restriccin del filtro
Sistema EMS activado
Lmpara del enfriador del EMS
Lmpara de aceite del EMS
IDENTIFICADOR DE COMPONENTE (CID) PARA VIMS

(Solo para MID Ns 49, 57, 58)
CID N.
Componente
0075
Sensor de temperatura de aceite del tanque de direccin
0096
Sensor de nivel de combustible
0098
Sensor de nivel de aceite del motor
0100
Sensor de presin de aceite del motor
0102
Sensor de presin de refuerzo
0110
Sensor de temperatura de agua de motor principal
0168
0171
Sensor de temperatura del ambiente
0177
Sensor de temperatura de aceite de la transmisin
0190
0248
CAT Data Link
0262
Sensor suministro de energa de 5 V
0263
Sensor suministro de energa de 8 V
0271
Alarma de accin
0279
Sensor de temperatura de refrigerante admision frente
0280
Sensor de temperatura de caja de cambios
0291
Vlvula del ventilador de enfriamiento del motor
0292
0295
0296
0324
0341
0350
0364
0370
0371
0372
0373
Vlvula de ventilador de enfriador hidrulico

Mdulo de control de la mquina
Control de la transmisin
Alarma de accin
Vlvula calentamiento de control hidrulico Solenoide
4
Sensor de ngulo del los brazos de levante
Sensor de presin de la cabeza del cilindro de levante
Solenoide flotante del balde
Solenoide de la bocina
Solenoide de apertura de operacin del balde
Solenoide de cierre de operacin del balde
FERREYROS S.A.A.
23
0374
0376
0377
0378
0379
0423
0424
0425
0426
0427
0428
0429
0430
0431
0432
0433
0434
0435
0436
Solenoide del freno de rotacin

Alarma de viaje
Solenoide de viaje
Solenoide de autolubricacin
Sensor de presin de autolubricacin
Interruptor de presin del acumulador de frenos delant.
Interruptor de presin del acumulador de frenos traseros
Interruptor de presin de frenos delanteros
Interruptor de presin de frenos traseros
Sensor de temperatura de aceite del eje delantero
Sensor de temperatura de aceite del eje trasero
Sensor de presin de la direccin
Sensor de presin piloto de la direccin
Interruptor de nivel de aceite de direccin
Interruptor de by-pass del filtro de direccin
Interruptor de filtro de implementos
Sensor de presin piloto de implementos
Interruptor de nivel de aceite de implementos
Sensor de presin de aceite de salida del convertidor
0437
0438
0439
0440
0457
0458
0459
0533
0590
0600
0627
0650
0672
0800
0801
0802
0803
0804
0805
0806
0807
0808
0809
0810
0811
0812
0813
0814
0815
Interruptor del filtro del tren de potencia

Solenoide #1 de calentamiento de Valv. de control Hidr.
Sensor de temperatura de aceite de motor
Sensor de inclinacin del balde
Interruptor del sistema de embrague del impelente
Control del autoretardador
Control del motor
Interruptor de temperatura del tanque hidrulico
Interruptor del freno de estacionamiento
Cdigo del harns
Sensor de salida de velocidad del C/T
Mdulo principal de VIMS
Mdulo Interface VIMS #1
Velocmetro/Tacmetro #1
Velocmetro/Tacmetro #2
Mdulo medidor de tablero #1
FERREYROS S.A.A.
24
0816
0817
0819
0820
0821
0822
0823
0824
0825
0826
0827
0828
0829
0830
0833
0835
0838
0839
0840

Batera interna del EMS
Cat Data Link de la pantalla VIMS
Cat Data Link del keypad VIMS
Suministro de energa del display VIMS
Suministro de energa de la luz trasera del LCD
Lmpara de servicio
Lmpara #1 del TPMS (Verde)
Lmpara #1 del TPMS (Roja)
Sensor de temperatura de aceite del convertidor
Sensor de temperatura del escape izquierdo
Sensor de temperatura del escape derecho
Sensor de temp. del posenfriador trasero
Sensor de temperatura de aceite de frenos delanteros
Sensor de temperatura de aceite de frenos traseros
Sensor de temperatura de aceite del diferencial
Sensor de presin de la suspensin delantera izquierda
Sensor de presin de la suspensin delantera derecha
Sensor de presin de la suspensin trasera izquierda
0841
0849
0851
0852
0853
0854
0855
890
Sensor de presin de suspensin derecho trasero

Sensor de presin de aire del sistema
Sensor de presin de la caja de engranajes
Sensor de presin del freno derecho delantero
Sensor de presin del freno izquierdo delantero
Sensor de temperatura del freno trasero derecho
Sensor de temperatura del freno trasero izquierdo
Puerto de seal
IDENTIFICADOR DE COMPONENTES(CID) PARA EL CONTROL

DE LOS FRENOS
CID N.
Componente
084
Sensor de velocidad de desplazamiento
091
Sensor de la pedal acelerador
168
190
248
CAT Data Link
269
Sensor de suministro de potencia
541
Sensor de presin de aceite del diferencial
627
Interruptor del freno de estacionamiento
689
Solenoide Izq. Tras. para control de Traccion
690
Solenoide Der. Tras. para control de Traccion
700
Interruptor de marcha actual
702
Interruptor de palanca selectrora de marchas
704
Presin de Frenos Servicio
710
Solenoide de suministro
711
Solenoide del control del ARC
712
Lmpara del retardador
713
Interruptor On/Off del ARC
714
Interruptor de presin del ARC
FERREYROS S.A.A.
25
715
719
835
849
966
967
1225
1226
1326
Interruptor de presin del retardador

Solenoide de Proporcion de Control de Traccin
Sensor de Temperatura de aceite del Diferencial
Sensor de Presin de aire de sistema
Lampara de indicacion de control de traccin
Aplicacion de la Mquina
Sensor de presin de freno parqueo Izq
Sensor de presin de freno parqueo Der
Codigo de locacin incorrecto
SENSOR DIGITAL DE TEMPERATURA ESPECIFICACIONES

8VDC 0.5 suministrado por el ECM
Sensor de la Temperatura de Escape
Temperatura
Seal de Voltaje (DCV)
Ciclo Util (%)
50 a 200C
1.4 a 2.0 VDC
22 a 33 %
(122 a 392F)
200 a 400C
2.0 a 2.8 VDC
33 a 55 %
(392 a 752F)
400 a 600C
2.8 a 3.7 VDC
50 a 67 %
(752 a 1112F)
600 a 850C
3.7 a 4.8 VDC
67 a 88 %
(1112 a 1562F)
SENSOR DIGITAL DE VOLTAJE ESPECIFICACIONES
para test de sensor de nivel de combustible
Altura de
Altura de
Seal de
Ciclo Util
comb.
Comb.
voltaje(DCV)
(%)
(Tanque
(Tanque poco
Profundo)
Profundo)
0 a 50 cm
0 a 25 cm
0.6 a 1.9
6 a 25
0 a 19.7 in
0 a 9.9 in
50 a 100 cm
25 a 50 cm
1.9 a 3.2
25 a 45
19.7 a39.4 in
9.9 a 19.7 in
100 a 150 cm
50 a 75 cm
3.2 a 4.5
45 a 64
39.4 a 9.1 in
19.7 a 29.6 in
150 a 200 cm
75 a 100 cm
4.5 a 5.7
64 a 84
59.4 a 78.8 in
29.6 a 39.4 in
SENSOR DIGITAL DE POSICION DE LA MARIPOSA
Definicin
Especificacin
Prueba
Notas
FERREYROS S.A.A.
26
Alimentacin
8VDC 0.5
Frecuencia
160Hz a 1000Hz
Ciclo Util
16 6 %
Ciclo Util
48 4 %
Pin A
Pin B
Pin C
Pin B
Pin C
Pin B
Pin C
Pin B
Siempre
Rango de
acelerador
Desaplicando
Aplicando
todo
SENSOR DIGITAL DE VELOCIDAD Y TIEMPO

Definition
Specificacion
Prueba
Notas
Alimentacin
12.5 VDC 1.5
Pin A
Siempre
Pin B
VDC de
<3 VDC o >10VDC
Pin C
Contacto
Seal
Pin B
VDC de
Entre 2 y 4 VDC
Pin C
Encendido
Seal
Pin B
RPM
100 250 RPM
Pantalla
Encendido
VIMS
SENSOR ANALGICO DE TEMPERATURA

REFRIGERANTE
SENSOR ANALGICO DE TEMPERATURA
AFTERCOOLER
TABLA DE CONVERSIN
Temperatura
Voltaje
Temperatura
Voltaje
-40C (-40F)
0.50 VDC
43C (110F)
1.99 VDC
-34C (-30F)
0.51 VDC
49C (120F)
2.25 VDC
-29C (-20F)
0.53 VDC
54C (130F)
2.47 VDC
-23C (-10F)
0.55 VDC
60C (140F)
2.74 VDC
-18C (0F)
0.58 VDC
66C (150F)
2.99 VDC
-12C (10F)
0.62 VDC
71C (160F)
3.20 VDC
-7C (20F)
0.66 VDC
77C (170F)
3.42 VDC
-1C (30F)
0.73 VDC
82C (180F)
3.60 VDC
4C (40F)
0.81 VDC
88C (190F)
3.79 VDC
10C (50F)
0.92 VDC
93C (200F)
3.93 VDC
16C (60F)
1.05 VDC
99C (210F)
4.08 VDC
21C (70F)
1.19 VDC
104C (220F)
4.19 VDC
27C (80F)
1.37 VDC
110F (230F)
4.31 VDC
32C (90F)
1.55 VDC
115F (240F)
4.39 VDC
38C (100F)
1.78 VDC
120F (248F)
4.46 VDC
SENSOR ANALGICO DE PRESIN ATMOSFRICA
SENSOR ANALGICO DE PRESIN ENTRADA A TURBO
TABLA DE CONVERSIN
Altitud
Presin
Presin
Voltaje
Metros (ft)
baromtrica
baromtrica
(VDC)
FERREYROS S.A.A.
27
-305 (-1000)
sea level
305 (1000)
610 (2000)
915 (3000)
1220 (4000)
1830 (6000)
2287 (7500)
2440 (8000)
3050 (10,000)
3660 (12,000)
4270 (14,000)
4880 (16,000)
5185 (17,000)
(kPa)
105.0
101.3
97.7
94.2
90.8
87.5
81.2
76.5
75.3
69.
64.4
59.5
54.9
52.5
(psi)
15.22
14.68
14.16
13.65
13.16
12.68
11.77
11.09
10.91
10.10
9.33
8.62
7.96
7.61
4.52
4.36
4.20
4.05
3.91
3.76
3.49
3.29
3.24
3.00
2.77
2.56
2.36
2.26
PRESIN ANALGICA DE SALIDA DEL TURBO

5VDC 0.5 suministrada por el ECM
TABLA DE CONVERSION
Presin de salida
Voltaje
Presin de
Voltaje
0.1 VDC
0.1 VDC
del Turbo
salida del Turbo
0 kPa (0 psi)
0.20
228 kPa (33.1
2.26 VDC
psi)
0 kPa (0 psi)
0.49 VDC
256 kPa (37.2
2.93 VDC
psi)
29.4 kPa (4.3 psi)
0.76 VDC
284 kPa (41.3
3.20 VDC
psi)
57.6 kPa (8.4 psi)
1.03 VDC
312 kPa (45.4
3.47 VDC
psi)
85.9 kPa (12.5 psi)
1.30 VDC
340 kPa (49.5
3.74 VDC
psi)
114 kPa (16.6 psi)
1.57 VDC
369 kPa (53.6
4.01 VDC
psi)
143 kPa (20.8 psi)
1.85 VDC
397 kPa (57.7
4.28 VDC
psi)
172 kPa (24.9 psi)
2.12 VDC
425 kPa (61.8
4.55 VDC
psi)
200 kPa (29.0 psi)
2.39 VDC
451 kPa (65.5
4.80 VDC
psi)
FERREYROS S.A.A.
28
ESPECIFICACIONES ASOCIADAS A LAS

ADVERTENCIAS DE LOS SENSORES
Temperatura alta de refrigerante
Activada
107C (226F)
Desactivada
99C (210F)
Nivel 3 de advertencia
Sobrevelocidad del motor
Activacin de Alarma
Desactivacin de Alarma
Nivel 3 de advertencia
Restriccin de filtro de aire
Activacin
FERREYROS S.A.A.
2100 RPM
1900 RPM
25 in H2O
29
Calculado por la substraccin de presin de aire en la

entrada de aire del tubo del sensor atmosfrico; ste
se encuentra montado en el compartimento detrs del
operador.
Vlvula de bypass del enfriador de aceite de motor
Se deriva el flujo a travs del enfriador de aceite si la
diferencia de presin entre la entrada y salida del
enfriador excede los 180 +/- 20 kPa (26 +/- 3 psi)
Interruptores de entrada del ECM
El ECM tolerar una resistencia de 2.5 Ohms en
cualquier interruptor ordinario, sin mal funcionamiento.
El ECM tolerar cortocircuitos a tierra o entre cables
(5000 Ohms o mayor) sin mal funcionamiento.
Circuito de energa del ECM
El EMS muestra 10 A con 24 V del sistema elctrico,
pero funcionar con menos de 12 V.
Un minimo de 9 V se requieren por el ECM durante el

encendido o mientras el motor esta en operacin.
La tierra del ECM debe estar dentro de los 0.5 Ohms
de la tierra del bastidor.
DIAGNOSTICO del motor 3516
Sensor de Velocidad y Tiempo
Con el ET, chequee la velocidad del motor durante el
encendido. Si sta es de 180 rpm, el sensor de
velocidad y tiempo funciona correctamente.
Seteo del EUI AFRC
Valor de fbrica 0 25
-25
respuesta lenta del motor poco humo
0
aceptable limpio
25
respuesta rpida del motor mas humo
Perodo de inyeccin
Ralenti A fondo En stall a relenti -
FERREYROS S.A.A.
1595
972
2405
30
En stall a fondo En ralenti corte -
3730
1620
Humo de Escape.
Azul - Combustin de aceite.
Excesivo aceite en la cmara de combustin.
Blanco - Combustin incompleta del combustible.
Inyector bloqueado
Turbo destruido o trabado
Mala combustin en arranque en fro.
Negro - Excesivo combustible/poco aire
Seteos de combustible incorrectos
Demasiada carga al motor
Filtros bloqueados
Factores de altitud
Seteos de AFRC
Temperaturas de los cilindros individuales

Compare las temperaturas individuales del escape de
los cilindros con el promedio de las temperaturas
calculadas.
Condicin de alerta - 50C (90F)
Accin correctiva - 100C (180F)
Alta temperatura
Una temperatura superior al promedio indica un
problema en las siguientes reas:
1. Problema de inyector - seteo incorrecto, inyector
averiado
2. Problema de vlvula principio de guttering
Baja temperatura
Una temperatura inferior indica un problema en las
siguientes reas:
1. Inyector - seteo incorrecto, inyector averiado
2. Dao del pistn
3. Refrigerante en el cilindro
FERREYROS S.A.A.
31
Todas las temperaturas estn elevadas

Si las temperaturas tienden a aumentar, el problema
puede estar en las siguientes reas:
1. Aftercooler restringido
2. Altas temperaturas del ambiente
3. Problema de turbo
4. Restriccin en los limpiadores de aire
5. Prdida en los mltiples de admisin o escape
6. Seteo de combustible incorrecto
7. Condiciones del test de control incorrecta
Todas las temperaturas estn bajas
Si las temperaturas tienden a disminuir, el problema
puede estar en las siguientes reas:
1. Problemas en el sistema de combustible
2. Baja potencia
3. Seteo de combustible incorrecto
4. Sobreenfriamiento del motor
5. Bajas condiciones de temperatura ambiente
Presin de combustible
Verifique la tapa de carga por suciedad.
Verifique las lneas de combustible por fugas
(combustible o aire), restricciones.
Verifique la condicin de filtro.
Inspeccione la presin de la vlvula de alivio en la
bomba de transferencia.
El sistema de combustible tiene dos vlvulas.
La vlvula reguladora de presin de combustible quita
presin de colector 415 a 450 kPa (60 a 65 psi).
Quite la lnea de suministro de combustible e instale
una TEE entre la lnea de combustible y colector para
chequear la presin.
La via superior es de suministro y la inferior es de
retorno.
La vlvula de presin de alivio de combustible puede
ser verificada en la toma de testeo de presiones en la
bomba primaria de combustible.
La toma de testeo se encuentra localizada en la parte
superior del interruptor de presin del filtro de
combustible del diferencial.
FERREYROS S.A.A.
32
Diagnstico del Sistema de Enfriamiento

Problema
Sobrecalentamiento
del motor
Ubicacin
Temperaturas
Verifique
Salida del
motor antes
del regulador
La temperatura
mxima no
debe superar
los 61C
(110F) sobre
la temperatura
ambiente
Insuficiencia
de fludo de
refrigerante
(OK delta T)
Temp. del
regulador
cerrada
(alto delta T)
Mucha
corrosin
dentro del
radiador (alto
delta T)
Mangueras
averiadas
(alto delta T)
Bomba de
agua
defectuosa
(alto delta T)
Seleccin de
marcha
incorrecta-
FERREYROS S.A.A.
33
forzado
(alto delta T)
Velocidad de
ventilador
baja
(bajo delta T)
Disipador del
ventilador
daada (bajo
delta T )
Posicin de
la paleta del
ventilador
incorrecta
(bajo delta T)
Ventilador
daado (bajo
delta T)
Problema
Sobrecalentamiento
del motor
Problema
Sobreenfriamiento
del motor
Ubicacin
Salida del
motor antes
del regulador
Entrada del
motor
despus de
la bomba de
agua
Temperaturas
No debe
exceder los
11C (20F)
Temperatura
de diferencial
Verifique
Dobladuras
en las
paletitas del
radiador
(bajo delta
T)
Nivel de
refrigerante
bajo (normal
delta T)
Alto
consumo de
combustible
(normal
delta T)
Timing
incorrecto
(avanzado)
(normal
delta T)
Ubicacin
Temperaturas
Verifique
Salida del
motor antes
del regulador
Si la
temperatura es
menor a la de
apertura del
Temperatur
a del
regulador se
mantiene
FERREYROS S.A.A.
34
regulador
abierta
Sellos del
regulador
averiados
Fluido de
refrigerante
pasa a
traves del
borde del
regulador
Baja
temperatura
ambiente
con poca
carga del
motor
Temperatur
a de cierre
de los
termostatos
incorrecta
Problema
Ubicacin
Temperaturas
Verifique
Sobrecalentamiento
del Convertidor
Salida del
motor antes
del regulador
Salida de
aceite del
convertidor
de torque
Bajo
condiciones
normales, la
temperatura no
debe exceder
los 22C
(40F) entre la
salida del
motor y la del
convertidor.
Sobrecalentamiento
del Convertidor
Salida de
aceite del
convertidor y
salida de
aceite de
enfriamiento
de la
transmisin
Prdida en los
Tanque
El descenso
de la
temperatura
del aceite de
refrigeracin
debe estar
entre los 8C 22C (15F 40F) en
condiciones
normales de
operacin
No debe
Seleccin
de marcha
incorrecta
Operacin
de motor en
condiciones
forzadas
Prdida
interna del
convertidor
Baja
cantidad de
fluido del
convertidor
al enfriador
Restriccin
en el
enfriador
Bajo fluido
de aceite
FERREYROS S.A.A.
Aceite con
35
sellos
hidrulicos
hidrulico
exceder los
56C (100F)
la diferencia
con la
temperatura
ambiente
muchas
impurezas
Cargas
hidrulicas
excesivas
(exceso de
presiones
en el
sistema)
Vlvula de
alivio mal
seteada
Problema
Ubicacin
Temperaturas
Verifique
Frenos sobrecalentamiento
Salida de los
frenos sin
aplicacion de
los frenos
La temperatura
mxima no
debe superar
los 10F sobre
la temperatura
de motor
Chequear
presin de
los frenos
por
aplicacion
parcial
Chequear
desgaste de
los frenos
Ubicacin
Temperaturas
Verifique
Frenos sobrecalentamiento
Problema
Salida de los
frenos con
aplicacion de
los frenos
Bajo
retardacin
prolongada no
se debe
sobrepasar los
121C (250 F)
Mandos
Finales y
Diferencial
Sensor VIMS
230F Maximo
Rodamientos
de Ruedas
Delanteras
Aceite
70F sobre la
temperatura
ambiente
Marcha
Transmisin
mas Alta
Nivel de
aceite
Aire en el
aceite
Chequear
desgaste de
los frenos
Operacion
Nivel Alto o
Bajo
Deflector de
aceite de
diferencial
roto
Viscosidad
Alta
Velocidad
Aceite
incorrecto o
de mala
calidad
Falla
Nivel de
Aceite
FERREYROS S.A.A.
36
Temperatura
de
Combustible
Suspensiones
Problema
Sistema
direccin
Motores con
unidades
inyectoras
pueden tener
un incremento
de 20C (36F)
entre la bomba
de
transferencia y
el inyector
Cilindro
Ubicacin
Aceite de
tanque
FERREYROS S.A.A.
4-6F diferencia
entre los
cilindros
Combustible
a ms de
52C
(125F)
afectar
directament
e la
potencia
entregada
por el motor
Nunca debe
exceder los
75C
(165F).La
alta
temperatura
disminuir la
viscosidad.
Si sta llega
a estar por
debajo de
1.4 cSt, se
provocarn
daos en el
sistema de
combustible
Incorrecto
nivel de
aceite o
nitrogeno
Temperaturas
Verifique
85-90F sobre
la temperatura
ambiente.
110F Maximo
Nivel de
aceite
Aire en el
aceite
Mala
operacin
Contaminaci
n
Mal ajuste
de sistema
37
Numero de las Partes Elctricas

3E-6328
Alarma VIMS
123-6449 Alarma Marcha Atrs

107-1984 Base Lampara de tablero
115-2421 Batera
6T-4079
Lmpara Motor
3E-7294
Relay Trmico - 105 A
111-9123 Relay Trmico Alternador 105 A

6T-3642
Relay Trmico - Circuito 10 A
6T-3643
Relay Trmico - Circuit 15 A
6T-3644
Relay Trmico - Circuit 20 A
3T-2662
Relay Trmico - Head Lamp 15 A
9X-3463
Bulbo Halgeno
9X-4493
Bulbo Lmpara de Servicio
100-4984 Panel de Instrumentos Cuatro Indicadores

6V-6457
Panel de Instrumentos Velocmetro / RPM
130-7481 Control ADEM II Motor

9G-9287
Control Purga del Sistema de Direccin
6V-6649
Control Mdulo VIMS
FERREYROS S.A.A.
38
160-1759 Control Tren de Potencia

119-1733 Convertidor - 24V a 12V
5N-5534
Fusible - 15 A
3E-6389
Lmpara Cabina
7N-9943
Lmpara Cabina
163-1876 Lmpara Panel de Cabina

153-2073 Lmpara Escalera y Motor
135-0427 Lmpara Giro delantera
157-0305 Lmpara Luz alta
161-0908 Lmpara Luz baja
147-0319 Lmpara Retroceso
135-0426 Lmpara Giro trasera
6N-7987
Bulbo Lmpara Motor
135-0428 Lmpara Indicadora de luz de giro

163-6509 Lmpara Instrumentos VIMS
107-2282 Lmpara Servicio VIMS
149-3254 Mdulo Teclado VIMS
143-7884 Mdulo Control de Limpiaparabrisas
3E-6392
Motor Ventilador de la Cabina
147-7975 Motor Limpiaparabrisas

145-7768 Regulador de Levantavidrios Elctrico
7T-8891
Bomba Agua Limpiaparabrisas
3E-5239
Relay General
3T-0376
Relay Principal
3E-0154
Relay Prelubricacin
125-9740 Resistor Motor del Ventilador de la Cabina

3T-3437
Resistor Intensidad de luz panel
124-6704 Resistor Ayuda de Arranque (Ether)

102-2240 Sensor Temperatura Aftercooler y Motor
118-3909 Sensor Temperatura Ambiente
FERREYROS S.A.A.
39
143-9696 Sensor Presin Atmosfrica, Presin de Crter

137-7601 Sensor Posicin de Tolva
141-5746 Sensor Presin de aire de frenos
160-1582 Sensor Presin de Aceite Diferencial
143-9695 Sensor Presin Aceite Motor Filtrada y Sin
Filtrar
6V-2455 Sensor Velocidad del Motor EPTCII
129-6628 Sensor Velocidad y Tiempo
100-3055 Sensor Temperatura Aceite de Frenos
Delanteros y Traseros
124-9325 Sensor Nivel de Combustible
137-7579 Sensor Posicin del Levante
156-9630 Sensor Nivel de Refrigerante Aftercooler y
Motor
157-8394 Sensor Presin de Retraccin Freno de
Parqueo
3T-2470 Sensor Velocidad de Ruedas Traseras
126-1133 Sensor Velocidad del Ventilador
118-7226 Sensor Temperatura de Direccin y
Convertidor
124-0328 Sensor TPMS
118-8471 Sensor Marcha Actual de la Transmisin
144-0178 Sensor Velocidad de entrada a la Transmisin
163-7882 Sensor Temperatura de Salida de Turbo
103-6093 Sensor Presin de Entrada a Turbo
143-9694 Sensor Presin de Salida de Turbo
126-7896 Sensor Posicin de la Transmisin
9G-9988
Solenoide - AETA 4-Vias
3T-0062
Solenoide - AETA Proporcional
5T-4434
Solenoide Arranque de Aire / Autolubricacin
112-5874 Solenoide Subida y Bajada de Tolva

124-3497 Solenoide Embrague de Ventilador
Solenoide Bocina de Aire / Cierre de Aire Vlv.
Wastegate
123-8773 Solenoide Ayuda de Arranque (Eter)
7T-9074
6T-8046
Solenoide Purga de la direccin
144-6292 Solenoide Transmision

107-8238 Solenoide - Transmision Arriba/Abajo/ Lock Up
FERREYROS S.A.A.
40
108-0358 Estado Slido

106-8704 Supresor de Arco
111-9560 Switch Presin de A/C (Alta)
114-5333 Switch Alta/Baja Presin de A/C
3E-5464
Switch Termostato del A/C
3E-8857
Switch Aire Acondicionado (A/C)
111-9563 Switch Presin del ARC

3E-8858
Switch Auto Retardador (ARC)
157-0217 Switch Ventilador de Cabina

7V-5647
Switch Sobre Carrera de Frenos
123-5850 Switch Retraccin de Frenos
7N-0718
Switch Filtro Dif, Levante, Parqueo, Transm,

Convertidor
Switch Maestro
3E-6428
Switch Flujo de Refrigerante
9X-7781
139-2118 Switch Luz Motor

123-2993 Switch Nivel de Aceite Motor y Diferencial
139-2116 Switch Corte a Nivel del Piso / Lmpara de
Escalera
3E-8769 Switch Luces Delanteras
2T-3360
Switch Bocina
110-7887 Switch Llave de Arranque
3E-7809
Switch Escalera, Intensidad de Panel, Lmpara

de Retroceso
Switch Baja Presin de Direccin
3E-2035
Switch Retardador Manual
3E-8770
141-2328 Switch Levantavidrios Elctrico

3E-2033
Switch Freno Secundario
3E-2034
Switch Freno de Servicio/Retardador
3E-8768
Switch Ayuda de Arranque, Respaldo del

Acelerador, TCS
Switch Alta Presin de Direccin
3E-6461
125-9352 Switch Luz de Stop

144-5661 Switch Entrada al Convertidor, Enfriamiento de
Frenos, Filtro de Combustible
141-6579 Switch Luz de Giro/ Limpiaparabrisas / Luz Alta
9G-7641
Switch Llave de Servicio VIMS
3E-8691
Valve Control del ARC / Alimentacin al ARC
FERREYROS S.A.A.
41
165-8682 Mdulo Principal VIMS

149-2357 Centro de Mensajes VIMS
TABLA DE CONVERSIONES
Multiplique
Para Obtener
por
Celsius
[(1.8 C) + 32]
Fahrenheit
Fahrenheit
[0.555 (F-32)]
Celsius
Pulgada Cbica
0.01639
Litro
Pie Cbico
0.02832
Metro Cbico
Pie Cbico
0.03704
Yarda Cbica
Yarda Cbica
0.76455
Metro Cbico
Pulgada
25.4
Millimetro
Pie
0.3048
Metro
Yarda
0.9144
Metro
Milla
1.609
Kilmetro
Galn US
3.78541
Litro
Galn US
0.83267
Galn Imperial
HP
0.7457
Kilowatt
HP
33,000
Pie Libra / Min
Onza
0.0625
Libra
Onza
0.02835
Kilogramo
Libra
0.45359
Kilogramo (masa)
Libra
4.44822
Newton (fuerza)
Ton Corta (US ton)
2,000
Libra
Ton Corta (US ton)
907.2
Kilogramo
Ton Mtrica
2,205
Libra
Si conoce
FERREYROS S.A.A.
42
Ton Mtrica
Ton Mtrica
Libra - Pie
Libra - Pie
Libra - Pulgada
Libras / Pulgada
Cuadrada
Cuarto US
Pie Cuadrado
PulgadaCuadrada
1,000
1.102
1.35582
0.11299
175.127
6.89476
Kilogramo
Ton Corta (US ton)
Newton Metro
Newton Metro
Newton Metro
Kilopascal
0.94635
0.0929
6.4516
Litro
Metro Cuadrado
Centimetro
Cuadrado
Niveles de Contaminacin ISO
(ISO 4406)
XX / YY
XX = Cdigo ISO para partculas mayores que 5
Micrones / 100 mL
YY = Cdigo ISO para partculas mayores que 15
Micrones / 100 mL
ISO
No. de Partculas
ISO
28
130,000,000
250,000,000
64,000,000 130,000,000
32,000,000 64,000,000
32,000,000 16,000,000
8,000,000 16,000,000
4,000,000 8,000,000
2,000,000 4,000,000
1,000,000 2,000,000
500,000 1,000,000
250,000 500,000
14
No. de
Partculas
8,000 16,000
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4,000 8,000
2,000 4,000
1,000 2,000
500 1,000
250 500
130 250
64 130
32 64
16 32
27
26
25
24
23
22
21
20
19
FERREYROS S.A.A.
43
130,000 250,000
64,000 130,000
32,000 64,000
16,000 32,000
18
17
16
15
4
3
2
1
8 16
48
24
12
Objetivos de Limpieza en Operacin

Sistemas Hidrulicos
Transmisin
Aceites Nuevos
ISO 18/15 o ms limpio

Rendimiento de Filtros. Valor Beta y Eficiencia ISO 4572

Eficiencia de Filtrado =
(Conteo Aguas Arriba Conteo Aguas Abajo) x
100
Conteo Aguas Arriba
Ejemplo:
10 = 100
Se trata de un filtro de 10 micrones con un valor Beta

de 100, es decir que tiene una eficiencia del 99.00 %
filtrando partculas de ms de 10 micrones.
% Eficiencia
100
99.99
99.95
99.90
99.85
99.80
99.75
FERREYROS S.A.A.
(Beta)
Infinity
10,000
2,000
1,000
666
500
400
% Eficiencia
90
80
70
60
50
40
30
(Beta)
10
5
3.33
2.50
2.00
1.67
1.43
44
200
100
75
20
10
0
99.50
99.00
98.67
1.25
1.11
1
La especificacin del micronaje del filtro (absoluta o

nominal) sin el valor Beta NO da informacin acerca
del rendimiento o eficiencia del mismo.
INSPECCION ALREDEDOR DE LA MAQUINA
11
10
9
8
6
2
7
FERREYROS S.A.A.
45
1.
Altura del paragolpes

Fijacin de las luces delanteras
Fugas y limpieza del sistema Wiggins
Fijacin de las cuas de ruedas
Funcionamiento de luces e indicadores
Condicin de las escaleras
Fijacin del protector del radiador
Fijacin de los pasamanos
2.
Restriccin en los filtros de aire

Sellos del pre-cleaner
Estado de los eyectores de polvo
Fijacin de los pasamanos
3.
Manijas de las puertas

Ventana y parabrisas
Funcionamiento del aire acondicionado
Condicin de ambos asientos
Funcionamiento de la bocina
Operacin del parasol
Alarma de retroceso
VIMS e indicadores
Controlar sistema de engrase (LUBMAN)
Seteo del engrase automtico
Cinturones de seguridad
Horas del equipo
ELIST
ESTAT
EACK
4.
Nivel de agua de ambos radiadores

Vlvulas de alivio de ambos radiadores
Sujecin de los espejos retrovisores
Fijacin del tanque de aire
Fijacin del deposito de grasa
FERREYROS S.A.A.
46
Fugas alredeor de depsito de grasa

Nivel de aceite de direccin
Fugas alrededor del tanque de direccin
Mangueras del sistema de direccin
Descoloramiento del tanque de drenaje de
direccin
Baterias
5.
Motor de arranque
Soportes de radiadores
Mangueras inferiores
Fugas en enfriadores
Mangueras de direccin
Estado de ruedas delanteras
Articulaciones de direccin
Posicion de barras de direccin
Cilindros de direccin
Perno y seguro de la barra en T
Mangueras de enfriamiento de frenos
Pernos de fijacin de la cabina
6.
Bomba de agua del aftercooler

Bomba de agua de camisas
Filtros de aceite de motor
Filtros de combustible
PTO
Protectores laterales
Fugas en duo cones
Respiraderos de ruedas
Altura de cilindros de suspensin
Fijacion de cilindros de suspensin
Caja y tuberas de admisin
Abrazaderas del sistema de admisin
7.
Fugas en los turbos

Mangueras del sistema de admisin
Abrazaderas del sistema de admisin
Mangueras superiores del radiador
Abrazaderas superiores del radiador
Fugas de gases de escape
Piezas faltantes en la parte superior del motor
FERREYROS S.A.A.
47
Fugas de lquidos en la parte superior del

motor
Luces del compartimiento del motor
Fijacin de las tapas del compartimiento del
motor
8.
Nivel de aceite del tanque hidrulico

Nivel de aceite del convertidor
Fugas por los filtros de la transmisin y
convertidor
Fugas en los bancos de inyectores de grasa
Abrazaderas de bombas de tren de fuerza
9.
Cilindros de levante
Pernos y seguros de cilindros de suspensin
Engrase de soportes superior e inferior
Fisuras o daos en soportes de tanque de
combustible
Soportes de goma del tanque de combustible
Corrosin o fisuras en el tanque de
combustible
10.
Engrase del bastidor A

Pernos del bastidor A y la placa retenedora
Pernos de sujecin del pin del bastidor A
Pernos de montaje del diferencial y
transmisin
Fugas por las rejillas de la transmisin
Mangueras en el area del bastidor A
Mangueras alrededor de la vlvula de control
hidrulico
11.
Engrase de los pines posteriores

Botapiedras
Ruedas posteriores
Engrase de los pines de cilindros de
suspensin
Corrimiento de la suspensin posterior
Engrase del hueso de perro
FERREYROS S.A.A.
48
Daos o fugas en el filtro del diferencial

Fugas en el banco de inyectores de grasa
Luces posteriores
ALINEACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS

1. Eleve los brazos de direccin hasta que los cilindros
de suspensin se encuentren totalmente extendidos.
2. Mueva las ruedas para que se posicionen
rectamente.
3. Mida la distancia F entre ambas ruedas (ver
esquema).
4. Marque la posicin que midi anteriormente en la
cubierta y grelas 180.
5. Mida la distancia B entre las marcas anteriores (ver
esquema).
6. La divergencia correcta (con la rueda elevada), son
48,5mm (1,91 in) menos en la distancia B con
respecto a la F.
7. Si la diferencia antedicha no es correcta, se debern
acortar los brazos de direccin, aumentando la
divergencia, o alargndolos para disminuirla. En
cualquiera de los casos, los ajustes deben ser
iguales en ambos lados.
8. Para un brazo de direccin nuevo (sin ningn ajuste
anterior), la distancia es de 1674,37 mm (65,920)
menos la distancia entre los centros de las rtulas.
NOTA: Si las distancias medidas son las
especificadas, la convergencia tambin lo ser si los
cilindros de suspensin se encuentran correctamente
cargados.
FERREYROS S.A.A.
49
POSICION DE LA ABRAZADERA
FERREYROS S.A.A.
50
1.
Ubique la abrazadera (3) en la barra (4).

La dimensin (A) debe ser 6.3 mm (0.25 inch)
2.
Alinee la parte abierta de la abrazadera (3) con

uno de las ranuras en la barra (4)
3.
Torquear la tuerca (5) a 690 Nm (455 lb ft)
Especificaciones Caterpillar para Combustibles Diesel

Destilados
Especificacion
Requerimientos
Test ASTM
Aromaticos
35% Mximo
D1319
Ceniza
0.02% Mximo (en peso)
D482
Residuos de
0.35% Mximo (en peso)
D524
Carbn en
Fondo 10%
Nmero Cetano
40 Mnimo (Inyeccin
D613
Directa) 35 Minimum (DI
engine)
Punto de
El punto de enturbamiento
Enturbamiento
debe estar por encima de
la mnima temperatura
ambiente esperada
Copper Strip
No. 3 Mximo
D130
Corrosin
FERREYROS S.A.A.
51
Destilacin
Punto de
Encendido
(Flash Point)
Gravedad API
Punto de
Fluidez (Pour
Point)
Azufre
Viscosidad
Cinemtica
Agua y
Sedimentos
Agua
Sedimentos
Gomas y
Residuos
Lubricidad
10% a 282C (540F) Max

90% a 360C (680F) Max
Lmite Legal
D86
30 Mnimo
45 Mximo
6C (10F) Minimo por
debajo de la temperatura
ambiente
3% Maximo
D287
1.4 cSt Minimo y 20.0 cSt

Maximo a 40C (104F)
0.1% Maximo
D93
D97
D3605
D1552
D445
D1796
0.1% Maximo
0.05% Maximo (en peso)
10mg cada 100mL Maximo
D1744
D473
D381
3100 g Minimo
0.45 mm (0.018 in) Maximo
a 60C (140F)
0.38 mm (0.015 in) Maximo
a 25C (77F)
D6708
D6079
Punto de Fluidez (Pour Point)

Es la temperatura 3C (5F) superior a la temperatura
a la cual el mismo no fluye o se torna slido.
Usualmente el punto de fludez est determinado por
el contenido de cera o parafinas del combustible.
Viscosidad
La viscosidad es una medida de un fluido a fluir.
Alta viscosidad significa que el combustible no fluye
con facilidad. Combustible con incorrecta viscosidad
(muy alta o muy baja) puede ocasionar daos en el
motor.
Combustible de alta viscosidad incrementar el
desgaste del tren de engranajes, levas y seguidores
en las bombas inyectoras, a causa de las mayores
presiones de inyeccin. El combustible se atomizar
FERREYROS S.A.A.
52
en forma menos eficiente y el motor sern ms difcil

de arrancar.
Una baja viscosidad del combustible no proveer la
adecuada lubricacin a los mbolos, caones e
inyectores.
Punto de Enturbamiento
El punto de enturbamiento de un combustible es la
temperatura a la cual aparecen ceras en el mismo.
Esta apariencia es debida a que la temperatura del
combustible cae por debajo del punto de solidificacin
de ceras o parafinas que existen naturalmente en
productos del petrleo.
El punto de enturbamiento del combustible debe estar
por debajo de la temperatura ambiente ms baja
esperada para prevenir que los filtros se saturen.
Punto de Inflamacin (Flash Point)
El punto de inflamacin es la temperatura a la cual
vapores del combustible pueden ser inflamados ante la
presencia de una llama.
Est determinado por el tipo de combustible y por la
relacin aire-combustible. Es importante por razones
de seguridad, no por caractersticas de operacin del
motor.
El punto de inflamacin mnimo para la mayora de los
combustibles diesel es de alrededor de 38C (100F).
Nmero Cetano
El nmero o ndice cetano da una medida de la calidad
de la ignicin del combustible, que afecta tanto el
arranque como la aceleracin. Combustibles con un
alto contenido de aromticos, usualmente tienen un
bajo ndice cetano.
Combustible con un bajo nmero cetano generalmente
causan un retardo en la ignicin. Este retardo
ocasiona dificultades de arranque y detonacin. El
retraso en la ignicin adems, ocasiona un excesivo
consumo de combustible,
FERREYROS S.A.A.
53
prdida de potencia y a veces daos al motor. Un bajo

nmero cetano, tambin puede generar humo blanco y
excesivo olor en dias fros.
Contenido de Azufre
El azufre es un elemento que se encuentra
naturalmente en el petrleo crudo. Combustibles
pesados generalmente poseen un alto contenido de
azufre. Los combustibles destilados poseen en general
un bajo contenido de azufre, debido a que ste puede
ser reducido o eliminado durante el proceso de
refinacin.
Si el contenido de azufre excede el 0.5%, la vida del
motor puede reducirse condsiderablemente.
Cuando un combustible con contenido de azufre se
quema en la cmara de combustin, se produce
dixido de azufre, el cual reacciona con el vapor de
agua produciendo cido sulfrico.
El cido sulfrico ataca las superficies metlicas de las
guas de vlvulas, camisas de cilindros y cojinetes.
Cuando la temperatura de las camisas es menor que
el punto de roco del cido sulfrico, y el aceite
lubricante no posee la suficiente reserva de alcalinidad
(TBN) para neutralizarlo, las camisas pueden
desgastarse hasta 10 veces ms rpido.
Asegrese que la temperatura normal de operacin del
motor no est por debajo de los 80C (180F).
Seleccione un aceite de motor con un TBN veinte
veces mayor que el contenido de azufre del
combustible.
Grados de Combustible Diesel
La gravedad especfica de un combustible diesel es el
peso de un volumen fijo de combustible comparado
con el peso del mismo volumen de agua (a la misma
temperatura). Cuanto ms grande la gravedad
especfica, ms pesado ser. Los combustibles
pesados poseen mayor energa por unidad de
volmen para ser utilizada por el motor.
FERREYROS S.A.A.
54
La especificacin API para la gravedad especfica de

combustibles se mide con un hidrmetro (1P-7408 o
5P-2712).
La escala es inversa a la gravedad especfica.
Para la mayora de los motores diesel Caterpillar lo
ptimo es un grado API de 25. Los combustibles ms
livianos como el kerosene tiene un valor entre 4044.
Estos combustibles livianos como el kerosene, no
producirn la potencia esperada.
En condiciones de temperatura extremadamente fras,
se suele utilizar combustibles ms livianos siempre
que cumplan con las "Especificaciones Caterpillar para
el uso de Combustibles Diesel Destilados".
El uso de estos combustibles es apto hasta
temperaturas de operacin de 54C (-65F).
Nunca utilice combustibles con una viscosidad menor
que 1.2 cSt a 38C (100F).
Combustibles pesados tienden a crear ms depsitos
en la cmara de combustin, que pueden causar
desgaste anormal en las camisas y aros.
Las ceras son un elemento importante del combustible
diesel No.2.
La cera tiene un alto nmero cetano. Eliminar las
ceras ms pesadas, disminuye el punto de
enturbamiento del combustible, pero tambin
disminuir el nmero cetano.
Bsicamente, un combustible diesel No.1 se formula
eliminando las ceras de un combustible diesel No.2.
FERREYROS S.A.A.
55
Procedimiento de Ajuste de Vlvulas 3516B

No.1 PMS
Vlvulas de
1, 2, 5, 7, 8, 12, 13, 14
Admisin
Vlvulas de
1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9
Escape
Altura de
3, 4, 6, 9, 10, 11, 15, 16
Inyectores
No.1 en Carrera de Escape
Vlvulas de
3, 4, 6, 9, 10, 11, 15, 16
Admisin
Vlvulas de
7, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16
Escape
Altura de
1, 2, 5, 7, 8, 12, 13, 14
Inyectores
Seteo de las Vlvulas
0.50 mm 0.08 mm
de Admisin
(0.020 in 0.003 in)
Seteo de las Vlvulas
1.00 mm 0.08 mm
de Escape
(0.040 in 0.003 in)
Altura del Inyector
64.34 mm
Cilindro N.1 se encuentra el lado izquierdo del motor (igual
que el control ICM)
0
N
1
U
CODIGO NUMERICO CATERPILLAR

2
3
4
5
6
7
M
E
R
A
L
K
8
O
9
D
Resistencia a la Rodadura en Libras por Toneladas

Cortas de Peso bruto (GVW)
FERREYROS S.A.A.
56
40
Camino duro, suave y estabilizado sin

penetracin bajo carga, regado y mantenido
[tambin expresado como (40lb/2000lb)*100 =
2%]
50
Nieve, compactado
2.5%]
65
Camino firme, suave, con agragado pequeo,

flexionandose un poco bajo carga o ondulado,
matenido regularmente y regado.
3.25%]
90
Nieve suelta
4.5%]
100 Camino sucio, flexionandose bajo carga, muy

poco o nada de mantenimientolittle y no regado
5%]
150 Camino muy sucio, blando, sin mantenimiento ni
estabilizacin.
7.5%]
200 Arena o piedra suelta
10%]
200 to 400
Camino
blando,
fangoso,
sin
manteniemiento
[tambin expresado como 10% - 20%]
Regla
40 lbs/ton + 30 lbs/ton por cada pulgada de
penetracin del neumtico.
FERREYROS S.A.A.
57
o
2% + 1.5% por cada pulgada de penetracin del
neumtico.
Tanto el tamao como la presin de inflado de los
neumticos afectarn los valores arriba especificados.
CURVAS DE PENDIENTE TIRO DE LLANTA
VELOCIDAD
Para determinar el rendimiento en las pendientes:
Entrar con el peso bruto hacia abajo hasta porcentaje
de resistencia (%).
(resistencia total equivale a la pendiente actual (%)
ms 1% por cada 10 kg/ton mtrica (20 lb/ton corta) de
resistencia a la rodadura. Desde este punto de
resistencia debida al peso, leer horizontalmente el
valor indicado por la curva con el mayor rango de
velocidad posible, y luego hacia abajo para obtener la
mxima velocidad
El tiro de llanta disponible depende de la traccin y el
peso en cada rueda tractora.
Ejemplo
Un 793C con una carga estimada de 210 000 kg (462
970 lbs) se encuentra operando en una pendiente total
efectiva del 10%.
Peso Vaco
Carga
Peso Bruto
=
=
=
158 760 kg (350 000 lbs)

210 000 kg (462 970bs)
368 760 kg (812 976 lbs)
Solucin
Utilizando el grfico de la siguiente pgina, partir
desde el punto correspondiente a 368 760 kg (812 976
lbs) de la parte superior de la escala de peso bruto
hasta la interseccin con la linea de resistencia total
del 10%.
FERREYROS S.A.A.
58
Moverse horizontalmente de la interseccin del 10%

de resistencia total a la escala de tiro de llanta en la
parte izquierda.
Esto nos da el tiro de llanta requerido, que equivale a
45 000 kg (99 208 lbs).
Donde la linea intersecta la curva de velocidad, leer
hacia abajo verticalmente para obtener la mxima
velocidad obtenible para una pendiente efectiva del
10% : 11 km/h (6.8 mph).
Respuesta
La mquina subir la pendiente efectiva del 10% a una
velocidad mxima de 11 km/h (6.8 mph) en 2da . El tiro
de llanta disponible es de 45 000 kg (99 208 lbs).
CURVA DE PENDIENTE TIRO DE LLANTA

VELOCIDAD
PESO BRUTO
FERREYROS S.A.A.
59
VELOCIDAD
Claves
1A 1ra Velocidad (Convertidor de Toruqe)
1B 1ra Velocidad
2 2da Velocidad
3 3ra Velocidad
4 4ta Velocidad
5 5ta Velocidad
6 6ta Velocidad
A Peso Vaco Estimado 158 760 kg (350 000 lb)
B Mximo Peso Bruto 376 488 kg (830 000 lb)
Curva de rendimiento de Frenos

La velocidad que puede ser mantenida cuando la
mquina est descendiendo una pendiente con el
retardador aplicado, puede ser determinada con las
FERREYROS S.A.A.
60
curvas de retardacin, conociendo los valores de peso

bruto y pendiente efectiva.
Selccione el grfico apropiado que cubra la distancia
total en bajada; no seccione el camino en segmentos
parciales.
Para determinar el rendimiento de los frenos:
Ingresando con el peso bruto, dirijase hacia abajo
hasta el porcentaje efectivo de la pendiente. Pendiente
efectiva equivale a la pendiente actual (%) menos 1%
por cada 10kg/ton mtrica (20lb/ton corta) de
resistencia a la rodadura. Desde este punto de
pendiente efectiva, vaya horizontalmente hasta la
curva con el mayor rango de velocidad obtenible y
luego hacia abajo hasta la mxima velocidad de
descenso que los frenos aceptarn en forma segura
sin exceder su capacidad de enfriamiento.
Cuando se est frenando, las RPM del motor debern
ser mantenidas lo ms alto posible sin llegar a una
sobrevelocidad. Si el aceite de enfriamiento se
sobrecalienta, reduzca la velocidad de desplazamiento
para permitir que la transmisin haga un cambio
descendente.
Ejemplo
Un 793C con un peso bruto de 368 760 kg (812 976
lbs) se encuentra operando en una pendiente total
efectiva del 10%.
Utilizando el grfico de la pgina siguiente, parta del
punto correspondiente a 368 760 kg (812 976 lbs) en
la parte superior de la escala de peso bruto y vaya
hacia abajo hasta la interseccin con la linea de
resistencia del 10%.
Dirjase horizontalmente de la interseccin de la linea

de resistencia total de 10% hacia la lnea de velocidad.
Esto nos dar como la marcha adecuada a 2da.
FERREYROS S.A.A.
61
Donde la lnea corta la curva de velocidad, lea hacia

abajo verticalemente para obtener la mxima
velocidad admisible para la pendiente efectiva de 10%
: 16 km/h (10 mph).
Una mquina descender la pendiente efectiva del
10% a una velocidad mxima de 16 km/h (10 mph) en
2da marcha.
RENDIMIENTO DE FRENOS
PESO BRUTO
VELOCIDAD
LONGITUD DE PENDIENTE CONTINUA
CLAVE
1 1ra Velocidad
2 2da Velocidad
3 3ra Velocidad
4 4ta Velocidad
5 5ta Velocidad
FERREYROS S.A.A.
62
6 6ta Velocidad
PESO BRUTO
VELOCIDAD
DISTANCIA DE LA PENDIENTE 450 m (1500 ft)
PESO BRUTO
FERREYROS S.A.A.
63
VELOCIDAD
PESO BRUTO
FERREYROS S.A.A.
64
VELOCIDAD
PESO BRUTO
FERREYROS S.A.A.
65
VELOCIDAD
FERREYROS S.A.A.
66
FERREYROS S.A.A.
67
FERREYROS S.A.A.
68
Pesos Aproximados de Material Suelto

Material
Lbs / Yd3
Kgs / M3
Bauxita
2,400
1.425
Caliche
2,500
1,485
Cinders
1,100
650
Carnotite, Uranio
2,770
1,630
Arcilla
Seco y excavado
2,500
1,485
Hmedo y
2,900
1,725
excavado
Cama natural
2,800
1,650
Arcilla y Gravel
Seco
2,000
1,185
Hmedo
2,800
1,650
Carbn
Antracita, Raw
2,000
1,190
Bituminoso, Raw
1,600
950
Roca Descompuesta
75% R 25% E
3,300
1,955
50% R 50% E
2,900
1,725
25% R 75% E
2,650
1,585
Tierra
Seca
2,600
1,550
Hmeda
2,900
1,725
Limo
2,100
1,250
Densa,
3,100
1,840
Compactada
Blanda, Barro
2,910
1,730
Suelto
Compactada,
2,560
1,520
Seca
Granito
Partido / Triturado 2,770
1,650
Slido
4,720
2,800
Arcilla
Pit Run
3,200
1,900
Seco
2,500
1,485
Seco 2
2,800
1,650
Seco 2
3,400
2,015
Arena & Gravel
FERREYROS S.A.A.
69
Suelto
Compactado
Gypsum
Partido
Triturado
Slido
Hematita, Mineral de
Hierro
Piedra Caliza
Partida / Triturada
Slida
Magnetita, Mineral de
Hierro
Peat
Seco
Moist
Hmedo
Pirita, Mineral de
Hierro
Sandstone
Partida
Slida
Arena
Seca, Suelta
Slightly Damp
Hmeda
Hmeda,
Compactada
Arena y Gravel
Seca
Hmeda
Escoria
Partido
Slido
Nieve
Seca
Hmeda
Piedra Partida
Topsoil
FERREYROS S.A.A.
2,700
4,050
1,600
2,400
3,050
2,700
4,700
4,150
1,810
1,600
2,780
2,460
2,620
4,400
4,680
1,550
2,600
2,780
700
1,350
1,900
4,340
415
800
1,125
2,580
2,550
3,910
1,500
2,300
2,400
2,850
3,120
3,120
1,440
1,680
1,850
1,850
2,910
3,370
1,730
2,000
2,970
3,660
1,760
2,100
220
860
2,700
1,620
130
510
1,600
960
70
Trap Rock
Partida
Slida
2,950
4,870
1,740
2,880
Para obtener densidades exactas deben hacerse tests
Requerimientos Cat Mnimos para el Agua

Cloro
40 PPM mg por litro Max
Sulfatos
Dureza Total
170
Slidos Totales
Acidez
5.5 pH hasta 9.0 pH
Recomendaciones de Refrigerante.
Los siguientes dos tipos de refrigerante son utilizados
en los motores de maquinaria Caterpillar.
Preferido
Caterpillar Extended Life Coolant (ELC), Refrigerante
de Larga Vida o algn ELC comercial que cumplala
Especificacin Caterpillar EC-1.
Aceptable
Caterpillar Diesel Engine Antifreeze/Coolant (DEAC) o
algn refrigerante/anticongelante comercial que
cumpla con la especificacin ASTM D4985 o ASTM
D5345.
Importante
NO USE refrigerante/anticongelante ASTM D3306 o
D4656 especificado para uso automotriz.
Vida Util de los Refrigerantes/Anticongelantes

Aceptados
Refrigerante
Vida Util
FERREYROS S.A.A.
71
Caterpillar ELC
Caterpillar DEAC
Refrigerante/anticongelante
comercial que cumpla con
especificacin ASTM D5345
or TMC RP329
Refrigerante/anticongelante
comercial que cumpla con
especificacin ASTM D4985
6000 horas
3000 horas
3000 hours
la
3000 hours
la
Mantenimiento del Sistema de Enfriamiento

que utiliza ELC
Capacidad del Sistema de Cantidad
Enfriamiento
Requerida
22 30 L (6 8 US gal)
0.57 L (20 fl oz)
31 38 L (8 10 US gal)
0.71 L (24 fl oz)
39 49 L (10 - 13 US gal)
0.95 L (32 fl oz)
50 64 L (13 - 17 US gal)
1.18 L (40 fl oz)
65 83 L (17 - 22 US gal)
1.60 L (54 fl oz)
84 114 L (22 - 30 US gal)
2.15 L (72 fl oz)
115 163 L (30 - 43 US gal)
3.00 L (100 fl oz)
164 242 L (43 - 64 US gal)
4.40 L (148 fl oz)
Los sistemas de enfriamiento que utilicen ELC
Caterpillar debern ser tratados con el Extendedor de
ELC a las 3000 horas.
Mantenimiento de Sistemas de Enfriamiento que

utilizan refrigerante Larga Vida
FERREYROS S.A.A.
72
Utilice solo productos Caterpillar o productos

comerciales que cumplan la especificacin EC-1 de
Caterpillar para refrigerantes pre-mezclados or
concentrados.
Utilice solo Extendedor Caterpillar con el refrigerante
de Larga Vida
Mezclar Refrigerante Larga Vida con otros productos,
reduce la vida til de ste. Si no se siguen las
recomendaciones se podr reducir la vida til de los
componentes del sistema de enfriamiento.
Nunca agregue concentrado de ELC
refrigerante en su nivel correcto.
concentrado de ELC incrementar la
glicol en el sistema de enfriamiento,
capacidad para disipar calor.
para mantener el
El agregado de
concentracin de
disminuyendo su
Durante el mantenimiento, use el ELC pre-mezclado

para rellenos.
No llene el sistema ms rpido que 20L (5 US gal) por
minuto.
Explicacin de Neutral 1 y Neutral 2.
FERREYROS S.A.A.
73
Las transmisiones con control ICM de los camiones

fuera de ruta Caterpillar poseen 2 neutrales.
Neutral 1 (Neutral Real) con el embrague No. 3
aplicado.
Neutral 2 (Neutral Fantasma) con el embrague No.1
aplicado.
Neutral 1 es la marcha seleccionada cuando la
palanca selectora esta ubicada en la posicin Neutral
(N) por el operador.
Hay dos razones de la existencia de los dos neutrales.
1. La primera razn es para asistir en el tiempo de
llenado de los paquetes de embragues.
Cuando se selecciona una marcha hacia adelante o
atrs por parte del operador la transmisin va a
aplicar o bien los embragues 1 y 6 para Reversa o
los embragues 1 y 5 para Primera.
EL embrague 1 es un embrague rotacional. Es ms
pequeo que los embagues 5 y 6.
Para ayudar a extender la vida til del embrague
rotacional 1, cuando el carrete selector en la
transmisin rota de Neutral 1 a Reversa (y luego a
Primera), este pasa por Neutral 2. Al pasar por
Neutral 2, el embrague 1 se comienza a llenar. El
carrete selector sigue girando, pasa la posicin del
Neutral 2 hasta la posicin de Reversa o de primera,
el embrague 1 se continuar llenando junto con el
embrague 6 o el 5 de acuerdo al caso. Dado que el
embrague 1 se ha estado llenando por una fraccin
mayor de tiempo que el embrague 5 o el 6, esto
reducir la absorcin de torque por parte del
embrague 1. Ya que el dimetro de los embragues 5
o 6 son mayores, stos sern los que absorban el
mayor incremento de torque del tren de potencia ya
que son los ltimos en aplicarse.
2. La segunda razn para la existencia de dos

neutrales est relacionada con la lubricacin de la
FERREYROS S.A.A.
74
transmisin. Como hemos notado en el punto 1 que

el Neutral 2 se requiere para asistir el tiempo de
llenado del embrague rotacional 1, debemos
analizar por qu el Neutral 1 requiere que el
embrague 3 deba estar aplicado.
Si tuvieramos solo un Neutral y optramos por tener
solamente el embrague 1 aplicado de manera de
ayudar con los tiempos de llenado del embrague
rotacional, se presenatra un problema de
lubricacin en los engranajes planetariosutilizados
por los embragues 3 y 4.
En Neutral 2, cuando el embrague 1 esta aplicado,
el torque al eje de entrada a la transmisin puede
ser transferido al eje central de la transmisin por el
hecho de que el embrague 1 est aplicado.
La transferencia de torque al eje central resultar en
la rotacin del mismo. Dado que el engranaje solar
para los embragues 3 y 4 est conectado al eje
central, girar junto con ste.
Debido a que el embrague 3 no est aplicado,
reteniendo el engranaje anular quieto, los
engranajes planetarios sern libres de girar, sin
moverse alrededor de la circunuferencia del
engranaje anular.
En ciertas ocasiones, habr un engranaje planetario
en la posicin 12 en punto, que podr estar
requiriendo aceite de lubricacin, si a la transmisin
se le permiti perder su torque de salida a travs del
embrague 3 no aplicado.
Para evitar la posibilidad de daar los engranajes
planetarios del embrague 3, el Neutral 1 aplicar el
embrague 3 y permitir que el torque se pierda por
el embrague rotacional 1.
Cuando una marcha es seleccionada por el
operador, el carrete selector de la transmisin
rotar, drenando el embrague 3, se mover a
Neutral 2 donde comenzar elllenado del embrague
1 y continuar hasta la posicin de detencin bien de

Reversa donde el embrague 1 se continuar
llenando junto con el embrague 6, o continuar
FERREYROS S.A.A.
75
hasta la posicin de detencin de Primera, donde el

embrague 1 continuar llenandose junto con el
embrague 5.
Ajuste del Sensor de Posicin de Tolva
(1) Rtula
(2) Tuerca
(3) Varilla
Nota: El sensor de posicin de tolva debe ser
correctamente
ajustado
para
el
apropiado
funcioanmiento del lmite de marcha cuando al tolva
est levantada.
Tambin, el sensor de posicin de tolva se utiliza para
controlar la posicin SNUB de la vlvula de control de
levante.
La distancia entre centros de ambas rtulas debe ser
360.0 3.0 mm (14.17 0.12 pulg).
Ajuste
FERREYROS S.A.A.
76
1.
2.
3.
4.
5.
Desconecte la varilla (3) de la tolva.

Desajuste la tuerca (2) en la varilla (3).
Ajuste la rtula (1) de manera de obtener una
distancia de 360.0 3.0 mm (14.17 0.12 pulg)
entre los centros de las rtulas.
Ajuste la tuerca (2).
Reconecte la varilla (3) a la tolva.
Definicin de los Niveles de Advertencia al

Operador por parte del VIMS
Categora 1
Se enciende el indicador de alerta.
No se necesita una accin inmediata.
El sistema necesita atencin pronto.
No habr efectos graves consecuentes.
Categora 2
Se enciende el indicador de accin.
Deber modificar el modo de operacin de la mquina
o realizar matenimiento al sistema.
Daos graves a los componentes de la mquina
pueden resultar.
Categora 2-S
Se enciende el indicador de accin.
Suena la alarma en forma continua.
Modificar el modo de operacin de inmediato.
Daos graves a los componentes de la mquina
pueden resultar.
Categora 3
FERREYROS S.A.A.
77
Se enciende el indicador de alerta

Se enciende el indicador de accin
Suena la alarma en forma intermitente
Detener el equipo en forma inmediata con seguridad
Daos graves al operador o a los componentes de la
mquina pueden resultar.
Intervalo Reducido de Cambio de Aceite de Motor

1.
2.
3.
4.
1.
2.
Examen de Holln vs Hierro

Tome muestras de aceite cada 24 horas en
un perodo de 250 horas
Graficar:
PPM de Hierro vs Horas en un perodo de
250 horas
% de Holln vs Horas over en un perodo de
250 horas
Determine a qu horas las PPM de Hierro se
incrementan notablemente. Este punto
corresponde a cuando el aceite utilizado no
puede mantener ms el holln en suspensin.
El holln pasa a convertirse en un agente
abrasivo
Reducir el intervalo de cambio de aceite a 24
horas antes del punto que el nivel de Hierro
se increment notablemente.
Niveles TBN
Cambie el aceite cuando el valor TBN se
encuentre a un 50% de su valor original.
FERREYROS S.A.A.
78
CARGA DE SUSPENSIONES
Suspensiones Delanteras:
1.Abra los tapones de cada una de los cilindros de
suspensin, y conecte en cada uno, la vlvula con
su respectiva manguera para drenar todo el aceite
que se encuentre dentro de cada cavidad. Continue
el proceso por cinco minutos y despus cierre las
vlvulas de los cilindros.
2.Conecte una manguera en el alivio de la bomba de
frenos de estacionamiento traseros. Este aceite
cargar a los cilindros.
Encienda el motor.
Desajuste las tuercas en las vlvulas para poder
purgar el aire residente. Ajuste nuevamente las
tuercas.
3.Comience a cargar aceite en los cilindros habriendo
las vlvulas. Ambos cilindros deben ascender 1/2.
Si uno lo hace antes que el otro, cierre la vlvula del
primero y contine llenando el otro. Alcanzado el
valor nominal, cierre ambas vlvulas y apague el
motor.
Desconecte la manguera de la bomba de freno
trasero de estacionamiento.
4.Conecte las manguers de carga al botellon de
nitrgeno. Drene todo el aceite del paso anterior,
FERREYROS S.A.A.
79
desajustando las tuercas en las vlvulas y dejando

salir nitrgeno por ellas. Purgado el sistema de
carga, ajuste las tuercas.
5.Abra el botelln de nitrgeno hasta alcanzar las 600
psi, y comience a cargar los cilindros abriendo las
vlvulas de las mangueras.
6.Llene los cilindros hasta que los bloques de medicin
puedan introducirce entre la base de la suspensin y
el cilindro propiamente dicho.
7.Si uno de ellos alcanza esta medida antes que el

otro, cierre la vlvula respectiva.
8.Alcanzada la medida nominal, cierre ambas vlvulas.
Desconecte la manguera del suministro. Abra las
vlvulas nuevamente hasta que los cilindros hagan
contacto con los bloques calibrados.
9.Cierre las vlvulas y conecte la manguera al botelln
de suministro. Regule esta misma para una salida
de 320 psi. Abra las vlvulas en los cilindros y
espere 5 minutos para igualar las Presines.
10.Verifique con el VIMS, las Presines delanteras.
Debe haber una diferencia no mayor a 5 psi. Si
alguno de ellos supera los 320 psi, prgelo hasta
alcanzar la presin nominal. Si por el contrario no es
alcanzada la Presin antedicha, se debera cargar un
poco mas de nitrgeno dentro de ellos.
Cierre el suministro y las vlvulas aneteriores.
11.Quite las mangueras
12.Arranque el motor. Seleccione reversa y acelere.
Frene de forma brusca y verifique si los bloque
calibrados pudieron desprenderse. Si no, intente
girando la direccin hacia ambos lados.
FERREYROS S.A.A.
80
13.Una vez retirados los bloques se da por finalizado

este procedimiento.
Suspensiones Traseras
1.Abra los tapones de cada una de los cilindros de
suspensin, y conecte en cada uno, la vlvula con
su respectiva manguera para drenar todo el aceite
que se encuentre dentro de cada cavidad. Continue
el proceso por cinco minutos y despus cierre las
vlvulas de los cilindros.
2.Conecte una manguera en el alivio de la bomba de
frenos de estacionamiento traseros. Este aceite
cargar a los cilindros.
Encienda el motor.
Desajuste las tuercas en las vlvulas para poder
purgar el aire residente. Ajuste nuevamente las
tuercas.
3.Comience a cargar aceite en los cilindros habriendo
las vlvulas. Ambos cilindros deben ascender 1/2.
Si uno lo hace antes que el otro, cierre la vlvula del
primero y contine llenando el otro. Alcanzado el
valor nominal, cierre ambas vlvulas y apague el
motor.
Desconecte la manguera de la bomba de freno
trasero de estacionamiento.
FERREYROS S.A.A.
81
4.Conecte las manguers de carga al botellon de

nitrgeno. Drene todo el aceite del paso anterior,
desajustando las tuercas en las vlvulas y dejando
salir nitrgeno por ellas. Purgado el sistema de
carga, ajuste las tuercas.
5.Abra el botelln de nitrgeno hasta alcanzar las 162
psi, y comience a cargar los cilindros abriendo las
vlvulas de las mangueras.
6.Al mismo tiempo, pone un gato baja el tuberia
suporte del chassis cerca los puntos baja de los
cilindros levante. Va arriba con el gato, e ayudar el
nirogeno a extenderse los cilindros suspensiones
traseras. Continua extenderse los cilindros al sus
limitos.
7.Verifique con el VIMS, las Presines delanteras y
espere 5 minutos para igular las Presines. Debe
haber una diferencia 160 - 165 psi. Si alguno de
ellos supera los 160 psi, prgelo hasta alcanzar la
presin nominal. Si por el contrario no es alcanzada
la Presin antedicha, se debera cargar un poco mas
de nitrgeno dentro de ellos.
Cierre el suministro y las vlvulas aneteriores.
8.Quite las mangueras
9.Sacar el gato
procedimiento.
FERREYROS S.A.A.
Se
da
por
finalizado
este
82
ANALISIS DE DATOS DEL VIMS

Anlisis 1.
Revisin de la Lista de Eventos (Event List)
Permite verificar
Si niveles de fluidos, temperaturas de operacin o
velocidades han excedido los lmites aceptables.
Si los controles electrnicos, sensores y mazos de
cables rasociados estn operando correctamente
Si las tcnicas de operacin estn causando
desgaste o esfuerzos innecesarios en la mquina
Utilice la lista de eventos cronolgica ms reciente, es
decir de la ltima bajada de datos
1. Select Report / Maintenance / Eventcon el VIMSpc99
2. Seleccione por fecha, por bajadas de datos o por
SMH
3. Seleccione Output To Printer
4. Seleccione Todos los grupos de parmetros
disponibles
5. Imprima el Reporte de la Lista de Eventos
haciendo click en Generate
6. Use este reporte para identificar los sistemas o
componentes que requieran reparaciones o
ajustes.
FERREYROS S.A.A.
83
7. Identifique los problemas que puedan ocasionar

tiempo de mquina parada inesperado.
8. Identifique eventos que indiquen la necesidad de
entrenamiento adicional para los operadores.
Anlisis 2.
Revisin de la tendencia de las temperaturas de
gases de escape izuierdo y derecho.
Permite verificar
Si algn cilindro no est teniendo buena combustin
debido a un problema de inyector o fuga por vlvulas.
Si el sistema de adimisin o el de escape en un
banco est fugando o restringido comparado con el
otro banco.
Tendencias de una hora (promedio) de la diferencia de
temperaturas de escape derecha e izquierda (derecha
menos izquierda) son registradas por el VIMS cuando
el motor est a RPM medias.
Si un cilindro no est funcionando correctamente, esto
se notar en una diferencia de temperatura de
aproximadamente 50C 60C (90F 110F)
Nota
Para propsitos del VIMS , RPM medias (engine
medium idle) es la condicin del motor cuando la
temperatura del refrigerante sea mayor que 65C
(149F), la velocidad del motor sea mayor que 1200
RPM, y la carga del motor sea mayor que 80%.
Una diferencia de temperatura de escape de 50C
60C (90F 110F) puede ser diagnosticada con un
test de corte de cilindros con el ET.
Una diferencia de temperatura de 20C 45C (40F
80F) puede ser diagnosticada con un test de corte
de cilindros con el ET cortando un banco completo y
realizando el test en el otro.
FERREYROS S.A.A.
84
Haga un chequeo de corte de cilindros a covertidor

calado. Corte cada cilindro en baja en vaco; acelere
rpidamente hasta la mxima velocidad de
convertidor calado para identificar el cilindro con
problemas.
Use the most recent downloaded Trend data (.trd
files), select Analysis / Reports / Trend Analysis with
VIMS-PC
1. Select time range interval, usually the past 250

smh.
2. Select Report Type, graph
3. Select RT-LH EXH TEMP AV 1 / ENG MED IDLE
4. Analice el grfico de tendencia y determine si el
diferencial de temperatura indica algn problema
con uno o ms cilindros.
5. Una diferencia de temperatura de 50C 60C
(90F 110F) indica un probable problema con
uno o ms cilindros.
Este problema deber ser corregido a la brevedad
para minimizar los daos probables.
6. Una diferencia de temperatura de 20C 60C
(40F 80F) indica un probableprobema y debe
ser seguido de cerca
7. Una diferencia de temperatura aceptable est en el
orden de los 15C (30F)
Anlisis 3
Revisin del Histograma de Tiempos de Cambio de
Marchas de la Transmisin
Si los dferentes embragues de la transmisin estn
aplicndose correctamente
1. Select Analysis / Reports / Excpetion criteria within
VIMS-PC
2. Select Histograms
3. Seleccione cambios ascendentes de segunda a
tercera (second to third speed upshifts)
FERREYROS S.A.A.
85
4. Seleccione Edit
5. Setee el criterio de anlisis (criteria) a los tiempos
mostrados debajo:
Cambio
3ra to 2da
2da to 3ra
3ra to 4ta
4ta to 5ta
5ta to 6ta
Criterio
90%
90%
90%
90%
90%
Tiempo (seg)
1.49 o menos
1.39 o menos
1.19 o menos
1.19 o menos
.99 o menos
6. Para los dems histogramas de cambios

ascendentes, seleccione los cambios que
correspondan y setee sus criterios.
7. Select close to save new settings
8. Using the most recently downloaded Histogram
data (.hst files), select Analysis / Reports /
Histogram Analysis with VIMS - PC
9. Select the time range interval, usually the past 250
hours
10. Seleccione :
tercera a segunda
segunda a tercera
tercera a cuarta
cuarta a quinta
quinta a sexta
12. Analizar el Reporte de Histogramas y determine si
un nmero significativo de cambios (ms del 10%)
ocurren fuera de los limites normales (exception
criteria).
Nota
Dos embragues de la transmisin son utilizados para
aplicar cada marcha. Si la aplicacin de una marcha
en particular muestra tiempos excesivos de
acoplamiento, estudie los tiempos de acoplamiento
para otra marcha que use alguno de los embragues en
comn a fin de ayudar a determinar cul de los
embragues es el que no est funcionando
correctamente.
FERREYROS S.A.A.
86
Marcha
Neutral 1
Neutral 2
Marcha Atras
Marcha Primera
Marcha Segunda
Marcha Tercera
Marcha Cuarta
Marcha Quinta
Marcha Sexta
Embragues
Embrague 3
Embrague 1
Embrague 1 y 6
Embrague 1 y 5
Embrague 2 y 5
Embrague 1 y 4
Embrague 2 y 4
Embrague 1 y 3
Embrague 2 y 3
Estaciones
Estacion C
Estacion B
Estacion B y G
Estacion B y F
Estacion A y F
Estacion B y E
Estacion A y E
Estacion B y C
Estacion A y C
Nota
Para que este anlisis sea efectivo, es necesario que
los datos de los histogramas sea reciente y de
suficiente duracin para que la muestra sea realmente
representativa.
Asegrese que el perodo de anlisis del histograma
sea de 250 horas.
Si el tiempo actual de acoplamiento de las marchas
no puede ser determinado por el control de la
transmisin para alguna marcha especfica, el mximo
tiempo reportado por el VIMS ser de 1.925 segundos,
dado que esta es la velocidad de comunicacin de ese
parmetro entre el control de la transmisin y el VIMS.
Anlisis 4
Revisin del Histograma de Tiempos de Aplicacin
del Embrague Lock Up del Convertidor de Torque.
Si
el embrague lock up del convertidor de torque est

aplicndose correctamente
1. Select Analysis / Reports / Excpetion criteria within

VIMS-PC
2. Select Histograms
3. Select LU clutch up (lockup clutch upshift)
4. Select Edit
5. Ajustar el criterio de anlisis se cauerdo al
siguiente cuadro
FERREYROS S.A.A.
87
Criterio
90% de los
cambios
Tiempo (seg)
1.59 o menos
6. Select LU clutch dn (lockup clutch downshift)

7. Select Edit
8. Set criteria to the times shown above
9. Select close to save new settings
10. Using the most recently downloaded Histogram
data (.hst files), select Analysis / Reports / Histogram
Analysis with VIMS - PC
11. Select the time range interval, usually the past 250
hours
12. Select report type Tabular
13. Select
LU clutch up
LU clutch dn
14.Analizar el Reporte de Histogramas y determine si
un nmero significativo de cambios (ms del 10%)
ocurren fuera de los limites normales (exception
criteria).
Nota
Si el tiempo actual de acoplamiento del embrague de
lock up no puede ser determinado por el control de la
transmisin , el mximo tiempo reportado por el VIMS
ser de 3.025 segundos, dado que esta es la
velocidad de comunicacin de ese parmetro entre el
control de la transmisin y el VIMS.
FERREYROS S.A.A.
88
Eficiencia Mecnica del Tren de Potencia.

La eficiencia mecnica del tren de potencia puede ser
ilustrada a travs de los siguiente:
1.
2.
3.
Potencia requerida en la Pendiente

Eficiencia del Tren de Potencia
Potencia de Retardacin
Potencia Requerida en la Pendiente

HP Pend = Peso Bruto(lb) x RT x Velocidad (mph)
375
(Resistencia Total) = Resistencia a la Rodadura +

Pendiente
RT como decimal
FERREYROS S.A.A.
89
Ejemplo
Un 793C cargado con un Peso Bruto de 830,000 lbs
subiendo una pendiente del 8% con una resistencia a
la rodadura del 2% desplazndose a 9 mph requiere
aproximadamente 1992 HP
830,000 x (0.02 + 0.08) x 9 = 1992 HP
375
Eficiencia del Tren de Potencia

La eficiencia del tren de potencia se puede hallar
dividiendo la potencia requerida en la pendiente por la
potencia bruta que produce el motor.
FERREYROS S.A.A.
90
Ejemplo
1992 HP x 100 = 86.6% Efficiency
2300 HP
La eficiencia del tren de potencia debe estar en el
rango de 80 85 % .
Los camiones elctricos generalmente tienen una
eficiencia en el rango de 70-78 %.
Potencia de Retardacin
La potencia de retardacin puede ser expresada como
HP Retard = Peso Bruto(lbs) x RT x Velocidad (mph)
375
RT
(Resistencia Total) = Pendiente Resistencia a la
Rodadura (decimal)
Ejemplo
830,000 x (0.08 - 0.02) x 13.8 = 1833 HP
375
Usando las curvas de retardacin para determinar la
velocidad ptima para la resistencia total de la
pendiente particular.
La frmula de potencia de retardacin es til para
traducir las mejoras de ingeniera en frenos y
enfriamiento, en informacin til para determinar
velocidades y rendimientos de pendientes para los
793C.
FERREYROS S.A.A.
91
Fundamentos de los Sistemas Planetarios del

793C
La funcin de un sistema planetario es reducir la
velocidad de salida de un componente y por lo tanto
incrementar su torque.
Un sistema planetario se compone de tres partes
bsicas.
El Engranaje Solar
Los Engranajes Planetarios
El Engranaje Anular
Un sistema planetario no puede tansmitir torque si
ninguna de las tres partes se mantiene estacionaria.
Dependiendo de qu parte del sistema planetario se
mantiene estacionaria, esto determinar la velocidad,
direccin y torque entregado por el sistema planetario.
FERREYROS S.A.A.
92
El 793C incorpora sistemas planetarios en dos

componentes.
1.
2.
Transmisin
Ruedas Traseras (mandos finales)
Sistemas Planetarios de la Transmisin

La transmisin contiene cuatro grupos planetarios.
El primer grupo planetario es para el embrague 1
El segundo grupo para el embrague 4
El tercer grupo es para el embrague 5
El cuarto grupo es para el embrague 6
Los embragues 1 y 2 son rotacionales.
Esto significa que la carcasa exterior es solidaria al eje
de entrada.
Cuando el embrague 1 o el 2 son aplicados, los discos
y platos del embrague fijarn el Engranaje
Anular a la carcasa exterior, haciendo que el

Engranaje Anular sea por donde ingresa el torque.
El engranaje solar es solidario a un eje estacionario.
Entonces, el engranaje solar es la parte estacionaria
de las tres intervinientes.
La salida del sistema planetario es el portador de los
engranajes planetarios.
Para calcular la reduccin cuando el embrague 1 est
acoplado:
Engranaje Anular
Engranajes Planetarios
Engranaje Solar
Reduccin
80 dientes
21 dientes
28 dientes
= 80 / 28
= 2.9: 1 Relacin de Reduccin
= 65.51 % Reduccin de Velocidad
FERREYROS S.A.A.
93
Cuando el embrague 2 est aplicado, el engranaje

anular est solidario a la carcasa exterior, lo que
permite una transmisin de torque de 1:1
El embrague 3 tambin es rotacional.
Cuando el embrague 3 es aplicado, ste fija el
portador, que toma el lugar de una carcasa y el
engranaje solar al engranaje anular.
Esto permitir la transferencia de torque desde el
portador del embrague 3 al engranaje anular, que
est fijado al eje de salida, con una relacin de 1:1.
Cuando se acopla el embrague 4, el paquete mantiene

el engranaje anular estacionario.
La entrada es por el portador del embrague 3.
La salida es por el portador de los engranajes
planetarios.
Para calcular la reduccin planetaria.
Engranaje Solar / Portador 48 dientes
21 dientes
Engranaje Anular
87 dientes
Reduccin
= 87 /48
= 1.81 : 1 Relacin de Reduccin
= 44.76 % Reduccin
Cuando el embrague 5 es acoplado, el paquete de

embrague retiene el engranaje anular estacionario.
La entrada se realiza a travs del engranaje solar.
La salida es a travs del portador de los engranajes
planetarios.
Engranaje Solar
FERREYROS S.A.A.
37 dientes
94
Engranaje Anular
Reduccin
25 dientes
88 dientes
= 88 / 37
= 57.81 % Reduccin
Cuando el embrague 6 es acoplado, el paquete de

embrague retiene al engranaje anular estacioanrio
La entrada es a travs del engranaje solar del
embrague 5.
El torque es transferido a travs del engranaje anular
5, que es libre de girar en la direccin opuesta.
El engranaje anular 5 est fijado al engranaje solar 6.
Dado que el engranaje solar 6 se mantiene
estacionario, el portador de los engranajes planetarios
es la salida.
El portador de los engranajes planetarios es solidario
al eje de salida.

Engranaje Solar No. 5
Engranaje Anular No. 5
Engranaje Solar No. 6
Engranaje Anular No. 6
Reduccin
37 dientes
88 dientes
44 dientes
86 dientes
= ( 88 / 37 ) x (86 / 44 )
= 78.41 % Reduccin
Sistemas Planetarios de las Ruedas Traseras

Las ruedas traseras incorporan dos sistemas
planetarios.
FERREYROS S.A.A.
95
El sistema planetario interno consiste del engranaje

solar como la entrada, la carcasa de los planetarios
como salida y el angranaje anular como la parte
estacionaria.
El sistema planetario externo consiste del engranaje
solar como la entrada, la carcasa de los planetarios
como salida y el angranaje anular como la parte
estacionaria.
Engranaje Solar Interno
Engranajes Planetarios Internos
Iengranaje Anular Interno
24 dientes
23 dientes
72 dientes
Engranaje Solar Externo

Engranajes Planetarios Externos
Iengranaje Anular Externo
24 dientes
23 dientes
72 dientes
Reduccin
= ( 72 / 24 ) x ( 72 / 24 )
= 9:1 Relacin de Reduccin
= 88.89 % Reduccin
Maintenance Metrics
MTBF (Mean Time Between Failures)
The average time a machine remains operationaly
available before it requires Maintenance or Service
Operational Hours /
80 60 hours (new machine old machine)
MTTR (Mean Time To Repair)
The average time a machine remains under the
control of the Maintenance Department for Service
or Maintenance
MTBF/(MTBF + MTTR) = Mechanical Availability
FERREYROS S.A.A.
96
MR (Maintenance Ratio)
The ratio of Technicians / Supervisors required to
repair or service the equipment.
This does not include Office Support Staff
FERREYROS S.A.A.
97

Manual Camion Minero 793c 4gz Datos Tecnicos Operacion Sistemas Pruebas Diagnostico Rendimiento PDF

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MANUAL PRACTICO DEL

793C ESPECIFICACIONES DE MAQUINA

Velocidad mxima (cargado)

793C DIMENSIONES PRINCIPALES

Sistema de enfriamiento. Especificaciones

sistema de enfriamiento bajo presiones normales y con

- Despus de la bomba de agua es de 172 a 193 kPa

- 1/3 de la energa se dispone como potencia en el

Los motores diesel necesitan aproximadamente

Nunca enfrie un rodamiento por debajo de los -10C

Rangos Mximos de Carga Util (Target)

793C. Especificaciones de aceite & Capacidades de

direccin, y no se utiliza aceite Caterpillar, el aceite

793C. Filtros & Sellos

Junta de rejilla de convertidor

OPERACIN DE SERVICIO VIMS

Opere el camin descargado sobre un terreno sin pendiente

Borrar Data Logger

Desactivar lmpara de servicio

Duracin por fbrica es de 75 segundos (30 - 120 seg rango).

Muestra lista de eventos estadsticos

Activa el Event Recorder

Activa/desactiva Data Logger

Cambio de idioma (ingls/espaol)

Muestra totales reseteables

Luz de pantalla VIMS

Contraste de pantalla VIMS

Borrar totales reseteables

Setear lmpara de servicio

Configurar Event Recorder

Pernos y tuercas mtricas

Pernos y tuercas en pulgadas

PRUEBAS DE SISTEMAS Y PERFORMANCE DEL 793C

2955 3057 psi

Min. 1300 rpm

RPM prueba de calado con freno

Min. 1300 rpm

1 - Alta RPM y T/C

3 - Alta RPM y T/C

Presin de embrague 5 Alta RPM y DD 235 psi

Presin primaria del lock up en baja en

MODO IDENTIFICADOR DE FALLA (FMI)

Actual por encima de lo normal o circuito a tierra

DESCRIPCION DEL MODULO IDENTIFICADOR (MID)

Solenoide de descenso de marchas

IDENTIFICADOR DE COMPONENTE (CID) PARA CONTROL DEL

Sensor digital de suministro de energa Digital

IDENTIFICADOR DE COMPONENTE (CID) PARA VIMS

Vlvula de ventilador de enfriador hidrulico

Solenoide del freno de rotacin

Interruptor del filtro del tren de potencia

Mdulo medidor de tablero #2

Sensor de presin de suspensin derecho trasero

IDENTIFICADOR DE COMPONENTES(CID) PARA EL CONTROL

Interruptor de presin del retardador

SENSOR DIGITAL DE TEMPERATURA ESPECIFICACIONES

SENSOR DIGITAL DE VELOCIDAD Y TIEMPO

SENSOR ANALGICO DE TEMPERATURA

PRESIN ANALGICA DE SALIDA DEL TURBO

ESPECIFICACIONES ASOCIADAS A LAS

Calculado por la substraccin de presin de aire en la

Un minimo de 9 V se requieren por el ECM durante el

En stall a fondo En ralenti corte -