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SISTEMA DE CARBN EN LA
CENTRAL LAS VENTANAS
UNIUDAD N 1 a 3

L&L 0411
AES GENER S.A.
JULIO 2011
_____________________________________________________________________________________
CONDELL N 1190 OFICINA N 41
EDIFICIO PLAZA ANIBAL PINTO
VALPARASO
Celular: (09) 321 68 39 fono: (56) (32) 2541348 fax: (56) (32) 2541349 e-mail: oloyer@gmail.com

SOPLADORES DE CALDERAS DE ALTA PRESIN.


Autor:

LOYER LTDA.

SISTEMA DE CARBN CENTRAL VENTANAS


1.- NDICE

TEM

DESCRIPCIN

PORTADA

INDICE

GENERALIDADES

TIPOS DE CARBN

MUELLES DE DESCARGA DE BARCOS

CORREAS TRANSPORTADORAS DE CARBN

MUESTREO Y ANLISIS DEL CARBN

ALMACENAJE DE CARBN EN CANCHA

SILOS DE CARBN

PULVERIZADORES

10

MOLIENDA DEL CARBN

11

MEDICIN DE FINEZA DEL CARBN PULVERIZADO

12

HOGAR CALDERA Y AIRES DE LA COMBUSTIN

13

COMBUSTIN DEL CARBN

14

ANLISIS DE CENIZAS Y ESCORIA

15

ESTANQUE ESCORIA

16

RETIRO Y DISPOSICIN FINAL ESCORIA

17

PRECIPITADORES ELECTROSTTICOS

18

RETIRO Y DISPOSICIN FINAL FLY ASH

19

DESULFURIZADORES

20

CANCHAS DE ACOPIO

PGINA

GENERALIDADES

Para la empresa AES GENER S.A., como una de las compaas ms importantes
en la generacin de electricidad en el pas, tiene una gran relevancia, el tema
relacionado con los combustibles.
En este cuadernillo, se desarrollar el tema del carbn, preferentemente
aplicado a las instalaciones de la Central Ventanas, unidades N 1, N 2 y N 3, donde el
principal combustible utilizado para la generacin elctrica, es el carbn pulverizado.

(*) valores referenciales

CENTRAL
VENTANAS
UNIDAD N 1
UNIDAD N 2
UNIDAD N 3
TOTALES

POTENCIA INSTALADA
(MW)
115
218
267

CONSUMO CARBN
(TON/AO *)

COSTO ANUAL
(M US$ *)

410

Segn el Instituto Mundial del Carbn, el carbn provee el 25% de las


necesidades de energa primaria del mundo, con lo que se genera el 40% de la
electricidad del planeta, seguida de un 17 % de origen nuclear, un 16 % hdrico y un
7 % petrleo. El resto, se fragmenta en diversas otras fuentes.
Produccin mundial de carbn (2006): 5.370 Millones de toneladas (Mt).
En nuestro pas, AES GENER S.A. tiene una capacidad instalada en el SIC de 1.630 MW,
lo que representa un 17 % del sector de generacin elctrica. En El SING, tiene otros,
920 MW instalados, lo que representa un 26% de ese sector.
Generacin elctrica, en base a los diferentes combustibles.

TIPOS DE CARBN

CLASIFICACIN DE LOS CARBONES


Los carbones son clasificados para definir sus rendimientos en determinadas
reas o aplicaciones y, por lo tanto, para establecer sus precios. Hasta el siglo XIX, las
clasificaciones se efectuaban en funcin de las apariencias visuales: carbones
brillantes, negros, marrones, lampantes de llama corta, de llama larga, etc. El
incremento en los usos industriales hizo necesaria una clasificacin ms detallada,
por lo que se han desarrollado numerosos sistemas basados en combinaciones de las
caractersticas visuales y microscpicas, as como de las propiedades fsicas y
qumicas.
Principalmente los carbones son clasificados por TIPOS y RANGOS.
Los TIPOS segn la fosilizacin de restos orgnicos son: Turba, lignito, hulla y
antracita.
Los RANGOS estn definidos como la clasificacin ms importante desde el
punto de vista comercial a nivel mundial, y corresponde a la norma ASTM D328-99.
Esta es la clasificacin que utiliza la empresa AES Gener S.A. para concretar las
compras de este combustible y definir, entre otros, los costos de operacin de sus
centrales termoelctricas.
Existen otras clasificaciones del carbn, segn sus propiedades fsico-qumicas,
voltiles, etc.
CLASIFICACION DE LOS CARBONES
A
B
C
D

FOSILIZACIN DE RESTOS
ORGNICOS
METAMORFISMO
ASTM
D 388-99
COMERCIAL
SEGN SAYLER
SISTEMA INTERNACIONAL DE
CLASIFICACIN

TURBA

LIGNITO

DESDE LIGNITO A LA ANTRACITA


SUBLIGNTICO
BITUMINOSO
DESDE LIGNITO A LA ANTRACITA
LIGNITOS

HULLA

ANTRACITA

BITUMINOSO

ANTRACITA

HULLAS Y ANTRACITAS

A.-SEGN LA FOSILIZACIN DE RESTOS ORGNICOS VEGETALES


El carbn es una sustancia ligera, de color negro, que procede de la fosilizacin
de restos orgnicos vegetales (compuestos de carbono), acumulados en los pantanos,
deltas de grandes ros, etc. Estos compuestos, de formula qumica Cx (H2O), fueron
producidos por plantas vivas en el proceso de la fotosntesis, convirtiendo as la
energa solar en energa qumica:
CO2 + H2O + luz solar Cx (H2O)y + O2

La mayor parte de los combustibles fsiles se originaron durante el periodo


carbonfero de la era paleozoica, hace unos 325 millones de aos. Por efecto de las
altas presiones y el calor, en ausencia de oxigeno, se transformaron en compuestos
de hidrogeno y carbono, con formula qumica general Cx Hy, aunque en algunos casos
existen fracciones significativas de otros elementos, principalmente O, N, S, adems
de agua y materia mineral incombustible en el caso del carbn. Segn el proceso de
transformacin, el combustible fsil generado puede encontrarse en estado slido
(carbn), lquido (petrleo) o gas (gas natural).

A.-SEGN LA FOSILIZACIN DE RESTOS ORGNICOS VEGETALES


CARBONES

DESCRIPCION

TURBA

Es
una
masa
esponjosa y ligera en
la
que
an
se
aprecian
los
componentes
vegetales
que
la
originaron. Es de
color pardo oscuro.
Se emplea como
combustible y en la
obtencin de abonos
orgnicos.

LIGNITO

Se forma cuando se
comprime la turba. Es
una sustancia parda y
desmenuzable.

HULLA

ANTRACITA

Se forma para cuando


se comprime el lignito.
Es dura y quebradiza,
de color negro y brillo
mate
o
graso,
estratificado y muy
frgil. Se emplea en
las
centrales
termoelctricas.
Procede
de
la
transformacin de la
hulla. Es el mejor de
los carbones, pero es
muy duro y de color
negro brillante. De
difcil
y
costosa
extraccin
por
su
profundidad.

FOTO

HUMEDAD
%

ANALISIS ELEMENTAL (%)

PODER
CALORIFICO
(Kcal/Kg)

Voltil

20-30

57

37

65

Sup.: 5700
Inf.: 5400

15-25

72

23

55

Sup.: 6750
Inf.: 6450

87

25

Sup.: xxxx
Inf.: xxxx

96

Sup.: 8400
Inf.: 8300

B.-CLASIFICACIN SEGN NORMA ASTM D388-99.


Una de los sistemas de clasificacin del carbn ms utilizados a nivel industrial
es la del ASTM (American Society for Testing Materials), pues las propiedades
utilizadas para clasificar el carbn por este sistema son muy sencillas de determinar
(bsicamente anlisis inmediato y poder calorfico) y la terminologa derivada de esta
norma (antracita, bituminoso, sub-bituminoso, lignito) es de uso muy extendida.
En la norma ASTM D 388-99, los carbones son clasificados segn:

Su RANGO en orden decreciente (en cuatro rangos: antracitas, bituminosos, subbituminosos y lignitos).
Segn su % CF (en base seca y sin cenizas) o porcentaje de carbn fijo.
Segn % V (en base seca y sin cenizas) o porcentaje de voltiles.
Segn Pcs (sin humedad libre y sin cenizas) y su carcter aglomerante o poder
calorfico superior.
No todas las propiedades se utilizan para definir todos los rangos. Los carbones
se clasifican en antracticos y bituminosos de bajo y medio contenido en V de acuerdo
con su % CF y contenido en V.
Si el CF es menor que 69%, se clasifican en bituminosos de alto contenido en
voltiles, sub-bituminosos o lignitos segn su poder calorfico inferior. Sin embargo, no
todos los carbones existentes pueden clasificarse as (como se reconoce explcitamente
en la misma norma), ya que puede ocurrir, que ciertos tipos de carbones no cumplan las
condiciones definidas para ningn rango, pues la variabilidad de las propiedades del
carbn es muy grande, y existen grandes diferencias tanto en composicin como poder
calorfico entre carbones procedentes de distintos yacimientos y, en casos extremos,
entre distintas vetas del mismo yacimiento.
Las variaciones en la edad y en la historia geolgica del carbn ocasionan
variaciones en el rango. La clasificacin general y bsica del carbn es por rango o
categora, desde turba y lignitos en el extremo inferior de la escala, pasando por los
carbones bituminosos hasta llegar a la antracita en el extremo superior. Por lo general,
cuanto ms alto sea el rango del carbn, mayor ser su edad, contenido de carbono y
poder calorfico, de igual modo, ms bajo ser su contenido de hidrgeno y materias
voltiles.
Los distintos sistemas de clasificacin de carbn se basan en distintas propiedades,
que en esencia buscan determinar el poder calorfico del carbn. De esta forma es
posible construir un rango de clasificacin que permite identificar la gnesis, edad, tipo
de biomasa originaria, condiciones bioqumicas y fisicoqumicas que caracterizan el
desarrollo del carbn.

Las normas ASTM definen como carbones de bajo rango, aquellos cuyo poder calorfico
bruto, base hmeda, sea menor a 6.390 Kcal/Kg., en este rango estn los carbones
denominados sub bituminosos y los lignitos. En los carbones de alto rango, con un
poder calorfico mayor a 6.390 Kcal/Kg., se incluyen los carbones bituminosos y
antracitos.

B.- CLASIFICACIN DEL ASTM D 388-92A (AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS)
RANGO
CARBONES

DESCRIPCION

ANTRACITA

Este
tipo
de
Carbn tiene el
mayor contenido
de carbono y el
menor contenido
de humedad y
ceniza.
La
antracita
se
quema

BITUMINOSO

SUBBITUMINOSO

LIGNTICO

El
carbn
bituminoso es
un carbn duro y
que
contiene
betn. Suele ser
de color negro, a
veces
marrn
oscuro. Este tipo
de
carbn
contiene
poca
humedad y es
de gran valor
energtico.
Es
usado
para
generar
electricidad
y
para
producir
coque.
Este
carbn,
opaco y negro,
contiene menos
humedad que el
lignito.
Es
utilizado
generalmente
para
producir
vapor utilizado en
procesos
de
generacin
de
energa.
Este tipo de
carbn contiene
bastante
cantidad
de
humedad y de
ceniza. De las
cuatro clases, el
lignito
tiene
menos cantidad
de
carbono,
hacindola
tambin la de
menor
valor
energtico.

FOTO

HUMEDAD
%

ANALISIS ELEMENTAL
(%)
C
H
O
Voltil

96

PODER
CALORIFICO
(Btu/lb)

60
5-10

10-30

80

15-30

82

30-40

40-60

72

40-50

6300/8300

C.-CLASIFICACIN FSICO-QUMICA
SEGN SEYLER
La clasificacin propuesta por SEYLER se basa en la observacin de que la
proporcin de dos elementos (carbono e hidrgeno) presentes en el carbn, puede ser
correlacionada con las propiedades de ste. La tabla a continuacin, incluye un resumen
de esta clasificacin. Normalmente se representa un % H frente a un % C, en base seca,
exentas de cenizas. Ver grficos adjuntos.
Las coordenadas rectangulares se corresponden con los porcentajes en peso de H y
C del combustible puro, supuesto que ste se encuentre constituido exclusivamente por
tres elementos fundamentales, C,H y O, correspondiendo las rectas a 45 de la figura a
porcentajes constantes de oxgeno.
Los puntos que representarn los diferentes tipos de carbn habituales, se
encuentran a lo largo de una banda estrecha. Las correlaciones se pueden efectuar
tambin en el grfico N X con voltiles y el poder calorfico superior (PCS).
Anlogamente, sobre el diagrama de Van-Krevelen, se pueden trazar rectas conteniendo
el peso constante de C,H y O.
Los diagramas de Van-Krevelen y Seyler constituyen verdaderas cartas de
combustibles, que permiten situar un combustible nuevo y aproximar por lo tanto sus
propiedades en funcin de otros prximos.
Es de sealar que los carbones obedecen a ciertas leyes segn los tipos
estructurales. De esta forma, el poder calorfico respecto al combustible puro, puede
expresarse, con un pequeo margen de error, en funcin del anlisis elemental. Se
puede, por lo tanto, trazar con gran precisin sobre las cartas, curvas de igual poder
calorfico (iscalas), vlidas para combustibles del 12 % de cenizas y el 2% de azufre.
RANGO DEL
CARBON

Antracita
Carbonoso
Semiantracita
Semibituminos
Bituminoso
Meta
Orto
Para
Lignitoso
Meta
Orto
Lignito

CARBONO
(%)
>93,3

>93,3
93,3-9,12
91,2-89,0
89,0-87,0
87,0-84,0
84,0-80,0
80,0-75.0
>75,0

CLASIFICACIN DE SEYLER

3,0-3,8

MATERIAL
VOLATIL
(%)
5-10

4,4-5,4
4,7-5,6
4,9-5,7

20-26
28-31
31-36

HIDRGENO
(%)
3,8-4,4
4,4-5,0

5,0-5,7
5,0-5,7
5,0-5,7

10-14
14-20

36-42
42-49
49-50

PODER CALORIFICO
MKJ/Kg

FACTOR
HINCHAMIENTO B.S.

34,3
33,7

1
3,5

30,5
28,4
25

2
1
1

32,9

33,5
33,1
32

9
9
6

D.- SISTEMA INTERNACIONAL DE CLASIFICACIN


El Sistema Internacional de Clasificacin est basado en el contenido de material
voltil, propiedades aglomerantes y coquizantes. Desde estas propiedades, los carbones
se clasifican en 15 CLASES, asignndoles un cdigo en funcin de cada una de las
propiedades citadas con anterioridad. En el Reino Unido se utiliza la clasificacin NBC,
compuesta de nueve CLASES, las cuatro primeras divisiones establecidas nicamente en
funcin del contenido de material voltil (cdigos 100, 200 y 300 para contenidos
inferiores al 32 %), y las restantes basadas en las propiedades aglomerantes y
coquizantes.

MUELLES DE DESCARGA DE BARCOS

El Puerto Ventanas es el principal puerto privado de la regin central del pas y est
ubicado en la baha de Quintero, Quinta Regin. ste cuenta con un muelle de descarga con
5 sitios de carga y descarga.
La empresa Puerto Ventanas presta el servicio de descarga de carbn desde sus
instalaciones, a las canchas de acopio de carbn, las cuales tambin administra. El carbn
pertenece a AES Gener S.A., quienes tienen una centrales termoelctricas al lado del
puerto, en la cual utilizan el carbn, normalmente importado.
MUELLE PUERTO VENTANAS

CORREAS TRANSPORTADORAS DE CARBN

MUESTREO Y ANLISIS DEL CARBN

MUESTREO DE CARBN

ANLISIS DE CARBN
En la prctica, son un sinfn los anlisis que se pueden hacer al carbn. Un
resumen de los principales de ellos, estn en la siguiente lista, siendo estos los
parmetros o propiedades que tienen mayor utilizacin en la operacin de una
central termoelctrica, ya sea considerando sus propiedades en forma directa, o
bien, a travs de las correlaciones que se puedan hacer entre ellos:
1

Poder Calorfico.

Contenido materias voltiles.

Contenido cenizas y su composicin

Temperatura fusin cenizas.

Contenido de azufre.

Contenido de sodio.

Contenido de humedad.

Contenido de cloro.

Molturabilidad ( ndice de Hardgrove).

Independientemente de lo anterior, se adjuntan una tabla de los ensayos


normalizados de los carbones y el listado correspondientes de las normas ASTM.

ANLISIS NORMALIZADOS PARA CARBONES


ANLISIS INMEDIATOS
Comprende las medidas del contenido en humedad, voltiles, cenizas y carbono fijo; es la forma
ms simple y generalizada de caracterizar un carbn debido a que se puede realizar con un
equipo bsico de laboratorio, aunque hoy en da existen equipos totalmente automticos ms
complejos.
HUMEDAD: Se determina generalmente por porcentaje de prdida de peso al calentar una
muestra en estufa a 105 C.
Si se permite que un carbn alcance el equilibrio, a una temperatura determinada, con una
atmsfera de humedad concreta, se obtiene una humedad de equilibrio o humedad estndar,
caracterstica del combustible, que vara en funcin del rango, segn se detalla a continuacin:
CONTENIDO DE VOLTILES: Durante la fase inicial del proceso de combustin, se desprenden
del carbn, los voltiles, consistentes en distintas cantidades de hidrgeno, xidos de carbono,
metano y otros hidrocarburos de bajo peso molecular. El contenido en voltiles de un carbn
constituye una importante propiedad de ste, proporcionando una indicacin de su reactividad y
facilidad de ignicin. La medida de la cantidad de voltiles emitida es, en la prctica, una funcin
de las caractersticas de la muestra de carbn y del proceso de combustin seleccionados. Este
parmetro caracteriza la estabilidad de la llama tras la ignicin as como la facilidad para la
produccin de sta.
ANLISIS DE CENIZAS Y MINERALES: Las cenizas del carbn estn constituidas por los
residuos resultantes de la descomposicin de silicatos, carbonatos, sulfuros y otros minerales
debido a la temperatura. Su composicin qumica suele expresarse en xidos, emplendose como
gua para identificar los tipos de minerales presentes originalmente en el carbn,
fundamentalmente, silicoaluminatos:
SiO2 : 30 al 55% MgO : 1 al 4%
Al2O3 : 15 al 35% K2O + Na2O : 1 al 4%
Fe2O3 : 2 al 20% SO3 : 1 al 3%
CaO : 2 al 15% TiO2 : 0,5 al 2%
En menor porcentaje aparecen fsforo, manganeso, bario y trazas de numerosos metales como
plomo, zinc, cobalto y germanio.
PODER CALORFICO: Es uno de los principales parmetros caractersticos de todo carbn. Se
define como la cantidad de calor que se libera cuando se quema la unidad de masa de un carbn
en condiciones normalizadas.
Este ensayo se realiza en laboratorio mediante una bomba calorimtrica, a travs de la
determinacin de las diferencias de temperatura antes y despus de que se produzca la
combustin de la muestra. De esta forma se calcula el poder calorfico bruto a volumen constante
(Poder Calorfico Superior), esto es, la energa total del carbn incluyendo el calor latente de
condensacin del vapor formado en el proceso. En la prctica el vapor de agua y otros
compuestos (cidos como HNO3 y H2SO4) escapan directamente a la atmsfera sin condensar; la
correccin del Poder Calorfico Superior debido a estas prdidas se realiza en base a distintos
factores como la humedad y los contenidos en oxgeno, hidrgeno, nitrgeno y azufre,
obtenindose el denominado Poder Calorfico Inferior (Neto).

ANLISIS ELEMENTAL
La composicin elemental de la fraccin orgnica del carbn se determina en base a mtodos de
oxidacin, descomposicin y/o reduccin, siendo realizados estos anlisis mediante equipos
automticos basados fundamentalmente en la tcnica del infrarrojo.
Los elementos analizados son: carbono, hidrgeno, nitrgeno, azufre y oxgeno. Adicionalmente, se
consideran los datos de humedad y contenido en cenizas del anlisis inmediato, con objeto de
expresar los resultados del anlisis elemental en tanto por ciento en peso y base seca exenta de
cenizas.
Este anlisis es necesario para los balances de materia y energa de la combustin, as como para
realizar una aproximacin del poder calorfico del carbn.
-NITRGENO: Est confinado principalmente entre los compuestos orgnicos. En los ltimos aos
ha adquirido gran importancia debido a su papel en la formacin de xidos de nitrgeno, no
obstante, debe destacarse que no existe una correlacin simple entre el nitrgeno constituyente
del carbn y los xidos de nitrgeno emitidos en los gases de combustin.
-FORMAS DE AZUFRE:
Est relacionado con distintos problemas medioambientales y de operacin en las calderas siendo
tres las formas de combinacin:
Azufre sulfato: Combinado como sulfato inorgnico.
Azufre pirtico: Es el que se encuentra como piritas (S2Fe).
Azufre orgnico: Es el que aparece en compuestos orgnicos.
En la mayora de las aplicaciones del carbn basta con el anlisis del azufre total, en ocasiones, sin
embargo, se realizan estas determinaciones para considerar los sistemas de tratamiento
especficos del carbn, debido a que stos pueden eliminar casi en su totalidad el azufre pirtico,
pero tienen un bajo rendimiento sobre el azufre orgnico.
Por otra parte, la pirita es una de las sustancias que incrementan el riesgo de combustin
espontnea del carbn ya que potencia su oxidacin y subsiguiente calentamiento. Otro efecto
perjudicial de la pirita es su caracterstica de substancia dura y pesada que interviene en los
procesos de abrasin, principalmente de los molinos.
- El azufre se oxida y forma el dixido de azufre (SO2). As un carbn con un 0,9% de azufre (22%
de cenizas) provoca una concentracin de SO2 en humos (6% O2) de aproximadamente 1875
mg/Nm3. Este valor se compara con los 400 mg/Nm3 fijados como lmite en la Unin Europea para
nuevas centrales de ms de 500 MW.
- Una parte del SO2, normalmente menos del 2%, se convierte xido de azufre (SO3); gran parte de
ste se transforma en sulfatos tras reabsorberse con, los metales alcalinos de las cenizas. Estos
sulfatos incrementan la tendencia al ensuciamiento y la corrosin.
- Si se alcanzan temperaturas inferiores al punto de roco cido, el SO3 se combina con el vapor de
agua de los gases de combustin, generando cido sulfrico que provoca problemas graves de
corrosin en las zonas fras de la caldera, principalmente en los conductos de gases de combustin
y sistemas de tratamiento de stos.
-OXGENO: Tradicionalmente se calcula por diferencia a 100 de la suma de los porcentajes de
carbono, hidrgeno, nitrgeno y azufre, aunque existen mtodos para su determinacin directa.
Este parmetro puede ser utilizado como indicador del rango del carbn, siendo, adems una
medida de su grado de oxidacin.

ANLISIS DE CENIZAS
Es el residuo slido tras una combustin completa de toda la materia orgnica y de la
oxidacin de la materia mineral presente en el carbn. No es nunca igual al contenido en
sustancias minerales del combustible antes de la combustin pues stas modifican sus
formas de combinacin.
De entre las mltiples reacciones qumicas que intervienen, las principales son la
deshidratacin del caoln y del yeso, la disociacin de los carbonatos y la oxidacin de las
piritas. Por otro lado, ciertos constituyentes como los cloruros se volatilizan total o
parcialmente. Las transformaciones qumicas ms importantes se representan, al menos
tericamente, por las ecuaciones:
Al2O3 2SiO2 2H2O Al2O3 2SiO2 + 2H2O
CaCO3 CaO + CO2
2FeS2 + 5,5 O2 4SO2 + Fe2O3
Estas reacciones originan una prdida de peso de los productos con respecto a los
reactivos, de manera que, salvo en casos muy raros, el contenido en cenizas obtenido por
calcinacin en presencia de aire es siempre una medida por defecto del contenido en
sustancias minerales del carbn. Ello obliga a "normalizar" la temperatura y duracin del
ensayo.
Por consiguiente, las cenizas definen la calidad del carbn en la combustin al
determinar el contenido en materia incombustible presente. A mayor contenido en cenizas,
menor poder calorfico presentar el carbn bruto y mayores sern los sobrecostes de
manipulacin y tratamiento, as como los posibles problemas de erosin en los equipos de
transporte y combustin.
Por otra parte, la descarga de las escorias a alta temperatura y estado pastoso en las
calderas de escorias fundentes implica la extraccin de cantidades sustanciales de calor
sensible. No obstante, el extracoste de utilizar carbn lavado no siempre se justifica,
aunque, de esta forma, las cantidades de cenizas depositadas en bancos de tubos son
menores, as como son tambin inferiores las necesidades de soplado. Adicionalmente, un
mayor contenido de cenizas requiere una eficacia superior para el equipo de depuracin de
partculas.
En este sentido, cabe destacar la importancia que los constituyentes de las cenizas
tienen sobre el rendimiento de la caldera y su conexin con los procesos de ensuciamiento,
escoriacin y corrosin de las superficies calientes.

PROPIEDADES FSICAS Y MECNICAS


Para la evaluacin comercial de un carbn es necesario caracterizar sus propiedades
fsicas y mecnicas. Existen mltiples ensayos en funcin de los requerimientos asociados
a su empleo final, destacndose los siguientes:
-MANEJABILIDAD: Ensayos asociados a la facilidad de transporte, almacenamiento y
tratamiento del carbn:
- Densidad aparente: Relacin entre la masa y el volumen que ocupa el carbn.
- Distribucin de tamaos, asegurar el adecuado rendimiento de los molinos.
- Friabilidad o desmenuzabilidad, determina la degradacin de tamaos.
-MOLTURABILIDAD (Hardgrove Grindability Index HGI): Este parmetro estima la
capacidad, rendimiento y energa requerida en el proceso de molienda, as como para
definir el tamao de partculas producido. Carbones con ndices inferiores a 50 presentan
dificultad, debido a su dureza, para su pulverizacin:
-Indice de Abrasividad: Se emplea para estimar el desgaste de los molinos.
-Indice de hinchamiento y aglomeracin: Es un indicador del comportamiento del
carbn cuando se calienta, haciendo referencia a las caractersticas de carbonizacin y de
produccin de especies intermedias ("char" o coque).

-FUSIBILIDAD de las cenizas: Medida de la fusin y reblandecimiento de las cenizas


del carbn. Se realiza mediante la observacin de la temperatura a la que se producen
modificaciones en la forma de una pirmide triangular de cenizas, de tamao establecido,
que sufre un calentamiento progresivo en condiciones normalizadas de temperatura y
atmsfera (oxidante o reductora).
Se definen distintas etapas en la transformacin morfolgica que la muestra
experimenta con el aumento de temperatura, considerndose en relacin a esto las
siguientes temperaturas:
- Temperatura de deformacin inicial.
- Temperatura de reblandecimiento.
- Temperatura hemisfrica.
- Temperatura de fluidez.
Las caractersticas de fusibilidad de las cenizas son importantes en la prediccin de la
formacin de depsitos en las calderas (estos depsitos se denominan "slagging"
(escoriacin o monos) cuando se forman en las paredes del hogar o "fouling"
(ensuciamiento) cuando se originan en sobrecalentador y recalentador).
La viscosidad de las cenizas fundidas: afecta a la velocidad a la cual fluyen por las
paredes los depsitos de stas, con incidencia sobre el rendimiento de equipos de
extraccin como sopladores de paredes y de holln.

CARBN EN CANCHA

Los carbones provenientes de las bodegas de los barcos atracados al muelle de


Puerto Ventanas, llegan a la cancha de carbn, a travs de las correas transportadoras
N xx y zz. All se distribuyen en las diferentes zonas de acopio a travs del Apilador de
carbn.

La cancha de carbn de la central Las Ventanas tiene una capacidad mxima de


almacenaje de xxxxx toneladas de carbn, teniendo las diferentes unidades los
siguientes consumos mximos diarios.
UNIDAD
N 1
N 2
N 3

CONSUMO MXIMO
DIARIO (Ton)

TIPOS DE CARBN
BITUMINOSOS Y
SUB-BITUMINOS

VISTA AEREA CANCHA CARBN

EQUIPOS TPICOS DE LA CANCHA DE CARBN


1. TOLVA ENTRADA/PARRILLA. 3.- ELEVADOR

5.BSCULA

2. SEPARADOR MAGNTICO

6.- MOTONIVELADORAS

4.-APILADOR CARBN

MANEJO DEL CARBN


El manejo de carbn en grandes cantidades, tiene cierto grado de complejidad,
como es el caso de la cancha de carbn de la central Las Ventanas.
El almacenamiento, la preparacin/mezcla y el transporte del carbn, comprende
las etapas de recepcionar el carbn, almacenarlo y situarlo en las condiciones tcnicas
(de granulometra, presin, temperatura o viscosidad) requeridas por las diferentes
calderas de las unidades en la central Las Ventanas, con el objeto de conseguir una
combustin lo ms optimizada posible.
ALMACENAMIENTO, PREPARACIN Y TRANSPORTE DEL CARBON

En el caso de la Central Las Ventanas, el carbn en general, no pasa directamente a


los silos de almacenamiento de las diferentes unidades, sino que queda en el exterior,
sometido a la accin de los agentes atmosfricos.
En este caso, los cambios que pueden afectar al carbn acopiado son:

1- Prdida en el valor trmico con reduccin del valor de coquizacin.


2- Reduccin del tamao medio de las partculas.
3- Aumento de la temperatura de ignicin.
4- Prdidas por combustin espontnea.
5- Prdidas por erosin del viento y del agua.

(1)-Perdida en el valor trmico: Todos los constituyentes del carbn comienzan a


oxidarse superficialmente, cuando estn expuestos al aire, por absorcin de oxigeno.
Esta absorcin de oxgeno va acompaada de un desprendimiento de calor y aumento de
temperatura.
En este proceso de calentamiento existe una temperatura crtica, (que vara segn
las condiciones entre 50 y 80C), a partir de la cual la temperatura sigue creciendo de
una manera rpida e irreversible, hasta producir la combustin espontnea.
La oxidacin del carbn depende en general de: tipo de carbn, del tamao de
ste y del rea superficial, de la temperatura ambiente, de los constituyentes del carbn,
(piritas, cenizas, humedad), y de la duracin del almacenamiento.
El carbn bituminoso debe almacenarse en mltiples capas horizontales con un
espesor, cada una, de 30 a 60 cm. y que deben compactarse a fin de eliminar las posibles
bolsas de aire, mediante motoniveladora, lo que elimina toda ventilacin, con lo cual
cesa el proceso de oxidacin por falta de aire.

MOTONIVELADORA

La cumbre y las laderas del almacenamiento se cubren con una capa unos 30 cm.,
de finos, distribuida uniformemente, para evitar la ventilacin natural, pudindose
reducir sta, aun ms, humedeciendo esta capa, pues el agua rellena los espacios por los
que puede pasar el aire. Sobre esta capa se coloca una ltima, tambin de unos 30 cm.,
de espesor, constituida por trozos de carbn bituminoso de gran tamao.
La combustin espontnea se produce de 1 a 2 m. de la superficie del carbn, en
lugares donde la ventilacin es superficial y el espesor de la capa evita la disipacin del
calor, por ello, deben tomarse temperaturas en distintos puntos con una frecuencia
semanal, al menos durante los cuatro primeros meses del almacenamiento, debiendo
construirse, con dichas temperaturas, grficos que permitan seguir su evolucin con el
tiempo, para poder determinar si se sobrepasa no la temperatura crtica.
En todo caso, debe realizarse una inspeccin visual diaria, para comprobar que no
existen puntos calientes en el almacenamiento; cuando el clima es hmedo ha llovido,
las zonas calientes se detectan por:

En el caso de que se detecte una elevacin excesiva de temperatura, se pueden


tomar las siguientes medidas:
- Pulverizar agua sobre la zona afectada durante varios das.
- Introducir agua por medio de mangueras, con objeto de llegar al foco caliente.

Si no se consigue con estas medidas bajar la temperatura, se debe extraer el carbn


caliente y esparcirlo en el suelo, cuando no se puede usar inmediatamente;
posteriormente puede volverse a almacenar.

(2)- Reduccin del tamao medio de las partculas. La accin atmosfrica sobre el
carbn almacenado produce una degradacin del carbn en cuanto a tamaos,
apareciendo trozos ms pequeos, y finos, que en consecuencia provocan un aumento
de superficie. Esta desintegracin no continua indefinidamente, sino que llega hasta un
determinado grado debido a la disposicin del carbn en los diferentes planos de
almacenado.
3)- Prdidas de potencia calorfica y poder coquizante. Si un carbn almacenado se
calienta normalmente, la prdida de poder calorfico es slo del 0,5 al 1% por ao; sin
embargo cuando se calienta de forma anormal, la prdida de poder calorfico puede
alcanzar valores notables. El poder coquizante de un carbn, disminuye rpidamente en
el almacenamiento al perder voltiles, su disminucin es mayor durante los tres
primeros meses que posteriormente, existiendo adems una nueva disminucin al
aumentar la temperatura.

(4)- Las piritas reaccionan con el oxgeno y el agua, formando cido sulfrico, y

sulfato de hierro, desprendiendo calor. Este proceso se cree que acelera ms la


degradacin del carbn en cuanto a tamaos, que el aumento de temperatura que la
accin atmosfrica.
Los carbones que se almacenan secos pueden absorber humedad del ambiente, en
este proceso de condensacin se desprende calor, que puede acelerar el proceso de
oxidacin. Por otro lado un carbn con alto contenido en cenizas posee menos tendencia
a oxidarse que el mismo carbn con bajo contenido en ellas.

(5)- Duracin del almacenado. La combustin espontnea en una cancha de


almacenamiento se suele presentar entre el primer y cuarto mes despus de producido
el almacenamiento. Sin embargo, para poder considerar que no existe peligro de
combustin espontnea, deben transcurrir un mnimo de ocho meses y no existir
calentamiento apreciable.
Como el proceso de deterioro tiene la mxima intensidad en los primeros meses,
decreciendo luego, resulta evidente que debe emplearse en primer lugar el carbn
recin llegado con lo que se evitarn las prdidas reseadas anteriormente, a la vez que
se consigue un ahorro de tiempo y costo al no tener que manipular el carbn
almacenado.

Los movimientos del carbn con los equipos mecnicos y/o los vientos fuertes,
puede arrastrar los finos de carbn, para la cual se instalan pantallas protectoras, con
mallas RACHEL, que impiden la dispersin del polvo de carbn, a las reas circundantes
de la cancha de carbn.

SILOS DE CARBN

Con el carbn proveniente desde la cancha de carbn, se llenan los silos de carbn
de las diferentes unidades, utilizando las correas de carbn N XX para la U-1, las correas
de carbn N YY para la U-2 y las correas de carbn N zz para la U-3.
UNIDAD
N 1
N 2
N 3

CAPACIDAD MXIMA
c/SILO (Ton)
500
500
500

TIEMPO DE GENERACIN
HORAS
18
18
18

Al igual que en la cancha de carbn, el almacenaje del carbn en los silos presentan
ciertos inconvenientes, tales como:
-Carbn no escurre o est colgado:

Cuando el carbn queda almacenado en los silos, por un tiempo relativo, sin que
ste escurra, puede endurecerse en la base del cono, impidiendo que este escurra para
cuando se requiera y se cuelga. Para salvar esta situacin, los silos de la central
cuentan con vibradores electromagnticos y sopladores neumticos. Tambin cuentan
con una ventanilla en los costados del cono de los silos, cerca de su salida, la que permite
introducir una lanza de metal con aire comprimido, que permite ayudar a romper el
carbn endurecido en la zona que ste se aglomer.
-Rotura de las paredes metlicas de los silos:

El carbn es abrasivo y desgasta las paredes cilndricas del silo y principalmente


las paredes de la zona del cono. Generalmente se protege la zona inferior del cono, con
recubriminetos de acero resistentes a la abrasin y oxidacin, tales como, el acero
inoxidable, placas de cermica o placas de poliuretano.
-Incendio y/o explosin:

Un incendio al interior de los silos de carbn, puede provocar serios daos a


las personas y/o equipos de la central y debe ser apagado prontamente. El relleno
de carbn al silo siniestrado debe ser detenido. Descargar uniformemente el calor o
carbn encendido desde el silo y es esencialmente importante no interrumpir la
salida del carbn l, ya que detener este flujo, puede agravar los daos. El silo debe
ser vaciado completamente y no debe agregarse carbn fresco hasta que el silo se
haya enfriado completamente y la causa del incendio determinada.

PULVERIZADORES

El desarrollo de la pulverizacin de carbn es paralelo al de la tecnologa de


combustin del carbn pulverizado. Los pulverizadores son alimentados desde los silos
de carbn, desde donde el carbn cae por gravedad a los alimentadores de carbn, con
los cuales se regula el flujo de carbn a moler. Actualmente se dispone de una amplia
gama de pulverizadores, tales como:
- Los tipos MPS, que cubre la necesidad de molienda de la U-3
- El tipo EL, que cubre la necesidad de molienda de la U-1 y U-2.

Ambos emplean elementos rodantes sobre pistas o cubetas giratorios, que muelen
finamente el carbn. Mediante un flujo de aire, el carbn es extrado desde el
pulverizador, para su transporte directo a los quemadores.
Un pulverizador tiene que ser capaz de manipular una amplia variedad de tipos de
carbones y de acomodarse a las oscilaciones de la demanda de la red elctrica.
Una diferencia fundamental entre los sistemas de caldera y los pulverizadores de
carbn, radica en que stos se dimensionan y operan como mquinas de flujo msico,
mientras que cualquier caldera, se regula trmicamente, por lo que el poder calorfico
del combustible juega un papel importante.
Los pulverizadores, son equipos efectivos para el proceso de secado del carbn, en
los que se pueden manipulan carbones con contenidos en humedad alta. Lo anterior se
logra, porque el aire primario, con que se transporta el carbn hacia los quemadores,
en la caldera, tiene una temperatura alta, siendo los lmites mximos de 321C y 399
C, para la U-1/U-2 y la U-3, respectivamente. Mayores temperaturas que las sealadas,
significa un riesgo potencial para que se produzca algn incendio en el interior de los
pulverizadores.
Por otro lado, para conseguir una operacin satisfactoria de los pulverizadores,
hay que controlar y regular adecuadamente los dos flujos de entradas a l:
Flujo del aire primario y
Flujo de carbn.

PULVERIZADORES B&W EL-76


UNIDAD N 1 y U-2

1 Burner pipe
2 Swing valve housing
3 Spring bolt bracket
4 Classifier
5 Classifier cone
6 Dual purpose spring
7 Top grinding ring
8 Ball

9 Relief gate
10 Bottom ring
11 Yoke
12 Pinion housing
13 Pinion shaft
14 Gear housing
15 Pinion gear
16 Spirial bevel gear

17 Oil pump
18 Main shaft
19 Lower bearing
20 Retainer
21 Thrust bearing
22 Thrust plate
23 Gear locknut
24 Prite box

25 Upper bearing
26 Stuffing box
27 Air seal housing
28 Ball removal door
29 Yoke bushing
30 Windbox
31 Housing
32 Swing valve

PULVERIZADORES MPS 643

UNIDAD N 3

10

MOLIENDA DEL CARBN

Principios operativos.- En la prxima figura, se indican los elementos que


intervienen en un mecanismo de pulverizado (molturador) por rodadura; el rodillo pasa
sobre una capa de material granular (carbn), que est sobre una mesa o plato giratorio,
comprimindola.

Una vez que el carbn ha ingresado al pulverizador, ste pasa a travs de los
elementos que componen los equipos de molienda, producindose el pulverizado del
carbn, por un doble efecto:
PRESIN: Los trozos mayores del carbn, sobresaliendo sobre los dems, son los
primeros en ser desmenuzados, por una combinacin de esfuerzos de compresin y
corte. Se concentra encima de ellos la presin ejercida por los rodillos (o bolas), que
excede con mucho su resistencia a la rotura. Luego los cuerpos moledores van actuando
sobre las partculas que siguen en tamao y as sucesivamente. Este proceso contina
hasta que el material alcanza la parte ms estrecha de la separacin entre el elemento
moledor y la pista de molienda.
ROZAMIENTO: Juntamente con la reduccin de tamao se produce una
compactacin del lecho del material, cuyas fuerzas de compresin y corte asociadas,
dan lugar a un nuevo efecto de reduccin de tamao, sobre todo por rozamiento de las
partculas entre s (friccin), ayudado por un cierto movimiento relativo entre los
cuerpos moledores y la pista de molienda. Este movimiento relativo tambin
contribuye a prevenir las adherencias en la pista de molienda, si el molino se alimenta
con material hmedo o pegajoso.
Tenemos pues que la reduccin final se realiza, sustancialmente, por el rozamiento,
que es el factor clave de la pulverizacin fina.

AIRE PRIMARIO: El carbn pulverizado, por efecto de la fuerza centrfuga de los


equipos de molienda, es lanzado hacia la periferia de la pista de molienda, por donde se
derrama. A continuacin, el material es recogido por la corriente ascendente del aire
primario, que penetra en la cmara de molienda por una corona de alabes y que circula
a gran velocidad, de modo que las partculas finas son arrastradas hacia el clasificador.
El arrastre del carbn pulverizado se realiza mediante los ventiladores aire primario.
CARBN PULVERIZADO: El material que es arrastrado por la corriente de gas va
hacia el separador situado directamente encima del recinto de molienda, donde se
clasifica. Las partculas mayores separadas por el clasificador vuelven a la pista de
molienda y las finas van con la corriente de aire, hacia los quemadores de la caldera.

PIRITAS: Las partculas gruesas, que no son capaces de ser arrastradas por el aire
primario, caen a travs del anillo de toberas a un anillo de descarga, que gira con la pista
de molienda y llega por una resbaladera de evacuacin lateral a un medio de transporte,
por ejemplo, un elevador de cangilones, que lo devuelve al molino con o sin separacin
intermedia. La velocidad del AIRE PRIMARIO en el anillo de toberas se ajusta de manera
que no todo el material que cae del plato sea arrastrado por la corriente del aire al
separador . Este es el efecto de clasificacin preliminar, que se distingue de la separacin
final que se cumple en el clasificador situado en lo alto de la caja del molino.

Conforme el flujo de aire +carbn molido va ascendiendo dentro del pulverizador, la


seccin de paso aumenta y la velocidad del flujo disminuye, facilitndose el retorno de
las partculas mayores directamente hacia la zona de molienda. El estado final de la
separacin de tamaos se realiza mediante un clasificador colocado en la parte superior
del pulverizador.
La mezcla carbn molido+aire fluye hasta unas aberturas en ngulo, en donde se la
imprime una rotacin y fuerza centrfuga inducida. Las partculas ms gruesas de la
mezcla carbn molido+aire impactan en la periferia del clasificador, se separan de la
suspensin y caen hacia la zona de molturacin. Las partculas ms finas permanecen
suspendidas en la mezcla y salen con sta hacia los conductos de combustible en
direccin a los quemadores

11

MEDICIN DE FINEZA DE CARBN PULVERIZADO

Uno de los requisitos que caracterizan el funcionamiento del pulverizador, es el


tamao de las partculas que salen del mismo, siendo el ms frecuente para la
combustin del carbn, el que corresponde a la totalidad de partculas que pasan por las
aberturas del tamiz estndar de 200 mallas por pulgada 200 mesh (74 micras). La
porcin en peso del carbn pulverizado que pasa a travs de este tamiz se emplea como
medida de la capacidad que tiene el pulverizador, considerndose el tamao de 74
micras el adecuado para una buena combustin en lecho suspendido y para un completo
quemado del carbn.
Para carbones bituminosos, quemados en las calderas de la central Las Ventanas, la
finura requerida es la que corresponde a un 70% ms del tamiz estndar de 200 mesh (74
micras); este valor se ha fijado como una caracterstica de la combustin, tras un detallado
estudio de la utilizacin de quemadores para bajos NOx y de la necesidad de menores
temperaturas de llama, que aumentan el tiempo de residencia en la cmara hogar de
combustin. Las partculas bastas, mayores que las que pasan por el tamiz de 100 mesh
(150 micras), contribuyen a una alta prdida por NO quemados.

12

HOGAR CALDERA Y AIRES DE COMBUSTIN

CALDERA B&W UNIDAD N 1

CALDERA B&W UNIDAD N 2

13

COMBUSTIN DE CARBN y QUEMADORES

14

ANLISIS DE CENIZAS Y ESCORIA

15

ESTANQUE ESCORIA

16

RETIRO Y DISPOSICIN FINAL ESCORIA

17

PRECIPITADORES ELECTROSTTICOS

18

RETIRO Y DISPOSICIN FINAL FLY ASH

19

DESULFURIZADORES

20

CANCHAS DE ACOPIO

La cancha de acopio, recibe en la actualidad, las cenizas y escorias provenientes


del las calderas de las unidades N 1, N 2 y N 3, de la central termoelctrica Las
Ventanas. Se dispone de un terreno de 318 Ha, el cual est cruzado por quebradas, por
lo que el espacio til es menor, logrando una superficie disponible para relleno 147 Ha,
para no afectar las quebradas existentes en el lugar.
En base a los anlisis de laboratorio, las cenizas y escorias no son considerados
residuos peligrosos. El transporte de las cenizas y escorias, desde la central Las
Ventanas al depsito de cenizas ( aprox. 20 km.), se realizar mediante camiones tolvas
de 20 m3 de capacidad, cada uno de ellos.
La mayor cantidad de residuos provendr del proceso de combustin en las
Calderas. Se compondrn de un 80% de cenizas, que sern retirada desde el fondo de los
precipitadores electrostticos y en un 20% de escoria, por la parte baja de las calderas.
El Depsito de cenizas, tendr una capacidad para almacenar 7.885.000 toneladas,
lo que representa un total mximo de slidos a depositar de unos 262.800 T/ao, con
una vida til esperada de 30 aos. Esta vida til puede prolongarse por ms tiempo
dependiendo de la transferencia a terceros de los productos a depositar (venta de ceniza
a cementeras, antes de ser colocada en el Depsito).

DISPERSIN DE MATERIAL PARTICULADO


-El depsito de cenizas, cumple con los Decretos Supremos N 594/2000: Reglamento
sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Bsicas en los Lugares de Trabajo y Decreto
Supremo N 148/2003 Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos del
Ministerio de Salud.
-En general, los depsitos generan diversos impactos ambientales, dentro de los cuales
estn la dispersin de material particulado, debido al trnsito de camiones desde la
central termoelctrica al depsito.
-Uno de los tipos de dispersin de material particulado, se produce cuando los camiones
transitan por caminos sin pavimentar. La forma de mitigar este impacto, es humectando
los caminos de forma regular, por medio de camiones aljibes, asunto que en la actualidad
se est haciendo de acuerdo a lo planificado.
-Un segundo tipo de dispersin de material particulado, se debe al esparcimiento de la
ceniza transportada por los camiones, al momento de estar, estos ltimos, en
movimiento. La forma de mitigar este impacto, es encarpando las tolvas de los camiones
y efectuando el lavado de ellos.
-El Depsito contempla la instalacin de obras anexas entre las cuales destacan las
bodegas de residuos, estanques de agua de mar, agua potable y combustible, generador
elctrico, sistema de lavados, patio de maquinarias y planta de tratamiento de aguas
servidas.

COMPACTACIN DE LAS CENIZAS Y ESCORIAS

-Las superficies del terreno de los depsitos de cenizas, son escarpadas previamente de
su capa vegetal existente y se emparejan las irregularidades del terreno Se coloca una
capa impermeabilizante de 30 cm de arcilla, para evitar infiltraciones hacia el subsuelo.
-Los camiones tolvas, son coordinados de manera tal de optimizar las labores de
esparcido, nivelado y compactado. El material es transportado con su humedad ptima
ya incorporada (25% aprox.). Se debern descargar y esparcir los materiales de manera
que no se produzca segregacin granulomtrica. Los rellenos se deben constituir en
capas continuas y aproximadamente horizontales de 50 cm de espesor. Las rasantes
superiores se compactan con pasadas de rodillo vibrador de 8 T. de peso esttico.
-La segunda capa se colocar una vez terminada completamente la primera y as
sucesivamente hasta llegar a una altura mxima de 6m, procurando dejar un talud
promedio no superior a 20. Sobre la ltima capa de cenizas, se colocar una capa
compactada de suelo natural de 40 cm de espesor, obtenida del material de escarpe,
acopiada en el sector ms alto del terreno y ser compactada con rodillo, de modo de
evitar la erosin elica de las cenizas y de recuperar un aspecto esttico similar al que
exista antes de efectuar los depsitos. Hecho lo anterior, la superficie de la celda
quedar transitable para vehculos de traccin simple y quedar apto para los usos que
se le quiera dar, especialmente para la forestacin con especies del entorno.