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El sistema de refrigeracin

motores
Nicols colado
Instituto Jovellanos. Madrid

El sistema de refrigeracin

ndice
1. Funcin de la refrigeracin.
2. Refrigeracin por aire.
3. Refrigeracin por agua.
4. Circuito de refrigeracin presurizado.

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1. Funcin de la refrigeracin.

El funcionamiento del motor genera calor.


El sistema de refrigeracin se encarga
de extraer la cantidad justa de calor para
que el motor mantenga su temperatura
ptima de funcionamiento.
Para disipar el calor
sobrante se utiliza
aire, lquido
refrigerante y aceite
lubricante.

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1. Funcin de la refrigeracin.
Durante la combustin se superan los 2.000 C en algunos
puntos de la cmara de combustin.
Si no extraemos parte de ese calor, las piezas se gripan.
El dibujo representa las prdidas
de energa del motor trmico.

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1. Funcin de la refrigeracin.
La funcin de la refrigeracin es mantener el motor dentro de lo
que llamamos temperatura de rgimen
A esta temperatura el motor da su rendimiento optimo.

Por debajo de ella el combustible no se


gasifica correctamente y la lubricacin es
deficiente porque el aceite est demasiado
viscoso.

Por encima de ella empeora la carga


de los cilindros (el aire est
demasiado caliente), hay riesgo de
autoencendido, el lubricante se
degrada ms rpido y llevado al
extremo puede griparse el motor.

La refrigeracin puede ser por aire o por lquido refrigerante.


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2. refrigeracin por aire.

El calor se cede directamente al aire a travs de las paredes del motor


Para mejorar la disipacin los cilindros son independientes y tienen
aletas que aumentan la superficie de contacto con el aire.
Estas aletas permiten trazar un mapa trmico del motor.

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2. refrigeracin por aire.

Tipos de refrigeracin por aire:


Aire de la marcha.
Aire forzado.

Ventajas de la refrigeracin por aire:


Sencillez.
Ligereza.
Costes.

Inconvenientes de la refrigeracin por aire:


Menor capacidad de reaccin frente a los
cambios de la circulacin.
Son ms ruidosas ya que las aletas amplifican el
ruido del motor.

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2. refrigeracin por aire.

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2. refrigeracin por aire.

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2. refrigeracin por aire.

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3. refrigeracin por lquido.

El exceso de calor generado por el motor se extrae mediante un lquido que lo


lleva al radiador, donde es cedido al aire.

Frente a la refrigeracin
por aire, la refrigeracin
por lquido es mas eficaz y
uniforme, manteniendo la
temperatura del motor ms
estable.

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3. refrigeracin por lquido.

El lquido, impulsado por una bomba, se mueve por un circuito cerrado entre
el motor (donde roba calor) y el radiador (donde lo cede al aire exterior).
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3. refrigeracin por lquido.

El lquido refrigerante puede


usarse para otros fines

Para la calefaccin del


habitculo.
Para calentar el colector de
admisin.
Para refrigerar el aceite del
cambio automtico.
Para refrigerar el aceite del
sistema de lubricacin.
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3. refrigeracin por lquido.

Ventilador
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3. refrigeracin por lquido.


Elementos del sistema de
refrigeracin.

El lquido refrigerante.
La bomba de agua.
El radiador.
El termostato.
El ventilador.
Los manguitos.

Ventilador
Ventilador

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3. refrigeracin por lquido.


El lquido refrigerante

Por qu es una mezcla de agua con


etilenglicol?
Baja el punto de congelacin en funcin
de las proporciones.
Sube el punto de ebullicin.
Es anticorrosivo y antiespumante
Una mezcla al 33% consigue proteccin hasta los -18
C y una al 50% hasta los -36 C.
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3. refrigeracin por lquido.


La bomba de agua
Es de tipo centrfugo y est impulsada por el cigeal a travs de la
correa de la distribucin o una correa de accesorios.
Segn aumenta el rgimen del motor aumenta el calor
generado, pero tambin lo hace el flujo de refrigerante.
La correa de accesorios puede ser
trapezoidal o poli-V.

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3. refrigeracin por lquido.

La correa trapezoidal se ajusta a


la garganta de la polea.
Es importante dejar un espacio
libre al fondo.

La correa poli-V puede


accionar elementos por sus
dos caras.
Bomba de agua, compresor
de AC, alternador, bomba de
la direccin asistida.
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3. refrigeracin por lquido.


El radiador:
Es un intercambiador de calor
aire-lquido.
Consta de dos depsitos unidos
por conductos laminares.
Situado en el frente para airearse
mejor y con un ventilador.
Las aletas aumentan la superficie
de contacto con el aire.
En el radiador, la temperatura del
refrigerante baja de 5 a 7 C.
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3. refrigeracin por lquido.

Depsito de
plstico
Junta
Placa de
ensamblado
Cuerpo de latn o
aluminio.

Flujo vertical.
Flujo horizontal.
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3. refrigeracin por lquido.


El termostato:
Durante el funcionamiento con el motor frio es cuando
ms desgastes se producen y cuando mayor es el
consumo de combustible.
Por este motivo hay que llegar a la temperatura
de servicio lo ms rpidamente posible.
El termostato es un mecanismo que,
mientras el motor est fro, anula el
sistema de refrigeracin.
Tcnicamente, es una vlvula termosttica que corta el paso de
lquido entre el motor y el radiador si el liquido esta por debajo de
una cierta temperatura (aproximadamente 85 C, dependiendo del
motor).
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3. refrigeracin por lquido.


Termostato cerrado

Motor fro.

Termostato abierto

Motor a temp. de servicio.

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3. refrigeracin por lquido.

Su funcionamiento se basa en la dilatacin de una cpsula de cera


por efecto de la temperatura del lquido refrigerante.
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3. refrigeracin por lquido.


En la caja en la que se coloca el termostato podemos encontrar otros dos
elementos:
La termorresistencia: resistencia variable con la temperatura.
El termocontacto: si se supera una cierta temperatura permite el encendido
de una luz en el salpicadero.

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3. refrigeracin por lquido.


El ventilador:
En funcin de la temperatura que
alcanza el lquido refrigerante,
proporciona un caudal extra de aire que
pasa por el radiador, aumentando as la
disipacin de calor.
El accionamiento del ventilador
puede ser de dos tipos:
Electroventilador..
Ventilador de
acoplamiento viscoso.

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3. refrigeracin por lquido.

El electroventilador es accionado por un motor elctrico.


Su potencia va desde los 80-150 W hasta los 300-400 W si el
vehculo esta equipado con AC.

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3. refrigeracin por lquido.


El electroventilador se conecta-desconecta automticamente en
funcin de la temperatura del liquido refrigerante.

El interruptor es un
termocontacto que, segn
el modelo, est tarado a:
Conexin: 90-98 C.
Desconexin: 82-90 C.

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3. refrigeracin por lquido.


Esquema elctrico de un electroventilador de dos velocidades.

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3. refrigeracin por lquido.


Esquema elctrico para electroventilador doble

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3. refrigeracin por lquido.

El ventilador puede colocarse tanto delante como detrs del radiador.


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3. refrigeracin por lquido.


El ventilador de acoplamiento viscoso no tiene un motor elctrico
que lo arrastre.
Mediante este sistema tenemos una velocidad de giro variable en
funcin de la temperatura que llega al acoplamiento desde el
radiador.

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3. refrigeracin por lquido.


El sistema consta de:
Un rotor interior que gira impulsado por la polea del cigeal
a travs de una correa (en color azul).
Un ventilador unido a una carcasa que gira libre sobre un
rodamiento (rayado en el dibujo)
Un resorte bimetlico que obtura, o no, unos orificios.

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3. refrigeracin por lquido.


Si el aire que viene del radiador est
fro, la lmina tapa el conducto y la
fuerza centrfuga expulsa la silicona:
desembrague

Si el aire que viene del radiador est


caliente, la lmina abre el conducto y
la silicona transmite el giro:
embrague

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3. refrigeracin por lquido.

El acoplamiento
viscoso permite que
la velocidad del
ventilador dependa
tanto de las rpm del
motor, como de la
temperatura de este.

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3. refrigeracin por lquido.


Los manguitos:
Son los conductos, generalmente de material sinttico, que llevan el lquido
refrigerante de unos elementos a otros del sistema.

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4. circuito de refrigeracin presurizado.


Hoy en da, el circuito de refrigeracin es estanco y presurizado.
Esta sobrepresin, que varia entre los 1 y 16 bar, permite elevar la
temperatura de ebullicin del refrigerante.
El aumento de volumen del lquido cuando est caliente lo asume el vaso o
botella de expansin.

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4. circuito de refrigeracin presurizado.


El radiador y el depsito de expansin estn unidos mediante las vlvulas
que hay en el tapn del radiador . El vaso est a presin atmosfrica.
Con este sistema el lquido refrigerante no hierve hasta los 110-120 C.
El retorno de lquido al radiador se permite con depresiones de 0,1 bar.

Del vaso,
depresin
de 01 bar.

Del radiador,
sobrepresin
de 16 bar

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4. circuito de refrigeracin presurizado.

En algunos casos las


vlvulas estn en el tapn
del depsito de
expansin.
Si es as, la botella
tambin est presurizada.

En C el lquido est
caliente, con lo que el
aumento de volumen
expulsa aire al exterior.
Al enfriarse, D, el aire es
succionado.
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Fin del tema


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