16. PAVIMENTOS URBANOS (Norma Tcnica CE.

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16.1 DEFINICIONES:
ACERA O VEREDA
Parte de la va urbana ubicada entre la pista y el limite de la
propiedad, destinada al uso peatonal. Pueden ser de concreto
simple, asfalto, unidades intertrabadas (adoquines), o cualquier otro
material apropiado.
ALAMEDA
Calle amplia con arborizacin intensa.
CALLE
En su sentido mas genrico es una va publica en un rea urbana
entre limites de propiedad, con o sin acera, destinada al transito de
peatones y/o vehculos.
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SECCION TIPICA DE UNA VIA URBANA

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BERMA CENTRAL
Es un elemento separador a nivel o ligeramente por encima de la va
principal del transito, que acta como confinante y protector de
pavimento.
BERMA LATERAL
Extensin del nivel de la calzada para el estacionamiento de vehculos.
Deber tener un diseo propio.
BOMBEO
Es la convexidad dada a la seccin transversal de una va para facilitar el
drenaje de las aguas superficiales.
CALZADA O PISTA
Parte de una va destinada al transito de vehculos.
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CAPACIDAD DE LA VIA
Es el mximo nmero de vehculos de todos los tipos para los que la
va deber ser diseada geomtricamente.
CARRIL
Parte de la calzada destinada a la circulacin de una fila de vehculos.
El ancho ideal de un carril es de 3.50 m, sin embargo los siguientes
son los valores mnimos y recomendables:
Mnimo recomendable:
- Va expresa: 3.50 a 3.60 m
- Va arterial: 3.30 a 3.50 m
- Va colectora: 3.00 a 3.50 m
- Va local: 2.70 a 3.00 m.
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CARRIL DE DISENO
Es el carril sobre el que se espera el mayor numero de aplicaciones de
cargas por eje simple equivalente de 80 kN. Normalmente, ser
cualquiera de los carriles en una va de 2 carriles en el mismo sentido,
o el carril exterior en una va de carriles mltiples tambin en el
mismo sentido.
CICLOVIA
Espacio dentro de la va urbana destinado exclusivamente al transito
de bicicletas.
ESTACIONAMIENTO
Superficie pavimentada, con o sin techo, destinada exclusivamente al
parqueo de vehculos.

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RASANTE
Es el nivel superior del pavimento terminado. La Lnea de Rasante se
ubica en el eje de la va.
SUB-RASANTE
Es el nivel inferior del pavimento paralelo a la rasante.
JUNTAS DE CONTROL
Se denomina as, en un pavimento de concreto de cemento Portland, a
las juntas formadas o aserradas, para controlar el agrietamiento.
TRAFICO
Determinacin del numero de aplicaciones de carga por eje simple
equivalente, evaluado durante el periodo de diseo de proyecto.

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- Si el numero de aplicaciones es menor de 104 ESALs se considera

Trafico Ligero.
- Si el numero de aplicaciones es mayor o igual a 104 ESALs y menor
de 106 ESALs se considera como Trafico Medio.
- Si el numero de aplicaciones es mayor a 106 ESALs se considera
trafico alto.
TRANSITO
Accin de ir o pasar de un punto a otro por vas publicas.

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VIAS URBANAS
Espacio destinado al transito de vehculos y/o personas que se
encuentra dentro del limite urbano. Segn la funcin que prestan se
clasifican en:
- Vas Expresas;
- Vas Arteriales;
- Vas Colectoras; y
- Vas Locales.
VIAS EXPRESAS
Son vas que permiten conexiones interurbanas con fluidez alta. Unen
zonas de elevada generacin de trafico, transportando grandes
volmenes de vehculos livianos, con circulacin a alta velocidad y
limitadas condiciones de accesibilidad. Eventualmente, el transporte
colectivo de pasajeros se har mediante buses en carriles segregados
con paraderos en los intercambios. En su recorrido no es permitido el
estacionamiento, la descarga de mercancas ni el transito de peatones.
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con Bausate y Meza

con Gonzales Prada

va expresa (Sanjn o Paseo de la Repblica)

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VIAS ARTERIALES
Son vas que permiten conexiones interurbanas con fluidez media,
limitada accesibilidad y relativa integracin con el uso de las reas
colindantes. Son vas que deben integrarse con el sistema de vas
expresas y permitir una buena distribucin y reparticin del trafico a las
vas colectoras y locales. En su recorrido no es permitida la descarga de
mercancas. Se usan para todo tipo de transito vehicular.
Eventualmente el transporte colectivo de pasajeros se har mediante
buses en vas exclusivas o carriles segregados con paraderos e
intercambios.

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VIAS COLECTORAS
Son aquellas que sirven para llevar el transito de las vas locales a las
arteriales, dando servicio tanto al transito vehicular, como acceso hacia
las propiedades adyacentes. El flujo de transito es interrumpido
frecuentemente por intersecciones semaforizadas, cuando empalman
con vas arteriales y con controles simples con sealizacin horizontal y
vertical, cuando empalman con vas locales. El estacionamiento de
vehculos se realiza en reas adyacentes, destinadas especialmente a
este objetivo. Se usan para todo tipo de vehculo.

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VIAS LOCALES
Son aquellas que tienen por objeto el acceso directo a las reas
residenciales, comerciales e industriales y circulacin dentro de ellas.

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PUNTOS DE INVESTIGACION PARA ESTUDIO DE SUELOS (mnimo 03)

- Los puntos de investigacin se ubicaran preferentemente en los

cruces de vas, pudiendo emplearse puntos intermedios, que
permitan establecer la estratigrafa a lo largo de la va.
- En el caso de reposicin de pavimentos cortados para instalacin o
reparacin de servicios, se ejecutara un punto de investigacin cada
100 metros con un mnimo de tres (03).
- La profundidad mnima de investigacin ser de 1,50 m por debajo
de la cota de rasante final de la va.
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16.2 DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS URBANOS

METODO DE DISEO:
Se podr utilizar cualquier mtodo de diseo estructural sustentado en
teoras y experiencias a largo plazo, tales como las metodologas
AASHTO-93 y PCA, comnmente empleadas en el Per, siempre que se
utilice la ultima versin vigente en su pas de origen. El uso de
cualquier otra metodologa de diseo obliga a incluirla como anexo a la
Memoria Descriptiva.
Alternativamente se podrn emplear las metodologas sugeridas en los
Anexos B, D y F de la Norma CE. 010.

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DISEO ESTRUCTURAL
En cualquier caso se efectuara el diseo estructural considerando los
siguientes factores:
a) Calidad y valor portante del suelo de fundacin y de la sub-rasante.
b) Caractersticas y volumen del transito durante el periodo de diseo.
c) Vida til del pavimento.
d) Condiciones climticas y de drenaje.
e) Caractersticas geomtricas de la va.
f) Tipo de pavimento a usarse.
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REQUISITOS MINIMOS PARA LOS DIFERENTES TIPOS DE PAVIMENTOS

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CONDICIONES:
a. En ningn caso la capa de rodadura ser la base granular o el
afirmado.
b. En el caso de los pavimentos flexibles y bajo responsabilidad de la
entidad encargada de otorgar la ejecucin de las obras, se podr
considerar otras soluciones tales como: micropavimentos, lechadas
bituminosas (slurry seal), tratamientos asfalticos superficiales, etc.
c. En el caso de los pavimentos rgidos y bajo responsabilidad de la
entidad encargada de otorgar la ejecucin de las obras, se podr
considerar otras soluciones tales como: concreto con refuerzo
secundario, concreto con refuerzo principal, concreto con fibras,
concreto compactado con rodillo, etc.
d. Los estacionamientos adyacentes a las vas de circulacin tendrn de
preferencia, las mismas caractersticas estructurales de estas.
Alternativamente se podrn usar otros tipos de pavimentos
sustentados con un diseo.
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16.3 PAVIMENTOS ESPECIALES

Se consideran como pavimentos especiales a los siguientes:
a) Aceras o Veredas.
b) Pasajes Peatonales.
c) Ciclovias.
Estos pavimentos debern cumplir los siguientes requisitos:

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16.4 ROTURA Y REPOSICION DE PAVIMENTOS PARA INSTALACION DE

SERVICIOS PUBLICOS
Las empresas de servicios pblicos, as como cualquier otra persona
natural o jurdica que realicen obras que afecten a cualquiera de los
pavimentos considerados en la Norma, tienen la obligacin de
presentar en las respectivas municipalidades, los Expedientes Tcnicos
de las obras por ejecutar conteniendo por lo menos:
- Memoria Descriptiva, incluyendo el Estudio de Suelos, el Diseo de
Pavimentos, sealizacin y plan de vas alternas.
- Especificaciones Tcnicas.
- Planos.
- Metrados y Presupuestos.
- Cronograma de Ejecucin de Obra.
- Anexos.
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RELLENO Y COMPACTACION:
Los rellenos en general se clasifican en tres grupos:
a) Cama de Apoyo: Es aquella que soporta directamente a los servicios
pblicos (cables, tuberas o ductos) y generalmente es un suelo
granular, uniforme, libre de gravas, piedras y materiales vegetales. Se
requiere que en operacin tenga una densidad de por lo menos el 90%
de su Mxima Densidad Seca Terica obtenida en el ensayo Proctor
Modificado (NTP 339.141:1999).
b) Relleno de confinamiento: Es el que va alrededor de los servicios
pblicos y hasta una altura variable entre 15 cm y 20 cm por encima de
ellos. Generalmente es de material seleccionado similar al de la Cama
de Apoyo, el que se coloca por capas para permitir su apisonado
alrededor de cables, tuberas o ductos. Se requiere que tenga una
densidad de por lo menos el 90% de su Mxima Densidad Seca Terica
obtenida en el ensayo Proctor Modificado (NTP 339.141:1999).
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c) Relleno masivo: Llegara hasta el nivel de la sub-rasante del

pavimento existente. Podr ser hecho con material propio, es decir con
el extrado de la excavacin, con o sin seleccin previa, o con material
de prstamo, definido por el PR. Se coloca por capas de espesor
compactado a humedad optima dependiente del tipo de suelo y del
equipo empleado en la compactacin. Se requiere que tenga una
densidad de por lo menos el 90% de su Mxima Densidad Seca Terica
obtenida en el ensayo Proctor Modificado (NTP 339.141:1999) para
suelos predominantemente cohesivos y del 95% de su Mxima
Densidad Seca Terica obtenida en el ensayo Proctor Modificado (NTP
339.141:1999) para los suelos predominantemente granulares.

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REPOSICION DE PAVIMENTOS
La reposicin de los pavimentos afectados debe efectuarse con
materiales de las mismas caractersticas que el pavimento original,
excepto en el caso de los pavimentos de concreto hidrulico
rehabilitados con una sobre capa asfltica de superficie, en que a
criterio del PR se podr hacer la reposicin con un pavimento de
concreto asfaltico, que tenga el mismo Numero Estructural que el
pavimento mixto existente.
CONTROL DE CALIDAD
Se tomaran las pruebas y se ejecutaran los mismos tipos de ensayos y
con las mismas frecuencias indicados para pavimentos nuevos.

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