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Couve coule T 62 - 2008:Couve coule T 62 - 2008

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C OLLECTION
TECHNIQUE
C I M B TO N

MATRIAUX DE REMBLAYAGE

Les matriaux autocompactants


base de ciment

T 62

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MATRIAUX DE REMBLAYAGE

Les matriaux autocompactants


base de ciment

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Contributions louvrage
Cet document a t rdig par :
Joseph Abdo
Cimbton
et valid par un groupe de travail constitu de :
Ludovic Casabiel
Vicat
Frdric Didier
Holcim Ciments
Patrick Dubois
Ciments Calcia
Antoine Garrido
Ciments Calcia
Jean-Marc Potier
SNBPE
Jean-Christophe Redon
Lafarge Ciments
Jean-Pascal Soufflet
Holcim Ciments
Benoist Thomas
SNBPE

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Sommaire

Introduction

1 Les matriaux autocompactants pour le remblayage


des tranches

1.1 - Pourquoi les matriaux autocompactants ?

1.2 - Quest-ce quun matriau autocompactant ?

1.3 - Les domaines dapplication

10

1.4 - Performances attendues

12

1.4.1 - Rsistances

12

1.4.2 - Dlai de restitution la circulation

12

1.4.3 - Rexcavabilit

13

1.4.4 - Rsistance au gel dgel

13

1.4.5 - Consistance

13

1.5 - La formulation

14

1.6 - La fabrication et le transport

14

1.7 - La mise en uvre

14

1.8 - Les avantages et les prcautions demploi

16

1.9 - Bilan

18

2 Les matriaux autocompactants essorables


de structure (MACES)

19

2.1 - Dfinition du matriau

20

2.2 - Domaine dapplication

20

2.3 - Performances attendues

21

2.3.1 - Rsistances

21

2.3.2 - Comportement la fatigue

21

2.3.3 - Dlai de restitution la circulation

21

2.3.4 - Rexcavabilit

22

2.3.5 - Rsistance au gel-dgel

22

2.3.6 - Teneur en air et consistance

22

2.3.7 - tat de surface

22

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2.4 - Essais disposition ce jour et besoins

23

2.4.1 - Fabrication dprouvettes

23

2.4.2 - Ouvrabilit

23

2.5 - Mthode de dimensionnement

24

2.6 - Dispositions gnrales de fabrication,


de mise en uvre et de contrle

24

2.6.1 - Fabrication

24

2.6.2 - Mise en uvre

24

2.6.3 - Contrle

24

2.6.4 - Rception

26

2.7 - Bilan

26

3 Les matriaux autocompactants


pour les remblais techniques

27

3.1 - Dfinition du matriau

28

3.2 - Pourquoi le remblai technique ?

28

3.3 - Les domaines dapplication

28

3.4 - Performances attendues

29

3.4.1 - Rsistances

29

3.4.2 - Limitation de la pousse hydraulique

29

3.4.3 - Dlai de restitution la circulation

29

3.4.4 - Rexcavabilit

30

3.4.5 - Rsistance au gel dgel

30

3.4.6 - Consistance

30

3.5 - La formulation

30

3.6 - La fabrication et le transport

30

3.7 - La mise en uvre

31

3.8 - Les avantages

31

3.9 - Les prcautions demploi

33

3.10 - Bilan

33

Bibliographie

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Introduction

Les matriaux autocompactants sont des matriaux spcialement labors pour


ne pas ncessiter de compactage lors de leur mise en uvre. Ce sont des mlanges
de granulats (sables, gravillons, fillers, etc.), de ciment, deau et dadjuvants.
Comme le laisse suggrer leur appellation, il sagit de matriaux qui se mettent en place naturellement, par simple dversement, sans compactage ni
vibration. Ils assurent en quelques heures une stabilit suffisante permettant une
remise en circulation rapide. Ils prsentent long terme des rsistances mcaniques adaptes lusage.
On distingue deux familles de produits : les produits essorables et les produits non
essorables.
> Les produits essorables utilisent le principe des remblais hydrauliques. La fluidit ncessaire leur mise en uvre est assure par une teneur initiale en eau leve. Leur stabilit et leur capacit portante sont obtenues essentiellement par
lvacuation dune forte partie de cette eau (40 50 %) dans les matriaux encaissants, par lempilement optimal des granulats et par la prise et le durcissement du
ciment. Sauf dispositions spciales, leur utilisation est limite aux matriaux
encaissants suffisamment permables.
> Les produits non essorables : leur fluidit est obtenue par lutilisation
dadjuvants spcifiques et dont la capacit portante est engendre par la prise et
le durcissement du ciment.
Ces matriaux ont t utiliss avec succs dans de nombreux pays.
Au Canada : on les utilise depuis plusieurs annes en remblai sous chausse et en
assise de chausse sous la couche de roulement dans les zones faible circulation.
Il sagit de produits essorables au dosage de ciment trs faible, qui tiennent bien
au gel et prsentent une rsistance moyenne en compression 28 jours comprise entre 0,3 et 1 MPa.
Aux tats-Unis : on utilise des mlanges gnralement doss en ciment entre
30 et 60 kg/m3, prsentant des rsistances en compression long terme de
0,35 2 MPa. Ils sont appels Controlled Low Strength Materials CLSM. Il
existe galement outre-Atlantique des Low Density Controlled Low Strength
Materials LD CLSM, matriaux autocompactants faible densit labors partir dune mousse de bton.

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Au Royaume-Uni : on emploie des matriaux autocompactants qui sont des


mousses de bton dont la densit est comprise entre 0,6 et 2, et dont la rsistance la compression 28 jours varie entre 1 et 1,8 MPa. Ces produits sont utiliss
en remblayage de tranches (pour les canalisations de gaz et deau). Pour certains
produits, caractristiques mcaniques lgrement suprieures (rsistance la
compression 28 jours suprieure 2 MPa), leur domaine demploi peut tre
tendu aux couches dassises de certaines catgories de chausses sous rserve
quils soient recouverts dune couche de surface dpaisseur minimale de 10 cm.
Les matriaux autocompactants ont t introduits en France dans les annes
quatre-vingt-dix pour pallier les difficults rencontres avec le remblayage classique des tranches. Devant le succs rencontr, ces matriaux se sont diversifis
pour rpondre dautres besoins spcifiques, tels le remblai technique (remblayage derrire les cules des ouvrages dart) et les matriaux autocompactants
essorables de structures MACES (remblayage pour llargissement des routes sur
accotements non stabiliss).

1 CHAPITRE 1 T62:1 CHAPITRE 1 T62

Chapitre

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Les matriaux
autocompactants
pour le remblayage
des tranches
1.1 - Pourquoi les matriaux autocompactants ?
1.2 - Quest-ce quun matriau autocompactant ?
1.3 - Les domaines dapplication
1.4 - Performances attendues
1.5 - La formulation
1.6 - La fabrication et le transport
1.7 - La mise en uvre
1.8 - Les avantages et les prcautions demploi
1.9 - Bilan

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Chapitre

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Les matriaux autocompactants pour le remblayage des tranches

1.1 - Pourquoi les matriaux autocompactants ?

Malgr lexistence de rgles de lart bien dfinies, dcrites dans la norme


NF P98-331 et dans le guide technique SETRA-LCPC Remblayage des tranches
et rfection des chausses (mai 1994), les tranches remblayes classiquement
prsentent encore, en proportion importante, une dfaillance de comportement
lie essentiellement une insuffisance de compactage lors de leur remblayage.
La multiplication des interventions en site urbain sur les nombreux rseaux
entrane louverture de tranches de plus en plus troites (40 50 cm de largeur).
Il devient donc difficile, dans si peu despace parfois trs encombr, de compacter efficacement les matriaux traditionnels.
De nouveaux matriaux, apparus en France depuis le dbut des annes quatrevingt-dix et appels matriaux autocompactants, permettent de pallier ces difficults. Ces matriaux sont dits autocompactants parce quils se mettent en
place naturellement dans les tranches, par simple dversement, sans compactage, ni vibration. Ils assurent en quelques heures une portance suffisante permettant une remise en circulation rapide et prsentent long terme des
rsistances mcaniques suffisantes mais volontairement limites pour permettre,
en cas de besoin, une rexcavation facile de ces tranches.

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1.2 - Quest-ce quun matriau autocompactant ?

Les matriaux autocompactants pour le remblayage des tranches combinent


caractre autoplaant, acquisition de portance rapide et caractristiques mcaniques volontairement limites et adaptes lusage. Ce sont des mlanges de
granulats (sables, gravillons, fillers, etc.), de ciment en faible quantit (moins de
100 kg/m3), deau et dadjuvants.

Les produits
La plupart des centrales de Bton Prt l'Emploi (BPE) proposent une gamme de
matriaux autocompactants.
On distingue deux familles de produits.
Les produits essorables, qui utilisent le
principe des remblais hydrauliques :
la fluidit ncessaire leur mise en uvre est
assure par une teneur initiale en eau leve.
Leur capacit portante est obtenue essentiellement par lvacuation dune forte partie de
cette eau (40 50 %) dans les matriaux
encaissants, l'empilement optimal des granulats et par la prise et le durcissement du
ciment. Sauf dispositions spciales, leur utilisation est limite aux matriaux encaissants
suffisamment permables.
Les produits non essorables, dont la fluidit est obtenue par lutilisation dadjuvants
spcifiques et dont la capacit portante est
engendre par la prise et le durcissement du ciment. Ces produits se rpartissent en deux classes :
ceux dont la granulomtrie est infrieure
ou gale 6,3 mm ;
ceux dont la granulomtrie est suprieure
6,3 mm.

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Les matriaux autocompactants pour le remblayage des tranches

1.3 - Les domaines dapplication

Lun des domaines dapplication privilgi des matriaux autocompactants est les
tranches troites et encombres (croisement, superposition de rseaux), car il est
difficile voire impossible dy raliser un compactage correct, mais aussi,
bien sr, tous les autres types de tranches (larges, profondes, etc.), ainsi que
toutes les interventions ponctuelles.
Plus gnralement, cette technique est particulirement adapte au remblayage des tranches
ayant, en outre, satisfaire les deux exigences
suivantes :
une remise en circulation rapide ;
absence de tassement diffrentiel ultrieur.
Tous les types de rseaux sont concerns (lectricit, gaz, eau, assainissement, tlphone, etc.).
Chaque concessionnaire peut imposer, pour les
matriaux utiliss, des spcifications complmentaires relatives la rsistivit thermique,
l'agressivit chimique ou mcanique, la permabilit lair, etc.

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Les produits actuellement proposs sur le march, essorables ou non essorables,


peuvent tre utiliss diffrents niveaux lors du remblayage des tranches, en
tant que :
matriau denrobage ;
matriau de remblai ;
matriau denrobage et de remblai ;
matriau de lit de pose, denrobage et de remblai.

Enrobage de conduite

Remblai

Matriau autocompactant

Sable

Enrobage et remblai
Remblai classique

Lit de pose, enrobage,


remblai

Couche de roulement

Filet avertisseur

Matriau d'assise de chausse

Fig. 1 : les domaines dapplication courants

Pour certains produits, caractristiques mcaniques lgrement suprieures


(rsistance la compression de lordre de 2 MPa), le domaine demploi peut tre
tendu aux couches dassises de chausses destines supporter un trafic de
classe infrieure ou gale T3 (150 poids lourds par jour).

Remblai-assise de chausse
(trafic < T3)

Sable

Matriau autocompactant

Enrobage, remblai,
assise de chausse
(trafic < T3)
Matriau d'assise de chausse

Lit de pose, enrobage,


remblai, assise de chausse
(trafic < T3)
Couche de roulement

Fig. 2 : les domaines dapplication potentiels

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Filet avertisseur

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Les matriaux autocompactants pour le remblayage des tranches

1.4 - Performances attendues

Lvolution des proprits des matriaux autocompactants se fait soit par autocompactage hydraulique, puis par hydratation et prise du ciment (cas des matriaux essorables), soit uniquement par hydratation et prise du ciment (cas des
matriaux non essorables).

1.4.1 - Rsistances

On vise une rsistance la compression 28 jours infrieure ou gale 2 MPa.

1.4.2 - Dlai de restitution la circulation

On cherche remettre la chausse en service le plus rapidement possible.


Lexprience montre que, sur site, les produits essorables peuvent tre ouverts
la circulation des pitons dans des dlais courts (1 2 heures), celle de vhicules
lgers en 6 heures et celle des poids lourds en 24 heures. Pour les produits non
essorables, ces dlais sont plus longs (5 heures pour les pitons) et la restitution
au trafic routier est variable en fonction de la temprature ambiante et du squelette granulaire.

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1.4.3 - Rexcavabilit

Matriaux facilement rexcavables selon les critres dfinis dans le tableau 1.


Tableau 1 : critres de rexcavabilit des matriaux autocompactants
Rsistance la compression 28 jours
Infrieure 0,7 MPa

Comprise entre 0,7 et 2 MPa

Facile

Moyennement facile

Manuelle

Manuelle ou mcanisation lgre

Rexcavabilit

1.4.4 - Rsistance au gel dgel

Les performances mcaniques et porosit du matriau sont suffisantes pour le


considrer comme a priori non glif. Cette hypothse est confirme par le comportement de ces matriaux, observ sur plusieurs annes.

1.4.5 - Consistance

Le matriau est autoplaant. La mesure au cne dAbrams reste possible, les


valeurs obtenues sont couramment comprises entre 15 et 25 cm. Dans le cas de
remblayage de tranches prsentant une pente longitudinale, il est ncessaire
dappliquer des dispositions spciales de type cloisonnement.

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Chapitre

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Les matriaux autocompactants pour le remblayage des tranches

1.5 - La formulation

Chaque fabricant a sa propre mthodologie pour dterminer la composition de ses


produits. Une fiche produit prcise les principales caractristiques du matriau :
type, granulomtrie, rsistance en compression, dlais de restitution la circulation pitonne et la circulation des vhicules et ventuellement les caractristiques spcifiques chaque concessionnaire de rseau.

1.6 - La fabrication et le transport

Les matriaux autocompactants excavables sont fabriqus par des centrales BPE
assurant le dosage des constituants et le malaxage.
Le transport doit se faire en camion malaxeur car, dune part, pour certains produits, les adjuvants doivent tre introduits larrive sur le chantier et, dautre
part, les matriaux essorables doivent tre malaxs nergiquement (3
5 minutes grande vitesse) avant leur mise en uvre et ceci afin dassurer
lhomognit du mlange.

1.7 - La mise en uvre

Comme pour les btons traditionnels, ces produits ne doivent pas tre mis en uvre
(sauf dispositions spciales) par des tempratures ambiantes infrieures 5 C.
Le matriau est vers directement depuis la goulotte du camion malaxeur dans la
tranche au fur et mesure de la progression du camion. Pour viter la sgrgation,
il convient de limiter la hauteur de chute depuis la goulotte. Les canalisations ainsi
que les grillages avertisseurs doivent tre arrims pour viter quils soient dplacs sous leffet de la pousse hydrostatique. Pour ce faire, on utilisera par exemple
des plots en bton, des triers mtalliques, des entretoises horizontales, etc.
La mise en uvre ncessite un ouvrier qui guide la goulotte de dversement dans
la tranche et un autre qui galise la surface.

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Les diffrentes tapes de la mise en uvre dun chantier

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Les matriaux autocompactants pour le remblayage des tranches

1.8 - Les avantages et les prcautions demploi

Les matriaux autocompactants sont spcialement tudis pour le remblayage


des tranches. Ils sont fabriqus, de faon locale, par des centrales BPE qui en
garantissent la rgularit des caractristiques et des performances.
Ils prsentent les principaux avantages
suivants.

Possibilit de reconstituer rapidement la chausse dfinitive sans risque de


tassements diffrentiels ultrieurs.
limination des nuisances lies au bruit et aux vibrations provoques par le
compactage mcanique, indispensable dans le cas dun remblayage classique.
Pas de stockage de matriau
de remblai sur le site : lutilisation
de camions malaxeurs supprime
les stockages intermdiaires entre
fabrication et mise en uvre et
offre la possibilit de mise en
place directe par goulotte ou
pompe suivant lemplacement du
vide remplir et le type de matriau.

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Rduction du matriel de chantier :


la mise en uvre se fait sans chargeur
ni compacteur.
Gain de productivit :
chantier rapide, sa dure est globalement rduite ;
main-duvre moins nombreuse.
Scurit accrue des ouvriers, qui nont plus descendre dans les tranches au
moment du remblayage, linstar de la mthode classique.
Possibilit de remblayage des tranches troites et encombres.
Pas de contrle de compacit pendant le chantier.

Pour les tranches blindes, le retrait du blindage est facile. Le matriau


autocompactant, occupant progressivement le volume laiss par celui-ci, ne
prsentera ni dformation, ni tassement.
La prsence dune faible quantit deau dans la tranche nest pas un obstacle son remblayage avec des produits non essorables sous rserve de
mettre en place judicieusement le matriau, pour ne pas le dlaver.

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Les matriaux autocompactants pour le remblayage des tranches

Les principales prcautions demploi prendre pour lutilisation des matriaux


autocompactants sont les suivantes :
larrimage des conduites et des grillages avertisseurs est ncessaire pour
contrer la pousse hydrostatique exerce par ce matriau ;
aprs remblayage, un dlai minimal est requis pour obtenir une portance
autorisant la circulation pitonne (1 5 heures selon les produits et selon les
conditions du chantier). En revanche, un dlai plus long est ncessaire pour la
circulation des vhicules automobiles. Toutefois, les matriaux essorables permettent les dlais les plus courts ;
lemploi est limit des tranches prsentant une faible pente longitudinale, sauf prendre des dispositions spciales.

1.9 - Bilan

Les chantiers raliss avec les matriaux autocompactants donnent toute satisfaction lensemble des acteurs (matres douvrage, matres duvre, concessionnaires de rseaux et entreprises). Le march slve actuellement environ
300 000 m3 par an. Les chantiers raliss en France sont nombreux et concernent
lensemble des domaines dapplication.

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2 CHAPITRE 2 T62:3 CHAPITRE 3 T62

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Les matriaux
autocompactants
essorables de
structure (MACES)
2.1 - Dfinition du matriau
2.2 - Domaine dapplication
2.3 - Performances attendues
2.4 - Essais disposition ce jour et besoins
2.5 - Mthode de dimensionnement
2.6 - Dispositions gnrales de fabrication,
de mise en uvre et de contrle
2.7 - Bilan

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Les matriaux autocompactants essorables de structure (MACES)

2.1 - Dfinition du matriau

Les MACES (Matriaux AutoCompactants Essorables de Structure) combinent


caractre autoplaant, acquisition de portance rapide et caractristiques mcaniques quivalentes une grave ciment de type G2 G3.
Une formule typique de MACES comprend un squelette granulaire de diamtre
maximal 14 20 mm, un dosage en ciment de 140 kg/m3 et une teneur en eau
(efficace) denviron 200 l/m3.

2.2 - Domaine dapplication

Ces matriaux sont destins la ralisation dassises de chausses o ils peuvent


se substituer avantageusement aux graves traites pour les raisons suivantes, du
fait de labsence de compactage ncessaire :
mise en uvre sur sols peu porteurs, dans des zones troites o le compactage est difficile ;
possibilit de raliser des couches paisses en une seule fois (pas de problme de sparation de couche) ;
excution rapide.

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Les MACES nont, jusqu prsent, t utiliss quen poutres de rives pour la rfection partielle ou llargissement de chausses faible trafic (T3). Le matriau tait
dans ce cas vers directement sur le fond de forme et tait recouvert finalement
par une couche de roulement.
Ces matriaux peuvent tre mis en uvre quelle que soit la permabilit du sol
support : sur un sol permable, leau en excs svacue par le bas, sur un sol
impermable elle svacue par le haut. Dans les deux cas, ce dpart deau se fait
sans dgrader lhomognit du matriau.

2.3 - Performances attendues

Lvolution des proprits du MACES se fait par autocompactage hydraulique,


puis par hydratation et prise du ciment prsent dans le matriau.

2.3.1 - Rsistances

On vise une classe G2-G3 selon le guide de dimensionnement des chausses.


Les ordres de grandeurs des performances mcaniques 28 jours sont les suivants :
Rtb = 1 1,5 MPa
E = 10 25 GPa
Pour mmoire, Rc = 5 7 MPa.

2.3.2 - Comportement la fatigue

Des essais prliminaires confirment un comportement proche de celui des graves


traites de mmes performances statiques.

2.3.3 - Dlai de restitution la circulation

On cherche remettre la chausse en service le plus rapidement possible.


Lexprience montre que, sur site, le matriau peut tre ouvert la circulation des
pitons en une deux heures, celle de vhicules lgers en six heures environ,
et celle des poids lourds en 24 heures.

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Les matriaux autocompactants essorables de structure (MACES)

Lors de ltude de formulation, la portance court terme est estime par mesure
de lindice portant immdiat (IPI), qui doit atteindre 35 en 5 7 heures. noter
que la problmatique piton est secondaire car les MACES sont, a priori, destins
aux chausses interurbaines.
La restitution au trafic pose deux problmes : la manque de marquage de la surface et le risque de dtrioration du matriau en fond de couche lors de sa prise.

2.3.4 - Rexcavabilit

Comme une grave traite, ce matriau nest pas conu pour tre rexcavable.

2.3.5 - Rsistance au gel-dgel

Les performances mcaniques et porosit du matriau sont suffisantes pour le


considrer comme a priori non glif. Ce postulat est confirm par le comportement sur plusieurs annes des MACES mis en place dans les premiers chantiers
exprimentaux dans la rgion de Metz. Attention aux travaux darrire-saison.

2.3.6 - Teneur en air et consistance

Le matriau est autoplaant. La mesure au cne dAbrams reste possible, les


valeurs obtenues sont couramment comprises entre 15 et 25 cm, mais ne sont pas
discriminantes.
On peut utiliser le concept de coefficient de remplissage. Les matriaux doivent
pouvoir tenir des pentes leves pour sadapter au profil longitudinal des chausses.

2.3.7 - tat de surface

Il dpend du type de couche de roulement pose par-dessus. Si seulement un


gravillonnage est prvu la surface doit tre soigne.

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tat de la chausse largie avant la ralisation de la couche denrob.

2.4 - Essais disposition ce jour et besoins

2.4.1 - Fabrication dprouvettes

Compte tenu du caractre autocompactant et essorable du matriau, la confection


des prouvettes doit tre faite en suivant un protocole particulier. Pour cela, les
cylindres (16 x 32 cm) sont remplis par dversement du matriau depuis lun des
cnes dun appareil de Glanville (cet appareil est constitu de deux cnes placs
lun au dessus de lautre, on nutilise ici que lun des deux). Cette mthode permet de mettre en place le matriau avec une nergie contrle.
Pour simuler le mode dvacuation de leau qui se retrouvera sur le chantier, le
fond des prouvettes peut tre perc dans le cas des sols supports permables.
La pertinence de cette mthode a t valide par des carottes prleves sur chantier.

2.4.2 - Ouvrabilit

Lappareil de Glanville permet galement de mesurer un coefficient de remplissage qui peut servir caractriser louvrabilit en tude comme en contrle. Il
sagit de mesurer la densit dun chantillon mis en uvre avec le Glanville et de
la comparer la densit maximale thorique.

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Chapitre

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Les matriaux autocompactants essorables de structure (MACES)

2.5 - Mthode de dimensionnement

Les MACES ne sont pour linstant utiliss quen poutres de rive. Il nexiste pas
encore de mthode de dimensionnement et il semble ncessaire de travailler sur
ce point. Actuellement lutilisation est limite aux trafics T3 et lpaisseur minimale
de MACES est de 35 cm.

2.6 - Dispositions gnrales de fabrication,


de mise en uvre et de contrle

2.6.1 - Fabrication

Pour linstant un ciment 52,5 a t privilgi pour une remise en service rapide.

2.6.2 - Mise en uvre

La mise en uvre du matriau seffectue par simple versement depuis un camion


toupie dans la fouille, suivi dun traitement manuel lger qui dpend de ltat de
surface souhait (lisse ou rugueux). Lagitation de gauche droite de la goulotte
de la toupie favorise la mise en place du matriau notamment lorsque la teneur en
eau a t rduite pour pouvoir tenir des pentes leves.
Leur caractre autocompactant permet de les mettre en uvre dans des tranches de faible largeur et une cadence importante.
Les diamtres maximaux des matriaux
raliss jusqu prsent vont de 14
20 mm.

Gros plan sur le matriau


auto-compactant Maces 140.

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Prparation de la poutre.

Planche dessai effectue sous le contrle du


laboratoire DDE de LAVAL.

Phase dassainissement
avec mise en place dun
foss drainant dans les
faibles largeurs demprise.

Mise en uvre du matriau auto-compactant Maces 140.

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Les matriaux autocompactants essorables de structure (MACES)

2.6.3 - Contrle

En contrle, la mesure de laffaissement ne semble pas discriminante : lui prfrer


une mesure de coefficient de remplissage (ncessite une balance).
Il est possible de raliser des prouvettes 16 x 32 cm pour caractrisation mcanique avec lappareil de Glanville.

2.6.4 - Rception

Essai de dflexion la poutre.

2.7 - Bilan

Le concept des MACES est relativement rcent (2000). Seules applications : en


poutre de rive pour largissement de chausses :
7 km par le Conseil Gnral de Vienne ;
2,5 km par le Conseil Gnral de Mayenne ;
3 km par le Conseil Gnral de Moselle.

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Les matriaux
autocompactants
pour les remblais
techniques
3.1 - Dfinition du matriau
3.2 - Pourquoi le remblai technique ?
3.3 - Les domaines dapplication
3.4 - Performances attendues
3.5 - La formulation
3.6 - La fabrication et le transport
3.7 - La mise en uvre
3.8 - Les avantages
3.9 - Les prcautions demploi
3.10 - Bilan

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Les matriaux autocompactants pour les remblais techniques

3.1 - Dfinition du matriau

Le Bton Chantier de Remblaiement Technique (BCRT) est une grave fluide autocompactable, auto-essorable et excavable. Elle est fabrique en centrale de BPE et
livre sur chantier par camion-malaxeur. Selon la configuration du chantier, elle
peut tre coule la goulotte ou au tapis distributeur.

3.2 - Pourquoi le remblai technique ?

Il est rendu ncessaire par laccroissement de la circulation, llargissement des


routes existantes se heurtant souvent au goulot dtranglement que reprsentent
les ponts en maonnerie.
Leur redimensionnement est une opration lourde et parfois risque : il faut
dmonter les parapets, vacuer en dcharge les matriaux de remplissage puis
mettre en uvre un matriau comme de la GNT (grave non traite) quil faut compacter dans un ouvrage dj fragilis. Do lintrt dune solution alternative, fonde sur un remblaiement sans compactage, qui assure lobtention rapide dune
assise avec des performances techniques permettant la construction dune dalle,
avec la certitude dune rpartition des charges sans tassement.

3.3 - Les domaines dapplication

Lemploi dun matriau de remblaiement spcifique, facilement excavable, autocompactant et autoessorable, fait gagner un temps prcieux sur les chantiers de
redimensionnement des ouvrages dart, raliss loccasion du passage en 2 x 2
voies danciennes routes.
Cette technique peut aussi tre transpose sur des ouvrages neufs tels que les
P.I.P.O. (Passages Infrieurs Portique Ouvert) o se posent souvent des problmes
daccessibilit et de compactage des remblais techniques pour les ouvrages en
dblais.

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3.4 - Performances attendues

3.4.1 - Rsistances

On vise une rsistance la compression 28 jours, infrieure ou gale 2 MPa.

3.4.2 - Limitation de la pousse hydraulique

Puisque ce produit est mis en uvre par dversement quasi liquide sur plusieurs
mtres de hauteur, il faut vrifier, partir dune mthodologie de mise en uvre,
que ce matriau napporte pas de pousses sur les pidroits, suprieures celles
classiquement retenues pour louvrage raliser et donc sans incidence sur le ferraillage.

3.4.3 - Dlai de restitution la circulation

On cherche remettre la chausse en service le plus rapidement possible.

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Les matriaux autocompactants pour les remblais techniques

3.4.4 - Rexcavabilit

Les remblais techniques sont des matriaux facilement rexcavables, selon les critres dfinis dans le tableau 1 page 10.

3.4.5 - Rsistance au gel dgel

Les performances mcaniques et porosit du matriau sont suffisantes pour le


considrer comme a priori non glif.

3.4.6 - Consistance

Le matriau est autoplaant. La mesure au cne dAbrams reste possible, les


valeurs obtenues sont couramment comprises entre 15 et 25 cm. Dans le cas du
remblai technique prsentant une hauteur de plusieurs mtres, il est ncessaire de
raliser des coffrages provisoires.

3.5 - La formulation

Chaque fabricant a sa propre mthodologie pour dterminer la composition de ses


produits. Une fiche produit prcise les principales caractristiques du matriau :
type, granulomtrie, rsistance en compression, dlais de restitution la circulation des vhicules.

3.6 - La fabrication et le transport

Le remblai technique est fabriqu par des centrales BPE assurant le dosage des
constituants et le malaxage. Le transport doit se faire en camion malaxeur car ces
matriaux doivent tre malaxs nergiquement (3 5 minutes grande vitesse)
avant leur mise en uvre, et ceci afin dassurer lhomognit du mlange.

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3.7 - La mise en uvre

Comme pour les btons traditionnels, les remblais techniques ne doivent pas tre
mis en uvre (sauf dispositions spciales) par des tempratures ambiantes infrieures 5 C. Le matriau est vers directement depuis la goulotte du camion
malaxeur ou au tapis distributeur.

3.8 - Les avantages

Les remblais techniques prsentent les principaux avantages suivants.


Raccourcir les dlais des dviations et rduire les nuisances sonores
Dans le cadre dun amnagement routier 2 x 2 voies par doublement de la voie
existante, la solution classiquement retenue pour les rtablissements des voiries
en dblais en P.I.P.O. est celle dun terrassement global sur lensemble chausse
existante et nouvelle chausse. Ce qui implique la ralisation dune dviation hors
emprise, une technique longue et coteuse (occupation temporaire de terrains,
construction de chausse provisoire, etc.).
Avec le remblai technique, il devient possible de raliser un demi-ouvrage
lemplacement de la chausse actuelle, en prvoyant une dviation (trs courte)
sur lemprise de la future deuxime voie. Il suffit ensuite de raliser le second
demi-ouvrage en rtablissant la circulation sur la voie initiale.
Autre avantage, la gne lusager diminue pour une meilleure scurit.

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Les matriaux autocompactants pour les remblais techniques

Le remblai technique fait office de couche de forme


Grce sa portance homogne, le remblai technique peut aussi faire office de
couche de forme routire sur 10-15 m de part et dautre du pont.

Grande stabilit dimensionnelle


Un des atouts de ce matriau est sa grande stabilit dimensionnelle. Il devient
donc superflu de raliser une dalle de transition et donc les corbeaux ainsi que les
drainages derrire les pidroits.

Fonction drainante aprs prise


La fonction drainante subsiste aprs la prise et permet donc de se dispenser des
habituels drains verticaux, ce qui est plus conomique.

Gain de temps apprciable


La mise en place du remblai prend une journe seulement au lieu dune semaine.
Puisquon peut se dispenser de la ralisation de corbeaux, de dalles de transition
et de drains, le gain de temps peut atteindre deux trois semaines.

Cot global comptitif


Le raisonnement en cot global montre quil sagit dune solution comptitive.

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Rduction des gnes aux riverains


Cette technique pourrait savrer intressante sur les chantiers en site urbain ou
priurbain. Comme le matriau est stable aprs dcoffrage, y compris dans le cas
de parois verticales provisoires, lors de la construction dun passage infrieur sous
route, cela vite davoir battre un rideau de palplanches pour la ralisation de
chaque demi-ouvrage. Les nuisances sonores et la transmission de vibrations par
le sol au voisinage sont ainsi vites.

3.9 - Les prcautions demploi

Les principales prcautions demploi prendre pour lutilisation des matriaux


autocompactants sont les suivantes :
vrification des pousses hydrauliques ;
compte tenu de la hauteur de chute du matriau, la formulation doit tre bien
tudie pour viter la sgrgation du produit ;
respecter une paisseur minimum de 40 cm ;
stabiliser la zone daccs des camions toupies ;
prvoir un exutoire (drain le long de semelles par exemple) la base de louvrage ;
assainir le fond de fouille, par pompage si ncessaire, pendant la mise en uvre.

3.10 - Bilan

RD 863 Ouvrage la hauteur de la Chapelle-sur-Oudon Anne 2000


Quantit utilise : 600 m3.
RD 775 Ouvrage entre Angers et Rennes Anne 2004 Quantit utilise :
600 m3.

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Bibliographie
> Matriaux autocompactants pour le remblayage des tranches :
nombreux reportages dans la revue Routes dite par Cimbton.
> MACES :
Articles
O. HERR, M. VACHON, T. SEDRAN, F. de LARRARD et J-M BALAY, Les Matriaux Autocompactants
Essorables de Structure (MACES) : tude de faisabilit dune nouvelle gamme de matriaux hydrauliques pour les assises de chausses, Bulletin des laboratoires des Ponts et Chausses n 232, pp 99103, mai-juin 2001
T. SEDRAN,O. HERR, F. DE LARRARD and G. MARCHESE, Laboratory Studies For a new selfcompacting bleeding cementitious material for pavement bedding, 9th International Symposium on
Concrete Roads, Istambul, April 2004
F. de LARRARD, T. SEDRAN et V. MATHIAS, Innovations rcentes et futures dans le domaine des
matriaux hydrauliques pour la route, Revue gnrale des Routes n 830, pp71-76, juillet-aout 2004.
Les matriaux autocompactants essorables de structure "MACES" pour llargissement de chausses,
Routes n 89, sept 2004.
Amnagement de la RD 151 Saint-Fraimbault (Mayenne), Routes n 89, sept 2004.
Prsentation
T. SEDRAN, Les Maces, Journe CETE/CIMBTON/SNBPE Voirie en Bton : techniques et performances, Nantes, 8 juin 2004.
> Les matriaux autocompactants pour les remblais techniques :
nombreux reportages dans la revue Routes dite par Cimbton.

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Crdit photographique

Mise en page et ralisation


Amprincipe Paris

Romualda HOLAK, LAFARGE,


X, tous droits rservs.

R.C.S. Paris B 389 103 805

Impression

Illustration de la couverture
David Lozach
dition juin 2008

Couve coule T 62 - 2008:Couve coule T 62 - 2008

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T 62

MATRIAUX DE REMBLAYAGE

Les matriaux autocompactants


base de ciment