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16/9/2014

AEROCRONIKA

Alejandro Irausquin
1 de octubre de 2013

Aviación X:
¿La vuelta al mundo, en un motovelero?
Para quienes están habituados a leer esta sección, habrán reconocido que tiende a referirse a mis experiencias con los
personajes y aeronaves de la aviación experimental venezolana. Más para mi fortuna, estas experiencias no se han
limitado a estos. Y con esto nos trasladamos a Junio del año 2001.
Antes de la llegada de las redes sociales, había algo que para mí era como un karma: el enterarme de los eventos futuros
de aviación (planificados) antes de que estos sucediesen. Es por eso que fue una sorpresa al leer un periódico local
(Notitarde, del Edo. Carabobo, Venezuela) del día sábado 30 de Junio de 2001, toparme con la noticia de una de las
escalas en Venezuela de un ‘Worldrounder’, en la figura del ingeniero mecánico y piloto Suizo-Brasileño, nacido en
Inglaterra, Gérard Moss.
Así que sin dilación, viviendo y laborando en aquella época muy cerca del Aeroclub Valencia, me lancé hasta el Taller
de Mantenimiento Aeronáutico AeroBK, S.A.
Mr. Gérard había aterrizado el día sábado en el Aeropuerto de Valencia, proveniente de Canaima, luego de iniciar su
viaje 8 días antes en Rio de Janeiro. Gracias al apoyo de otro ‘Worldrounder’, el Venezolano Tony Velázquez (Hummer
Expeditions), se coordinó el resguardo y servicio de su aeronave en el hangar del taller AeroBk del Aeroclub Valencia.
Allí tuve la oportunidad de conocer tanto a Gerard como a Tony ¡dos personas que le han dado la vuelta al mundo, en un
mismo día!
La aeronave, era un AEROMOT AMT-200S ‘Super-Ximango’, este último nombre dado en el sur de Brasil a los
halcones de la especie ‘milvago chimango’. Se trata de un avión de construcción brasileña (por el Grupo Aeromot, de
Porto Alegre), motovelero, biplaza, ala baja, de tren retráctil y hélice de paso variable de 3 posiciones, incluyendo
‘embanderada’. El avión es equipado con un motor Rotax 912S de 4 cilindros y 100hp, alcanzando una velocidad de
crucero de 110 nudos (200 km/h). Con 17,5 m de envergadura (plegables casi a la mitad para permitir el hangarizado del
avión), tiene una rata de planeo de 31:1 y una autonomía de 6 horas. Para este vuelo, el Super-Ximango de Gérard fue
equipado con dos tanques auxiliares intra-alares de 105 litros c/u, proveyéndole una autonomía de 14 horas o 2.500 km,
convirtiéndola así en un ave ‘Experimental’.
Un aspecto muy importante del vuelo de Gérard Moss alrededor del mundo, llamado ‘Asas do Vento’ (Alas del Viento),
fue la pesquisa ambiental realizada como parte del proyecto, durante el cual, se colectó información a lo largo de toda la
ruta sobre los niveles de Ozono, y de los Contaminantes orgánicos persistentes (COPs) conocidos internacionalmente
por sus siglas en inglés, POPs (Persistent Organic Pollutants). Esta información era recopilada de distintos modos en
cada segmento del vuelo, y enviada por internet vía teléfono satelital luego de aterrizar. Justo en Valencia Gérard tuvo
dificultades para efectuar la conexión, por lo que me ofrecí a ayudarlo para resolver el problema, oferta que gentilmente
declinó (¡No le culpo!).
Al completar su vuelo, el 29 de Septiembre de 2001, Gérard Moss concretó el primer vuelo solo alrededor del mundo en
un motovelero, completando 55.497 Km. Este pasado domingo se cumplieron 12 años de dicho evento.
En la imagen que acompaña este artículo, podemos observar una vista en vuelo de la aeronave Super Ximango PT-ZAM
con Gérard Moss al mando, durante su vuelo; una fotografía del Kerepakupai Vená (Salto Ángel), uno de los puntos de
interés previstos por Moss para efectuar vuelos sin motor durante su recorrido, antes de arribar al aeropuerto de
Canaima; una foto mirando al sur mientras hacía patrón para aterrizar a su arribo a Valencia, en un día bastante nublado,
pudiéndose observar el recién inaugurado C.C. Metrópolis, y la Autopista Regional del Centro; y finalmente, antes de
partir de Valencia, una foto de quienes allí nos reunimos para conocerle y desearle un buen viaje (con su servidor hacia
el centro en el fondo, y Tony Velázquez sujetando las carenas de las alas, una de las cuales puede apreciarse aún
plegada).
https://www.facebook.com/groups/aerocronika/permalink/10151755040973451/

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wikipedia.com.org/wiki/Gérard_Moss Sobre la expedición http://mundomoss.com/groups/aerocronika/permalink/10151755040973451/ 2/2 . Alejandro Irausquin.php Sobre los COPshttp://es.wikipedia. visite YV-X Aviación Experimental Venezuela: https://www. pueden descargar el archivo acá:http://simviation.br/expedicoes/asas-do-vento/ Sobre el avión http://mundomoss.com/groups/15946731362/ Ing.br/avioes/zam-super-ximango-pt-zam/ Sobre el avión http://www.earthrounders.A Primera Volta ao Mundo de Motoplaneador” disponible completo en el siguiente link:http://www.com.com/watch?v=uhYBgg4Oh74 Otros links de interés: Sobre el piloto http://en.youtube.facebook.youtube.zip&x=-1406&y=-150 Para conocer más sobre aviación experimental. Octubre 2013 https://www.com/1/search?submit=1&keywords=amt_ximango.16/9/2014 AEROCRONIKA La aventura de Gérard fue presentada por la televisión Brasileña en el documental “Asas do Vento .facebook.com/cgi/old.com/watch?v=SjPzOlNTASA Sobre el itinerario http://www.org/wiki/Contaminante_orgánico_persistente Para los interesados en volar la aeronave PT-ZAM en su simulador de vuelo FS2004.