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ESTUDIO DE TRFICO E IMPACTO VIAL

OBJETIVO
El estudio de trfico vehicular tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer en volumen
de los vehculos que se movilizan por la carretera, elementos indispensables para la
evaluacin econmica de la carretera y la determinacin de las caractersticas de diseo de
la carretera.
El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de
transporte; mientras que, el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que circulan por la
carretera, pero usualmente se denomina trfico vehicular.

METODOLOGIA
Para el estudio definitivo del Estudio de Trfico se tom como referencia la carretera alterna
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL, TRAMO: PUENTE
PENDENCIA MARIANO MELGAR DE LOS SECTORES TIGRE PUNTA Y ALTO SAN
PEDRO, DISTRITO DE JOS CRESPO Y CASTILLO, PROVINCIA DE LEONCIO PRADO
HUNUCO, que va como paralela a la carretera Tambillo Grande San Juan Pampa; ya
que cumple con las mismas caractersticas geogrficas, proporcin similar en cuanto a la
cantidad de poblacin, es decir cumple lo necesario `para la elaboracin del Proyecto a
ejecutarse.
Recopilacin de la Informacin
Para la recopilacin de dicha informacin se tuvo que estacionar en un punto clave de
carretera (Puente Pendencia), por un periodo de 7 das seguidos.
Horizonte de evaluacin
Para el presente proyecto se ha considerado un periodo de evaluacin de 10 aos, en el
ao cero se realizaran la inversin en obras de construccin y mejoramiento del camino
vecinal, en los 10 aos de duracin del proyecto se consideran el mantenimiento rutinario
durante la vida til del proyecto y obras de mantenimiento peridico cada tres aos, es
decir, durante el 3er, 6to y 9no ao.

ESTUDIO DE TRAFICO

Anlisis de la Demanda
Demanda actual; la demanda del proyecto est dada por el flujo vehicular existente en la
actualidad, la misma que se muestra a travs del clculo del IMD (ndice Medio Diario).

LOS SERVICIOS DEMANDADOS


Los servicios demandados sin proyecto Trfico Normal:
La demanda actual del proyecto est representado en primer lugar por la cantidad de
vehculos motorizados que transitan por el tramo de la carretera y est dada por el ndice
Medio Diario (IMD) y adems los productos agrcolas que se necesita extraer de las
chacras que actualmente se estn perdiendo por no acceder en forma oportuna a los
mercados de consumo locales.
Tambin la demanda actual est dada por todos los beneficiarios como usuarios de la
carretera que actualmente utilizan, se considera como demanda al transporte de carga y
pasajeros desde Puente Pendencia hasta la localidad de Mariano Melgar, y viceversa y de
all a los mercados de Leoncio Prado, que son los receptores de la produccin local y sus
alrededores.
Para efectos de estimacin de la demanda vehicular en la evaluacin del proyecto, se
considera lo siguiente:
Las tasas de crecimiento del trfico liviano normal ser similar a la del crecimiento del
distrito de Jos Crespo y Castillo que de acuerdo a la informacin del INEI es: 2.55% anual.
La tasa de crecimiento del trfico pesado normal sern similares a la del crecimiento del
producto bruto interno (PBI)=3.2% del departamento de Hunuco que de acuerdo a la
informacin del MEF que es lo siguiente:

ESTUDIO DE TRAFICO

Camino Vecinal
Distrito
Jos
Crespo y

Desde

Va

Hasta

Trfico

Longitud

Estado

3.800 km

Poblacin
Total

Ligero Pesado

Servida

Marian

Puente

Pendencia

700

Castillo
Melgar
Fuente: INEI
* MUY BUENO (MB), BUENO(B), REGULAR , MALO (M), MUY MALO (MM)

El trfico actual en la va, es el siguiente:

Tipo de Vehculo
Automovil
Camioneta
Camioneta rural
Omnibus
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL

Distribucin

IMD

(%)
37.5
37.5
25
0.0
0.0
0.0
100.0

3
3
2
0
0
0
8

Fuente: Elaboracin propia enero del 2015


Proyeccin del trfico normal.
TIPO DE

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

VEHCULO

10

Automovil
Camioneta
Camioneta rural
Omnibus
Camin 2E
Camin 3E

5
3
2
0
0
0

5
3
2
0
0
0

5
3
2
0
0
0

5
3
2
0
0
0

5
3
2
0
0
0

5
3
2
0
0
0

5
3
2
0
0
0

5
3
2
0
0
0

5
3
2
0
0
0

5
3
2
0
0
0

5
3
2
0
0
0

IMD
10
10
Fuente: Equipo tcnico

10

10

10

10

10

10

10

10

10

Los servicios demandados con proyecto:


Los servicios demandados sern demostrados con el trfico generado por el mismo
proyecto que es el 10% respecto al trfico normal, el cual representa a los usuarios que
debido al menor costo de transporte demandaran el uso de la infraestructura.
Estdio de Trfico de Via.
ESTUDIO DE TRAFICO

El tipo de servicio que va a generar el presente proyecto que es de acceso al transporte de


pasajeros y turistas locales, as como de la produccin hacia el mercado local ms cercano
como: Casero Pendencia Aucayacu Tingo Mara Hunuco Lima etc.
Este tema tiene como objetivo determinar los volmenes de trnsito en esta carretera
vecinal; en tal sentido es importante conocer los principales parmetros que determinen los
ndices del trfico real, para poder tomar criterios tcnicos en la jurisdiccin del proyecto.
Anlisis de Trfico.
Para disear una carretera es necesario predecir el nmero de vehculos para un periodo
de diseo; la informacin sobre el trfico inicial puede obtenerse mediante medidas directas
en el campo, datos estadsticos o medidas directas en alguna carretera con caractersticas
de transito parecidas a las del proyecto. Para el caso de este anlisis se tom medidas
directas del tramo.
Los clculos para pronosticar el trnsito futuro, dan la pauta sobre la cual se pueden
elaborar proyectos econmicamente seguros, as como proporcionar la base para
proyectos que satisfagan las demandas del trnsito.
Proyeccin del trfico generado
La demanda proyectada es el trfico existente sin haberse implementado el proyecto, el
crecimiento del trfico vehicular esta dado en 2.55% (tasa de crecimiento poblacional) para
vehculos de pasajeros y de 3.2% para vehculos de carga (PBI agropecuario
departamental)
El trfico generado ser del 10% al Construccin y Mejoramiento el camino vecinal.

TIPO DE
VEHCULO
NORMAL
Automvil
Camioneta
Camioneta rural
Omnibus
Camin 2E
Camin 3E

ESTUDIO DE TRAFICO

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

0
10
5
3
2
0
0
0

1
10
5
3
2
0
0
0

2
10
5
3
2
0
0
0

3
10
5
3
2
0
0
0

4
10
5
3
2
0
0
0

5
10
5
3
2
0
0
0

6
10
5
3
2
0
0
0

2022
7
10
5
3
2
0
0
0

2023

2024

2025

8
10
5
3
2
0
0
0

9
10
5
3
2
0
0
0

10
10
5
3
2
0
0
0

GENERADO
Automvil
Camioneta
Camioneta rural
Omnibus
Camin 2E
Camin 3E
IMD

0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0

1
1
0
0
0
0
0

1
1
0
0
0
0
0

1
1
0
0
0
0
0

1
1
0
0
0
0
0

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

Fuente: Equipo tcnico

Con el propsito de actualizar, verificar y complementar la informacin recopilada de las


fuentes referenciales la consultora recurri a la utilizacin de los mtodos de conteo de
trfico y encuestas de origen - destino. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo
de gabinete y una etapa final de reconocimiento de campo.
En esta primera etapa de recopilacin de informacin bsica para el estudio mediante
mtodos directos, el trabajo de gabinete consisti en el diseo de la ficha para el conteo de
trfico y en la ubicacin de las estaciones de control para el trabajo de campo.
DEL INDICE MEDIO DIARIO
El ndice Medio Diario (IMD) se obtiene de la razn existente entre el volumen de trfico
total, obtenido en el conteo, y el nmero de das durante los cuales se realiz ste.

Clculo del ndice Medio Diario:


El ndice Medio Diario (IMD) se obtiene de la razn existente entre el volumen de trfico,
obtenido del conteo, y el nmero de das durante los que se realiz ste.
IMD = V/n
Donde:

ESTUDIO DE TRAFICO

V = volumen de trfico total.


n = nmero de das de conteo.
Los conteos de trnsito se realizaron durante siete das consecutivos, de 6.00 a.m. a 6.00
p.m. en el punto de control, contabilizando vehculos ligeros (camionetas, combis,
automviles y motocicletas), vehculos pesados (camiones y volquetes), bicicletas,
acmilas y personas; tanto de ida como de vuelta.
A continuacin se muestran los IMD calculados a partir de los datos del conteo.
FRECUENCIA DE SERVICIOS DE TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS, NMERO
DE VIAJES POR DIA:
La frecuencia de los servicios de transporte de carga, a partir del conteo realizado, es
aproximadamente de 1 a 2 viajes al da (de ida o de vuelta). los pobladores se transportan
en moto taxis a pie, motos, etc. Estos valores se incrementan en los fines de semana,
siendo sta la frecuencia de uso actual del camino; que se incrementar con la
Construccin y Mejoramiento del camino.
NMERO DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA Y DE PASAJEROS
Para la zona de estudio existen empresas que realizan transporte de pasajeros y el
transporte de carga lo realizan particulares cuando hay carga.

ANLISIS DEL TRNSITO NO MOTORIZADO


De la observacin del trnsito no motorizado se aprecia que existe un alto trnsito de
peatones y acmilas lo que evidencia la falta de vehculos de transporte de carga
posiblemente debido a las malas condiciones del camino lo que eleva los costos de
transporte.
CAMBIOS CUALITATIVOS Y CUANTITATIVOS EN LA DEMANDA

ESTUDIO DE TRAFICO

Incremento de la comercializacin de los productos agropecuarios de la zona por la


disminucin del flete de carga y la facilidad del ingreso de vehculos de mayores
volmenes que permitan la extraccin y el traslado de la produccin agropecuaria hacia
los principales mercados.

Disminucin de los costos de transporte de pasajeros y de los tiempos de viaje

Mejorar la integracin de los centros poblados, que une el camino rehabilitado


dentro del rea de influencia.

Incremento del turismo nacional y extranjero al disminuir las prdidas de tiempo e


incomodidad en los viajes mejorando los ingresos de los pobladores de las zonas de
influencia del proyecto.

Disminucin de la depreciacin de los vehculos que circulan diariamente por este


camino al mejorar las condiciones del mismo.

Posible incremento de las empresas de transporte de carga y de pasajeros por


mejorar las condiciones de la va.

Todo lo mencionado redundar en la mejora de los ingresos de los pobladores de la zona.

PROYECCION DEL TRFICO


La proyeccin de trfico de vehculos se calcula a partir de la tasa de crecimiento de trfico,
basada a su vez, en la tasa de crecimiento de la poblacin, de la actividad econmica y
turstica segn la siguiente frmula:
TP=TA (1+r t)
Donde:
ESTUDIO DE TRAFICO

TP = trfico proyectado
TA = trfico actual
r = 5% asumido de acuerdo a la funcionabilidad que va a tener la va.
t

= 5 aos de vida til del pavimento proyectado.

Reemplazando valores se tiene:


TP =10(1 + 5% x 5)
TP = 10 = 10 Veh. /da
Por lo tanto se proyecta que para el ao 5 despus de ejecutado el proyecto se tendr un
trfico aproximado de 10 vehculos al da, es decir, el IMD de la nueva va ser de 10
Veh. /da clasificndola como un Camino de Trnsito Intermedio.

CONCLUSIONES.
Esta importante obre: Mejoramiento y Rehabilitacin de Camino Vecinal, Tramo: Puente
Pendencia, Tigre Punta y Alto San Pedro, ser de 7.800 Km. de camino vecinal, que
corresponde a los II tramos, en los cuales se construir un puente y un pontn con su
sistema de drenaje y alcantarillados para la conservacin de la carretera vecinal.

ESTUDIO DE TRAFICO

El ndice Promedio Diario proyectado calculado es de 10 vehculos/da, clasificndose


en un Camino de Trnsito Intermedio.

La metodologa para la proyeccin del trfico de vehculos, se basa en la tasa de


crecimiento de la actividad econmica, asumida la tasa de crecimiento promedio del PBI
sectorial y la actividad turstica.
La Construccin y Mejoramiento del camino beneficiar directamente a los usuarios de la
va, es decir, a pobladores de la zona por el incremento de las facilidades de transporte y
comercializacin.

PANEL FOTOGRAFICO

ESTUDIO DE TRAFICO

VISTA 01.- Estacin de conteo, Colegi Mariano Melgar (1 + 100).

Vista 02.- Estacin de conteo en el casero Mariano Melgar (3 + 500).

ESTUDIO DE TRAFICO

Vista 03.- Estacin de Conteo en Tigre Punta y Alto San Pedro. (6 + 500).

Vista 04.- Se aprecia automvil en el tramo Puente Pendencia Mariano Melgar.

ESTUDIO DE TRAFICO

Vista 05.- Se aprecia el mal estado de la carretera el cual dificulta el trnsito


vehicular.

Vista 06.- Se aprecia vehculo atollado el cual necesita apoyo voluntario.

ESTUDIO DE TRAFICO

Vista 07.- Se aprecia camioneta rural, transportando ganado.

Vista 08.- Se aprecia trimoto pasando una quebrada.

ESTUDIO DE TRAFICO

Vista 09.- Se aprecia camioneta rural.

Vista 10.- Se aprecia moto, el vehculo ms comn en todo el tramo


de la carretera.

ESTUDIO DE TRAFICO