08/07/2016

+Tecnologia:

ALUAUTO:alumnioemautomotivos

Motoresdealumnio:preferncianacional

FusionchegaaoBrasil

Saiba o que levou empresas como Honda, Ford e PSA a mudarem a matriaprima

+Complementos:

principaldeseusmotores

Acessriosemalumnio
+Transporte:
OladoalumniodaCocaCola
+Nalinhademontagem:
Montadorasapostamemmotores

Os investimentos em fundio recmanunciados por quatro grandes montadoras nacionais

apontam tendncia brasileira de adoo do alumnio na fabricao de motores mais
compactos, leves, eficientes e econmicos. A Honda Automveis do Brasil investiu R$ 130

dealumnio

milhesejproduzcercade12milcomponentesporms.AFord,quedesde99detmuma

+Ensaio:

linha de fundio de alumnio, investe R$ 600 milhes para montar a famlia de motores

Reciclagemautomotiva

Sigma, na unidade de Taubat (SP). A Peugeot Citron, que j fabrica motores 1.4 em
alumnio, dever nacionalizar a fabricao de motores 2.0, em 2009. E a Fiat retomou a
unidade de fundio de alumnio da Teksid, vendida em 2002, e planeja processar cinco mil
toneladasdometaldealumnioe800milcabeotesaoano.
Para competirem no mercado, todas as montadoras procuram fabricar veculos mais
econmicos e com melhor qualidade. Como o motor de ferro fundido muito pesado, o que
significa maior peso bruto do carro e um consumo de combustvel acima do propiciado pelo
motordealumnio,asubstituioumatendncia,dizHorcioTuyoshiNatsumeda,diretorda
HondaAutomveisdoBrasil.
HondaAutomveisdoBrasil:motoresdealumnionopadrojapons
A Honda escolheu o alumnio para marcar a nacionalizao de motores e de cabeotes que,
depoisdequaseumadcadadeimportaodoJapo,passamaserfabricados na fbrica de
Powertrain,inauguradaemmaio,emSumar(SP).Construdanamesmareade1,7milho
demdalinhademontagemdoCivicedoFit,anovaunidadeocupaumareade13milme
tem capacidade para produzir 12.500 unidades mensais de motores e cabeotes, em trs
turnosdetrabalho.
E no para por a. J no segundo semestre de 2009, a empresa montar uma segunda linha
componentes fundidos em alumnio para abastecer sua nova fbrica de automveis na
Argentina, ampliando sua produo para 16.300 mil unidades/ms. Com investimentos desse
porte,ometalgarantiuamelhoroponarelaocusto/benefciooperacional.Comalumnio,
ganhamosqualidadenoprocessoporqueficamaisfcilcontrolarafundioeausinagem,j
que o ferro fundido traz problemas de porosidade e dificuldades dado seu altssimo ponto de
fuso,disseodiretorNatsumeda.Segundoele,apesardopreoporpesodometalsermais
caroqueosconcorrentes,hganhosdeagilidadeedemelhorianosprocessosprodutivos.
Na fbrica, dividida em reas de
fundio,deusinagemedemontagem,
os processos seguem o mesmo rigor

http://www.abal.org.br/aluauto/ed16/materia_principal.htm#

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da matriz japonesa, a comear pela
escolha dos parceiros: fizemos uma
avaliao completa do fornecedor de
alumnio para saber se ele poderia
repetir

os

mesmos

padres

de

qualidade, para s ento validar e

homologar, disse Sergio Shin Kawase,
diretor de produo da nova fbrica
PowerTrain. A empresa escolhida foi a
Metalur,maiorfornecedoradealumnio
secundriodaAmricaLatina,equeficaemAraariguama,a100kmdaunidadePowertrain.
Hoje, a Metalur abastece a nova unidade da Honda com 20 a 25 toneladas por dia do metal
(no estado lquido a 730C), sendo que a perda de temperatura do material, durante o
transporte,devidamentemonitoradapelaprpriamontadora.
Do total de alumnio depositado diariamente, metade referese liga HD2 (exclusiva da
montadoraequepossuide8%a12%desilcioparaafundiodosblocosdemotores),e a
outra parte liga HS1, com 6% a 8% de silcio e aplicada na produo de cabeotes. Joo
Leite,engenheirodasededeManausqueacompanhaamontagemdoprocessoPowertrainem
Sumar, explica o porqu da diferena entre os materiais. A liga HD2 contm maior
percentual de silcio, componente qumico que d mais fluidez ao alumnio, para conseguir
penetrartodasascavidadesdapeaecompletaraformadobloco,quemaiscomplexa.Jo
cabeote,porterumacondiomecnicamaissimples,nodemandatantafluideze,porisso,
aHS1tempercentualdesilciomaisbaixo.
Processodeproduo
Assimque chega unidade Powertrain,
oalumniovazado,atravsdecalhas,
em uma panela de 10 toneladas, onde
passa

por

desgaseificao

um

processo

para

retirada

de
do

hidrognio e do xido presente na

superfcie do metal lquido. De l, o
metal

segue

diretamente

para

injetora (importada da Sua), que, de

forma automatizada, produz as peas,
injetadas em alta presso (High Pressure DieCasting) no caso dos blocos e em baixa
presso(LowPressureDieCasting),paraoscabeotes.
Em seguida, os blocos so inseridos em moldes de areia que modelam as cavidades dos
componentes. Por se tratar de uma pea complexa, no pode ser fabricada com o prprio
molde permanente da injetora, feito em ferro, explica Leite. Depois de ser retirado dos
machos por um processo de vibrao que quebra a areia enrijecida, o bloco passa por um
tratamentotrmico,que,aotiraratensoresidualdapea,auferelhedurezaemelhorasuas
propriedadesmecnicas.
Nausinagem,cadaumadasseisfaces
das peas recebe tratamento isolado,
numtotalde18etapasparablocosde
motor e 17, para cabeotes. A rea

detm 24 centros de usinagem,

equipamentos

de

testes

de

estanqueidade, lavadoras e mquinas

diversas,

como

apertadeiras

sincronizadas,brunidoras,ferramentas
de medio das camisas e mancais,
todos de origem nacional. preciso ter cuidados especiais porque como o alumnio tem o
pontodefusomuitobaixo(600C),senoforemtomadasasdevidasprecaues,hriscos

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de arestas postias, diz Sergio Kawase, da Powertrain. Segundo ele, apesar de a Honda j
desenvolver a usinagem de peas de alumnio como carcaas da transmisso e de
embreagem, crter e ponta de cabeote desde 2004, o processo com bloco de motor trouxe
muitosdesafios.
Como a camisa dos pistes do bloco
deferrofundidoeapeacomoum
todo de alumnio, tivemos que
desenvolver formas de corte da pea
bimaterial, indita no Brasil, o que

foi desafiador at para empresas de

ferramenta com grande experincia,
conta. Para evitar que a pea nem
empastasse

nem

quebrasse,

to

pouco formasse arestas postias, a

montadora realizou vrios testes com as ferramentas de corte utilizado no processo de
fresamentodafacedecombustoeadotouosparmetrosdecortedamatriz,comindicadores
develocidade,rotaoedurezadaspastilhas.Aqualidadedetodasasetapasdevidamente
avaliadaporinspetores.
Comtodaessainteligncia,osmotoreshojesaemdafbricacompesodeapenas130kg,30
kg a menos do que os modelos convencionais. Nosso bloco pesa em mdia 18 kg se fosse
feito em ferro fundido, teria no mnimo o dobro disso, diz Sergio. Para o engenheiro, a
produo de motores de alumnio traz muitas vantagens porque cerca de 30% mais leve,
favorece a performance do torque e a potncia dos veculos, alm de trazer facilidades
operacionaiscomoatransfernciadetemperatura,diz.Segundoele,porissoqueousodo
blocodealumnionoJapojrealh15ou20anosesertambmnoBrasil.
FORD:motoresdealumniodealtssimagerao
Embora a Ford no tenha confirmado oficialmente a escolha pelo metal que j foi at
noticiada na grande mdia a marca dos motores Sigma, j tradicionais na Europa,
globalmenteassociadaaousodoalumnionobloco,comsofisticaooperacional,reduode
volume e peso, economia de combustvel, baixas emisses e rotaes elevadas. Segundo a
montadora, ser um motor mais leve, de maior potncia, com menor nvel de rudo, em
atendimentosnormasdeemissesecompatvelaousodobiocombustvel.
O Brasil ser o terceiro pas a fabricar os novos motores da Ford, depois da Inglaterra e da
ndia, o que garantir, segundo a empresa, maior competitividade para a montadora no
exterior. O investimento permitir melhorias de produtividade e de modernidade, trar ao
Pas o estadodaarte da engenharia global de motores e contribuir consideravelmente para
aumentarnossacompetitividadedentroeforadoPas,disseemcomunicadoopresidenteda
FordBrasileMercosul,MarcosdeOliveira.
PSAirfabricarnovalinhademotoresdealumnio
No prximo ano, a Peugeot Citroen Brasil, que j
fabrica o motor TU3 (1.4) em alumnio, ir
nacionalizarafundioeausinagemdomotorEW10
(2.0),hojefabricadopelamatrizfrancesa.Deacordo
com a empresa, as aplicaes do alumnio nos
blocos de motores Peugeot significaram uma
reduo aproximada de 31 kg nos veculos que se
utilizam dos motores TU3 (1.4) Peugeot 206
Presence e Feline e Citron C3 e de 49 kg nos de
motoresEW10(2.0)Peugeot307eCitronPicasso
eC4Pallas.
Com base nos estudos do Institute for Energy and
Environmental Research Heidelberd de 2005, a

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montadora estima que essa diminuio de peso
corresponda a uma reduo de 0,7 toneladas

(motor TU3) e de 1 tonelada (motor EW10) na

emisso de gs carbnico na atmosfera durante a
vida til do veculo. Ou, em termos de economia de
combustvel,menos0,12litros(TU3)oumenos0,19
litros(EW10)acada100kmpercorridos.
A pedido do Aluauto, uma equipe de engenheiros e
tcnicos da PSA Brasil preparou um artigo sobre a
aplicao do alumnio em seus blocos de motores,
com maiores detalhes sobre os futuros projetos da
montadora.Parasabermais,leiaaqui.
FIAT:retornofundiodealumnio
DepoisdevenderaunidadedealumnioporUS$453
milhes em 2002, o Grupo Fiat, impulsionado pelo
fortecrescimentodosetorautomotivo,decidiuinvestirR$50milheseabrirumanovausina
depeasautomotivasfundidasemalumniodaTeksid,emlocalaindaaserdefinidonoestado
deMinas.Anovafbrica,quedeverentraremoperaonosegundosemestrede2009,ter
capacidade para processar cinco mil toneladas de alumnio e 800 mil cabeotes ao ano, que
abasteceroexclusivamenteaslinhasdemontagemdaFiatedaIveco.

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