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MEMORIA DE CLCULO DE RESISTENCIA

MECANICA DE TUBERIA DE POLIETILENO


ENTERRADA
EN EL CRUCE DE:

Av. ARGENTINA Cdra. 16 Alt. JR. GALEANO Y


MENDOZA Cdra. 08

CERCADO DE LIMA

DEFLEXION DE TUBERIAS
Las tuberas flexibles fallan por deflexin ms que por ruptura en la pared de la tubera, como
es el caso de tuberas rgidas.
Con un aumento de la carga, el dimetro horizontal pasa a ser mayor, y el vertical menor, hasta
que la parte superior de la tubera llega a ser prcticamente plana. Una carga adicional puede causar la
curvatura en direccin inversa de la parte alta de la tubera y la tubera se colapsa tan rpidamente
como el suelo (carga de tierra) pueda ejercer presin en la estructura.

Es por esto que la instalacin de la tubera debe ser diseada para prevenir la ovalidad
excesiva, que puede causar restricciones en el rea de flujo o filtraciones en las uniones. La tubera
debe ser diseada tambin para soportar las cargas a las cuales estar sometida.
Para propsito de diseo una deflexin de un 10% es considerada segura, pero incluyendo un factor de
seguridad adicional, nuestra recomendacin es considerar una deflexin mxima de un 5%.
CARGAS EXTERNAS
Existen bsicamente dos tipos de cargas externas:
Las llamadas cargas muertas provocadas por el efecto del peso de la tierra sobre la tubera y las
llamadas vivas que pueden ser estticas o de movimiento (por vehculos).
Estudios hechos en tuberas rgidas y flexibles enterradas han demostrado que:
1

Las cargas desarrolladas sobre la tubera rgida son mayores que las desarrolladas sobre la

tubera flexible.
2

Las cargas externas tienden a concentrarse directamente debajo del tubo rgido, creando un

momento de aplastamiento que debe ser resistido por las paredes del tubo. En los tubos flexibles la
carga es distribuida uniformemente alrededor de su circunferencia y la carga en cualquier punto es
menor que en el tubo rgido.
3

Las cargas externas son soportadas por fuerzas de compresin en la seccin transversal de la

tubera. En tubos flexibles parte de estas cargas son anuladas por la presin hidrulica interna y otra
parte son transmitidas lateralmente al material alrededor del tubo, dependiendo del espesor de ste, del
mdulo de elasticidad del material del tubo y del tipo de relleno.
Conforme se va deformando la tubera (sin fracturarse), transfiere la carga vertical en
reacciones horizontales radiales y son resistidas por la presin pasiva de la tierra alrededor del tubo.

Cuando la pared de ste es rgida lo anterior no ocurre, sino que toda la carga tiene que ser soportada
por el tubo, a diferencia de la tubera de polietileno la cual transmite parte de la carga al terreno
alrededor del tubo.
Estas son las diferencias entre el comportamiento del tubo rgido y el comportamiento del tubo
flexible.
"Estas son las diferencias inherentes entre el comportamiento del tubo rgido y el comportamiento del

tubo flexible; es por esto que la teora de las cargas combinadas sobre tubos rgidos (Schlick), no se
debe aplicar a las tuberas flexibles."
. Conceptos de diseo para varios tipos de tubos enterrados

PEAD: Polietileno de alta densidad, PP: Polipropileno

Influencia del Trfico Vehicular en la Tubera Enterrada

Adems de las fuerzas que recibe la tubera del suelo, existen otras fuerzas debidas al trfico.
La influencia del trfico es ms notoria cuando la tubera est enterrada a profundidades cercanas a la
superficie del suelo, conforme aumenta la profundidad la influencia disminuye. La fuerza ejercida por
el trfico depende del tipo de vehculo. Para los mtodos de clculo de deflexin que se vern en el
siguiente apartado se usan camiones normalizados.
Cargas mximas permisibles para los vehculos.

Existe una clasificacin de vehculos de acuerdo a la carga para facilitar los clculos; as se tiene
vehculos tipo A donde se involucran todos los automviles, las camionetas tipo pick-up y los que
tengan un peso menor a 3 ton, los tipo B en el que quedan incluidos todos los autobuses y los tipo C,
que son los camiones de carga con ms de 3 ton y los cuales se desglosan en grupos por existir una
gran variedad de caractersticas, su peso puede variar desde 3 ton hasta 60 ton con diferentes
combinaciones en la posicin de ejes y llantas. El siguiente cuadro muestra la clasificacin de
vehculos de acuerdo a la carga mxima permisible:
Pesos
de
diferentes
vehculos
automotores
Tipo de

Peso

Peso de ejes cargados (ton)

vehculo

total

Tractor

(ton)

Delantero

Trasero

1.0 (s)

1.0 (s)

B2

15.2

5.5 (s)

10.0(s)

B3

20.0

5.5 (s)

14.5(s)

B4

27.0

9.0 (t)

18.0(t)

A '2

5.5

1.7 (s)

3.8 (s)

C2

15.5

5.5 (s)

10.0(s)

C3

23.5

5.5 (s)

18.0(t)

C4

28.0

5.5 (s)

22.5(tr

T2-S1

25.5

5.5 (s)

10.0(s)

10.0(s)

T2-S2

32.5

5.5 (s)

10.0(s)

18.0(t)

T3-S2

41.5

5.5 (s)

18.0(t)

18.0(t)

C2-R2

35.5

5.5 (s)

10.0(s)

10.0(s)

C3-R2

43.5

5.5 (s)

18.0(t)

10.0(s)

C3-R3

51.5

5.5 (s)

18.0(t)

10.0(s)

T2-S1-R2

45.5

5.5 (s)

10.0(s)

10.0(s)

T3-S3

50.5

5.5 (s)

18.0(t)

22.5(tr)

T2-S2-R2

53.5

5.5 (s)

10.0(s)

18.0(t)

10.0(s)

T3-S1-R2

53.5

5.5 (s)

18.0(t)

10.0(s)

10.0(s)

T3-S2-R2

61.5

5.5 (s)

18.0(t)

18.0(t)

10.0(s)

T3-S2-R3

69.5

5.5 (s)

18.0(t)

18.0(t)

10.0(s)

18.0(t)

T3-S2-R4

77.5

5.5 (s)

18.0(t)

18.0(t)

18.0(t)

18.0(t)

Semire

Remolque

molque

Delantero

Trasero

Automvil
A2
Autobs

Camiones

18.0(t)

10.0(s)

(s) = eje sencillo; (t) = eje tndem; (tr) = eje triple;


C = Camin con un chasis; T = Tractor (unidad solo motor); S= Caja o semirremolque
jalado directamente por el tractor; R = Remolque, caja jalada por el semirremolque.
Las cargas mximas legales por eje son:
5.5 ton por eje sencillo rueda sencilla,
10.5 ton para eje sencillo rueda doble,
18.0 ton para eje tndem (doble) rueda doble,
27.0 ton para eje triple rueda doble.

ESTIMACION DE LAS DEFLEXIONES


CALCULO DE DEFLEXIONES
Una de las relaciones de mayor uso para el clculo de deflexin es la de Spangler llamada comnmente
"Frmula Iowa", la cual adems de relacionar las caractersticas del suelo y de la tubera considera un
factor de deflexin a largo plazo, esto es la deflexin alcanzada en el momento que el suelo finaliza de
asentarse en la zanja y la tubera deja de deflexionarse. La frmula es la siguiente:

Donde:
y/D = Deflexin del tubo en base al dimetro original
Wc = Cargas muertas (MN/m2 kg/cm2 )
Wsc = Cargas vivas (MN/m2 kg/cm2 )
E = Mdulo de elasticidad del tubo (MN/m2 kg/cm2)
E' = Mdulo de reaccin del suelo (MN/m2 kg/cm2 )
Dl = Factor de deflexin a largo plazo (adim, Spangler recomienda un Dl = 1.5)
RD = Relacin de dimensiones (adim).
K = Factor de encamado.

FACTORES DE ENCAMADO (Norma AWWA C-900)

DETERMINACION DE CARGAS VIVAS

En donde:
Donde:
P = Carga concentrada de la rueda kg.
DE = Dimetro externo de la tubera (m cm)
F' = Factor de impacto (adim)
L = Longitud efectiva del tubo en el cual ocurre la carga (m).
TABLA VALORES DE IMPACTO (F)
TIPO DE TRAFICO
Carretera
Ferrocarril
Aeropuertos

VALOR DE F
1.50
1.75
1.00

El valor normalmente aceptado para L (longitud de la tubera que est bajo la carga de impacto) es de
0.90 metros.
Valores de Cs: en funcin de la profundidad del relleno y el dimetro de la tubera.

DETERMINACION DE CARGAS MUERTAS (CARGA DE TIERRA)


Para la determinacin de las cargas muertas en tuberas flexibles, ASTM, AWWA y PPI, recomiendan
el empleo de la teora de Marston, la cual se puede expresar mediante:

Donde:
= Densidad del relleno (MN/m3 kg/cm3 )
Bd = Ancho de la zanja (m cm)
Cd = Coeficiente de carga para conductos instalados en zanjas (adim)
y se obtiene con la siguiente expresin:

Donde:
H = Profundidad de relleno (m)
k' = Factor determinado por la relacin de la presin horizontal y vertical (k) y la friccin de la pared
de la zanja (adim)
e = Base de los logaritmos naturales ( 2.71828 )
Valores del Coeficiente Cd para usarse en la frmula

(A) Para materiales granulares sin cohesin; (B) Mximo para arena y grava; (C) Mximo para suelos
saturados;
(D) Mximo para arcillas; (E) Mximo para arcillas saturadas
CLASIFICACIN DE SUELOS.
La clasificacin de suelos ms usada desde el punto de vista de mecnica de suelos es el Sistema
Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS) el cual asigna un smbolo para cada uno de los tipos de
suelo, ya sean orgnicos o inorgnicos. Sus principales parmetros de clasificacin son: el Lmite
Lquido (LL), el Lmite Plstico (LP) y el tamao de partculas (granulometra). Los cuales describen
el comportamiento mecnico del suelo. Las normas ASTM D-2487 y D-2488 muestran la clasificacin
de suelos y el mtodo visual-manual de clasificacin respectivamente. La clasificacin SUCS se
muestra a continuacin. Adems muestra la clasificacin de la Unibell Plastics Pipe Asociation en
grupos de relleno.

VALORES PROMEDIO MODULO DE REACCION DEL SUELO E (Kg/cm2)

E para grado de compactacin del encamado en


(Kg/cm2)
Vaciado
suelto
Tipo de suelo
Suelo de grano
Fino (LL>50)
Suelos con mediana
a alta plasticidad
CH, MH, CH-MH
Suelos de grano
fino (LL< 50)
Suelos con
plasticidad media o
sin plasticidad CL,
ML, ML-CL, con
menos de 25% de
partculas de grano
grueso.
Suelos de grano
fino (LL< 50).
Suelos con
plasticidad media o
sin plasticidad CL,
ML, ML-CL, con
menos de 25% de
partculas de grano
grueso. Suelos de
grano grueso con
finos GM-GC, SM
SC, contiene ms
de 12% finos
Suelo de grano
grueso con poco o
sin finos. GW, GP,
SW, SP, contiene
menos de 12% de
finos .
Chancado

Ligera < 85%


proctor

Moderada 85 95% Proctor

Alta > 95%


Proctor

Sin datos disponibles recomendable E = 0

3,5

14

28

70

7,0

28

70

140

14

70

140

210

70

210

210

210

Notas:LL= Lmite lquidoSi el encamado cae en el lmite entre dos categoras de compactacin debe
elegirseel menor valor de E o un promedio entre los dos valores.Porcentaje de Proctor determinado
segn ASTM D-698 o AASHO T-99.
Valores de la tabla de publicacin Reaccin de suelo para tubos flexibles enterrados,de Amster K.
Howard, U. S. Bureau of Reclamation. Journal of Geotechnical EngineeringDivision. A. S. C. E. Enero
1977.

TIPO DE
SUELO
CLASE I

DESCRIPCION
Material granular manufacturado, angular de 6 a 40 mm de tamao, tal como
chancado,
gravilla.

CLASE II
GW
GP
SW

SP

Ripios y mezclas ripio-arena de buena granulometra, con pocos o sin material


fino. 50%
o ms retenido en malla N 4. Ms del 95% retenido en malla N 200. Limpios.
Ripios y mezclas ripio-arena de mala granulometra, con pocos o sin material
fino. 50% o
ms retenido en malla N 4. Ms del 95% retenido en malla N 200. Limpios.
Arenas y arenas ripiosas de buena granulometra, con pocos o sin material fino.
Ms del
50% pasa malla N 4. Ms del 95% retenido en malla N 200. Limpios.
Arenas y arenas ripiosas de mala granulometra, con pocos o sin material fino.
Ms del
50% pasa malla N 4. Ms del 95% retenido en malla N 200. Limpios.

CLASE III
GM
GC
SM
SC

Ripios limosos, mezclas ripio-arena, limo. 50% o ms retenido en malla N 4.


Ms del
50% retenido en malla N 200.
Ripios arcillosos, mezclas ripio, arena, arcilla. 50% o ms retenido en malla N
4. Ms
del 50% retenido en malla N 200.
Arenas limosas, mezclas arena-limo. Ms del 50% pasa malla N 4. Ms del
50% retenido
en malla N 200.
Arenas arcillosas, mezclas arena-arcilla. Ms del 50% pasa malla N 4. Ms del
50%
retenido en malla N 200.

CLASE IV
Limos inorgnicos, arenas muy finas, polvo de roca, arenas finas limosas o
arcillosas.
Lmite lquido 50% o menos. 50% o ms pasa malla N 200.
Arcillas inorgnicas de plasticidad baja a media, arcillas ripiosas, arcillas
CL
arenosas,
arcillas limosas, arcillas magras. Lmite lquido 50% o menos. 50% o ms pasa
malla N 200.
MH
Limos inorgnicos, arenas finas o limos micceos o diatomceos, limos
elsticos Lmite
lquido mayor de 50%. Pasa malla N 200 o ms.
Arcillas inorgnicas de alta plasticidad, arcillas grasas. Lmite lquido mayor de
CH
50%.
50% o ms pasa malla N 200.
CLASE V OL Limos orgnicos y arcillas limosas orgnicas de baja plasticidad. Lmite lquido
OH PT
50% o menos. 50% o ms pasa malla N 200. Arcillas orgnicas de plasticidad
media a alta. Lmite lquido mayor de 50%. 50% o ms pasa malla N 200.
Turba y otros suelos altamente orgnicos.
Los suelos estn definidos de acuerdo a Norma ASTM D 2487 a excepcin del material Clase I,
definido en Norma ASTM D 2321.
ML

PROCEDIMIENTO DE RELLENO DE ENCAMISADO.


Objetivo
Por medio de este procedimiento definimos el mtodo a utilizar por COMERCIALIZADORA S&E
PER S.A.C, para el relleno entre la tubera de PE y el encamisado en los extremos de ste ltimo.
Alcances
Este proceso de relleno ser realizada en su totalidad por COMERCIALIZADORA S&E PER S.A.C,
a travs de su propio personal capacitado. De tal manera de asegurar que la arena de proteccin de
tubera de PE no se desacomode en los extremos del encamisado y as evitar que se formen pequeos
vacos.
Previo al proceso de relleno COMERCIALIZADORA S&E PER S.A.C, suministrara los materiales
y herramientas necesarios para la correcta realizacin del relleno.
Ejecucin
Luego de tener la tubera de PE instalada dentro del encamisado se debe mantener los extremos libres
para proceder a colocar arena humedecida haciendo ingresar aproximadamente 1.00 m en el interior
del espacio vaco entre la tubera de PE y el encamisado, para luego colocar bolsas plsticas rellenadas
con arena alrededor de la tubera de PE en extremo del encamisado, asegurando que estas sellen y fijen
la tubera de PE y el encamisado.