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HISTORIA DE

LOS PUENTES
Puente de bamboo sobre el Ro Serayu - Indonesia

Dr. ROBERTO
MOSQUEIRA RAMIREZ

Dr. MIGUEL MOSQUEIRA


MORENO
Puentes colgantes en la poca incaica

HISTORIA DE LOS PUENTES


La historia de los puentes es tambin la historia de la ingeniera
estructural.
El problema de pasar un obstculo construyendo una estructura fija se
ha repetido a lo largo del tiempo con distintas soluciones. Segn se
fue avanzando en el conocimiento de los materiales y la forma en que
stos resisten y fallaron, hizo que se construyeran cada vez puentes
ms altos y con mayor luz y con un menor uso de materiales.

La madera quizs fuese el primer paso, despus la piedra, el ladrillo


que dieron paso al acero y al hormign en el siglo XIX. Y an la
evolucin contina, en la actualidad nuevos puentes de fibra de
carbono son diseados con luces mayores y espesores nunca vistos
antes.

TIEMPOS ANTIGUOS
Los primeros puentes se realizaron seguramente por elementos naturales
simples, como un tronco dejado caer sobre un arroyo o unas piedras
dispuestas en un ro. Eran una combinacin de rocas apiladas como
pilares sostenidos por maderos que funcionaban como tableros.

Un puente tronco en los Alpes franceses

TIEMPOS ANTIGUOS
Se sabe que algunas tribus americanas usaron arboles y caas para
construir pasarelas que les permitan salvar agujeros en las cavernas.
Con el tiempo supieron crear cuerdas que permitan unir los distintos
elementos del puente.
Estas cuerdas tambin sirvieron para crear primitivos puentes de
cuerdas atados a los dos lados que se queran cruzar. En cierta
manera as nacieron los puentes colgantes.

TIEMPOS ANTIGUOS

Las antiguas civilizaciones Egipcias, Asirios, Caldeos, Fenicios, Griegos, etc. no han
dejado rastro estable de construccin de esta ndole. Solo se efectuaba para el cruce de
quebradas de luz reducida, prefirindose pasar en embarcaciones, salvo casos
excepcionales:

Se hicieron construcciones que permitan paso de los Dardanelos por las tropas persas
durante las guerras Mdicas (Siglo V a.C.) (conflicto entre griegos y persas desde el 492
a.C hasta el 449 a.C).

O para el paso del ro Rdano por las Falanges de Anbal durante las guerras Pnicas
(Siglo III a. C.) (serie de tres guerras que enfrentaron entre los aos 264 a. C. y 146 a. C.
a las dos principales potencias del Mediterrneo occidental de la poca: Roma y
Cartago).

Falanges de Anbal

TIEMPOS ANTIGUOS
Los puentes eran de simples piedras superpuestas a voladizos, luego
se hicieron de madera y los Asirios intentaron arcos.

El puente Arkadiko en Grecia, del siglo XIII a.C., uno de los puentes ms
antiguos de arco existentes

TIEMPOS ANTIGUOS
Es la Civilizacin Romana la encargada de dejar testigos de verdadera
construcciones de puentes.
Los romanos desarrollaron la cimentacin bajo el agua mediante
cajones de madera de dobles paredes, llenos de hormign, o con
gruesos bloques paralelepipdicos.

En los puentes de ms de una arcada recurran a estrechar las vas de


agua mediante pilotes muy gruesos o represas. Los pilares estaban
formados por grandes bloques, que producan una disminucin de la
luz de los vanos, lo que era causa de hundimientos debido al aumento
de la velocidad del agua.
La luz de los arcos en general era inferior a 20 m, si bien destacan
algunos sobre esta distancia, como el puente de Alcntara (Cceres,
Espaa), con 28,6 m, y el puente Augusto, en Narni (Italia), con 42 m;
este ltimo es el de mayor luz de los conocidos.

Se empez a construir en el ao 14 a.C. y se


termin en el ao 21 d.C. bajo mandato de
Tiberio que le dio el nombre

PUENTE AUGUSTO

El Puente de Alcntara es un puente romano en


arco construido entre 104 y 106, que cruza el ro
Tajo en la localidad cacerea de Alcntara.
PUENTE DE ALCNTARA

TIEMPOS ANTIGUOS
El primer puente del que se tiene noticia cierta es el puente Suplicio
sobre el Tbet en Roma construido en madera y actualmente
desaparecido.
Se conoce con exactitud y constituye un ejemplo saltante de puente
sobre el Rhin construido por las legiones romanas al mando de Julio
Csar en su lucha contra los Germanos (ao 55 a. c.). Es un puente de
carcter militar, en madera con una longitud de 400 metros y luces de 7 a
8 metros, apoyadas sobre estribos y pilares de madera y cuya
construccin se llev a cabo en 10 das. En pocas de Trajando y Adriano
(siglo II) se construyeron puentes de madera apoyados en pilares de
mampostera.

Se pas luego a la construccin total en mampostera de los cuales


subsiste numerosos ejemplos: Puente Emilio sobre el Tbet, el de Csar
Augusto sobre las marismas del Rimini, el Elio sobre el Tbet, mandado a
construir por Adrano como acceso a su tumba, hoy castillo de San
ngelo.

Ponte Rotto

Puente Sublicio (Pons Sublicius),


cerca de la Isla Tiberina. Fu
construido en madera

El Puente Emilio (pons Aemilius Lepidus) fue


construido en 179 a.C, el primer puente de
piedra. Los restos de este puente se conocen
bajo el nombre de Ponte Rotto ("Ponte
Rotto").

TIEMPOS ANTIGUOS
Son puentes excesivamente robustos con pilares de gran ancho que
llegaban a la mitad de la luz de sillares pegados con cemento
hidrulicos, con arcos de medio punto y luces inferiores a los 25 m.
Son estructuras de bvedas, modalidad esencialmente Romana. Son
caractersticas los aligeramientos hechos en los tmpanos y en los
pilares as como la horizontalidad de la calzada, su defecto principal es
que debido a las dimensiones exageradas de los pilares se produca
un aumento de velocidad en la corriente del ro la cual produca
socavaciones, determinando fallas en la estructura. Son los ejemplos
notables de esta clase de estructuras: los acueductos construidos con
ladrillo, abundan esta clase de construcciones en Italia y Espaa, el de
Segovia es uno de los ms famosos

Arquera del acueducto de Segovia.

ACUEDUCTO EN SEGOVIA - ESPAA

EDAD MEDIA
Que se extendi entre los siglos VIII y XV y que fue fuertemente convulsionado por
guerras feudales, ha dejado gravado en sus puentes el sentido de la poca.
Durante la Edad Media el ritmo de construccin de puentes decreci de modo
ostensible y se limit prcticamente a la reconstruccin de algunos puentes romanos.
El puente era obra de defensa militar y como tal tena construcciones adicionales:
torres fortificadas en ambos extremos y las barandas eran macizas y almenadas.
La construccin era irregular y desproporcionada, con pilas enormes y arcos
generalmente desiguales. Muchos eran de arco nico, con escasa cuerda

Los arcos eran por lo general ojivales, normales, rebajados o peraltados con
esculturas y relieves de escudos seoriales, la calzada en rampa o en curva y los
pilares ensanchados en el sentido transversal al puente. La mayora tiene un nmero
de ojos o arcos impar de tal manera que los laterales son los ms pequeos
creciendo en dimetro hasta el central que es el mayor y coincide con el punto de
mayor caudal del ro que atraviesan. Esta disposicin de arcos creciente hacia la
mitad genera un perfil a dos vertientes con el caracterstico "lomo de asno".

EDAD MEDIA
De esta clase de construcciones han quedado numerossimos ejemplos
bastando citar el puente Vecchio sobre el Arno en Florencia que une el
palacio de Uffizi con el palacio de los Nitti y el Puente cubierto sobre el Ticino
en Pavia, los puentes de Ortez y Cohors en Francia, el de Orense en el
Nio en Espaa.
Son puentes que no sobrepasan los 80 metros de longitud, ya en el siglo XV
desaparece el carcter netamente militar de la poca comenzando a renacer
las artes y las letras, inicindose con esto la tercera poca.
Uno de los ms atrevidos es el de Trezzo, sobre el ro Adda, en Italia, con
un arco nico de 72 m, construido en 1370. Cabe citar tambin de esta
poca el de San Juan de la Abadesas (Catalua, Espaa), el de Avin, en
el Rdano, y el puente de las Gracias en Florencia

Puente de Trajano, con los cimientos en piedra y la arcada en madera, con


arcos rebajados. Este puente es especialmente singular ya que la madera
permiti luces de 52 metros y adems la estructura meda 1.13 Km.

..

Puente Balmaceda (Vizcaya) Espaa

Ilustracin del ingeniero Duperrex de cmo debi ser el Puente de Trajano

EDAD MEDIA
En esta poca en el Imperio Inca se empez a perfeccionar la construccin de
puentes de cuerda, que seran los precursores de los puentes colgantes.
Los puentes colgantes eran eslabones familiares y vitales en el enorme imperio de
los incas, como lo haban sido para las culturas andinas durante cientos de aos
antes de la llegada de los espaoles, en 1532.

Aunque el pueblo no haba desarrollado el arco de piedra ni los vehculos con


ruedas, eran unos expertos en el uso de fibras naturales para telas, botes y
hondas, e incluso llevaban inventarios mediante un sistema de nudos previo a la
escritura

Puentes colgantes en la poca incaica

RENACIMIENTO
La vuelta a los antiguos cnones de la belleza y armona (traera una nueva
dimensin al diseo de puentes) se reflejo naturalmente, en la escultura y
arquitectura influyendo como es natural en los puentes.
En 1415 se recuperan los manuscritos de Vitrubio y adems por esta poca
empiezan a reaparecer las ruinas de la poca romana. Estos hechos
provocaron que los ingenieros de aquella poca retomarn el estilo clsico de
los puentes. Volvi a adoptarse el arco de medio punto.
Desapareci la tosquedad y rudeza de las antiguas construcciones, las pilas
enormes y ensanchadas se hicieron ms esbeltas y la sper-estructura
perdi su pesadez y se hizo ms esbelta y armoniosa.
Ejemplos de estas caractersticas son los puentes de la Santsima Trinidad
de Florencia, el Rialto, el puente de los Suspiros en Venecia, Pont Neuf de
Pars o el Puente de la Trinit en Florencia e infinidad de otros puentes que
se encuentran principalmente en Italia, donde el renacimiento fue ms
intenso y duradero.

Pont Neuf de Pars (Puente Nuevo)


L = 238 m A =20 m

El puente de Rialto sobre el Gran Canal


L = 28.8 m A = 22.9 m Galibo de navegacin: 7.32m

EN SIGLO XVIII.
Recin en este perodo comienza a construirse los puentes de
acuerdo a criterios tcnicos, bajo el reinado de Luis XIV, se crea
en Francia el servicio de puentes bajo la direccin de
verdaderos Ingenieros.
Un puente caracterstico de esta poca es el de la Concordia
sobre el Sena en Pars, con una longitud que pasa de los 100
metros y con un espesor de pilares reducidos a 1/9 de la luz.

POCA ACTUAL. SIGLO XIX, XX Y XXI


A principios del siglo XIX, apareci la tendencia a sustituir la madera,
piedra y mampostera por el hierro fundido, como en el puente del
Louvre, en Pars, y el Ironbridge (Gran Bretaa), y despus por el
hierro forjado y finalmente por el acero.
En 1823 apareci un nuevo tipo de puente, proyectado por Marc
Seguin: el puente colgante, que conocera un formidable desarrollo.
En 1833 acab la construccin del puente metlico de Brooklyn, en
Nueva York, de 480 m de longitud.
En 1867 se construy el primer puente de contrapeso, a travs del
Main, en Alemania, proyectado por Heinreich Garber, con 127 m de
longitud.
Del tipo colgante son el puente del Nigara, en EE. UU., de 387 m de
largo, y el de Brooklyn, terminado en 1833, con 1.186 m de longitud.

El puente sobre las Cataratas del Nigara


proyectado por Charles Ellet 1848

Puente Metlico de Brooklyn

POCA ACTUAL. SIGLO XIX, XX Y XXI


Entre los puentes de fierro hay numerosos ejemplos entre los cuales
podemos citar el arco triarticulado de Alejandro III en Pars.
A mediados del siglo pasado Roebling construy su primer puente
colgante con vigas de rigidez sobre el Nagara con una luz de 246 metros,
superndole posteriormente, en 1867 en el puente de Cincinnati sobre el
Ohio con 317 metros.

Siendo actualmente los puentes de mayor longitud los de Golden Gate en


San Francisco de California con una luz de 1,600 metros entre torre y torre
y el de San Francisco Okland con una longitud de cuatro y media millas
entre apoyos extremos y ocho y media millas incluyendo los accesos. En
la actualidad, el puente de mayor vano es el de Gran Puente de Akashi
Kaiky, en Japn, y mide casi dos kilmetros, 1991 metros. Hay un
proyecto, el Puente del estrecho de Mesina, que permitira unir esa zona,
para ello contar con un vano de ms de tres kilmetros, aunque este
proyecto estaba a punto de iniciarse su construccin, se ha pospuesto.

Golden Gate Bridge 1937

POCA ACTUAL. SIGLO XIX, XX Y XXI


En China se encuentra el puente ms largo de la actualidad de
36,48 kilmetros se ubica en aguas marinas en la ciudad costera
oriental de Qingdao

Puente en Qingdao

Puente de Akashi-Kaikyo

Proyecto espectacular en todas sus cifras. El puente tendr una longitud total de 3690 metros y
estar sustentado por dos torres de 383 metros de altura (para hacerse una idea, mas altas que
la Torre Eiffel). El vano central entre las dos torres salvar una luz de 3,3 kilmetros. Tendr una
anchura de 60 metros y albergar 10 carriles de circulacin para coches, autobuses y trenes.
Se prevee un trfico de 6000 vehculos por hora y 300 trenes al da

HISTRICA UNIVERSAL DE LOS PUENTES DE CONCRETO


Los Puentes en Arco de Concreto. La utilizacin del concreto armado se
inicia a fines de siglo XIX, Francisco Hennebique construye en 1892 los
primeros puentes de concreto armado de 15 metros de luz; R. Maillart
construye en 1901 su primer puente con arco triarticulado de seccin cajn,
sobre el Rhine en Tavanas, Suiza y fue un prototipo de sus puentes en arco
durante 40 aos. El suizo Maillart fue un gran constructor de puentes en
arco, a pesar de que sus mtodos de clculo no eran considerados
adecuados por los acadmicos de la poca.
En 1911, Freyssinet termin la construccin del puente Veurde sobre el ro
Allier, formado por tres arcos triarticulados de 78, 72.5 y 68 m. , el
rebajamiento era de 1/15. Al cabo de algunos meses las claves haban
descendido ms de 13 cm y tuvo que aplicar datos de emergencia, la
invencin del pretensado y el estudio de deformacin lente se debe en gran
parte al problema que se le presento a Freyssinet en dicho puente. Desde
entonces, se limit el rebajamiento a un dcimo. En 1930 Freyssinet
construye el puente Plougastel, de tres arcos de 187 m que fue el rcord
mundial hasta 1942.

Puentes en arco de Robert Maillart.


Puente triarticulado de Salginatobel

Puentes en arco de Robert Maillart.


Puente en arco laminar de Schwandbach

Puente de Le Veurdre, sobre el ro Allier (1907). En esta obra


despleg el joven Freyssinet sus cualidades de ingeniero e
inventor, aunque a costa de ms de un disgusto.
PUENTE PLOUGASTELDISEADO POR EUGNE FREYSSINET 1930

HISTRICA UNIVERSAL DE LOS PUENTES DE CONCRETO


En 1943 se termin la construccin del puente Samdo en Suecia, con un arco
de tablero superior de 264m de luz, y fue el rcord mundial de los puentes en
arco de concreto hasta 1963, durante su construccin, el puente colapso,
perdiendo 18 vidas, al ceder el enconfrado del falso puente durante el vaciado.

En 1964, se construye el puente Gladesville en Sidney, Australia que es un


arco de concreto de 304.8 m.

En 1978, en el congreso de la FIP, Yugoslavia presente la construccin de un


puente en arco de concreto con una luz de 390 m marcando un nuevo rcord.

En 1980, en Croacia se construye el puente de Krk que consta de dos puentes


consecutivos de 390 m de luz.

Entre los puentes recin construidos tenemos el puente de la presa Hoover


(puente Mike O`Callaghan-Pat Rillman Memorial) es considerado el puente en
arco de concreto armado ms grande del mundo. El proyecto eleva un puente
en arco de 579 metros de longitud (con luz de arco de 320m) a una altura de
275 m por sobre el Can Black.

El puente de Sand, en Suecia 1943

Puente Gladesville

El Puente de Krk es un puente de 1.430 m de largo que conecta la


isla croata de Krk con el continente

PUENTE DE LA PRESA HOOVER

PUENTES DE CONCRETO PRESFORZADO


El concreto presforzado no es un nuevo material de construccin, es mucho ms, es
una combinacin ms eficiente del concreto y el acero a los que se le introduce un
estado de preesfuerzo para poder contrarrestar los esfuerzos que posteriormente
tendr que soportar el elemento estructural considerado.

Eugenio Freyssinet, es el inventor del concreto presforzado, las primeras aplicaciones


de este tipo de concreto no tuvieron xito por las prdidas muy altas de preesfuerzo
por causa de contraccin y la fluencia del concreto. Entre 1926 a 1928 Freyssinet
logra aplicar y dominar el fenmeno de la fluencia del concreto y controlar las
prdidas mediante el uso de aceros de alta resistencia. La crisis de 1931 y la guerra
interrumpieron su trabajo.

Despus de la segunda guerra mundial el auge del concreto presforzado ha sido


impresionante, y en la actualidad podemos decir que es la tcnica preferida en la
ingeniera de puentes.

Un ejemplo notable es el puente Gateway en Australia, terminado de construir en


1986. La forma de construccin fue por volados sucesivos logrando un sistema
porticado de tres tramos con una luz central de 260 y un tablero de 21.93 m. de ancho
de seccin cajn de una celda con 15.68 m. de C en los apoyos y 5.20 en centro de
la luz.

puente Gateway en Australia

Puente Ferroviario SAN JUAN en San Juan de


los Lagos, Jalisco.

Construccin de Puente Vehicular sobre arroyo


el Brasil

PUENTES DE CONCRETO PARCIALMENTE


POSTENSADOS
En los ltimos aos se vienen construyendo puentes de concreto armado
parcialmente presforzados, que presentan ventajas sobre los de concreto
armado y los puentes de concreto totalmente presforzados.

Un ejemplo es el hermoso puente de Ganter en Suiza ejemplo notable con


pilares de 150m de altura construido a un costo menor al 50% del monto
estimado para un tnel alternativo que se pensaba construir

PUENTE SALINAS-AMAZONAS

PUENTE CIRUELO

PUENTE CIRUELO CARRETERA JAEN-SAN IGNACIO- Km 130+400

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_los_puentes
http://puentes.galeon.com/historia/pontshistoria.htm
http://www.portalinca.com
http://rubicon.superforo.net/t99-los-puentes-de-roma
http://hormigon.mecanica.upm.es/index.php?module=pagemaster&PAGE_us
er_op=view_page&PAGE_id=76
http://hormigon.mecanica.upm.es/index.php?module=pagemaster&PAGE_us
er_op=view_page&PAGE_id=75
www.es.wikipedia.org/
Mosqueira Roberto, Mosqueira Miguel 2014. Separata del curso de puentes.
Universidad Nacional de Cajamarca.