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Jane jacobs era una cientfica terica del urbanismo y activista canadiense.

En
este documento critica fuertemente el urbanismo ortodoxo, e intenta presentar
unos nuevos principios sobre urbanizacin y reconstruccin de ciudades,
estos principios son opuestos a los se vienen enseando a en todas las escuelas
de arquitectura que se presentan para la poca como lo son la carta de Atenas;
es un ataque contra los principios y objetivos que modelan la moderna
planeacin y reordenacin de las ciudades, al contrario es una fuente de ideas
sobre la multitud de aspectos que actan y rigen en una ciudad: economa,
seguridad, hbitat, trafico, gobernanza, planificacin urbana.
Muerte y vida de las grandes ciudades estudia, en primer lugar, cmo
funcionan las ciudades a escala pequea para que a partir de ello, logremos
extraer lecciones una excelente planificacin urbana. Por ejemplo, cita: la
abundancia de pequeos comercios, al contacto casual en las aceras y a las
ventanas en plantas inferiores como principales garantias de la seguridad en
las calles y plazas. Pequeos elementos para grandes objetivos. Tiene en
cuenta los usos infantiles en el espacio urbano adelantndose dcadas a
iniciativas revolucionarias como La ciudad de los nios, o desenmascara
falacias como la demanda acrtica de parques, mostrando de una manera
precisa las condiciones necesarias para que los parques sumen calidad de vida
y no representen una amenaza para la seguridad de los barrios, adems de
verlos como una prioridad.
Jacobs nos habla de cmo la nica garanta de que la ciudad progrese
comienza desde nuestros barrios es el fomento de la diversidad de usos.
Mezcla de usos primarios: oficinas, vivienda, cultura, ocio, parques, como una
de las claves para que los barrios sean ricos en actividad y no acaben. Junto a
ello, se preocupa por la densidad. Jacobs se detiene en explicar que en los

barrios que no son lo suficientemente densos los pequeos comercios


difcilmente pueden florecer, y que sin el pequeo comercio las aceras se
desaparecen, y finalmente, que sin gente en las aceras los barrios se convierten
en inseguros, y con ello la vida de sus habitantes, de casa al coche, del coche a
casa, se empobrece.
En la tercera y cuarta parte de este documento Jacobs comenta sobre los
hechos que destruyen la vida de la ciudad y las llama cicatrices urbanas son
las vas de tren, autopistas en varios niveles, parques mal diseados hostiles al
viandante, riberas de ros descuidadas, muelles industriales, las llamadas
fronteras del vaco pueden resultar letales al cortar la comunicacin peatonal
entre barrios, comparando un perfil vial de una gran avenida el cual separa en
cada extremo la diversidad social, y el conocimiento de una arquitectura mejor
aprovechada, pero a cambio de esto se crearon grandes senderos para darle
prioridad a los carros y el peatn paso a un segundo plano, jacobs no apoya
este urbanismo.
Tambin, destaca las polticas de ayuda a la vivienda que haran palidecer a
quienes han venido planificando este tipo de polticas en nuestro entorno en
las ltimas dcadas. El nico pecado que ha cometido cierta gente, viene a
decir Jacobs, es no poder pagarse una vivienda decente. Por ello, se les
destierra al extrarradio de la ciudad, se les segrega en barrios, iguales, lejanos,
sin diversidad. No solo eso, sino que tambin se conglomeran las familias en
edificios pequeos que no soportan y no dan calidad de vida, propone espacios
y senderos no solo verdes sino diversos que le den cualidades al entorno para
que no todos saliramos perdiendo y las grandes industrias lucrndose y
generando pequeos lugares y para ellos los grandes; de la misma manera que

todos ganaramos si ese capital se destinase a impulsar la rehabilitacin de la


ciudad consolidada.
Finalmente jacobs habla sobre la evolucin del automvil y afirma que el uso
del carro es fruto de una evaluacin inteligente de opciones de transporte, est
de acuerdo que el carro favorece algunas ocasiones cotidianas de la vida pero
no descarta otros elementos que contribuyen con la evolucin del hombre
como lo son la bicicleta, transporte pblico, y peatonalizacin, solo que estos
medios no se pueden utilizar por la gran importancia que se le dio al carro,
como lo mencionaba anteriormente.
BIBLIOGRAFIA:
Contexto sobre muerte y vida de las grandes ciudades, Recuperado de:
http://openyourcity.com/2013/03/jane-jacobs-muerte-y-vida-de-las-grandesciudades/
Extractos del libro muerte y vida de las grandes ciudades, Recuperado de:
http://habitat.aq.upm.es/boletin/n7/ajjac.html
Ensayo muerte y vida de las grandes ciudades, Recuperado de:
http://www.buenastareas.com/ensayos/Muerte-y-Vida-De-LasGrandes/73635589.html