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GEOLOGIA DEL TRAMO CARRETERO PRESA CORANI- VILLA

TUNARI

1. INTRODUCCION
Los estudios geolgicos son de suma importancia para el diseo de carreteras,
estos nos brindan las condiciones y restricciones que puede tener el terreno en
estudio y permiten adoptar los parmetros adecuados para el diseo correcto de la
va.
Una tarea importante de la geologa es la interpretacin de los mapas geolgicos y
topogrficos y de las fotografas areas para suministrar informacin clave sobre
zonas inaccesibles teniendo en cuenta los problemas que pueden presentarse si
se emprende un determinado proyecto.
Hacer un estudio geolgico para realizar el diseo de una carretera es muy
importante por diferentes aspectos, por ejemplo nos indican la existencia de
materiales que podemos utilizar, su distribucin y accesibilidad, las propiedades
de los suelos respecto del trnsito, caractersticas de los materiales en la
superficie para estribos de puentes, etc.
El tramo carretero Presa Corani Villa Tunari se encuentra localizado en la
provincia Chapare y forma parte fundamental de la carretera Cochabamba-Santa
Cruz con una longitud aproximada de 93 kilmetros, entre los cuales se encuentra
comprendido el sector de "El Sillar" de 28 kilmetros de longitud y circulando
prcticamente paralelo al ro Espritu Santo.
El tramo de carretera desde la presa Corani hasta Villa Tunari, atraviesa las
estructuras geolgicas que forma la parte central de la Cordillera Oriental,
descendiendo desde los sectores de montaa a 3200 m.s.n.m en el embalse

Corani, hasta las planicies aluviales con 400 m de altitud en la localidad de Villa
Tunari.
La Cordillera Oriental en su parte central tiene una morfologa abrupta y es el
resultado de un intenso tectonismo, asociado con diversos procesos de erosin en
tiempos ms recientes.

2. DESCRIPCIN GEOLGICA GENERAL DEL REA DE ESTUDIO


Para una mejor comprensin de las caractersticas geolgicas del rea de estudio,
se han diferenciado tres tramos de la carretera entre la presa Corani hasta Villa
Tunari, que tienen sus propias caractersticas geolgicas y geotcnicas. Estos
tramos son los siguientes:

Primer Tramo
El primer tramo ha sido establecido desde la presa del embalse Corani, hasta la
divisoria de aguas Ro San Jacinto Ro Espritu Santo (Km 102), donde se puede
observar valles de origen fluvial profundos, pendientes de ladera de moderadas a
fuertes, cubierta cuaternaria de espesor variable que sostiene una densa
vegetacin de monte, caracterstica de la zona y que permite una estabilidad
relativa de la cubierta.
Los principales ros que drenan este sector son: El ro Santa Isabel, ro Mlaga, ro
Vinto y el principal colector que es el ro Paracti. A estos ros se debe aadir una
cantidad de quebradas afluentes, las cuales tienen fuerte pendiente y por tanto
gran capacidad de transporte de materiales y poder de erosin de las laderas.
Con relacin al tectonismo ocurrido en el tramo, se observa que ha sido de gran
intensidad, afectando los estratos de las diferentes formaciones, plegndolos y
produciendo fracturas (fallas) de toda magnitud, lo que ha contribuido tambin a la
formacin de sectores dbiles con material suelto o producto de meteorizacin y
por lo tanto, con problemas de estabilidad.
La columna estratigrfica del tramo, est representada, por los siguientes
materiales y rocas:

Cuaternario:
Depsitos aluviales (Qa). Los depsitos aluviales pueden ser encontrados en los
cauces de los ros mencionados y en mayor volumen en el ro Paracti. Estos
depsitos estn constituidos por arenas, gravas y bolones, formando un conjunto
suelto, permeable e inestable al corte.
Cubierta coluvial ( Qc ). Cubre la mayor parte del rea de influencia de la carretera
y est constituida principalmente por fragmentos de roca en una matriz limo
arcillosa, formando un depsito medianamente compactado y con una estabilidad
que depende en parte de la pendiente donde se encuentra, constituye adems el
soporte de la densa vegetacin del tramo
Depsitos de derrumbe ( Qd ). Se pueden observar en los sectores donde se ha
producido deslizamientos o derrumbes, constituyendo un material compuesto por
fragmentos de roca de todo tamao, mezclados con limos y arcillas, suelto y en
general en posicin inestable.
Paleozoico:
El basamento rocoso del tramo, est constituido por Limolitas, areniscas, pizarras
y cuarcitas, pertenecientes a formaciones Ordovcicas y Silricas. Con excepcin
de las pizarras (Formacin. Kirusillas), cerca de la presa Corani, que son blandas
y quebradizas, las limolitas, areniscas silceas y cuarcitas, forman paquetes de
estratos duros y de calidad mediana a buena, por debajo de la cubierta coluvial
generalizada.

Segundo Tramo
El segundo tramo comprende desde la divisoria Ro San Jacinto Ro Espritu
Santo ( Km 102), hasta el sector de Campo Va ( puente Esp. Santo II). En este
tramo se encuentra el sector denominado El Sillar, con sitios de derrumbes y
hundimientos de plataforma. La morfologa del tramo ha sido controlada por la
accin del colector principal que es el ro Esp. Santo, formando cumbres altas y
alargadas, valle profundo y amplio, pendientes de ladera de moderadas a fuertes,
con cubierta cuaternaria de espesor variable, que sostiene la densa vegetacin del
tramo.
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El ro Espritu Santo que es el colector principal, tiene quebradas afluentes en


ambas mrgenes, con fuerte pendiente, gran poder de erosin y transporte de
material, responsables de algunos de los derrumbes y cortes de carretera. Las
partes altas de este tramo, atraviesa la cuenca alta del ro Carmen Mayu (afluente
del Esp.Santo), donde se observan hundimientos de plataforma, producto de la
accin de las pequeas quebradas afluentes a este ro y de la saturacin general
de esta cuenca.
El tectonismo andino tambin ha sido intenso en este tramo, produciendo
plegamientos y fallamiento de los paquetes de estratos, todo lo cual, unido a la
fuerte accin posterior de los agentes climticos de la zona, ha contribuido a la
formacin de sectores dbiles, de menor resistencia al intemperismo, con el
resultado de la aparicin de material de cubierta suelto e inestable, cuando por
alguna razn, la vegetacin desaparece.
Con relacin a la estratigrafa del tramo, se debe mencionar la presencia de los
depsitos aluviales (Qa), tanto en el ro Espritu Santo como en las quebradas
afluentes, estos materiales estn constituidos por arenas, gravas y bolones de
tamao variable, formando un depsito suelto, permeable e inestable.
Otro material cuaternario se refiere a la Cubierta coluvial ( Qc ), de espesor
variable, constituido por fragmentos de roca dentro de una masa limo arcillosa y
algunos bolones medianos en superficie.
Los materiales de derrumbe ( Qd ), se observan en todo el tramo, tanto en la
ladera superior de la carretera, como en el talud inferior hacia el ro. Por el rpido
crecimiento de la vegetacin en la zona, algunos de estos depsitos han logrado
una relativa estabilidad, pero expuestos a la accin de las fuertes lluvias y
saturacin que caracteriza el tramo.
La roca de basamento esta constituida principalmente por pizarras, cuarcitas,
areniscas y lutitas de edad Silrica Devnica, que en general y con excepcin de
las lutitas blandas y deleznables que predominan en la cuenca del ro Carmen
mayu, son de mediana calidad y en algunos sectores, forman paquetes de
estratos duros por debajo de la cubierta coluvial.

Tercer Tramo
Este tramo comprende desde el sector de Campo Va (Puente Espritu Santo
II), hasta la localidad de Villa Tunari ( Km 160), donde la carretera sigue por la
margen derecha del ro Espritu Santo. Las geoformas estn constituidas por
Serranas de altitud media (2000 m.s.n.m) y fondo de valle con 500 m de altura,
pendientes de laderas altas cerca de las cumbres y moderadas a bajas cerca al
ro.
La cubierta cuaternaria coluvial cubre todo el tramo, es de espesor variable y
sostiene la densa vegetacin caracterstica de la zona.
Los afluentes ms importantes del ro Espritu Santo en el tramo, estn en la
margen derecha del ro principal y forman quebradas con fuerte pendiente, gran
poder de transporte de materiales y capacidad de erosin, ellos son: Cristal Mayu,
Avispas, Putintiri, Correo Jauska.
Con relacin al tectonismo, como este tramo es parte de una transicin hacia los
llanos orientales, o sea hacia el escudo brasileo, los movimientos de la corteza
terrestre han dejado plegamientos ms amplios y lineamientos de falla de tipo
regional, con algunas fallas menores de ajuste, causantes del deterioro local de
los paquetes de estratos.
La estratigrafa del tramo est representada por:
Depsitos aluviales (Qa), los cuales se pueden observar en las quebradas
afluentes y en mayor volumen en el cauce y playas del ro principal, estos
depsitos estn constituidos por limos, arenas, gravas y bolones medianos,
formando un conjunto suelto, permeable e inestable al corte.
La roca de basamento est constituida por areniscas, limolitas, cuarcitas y
pizarras, pertenecientes a formaciones de edad Terciaria, Silrico-Devnico y
Cambro-Ordovcico. Las pizarras y cuarcitas Cambro-Ordovsicas, forman
paquetes duros y fracturados en superficie, lo mismo ocurre con las rocas Silricas
y Devnicas.
Las areniscas Terciarias, localizadas desde el sector de Padresama hacia Villa
Tunari, son blandas y deleznables, mejorando de calidad en profundidad.

3. HIDROGEOLOGIA
La Repblica de Bolivia est dividida en 5 Provincias Hidrogeolgicas
1.- La Cuenca Endorreica del Altiplano Andino
2.- La Cordillera Andina o Vertiente Atlntica
3.- La Cuenca del Amazonas
4.- La Cuenca Chaco Pampeano
5.- El Escudo Central
Correspondiendo a la ruta actual, desde Corani hasta Villa Tunari, las provincias
Hidrogeolgicas de la Cordillera Andina o Vertiente Atlntica y la Cuenca del
Amazonas.
La Cordillera Andina Vertiente Atlntica, provincia que coincide con las Serranas
Sub Andinas,que tiene una estructura Tectnica acompaada por una subcuenca
larga y angosta con depsitos aluviales gruesos y estructuras de depsito en el
desarrollo que tiende a las aguas de grietas de las rocas bases.
Las rocas que afloran son de litologa, gnesis, composicin y edad diferente que
va del Paleozoico hasta el Cuaternario, presencia de rocas sedimentarias
fuertemente fallados y plegados, dominadas por Conglomerados Arenosos, Lutitas
Arcillosas, Areniscas, y Limonitas, con pendientes hasta de los 80 y amplitudes
de ms de 200 m, con relieve disectado; Hidrogeolgicamente por su porosidad y
permeabilidad se constituyen en excelentes reservorios de acuferos.
La acumulacin de sedimentos no consolidados (conglomerados, arenas, limos,
arcillas) con pendientes fuertes y moderadas y la falta de consolidacin de
materiales generan un proceso de erosin y socavacin, especialmente en los
sitios donde se concentra una mayor precipitacin.

Fig.3.1 Provincias Hidrogeolgicas de Bolivia


Fuente: recopilacin SERGOMIN

Las exploraciones realizadas en la zona del proyecto muestran que los sectores
comprometidos por los deslizamientos y hundimientos, no muestran un nivel
fretico bien definido, lo que implicara que la ubicacin del flujo principal de agua
se encuentra en el contacto entre el Coluvio y el basamento rocoso o ligeramente
por encima de esta; Con una direccin concntrica de flujo NE - SW.
Bajo estas condiciones que la mayor saturacin se debe, en la poca de lluvias, a
las infiltraciones de las aguas pluviales que al descender por la masa del suelo
generan no solo un incremento en el peso de los materiales sino tambin
incorporan a las fuerzas de masa, fuerzas de friccin producto de las infiltraciones,
que arranca y transporta las partculas de suelos por el escurrimiento en laderas y
taludes.

Algo de la lluvia puede ser interceptada por la vegetacin existente que es muy
densa y objetos estructurales, siendo eventualmente devuelta a atmsfera por
evaporacin, una vez que el agua alcanza al suelo, parte de ella llenar las
depresiones topogrficas, parte puede penetrar para alimentar a las reservas
subterrneas; el resto del agua formar el escurrimiento superficial.
Infiltracin del agua de lluvia
La infiltracin a travs de la precipitacin Pluvial, en el rea de influencia del
estudio, se considera importante debido a que los suelos son muy permeables y
porosos, constituidos por conglomerados, arenas finas, arcillas, lutitas y pizarras
con circulacin de agua subterrnea, limitada a las zonas de falla muy
meteorizadas y en descomposicin de tipo Coluvial.
El proceso de infiltracin en esta variante, se obtiene de los registros de
precipitaciones de las estaciones pluviomtricas de Locotal con 3.164 mm/ao y el
de Cristal Mayu con 3.962 mm/ao (Estudio y Climatologa APIA XXI) para obtener
una media de 3.563 mm/ao.
Si consideramos la lluvia media de la zona en 3.563 mm/ao, que sobre una
superficie aproximada de 4.600 km2 (23 Km de ruta x 200 m de ancho) equivale a
un volumen aproximado de:
3.563 x 4.600 Km2 x 1000 x 10 - 6 = 16.389 Hm3/ao
Escurrimientos
Por ser de principal importancia para el caso de la construccin de carreteras, el
Escurrimiento es la parte de la precipitacin, as como de cualquier otro flujo
contribuyente, drenada por las corrientes superficiales de la cuenca hasta su
salida, con base en ella, se considera el escurrimiento como superficial,
subsuperficial y subterrneo.
Aunque algunas prcticas culturales buscan disminuir la velocidad de la
escorrenta y propiciar la infiltracin, siempre habr un punto de saturacin del
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suelo que cause escorrenta. Es necesario por lo tanto combinar estas prcticas
con obras hidrulicas para evacuar el exceso de agua impidiendo que la
escorrenta cause erosin.
Una vez que la localizacin de una carretera se ha establecido, el tratamiento de
los problemas de drenaje superficial entra en dos puntos bsicos:
1.- Hidrologa estimacin de las velocidades mximas de escurrimiento
que se van a manejar.
2.- Diseo Hidrulico seleccin de las clases y tamaos de los servicios
de Drenaje para recibir los escurrimientos estimados.

4. HIDROLOGA E HIDRULICA.
El estudio que se presenta a continuacin corresponde a la Modelacin
Hidrolgica de la Cuenca del Espritu Santo, sus afluentes y las subcuencas que
influyen en el diseo hidrulico del nuevo trazado, considerando el rgimen pluvial
(duracin - intensidad de las lluvias) y los datos climticos, las caractersticas
fsicas de las subcuencas, realizando el correspondiente ajuste estadstico de los
registros de lluvias y finalmente obteniendo el escurrimiento superficial, basndose
en mtodos universalmente aceptados, sustentados sobre la base de informacin
disponible y verdadera de la zona del proyecto y el sistema de modelacin
hidrolgica creado por el Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos, el HMS
(Hydrologic Modeling System).
En lo que respecta al contenido del informe, tras esta breve introduccin se
procede a la caracterizacin del rea de estudio desde el punto de vista climtico,
recogiendo la informacin existente al respecto, proporcionada por el Servicio
Nacional de Meteorologa e Hidrologa (SENAMHI) y la Empresa Corani S.A. Tras
la consulta de las publicaciones de estas instituciones, se realiza una eleccin de
los datos climatolgicos que realmente afectan a la zona de estudio.
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Posteriormente, se presenta la Informacin Pluviomtrica, en la que se recogen


todos aquellos datos pluviomtricos de la zona de estudio necesarios para el
posterior estudio de los elementos hidrulicos que forman parte del presente
proyecto.
Informacin Disponible
La informacin recopilada para caracterizar climatolgicamente el rea de estudio
es la siguiente:
Precipitacin mxima en 24 horas, precipitacin mensual y precipitacin anual:
datos registrados por el Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa
(SENAMHI) y por la empresa Corani S.A. Los datos proporcionados se refieren a
las siguientes estaciones: Presa Corani, Locotal, Cristal Mayu y Maravillas.
Restitucin Aerofotogramtrica escala 1:5000 A partir de toda esta informacin se
seleccionarn las estaciones que efectivamente aporten informacin en la zona de
estudio. La Tabla 7-1 muestra las estaciones pluviomtricas consultadas, donde
se detalla su ubicacin geogrfica, elevacin y los aos de registros.

Tabla.3.1 Estaciones Pluviomtricas consultadas


Fuente: SENAMHI y Empresa CORANI S.A.

A continuacin se presenta la informacin pluviomtrica correspondiente a las


estaciones seleccionadas, donde se detalla la precipitacin promedio anual,
precipitacin promedio mensual y precipitacin mxima en 24 horas.

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Pluviometra
Se han elaborado una serie de tablas y grficos en las que se presenta una
Descripcin detallada del rgimen de precipitaciones en la zona de estudio para
las Estaciones: Presa Corani, Locotal y Cristal Mayu.
ESTACIN PRESA CORANI

Ilustracin 3.1 Precipitacin total Anual, estacin Presa Corani


Fuente: SENAMHI

La estacin Presa Corani presenta una precipitacin promedio anual de 2568 mm.
El ao 1973 presenta el mayor registro de precipitacin, con un valor promedio de
3448 mm.
La distribucin de precipitaciones mensuales, Ilustracin 3.1, muestra que las
precipitaciones mximas se concentran entre los meses diciembre y marzo, a su
vez, los meses que presentan menores registros de precipitacin son: mayo, junio
y julio. El mes de Enero presenta el mayor valor de precipitacin igual a 456 mm
en promedio.

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En cuanto al registro de precipitaciones mximas en 24 horas, se obtiene un valor


promedio de 85.9 mm con un mximo de 169 mm en el ao 1991 y un mnimo de
35.7 mm en el ao 1967.
ESTACIN LOCOTAL

Ilustracin 3.2 Precipitacin total Anual, estacin Locotal


Fuente: SENAMHI

La estacin Locotal, situada aproximadamente en el inicio del sector El Sillar,


presenta una precipitacin promedio anual de 2556 mm. El ao 2001 presenta el
mayor registro de precipitacin, con un valor promedio de 4508 mm.
La distribucin de precipitaciones mensuales, Ilustracin 3-2, muestra que las
precipitaciones mximas se concentran en los meses de Diciembre, Enero,
Febrero y Marzo, a su vez, los meses que presentan un menor registro de
precipitacin destacan: mayo, junio y julio. El mes de Enero presenta el mayor
valor de precipitacin igual a 461 mm en promedio.

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En cuanto al registro de precipitaciones mximas en 24 horas, se obtiene un valor


promedio de 89.38 mm con un mximo de 170.6 mm en el ao 1980 y un mnimo
de 37.8 mm en el ao 2005.
ESTACIN CRISTAL MAYU

Ilustracin 3.3 Precipitacin total Anual, estacin Cristal Mayu


Fuente: SENAMHI

La estacin Cristal Mayu, situada aproximadamente al final del tramo El Sillar,


presenta una precipitacin promedio anual de 4141 mm. El ao 1977 presenta el
mayor registro de precipitacin igual a 5337 mm.
La distribucin de precipitaciones mensuales, Ilustracin 3.3, muestra que la
estacin lluviosa se concentra en los meses noviembre y marzo, a su vez, la
estacin seca se presenta entre los meses de mayo y julio. El mes de Enero
presenta el mayor valor de precipitacin igual a 637 mm en promedio.

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En cuanto al registro de precipitaciones mximas en 24 horas, se obtiene un valor


promedio de 163.74 mm con un mximo de 240 mm en el ao 1976 y un mnimo
de 80 mm en el ao 1994.
Delimitacin y caracterizacin de la Cuenca del Espritu Santo
El ro Espritu Santo y sus afluentes se encuentran dentro de la parte alta de la
subcuenca del ro Mamor. Este sector tiene los ndices ms altos de precipitacin
pluvial en el pas, con una precipitacin media anual de 3500 a 4500 mm, lo que
sumado a las diferencias de cota entre las zonas altas de la cuenca, en las
estribaciones de la cordillera de Cochabamba, y las zonas bajas en las cercanas
de Villa Tunari, otorga al Espritu Santo un gran poder de erosin y transporte,
humedeciendo y saturando grandes masas coluviales que se encuentran en
posicin de equilibrio inestable, produciendo en algunos sectores movimientos de
terreno y deslizamientos de ladera caractersticos del lugar.
La cuenca del Espritu Santo posee una superficie cercana a los 2 500 km2, por lo
que para fines de este estudio se ha dividido en 10 subcuencas, cuyas
caractersticas fsicas se resumen en la Tabla 3.2.
Mediante el anlisis de la topografa de la zona y de la traza de la obra lineal, se
determinan las cuencas de los ros y/o quebradas cuyo cauce se ve interceptado
por el trazado de la carretera, para lo cual, sobre un plano topogrfico de la zona,
y con la ayuda de las vistas de campo y las fotografas areas se cierran todas las
cuencas de pequea y mediana extensin, y se delimitan correctamente cada una
de sus divisorias.

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Tabla 3.2 Caractersticas fsicas de las subcuencas de la cuenca Espiritu Santo

Ilustracin 3.4 Delimitacion Cuenca del Espiritu Santo

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Las subcuencas que se definen en la Tabla 7-2 y en la Ilustracin 7-4 son las que
aportan a los afluentes ms importantes del Espritu Santo. Esta subdivisin se ha
realizado considerando, adems de los ros principales y la topografa del lugar,
los afluentes menores a estos que aportan en diferentes puntos de ellos.
La Subcuenca 1, que incluye el embalse presa corani, y la Subcuenca 3, son las
que componen la cuenca del ro Corani, las que suman una superficie de
aproximadamente 400 Km2 y un desnivel cercano a los 2000 m. Ambas
subcuencas se diferencian principalmente por su clima, el que pasa de un clima
seco a templado hmedo en la Subcuenca 3.
El aporte principal del ro Jatu Mayu es la Subcuenca 2, la cual tambin pasa de
un clima seco en la parte alta (entre los 4500 y 3000 msnm), a templado hmedo
(entre los 3000 y los 1350 msnm). La superficie de la cuenca es de casi 600 Km2
y se caracteriza por ser una zona de altas pendientes, presentando un desnivel de
3200 m.

Ilustracin 3.5 Vista de la zona de confluencia de los ros Espiritu Santo y Juntas de Corani

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En este mismo sector y hasta el puente Espritu Santo III, la margen izquierda del
ro presenta pendientes promedio menores a 25, por lo cual la capacidad de
erosin y transporte de las quebradas disminuye notoriamente y se observan en
menor proporcin, deslizamientos o derrumbes de material hacia el ro. Por la
margen derecha se recibe el aporte de la Subcuenca 10. En resumen, el ro
Espritu Santo fluye en forma casi paralela a la carretera Cochabamba Santa
Cruz, desde aproximadamente el Km 106 hasta el Km 160 en la confluencia del
Espritu Santo con el San Mateo en la localidad de Villa Tunari.
Esto demuestra la gran influencia que tiene este ro en la estabilidad de las
laderas y de la plataforma del camino, humedeciendo, socavando y erosionando la
base de la plataforma, desestabilizndola en algunos lugares y produciendo
hundimientos y afectando la circulacin de vehculos, independientemente de la
accin de otros factores como geologa, topografa, etc., especialmente en la zona
del Sillar.

5. INVESTIGACIONES
Para solucionar los problemas de los Sitios Crticos, se ha realizado una
evaluacin geolgica visual del lugar y se ha tomado muestras de los materiales
presentes en la zona para el anlisis de sus propiedades como son el color, brillo,
dureza ; tambin se ha consultado bibliografa existente de la zona , con el
objetivo de obtener los datos necesarios que sirvan de base para la formulacin de
la solucin del problema.

6. CARACTERIZACIN

DE

LOS

SITIOS

CRTICOS

ENSAYOS

REALIZADOS
Se presenta a continuacin una descripcin de las caractersticas geolgicas de
los sitios crticos investigados, los que han sido seleccionados de manera que
sean representativos de los lugares crticos en los cuales se observa seales de
inestabilidad en el material geolgico.

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DENOMINACION

CORDENADAS

SITIO CRITICO 1

100+660 - 100+820

SITIO CRITICO 2

102+500

SITIO CRITICO 5

110 + 700

SITIO CRITICO 4

112+780

SITIO CRITICO 5

113+000 - 113+600.

Tabla4.1. Lugares Crticos


Fuente: Elaboracin propia

6.1.

SITIO CRITICO 1

Ubicacin y caracterizacin del problema


Se trata de un sector de terrapln con problemas de saturacin, ubicado despus
de la tranca de UMOPAR. El tramo se ubica entre el km 100+660 al km 100+820
con una longitud aproximada de 160 m de longitud. Presenta estratos de lutitas
con intercalaciones delgadas de cuarcitas intemperizadas en superficie, buzando
un promedio de 45 paralelo a la pendiente del cerro, es decir en posicin
inestable (dip slope). Desde la plataforma del camino se puede observar una falla
inter-estratos, que produce todo el material fragmentado que se desliza de la
ladera hacia la plataforma, los estratos tienen un Rumbo de N30E y un
Buzamiento de 45, tambin presenta una falla Normal en la progresiva 100+800.

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Foto 6.1.1: falla Normal


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

Foto 6.1.2: Estratos intemperizados


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

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Foto 6.1.3: Estimacin de dureza


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

Foto 6.1.4: Medicin de rumbo y buzamiento


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

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Foto 6.1.5: Anlisis visual del rea


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

Anlisis del problema


El terrapln se encuentra sobre material coluvial o sobre escombros de la
excavacin de ladera, este material es permeable y probablemente con
variaciones en su compactacin, por lo cual, se produce el hundimiento de la
plataforma. Adems de desprendimiento de material del talud altamente
meteorizado

Fig.6.1.1: Croquis

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Anlisis de estudios existentes de la zona


La informacin de los ensayos realizados de la zona corresponden al proyecto:
ESTUDIO INTEGRAL TECNICO, ECONOMICO Y SOCIO AMBIENTAL DEL
SECTOR EL SILLAR Y SITIOS CRITICOS DEL TRAMO PRESA CORANI Y
VILLA TUNARI CARRETRA COCHABAMBA SANTA CRUZ del ao 2008

Fig. 6.2: Ubicacin de sondeos

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Fig. 6.3: Perfil estratigrfico

Soluciones planteadas
Habiendo realizado el anlisis visual de campo de las caractersticas geolgicas y
geomorfolgicas de la zona y habiendo realizado un anlisis de la informacin
existente de la zona llegamos a plantear la siguiente solucin:
Puesto que la plataforma actual presenta constantes hundimientos debido a que
est fundada en depsitos coluviales de ladera y material procedente de la
excavacin en la etapa de la construccin. Se plantea una variante geomtrica con
corte de talud que incremente o garantice al ancho de la va puesto que segn los
sondajes analizados parte del ancho la plataforma est fundada en lo profundo
sobre material rocoso firme, tambin deber construirse gaviones de proteccin
contra cada de rocas del talud, un sistema de drenaje lateral de talud (cunetas),
zanjas de coronamiento revestidas, bordillos, drenes transversales y finalmente
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deber mantenerse el tramo en observacin por lo menos un periodo de lluvias


para monitorear los hundimientos, posteriormente cuando se verifique que no
existe hundimientos se puede proceder a la construccin del pavimento rgido
correspondiente con la precaucin de hacer antes un cambio de material de por lo
menos un espesor de 0.8m de profundidad antes de la construccin del pavimento
rgido.

6.2.

SITIO CRTICO 2

Caractersticas geolgicas.
En este sitio, la plataforma ha sido construida sobre material coluvial, escombros
de talud y posteriormente complementada con relleno de materiales especiales
para conformar la capa de rodadura. Debido a esta situacin y por las
constantes filtraciones de agua superficial y subterrnea, se produce la saturacin
de la masa de la plataforma, con el consiguiente movimiento y hundimiento de
todo el sector. (ABC-Estudio integral tcnico El Sillar, 2008: pag. 423).
Investigaciones realizadas
De acuerdo con los datos obtenidos en las investigaciones, la plataforma se
apoya sobre un basamento rocoso irregular, que tiene fuerte pendiente hacia
abajo. El material que constituye la plataforma, recibe agua de infiltracin de la
ladera, la cual est compuesta por estratos de roca aflorante y una cubierta
coluvial que sostiene una vegetacin densa.(ABC- Estudio integral tcnico El
Sillar, 2008: pg. 423).
Para poder tener un mejor estudio de la zona critica, el grupo tuvo que hacer una
visita al sillar, identificando en campo, reconociendo los lugares ms crticos por
problemas geolgicos. De donde se rescata las siguientes fotografas.

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Foto 6.2.1 Zona critica progresiva 102+500


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

Foto 6.2.2 Zona crtica progresiva 102+500


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

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Foto 6.2.3 Zona crtica progresiva 102+500


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

Foto 6.2.4 Zona critica progresiva 102+500


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

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Fig.6.2.1 Sondeos de Refraccin Ssmica

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Fig. 6.2.2 PS 006/07 Sondeos de Refraccin Ssmica y Calicatas en va Corani - Villa Tunari Marzo2007

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Ubicacin:

Fig. 6.2.7 Ubicacin

Soluciones planteadas
Por visita al lugar exacto de los problemas geolgicos, se puede sacar un anlisis,
no preciso pero si confiable. La progresiva 102+500 presenta problemas de
deslizamiento presumiblemente causadas por la presencia de agua que se infiltra
en toda la plataforma como tambin en los taludes y terraplenes.
Como posible solucin a los constantes hundimientos en la zona de la plataforma
se podra mejorar el drenaje del tramo tambin hacer un tratamiento de
impermeabilizacin para poder controlar el hundimiento en el tramo compensando
la parte que est deslizando y reforzando.

29

6.3.

SITIO CRITICO 3

Ubicacin.
El punto crtico se encuentra en el departamento de Cochabamba en el sector del
sillar, geogrficamente ubicado en la progresiva 110 + 700 km como se puede
observar en la siguiente figura:

Fig. 6.3.1: Ubicacin del Sitio Critico


Fuente: Google hearth

Caractersticas geolgicas.
En la zona est constituida principalmente por tres estratigrafas los sistemas
silrico, devnico y el periodo cuaternario.
Sistema Silrico. (S).- el sistema silrico consiste

en dos

subunidades: la

inferior consiste de diamictitas, siguen bancos de lutitas grises blandas,


superficialmente meteorizadas y de naturaleza deleznable. La mayor parte son
masivas las lutitas oscuras laminadas, este tipo de rocas se las encuentra en el
sector.

30

Foto 6.3.1: Muestras


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

Foto 6.3.2: Muestras


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

Sistema devnico (D).- Las rocas devnicos en el rea, son la mayor difusin en
la zona, estas se localizan en las laderas de la mayora de las serranas. Consiste
en bancos de lutitas grises laminadas, tienen un aspecto pizarroso, debido a la
zona con elevada saturacin, las rocas se hallan frecuentemente meteorizadas
cuya degradacin llega a arcillas.

31

Foto 6.3.3: Muestras


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

Foto 6.3.4: Muestras


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

Periodo Cuaternario
Tenemos los Depsitos coluviales de material suelto sin cohesin, que contienen
fragmentos angulares y mezcla de material fino (areniscas, limotitas y
limolita/lutitas) originados por efecto de la gravedad en todas las laderas
adyacentes a los cerros y serranas.

32

Foto 6.3.5: Depsitos Coluviales


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

Foto 6.3.6: Depsitos Coluviales


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

Gran parte de la plataforma, debe estar asentada sobre depsitos coluviales


gruesos, esta plataforma es atravesada por un alcantarilla que se colmata con las
fuertes lluvias de la zona, por lo tanto, el material de la plataforma est sujeto a
saturacin, causando los asentamientos que no han permitido la colocacin de
pavimento rgido en la actualidad.

33

Como se puede observar en la siguiente fotografa en el sector dispositivos para


medir los deslizamientos del sector:

Foto 6.3.7: Dispositivos de medicin de deslizamientos mediante inclinometros


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

Foto 6.3.8: Dispositivos de medicin de deslizamientos mediante inclinometros


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

34

Investigaciones realizadas.
Para la determinacin de las caractersticas del subsuelo, en este sector se ha
realizado las siguientes investigaciones:

Mapeo Geolgico de superficie

Inspeccin visual

Soluciones Planteadas
El problema se ha identificado desde la superficie, y la solucin es prevenir
posibles erosiones de la plataforma, protegiendo el talud con un sistema de
contencin eficiente que evite la inestabilidad de la plataforma ante los efectos
negativos del deslizamiento.
Otras deficiencias es el hundimiento en este sitio donde corresponde a la
presencia de un drenaje deficiente aguas arriba y en la falta de cunetas que
causan el deterioro de la compactacin original, por lo tanto, se debe retirar la
plataforma del sitio, colocar nuevos drenajes o mejorar el actual, colocar nueva
sub base con la compactacin correspondiente.

Foto 6.3.9: Cunetas en mal estado


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

35

Foto 6.3.10: Cunetas en mal estado


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

6.4.

SITIO CRTICO 4

Ubicacin
El punto crtico se encuentra en el departamento de Cochabamba en el sector del
sillar, geogrficamente ubicado en la progresiva 112 +780

Fig.6.4.1 Ubicacin

36

Caractersticas geolgicas
Se trata de un sector de ladera de aproximadamente 80 m de amplitud, con un
antiguo deslizamientos de la cubierta coluvial hasta obstruir el camino. Este
deslizamiento fue provocado en parte por la presencia de pequeos cursos de
agua, que bajan desde la parte superior de la cicatriz del derrumbe y tambin por
la pendiente de la ladera (>30 promedio), que ha contribuido a la
desestabilizacin del material. Posteriormente, despus de continuos trabajos de
limpieza, la vegetacin ha vuelto a crecer, ayudando a la estabilizacin de toda la
masa derrumbada. .(ABC- Estudio integral tcnico El Sillar, 2008).

Estudios realizados

Para determinar un perfil estratigrfico del sector, se ha realizado las siguientes


investigaciones:

Mapeo geolgico de superficie

Inspeccin visual

El material coluvial se encuentra todava con estabilidad precaria, mantenida


solamente por la vegetacin que ha vuelto a crecer en el lugar. Los pequeos
cursos de agua que aparecen en la ladera durante la poca de lluvias, deben ser
desviados desde la parte superior de la cicatriz del derrumbe.

Anlisis de estudios existentes de la zona


La informacin de los ensayos realizados de la zona corresponden al proyecto:
ESTUDIO INTEGRAL TECNICO, ECONOMICO Y SOCIO AMBIENTAL DEL
SECTOR EL SILLAR Y SITIOS CRITICOS DEL TRAMO PRESA CORANI Y
VILLA TUNARI CARRETRA COCHABAMBA SANTA CRUZ del ao 2008

37

Fig. 6.5.2. Ubicacin de los sondeos realizados SC33

Fig. 6.4.3. Perfil estratigrfico seccin N-N.

38

Descripcin Visual del Punto crtico

Foto 6.4.1: Deslizamiento Natural del terreno


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

En la zona del punto crtico se realiz una excavacin de material suelto desde la
parte superior, donde existe una banquina 7 metros ms arriba. Se puede
observar que existe un deslizamiento del terreno natural.

Foto6.4.2: Inestabilidad de talud


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

39

Existe una inestabilidad de talud caen rocas grandes a la plataforma del camino
provocando daos a la misma como se observa en fotografa 6.4.2. (Vista desde
un punto alto)
Ms abajo se puede observar que existe un ro, que tambin provoca la
inestabilidad del talud del terrapln de la plataforma.

Foto 6.4.3: Aguas Superficiales en la zona


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

En el talud se observa la presencia de aguas superficiales que tambin provocan


los deslizamientos, debilita el talud.
En el lado izquierdo de la fotografa se observa la dimensin de la roca que
impact contra la plataforma del camino.

Foto 6.4.4: Determinacin de la dureza


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

40

Determinacin de la dureza de una roca representativa de la zona del punto


crtico. Segn la escala de Mohs se determin que tiene una dureza de 4 (Es
rayado con una punta de acero afilada, navaja o cuchillo)

Foto 6.4.5: Diaclasa


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

Se puede observar una fractura diaclasa. Se produce un movimiento de masa


debido a la presencia de un ro en la parte inferior de la zona geolgica inestable.

Soluciones planteadas
Realizar la misma excavacin de material suelto en la parte superior, pero de un
punto ms alto, es decir, de un lugar ms alejado al camino y construir banquinas
en ese sector.
Otra alternativa sera colocar gaviones a un lado del camino para evitar la cada
del material suelto debido a la excavacin y tambin se plantea construir muros de
contencin en la parte inferior, para que exista una estabilidad en el pie del talud,
ya que el ro que se encuentra cerca que exista el deslizamiento de masa.

41

6.5.

SITIO CRITICO 5

La zona crtica nmero seis se encuentra en el tramo El Sillar, ubicada sobre la


carretera nueva Cochabamba Santa Cruz entre las progresivas 113+000 y
113+600. A lo largo de la cual se observan taludes inestables con presencia de
escurrimiento de agua superficial y filtracin por los taludes observados.
En este tramo se hicieron las siguientes actividades:

Inspeccin visual de la zona.

Toma de muestras de materiales rocosos.

Inspeccin Visual.
Se pudo constatar que la inestabilidad de la plataforma, los deslizamientos de los
taludes de corte y relleno as como su hundimiento se deben principalmente a la
saturacin del material sedimentario sobre el cual est fundada la calzada de la
carretera.

Foto 6.5.1: Movimiento en masa observado


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

42

Se pudo observar el fenmeno de arrastre de materiales, estos procesos producen


la colmatacin de las alcantarillas de la zona con bloques de roca y material de
acarreo, mismas que adems se encuentra en mal estado y requieren renovacin.
La Foto 6.5.1

muestra el deslizamiento en pequea escala observada en el

tramo, ntese el arrastre de material sedimentario procedente del talud de corte y


su posterior deposito en la cuneta de la plataforma. Situacin que har, en caso de
no proceder con la limpieza, que el agua de la cuneta invada la calzada de la
carretera y ocasiones erosin en el talud del relleno.

Foto 6.5.2: Hundimientos en la plataforma


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

La Foto 6.5.2 muestra hundimientos observados en la plataforma de la carretera


como consecuencia de una falla circular notoriamente presente en una extensin
aproximada de 350 metros. Ntese la prdida de calzada de pavimento rgido por
hundimiento y al fondo la aparicin nuevamente del mismo, se observa adems el
acamellonamiento de material al lado derecho para regularizar el desnivel

43

producido por el hundimiento. Esta situacin es mejor explicada a travs de la


Fig.6.5.1

Fig.6.5.1 Falla circular en taludes


Fuente: http://files.estabilidad-de-taludes7.webnode.es/200000210-ce30bd0243/MARCO.png

Toma de muestras.
La visita a la zona tambin permiti la toma y anlisis de materiales rocosos insitu presentes en los taludes, se pudo constatar que los principales materiales
que lo conforman son lutitas laminares dispuesta en forma de sedimentos.

Foto 6.5.3: Toma de muestras


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

44

Por medio del uso de un cortaplumas se pudo notar que el material no resiste la
rayadura mas al contrario se desmenuza en partes ms pequeas. Este fenmeno
hace pensar que el material conformante es netamente sedimentario, mismo que
no logr alcanzar el proceso de litificacin y conformacin de una roca ms dura.
Se pudo constatar, adems, la presencia de flujo por debajo de las losas de la
plataforma, situacin que ocasiona la prdida de sustento de la capa de rodadura
provocando el fisuramiento de la misma y su correspondiente prdida de
serviciabilidad. Esta situacin es grficamente observada en la Foto 6.5.4:

Foto 6.5.4: Prdida de apoyo bajo la loza de la calzada


Fuente: fotografa tomada en visita al sillar el 15-11-2014

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Soluciones planteadas
En base a las observaciones realizadas del tipo de material presente, la existencia
de agua subterrnea y superficial, as como la presencia de problemas geolgicos
de magnitud considerable se recomienda realizar mayores ensayos geolgicos
para un posible nuevo eje de trazo segn se indica en la Fig. 6.5.2, alejando el eje
de trazo de la zona de falla circular. Esta situacin producir una mayor cantidad
de volmenes de movimiento de tierras, por tanto deber sopesarse el costo
inherente a tal magnitud de obras con las molestias al trfico y los permanentes
costos de mantenimiento anual.
Cabe hacer una mencin especial a la presencia de flujo subterrneo y superficial
de agua, situacin que hace a estos taludes an ms inestables, el control del
mismo mediante la construccin de obras de drenaje menor y Obras
complementarias tales como muros de contencin, subdrenes, cunetas revestidas
al pie del talud de corte y Zanjas de coronamiento en las banquinas producirn un
efecto contributivo conjunto en la estabilizacin de los taludes tanto en corte como
en plataforma de terrapln.
Sin dejar de lado la importancia de los estudios de ingeniera para la correcta
ubicacin del eje de proyecto, se recomienda asignar un mayor peso a la
informacin proporcionada por la inspeccin geolgica visual en campo y el
mapeo geolgico correctamente interpretado, pues el mismo proporciona
informacin concerniente a la presencia de fenmenos geolgicos, que sin lugar a
dudas permitirn prever la futura aparicin de problemas como los que
actualmente afronta este tramo.

46

Eje alternativo de trazo, que


permitir esquivas las zonas de
falla circular.

Se recomienda ejecutar
mayores estudios sobre la ruta
alternativa propuesta.

Fig.6.5.2 Vista general de ubicacin y alternativa de solucin


Fuente: Elaboracin propia

47

7. CONCLUSIONES
Hemos podido identificar las secciones geolgicas crticas en el tramo carretero
Presa Corani Villa Tunari. En cada seccin crtica se ha logrado determinar las
causantes del problema.
Se ha podido constatar distintos riesgos geolgicos a lo largo del tramo como
hundimientos, fallas, diaclasas y zonas de deslizamientos.
Hemos logrado reconocer la estratigrafa de la zona en general del sitio en nuestra
visita al lugar de estudio, se pudo hacer un anlisis visual de la zona comparando
con la informacin previa obtenida de la zona.
Se ha podido observar distintas clases de rocas como tambin se tuvo la
oportunidad de tomar muestras, verificando las propiedades geolgicas de estas
como el color, dureza, brillo y textura de los minerales.
Se han logrado plantear soluciones a los sectores crticos en base a los
conocimientos impartidos en el mdulo y la informacin existente de la zona
estudiada.
Hemos logrado conocer la situacin real de este tramo carretero que actualmente
es inestable, adems de tener muchas deficiencias de diseos, mantenimiento y
operacin.
Se ha asimilado la importancia de los estudios geolgicos, hidrogeolgicos,
hidrolgicos, climatolgicos y otros; y como estos inciden de manera directa en el
diseo eficiente de una carretera.

48

8. RECOMENDACIONES
Para el anlisis geolgico visual de la zona se deber contar con ropa adecuada,
una navaja para la determinacin de la dureza en campo, brjula y GPS.
Se recomienda tomar en cuenta los aspectos geolgicos e hidrogeolgicos en la
elaboracin de un diseo adecuado de una carretera.
Se debe manejar toda la informacin existente, mapas, estadsticas, estudios, etc.
de la zona que se desea implementar un proyecto vial.
Tambin es importante ir al sitio del proyecto e identificar visualmente todos los
aspectos que influyen en el diseo.

9. BIBLIOGRAFIA
ABC.(2008).Estudio geolgico y geotcnico. En estudio integral tecnico,
economico y socioambiental del sector el sillar y sitios criticos del tramo
presa corani y villa tunaricarretra cochabamba santa cruz. Vol. IX .La Paz
Bolivia : Autor.
ABC.(2008). Estudios hidrogeolgicos. En

estudio integral tecnico,

economico y socioambiental del sector el sillar y sitios criticos del tramo


presa corani y villa tunaricarretra cochabamba santa cruz. Vol. III .La Paz
Bolivia : Autor.
ABC.(2008). Estudios hidrolgicos e hidrulicos. En estudio integral tecnico,
economico y socioambiental del sector el sillar y sitios criticos del tramo
presa corani y villa tunaricarretra cochabamba santa cruz. Vol. III .La Paz
Bolivia : Autor.
Estudios geolgicos y geotcnicos. (2014). Recuperado el 17 de Noviembre
del 2014 de http://www.cuevadelcivil.com/2010/03/estudios-geologicos-ygeotecnicos.html
49

Marco Teorico. (2013). Recuperado el 18 de noviembre del 2014 de


http://files.estabilidad-de-taludes7.webnode.es/200000210ce30bd0243/MARCO.png
Torrez , J. (2014). Geologa aplicada a la Ingeniera Vial. Cochabamba:
UMSS.

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