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TEORA DE LA CAPA LMITE

Resumen

En este trabajo presentaremos algunos aspectos de la contribucin al


desarrollo de la Mecnica de Fluidos y sus aplicaciones realizada por
parte de Ludwig Prandtl y como revoluciono la aeronutica para ser
considerado fundador de la Mecnica de Fluidos moderna, para ello
efectuamos una presentacin de algunos detalles biogrficos, as como
un anlisis de aporte y como este contina siendo motivo de estudio
desde un punto de vista filosfico. Conjuntado con lo anterior se
presentara conceptos, formulas y ejemplos que permitan entender como
utilizamos La teora de la capa lmite para el estudio de la variacin de
velocidades en la zona de contacto entre un fluido y un obstculo que se
encuentra en su seno o por el que se desplaza, recalcando que la
principal culpable de la existencia de esta capa es la viscosidad,
propiedad inherente de cualquier fluido que ha sido tantas veces
analizada en el curso de Mecnica de Fluidos, esta es la causante de que
el obstculo produzca una variacin en el movimiento de las lneas de
corriente ms prximas a l.
Con esto finalmente llegar a ilustrar en qu medida la extrapolacin del
concepto de la separacin del campo de flujo en dominios vinculados es
inherente a diversas formas de anlisis de problemas fsicos.

I. Introduccin
En los antecedentes histricos esta datado que a partir de 1860,
aproximadamente, se comenz el trabajo con otros fluidos, debido al
desarrollo de la industria y el surgimiento de nuevas necesidades en
los procesos; lo cual conlleva al conocimiento del comportamiento de
dichos fluidos que comparados con el agua o el aire son ms viscosos.
Sin embargo ofrecen gran resistencia a un objeto que se mueva en su
seno.
La viscosidad es el parmetro del fluido que controla el transporte de la
cantidad de movimiento, es decir, determina la relacin entre el
esfuerzo o tensin local de un fluido en movimiento con la velocidad con
que se produce la deformacin del fluido, a lo que se denomina proceso
de fluir.
Para flujos muy ordenados en las cuales las partculas se mueven en
trayectorias rectas y paralelas Newton en su principia enuncio lo que
se denomina la ley de newton de la viscosidad: el esfuerzo cortante en
cualquier entrefase tangente a la direccin del flujo es proporcional a la
variacin de la velocidad en la direccin normal al movimiento.
Durante el siglo XVIII se propusieron soluciones a flujos en los que se
despreciaba la viscosidad: Daniel Bernoulli (Hydrodinamica sive de
viribus et motibus fluidorum comentarii,1738), Jean D Alembert( Trait
de lquilibre et du movement des fluides,1744), Leonhard Euler(
Principia motus fluidorum, 1756). Esta teora era tiles para describir el
movimiento de los fluidos en regiones del flujo para las cuales los
gradientes de velocidad eran pequeos, pero estaban en completa
contradiccin con la experimentacin en cuanto a las fuerzas que se
oponan al movimiento, es decir, fuerzas de arrastre sobre los cuerpos.
Las consideraciones de flujo no viscoso llevaba a la conclusin de que el
arrastre sobre un cuerpo inmerso en un fluido era nulo (Paradoja de D
Alembert), y adems eran incapaces de determinar las fuerzas
perpendiculares al flujo (sustentacin).
Es en 1904 Ludwig Prandtl quin publico uno de los ms importante
artculos de la Mecnica de Fluidos, consiguiendo enlazar la teora
clsica con los resultados sobre friccin de cuerpos sumergidos. Prandtl
introdujo el concepto de Capa lmite, una delgada zona de fluido
cercana a la superficie de los cuerpos, en la cual se presenta grandes
variaciones de la velocidad y donde se concentran los efectos viscosos.

Antes de 1904 los tericos y los experimentalistas no se entendan, la


teora y los experimentos no coincidan y no era posible predecir la
resistencia aerodinmica.
En trminos generales se puede decir que, puesto que la viscosidad es
bastante pequea en casi todos los fluidos, los esfuerzos cortantes
deber ser apreciables nicamente en las regiones en donde existan
grandes gradientes de velocidad. Las caractersticas ms sobresalientes
de la capa limite pueden describirse a travs del caso del flujo sobre una
superficie plana y fija, sobre la que se hace incidir una corriente
uniforme con una velocidad caracterstica de esta corriente.

II. Objetivos

Distinguir los conceptos usados antes del descubrimiento de la


TCL.

Reconocer los tipos de capas que existen.


Asimilar el modelo de capa lmite, los flujos en la misma, y los
rozamientos.
Entender el concepto de viscosidad.
Saber usar el nmero de Reynolds como herramienta para
distinguir los distintos tipos de flujos de fluidos.
Ilustrar en qu medida la extrapolacin del concepto de la
separacin del campo de flujo en dominios vinculados es inherente
a diversas formas de anlisis de problemas fsicos.
Dominar las aplicaciones distintos tipos de procesos.

III. Contenido
Capa lmite
En 1904 ocurri un notable descubrimiento en la mecnica de fluidos, cuando Ludwig
Prandtl introdujo la aproximacin de capa lmite.
La idea de Prandtl era dividir el flujo en dos regiones: una regin de flujo exterior que es
invscido y/o irrotacional, y una regin de flujo interior llamada capa lmite: una regin de
flujo muy delgada cerca de una pared slida donde las fuerzas viscosas y la racionalidad no
pueden ignorarse.

La clave para la aplicacin exitosa de la aproximacin de capa lmite es la suposicin de


que sta es muy delgada. El ejemplo clsico es un flujo uniforme que fluye paralelo a una

larga placa plana que est alineada con el eje x. Por costumbre, usualmente se define
como la distancia de la pared a la cual la componente de velocidad paralela a la pared es 99
% de la velocidad del fluido afuera de la capa lmite. Se evidencia que, para un fluido y
placa dados, cuanto mayor sea la velocidad V del flujo libre, ms delgada ser la capa
lmite. En trminos adimensionales, el nmero de Reynolds se define con base en la
distancia x a lo largo de la placa:
Nmero de Reynolds a lo largo de una placa plana:
Se confa en que la capa lmite es delgada cuando <<x (o,
expresado en forma adimensional, /x<<1).

La magnitud de estas fuerzas depender de la forma que tome el flujo alrededor del cuerpo
y por lo tanto de la forma del cuerpo, de las condiciones del flujo y de la posicin relativa
del cuerpo con respecto al flujo.
Cuanto mayor sea la velocidad V del flujo libre, ms delgada ser
la capa lmite

La influencia sobre el flujo para el caso de la placa plana delgada paralela al flujo es
mnima y las lneas de corriente tendern a ser paralelas a la placa. Alrededor de un cuerpo
aerodinmico el flujo que se establece es tal que las lneas de corriente se cierran detrs del
cuerpo. Alrededor de un cuerpo obstructor por el contrario, las lneas de corriente no son
capaces de cerrarse detrs del cuerpo generando detrs de este lo que se conoce como
estela.

Tipos de la capa lmite


En una primera parte se desarrolla la capa lmite laminar (x pequeo Re pequeo). En
esta regin el flujo es laminar por lo que las partculas se encontrarn sometidas a esfuerzos
de corte laminar y no existir mezcla entre las capas. El espesor de la capa lmite aumenta
con x debido al flujo que entra en esta regin desde la corriente libre. Como Re es una
funcin de la posicin x sobre la placa, este aumenta con x. Lo anterior indica que para
una placa dada y una velocidad de la corriente libre U dada siempre se alcanzar el rgimen
turbulento siempre y cuando la placa sea lo suficientemente larga. Por lo tanto, si la placa
es lo suficientemente larga, existir un punto de transicin (en realidad existe una zona de
transicin) donde el rgimen se torna turbulento. La aparicin de un rgimen turbulento
est asociado a un aumento notable en el espesor de la capa lmite. En esta regin las
partculas estarn sometidas a deformaciones en todas direcciones y existir mezcla o
difusin entre las distintas capas del fluido.

Capa lmite laminar

Las ecuaciones que gobiernan el flujo viscoso en la capa lmite son las ecuaciones de
Navier Stokes. Consideraremos en el siguiente desarrollo un flujo bidimensional,
permanente y laminar. Las ecuaciones de Navier Stokes para este caso son:

Adems se cuenta con la ecuacin de continuidad:

Hasta la fecha no se ha encontrado una solucin analtica al sistema de ecuaciones anterior.


Debido a esto se realizan una serie de aproximaciones para obtener un sistema de
ecuaciones ms simple. Estas aproximaciones se basan en la magnitud relativa de los
valores de las variables involucradas dentro de la capa lmite y son:

Alguna de estas aproximaciones es solo vlidas para nmeros de Reynolds altos (Re >
1000).Introduciendo las hiptesis anteriores el sistema de ecuaciones se reduce a:

Para la variacin de la presin con x se puede suponer que el flujo de la corriente principal
impone su distribucin de presiones dentro de la capa lmite, es decir, dp/dx dentro de la
capa lmite es igual al dp/dx existente fuera de la capa lmite, el cual se puede determinar
mediante un anlisis de flujo potencial. Lo anterior indica que para una placa delgada,
donde las lneas de corriente son paralelas a la placa y por lo tanto no existe una variacin
de la velocidad y por lo tanto tampoco de la presin el trmino dp/dx = 0.
Las condiciones de borde, necesarias para resolver el sistema de ecuaciones, son u = v = 0
para y = 0 y u U cuando y .
De un anlisis dimensional se puede determinar que el nmero de Reynolds (Rex) es del
orden de magnitud de (1/2), es decir:

Blasius resolvi las ecuaciones simplificadas de Navier Stokes para el caso de la placa
delgada (donde dp/dx = 0) encontrando que la constante de proporcionalidad de la ecuacin
anterior es 4.96:

Anlogamente, para el espesor de desplazamiento y el espesor de cantidad de movimiento


se obtiene:

Determinado el perfil de velocidades es posible determinar el esfuerzo de corte que se


produce en la pared (w), es decir, para y = 0.

Donde el gradiente del perfil de velocidades se obtiene de la solucin de Blasius resultando

Se puede apreciar que el esfuerzo de corte decrece con x debido al aumento del espesor de
la capa lmite .

Transicin a la turbulencia
Dado que el nmero de Reynolds, parmetro principal que gobierna la transicin a la
turbulencia, es una funcin de la posicin relativa sobre el cuerpo, siempre es posible
alcanzar el rgimen turbulento en la capa lmite, independiente de la velocidad del flujo
libre U y del fluido. Para el caso particular de la placa plana basta con que esta sea lo
suficientemente larga.
La transicin a la turbulencia depende de varios factores como:
1.
2.
3.
4.
5.

Nmero de Reynolds Re.


Rugosidad de la superficie.
Curvatura de la superficie.
Grado de turbulencia de la corriente libre.
Vibracin de la placa.

Para una placa plana y delgada la transicin ocurre para un rango de la coordenada x tal que
2105 Rex 3106. La figura muestra el efecto del nmero de Reynolds en el espesor de la
capa lmite sobre una placa lisa. Se ve que para Re = 3.2105 el espesor aumenta
rpidamente y se puede considerar este valor de Reynolds como crtico para la transicin a
la turbulencia.

Como Re es funcin de x se puede determinar la posicin x a lo largo de la placa en que


ms probablemente aparecer la transicin a la turbulencia.

Variacin del espesor de la capa lmite con el nmero de Reynolds local para el
Flujo sobre una placa plana.

Efecto del grado de turbulencia de la corriente libre sobre la transicin para el flujo sobre una placa plana.

Las lneas de este grafico representan los lmites entre los distintos tipos de flujo y por lo
tanto la curva inferior representa la variacin del nmero de Reynolds crtico con el grado
de turbulencia de la corriente libre U0/U.

La rugosidad de la superficie de la placa producir un adelantamiento del punto de


transicin si se le compara con una superficie lisa (pelotas de golf). La transicin a la
turbulencia conlleva tambin una variacin notable del perfil de velocidades dentro de la
capa lmite como se puede observar en la figura:

Capa lmite turbulenta


La

Variacin tpica del perfil de velocidades para distintos tipos de regmenes.

estructura de la capa lmite turbulenta es muy compleja, irregular y aleatoria. No existe, por
lo tanto, una solucin exacta para el flujo en esta zona por lo que se recurre a
aproximaciones y validacin experimental.
Utilizaremos la ecuacin de von Karman deducida anteriormente, donde u representara la
media temporal de la velocidad, es decir, u =.
Blasius encontr que para Re 107 y una superficies lisa se cumple:

Para el perfil de velocidades se ha determinado que el resultado utilizado en tuberas es una


buena aproximacin, es decir:

Reemplazando las ecuaciones anteriores en la ec. De von Karman y desarrollando para una
placa plana delgada se obtiene:

Para el espesor de desplazamiento y el esfuerzo de corte en la pared se obtienen


anlogamente los siguientes resultados:

Integrando sobre toda la placa es posible determinar la fuerza de arrastre debida a la


friccin Df:

Donde L y b representan el largo y ancho de la placa respectivamente. Desarrollando se


obtiene:

El arrastre se expresa
generalmente en trminos de un
coeficiente de arrastre por friccin CDf de la siguiente forma:

Donde A = bL es el rea de la placa y el trmino 1/2U2 representa la presin de


estancamiento para la corriente libre. Despejando se obtiene:

El coeficiente de arrastre por friccin en la placa plana es una funcin de la rugosidad de la


placa y del nmero de Reynolds como se puede apreciar en el grfico:

Las ecuaciones que aproximan las distintas zonas del grfico son:
Coeficiente de arrastre CD para una placa plana paralela al flujo (Recrit = 5105).

Sub capa laminar


En la capa turbulenta, hay pegando a la pared una subcapa laminar, ya que el intercambio
de cantidad de movimiento entre lminas no es posible con la lmina que moja la pared.
Esto va a tener una gran importancia cuando la pared es rugosa en lugar de lisa.

En la zona

turbulenta, existe una

capa de muy pequeo espesor donde el elevado gradiente de velocidad impide la


formacin de remolinos al incrementarse V y no permitir el intercambio de partculas, por

influencia de la viscosidad.

La separacin. Expansin en un conducto


La separacin es el fenmeno de alejamiento del flujo de la pared. Queda una porcin en la
que hay fluido, pero no flujo, en la direccin principal de la corriente. Puede haber
movimiento en direccin a la de escurrimiento principal (contra corriente).

Hasta ahora hemos considerado que el flujo exterior a la capa limite se caracteriza por tener
energa constante, sin embargo normalmente la presin disminuye en la direccin del
escurrimiento, lo que implica:

Puede ocurrir tambin que por las caractersticas del contorno la presin aumente en
la direccin del escurrimiento. La capa limite aumenta de espesor lentamente.

Se trata entonces de una expansin y la capa limite aumenta de espesor rpidamente. El


efecto del gradiente de presiones del escurrimiento sobre el espesor de la capa lmite:

Variacin del gradiente de presiones

La condicin

P
>0
X

corresponde a lneas de corrientes divergentes. Si esta

condicin se presenta en el escurrimiento, su efecto ser muy fuerte en la capa limite puesto
que all se tiene el efecto de friccin del contorno. Las partculas fluidas de la capa lmite se
mueven muy lentamente, y al haber presin adversa van perdiendo velocidad hasta que se
detienen. Luego por efecto del gradiente de presiones positivas se produce dentro de la capa
limite una contracorriente.
En un incremento de presin, las partculas de la capa limite perdern velocidad hasta
detenerse y si la diferencia de presin es muy fuerte las partculas avanzan en direccin
contraria a

Espesor de capa lmite

El espesor es la distancia a la pared donde la velocidad es igual a un 99% la velocidad de la


corriente libre.
Otra forma de definir la capa lmite es considerar el hecho de que la existencia de un
gradiente de velocidades en la regin cercana al cuerpo tiene como consecuencia una
disminucin tanto del caudal msico como de la cantidad de movimiento del flujo que pasa
por esta regin si se le compara con un flujo no viscoso. Este tipo de definicin elimina la
arbitrariedad de la definicin anterior. Se define el espesor de desplazamiento * como la
distancia a la que habra que desplazar el contorno del cuerpo si se supone que no existe
roce pero se mantiene el caudal msico real.

Espesor de la capa lmite

Se define el espesor de cantidad de movimiento


como la distancia a la que habra que desplazar
el

contorno del cuerpo suponiendo que no hay roce


pero se mantiene el flujo de cantidad de
movimiento del flujo viscoso es decir:
Espesor de desplazamiento *

Espesor de cantidad de movimiento

Tanto el espesor de la capa lmite como el espesor de desplazamiento y el espesor de


cantidad de movimiento son funciones de la coordenada x

Cantidad de movimiento lineal / Ec. de von Karman


Resolver las ecuaciones de Navier Stokes analticamente es prcticamente imposible, salvo
en casos muy simplificados, se debe tener una forma alternativa de resolver el problema en
forma aproximada. Una forma de resolver este tipo de problemas es aplicando la ecuacin
de cantidad de movimiento sobre un elemento diferencial de capa lmite y realizando
aproximaciones sobre el perfil de velocidades tanto dentro como fuera de la capa lmite.

Elemento diferencial dentro de la capa lmite.

Las fuerzas externas segn x que actan sobre el elemento diferencial de la figura son:

Fuerzas externas sobre un elemento de la capa lmite.

Esta fuerza neta debe ser igual al flujo neto de cantidad de movimiento que sale del
volumen de control, es decir:

Flujo cantidad de movimiento a travs del VC.

La ecuacin de continuidad para el volumen de control es:

De donde simplificando y reordenando resulta:

Esta ecuacin se denomina ec. Integral de la cantidad de movimiento de von Karman. Para
el caso de la placa delgada, donde (dp/dx) = 0, se cumple que U = cte., es decir, U U(x).

En trminos de * y , y suponiendo que la variacin de presin dentro de la capa


lmite es igual a la variacin fuera de la capa lmite:

Para el caso de la placa plana delgada resulta

Integrando w sobre toda la superficie se obtiene el arrastre que el fluido ejerce


sobre el cuerpo.
En forma general, para calcular el espesor de la capa lmite sobre una placa plana
que se encuentra inmersa en un flujo laminar, incompresible y permanente se debe:

Utilizar el gradiente de presiones (dp/dx) determinado para el flujo exterior a


la capa lmite.
Definir o aceptar una forma razonable del perfil de velocidades dentro de la
capa lmite.
Determinar w como (du/dy)y=0.

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO


RUIZ GALLO

APELLIDOS Y NOMBRES :
ZEGARRA RIOFRO, Wilson Francisco
GONZALES CHAMBA, JMartin
TESEN BRAVO, Luis Enrique
GALINDO HERNANDEZ, Hawser Belmont
PEREYRA VILLALOBOS, JUAN PABLO
LLAUCE ALCALDE, JORGE LUIS
CDIGO

130529-B
FACULTAD

Facultad de Ingeniera Mecnica y Elctrica


ASIGNATURA
DINMICA DE GASES

DOCENTE

Ing. CIP FREDY DAVILA HURTADO


TRABAJO

Teora de la Capa Lmite


CICLO

2016-I

Lambayeque-Per