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Carlos Guardiola

Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

MEP carga homognea

LTC

(MEP) CAI

Fr>1

MEC HCCI

Fr=1

Fr=1

Fr<1

Fr<1

homognea
estratificada

Fr<<1

L6.- Combustin en MEP

MEC convencional
encendido provocado
autoencendido

MEP carga estratificada


DI
lento

IDI
HSDI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

Relative Fuel Consumption (%)

L6.- Combustin en MEP

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

Gasoline DI SI Gas Gasoline Gasoline Diesel


PFI
stratified
CAI
CAI
HCCI
stoich
lean
stoich
lean
lean

Diesel
DI
lean

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

MEP carga homognea

LTC

CAI

Fr>1

MEC HCCI

Fr=1

Fr=1

Fr<1

Fr<1

homognea
estratificada

Fr<<1

MEC convencional
encendido provocado
autoencendido

MEP carga estratificada


DI
lento

IDI
HSDI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

CONTENIDO
Introduccin. Generalidades de la combustin
Proceso de combustin en MEP. Fases
Factores que afectan a la combustin
Combustin anormal en MEP. Detonacin
Combustin con cargas estratificadas y CAI
Resumen

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

INTRODUCCIN
La combustin de la mezcla en el cilindro es uno de los
fenmenos que controlan la potencia, rendimiento y las
emisiones del motor
En el caso de los motores MEP convencionales, la
combustin comienza tras el aporte de energa externa
(e.g. chispa) a una mezcla homognea
Tipos de combustin:
Generalizada (autoencendido o explosin)

Motor de explosin

Localizada (frente de llama)


Detonacin

terminologa incorrecta
INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

Deflagracin:

(p,T)
(T)

Premezclada
Difusin

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

MEP
MEC

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

INTRODUCCIN
Importancia de la combustin sobre el funcionamiento
de los MCIA:
Rendimiento de la combustin

Velocidad de la combustin

Formacin de contaminantes
Combustin anormal

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

INTRODUCCIN
Estudio del proceso de combustin (I):
Visualizacin
Evolucin de la pcil

p( )

V ( ), ma , mres , m f

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

T ( ), FQL( )
FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

PROCESO DE COMBUSTIN EN MEP


Fenomenologa del proceso:
Encendido provocado

Combustin subsnica
deflagracin

Propagacin del frente de llama

Combustin turbulenta

Mezcla homognea

Velocidad de combustin
Tiempo de combustin

Dispersin cclica

Combustible MEP:
Elevada volatilidad: debe permitir la formacin de una mezcla
homognea
Resistencia a la autoinflamacin: elevado nmero de octano (NO)
Gasolina, GLP, GN, etanol, metanol

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

VELOCIDAD FRENTE DE LLAMA


Frente de llama:

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

VELOCIDAD FRENTE DE LLAMA


Frente de llama:
Velocidad de combustin laminar
Hiptesis
VCL = 80 cm/s
Duracin comb. 120 cig.
Radio cmara: 40 mm.
nmx = 400 r.p.m.
La velocidad de avance del frente de llama no se justifica
por un proceso de combustin laminar
INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
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L6.- Combustin en MEP

VELOCIDAD FRENTE DE LLAMA


Frente de llama:

bomba a volumen constante

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

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Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

VELOCIDAD FRENTE DE LLAMA


Combustin turbulenta:
Turbulencias en el campo de velocidad (micro y macro)
Plegamiento en el frente de llama gran superficie
Velocidad de combustin turbulenta: uT 20
uL

La turbulencia
aumenta con n

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

VELOCIDAD FRENTE DE LLAMA


Avance del frente de llama:
Expansin de los gases quemados (ua)
Velocidad de la combustin (uC)
Laminar o turbulenta

u f uC ua

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

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L6.- Combustin en MEP

EVOLUCIN DE LA PRESIN EN CMARA


Si consideramos el proceso de combustin en un MEP:
V=V()
Avance del frente de llama liberacin de calor
La variacin de la presin en cmara es consecuencia
de ambos efectos
p=p()

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

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L6.- Combustin en MEP

EVOLUCIN DE LA PRESIN EN CMARA


Fases de la combustin

Encendido: chispa elctrica.


Fase inicial (1): desde el salto de la
chispa hasta que la presin supera la
correspondiente a la compresin.
Combustin laminar.
Fase principal (2): finaliza cuando
se alcanza la presin mxima. Es
turbulenta, en ella se quema la mayor
parte de la mezcla.
Fase final o residual (3): Es laminar
y es difcil precisar dnde termina. En
ella se quema la mezcla cercana a las
paredes.
Extincin

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

EVOLUCIN DE LA PRESIN EN CMARA


Fases de la combustin

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

EVOLUCIN DE LA PRESIN EN CMARA


Parmetros significativos
ngulo/tiempo de combustin

C,tC

ngulo/tiempo de retraso

1,t1

Velocidad media de combustin

uC

Gradiente de presin

dp/d,dp/dt

Presin mxima

pmax

2 n L
L cm


C
60 uC
S uC
INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

L
tC
uC
COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

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L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN


Factores de diseo:
Cmara de combustin
Posicin de las bujas

Existen variaciones locales en los


niveles de turbulencia, dosado, EGR,
etc. dispersin cclica

Factores de funcionamiento:
Rgimen de giro del
motor
Grado de admisin
Dosado
EGR
Punto de encendido

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

presin en cmara en varios ciclos consecutivos en un


MEP-2T de competicin
FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN


Cmara de combustin
Debe favorecer la turbulencia y ser de pequeas
dimensiones para que c sea pequeo

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

De cua: concentra la mayor parte de la


mezcla cerca de la buja. End-gas
pequeo.

Hemiesfrica: el recorrido de frente de


llama es pequeo y simtrico. Muy
compacta.

Labrada en pistn: es compacta y de alta


turbulencia.

Labrada en la culata: es compacta, pero


concentra mayor masa en end gas.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN


Generacin de turbulencia en pipas y cmara

Squish

Tumble

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

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Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN


Posicin de las bujas
Centrada para minimizar el recorrido del frente de
llama
Situada en zona de alta turbulencia para disminuir la
primera fase de la combustin
Situada en la zona ms caliente
Posibilidad de utilizar varias bujas, o varias chispas
por buja

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN


Posicin de las bujas

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN


Rgimen de giro del motor
Al aumentar el rgimen de giro aumenta ligeramente el
ngulo de combustin
Segn lo visto anteriormente el aumento debera ser
lineal:

2 n L
L c

m
60 uC
S uC

La velocidad de combustin uC aumenta de una forma


casi lineal con n debido a un aumento en la turbulencia
Esto permite el alto rgimen de giro de los MEP
INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN


Grado de admisin/rendimiento volumtrico
Grado de carga afecta al rendimiento volumtrico
Al bajar la carga aumentan residuales y
disminuye la densidad en cmara disminuye la
velocidad de la combustin
Adems, al bajar la carga, disminuyen intensidad y
escala de la turbulencia

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

INTRODUCCIN

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN


Efecto del dosado

gef [g/kWh]

340

320

FR N
300

FR lim

FR = 1

FR
280

10

11

12

p.m.e. [bar]

El uso de mezclas pobres (Fr<1) permite aumentar el rendimiento al


disminuir la necesidad de estrangulamiento
INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN

grado de admisin [%]

Efecto del dosado

Fr [-]
INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
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L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN


En los motores modernos

Ejemplo:

existen varias opciones en el


diseo del mapa de dosado:
Fr = 1 catalizador 3v
Fr>1 a alta carga
prestaciones
Fr < 1 a baja carga
consumo

la decisin afecta al sistema de post-tratamiento aplicable


INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN


Efecto del EGR:
Diluye la mezcla
menor estrangulamiento
necesario
Puede aplicarse a
mezclas pobres, pero
tambin a Fr=1

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN


Punto de encendido:
Es el parmetro de control que
permite centrar la combustin
Al adelantar el encendido se
quema ms mezcla en la carrera de
compresin, con lo que aumenta la
presin mxima
Al aumentar el avance se
incrementa el riesgo de combustin
detonante
El punto de encendido se adapta
al punto de operacin (rgimen y
carga)

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

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L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN


Efecto del avance de encendido:
120
p.m.i. [bar]

Presin [bar]

18

80

16
14
12
10
8
-60

-40

-20
0
Avance [cig]

20

40

40

0
0

INTRODUCCIN

100

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

200

300
Volumen [cm3]

FACTORES

400

500

COMBUSTIN
ANORMAL

600

MEP ESTRAT. y
CAI

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L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN A LA COMBUSTIN


Mapa de avance de encendido:

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

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L6.- Combustin en MEP

COMBUSTIN ANORMAL EN MEP


Combustin
normal

Detonacin
knock

Autoinflamacin

Combustin
anormal

Encendido
superficial

Encendido superficial
con detonacin

Postencendido

Preencendido

Encendido superficial
sin detonacin

Autoinflamacin
persistente (RUN ON)
Contina girando con el
encendido cortado

Picado intenso
(WILD PING)

Marcha dura (rumble)

Detonacin como
consecuencia del
encendido superficial

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

Ruido sordo distinto a la


detonacin provocado
por frentes de llama
mltiples

Encendido superficial
creciente
Aparece cada vez antes en
el ciclo
FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

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L6.- Combustin en MEP

DETONACIN
Detonacin: bajo ciertas circunstancias puede
darse el autoencendido de la mezcla:
combustin detonante
Aparece en puntos a elevada presin y
temperatura, tras un tiempo de retraso ()
Genera ondas de presin que rebotan en la
cmara de combustin hasta ser disipadas por
rozamiento
Efectos destructivos sobre el motor (pistn y culata
de aluminio)
Factor limitante de potencia y rendimiento en MEP
Ruido caracterstico
Requerimientos sobre el combustible

Grado de detonacin: ligero es admisible

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
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L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN LA DETONACIN


tC

Factores de funcionamiento
FACTORES

tC

TENDENCIA A
DETONACIN

Rgimen
Grado de carga

Presin atmosfrica

Temperatura
atmosfrica

Depsitos en cmara

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

L
uC

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN LA DETONACIN


Reglajes
p

tC

TENDENCIA A
DETONACIN

Avance de encendido

Dosado
(=estequiomtrico)

FACTORES

Temperatura
refrigerante

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

FACTORES QUE AFECTAN LA DETONACIN


Factores de diseo
FACTORES
Relacin de
compresin

tC

TENDENCIA A
DETONACIN

()

Turbulencia
Temp. fraccin final //
tamao cilindro

Inhibidores de reaccin
(aditivos NO, residuales, EGR)

Recorrido de llama
INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
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L6.- Combustin en MEP

IMPLICACIONES DE LA DETONACIN
Relacin de compresin

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

IMPLICACIONES DE LA DETONACIN
Punto de encendido (avance):
Centrado de la combustin
Limitado por la
combustin detonante
en los motores actuales,
generalmente se alcanza antes el
lmite por detonacin que el punto de
mxima pme

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

COMBUSTIN MEP CARGA ESTRATIFICADA


Funcionamiento con mezcla estratificada

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

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L6.- Combustin en MEP

COMBUSTIN MEP CARGA ESTRATIFICADA


Combustin con mezclas estratificadas/inyeccin
directa gasolina:
Objetivo: reducir el trabajo de bombeo por
eliminacin (parcial) de la mariposa
Dosados globalmente pobres (por debajo del lmite
de inflamabilidad) a baja carga
Estratificacin de la mezcla
Requiere un control muy preciso del sistema de
inyeccin

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

COMBUSTIN
ANORMAL

FACTORES

MEP ESTRAT. y
CAI

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L6.- Combustin en MEP

COMBUSTIN MEP CARGA ESTRATIFICADA


16

energy distribution [kWh]

Efecto del empleo de


MEP de carga
estratificada a baja
carga:

14

radiation &
convection

12

exhaust gas
enthalpy flow

10

chemical losses
(HC+CO)

coolant water
heating

charge cycle

friction

effective power

0
SI

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

DISI

COMBUSTIN
ANORMAL

MEP ESTRAT. y
CAI

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L6.- Combustin en MEP

COMBUSTIN MEP CARGA ESTRATIFICADA


Adaptacin del modo de
funcionamiento
homogeneous
=1
EGR

REGEN.

stratified
>>1

INTRODUCCIN

homogeneous
>1
COMBUSTIN
MEP HOMOG.

COMBUSTIN
ANORMAL

FACTORES

MEP ESTRAT. y
CAI

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

MEP convencional

CAI
Autoignicin controlada:
Autoencendido en condiciones controladas
de una mezcla homognea
Relative Fuel Consumption (%)

No hay frente de llama aparente


100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

Gasoline DI SI Gas Gasoline Gasoline Diesel


PFI
stratified
CAI
CAI
HCCI
stoich
lean
stoich
lean
lean

INTRODUCCIN

COMBUSTIN
EN MEP

FACTORES

Diesel
DI
lean

CAI
DISPERSIN
CCLICA

NUEVOS
CONCEPTOS

Carlos Guardiola
Septiembre 2012

L6.- Combustin en MEP

RESUMEN
La combustin en MEP se produce por el avance de un
frente de llama en una mezcla homognea
La expansin de los gases quemados y los fenmenos
de turbulencia permiten altas velocidades del frente de
llama son posibles altos regmenes de giro
El dosado afecta a la potencia y al rendimiento
El punto de encendido es un parmetro de control clave
La combustin con mezclas estratificadas permite
mantener un dosado global bajo evitando el uso de la
mariposa
INTRODUCCIN

COMBUSTIN
MEP HOMOG.

FACTORES

COMBUSTIN
ANORMAL

L6.- Combustin en MEP

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CAI

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Septiembre 2012

BIBLIOGRAFA
M. Muoz y F. Payri
"Motores de Combustin Interna Alternativos"

(Cap. 13-18)

J.B. Heywood
"Internal Combustion Engine Fundamentals"

(Cap. 9)

R. van Basshuysen y F. Schfer


"Internal Combustion Engine Handbook: Basics, Components, Systems
and Perspectives"
(Cap. 15)
R. Stone
"Introduction to Internal Combustion Engines"

(Cap. 3 y 4)