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El deterioro prematuro de los pavimentos, inicialmente superficial y con el paso del tiempo,

con el incremento de vehculos pesados, hacen de que este pavimento no cumpla con la
funcin proyectada de las vas, pues no permiten un trnsito fluido, en menor tiempo sin
prejuicio de los usuarios
El trnsito en estos tramos, se hace lento y dificulta el traslado de los usuarios as mismo
genera daos en los vehculos, al presentar ondulaciones, ahuellamientos, huaches, grietas,
entre otros deterioros que presenta esta va.

PROBLEMA GENERAL: CULES SON LOS FACTORES DE TRFICO VEHICULAR QUE INCIDEN
EL DETERIORO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA AV. TACNA DE LA CUIDAD DE JULIACA?
En este trabajo se analiza en particular el impacto sobre los pavimentos asflticos En si los factores

que afectan a un pavimento flexible son muchas que pueden ser climatolgicas, procesos
constructivos, calidad de materales entre otros , pero este caso nos enfocaremos en el
problema del trafico vehicular que ocurre en esta via,

PROBLEMA ESPEFICICO
CMO INFLUYE EL VOLUMEN DE TRNSITO VEHICULAR EN EL DETERIORO DEL PAVIMENTO
FLEXIBLE DE LA AVENIDA TACNA?
Uno de los factores identificados seria el volumen de transito, la cantidad de vehculos que
transitan por esta via, que serian un problema para el correcto funcionamiento de esta
avenida.

CUL ES EL GRADO DE INFLUENCIA DEL PESO DE VEHCULOS EN LA DURABILIDAD DEL


PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA AVENIDA TACNA?
Uno de los problemas en esta avenida es el peso de los vehculos, bueno mayomente los
pesados son los q influyen mas, las condiciones de carga en las que esta se presenta este
pavimento.

DE QU MANERA PREVIENE EL AHUELLAMIENTO, EN EL DESVI DE VEHCULOS PESADOS DE


LA AVENIDA TACNA?
A causas de que se presenten estos factores, originan el ahuellamiento q seria un problema
mas para la transitabilidad de esta via, ya que los vehculos pesados causaran estos
deterioros.

DE QUE MANERA AYUDARA UNA VELOCIDAD ADECUADA DE LOS VEHCULOS, PARA QUE NO
SE PRESENTEN ONDULACIONES EN EL PAVIMENTO DE LA AV. TACNA?
Es cierto de que en esta avenida no se puede circular a una velocidad fluida, en peor aun con
la presencia de vehculos pesados que van a una velocidad lenta, q genera una circulacin
lenta en los dems vehculos, y mas aun por que hay la presencia de un mercado q es el de
cerro colorado, que los das sabados hay mayor congestion vehicular, y con la precensia de
los vehculos pesados el transito aun se hace mas lento.

OBJETIVO GENERAL: DETERMINAR LOS FACTORES DE TRFICO VEHICULAR QUE INCIDEN EL


DETERIORO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA AV. TACNA DE LA CUIDAD DE JULIACA

Saber de que manera estos factores daan a este pavimento, tanto a la velocidad de
circulacin y tambin como afectan a los vehculos que circulan por esta via., de que manera
estos afecta el efecto de cargas, velocidad de circulacin entre otros

OBJETIVOS ESPECIFICOS
DETERMINAR CMO INFLUYE EL VOLUMEN DE TRNSITO VEHICULAR EN EL DETERIORO DEL PAVIMENTO
FLEXIBLE DE LA AVENIDA TACNA
Volumen de transito es el numero de veh especificados q pasan por una seccin de una via, durante un
periodo de tiempo que puede ser en veh/ao, veh/mes, veh/dia, veh/hora, entre otros. A eso saber en
que manera va influir el volumen de transito, a causa de esto que va generar en un pavimento fexible,
que efectos se producir a causa de este factor

DETERMINAR EL GRADO DE INFLUENCIA DEL PESO DE VEHCULOS EN LA DURABILIDAD DEL PAVIMENTO


FLEXIBLE DE LA AVENIDA TACNA
En esta parte se desea saber como influye el peso de los vehculos pesados en la avenida Tacna, ya
que la mayora de ellos tiene un alto peso(T3S3=46tn) que transmiten a las capas de pavimentos, y
peor aun cuando estos vehculos vienen con cargas pesadas, entonces estos afectan o no en la
durabilidad del pavimento y a travs de esto que es lo que ocaciona

DETERMINAR DE QU MANERA SE PREVIENE EL AHUELLAMIENTO, EN EL DESVI DE VEHCULOS


PESADOS DE LA AVENIDA TACNA
El ahuellamiento se presenta en la capa superficial de pavimento, asociado con las condiciones de
carga y climticas a las q esta sometido el pavimento de servicio, esta aparece como una depresin a
lo largo de la direccin del transito, entonces se conocer en como prevenir este factor de deterioro, con
la desviacin de vehculos pesados, como seria el comportamiento de esta via con una baja
transitbilidad de vehculos pesados.

DETERMINAR DE QU MANERA AYUDARA UNA VELOCIDAD ADECUADA DE LOS VEHCULOS,


PARA QUE NO SE PRESENTEN ONDULACIONES EN EL PAVIMENTO DE LA AV.TACNA
Se desea saber entonces como seria el comportamiento de esta avenida, con una velocidad adecuada
de vehculos, ya que por la presencia de deterioros en este pavimento, no se puede circular de forma
fluida, siempre habr congestionamiento, mas que todo por la presencia de un Mercado. En este caso
deseamos determinar si con una velocidad adecuada de vehculos, de que manera ayudara a que no se
presenten ondulaciones en este pavimento

Los resultados mostraron que el camin-remolque produce mayor dao en el pavimento, mientras que el tractosemirremolque es el que produce menor dao, ambos con 45 t de peso bruto total. El bitrn largo de 75 t produce
un impacto estructural levemente menor que el bitrn corto de 61 t. Sin embargo, se encontr evidencia terica de
que las CAT producen mayor ahuellamiento superficial en forma proporcional al peso bruto total.

2. Vehculos pesados y el deterioro de pavimentos asflticos


El trfico, las condiciones ambientales, las caractersticas de los materiales y las consideraciones de
diseo son determinantes para el comportamiento de los pavimentos en el tiempo. Estos factores se

relacionan con los dos deterioros estructurales ms importantes y recurrentes en pavimentos


asflticos: el agrietamiento por fatiga y el ahuellamiento superficial, debido a las repeticiones de las
cargas aplicadas por los vehculos pesados que circulan por el pavimento.
***El ahuellamiento superficial por su parte es el resultado de una deformacin permanente en cada
una de las capas que conforman el pavimento, y se manifiesta como una depresin canalizada en la
huella de circulacin de los vehculos.
Existe evidencia terica y experimental de que diferentes tipos de camiones con distintas
configuraciones de ejes contribuyen en forma diferente al deterioro estructural de un pavimento.******
Concluyeron que la deformacin permanente en pavimentos flexibles estaba determinada por el peso
bruto total de vehculos pesados.
Es decir, al incrementar el nmero de ejes para un mismo nivel de carga, disminuye el agrietamiento por fatiga.
***despreciando la interaccin entre ejes en la respuesta de deformacin vertical en las capas superiores (carpeta
asfltica y base), el ahuellamiento es proporcional al peso bruto total si se considera el pulso completo de carga en
la evaluacin.******** concluyendo que los camiones con ejes simples afectan en mayor medida el agrietamiento
por fatiga que aquellas configuraciones de carga pesada con conjuntos de ejes mltiples
, ******los resultados de ahuellamiento superficial entregan una tendencia clara de la relacin que existe entre el
peso bruto total y este tipo de deterioro, con lo cual se obtiene evidencia terica de que las CAT producen un
mayor nivel de ahuellamiento en forma proporcional al peso bruto total. Este resultado, se debe a que el modelo
de deterioro utilizado por el mtodo MEPDG, considera el ahuellamiento superficial como el resultado de la
deformacin permanente en cada una de las capas que conforman la estructura del pavimento.
entonces, qu es mejor?
Pues, evidentemente, el mtodo del espectro de cargas permite disear y revisar la capacidad
estructural de un pavimento con datos realmente representativos acerca del trfico; es sin duda la
caracterizacin ms precisa del mismo, y no requiere un anlisis mucho ms complejo que la caracterizacin
mediante ejes equivalentes, adems de emplear para su definicin los mismos datos de partida.
**//// Bajo mi punto de vista, lo correcto sera establecer diferentes niveles de clculo, en funcin de la
importancia del proyecto.///////// mediante la conocida Ley de Miner) para comprobar si la seccin est
correctamente dimensionada.
2. Vehculos pesados y el deterioro de pavimentos asflticos
El trfico, las condiciones ambientales, las caractersticas de los materiales y las consideraciones de diseo son
determinantes para el comportamiento de los pavimentos en el tiempo. Estos factores se relacionan con los dos
deterioros estructurales ms importantes y recurrentes en pavimentos asflticos: el agrietamiento por fatiga y el
ahuellamiento superficial, debido a las repeticiones de las cargas aplicadas por los vehculos pesados que circulan
por el pavimento.
El agrietamiento por fatiga se manifiesta inicialmente como pequeas grietas longitudinales en la huella de
circulacin, que luego se propagan rpidamente por la superficie del pavimento formando patrones del tipo piel de
cocodrilo. El ahuellamiento superficial por su parte es el resultado de una deformacin permanente en cada una de
las capas que conforman el pavimento, y se manifiesta como una depresin canalizada en la huella de circulacin
de los vehculos.
Existe evidencia terica y experimental de que diferentes tipos de camiones con distintas configuraciones de ejes
contribuyen en forma diferente al deterioro estructural de un pavimento. Gillespie et al. (1993) utilizaron un
enfoque terico-mecanicista para evaluar la interaccin entre vehculos pesados y el deterioro de pavimentos,
considerando configuraciones de carga con un peso bruto total entre 15 y 52 t. Concluyeron que la deformacin
permanente en pavimentos flexibles estaba determinada por el peso bruto total de vehculos pesados. Sus
resultados mostraron tambin que el agrietamiento por fatiga no estaba relacionado con el peso bruto total,
siendo su magnitud directamente proporcional a la carga individual por eje, segn tipo de eje y caractersticas de
suspensin.
Chatti y El Mohtar (2004) estudiaron la vida de fatiga de una mezcla asfltica mediante un ensayo cclico de
tensin indirecta, utilizando pulsos de carga equivalentes a la pasada de un conjunto completo de ejes de camin.
En su evaluacin consideraron 20 configuraciones distintas de vehculos pesados, cubriendo un rango de dos hasta
11 ejes. Los resultados obtenidos por Chatti y El Mohtar (2004) muestran que el dao producido por tonelada de
carga transportada disminuye con el uso de configuraciones de ejes mltiples (tndem y trdem). Es decir, al
incrementar el nmero de ejes para un mismo nivel de carga, disminuye el agrietamiento por fatiga.
Salama y Chatti (2006) evaluaron el efecto de mltiples configuraciones de camiones pesados en el ahuellamiento
de pavimentos asflticos, utilizando un modelo emprico-mecanicista calibrado con datos de laboratorio. El modelo
que utilizaron consideraba la contribucin al ahuellamiento que aporta cada una de las capas que conforman la
estructura del pavimento. Salama y Chatti (2006) concluyeron que despreciando la interaccin entre ejes en la
respuesta de deformacin vertical en las capas superiores (carpeta asfltica y base), el ahuellamiento es
proporcional al peso bruto total si se considera el pulso completo de carga en la evaluacin.

Salama et al. (2006) estudiaron el efecto de camiones pesados con ejes mltiples en el deterioro de pavimentos
asflticos, utilizando una metodologa de anlisis estadstico de datos de desempeo de pavimentos en servicio. En
su estudio consideraron configuraciones de camiones con pesos brutos totales desde 6 hasta 68 t, concluyendo
que los camiones con ejes simples afectan en mayor medida el agrietamiento por fatiga que aquellas
configuraciones de carga pesada con conjuntos de ejes mltiples (tndem y trdem). Sin embargo, camiones con
un mayor peso bruto total tendan a producir mayor ahuellamiento.
Las investigaciones disponibles en la literatura utilizan diferentes enfoques para estudiar el deterioro de
pavimentos asflticos causado por configuraciones de carga pesada. Sin embargo, todas son conclusivas acerca de
la necesidad de estudiar el impacto del peso bruto total y del peso por eje en la respuesta estructural del
pavimento, considerando cada situacin particular de carga .