Projet Rectifie 2

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66
SOMMAIRE
DEDICACES.................................................................................................................. I
REMERCIEMENTS......................................................................................................... II
RESUME..................................................................................................................... III
SUMMARY.................................................................................................................. IV
LISTE DES ABREVIATIONS............................................................................................ V
LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES............................................................................... VI
AVANT-PROPOS......................................................................................................... VIII
INTRDUCTION.............................................................................................................. 1
CHAPITRE I : REVUE DE LA LITTERATURE..................................................................3
SECTION I : GENERALITE SUR LA CONSTRUCTION METALLIQUE..............................3
I.
HISTORIQUE DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE......................................3
II.
AVANTAGES ET LIMITES DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE.....................4
III.
FORMES DE STRUCTURES METALLIQUES.................................................5
SECTION II : LE MATERIAU ACIER...........................................................................6

I.
HISTORIQUE, ORIGINE, OBTENTION..............................................................6
II.
LES FAMILLES ET NUANCES DACIER............................................................6
III.
LES ACIERS DE CONSTRUCTION.................................................................7
SECTION III : PROCEDES DE CONSTRUCTION METALLIQUE....................................13

I.
PRINCIPES ET METHODES DE DIMENSIONNEMENT.......................................13
II.
REGLEMENTATION ET NORMES...................................................................15
III.
DIMENSIONNEMENT SELON CM66............................................................17
CHAPITRE II : PRESENTATION DU PROJET.................................................................21

SECTION I : PRESCRIPTIONS GENRALES................................................................21
SECTION II : PRESENTATION DE LA STRUCTURE....................................................22
I.
ASPECT GENERAL...................................................................................... 22
II.
TYPE DE STRUCTURE................................................................................. 23
CHAPITRE III : ETUDE AU VENT................................................................................ 24

I.
GENERALITES............................................................................................... 24
II.
CALCUL DES PRESSIONS................................................................................ 24
III.
CALCUL DES COEFFICIENTS DE PRESSION...................................................25
CHAPITRE IV : ETUDE DU PONT ROULANT ET DIMENSIONNEMENT DE LA POUTRE DE

ROULEMENT.......................................................................................................... 35
SECTION I : DIMENSIONNEMENT DE LA POUTRE DE ROULEMENT...........................35
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SECTION II : DIMENSIONNEMENT DE LA CONSOLE DAPPUI...................................49

CHAPITRE V : ETUDE DU PORTIQUE SELON CM66......................................................52
SECTION I : CALUL DE LA COUVERTURE...............................................................52
I.
SURFACE A COUVRIR ET NOMBRE DE TOLES................................................53
II.
CALCUL DUNE PANNE COURANTE.............................................................54
SECTION II : CALCUL DES ELEMENTS DU PORTIQUE..............................................58

I.
ACTIONS ET SOLLICITATION SUR LE PORTIQUE............................................58
I.
SECTION DE LA TRAVERSE COURANTE........................................................73
II.
CALCUL DES POTEAUX.............................................................................. 75
III.
CALCUL DES RENFORTS DE TRAVERSE.....................................................78
IV.
VERIFICATION DES DEPLACEMENTS EN TETE DE POTEAU.........................78
V.
CALCUL DES PLATINES ET DES ENCRAGES EN PIEDS DE POTEAUX...............82
SECTION III : CALCUL DE LOSSATURE SECONDAIRE..............................................84

SECTION IV : VERIFICATION DE LA STABILITE DENSEMBLE..................................87
SECTION V : CONCLUSIONS DE LETUDE...............................................................93
I.
METRE....................................................................................................... 93
II.
DEVIS ESTIMATIF POUR LA CONSTRUCTION METALLIQUE...........................93
CHAPITRE VI : OPTIMISATION DU PROJET.................................................................95

CHAPITRE VII : ORGANISATION DU CHANTIER........................................................101
SECTION I : POLITIQUE HSE................................................................................101
I.
LA SECURITE........................................................................................... 102
II.
ENVIRONNEMENT.................................................................................... 104
SECTION II : PLANNING DES TRAVAUX................................................................105

CONCLUSION GENERALE......................................................................................... 107
BIBLIOGRAPHIE....................................................................................................... 108
ANNEXES................................................................................................................ 109
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DEDICACES
A mes chers parents

M. et Mme FOMBASSO
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REMERCIEMENTS
Tout au long de notre formation, et particulirement pendant la ralisation de travail, nous

avons bnfici des degrs divers de lappui et du soutien multiforme de plusieurs personnes
qui nous tenons exprimer notre gratitude.
Nous pensons :
-
Pr. Robert NZENGWA, Doyen de la Facult de Gnie industriel, qui na mnage aucun
effort pour nous offrir un cadre dtude adquat ;

Dr. MOUSSA SALI qui malgr son temps charg a pu nous fournir les rponses nos
questionnements pendants notre travail de recherche ;

M. NGAYIHI qui a toujours t disponible et a su nous guider ;
Dr. AMBA qui ntant pas notre encadreur, nous a apport les ides pour le
dveloppement du travail ;
Ing. Claude KUETE pour nous avoir offert un cadre de stage agrable, ainsi que
lopportunit de dmontrer notre savoir faire ;
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RESUME
Lobjectif de notre travail tait deffectuer des calculs de dimensionnement de la structure

principale dun btiment industriel comportant un pont roulant, pour le compte de notre
entreprise daccueil. Ces calculs ont permis de dterminer les sections des profils permettant de
garantir la scurit et la stabilit de louvrage compte tenu des charges qui lui seront appliques
au cours de sa vie.
Les calculs et vrifications ont ts conduits conformment aux rgles CM66 et les
charges climatiques selon les rgles NV65. Nous avons suivis lordre chronologique de descente
de charge (couverture, pannes, traverses, poteaux).
Pour mener bien notre travail, il nous a fallu dfinir au pralable les charges qui
sappliqueront sur notre ouvrage. Cest ainsi que nous avons effectu une tude au vent en
prenant comme rfrence la vitesse maximale du vent au Cameroun, puis nous avons
dimensionn notre poutre de roulement, le rail et les galets. Les autres charges (permanentes et
dexploitations) ont ts choisis conforment la norme NF P06004. Nous avons dfini un
modle de portique au quel nous avons appliqu la combinaison la plus dfavorable des charges
suscites et nous avons termin par une vrification de la stabilit densemble.
Mots cls : dimensionnement, structure, mtallique, pont roulant, scurit, stabilit,

NV65, cm66
SUMMARY
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The objective of this study was to perform sizing calculations of the main structure of an
industrial building with a crane, on behalf of our host company. These calculations have
identified the sections of the profiles to ensure the security and stability of the structure given the
charges that will be applied during his life.
Calculations and audits conducted under the rules summers CM66 and climatic loads
according to the rules NV65. We followed the chronological order of descending load (coverage,
outages, ties, poles).
To carry out our work, we had to define in advance the charges that will apply to our
work. Thus we conducted a study in the wind, taking as reference the maximum wind speed in
Cameroon, and then we have sized our beam rolling, rail and rollers. Other expenses (permanent
and farms) are selected in compliance with the NF P06004. We defined a model of the gantry
which we applied the combination of the worst charges raised and we ended with a check the
overall stability.
Key-words: sizing, structure, security, stability, crane, CM66, NV65
LISTE DES ABREVIATIONS
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Page 4
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
CTICM : Centre Technique Industriel de la Construction Mtallique

FEM : Fdration Europenne de la Manutention
ACMAD : African Centre of Meteorological Applications for Development
EPI: Equipment de Protection Individuelle
RDM: Rsistance Des Matriaux
LMD : Licence-Mastre-Doctorat
LST : Lentreprise des Services et des Travaux
PME : Petite et Moyenne Entreprise
LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES

LISTE DES TABLEAUX
1. TABLEAU1 : les nuances dacier courantes en construction mtallique
2. TABLEAU 2: flches verticales limites pour les lments douvrages
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3. TABLEAU 3 : flches admissibles pour poutres de roulement

4. TABLEAU 4 : flches horizontales des structures de btiment
5. TABLEAU 5: flches horizontales pour structures comportant un pont roulant
6. TABLEAU 6: devis descriptif
7. TABLEAU 7 : rcapitulatif des actions et sollicitations sur le portique
8. TABLEAU 8 : actions et sollicitations pondres
9. TABLEAU 9 : quantit dacier
10. TABLEAU 10 : devis estimatif pour la structure en acier
11. TABLEAU 11 : planning des travaux
LISTE DE FIGURES
1.
2.
3.
4.
Figure 1 : les poutrelles IPN et IPE

Figure 2 : les poutrelles HEA, HEB, HEM
Figure 3 : demi poutrelles IPE et HE
Figure 4 : tle nervure
5. Figure 5 : les profils creux
6. Figure 6 : illustration du vent sur la faade BC
7. Figure 7 : illustration du vent suivant pignon AB
8. Figure 8 : rpartition des coefficients de pression extrieure pour un vent suivant pignon
9. Figure 9 : rpartition des coefficients de pression extrieure pour un vent suivant faade
10. Figure 10 : dcomposition de ltat initial en tats intermdiaires
11. Figure 11 : dcomposition de ltat intermdiaire 1 en tats lmentaires
12. Figure 12 : dcomposition de ltat intermdiaire 2 en tats lmentaires
13. Figure 13 : rpartition finale des coefficients de pression pour un vent suivant AB
14. Figure 14 : rpartition finale des coefficients de pression pour un vent suivant BC
15. Figure 15 : rpartition finale des coefficients de pression pour un vent suivant AD
16. Figure 15 : modlisation du pont roulant sur sa poutre de roulement
17. Figure 17 : moments maximaux dus aux charges permanentes
18. Figure 18: position du pont roulant donnant le moment maximal en trave de rive
19. Figure 19: position du pont roulant donnant le moment maximal en trave intermdiaire
20. Figure 20: position du pont roulant donnant le moment maximal en appui B
21. Figure 21 : position du pont roulant donnant le moment maximal en appui C
22. Figure 22 : schma dquilibre des actions roulantes transversales dans une section
23. Figure 23 : modlisation mcanique de la console
24. Figure 24 : panne en flexion dvie
25. Figure 25 : faade au vent avec surpression intrieure
26. Figure 26: faade au vent avec dpression intrieure
27. Figure 27 : pignon au vent avec surpression intrieure
28. Figure 28 : traverse sous charge permanente
29. Figure 29 : jarret de renfort entre poteau et traverse
30. Figure 30: sollicitations dun poteau
31. Figure 31: allures des dplacements horizontaux des portiques
32. Figure 32: ractions aux appuis et moment un point quelconque
33. Figure 32 : introduction dun effort fictif P
G+W n +Qh
34. Figure 33 : comportement du portique sous les charges
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35. Figure 35: platine et tige dancrage

36. Figure 36 : sollicitations dstabilisantes sous vent en longpan
AVANT-PROPOS
La Facult de Gnie Industriel est un tablissement denseignement suprieur rattach

luniversit de Douala. Elle a t cre par dcret prsidentiel, dans le but de produire par la
formation scientifique et technique, des cadre aptes satisfaire les besoins du secteur industriel
Camerounais, et mme mondial ( travers la mondialisation). Les tudiants y sont admis sur
concours soit en premire anne du premier cycle (avec un Baccalaurat Scientifique ou
Technique), soit en troisime anne du premier cycle (avec une Licence en Mathmatiques,
Physiques ou Technologique).
La formation la Facult de Gnie Industriel est organise au sein de sept (07)
dpartements et trois (03) cycles sont prvus, conforment au systme LMD (Licence-MastreDoctorat). Le second cycle est sanctionn par lobtention dun Mastre et ltudiant doit rdiger
et prsenter un mmoire portant sur un projet en entreprise ou sur un projet acadmique.
Cest pour rpondre toutes ces exigences, nous avons effectus un stage en entreprise au
cours duquel un projet nous a t soumis. Ce projet, prsent dans le prsent mmoire, a port
sur le dimensionnement dun btiment industriel avec pont roulant. Il sagira de calculer les
lments principaux de la structure du btiment de faon rpondre la fois aux besoins de
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lentreprise en termes de cout, de qualit et de scurit .Ce projet nous permettra de mettre en
pratique toutes les connaissances thoriques acquises au cours de notre formation acadmique.
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INTRDUCTION
Il ya quelques annes lconomie camerounaise traversait une zone de turbulence due la

crise conomique et la mauvaise gestion. Il en a rsult la privatisation, voire la fermeture de
plusieurs entreprises.
Ce bouleversement a entrain de profondes mutations dans le secteur industriel avec
comme remarque frappante la prolifration des PME, soutenues dailleurs par lEtat. Ces
entreprises sont pour la plupart dans la sous-traitance et dans des domaines trs varis de
lindustrie.
Le secteur de la construction est le secteur en pleine croissance au Cameroun, et dans le
monde. En effet, pour relancer lconomie, lEtat choisi de dvelopper le secteur industriel en
lanant de grands projets structurants tels que la construction des centrales dnergie et un port
en eau profonde. Le secteur priv nest pas en reste et on peut observer la construction de
nouvelles usines et halles, ainsi que la rnovation et le dveloppement des plus anciennes.
La construction industrielle est donc en plein essor au Cameroun, mais la plupart de ces
projets sont tudis et suivis par les entreprises trangres, tandis que les entreprises locales se
limitent lexcution. Pour rsoudre le problme, lEtat mi les moyens dans la formation des
Camerounais dans ce domaine afin que ces derniers aident les entreprises locales tre
comptitives.
Cest dans cet ordre dide que lentreprise LST, qui nous a accueilli pour le stage nous a
confi ltude dune partie dun projet de construction industrielle. En effet cette jeune entreprise
dont lactivit principale est ltude et la ralisation des travaux de gnie civil a vu ses activits
croitre ces deux dernire annes et commence accuser un problme local tant pour le personnel
que pour le matriel. En outre elle a lintention de diversifier son activit en sattaquant la
construction mtallique et aura donc besoin despace pour un atelier. Pour y parvenir, elle sest
propos dacqurir un nouveau site sur lequel elle construira un btiment lui permettant de
rsoudre ces trois principaux problmes.
Pour un dpart lentreprise sest imagin un espace de 2000 m dont 600 m seront ddis
au btiment en question. Pour rester cohrent avec ses objectifs, elle se propose de construire
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lossature principale en acier. Ce choix est stratgique pour lentreprise car elle lui permettra de
se mettre dans le bain de la construction mtallique, en mme temps que la ralisation de ce
btiment constituera un exemple de rfrence pour ses futurs projets dans le domaine.
Le btiment que lentreprise a lintention de construire est encore en tude pour ce qui est
de la distribution et larchitecture intrieure (bureaux principalement) et des matriaux. Seule la
structure enveloppe en acier est connue.
Pour apporter notre modeste contribution la ralisation du rve de cette entreprise, nous
avons accept de mener les tudes de la structure mtallique enveloppe ainsi que du pont roulant
de 5 tonnes qui lquipera. Il sera principalement question de dterminer les sections des profils
constituant le btiment de faon garantir sa fonctionnalit, sa stabilit et sa scurit.
Pour y parvenir nous proposerons dabords des plans darchitecture qui sont la base de
tout projet de construction. Puis nous valuerons toutes les charges. L, une tude au vent selon
les rgles NV65 sera mene et les composants de support du pont roulant seront dimensionns
aprs une tude de ce dernier.
Apres les tapes ci-dessus, les calculs de structure proprement dits seront mens
conformment aux rgls CM66, et selon lordre logique de descente des charges (couverture,
pannes, traverses, poteaux, ancrage,). Ce travail sera couronn par un devis estimatif de
lensemble de la structure mtallique.
Pour finir nous penserons la ralisation en proposant un planning des travaux ainsi
quune politique HSE appliquer lors des travaux du chantier.
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CHAPITRE I : REVUE DE LA LITTERATURE
SECTION I : GENERALITE SUR LA CONSTRUCTION METALLIQUE

I.
HISTORIQUE DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE

Le fer a commenc faire son apparition comme lment de construction au XVIII e
sicle, alors que les matriaux usuels cette poque taient le bois et la pierre. Il sagissait alors
dassurer des fonctions dornementation et de renforcement des ossatures (essentiellement de
maintenir les pierres dans leur position initiale par agrafage).
XIXe sicle: Avec lintroduction du fer comme lment de construction, les mthodes de
conception furent bouleverses. Le concepteur ne travailla plus en effet avec des lments
singuliers, en fonte, mouls en atelier, mais avec des profils standards en I, T, L, etc., dont
lassemblage permettait dobtenir les solutions recherches. Ce passage dlments uniques des
produits standardiss ne fut possible que grce aux nombreux dveloppements effectus dans le
domaine des chemins de fer. Ce succs ne fut possible que grce lintroduction massive du
rivet comme moyen dassemblage, qui permettait une combinaison presque illimite des produits
de bases.
Ces nouveaux moyens dassemblage permirent une architecture rvolutionnaire utilisant
le fer, le bois et le verre.
Les progrs techniques dans le domaine sidrurgique contriburent lapparition dun
nouveau matriau, lacier, qui devait une nouvelle fois rvolutionner le domaine de la
construction mtallique, avec lapparition de la soudure et de profils de plus grande longueur,
suprieure 6m. Lutilisation de lacier devint ainsi de plus en plus massive en cette fin de XIX e
sicle.
Premire moiti du XX sicle: durant cette priode lacier subit la forte concurrence du
bton. Lengouement pour ce nouveau matriau entrana une baisse significative du nombre
douvrages en mtal construits durant cette priode, cependant que de nombreux concepteurs
contriburent faire voluer la construction mtallique et sensibiliser la profession sur ses
avantages et sa rationalit. La situation tait toute inverse en Amrique du nord o lacier
rpondait de manire tout fait satisfaisante la cration dimmeubles de grandes hauteurs
cot modr, et ft utilis massivement.
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Deuxime moiti du XX sicle: la fin de la guerre ft caractrise par un besoin urgent

de reconstruction. La rapidit dexcution, lconomie de moyens et la rationalit taient alors
des contraintes respecter. La construction mtallique rpondait parfaitement ces exigences, et
pouvait bnficier dune industrie mtallurgique trs forte, dveloppe pour des besoins
militaires. Lacier ft ds lors massivement utilis.
Les annes 70 furent marques par un nouveau type architectural bas sur la mise en
valeur de la haute technologie (ex. centre Georges Pompidou). Cependant il fallut attendre les
annes 80 pour entrevoir les premiers signes dune architecture inventive, caractre de la
construction en acier daujourdhui (carnage continu, forme dailes davion ou de bateau,
utilisation de mts et habillage de verre et dacier).
II.
AVANTAGES ET LIMITES DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE

Par rapport aux constructions en bton, arm ou prcontraint, les structures mtalliques
prsentent de nombreux avantages, et certains inconvnients.

1. Avantages
Industrialisation totale
Il est possible de prfabriqu totalement des btiments en atelier, avec une grande
prcision et une grande rapidit ( partir des lamins). Le montage sur site, est dune
grande simplicit
Transport ais, en raison du poids peu lev, qui permet de transporter loin, en particulier
lexportation
La grande rsistance de lacier la traction permet de franchir de grandes portes
La possibilit dadaptation plastique offre une grande scurit
La tenue au sisme est bonne, du fait de la ductilit de lacier, qui rsiste grce la
formation des rotules plastiques et grce au fait que la rsistance la traction de lacier
est quivalente sa rsistance en compression, ce qui lui permet de reprendre des
inversions de moments imprvues

Modification :
Les transformations, adaptations, surlvations ultrieures dun ouvrage sont aisment
ralisables
Possibilits architecturales, beaucoup plus tendues quen bton
Grande modularit des constructions mtalliques
2. Limites
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Resistance en compression moindre que le bton

Susceptibilit aux phnomnes dinstabilit lastique, en raison de la minceur des profils
Mauvaise tenue au feu, exigeant des mesures de protection onreuses
Ncessit dentretien rgulier des revtements protecteurs contre la corrosion, pour
assurer la prennit de louvrage
III.
FORMES DE STRUCTURES METALLIQUES

Les grandes qualits de lacier ont fait de la construction mtallique une solution prises
dans la construction civile et industrielle. En effet, que se soit les btiments (habitation,
industriels, commerciaux) et les ouvrages dart, cette solution base sur une structure ossature
permet un gain en lgret et autorise des architectures extraordinaires.
Le systme porteur d'une construction mtallique est l'ossature. Celle-ci a uniquement
une fonction porteuse, pas celle de sparation d'espaces. Cependant, elle permet la fixation
d'lments qui, eux, ont cette fonction de sparation.
Le systme le plus lmentaire utilis pour un btiment industriel est compos de deux
poteaux et dune poutre, raliss soit de profils mes pleines, soit en treillis, soit par une
combinaison des deux. Cette configuration peut varier en utilisant divers types dassemblages
entre les poutres et les poteaux ainsi que pour les pieds de poteaux. Les types de structures les
plus couramment utiliss dans les btiments industriels sont des portiques articuls en pied, et
des structures poteaux-poutres avec des pieds de poteaux encastrs ou articuls. Les portiques
offrent une stabilit dans le plan suffisante, et ne ncessitent lutilisation de contreventements
que pour la stabilit hors du plan.
Pour les btiments on a les lments suivants :
Elments principaux : poteaux, poutres, traverses, couverture

Elments secondaires : lisses, contreventement, liernes
SECTION II : LE MATERIAU ACIER
I.
HISTORIQUE, ORIGINE, OBTENTION

Lacier est un matriau issu de la rduction du minerai de fer ou du recyclage de
ferrailles. Le fer est un lment trs rpandu dans lcorce terrestre dont il reprsente 5 % mais
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on ne le trouve pas ltat pur. Il est combin avec dautres lments et ml une gangue
terreuse. La rduction de cet oxyde ncessite lemploi dun combustible : du charbon de bois
jusquau XVIIIe sicle, puis du charbon de terre. Le mtal ainsi obtenu est de la fonte qui
contient 96 % de fer et 3 4 % de carbone et partir de laquelle on produit de lacier.
Lutilisation de lacier dans la construction remonte la fin du XIX e sicle, bien que les
mtaux ferreux soient connus depuis environ quarante sicles. Auparavant on employait la fonte
qui peut se mouler facilement mais se rvle cassante et impossible forger. Il faut donc
lassembler laide de boulons, de vis ou de clavettes. On est progressivement pass, partir des
annes 1840, de lusage de la fonte celui du fer puddl, la fonte tant affine industriellement
pour obtenir du fer pur, plus souple et plus facile laminer, percer et forger. Le principe des
rivets poss chaud a permis de disposer dun mode dassemblage universel et facile mettre en
uvre.
Cest une cinquantaine dannes plus tard que lacier a pu tre produit de faon
industrielle et simposer ainsi partir des annes 1890 comme le matriau de la construction
mtallique, avec des caractristiques physiques bien suprieures au fer grce la prsence de
traces bien doses de carbone et dautres lments chimiques. Lassemblage sest dabord fait
avec des rivets, puis, partir des annes 1930, par la soudure ou le boulonnage. La sidrurgie na
cess de perfectionner les qualits de ses aciers. La masse volumique de lacier est de 7850
kg/m3. Un mtre cube dacier pse donc prs de 8 t.
II.
LES FAMILLES ET NUANCES DACIER

On distingue les aciers dits aciers au carbone des aciers inoxydables. Lacier au carbone
est aujourdhui fabriqu par deux grandes filires dimportance peu prs gales : la filire
fonte, o lon rduit du minerai de fer dans un haut-fourneau avant passage au convertisseur pour
transformer la fonte en acier, et la filire lectrique, o lon traite directement des ferrailles (voir
La fabrication de lacier en annexe). Dans les deux cas lacier est mis nuance dans une
station daffinage. Lacier inoxydable est quant lui produit uniquement partir de la filire
lectrique.
Les aciers de construction contiennent en gnral de 0,1 1 % de carbone. Les additions
sont variables : manganse, silicium, molybdne, chrome, nickel, titane, tungstne... En fonction
de ses composants lors de la mise nuance et des traitements thermiques subis par les
alliages lors de leur laboration, lacier aura des rsistances mcaniques variables. Il existe plus
de 3 000 nuances dacier.
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TABLEAU1 : les nuances dacier courantes en construction mtallique
normes
NF A 35-501
NF A 35-504
NF A 36-201
III.
Limites dlasticit
nuances
Re (N/mm)
175
235
275
355
355
375
355
375
420
460
A 33
E 24
E 28
E 36
E 355
E 375
E 355
E 375
E 420
E 460
Formes des produits

Tles, larges plats,
poutrelles, lamines
marchands
Poutrelles et profils
Tles
LES ACIERS DE CONSTRUCTION

Parmi les nombreuses nuances dacier cres par les forges, utilisables en construction
mtallique, on peut distinguer, les aciers dusage gnral, les aciers patinables de meilleure
rsistance la corrosion (CORTEN), les aciers inoxydables et les aciers spciaux pour boulons
haute rsistance (HR).
Les caractristiques chimiques et mcaniques des aciers dusage gnral sont dfinis par
la norme franaise NF A 35-501 de lAFNOR (tles fortes et moyennes, poutrelles lamines) et
les normes NF A 36-101 (feuillards), NF A 35-075 (ronds pour rivets).
1. Les formes de produits
Pour obtenir leur forme de finition et leurs caractristiques mcaniques les aciers courants dans
la construction sont :
lamins : ce sont les produits les plus couramment utiliss dans la construction
mtallique. Les demi-produits sont dforms successivement au travers des laminoirs
constitus par des cylindres qui compriment et tirent la masse relativement mallable en
raison de sa temprature encore leve. Ltape ultrieure possible est le laminage froid.
Ce procd est principalement utilis pour faonner des tles minces qui sont ensuite
galvanises et/ou pr-laques ;

tirs ou trfils : par tirage ou trfilage ( chaud ou froid) on amne un produit dj
lamin une section plus rduite et une plus grande longueur pour former des barres ou
des fils.
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On distingue ds lors :
les produits longs (poutrelles, palplanches, cbles, fils, ronds bton...), obtenus par
laminage chaud, tirage ou trfilage ;

les produits plats (tles, bardages, profils minces, profils creux...) qui subissent en
gnral un laminage froid supplmentaire, lexception des tles de forte paisseur.
Il existe aussi dautres procds moins courants de fabrication de pices telles que le
forgeage, le moulage...
2. classification des produits
tant donn la vaste gamme de produits en acier offerte aux concepteurs, la ncessit
dune rglementation des produits sidrurgiques apparat vidente, concernant le produit (forme,
dimensions, aspect et tat de surface) mais aussi sa mise en uvre. Actuellement, lheure est la
transition des normes nationales aux normes europennes.
La norme europenne comporte toujours les deux lettres EN (EuroNorme) prcdes pour
chaque pays par celles de son sigle national (par exemple : NF pour la France, DIN pour
lAllemagne, BS pour la Grande-Bretagne) ; viennent ensuite de un cinq chiffres.
La norme indique les exigences techniques, les procds dlaboration, ltat de livraison,
la composition chimique, les caractristiques mcaniques et technologiques, ltat de surface.
Nous retiendrons deux types de normes :
les normes dfinissant les nuances dacier ;

les normes spcifiques aux produits accompagnes de leur tolrance.
2.1 Les produits longs

On distingue plusieurs sous-familles de produits longs. Certains sont directement
fabriqus dans les usines sidrurgiques et sont disponibles en stock sur catalogue.
a) Les lamins marchands
Ce sont les ronds, les carrs, les ronds bton, les plats, les cornires (L), les fers en T,
les petits U Tous ces produits ont une section pleine.
b) Les poutrelles
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Les poutrelles lamines peuvent avoir diffrentes sections, en I, en U, ou en H. Elles

conviennent aussi bien pour les poteaux que pour les poutres et sont fabriques en diffrentes
nuances dacier (en gnral 235 ou 355 MPa), y compris dacier haute limite dlasticit (460
MPa). Les longueurs maximales varient de 18 33 m suivant le profil. Il existe diffrentes
gammes suivant les pays : europenne, britannique, amricaine, japonaise...
Les poutrelles en I
Les poutrelles en I sont de deux sortes :
IPN : poutrelles en I normales. Les ailes sont dpaisseur variable, ce qui entrane des
petites difficults pour les attaches ;
IPE : poutrelles en I europennes. Les ailes prsentent des bords parallles, les extrmits
sont angles vifs (seuls les angles rentrants sont arrondis). Les IPE sont un peu plus
onreux, mais plus commodes et sont dusage courant.
Figure 1 : les poutrelles IPN et IPE
Les poutrelles en U
Il existe aussi deux sortes de profils, les UPN, les UAP et les UPE. De la mme faon,
les UPE prsentent des ailes bords parallles et tendent supplanter les UPN, moins commodes
mettre en uvre. Les hauteurs vont de 80 400 mm.
Les poutrelles HE (gamme Europenne)

Elles se dcomposent en trois sries : HEA, HEB et HEM, suivant lpaisseur relative de
leur me et de leurs ailes. Leur section sinscrit approximativement dans un carr (la semelle a
une largeur sensiblement gale la hauteur du profil jusqu 300 mm de hauteur). Les ailes
prsentent toujours des bords parallles. Les hauteurs varient de 100 1100 mm (jumbos). Les
profils HEA, les plus lgers, prsentent le meilleur rapport performance/poids en gnral et sont
donc les plus utiliss. La progression des trois sries est intressante techniquement et
architecturalement pour des composants en prolongement : poteaux dun btiment tages dont
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Page 9
la section peut varier progressivement en fonction des efforts. Du fait de lutilisation des mmes
trains de laminage, les trois profils de mme hauteur prsentent la mme dimension intrieure
entre ailes. Les paisseurs ne varient que vers lextrieur. Il existe aussi des poutrelles HL ( trs
larges ailes), HD (poutrelles-colonnes) et HP (poutrelles-pieux).
Figure 2 : les poutrelles HEA, HEB, HEM
Les demi-poutrelles
Le dcoupage des poutrelles I et H suivant laxe longitudinal a de multiples utilisations :
sections T, membrures de poutres...
Figure 3 : demi poutrelles IPE et HE
Les poutrelles dissymtriques

Ce sont des poutres reconstitues composes soit dun T et dune large semelle infrieure
soude (dnommes IFB, pour Integrated Floor Beam), soit formes dun H dont la semelle
infrieure a t largie par adjonction dun plat (dnomm SFB, pour Slim Floor Beam). Grce
leur aile infrieure largie, elles sont particulirement adaptes pour la pose de planchers
prfabriqus, de coffrages en acier permettant dincorporer la dalle dans la hauteur de la
poutrelle, soit encore pour la pose de dalles alvolaires en bton prcontraint.
c) Les palplanches
Ces produits sont raliss directement au laminage ou partir de tles profiles. La
section en U ouvert est la plus courante et les palplanches sont solidarises les unes aux autres
par un joint double recouvrement. On utilise des parois en palplanches pour contenir la pousse
de talus, pour la construction de murs de quais et de ports, la protection des berges, la mise en
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Page 10
place de blindages de fouilles et de batardeaux, ldification de cules de pont, des parois de

parkings souterrains...
d) Cbles et fils machine
Le fil machine est obtenu par trfilage et tirage. En construction, il sert fabriquer des
cbles. Les fils en inox peuvent aussi tre tresss ou tisss pour fabriquer des mailles de dessins
varies, employes comme parements, crans, garde-corps, faux-plafond,...
2.2 Les produits plats
a) Les tles et les larges plats
Les tles sont fabriques sous forme de bobines. Elles sont livres en largeurs standards
ou la demande, mais les largeurs sont en gnral limites 1 800 mm. Lpaisseur ne dpasse
pas 16 20 mm pour les tles lamines chaud et 3 mm pour les tles lamines froid. Celles-ci
peuvent tre mises en forme par profilage, pliage ou emboutissage.
b) Les tles nervures
Ce sont des tles minces que lon nervure par profilage froid laide dune machine
galets. Les tles nervures sont issues de bobines galvanises et souvent pr laques. Les
applications concernent les produits denveloppe (bardage), de couverture (bac, support
dtanchit) et de plancher (bac pour plancher collaborant ou coffrage perdu), ainsi que les
panneaux sandwich incorporant des matriaux isolants.
Figure 4 : tle nervure

c) Les profils creux
Les tubes de construction sont appels profils creux . Ils sont fabriqus en continu
partir de tles minces ou moyennes replies dans le sens de leur longueur. Les soudures sont
longitudinales pour les profils creux de petits et moyens diamtres (jusqu 400 mm),
hlicodales pour les diamtres plus importants jusqu 1 000 mm environ. Ils sont dans ce cas
toujours ronds. Aprs soudage, la surpaisseur est rabote pour obtenir une surface extrieure
lisse.
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Page 11
Les profils creux dits de forme sont en gnral forms partir de tubes ronds : ils
peuvent tre carrs, rectangulaires, hexagonaux, elliptiques, voire demi-elliptiques. On fabrique
aussi par extrusion des tubes sans soudure capables de plus fortes paisseurs. Les longueurs
standards sont de 6 15 m.
a : tube de section rectangulaire

b : tube circulaire
c : tube de section carre
d: tube de section hexagonale.
Figure 5 : les profils creux
d) Les plaques
On parle de plaques lorsque lpaisseur dpasse 20 mm. On peut obtenir des plaques
jusqu 400 mm dpaisseur et 5 200 mm de largeur. Les plaques sont principalement utilises
pour la grosse chaudronnerie ou pour les ouvrages dart. Leur assemblage par soudure peut tre
complexe. Il existe aussi des plaques paisseur variable pour les ouvrages dart.
e) Les profils minces
Les tles minces galvanises (dpaisseur infrieure 5 mm) peuvent tre profiles
froid pour raliser des profils minces. De sections trs diverses, les profils minces sont utiliss en
serrurerie, en menuiserie mtallique et en ossatures lgres : pannes de charpente, ossatures de
murs ou de cloisons, de faux plafond... Lgers et maniables, ils peuvent sassembler par vis auto
taraudeuses.
SECTION III : PROCEDES DE CONSTRUCTION METALLIQUE
I.
PRINCIPES ET METHODES DE DIMENSIONNEMENT

1. Concept de dimensionnement
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Page 12
Lors de chaque projet de construction, les buts atteindre peuvent de faon gnrale se
dfinir ainsi :
Fournir au maitre douvrage une construction qui rponde ses attentes relatives
lutilisation quil veut en faire ;

Garantir aux utilisateurs de cette construction un niveau de scurit adquat.
Pour atteindre ces deux buts, il est ncessaire de procder par tape. Les normes en
dfinissent les grandes lignes ci-dessous :
Un dialogue entre le maitre douvrage, larchitecte et lingnieur doit avoir lieu afin de
prciser lutilisation souhaite de la construction projete. Les rsultats de ce dialogue
sont consigner dans le plan dutilisation. Ce document servira de base lapplication
des mesures permettant datteindre le premier but cit ci-dessus (aptitude au service).
Lingnieur est alors responsable, avec larchitecte, de dfinir un plan de scurit, qui
contiendra toute les mesures prises ainsi que les bases des calculs effectuer pour
atteindre le deuxime but (scurit structurale) ;

Lors de la rception de la construction par le maitre douvrage, un programme de
surveillance et dentretient lui sera remis, afin quil soit conscient des rgles dutilisation
ncessaires pour respecter les plan dutilisation et de scurit pralablement dfinis.
Il est donc particulirement important de distinguer, lors du dimensionnement dune
structure sur la base des plans dutilisation et de scurit, entre les vrifications :
De la scurit structurale
De laptitude au service.
2. Principe
Le dimensionnement de toute structure doit reposer sur un concept clair, dfinissant les
types de vrifications effectuer pour garantir son aptitude au service et sa scurit structurale.
Ces bases de dimensionnement sont dfinies par des normes et consistent gnralement aux
vrifications suivantes :
a) Scurit structurale
On doit vrifier pour une section donne, que les sollicitations nengendrent pas une
contrainte suprieure celle du matriau utilis. Cette condition permet dviter leffondrement
ou la ruine de tout ou partie de la structure.
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Page 13
b) Aptitude au service
Aptitude au service permet de vrifier que la structure sera fonctionnelle et confortable. Il
faut dans ce cas vrifier que les dformations des lments de structure ou de la structure elle
entire ne dpasse un seuil limite. En effet la flche due aux sollicitations de service doit tre
inferieure la flche limite dfinie par une norme. Ceci permet dviter des dsordres dans la
structure et de perturber le confort des personnes. Ses consquences sont moins importantes que
celles de la scurit structurale
3. Mthodologie de dimensionnement
Le dimensionnement dune structure mtallique se droule presque toujours dans lordre
des tapes suivantes :
a)
b)
c)
d)
dessin de lossature principale ;

dfinition des actions appliques la structure ;
choix des barres de lossature sur la base dun pr-dimensionnement ou de lexprience ;
modlisation de la structure, analyse globale et dtermination des sollicitations dans les
barres ;
e) vrifications diverses des barres ;
f) conception et vrification des assemblages.
lissue de ltape e , certaines barres peuvent avoir une rsistance insuffisante ou
tre excessivement surdimensionnes ; un ajustement est alors effectu et la procdure est reprise
ltape d par la mise jour du modle. Les calculs sont termins lorsque tous les critres de
rsistance, de performance et dconomie sont satisfaits.
La conception et le dimensionnement dune structure mtallique est une tche ardue et
taient raliss la main. Aujourdhui, grce lvolution de la technologie informatique, lon
dispose de logiciels permettant outre la facilit, un gain en temps.
II.
REGLEMENTATION ET NORMES
1. dfinition et rle
Peut-tre plus que tout autre mtier du BTP, la construction mtallique opre sur la base
de normes auxquelles se rfrent systmatiquement les documents contractuels du march ; cet

ensemble de normes se dcompose schmatiquement en quatre ensembles :
les normes de produits ;
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Page 14
les normes dessai ;

les normes de conception et calcul ;
les normes dexcution.
Ces quatre ensembles, loin dtre indpendants, sont au contraire cohrents ou
compatibles entre eux, bien quils soient labors par des bureaux de normalisation diffrents, au
plan mondial.
On peut dire que cette cohrence est assure au niveau des normes de calcul, puisque
celles-ci tiennent compte des normes des deux autres ensembles et y renvoient. Dans lexemple
gnral dune charpente soude, les normes de calcul renvoient aux normes de produit acier pour
le choix des aciers et leurs caractristiques
mcaniques (limite dlasticit, fonction de
lpaisseur, par exemple), aux normes de produits de soudage, aux normes dexcution
concernant le soudage, etc. Il en est de mme pour les assemblages boulonns.
2. volution des normes
La profession de la construction mtallique connait actuellement une transition en matire
de rgles de conception et de calcul des structures en acier. Ceci est du au besoin des
professionnels de disposer dun texte unique harmonis et cohrent, applicable tous les
ouvrages, publics ou privs, btiments et ponts.
Avant 1993, la conception et le calcul des constructions mtalliques taient rgis par
diverses rglementations :
les rgles de calcul des constructions en acier , dites rgles CM66 , qui
rglementaient tous les btiments en acier ;

Le titre V du fascicule 61 du cahier des prescriptions communes, intitul
conception et calcul des ponts et construction mtalliques en acier , qui
rglementait tous les ponts et ouvrages dart ;

Les normes NF qui rgissaient les calculs des assemblages et des lments
parois minces ;
Ladditif80, qui introduisait les notions de plasticit de lacier et dtats-limites, ce
qui permettait de tirer partie des proprits lasto-plastiques de lacier et dallger
ainsi les structures.
Depuis 1993, une nouvelle rglementation europenne est entre en vigueur et impose, en
remplacement de ces divers et prcdents textes, un code unique : lEUROCODE 3.
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Page 15
LEurocode 3 calcul des structures en acier a t adopt par le Comit Europen de la

Normalisation (CEN) en 1992 et a t class norme provisoire pour une dure de 3 ans (1993
1996). Pendant ces 3 annes lEurocode 3 aura un statut exprimental et existera conjointement
avec les rgles antrieures, qui disparaitront compter de 1996, lorsque lEurocode 3 deviendra
une norme europenne homologue (EN).
Chaque pays de la communaut Europenne ajustera les modalits dapplication de ce
nouveau rglement sur son territoire, au moyen dun document dapplication nationale (DAN).
Sur le plan pratique cependant, les cas dapplication effective du document Europen
reste encore trs limit, pour diverses raisons qui tiennent la rsistance naturelle aux
changements, la complexit au moins apparente du nouveau texte et labsence de gain
vident de matire voire aux pnalisations des dimensionnements quil est susceptible
dapporter. Les praticiens, dans leur trs grande majorit, continuent ainsi utiliser presque
systmatiquement les rgles CM66.
III.
DIMENSIONNEMENT SELON CM66
1. les rgles cm66 : objet et domaine dapplication

Les rgles CM66 (rgles Dcembre 1966) sont des rgles de calcul des constructions
acier. Elles ont pour but de codifier les mthodes de calcul applicables ltude des projets
construction en acier. Leur application doit conduire pour les diffrents lments de
construction un degr de scurit sensiblement homogne pour les diffrents modes
sollicitations et de construction.
en
de
la
de
2. actions et combinaisons daction

Les actions sont les forces et couples dus aux charges et aux dformations imposes la
construction. On distingue :
Les actions permanentes (G)

- Poids propre des lments de la construction ;
- Poids des quipements et accrochages fixes (dfinies par la norme NF P.06004)
Les actions variables
- Charges dexploitation notes Q (dfinies par la norme NF P.06001)
- Charges climatiques (dfinies par la norme NF P.06002, DTU Rgles Neige et
Vent ) qui sont notes
o Wn pour le vent normal
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Page 16
o We pour le vent extrme

o Sn pour la neige normale
o Se pour la neige extrme
Les rgles CM66 proposent 18 combinaisons daction possibles, affectes de coefficients
de pondration. La plupart sont gnralement superflues dans la pratique et on les rduit la
plupart du temps trois seulement, dites combinaisons enveloppes.
G+S e + Q
4
3
G+ ( S n +Q )
3
2
G+W e avec W e=W n 1.75
3. Calculs
Les rgles CM66 concerne essentiellement le domaine lastique de lacier. Mais dans
certains cas, pour tenir compte du domaine plastique, on peut appliquer ladditif 80. Les charges
de neige et de vent quand elles sont dtermines par les rgles NV65.
Elment par lment, un critre unique de ruine est utilis : latteinte de la limite
dlasticit minimale garantie de lacier sur la fibre la plus dfavorise de la section la plus
sollicite sous les effets de combinaisons pondres des actions.
4. Vrifications de rsistance
On doit vrifier que la plus dfavorable des combinaisons ci-dessus ne conduit pas la
ruine de llment ou de la construction tudis.
Dans le cas du calcul en phase lastique, les formules sappliquent aux contraintes calcules
sparment, et lon doit vrifier que la contrainte maximale, obtenue par lapplication des 6
formules, dite contrainte caractristique
e =R e
du matriau :
c e
reste infrieure la contrainte limite dlasticit
5. Vrification de la dformation
Les dformations sont calcules sur la base des efforts non pondrs avec le module
dlasticit E. ces dformations ne doivent pas avoir des flches dpassant la limite normalise.
On a quelques limitations ci-dessous :
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a) Fleche verticale
TABLEAU 2: flches verticales limites pour les lments douvrages
ELEMENTS DOUVRAGE
FLECHE
Toitures en gnral (accessible uniquement pour entretien)
L/200
Toitures normalement accessibles
L/250
Plancher en gnral (sans quipement particulier)
L/250
Planchers et toitures supportant des matriaux fragiles (cloisons L/250

en pltre)
Planchers supportant des poteaux (sauf si la flche est incluse L/400
dans lanalyse)
Critre daspect du btiment
L/250
Pour les poutres de roulement, la norme NF P 22-615 donne les valeurs suivantes :
TABLEAU 3 : flches admissibles pour poutres de roulement
GROUPE DUTILISATION
FLECHE ADMISSIBLE
1-2
L/500
3-4
L/750
5-6
L/1000
b) Fleche horizontale
TABLEAU 4 : flches horizontales des structures de btiment
TYPE DE STRUCTURE
Flches principalement Autres combinaison
Structures simples un seul niveau
dues au vent
h/125
daction
h/150
Autres structures un seul niveau
h/250
h/300
Structure des btiments tages :
h/250
h/300
Fleche diffrentielle entre tages

Fleche pour lensemble de la h/420
h/500
structure
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Page 18
Dans le cas ou la structure supporte un pont roulant, la norme NF P 22-615 prescrit, en

tenant compte de lintervention du vent caractristique en remplacement du vent normal pris
jusquici :
TABLEAU 5: flches horizontales pour structures comportant un pont roulant
FLECHE MAXIMALE HORIZONTALE
GROUPE DUTILISATION
Avec vent
1-2
h/180
3-4
h/180
5-6
h/180
Sans vent
h/360 et 5 cm
6. Les donnes de base et notations

Nous prsentons ici toutes les informations ncessaires aux applications numriques que
nous ferons dans notre tude.
Pour lacier
Module dlasticit longitudinale : E = 21000 daN/mm
Module dlasticit transversale : G=8100 daN /mm
Coefficient de poisson : =0.3
pour la nuance E24 : e=24 daN/mm
pour la nuance E28 : e=28daN/mm
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CHAPITRE II : PRESENTATION DU PROJET
Le projet dont nous avons la responsabilit deffectuer les calculs de structure est un
projet de construction dun btiment industriel pour le compte de notre entreprise daccueil en
stage. Ce btiment, dont la structure principale sera en acier, stend sur 600m et comporte des
bureaux et un pont roulant de 5 tonnes.
Il convient, avant daborder notre tude, de prsenter ses principales caractristiques,
ainsi que les exigences et contraintes auxquelles nous allons faire face. Nous prsenterons
succinctement, dabord le cahier des charges, puis la structure elle-mme.
SECTION I : PRESCRIPTIONS GENRALES
I.
CAHIER DES CHARGES

Notre cahier de charges est constitu principalement des exigences du maitre douvrage.
Nous ne prsenterons ici que celles directement lies notre travail.
Les calculs et vrifications serons mens conformment aux rgles cm66

La structure porteuse doit tre en acier
La poutre de roulement devra faire lobjet dun dimensionnement
Les aciers seront du type S235 pour les profils de la structure, et S235 pour la poutre de
roulement
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Page 20
II.
Le btiment doit pouvoir supporter les effets du vent et du pont roulant

Les calculs doivent intgrer au maximum les conditions du Cameroun
Laration devra tre assez suffisante
On ngligera les effets thermiques
Les effets sonores feront lobjet dune autre tude
Les bacs de couverture seront fournis par un constructeur du Cameroun
Lintrieur devra offrir une hauteur sous toiture libre
DEVIS DESCRIPTIF
TABLEAU 6 : devis descriptif
ACTIVITES
TERRASSEMENT
MAONNERIE ET BETON
ARME
CHARPENTE
COUVERTURE
SOL
AUTRE
PRESCRIPTION
Fouilles en puits pour les semelles (massif) et en rigole
pour mur de soubassement
Fondations : parpaings de 20x20x40 bourrs
Murs extrieurs : parpaings de 15x20x40
Murs de refend : parpaings de 15x20x40
Bton dos 350 kg/m3 pour tous les ouvrages
Pannes : pannes en acier IPE type S235
Poteaux : les poteaux principaux seront en acier S235
La couverture sera en tle bac ALUZINC 6/10e
Dallage en bton arm dos 350kg/m3, 18cm
Poutres de roulement en acier S235
SECTION II : PRESENTATION DE LA STRUCTURE

I.
ASPECT GENERAL
Notre btiment en structure mtallique occupera une superficie de 600 m. Elle aura une
forme de base rectangulaire et aura deux versants. Les plans darchitecture (en ANNEXES 1, 2,
3 et 4) en donnent les dtails.
Lespace intrieur du btiment sera rparti en trois grandes zones ci-aprs :
Un espace atelier dune superficie S1 = 400 m

Un espace magasin de S2 = 100 m
Un espace bureaux en R+1 (mezzanine) de S3 = 100 m
Ses principales caractristiques sont les suivantes :
Longueur : 30 m
Largeur : 20 m
[Tapez un texte]
Page 21
II.
Hauteur au faitage : 7.2 m

Pente de versants : 10.5% (=6)
TYPE DE STRUCTURE
La structure de notre btiment sera de type portique. Notre choix est motiv ici par les
points suivants :
besoin davoir un espace sous toiture libre

cot de ralisation faible par rapport une structure poteau-ferme en treillis
pour une porte de 20 m le portique reste plus conomique
Les portiques auront un espacement constant de 5 m et on va prvoir des dpassements de
toiture chaque faade, et leur porte sera rduite 18 m.

Le modle de portique sera le plus simple possible (moins hyperstatique possible). Nous
travaillerons avec le modle hyperstatique ci-dessous :
articul en pieds dans le plan du portique et encastr dans le plan du long pan
encastr en tte.
Figure : modle de portique pour le calcul de structure
[Tapez un texte]
Page 22
CHAPITRE III : ETUDE AU VENT
I.
GENERALITES
Ltude au vent est ralise conformment aux rgles NV65. La vitesse du vent
considre est celle du Cameroun dont la valeur maximale est 10m/s. [source ACMAD, bulletin
no.2, Fvrier 2009].
Dans cette section, nous dterminerons les situations de vent les plus dfavorables pour
notre btiment, en dterminant successivement les coefficients de pression extrieure et
intrieure sappliquant aux diffrentes parois.
On considrera pour les tudes que le vent a une direction moyenne horizontale et quil
peut venir de nimporte quel cot.
Laction du vent sur un ouvrage et sur chacun de ses lments dpend des caractristiques
suivantes.
La vitesse du vent ;
Catgorie de la construction et ses proportions densemble ;
Configuration locale du terrain (nature du site) ;
Position dans lespace (construction reposant sur le sol ou loigne du sol) ;
Permabilit des parois (pourcentage de surface des ouvertures dans la surface totale de
la paroi).
II.
CALCUL DES PRESSIONS

1. pression dynamique de base
La pression dynamique de base est dtermine par la formule de Bernoulli :
2
V V
q10 =
=
2 16.3
2. pression de calcul du vent
La pression de calcul du vent est la pression revenant un lment particulier de la
construction. Elle est obtenue par la relation ci-dessous :
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Page 23
P=q h K s K m C r
q h est la pressiondynamique une hateur h donn e
Elle est obtenue par la relation suivante :
q h=2.5
h+18
q
h+60 10
Les rgles NV65 distinguent la pression extrme de la pression normale. Le rapport de la

pression extrme sur la pression normale est de 1.75.
III.
CALCUL DES COEFFICIENTS DE PRESSION

On calculera les coefficients de pression extrieure et intrieure pour chaque paroi du
btiment ainsi que des versants de la toiture. Ensuite on calculera les coefficients rsultants
partir de la relation suivante :
Cr =C e Ci
1. nature du site
Le site de construction est considr normal et appartenant la zone 1, ce qui nous
permet de dduire :
K s =1
le coefficient de site :
le coefficient de masque :
K m=1
2. permabilit du btiment
Le btiment prsente les caractristiques suivantes :
longueur : 30m
largeur : 20m
hauteur au faitage : 7.2m
Les ouvertures sont reparties ainsi quil suit (les dtails sont donns dans les plans des
faades en annexe 3):
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Page 24
PAROI AB : 01 porte de 2.04/1.26m

PAROI BC :
- 02 portes dentre aux ateliers de 4 x 4 m
- Une grille daration pour les ateliers de 1x20m
- 01 porte daccs aux bureaux de 1.26 x 2.04m
- 05 fentres de bureaux de 1.20 x 1.20m
PAROI CD :
06 fentres de bureaux de 1.20 x 1.20m
PAROI AD :
Grille daration de 1x20m
La permabilit pour chaque paroi est calcule ainsi quil suit :
PAROI AB :
=
2.04 1.26
2.57
=
=0.0216
18 1.2 118.8
6 18+
2
PAROIBC
AB =2.16
:
=
( 4 4 )+ (1.26 2.04 ) + ( 1 20 ) +(0.95 1.4)

=0.2438
6 30
BC =24.38
PAROI CD :
=
[ ( 0.95 1.4 ) 4 ] =0.0447

6 18+
18 1.2
2
CD
=4.47
BC =24.38
PAROI AD :
=
( 30 1 ) 2
=0.3333 AD =33.33
30 6
BC =33.33
Nous avons donc :
AB=2.16 < 5 paroi AB ferme
[Tapez un texte]
Page 25
BC =24.38 [ 5 ; 35 ] paroi BC partiellement ouverte
CD =4.47 <5 paroi CD ferme

AD=33.33 [ 5 ; 35 ] paroi AD partiellement ouverte
3. calcul des rapports de dimension

h 7.2
a = = =0.24<0.5
a 30
h 7.2
b = = =0.4<1
b 18
4. dtermination du coefficient
: voir annexe 6
a
Vent normal la grande face Sa : ( 0 )
a < 0.5
On a
.
Or
on dtermine 0 par le cadran inferieur gauche en fonction de b
b =0.4
vent
a0 =0.
Figure 6 : illustration du vent sur la faade BC
Vent normal la petite face Sb : )
b <1
Or
On dtermine 0 par le cadran infrieur droit en fonction de a .
a =0.24
[Tapez un texte]
Page 26
b0=0.85
A
vent
Figure 7 : illustration du vent suivant pignon AB

A. COEFFICIENT DE PRESSION EXTERIEURE :
a) Vent suivant pignon (AB) :
i.
parois verticales :
Paroi AB au vent
b
Ce= +0.8 quelque soit 0

Parois BC, CD, AD sous vent
C e=( 1.3 b0 0.8 )=(1.3 0.850.8 )=0.31
ii.
C e=0.31
les versants
de toiture :
Le vent est parallle au gnratrices ;
Pour les versants, valeur de
=0 , et b0=0.85
C e=0.30
Ce
C e=0.30
-0.31
vent
est lue sur labaque en annexe 2B
+0.8
-0.31
-0.30
-0.30
-0.31
parois verticales
versants
Figure 8 : rpartition des coefficients de pression extrieure pour un vent suivant pignon
[Tapez un texte]
Page 27
b) Vent suivant long pan

i.
parois verticales
Parois BC au vent
a
Quelque soit 0 C e =+0.8
Parois AB, CD et AD sous vent
C e=( 1.3 a0 0.8 )=(1.3 0.940.8 )=0.42
ii.
versants de toiture
Le vent est perpendiculaire aux gnratrices ;
=6
a
et 0=0.94
Versant EF au vent
C e=0.55
Versant FG sous vent
C e=0.35
-0.42
A
-0.42
-0.42
B
-0.55
-0.55
+0.8
vent
versants
parois verticales
Figure 9 : rpartition des coefficients de pression extrieure pour un vent suivant faade
B. COEFFICIENTS DE PRESSION INTERIEURE Ci
Le calcul de permabilit de nos parois nous a permis de reprer 02 parois fermes et 02
parois semi-ouvertes opposes. Pour dterminer les coefficients de pression intrieure de nos
[Tapez un texte]
Page 28
parois, nous devrons les dcomposer en tats lmentaires et procder une double interpolation
pour obtenir les tats finaux. Les formules dinterpolation sont les suivantes :
1) decomposition1 (premire interpolation)
<5
A
<5
A
cas 1
D
=33.33
=24.38
D
cas 2
<5
D
Figure 10 : dcomposition de ltat initial en tats intermdiaires
CAS 1 :
<5
tat i
A
=24.38
D
tat ii
D
<5
Figure 11 : dcomposition de ltat intermdiaire 1 en tats lmentaires

[Tapez un texte]
Page 29
a) Vent suivant AB
i.
Etat i
Sur toutes les parois intrieures on appliquera simultanment :
b
Soit une dpression, Ci =0.6 ( 1.3 00.8 ) =0.2
b
Soit une pression Ci =+0.6 ( 1.81.3 0 ) =+0.42 ,
ii.
iii.
Etat ii
Paroi BC :
Ci =+0.6 ( 1.81.3 b0 ) =+0.42
Paroi AB, AD, CD :
Ci =( 1.3 0b0.8 )=0.31
Interpolation
Paroi BC :
Cif =+0.42
et
Cio =+ 0.42
Cip =+ 0.42
Parois AB, CD, AD :

Cif =0.2
et
Cio =0.31
Cip =0.2+ [0.31(0.2 ) ]
24.385
=0.27
355
Cip =+ 0.27
En procdant
de la mme manire que ci-dessus, cest--dire en dterminant les
coefficients de pression pour les tats intermdiaires, puis en faisant une interpolation, nous
obtenons pour les autres directions du vent les valeurs ci-dessous :
b) Vent suivant BC
Paroi BC :
[Tapez un texte]
Page 30
Cip =0.26
Cif =0.2
Cio =0.26
et
Parois AB, CD, AD :

Cif =+0.35
Cio =+ 0.8
et
Cip =+ 0.65
c) Vent suivant AD
Paroi BC :
Cif =+0.35
Cio =+ 0.35
et
Cip =+ 0.35
Parois AB,
AD, CD :
Cif =0.26
Cio =0.43
et
Cip =0.37
CAS 2
tat i
=35
=24.38
<5
tat ii
D
<5
Figure 12 : dcomposition de ltat intermdiaire 2 en tats lmentaires
[Tapez un texte]
Page 31
A partir dcomposition ci dessus, un calcul analogue au prcdent (cas 1) nous donne les
valeurs des coefficients de pression intrieure. Ensuite, une deuxime interpolation sur les
rsultats de deux cas nous donne les rsultats finaux suivant :
a) vent suivant AB
-0.31
A
+0.38
D
+0.8
-0.31
D
-0.31 -0.31
-0.27
-0.04
A
+1.11
-0.20
-0.04
-0.31
-0.30
+0.01=+0.15
-0.30
-0.31
ce
+0.01=+0.15
-0.31
ci
cr
Figure 13 : rpartition finale des coefficients de pression pour un vent suivant AB

b) Vent suivant BC
[Tapez un texte]
Page 32
-0.31
+0.38
-0.31
+0.8
B
D
-0.31 -0.31
-0.27
-0.04
A
+1.11
-0.20
-0.04
-0.31
-0.30
+0.01=+0.15
-0.30
-0.31
ce
+0.01=+0.15
-0.31
ci
cr
Figure 14 : rpartition finale des coefficients de pression pour un vent suivant BC
c) Vent suivant AD
-0.42
-0.92
A
+0.5
-0.42
-0.27
+0.8
-0.92
+1.07
+0.5
+0.5
-0.35
-0.92
-0.85
-0.55
ce
-0.42
+0.55
ci
+1.05
cr
Figure 15 : rpartition finale des coefficients de pression pour un vent suivant AD
[Tapez un texte]
Page 33
CHAPITRE IV : ETUDE DU PONT ROULANT ET DIMENSIONNEMENT DE LA

POUTRE DE ROULEMENT
SECTION I : DIMENSIONNEMENT DE LA POUTRE DE ROULEMENT

Le pont roulant que nous installerons sera fourni par le constructeur DEMAG. Il aura une
capacit maximale de 5t et ses principales caractristiques sont les suivantes (voir annexe 7A et
7B):
Porte : 18m
Entraxe des galets : 2m
Raction max : 3410 daN/galet
Poids propre du pont : 3440 daN
Catgorie : FEM 2m
18
Rh max
Rh max
Rv max
Rv min
chariot
Rv max
Rv min
F=5t
Rhl max
poutre de roulement
Figure 16 : ractions dues au pont roulant

La poutre de roulement sera choisie dans un profil lamin et de type dacier S235. Lon
vrifiera la condition de rsistance, la condition de flche et la rsistance au dversement. La
vrification au voilement sera inutile car les normes nous assure des profils avec des mes
adaptes (le voilement nest ncessaire que pour les PRS).
I.
DETERMINATION DES REACTIONS HORIZONTALES

1. Raction horizontale longitudinale
Elle est obtenue en appliquant la raction verticale un coefficient dadhrence du galet
sur le rail dont la valeur est prise gale 0.2.

R HL=c RV
[Tapez un texte]
Page 34
AN
R HL=0.2 3410=682
R HL=682 daN
2. Raction horizontale transversale

Elle est obtenue en considrant selon lusage courant quelle ne dpasse jamais 10% de la
charge verticale. On aura donc :
R HT =0.1 RV
AN
R HT =0.1 3410=341
R HT =341 daN
II.
CHOIX DU RAIL
Les dimensions du rail sont fonction de celle du galet. Cette dernire est fournie par le
constructeur et prsente les cotes suivantes (annexe 8A et 8B):
Diamtre : =112mm
Largeur : b=47mm
Ces cotes nous permettent de choisir dans un catalogue, un carr de roulement de
dimensions 40x40mm. Ses principales caractristiques sont :
III.
Profil : 40
Poids linaire : 12.56kg/ml
CALCUL DES SOLLICITATIONS

Nous allons calculer les sollicitations dues dabord aux charges permanentes, ensuite
celles dues aux charges dexploitation. Nous vrifierons la fois les contraintes en trave et en
appuis et ce sur les semelles suprieures et inferieures de notre profil.
[Tapez un texte]
Page 35
R
e
trave 1
trave 2
trave 3
E
trave 4
5
Figure 17 : modlisation du pont roulant sur sa poutre de roulement
A. SOUS CHARGES PERMANENTES G:
Poids propre du rail : 12.56 daN/ml

Poids propre de la poutre (HEA 200) : 42.3 daN/ml
Total=54.86 daN/ml
Les moments max en trave et aux appuis sont donns par les formulaires de RDM, et
pour quatre traves on a les rsultats suivants :
0.107 Pl
0.107 Pl
0.071 Pl
-
0.036 Pl
0.077 Pl
0.036 Pl
0.077 Pl
Figure 18 : moments maximaux dus aux charges permanentes

1) Moments max en trave :
a) Trave de rive :
max M 1=
Gl
12.9
max M 1=
54.86 5
=106.31
12.9
AN
[Tapez un texte]
max M 1=106.31 daNm
Page 36
b) Trave intermdiaire :
max M 2=
Gl
28
max M 2=
54.86 5
=48.98
28
AN
max M 2=48.98 daNm

2) Moments max en appuis :
a) Appui B :
Gl
max M B =
9.3
AN
max M B =
54.86 25
=147.47
9.3
max M B =147.47 daN

b) Appui C :
Gl
max M C =
14
AN
max M C =
54.86 25
=97.96
14
M C =97.96
3) max
Contraintes
maxdaNm
a) Trave de rive
1=
M1
Wx
AN
1=
106.31
=0.27
389
1=0.27 daN /mm
[Tapez un texte]
Page 37
b) Sur lappui B
B=
MB
Wx
AN
B=
147.47
=0.37
389
B=0.37 daN /mm

Les sollicitations dans les autres traves et sur les autres appuis sont symtriques ceux
ci-dessus.
B. SOUS CHARGES DEXPLOITATION :

Le formulaire de RDM (en annexe 9) nous donne, dfaut des lignes dinfluence, les
moments flchissant maximaux en trave et en appuis en fonction du rapport e/l. les positions
correspondantes du pont roulant sont donnes par le rapport x/l.
Ainsi donc, nous aurons pour les efforts verticaux et horizontaux les sollicitations cidessous :
1. Charges verticales :
a) Trave de rive :
Le moment maximal est obtenu lorsque le pont roulant est la position x=0.361l et vaut :
max M 1=0.256 QV l
AN
max M 1=0.256 3410 5 1.1=4801.28
max M 1=4801.28 daNm
[Tapez un texte]
Page 38
R
1,81
R
e
B
trave 1
trave 2
D
trave 3
E
trave 4
Figure 18 : position du pont roulant donnant le moment maximal en trave de rive

b) Trave intermdiaire :
Le moment maximal y est obtenu x=0.456l de lappui B et vaut :
max M 2=0.2 QV l
AN
max M 2=0.2 3410 5 1.1=3751
max M 2=3751 daNm
R
2,28
R
e
A
trave 1
C
trave 2
D
trave 3
E
trave 4
Figure 19 : position du pont roulant donnant le moment maximal en trave intermdiaire

c) En appui B : x=0.342l
max M B =0.17 QV l
AN
max M B =0.17 3410 5 1.1=3188.35
max M B =3188.35 daNm
[Tapez un texte]
Page 39
R
1,71
R
e
B
A
trave 1
C
trave 2
D
trave 3
E
trave 4
Figure 20: position du pont roulant donnant le moment maximal en appui B
d) En appui C : x=0.365l
max M C =0.139 QV l
AN
max M C =0.139 3410 5 1.1=2606.94
max M C =2606.94 daNm

e
1,82
A
trave 1
C
trave 2
D
trave 3
E
trave 4
Figure 21 : position du pont roulant donnant le moment maximal en appui C
e) Les contraintes
i.
Trave de rive :
M
1= 1
Wx
AN
1=
4801.28
=12.34
389
1=12.34 daN /mm

ii.
Appui B :
[Tapez un texte]
Page 40
B=
MB
Wx
AN
B=
3188.35
=8.19 daNm
389
B=8.19 daN /mm

Nous constatons que la trave la plus sollicite est la trave de rive et que lappui le plus
sollicit est lappui B. dans la suite du travail, nous ne nous intresserons donc qu eux pour le
dimensionnement de notre poutre de roulement.
2. Sous charges horizontales

Leffort horizontal transversal du au pont roulant se rparti sur les deux semelles de notre
profil. Dans notre cas, nous nous appuierons sur le modle de rparation utilis dans les
Techniques de lIngnieur [ ] ci-dessous :
1.2R
0.2R
Figure 22 : schma dquilibre des actions roulantes transversales dans une section
-
QHS =1.20 341=409.2 daN
QHi=0.20 341=68.2 daN

a) Semelle suprieure
i.
En trave
La position du pont donnant le moment maximale est la mme que celle pour les efforts
verticaux. Ainsi on aura pour x=0.361l :

max M 1=0.256 Q HS l
[Tapez un texte]
Page 41
AN
max M 1=0.256 409.2 5=5523.77 daNm
max M 1correspondante
=523.77 daNmvaut :
La contrainte
1=
523.77
=3.9
134
1=3.9 daN /mm

ii.
En appui
Pour x=0.342l nous aurons :
max M B =0.17 Q HS l
AN
max M B =0.17 409.2 5=347.82
max M B =347.82 daNm

La contrainte correspondante vaut :
B=
347.82
=2.59
134
B=2.59 daN /mm
b) Semelle inferieure
i.
En trave
Pour x=0.361l nous aurons :
max M 1=0.256 Q Hi l
AN
[Tapez un texte]
Page 42
max M 1=0.256 68.2 5=87.29 daNm

max M 1=87.29 daNm
La contrainte correspondante est :
1=
87.29
=0.65
134
1=0.65 daN /mm
ii.
En appui
Pour x=0.342l nous aurons
max M B =0.17 Q Hi l
AN
max M B =0.17 68.2 5=57.97
max M B =57.97 daNm

La contrainte
correspondante est
B=
57.97
=0.43 daN /mm
134
B=0.43 daNm
IV. LES VERIFICATIONS

A. CONDITION DE RESISTANCE
La vrification de la condition de rsistance permet de nous rassurer que la section de
notre poutre de roulement rsistera aux sollicitations dont elle sera sujette. Pour cela on compare
les contraintes totales aprs combinaisons la contrainte limite de lacier. Les contraintes totales
sont obtenues par combinaison des contraintes lmentaires pondres par les coefficients
partiels et de scurit adquats. Les vrifications sont menes sur les semelles suprieures et
[Tapez un texte]
Page 43
inferieures, tant en traves quaux appuis. Les contraintes doivent rester inferieur celle limite
de lacier choisi S275
1) En trave
a) Sur la semelle suprieure
s=1.35 G +1.5( QV + QHS)
AN
s=1.35 0.27+1.5 ( 12.34+ 3.9 )=24.7 da /mm
s=24.7 da /mm > e
b) Sur la semelle inferieure

i=1.35 G +1.5( QV + QHi )
AN
i=1.35 0.27+1.5 ( 12.34+0.65 )=19.84 da /mm
i=19.84 da/mm
2) En appui
s=1.35 G +1.5( QV + QHS )
AN
s=1.35 0.37+1.5 (8.192.59 )=16.66 da/mm
s=16.66 da/mm
[Tapez un texte]
Page 44
b) Semelle inferieure
i=1.35 G +1.5( QV + QHi )
AN :
i=1.350.37+1.5 (8.190.43 )=12.13 da /mm
i=12.13 da /mm
On prendra un HEA 220 et on verifie ci-dessous :

B. CONDITION DE FLECHE
On vrifie la flche en trave et on sassure quelle ne dpasse pas la limite impose par
le constructeur qui est de 1/750. On vrifie la flche verticale et la flche horizontale pour la
position la plus dfavorable du pont roulant.
1) Flche verticale
a) Fleche sous le poids propre
La flche est obtenue par la relation ci-dessous :
4
f 1=
5
Gl
384 EI
AN
5
Rl 4
5
54 63.06
f 1=
=5.75 108 cm
6
384 EI 384 2.1 10 5410
f 1 =5.75 108 cm
b) Fleche sous la charge roulante
[Tapez un texte]
Page 45
La position du pont roulant donnant la flche maximale dans une trave est donne par le
thorme de Barr.
f 1=
[ ( ) ( )]
Rl 3
15 e 2 7 e
2
+
48 EI x
4 l
4 l
AN
3410 53
15
2 7
3
f 2=
2 ( 0.4 ) + ( 0.4 ) =3.2 107
6
4
4
48 2.1 10 5410
f 2=3.2 10 cm
f 1 + f 2=3.77 107<
1
750
2) Flche horizontale
La position du pont roulant sur la poutre donnant la flche maximale est identique celle
de la flche verticale ci-dessus. On en dduit :
f 3=
Q Hs l 3
15 e 2 7 e
2
+
48 EI y
4 l
4 l
f 3=
409.2 5
15
2 7
3
2 ( 0.4 ) + ( 0.4 ) =1.07 107
6
4
4
48 2.1 10 1955
[ ( ) ( )]
3
AN
3
f 3 =1.07 107 <
[Tapez un texte]
1
750
Page 46
C. DEVERSEMENT
Contrainte de non dversement :
d =4000
Iy h
( D1 ) BC
Ix l
Or :
C
D
C
1+() 0.405
=0.79
D
B=
0.405
le
1.09 b h
()=2.2
D=
C=0.633
On aura donc
d =4000
1955 210
0.61=18.25
5410 5000
d < e
On na pas de risque de dversement
SECTION II : DIMENSIONNEMENT DE LA CONSOLE DAPPUI

I.
ACTIONS ET SOLLICITATIONS :
Leffort total sollicitant la console est obtenu par exploitation des valeurs dj calculs ci-
dessous. On aura ainsi :

[Tapez un texte]
Page 47
Rt =312.7+5865.2=6177.8 daN
Une application des relations de la RDM nous donne :
C x B , M =0 et T =0
A x C , M =R ( x )et T =R
On dduit le moment maximal qui vaut
M A=R
AN :
M A=6177.8 140=864892 daNmm
M A=864892daNmm
On sait que
M
864892
W x f W x
=36.03 cm3
e
24
Cette valeur nous conduit adopter un profil IPE 120
II.
VERIFICATION DES DEFORMATIONS

1. Vrification de la flche :
f=
R
(3 l )
6 EI
AN :
f=
6177.8
14 ( 3 3414 )=0.02 cm
6
6 2.1 10 318
En adoptant la limite du constructeur pour le pont roulant nous avons
0.02<
34
=0.045
750
On conclu que la flche est acceptable

2. Vrification du dversement :
[Tapez un texte]
Page 48
Les rgles cm66 proposent des mthodes de vrification pour les consoles. En les
appliquant, on doit calculer Kd et vrifier
l=2 l 0
Nous avons pour
K d f < e
K d =0.1+2.2
lh e
1000 C be 24
On ne doit pas descendre au dessous de Kd=1

Or leffort tant appliqu sur la semelle suprieure, on remplace l par
(l+0.375 C h be )
Donc
b
l+ 0.375Ch ) h
(
e
K =0.1+2.2
d
1000 Cbe 24
Pour les consoles, avec R une distance c de lencastrement, la valeur de C vaut :

l
l
C= +0.19
c
c
On calcule donc :
K d =0.1+2.2
195.28 12
=0.32
22656
On voit directement que la condition
[Tapez un texte]
K d f < e
est vrifie, donc le profil IPE 120 est adopt
Page 49
140
200
140
200
B
A
a
Figure 23 : modlisation mcanique de la console
[Tapez un texte]
Page 50
CHAPITRE V : ETUDE DU PORTIQUE SELON CM66
Ce chapitre constitue le cur de notre travail. A lissue de cette partie, on dterminera les
sections des aciers entrant dans la constitution de notre btiment, ainsi que du support du pont
roulant.
Le calcul de structure se fera conformment aux rgles CM66 ; Ainsi donc, nous
resterons dans le domaine lastique. Nous procderons aux vrifications de la condition de
rsistance et de la condition de flche. Eventuellement pour certains lments, nous vrifierons
les instabilits de second ordre (flambement, dversement). Nous ne tiendrons pas compte du
voilement, car les mes des profils lamins normaliss (IPE, HE,) sont largement
dimensionnes cet gard.
Les calculs de dimensionnement seront effectues lment par lment, successivement, et
dans lordre logique de descente des charges (couverture, panne, traverse, poteaux).
La mthodologie de calcul sera la suivante :
dtermination des actions possibles et calcul des combinaisons dactions les plus
dfavorables ;
calcul des sollicitations correspondantes (effort normaux, tranchant, moments, ) ;
vrification de rsistance des pices (calcul des contraintes) ;
vrification des stabilits de forme (flche, dplacements, dformation) ;
vrification des instabilits de second ordre (flambement, dversement)
vrification de la stabilit densemble
SECTION I : CALUL DE LA COUVERTURE

Il est question ici de dterminer la quantit de tle ncessaire pour couvrir lensemble de
la toiture. Cest la premire tape dans lordre de descente de charge et elle constituera une
charge permanente dans la suite du projet.
Notre btiment sera recouvert avec des tles BAC ALUZINC de six (06) mtres de long
produites au Cameroun par la Socit TAC. Les caractristiques principales dune feuille de tle
sont les suivantes :
[Tapez un texte]
Page 51
I.
Epaisseur : e=6/10 mm
Longueur utile : L=0.8 m
Poids : P=4.9 kg/m
Porte : a=1 1.6 m
SURFACE A COUVRIR ET NOMBRE DE TOLES

La couverture de notre btiment a deux versants et chacun a les dimensions suivantes :
Pente de 10.5% (inclinaison de 6)

Longueur de 30 m
Distance mi-trave du portique de 10 m (donc largeur =10.05 m)
Ces donnes nous permettent de dterminer la surface couvrir pour un versant qui est
de :
S c =L l=30 10.05=301.5 m
S c =301.5 m
La largeur dune trave tant de 10.05m, il faudra, avec les tles de 6m, deux rangs
horizontaux de tles.
Soit n le nombre de tles par rang horizontal, on aura
n=
longueur du versant
30
=
=37.5
largeur utile de latole 0.8
Soit n=38 tles par rang

horizontal
1) disposition des pannes et des tles
En tenant compte de la longueur dune tle et de sa porte maximale dfinie par le
constructeur, on a pu dfinir une distance entre panne (entraxe) de 1.43m, soit un total de 8
ranges de pannes par versant.
Quand aux tles, suivant les deux rangs horizontaux, nous auront la disposition suivante :
[Tapez un texte]
Page 52
II.
01 rang de 38 tles de 6m, sur 5 appuis (pannes)

01 rang de 38 tles de 5m, sur 4 appuis (pannes)
CALCUL DUNE PANNE COURANTE

Les pannes sont les lments de la structure qui ont pour fonction de porter la couverture.
Elles sont disposes paralllement la ligne de faitage, dans le plan des versants. Leur entraxe
est dtermin par la porte admissible des bacs de couverture et est constant. Leur porte quand
elle est dfinie par lespacement de portiques.
Dans ce qui suit, nos pannes seront des profils IPE et leur choix sera conditionn par les
vrifications en flexion dvie ( cause de linclinaison de la toiture) et des flches suivant les
deux axes de la dformation.
1. Dtermination des charges :
Charges qui sappliquent sur les pannes sont dues la tle de couverture, au vent et au
poids propre de la panne elle-mme. De ce fait on aura :
Charges permanentes G :
- Couverture + accessoires de pose : 10 daN/m
- Poids propre de la panne (IPE 80) : 6daN/m
Charges variables
- Vent : 3.19 daN/m
On a les combinaisons dactions ci-dessous :
G=16 daN /m
4
4
G= 16=21.33 daN /m
3
3
GW e =166.13=9.87 daN /m
La combinaison la plus dfavorable est la deuxime, cest celle que nous utiliserons pour
le calcul des pannes. La charge maximale sur les pannes, compte tenu de la continuit de bacs,
vaut :
n=1.25 21.33 1.43=38.12 daN /ml
[Tapez un texte]
Page 53
2. Calcul des sollicitations et vrifications

Condition de rsistance
Figure 24 : panne en flexion dvie

La panne tant en flexion dvie, il convient de dcomposer la charge maximale n suivant
les deux axes xx et yy et dobtenir les composantes f et t. (fig).
f =ncos=38.12 cos 6 =37.91 daN /ml
t=nsin=38.12 sin6 =3.98 daN / ml
On calcule les diffrents moments correspondant aux efforts ci-dessus :

-
Suivant xx
f l2
M x=
8
AN :
M x=
37.91 52
=118.46daNm
8
Suivant yy
2
tl
M y=
8
AN :
M y=
[Tapez un texte]
3.98 5
=12.43 daNm
8
Page 54
M y =12.43 daNm
Pour satisfaire la condition de rsistance, on devra choisir un profil tel que la somme des
contraintes suivants les deux axes de la sollicitation soit inferieure a la contrainte limite de
lacier. Pour tenir compte de ladaptation plastique, on pourra appliquer cette dernire un
coefficient =1.06.
On doit donc avoir :
x + y e
W x=
Mx M y
+
e
Wx W y
Ix
I
et W y =
Vx
Vy
Soit un profil IPE 80, on a :
W x=
Ix
I
=20 et W y = =3.69
Vx
Vy
M x M y 118.46 12.43
+
=
+
=9.29 daN /mm
Wx Wy
20
3.69
On a
9.29<24, donc x + y e
LA CONDITION DE RESISTANCE EST VERIFIEE
Condition de flche :
La flche des pannes ne doit pas dpasser l/200 sous lapplication des charges maximales
mais non pondres. Les charges maximales considrer sont :
f =1.25 ( G ) dcos
t=1.25 ( G ) dsin
[Tapez un texte]
Page 55
Avec d lentraxe des pannes

AN :
f =1.25 ( 16 ) 1.43 cos 6 =28.44 daN /ml
t=1.25 ( 16 ) 1.43 sin 6 =02.98 daN /ml
Suivant les deux axes xx et yy, nous avons les deux flches suivantes :
fx
5 f l3
=
l 384 E I x
fy
5 f l3
=
l 384 E I y
AN :
3
fx
5 28.44 5
=
=2.75 103
l 384 21 10 3 80.1102
fy
5 2.98 53
3
=
=2.72 10
l 384 21 103 8.49 102
On a les comparaisons ci-dessous
fx 1
f
1
<
et y <
l 200 l 200
LA CONDITION DE FLECHE EST VERIFIEE

On conclu donc au vu des calculs et vrifications ci-dessus que le profil IPE 80 convient
pour les pannes.
[Tapez un texte]
Page 56
SECTION II : CALCUL DES ELEMENTS DU PORTIQUE

I.
ACTIONS ET SOLLICITATION SUR LE PORTIQUE

Le dimensionnement de la traverse se fera travers un modle de portique que nous
choisirons, nous y appliquerons les charges de vent, dexploitation et permanentes. Les formules
donnant les sollicitations sont prsentes en annexe 10.
1. calcul des actions
a) Charges permanentes :
- Tles + accessoires de pose : 10daN/m
- Poids propre de la panne (IPE80) : 6daN/m
- Poids propre de la traverse estim 8.1daN/m (IPE100)
Total des charges permanentes :
G=24.1 daN/m 120.5 daN /ml
b) Charges de vent :
Nous allons calculer en fonction de la direction du vent, la pression que ce dernier exerce
sur chaque lment principal du portique (traverse, poteau au vent, poteau sous vent), on
ngligera le vent sur les versants. La pression utilise sera la pression due au vent normal
calcule plus haut et les coefficients de pression seront ceux rsultants de ltude au vent. La
relation permettant de calculer laction rsultante unitaire et totale sur une paroi est la suivante :
W n=3.5 K s K m C r S
S est la surface maitre couple au vent
CAS 1 : faade au vent avec surpression intrieure
W3
-0.55
vent I
W1
W2
+0.8
+0.5
Figure 25 : faade au vent avec surpression intrieure

Surface maitre couple au vent :
S=6 5 m
[Tapez un texte]
et ( 6 )=0.86
(voir abaque en annexe 11)
Page 57
-0.42
Poteau au vent :
W n 1=3.5 ( 0.80.5 ) 0.86 5=4.51 daN /ml
Poteau sous le vent :

W n 2=3.5 (0.420.5 ) 0.86 5=13.84 daN /ml
Traverse :
W n 3=3.5 (0.550.5 ) 0.86 5=15.8 daN /ml
CAS 2 : faade au vent avec dpression intrieure
-0.55
vent II
W2
+0.8
W1
-0.42
-0.33
Figure 26 : faade au vent avec dpression intrieure
Poteau au vent :
W n 1=3.5 ( 0.8+0.33 ) 0.86 5=17 daN /ml
Poteau sous le vent :

W n 2=3.5 (0.42+0.33 ) 0.86 5=1.35 daN /ml
Traverse :
W n 3=3.5 (0.55+0.33 ) 0.86 5=3.31 daN /ml
CAS 3 : pignon au vent avec surpression intrieure
W3
-0.55
vent III
W2
-0.42
W1
+0.5
Figure 27 : pignon au vent avec surpression intrieure

Surface maitre couple au vent
S=20.10 6 m
et ( 20.10 ) =0.78
Aux poteaux :
W n 1=W n 2=3.5 (0.420.5 ) 0.78 5=12.55 daN /ml
Traverse :
[Tapez un texte]
Page 58
-0.42
W n 3=3.5 (0.550.5 ) 0.78 5=14.33 daN /ml
c) Charges dexploitation :
Les charges dexploitation sont les charges dues au pont roulant et ses lments. Ces
charges sont dtermines dans la section tude et dimensionnement des lments du pont roulant.
2. calcul des sollicitations

Daprs le modle de portique choisi, les dformations dues aux charges sont
reprsentes en annexe 9. Pour chaque cas de charge que nous avons sur notre portique, nous
choisirons le modle de dformation appropri pour dterminer les ractions aux appuis et les
moments cest- dire :
Les ractions HA, HE, VA, VE ;
Les moments MB, MC, MD
2.1 . sous charges permanentes (cas de charge A)

Ractions aux appuis
V A =V E =
ql 120.5 18
=
=1084.5
2
2
V A =V E =1084.5 daN
ql
8 h+5 f
H A =H E =
2
32 h ( k +3 ) + f (3 h+ f )
Or:
l=18 m ,
f =1.2 m ,
h=6 m ,
[Tapez un texte]
Page 59
h 6
k = = =0.66,
s 9
S=9 m
AN:
H A =H E =
8(6)+5 (1.2)
120.5 18
=432.64 daN
32
6 ( 0.66+3 ) +1.2(3 6+1.2)
H A =H E =H=432.64 daN
Les moments
M B=M D=Hh
AN:
M B=M D=432.64 6=2595.87
M B=M D=2595.87 daNm

M C=
ql
H (h+ f )
8
M C=
120.5 18
432.64 ( 61.2 )=2803.58
8
AN :
M C =1765.24 daNm
2.2 . sous charges de vent
a) VENT 1
Pour Wn1 : q=4.51 daN /ml
(cas de charge C)
Ractions aux appuis :

V E =V A =
[Tapez un texte]
Page 60
qh
2l
AN :
V E =V A =
4.51 6
=4.51
2 18
V E =V A =4.51 daN
H E=
5 kh+6(2 h+ f )
qh
2
16 h ( k +3 )+ f (3 h+ f )
H E=
4.51 6 (5 0.66 6)+6 (2 6+1.2)

2
=6.59
16
6 ( 0.66+3 ) +1.2(18+1.2)
AN :
H E =6.59 daN
H A =H E qh
AN :
H A =6.594.51 6=20.47
H A =20.47 daN
Les moments :
M B=
qh
H E h
2
M B=
4.51 6
6.59 6=41.64
2
AN :
M B=41.64 daNm
qh
M C=
H E (h+ f )
4
AN :
M C=
4.51 6
6.59 ( 7.2 )=6.85
4
[Tapez un texte]
M C =6.85 daNm
Page 61
M D =H E h
AN
M D =6.59 6=39.54
M D =39.54 daNm
Pour Wn2 : q=13.84 daN/ml (cas de charge D)

Les ractions aux appuis
V E =V A =
AN :
V E =V A =
qh
2l
13.84 36
=13.84
36
V E =V A =13.84
H E=
5 kh+6(2 h+ f )
qh
2
16 h ( k +3 )+ f (3 h+ f )
H E=
13.84 6 (5 0.66 6)+ 6(2 6+1.2)

2
=20.24
16
6 ( 0.66+3 ) +1.2(18+1.2)
AN :
H E =20.24 daN
H A =H E qh
AN :
H A =20.2413.84 6=62.8
Les moments
H A =62.8 daN
M B=H E h
AN :
[Tapez un texte]
Page 62
M B=20.24 6=121.44
M B=121.44 daNm
M D=
qh
+H Eh
2
M D=
13.84 36
+20.24 6=127.68
2
AN :
M D =127.68 daNm
M C=
qh
+ H E (h+f )
4
M C=
13.84 36
+ 20.24 ( 7.2 )=21.16
4
AN :
M C =21.16 daNm
Pour Wn3 : q=15.8 daN/ml (cas de charge E)
V A =V E =
ql
2
V A =V E =
15.8 18
=142.2
2
AN :
V A =V E =142.2daN
ql
8 h+ 5 f
H A =H E =
2
32
h ( k + 3 ) +f (3 h+f )
AN :
H A =H E =
[Tapez un texte]
8(6)+5(1.2)
15.8 18
=56.72daN
32
6 ( 0.66 +3 ) +1.2(3 6+ 1.2)
Page 63
Les moments
M B=M D=Hh
AN :
M B=M D=56.72 6=340.37
M B=M D=340.37 daNm

M C=
ql
+H (h+f )
38
AN :
M C=
15.8 18
56.72 ( 7.2 )=543.09
38
M C =543.09 daNm
b) Vent 2
Les cas de charges pour le vent 2 sont identiques ceux du cas prcdent. En appliquant
les mmes relations nous obtenons les rsultats ci-dessous:
Pour Wn1 : q=17 daN
V E =17 daN
H E =24.86 daN
H A =77.14 daN
Les moments
M B=156.84 daNm
M C =26 daNm
M =149.16 daNm
D
[Tapez un texte]
Page 64
Pour Wn2 : q= 1.35 daN

V E =V A =1.35 daN
H E =1.97 daN
H A =6.13 daN
Les moments
M B=11.82 daNm
M D =12.48 daNm
M C =2.69 daNm
Pour Wn3 : q=3.31daN/ml

V A =V E =29.79 daNm
H A =H E =11.88 daN
Les moments
M B=M D=71.29 daNm
M C =113.75 daNm
[Tapez un texte]
Page 65
c) Vent 3
Pour Wn1 : q=12.55 daN (cas de charge E)
V E =V A=12.55 daN
H E =18.35 daN
H A =93.65 daN
Les moments
M B=336 daNm
M C =245.07 daNm
M D =110.1 daNm
Pour Wn2: q=12.55
V E =V A =12.55
daN
H E =18.35 daN
Les moments
H A =56.95 daN
M D =115.8 daNm
M C =19.17 daNm
Pour Wn3 : q=14.33
[Tapez un texte]
Page 66
V A =V E =1.59 daN
H A =H E =50.78 daN
Les moments
M B=M D=304.69 daNm

M C =487.79 daNm
2.3.
sous charge dexploitation
a) Action verticale
La figure illustrant les dformations dues leffort vertical du pont roulant est celle du
cas de charge G (voir annexe).
Dans cette figure, P est raction lappui de la poutre de roulement et C le dgagement
entre le poteau et laxe longitudinal de la poutre de roulement.
On a pour notre cas :
C = 140 mm = 0.14 m (annexe)

P =Pg+Pq
Or laction due au poids propre (Pg) vaut :
PG=1.14 Gl=1.14 54.86 5=312.7 daN
Et laction due au pont roulant (Pq) vaut
PQ=1.72 R=1.72 3410=5865.2 daN
On a donc
P=PQ + PG =6177.8 daN
Daprs le cas de charge E, on aura les action et sollicitations suivantes :

[Tapez un texte]
Page 67
V E =48.04 daN
H A =H E =60.38 daN
Les moments
M P 1=301.91 daNm
M P 2=562.97 daNm
M B=502.61 daNm
M C =2.29 daNm
M D =362.28 daNm
b) Action horizontale
Dans cette configuration (cas de charge F) :
P=R Ht =341daN
C=5 m ( hateur du sol au pont roulant )

V E =V A =94.72 daN
H E =132.13 daN
H A =208.87 daN
[Tapez un texte]
Page 68
Les moments
M P =1044.35 daNm
M B=912.22 daNm
M C =98.83 daNm
M D =792.78 daNm
Lensemble des actions et sollicitations de notre portique est reprsent dans le tableau cidessous. Les valeurs retenues pour les calculs sont en gras dans les cellules.
[Tapez un texte]
Page 69
TA BLEAU 7 : rcapitulatif des actions et sollicitations sur le portique
ACTIONS
Charges
perm. G
Cas
char.
A
Q
(daN)
120.5
Ractions aux appuis (daN)

HE
VA
HA
432.64
Wn1
Wn2
Wn3
TOTAL
C
D
B
4.51
13.84
15.8
-20.47
-62.8
-56.72
-139.99
Wn1
Wn2
Wn3
TOTAL
C
D
B
17
1.35
3.31
-77.14
-6.13
-11.88
95.15
Wn1
Wn2
Wn3
TOTAL
E
D
B
12.55
12.55
14.33
18.35
-56.95
-50.78
-89.38
Pont hor.
Pont vert.
TOTAL
F
G
341
6177.8
208.87
60.38
269.25
[Tapez un texte]
Page 70
432.64
1084.5
VE
1084.5
VENT 1
6.59
-4.51
4.51
20.24
-13.84
13.84
-56.72
-142.2
-142.2
-29.89
-160.55
-123.85
VENT 2
24.86
-17
17
1.97
-1.35
1.35
-11.88
-29.79
-29.79
14.95
-48.14
-11.44
VENT 3
-56.95
12.55
-12.55
18.35
-12.55
12.55
-50.78
-1.59
-1.59
-89.38
-1.59
-1.59
PONT ROULANT
132.13
-94.72
94.72
60.38
6129.75
48.04
192.51
6035.03
142.76
MB
Moments (daNm)
MC
MD
-2595.87
1765.24
-2595.87
41.64
121.44
340.37
503.53
-6.85
21.16
-543.09
-528.78
-39.54
-127.68
340.37
173.15
156.84
11.82
71.29
239.95
-26
2.69
-113.75
-137.06
-149.16
-12.48
71.29
-90.35
-115.8
110.1
304.69
298.99
19.57
19.57
-487.79
-448.65
110.1
-115.8
304.69
298.99
912.22
502.61
1414.83
-780.83
-2.29
-783.12
-792.78
-362.28
-1155.06
MP
1044.35
562.97
1607.32
Combinaisons dactions :
Les sollicitations rsultantes sont obtenues par la plus dfavorable des combinaisons
suivantes :
G+S e + Q
4
3
G+ ( S n +Q )
3
2
G+W e avec W e=W n 1.75
TABLEAU 8 : actions et sollicitations pondres

Ractions aux appuis
HE
VA
HA
VE
MB
moments
MC
MD
G+Q
701.89
625.15
7119.53
1227.27
-1181.04
982.12
-3750.93
4
3
G+ Q
3
2
987.93
872.82
10516.61
1678.21
-1361.44
1208.39
-5237.01
G+W e
187.65
276.22
803.53
1301.23
-1381.87
840.31
-2088.38
Il ressort de ce tableau que les moments maximaux sollicitant la traverse sont :
Au faitage :
Aux appuis :
I.
M C =1208.39 daNm
M B=M D=5237.01 daNm
SECTION DE LA TRAVERSE COURANTE

Les modules dinertie ncessaires sont :
Au faitage :
I MC
=
V x 24
AN :
[Tapez un texte]
Page 71
I 1208.39 2
3
=
=102.84 cm
Vx
23.5
Dou une section au faitage : IPE 160
AN :
Aux appuis :
I MC
=
V x 24
I 5237.01 2
3
=
=445.7 cm
Vx
23.5
Dou une section aux appuis : IPE 300
NOUS ADOPTERONS LE PROFIL 300.
A. VERIFICATION DE LA FLECHE
x
Va=ql/2
Figure 28 : traverse sous charge permanente
Le calcul de la flche est ralis au faitage de la traverse, en C, sous laction non
pondre da la charge permanente.
Le moment dans une section (S) de la traverse vaut :
M x =M B +
Gl
G
x x2
2
2
En intgrant lquation de la dforme :

d 2 y M
=
EI
dx 2
[Tapez un texte]
Page 72
On obtient :
y max =
1
5 q l 4 +48 M B l 2 )
(
384 EI
E=2.110 6 daN /cm

I =8356 cm4 ( IPE 300 )
G=120.5 daN /ml
l=20.10 m
M B=2595.87 daNm
AN :
y max =
1
( 5 120.5 20.104 + 48 (2595.87 ) 20.102 )
6
384 2.1 10 8356
y max =4.51 105 cm
y max
1
=1.3 108 <
l
200
ON CONCLU QUE LA FLECHE EST ACCEPTABLE
B. VERIFICATION AU DEVERSEMENT
Au point C de notre portique le plus grand moment est positif et est du aux charges
permanentes sur la semelle suprieure. Or les traverses sont lies au complexe de couverture qui
empche de ce fait leur dversement. Nous navons donc aucun risque de dversement pour
notre traverse.
[Tapez un texte]
Page 73
II.
CALCUL DES POTEAUX
Figure 29: sollicitations dun poteau

Les poteaux de portiques sont sollicits :
A la flexion (sous MB) et la compression simple (sous N), dans le plan des portiques
(fig) ;
A la compression simple (sous N), dans le plan des longs pans (fig)
Il ya donc lieu de vrifier les poteaux, dans le premier cas au flambement flexion, et dans
le second cas au flambement simple.

A. VERIFICATION DU FLAMBEMENT DANS LE PLAN DU PORTIQUE
Nous avons trouv une section de 300 pour la traverse lencastrement avec le poteau.
Ce dernier va supporter, outre le moment MB, un effort N. on choisi priori une section
suprieure, soit par exemple un IPE 240.
Poteau : IPE 300
I p =8356 cm 4
l p=h=6 m
Traverse : IPE 300
I t =8356 cm4
[Tapez un texte]
Page 74
l t=18 m
Longueur de flambement du poteau :

l f =0.7 l 0=4.2m
Elancement :
l 420
x= f =
=33.6
i x 12.5
Contrainte de compression simple :

N (10516.61 2)+1950
=
=4.27 daN /mm
A
5380
Contrainte critique dEuler

2 E 3.14 21000
k =
=
=183.4 daN /mm
x
33.6
Coefficient dloignement de ltat critique :

k 183.4
=
=42.95 daN / mm
4.27
Coefficient damplification
Kf =
+ 0.25 43.2
=
=1.03
1.3 41.65
Contrainte de flexion
[Tapez un texte]
Page 75
I
V
M
f= B
Coefficient damplification de la contrainte de compression

K 1=
1 42.95
=
=1.00
1.3 41.65
Nous pouvons maintenant vrifier que :
K 1 + Kf f e ,
Soit
19.72+ 4.66=24.38 e
DONC NOUS PRENDRONS UN IPE 330

B. VERIFIONS LE FLAMBEMENT DANS LE PLAN DU LONG PAN
La vrification du flambement dans ce plan est inutile en raison du systme denveloppe
qui va recouvrir le btiment (mur maonn et sa poutre de chainage intermdiaire qui). Cette
poutre se comporte comme une entretoise et rduit la longueur de flambement du poteau.
III.
CALCUL DES RENFORTS DE TRAVERSE

Gnralement, la section de la traverse est dtermine partir du moment au faitage MC.
Cette section savre souvent insuffisante pour reprendre le moment MB lappui (MB> MC). La
traverse est dans ce cas renforce au niveau de lencastrement avec le poteau au moyen dun
jarret.
Pour notre cas, il nest pas ncessaire de renforcer la traverse car sa rsistance a t
vrifie successivement avec le moment au faitage et en appui. A lissue de ces vrifications,
nous avons adopt la section rsistant au moment en appui, qui est le plus grand.
[Tapez un texte]
Page 76
De mme, au faitage, la section choisie est largement suprieure celle correspondant au

moment en C (IPE 300 au lieu dun IPE 160). De ce fait, il nest pas ncessaire de prvoir des
cls de faitage.
traverse
MB
B
poteau
jarret
Figure 30 : jarret de renfort entre poteau et traverse

IV.
VERIFICATION DES DEPLACEMENTS EN TETE DE POTEAU

Autant que la vrification de la condition de flche pour la traverse, il est ncessaire de
vrifier les dplacements en tte de poteaux, afin de se prmunir dventuels dsordres dans les
lments secondaires (couverture, bardage, ).
Les dplacements en tte de poteau sont vrifier sous les deux cas de charges
possibles non pondrs suivants :
G+QV
G+W n +Q H
Wn
Figure 31 : allures des dplacements horizontaux des portiques
Il revient ici vrifier que
[Tapez un texte]
Page 77
d
s
1
<
b 400
Cas de charge 1 :
G+QV
M
x
Ha
He
Figure 32 : ractions aux appuis et moment un point quelconque

En un point M dun poteau, situ une ordonne x, le moment vaut :
M x =H A x
On introduit un effort fictif P, appliqu en B, horizontalement. Cet effort va gnrer deux
ractions RA et RE, en A et E. (fig)
M D=
h2 ( 2 k +6 ) +3 hf
Ph
2
4 h ( k + 2 )+ hf +(h+f )
x
E
Figure 33 : introduction dun effort fictif P

Nous avons obtenus prcdemment pour le poteau et la traverse les sections ci-dessous :
4
Poteau : IPE 330 (Ix=3892 cm )
4
Traverse : IPE 300 ( I x =2772 cm
[Tapez un texte]
Page 78
On dtermine le coefficient de raideur suivant :

K=
It h
8356 6
=
=0.23
I p s 11770 18
Le calcul de MD nous donne :

M D =2.73 P
Et on en dduit les ractions aux appuis suivantes :
R E=
MD
=0.46 P
h
R A =PR E=0.54 P
Le moment en M vaut :
M x =0.54 Px
Le moment rsultant sous les deux cas de charge vaut :
M x =H A x0.54 Px
En calculant lnergie potentielle du poteau, nous avons :
h
W=
1
M 2 dx
2 EI 0 x
W=
1
(H A x0.54 Px) dx
2 EI 0
1 H A + 0.09 P 0.6 H A P
W=
2 EI
3
[Tapez un texte]
Page 79

3
h
H 2A +0.3 P21.08 H A P ]
[
6 EI
W=
0.18 h3 H A
dW
( P 0 )=
dP
EI
0.18 h3 H A
=
EI
H A=G+Q V =489.69 daN
AN :
=
0.18 6003 489.69

=2.32 cm
2.1 106 3892
On aura
2.32 1
=
<
h 600 180
DONC, LE DEPLACEMENT EN TETE DE POTEAU EST ADMISSIBLE
Cas de charge 2 :
G+W n +Qh
C
M
qx/2 x
Ha
h
E
Figure 34 : comportement du portique sous les charges
[Tapez un texte]
Page 80
G+W n +Qh
En procdant de la mme faon que ci-dessus, on obtient :

M x =H A x+ q
x
0.54 Px
2
En passant par lnergie potentielle du poteau on a :

=
4
0.54 H A h
h
+q
EI
3
8
Or
H A =G+ W n 1+ Q H =501.52 daN
q=W n 1 ( vent 1 ) =4.51 daN /ml
AN :
0.54
501.52 600 3
600 4
=
4.51
=1.44 cm
3
8
2.110 6 11770
On a :
1.44 1
=
<
un deplacement admissible
h 600 180
ON ADOPTERA DONC DEFINITIVEMENT UN IPE 330 POUR LES POTEAUX
V.
CALCUL DES PLATINES ET DES ENCRAGES EN PIEDS DE POTEAUX

Les pieds de poteaux de notre portique sont articuls. Nous devons, sous charge de
compression (G + Qv) et de soulvement au vent (G+We), dterminer lpaisseur de la platine et

le diamtre des goujons de scellement. Nous effectuerons logiquement le calcul pour le poteau le
plus charg (point A du portique). Les valeurs des efforts sont obtenus partir des ractions aux
appuis du point A dues aux diffrentes combinaisons.
[Tapez un texte]
Page 81
Nous avons obtenu lissue des calculs prcdents les donnes suivantes :
Section du poteau : IPE 330

N=G+QV =6966.13 daN
Effort de compression :
Effort de soulvement au vent :
Nous prendrons un bton dos 350 Kg/m3 de ciment (
V =G+W e =1365.46 daN

b =80 daN /cm
Soit une platine de dimension : 240 x 360 mm

=
N 6966.13
2
=
=8.06 daN /c m < b
ab 24 36
Epaisseur de la platine :
3
3 8.06
tU
=60
=6.02
e
2400
Do t=8 mm
Diamtre des goujons

Leffort de traction par goujon vaut :
V
=682.73 daN
2
Leffort admissible par un goujon vaut :
N a=0.1 1+
7 gc
1000
) 1+ (l +6.4 r +3.5 l ) 682.73

( d)
2
AN
N a=0.1 1+
N a=
7 350
1000
) 1+ ( 20+19.2 +7 )
( 250 )
2
15.93
682.73
2
1+
250
La rsolution de cette inquation nous donne la valeur de

[Tapez un texte]
Page 82
6.84 mm . On adoptera le diamtre
=10 mm
=10 mm
l1
24
18
o
l2
6
0
30
36
d1
Figure 35 : platine et tige dancrage
SECTION III : CALCUL DE LOSSATURE SECONDAIRE

I.
POUTRE DE CHAINAGE MUR MACONNE

Pour un mur maonn, G=1.3 kN /m
La surface du mur est de 15m

G=390 daN /m
M A=
W=
Pl
=812.5 daNm
12
M A 812.5
=
=34.57 cm3
e
23.5
Do un IPE 120
La flche vaut :
4
P l
l
y max =
=14 103 cm<
384 EI
200
[Tapez un texte]
Page 83
II.
POUTRE DE LIAISON ENTRE PORTIQUE

On la prend identique la poutre du mur maonn, soit IPE 120
III.
POTELETS DE PIGNON
Vent sur pignon avec surpression intrieure
C eC i=0.92
( 6.75 ) =0.85
Soit
P=W n ( C e C i )=3.5 0.85 0.92=2.73 daN /m
f=
5 Pl 4
l
384 EI 200
1000 P l3
=1041.17 cm 4
384 E
Do un IPE 180 (I=1317 cm4)
VERIFICATION DES CONTRAINTES
Effort de flexion :
W e =1.75 3.5 0.85 6=31.23
Mf =
f=
31.23 6.75
=177.9 daNm
8
177.9
=1.21 daN /mm
146
Effort de compression :
o Mur +chainage :
130 ( 18+1.5 )=
[Tapez un texte]
2535 daN
=422.5 daN / m
m2
Page 84
G=
Pl
=140.83
2
o Poids propre (IPE 80) :
G=18.86.75=126.9 daN
G
= =0.11 daN /mm
A
o Les lancements :
x=
675
350
=90.97 et y =
=170.73
7.42
2.05
K x =K ( )=
On vrifie que :
9
( K + f ) e
8
IV. CONTREVENTEMENT
1. Calcul de la poutre au vent en pignon
o Surface du pignon : S=7.2 18=129.6
=0.70
o Effort en tte de potelet :
Un potelet reprend deux moitis des charges de vent (figure)
S p=7.2 3=21.6
F=W e (C e Ci ) S p
1.75 (3.5 ) 0.700.92 21.6
[Tapez un texte]
Page 85
F=85.20 daN
o Effort de traction dans les diagonales
Fd =
F
cos
Fd =
85.2
=99.39 daN
cos 31
On dduit la section diagonale :

A=
Fd
e
A=
99.39
=4.22 mm
23.5
Do un fer
L20 20 3
2. Pannes montant de la poutre au vent :

Elles sont sollicites la flexion dvie, comme les pannes courantes, et en outre la
compression (sous) F. on doit vrifier que
9
( K + fx + fy ) e
8
Les pannes sont des IPE 80 en flexion dvie.
fx=5.92 daN /mm et fy=3.36 daN /mm
F 85.20
= =
=0.01daN /mm
A 7640
x=
500
300
=154.32 et y =
=285.71
3.24
1.05
K y =K ( )=
[Tapez un texte]
Page 86
3. Calcul de la pale de stabilit en long pan

P=1.75 ( 3.5 ) 0.92 0.85 32.4=155.18 daN
( 7.2 )=0.85
N=
P
155.18
=
=202.57 daN
cos cos 40
Section diagonale :
A=
N 202.57
=
=8.62 mm
e
23.5
Do un fer
L20 20 3
SECTION IV : VERIFICATION DE LA STABILITE DENSEMBLE
On doit vrifier que
M R =U C +T 1 b+T 2 a M S =G
l
2
Calcul du coefficient de majoration dynamique :
=(1+ )
Or =0.36 et =1
Le paramtre est fonction de T quon calcule ci-dessous :
T =2
P
h3
=1.33 s
g 3 EI
On tire par lecture sur abaque (annexe), = 1.75

On a donc
=1+1.75 0.36=1.63
[Tapez un texte]
Page 87
=1.63
VENT SUR LONGPAN
0.52 L
-0.35
-0.55
T2
+0.37
+0.8
( H-f) /2
L
T1
-0.42
H-f/2
Figure 36 : sollicitations dstabilisantes sous vent en longpan

1. Le coefficient de rduction
Pour la plus grande dimension offerte au vent, le coefficient de rduction vaut :
( 30 ) =0.78 lecture sur abaque (annexe )
AN :
2. Les traines :
Paroi verticale
T 1 = Ce L( Hf ) W e
T 1 =1.2230 6 0.78 6.13 1.63=1585.23
T 1 =1585.23 daN
Toiture
T 2 =Ce tan
[Tapez un texte]
L l
We
2
Page 88
AN :
T 2 =0.2 0.1 270 0.78 6.13 1.63=42.08
T 2 =42.08 daN
3. La portance
l
U= ( Ce C i ) L W e
2
AN :
U=0.85+ 1.05
18
30 0.78 6.13 1.63=3998.15 daN
2
U=3998.15 daN
4. Moment de renversement
Bras de levier
H f 6
a=
= =3
2
2
f
b=H =7.20.6=6.6
2
La force de portance nest pas centre, elle est place la distance suivante :
c=
( 1.05 0.75 ) +(0.8 0.25)

l=0.52 l
0.85+1.05
Le moment de renversement vaut alors

M R =T 1 a+ T 2 b+Uc
AN :
M R =( 1585.23 3 ) + ( 3998.15 15.63 )=67524.53 daNm
[Tapez un texte]
Page 89
5. Le moment stabilisateur :
M S=G
l
2
AN :
M S=291.230 18
18
=1415232 daNm
2
M S=1415232 daNm
On obtient
M S> M R ,
DONC NOTRE BATIMENT EST STABLE AR RAPPORT AU VENT SUR LONGPAN
VENT SUR PIGNON
-0.30
-0.31
+0.38
+0.8
-0.31
( H-f) /2
T2
T1
Figure 37 : sollicitations dstabilisantes sous vent en pignon
1. surface offerte au vent

lf
S=h l+
2
AN :
[Tapez un texte]
Page 90
H-f/2
S=6 18+
18 1.2
=118.8
2
S=118.8
2. coefficient de rduction
Le coefficient de rduction par lecture sur abaque vaut :
( 18 ) =0.8(lecture sur abaque en annexe 10)
3. les traines
paroi verticale
T 1 =Ce S W e
AN :
T 1 =( 0.8+0.31 ) 118.8 0.8 6.13 1.63=1054.08
T 1 =1054.08
toiture
T 2 =Ct ( L4 H )
Or
l
W e
cos
Ct =0 . 01
AN :
T 2 =0.01 ( 3028.8 )
18
0.8 6.13 1.63=1.74 daN
cos 6
T 2 =1.74 daN
4. la portance
U=( C e Ci ) L l W e
AN :
U=(0.30.38 ) 30 18 0.8 6.13 1.63=2935.22 daN
[Tapez un texte]
Page 91
5. le moment de renversement
M R =T 2 H
f
Hf
l
+T 1
+U
2
2
2
) (
AN :
M R =1.74 7.2
1.2
7.21.2
30
+1054.08
+2935.22 =47202.02
2
2
2
M R =47202.02 daNm
6. le moment
stabilisateur
M S=G
AN :
L
2
M S=291.230 18 15=2358720 daNm
On a
M S=2358720daNm
M S > M R , donc lastabilit est aussi verifi e dans ce sens
SECTION V : CONCLUSIONS DE LETUDE

I.
METRE
Les calculs effectus ci-dessus nous ont permis en fin de compte de dterminer les
sections des profils constituant lossature maitresse de notre btiment. Un rcapitulatif de

celles-ci est prsent dans le tableau ci-dessous :
TABLEAU 6 : quantits dacier
DESIGNATION
Tles
[Tapez un texte]
SECTIO
LONGUEU
QUANTIT
N
6/10
R
6m
E
152
Page 92
MASSE
Kg/m
TOTAL
kg
Pannes
Traverse
poteau
Potelets de pignon
Contreventement
Poutre de liaison
Poutre de chainage
Poutre de roulement
Consoles
Carr de roulement
II.
IPE 80
IPE 300
IPE 330
IPE 180
L 30x30x3
IPE 120
IPE 120
HEA 220
IPE 120
40x40
12 m
12m
12m
12m
12m
12m
12m
20 m
6m
20m
48
06
07
42.2
07
49.1
06
18.8
16+8
1.36
06
10.4
09
10.4
02
50.5
01
10.4
02
12.56
MASSE TOTALE
3456
3544.8
4124.4
1353.6
391.68
748.8
1123.2
2020
62.4
502.4
17327.28
DEVIS ESTIMATIF POUR LA CONSTRUCTION METALLIQUE
Il est ralis sur la base de la mercuriale de rfrence de 2009 qui prescrit les couts de
certains biens et services au Cameroun.
TABLEAU 10 : devis estimatif pour la structure en acier
DESIGNATION
U
GROS OEUVRE
A- TERRASSEMENT
Fouilles manuelles en puits pour massifs de
m3
QTE
1.75
PU
2500
TOTAL
4 375
fondation
sous total terrassement 4 375
B- FONDATION (Bton Arm)
Bton de propret dos 150kg/m3 pour
m3
semelles et autres
Bton arm dos 350kg/m3 pour massif
Dallage 18cm, fer de 8
m3
m
0.0125
63500
795
2.45
180000
441 000
600
20 000
12 000 000
sous total fondation 12 441 795
C- MONTAGE DE LA STRUCTURE
PORTEUSE
Usinage des pices
Montage des portiques
Montage de la poutre de roulement et
t
t
t
18
18
3.532
200 000
125 000
200 000
3 600 000
2 250 000
706 400
supports
sous total structure porteuse 6 556 400
D- COUVERTURE
Charpente mtallique compose de pannes
Fourniture et pose des tles bac 6/10
[Tapez un texte]
m
603
15 500
9 346 500
m
603
6 000
3 618 000
sous total charpente et toiture 12 964 500
Page 93
TOTAL GENERAL 31 967 070
CHAPITRE VI : OPTIMISATION DU PROJET
Loptimisation du projet par du constat que dans la structure prcdente on a identifi des
points de pertes en matriaux.
Dans la distribution des portiques, espacer ces derniers de 5m nous fait perdre 1m de
panne
Pour les sections des profils, on prend gnralement le profil dinertie directement
suprieur la valeur calcule, ce qui pour effet de surdimensionner la structure
Les sections des portiques intermdiaires sont suprieures celles des portiques de rive et
cest souvent elles qui sont retenues pour tous les portiques par souci duniformit.
Ces trois paramtres engendrent des surcots cause du surplus de matire et contribue
mme alourdir la structure.

Pour rsoudre ce problme, nous nous proposons :
De modifier la distribution des portiques en passant de 5m 6m (on passera de 7 6

portiques) et on liminera compltement les pertes dans les pannes.
Cette solution entrainera bien videmment le redimensionnement de la structure, avec la
poutre de roulement qui passera de 4 traves de 5m 3 traves de 6m et une trave de 2m.
Au niveau des sections, lorsque ce sera possible, nous prendrons les profils dinertie
inferieure que nous essaierons de renforcer :
Par des semelles de renfort pour les pices flchies
Des raidisseurs contre le voilement
Des entretoises entre poteaux pour le flambement.
[Tapez un texte]
Page 94
I.
POUTRE DE ROULEMENT
Considrons notre ancienne poutre de roulement (HEA 220) et vrifions l sous sa
nouvelle configuration.
e 2
= =0.3
l 6
Les formulaires de RDM nous donnent les moments maximaux en trave et en appui pour
des positions bien prcises du pont roulant. Ainsi on a :
A- SOUS CHARGE PERMANENTE
1. Moment max en trave
Pour x=0.361 l ,
M =157.99 daNm
La contrainte correspondante est
M =0.4 daN /mm
2. A lappui B
M =197.47 daNm et =0.5 daN /mm
B- SOUS CHARGE DEXPLOITATION

1. Charge verticale
a) En trave
M =6099.62 daNm et =11.84 daN /mm
b) En appui B
M =4028.57 daNm et =7.82 daN /mm
2. Charge horizontale
[Tapez un texte]
Page 95
QHS =409.2 daN et Q Hi=68.2 daN

i.
En trave
M =665.35 daNm et =3.73 daN /mm

VERIFICATIONS
S=1.35 G +1.5 ( Qv + Qhs )
AN :
S=1.3 0.3+ 1.5 ( 11.84+3.73 ) =23.55> e
On pourrait, au vu de cette comparaison, choisir le profil directement suprieur (HEA
240). Mais dans un souci doptimisation, nous garderons le profil HEA 220 auquel nous
ajouterons des semelles de renfort.
C. SEMELLES DE RENFORT
Soit le moment maximal en trave :
M 1=1.3 157.24+1.5 ( 6076.62+662.9 )=10321.55 daNm
M 1 M el + M sem M sem M 1 M el
Or
M el= e +W n=23.5 515 10 =12102.5 daNm
M sem 12231.2512102.5=128.75 daNm

Soit
b sem=100 mm et t sem =7 mm
M sem=F sem ( h+t sem ) = e b sem t sem (h+t sem )
[Tapez un texte]
Page 96
AN
M sem=24 100 7 ( 210+7 )=3569 daNm>128.75
Donc on choisira un fer plat de 100x10 Fe E 235
Vrification de leffort tranchant
T =6164.06<18899 daN
II.
STRUCTURE
Avec la nouvelle poutre de roulement (HEA 220 + semelle de renfort), la charge sur
poteau augmente lgrement, mais les sections restent identiques la premire configuration. En
effet :
Sous poids propre :
P1=1.1 Gl=1.1 68.56 6=488.79 daN
Sous pont roulant :
P2=1.76 RV =1.76 3410=6001.6 daN
La somme nous donne : P=6490.39 daN

Daprs le cas de charge G, les sollicitations sur le portique sont :
V A =6490.39
180.14
=6439.9 daN
18
V E =6490.39
0.14
=50.48 daN
18
H A =H E =
3 6490.39 0.4
0.55=50.48 daN
24
Les moments
[Tapez un texte]
Page 97
M P 1=312 daNm
M P 2=606.74 daNm
M B=533.83 d aNm
M C =4.53 daNm
M D =374.82daNm
A. SECTION DES PROFILES

Apres combinaison dactions, on a :
Au faitage :
En appui :
M C max=1218.62 daNm
M D =5255.32 daNm
Ces valeurs nous donnent les sections suivantes :

Traverse : IPE 300
Poteau : IPE 330
B. OPTIMISATION DU PORTIQUE :
Loptimisation des sections des portiques peut se faire deux niveaux :
On distingue les portiques de rive des portiques courants et on prend deux
gammes de section diffrentes

On se propose de rduire la section du poteau pour quelle soit gale celle de la
traverse. La contrainte de compression tant trs faible, le risque vrifier est
celui du flambement. En effet, on a : (
[Tapez un texte]
Page 98
max =
N
=4.27 daN /mm
A
Dans la ralit, les portiques de rive sont deux fois moins chargs que les portiques
courants. En effet ils ne reoivent quune moiti des charges tandis que les autres, de part leur
position, en reoivent deux.
Ainsi donc, pour notre cas, les moments pour les portiques de rive valent :
Pour la traverse :
W x=
M D 5237.01
=
=222.85 cm 3
e
2.35
Do un IPE 220
Pour le poteau :
Si on prend la mme section que celle de la traverse on aura :
Longueur de flambement du poteau :
Les portiques de rive ne risquent pas de flamber, en raison de la poutre de chainage
intermdiaire mi hauteur dune part, et de la trs faible valeur de N dautre part.

h
l f = =3 m
2
Elancement :
l 300
x= f =
=32.93
i x 9.11
Contrainte de compression simple :
N 10516.61+1950
=
=3.73 daN /mm
A
3340
Nous pouvons maintenant vrifier que :
K= e ,
Soit
DONC NOUS PRENDRONS UN IPE 220

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Page 99
TABLEAU : mtr aprs optimisation
DESIGNATION
Tles
Pannes
Traverse
poteau
Potelets de pignon
Contreventement
Poutre de liaison
Poutre de chainage
Poutre de roulement
Fer plat
Consoles
Carr de roulement
SECTIO
LONG
6/10
IPE 80
IPE 300
IPE 220
IPE 330
IPE 240
IPE 220
IPE 180
L 30x30x3
IPE 120
IPE 120
HEA 220
100x6
IPE 120
40x40
6m
12 m
12m
12m
12m
12m
12m
12m
12m
12m
12m
20 m
20m
6m
20m
MASS
QTE
E
Kg/m
152
40
02
04
02
02
02
06
16+8
05
08
02
02
01
02
06
42.2
26.2
49.1
30.7
26.2
18.8
1.36
10.4
10.4
50.5
4.71
10.4
12.56
MASSE TOTALE
III.
TOTAL
2880
1012.8
1257.6
1178.4
736.8
628.8
1353.6
391.68
624
998.4
2020
188.4
62.4
502.4
13835.2
8
BILAN
Un bilan peut tre dress pour montrer les gains apports par loptimisation. En effet on
peut noter :
1. Le gain en matire
Pour la premire configuration du projet, on avait une quantit dacier de 15.97 tonnes,
avec une perte de 729.6 kg au niveau des pannes, des poutres de liaison et de chainage. En effet,
cause de lespacement des portiques (5m), on perd 2m dacier pour une barre de 12m.
La seconde solution nous donne une quantit de 12.48 tonnes totalement utilisable. On a
la diffrence ci-dessous :
Q1Q2=15.9712.48=3.49 tonnes
On a un gain
G1=3.49 tonnesd ' acier
[Tapez un texte]
Page 100
2. En temps de mise en uvre

Le temps de mise en uvre dpend directement de la quantit de matriaux et de la
complexit de la structure. Il est vident quen passant de 7 6 portiques, le temps dexcution
est rduit de 7 6 heures par exemple sur les points suivants :
Sur la location du matriel (grue, camion, )

La main duvre
Le dlai de livraison
Lapplication des quelques techniques de dimensionnement nous a permis de raliser des
gains dans notre projet plusieurs niveaux (matire, temps, main douvre). Ces gains contribuent
rduire le cout de la construction, au grand bonheur du maitre douvrage.
Si lon rpercute le gain en matire qui est de 22% sur le devis estimatif du projet, on a :
G2=3 967 070 22 =7 0327 55
G2=7 032755 Fcfa

Soit un gain total de
CHAPITRE VII : ORGANISATION DU CHANTIER
SECTION I : POLITIQUE HSE
Il nest plus dmonter aujourdhui limportance de scurit au travail, et surtout de la

protection de lenvironnement, au regard de nombreux sommets et moyens mis en uvre pour la
sensibilisation du grand public. Aujourdhui, dans la majorit des entreprises, la scurit de
lemploy au travail et de lenvironnement occupe une place aussi importante que la production.
[Tapez un texte]
Page 101
Notre but dans cette partie est de prsenter quelques moyens que nous devrons mettre en
uvre pour assurer la scurit lors de lexcution du chantier et en mme temps prserver
lenvironnement.
I.
LA SECURITE
Les chantiers de construction sont des sites potentiellement dangereux et la politique de
scurit doit avoir pour but de rduire les risques daccident au plus bas niveau possible. En
gnral ces accidents surviennent lors des situations suivantes :
manutention et levage ;
travaux en hauteur ;
travaux chaud
Ainsi donc, une attention particulire devra tre accorde ces travaux et des consignes
strictes devront tre donnes.

Nous pouvons organiser la scurit dans notre chantier autour des trois points suivants :
1. Organisation du travail
La cl du succs de tout travail est lorganisation. Cest ce niveau que les taches sont
reparties et les mthodes de travail tudies. Il est important en effet, avant mme daccder au
site, que les diffrents intervenants maitrisent les taches qui leur sont confies, ainsi que les
risques lies celles-ci. Cette tape peut se faire tous les matins lors dun briefing avant le dbut
des travaux.
Le responsable de la scurit devra analyser tous les risques lis aux travaux excuter et
dfinir une mthodologie sre. Il devra prsenter les moyens mettre en uvre pour rduire ces
risques et sassurera, avant le dbut de toute tche que toutes les conditions de scurit sont
runies.
2. Accs au site
Laccs au site devra tre contrl pour viter toute intrusion. On adoptera de manire
systmatique les moyens suivants :
construction dune barrire de chantier : elle a aussi pour avantage de limiter la
propagation des risques au-del du chantier

interdiction daccs toute personne trangre au chantier
port des EPI obligatoire avant laccs au site
Dautre part, la circulation dans le site devra tre aise. Il faudra pour ce faire :
dgager les voies de circulation et si possible les reprer par de panneaux
directionnels ;
ranger convenablement le matriel pour viter les trbuchements ;
[Tapez un texte]
Page 102
baliser les zones de travail ou dangereuses pour en interdire laccs.
3. Excution des travaux

Lors de lexcution des travaux, outre les consignes de scurit qui devront tre
respectes, la vigilance devra tre prescrite tous les intervenants. Une attention particulire
devra tre porte sur les travaux de manutention, les travaux en hauteur et les travaux
chaud. Le tableau ci-dessous prsente de faon simple pour chaque activit, les risques, les
consquences et les mesure dattnuations possibles.
TABLEAU 11 : exemple dvaluation de risques lis aux travaux
ACTIVITES
manutention et
levage
RISQUES
CONSEQUENCES
MESURES
- Dgagement des voies
- Choc entre matriel ;
de circulation, et des
- Choc entre matriel- - Perte de matriel,
zones en dessous de
personnel,
laire de levage,
- blessure, fracture,
- Chute de pleins pieds, mort
- port des gants de
- Chute du matriel
manutention
en
plus
dEPI courants,
- Utiliser un quipement
adquat pour accder en
haut (chelle, escarbot,
nacelle)
- Travailler si possible
sur une plate forme
travaux en
hauteur
- Chute de loperateur
- Perte de matriel
-
- Chute du matriel
Blessure,
mort
(chafaudage)
fracture, - Porter un harnais de

scurit accroch un
support solide en plus
des EPI courants
- Baliser la zone en
dessous de lespace de
travail
Travail
- Contact lectrique
- Irritation oculaire et -
chaud
- Inhalation de fumes
pulmonaire
[Tapez un texte]
Page 103
En
plus
des
EPI
courants, port des gants
et casque de soudure, des

bouchons
(soudage,
coupage)
doreille
et
- Emission de chaleur
- Electrocution,
toucans
- Eblouissement
- Incendie
- Contrler ltat du
- Emission de bruits
- Mort
matriel (poste souder,

gaz, )
Ce tableau nest qu titre indicatif, des documents spcialiss permettent prsenter en

dtail ce travail.
Les mesures prises ci-dessus nont quun aspect prventif. On devra donc prvoir une
stratgie dintervention efficace en cas daccident. Dans ce cas une pharmacie constitue des
produits de premier soin devra tre disponible sur le site.
II.
ENVIRONNEMENT
Les chantiers de construction produisent beaucoup de dchets quil faut pouvoir grer
pou garder un environnement sain. Les actions ci-dessous seront prescrites pour y parvenir :
la fin du travail, le site devra tre nettoy et le matriel bien rang avant de
quitter le chantier. Ceci aussi pour avantage dviter la perte du matriel

les dchets devront tre disposs de faon faciliter leur destruction ou leur
recyclage : un tri sera systmatique
Les principaux dchets de la construction seront traits comme suit :
tous les dchets mtalliques seront stocks dans un contenant et recycls

les terres et gravas de maonnerie seront rutiliss comme matriaux de remblais
La gestion des ressources devra galement tre contrle (utilisation conomique des
quipements, de leau,)
SECTION II : PLANNING DES TRAVAUX
[Tapez un texte]
Page 104
Tous les lments entrant dans la constitution du btiment nont pas encore t dfinis
part la structure principale en acier. Nanmoins nous pouvons prsenter le planning des travaux,
du terrassement la construction du btiment enveloppe.
Le planning est labor en tenant compte des ressources de lentreprise, qui souhaite ellemme raliser les travaux. Pendant la deuxime semaine de prparation des pices, une partie de
lquipe sera mise en cong. Ce cong permettra aussi de donner le temps au bton de fondation
de prendre assez de rsistance pour pouvoir supporter la construction.
[Tapez un texte]
Page 105
TABLEAU 11 : planning prvisionnel des travaux
ID Task Name
Duration
Start
Finish
1 installation du chantier
5 day s Mon 09/01/12
2 implantation, terrassement
1 day ? Tue 10/01/12 Tue 10/01/12
3 preparation des pices
10 day s? Mon 09/01/12
Fri 13/01/12
Fri 20/01/12
4 f ouilles
1 day Wed 11/01/12 Wed 11/01/12
5 maasif/f ondations
1 day Thu 12/01/12 Thu 12/01/12
6 montage des portiques
2 day s? Mon 23/01/12 Tue 24/01/12
7 pose de la couv erture
2 day s? Wed 25/01/12 Thu 26/01/12
8 mur env eloppe en maconnerie
3 day s Mon 30/01/12 Wed 01/02/12
9 dallage interieur
2 day s Thu 02/02/12
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Page 106
Fri 03/02/12
09 Jan '12
16 Jan '12
23 Jan '12
30 Jan '12
M T W T F S S M T W T F S S M T W T F S S M T W T F S
CONCLUSION GENERALE
La construction dun ouvrage en acier est une tache dlicate qui ncessite, outre la
maitrise des aciers, la maitrise des diffrentes mthodes de calcul et de vrifications prescrites
par les normes. Elle est gnralement rpartie en trois phases : la conception, le
dimensionnement et la ralisation.
Notre travail a concern principalement la deuxime phase, cest--dire le
dimensionnement de la structure mtallique principale dun btiment industriel avec pont
roulant. Nous avons pu calculer les sections des pannes, poteaux et traverses des portiques
constituant le btiment, et un quantitatif t ressorti. Le pont roulant a aussi fait l4objet dune
tude et ses lments principaux de support ont t dimensionns.
Dans la suite de ce projet, lon dterminera, partir des efforts aux diffrentes liaisons
des portiques, les diffrents assemblages permettant dassurer la solidit et la scurit de
louvrage. Par la suite les lments dossature secondaire tels que le bardage pourrons tre
calculs.
[Tapez un texte]
Page 107
BIBLIOGRAPHIE
1. INSTITUT TECHNIQUE DU BATIMENT ET DES TRAVAUX PUBLIQUES,

CENTRE TECHNIQUE INDUSTRIEL DE LA CONSTRUTION METALLIQUE, 1976.
Rgles de calcul des constructions en acier. Editions EYROLLES, 310p.
2. MANFRED A. HIRT, ROLF BEZ, 1994. Construction mtallique: notions
fondamentales et mthodes de dimensionnement, Vol 10. Ed presses polytechniques et
universitaires romandes, Lausanne. 497 p.
3. Jean GOULET, Jean Pierre BOUTIN, 1996. Aide mmoire de rsistance des matriaux.
DUNOD, Paris.263p.
4. Jean MOREL, 1989. Conception et calcul des structures mtalliques. Editions
EYROLLES. 61, bd St-Germain, Paris.215 p.
5. Jean MOREL, 1989. Conception et calcul des structures mtalliques. Editions
EYROLLES. 61, bd St-Germain, Paris. 331 p.
6. ERNEST GUSTIN, 181. Les charpentes mtalliques. Editions EYROLLES. 61, Bd StGermain, Paris. 243p.
7. Pierre MAITRE, 1997. Formulaire de la construction mtallique. Editions LE
MONITEUR. Paris. 460p.
8. FEDERATION EUROPEENNE DE LA MANUTENTION, 1998. Appareils lourds de
levage et de manutention. Rgles pour le calcul des appareils de levage, cahier 9, 9.19.39.
9. CENTRE TECHNIQUE INDUSTRIEL DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE,
1967. Recommandations pour le calcul et lexcution des chemins de roulement des
ponts roulants. Charges considrer et dtermination des efforts. 1, 53-61
10. CENTRE AFRICAIN POUR LAPPLICATION DE LA METEOROLOGIE AU
DEVELOPPEMENT, 2009. Bulletin de veille climatique pour lAfrique. No.2 fvr.
2009, 1-6.
[Tapez un texte]
Page 108
ANNEXES
ANNEXE 5A : abaque pour la dtermination du coefficient 0 pour les parois verticales
ANNEXE 5B : pour les versants

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Page 109
ANNEXE 6A : vue du pont roulant et rfrences
[Tapez un texte]
Page 110
ANNEXE 6B : principales cotes
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Page 111
ANNEXE 7A : schma de lensemble de translation avec cotes des galets
[Tapez un texte]
Page 112
ANNEXE 7B : diffrentes dimensions des galets

[Tapez un texte]
Page 113
[Tapez un texte]
Page 114
ANNEXE 8 : valeurs des moments maximaux dans une poutre de roulement plusieurs traves
en fonction de la position du pont roulant et de lentraxe des galets
[Tapez un texte]
Page 115
ANNEXE 9 : formulaire des sollicitations dans un portique articule en pied et encastr

en tte
[Tapez un texte]
Page 116
ANNEXE 9 : SUITE 1
[Tapez un texte]
Page 117
ANNEXE 9 : SUITE 2
[Tapez un texte]
Page 118
ANNEXE 9 : SUITE 3
[Tapez un texte]
Page 119
ANNEXE 10 : dtermination de facteur dimension
[Tapez un texte]
Page 120

Projet Rectifie 2

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DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

HISTORIQUE DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE......................................3

AVANTAGES ET LIMITES DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE.....................4

FORMES DE STRUCTURES METALLIQUES.................................................5

SECTION II : LE MATERIAU ACIER...........................................................................6

HISTORIQUE, ORIGINE, OBTENTION..............................................................6

LES FAMILLES ET NUANCES DACIER............................................................6

LES ACIERS DE CONSTRUCTION.................................................................7

SECTION III : PROCEDES DE CONSTRUCTION METALLIQUE....................................13

PRINCIPES ET METHODES DE DIMENSIONNEMENT.......................................13

DIMENSIONNEMENT SELON CM66............................................................17

CHAPITRE II : PRESENTATION DU PROJET.................................................................21

CHAPITRE III : ETUDE AU VENT................................................................................ 24

CALCUL DES PRESSIONS................................................................................ 24

CALCUL DES COEFFICIENTS DE PRESSION...................................................25

CHAPITRE IV : ETUDE DU PONT ROULANT ET DIMENSIONNEMENT DE LA POUTRE DE

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

SECTION II : DIMENSIONNEMENT DE LA CONSOLE DAPPUI...................................49

SURFACE A COUVRIR ET NOMBRE DE TOLES................................................53

CALCUL DUNE PANNE COURANTE.............................................................54

SECTION II : CALCUL DES ELEMENTS DU PORTIQUE..............................................58

ACTIONS ET SOLLICITATION SUR LE PORTIQUE............................................58

SECTION DE LA TRAVERSE COURANTE........................................................73

CALCUL DES POTEAUX.............................................................................. 75

CALCUL DES RENFORTS DE TRAVERSE.....................................................78

VERIFICATION DES DEPLACEMENTS EN TETE DE POTEAU.........................78

CALCUL DES PLATINES ET DES ENCRAGES EN PIEDS DE POTEAUX...............82

SECTION III : CALCUL DE LOSSATURE SECONDAIRE..............................................84

DEVIS ESTIMATIF POUR LA CONSTRUCTION METALLIQUE...........................93

CHAPITRE VI : OPTIMISATION DU PROJET.................................................................95

SECTION II : PLANNING DES TRAVAUX................................................................105

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

A mes chers parents

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

Tout au long de notre formation, et particulirement pendant la ralisation de travail, nous

effort pour nous offrir un cadre dtude adquat ;

questionnements pendants notre travail de recherche ;

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

Lobjectif de notre travail tait deffectuer des calculs de dimensionnement de la structure

Mots cls : dimensionnement, structure, mtallique, pont roulant, scurit, stabilit,

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

Key-words: sizing, structure, security, stability, crane, CM66, NV65

LISTE DES ABREVIATIONS

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

CTICM : Centre Technique Industriel de la Construction Mtallique

LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

3. TABLEAU 3 : flches admissibles pour poutres de roulement

Figure 1 : les poutrelles IPN et IPE

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

35. Figure 35: platine et tige dancrage

La Facult de Gnie Industriel est un tablissement denseignement suprieur rattach

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

Il ya quelques annes lconomie camerounaise traversait une zone de turbulence due la

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

CHAPITRE I : REVUE DE LA LITTERATURE

SECTION I : GENERALITE SUR LA CONSTRUCTION METALLIQUE

HISTORIQUE DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE

DIMENSIONNEMENT DUN BATIMENT INDUSTRIEL AVEC PONT ROULANT, APPROCHE CM66

Deuxime moiti du XX sicle: la fin de la guerre ft caractrise par un besoin urgent

AVANTAGES ET LIMITES DE LA CONSTRUCTION METALLIQUE