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PRESENTACION

En este trabajo de investigacin les misionare sobre el sistema GNSS y cules


son sus campos de aplicacin

Un sistema global de navegacin por

satlite (su acrnimo en ingls, GNSS) es una constelacin de satlites que


transmite rangos de seales utilizados para el posicionamiento y localizacin
en cualquier parte del globo terrestre, ya sea en tierra, mar o aire. Estos
permiten determinar las coordenadas geogrficas y la altitud de un punto dado
como resultado de la recepcin de seales provenientes de constelaciones de
satlites artificiales de la Tierra para fines de navegacin, transporte,
geodsicos, hidrogrficos, agrcolas, y otras actividades afines.
Un sistema de navegacin basado en satlites artificiales puede proporcionar a
los usuarios informacin sobre la posicin y la hora (cuatro dimensiones) con
una gran exactitud, en cualquier parte del mundo, las 24 horas del da y en
todas las condiciones climatolgicas.
Esperando que se de su agrado le hago presente el siguiente trabajo
monogrfico que se nos encomend.

DEDICATORIA

Dedico este trabajo de investigacin a Dios y a


mis padres. A Dios porque ha estado conmigo a
cada paso que doy, cuidndome y dndome
fortaleza para continuar, a mis padres, quienes
a lo largo de mi vida han velado por mi bienestar
y educacin siendo mi apoyo en todo momento.
Depositando su entera confianza en cada reto
que se me presentaba sin dudar ni un solo
momento en mi inteligencia y capacidad. Es por
ellos que soy lo que soy ahora. Los amo con mi
vida.

Tabla de contenido
INDICE
INTRODUCCION.............................................................................................. 4
CAPTULO I..................................................................................................... 5
1.

ANTECEDENTES.................................................................................... 5
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................................................6
1.3

OBJETIVOS..................................................................................... 7

1.4

HIPTESIS...................................................................................... 8

CAPTULO II.................................................................................................... 8
2.

MARCO TERICO................................................................................... 8
2.1 CONCEPTO DE GNSS...........................................................................8
2.2 CONCEPTO DE SATLITE...................................................................11
2.3
2.3.1
2.4

SEGMENTOS DEL SISTEMA GNSS..................................................13


SEGMENTO ESPACIAL................................................................13
CMO CALCULA LA POSICIN EL SISTEMA GNSS.........................15

GNSS MUCHO MS ALL DEL MAPEO.........................................................16


PERSONAS CON NECESIDADES ESPECIALES.............................................18
MEDIO AMBIENTE................................................................................... 19
TELECOMUNICACIONES.........................................................................19
AVIACIN CIVIL....................................................................................... 19
SEGURIDAD CIVIL................................................................................... 21
NAVEGACIN MARTIMA.........................................................................21
AGRICULTURA DE PRECISIN................................................................21
CONTROL DE ESTRUCTURAS.................................................................22
SISTEMA DE PROYECCIN CARTOGRFICA...........................................22
CARTOGRAFIA....................................................................................... 23
GEODESIA.............................................................................................. 23

METEOROLOGA..................................................................................... 24
APLICACIN EN TOPOGRAFIA................................................................26
APLICACINES EN CARTOGRAFIA..........................................................26
APLICACIONES AGRICOLAS...................................................................27
APLICACIONES EN GUIADO DE MAQUINARIA DE PRECISIN..................27
APLICACIONES EN LOGSTICA................................................................27
CAPITULO III................................................................................................. 28
CONCLUSIONES............................................................................................ 28
BIBLIOGRAFIA.............................................................................................. 29
ANEXOS........................................................................................................ 30

INTRODUCCION
En este trabajo de investigacin se presentan varios temas relacionados con
el Sistema Global de Navegacin Satelital GNSS. Adems de cmo el Sistema
de Aumentacin Basado en Tierra o Sistema GBAS pudiera llegar a ser
implementado en Guatemala.
En el captulo uno se conoce de forma general los aspectos relacionados con
los antecedentes, origen militar y posterior evolucin del sistema GNSS. En el
captulo dos se describen las generalidades y definiciones y conceptos claves
como: satlites, tipos de satlites, relojes atmicos, etc., de manera ilustrativa y
explicativa. Tambin se investiga sobre los segmentos que conforman el
sistema GNSS. Se explica en forma breve los diferentes sistemas GNSS que
existen en la actualidad como lo es el sistema americano GPS y el sistema
ruso GLONASS. Adems se describe en manera general el futuro sistema
GALILEO desarrollado por la Unin Europea.
Se describen los sistemas de aumentacin que ms actualmente se estn
utilizando en la aviacin y se introduce por primera vez en este trabajo
el concepto de "Sistema GBAS". Asimismo se describe la manera de cmo el
sistema GNSS localiza la posicin geogrfica de un punto. Y para el cierre del
captulo se describen los posibles efectos atmosfricos que pudieren afectar la
seal del sistema GNSS. En el captulo tres se describe el marco legal y la
aplicacin de las principales leyes y reglamento utilizados en la aviacin en
Guatemala relacionados con los sistemas GNSS.

CAPTULO I
1. ANTECEDENTES
Los Sistemas Globales de Navegacin Satelital o sistemas GNSS que
actualmente se utilizan hoy en da fueron precedidos por los sistemas terrestres
de radio navegacin de largo alcance a principios de los aos cuarenta. Estos
sistemas de radionavegacin eran conocidos como "LORAN", "OMEGA" y
"DECCA", cuya tecnologa era arcaica. Tales sistemas de radio navegacin
estaban ubicados en diversos puntos a lo largo de la superficie terrestre
utilizando antenas y radiotransmisores de largo alcance y de baja frecuencia
para determinar la posicin y velocidad de buques, submarinos y barcos
militares a travs del envo y recepcin de ondas radiales en el espectro
electromagntico. Esta radiotransmisin de baja frecuencia era poco precisa en
comparacin con los Sistemas de Navegacin Satelital GNSS actuales.
El primer Sistema Global de Navegacin Satelital (GNSS) propiamente dicho
fue desarrollado en los Estados Unidos a travs de la Armada de los Estados
Unidos en la dcada de los aos sesenta. Este sistema de navegacin satelital
era conocido como "TRANSIT" o "NAVSAT" (ver figura 1) y era utilizado por la
Armada de los EE.UU. para el mejoramiento de la navegacin de aeronaves,
barcos y submarinos incrementado as el control de la trayectoria de los
aviones y misiles balsticos que eran lanzados desde los submarinos nucleares.
1
En esa poca el sistema TRANSIT nicamente provea el servicio de
navegacin por satlite a la armada estadounidense, es decir, que era de uso
exclusivo y estrictamente militar. La manera de cmo operaba el sistema
era informacin confidencial.

Sin

embargo

despus

de

algunos

aos

el gobierno americano autoriz a que el sistema TRANSIT fuera utilizado por


militares y civiles en conjunto. Dentro de los usos que se le dio al sistema en el
rea

civil

fue

la

de

la

realizacin

de

estudios

topogrficos, investigaciones geotcnicas, sondeos hidrogrficos, mapeo de


carretera entre otras aplicaciones. Este sistema dej de funcionar oficialmente
en el ao de 1996 tras la aparicin del sistema GPS.

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El SISTEMA GLOBAL DE NAVEGACIN SATELITAL (GNSS) en s, no puede


satisfacer los requisitos aeronuticos estrictos como la exactitud, integridad,
continuidad y disponibilidad de la seal proveniente de las constelaciones
centrales de satlite (entindase el sistema GPS) al momento de que se hace
uso del mismo en las operaciones de aproximacin y aterrizaje.
Es por esta razn por la cual el sistema GPS exige una aumentacin de su
seal, la cual puede ser pueden ser basada en la aeronave (ABAS), en un
satlite (SBAS) o bien basado en tierra (GBAS). Dada a esta proposicin se ha
selecciona el Sistema de Aumentacin Basado en Tierra (GBAS) para que se
pueda introducir en las operaciones regulares de aviacin, a fin de permitir que
las seales provenientes de los satlites centrales se aumenten como es
debido y exigido por la OACI, para que de este modo las aplicaciones y
operaciones crticas aeronuticas se puedan realizar con seguridad adems de
ser un sistema innovador para las ayudas a la navegacin.

1.3 OBJETIVOS
1.3.1 OBJETIVO GENERAL
Desarrollar una investigacin sobre el Sistema Global de Navegacin Satelital
(GNSS) y su posible aplicacin e implementacin mediante el Sistema de
Aumentacin Basado en Tierra (GBAS) en el Aeropuerto Internacional La
Aurora.
1.3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Analizar en qu consiste el sistema GNSS y sus principales


caractersticas, mediante la investigacin documental.

Investigar cul es el marco jurdico aplicable en Guatemala para los


sistemas GNSS y sus derivados.

Investigar

cules

son

las

recomendaciones

y normas que la

Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) realiza a los Estados


signatarios que deseen implementar un sistema GNSS y/o sus derivaciones.

1.4 HIPTESIS
Con la implementacin del Sistema de Aumentacin Basado en Tierra (GBAS)
en las instalaciones del Aeropuerto Internacional La Aurora, la seal
proveniente del Sistema Global de Navegacin por Satlite (GNSS) ser
aumentada

conforme

los

requisitos

recomendaciones

que

la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) exige en cuanto a


precisin y seguridad operacional de la seal. Con la seal satelital aumentada
por el sistema GBAS, la seal GNSS ser precisa y estable para que esta
pueda ser utilizada en las operaciones de aproximacin y aterrizaje a la pista y
as aprovechar los beneficios del sistema GBAS.

CAPTULO II
2. MARCO TERICO
2.1 CONCEPTO DE GNSS

El Sistema Global de Navegacin por Satlite o sistema GNSS (Global


Navigation

Satellite

System),

es

un

sistema

de

satlites

que

proporcionan posicionamiento y localizacin con una cobertura mundial. Este


sistema permite que los usuarios con receptores satelitales que estn ubicados
ya sea en aire, mar o tierra, determinen su localizacin, es decir la latitud,
longitud y altitud con una alta precisin con un margen de error de pocos
metros utilizando las seales que los satlites envan a la tierra.
El sistema GNSS est constituido por una serie de satlites que son llamados
constelaciones satelitales y estn ubicadas aproximadamente a unos 21,000
km de altitud sobre la superficie terrestre transmitiendo las seales satelitales
hacia la tierra. Estas seales son utilizadas para poder ubicar la posicin y
localizacin de un punto en cualquier parte del globo terrestre mediante
clculos matemticos precisos. Actualmente existen dos sistemas GNSS que
son administrados por los Estados Unidos y la Federacin Rusa, aunque el
sistema de ruso no se encuentra totalmente en funcionamiento debido a
circunstancias econmicas y polticas.
Hoy en da el nico sistema GNSS en completo funcionamiento es el sistema
GPS de origen estadounidense. El Sistema de Posicionamiento Global o
Sistema GPS (Global Positioning System) consta de una constelacin de 29
satlites que orbitan a una altitud de 20,200km. Este sistema entr en plena
operatividad en el ao 1995, aunque en sus comienzos el uso civil de este
sistema fue bastante restringido.
El Sistema GNSS de Rusia es llamado sistema GLONASS y es la contraparte
del sistema GPS (Guerra Fra). Este sistema es de origen ruso y posee 24
satlites, y como se mencion en el prrafo anterior, el sistema nunca ha

llegado

estar

plenamente

operativo

debido

recortes

en

el presupuesto militar ruso y problemas polticos en Rusia.


Por otro lado existe el Sistema GALILEO el cual se est desarrollando
actualmente por la Unin Europea y se espera que el sistema est en plena
operatividad en el ao 2019. Este sistema constar de 30 satlites. Es el primer
Sistema GNSS cuyo propsito principal es el de prestar el servicio satelital en
el rea civil. Est en la fase inicial de implementacin.
Despus de una breve descripcin de los sistemas GNSS, se puede decir que
el sistema GNSS permite determinar las coordenadas geogrficas de latitud,
longitud y la altitud de un punto como resultado de la recepcin de las seales
provenientes de las constelaciones satelitales, ya sea para fines de navegacin
area,

martima, transporte,

estudios

hidrogrficos,

agrcolas,

otras

actividades afines. Los sistemas de navegacin basados en satlites artificiales


proporcionan a los usuarios informacin sobre la posicin y la hora con gran
exactitud las 24 horas del da y en cualquier condicin climtica.
La navegacin por satlite se basa en el clculo de una posicin determinada
sobre toda la superficie de la tierra, midiendo la distancia entre la altura de
dicho punto y de por lo menos cuatro satlites que estn en rbita. La precisin
de las mediciones de distancia son las que determinan la exactitud de la
ubicacin final. Estos datos se triangulan y la informacin recibida por los
satlites es enviada de regreso a la tierra con la altitud y localizacin de dicho
punto a un receptor que decodifica la seal con la informacin enviada.
Es decir que el receptor capta las seales de sincronizacin emitida por los
satlites que posee la posicin de ese satlite y el tiempo exacto en que fue
transmitida la informacin dando como resultado la posicin y localizacin de
dicho punto. Una posicin precisa depende de la exactitud del tiempo que
posean los relojes de los satlites, es por esa razn que los satlites utilizan
cronmetros o relojes atmicos para estar sincronizados con todos los dems
satlites en la constelacin y tener as la exactitud y sincronizacin exacta con
todos los satlites.

Existen una serie de aspectos que son necesarios para que un sistema GNSS
pueda proporcionar un servicio confiable y seguro. Son cinco elementos que
son fundamentales para que el sistema GNSS pueda funcionar ptimamente
(cobertura, disponibilidad, precisin, integridad y continuidad). Cada uno de
estos elementos es explicado a continuacin:

Cobertura: Todo sistema GNSS debe tener una cobertura mundial, esto
para poder garantizar el funcionamiento del sistema en cualquier parte del
globo. Se entiende como cobertura mundial toda el rea total del planeta tierra.
Es necesario un mnimo de cuatro satlites para calcular las coordenadas
espaciales y temporales, a mayor nmero de satlites, mayor y mejor ser la
cobertura que el sistema GNSS pueda ofrecer al usuario final.

Disponibilidad: El sistema GNSS debe garantizar el funcionamiento


normal de todos los elementos que lo conforma durante un porcentaje muy
elevado de tiempo, entre al 95% o 99%. Para poder prestar una mayor
disponibilidad del servicio, los administradores de los sistemas GNSS
introduzcan satlites redundantes a la constelacin satelital para poder
garantizar el funcionamiento del sistema en caso de que algn elemento del
sistema falle.

Precisin: El sistema GNSS debe proporcionar un posicionamiento


espacial y temporal preciso, todo esto es posible mediante la constante
calibracin de los relojes atmicos de cesio (se ampla ms adelante) y la
actualizacin

del

centro

de

procesamiento

de

la

informacin

en

las computadoras de los satlites.

Integridad: Es fundamental que toda la informacin que envan los


sistemas GNSS sea fiable. Es necesario una integridad en la informacin del
sistema GNSS es decir que exista la correccin y complementacin de datos.
Este elemento en particular es muy necesario debido a que algunos usuarios
finales del servicio GNSS utilizan y confan en la integridad del servicio para
fines de navegacin area.

Continuidad de servicio: Este elemento se preocupa de impedir una


imprevista y grave interrupcin de los servicios GNSS debido a efectos
ionosfricos, errores de efemrides y efectos multitrayectos que pueda llegar a
tener consecuencias catastrficas para el servicio GNSS.
2.2 CONCEPTO DE SATLITE

Un satlite es un objeto de origen artificial que ha sido puesto intencionalmente


en la rbita espacial para diversos fines. Es enviado a travs de un cohete
espacial que ha sido fabricado en la tierra con carga til y esta es enviada al
espacio exterior. Los satlites artificiales pueden orbitar alrededor de la rbita
terrestre enviando y recibiendo seales desde grandes altitudes.
El primer satlite artificial fue el Sputnik, lanzado por la Unin Sovitica el 4 de
octubre de 1957. El origen de los satlites artificiales est profundamente
ligado al desarrollo de los cohetes que fueron creados, primero, como armas de
larga distancia, luego fueron utilizados para explorar el espacio y por ltimo
fueron convertidos en instrumentos para colocar satlites en el espacio.

Figura 2. Componentes de un satlite

Fuente: http://www.convergencepartners.com/Satellite.jpg

2.2.1 CLASIFICACIN DE LOS SATLITES

Los satlites se clasifican por medio de dos de sus caractersticas ms


importantes. Estas caractersticas son la misin, es decir el propsito por el
cual fueron creados y su rbita o la trayectoria del satlite. Existen tres tipos de
rbita las cuales se clasifican segn su altitud:
La rbita baja terrestre (LEO), cuya rbita es geocntrica (orbita alrededor de la
tierra) y pueden orbitar a una altitud de 0 a 2000 km. La rbita media terrestre
(MEO) la cual tiene una rbita geocntrica con una altitud entre 2000 km y
hasta el lmite de la rbita de 35 786 km. Y por ltimo la rbita alta terrestre
(HEO) que posee una rbita geocntrica por encima de la rbita de 35 786 km.
7
A continuacin y de manera individualizada se describen los distintos tipos de
satlites ms comunes que orbitan la tierra y su misin:

Satlites

astronmicos: Son

satlites

utilizados

para

la observacin de planetas, galaxias y otros objetos astronmicos, como el


telescopio Hubble.

Satlites

de comunicaciones: Son

los

empleados

para

la telecomunicacin, como el "EUTELSAT 115 West A", que trasmite la seal de


algunos canales guatemaltecos como por ejemplo el Canal Antigua.

Satlites de navegacin: Utilizan seales para conocer la posicin


exacta del receptor en la Tierra, dgase el sistema GPS u otros sistemas de
posicionamiento.

Satlites espas: Son satlites de observacin o comunicaciones


utilizados por militares u organizaciones de inteligencia, por ejemplo el satlite
OFEK-10 de fabricacin israel.

Satlites meteorolgicos: Son satlites utilizados principalmente para


registrar el tiempo atmosfrico y el clima de la tierra como el Satlite
Geoestacionario Operacional Ambiental o GOES-12.

2.2.2 CONCEPTO DE RELOJ ATMICO


Un reloj atmico es un mecanismo de resonancia atmica, es decir, se basa en
las propiedades qumicas y fsicas de los tomos para medir el tiempo de
manera muy exacta. El reloj atmico es sustentado por medio de una
frecuencia de radiacin del elemento qumico llamado cesio. La precisin del
reloj atmico debe ser de por lo menos una billonsima de segundo, y se usa
como sistema de referencia para medir el tiempo por medio de la Hora
Internacional Atmica.
Dentro de los mltiples usos del reloj atmico existe como sistema de
referencia de la Hora Universal Coordinada (UTC) que es utilizada en la
aviacin. Los relojes tambin son utilizados en la sincronizacin del tiempo de
los relojes internos que tienen los satlites que estn en rbita. Es importante
que los satlites siempre tengan la hora precisa para lograr una sincronizacin
que permita encontrar la localizacin de un punto sobre la superficie de la
Tierra. Segn estimaciones cientficas, este tipo de relojes no "ganan" ni
"pierden" un segundo en unos 300 millones de aos, es decir, que no habra
necesidad de corregir estos relojes durante ese gran lapso de tiempo.
Figura 3. Reloj atmico

Fuente: http://leapsecond.com/pages/atomic-nixie/cesium2.jpg

2.3 SEGMENTOS DEL SISTEMA GNSS

Los sistemas de navegacin satelital GNSS se dividen en tres segmentos que


son necesarios para el correcto funcionamiento del sistema GNSS. Estos son:
El segmento espacial, segmento de control y el segmento de usuario. Es
importante mencionar estos elementos para poder comprender la manera de
cmo un sistema GNSS funciona. En los siguientes prrafos se explican de
manera detallada.
2.3.1 SEGMENTO ESPACIAL
Este segmento est compuesto por los satlites que forman el sistema GNSS,
tanto satlites de navegacin como los de comunicacin, orbitando alrededor
de la Tierra a una altitud promedio de 20,000km a 21,000km. Los satlites que
se encuentran en este segmento estn distribuidos y orbitan en distintos planos
orbitales de tal forma que se cubra toda la Tierra.
Dentro de este segmento estn los sistemas de comunicacin que son los que
forman los llamados sistemas de aumento, que sirven para la correccin de
errores de posicionamiento entre satlites en rbita. El segmento espacial debe
tener el suficiente nmero de satlites de navegacin para garantizar una
cobertura global. Por lo que se pueden concluir que a mayor nmero de
satlites en rbita, mayor ser el grado de precisin de la posicin que el
sistema GNSS pueda brindar.
2.3.2 SEGMENTO DE CONTROL
El segmento de control realiza el seguimiento de los satlites que estn en
rbita y se ocupa del mantenimiento y actualizacin de software. Monitoriza
la salud de los satlites y mantiene su configuracin orbital as como la
integridad de la seal que envan. Corrige las derivas de los relojes de los
satlites y los datos de efemrides (informacin de latitud, longitud y altitud) as
como otros parmetros necesarios para determinar la posicin, velocidad y
tiempo del usuario.

Una de sus funciones es la de garantizar las prestaciones del sistema GNSS


mediante el monitoreo del segmento espacial y aplicar las correcciones
necesarias en la posicin orbital y temporal de los satlites desde la Tierra.
2.3.3 SEGMENTO DE USUARIO
El segmento de usuario consiste en el equipo receptor del usuario que recibe
las seales de los satlites GPS y las procesa para calcular la posicin
tridimensional y la hora precisa. Es decir, para propsitos especficos de
navegacin area, se puede decir que es la avinica dentro del avin que
recibe las seales que proceden del segmento espacial y que han sido
corregidas por el segmento de control. Los elementos bsicos del segmento de
usuario son la antena receptora y el procesador de la informacin que recibe la
antena receptora.
Este segmento ha evolucionado en gran manera. En el comienzo de este
sistema el receptor era nicamente capaz de captar la seal de cuatro o cinco
satlites. En la actualidad este sistema es capaz de captar la seal casi todos
los satlites que se encuentran en rbita, lo que permite un mejor
posicionamiento. Adems del nmero de canales (o seales de satlite que es
capaz de captar), los receptores tambin se caracterizan por los sistemas de
correccin internos.
Figura 4. Sistema GNSS

Fuente: https://wordpress.com/sistema-de-navegacion-satelite.jpg

2.4 CMO CALCULA LA POSICIN EL SISTEMA GNSS


El clculo de la posicin depende bsicamente de dos parmetros especficos.
Los cuales son la posicin del satlite y el reloj atmico del mismo. La
informacin es recogida en la seal enviada por el satlite hasta el receptor
siendo el proceso de clculo el siguiente:

1) La situacin o localizacin de los satlites es conocida por el receptor


que recibe la seal satelital y con base en las efemrides (informacin que usa
el receptor para determinar su posicin), parmetros que son transmitidos por
los satlites.

2) El receptor GNSS mide la distancia de los satlites y la usa para


calcular su posicin. Esta distancia se mide calculando el tiempo que la seal
tarda en llegar al receptor, conocido ese tiempo y basndose en el hecho que
la seal viaja a la velocidad de la luz (salvo algunas correcciones que se
aplican), se puede calcular la distancia entre el receptor y el satlite.

3) Cada satlite indica que el receptor se encuentra en un punto en la


superficie de la esfera terrestre con centro en el propio satlite y de radio la
distancia total hasta receptor.

4) Son necesarios al menos cuatro satlites para obtener la posicin,


con tres satlites es capaz de calcular la posicin en tres dimensiones,
mientras que el cuarto permite eliminar los errores de sincronizacin.
Figura 5. Clculo de la posicin

GNSS MUCHO MS ALL DEL MAPEO

Sistema que permite la localizacin geogrfica de un punto en cualquier lugar


del planeta posee aplicaciones en las ms diversas reas.
Una importante transaccin bancaria hecha entre dos instituciones financieras
de distintos pases no puede contener errores. Los relojes de ambos deben
estar sincronizados de modo que la transaccin sea efectuada con xito.
Ese sincronismo se consigue con el uso de sistemas de navegacin por
satlites, que permiten determinar el tiempo de manera extremadamente
precisa, en el orden del nanosegundo.
Esta es una sola de las diversas aplicaciones no usuales del sistema de
navegacin por satlites, que incluye la navegacin martima, seguridad
personal, agricultura de precisin, ocio, aviacin civil, medio ambiente, ms all
de las conocidas areas de levantamiento y mapeo.

El GNSS (Global Navigation Satellite System) surgi en 1960 con el


lanzamiento en los Estados Unidos del primer satlite Transit, utilizado el
principio Doppler. Siete aos ms tarde es lanzado el primer satlite Timation,
de la marina americana, y en el ao 1978, es puesto el primer satlite GPS, del
bloque

I.

La evolucin de este sistema comporta hechos como el lanzamiento del primer


satlite GLONASS, en 1982; el primer procesamiento de datos GPS, hecho en
la Universidad de Berna, en 1983; el lanzamiento del primer satlite del Bloque
II GPS, en 1989; el inicio del uso del posicionamiento en tiempo real, en 1993,
el lanzamiento del primer receptor GPS GLONASS RTK, en 1997; la
aprobacin del programa Galileo por el Consejo de Transportes de la Unin
Europea, en 2003, entre otros.
El GNSS es un sistema que permite la localizacin geogrfica de un punto den
cualquier parte del planeta, y engloba los sistemas de navegacin actualmente
disponibles: GPS, GLONASS y, en un futuro muy cercano, el GALILEO.
Los sistemas GPS y GLONASS son sistemas desarrollados originalmente para
el uso militar, los cuales fueron gradualmente incorporados a las aplicaciones
de uso civil, mientras el sistema Galileo es desarrollado con una intencin
estrictamente civil. En el inicio de la dcada de los 90, la Unin Europea
presinti la necesidad de que Europa tuviera su propio sistema de navegacin
por

satlite.

De esa forma, la Comisin Europea y la Agencia Espacial Europea se unieron


para construir Galileo.

Cuando est operacional, el sistema tendr una constelacin compuesta por 30


satlites, a una altitud de 23.616 km, dispuestos en tres rbitas circulares con
inclinacin de 56 en relacin al Ecuador.
Una de sus caractersticas es la interoperabilidad con los sistemas GPS y
GLONASS, permitiendo que el usuario consiga obtener su localizacin con el
mismo

receptor

teniendo

cualquier

combinacin

de

satlites.

El gran nmero de satlites en combinacin con la inclinacin de las rbitas


permitir

un

recubrimiento

mismo

en

las

latitudes

mayores.

El primer satlite experimental, llamado Galileo System Test Bed (GSTB), tiene
pronstico de lanzamiento para el segundo semestre del 2005.Aun en el 2005 y
en el 2006 sern lanzados otros cuatro satlites para validar el sistema
espacial y testear las estaciones terrestres. Despus de la etapa de validacin,
los satlites que quedan tambin sern lanzados, hasta que se alcance la
capacidad operacional completa en el 2008.
El sistema Galileo se basa en el desarrollo de EGNOS (European
Deostationary Navigation Overlay Service), un proyecto comn de la Agencia
Espacial, de la Comisin Europea y del Eurocontrol (Organizacin Europea
para la Segurirdad de la Navegacin Area).
PERSONAS CON NECESIDADES ESPECIALES
Hay muchas aplicaciones del GNSS para asistir a la gente portadora de
necesidades especiales. Personas ciegas o con dificultades en la visin se
pueden beneficiar de esta tecnologa usando un dispositivo de voz porttil,
como un sistema de navegacin disponible en coches.
Ese dispositivo trabaja de dos maneras: para guiar a los usuarios hasta una
determinada posicin o para informar la posicin en que se encuentran.
Los portadores del mal de Alzheimer tambin pueden sacar provecho de los
sistemas de navegacin, por medio del uso de PDAs con informacin con
respecto a sus hbitos y trayectos hechos normalmente.
El PDA posee un sistema donde el usuario puede seleccionar una figura con la
destinacin elegida y flechas direccionales surgen en la pantalla para
orientarlo. El sistema recibe la informacin de la localizacin del usuario y le
informa la manera ms fcil de llegar al destino.

MEDIO AMBIENTE
El monitoreo ambiental se puede efectuar con el auxilio del GNSS como, por
ejemplo, recibir informaciones continuas sobre del desplazamiento de los
tmpanos, en el estudio de los movimientos tectnicos y en la prediccin de
terremotos.
Receptores miniaturizados son implantados en animales para monitorear el
movimiento migratorio de las especies amenazadas. Un ejemplo es el proyecto
Tamar, que implant los receptores GPS en los carapachos de las tortugas
marinas para controlar sus desplazamientos.
TELECOMUNICACIONES
La integracin del GNSS con la telefona genera una gama de aplicaciones en
el posicionamiento, denominado genricamente de LBS (Location Based
Services). Hay dos maneras de integracin.
Una de ellas consiste en integrar un receptor en un telfono mvil y la otra en la
utilizacin de una red de comunicacin.
El LBS abarca todos los servicios donde la informacin sobre la ubicacin del
consumidor es necesaria.
En este caso, es posible recibir en el telfono celular informaciones sobre la
ubicacin de otras personas que utilizan el mismo sistema, informaciones sobre
estacionamientos comerciales cercanos a la ubicacin del usuario o aun saber
la ubicacin del propio dispositivo. En Brasil, la empresa Vivo ha lanzado los
telfonos basados en la tecnologa gps One, de Qualcomm, que utiliza satlites
GPS juntamente con estaciones de radio base. En el caso de uso de una red
de comunicacin, la aplicacin del GNSS puede ser utilizada en la
determinacin precisa del tiempo de sincronizacin de la red. Eso se logra, en
caso que se utilice el GPS, con la determinacin del tiempo en el orden del
nanosegundo.
AVIACIN CIVIL

La navegacin por satlite est siendo ampliamente utilizada en la aviacin, de


modo de disminuir las deficiencias en la infraestructura del trfico areo.
Investigaciones indican un crecimiento anual del 4% en el volumen del trfico
areo, que trae como consecuencia el embotellamiento de determinadas zonas
de aterrizajes y despegues.
Justo en esas dos etapas del vuelo son necesarias condiciones climticas
adecuadas y la mayor necesidad de las compaas areas es lograr operar
bajo cualquier condicin climtica.
Con el auxilio de los satlites geoestacionarios es posible aumentar la precisin
del posicionamiento para orientar estas actividades. Del mismo modo es
posible utilizar los satlites GPS justamente con otro sistema geoestacionario
para auxiliar en el aterrizaje y despegue de helicpteros en condiciones
climticas

adversas.

Segn la FAA (Federal Aviation Administration), la implementacin de esa


tecnologa trae varios beneficios a la aviacin, entre ellos el incremento de la
seguridad de los vuelos, rutas ms eficientes y optimizacin y tambin
economa de combustible. Se estima que hasta el ao 2010 la flota de
vehculos en el mundo alcance 670 millones de coches, 33 millones de
autobuses y camiones y 200 millones de vehculos comerciales. La
administracin de toda esa flota es un desafo que tambin puede ser provisto
por

la

navegacin

por

satlite.

Los receptores para la navegacin por satlite ya son una realidad en muchos
modelos de coches, proveyendo informacin en tiempo real sobre el trfico,
llamadas de emergencia, sistemas de seguimiento, gestin de flotas, entre
otras

posibilidades.

Todava hay la posibilidad del uso de sistemas avanzados, capaces de mejorar


la movilizacin y la seguridad. Esos sistemas, denominados de ADAS
(Advanced Dribing Assistance System) pueden avisar al chofer cuando hay un
riesgo inminente a aoun asumir el control parcial del vehculo, por ejemplo,
reduciendo la velocidad en malas condiciones de visibilidad si el auto se
aproxima rpidamente de una curva muy cerrada. Adems, el transporte
pblico puede beneficiarse de esa tecnologa. Las flotas de autobuses, por

ejemplo, pueden ser monitoreadas en tiempo real, verificando reas de lneas


sobrepuestas o con dficit de vehculos.
SEGURIDAD CIVIL
Crisis y situaciones de emergencia necesitan del esfuerzo conjunto de varias
organizaciones,

muchas

veces

en

situaciones

ambientales

crticas.

En casos de terremotos, inundaciones, derrumbes de tierra e incendios


forestales, la infraestructura del transporte y de la comunicacin puede estar
indispuesta, una vez que los cambios y las lneas de energa posiblemente
estarn daadas o destruidas.
Las operaciones de rescate se basan en la coordinacin de informacin en
tiempo real de la topografa, mapas de riesgo, posibilidades de fuentes
alternativas de energa y agua.
Esa coordinacin debe estar proveda de una central de organizacin de tierra,
basada en informaciones anteriores al desastre, integradas con datos
actualizados e imgenes de satlite.
Esas informaciones auxilian el desplazamiento de los equipos de rescate con el
aterrizaje y el despegue de helicpteros, a travs del uso del sistema GPS.

NAVEGACIN MARTIMA
La navegacin martima se utiliza cada vez ms del posicionamiento por
satlite. Los levantamientos baltimtricos, muy importantes para la navegacin
segura; el posicionamiento de las boyas; la localizacin de riesgos a la
navegacin y las cartas martimas se estn ejecutando con el uso de estas
tecnologas.
El auxilio en las operaciones para atracar y hacer maniobras en puertos
tambin es otro punto importante, principalmente en condiciones climticas
adversas.
Por otro lado, las embarcaciones comerciales de pesca utilizan la navegacin

por satlite para navegar hasta los puntos de pesca y para motorizar las
migraciones de los pescados.
AGRICULTURA DE PRECISIN
La agricultura de precisin busca el crecimiento de la eficiencia a travs de la
gerencia localizada de las labranzas. Se miden el rendimiento, las condiciones
del suelo, de la cultura y tambin se hace el mapeo de la propiedad.
El posicionamiento por satlite torna posible la localizacin de la maquinaria en
el campo durante la cosecha. Si la mquina posee un sensor que detecta la
productividad, al final de la cosecha se puede generar un mapa de la
productividad.
Tambin es posible integrar un equipo que haga posible el uso de insumos en
lugares especficos, con dos variables. Otro uso es la colecta georreferenciada
de muestras, para la generacin de mapas de distribucin de ciertos
elementos, como por ejemplo, enfermedades.
CONTROL DE ESTRUCTURAS
Edificios muy altos y grandes estructuras, como los diques, estn sujetos a
deformaciones que necesitan ser monitoreadas. El uso de los receptores GPS,
por ejemplo, juntamente con los acelermetros, permiten evaluar pequeos
desplazamientos causados por la accin del viento en estructuras muy altas.
En el caso de estructuras como diques, es necesario medir con precisin si la
estructura est sufriendo el desplazamiento debido a la ejercida por el nivel del
agua.
SISTEMA DE PROYECCIN CARTOGRFICA
El Sistema de Proyeccin Cartogrfica para la Repblica del Per, es el
Sistema: Universal Transversa de Mercator (UTM), que es un sistema
cilndrico transverso conforme, secante al globo terrqueo con las siguientes
caractersticas tcnicas: Zonas de proyeccin del territorio nacional de 6 de
longitud cada una:

Zonas 17 con Meridiano central (MC) 81 Oeste


Zonas 18 con Meridiano central (MC) 75 Oeste
Zonas 19 con Meridiano central (MC) 69 Oeste
Latitud de origen: 0
Unidad de medida: metro
Falso Norte: 10 000 000 metros
Falso Este: 500 000 metros
Factor de escala en el Meridiano Central: 0.9996
CARTOGRAFIA
La cartografa debe reflejar los rasgos hidrogrficos:
Drenaje, ros, arroyos, canales, drenes, almacenamientos y masas de agua,
presas, lagunas, entre otros rasgos diversos.
La red fluvial se definir completa distinguiendo cursos permanentes e
intermitentes, incluyendo a representacin de represas y las redes de canales,
acequias y alcantarillas.
Se incluir la lnea de costa, si fuera pertinente.

GEODESIA

El rea de Geodesia del Instituto Geogrfico Nacional viene desarrollando


desde 1998 una red de estaciones permanentes GNSS (Global Navigation
Satellite System) que cubre todo el territorio nacional de forma homognea.
La red de estaciones permanentes del IGN constituye la referencia bsica que
da acceso al sistema ETRS89 de forma directa. Los objetivos de dicha red se
pueden resumir en:

Obtencin de coordenadas muy precisas y campo de velocidades


en todos los puntos de la red.

Contribucin a la definicin de los nuevos Sistemas de Referencia


Globales (ITRF) en el territorio nacional.

Ser puntos fundamentales de la Red Europea EUREF de estaciones


permanentes (EPN) para la densificacin de los marcos globales y
definicin del sistema ETRS89.

Utilizacin de los registros de datos continuos para estudios de


Geodinmica, troposfera, ionosfera, meteorologa, etc.

Definir una red fundamental como apoyo para aplicaciones en


tiempo real de correcciones diferenciales (DGNSS) y RTK.

Proporcionar a los usuarios de GNSS, pblicamente, los datos para


trabajos

geodsicos,

cartogrficos,

topogrficos

de

posicionamiento en general.
Las estaciones estn equipadas con receptores geodsicos multifrecuencia,
con capacidad de recepcin de otras constelaciones, como GLONASS o
GALILEO y antenas geodsicas, casi todas tipo "Choke ring" y con calibracin
de la variacin del centro de fase (parte de ellas con calibraciones individuales).
Las estaciones ERGNSS hasta ahora instaladas se encuentran en (pinchando
en el nombre de la estacin se tiene acceso a una ficha descriptiva de la
estacin):

METEOROLOGA

GNSS

(Sistema

Satelital

de

Navegacin

por

Satlite)

fue

diseado

especialmente para aplicaciones de posicionamiento, navegacin y medicin


de tiempo. Sin embargo, otras potenciales aplicaciones han surgido, y entre
ellas se puede resaltar que las seales provenientes de los satlites GNSS
pueden ser empleadas para obtener informacin acerca del estado de la
atmsfera, lo cual es conocido como Meteorologa GNSS, que corresponde al
sensoramiento remoto de la atmsfera desde una plataforma satelital, as como

con estaciones permanentes GNSS instaladas en la superficie terrestre.


Existen dos tipos de tcnicas de observacin meteorolgica basados en la
recepcin de seales GNSS: la primera, empleando una red en superficie de
receptores GNSS, de tal manera que las estaciones GNSS de operacin
continua se convierten en una excelente herramienta para el estudio de la
atmsfera terrestre; y la segunda, usando un receptor GNSS a bordo de un
satlite

de

rbita

baja

(LEO).

Las seales GNSS son transmitidas por satlites GNSS (NAVSTAR,


GLONASS, GALILEO, COMPASS, etc) y al ser recibidas en la superficie
terrestre, han atravesado la atmsfera, la cual retrasa y desva la seal debido
a las diferencias en densidad y humedad. Cada seal recibida contiene
informacin acerca de la temperatura y humedad a lo largo de la trayectoria
entre y el satlite. Obteniendo la seal de un mayor nmero de pares satlitereceptor para un determinado nmero de receptores, el retardo atmosfrico
puede ser calculado con precisin, de manera simultnea con la posicin de la
antena del receptor y otros parmetros. A partir del retardo atmosfrico, se
puede estimar del vapor total de una columna de vapor cuando la presin en la
superficie y la temperatura son disponibles. La cobertura espacial es hasta
ahora restringida a la superficie, pero la gran ventaja de las observaciones
geodsicas satelitales estriba en que alta resolucin temporal puede ser
alcanzada, en un rango de minutos, con una exactitud razonable.
La medida de vapor de agua con GNSS tiene la capacidad de mejorar el vaco
de informacin que existe acerca de humedad sobre la superficie terrestre. La
fortaleza de las observaciones GNSS en una red en superficie es concordante
con la disponibilidad continua de las seales GNSS; las observaciones son
efectuadas

en

todo

tipo

de

condiciones

de

tiempo

atmosfrico.

La meteorologa basada en receptores GNSS se fundamenta en el anlisis del


retardo atmosfrico, uno de los resultados del procesamiento de seales
GNSS. El retraso troposfrico es representado por el Retardo Total en el Cenit
(ZTD, del ingls), el cual a su vez puede ser dividido en dos componentes de

retardo, el componente hidrosttico, denominado ZHD, y el componente


hmedo, ZWD, de tal manera que:
ZTD=ZHD+ZWD
El componente hmedo del Retardo Total en el Cenit (ZWD) es la base para la
estimacin del contenido de vapor de agua en la atmsfera. La relacin entre
ZWD y el contenido de vapor de agua es expresada por IWV (Vapor Integrado
de Agua, del ingls). El vapor de agua es una de las fuerzas de conveccin y
juega un importante papel en el desarrollo de nubes y precipitacin. El
contenido de vapor de agua es altamente variable debido a los cambios de
temperatura, procesos micro-fsicos tales como formacin de nubes, y
circulacin atmosfrica. El clculo del retardo troposfrico puede ser mejorado
tomando datos meteorolgicos en el sitio de ubicacin de la estacin GNSS.
Un aspecto importante a considerar es que la componente seca es responsable
del 85-90% del total del retardo, el cual puede ser obtenido con precisin
milimtrica mediante medidas de presin en la superficie terrestre, mientras
que la componente hmeda, la cual es funcin del vapor de agua a lo largo del
recorrido de la seal GNSS, variando temporal y espacialmente.
Se puede calcular el vapor de agua existente en las nubes a partir del retraso
troposfrico de la seal GPS
El retraso de la seal GPS en la atmsfera depende de la curvatura terrestre, el
retraso ionosfrico y el retraso troposfrico. Slo este ltimo depende de la
cantidad de vapor de agua y sirve para poder cuantificar ese valor mediante
estimacin.
Los beneficios son un mejor modelo atmosfrico para las predicciones
meteorolgicas y un ahorro ya que los globos sondas son muy caros.
APLICACIN EN TOPOGRAFIA
Casi siempre se utilizan las observaciones estticas rpidas para disminuir los
tiempos de observacin sin perder precisin. Bases de replanteo, redes
topogrficas, puntos de Apoyo para vuelos fotogramtricos, etc.

A partir del ao 2000 se hace cada vez ms frecuente el empleo del tiempo real
primero con radio contra una estacin propia y posteriormente por telfono
mvil va Internet contra una estacin de las existentes en las Redes de
Geodesia Activa
Precio de los GPS > de 12.000 .
APLICACINES EN CARTOGRAFIA

Con el auge de los sistemas CAD y GIS comienza la necesidad de controlar o


ampliar datos en las cartografas realizadas como base de dichos sistemas.
Siempre observaciones en tiempo real ya sea con conexin a Redes de
Geodesia Activa (precisiones centimtricas) o con conexiones DGPS
(precisiones submtricas) o en autnomo (con EGNOS precisin < 5 metros y
sino con precisin
< 100 metros).
Precio de los GPS:
Precisin > 5 cm.: > 12.000
Precisin > 1 m.: > 3.000
Precisin > 100 m.: >100
APLICACIONES AGRICOLAS
La tecnologa GPS ha llegado en los ltimos aos a la Agricultura de precisin
consiguiendo unos resultados excelentes (con precisiones de 5 cm. el 99% del
tiempo utilizado). Se utiliza tanto en plantaciones que deben cumplir con
determinadas distancias entre plantas como para ahorrar en abonos,
fitosanitarios.
APLICACIONES EN GUIADO DE MAQUINARIA DE PRECISIN
Al igual que en Agricultura cada vez se utilizan ms los GPS para el guiado de
maquinaria de precisin en las obras civiles.
Segn el tipo de maquina lleva 1 2

GPS para un correcto guiado. Por ejemplo una pala de cadenas que abre calle
en una obra es suficiente con un solo GPS en la pala mientras que una
motoniveladora lleva dos GPS uno en cada extremo de la hoja.
Ahorra mucho dinero ya que el que maneja el vehculo sabe en todo momento
lo que debe hacer sin tener que esperar a que los topgrafos
Pongan las estacas de obra.
APLICACIONES EN LOGSTICA
Se usa el sistema GPS para controlar todo tipo de flotas de vehculos
(Ambulancias, bomberos, polica, mensajeras, autobuses, taxis,)
Permite saber en cada momento la posicin de la flota de vehculos y poder
tomar en cada caso la decisin ms acertada.
Los beneficios son un mejor servicio al usuario final y un ahorro de costes para
la empresa.

CAPITULO III
CONCLUSIONES

Los sistemas de navegacin GNSS tuvieron sus inicios a comienzos de


la dcada de los aos 60"s cuyo propsito era brindar un sistema de

navegacin satelital global que estuviera al servicio de la fuerza area de


los Estados Unidos.
Hoy en da los sistemas GNSS tienen una gran variedad de aplicaciones

como

en

el

campo

de

la agricultura,

industria, comercio, logstica, topografa, cartografa, navegacin martima y


ms especficamente en la navegacin area en donde interviene directamente
en la prestacin de los servicios de trnsito areo a las aeronaves que se
encuentran en vuelo en todo el mundo.

Los sistemas GNSS ofrecen una seal bastante integra y segura


para poder satisfacer los requisitos de la navegacin area en ruta, no obstante
el sistema GNSS por s solo, no puede satisfacer los requisitos aeronuticos
estrictos de exactitud, integridad, continuidad y disponibilidad de la seal
proveniente de las constelaciones de satlite centrales (entindase el GPS) al
momento de hacer las operaciones de aproximacin y aterrizaje.

Si se pretende utilizar el sistema GNSS en Guatemala para las


operaciones regulares de aterrizaje en el aeropuerto, es necesario y
mandatorio adquirir un sistema de aumentacin de la seal en tierra, es decir,
un sistema GBAS que de acuerdo con las autoridades de la FAA, s cumple con
todos los requisitos para efectuar una aproximacin y aterrizaje a la pista de
aterrizaje con todas las caractersticas de seguridad operacional, inclusive
mejor que el sistema actual del ILS.

El proyecto para la implementacin de un sistema GBAS no requiere de


la cooperacin o intervencin de ningn pas, excepto la del pas en donde se
planea instalar el equipo GBAS, en otras palabras el proyecto est diseado
especficamente para el Aeropuerto Internacional La Aurora. Esta caracterstica
es muy importante debido a que no es necesario llegar a consensos, acuerdos
o protocolos burocrticos con otros pases.

BIBLIOGRAFIA
http://images.google.com/
Folletos GBAS de HoneyWell
http://honeywell.com/Pages/Search.aspx?k=gbas
Principios del sistema GNSS. 2014. Disponible en:
www.navigare.com.ar/navegacsatelital.html
Preguntas frecuentes acerca del GPS. 2014. Disponible
en: http://www.gps.gov/faq
Sistema global de navegacin por satlite GNSS. 2014. Disponible en:
http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_global_de_navegacion_por_satelite
Sistema de posicionamiento global. 2014. Disponible en:
http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_posicionamiento_global
Sistemas de aumentacin ABAS, GBAS, LAAS, SBAS 2014. Disponible
en:
http://es.wikipedia.org/wiki/sistemasdenavagacinarea

ANEXOS