You are on page 1of 10

ESTUDIO HIDROLOGICO

1.

INTRODUCCION
El contenido del presente estudio tiene como finalidad determinar las caractersticas
hidrolgicas ms importantes de las cuencas que corresponden al Proyecto Rehabilitacion y
Mejoramiento de la Trocha Carrozable Puente Huayroncca-uracca-Chonta.
La concepcin de este proyecto ha previsto la preservacin y mejoramiento de la va
mediante la construccin de un sistema de drenaje (alcantarillas y cunetas), a efectos de
evacuar las aguas de lluvia y proporcionar un pase para las aguas de riego.
La hidrologa se centra en el anlisis y evaluacin de los problemas que originan la presencia
de las aguas superficiales y subterrneas en la proyeccin de las principales estructuras a fin
de dar soluciones ms convenientes acordes a la realidad del proyecto.
Para que una carretera preste un servicio adecuado, depende en gran medida de la eficiencia
de su sistema de drenaje, la acumulacin de agua sobre la superficie de rodadura, aun en
pequeas cantidades, representa un peligro para el trfico y la estructura del pavimento.
La infiltracin de agua a la superficie del pavimento puede producir el reblandecimiento de
sta y deteriorar la estructura de la carretera, obligando a reparaciones a veces costosas,
adems, la socavacin o inundacin de una obra de arte por ejemplo puede llegar a afectar a
la carretera y hasta producir en ciertas ocasiones hundimientos, debido a ello, se hace
necesario el estudio del drenaje como parte esencial de un buen proyecto, el cual en muchas
ocasiones ha llegado a influir en la variacin del trazo del camino.
La finalidad del drenaje superficial, es alejar las aguas propias y adyacentes que fluyen por la
superficie de la carretera, para evitar la influencia negativa de los mismos sobre su estabilidad
y transitabilidad, as como para limitar las operaciones de conservacin.
En una carretera interesan, principalmente dos aspectos del drenaje superficial:
a) La rpida evacuacin del agua que cae sobre la calzada o que fluye a ella desde su
entorno, para evitar peligros al trfico y proteger la estructura del pavimento. La solucin,
primeramente, es el de determinar el caudal del agua que se tiene que evacuar y en
segundo lugar, se refiere, a determinar el dimensionamiento del dispositivo o estructura
encargada de su manejo.

b) El flanqueamiento o pase de los ros y otros cauces de agua importantes, como


quebradas y riachuelos. En el caso, de ros y otros cauces de agua importantes, existen
Entidades encargadas de su control, principalmente mediante mediciones de caudales y
precipitaciones, estos organismos suelen tener datos al respecto, pero en los casos
concernientes a Obras de Arte; la solucin es materia del presente Estudio.
2.

OBJETIVO
El presente estudio de hidrologa referente al proyecto en mencin, tiene como objetivo
evaluar y establecer los criterios que permitan determinar los parmetros hidrolgicos de
diseo sobre la base del reconocimiento de campo de la zona de estudio y la informacin
meteorolgica disponible.
Adems como resultado del presente estudio, se tendrn determinados los parmetros
hidrolgicos ms importantes que sern empleados en los diseos de las obras de arte que
se planteen ejecutar.
El principal y ms importante objetivo del presente estudio, es evaluar el comportamiento del
sistema de drenaje del camino y consecuentemente el comportamiento hidrolgico de los
cursos de agua existentes en una extensin 3+300 Km, de la Trocha Carrozable Puente
Huayroncca-Uracca-Chonta, con el objeto de conocer los requerimientos de Obras de Arte y
Drenaje de la carretera.

3.

METODOLOGIA DEL ESTUDIO


Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer las caractersticas tpicas del
Drenaje y el comportamiento Hidrolgico de los cursos de agua, se ha realizado el estudio
considerando las siguientes etapas:
a). Trabajos de Campo.La primera fase del presente estudio de drenaje para la Trocha Carrozable Puente
Huayroncca-Uracca-Chonta es la ejecucin de los trabajos de evaluacin de la va en campo
que consisti en inspeccionar in situ la va, observando, evaluando y midiendo las
caractersticas, detalles, relieve y aspectos hidrolgicos de las quebradas y los cauces de
agua existentes.
El objetivo de la inspeccin de campo es la de realizar una evaluacin de los sistemas de
drenaje existentes detectando problemas como: carencia estructuras de pase transversal
para el flujo de avenidas. As como, proponer nuevas estructuras segn se observe la
necesidad de stas.
b). Trabajos de Procesamiento de la Informacin.- Es la etapa de procesamiento de datos
obtenidos directamente de campo.
De acuerdo a esta metodologa se ha procedido a realizar el Anlisis Hidrolgico y Drenaje
para el camino.

c). Aforos.- Cabe indicar que para el clculo de los caudales de las quebradas no se
realizaron aforos directos, en vista que las cuencas tienen caractersticas y reas de
influencia con las que se determin el caudal de diseo de las alcantarillas.
d). Balance Hdrico.- El balance hdrico en la zona no es necesario, porque la ubicacin de
las obras de drenaje (alcantarillas y tajeas) ya se encuentra determinada por la existencia de
quebradas, acequias y canales de tierra para riego existentes a lo largo del camino, donde es
necesarios plantear obras de drenaje.
4.

ANLISIS HIDROLGICO DEL CAMINO


El encuentro del flujo de las aguas con la carretera siempre causa problemas al terrapln y a
la superficie de rodadura. Por ello el estudio de drenaje de la carretera, tiene por objetivo
controlar y minimizar el problema que genera la escorrenta superficial y sub-superficial a
sta, proporcionando un diseo adecuado de las obras de drenaje propuestas, como tambin
a las existentes.
Los estudios hidrolgicos parten de registros meteorolgicos de las estaciones cercanas a la
zona del proyecto, para luego con apoyo de la estadstica determinar su consistencia y as
poder obtener las precipitaciones medias, escorrenta e intensidades mximas para diferentes
periodos de retorno, datos necesarios que nos permitirn disear las obras de arte y drenaje
respectivas.
4.1.

Descripcin

Trocha Carrozable Puente Huayroncca-Uracca-Chonta, tiene su inicio en la poblacin de


Huayroncca, (Prog.; 00 + 000) de la va Puente Huayroncca-Uracca-Chonta y el final de la va
se encuentra en la comunidad de Chonta (Prog.; 16+796.78).
En toda la longitud del camino se ha podido observar la presencia de cursos de agua,
producto del escurrimiento de agua de lluvia, por lo que, en el presente Estudio se presenta el
clculo y diseo respectivo, de las obras de arte que se est planteando para ser ejecutados
durante el mejoramiento de la trocha carrozable.
La carretera est en mal estado de transitabilidad observndose que con la presencia de esta
poca de lluvias pasadas, aparecen ms huellas, surcos y erosiones en la plataforma de
rodadura.
En todo el trayecto la carretera presenta deficiencias en cuanto a drenaje, por lo que se
requiere disear y construir un sistema de drenaje adecuado, para evacuar el agua que cae
directamente a la calzada y la que discurre por las laderas adyacentes, ubicadas aguas
arriba, para lo cual se construir alcantarillas para su desfogue.

Hidrolgicamente la carretera adolece de:

4.2.

Cunetas

Alcantarillas

Escorrenta Superficial.-

La evaluacin de campo realizada para el presente estudio ha llevado a clasificar e interpretar


los problemas de acuerdo al drenaje natural, observados como quebradas, escurrimiento
pluvial, aguas superficiales. A continuacin describimos cada tema:
Quebradas:
La va proyectada corresponde a una carretera de tercera categora, lo hace sobre terrenos
accidentados, siendo las caractersticas agrestes que no permite tener radios amplios y
tangentes intermedias amplias, la pendiente es variada aunque fuerte en algunos casos, que
podran ocasionar erosin de la plataforma de la va en los tramos de mayor pendiente, esto
debido a la presencia de pequeas quebradas de rgimen regular, que solo transporta agua y
en algunos casos piedras, sin embargo no dejan de ser peligrosas por la fuerte pendiente. En
la evaluacin vial existente realizada a la carretera en estudio, se pudo ubicar cinco puntos de
inters desde el punto de vista hidrolgico, ya que en estos puntos se ubican Obras de Arte
que sirven de paso a las aguas provenientes de las precipitaciones pluviales.
Escurrimiento superficial debido al flujo Pluvial:
El relieve topogrfico de la va se presenta con ascensos y descensos a media ladera. La
pendiente longitudinal de la va es fuerte en algunos tramos. Para tomar el flujo que escurre
por la va y el talud superior existen las estructuras denominadas cunetas.
El rgimen de escurrimiento para la zona en estudio sigue el patrn de comportamiento
proveniente de las lluvias.
Es as como, existen meses sin ningn o escaso escurrimiento que se presenta generalmente
en los meses secos y otros meses con presencia de escurrimiento variable en los meses
hmedos. En estos meses hmedos se observa fenmenos de escurrimiento extraordinario o
de descarga mxima, coincidentes casi siempre con la ocurrencia de una tormenta en la
zona.
Este escurrimiento variable es el tpico de las torrenteras y su caudal mximo est sujeto a
tormentas de intensidad altas localizadas, esto origina que la avenida tendr poca duracin
pero muy daina, volviendo a la normalidad rpidamente.
Para el caso de esta estimacin, se ha utilizado la aplicacin de la conocida frmula del
Mtodo Racional, porque no existe control de caudales estacionales de aforo en las
quebradas.

Este mtodo selecciona bsicamente la escorrenta con la intensidad de precipitacin y las


caractersticas morfolgicas de la cuenca, los caudales o descargas mximas obtenidas por
este mtodo se utilizarn para el diseo de pontones.
Los caudales que permitirn dimensionar de las alcantarillas se obtendr utilizando la lamina
de agua formada en un rea determinada de carretera y su correspondiente talud adyacente.
5.

ANLISIS DE INFORMACIN PLUVIOMTRICA


Consiste en efectuar un anlisis sobre los registros meteorolgicos con que se cuenta, para
poder eliminar aquellos que no son confiables y en algunos casos completar los valores
faltantes o extender dicha informacin. Las estaciones de Kayra y Perayoc, presentan
registros de datos completos, son las ms cercanas y de altitudes parecidas, por tanto se les
considera como estaciones ndice; y como no hay otra estacin en estudio, entonces el
anlisis de doble masa no ser necesario.
5.1. PRECIPITACION MEDIA ANUAL DEL PROYECTO
Para el anlisis de la precipitacin media en la zona del proyecto se utilizaron los registros
histricos de precipitaciones medias mensuales de las estaciones meteorolgicas ms
cercanas, de altitud similar y de mayores aos de registro. En nuestro caso, utilizamos como
estacin base la ubicada en Kayra.

ESTACIONES METEREOLGICAS
ALTITUD
ESTACION
KAYRA

PERAYOC

PRECIPITACION (mm)
Mnima
462.70
Media
692.95
Mxima
923.20
Mnima
503.40
Media
761.85
Mxima
1,020.30

(m)
3,219.00

3,385.00

5.2. MTODO DE REGIONALIZACIN


Para este mtodo se utiliza las tcnicas de clculo de regresin, donde la altitud es el valor
independiente; siendo este mtodo el ms adecuado y muy superior a otros mtodos
conocidos como el polgono de Thiessen, isoyetas, etc. Luego de completar y extender los
registros de las estaciones utilizadas (si fuese el caso), se deber regionalizar las
precipitaciones medias anuales al punto de inters del proyecto debido a que la informacin
hidrolgica corresponde a estaciones meteorolgicas cercanas al mbito de estudio. Los
datos meteorolgicos se regionalizarn hasta la zona del proyecto por medio de regresiones
de las precipitaciones medias anuales de las estaciones utilizadas, donde se usar como un
trmino independiente a la altitud puesto que sta guarda una relacin con respecto a la

precipitacin que ser el trmino dependiente.Se utilizar este tipo de regionalizacin porque
de acuerdo a las caractersticas pluviomtricas de la sierra, existe gran influencia de la
ubicacin con respecto a la altura.
5.3. REGIONALIZACION EN EL PUNTO DE INTERES
Se desarrolla en funcin de la relacin Precipitacin Altitud. Es as que con la informacin
de las estaciones de Kayra y de Perayoc, las cuales se muestran en el cuadro anterior con
sus caractersticas correspondientes, se ha determinado la ecuacin:
RELACIN ALTURA PRECIPITACIN
PUNTO
Kayra
Perayoc

ALT. (x)
3,219.00
3,385.00

PRECIP. (y)
692.95
761.85

a = (Y2-Y1) / (X2-X1)
a = 0.415
Calculando la Ecuacin de Regionalizacin:
1404.98
h=
-643.13
b=
Ecuacin Lineal
Y = aX + b
Y = 0.415X -643.13

Y = Precipitacin media anual de la zona


X = Altitud a la cual se genera la precipitacin

Ejemplo: Para X = 4164.135 m. tenemos:


996.12mm

Precipitacin media anual del proyecto

Y=
5.4. DETERMINACION DEL PERIODO DE RETORNO
Por ser una zona pluvial, con presencia de quebradas que se activan cada ao, se considera
el tiempo de retorno para el diseo de las estructuras de drenaje transversal, en este caso se
ha considerado el siguiente criterio: para estructuras tipo alcantarilla, 50 aos.
Periodos de retorno para el diseo de obras de drenaje en Caminos de Bajo Volumen de Trnsito
(MDCBVT)

5.5. CALCULO DE LA INTENSIDAD DE LLUVIA. (I)


La intensidad de lluvia o de precipitacin resulta de dividir el valor de la precipitacin
seleccionada para la funcin de distribucin escogida y para un tiempo de retorno
establecido, entre el valor del tiempo su concentracin afectado de un exponente.
La intensidad de lluvia queda expresada como:

0.451733xP/(Tc)0.4998

Donde:
Es la precipitacin estimada para un tiempo de
retorno o frecuencia considerada. (mm.)
Tc

Tiempo de Concentracin. (hr)

Para el presente proyecto consideraremos una I = 55.00 mm/hr


5.6. DETERMINACIN DE LOS PARMETROS GEOMORFOLGICOS
Los estudios hidrolgicos efectuados se centran en cinco puntos de inters, ya que se
plantea, de acuerdo a los resultados del presente estudio, la construccin de alcantarillas de
paso, los cuales servirn para evacuar las aguas provenientes de las cunetas laterales
propias de la va.
Las caractersticas fsicas de las cinco cuencas en estudio se realizaron en base a la carta
nacional con ayuda del software HECGeo-HMS, el cual es una extensin del software
ARCGIS, de libre uso, que puede ser descargada desde la web del Cuerpo de Ingenieros de
los Estados Unidos. La Carta Nacional usada para el estudio corresponde a la cuadrcula 28-t
del sector de Anta. Mediante un proceso de modelamiento y con las coordenadas de aforo
correspondientes a los cinco puntos en estudio, se determinaron sus caractersticas fsicas,
como se detalla a continuacin:

UBICACIN DE LAS CUENCAS EN ESTUDIO


CUENCA
01
02
03
04
05

PROGRESIVA
0+395
1+110
1+610
1+910
2+275

ESTE
246,290.430
245,759.118
245,485.176
245,175.790
244,896.814

NORTE
8,484,600.739
8,484,171.057
8,483,774.459
8,483,699.209
8,483,563.922

CARACTERSTICAS FSICAS DE LA CUENCA


LONG. DEL PEND. PROM.
CUENCA RECORRIDO
(km)
01
02
03

1.472
1.103
0.603

CUENCA
(m/m)
0.946
0.734
1.023

ELEV. DE LA
CUENCA (m)
4,014.29
4,033.25
4,022.30

AREA DE LA PERIMETRO
CUENCA

DE LA

(km2)

CUENCA (m)

1.783
0.098
0.050

4,908.51
3,500.00
2,500.00

PEND. MEDIA
CAUCE (m/m)
0.127
0.121
0.161

04
05

0.707
3.164

0.689
0.707

4,024.60
4,067.53

0.028
2.380

3,000.00
9,500.00

0.112
0.067

5.7. CAUDAL DE DISEO


Para la estimacin del caudal de Diseo se plantea utilizar el mtodo racional ya que esta es
aplicable a cuencas pequeas que varan entre 50 Ha y 500 Ha, siendo su formulacin:

CiA
3.6

Donde:
Q

Caudal de diseo (m3/seg.)

Intensidad de precipitacin (mm/hr.)

rea de la cuenca en km2

Coeficiente de escorrenta que representa la fraccin de la

lluvia que escurre en forma directa. Ver cuadro siguiente.

De los cuadros se tiene un coeficiente de escorrenta de 0.62.


El mtodo de clculo, supone que la mxima variacin del gasto correspondiente a una lluvia
de cierta intensidad sobre el rea, es producida por la lluvia que se mantiene por un tiempo
igual al que tarda el gasto mximo en llegar al punto de observacin considerado.
Tericamente este periodo es el Tiempo de Concentracin, que se define como; el tiempo
requerido por el escurrimiento superficial para llegar, desde la parte ms alejada de la cuenca
hasta el punto que se considere como lmite de la misma.

Progresiva
km
km
km
km
km

6.

CAUDAL EN LAS ALCANTARILLAS


A
Q
C
I (mm)
(km2)
(m3/seg)

0 + 395
1 + 110
1 + 610
1 + 960
2 + 275

1.783
0.098
0.050
0.028
2.380

0.62
0.62
0.62
0.62
0.62

55.00
55.00
55.00
55.00
55.00

16.889
0.928
0.474
0.265
22.544

Observaciones
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada
Quebrada

PLANTEAMIENTO DE SOLUCIN AL SISTEMA DE DRENAJE


En este tem se plantea las soluciones al sistema de drenaje transversal y longitudinal que se
ha observado, de acuerdo a la evaluacin de campo, son necesarias para el buen
funcionamiento de ste y con ello se cubra las expectativas de la vida til de la carretera.
DRENAJE TRANSVERSAL
En este tem se plantearn las estructuras tipo badn, alcantarillas de acuerdo al resultado de
la evaluacin de campo.
DRENAJE LONGITUDINAL
El control de las aguas superficiales que discurren por la superficie de rodadura as como por
los taludes superiores de la carretera; ser a travs de estructuras denominadas cunetas y
luego lo conducirn hasta las estructuras de evacuacin como alcantarillas tipo pluviales para
entregar finalmente a drenes naturales.
La superficie de rodadura de la carretera presenta un bombeo de 2%, esto facilita la
orientacin del flujo superficial hacia las cunetas.

7.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De la evaluacin de campo se observ que la carretera en estudio es de una carretera de
tercer orden. Desde el punto de vista de la especialidad presenta serias deficiencias en el
sistema de drenaje actual. Por ello, se ha planteado soluciones tcnicas eficientes para
mejorar el sistema actual.

Cabe indicar que el factor econmico ha sido un criterio considerado en dicho planteamiento,
por lo cual las obras de drenaje propuestas despus de est anlisis econmico aliviar en
gran parte los problemas que se originen por los escurrimientos del flujo de agua hacia la
carretera.
El sistema de drenaje propuesto para que cumpla con su objetivo de drenar las aguas
necesita un programa de MANTENIMIENTO en forma permanente, debiendo efectuarse
esta actividad como mnimo, dos veces al ao, antes y despus del perodo hmedo.
Para ello se recomienda que la Comunidad se comprometan a asumir dicha responsabilidad,
as mismo con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Limatambo.