You are on page 1of 26

10

Sedimen mekanisme transportasi
1. B-beban transportasi
10.1
PendahuluanKetika tegangan geser melebihi nilai kritis, sedimen diangkut dalam bentuk tidur-beban
dan beban ditangguhkan. Untuk transportasi tidur-beban, mode dasar gerak partikel yang bergulir
gerak, gerak dan gerak saltation (Gbr. 10.1) geser. Dalam bab ini, formulasi untuk memprediksi tidur
tingkat transportasi beban disajikan. Gambar 10.2 menunjukkan aliran alami mengalami transportasi
tidur-beban yang signifikan.
Catatan 1. saltation mengacu pada transportasi partikel sedimen dalam serangkaianyang tidak teratur
lompatandan memantul di sepanjang tempat tidur (Gambar. 10.1 (a)). 2. Pada bagian ini, prediksi
transportasi tidur-beban yang dikembangkan untuk tidur pesawat. Bed bentuk gerak dan bentuk tidur
efek pada transportasi tidur-beban tidak dipertimbangkan dalam bagian ini (lihat Bab 12)berat.
Definisi Tingkat transportasi sedimen dapat diukur dengan (Unit: N / s), massa (unit: kg / s ) atau
volume (unit: m
3

/ s). Dalam prakteknya sedimen tingkat transportasi sering dinyatakan per
unit lebar dan diukur baik oleh massa atau volume. Ini terkait dengan:
M
s

&
s

q
s

† 10X1
mana M
adalah

tingkat aliran sedimen massa per unit lebar, q
s

adalah volumetrik debit sedimen per unit
lebar dan &
s

adalah massa spesifik sedimenempiris.

10,2 korelasi tidur-beban tingkat transportasi
10.2.1 Pendahuluan
transportasi Bed beban terjadi ketika tidur geser stres
(o

melebihi nilai kritis
((o


c.

dalamHydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston
Road, London NW1 3BH, UK. © Hubert Chanson. All rights reserved.
196 Sedimen mekanisme transportasi 1. transport
B-bebanHydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338
Euston Road, London NW1 3BH, UK. © Hubert Chanson. All rights reserved.
(b)
Gambar. 10.1 gerak B-beban. (a) sketsa gerak saltation. (b) Definisi sketsa dari lapisan tidur-beban.

istilah berdimensi, kondisi untuk tidur-beban gerak adalah:

B-beban transportasi 10X2 †
mana

b


c adalah Shields parameter (yaitu

(o

a & s ÿ 1 † gd
s

†) dan
((Ã


c

adalah Shields kritis parameter
untuk inisiasi transportasi tidur beban (Gambar. 8.4).

10.2.2 empiris tidur beban prediksi transportasi
Banyak peneliti berusaha untuk memprediksi laju transportasi tidur beban. Keberhasilan
pengembangan pertama diusulkan oleh PFD du Anak laki-laki pada tahun 1879. Meskipun modelnya
transportasi sedimen tidak lengkap, hubungan yang diusulkan untuk beban tidur-tingkat transportasi
(Tabel 10.1) terbukti dalam perjanjian yang baik dengan sejumlah besar pengukuran eksperimental.
Selanjutnya , banyak peneliti mengusulkan korelasi empiris dan semi-empiris. Beberapa tercantum
dalam Tabel 10.1. Graf (1971) dan van Rijn (1993) membahas penerapannya. Korelasi yang paling
terkenal adalah Meyer-Peter dan Einstein formula.
(A)
10,2 korelasi empiris dari tempat tidur-beban tingkat transportasi 197
yang Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston
Road, London NW1 3BH, UK. © Hubert Chanson. -Undang.
(B)
Gambar. Transportasi 10.2 Bed-beban di sungai alami. (a) South Korrumbyn Creek NSW, Australia mencari hulu
(25 April 1997). Aliran tidur 2 km hulu Korrumbyn Creek bendung, sepenuhnya tertimbun lumpur hari ini
(Lampiran A2.1). (b) Cedar Creek QLD, Australia mencari hilir (9 Desember 1992) (courtesy of Mrs J. Hacker).
Perhatikan bahan kasar meninggalkan setelah banjir.
(A)
198 Sedimen mekanisme transport 1. B-beban transportasi

percobaan Shields (1936) The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold. ÿ & † g percobaan laboratorium dengan butir seragam dari berbagai jenis pasir dan porselen. 338 Euston Road. London NW1 3BH. data Schoklitsch (1930) qq sc! H 1X944 dosa  † k 10 q Y2 ÿd q s c `7X02 mm Berdasarkan padalaboratorium. All rights reserved.1 korelasi empiris dan semi-empiristransportasi tidur beban KeteranganReferensi Formulasi Range (1) (2) (3) (4) boys (1879) q s! (o (o ÿ (o † c †! disebut sedimen karakteristik! & s 0X54 Schoklitsch (1914) koefisien.Tabel 10. © Hubert Chanson.! G d s ÿ3a4 Straub (1935) 0X125 `d s` 4 mm Berdasarkanlaboratorium. UK. † dosa † ÿ4a3 0X305 `d s q sq 10 .

4 2x15 exp ÿ0X391 1X25 `s` 4X25 0X315 `d s Laboratorium & s ÿ 1 † gd s percobaan.1951) M 2A3 dosa% d 35 untuk d 45 d s ÿ 9X57 & g s ÿ 1 †† 10a9 . D s Catatan:.dosa s (o ÿ (o † c&gsÿ1†d s 1X06 `s` 4X25 1X56 `d s` 2X47 mm Einstein (1942) p s ÿ qs 1 † gd3 s p s ÿ qs 1 † gd3 s <0. Meyer-Peter (1949. lemah sedimen (o` 28X6 mm rumus transportasi untuk campuran pasir.

Einstein (1950) grafik Desain s ÿ qs 1 † gd3 s%d 50 p & s ÿ 1 † gd s f (o p s ÿ qs 1 † gd3 s `10 1X25` s `4X25 0X315` d s percobaan laboratorium. Schoklitsch .. s ÿ qs 1 † gd3 s ÿ&gMs † 2 Á 2A3 d s p4 (o & s ÿ 1 † gd s Laboratorium 3a2 ÿ 0X188 percobaan campuran partikel d s Catatan:. eksperimen Seragam 0X462 s ÿ 1 † distribusi ukuran butir. `28X6 mm d s Catatan:. Untuk campuran pasir..1X25 `s` 4X2laboratorium.

(o † c kritis geser stres untuk inisiasi beban tidur.q s volumetrik debit sedimenper unit lebar. Nielsen (1992) †q c 2500 dosa † s ÿ 1 † 5A3 d 40 3a2 dosa † ÿ7a6 p s ÿ qs 1 † gd3 s 12 (o & s ÿ 1 † gd s Re-analisis dari data laboratorium Catatan:. q volumetrik debit air. M s 1X25 `s` 4X22 r 0X69 `d s` 28X7 mm Y 0x05 & (osÿ 1 † gd s laju aliran sedimen massa per unit lebar.M laju aliran massa air per unit lebar. .(1950)%d 35 untuk d 45 M s 3a2 qÿq c Berdasarkan percobaan laboratorium dan pengukuran lapangan (Danube dan Aare sungai)0X26.

3 B-beban 10. 10. © Hubert Chanson. 10. Engelund dan Hansen (1972) menunjukkan secara eksplisit bahwa (1950) tidur-beban transportasi rumus data eksperimen Einstein untuk jumlah besar beban tidur (yaitu q berbeda s p s ÿ signifikan 1 † gd3 s dari b 10). 10. Hal ini dianggap paling tepat untuk saluran lebar (yaitu lebar besar untuk rasio kedalaman) dan bahan kasar. 10. perhitungan Einstein dan data laboratorium (Meyer-Peter et al 1934. 338 Euston Road. 338 Euston Road. ia mengusulkan sebuah model tempat tidur beban transportasi. gaya gravitasi dan kekuatan antar granular.3. ) telah populer di Eropa. Semua hak dilindungi stres stres 'dane diberikan oleh tempat tidur beban sebanding dengan: pada partikel tidur bergerak disebut' e 10X3 † mana s G & s ÿ 1 † gcosC s . Chien 1954. . London NW1 3BH. 150).4). Itu terjadi di wilayah tipis cairan dekat dengan tempat tidur (kadang-kadang disebut tidur-beban layer atau lapisan saltation) (Gambar. Kedua Meyer-Peter dan Einstein korelasi memberikan hasil yang dekat (misalnya Graf 1971.Catatan PFD du anak laki-laki (1847-1924) adalah seorang insinyur hidrolik Perancis. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold. Harus dicatat bahwa korelasi empiris tidak boleh digunakan di luar domain mereka validitas. biasanya dalam akurasi data (Gambar. dengan asumsi bahwa partikel sedimen bergerak di geser lapisan (anak laki-laki 1879). UK. UK. London NW1 3BH. transport B-beban Gambar. 200 Sedimen mekanisme transportasi 1. Misalnya. (1942.3 Bed-bebanperhitungan 199 . Yang normal e € efektif The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Perhitungan 10. Selama gerak tidur-beban.3).1 Presentasi transportasi B-beban terkait erat dengan pasukan antar granular. Diskusi korelasi Meyer-Peter (1949. Gilbert 1914. pada tahun 1879.3 B-beban tingkat transportasi: perbandingan antara Meyer-Peter rumus. p. TheHydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Pengamatan Visual menunjukkan bahwa partikel tidur-beban bergerak dalam wilayah kurang dari 10 sampai 20 ketinggian partikel-diameter.)1951. Sebaliknya yang (terendam) berat beban tidur ditransfer sebagai tegangan normal ke (bergerak) butir tidur.Gambar 10. dan mereka telah banyak digunakan di Amerika . butir bergerak dikenakan pasukan hidrodinamik.4 Sketsa gerak tidur-beban pada kesetimbangan. 10. © Hubert Chanson. 1950) formulasi Einstein berasal dari model fisik saltation gandum. -Undang. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold.1.

C s adalah konsentrasi volumetrik dari pemerintah sedimen di lapisan tidur-beban dan lereng tidur memanjangmenjadi. 1966). Untuk pasir. konsep tegangan efektif dan terkait geser stres (seperti disajikan di yangatas) berasal dari karya Bagnold (1956.2 tingkat B beban transportasi tempat tidur beban tingkat transportasi per unit lebar dapat didefinisikan sebagai: q s † 10X5 mana V s C s s V .3.: The tegangan normal meningkatkan kekuatan gesekan dari tempat tidur sedimen dan tegangan geser batas diterapkan pada lapisan atas butir bergerak (o 10X4 † mana ((o (o † c ‡ 'e tan0 s† c adalah penting tegangan geser untuk inisiasi beban tidur dan 0 s adalah sudut istirahat. Untuk partikel sedimen. Catatan 1. sudut istirahat berkisar biasanya 268-428 dan karenanya 0x5 `tan0 s` 0X9. itu adalah umum untuk tan0 s% memilih:.s adalah ketebalan lapisan tidur-beban. 2. 0X6 10.

Catatan 1.s adalah kecepatan sedimen rata-rata di tempat tidur lapisan Load (Gbr.65. Gambar 10.3 Diskusi Beberapa peneliti telah mengusulkan formula untuk memperkirakan karakteristik beban lapisan tidur(Tabel 10.4) dan rata-rata kecepatan V s sedimen bergerak sepanjang tidur pesawat. 2.2 B-beban perhitungan tingkat transportasi Referensi karakteristik lapisan B-beban Keterangan (1) (2) (3) 2s 3 Fernandez-Luque dan van Beek V sV Ã 9X2 1 ÿ 0X7 Ã † c . 10. Tabel 10. s /d s dan V s /V Ã) (dalam jangkauan mereka validitas). 10. transport sedimen stabil di lapisan tidur-beban kadang-kadang disebut (suspensi no)sheet oW. Perhatikan bahwa konsentrasi sedimen volumetrik memiliki nilai maksimum. Dalam prakteknya masih ada ketidakpastian besar di prediksi transportasi tidur beban. Secara keseluruhan hasilnya tidak sangat konsisten.tinggisaltation diukur normal ke tempat tidur (Gambar 10. Untuk biji-bijian bulat.3 perhitungan B-beban201 tidur-beban:.3.1 (b)). Perhatikan bahwa korelasi van Rijn (1984a) mungkin lebih akurat untuk memperkirakan sifat saltation (yaitu C s. konsentrasi sedimen maksimum adalah 0.2). Secara fisik tingkat transportasi terkait dengan karakteristik lapisan Rerata konsentrasi sedimen Cnya.5 menyajikan perbandingan antara dua formula.1 dan 10. s ketebalannya s yang setara dengan rata-rata 10.

338 Euston Road. d sd 3x3 mm 0x12 m Nielsen (1992) C s 0X65 sd s Model Modern. Van Rijn (1984a. Semua hak reserved. © Hubert Chanson.(Ã (dataLaboratorium 1X34 s 4X58 (1976) 0X9 0x08 The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. London NW1 3BH. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold. 1993)2X5 (Ã ÿ (Ã † c † V sV Ã 4X8 2 C s 0X117 d 2s s 3 1a3 (Ã (Ã d s sÿ# 2 1†g 1a3 3 0X7 r† c . UK.

Berdasarkan data laboratorium (Ã 0x2 d s V sV Ã sÿ1†g 2 mm # 2 db 0X1m Fr `0X9 C s 0x3 d s 2sÿ1†g 1a3 † 3c ÿ1 #2 s 9 ‡ 2X6 log 10 d s23 1a3 (Ã ÿ8 (Ã † c .ÿ (Ã 1 Untuk (Ã (Ã † c `2 dan d s d 50.

berdimensi . © Hubert Chanson.(Ã (Ã sd s 0X117 d 2s sÿ#2 1†g 1a3 3 0X7 r† c ÿ (Ã 1 d Berbasis s d 50 di laboratorium Data 0x2 d s (ÃV sV Ã 2 mm db 0X1m Fr `0X9 Catatan: V Ã 0x3 d s sÿ1†g #2 † c ÿ1 7 kecepatangeser. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold. All rights reserved. 10. London NW1 3BH. † c penting Shields parameter untuk inisiasi beban tidur. (Ã. 338 Euston Road. B-beban transportasi Gambar. UK.5) sebagai fungsi dari Shields berdimensi ayat meteran (Ã/ The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. 202 Sedimen mekanisme transportasi 1.

rumus Einstein.0011.(Ã † c (Tabel 10.27 m. 2. ] Mungkin tidak kurang darifaktor 2 10..4 Aplikasi Aplikasi10. untuk saluran curam beberapa penulis menunjukkan peningkatan yang kuat dari tingkat transportasi tidur-beban. gerakan sedimen berubah dengan kemiringan tidur curam dan distribusi kecepatan dekat tempat tidur dimodifikasi. Tempat tidur channel adalah sedimen mixer yang mendatang dengan ukuran butir rata-rata 0. Salah satu peneliti (van Rijn 1984a) menyatakan secara eksplisit bahwa: keseluruhan ketidaktepatan [. dan persamaan (10. p gd dosa 0X215 m / s The Shields parameter (Ã & .1 No 1 Tempat tidur-beban tingkat transportasi harus diperkirakan untuk sungai Danube (Eropa Tengah) pada lintas-bagian tertentu. Data hidrolik dikenal adalah: laju aliran sekitar 530 m 3 / s.4. perhitungan rinci pada Tabel 10. Hal ini diyakini bahwa kemiringan tidur membujur mempengaruhi tingkat trans. rata-rata tegangan geser dan kecepatan geser sama dengan (o & gd dosa 998X2 Â 9X81 Â 4X27 Â 0x0011 46X0 Pa V Ã The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold. London NW1 3BH.01) dan tidak adanya bentuk tidur (yaitu tidur pesawat saja).012 m dan lebar saluran sekitar 34 m. Diskusi prediksi tidur-beban tingkat transportasi bukan merupakan prediksi yang akurat.. tidur kemiringan menjadi sekitar 0.2). Memprediksi tingkat sedimen-beban menggunakan Meyer-Peter korelasi. .4 Aplikasi 203 perhitungan Pertama dengan asumsi saluran yang luas. 338 Euston Road. kedalaman aliran 4. UK © Hubert Chanson-undangsama:.pelabuhan karena kondisi ambang batas (yaitu inisiasi beban tidur) dipengaruhi oleh tidur lereng. .5) menggunakan kedua Nielsen dan van Rijn koefisienmasing-masing.. / (d s V Ã 10. tidur-beban transportasi tingkat q s Catatan 1.2 berlaku ke saluran datar (yaitu dosa `0X001 0.

asumsi s 2X65 (partikel kuarsa) Dan partikel bilangan Reynolds adalah: Re à V Ã# d s 0X215 1X007   0X012 10ÿ6 2558 Untuk kondisi aliran tersebut (Ã.(osÿ 1 †gd s 998X2  1X65 46X0  9X81  0X012 0X237 . Dalam pendekatan pertama. transportasi sedimen tersuspensi akan diabaikan1:.Peter adalah: & s ÿ 1 † gd s (o 998X2  1X65 46  9X81  0X012 4X215 . parameter berdimensi digunakan untuk formula Meyer. Re à †. Pendekatan No Meyer-Peter korelasi Untuk kondisi aliran hidrolik. diagram Shields memprediksi gerak sedimen: (à 0X237 b (à † c% 0x05 Perhatikan bahwa V à aw o kecil dan kondisi aliran yang dekat inisiasi suspensi .

5)) tempat tidur beban tingkat transportasi per unit lebar sama: q s C s s V . B-beban transportasi Pendekatan No 3: perhitungan tidur-beban (persamaan (10./ s 204 mekanisme transportasi sedimen 1. parameter berdimensi digunakan untuk rumus Einstein adalah: & s ÿ 1 † gd 35 (odengan tidak adanya informasi tentang distribusi ukuran butir.Penerapan rumus Meyer-Peter (untuk campuran sedimen) mengarah ke: p s ÿ qs 1 † gd3 s 0x66 Oleh karena itu: q s 2 / s2:. rumus Einstein memberikan: p s ÿ qs 1 † gd3 s 0X85 Oleh karena q s 0X0045 m 2 itu:. akan diasumsikan: d 35 0X0035 m%d 50 . Ini menghasilkan: & s ÿ 1 † gd 35 (o% 4X215 Untuk campuran sedimen. Pendekatan No Einstein fungsi untuk kondisi aliran hidrolik.

Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold.119 0. UK.5) (van Rijn) Q s 0X00083 m q Mass s (m (m 2 3 / s) / s) sedimen 0.0038 405 339 0.153 0.0035 tingkat (kg / s) 314 0. (10. (10. © Hubert Chanson. itu hasil: q s 0X65 Â 2X5 (Ã ÿ (Ã † c †d s 4X8V Ã 0X65 Â 2X5 Â 0X237 ÿ 0x05 † Â 0X012 Â 4X8 Â 0X215 0X0038 mHydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. . 338 Euston Road. sifat saltation adalah: C s 0X00145 sd s 31X6 V sV Ã 7 dan tingkat transportasi sedimen Q s 2 adalah:.5) (Nielsen) Persamaan./ s Ringkasan Meyer -Peter Einstein Persamaan.s 10X5 † Menggunakan (1992) Model Nielsen disederhanakan. Semua hak dilindungi 2 sebagai Dengan korelasi van Rijn (1984a). London NW1 3BH.128 0.0281 (?) .0045 0.

Dalam aplikasi ini. Aplikasi ini adalah dalam kisaran validitas data (yaitu q s p 0X85 (10). Graf menyatakan bahwa salah satu keuntungan dari rumus Meyer-Peter adalah bahwa `telah diuji dengan butir besar '.2 Aplikasi No 2 aliran lebar memiliki kedalaman 0.0008. Graf (1971) berkomentar bahwa Meyer-Peter rumus `harus digunakan dengan hati-hati di [. Persamaan (10.4 Aplikasi 205 sebenarnya tidur-beban jika saluran tersebut mengalami degradasi atau aggradation (lihat Bab 12).5) untuk kondisi aliran keseimbangan seragammasing-masing. London NW1 3BH. Mari kita meninjau berbagai formula. 10. Rumus Einstein telah didirikan dengan data eksperimen lebih bervariasi dari rumus Meyer-Peter. s 1X25). UK. rata-rata tegangan geser dan kecepatan geser sama dengan (O & gd dosa 998X2 Â 9X80 Â 0X6 Â 0x0008 4X70 Pa V Ã The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. untuk aplikasi ini.0.6 m dan kemiringan tidur adalah 0. perhitungan Pertama Dengan asumsi saluran yang luas. Catatan Semua formula tidur-beban akan memprediksi tidur-beban tingkat transportasi maksimum untuk aliran di ekuilibrium. . menekankan bahwa sebagian besar percobaan dengan laju aliran besar yang digunakan oleh Meyer-Peter et al. Menghitung tidur-beban tingkat transportasi menggunakan rumus dari Meyer-Peter dan Einstein.5) dengan rumus van Rijn ini tidak akurat (dan tidak berlaku). ] Massa yang tinggi laju alir '. mungkin akan direkomendasikan untuk mempertimbangkan rumus Meyer-Peter. 338 Euston Road. dan persamaan (10. kapasitas transportasi ini mungkin atau mungkin tidak sama dengan 10. ukuran butir (0. . yang dikembangkan dan diuji di Eropa. Tiga formula memberikan hasil yang cukup dekat.00083 (? ) 74.6 (?) Empat formula yang diterapkan untuk memprediksi sedimen tingkat transportasi melalui tidur-beban.012 m) besar dibandingkan dengan ukuran butir terbesar digunakan oleh van Rijn (1984a) untuk memvalidasi formula (yaitu d s a s ÿ 1 † gd3 s 0X002m).4. p gd dosa . Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold. (1934) dilakukan dengan partikel sedimen (yaitu lignit angin. tempat tidur terdiri dari campuran partikel berat & s 2980 kg / m 3) dengan median ukuran partikel d 50 950mm. oleh karena itu dapat dimengerti bahwa persamaan (10.5) memberikan hasil secara keseluruhan cukup baik menggunakan (1992) Model Nielsen disederhanakan. © Hubert Chanson. All rights reserved.

7 dalam pendekatan pertama . diagram Shields memprediksi gerak (à 0X255 b (à † c% 0x05 Perhatikan bahwa V à aw o sedimen.Peter adalah: . Pendekatan No Meyer-Peter korelasi untuk kondisi aliran hidrolik. parameter berdimensi digunakan untuk formula Meyer. transportasi sedimen tersuspensi diabaikan1:. Re à †.kurang dari 0.0X069 m s /Shields parameter sama: (à & (osÿ 1 † gd s 998X2  1X98 4X70  9X80  0X00095 0X255 partikel bilangan Reynolds: Re à V à d s# 0X069 1X007   0X00095 10ÿ6 65X1 Untuk kondisi aliran tersebut (Ã.

London NW1 3BH. Semua hak itu:. Pendekatan No Perhitungan tidur-beban (persamaan (10. UK.: Pendekatan No fungsi Einstein Untuk kondisi aliran hidrolik. akan D 35% d 50 diasumsikan:. 206 mekanisme transportasi sedimen 1. 338 Euston Road.5)) Tempat tidur-beban tingkat transportasi per unit lebar sama: . dilindungi%1 Oleh karena Q s 1X29 Â 10 Y4 m 2 / s3:. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold. B-beban transportasi Untuk campuran sedimen. rumus Einstein memberikan: p s ÿ qs 1 † gd3 s The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. rumus Einstein didasarkan padad 35. ukuran butir Dengan tidak adanya informasi tentang distribusi ukuran butir. © Hubert Chanson.& s ÿ 1 † gd s (o 998X2 Â 1X98 Â 4x7 9X80 Â 0X00095 3X91 Penerapan rumus Meyer-Peter (untuk campuran sedimen) mengarah ke: p s ÿ qs 1 † gd3 s 0X76 Oleh karena itu: q s 9X82 Â 10 Y5 m 2 / s2.

q s C s s V s 10X5 † Menggunakan (1992) Model Nielsen disederhanakan. Ringkasan . ia menghasilkan: q s 0X65 Â 2X5 Â (Ã ÿ (Ã † c †d s 4X8V Ã Â0X65 Â 2X5 Â 0X255 ÿ 0x05 † Â 0X00095 Â 4X8 0X069 1X05 Â 10 2 sebagai dengan korelasi van Rijn (1984a). sifat saltation adalah: C s Y4 m 0X019 sd s 5X848 V sV Ã 7 dan tingkat transportasi sedimen adalah: q s 2 /s.

Untuk partikel-ukuran kecil.Meyer-Peter Einstein Persamaan. (10. bagaimanapun. 10. bahwa `ketidaktelitian keseluruhan [tidur-beban] tarif transportasi diperkirakan tidak kurang dari faktor 2 '(van Rijn 1984a.4 Aplikasi 207 Memprediksi tingkat sedimen-beban menggunakan Meyer-Peter korelasi.5) (Nielsen) Persamaan.15 Semua formula memberikan hasil yang konsisten (dalam akurasi perhitungan!). 1453).. 338 Euston Road. kecepatan kedalaman rata-rata adalah 3. Catatan. p. Pengukuran hidrolik menunjukkan bahwa kedalaman aliran adalah 0. rata-rata tegangan geser dan kecepatan geser sama dengan masing-masing: (o & gd dosa 998X2 Â 9X81 Â 0x83 Â 0X0077 62X6 Pa V Ã The Hydraulics . UK © Hubert Chanson-undangsama:. yang hancur Mei 1980 oleh letusan gunung berapi. (10. 10.38 0.31 0. dan persamaan (10. London NW1 3BH.5) menggunakan kedua Nielsen ..06m / s dan tempat tidur lereng adalah dosa 0X0077. rumus van Rijn yang-rekomendasi diperbaiki karena mereka divalidasi dengan lebih dari 500 laboratorium dan data lapangan. dan van Rijn koefisien perhitungan Pertama dengan asumsi saluran lebar (d 0x83 m (18m). p gd dosa 0X25 m / s The Shields parameter (Ã & (osÿ 1 † gd .4.83m.3 Aplikasi No 3 Sungai North Fork Toutle mengalir di lereng utara-barat dari Gunung St Helens (USA). Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold.29 0.5) (van Rijn) q s 0x5 Â 10 Y4 m (m2 / s) 0X98 Â 10ÿ5 1X2 Â 10ÿ4 1X05 Â 10ÿ4 0x5 Â 10ÿ4 sedimen Mass tingkat (kg / s / m) 0. Pengukuran dilakukan pada 28 Maret 1989 di jembatan Hoffstadt Creek. rumus Einstein. Sejak tahun 1980 sungai telah membawa volume besar sedimen. Di lokasi itu sungai adalah 18 m lebar. Tempat tidur saluran campuran sedimen dengan ukuran butir rata-rata 15 mm dan d 84 55 mm. (yaitu d 50 `2mm).

0x5) dan aliran kondisi dekat inisiasi suspensi dalam pendekatan pertama.s 0X258 jumlah 2X65 (quartz asumsi s adalah: partikel) dan menggunakan d s d 50 dan partikel Reynolds Re à V à d s# 3725 Untuk kondisi aliran tersebut (Ã. parameter berdimensi digunakan untuk formula Meyer. Re. à †.Peter adalah: & s ÿ 1 † gd s (o 3X87 menggunakan d s . beban sedimen tersuspensi akan diabaikan1:. Pendekatan No Meyer-Peter korelasi untuk kondisi aliran hidrolik. diagram Shields memprediksi gerak (à 0X258 b (à † c% 0x05 Perhatikan bahwa V à aw o kecil (V à aw o% sedimen.

Artinya. rumus Einstein memberikan. parameter berdimensi digunakan untuk rumus Einstein adalah: & s ÿ 1 † gd 35 (odengan tidak adanya informasi tentang distribusi ukuran butir. Penerapan rumus Meyer-Peter (untuk campuran sedimen) akan menyebabkan: p s ÿ qs 1 † gd3 s 0X78 Oleh karena itu: q s 0X0057 m 2 / s2:. kita asumsikan: d 35% d 50 untuk campuran sedimen. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold. All rights reserved. London NW1 3BH. © Hubert Chanson. rumus Einstein tidak boleh digunakan. 338 Euston Road. Pendekatan tidak ada . transport B-beban Tetapi perhatikan bahwa kondisi aliran berada di luar jangkauan validitas formula. UK. 3: perhitungan tidur-beban (persamaan (10. ia menghasilkan: q s The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson .d 50.5)) tempat tidur-beban tingkat transportasi per unit lebar sama: q s 10X5 † Menggunakan (1992) Model Nielsen disederhanakan. Pendekatan No Fungsi Einstein Untuk kondisi aliran hidrolik .C s s V s .: p s ÿ qs 1 † gd3 s $ 40 208 mekanisme transportasi sedimen 1.

Pada tanggal 28 Maret 1989.0061 290 0.5) (van Rijn) Data Q s 0x0013 m q Mass s (m (m 2 3 / s) / s) sedimen 0. sifat saltation adalah: C s 0X00129 sd s 38X97 V sV Ã 7 Dan tingkat transportasi q s 2 sedimen.0057 N / A tingkat (kg / s) 274 N / A 0. (10.0023 63 205.11 0. (10.2 Pitlick (1992) dijelaskan secara mendalam studi lapangan yang dilakukan di jembatan Hoffstadt Creek di sungai North Fork Toutle.10 N / A 0. pengamatan utama adalah:d 0x83 mY V 3X06 masY dosa 0X0077Y f 0X054Y (o 2 Y .024 0.5) (Nielsen) Persamaan./ s Ringkasan Meyer-Peter Einstein eq.0X65 Â 2X5 Â (Ã ÿ (Ã † c †d s 4X8V Ã 0X0061 m 2 sebagai dengan korelasi van Rijn (1984a).

Jika gerak tidur-beban terjadi. (Asumsikan bahwa tinggi kekasaran setara dengan tidur saluran sama dengan ukuran butir median..00075 dan kedalaman aliran yang diamati 3. 10. tempat tidur kemiringan 0. (& S Hitung 2350 kg / m . kedalaman aliran diamati adalah 4. Kedua itu sangat berharga mencatat bahwa rumus Meyer-Peter dan persamaan (10.015m) lebih besar dari ukuran butir terbesar digunakan oleh van Rijn (1984a) untuk memvalidasi formula (yaitu d s 0X002 m). (c) Nielsen disederhanakan Model dan (d) korelasi van Rijn..47m dan tidur kemiringan 0. (d) Shields parameter dan (e) terjadinya gerak tidurbeban. aplikasi terakhir ini merupakan kasus yang itu didokumentasikan dengan baik aliran sungai ini ditandai dengan transportasi tidur-beban berat dan tidur-bentuk adalah fitur yang signifikan dari tidur channel. dalam rentang dari penerapan rumus Einstein sebagai Selain ukuran butir (0.0009.5 latihan 209 10. (g) ketebalan lapisan tidur-beban. Menghitung tingkat transportasi tidur-beban menggunakan: (a) Meyer-Peter korelasi tion.com/support/chanson Mengingat saluran lebar 20m.5) menggunakan korelasi van Rijn The kondisi aliran dan karakteristik sedimen q s p s ÿ 1 † gd3 sb luar 10. (c) kecepatan geser. (h) kecepatan sedimen rata-rata di lapisan tidur-beban dan (i) tidurbeban tingkat transportasi. Hitung: (a) berarti kecepatan.5) menggunakan korelasi Nielsen memberikan prediksi yang wajarmenarik:.9 m 3 / s. menghitung: (f) konsentrasi lapisan sedimen di dasar.arnoldpublishers. Tempat tidur terdiri dari campuran partikel cahaya adalah 7.5 latihan solusi numerik untuk beberapa latihan ini tersedia dari Web di www. debit adalah 20m 2 / s.16 m tinggi)salah:.001 .) Mengingat berbagai saluran. Tempat tidur channel terdiri dari campuran pasir (d 50 0X011 m). (Asumsikan bahwa tinggi kekasaran setara dengan tidur saluran sama dengan ukuran butir median.) Saluran lebar 25 m memiliki tempat tidur kemiringan 0.C s 63 Nam 0X031Y M s 11X4 kgamas Tempat tidur saluran dibentuk di bukit-bukit pasir (hingga 0. Tempat tidur saluran berpasir (d s 0X008 m). (b) berarti tegangan geser batas.2 m. (b) fungsi Einstein. Gunakan model sederhana Nielsen. Diskusi Pertama mari kita perhatikan bahwa dua metode perhitungan yang rumus Einstein dan persamaan (10.

Laju aliran pada kesetimbangan seragam mengalir ditions con menggunakan rumus dari Meyer-Peter.3) dengan partikel median tidur-beban tingkat transportasi The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Nielsen dan van Rijn. -Undang. UK. Ukuran d 50 1x15 mm. London NW1 3BH. 338 Euston Road. (Asumsikan bahwa tinggi kekasaran setara dengan tidur saluran sama dengan ukuran butir median. Einstein. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold.) . © Hubert Chanson.