INTRODUCCIN

Cuando nos referimos a la palabra Incoterms, nos referimos a los trminos de

comercio internacional que se encargan de definir claramente los gastos,
obligaciones y riesgos en la forma de transporte internacional para importadores y
exportadores; tenemos una variedad de Incoterms que nos van a detallar cules
de estos estn avalados por un seguro y cules no. Por tanto los Incoterms son
internacionalmente reconocidos como estndares para las autoridades aduaneras,
as como las cortes que se encargan del Comercio Internacional en todos los
pases.
Cuando dichos negociantes entran en un contrato para la compra y la venta de
mercancas, estn libres de negociar trminos especficos en su contrato. En
estos contratos vamos a incluir trminos como el precio, cantidad, y caractersticas
especficas de la mercanca.
El Incoterm seleccionado por los negociantes durante una transaccin,
determinar quin pagar el costo de cada segmento del transporte, quin es
responsable de cargar y descargar la mercanca, as como quin llevara el riesgo
de la prdida en un momento dado durante el envo internacional. Incoterms
tambin influencian el valor de la mercanca importada a travs de las aduanas.
Los Incoterms son supervisados y administrados por la Cmara de Comercio
internacional en Pars, y son incluidos por las principales naciones comerciales del
mundo.
La Cmara de Comercio Internacional (CCI) se encarga de actualizar
peridicamente los Incoterms tratando de mejorarlos y adaptarlos a las prcticas
comerciales empresariales, y a los modos y procesos de contratacin a nivel
internacional.
Son incluidos por las principales naciones comerciales del mundo. Actualmente
existen 11 Incoterms: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP y DDP y los solo martimos
FAS, FOB, CFR, CIF y DEQ.
HISTORIA DE LOS INCOTERMS

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ADUANERAS

Desde 1920, debido a la necesidad de regular ciertos aspectos del comercio

internacional, las empresas que realizaban transacciones con el exterior
desarrollaron una serie de trminos comerciales que tenan el objetivo de describir
los derechos, obligaciones y responsabilidades de los comerciantes en relacin a
la venta y el transporte de mercancas. Estos trminos comerciales consistan en
una serie de abreviaciones que reflejaban las diferentes disposiciones y clusulas
contractuales. Lamentablemente no hubo una interpretacin uniforme de estas
normas en todos los pases y, consecuentemente, se producan malentendidos en
las transacciones internacionales.
La Cmara de Comercio Internacional de Pars (International Chamber of
Commerce, ICC) cre los INCOTERMS (Internacional Commerce TERMS), una
serie de normas uniformes para la correcta interpretacin de los trminos de
comercio internacional, con determinacin y delimitacin de gastos, riesgos y
obligaciones de compradores y vendedores en las transacciones internacionales,
especialmente en lo referido al transporte y transferencia de la propiedad de la
mercanca.
IMPORTANCIA DE LOS INCOTERMS
La globalizacin de los mercados internacionales ha impulsado de manera
dinmica la venta de mercancas en ms pases y en mayores cantidades, es as
como a medida que aumenta el volumen y la complejidad de las ventas, tambin
crecen las posibilidades de malentendidos y litigios costosos cuando no se
especifican de forma clara y precisa las obligaciones y riesgos de las partes.
Por ello, el adecuado uso y aplicacin de los Incoterms, en las transacciones
internacionales pretenden en gran medida por:
-

Facilitar la gestin de toda operacin en comercio internacional, delimitar

claramente las obligaciones de las partes disminuir el riesgo por
complicaciones legales, y establecer unas reglas internacionales para la
interpretacin de los trminos comerciales ms utilizados.

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PRA QUE SURGEN?

La idea de lograr un lenguaje internacional para los trminos comerciales, naci en
1919. Se han modificado en la medida que el comercio y el transporte han
evolucionado. En el curso de su historia la Cmara de Comercio Internacional ha
efectuado siete ajustes, el ltimo de ellos en el ao 2000.
En estos ya se contemplan las transacciones comerciales a travs de la
comunicacin electrnica.
Los Incoterms regulan cuatro grandes problemas que soporta toda transaccin
comercial:
1. La entrega de la Mercanca
2. Transferencia de Riesgos
3. Distribucin de Gastos
4. Trmites documentales

De esta forma, en caso de conflicto quedan claramente establecidas las

responsabilidades y obligaciones de las partes que intervienen en la operacin.
Estas reglas son de aceptacin voluntaria por cada una de las partes y pueden ser
incluidas en el contrato de compraventa internacional.
Su indicacin evita la enumeracin de las obligaciones de las partes y establece
claramente el momento en que se verifica la transmisin de los gastos y riesgos
del vendedor al comprador. Es decir, que vara con cada condicin de venta en la
negociacin de los servicios (manipuleo, transporte, transportista, seguro, etc.).
La seleccin del Incoterm influye decididamente sobre el costo del contrato. Si
bien al final todos los gastos o costos lo termina pagado el comprador, ste debe
conocer, adems de lo estipulado en el contrato de compraventa, que importes de
desembolsar y cules estn incluidos en el precio.
El orden de los trminos que incluye la revisin de 1980, es el siguiente:

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1) EXW ex-Works (Franco Fbrica)

2) FOR/FOT (Franco vagn)
3) FAS (Franco al costado del buque)
4) FOB (Franco a bordo)
5) C&F (Costo y Flete)
6) CIF (Costo, Seguro y Flete)
7/ EXS Ex Ship (Franco sobre el buque)
8) EXQ Ex Quay (Franco sobre el muelle)
9) DAF Delivered at Frontier (Entregado Franco Frontera)
10) DDP Delivered Duty Paid (Entregado Libre de Derechos)
11) FOB Airport (FOB Aeropuerto)
12) FRC Free Carrier (Franco Transportista)
13) DCP Freigth/Carriage paid to (Flete o porte pagado hasta...)
14) CIP Freight/Carriage and Insurance paid to (Flete, porte y seguro pagado
hasta...)
TIPOS DE INCOTERMS
Con la modificacin actual se redujeron los Incoterms a once con la finalidad de
agilizar el entendimiento de ellas, los actuales incoterms a partir del 2010 son:

Multimodales:

EXW

FCA

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CPT

CIP

DAP

DDP

Martimas:

FAS

FOB

CFR

CIF

DEQ

DESCRIPCIN
EXW.-

Esta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte

seleccionado y tambin puede usarse cuando se emplea ms de un modo de

transporte. Es adecuada para el comercio nacional.
En fabrica significa que el vendedor realiza la entrega cuando pone la mercanca
a disposicin del comprador en las instalaciones del vendedor o en otro lugar
designado (es decir, taller, fabrica, almacn, etc.). El vendedor no tiene que cargar
la mercanca en ningn vehculo de recogida, ni tiene que despacharla para la
exportacin, cuando tal despacho sea aplicable.
Es muy recomendable que las partes especifiquen, tan claramente como sea
posible, el punto en el lugar de entrega designado, puesto que los costos y riesgos
hasta dicho punto son acordados, si lo hay, en el lugar de entrega designado.
FCA.-

Esta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte

seleccionado y tambin usarse cuando se emplea ms de un modo de transporte.

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Franco porteador significa que la empresa vendedora entrega la mercanca al

porteador o a otra persona designada por la empresa compradora en las
instalaciones de la empresa vendedora o en otro lugar designado. Es muy
recomendable que las partes especifiquen, claramente como sea posible, el punto
en el lugar de entrega designado, ya que el riesgo se transmite al comprador en
dicho punto.
Si la intencin de las partes es entregar la mercanca en las instalaciones como el
lugar de entrega designad. Por otra parte, si tienen la intencin de que la
mercanca se entregue en otro lugar, deben de identificar un lugar de entrega
especfico diferente.
FCA exige que el vendedor despache la mercanca para la exportacin, cuando
sea aplicable. Sin embargo el vendedor no tiene ninguna obligacin de
despacharla para la importacin, pagar ningn derecho de importacin o llevar
acabo ningn trmite aduanero de importacin.
CPT.-

Esta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte

seleccionado y tambin puede usarse cuando se emplea ms de un modo de

transporte.
Transporte pagado hasta significa que el vendedor entrega la mercanca al
porteador o a otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado (si
dicho lugar se acuerda entre las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar
los costos del transporte necesario para llevar la mercanca hasta el lugar de
destino designado.
Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, la empresa vendedora cumple con su
obligacin de entrega cuando pone la mercanca en poder del porteador y no
cuando la mercanca llega al lugar de destino.
Esta regla tiene dos puntos crticos, porque el riesgo se transmite y los costos se
transfieren en lugares diferentes. Es muy recomendable que las partes identifiquen
en el contrato, tan precisamente como sea posible, tanto el lugar de entrega,

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donde el riesgo se transmite al comprador, como el lugar de desino designado

hasta donde el vendedor debe contratar el transporte.
CIP.- Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) transporte
y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y
el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino.
El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca
al transportista dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el
vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
El Incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una
combinacin de ellos (transporte multimodal).
DAP.-

Delivered At Terminal (named port): entregado en terminal (puerto de

destino convenido).
El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos
nuevos Incoterms 2010 con DAP. Reemplaza el incoterm
DEQ.- El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte
principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca se coloca en a
la terminal definida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.
El Incoterm DEQ se utilizaba notamente en el comercio internacional de grneles
porque el punto de entrega coincide con las terminales de grneles de los puertos.
(En las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la
aduana de importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por
cuenta del comprador).
DDP.-

Delivered Duty Paid (named destination place): entregada derechos

pagados (lugar de destino convenido).

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El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido
en el pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos
de aduana de importacin son asumidos por el vendedor.
El incoterm DDP se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en
transporte combinado y multimodal.
FAS.- Free Alongside Ship (named loading port) franco al costado del buque
(puerto de carga convenido).
El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga
convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de
carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del
puerto especializadas, que estn situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin
(en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el
despacho aduanero de exportacin).
El incoterm FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
FOB.- Free On Board (named loading port) franco a bordo (puerto de carga
convenido)
El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El vendedor contrata el
transporte a travs de un transitario o un consignatario, pero el coste del
transporte lo asume el comprador.
El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe
utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas,
no utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea
martimo o fluvial.

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CFR.-

Cost and Freight (named destination port) coste y flete (puerto de

destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal,
hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador en el momento que la mercanca pasa la borda del buque,
en el pas de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en
contenedores; tampoco es apropiado para los grneles.
El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
CIF.- Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro y
flete (puerto de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y
el seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo
ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el
momento que la mercanca pasa la borda del buque, en el pas de origen. El
incoterm CIF es uno de los ms usados en el comercio internacional porque las
condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un
producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional, pero
no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores.
El incoterm CIF se utiliza para cualquier transporte, pero sobretodo barco, ya sea
martimo o fluvial.

DEQ.- El Incoterm DEQ, fue reemplazado por el Incoterm DAT para facilitar los
cargos que se hacan en la aduana, estos pasaron a ser obligacin de comprador.

CREDITOS DOCUMENTARIOS

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El crdito documentario es el medio de pago que ofrece un mayor nivel de

seguridad en las ventas internacionales, asegurando al exportador el cobro de su
operacin.
El crdito documentario es una orden que el importador da a su banco para que
proceda al pago de la operacin en el momento en que el banco del exportador le
presente la documentacin acreditativa de que la mercanca ha sido enviada de la
manera convenida.
El banco del importador va a pagar si la documentacin est en regla, con
independencia de que en ese momento el importador tenga saldo o no. Es decir, el
banco del importador garantiza la operacin.
La documentacin debe ser muy precisa e incluir todos los documentos que se
han especificado en el crdito documentario. No puede haber ningn tipo de error,
ni de fondo ni de forma. Cualquier fallo en este sentido puede llevar al banco
emisor a no proceder al pago, a la espera de que los errores sean subsanados.
El procedimiento comienza cuando el importador instruye a su banco para
aperturar un crdito documentario y se lo comunica al exportador, indicndole la
documentacin que debe remitir. Acto seguido, el exportador procede al envo de
la mercanca al lugar convenido y, paralelamente, a travs de su banco, remite al
banco del importador la documentacin acreditativa de que la mercanca ha sido
enviada en las condiciones acordadas. El banco del importador recibe esta
documentacion, comprueba que est todo en regla y procede al pago.
TIPOS DE CRDITOS DOCUMENTARIOS:
1.- Revocable o irrevocable
Revocable: es aqul que despus de su apertura y antes de haber procedido al
pago, el importador puede anularlo en cualquier momento a su libre voluntad, por
lo que la seguridad que ofrece es muy reducida.

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Irrevocable: es aqul que una vez abierto ya no se puede cancelar, lo que

garantiza al exportador que si la documentacin presentada es correcta, va a
cobrar su venta.
2.- Confirmado:
Es este caso un tercer banco (normalmente un banco internacional de primera fila)
garantiza el cumplimiento del pago en el supuesto de que el banco del importador
no lo hiciera.
3.- A la vista o a plazo
A la vista: el pago de la operacin es al contado, por lo que en el momento de
presentar la documentacin el banco del importador procede al pago.
A plazo: el pago de la operacin es aplazado, por lo que una vez entregada la
documentacin hay que esperar al transcurso del plazo acordado para recibir el
importe de la venta.

LOS INCOTERMS Y LOS CRDITOS DOCUMENTARIOS

Si bien en las Reglas y Usos Uniformes para los Crditos Documentarios UCP600 se advierte que los C/D son por su naturaleza independientes de los
contratos de compraventa y, por tanto, no es necesario en principio hacer
referencia a los INCOTERMS que son una clusula contractual ms, la realidad
hace que exista una estrecha relacin entre el C/D y la operacin de transporte,
porque:

Las condiciones de pago estn normalmente ligadas a momentos

cronolgicos de entrega.

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Toda operacin internacional que implique un traslado de mercancas,

necesita como colofn la ejecucin de un transporte.

La evolucin tcnica en los aspectos de Logstica (Tcnicas JIT, plataformas

logsticas, desarrollo del transporte multimodal y transmisin electrnica de
informacin), arrollaron a las antiguas Reglas UCP-400 a los pocos aos de su
publicacin y hecho precisa su actualizacin en las UCP-500. Actualmente han
entrado en vigor las UCP600, en las que se recoge un contenido idntico pero en
su artculo n 4.
La importancia del uso correcto de los INCOTERMS en los C/D se pone de
manifiesto a travs de una serie de ejemplos como los que siguen:
Ejemplo 1: Una operacin de importacin de mercancas surcoreana vendida en
trminos FOB Corea del Sur, pero exigiendo transporte areo, flete pagadero en
destino, seguro del comprador y pago contra juego completo de C/E.
-

Consecuencias: El vendedor no pudo cobrar porque el trmino FOB es

estrictamente martimo.

Ejemplo 2: Una exportacin de mercancas de un pas UE a los Emiratos rabes

Unidos con C/D irrevocable y confirmado, exigiendo una cantidad excesiva de
documentos y copias (ms de 15 con varias pginas) y tres tipos de visado (dos
Cmaras de Comercio y legalizacin por la Embajada EAU) con un INCOTERM
CFR.
-

Consecuencias: Un trabajo excesivo, desproporcionado al tipo de

INCOTERM elegido que slo requiere un C/E con indicacin de flete
pagado y un certificado de inspeccin tipo SGS o similar, que garantice el
buen estado de la mercanca al recibirla a bordo.

Ejemplo 3: Una exportacin de mercancas de un pas UE a uno del Norte de

frica bajo un C/E irrevocable y confirmado sujeto a las UCP-600, disponible por
aceptacin de letra a 90 d.f.f. del CMR, bajo un INCOTERM FOT.

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Consecuencias: Como el FOT es un INCOTERM ferroviario de 1.980, es

imposible obtener un CMR, documento del transporte por carretera, en un
transporte por ferrocarril.

RESTRICCIONES Y REGULACIONES
La globalizacin de la economa genera que las empresas efecten transacciones
comerciales con compaas ubicadas en el extranjero lo cual complica su
operacin diaria, ya que se enfrentan a formas diferentes de negociar,
contratacin, aplicacin de estrategias de logstica, medios de transporte,
aranceles, etc. Este nuevo entorno de internacionalizacin implica un cambio
radical en su forma de operar, de ver el mundo y de hacer negocios.
Por lo anterior, las personas responsables de las reas de operacin de comercio
internacional se ven en la necesidad de conocer con profundidad.
Beneficios:
- Entender el contexto de los negocios internacionales, las tendencias
macroeconmicas y el proceso de apertura vivida por nuestro pas.
- Manejar de manera lgica y secuencial el proceso de una operacin de comercio
exterior, as como sus implicaciones legales en cada una de las etapas.
- Manejar las caractersticas de los diferentes medios de transporte para el envo o
recepcin de la mercanca, as como la forma de empaquetar la mercanca y los
seguros que se deben adquirir.
- Involucrarse con los principios de la cadena de abastecimiento.
- Proporcionar los elementos necesarios para comprender el contexto de las
operaciones de comercio exterior de Mxico.
- Entender el marco legal que regula las operaciones de comercio exterior.

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- Conocer los elementos de negociacin y la conformacin del contrato de compraventa internacional.

- Manejar los mecanismos ms utilizados de pago o cobranza a nivel internacional.
- Manejar la nomenclatura que se emplea en el transporte internacional de
mercancas (INCOTERMS).

CONTROLES Y LICENCIAS NACIONALES DE ADUANAS

El comercio exterior y aduanas estn muy relacionados. Las aduanas controlan el
paso de mercancas a travs de fronteras internacionales por varias razones,
incluyendo:
o El control de pago, amortizacin y remisin de los derechos o impuestos.
o Comprobacin de licencias, prohibicin o mercancas restringidas.
o Asegurarse de que los requisitos para la documentacin de trnsito se
cumplan.
o Compilacin nacional e internacional las estadsticas del comercio.
Las aduanas tambin gestionan los sistemas de impuestos especiales, por
ejemplo varios pases dan un trato preferencial a las exportaciones de
determinados productos que se originan en EE.UU, por lo que los clientes de un
exportador pueden pagar menos derechos de importacin o ninguno en lo
absoluto.
Algunas transacciones son controladas de acuerdo con el pas exportador
nacional, con intereses estratgicos y con los compromisos contrados con la ONU
y la comunidad internacional.
Los productos controlados suelen incluir productos militares y equipo, materiales
nucleares, artefactos que son importantes para el patrimonio nacional, los

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productos animales, as como los bienes que son objeto de las sanciones y los
embargos internacionales.