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MOTOR DIESEL I

MOTOR DIESEL DE DOS

PRACTICA 2

TIEMPOS

MOTOR DIESEL DE DOS TIEMPOS

Funcionamiento:
Suponemos que el motor ya est en funcionamiento (figura 1), cuando el pistn alcanza el
P.M.I. descubre una serie de lumbreras de admisin maquinadas alrededor de la camisa del
cilindro. As el aire (A) proveniente de un soplador (S) ingresa al cilindro en el mismo
momento que un sistema de distribucin abre las vlvulas de escape. Por lo tanto el aire
empujado por el soplador no solo permite la admisin, sino que adems empuja los gases
quemados (E). A medida que el pistn sube y tapa las lumbreras de admisin tambin se
cierran las vlvulas de escape. Por lo tanto llega la compresin (figura 2), a un elevado
valor como en un disel 4 tiempos, entonces el aire alcanza de 500c a 600c y tambin
como en aquellos, cerca de la finalizacin de la compresin con un cierto avance comienza
la inyeccin desde la tobera de mltiples orificios tan delgados como un cabello, pero con

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una presin de 1400 a 2000 Kg/cm2. As estamos terminando una carrera ascendente del
pistn.
Hay que tener en cuenta que el sistema de distribucin del disel dos tiempos, posee un
rbol de levas con levas de escape y de inyeccin para accionar oportunamente a inyectorbomba (I), es decir una unidad que no slo posee la tobera de inyeccin con su aguja y
resorte, sino que adems tiene un mbolo que dosifica el caudal de gasoil segn como se
acelere.
Tambin como en el disel cuatro tiempos, se genera el encendido espontneo o explosin
de la primer parte de gasoil inyectado, provocando el golpe disel. Ya en la segunda carrera
cuando el pistn comienza a bajar (figura 3), contina la inyeccin pero el combustible arde
sin explotar, generando la fuerza de empuje expansiva que nos da la potencia. Antes de la
mitad de la carrera, concluye la inyeccin y luego comienza la apertura de las lumbreras de
admisin y de las vlvulas de escape (figura 4) terminando la segunda carrera y
disponiendo sus piezas para comenzar un nuevo ciclo como lo indica la figura 1.
El sistema de distribucin del Diesel dos tiempos posee un accionamiento por cadena o por
engranajes intermediarios con una relacin de dientes 1:1 porque por cada vuelta del
cigeal se deben accionar las vlvulas de escape y el inyector. Generalmente se aprovecha
el accionamiento para agregar un engranaje que permita girar una de las paletas del
soplador, algo muy parecido a un compresor Rotos, slo que en este caso es usado como
una bomba de barrido.
A diferencia del motor Otto dos tiempos, el Carter se utiliza para contener un nivel de
aceite y la bomba correspondiente de tal forma que se produce una lubricacin similar a la
de cualquier motor de cuatro tiempos. Tambin tiene circuito de refrigeracin con su bomba
de agua y cmaras de agua que por una cuestin de simplificar los esquemas, no las he
dibujado. Tambin posee un volante de inercia.
Actualmente los Diesel dos tiempos se usan en donde se necesite mucha fuerza y potencia
como el caso de locomotoras, barcos, dragas, remolcadores, mega camiones para traslado
de tierra en minas y mquinas tuteadoras. En el autotransporte pesado para cargas y
pasajeros se contina usando el disel cuatro tiempos que resulta menos ruidoso, ms
durable y ms econmico en el gasto de combustible.
Solamente un mecanismo de dos tiempos se tiene en cuenta en algunos disel cuatro
tiempos electrnicos, es el inyector-bomba. Es decir que la distribucin tendr rbol de
levas con levas de admisin, de escape y de inyeccin.

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La gestin del caudal de inyeccin no se hace a travs de un acelerador mecnico, sino


electrnico o sea que cada inyector-bomba usa el accionamiento y elevacin de presin
propias del mecanismo, pero el paso del combustible y por lo tanto apertura de la aguja del
inyector se realiza intermitentemente, gracias a la accin de una computadora que teniendo
en cuenta distintos sensores permite una inyeccin piloto para que explote lo menos posible
(suavizando el golpe disel) y luego entrega el resto tambin en inyecciones intermitentes.
As lo utiliza Volkswagen, Caterpilar, Scania e Iveco entre otras.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE DOS TIEMPOS DETROIT DIESEL de GMC

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