2977 Opimpandahua 2013426 122228

MUNICIPALIDAD DISTRITAL
SAN ANTONIO DE CACHI
PERFIL TECNICO
PROYECTO:
MEJORAMIENTO DELCAMINO VECINAL CHILLCAHUAYCO - SAN

JUANDE KULA, DEL DISTRITO DE SAN ANTONIO DE CACHI,
PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS - APURIMAC
Seor DIOGENES GOMEZ ORIHUELA

ALCALDE DEL DISTRITO DE SAN ANTONIO DE CACHI
PRESUPUESTO : S/. 2,946,618.88

San Antonio de Cachi, Abril del 2013
PROYECTO.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHILLCAHUAYCO SAN JUAN DE KULA, DEL DISTRITO DE SAN ANTONIO DE
CACHI, PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS - APURIMAC
PERFIL DE PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHILLCAHUAYCO SAN JUAN DE KULA, DEL DISTRITO DE SAN ANTONIO DE
CACHI, PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS - APURIMAC
ITEM
DESCRIPCIN
TOTAL
(S/.)
01
OBRAS PROVISIONALES
14.085,20
02
OBRAS PRELIMINARES
57.079,16
03
MOVIMIENTO DE TIERRAS
950.418,73
04
AFIRMADO DE PLATAFORMA DE VIA
481.132,83
05
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
400.523,18
05.01
05.02
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS TIPO I, II (21

UND)
CONSTRUCCION DE BADENES ( 13 UND)
153.875,46
157.293,03
05.03
CONSTRUCCION DE TAJEAS (49. 00 UND)
67321,12
05.04
CUNETAS LATERALES Y ZANJAS DE CORONACION
22.033,57
06
PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD
07
IMPACTO AMBIENTAL
74.600,00
08
SEALIZACION
12.430,96
09
CAPACITACION Y SENSIBILIZACION
10
FLETE TERRESTRE
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD
5%
SUB TOTAL GENERAL

IGV
18%
PRESUPUESTO DE OBRA
SUPERVISION DE OBRA 5%
ESTUDIO DEFINITIVO 3%
8.810,00
6.200,00
45.255,00
2.050.535,06
205.053,51
102.526,75
2.358.115,32
424.460,76
2.782.576,07
102.526,75
61.516,05
TOTAL DE INVERSION
2.946.618,88
COSTO U $
1.155.536,82
COSTO U $/km
51.586,46
ASPECTOS GENERALES
1.0
ASPECTOS GENERALES
1.1
NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHILLCAHUAYCCO SAN JUAN DE
KULA DEL DISTRITO DE SAN ANTONIO DE CACHI, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS - APURIMAC
UBICACIN :
Departamento /Regin:
Provincia:
Distrito:
Localidad:
Regin Geogrfica:
ALTITUD
Apurimac
Andahuaylas
San Antonio de Cachi
San Juan Bautista, Chullizana, Ccapcca,
SanJuan de Kula
Sierra
3250 3272 m.s.n.m.
Latitud -longitud
Coordenadas :
13 46090 73 3605
847131N - 645805E
Fecha de Elaboracin:
Abril 2,013
San Antonio de Cachi, Abril 2013
UBICACIN DEPARTAMENTAL.
UBICACIN PROVINCIAL
1.2
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
UNIDAD FORMULADORA
Sector
Pliego
Nombre
Gobiernos Locales
Municipalidad Provincial de Andahuaylas
Gerencia de Desarrollo Urbano Rural
Sub Gerencia de Estudios y Proyectos
Persona Responsable
Ing. Robert Valer Miranda
Persona Formuladora
Ing. Wagner Ramrez Tello
UNIDAD EJECUTORA
Sector
Pliego
Nombre
Persona Responsable
Direccin Institucional
Gobiernos Locales
Municipalidad Distrital de San Antonio de Cachi
Munciipalidad Distrital de San Antonio de cachi.
Seor DigenesGmez Orihuela
Plaza de Armas San Antonio de cachi.
La municipalidad distrital de San Antonio de Cachi, realizara gestiones ante la

Direccion Sub Regional de Transportes y ante PROVIAS DESCENTRALIZADO para
que puedan apoyarles con la bsqueda del financiamiento para la ejecucin de este
proyecto tan importante para la zona.
1.3
1.4
ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMTICA.
Funcin
15 TRANSPORTE
Programa
033TRANSPORTE TERRESTRE
Subprograma
0066 VIAS VECINALES
Responsable Funcional
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS
La Municipalidad distrital de San Antonio de Cachi, en coordinacin con las
instituciones pblicas y privadas, los pobladores beneficiarios de las comunidades y
anexos respectivos, la poblacin en general, asumen el compromiso de gestionar el
financiamiento para la ejecucin del proyecto y por consiguiente mejorar la
infraestructura vial desde la comunidad de Chullisana hasta San Juan de Kula en una
distancia de 22 +400 kilmetros que une pueblos olvidados cuyos habitantes necesitan
tener un camino vecinal en buenas condiciones de transitabilidad, para que puedan
movilizarse y sacar sus productos de cada zona a los mercados locales, de esta
manera puedan mejorar sus condiciones depobreza en la que se encuentran.
Los pobladores de las comunidades de San Juan Bautista, Huinton, Toctobamba,
Chullizana, Ccapcca, Mollepata, y San Juan de Kula se han puesto de acuerdo para
solicitar a las autoridades locales para que puedan gestionar el financiamiento de esta
obra para ello se han comprometido apoyar en las gestiones hasta hacer realidad esta
obra aportaran con mano de obra no calificada, dispondrn los recursos de la zona y
otras necesidades en la etapa de intervencin. Adems, los costos de operacin y
mantenimiento de la infraestructura estar a cargo de la Municipalidad Distrital y los
propios beneficiarios, a travs de acciones comunales de trabajo. A fin de contar con

una vaen buenas condiciones de transitabilidad.
Las Instituciones que podrn apoyar en el mejoramiento del camino vecinal son:
Municipalidad Distrital de San Antonio de Cachi.
Pobladores beneficiarios del proyecto, agricultores y productores de las

comunidades de San Juan Bautista,
Huinton, Toctobamba, Chullizana,
Ccapcca, Mollepata, San Juan de Kula,
La Direccin Sub regional de Transportes y
Municipalidad Provincial de Andahuaylas.
Instituto Vial Provincial Andahuaylas. IVP
Gobierno Regional de Apurimac, a travs de la Gerencia de Desarrollo

Chanka.
PROVIAS DESCENTRALIZADO, del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones Chanka,
Comunicaciones.
Direccion de Transportes y comunicaciones - Es una entidad involucrada

directa e indirectamente en el problema, a solicitud de la Municipalidad Distrital
de San Antonio de cachi, apoyar en la fase de ejecucin. Su participacin es
ms notable en la bsqueda de financiamiento para la ejecucin del proyecto,
del mismo modo para la operacin y mantenimiento, en la que tambin a
solicitud de la Municipalidad Distrital se requerir las maquinarias necesarias
para el mantenimiento peridico o ante una eventualidad de riesgo de la va.
Involucrado
Intereses
Mejorar la calidad
de vida de la
poblacin del
Distrito de San
Antonio de cachi
Municipalidad
Provincial de
Andahuaylas
Lograr la
interconexin de
la capital del
distrito de San
Antonio de
Cachicon sus
comunidades y
anexos
Problemas
percibidos
Recursos/Mandatos
Compromisos
Difcil acceso de
los vehculos a
las
comunidades y
anexos del
distrito de San
Antonio de
Cachi.
Propiciar la
interconexin vial de las
comunidades y distritos
a la provincia de
Andahuaylas.
Gestionar el
financiamiento
para la ejecucin
del proyecto
1.5
Instituto Vial
Provincial de
Andahuaylas IVP
Articular
vialmente al
distrito de San
Antonio de Cachi
y otros distritos
de la provincia de
Andahuaylas,
aprovechar las
oportunidades
comerciales y de
transporte en la
zona
Municipalidad
Distrital de San
Antonio de
Cachi
Interconectar las
comunidades y
anexos del distrito
con la capital de
la provincia de
Andahuaylas.
POBLACIN
BENEFICIARIA
Tener mayores
oportunidades de
comercializar sus
productos en los
mercados locales
y trasladarse
desde las
comunidades a la
ciudad de
Andahuaylas en
menor tiempo y a
bajo costo.
Poblacin con
pocas
posibilidades de
desarrollo, vas
inadecuadas
para el
transporte de
productos y de
pasajeros.
Deficiente
infraestructura
de interconexin
vial de las
comunidades
del distrito con
los mercados
locales y
regionales.
Inadecuadas
condiciones
para el
transporte de
productos y de
pasajeros a los
mercados
locales y
regionales.
Actuar como un rgano

tcnico-operativo de
gestin para la
ejecucin de la diversas
obras viales de la zona y
su consecuente
rehabilitacin,
mantenimiento y
operatividad.
Atender las necesidades

bsicas de los
habitantes del Distrito.
Mediante autoridades
comunales solicitar la
demanda de la
poblacin ante
entidades del estado.
Apoyar en las
acciones de
bsqueda de
financiamiento y
la ejecucin del
proyecto
Gestionar el
financiamiento
del proyecto y
asumir acciones
directas en las
diferentes etapas
del proyecto.
Apoyar
activamente en
las actividades
durante la
ejecucin del
proyecto,
autorizar el uso
de recursos de
la zona para los
trabajos
MARCO DE REFERENCIA
Entre aos anteriores el desarrollo de este distrito y el rea de influencia del proyecto se
vio afectado por los problemas de violencia poltica social, generando desequilibrios en
la organizacin social, econmica y cultural, y provocando una masiva migracin de la
poblacin hacia las diferentes ciudades del pas, dejando debilitado el sistema productivo
y social, con el consiguiente incremento de las necesidades bsicas de los pobladores.
La demanda de servicios bsicos se ha agudizado en las comunidades alejadas del
distrito, las entidades del Gobierno Central y Regional, no ha atendido las necesidades
de los pobladores, careciendo prioritariamente de una infraestructura vial que no permite

la articulacin de las comunidades de Chullisana, Ccapcca, San Juan Bautista,
Chillcahuaycco, San Juan de Kula, hacia a la capital del distrito de San Antonio de cachi
mucho menos a la capital de la provincia de Andahuaylas.
Por muchos aos los pobladores vienen exigiendo la solucin a los problemas que
tienen una de ellos es que se mejore la va entre Chillcahuaycco y la comunidad de
San Juan de Kula,
esta va une diversas comunidades y anexos que son
potencialmente agrcolas y ganaderas, por falta de una va adecuada que pueda

facilitar el acceso de las unidades vehiculares para el traslado de sus productos a los
mercados locales se encuentran postergados en su desarrollo, mas de 3000 habitantes
de las comunidades de Ccapcca, Mollepata, Huinton, Chullisana, San Juan Bautista,
Ichmaccata, Marcayo, no pueden sacar sus productos para ofrecer en los mercados y
puedan tener ingresos para mejorar sus condiciones de vida en la que se encuentran
actualmente,
El proyecto constituye una de las alternativas para mejorar las condiciones de vida de
la poblacin del mbito de influencia, y mejorar los ingresos de las familias de los
anexos y comunidades del distrito de san Antonio de cachi,. Estas comunidades
cuentan con un potencial productivo, con tierras aptas para la agricultura en su
totalidad, que no son aprovechadas por las limitaciones para el transporte de la
produccin local y el intercambio comercial.
El proyecto est enmarcado dentro de los Lineamientos de Poltica del Sector de
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, as mismo enmarcado dentro de las
competencias del Gobierno Local, dentro del Plan de Desarrollo Concertado de la
Provincia de Andahuaylas y Dentro de los Plan de Desarrollo del Distrito de San
Antonio de Cachi; de la misma forma ha sido priorizado en el Presupuesto Participativo
para el ao 2012.
ANTECEDENTES
El distrito de san Antonio de cachi est ubicado en la parte nor-este de la capital de la
Provincia de Andahuaylas a 87 Km. de la localidad de Andahuaylas, como poblacin
tiene 758 familias 3790 habitantes, cuenta con un camino vecinal que atraviesa todo
los barrios y se encuentra en condiciones deterioradas, que no permite la circulacin
fluida de los vehiculos de carga y pasajeros, ocasionando a los transportistas mayores
costos de operacin vehicular (COV).
Esta va fue construida por la Municipalidad Distrital Distritald e San Antonio de cachi
con ayuda de la Direccin Sub Regional de Transportes Chanka,hace mas de 20 aos
Desde Chullisana hasta San Juan de Kulaque consta de 22+400 Km, la va se
encuentra totalmente deteriorada por la temporada de lluvias y la inexistencia de obras
de arte
Esta va establece la integracin entre el Distrito de San Antonio de Cachi y las
comunidades de San Juan Bautista, Chullizana, Ccapcca, San Juan de Kula y anexos
como Huinton, Mollepata, la va se encuentra entre los 3250 y 3,280 m.s.n.m. Es
importante por la comunicacin que establece entre las comunidades, anexos y el
distrito por ser un eje de desarrollo agrcola y ganadero en el distrito. Por muchos aos
este camino se encuentra intransitable, por el mismo hecho no existe fluidez en el
servicio de transportes en la zona, por el mal estado en la que se encuentra no existe
muchas unidades vehiculares que pueden ingresar a la zona. Los costos de pasaje son
excesivos, raras veces algunas vehculos realizan servicios en la zona.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO:
El mejoramiento del camino vecinal Chillcahuaycco San Juan de Kulade 22+400 km,
consiste en realizar actividades de escarificado, perfilado, compactado afirmado en
22+400 km, as como la remocin de derrumbes, construccin de obras de arte y
drenaje, implementacin de sealizacin y desarrollo del programa de capacitacin en
operacin y mantenimiento de la va.
Actualmente este camino vecinal se encuentra conbaches, ahuellamientos,
hundimientos no tiene obras de arte, tampoco drenaje, requieren inmediata
intervencin para devolverla circulacin normal del transporte en la va. En el grafico
siguiente se puede observar la situacin crtica del camino.
CAMINO
INTRANSITABLE
CON DEFICIENCIAS
EN LA SUPERFICIE
DE RODADURA
SECTOR SAN JUAN
BAUTISTA.
El siguiente esquema muestra la localizacin de la va y otras vas existentes en la

zona, as como las comunidades y anexos que se beneficiaran con el mejoramiento
del camino vecinal, el mismo que generara intercambio econmico. Y mejores
posibilidades de desarrollo.
ESQUEMA N 01
LOCALIZACIN DE LA VA Y PUEBLOS BENEFICIARIOS
CCapcca
San Juan de Kula
(3km)
San Juan Bautista
(0.5km)
22.400 km
(4.5km)
Chullizana
Huinton
(4km)
Chillcahuaycco
(0.5km)
(5km)
COMPATIBILIDAD DEL PROYECTO CON EL PLAN DE DESARROLLO.

La clasificacin vial corresponde a caminos vecinales y su competencia a la
Municipalidad Distrital de San Antonio de Cachi, y se encuentra dentro del Plan de
Desarrollo Local concertado del distrito y es necesidad prioritaria para la poblacin.
Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas orientadas a
generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al
Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas,
disminuyendo sus costos de transporte, beneficiando tambin a los turistas y
comerciantes que visitan la zona. Adems, se propone crear un micro corredor
econmico en la zona con la salida de los productos agropecuarios de la zona al
mercado local, provincial y regional.
COMPATIBILIDAD DEL PROYECTO CON EL PLAN VIAL PROVINCIAL

PARTICIPATIVO
El Plan Vial Provincial Participativo de la provincia de Andahuaylas es un instrumento
de gestin, la que determina la priorizacin de obras de infraestructura vial de caminos
vecinales a nivel de la provincia, en este documento el Distrito de San Antonio de
Cachi cuenta con caminos vecinales que se encuentran en mal estado, los que deben
ser rehabilitados en forma urgente, entre ellos se encuentra los caminos que se
sealan en el siguiente cuadro:
CAMINO VECINAL
KM.
Ramal Chuchacruz Tanquihua
12.30
SITUACION
ACTUAL
Mala
TIPO DE
INTERVENCION
R
Choccellampa Achiyaurecc
3.50
Mala
Ramal Chuchacruz Desvio San Juan Bautista
23.40
Mala
Ramal Campanayoc Huantana
4.80
Mala
Chullizana San Juan de Cula
11.40
Mala
Ramal Chocllampa Chocllampa
7.80
Mala
Dentro de las prioridades esta el camino vecinal Chullizana- San Juan de kula de
11.400 kms a este tramo se est conectando el tramo Chillcahuaycco - Chullizana de
10+000 kms.
La red vial vecinal que existe en el distrito seencuentran en malas condiciones de
transitabilidad, por falta de mayoresesfuerzos de intervencin y gestin por las
Autoridades e Instituciones, a pesar de ser importantes para el desarrollo socio
econmico de la zona, La rehabilitacin de este tramo facilitara acceso a troncales de
capitales de distritos y la provincia, generando mayor flujo de pasajeros y carga,
minimizando los costos de transporte y maximizando beneficios para la poblacin
beneficiaria.
Con el mejoramiento de la va, se aprovechara mayores extensiones de tierras de
cultivo para incrementar la produccin y productividad, se dinamizara el comercio en la
zona porque existir acceso adecuado de unidades vehiculares para el transporte de
productos.
POBLADORES EN ASAMBLEA GENERAL PRIORIZAN EL MEJORAIENTO DE SU CAMINO

SECTOR CCAPCCA DISTRITO DE SAN ANTONIO DE CACHI.
IDENTIFICACIN
2.0 IDENTIFICACION
2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.1.1.
SITUACIN ACTUAL Y PROBLEMTICA QUE MOTIVA EL PROYECTO
El Distrito de San Antonio de Cachi, es uno de los distritos ms pobres de la provincia

de Andahuaylas a pesar de tener recursos favorables para su desarrollo, este atraso
de la zona es debido fundamentalmente a la dificultad de sacar su produccin a los
mercados de consumo. Los Centros Poblados ms importantes afectados son San
Antonio de Cachi, Huinton, Toctobamba, Chullizana, Ccapcca, Mollepata, San Juan de
Kula, San Juan Bautista son los directamente afectados por las dificultades de
comunicarse o desplazarse a los mercados locales y capital de la provincia que es el
mercado ms importante. Actualmente cuenta con una trocha carrozable
de
22.400kms de longitud, en estado de intransitabilidad fundamentalmente para

vehculos como combis, camionetas y otros de mayor capacidad de carga. Tal como se
observa en la siguiente figura:
TRAMO CHULLISANA
CCAPCCA KM 13+500
ESTE CAMINO
MUESTRA EL MAL
ESTADO EN EL QUE SE
ENCUENTRA LA VA.
Los habitantes directamente afectados solicitan a las autoridades locales a realizar las
gestiones ante las diferentes instituciones, para la elaboracin del expediente tcnico y
el financiamiento, por cuanto es la necesidad primordial para superar el atraso social
econmico en la que se encuentran, a pesar de ser comunidades eminentemente
agrcolas y pecuarias.No pueden mejorar sus condiciones de pobreza por falta de apoyo
en el mejoramiento de su carretera, el cual se encuentra en mal estado, como el

siguiente cuadro que muestra la realidad.
OFERTA VIAL EN LA SITUACIN ACTUAL

KM
ANCHO
3.5
TALUD
%
5
ALTURA
CORTE
0.00
TIPO DE
SUELO
T.C
BADEN
ALCANT
TAJEA
OBSERVACIONES
0.00
No
No
CHILLCAHUAYCCO
1.00
3.1
TC
C. S.J. BAUTISTA
2.00
2.5
TC
Curva N 01
3.00
4.20
14
3.5
R.Suelta
Curva N 02
4.00
3.8
20
3.0
R.S
5.00
2.50
16
3.5
R.S
6.00
3.20
10
63
R.S
7.00
5.0
10
3.5
T.S
8.00
3.10
10
3.0
T.S
9.00
2.9
16
T.S
10.0
2.80
10
3.0
R.S
11.0
3.0
10
3.8
12.0
4.5
3.8
13.0
R.S
14.0
3.0
2.5.
R.S
15.0
3.3
4.0
T.C.
16.0
3.0
4.0
17.0
3.2
18.0
3.2
19.0
T.C
3.0
T.C
3.5
T.C
3.0
3.0
T.C
20.0
3.0
3.0
T.C
21.0
3.0
3.0
T.C
22.0
3.0
3.0
T.C
22.4
3.0
3.0
T.C
Resultado de evaluacin al Camino Vecinal
SECT. ICHMACCATA
SECT. MARCAYOC
CHULLISANA
CCAPCCA
SAN JUAN DE KULA
2.1.2ANTECEDENTES Y MOTIVOS QUE GENERARON LA PROPUESTA DEL

PROYECTO
Los pobladores afectados con el problema en la Zona de influencia del proyecto, de
las comunidades de San Juan Bautista, Chullizana, Ccapcca, San Juan de Kula etc.,
se han organizado en plantear su preocupacin a la Municipalidad Distrital de San
Antonio de Cachi, solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una
va adecuada con infraestructura en ptimas condiciones de transitabilidad.
Mediante Resolucin de Alcalda del mes de Noviembre del ao 2012,
La
Municipalidad Distrital de San Antonio de Cachi, considera como prioritaria la

intervencin del camino vecinal para lo cual prioriza el Mejoramiento de este camino
vecinal por encontrarse en malas condiciones de transitabilidad, con lo cual se propone
dar soluciona a los problemas que tienen para trasladar sus productos a los mercados,
la zona cuenta con material adecuado para que sean utilizados en los trabajos del
mejoramiento, as mismo los pobladores
apoyaran con la autorizacin de sus
propiedades para que se utilicen como botaderos, en el recorrido de la va no existen

grandes riesgos que puedan afectar las actividades programadas, como
deslizamientos, hundimientos, desprendimientos de rocas, inundaciones, derrumbes.
2.1.3
LAS CARACTERSTICAS DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA

MODIFICAR.
Actualmente en este camino vecinal, los vehculos transitan con dificultad y a baja
velocidad, debido a que la superficie de rodadura presenta ondulaciones,
ahuellamientos, baches, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones
pluviales, donde se activan las quebradas, quedando intransitable por falta de obras
de arte y drenaje, especialmente en el sector de Chullisana y CCapcca.
2.1.4 LAS RAZONES POR LA QUE ES DE INTERS PARA LA COMUNIDAD RESOLVER

DICHA SITUACIN.
El camino vecinal Chillcahuaycco San Juan Bautista se desarrolla sensiblemente
paralela al ro Chicha, donde se ubican las comunidades de grandes potencialidades,
que por ser una zona agrcola y ganadera necesitan una va transitable para poder
Sacar los productos de esta zona y llevarla al mercado local Provincial y Regional para
su comercializacin. Actualmente los pobladores no pueden desarrollar la actividad
agrcola debido a la difcil situacin que ofrece el camino vecinal, especialmente en
poca de lluvias que se pierde los productos y no se pueden comercializar. El
siguiente grafico muestra el camino vecinal hacia San Juan de Kula.
CAMINO VECINAL
PARA LLEGAR A SAN
JUAN DE KULA
CERCA AL RIO CHICHA,
DONDE EL CLIMA ES
FAVORABLE PARA LA
ACTIVIDAD AGRICOLA.
2.1.5 LA EXPLICACIN DE PORQU ES COMPETENCIA DEL ESTADO

RESOLVER DICHA SITUACIN.
El Gobierno a travs del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se preocupa de
mejorarla infraestructura vial para un sistema de transporte eficiente, por lo tanto compete a
PROVAS DESCENTRALIZADO a travs del Instituto Vial provincial IVP, atender la
demanda de esta carretera para promover un servicio de transporte terrestre eficiente y
seguro, adems que las caractersticas del servicio son netamente sociales y atiende a
pobladores ubicados en zona de extrema pobreza.
2.1.6
ZONA Y POBLACIONES AFECTADAS
Regin
: Regin Apurimac
Provincia
: Andahuaylas
Distrito
: San Antonio de Cachi
Localidad
: San Juan Bautista, Chullizana, Ccapcca, San Juan de Kula
La poblaciones afectadas son las comunidades de San Juan Bautista que tiene una
poblacion de 245 habitantes, Chullisana con 998 habitantes, Ccapcca con 498, Mollepata
con 218, Huintos 112 y san Juan de Kula con 445 pobladores. Que hacen un total de 2520
habitantes afectados con el problema.
2.1.7. GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA

MODIFICAR
GRADO DE AVANCE.
Debido a la psima transitabilidad en el camino vecinal para el traslado de pasajeros y
carga trae consigo una prdida de tiempo de los usuarios en 2 horas y 40 minutos
aproximadamente, este tiempo no se perdera si la carretera estara en ptimas
condiciones de transitabilidad. De igual forma la produccin que se traslada llegara a
horas adecuadas a los mercados locales y regionales respectivamente, adems los
operadores de vehculos reducirn sus costos en llantas, aceite, combustible, etc., por la
buena condicin de la carretera.
TEMPORALIDAD.
El problema de la falta de intercomunicacin vial entre gran parte de los pueblos del
Distrito de San Antonio de Cachi es latente durante 4 dcadas aproximadamente ya que
si existieran estas vas de comunicacin permitiran a la poblacin rural intercomunicarse
a la red local y regional; y de esta manera mejorar el nivel de vida de los pobladores.
RELEVANCIA.
Es de suma importancia la atencin que necesita esta va, toda vez que se propone
crear un micro corredor econmico en la zona con la salida de los productos
agropecuarios al mercado local y regional directamente.
INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN
No se tiene conocimiento de otras Entidades que hubiesen tomado acciones
relacionados a solucionar el problema planteado.
POBLACION AFECTADA Y SUS CARACTERITICAS
La poblacin afectada en el rea de influencia del proyecto es de 2520 habitantes

aproximadamente, distribuidos en los anexos de San Juan Bautista, Ccapcca,
Chullisana, San Juan de Kula, Mollepata, del distrito de San Antonio de cachi, que viven
en situacin de pobreza y se dedican bsicamente a la produccin de los siguientes
cultivos: papa, maz, trigo, cebada, olluco, frjol y frutales, entre otros; su articulacin al
mercado se da mediante una va que se conecta con los distritos de San Antonio de
Cachi, Huancaray, Talavera y Andahuaylas (centro). Tradicionalmente, mantienen
actividades comerciales con el distrito de talavera mediante el camino San Antonio de
cachi Huancaray Talavera.
En consecuencia la gravedad de la situacin actual es que a pesar de que son distritos
colindantes, San Antonio de Cachi no cuentan con una infraestructura vial que le
permita intercomunicarse comercialmente y la falta de esta infraestructura hace que
los productos agrcolas de la poblacin del rea de influencia del proyecto, se
comercializan en las ferias sabatinas o dominicales de los centros poblados ms
cercanos, y en algunos casos, los excedentes son llevados hasta la ciudad de
Andahuaylas. Los mayores beneficiarios son los intermediarios, quienes reducen los
beneficios del agricultor, llegando en muchas oportunidades a cubrir solo los costos de
produccin. La actividad comercial se sustenta en el trueque, intercambiando los
productos de la zona, como el maz y las frutas. La produccin frutcola cuenta con
ventajas en la zona que se deben explotar.
De otro lado, el distrito de San Antonio de Cachi se encuentra unido al corredor vial
que conecta a Andahuaylas con Cusco, que cuenta con un gran potencial turstico.
Desde Cusco y Ayacucho se interconecta con la ciudad de Andahuaylas, En esta va
se estn programando trabajos para mejorar la carretera para beneficiar la actividad
comercial en la zona y el libre trnsito a las ciudades vecinos, sin desplazamiento
previo a la ciudad de Andahuaylas.
La agricultura no constituye una actividad rentable por la dificultad para la
comercializacin de la produccin y el bajo precio que ofrecen los intermediarios en las
ferias, generando un malestar en el agricultor que incentiva la migracin de la
poblacin hacia las ciudades en busca de oportunidades de empleo.
Caractersticas Socioeconmicas y Culturales de la Poblacin Afectada.
PEA y Empleo
En el siguiente cuadro muestra las caractersticas de la poblacin econmicamente
activa y del empleo.
Caractersticas de la PEA y Empleo
Condicin de Actividad (PEA) de 15 aos y ms (Total)
Condicin de Actividad (PEA) de 15 aos y ms Mujeres
Condicin de Actividad (PEA) de 15 aos y ms Varones
Tasa de Actividad Econmica de la PEA de 15 y ms aos
% de la poblacin ocupada de 15 y ms aos en la agricultura
2227
1926
301
54.13
88.90
% de la poblacin ocupada de 15 y ms aos en los servicios
0.5
% de la poblacin ocupada de 15 y ms aos Asalariados
10.6
El ingreso promedio mensual de las familias que se dedican a prestar su mano deobra
es de 350 nuevos soles, segn las encuestas realizadas las personas que se dedican
temporalmente a algn tipo de actividad es de 100 a 150 nuevos soles, mientras tanto
las personas que se dedican a la agricultura con tecnologa mediana tienen un ingreso
mensual aproximado de 200 a 250 nuevos soles.
EDUCACIN
Los servicios de educacin en el distrito, no es la adecuada, existen instituciones
educativas cuyas infraestructuras no son las adecuadas, existen un total de 1,271
alumnos matriculados en Inicial, primaria y secundaria, La problemtica educativa del
distrito, muestra las caractersticas de las prcticas educativas tradicionales del mbito
rural, con un dficit no slo en lo referente a la infraestructura, equipamiento e
implementacin, sino fundamentalmente a la calidad educativa.El acceso educativo de
las mujeres en el nivel inicial es relativamente menor, en el nivel primario y secundario
ocurre lo mismo el nmero de alumnas es menor al de varones, reducindose
consecuentemente el acceso de estas a los estudios superiores. Esta situacin
desfavorable podra estar asociada bsicamente a patrones culturales que se sigue
practicando por los padres de familia en el distrito, el cuadro muestra las instituciones
educativas en la zona.
ESTADSTICA BSICA EDUCATIVA 2012

Docentes
C
N
Modalidad
Varones
Mujeres
Total
Seccin
Aulas
Inicial
14
11
25
01
03
02
14
11
25
01
03
02
471
416
887
32
08
53
48
25
34
59
02
01
06
05
63
49
112
04
02
06
06
80
59
139
05
00
05
05
63
62
125
03
02
06
09
46
33
79
04
01
06
05
23
22
45
02
00
06
03
28
36
64
02
01
06
06
76
52
128
04
01
06
05
67
69
136
06
00
06
04
210
149
359
09
07
13
15
C.S.M. J. Pablo Vizcardo y Guzmn
77
60
137
06
03
05
05
C.S.M. VA Chullizana
57
39
96
03
02
04
05
C.S.M. VA Pachacutec S.J. Bautista
38
25
63
00
01
02
03
C.S.M. VA Ccapcca
38
25
63
00
01
02
02
695
576
1271
42
15
69
65
C.E.I. N 093 San Antonio de Cachi

Primaria
E.P.M. N 54193 Cachiyaurecc
E.P.M. N 54207 San Antonio de Cachi
E.P.M. N 54208 Chullizana
E.P.M. N 54209 Ccapcca
E.P.M. N 54249 Cachihuancaray
E.P.M. N 54250 Tankihua
E.P.M. N 54502 Huantana
E.P.M. N 54503 San Juan de Kula
E.P.M. N 54623 San Juan Bautista
Secundaria
TOTAL
00
Fuente: UGEL Andahuaylas
ACTIVIDAD AGRCOLA
La actividad agrcola constituye la principal fuente de ocupacin en las familias del
Distrito de San Antonio de Cachi, cuya produccin es destinada al autoconsumo y en
mnima escala a la comercializacin, tambin se practican los intercambios del
producto por producto (el trueque) a nivel familiar. El mbito distrital cuenta con
1343.18 Has. de superficie agrcola, de las cuales 438.86 Has. se encuentran en
condiciones bajo riego y 904.32 Has. en secano, en el siguiente cuadro se muestra la
distribucin del total de las tierras segn su aptitud.
Superficie
Agrcola
No Agrcola
DISTRIBUCIN DE TIERRAS POR SU APTITUD

Descripcin
Medida
Total
Bajo Riego
Has.
438.86
3.22
En Secano
Has.
904.32
6.63
Pastos Naturales
Has.
4,577.42
33.58
Forestation
Has.
100.00
0.73
Bosques
Has.
2,528.32
18.54
Tierras Eriazas
Has.
3,174.00
23.28
Otra Clase de Tierras
Has.
1,912.41
14.02
13,635.33
100
Total de Tierras
Fuente: Ministerio de Agricultura Direccin Sub Regional Chanka
rea Cultivada.- Durante las siembras ejecutadas durante el periodo 2010 2012, las
extensiones sembradas de los principales cultivos destacan el maz amilceo de 748
Has, papa 126 Has, Tara 21 Has, Palto 31 Has, Chirimoya 26 Has, Tuna 21 Has, Frjol
209 Has. Los cultivos que siguen en importancia dentro de la extensin sembrada son
las hortalizas y los productos alto andinos no tradicionales propios del mundo andino,
que tienen alto valor nutritivo (mashua, oca ,tarwi, etc.) La cantidad de las extensiones
sembradas segn las encuestas a los propios comuneros, autoridades comunales,
lderes, dirigentes, productores y promotores agropecuarios que participaron en los
diferentes talleres de diagnstico participativo coinciden relativamente
Principales Cultivos
Durante la campaa 2011 2012, la produccin agrcola de la papa es la que arrojo
mayor volumen de produccin con 1039 TM, le sigue el maz amilceo con 967 TM, la
Tara con 39 TM, el Palto con 201 TM, la Chirimoya con 162 TM, la Tuna con 61 TM, el
Frjol con 204 TM, y consecutivamente las hortalizas.
Produccin Ganadera
La actividad pecuaria en el distrito es complementaria a la agricultura y es
fundamentalmente de carcter extensivo, donde los productores se dedican a la
crianza de animales como el vacuno, ovino, caprino, porcino, equino, etc. de baja
calidad gentica (criollos), lo que incide en la produccin y productividad pecuaria,

tanto de carne, lana, leche, cueros, etc. Segn la Direccin de Informacin Agraria, el
distrito de cuenta una poblacin pecuaria de 3,520 vacunos, 8,060 ovinos, 2,270
porcinos, 1,670 caprinos, 9600 aves, 840 llamas, 720 alpacas y 330 vicuas.
ACCESIBILIDAD
En el siguiente cuadro se muestra las caractersticas de accesibilidad del distrito:
ACCESIBILIDAD DEL DISTRITO
Tramo
San Antonio de Cachi - Andahuaylas Lima (Va Ayacucho)

Horas
Longitud
Tipo de Va
Recorridos
San Antonio de Cachi - Andahuaylas
61.5 Km
03 horas
Trocha Carrozable
Andahuaylas - Ayacucho - Lima
796 Km
20 horas
Carretera Afirmada,
Asfaltada
San Antonio de Cachi - Andahuaylas Puquio - Lima (Va Pampachiri)

San Antonio de Cachi - Andahuaylas
61.5 Km
03 horas
Trocha Carrozable
Andahuaylas - Puquio - Lima
910
18 horas
Carretera, Afirmada,
Asfaltada
San Antonio de Cachi - Andahuaylas Abancay

San Antonio de Cachi Andahuaylas
61.5 Km
03 horas
Trocha Carrozable
Andahuaylas Abancay (Va
Cabaa)
139 Km
06 horas
Carretera Afirmada
Andahuaylas Abancay (Va

Huancaram)
128 Km.
05 horas
Carretera Afirmada
El tramo Huancaray - San Antonio de Cachi se encuentra en regular condicin de

mantenimiento, presenta dificultades en el transporte durante la poca de lluvia donde
los huaycos crean interrupciones para el traslado de los productos.
El distrito de San Antonio de cachi en el 2007 tiene 2890 pobladores, segn las
informaciones del Ministerio de Salud y las proyecciones del Instituto Nacional de
Estadstica e Informtica y la poblacin proyectada al 2010 alcanza a 3790,la poblacin
directamente afectada con el problema es de 2520 habitantes. Tal como se aprecia en
el cuadro siguiente.
Comunidades
POBLACIN ACTUAL
(HABITANTES)
San Juan Bautista
245
Chullizana
998
Ccapcca
498
Mollepata
218
Huinton
116
San Juan de Kula
445
TOTAL
2520
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
Una de las dificultades que los productores tienen es el elevado costo del flete para
el transporte de la produccin hacia las ciudades de Andahuaylas, tambin el costo
de transporte de pasajero todava es elevado. Todo ello es por diferentes causas
entre ellas por el mal estado de la carretera en la mayor parte del ao. Por ejemplo
en los meses de lluvia los vehculos tienen dificultades de transitar, por presentarse
en el trayecto derrumbes, baches profundos, suelo arcilloso resbaladizo. Otra
dificultad que se presenta tambin es la deficiente construccin de algunas curvas
que no permite el giro normal para los vehculos de carga (Fusos), adems de
presentarse estrechez de va en la mayor parte de los tramos que dificulta el pase
ante el encuentro de los vehculos.
En la mayor parte del trayecto el ancho de plataforma es de 4.00 mts y el ancho de
calzada es de 3.30 mts. No existen plazoletas de paso en lo largo de la va.
Contribuye al mal estado de la carretera la falta de obras de arte, como cunetas en
todo el trayecto, alcantarillas en las quebradas. el siguiente cuadro muestra las
condiciones actales de la va.
SITUACIN ACTUAL
Clasificacin
Camino Vecinal III
Velocidad Directriz
20 30 Km/h
Topografa
Ondulada
Pendiente Mxima %
12
Ancho de Plataforma (m)
3.30
Superficie Rodadura (m)
3.30
Coeficiente de Friccin
Bermas (m)
-
Radio Mnimo (m)

Peralte %
Bombeo %
Espesor Afirmado (m)
Cunetas Triangulares (m)
Badn de concreto (m)
Alcantarillas de Concreto
Estado actual de Conservacin
07
Malo
2.1.8 IDENTIFICACIN DE PELIGROS NATURALES Y SOCIO NATURALES.

En la zona de intervencin del proyecto, no se ha identificado peligros naturales, que
han podido originarse.Sin embargo por este
camino, los vehculos transitan con
dificultad y a baja velocidad, debido a que la superficie de rodadura presenta

ondulaciones y encalaminados, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones
pluviales, donde se activan las quebradas, quedando intransitable por la falta de obras
de arte y drenaje.
Los peligros que podran ocurrir son los huaycos que se originan como consecuencia del
incremento de las precipitaciones pluviales son en los Kms 10, 12, 13, 14, 15, 18, 21, 22,
del camino, los deslizamientos que podran ocurrir en pocas de lluvia en los sectores
de Marcayocc, Ichmaccata, los vientos fuertes que podran arrasar arboles, malezas y
obstaculizar la va. Como el que se muestra en la fotografa el camino es intransitable
debido a la presencia de material inadecuado lodazales y fango por efecto de las
precipitaciones pluviales.
FOTOGRAFIA
QUE
MUESTRA EL
CAMINO EN
PSIMAS
CONDICIONES
SECTOR CCAPCCA
Como consecuencia de las precipitaciones pluviales en grandes volmenes y en tiempos

prolongados es probable que se produzca huaycos y deslizamientos de menores
riesgos en quebradas y taludes de gran altura. Para prevenir este hecho se propone la
construccin de obras de arte y forestacin en zonas de mayor vulnerabilidad.
INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS
Dentro del marco estratgico de integrar los diferentes pueblos del Distrito de San
Antonio de Cachi, este proyecto se encuentra dentro de los lineamientos de poltica
institucional de la Municipalidad Distrital de Cachi, el cual prioriza su apoyo,
fundamentalmente a las poblaciones que se encuentran en situacin de pobreza en los
sectores Rurales, programndose en el PROGRAMA DE INVERSIONES 2013, la
ejecucin del Proyecto de Inversin Pblica Mejoramiento del camino Vecinal
Chillcahuaycco San Juan de Kula.
Entre las limitaciones para implementar el proyecto, estara el escaso apoyo a
programas de transporte en lo concerniente al mejoramiento de caminos vecinales y el
poco inters de las instituciones a la solucin de esta problemtica.
As mismo, se puede mencionar las restricciones financieras en la Municipalidad Distrital
de San Antonio de Cachi, cuyos recortes financieros determinan que las acciones que se
lleven a cabo para dar solucin definitiva al problema planteado se tenga que postergar
para los prximos ejercicios presupuestales.
GRUPOS INVOLUCRADOS
GRUPOS
Comuneros de
los poblados
dentro del
tramo.
Municipalidad
Provincial
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
Dificultad de acceso para

trasladar sus productos a los
mercados de consumo y
limitacin a los servicios
bsicos
Malestar y pobreza de la
poblacin en general de la
INTERESES
MANDATOS Y RECURSOS
Mejorar la va desde
Chullizana hasta San
Juan de Kula para
interconectar al
distrito de San Antonio
de Cachi
Promover el desarrollo y
bienestar comunal a travs de
la participacin activa de los
pobladores de la zona. ( M )
Bienestar y desarrollo
Brindar servicios bsicos y

accesos de desarrollo dentro
Mano de Obra no Calificada y

canteras, y otros ( R )
deAndahuaylas
zona del proyecto
de los pobladores
de su jurisdiccin ( M ).
Recursos financieros :
limitado ( R )
Gobierno
Regional de
Apurimac
Bajos niveles de desarrollo

de los pobladores de las
comunidades asentados
dentro del tramo del
proyecto.
Desarrollo local y
regional
Gobierno Central Bajo niveles de desarrollo de Desarrollo comunal,

MTC. PROVIAS
los pobladores de las
local, regional y
localidades afectadas
nacional
Generar condiciones que

permitan el crecimiento
econmico. ( M )
Disponibilidad presupuestal.
(R)
Brindar condiciones para el
desarrollo y bienestar de la
poblacin. ( M )
Disponibilidad econmica.
(R)
2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

2.2.1 PROBLEMA CENTRAL
La actual va se encuentra a nivel de trocha carrozable, siendo su superficie de
rodadura de terreno natural y en ciertos tramos de material granular con finos de alta
plasticidad, que al menor contacto con el agua de las precipitaciones se convierten en
lodazales y fango, asimismo en pocas de lluvias (meses de Diciembre a Marzo) las
quebradas se activan, ocasionando interrupciones en la va debido a la carencia de
obras de arte y drenaje.
El deterioro de la va ocasiona en el poblador rural, en su condicin de agricultor,
dificultades para el traslado de sus productos, prolongado tiempo de traslado y elevado
costo, colocando al agricultor en una situacin desventajosa, ya que los precios de sus
productos no compensan el incremento de los costos, lo que ocasiona un bajo nivel de
vida de los pobladores.
En base al diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema
central: BajoNivel de Transitabilidaddel Camino Vecinal Chullisana San Juan
de Kula
Causas Indirectas:
Inexistencia de programas de mantenimiento de caminos vecinales
Erosin de la Plataforma del Camino vecinal Chillcahuaycco - San Juan de

Kula
Camino vecinal con pendientes muy pronunciadas
Ancho de la calzada insuficiente para el transito
Causa Directa:
Limitadas condiciones de transitabilidad y conservacin del camino vecinal

Chillcahuaycco-San Juan de Kula
Inadecuadas caractersticas tcnicas del camino vecinal
Efectos Indirectos:
Bajos niveles de ingresos econmicos de las familias de las comunidades del

distrito de San Antonio de Cachi
Efectos Directos:
Deterioro de los productos en el transporte a los mercados locales
Elevados costos de transporte
Mayor r Tiempo para el traslado de personas y de productos.
Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como: Bajo Nivel de
Vida de la poblacin de las comunidades del distrito de San Antonio de Cachi..
En seguida se identifica el problema central as como sus causas y efectos en el rbol.
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS.
BAJO NIVEL DE VIDA DE LOS HABITANTES DE

LAS COMUNIDADES DEL DISTRITO DE SAN
ANTONIO DE CACHI
Bajos niveles de ingresos econmicos de

las familias de las comunidades del
Deterioro de los
productos en el
transporte a los
mercados locales
Elevados costos
de transporte
Mayor tiempo
para el traslado
de personas y
de productos.
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DEL

CAMINO VECINAL CHILLCAHUAYCCO SAN JUAN DE
KULA DEL DISTRITO DE SAN ANTONIO DE CACHI.
Limitadas
condiciones
de
transitabilidad y conservacin del
camino vecinal ChillcahuayccoSan Juan de Kula
Inexistencia de
programas de
mantenimiento de
caminos vecinales
Erosin de la
plataforma del
camino vecinal
Chillcahuaycco
- San Juan de
Kula
Inadecuadas
caractersticas
tcnicas del camino vecinal
Camino
vecinal con
pendientes
muy
pronunciadas
Ancho de la
calzada
insuficiente
para el
transito
El problema principal que enfrentan los pobladores del mbito del proyecto, son
las inadecuadas condiciones de transitabilidad para el acceso a los mercados
locales, regionales y desarticulacin entre las comunidades del distrito de san
Antonio de Cachi, cuyos productos se comercializan a pequea escala y en los
mercados locales a los intermediarios. Es decir, representa un problema potencial
porque impide la inmediata y directa comercializacin de sus productos, y por
tanto afecta la obtencin del ingreso potencial de las familias, lo cual a su vez
determina la disminucin de nivel de vida de los pobladores de la zona.
EFECTO DIRECTO 1.- Deterioro de los productos en el transporte a los mercados
locales, principalmente porque no hay como sacar los productos hacia los
mercados locales y regionales a pesar de contar con grandes extensiones de
terrenos aptos para cultivo. Lo poco que queda para la comercializacin tiende a
malograrse por la demora en el transporte.
EFECTO DIRECTO 2.- Mayor tiempo de traslado de personas y de productos se
debe fundamentalmente que al utilizar acmilas para el traslado de los productos
y personas, se toma mucho ms tiempo, se puede decir que mas 5 hora ms de
tiempo que trasladarse con vehculo.
EFECTO DIRECTO 3.- Altos costos de transporte, se explica por el alto costo que
significa trasladar los productos agrcolas a los mercados as como llevar las
semillas y fertilizantes a los terrenos de cultivo, para ambos casos utilizan
solamente las acmilas.
EFECTO INDIRECTO 01.- Prdida econmica de los productores, es debido a
deterioro de los productos en el transporte a los mercados locales, altos costos
de transporte y Mayor tiempo de traslado de personas y productos.
EFECTO FINAL.- Bajo nivel de vida de los habitantes de las comunidades del
distrito de San Antonio de Cachi.
CAUSA DIRECTA 1.- Por otra parte, el problema se fundamenta o se ocasiona
debido a una causa principal o directa, que es el Inadecuado estado del camino
que solamente sirve para que circulen peatones y acmilas.
CAUSA DIRECTA 2.- Otra causa directa del problema central, es debido a
Inadecuada caractersticas tcnica del camino, que se puede decir que presenta
fuertes pendientes, no cuenta con obras de arte y el ancho de la calzada es
totalmente insuficiente en algunos tramos.
CAUSA INDIRECTA 1.1.- Inadecuado estado del camino, es debido a falta de
actividades del mantenimiento y erosin de la plataforma del camino
CAUSA INDIRECTA.- Inadecuadas caractersticas tcnicas del camino, es debido
a que presenta fuertes pendientes, que oscila entre 4% a 22% aproximadamente y
otra de las causas es el ancho de la calzada insuficiente para el transito existente,
se puede decir tiene un ancho promedio 3.30 m
2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD DEL
CAMINO VECINAL
CHILLCAHUAYCCO SAN JUAN
DE KULA DEL DISTRITO DE
SAN ANTONIO DE CACHI.
ADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD DEL
CAMINO VECINAL
CHILLCAHUAYCCO SAN JUAN
DE KULA DEL DISTRITO DE SAN
ANTONIO DE CACHI.
2.3.1
OBJETIVOS GENERAL
Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es lograr Adecuadas
Condiciones de Transitabilidad del Camino Vecinal Chillcahuaycco San Juan
de Kula
Medios Fundamentales:
Losmedios necesarios para alcanzar el objetivo son:
Desarrollo de Actividades de mantenimiento de caminos vecinales

Reduccin de la erosin de la plataforma del camino vecinal.
Camino vecinal con pendientes adecuados.
Ancho dela calzada suficiente para el trnsito vehicular.
Medios de Primer Nivel:
Adecuado estado del camino vecinal

Adecuadas caractersticas tcnicas del camino
Fines Indirectos:
Mejores niveles de ingresos econmicos de las familias de las

comunidades del distrito de San Antonio de Cachi
Fines Directos:
Productos conservados en el transporte a los mercados locales.
Menor tiempo para el traslado de personas y de productos.
Reduccin de costos de transporte.
Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como: MEJOR
NIVEL DE
VIDA DE LOS HABITANTES DE LAS COMUNIDADES DEL DISTRITO DE SAN ANTONIO
DE CACHI
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
MEJOR NIVEL DE VIDA DE LOS HABITANTES DE

LAS COMUNIDADES DEL DISTRITO DE SAN
ANTONIO DE CACHI
Mejores niveles de ingresos econmicos

de las familias de las comunidades del
productos
Conservados en
el transporte a los
mercados locales
Reduccin de los
costos de
transporte
Menor tiempo
para el traslado
de personas y
de productos.
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD DEL

CAMINO VECINAL CHILLCAHUAYCCO SAN JUAN DE
KULA DEL DISTRITO DE SAN ANTONIO DE CACHI.
Adecuadas
condiciones
de
transitabilidad y conservacin del
camino vecinal ChillcahuayccoSan Juan de Kula
Desarrollo de
Actividades de
mantenimiento de
caminos vecinales
2.3.2
Reduccin de
la Erosin de la
plataforma del
camino vecinal
Chillcahuaycco
- San Juan de
Kula
Adecuadas
caractersticas
tcnicas del camino vecinal
Camino
vecinal con
pendientes
adecuadas
Ancho de la
calzada
suficiente
para el
trnsito
vehicular
PLANTEAMIENTO DE MEDIOS Y ACCIONES
Medio
Fundamental 1
Medio
Fundamental 2
Desarrollo de
actividades de
mantenimiento de
caminos
vecinales.
Reduccin de la
erosin de la
plataforma del
camino vecinal
Chillcahuaycco
San Juan de
Kula.
Accin 1.1
Mantenimiento
Rutinario y
Peridico en el
camino vecinal
Accin 2.1
Construccin de
obras de arte
Medio
Fundamental 3
Medio
Fundamental 4
Camino vecinal
con Pendientes
adecuadas
Ancho de la calzada
suficiente para el
transitovehicular
Accin 3.1
Reconstruccin de
la plataforma del
camino
Accin 4.1
Ampliacin de la
calzada de la va
2.4
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
2.4.1
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS.
Teniendo en consideracin la relacin de acciones, claramente se deduce que

para solucionar el problema existente, se ha visto por conveniente implementar
alternativas de solucin para que impliquen que el camino vecinal sea intervenido
con las siguientes acciones.
ALTERNATIVA 1 Mejoramiento del camino vecinal Chillcahuaycco san
Juan de Kulaa Nivel de Afirmado con e=0.15 m y Capacitacin a los
beneficiarios.
Mejorar el camino vecinal Chillcahuaycco San Juan de Kula de 22+400 Km con
un ancho de plataforma de 6.50 m., ancho de afirmado de 4.5 m espesor de
afirmado 0.15 m, cunetas a lo largo del tramo, construccin de alcantarillas total
21, 13 badenes tipo I y tipo II, Tajeas enrocado y de rollizos de madera total 49,
colocacin de postes kilomtricos y construccin de cunetas a lo largo del tramo.
Mantenimiento de 22.400 Km. De va afirmada. Dos veces al ao
Capacitacin en uso y conservacin de obras pblicas
ALTERNATIVA 2 Mejoramiento del Camino Vecinal Chillcahuaycco San
Juan de Kula a Nivel de Afirmado con e=0..20 m y Capacitacin a los
beneficiarios.
Comprende el mejoramiento de 22.400 Km. de la va existente a Camino Vecinal
III, con un ancho de plataforma de 6.50 m., ancho de afirmado de 4.5 m espesor
de afirmado 0.20 m, cunetas a lo largo del tramo, construccin de 21 alcantarillas
tipo 1, 13 badenes, colocacin de postes kilomtricos y construccin de cunetas a
lo largo del tramo.
Mantenimiento de 22.400 Km. De camino afirmada. Dos veces al ao
Capacitacin en uso y conservacin de obras pblicas
FORMULACIN Y EVALUACION
3.0
FORMULACION Y EVALUAICON
3.1 CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACION

De acuerdo a los lineamientos del sector el horizonte del Proyecto es de 10 aos para
efectos de evaluacin, considerando que la infraestructura vial debe prestar un
adecuado servicio durante este tiempo con un mantenimiento rutinario normal, sin
embargo el camino mejorado tendr una vida til de mucho mas que el horizonte
propuesto.
Alternativa Considerada
Superficie de rodadura afirmada,
Horizonte de Evaluacin
10 aos
FASE DE PRE - INVERSIN

Es el presente perfil que se debe concluir en un mximo de 2 meses.
FASE DE INVERSIN
Se considera 4 meses para la elaboracin del Expediente Tcnico y 08 meses
para realizar las construcciones a necesitarse en el proyecto segn alternativa.
Se sugiere trabajar por varios frentes.
FASE DE POST INVERSIN
Para el presente proyecto se considera 120 meses (10 aos) indicando que al
ao se realizar 2 mantenimientos.
HORIZONTE DE EVALUACIN
Para el presente proyecto se considera un horizonte de 10 aos, estimndose
que hasta el ao dcimo ste es capaz de generar beneficios por encima de
sus costos esperados y bsicamente se piensa que es el perodo en el cual
el tramo carretero no presentar daos estructurales o irremediables dado un
mantenimiento adecuado y continuo.
ESQUEMAS DE FASES Y ETAPAS

Ao 0
Mes 1-2
Meses 3-6
PRE INVERSIN
Ao 1-10
Meses 7-14
Meses 15-120
INVERSIN
Perfil
Expediente
Tcnico
POST INVERSIN
Ampliacin y
Mejoramiento
Mantenimiento
Para la ejecucin del proyecto se estima 120 das considerando las siguientes fases:
ACTIVIDADES
DURACIN
FASE I - Pre Inversin

Elaboracin - Expediente Tcnico
60 das
FASE II: Inversin
90 dias
Obras Preliminares
Explanaciones
Pavimentos
Badenes
Tajeas
Alcantarillas
Sealizacin
Supervisin de Obra
FASE III
- Post Inversin
Operacin, Mantenimiento del camino
3.2
10 aos
REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia del proyecto est conformado por los centros poblados que
delimitan a cada lado de la va aproximadamente en 5 Km. del distrito de San Antonio de
Cachi entre ellos se encuentran: Huantana, Mollepata,Cascabambilla, Tanquihua,
Cachiyahurecc, San Antonio de Cachi, etc. A continuacin se presenta el esquema del

rea de influencia:
Mollepata
(3km)
Huantana
Cascabambilla
22+400 km
(0.5km)
(4.5km)
Tanquihua
(5km)
Cachiyahurecc
(4km)
San Antonio de
Cachi
(0.5km)
3.3
ESTUDIO DE TRAFICO:
Tramificacin de la red vial:
Mollepata
(3km)
Huantana
(4.5km)
22+400 km
Estacin de
Conteo E- 1
Cachiyahurecc
(4 km)
San Antonio de
Cachi
(.5km)
Cacabambilla
(0.5km)
Tanquihua
(5 km)
Se realizaron los conteos de trfico el da lunes 08, Martes 09, Mircoles10, Jueves 11,
Viernes 12, Sbado 13 y Domingo 14 de Abril del 2013 en la estacin de conteo
Chullisanaubicado a 12+400 km de la comunidad..
3.4
ANLISIS DE LA DEMANDA
DEMANDA ACTUAL
La demanda del proyecto est dada por el flujo vehicular existente en la actualidad, la
misma que se muestra a travs del clculo del IMD (ndice Medio Diario).
Trfico Actual por Tipo de Vehculo_2013
Camino Vecinal Chillcahuaycco - San Juan de Kula
DISTRIBUCIN
TIPO DE VEHCULO
Automovil
Camioneta Pick Up
Camioneta Rural Combi
Micro
Camion 2 ejes
IMD
IMD
8
3
7
3
8
27,51
10,05
25,40
11,27
25,76
29
100,00
Fuente: Estudio de trfico Abril 2013
En este proyecto se ha considerado la demanda generada para las dos alternativas ya

que el proyecto mejorar el nivel de transitabilidad del camino vecinal.
DEMANDA PROYECTADA
La demanda proyectada es el trfico existente sin haberse implementado el proyecto, el
crecimiento del trfico vehicular est dado en 1.2% (tasa de crecimiento poblacional)
para vehculos de pasajero y de 2.5% para vehculos de carga (PBI agropecuario
departamental).
Pasajeros
Carga
1,2
2,5
TRAFICO NORMAL
TASA
%
Columna 2
1,2
1,2
1,2
1,2
2,5
TIPO DE VEHICULO
Automovil
Camioneta Pic Up
Micro
Camion 2 ejes
TRAFICO GENERADO
TASA
%
TIPO DE VEHICULO
Automovil
Camioneta Pic Up
Micro
Camion 2 ejes
10
10
10
10
10
PROYECCIN TRFICO
Tasa
Crec.
%
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Automovil
1,2
Camioneta Pick Up
Camioneta Rural
Combi
1,2
1,2
Micro
1,2
Camion 2 ejes
2,5
10
29
30
30
31
31
32
32
33
33
34
34
TIPO DE
VEHICULO
SUB TOTAL
DEMANDA PROYECTADA CON PROYECTO

El trfico proyectado en la situacin con proyecto est dado por el trfico generado, que
es el 10% del IMD en situacin sin proyecto; el crecimiento del trfico es el mismo es
decir, 1.5% para vehculos de pasajeros y 2.0% para vehculos de carga
PROYECCIN TRAFICO CON PROYECTO

TIPO DE
VEHICULO
2013
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
2023
TRAFICO
NORMAL
29
30
30
31
31
32
32
33
33
34
34
Automovil
10
Camioneta Pick Up
Camioneta Rural
Combi
Micro
Camion 2 ejes
TRAFICO
GENERADO
Automovil
Camioneta Pick Up
Camioneta Rural
Combi
Micro
Camion 2 ejes
IMD TOTAL
29
34
35
35
36
36
37
38
38
39
39
Tasa de Crecimiento Vehculos de Pasajeros 1.5% y Carga 2.0%
3.5
ANLISIS DE OFERTA
La oferta vial existente se detalla en base al inventario vial que se indica en el
siguiente cuadro
Resumen de Inventario Vial
CAMINO VECINAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
1. Caractersticas de la Va
Longitud Km
Tipo de Material de Superficie
Ancho de Calzada
Estado de Conservacin
Tipo de dao
Pendiente %
Bombeo
N de canteras
N de Plazoletas de paso
Sealizacin
2. Obras de Arte
- N Puentes y luz : m
Estado de conservacin
- N Pontones luz : m
- - Badenes
TRAMO
00.0 - 22+400
Tierra - suelta - gravosa arcillosa
3.00 - 2.50 - 2.80 - 3.00 - 3.50 m
Malo Inestable
Encala minado, baches, erosin
8 %
No
02
No
No
No
No
01
- Muros de Sostenimiento ( h <4 m )
malo
No
-
3. Drenaje
- Alcantarillas de TMC 24
Estado de Conservacin
- Tajeas
- Cunetas sin revestir
Canaleta de coronacin
No
No
No
No
4. Impacto Ambiental
Zonas de botadero.
No
SITUACION ACTUAL
Oferta vial en la situacin Sin proyecto
TRAMO
0+000 al 22+400
LONG.
KM.
22.400
SUPERFICIE
ANCHO
ML.
3.5
Tierra
PENDIENTE
%
2
ESTADO
Malo-intransitable
RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO
Localidades
Chillcahuaycco
A
S.J Bautista
B
Chullizana
C
Ccapcca
D
San.Juan de Kula
E
O---------------------------O-------------------------O--------------- --- O----------------------O

Ancho de la carretera
Superficie de rodadura
Estado de superficie
Puentes
Pontones
Zonas crticas
derrumbes, suelos arcillosos
: 4.0 m
3.50 m
3.0 m
2.90 m
tierra
tierra
tierra
tierra
: malo
muy malo
malo
malo
: Ninguno
: Km 5 (200 m) Km 12 (500 m)
km 16( 600m
OFERTA VIAL EN LA SITUACIN ACTUAL
Km
Ancho
Talud
%
Altura
Corte
Tipo de
suelo
0.00
3.5
0.00
T.C
1.00
3.1
TC
2.00
2.5
TC
3.00
4.20
14
3.5
4.00
3.8
20
5.00
2.50
6.00
Baden
Alcantar
Tajea
No
No
OBSERVACIONES.
CHILLCAHUAYCCO
C. S.J. BAUTISTA
CURVA N 01
R.Suelta
CURVA N02,
3.0
R.S
16
3.5
R.S
3.20
10
63
R.S
7.00
5.0
10
3.5
T.S
8.00
3.10
10
3.0
T.S
9.00
2.9
16
T.S
10.0
2.80
10
3.0
R.S
11.0
3.0
10
3.8
12.0
4.5
3.8
13.0
R.S
14.0
3.0
2.5.
R.S
15.0
3.3
4.0
T.C.
16.0
3.0
4.0
17.0
3.2
18.0
3.2
19.0
SECT. ICHMACCATA
2
4
T.C
3.0
T.C
3.5
T.C
3.0
3.0
T.C
20.0
3.0
3.0
T.C
21.0
3.0
3.0
T.C
22.0
3.0
3.0
T.C
22.4
3.0
3.0
T.C
SECT. MARCAYOC
CHULLISANA
CCAPCCA
SAN JUAN DE KULA
Resultado de evaluacin al Camino Vecinal Abril 2013
3.6
BALANCE OFERTA DEMANDA

Las caractersticas de oferta de intervencin para la Intervencin del camino vecinal
propuesta a partir de la situacin real actual es el siguiente:
Intervencin
Camino Vecinal
Chillcahuaycco -San Juan
de Kula
1. Caracterstic. de la Va
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Alternativa 01
Alternativa 02
Mejoramiento del Camino Vecinal Mejoramiento del Camino
Chillcahuaycco - San Juan de Kula Vecinal Chillcahuaycco - San Juan
a nivel de afirmado e = 0.15m
de Kula a nivel de Afirmado e
=0.20 m
Longitud Km
IMD
Velocidad de diseo
km/h
Tipo de Material de
Superf.
Ancho de Calzada
Ancho de berma : m
Radio mnimo : m
Peralte mximo %
Pendiente mximo %
Bombeo
Plazoletas
Taludes
Sealizacin Unid.
2. Obras de Arte
Pontones luz : m
Badenes
3. Drenaje
- Alcantarillas
Tipo y seccin
- Tajeas
Tipo y seccin Cm
- Cunetas
Tipo y seccin Cm
Canaleta de coronacin
Tipo y seccin : Cm
4. Impacto Ambiental
Campamento
Patio de maquinaria
Zonas de botadero.
22+400
< 15 - 30 >Vehculos/da
40
Lastrado nivel sub Rasante.
4.50
0.60
50
8.0
9.0
3.0
C/500 m ( mnimo )
H1:V3
22+400
< 15 - 30 >Vehculos/da
40
Afirmado
4.50
0.60
50
8.0
9.0
3.0
C/500 m ( mnimo )
H1:V3
22
22
Madera
13 Unds. Concreto
Mampostera de piedra
Losa de concreto 21 unidad.

Rectangular 0.40 *0.60
Madera 49 Unds
Losa de concreto 21 unidad.

Rectangular 0.40 *0.60
Madera 49 Unds
Rectangular 0.50 * 0.30

Tierra
Rectangular 30*60
Tierra
Rectangular 0.40*0.40
Rectangular 0.50 * 0.30

Tierra
Rectangular 30*60
Tierra
Rectangular 0.40*0.40
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Organizacin, sensibilizacin y
capacitacin de beneficiarios
para mantenimiento rutinario
Disponibilidad de agua y
material de cantera.
Madera
13 Unds. Concreto
Mampostera de piedra
Agua Km 9+400, 12+300,

17+600
Cantera : km 4+500, 10+800
Organizacin, sensibilizacin y
capacitacin de beneficiarios
para mantenimiento rutinario
Alternativa 1: Mejoramiento del Camino Vecinal Afirmado e = 0.15m

Caractersticas Tcnicas del Camino Vecinal
IMD
: 50 vehculos/da
Longitud
: 22.400 km
Velocidad Directriz
: 30 Km/hr
Pendiente Mxima
: 12%
Radio mnimo Normal
: 150 m
Radio mnimo excepcional
: 10 m
Ancho Superf.. Rodadura
: 4.5 m
Berma
: Sin bermas
Bombeo
: 2%
Cunetas
: Triangular 0.50mx0.30m
Talud de relleno
: 1:1.5
Espesor de afirmado
: 0.15 m.
Alternativa 2: Mejoramiento del camino Vecinal Afirmado e = 0.20 m

Caractersticas Tcnicas del camino Vecinal
IMD
: 50 vehculos/da
Longitud
: 22.400 km
Velocidad Directriz
: 30 Km/hr
Pendiente Mxima
: 8%
Radio mnimo Normal
: 60 m
Radio mnimo excepcional
: 30 m
Ancho Superf. Rodadura
: 4.5 m
Berma
: 0.60
Bombeo
: 2%
Cunetas
: Triangular 0.50mx0.30m
Talud de relleno
: 1:1.5
Carpeta de Rodadura
: Afirmado
Espesor de afirmado
: 0.20 m.
3.7
COSTOS ESTIMADOS
3.7.1 COSTO EN LA SITUACIN SIN PROYECTO.
Correspondiente a la situacin actual optimizada.
Los costos en la situacin sin proyecto y con proyecto de acuerdo a las
consideraciones del MTC estn dados por las actividades desarrolladas para el
mantenimiento rutinario y peridico respectivamente de acuerdo al siguiente cuadro.
COSTOS DE MANTENIMIENTO EN US$ - Km
Descripcin
Precios de Mercado
Sin Proyecto
Mant. Rutinario
Mant. Peridico
1.144,06
1.724,98
Con Proyecto
Mant. Rutinario
Mant. Peridico
2.288,12
3.449,96
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
COSTOS DE MANTENIMIENTO a precios de mercado

Alternativa 1
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
108.383,94
71.883,58
71.883,58
108.383,94
71.883,58
71.883,58
108.383,94
71.883,58
71.883,58
108.383,94
Con Proyecto
Mantenimiento*
0
143.767,16
143.767,16
211.438,43
143.767,16
143.767,16
211.438,43
143.767,16
143.767,16
211.438,43
143.767,16
COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

Alternativa 1
Ao
Sin Proyecto Costos

de Mantenimiento
Con Proyecto
Mantenimiento
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
3.7.2
0
81.287,96
53.912,68
53.912,68
81.287,96
53.912,68
53.912,68
81.287,96
53.912,68
53.912,68
81.287,96
107.825,37
107.825,37
158.578,82
107.825,37
107.825,37
158.578,82
107.825,37
107.825,37
158.578,82
107.825,37
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1
Mejoramiento de calzada - Mejoramiento de toda la va con la ampliacin de la calzada en
un 80% del trayecto de 3.0 m a 4.5 metros, con cortes en terreno suelto, roca suelta y roca
fija. - Afirmado de la va en una longitud de 22.400 Km con un espesor de 0.15 m. Obras
de arte - Instalacin de alcantarillas TMC tipo I, II. - Construccin de badenes Construccin de cunetas laterales - Instalacin de postes kilomtricos - Instalacin de
seales informativas y preventivas, Mitigacion Amnbiental,
Capacitacin -
Implementacin de talleres de capacitacin en mantenimiento y conservacin del camino

vecinal.
PRESUPUESTO DE OBRA - ALTERNATIVA 1

Item
01
Descripcin
Und.
Metrado
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL DE OBRA IMPRESION DE BANNER DE 3.00 m X 2.00 m (SOPORTEUND
DE MADERA) 1,00
01.02
CAMPAMENTO PROVISIONAL CON TECHO CALAMINA
m2
250,00
1.545,20
1.545,20
50,16
12.540,00
OBRAS PRELIMINARES
57.079,16
02.01
TRAZO Y REPLANTEO EN CARRETERAS
km
02.02
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPO
GLB
03
Parcial
(S/.)
14.085,20
01.01
02
Precio
(S/.)
22,40
1.018,15
1,00 34.272,60
22.806,56
34.272,60
950.418,73
03.01
CORTE DE MATERIAL SUELTO R=460 m3/da
m3
4.974,55
4,14
20.594,64
03.02
CORTE ROCA SUELTA (PERFORACION Y DISPARO) R=250 m3/da
m3
17.694,68
12,94
228.969,09
03.03
CORTE ROCA FIJA (PERFORACION Y DISPARO) R=320 m3/da
m3
4.450,60
17,45
77.662,97
03.04
CONFORMACION DE TERRAPLENES R= 940 m3/da
m3
6.209,18
15,54
96.490,58
03.05
PEINADO DE TALUDES
m2
20.450,30
4,98
101.842,49
03.06
EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL AFIRMADO EN CANTERA
m3
19.889,45
4,67
92.883,73
03.07
CARGUIO Y TRANSPORTE DE MATERIAL AFIRMADO R=1040 m3/da
m3
19.776,83
10,25
202.712,46
03.08
ELIMINACION DE MATERIAL PROCEDENTE DE CORTE CON EQUIPO
m3
13.810,13
9,36
129.262,77
m2
04
481.132,83
04.01
PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE
90.120,25
1,59
143.291,20
04.02
REPOSICION MATERIAL ORGANICO (CONFIGURACION DE TERRAPLENES) m3

R=1050 m3/da
26.968,40
5,61
151.292,71
04.03
CONFORMACION Y COMPACTACION CON MATERIAL AFIRMADO E=0.15 m. EN

m2 PLATAFORMA
90.120,25 DE VIA2,07
186.548,92
05
05.01
400.523,18
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS TIPO I, II (21 UND)
153.875,46
05.01.01
TRAZO Y REPLATEO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA
05,01,02
EXCAVACION DE ZANJAS PARA CIMIENTOS Y/O BASE DE ALCANTARILLAS

m3EN TERRENO
189,75SEMIROCOSO
32,58
05.01.02
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
m2
189,75
4,83
916,49
05,01,03
m3
227,70
9,36
2.131,27
05.01.03
EMBOQUILLADO DE PIEDRA EN ALCANTARILLA
m3
34,50
169,28
5.840,16
05,01,04
05.01.04
05,01,05
ALCANTARILLA TMC 0=24" C=14 R=12 m/da

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA OBRAS DE ARTE
CONCRETO f'c=140 kg/cm2 PARA OBRAS DE ARTE
m
m2
m3
126,50
455,40
106,95
281,10
36,33
295,52
35.559,15
16.544,68
31.605,86
05.01.05
ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA LOSAS MACIZAS
kg
7.989,34
5,54
44.260,94
05,01,06
CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA LOSAS MACIZAS
m3
27,14
374,89
05.02
m2
189,75
3,48
660,33
6.182,06
10.174,51
157.293,03
05.02.01
m2
810,00
3,48
2.818,80
05.02.02
EXCAVACION CORTE EN TERRENO SEMIROCOSO MANUAL
m3
486,00
32,26
15.678,36
05.02.03
05.02.04
05.02.05

CONCRETO SIMPLE f'c=175 kg/cm2
m3
m2
m3
610,00
268,52
188,32
9,36
36,33
314,61
5.709,60
9.755,33
59.247,36
05.02.06
MAMPOSTERIA DE PIEDRA ASENTADA EN CONCRETO CICLOPEO C :H 1:8m3

+ 75% PG289,98
05.02.07
JUNTAS ASFALTICAS
05.03
212,25
61.548,26
384,14
6,60
2.535,32
67321,12
05.03.01
m2
250,00
3,48
870,00
05.03.02
EXCAVACION CORTE EN TERRENO
m3
625,00
32,26
20.162,50
05.03.03
ELIMINACION DE MATERIAL PROCEDENTE DE CORTE
m3
42,00
9,36
393,12
05.03.04
EMBOQUILLADO DE PIEDRA
M3
1.250,00
36,33
45.412,50
46,00
10,50
05.03.05
05.04
05.04.01
ROLLIZOS DE MADERA
UND

EXCAVACION DE ZANJAS PARA CUNETAS TERRENO SEMIROCOSO (SECCION
m
0.75x0.30
22,400
m.)
483,00
22.033,57
2,79
62,50
05.04.02
06
EXCAVACION DE ZANJAS DE CORONACION TERRENO NORMAL SATURADO

m (SECCION
5.619,20
PROM. 0.50x0.20
3,91 m.) 21.971,07
8.810,00
06.01
PRUEBA DE DISEO DE MEZCLAS DE CONCRETO
UND
2,00
350,00
06.02
PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO (PRUEBA A LA COMPRESION)
UND
26,00
35,00
910,00
06.03
PRUEBA COMPACTACION SUELOS (PROCTOR MODIFICADO DENSIDAD DEUND

CAMPO)
90,00
80,00
7.200,00
07
07.01
08
IMPACTO AMBIENTAL
MITIGACION AMBIENTAL
POSTES KILOMETRICOS
08.02
SEALES INFORMATIVAS Y PREVENTIVAS
09
74.600,00
GLB
1,00 74.600,00
SEALIZACION
08.01
est
23,00
102,93
2.367,39
1,00 10.063,57
10.063,57
6.200,00
CAPACITACION EN OPERACION Y MANTENIMIENTO VIAL
tall.
2,00
1.550,00
09.02
SENSIBILIZACION EN CONSERVACION DE VIAS
tall.
2,00
1.550,00
10.01
FLETE TERRESTRE
FLETE TERRESTRE
74.600,00
12.430,96
UND
09.01
10
700,00
3.100,00
3.100,00
45.255,00
GLB
1,00 45.255,00
45.255,00
COSTO DIRECTO
2.050.535,06

UTILIDAD 5%
SUB TOTAL GENERAL
IGV 18%
PRESUPUESTO DE OBRA
205.053,51
102.526,75
2.358.115,32
424.460,76
2.782.576,07
SUPERVISION D EOBRA 5%
TOTAL DE INVERSION
COSTO U $
COSTO U $/km
102.526,75
61.516,05
2.946.618,88
1.155.536,82
51.586,46
ALTERNATIVA 2
Mejoramiento de calzada - Mejoramiento de va con la ampliacin de la calzada en un 80% del
trayecto de 3.0 m a 4.5 metros, con cortes en terreno suelto, roca suelta y roca fija. - Afirmado de la
va en una longitud de 22+400 Km con un espesor de 0.20 m. Obras de arte. - Instalacin de
alcantarillas TMC tipo III. - Construccin de badenes - Construccin de tajeas, Construccin de
cunetas laterales, Instalacin de postes kilomtricos - Instalacin de seales informativas y
preventivas, Mitigacin Ambiental, Capacitacin Implementacin de talleres de capacitacin en
mantenimiento y conservacin del camino vecinal.
PRESUPUESTO DE OBRA
Item
01
01.01
01.02
02
- ALTERNATIVA 2
Descripcin
Und.
Metrado
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL DE OBRA IMPRESION DE BANNER DE 3.00 m X 2.00 m (SOPORTEUND
DE MADERA) 1,00
CAMPAMENTO PROVISIONAL CON TECHO CALAMINA
m2
1.545,20
Parcial
(S/.)
14.085,20
1.545,20
50,16
12.540,00
Precio (S/.)
250,00
OBRAS PRELIMINARES
57.079,16
02.01
TRAZO Y REPLANTEO EN CARRETERAS
km
22,40
1.018,15
02.02
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPO
GLB
1,00
34.272,60
03
22.806,56
34.272,60
950.418,73
03.01
CORTE DE MATERIAL SUELTO R=460 m3/da
m3
4.974,55
4,14
20.594,64
03.02
CORTE ROCA SUELTA (PERFORACION Y DISPARO) R=250 m3/da
m3
17.694,68
12,94
228.969,09
03.03
CORTE ROCA FIJA (PERFORACION Y DISPARO) R=320 m3/da
m3
4.450,60
17,45
77.662,97
03.04
CONFORMACION DE TERRAPLENES R= 940 m3/da
m3
6.209,18
15,54
96.490,58
03.05
PEINADO DE TALUDES
m2
20.450,30
4,98
101.842,49
03.06
EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL AFIRMADO EN CANTERA
m3
19.889,45
4,67
92.883,73
03.07
CARGUIO Y TRANSPORTE DE MATERIAL AFIRMADO R=1040 m3/da
m3
19.776,83
10,25
202.712,46
03.08
m3
13.810,13
9,36
129.262,77
m2
04
586.666,29
04.01
PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE
110.251,00
1,59
175.299,09
04.02
REPOSICION MATERIAL ORGANICO (CONFIGURACION DE TERRAPLENES) m3

R=1050 m3/da
35.645,00
5,61
199.968,45
04.03
CONFORMACION Y COMPACTACION CON MATERIAL AFIRMADO E=0.15 m. EN

m2 PLATAFORMA
102.125,00 DE VIA 2,07
211.398,75
05
05.01
400.523,18
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS TIPO I, II (21 UND)
153.875,46
05.01.01
05,01,02
EXCAVACION DE ZANJAS PARA CIMIENTOS Y/O BASE DE ALCANTARILLAS

m3EN TERRENO
189,75SEMIROCOSO
32,58
6.182,06
05.01.02
05,01,03
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL

m2
m3
916,49
2.131,27
05.01.03
EMBOQUILLADO DE PIEDRA EN ALCANTARILLA
05,01,04
05.01.04
05,01,05
ALCANTARILLA TMC 0=24" C=14 R=12 m/da

CONCRETO f'c=140 kg/cm2 PARA OBRAS DE ARTE
05.01.05
05,01,06
05.02
m2
189,75
3,48
660,33
189,75
227,70
4,83
9,36
m3
34,50
169,28
5.840,16
m
m2
m3
126,50
455,40
106,95
281,10
36,33
295,52
35.559,15
16.544,68
31.605,86
ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA LOSAS MACIZAS
kg
7.989,34
5,54
44.260,94
CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA LOSAS MACIZAS
m3
27,14
374,89
10.174,51
157.293,03
05.02.01
m2
810,00
3,48
2.818,80
05.02.02
EXCAVACION CORTE EN TERRENO SEMIROCOSO MANUAL
m3
486,00
32,26
15.678,36
05.02.03
m3
610,00
9,36
5.709,60
05.02.04
m2
268,52
36,33
9.755,33
05.02.05
CONCRETO SIMPLE f'c=175 kg/cm2
m3
188,32
314,61
59.247,36
05.02.06
MAMPOSTERIA DE PIEDRA ASENTADA EN CONCRETO CICLOPEO C :H 1:8m3

+ 75% PG289,98
212,25
61.548,26
05.02.07
JUNTAS ASFALTICAS
05.03
384,14
6,60
2.535,32
67321,12
05.03.01
m2
250,00
3,48
870,00
05.03.02
EXCAVACION CORTE EN TERRENO
m3
625,00
32,26
20.162,50
05.03.03
ELIMINACION DE MATERIAL PROCEDENTE DE CORTE
m3
42,00
9,36
393,12
05.03.04
EMBOQUILLADO DE PIEDRA
M3
1.250,00
36,33
45.412,50
46,00
10,50
483,00
2,79
22.033,57
62,50
05.03.05
05.04
05.04.01
05.04.02
06
06.01
ROLLIZOS DE MADERA
UND

EXCAVACION DE ZANJAS PARA CUNETAS TERRENO SEMIROCOSO (SECCION
m
0.75x0.30
22,400
m.)
EXCAVACION DE ZANJAS DE CORONACION TERRENO NORMAL SATURADO

m (SECCION
5.619,20
PROM. 0.50x0.20
3,91 m.) 21.971,07
PRUEBA DE DISEO DE MEZCLAS DE CONCRETO
8.810,00
UND
2,00
350,00
700,00
06.02
PRUEBA DE CALIDAD DEL CONCRETO (PRUEBA A LA COMPRESION)
06.03
PRUEBA COMPACTACION SUELOS (PROCTOR MODIFICADO DENSIDAD DEUND

CAMPO)
07
07.01
08
35,00
910,00
90,00
80,00
7.200,00
GLB
1,00
74.600,00
UND
23,00
102,93
2.367,39
est
1,00
10.063,57
10.063,57
CAPACITACION EN OPERACION Y MANTENIMIENTO VIAL
tall.
2,00
1.550,00
SENSIBILIZACION EN CONSERVACION DE VIAS
tall.
2,00
1.550,00
IMPACTO AMBIENTAL
74.600,00
MITIGACION AMBIENTAL
SEALIZACION
08.02
SEALES INFORMATIVAS Y PREVENTIVAS
09.02
10
10.01
74.600,00
12.430,96
POSTES KILOMETRICOS
09
3.7.3
26,00
08.01
09.01
UND
6.200,00
FLETE TERRESTRE
3.100,00
3.100,00
45.255,00
FLETE TERRESTRE
GLB
1,00
45.255,00
45.255,00
COSTO DIRECTO
2.156.068,52

UTILIDAD 5%
SUB TOTAL GENERAL
IGV 18%
PRESUPUESTO DE OBRA
SUPERVISION D EOBRA 5%
215.606,85
107.803,43
2.479.478,80
446.306,18
2.925.784,98
107.803,43
64.682,06
TOTAL DE INVERSION
COSTO U $
COSTO U $/km
3.098.270,46
1.215.008,02
54.241,43
PRECIOS DE MERCADO
Los precios de mercado han sido calculados en base a los precios de materiales, mano de
obra y alquiler de equipos que se dan en el mercado.
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 1
En Miles de Soles a Precios de Mercado
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Sin Proyecto Costos

de Mantenimiento
Con Proyecto
Inversin
2.946.619
108.383,94
71.883,58
71.883,58
108.383,94
71.883,58
71.883,58
108.383,94
71.883,58
71.883,58
108.383,94
Mantenimiento*
0
143.767,16
143.767,16
211.438,43
143.767,16
143.767,16
211.438,43
143.767,16
143.767,16
211.438,43
143.767,16
3.7.4
PRECIOS SOCIALES
Los Precios Sociales se calculanen base a los factores de
conversin, para la
inversin y para los costos de mantenimiento.

COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 1
En Miles de Soles a Precios Sociales
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Inversin
2.327.828,91
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
3.7.5.
Con Proyecto
Mantenimiento
0
107.825,37
107.825,37
158.578,82
107.825,37
107.825,37
158.578,82
107.825,37
107.825,37
158.578,82
107.825,37
81.287,96
53.912,68
53.912,68
81.287,96
53.912,68
53.912,68
81.287,96
53.912,68
53.912,68
81.287,96
Costos Incrementales
Los costos incrementales son la diferencia de los costos de la situacin sin proyecto
menos la situacin con proyecto.
COSTOS INCREMENTALES
En Soles a Precios Sociales
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Inversin
2.327.829
-232.783
Mantenimiento
26.537
53.913
104.666
26.537
53.913
104.666
26.537
53.913
104.666
26.537
3.8.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
TIEMPO DE DURACIN DE LA OBRA
Actividades
Duracin
FASE I: PRE INVERSIN

Expediente tcnico
Aprobacin de bases y proceso de adjudicacin de la obra
FASE II: INVERSIN
Obras provisionales y preliminares
Movimiento de tierras
Afirmado
Hitos kilomtricos
Obras de arte
Drenaje
Mitigacin Ambiental
Capacitacin y sensibilizacin
Sealizacion
Supervisin de obra
FASE III: POST INVERSIN
Operacin y mantenimiento del camino vecinal
2 meses
06 meses
10 aos
10 aos
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FISICA
ITEM
Und.
Cant.
Obras Provisionales
GBL
Obras Preliminares
GBL
Movimiento de tierras
Afirmado de Plataforma
de Va
GBL
GBL
22
Obras de arte y drenaje

Pruebas de control de
calidad
GBL
Sealizacin
Capacitacin y
Sensibilizacin
GBL
TALL
Flete
GBL
Impacto Ambiental
GBL
Gastos Generales
GBL
Utilidad
GBL
IGV
GBL
Supervisin de Obra
GBL
Estudio Definitivo
EST.
Mes 1
Mes
2
Mes 1
Mes 2
Mes 3
Mes 4
Mes 5
Mes 6
Se propone la elaboracin del estudio definitivo en dos meses, las actividades en la fase
de inversin 6 meses, teniendo en cuenta que los meses de ejecucin del proyecto ser en
verano. Donde no exista problemas durante el movimiento de material, traslado y
afirmado, as como la ejecucin de las obras de arte, drenaje y otros, del mismo modo el
traslado de materiales, equipos y otros bienes
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FINANCIERA
FASE INVERSION - ALTERNATIVA 1
ITEM
Mes 1
Mes 2
Obras
Provisionales
Obras
Preliminares
Mes 1
Mes 2
7.042,60
7.042,60
28.539,58
Movimiento de
tierras
Afirmado de
Plataforma de
Va
Mes 3
Mes 4
14.085,20
28.539,58
57.079,16
950.418,73
120.283,21 120.283,21 120.283,21
120.283,21
481.132,83
100.130,80 100.130,80
100.130,80
4.405,00
Sealizacin
Capacitacin y
Sensibilizacin
3.100,00
Flete
15.085,00
Impacto
Ambiental
37.300,00
Utilidad
TOTAL
237.604,68
Pruebas de
control de calidad
34.175,59
Mes 6
237.604,68 237.604,68 237.604,68
Obras de arte y
drenaje
Gastos
Generales
Mes 5
34.175,59
100.130,80
4.405,00
8.810,00
12.430,96
12.430,96
3.100,00
15.085,00
6.200,00
15.085,00
37.300,00
34.175,59
34.175,59
51.263,38
400.523,18
34.175,59
45.255,00
74.600,00
34.175,59
51.263,38
205.053,51
102.526,75
IGV
70.743,46
70.743,46
70.743,46
70.743,46
70.743,46
70.743,46
424.460,76
Supervisin de
Obra
17.087,79
17.087,79
17.087,79
17.087,79
17.087,79
17.087,79
102.526,75
Estudio
Definitivo
TOTAL
30.758,03
30.758,03
30.758,03
30.758,03 129.049,44
61.516,05
619.125,28 587.530,52 595.110,52
688.524,86
237.222,63 2.946.618,88
3.9.
BENEFICIOS
Los beneficios en la situacin con proyecto son los ahorros de costos
de operacin
vehicular y ahorro del tiempo.

Los beneficios del proyecto corresponden a los beneficios por ahorro en los costos de
operacin vehicular incluyendo en el mismo el ahorro por tiempo de viaje, de los
beneficiados directamente con el proyecto.
3.9.1 Beneficio por ahorro en costo de operacin vehicular
En los cuadros siguientes se presenta el resumen de los beneficios por alternativa.
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR

$-Veh-Km a Precios Sociales
SIN
TIPO DE VEHICULO
CON PROYECTO
TRAFICO
PROYECT
ALTER 1
ALTER 2
GENERADO
Automvil
0,44
0,15
0,15
0,075
Camioneta Pick Up
0,61
0,11
0,11
0,055
0,61
0,11
0,11
0,055
Micro
0,93
0,26
0,26
0,13
Camin 2 Ejes
2,13
0,75
0,75
0,375
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR SIN PROYECTO

En Miles de Soles Precios Sociales
TIPO DE VEHICULO
TRAFICO NORMAL
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Automvil
92.854
92.854
92.854
92.854
92.854
92.854
92.854
92.854
92.854
92.854
92.854
Camioneta Pick Up
Camioneta Rural
Combi
47.036
47.036
47.036
47.036
47.036
47.036
47.036
47.036
47.036
47.036
47.036
118.827
118.827
118.827 118.827
118.827
118.827
118.827
118.827
118.827
118.827
118.827
80.400
80.400
80.400
80.400
80.400
80.400
80.400
80.400
80.400
80.400
80.400
420.898
420.898
420.898 420.898
420.898
420.898
420.898
420.898
420.898
420.898
420.898
760.015
760.015
760.015 760.015
760.015
760.015
760.015
760.015
760.015
Micro
Camin 2 Ejes
TOTAL
760.015
760.015
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON PROYECTO

ALTERNATIVA 1 En Miles de Soles a Precios Sociales
TIPO DE VEHICULO
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
TRAFICO NORMAL 304.822 311.009 317.333 323.797 330.406 337.162 344.069 351.131 358.350 365.731 373.278
Automvil
41.547
42.045
42.550
43.060
43.577
44.100
44.629
45.165
45.707
46.255
46.810
Camioneta Pik Up
11.132
11.266
11.401
11.538
11.676
11.817
11.958
12.102
12.247
12.394
12.543
Camta Rural Combi 28.124 28.461 28.803 29.149 29.498 29.852 30.211 30.573 30.940 31.311 31.687
Micro
29.502
29.856
30.214
30.577
30.944
31.315
31.691
32.071
32.456
32.845
33.239
Camin 2 Ejes
194.517 199.380 204.365 209.474 214.711 220.079 225.580 231.220 237.000 242.925 248.999
TRAFICO GENERADO
23.326
23.800
24.285
24.780
25.287
25.805
26.335
26.876
27.430
27.996
Automovil
Camioneta Pik Up
Camta Rural Combi
Micro
Camin 2 Ejes
3.153
3.191
3.230
3.268
3.308
3.347
3.387
3.428
3.469
3.511
IMD TOTAL
845
855
865
876
886
897
908
919
930
941
2.135
2.160
2.186
2.212
2.239
2.266
2.293
2.320
2.348
2.377
2.239
2.266
2.293
2.321
2.349
2.377
2.405
2.434
2.463
2.493
14.954
15.327
15.711
16.103
16.506
16.919
17.341
17.775
18.219
18.675
304.822
334.334
341.133
348.082
355.187
362.449
369.874
377.465
385.226
393.161
401.274
2021
2022
2023
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON PROYECTO

TIPO DE VEHICULO
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
TRAFICO NORMAL
304.822
311.009
317.333
323.797
330.406
337.162
344.069
351.131 358.350 365.731
373.278
Automovil
41.547
42.045
42.550
43.060
43.577
44.100
44.629
45.165
45.707
46.255
46.810
Camioneta Pik Up
11.132
11.266
11.401
11.538
11.676
11.817
11.958
12.102
12.247
12.394
12.543
Camta Rural Combi
28.124
28.461
28.803
29.149
29.498
29.852
30.211
30.573
30.940
31.311
31.687
Micro
29.502
29.856
30.214
30.577
30.944
31.315
31.691
32.071
32.456
32.845
33.239
Camion 2 Ejes
194.517
199.380
204.365
209.474
214.711
220.079
225.580
231.220 237.000 242.925
248.999
TRAFICO GENERADO
23.326
47.600
48.570
49.561
50.574
51.610
52.670
53.753
54.860
55.992
Automovil
3.153
6.382
6.459
6.537
6.615
6.694
6.775
6.856
6.938
7.022
Camioneta Pik Up
845
1.710
1.731
1.751
1.772
1.794
1.815
1.837
1.859
1.881
Camta Rural Combi
2.135
4.320
4.372
4.425
4.478
4.532
4.586
4.641
4.697
4.753
Micro
2.239
4.532
4.586
4.642
4.697
4.754
4.811
4.868
4.927
4.986
Camion 2 Ejes
14.954
30.655
31.421
32.207
33.012
33.837
34.683
35.550
36.439
37.350
304.822
334.334
364.933
372.367
379.967
387.737
395.680
403.800 412.103 420.591
429.270
IMD TOTAL
2020
AHORRO POR COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR

S/Veh-Km a Precios Sociales
TIPO DE VEHICULO
CON PROYECTO
ALTER 1
ALTER 2
0,15
0,15
0,11
0,11
0,11
0,11
0,26
0,26
0,75
0,75
Automvil
Camioneta Pic Up
Micro
Camin 2 Ejes
AHORRO DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON PROYECTO

TIPO DE VEHICULO
2013
2014
TRAFICO NORMAL
0,00
311.009
Automovil
Camioneta Pic Up
2017
2018
2019
2021
2022
2023
317.333 323.797
330.406
337.162
344.069
351.131
358.350
365.731
373.278
42.045
42.550
43.060
43.577
44.100
44.629
45.165
45.707
46.255
46.810
11.266
11.401
11.538
11.676
11.817
11.958
12.102
12.247
12.394
12.543
Camta Rural Combi
28.461
28.803
29.149
29.498
29.852
30.211
30.573
30.940
31.311
31.687
Micro
29.856
30.214
30.577
30.944
31.315
31.691
32.071
32.456
32.845
33.239
Camin 2 Ejes
199.380
204.365
209.474
214.711
220.079
225.580
231.220 237.000
242.925
248.999
TRAFICO GENERADO
23.326
23.800
24.285
26.330
25.287
25.805
26.335
26.876
27.430
27.996
Automovil
3.153
3.191
3.230
3.268
3.308
3.347
3.387
3.428
3.469
3.511
CamionetaPik Up
845
855
865
2.426
886
897
919
930
941
Camta Rural Combi
2.135
2.160
2.186
2.212
2.239
2.266
2.293
2.320
2.348
2.377
Micro
2.239
2.266
2.293
2.321
2.349
2.377
2.405
2.434
2.463
2.493
Camin 2 Ejes
14.954
15.327
15.711
16.103
16.506
16.919
17.341
17.775
18.219
18.675
334.334
341.133 348.082
356.736
362.449
369.874
377.465
385.226
393.161
401.274
TOTAL
2015
2016
2020
908
AHORRO DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR CON PROYECTO

2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
TRAFICO NORMAL
304.822
317.333
323.797
330.406
337.162
344.069
351.131
358.350
365.731
373.278
Automovil
41.547
42.550
43.060
43.577
44.100
44.629
45.165
45.707
46.255
46.810
Camioneta Pik Up
11.132
11.401
11.538
11.676
11.817
11.958
12.102
12.247
12.394
12.543
Camta Rural Combi
28.124
28.803
29.149
29.498
29.852
30.211
30.573
30.940
31.311
31.687
Micro
29.502
30.214
30.577
30.944
31.315
31.691
32.071
32.456
32.845
33.239
Camion 2 Ejes
194.517
204.365
209.474
214.711
220.079
225.580
231.220
237.000
242.925
248.999
TRAFICO GENERADO
23.326
23.800
24.285
24.780
25.287
25.805
26.335
26.876
27.430
27.996
Automovil
3.153
3.191
3.230
3.268
3.308
3.347
3.387
3.428
3.469
3.511
Camioneta Pik Up
845
855
865
876
886
897
908
919
930
941
Camta Rural Combi
2.135
2.160
2.186
2.212
2.239
2.266
2.293
2.320
2.348
2.377
Micro
2.239
2.266
2.293
2.321
2.349
2.377
2.405
2.434
2.463
2.493
Camion 2 Ejes
14.954
15.327
15.711
16.103
16.506
16.919
17.341
17.775
18.219
18.675
TOTAL
328.148
341.133
348.082
355.187
362.449
369.874
377.465
385.226
393.161
401.274
TIPO DE VEHICULO
AHORRO POR COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR TOTAL

AO
ALTERNATIVAS
ALTER 1
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
334.334
341.133
348.082
356.736
362.449
369.874
377.465
385.226
393.161
401.274
ALTER 2
328.148
341.133
348.082
355.187
362.449
369.874
377.465
385.226
393.161
401.274
3.9.2
Beneficios Incrementales
Los beneficios incrementales son la diferencia entre los beneficios con proyecto
menos los beneficios sin proyecto.
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR

AO
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
SIN
PROYECTO
24.256
24.256
75.264
24.256
24.256
75.264
24.256
24.256
75.264
24.256
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
Trafico
Trfico
Trafico
Trfico Normal Generado
Normal
Generado
304.822
311.009
317.333
323.797
330.406
337.162
344.069
351.131
358.350
365.731
373.278
23.326
23.800
24.285
24.780
25.287
25.805
26.335
26.876
27.430
27.996
304.822
311.009
317.333
323.797
330.406
337.162
344.069
351.131
358.350
365.731
373.278
BENEFICIOS INCREMENTALES
En Miles de Soles
AO
ALTERNATIVA1
ALTERNATIVA2
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
310.079
316.877
272.818
332.481
338.194
294.610
353.210
360.971
317.897
377.018
303.892
316.877
272.818
330.931
338.194
294.610
353.210
360.971
317.897
377.018
23.326
47.600
48.570
49.561
50.574
51.610
52.670
53.753
54.860
55.992
3.10.
IMPACTO AMBIENTAL
El impacto ambiental calculado para cada alternativa es como sigue:
Para la primera y segunda ALTERNATIVA el presupuesto de impacto ambiental es de
S/. 15,850nuevos soles
PRESUPUESTO EN MITIGACION AMBIENTAL

ALTERNATIVA 1 En Nuevos Soles
PARTIDA
MEDIO AMBIENTE
ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS
REACONDICIONAMIENTO DE AREA OCUPADA POR CAMPAMENT
REACONDICIONAMIENTO DE AREA OCUPADA POR MAQUINAS
REVEGETALIZACION TALUDES
REFORESTACION DE ZONAS AFECTADAS
TOTAL
UNIDAD
CANTIDAD
M3
M2
M2
HA
UND
5.600,00
7.600,00
4.800,00
4.50
8750.00
PU
3,42
2,39
3,87
2.982,00
0.60
PARCIAL
19152.00
18164.00
18576.00
13419.00
5289.00
74600.00
PRESUPUESTO EN MITIGACION AMBIENTAL

ALTERNATIVA 2 En Nuevos Soles
PARTIDA
MEDIO AMBIENTE
ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS
REACONDICIONAMIENTO DE AREA OCUPADA POR CAMPAMENT
REACONDICIONAMIENTO DE AREA OCUPADA POR MAQUINAS
REVEGETALIZACION TALUDES
REFORESTACION DE ZONAS AFECTADAS
TOTAL
UNIDAD
CANTIDAD
M3
M2
M2
HA
UND
5.600,00
7.600,00
4.800,00
4.50
8750.00
PU
3,42
2,39
3,87
2.982,00
0.60
PARCIAL
19152.00
18164.00
18576.00
13419.00
5289.00
74600.00
Los proyectos de mejoramiento de Carreteras, trae consigo la depredacin forestal y un

impacto ambiental negativo. Para este caso el proyecto considera un presupuesto para
realizar actividades de mitigacin ambiental y restauracin del equilibrio ecolgico de la
zona y reforestacin de las zonas ms crticas (pendientes pronunciadas, quebradas, etc.)
El Medio Fsico Natural:
La contaminacin del agua de los riachuelos ser temporal y solamente por

disolucin de tierra producto de las explanaciones de la carretera
Las excavaciones de los terrenos y otras acciones necesarias, se realizarn

sin perjudicar a los vecinos, teniendo en cuenta el ancho ideal de la plataforma
de la carretera.
La contaminacin del aire a travs de los humos que votan las maquinarias
ser temporal, debindose utilizar combustible como el Petrleo D2.
El Medio Biolgico:
La deforestacin se realizar en lo posible teniendo en consideracin el ancho

de 4 metros a cada lado del eje de la carretera, culminado los trabajos se
reforestaran las zona crticas.
Su tratamiento de espacios reforestados posibilitara la existencia de fauna

principalmente de aves.
El Medio Social:
Posibilitar un mayor desarrollo en la agricultura y pecuaria.
Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitar un incremento econmico
en los pobladores de la zona y del mbito distrital de San Antonio de Cachi y sus
comunidades
De todo ello se deduce en el siguiente cuadro.
EVALUACION DE MITIGACION AMBIENTAL

MAGNITUD
LEVE
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
CORTA
PERMANENTE
TRANSITORIO
MEDIO FSICO NATURAL

1, Suelo
-1
2, Agua
-1
-1
4, Aire
-1
-1
-1
FUERTE
ESPACIALES
MODERADO
TEMPORALIDAD
NEUTRO
NEGATIVO
VARIABLES DE
INCIDENCIA
POSITIVO
EFECTO
-2
MEDIO BIOLGICO
1, Vegetacin
-2
MEDIO SOCIAL
1. Des. Agricultura y
Pecuaria
2, Trabajo
1
1
Como puede observarse el proyecto no ocasionara impactos negativos de consideracin el

medio ambiente y para contrarrestarlo
de producirse, se ha previsto los recursos
necesarios para las medidas de mitigacin.
3.11
EVALUACIN ECONOMICA
Se presenta la evaluacin econmica para ambas alternativas, con una tasa de
descuento de 09 %.
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA 1

En Nuevos Soles
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2.327.828,91
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
-232.783
26.537,41
53.912,68
104.666,14
26.537,41
53.912,68
104.666,14
26.537,41
53.912,68
104.666,14
26.537,41
VACT
C/E
C/E (US$)
Flujo de Costos
2.327.828,91
26.537,41
53.912,68
104.666,14
26.537,41
53.912,68
104.666,14
26.537,41
53.912,68
104.666,14
-206.245,48
2.597.266,87
605,74
237,55
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA 2

En Nuevos Soles
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2.447.633,67
-244.763
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
26.537,41
53.912,68
104.666,14
26.537,41
53.912,68
104.666,14
26.537,41
53.912,68
104.666,14
26.537,41
VACT
C/E
C/E (US$)
Flujo de Costos
2.447.633,67
26.537,41
53.912,68
104.666,14
26.537,41
53.912,68
104.666,14
26.537,41
53.912,68
104.666,14
-218.225,96
2.712.010,94
632,50
248,04
SELECCION DE ALTERNATIVA
Realizada la evaluacin la Alternativa 1 es la recomendada con un costo/efectividad de
605.74 y VACT de 2,597,266.87 nuevos soles
Mejorar el camino vecinal Chillcahuaycco San

Juan de Kula a nivel de afirmado en 22+400 Km, con
una plataforma de 4.5 metros, con carpeta granular
de
e = 0.15 m. desencalaminado, perfilado y
compactado de la sub razante,
construccin y
Refine y compactado de plataforma con sub base

Construccin de alcantarillas
Badenes
Tajeas,
mejoramiento de obras de arte, y drenaje
Construccin de cunetas en tierra suelta a lo largo del

tramo.
Implementacin de programas de desarrollo de
Colocacin de postes kilomtricos
capacidades
Mitigacin Ambiental
de
gestin
vial,
programas
concientizacin a la poblacin.
3.12
de
Mantenimiento de 22.400 Km. del camino durante el

ao
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
ARREGLOS INSTITUCIONALES:
La poblacin de las comunidades de San Juan Bautista, Chullizana, Ccapcca, Mollepata,
San Juan de Kula, se han comprometido a travs de un acta de compromiso asumir la
responsabilidad de participar activamente, apoyar con mano de obra no calificada, a
brindar facilidades durante la etapa de ejecucin de las actividades de mejoramiento de la
va, a dar facilidades para el abastecimiento de canteras y otros insumos necesarios para
la obra. As mismo se comprometen a capacitarse para cumplir dicha responsabilidad.
Este compromiso lo asumieron en una Asamblea General, dejando constancia en un acta
firmada por los asistentes.
Las autoridades locales, se comprometen a cumplir con su rol de vigilancia y participacin
en la ejecucin de la obra, sobre todo en el mantenimiento del camino, y a buscar
financiamiento para el mejoramiento del camino vecinal.
MANTENIMIENTO DEL CAMINO VECINAL

La Municipalidad Distrital de San Antonio de Cachi asume el compromiso de realizar el
Mantenimiento respectivo del Camino vecinal Chillcahuaycco-San Juan de Kula, mediante
Acta de compromiso firmado por el Sr. Alcalde, documento que se encuentra anexado en el
presente perfil.
PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS

La poblacin beneficiaria tambin se compromete a participar, durante la ejecucin del
proyecto CON MAMO DE OBRA NO CALIFICADA, participaran en los talleres de
capacitacin sobre educacin vial, as mismo las capacitaciones sern considerados
sobre los servicios de mantenimiento rutinario del camino vecinal.
En el anlisis de sostenibilidad se han tomado en cuenta las siguientes variables:
FINANCIAMIENTODE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO

Tanto para la etapa de inversin como para el mantenimiento a lo largo de la vida til del
proyecto. El financiamiento en la etapa de pre inversin y la elaboracin del estudio
definitivo estar a cargo de la Municipalidad Distrital de San Antonio de Cachi.
En la etapa de Mantenimiento del camino, la Municipalidad Distrital, ser tambin la
encargada de prever los recursos necesarios para tal efecto, se adjunta en los anexos los
documentos de los compromisos asumidos por la entidad.
FACTORES EXTERNOS DE RIESGO

Los factores que podran poner en riesgo la inversin seran que la ejecucin de la obra
se realice en poca de lluvias, lo que dilatara el tiempo de ejecucin. En cuanto al
mantenimiento del camino el riesgo se dara en caso de no contar con recursos
necesarios para realizar el mantenimiento del proyecto en forma oportuna, as por una
inadecuada programacin presupuestal.
Aspectos o elementos crticos del proyecto para su adecuada ejecucin y operacin
Supervisin adecuada de la ejecucin de la obra.

Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la va.
Adecuada programacin de mantenimiento vial.
Personal capacitado para el mantenimiento vial.
Limitaciones en la gestin y capacidad financiera, tcnica y logstica de la institucin

encargada de realizar la etapa de inversin del proyecto. Tal como se indic anteriormente
el financiamiento en la etapa de pre - inversin y la elaboracin del estudio definitivo y
ejecucin de la Obra estar a cargo de la Municipalidad distrital de San Antonio de Cachi.
3.13
ANALISIS DE RIESGO
Se pueden generar impactos negativos al medio ambiente mnimos, por los siguientes
aspectos.
Movimiento de tierras.
Posibles accidentes de trabajo.
Contaminacin del suelo por desechos de residuos slidos y lquidos.
Contaminacin del aire por polvos .
Contaminacin del aire por ruido.
Para corregir estos posibles riesgos se sugiere:

-
Evitar la contaminacin del suelo y agua, dar Capacitacin, Manejo y Operacin de

los Residuos Slidos y Lquidos, as como de la Infraestructura ejecutada.
Evitar la contaminacin de suelo, para ello ejecutar depsitos para combustibles

con piso de lona o plsticos, y contar con rellenos sanitarios para los desechos.
Evitar el mal uso de la Obra, por medio de Capacitacin de Operacin y

Mantenimiento de la misma, as como su conservacin.
Darle Sostenibilidad al Proyecto, por medio de Capacitacin en Evaluacin del

Impacto Ambiental, Medio Ambiente y Gestin Ambiental, y contar con apoyo de la
Comunidad y del Comit de Vigilancia.
3.14
Utilizar el terreno necesario para lo dispuesto en el proyecto.
ORGANIZACIN Y GESTION.
Para lograr la ejecucin del proyecto, la Municipalidad Distrital de San Antonio de
Cachi, conjuntamente que los pobladores de las comunidades de San Juan
Bautista, Chullizana, Ccapcca, Mollepata, San Juan de Kula, han acordado nombrar
una comisin de gestin del proyecto, para que puedan solicitar y buscar el
financiamiento correspondiente, para ello ya se tiene algunas coordinaciones con

el PROVIAS DESENTRALIZADO de la ciudad de Lima, sobre la posibilidad de
contar con el presupuesto para la obra, por ser de necesidad prioritaria y medio
fundamental para el desarrollo del distrito de San Antonio de Cachi. As mismo se
sustenta la necesidad de la obra, por estar considerada en el Plan Vial Provincial
Participativo de la Provincia de Andahuaylas en el orden 19. Tal como se muestra
en el cuadro del listado de prioridades de caminos vecinales.
LISTADO PRIORIZADO (INDIVIDUAL)
CAMINOS VECINALES
CAMINO VECINAL
UBICACION
PRIOR.
TIPO DE
INTERVEN.
Talavera Huancaray
Talavera
MR
Ramal Puerta Blanca Chiara
Villa Chiara
Pacobamba Alfapata
Huancarama
MR
Socacancha Andahuaylas
Andahuaylas
MR
Toxama Andarapa Umaca
Andarapa
Limite Pacobamba - Lmite Pacucha
Kishuara
MR
DesvioHuaraccoyoc Ccachccamachay
Pampachiri
Ramal Planta Elctrica Turpo
Turpo
Ramal Huancabamba Limite Lucre
Andahuaylas
Pomacocha Pucaccasa
Pomacocha
10
MR
Chaccrampa - Puente Condor
San Miguel de Chacrampa
11
Abra Picchu - Puente Pasaje
Pacobamba
12
MR
Huancarama Belen Anta
Huancarama
13
MR
Ramal Chuquibamba Guayana
Guayana
14
MR
Circuito Pacucha Pacucha
Pacucha
15
DesvioCarret. Nacional - Limite Uranmarca
Santa Maria de Chicmo
16
MR
San Jernimo C.H. Chumbao
San Jernimo
17
Ramal Manzanapata - Champaccocha
Pacucha
18
MR
Chullizana - San Juan de Cula
San Antonio de
Cachi
19
Huancaray - San Antonio Cachi
Huancaray
20
MR
Ramal Umamarca Umamarca
Tumay Huaraca
21
Talavera Chahuachi
Talavera
22
Desvio Los Angeles Huancarama
Huancarama
23
Pacobamba Abra Cusquea
Pacobamba
24
Fuente : Plan Vial Provincial - 2009
MARCO LOGICO
OBJETIVOS
Fin
Propsito
Mejor nivel de vida Incremento del 5% de

de los habitantes de Ingreso Per cpita en la
las comunidades del poblacin beneficiaria
distrito de San Antonio en el horizonte del
de Cachi
proyecto,
Adecuadas condiciones Incremento Vehicular

de transitabilidad del
de un 30%, referido al
camino Vecinal
actual Trfico existente.
Chillcahuaycco San
Juan de Kula del distrito Mayor acceso de la
poblacin beneficiaria a
de San Antonio de
los Servicios Bsicos en
Cachi.
un 80% durante el
horizonte del proyecto.
Reconstruccin de la
plataforma del camino.
Ampliacin de la
calzada de la va
Componentes Construccin de obras
de arte.
Mantenimiento
Rutinario y
Peridico en el camino
vecinal
Actividades
INDICADOR
Mejorar el camino
vecinal Chillcahuaycco
- San Juan de Kula de
22+400 Km con un
ancho de afirmado de
4.5 m, e = 0.15 m,
cunetas, obras de arte,
obras de drenaje,
seales, mitigacin
ambiental, cunetas,
capacitacin y
sensibilizacin a los
beneficiarios.
MEDIOS DE
VERIFICACIN
SUPUESTOS
Encuesta a
Pobladores
Disponibilidad
Presupuestal
Censos
Reportes de
produccin de la
zona por el MINAG
No ocurrencia de
catstrofes
naturales.
Reportes de pobreza
y acceso a los
servicios bsicos por
el INEI.
No ocurrencia de
crisis econmica.
Del km 0+00 al km
22+400 el camino
vecinal Chillcahuaycco
- San Juan de Kula. se
Informes del estado de
encuentra en
condiciones de
conservacin de la va
transitabilidad, se
incrementa el transporte
de unidades vehiculares
de Carga, as como de
transporte de pasajeros
El expediente tcnico
es aprobado y tiene un
costo de S/. 61,516.05
Mejoramiento del
camino vecinal de
22+400 km tiene un
costo total de
S/.2,946,618.88
Se tiene disponibilidad
de presupuesto.
Mano de obra,
materiales y equipos
necesarios para las
actividades
programadas.
Relacin de
participantes.
Se habilitan
oportunamente los
recursos, conforme al
Fotografas Informes cronograma establecido
del estado de
en el expediente
conservacin de la va tcnico.
Se realizan 2 talleres de Fotografas.

capacitacin en temas Contrato.
de gestin y
Cuaderno de obra
mantenimiento vial y
tienen un costo de S/.
6,200.00
Participacin activa de
los beneficiarios en la
etapa de ejecucin de
la obra.
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. El problema central es El deficiente nivel de transitabilidad que dificulta
pasajeros y de carga en la va.
el
traslado
de
2. Las causas que originan este problema son: Falta de un Programa de mantenimiento Vial,
Prdida de afirmado progresivo, Insuficiente seccin vial.
3.
El objetivo central es Garantizar la transitabilidad permanente de los

transporte de carga y pasajeros.
vehculos
de
4.
La evaluacin econmica a precios sociales muestra que la mejor alternativa beneficio costo
es la alternativa 1 con un VAN equivalente a S/. 750.197 Nuevos Soles monto superior con
respecto a la alternativa 2. Adems, los clculos realizados indican que la alternativa
seleccionada tiene una mayor TIR.
5.
El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los costos de
inversin y beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo ms rentable que la otra
alternativa.
Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo central:
I.
Las comunidades y Gobiernos locales se identifican con el proyecto y asocian sus objetivos
con el progreso individual y regional.
II. Los municipios apoyan al sistema de gestin de mantenimiento y asume su responsabilidad

por el cofinanciamiento de los caminos.
III. No se producen desastres naturales.
ANEXOS
PANEL FOTOGRAFICO
CUADRO RESUMEN DE INDICADORES
INDICADOR
AREA DE
INFLUENCIA
DEMOGRAFICO
TRANSITABILIDAD
COSTOS
ITEM
UNIDAD
DATOS
OBTENIDOS
N
N
17
5
Habitan.
7850
Habitan.
3790
93
IMD
29
Centros Poblados
Centros Poblados Directos
Poblacin Beneficiaria
Total
Poblacin Beneficiaria Directa
Poblacin Rural
Nivel Transitabilidad
OBRAS PROVISIONALES
14.085,20
OBRAS PRELIMINARES
57.079,16
950.418,73
481.132,83
400.523,18
8.810,00
IMPACTO AMBIENTAL
74.600,00
SEALIZACION
12.430,96
6.200,00
FLETE TERRESTRE
45.255,00
205.053,51
UTILIDAD 5%
IGV 18%
102.526,75
424.460,76
SUPERVISION DE OBRA 5%
102.526,75
61.516,05
TOTAL DE INVERSION
2.946.618,88
VACT
VIABILIDAD
Costo - Efectividad
2.597.266,87
605,74
INVENTARIO VIAL
FORMATO N 01
CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
FECHA:
24-11-2008 AL 30-11-2008
FORMATO N 02
RESUEMN DEL DIA - CLASIFICACION
VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
FECHA:
24-11-2008 AL 30-11-2008
DOCUMENTOS DE COMPROMISO
FOTOG. 01 CAMINO ACCESO A LA COMUNIDAD SAN JUAN BAUTISTA 00+300

SECTOR CHILLCAHUAYCCO INICIO DEL TRAMO
FOTOG. 02 COMUNIDAD SAN JUAN BAUTISTA

POBLACION QUE SE BENEFICIARA CON EL PROYECTO
FOTOG. 03 MAL ESTADO DEL CAMINO CHULLIZANA SAN JUAN DE KULA
FOTOG. 04 SUPERFICIE DE RODADURA TOTALMENTE

INADECUADO PARA EL TRANSITO VEHICULAR
FOTOG.05 AUTORIDADES
LOCALES DE SAN ANTONIO
DE CACHI EVALUAN MAL
ESTADO DEL CAMINO Km
7+400
FOTOG. 06 RIACHUELOS
QUE AUMENTAN DE
CAUDAL EN LOS MESES DE
ENERO A MARZO .
CHAHUILLA - PUCHUYACU
Km 10+00
CONSTRUCION DE BADEN
EN ESTA ZONA
FOTOG.08 CHULLIZANA,
COMUNIDAD QUE
ESPERA MEJORAR SUS
CONDICIONES DE VIDA.
Km 12+800
FOTOG. 09 REUNION DE
BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
COMUNEROS DE CCAPCCA
KM 16+800 ACUERDAN
APOYAR CON MANO DE OBRA
NO CALIFICADA.
FOTOG. 10 CAMINO EN MAL ESTADO ACCESO A LA COMUNIDAD

DE SAN JUAN DE KULA Km 19+700
FOTOG. 11 CAMINO SIN MANTENIMIENTO EN MAL ESTADO

Km 20 +300
FOTOG. 12RIO CHICHA DESDE ESTA

ZONA SE TRASLADARAN
PRODUCTOS A LOS MERCADOS
LOCALES, CUANDO SE MEJORE EL
CAMINO.
PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS
ENFOQUE TERRITORIAL PARA MANEJO CUENCAS
DISTRITO DE SAN ANTONIO DE CACHI
INVENTARIO VIAL

2977 Opimpandahua 2013426 122228

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL

SAN ANTONIO DE CACHI

MEJORAMIENTO DELCAMINO VECINAL CHILLCAHUAYCO - SAN

Seor DIOGENES GOMEZ ORIHUELA

PRESUPUESTO : S/. 2,946,618.88

AFIRMADO DE PLATAFORMA DE VIA

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS TIPO I, II (21

CONSTRUCCION DE TAJEAS (49. 00 UND)

CUNETAS LATERALES Y ZANJAS DE CORONACION

PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD

SUB TOTAL GENERAL

NOMBRE DEL PROYECTO

San Antonio de Cachi, Abril 2013

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Ing. Robert Valer Miranda

Ing. Wagner Ramrez Tello

La municipalidad distrital de San Antonio de Cachi, realizara gestiones ante la

ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMTICA.

0066 VIAS VECINALES

PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

propios beneficiarios, a travs de acciones comunales de trabajo. A fin de contar con

Municipalidad Distrital de San Antonio de Cachi.

Pobladores beneficiarios del proyecto, agricultores y productores de las

Huinton, Toctobamba, Chullizana,

Ccapcca, Mollepata, San Juan de Kula,

La Direccin Sub regional de Transportes y

Municipalidad Provincial de Andahuaylas.

Instituto Vial Provincial Andahuaylas. IVP

Gobierno Regional de Apurimac, a travs de la Gerencia de Desarrollo

Direccion de Transportes y comunicaciones - Es una entidad involucrada

Actuar como un rgano

Atender las necesidades

de los pobladores, careciendo prioritariamente de una infraestructura vial que no permite

esta va une diversas comunidades y anexos que son

potencialmente agrcolas y ganaderas, por falta de una va adecuada que pueda

El siguiente esquema muestra la localizacin de la va y otras vas existentes en la

COMPATIBILIDAD DEL PROYECTO CON EL PLAN DE DESARROLLO.

COMPATIBILIDAD DEL PROYECTO CON EL PLAN VIAL PROVINCIAL

Ramal Chuchacruz Tanquihua

Ramal Chuchacruz Desvio San Juan Bautista

Ramal Campanayoc Huantana

Chullizana San Juan de Cula

Ramal Chocllampa Chocllampa

POBLADORES EN ASAMBLEA GENERAL PRIORIZAN EL MEJORAIENTO DE SU CAMINO

SITUACIN ACTUAL Y PROBLEMTICA QUE MOTIVA EL PROYECTO

El Distrito de San Antonio de Cachi, es uno de los distritos ms pobres de la provincia

22.400kms de longitud, en estado de intransitabilidad fundamentalmente para

en el mejoramiento de su carretera, el cual se encuentra en mal estado, como el

OFERTA VIAL EN LA SITUACIN ACTUAL

Resultado de evaluacin al Camino Vecinal

SAN JUAN DE KULA

2.1.2ANTECEDENTES Y MOTIVOS QUE GENERARON LA PROPUESTA DEL

Municipalidad Distrital de San Antonio de Cachi, considera como prioritaria la

apoyaran con la autorizacin de sus

propiedades para que se utilicen como botaderos, en el recorrido de la va no existen

LAS CARACTERSTICAS DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA

2.1.4 LAS RAZONES POR LA QUE ES DE INTERS PARA LA COMUNIDAD RESOLVER

2.1.5 LA EXPLICACIN DE PORQU ES COMPETENCIA DEL ESTADO

ZONA Y POBLACIONES AFECTADAS

: San Antonio de Cachi

: San Juan Bautista, Chullizana, Ccapcca, San Juan de Kula

2.1.7. GRAVEDAD DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA