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ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CAPITULO VII
LOS MATERIALES BITUMINOSOS
1. DEFINICION

Los materiales bituminosos son sustancias de color negro, slidas o


viscosas, dctiles, que se ablandan por el calor y comprenden aquellos
cuyo origen son los crudos petrolferos como tambin los obtenidos por la
destilacin destructiva de sustancias de origen carbonoso.

1.1.

TIPOS
Los materiales bituminosos pueden dividirse en dos grandes grupos:
betunes y alquitranes.

1.1.1. Betunes
Proceso en el que se puede visualizar el bitumen.Son mezclas de
hidrocarburos naturales, pirogenados (sometidos a tratamientos
de calor), o combinaciones de ambos. Pueden presentar diversos
estados: gaseosos, lquidos, semislidos, y slidos. Adems y
como ya hemos comentado pueden ser naturales o artificiales.

Betunes naturales
Se encuentran en la naturaleza formando lagos, mezclados
con arena o arcilla, y a veces impregnando rocas. Son poco
abundantes y su extraccin no presenta gran inters. El origen
de estos betunes est en los petrleos que han subido a la
superficie a travs de fisuras y se han depositado all; con el
tiempo los materiales ms ligeros se evaporaron, quedando
los componentes de mayor viscosidad.
Betunes artificiales
Se obtienen a partir del petrleo sometiendo al mismo,
despus de una destilacin fraccionada a temperatura
ambiente, a otro proceso de destilacin fraccionada en
caliente y vaco para obtener aceites pesados y grasas sin que

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se produzca el cracking que se origina con temperaturas ms


altas.

Betunes fluidificados
Se obtienen mezclando betunes duros con aceites ligeros
(queroseno, gasolina, etc.). Tiene la ventaja de que no es
preciso calentarlos para su utilizacin y los disolventes
empleados tienen como nica misin facilitar el trabajo en
obra, ya que se eliminan en el proceso de curado. Si este
betn lo emulsionamos con agua, adems de reducir su
viscosidad, facilita su uso en condiciones de bajas
temperaturas, lluvias o humedad.
Las especificaciones espaolas definen dos grupos de
betunes fluidificados: RC (curado rpido) y MC (curado
medio).
Emulsiones Bituminosas
Son mezclas de dos lquidos no miscibles, uno de los cuales
se dispersa en forma de gotas muy pequeas por el otro. Si se
mezclan y agitan betn fundido y agua caliente se obtiene una
emulsin, pero, en cuanto est en reposo las partculas
dispersas empiezan a unirse hasta que se produce la
separacin del betn y el agua, lo que se denomina como
emulsin rota. A fin de conseguir emulsiones estables, se
emplea un tercer producto llamado emulsionante cuya
finalidad es rodear las partculas del betn impidiendo su
unin, y por consiguiente evitando que la emulsin se rompa.

1.1.2. Alquitranes

Son productos bituminosos semislidos o lquidos que se


obtienen por destilacin en ausencia de aire. Existen distintos
tipos de alquitrn: de hulla, lignito, esquistos o madera.
Se denomina brea al residuo fusible, semislido o slido, de color
negro o marrn oscuro, que queda despus de la evaporacin

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parcial o destilacin del alquitrn o sus derivados. El alquitrn no


se obtiene como producto, sino como subproducto. Al someter a
este a un proceso de destilacin, se van separando aceites hasta
que al final se obtiene la brea. As, con esta brea y los aceites de
distintas densidades se obtiene el alquitrn con el que se va a
trabajar. Las especificaciones espaolas consideran dos tipos de
alquitranes, AQ y BQ, segn los tipos de breas y aceites que
entren en su composicin. Los de tipo A contienen brea ms dura
y aceites ms voltiles que los tipo B.
2. ASFALTO Y LAS EMULSIONES ASFLTICAS

2.1.

DEFINICION
Segn la ASTM define al asfalto como un material ligante de color
marrn oscuro a negro, constituido principalmente por betunes q
pueden ser naturales u obtenidos por refinacin del petrleo.

2.2.

CARACTERISTICAS
Para los estudios tcnicos y la construccin hay 3 propiedades o
caractersticas del asfalto importante:

2.2.1. CONSISTENCIA
Es el grado de fluidos o plasticidad del asfalto o cualquier
temperatura dada.
2.2.2. DUREZA
El cemento asfalto o el asfalto se compone casi enteramente de
betunes, los cuales por definicin son solubles en bisulfuro de di
Oruro. Los asfaltos refinados son generalmente ms del 99.5%
solubles en bisulfuro y por lo tanto casi betunes puros. Las
impurezas si las hay, pero son inertes.
2.2.3. SEGURIDAD
La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo
tanto las normas requieren q el asfalto no forme espuma hasta
temperatura de 175C (347F)
2.3.

TIPOS

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2.3.1. SEGN EL GADO DE PENETRACION

200 a 300 pen (tipo duro)


120 a 150 pen (tipo duro)
85 a 100 pen (tipo duro)
60 a 70 pen (tipo duro)
40 a 50 (ms duro)

2.3.2. SEGN EL GRADO DE VISTOSIDAD


AC 2.5
AC-5
AC-10
AC-20
AC-40
AR-1000
AR-2000
AR-8000
AR-1600

2.4.
2.5.

PROCESOS DE FABRICACION
PROPIEDADES
Para el estudio de las propiedades de los betunes asflticos, no es
suficiente con un anlisis qumico elemental, sino que se requiere un
minucioso estudio de sus propiedades fsico-qumicas.

2.5.1. Penetracin
Es una medida de la consistencia del producto. Se determina
midiendo en dcimas de mm la longitud que entra una aguja
normalizada en una muestra con unas condiciones especificadas
de tiempo, temperatura y carga. Esto mide si el producto es
lquido, semislido o slido. La consistencia vara con la
densidad, disminuyendo la consistencia al aumentar la densidad.
2.5.2. Susceptibilidad Trmica

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Es la aptitud que presenta un producto para variar su viscosidad


en funcin de la temperatura. Los menos susceptibles son los
oxidados, despus los de penetracin y los que ms susceptibles
son los alquitranes.
2.5.3. Punto de reblandecimiento
Es una medida de la susceptibilidad trmica. El punto de
reblandecimiento aumenta cuando aumenta la densidad y la
penetracin disminuye. Un ensayo para su medida es el de anillo
y bola (A y B) que consiste en aumentar la temperatura, midiendo
cuando la bola llega al fondo del recipiente arrastrando el
producto bituminoso.
2.5.4. ndice de Penetracin
Valor que da la susceptibilidad trmica de los betunes y se
obtiene de otros dos ensayos: el punto de reblandecimiento y el
de penetracin.
2.5.5. Envejecimiento
Los betunes se ponen en obra en estado plstico. Luego van
endureciendo, aumenta la cohesin y crece la viscosidad y la
dureza. Este fenmeno tiene lugar hasta llegar a una dureza
determinada. A partir de ah, la cohesin disminuye y el producto
se vuelve frgil, muy sensible a los esfuerzos bruscamente
aplicados y a las deformaciones rpidas.
2.5.6. Punto de Fragilidad Fraas
El ensayo se aplica a los materiales slidos o semislidos y
consiste en someter a una pelcula del material que recubre una
placa de acero a ciclos sucesivos de flexin a temperaturas
decrecientes. Se define como Punto de Fragilidad Fraas la
temperatura en C a la que, a causa de la rigidez que va
adquiriendo el material, se observa la primera fisura o rotura en la
superficie de la pelcula.
2.6.

NORMAS

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2.7.

ASTM DE 3381
ASTM DE 2041
ASTM DE 1559
ASTM DE 1560
ASTM DE 1561

ENSAYOS

2.7.1. ENSAYOS DE PENETRACIN


La consistencia del asfalto puede medirse con un mtodo antiguo
y emprico, como es el ensayo de penetracin, en el cual se basa
la clasificacin de los asfalto en grados normalizados.
2.7.2. ENSAYOS DE VISCOSIDAD
Las especificaciones de los asfaltos clasificados segn su
viscosidad se basan por lo comn en los rangos de viscosidad a
60 (equivale a 140F). Tambin se especifica generalmente una
viscosidad mnima a 135C (275F). El propsito es dar lmites de
consistencia a estas 2 temperaturas.
2.7.3. ENSAYOS DE PUNTO DE INFLAMACIN
Cuando se calienta en asfalto, libera vapores que son
combustibles, el punto de inflamacin es la temperatura a lo cual
puede ser par entado con seguridad un asfalto, sin que se
produzca la inflamacin instantnea de los vapores liberados en
presencia de una llama libre.
2.7.4. ENSAYO DE DUCTIBILIDAD
Algunos ingenieros consideran q la ductilidad es una
caracterstica importante de los asfaltos. Sin embargo se
considera mas significativo la presencia a ausencia de la misma q
su grado real.
2.7.5. ENSAYOS DE SOLUBILIDAD
Es una medida de pureza del asfalto. La parte del mismo soluble
en bisulfuro presenta los constituyentes activos de cimentacin.
La materia inerte como las sales, carbono, carbn libre o
contaminantes inorgnicos no son solubles.
2.8.

APLICACIN EN LA CONSTRUCCIN

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En pavimentos de obras viales (carreteras en zonas viales


y urbanas)
En pavimentos en playas de estacionamiento
En pavimentos en lozas de puentes
En pavimentos de pistas en aeropuertos
3. EMBULSIONES ASFALTICAS
3.1.

DEFINICION
En el proceso de emulsificacion se separa mecnicamente el asfalto
caliente en glbulos diminutos q son dispersados en agua tratada
con una pequea cantidad de agentes emulsivos.

3.2.

CARACTERISTICAS

3.2.1. VISCOSIDAD
Consiste de las emulsiones asflticas.
3.2.2. SEDIMENTACIN
En la tendencia de las partculas de asfalto contra la separacin
del asfalto y el agua en emulsiones asflticas inestables.
3.2.3. CAPACIDAD DE RECUDIMIENTO Y RESISTENCIA AL AGUA
Cubrir totalmente el agregado, soportar el mezclado, resistir la
accin del agua.
3.3.

TIPOS
Se pueden preparar en emulsiones asflticas de distintos tipos y
clases seleccionado el agente emulsivo apropiado y otros controles
de fabricacin, de acuerdo al agente emulsivo elegido, la emulsin
esttica son

3.3.1. ARIONICA: las partculas de asfalto estn cargadas


electrnicamente.
RS-1
RS-2 (los dos de rotura rapida)
MS-1
MS-2 (los dos de rotura media)
MS-2H (H sigue a ciertos grados, significa q se usa un
asfalto mas duro)

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HFMS-1 (HF q precede a uno de los grados MS indica alta


flotabilidad)
HFMS-2
HFMS-2H
HFMS-2S (S significa la presencia de arena)
SS-1
SS-1H (estas dos de rotura lenta)

3.3.2. CATMIONICA: las partculas de asfalto estn cargados electro


positivamente.

3.4.

CRS-1
CRS-2 (las dos de rotura rapida)
CMS-2
CMS-2H (las dos de rotura media)
CSS-1
CSS-1H (las dos de rotura lenta)
PROCESOS DE FABRICACION

3.5.

NORMAS

3.6.

ASTM DE 23-97
ASTM DE 5
ASTM DE 113
ASTM DE 24-02
ASTM DE 9777
ASTM DE 2397

ENSAYOS

3.6.1. Ensayo de viscosidad


Se usa para medir la consistencia de las emulsiones asflticas.
Se realiza a una de las 2 temperaturas de 25 a 50C (77 a 122
F).
3.6.2. Ensayo de sedimentacin
Detecta la tendencia de las partculas de asfalto que da perder la
estabilidad durante el almacenamiento de la emulsin.

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3.6.3. Ensayos de clasificacin


Es un procedimiento q sirve para distinguir las condiciones
asflticas, catinicas, de envoltura rpida de otras emulsiones, a
travs de su falla para recurrir una mezcla de arena y cemento.
3.6.4. Ensayos de desembulcion
El cloruro de calcio hace coagular o floculas a las partculas
presentes en las emociones asflticas amionicas.
3.6.5. Ensayos de estabilidad para almacenamiento
Permite hacer determinaciones de estabilidad de un tiempo
relativamente corto. Puede ser usado en lugar en ensayo.
3.7.

APLICACIONES EN LA CONSTRUCCION
Para base y capa superficial del pavimento.
Para tratamiento superficial simple del pavimento
Para sellados de pavimento
ANALISIS CRTICO
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES

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CAPITULO VIII
LOS METALES
4. DEFINICION
Se llama metales a los elementos qumicos caracterizados por ser buenos
conductores del calor y la electricidad. Poseen alta densidad y son slidos
en temperaturas normales (excepto el mercurio); sus sales forman iones
electropositivos (cationes) en disolucin.
Son aquellas q estn compuestos bsicamente por una o ms metales,
aunque pueden contener otros componentes.
4.1. MATERIALES FRRICOS
Son aquellas cuyo principal componente es el hierro.
4.2. MATERIALES NO FRRICOS
Los q se obtienen de otros metales q no sea el hierro (aluminio, magnesio,
zinc, cobre, plomo y otros elementos metlicos).

5. EL ACERO DE CONSTRUCCION DE ALTA RESISTENCIA Y LOS


ALUMINIOS
5.1.

ACERO
Es bsicamente una aleacin o combinacin de hierro y carbono
(alrededor de 0.05 % hasta menos de un 2%) algunas veces otros
elementos de aleacin especifico tales como: cromo, nquel se
agregan con propsitos determinados.

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El acero est compuesto por hierro puro + metaloides (C, S, P, Si) +


metales variables (Mn, Cr, Ni,...). stos ltimos son los que le dan
sus grandes propiedades. La cantidad de carbono debe ser superior
al 0.03 %, pero menor de 2 %.
Las fundiciones son aleaciones hierro-carbono, en las que la
proporcin de carbono es superior al 2 %
Acero es la denominacin que comnmente se le da, en ingeniera
metalrgica, a una aleacin de hierro con una cantidad de carbono
variable entre el 0,03% y el 1,76% en peso de su composicin,
dependiendo del grado. Si la aleacin posee una concentracin de
carbono mayor al 2,0% se producen fundiciones que, en oposicin al
acero, son mucho ms frgiles y no es posible forjarlas sino que
deben ser moldeadas.

6. MATERIA PRIMA
Algunos metales se encuentran en forma de elementos nativos, como el
oro, la plata y el cobre, aunque no es el estado ms usual.
Los dos componentes principales del acero se encuentran en abundancia
en la naturaleza, lo que favorece su produccin a gran escala. Esta
variedad y disponibilidad3 lo hace apto para numerosos usos como la
construccin de maquinaria, herramientas, edificios y obras pblicas,
contribuyendo al desarrollo tecnolgico de las sociedades industrializadas.4
A pesar de su densidad (7.850 kg/m de densidad en comparacin a los
2.700 kg/m del aluminio, por ejemplo) el acero es utilizado en todos los
sectores de la industria, incluso en el aeronutico, ya que las piezas con
mayores solicitaciones (ya sea a impacto o fatiga) slo pueden aguantar
con un material como el acero.

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6.1.

ACERO
Acero para construccin
Acero cementado
Acero nitrados
Acero templado
Acero para muelles
Acero mecanizable
Aceros especiales

6.2.

ACERO PARA EXIGENCIAS TRMICAS Y DE CORROSIN


Acero resistente a altas temperaturas
Acero resistente al encendido
Acero resistente al H2 a elevada presin
Aceros resistentes a compuestos qumicos

6.3.

ACERO PARA HERRAMIENTAS


Acero para trabajo en fro
Acero para trabajo en caliente

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Aceros rpidos

6.4.

HIERRO FUNDIDO
Fundicin gris
Fundicin de acero
Fundicin maleable
Fundicin blanca
Fundicin nodular

7. PROPIEDADES QUMICAS, MECNICAS, TRMICAS, ELCTRICAS.


7.1.

PROPIEDADES FSICAS
De varios tipos de acero y de cualquier aleacin de acero dada a
temperaturas variantes depende principalmente de la cantidad de
carbono presente y como es distribuido en el acero.

7.2.

PROPIEDADES MECNICAS
Para comprender el comportamiento de las estructuras de acero es
absolutamente esencial q el diseador est familiarizado con las

7.3.

propiedades del acero


Comportamiento elastoplastico
Alta resistencia a compresin y traccin
Ductilos
PROPIEDADES QUIMICAS

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Es caracterstico de los metales tener valencias positivas en la


mayora de sus compuestos. Esto significa que tienden a ceder
electrones a los tomos con los que se enlazan. Tambin tienden a
formar xidos bsicos. Por el contrario, elementos no metlicos como
el nitrgeno, azufre y cloro tienen valencias negativas en la mayora
de sus compuestos, y tienden a adquirir electrones y a formar xidos
cidos.
Los metales tienen energa de ionizacin baja: reaccionan con
facilidad perdiendo electrones para formar iones positivos o cationes.
De este modo, los metales forman sales como cloruros, sulfuros y
carbonatos, actuando como agentes reductores (donantes de
electrones).

7.4.

PROPIEDADES ELECTRICAS
Es una propiedad casi exclusiva de los metales y consiste enla
facilidad que poseen de transmitir la corriente elctrica a travs de su
masa. La inversa de la conductividad es la resistividad elctrica, o
sea la resistencia que oponen al paso de electrones.
En sus primeros esfuerzos para explicar la estructura electrnica de
los metales, los cientficos esgrimieron las propiedades de su buena
conductividad trmica y elctrica para apoyar la teora de que los
metales se componen de tomos ionizados, cuyos electrones libres
forman un 'mar' homogneo de carga negativa. La atraccin
electrosttica entre los iones positivos del metal y los electrones
libres, se consider la responsable del enlace entre los tomos del
metal. As, se pensaba que el libre movimiento de los electrones era
la causa de su alta conductividad elctrica y trmica

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Cada banda tiene un margen de valores de energa, valores que


deberan poseer los electrones para poder ser parte de esa banda.
En algunos metales se dan interrupciones de energa entre las
bandas, pues los electrones no poseen ciertas energas. La banda
con mayor energa en un metal no est llena de electrones, dado que
una caracterstica de los metales es que no poseen suficientes
electrones para llenarla. La elevada conductividad elctrica y trmica
de los metales se explica as por el paso de electrones a estas
bandas con defecto de electrones, provocado por la absorcin de
energa trmica.

8. PROCESOS DE FABRICACION
8.1. El acero se fabrica partiendo de la fundicin o hierro.
8.1.1. FBRICA DE AGLOMERADOS
Para preparar el mineral del hierro, esta se tritura y calibra en
granos que se agufina entre ellos. El aglomerado asi obtenido se
compacta.
8.1.2. ALTO HORNO
Cargando despus del alto horno junto con el coque. El coque es
un potente combustible q se obtiene como residuo solido de la
destilacin de la ULLA (una clase de carbn muy rico con
carbono) a una temperatura de 1200C.
8.1.3. CONVERTIDOS DE OXIGENO
Aqu se convierte la fundicin en acero. Se denomina acero bruto
porque en esta etapa esta todava inacabado.
8.1.4. ESTACIN DE ATINO
Atino (descarburacin) y adiciones qumicas. Se inyecta oxgeno
a fin de activar la descarburacin y calentar el metal. Este

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procedimiento permite una gran precisin en el ajuste de la


composicin qumica del acero.
8.1.5. COLOCADO CONTINUO, MOLDEO DE PIEZAS EN BRUTO
Aqu el acero fundido se vierte en continuo en un molde sin
fondo. Al atravesar este molde, comienza a solidificarse en
contacto con las paredes refrigeradas por agua. Al llegar a la
slida esta solidificado hasta el ncleo. En ese momento se cort
inmediatamente en las longitudes deseados.
A partir del mineral de hierro (formado por xidos de Fe y ganga) se
obtiene en los altos hornos el arrabio (hierro con un 4 % aproximadamente
de carbono).
El arrabio es duro pero muy frgil (interesa ms un material dctil, que
avisa de su estado tensional), para reducir el % de carbono sin perder
resistencia se afina el arrabio en convertidores (se quema el carbono
sobrante), obtenindose el acero en bruto con un % de carbono en torno al
2 %.
Posteriormente se vierte en lingoteras para su enfriamiento y posterior
acabado. El proceso de acabado puede ser por: forja, moldeo, trefilado o
laminacin; para ello se calienta previamente (o bien viene directamente
del convertidor mediante un proceso de colada continua, con lo que se
evitan las lingoteras, el desmoldeado y posterior calentamiento). Tras este
proceso se pueden aplicar tratamientos trmicos (templado, recocido,
revenido ...) para alcanzar las propiedades mecnicas y qumicas
deseadas.
El acero ms empleado en la construccin es el laminado
El laminado consiste en transformar el acero en bruto a alta temperatura en
elementos de formas dadas usados en la construccin, para ello se usan

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laminadoras (mquinas herramienta de alta potencia) esencialmente


formadas por cilindros paralelos.
Las laminadoras se disponen en trenes de laminacin, transformando el
acero en forma progresiva con un cierto nmero de pasadas.
Este proceso mejora sensiblemente las cualidades del acero (elimina
imperfecciones del lingote, oquedades ...) alargando los cristales de acero
en la direccin de la laminacin. El acero resultante es bastante
homogneo, sin embargo tiene unas propiedades mecnicas inferiores en
la direccin transversal a la laminacin.
Sus cualidades de resistencia a compresin, traccin y cizalladura son muy
altas, con buenas cualidades de elasticidad y dilatacin.

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8.2.

OTROS ACEROS

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8.2.1. MOLDEADO
Se sola usar para elementos de formas complejas, difciles de
obtener con uniones remachadas o atornilladas. La aparicin de
la soldadura ha reducido mucho su uso. Hoy se usa en piezas
muy cargadas y con posibilidad de giro o deslizamiento sobre
otras (por ejemplo aparatos de apoyo).
Presenta problemas de falta de homogeneidad, debindose
radiografiar o comprobar por ultrasonidos las piezas.
Tiene mayor resistencia a traccin y flexin que la fundicin pero
mucho menos que el acero laminado.

8.2.2. FORJADO
Se trabaja sobre el acero en caliente por aplastamiento con un
martillo piln. Su uso se limita tambin a zonas especiales con
esfuerzos altos y complejos (apoyos). Presenta una buena
homogeneidad y resistencia.

8.2.3. TREFILADO
2
Tienen alta resistencia ( 12000 a 18000 kg/cm ). Se usan en
r
cables de construccin y hormign pretensado.

9. NORMAS TCNICAS

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Para homogeneizar las distintas variedades de acero que se pueden


producir, existen sistemas de normas que regulan la composicin de los
aceros y las prestaciones de los mismos en cada pas, en cada fabricante
de acero, y en muchos casos en los mayores consumidores de aceros.
Por ejemplo en Espaa estn regulados por la norma UNE-EN 10020:2001
y antiguamente estaban reguladas por la norma UNE-36010, ambas
editadas por AENOR.19
Existen otras normas reguladoras del acero, como la clasificacin de AISI
(de uso mucho ms extendido internacionalmente), ASTM, DIN, o la ISO
3506.

ASTM-A 36, AS 72, AS 88, AS 14, AS 29, AS 25, A 704 para acero

estructural
ASTM-A 445, A 242, A 242, para acero estructural de alta resistencia y

baja aleacin.
Acero de refuerzo para concreto: ASTM-015, para grado 40 y grado
60.

9.1.

CONTROL DE CALIDAD DE LOS ACEROS

9.1.1. COMPROBACION QUIMICA


Esto se hace por que existen muchos tipos de acero y se exige a
la empresa q la fbrica un comprobante de su composicin
qumica.

9.1.2. ENSAYOS DE TRACCIN AXIAL


Este ensayo siempre se realiza en obra de forma aleatoria de los
aceros q se reciben se seleccionan, el objetivo de este ensayo es
obtener en cualquier acero su lmite elstico y su esfuerzo de

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rotura para as conocer la calidad del material y comprobar con


los parmetros q se establecen para los aceros.

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10. APLICACIONES EN LA CONSTRUCCION


El acero en sus distintas clases est presente de forma abrumadora en
nuestra vida cotidiana en forma de herramientas, utensilios, equipos
mecnicos y formando parte de electrodomsticos y maquinaria en general
as como en las estructuras de las viviendas que habitamos y en la gran
mayora de los edificios modernos. En este contexto existe la versin
moderna de perfiles de acero denominada Metalcn.
Los fabricantes de medios de transporte de mercancas (camiones) y los de
maquinaria agrcola son grandes consumidores de acero.
Tambin son grandes consumidores de acero las actividades constructoras
de ndole ferroviario desde la construccin de infraestructuras viarias as
como la fabricacin de todo tipo de material rodante.
Otro tanto cabe decir de la industria fabricante de

armamento,

especialmente la dedicada a construir armamento pesado, vehculos


blindados y acorazados.
Tambin consumen mucho acero los grandes astilleros constructores de
barcos especialmente petroleros, y gasistas u otros buques cisternas.
Como consumidores destacados de acero cabe citar a los fabricantes de
automviles porque muchos de sus componentes significativos son de
acero.
A modo de ejemplo cabe citar los siguientes componentes del automvil
que son de acero:

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Son de acero forjado entre otros componentes: cigeal, bielas, piones,


ejes de transmisin de caja de velocidades y brazos de articulacin de la
direccin.

De chapa de estampacin son las puertas y dems componentes de la


carrocera.

De acero laminado son los perfiles que conforman el bastidor.

Son de acero todos los muelles que incorporan como por ejemplo; muelles
de vlvulas, de asientos, de prensa embrague, de amortiguadores, etc.

De acero de gran calidad son todos los rodamientos que montan los
automviles.

De chapa troquelada son las llantas de las ruedas, excepto las de alta
gama que son de aleaciones de aluminio.

De acero son todos los tornillos y tuercas.


Cabe destacar que cuando el automvil pasa a desguace por su
antigedad y deterioro se separan todas las piezas de acero, son
convertidas en chatarra y son reciclados de nuevo en acero mediante
hornos elctricos y trenes de laminacin o piezas de fundicin de