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Facultad de Ingeniera

Paletizacin
Catedrtico

Ing. Vctor Castro


Alumno:
Luis Rodrigo Alvarado Cartagena

2012-00283

Oscar Ernesto Castro Mendoza

2012-02755

Oscar Francisco Herrera Guzmn

2012-00175

Asignatura: Distribucin en planta

Ciclo: 2- 2015
Fecha de entrega: Martes 24 de Noviembre del 2015

INTRODUCCIN.
En los mercados competitivos actuales es necesario establecer procesos fluidos, con alto grado
de eficiencia y eficacia, valindose de las diferentes herramientas existentes. Considerado los
preceptos que establecen que los costos de las operaciones logsticas tienen mayores impactos
en el costo final del producto, es necesario que esos procesos se encuentren simplificados en
su mxima expresin, comprendiendo adems la primordialidad de dichas operaciones para la
consecucin de los objetivos de las empresas.
La paletizacin es un proceso logstico que tiene gran impacto en la manipulacin, almacenaje
y transporte de cargamento, siendo ste un elemento que facilita las actividades de gestin de
la cadena de suministro (SCM). Dentro de la paletizacin se incluyen conceptos de gran
importancia como tarima o paleta, que es la estructura sobre la que se realiza la paletizacin;
mdulo de carga; unitarizacin de carga, que es la creacin de unidades compuestas mayores
para manipulacin de carga; embalaje, empaque, entre otras definiciones de suma
importancia al momento de paletizar.
Con gran parte de los procesos industriales, existen normas tcnicas establecidas que nos dan
un gua de cmo realizar la paletizacin. Dichas normativas establecen un estndar vlido para
determinadas regiones geogrficas, en lo concerniente a las dimensiones de tarimas y
metodologas que permiten un mayor aprovechamiento de los recursos utilizados para
paletizar.
Es necesario, adems, establecer un vnculo entre las reas de la empresa y el proceso de
paletizacin. Siendo este ltimo una herramienta til para la facilitacin de los procesos de
manejo de la informacin y manejo fsico de los materiales e insumos necesarios para la
operacin de la empresa, adems del mejor control de los productos terminados. Dentro de
los elementos de manejo de informacin se incluyen facilitacin de manejo de inventarios,
entre otros aspectos.
El documento compila los elementos primordiales de la paletizacin, las normas tcnicas que
se aplican para la realizacin de los proceso en El Salvador, adems de mostrar metodologas
recomendadas para la realizacin del proceso.

Contenido
INTRODUCCIN. ....................................................................................................................... 2

OBJETIVOS ................................................................................................................................ 5
General: ................................................................................................................................ 5
Especficos: ........................................................................................................................... 5

Paletizacin .............................................................................................................................. 6
Palet ..................................................................................................................................... 6
Clasificacin de las paletas ................................................................................................ 7

Normalizacin. .......................................................................................................................... 8
Norma ISO 3394 .................................................................................................................... 8
SISTEMA MODULAR DE CARGA.......................................................................................... 9
Norma ISO 4180 .................................................................................................................... 9
Norma ISO 2247 .................................................................................................................. 10
Norma AFNOR H00-050 ...................................................................................................... 11
Norma ISO 3676 .................................................................................................................. 11
ESTANDARIZACION DE ALTURA DE ESTIBA. ...................................................................... 11
CONFIGURACIN DE ESTIBA PARA EL SALVADOR. ........................................................... 12

FIJACION DE CARGA. ............................................................................................................... 12

UNITARIZACIN ...................................................................................................................... 13

Metodologa de estibacin...................................................................................................... 14
MTODOS DE ESTIBADO...................................................................................................... 14
ERRONES TPICOS EN LA PALETIZACIN. ............................................................................. 14

DE QUE FORMA SE INTEGRA LA PALETIZACIN CON LAS DIFERENTES REAS DE LA EMPRESA?


............................................................................................................................................... 15

Beneficios de la Paletizacin ................................................................................................... 17

CONTENERIZACIN. ................................................................................................................ 18
METODOLOGIA DE TRANSPORTE ........................................................................................ 18
Riesgos durante la movilizacin internacional (manipuleo en terminales, almacenamiento,
transporte, humedad, robo, contaminacin, etc.) ............................................................... 20
PLANEACIN DE TRANSPORTE ............................................................................................ 21
Ejecucin del transporte ..................................................................................................... 21

TIPOS DE CONTENEDORES Y SU ESTRUCTURA ......................................................................... 22


Normativa de contenerizacin ............................................................................................ 25
DIMENSIONES EXTERIORES ............................................................................................. 25
DIMENSIONES INTERNAS................................................................................................. 25
OTRAS NORMAS AUXILIARES. .......................................................................................... 26

Clculo de la unidad de paletizacin........................................................................................ 27


Ejemplo de clculo de Paletizacin ...................................................................................... 28

Clculo de cubicaje. ................................................................................................................ 29

Clculo de factor de estiba. ..................................................................................................... 30

Softwares de Paletizacin ....................................................................................................... 31

Actividad:................................................................................................................................ 31

CONCLUSIN .......................................................................................................................... 35

BIBLIOGRAFA ......................................................................................................................... 36

OBJETIVOS
General:
Conceptualizar las diferentes componentes que conforman la paletizacin en la industria,
detallando en sus normativas, tipos y formas de implementacin. Describiendo la aplicacin
estratgica que se ha formado actualmente de su correcta puesta en marcha, y como esta se
integra en las diferentes reas de la organizacin.

Especficos:
Definir los trminos de forma tcnica sobre las diferentes componentes que describen
en que consiste la paletizacin de los productos.
Detallar las caractersticas normativas que se deben acatar para el correcto diseo de
la paletizacin, as como del control del mismo y su forma de transporte.
Describir como las diferentes reas de la empresa no solo tienen un aporte directo al
valor del producto, tanto por intervencin directa o indirecta, pero tambin como la
paletizacin demanda actividades especficas de diferentes reas y procesos para que
se desarrolle correctamente en la organizacin.

Paletizacin
Consiste en la agrupacin sobre una superficie plana una cierta cantidad de objetos, que
pueden ser poco manejables individualmente o paquetes que individualmente no representan
mucha dificultad de manejo pero son numerosos y su transporte demandara mucho tiempo y
trabajo, con la finalidad de llevar la mercanca con el menor esfuerzo y en una sola operacin.
La Paletizacin como tal, posee una lgica que comienza desde el momento que el producto
abandona el proceso de fabricacin y por tanto pasa a formar parte de una unidad estibada o
de paletizado para su futuro almacenamiento o transporte.

Forma parte de los sistemas de manipulacin que a travs de los ltimos aos ha ido
desarrollndose en gran medida.
En el pasado, la Paletizacin como tal no exista, ya que esta prctica adopta el nombre de la
herramienta que utiliza; sin embargo el hecho de montar o cargar un conjunto de productos
era aplicado manualmente por los operarios tomando una gran cantidad de tiempo y estaba
llena de los riesgos ergonmicos asociados, luego comenz a aplicarse el uso de bandas
transportadoras o bandas sin fin permitiendo a los trabajadores reducir los riesgos asociados
y permitir a las empresas aumentar la productividad; en la actualidad se hace uso de palets o
estibas, que permiten entre otros aspectos reducir el tiempo de manipulacin en la carga y
descarga de la mercanca, minimiza los riesgos ergonmicos al trabajador y aumenta la
eficiencia del proceso de envasado y embalaje.

Palet
Tambin se le conoce como paleta o estiba, esta consiste de una plataforma horizontal con
una estructura definida en base a las necesidades de los mercados y compatibles con los
equipos de manejo de materiales (tales como montacargas, elevadores, estibadores, etc.).
Es usada como base para el ensamblaje, almacenamiento, manejo y transporte de mercancas
que permite la manipulacin en un solo movimiento de varios objetos poco manejables,
pesados o voluminosos.

Los materiales de los que puede ser


construida varan, pero el ms comn
es la madera ya que facilita la
construccin de la paleta y se aplica a
diferentes rubros y aplicaciones,
adems las paletas de madera son
conocidas
tambin
por
ser
retornables, es decir, que aunque
su precio sea un poco mayor, ests
pueden ser reutilizadas varias veces.
Existen tambin paletas hechas de
cartn y fibra, mayormente su uso es
interno y en el caso que se usen para
transporte externo se consideran
prdidas, pues son consideradas no
retornables
Otro material usado es el plstico y el
metal, las estibas hechas de estos
materiales
se
usan
para
almacenamientos en lugares corrosivos, o si la paleta estar sometida a lavados constantes;
usualmente este tipo de paletas no se usan para transportes externos a pesar de ser
consideradas retornables.
Clasificacin de las paletas

Existen diferentes tipos de clasificacin para las paletas, entre los cuales tenemos:
Por su destino:
De esta manera se identifican las estibas que son descartables o no retornables y las que son
retornables; en la actualidad existen compaas que velan por la retornabilidad de las estibas
Por su nmero de entradas:
Se distinguen dos tipos de paletas, las de dos entradas y las de
cuatro entradas; esta clasificacin es de gran importancia, pues
determinar el tipo de equipo y la manipulacin de la estiba.
Por el tipo de cubierta y superficie:
Se basa en la superficie y la cubierta funcional de la estiba, se distinguen las paletas de una
sola cubierta, las de doble plataforma (que no cumplen funciones iguales) y las paletas
reversibles.

Tipos modificados:
Existen ciertos tipos de estibas que han sido modificadas para facilitar el transporte de ciertos
productos o para su uso en circunstancias diferentes, entre estos tenemos:

Para bidones
Para envases de vidrio
Para tanques de gas
Roll-container
Para transporte martimo

Normalizacin.
Norma ISO 3394
La norma ISO 3394:2012, indica cuatro tipos diferentes de tarimas que se adecan a las
normativas tcnicas por regin para que se establezca una planificacin de carga. Dicha norma
complementa la norma ISO 3676, que establece las bases para el sistema modular de carga (es
decir el establecimiento de mdulos de carga). La diferencia entre las tarimas o paletas se
enfocan en las dimensiones del rea de utilizacin para carga, siendo estos tipos de tarima:
TIPO A: 800x1200mm; conocida como TIPO EUROPEO.
TIPO B: 1219x1016mm (48x40);
conocida como TIPO AMERICANO O
STANDARD.
TIPO C: 1200x1000mm; tambin se
considera como STANDARD la tarima de
1200x1000mm con aplicacin para el
resto del mundo.
TICO D: 1100x1100mm; tambin
conocida como tarima JAPONESA. Se
utiliza en el comercio regional de Asia.

Existen diversas variaciones el tipo de tarima usada para la carga segn la zona geogrfica, sin
embargo las antes mencionadas son las estandarizadas para la movilizacin de carga
internacional y nacional por las Normas Tcnicas concernientes a cada pas, adems de ser las
ms utilizadas en el mundo por las empresas.
SISTEMA MODULAR DE CARGA.

El sistema modular de carga se ampara en lo establecido en la Norma ISO 3676, que nos indica
el establecimiento de mdulos de carga estandarizados para el aprovechamiento integral de
espacio de las tarimas. Esto, adems de permitir el aprovechamiento integral del espacio de
carga, permite evitar errores en el estibado que pueden perjudicar el producto.

Norma ISO 4180


El principal objetivo de esta norma consiste en la reduccin de costos e incremento de
productividad; est norma puede ser dividida en 5 aspectos principales.
1- Requisitos para los envases de consumo: los envases deben ser hermticos, aislando
su contenido y cumpliendo con las normas europeas de recibos. Se debe permitir la
identificacin del producto fcilmente y contener el mnimo aire. El envase debe
incluir la fecha de caducidad o consumo preferente y cumplir con la normatividad
vigente del etiquetado de los productos.
2- Requisitos del embalaje: se debe incluir el cdigo EAN y las instrucciones de uso, el
embalaje debe proteger los productos y mantenerlos juntos, tambin debe contener
un nmero uniforme de unidades de consumo, tiene que ser ergonmico en cuanto a
su peso, volumen y forma para su manipulacin. Los espacios vacos entre los envases

de consumo pueden producir daos a los productos e incrementan los costos de


almacenaje, transporte y manipulacin. Los embalajes no resistentes impiden mover la
unidad de carga y supone riesgos de accidente. Los embalajes y cargas que se
almacenan deben cumplir con la adaptacin modular no sobresalir de la superficie de
la paleta y respetar la altura mxima de unidad de carga.

3- Recomendaciones sobre las paletas: Dimensiones de la base 1000 x 1200 mm se


recomienda de paleta estndar y sus especificaciones se ajustan a la norma espaola
de fabricacin de paletas de madera, de esta forma se garantiza la compatibilidad con
una paleta europea de la misma medida, Peso: la mxima carga se limita a 1000 kg,
Altura: como norma general se establece una altura mxima de 1.45 m (Puede variar
segn el pas o segn excepciones por los productos a transportar).
4- Estructura y cohesin de la carga correcta: La principal ventaja que proporciona una
buena estructura es el aumento de la estabilidad, lo que se traduce en un menor
riesgo de rotura y perdida de la carga, una estructura que no proporcione suficiente
cohesin a las cargas producir dislocaciones en las mismas durante la manipulacin
del transporte aumentado el riesgo de hundimientos y roturas.
5- Recomendaciones para la logstica: Para facilitar los procedimientos de recepcin y
entrega se deben ampliar los horarios de recepcin en las instalaciones del cliente y la
adecuacin a este de los horarios de servicios de entrega a los proveedores. Agilizar el
sistema de comunicacin entre el cliente y el proveedor. Las deficiencias en las
mercancas observadas en la recepcin debern indicarse en la factura. En caso de
rechazo de la mercanca el cliente aplicar un sello que identificara el rechazo en la
factura de entrega donde se incluye el nombre del centro, la fecha, el motivo del
rechazo, el nombre y la firma del responsable de la recepcin. Todas estas
recomendaciones son indispensables para lograr una buena logstica en la
manipulacin y transporte de productos y son requisitos importantes para un legal
envi de mercancas.

Norma ISO 2247


Esta norma se encarga de medir la vibracin de los mismos contenedores estos ensayos
pueden usarse para evaluar el funcionamiento de embalajes y unidades de carga en trminos
de la resistencia o la proteccin que stos ofrecen a sus contenidos cuando son sometidos a
vibraciones de baja frecuencia. Estos ensayos son diseados para medir la capacidad de un
embalaje o unidad de carga para resistir un sistema de distribucin que incluye un riesgo de
vibracin a baja frecuencia o de choques repetitivos.

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Norma AFNOR H00-050


Establece reglas generales a ser usadas para el establecimiento de programas de pruebas de
desempeo para paquetes completos y listos para el transporte, a ser usados dentro de
cualquier sistema de distribucin, bien sea transportados por carretera, ferrocarril, mar, aire o
va fluvial interna, o por una combinacin de estos modos de transporte. Brinda los principios
generales implicados al establecer programas de prueba. Tambin indica los factores que
deben ser considerados para evaluar el criterio de aceptacin de dichos paquetes despus de
haber sido sometidos a un programa de prueba de desempeo del embalaje.

Norma ISO 3676


La Norma ISO 3676:2012 nos indica medidas estndar para los mdulos que han de componer
la carga distribuida dentro de una paleta, en ella se indica que para todos los pases, con la
salvedad de Europa y Estados Unidos, se recomienda la utilizacin de mdulos de carga con
dimensiones de 600x400mm. Siendo dichas dimensiones la superficie de contacto con la
tarima, siendo un factor variables, nicamente, la altura del mdulo.
En el caso que el tamao de las unidades que componen el mdulo requiera que los mdulos
sean de menor tamao, la norma indica que se deben SUBDIVIDIR las dimensiones para
obtener mdulos de base cuadrada o rectangular que se adecen a la perfecta utilizacin del
rea de carga de la tarima.
ESTANDARIZACION DE ALTURA DE ESTIBA.

Este sistema considera, adems,


las alturas de estiba recomendadas
para la correcta contenerizacin
(ubicacin de tarimas con carga
unitarizada
dentro
de
un
contenedor)
diferencindolas
segn ciertos parmetros:

0.8
m,
permite
la
superposicin de hasta 3 estibas de
igual altura dentro al interior de un
contenedor de 2.6 metros de altura
interior. Se recomienda el uso para
productos de baja rotacin.

1.2 m, permite la superposicin de hasta 2 estibas de igual altura al interior de un


contenedor o camin de 2.6 metro de altura interior. Se recomienda su uso para productos de
mediana rotacin. Esta altura es la ms recomendada para gran cantidad de productos, debido
a que permite una mejor utilizacin de racks de mediano nicho.

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1.6 m, permite la superposicin de una tarima de altura 0.8 m sobre la de 1.6m de
altura. Se recomienda su uso para productos de alta rotacin.

2.4 m, permite llevar una sola tarima consolidada ocupando el mximo de capacidad
del camin, es decir, permite llevar una tarima formada por distintos productos ocupando la
mxima capacidad del transporte. Este tipo de altura es recomendado para papeles livianos, u
otros elementos de gran capacidad volumtrica (siempre y cuando se respeten las condiciones
de peso).

CONFIGURACIN DE ESTIBA PARA EL SALVADOR.

Para configurar la carga dentro de una tarima, es necesario seguir patrones especficos que
nos permitan aprovechar al mximo la carga. El sistema de configuracin de tarima est
basado en el sistema modular establecido en la Norma ISO 3676:2012, que recomienda la
disposicin de mdulos de carga que utilicen el espacio total de la superficie de carga siendo
recomendado el siguiente patrn de conformacin:

FIJACION DE CARGA.
Para la correcta fijacin de la carga a la tarima, es necesario, despus de disponer los mdulos
sobre las tarimas, la utilizacin de elementos auxiliares que permiten la correcta fijacin de la
carga a la tarima para hacer una manipulacin ms segura de la misma. Dichos elementos son:
1.
STRECH FILM: tambin conocida como pelcula estirable o polistrech. Estas son
pelculas fabricadas de resinas de polietileno lineal de baja densidad (LLDPE). Es uno de los
elementos primordiales al momento de paletizar, debido a que provee cohesin a los mdulos
de carga que se han dispuesto sobre las tarimas, es decir, permiten generar una unidad de
carga compuesta por los mdulos de carga unindolos.

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2.
FLEJES: son elementos de estibado que sirven para dar fijeza de la carga a la tarima.
Estos elementos son cinchos que se ponen alrededor de toda la carga y se sujetan a la tarima,
con la finalidad de reducir los movimientos de la carga sobre la tarima.

3.
Esquinaras/Cartoneras: son elementos de embalaje que permiten distribuir la carga
ejercida por el fleje en los extremos de las caras de las cajas.

UNITARIZACIN
Se define como unitarizacin a la agrupacin de productos en sus respectivos sistemas y/o
embalaje, sobre un palet (estiba) debidamente asegurado con esquineros, flejes, grapas,
mallas o pelculas envolventes de tal manera que se puedan manipular, almacenar y
transportar como una sola unidad de carga, de forma segura. Viene del verbo unitizar o
unitarizar, que precisamente se refiere a la agrupacin de bultos pequeos o medianos, de
diferentes formas y tamaos, en unidades de manipuleo ms grande, de tal manera de facilitar
las cinco operaciones bsicas aplicadas en el transporte (embarque, estiba, flete neto,
desestiba y desembarque), disminuyendo los gastos de hurtos o prdidas; y reduciendo los
costos operativos.
Los principales elementos para la unitarizacin son las estibas y big bag. Donde los
contenedores y montacargas sirven como medios directos de transporte donde se colocan los
productos ya agrupados.
As mismo, se debe procurar un buen diseo en la unitarizacin ya que esta se debe cargar en
contenedores que deben aprovechar al mximo la capacidad de espacio que poseen, y la
correcta formacin de las agrupaciones que se hacen en el producto significa una efectiva
optimizacin.

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Metodologa de estibacin
MTODOS DE ESTIBADO.
a. METODO 1: (Mtodo de trabado) Acomodar los primeros tres o cuatro tendidos de las
cajas en columnas, haciendo coincidir verticalmente las esquinas de las cajas. Para
finalizar la carga, trabe el ltimo o los ltimos tendidos de la caja.

b. MTODO 2: (Mtodo de amarrado) Acomodar las cajas en columnas haciendo coincidir


las esquinas e intercale cada dos tendidos (filas) una hoja de cartn corrugado.

ERRONES TPICOS EN LA PALETIZACIN.


Al momento de paletizar, es comn cometer errores al momento de distribuir los mdulos en
los diferentes niveles hasta conformar la altura normalizada. Estos errores afectan
directamente la utilizacin del espacio disponible en la tarima, falta de cohesin necesaria para
la manipulacin, salientes de la tarima que rompen la normalizacin, etc.
Dichos errores son los siguientes:

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1. Desbordamiento: Es la disposicin de carga de manera que los mdulos sobrepasan la


superficie de carga de la tarima. Esto conlleva una prdida de estandarizacin de la unidad de
carga, adems de daar las cajas que presenten salientes de la tarima al no tener un soporte
de base fijo.
2. Escoramiento: inclinacin de la tarima hacia un lado debido a deficientes elementos de
fijacin y cohesin de carga, o mala aplicacin de los mismos. Esto produce aplicaciones de
presin excesivas sobre cierto nmero de cajas sobre los cuales se encuentran las cajas
escoradas.
3. Protuberancia: son salientes en los niveles de estibado. Es decir, mala disposicin de
mdulos que producen disposiciones diferentes en cada nivel, generando salientes.
4. Carga adentrada: disposicin de carga que ubica lo mdulos adentrados en la tarima, que
evitan la correcta utilizacin del espacio disponible en la tarima.

DE QUE FORMA SE INTEGRA LA PALETIZACIN CON LAS


DIFERENTES REAS DE LA EMPRESA?
Las principales reas de la empresa que tienen una integracin directa con la paletizacin son
la de produccin, administracin y logstica. Tratando procesos de costeo, compras,
almacenamiento y distribucin de los productos y elementos que conforman la paletizacin.
Los procesos de produccin, recepcin de material, almacenamiento y distribucin no son los
nicos que tienen su aporte directo para la implementacin de la paletizacin en una empresa.
Incluso las primeras actividades, para un correcto funcionamiento de cualquier sistema de
paletizacin, parten desde las especificaciones de los requerimientos que debe cumplir la
estiba a utilizar; adems de las normativas y el precio de adquisicin que tienen.
El producto al que se dedica la empresa es el que dictamina los requerimientos de peso y
dimensiones, adems que se pueden adquirir estibas para transportes internos que significan
otro anlisis sobre un sistema para la paletizacin de los productos.
Antes de tomar la decisin sobre cul es el tamao adecuado de las estibas, se debe investigar
sobre cmo estn equipados los clientes para la manipulacin de las estibas.
Es importante informarse sobre cules son los estndares aceptados por las diferentes
industrias, as como cuales estibas se utilizan en la manipulacin de mercancas en cada una de
ellas, la de construccin, la agroalimentaria, la qumica, etc.

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Una estiba adecuada para la operacin debe estar en armona con la carga, la estantera, el
montacargas y los pasillos de acceso; de lo contrario, se desperdiciara espacio de
almacenamiento y operacin incrementando los gastos del manejo.
Adems tener en cuenta que la utilizacin de estibas no retornables supone un gran
desperdicio de madera, lo cual contribuye al talado de bosques, con todas sus consecuencias al
medio ambiente.
Cuando se trata de disear un sistema de almacenamiento y manipulacin de mercanca por
medio de estibas, la determinacin de sus dimensiones constituye una de las actividades
fundamentales. El tamao de la estiba, por si solo, puede definir las dems variables del
sistema, tales como tipo de montacarga a utilizar y las caractersticas generales de la estantera
metlica.
Para determinar las dimensiones y caractersticas de las estibas se recomienda seguir, entre
otros, los siguientes criterios:
O Buscar el mximo aprovechamiento del rea.
O Tener en cuenta el peso de los productos. Si se trabaja con unidades mayores a 100 Kg. se
prefiere estibas de doble plataforma.
O Se desea que exista un solo tipo de estibas, para evitar conflictos por confusiones de
aplicacin de cada una.
O Es preferible que la longitud del fondo de la estiba sea mayor que la del frente, para que los
largueros acten mejor.
O Las estibas se deben definir considerando las caractersticas de los montacargas a utilizar.
O El material en que se conforme la estiba.
Al haber seleccionado el tipo de estiba que contribuya de mejor forma a las diferentes
operaciones que realice la organizacin, se procede al diseo de identificacin de las estibas.
Para su identificacin se debe utilizar el cdigo denominado Serial Shiping Container Code
(SSCC), o cdigo serial de contenedor de embarque. El SSCC permite a la identificacin
individual de las estibas desde el generador de la carga hasta el receptor final. En el momento
de su creacin cada estiba es identificada por el remitente, en base a un cdigo que podr ser
utilizado y dar valides a lo largo de toda la cadena de abastecimiento.
Dicho sistema se debe aplicar tanto en la entrada de insumos, como en la salida del producto
terminado. Es necesario mantener un correcto control de los materiales recibidos por
diferentes proveedores, para los diferentes insumos. Dicho sistema va fuertemente ligado con
el sistema de almacenamiento, donde se considera las mismas estibas para la implementacin
de un sistema que permita la identificacin efectiva en los lugares que se colocan los
materiales, ahorrando de esta forma tiempo de bsqueda.
La modalidad del sistema perfectamente se puede aplicar para el proceso de almacenamiento
de producto terminado y la distribucin a clientes finales. Una buena planeacin significa una

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optimizacin de los diferentes recursos y disminuye los gastos que implica la operacin de las
ltimas etapas de fabricacin del producto.
Dichos sistemas de control de unidades paletizadas pueden ser manuales, o con programas
bsicos para el correcto seguimiento de las variables que indiquen si se mantiene el proceso
correcto. Pero a grandes escalas se puede llegar a requerir sistemas de informacin ms
sofisticados que manejen mejor los indicadores de los diferentes procesos, siendo un ejemplo
el ERP (sistemas de planificacin de recursos empresariales) donde una de sus aplicaciones
recae en los recursos que conforman las actividades de paletizacin, que se involucran en
diferentes reas de la organizacin.
De igual forma independientemente de los requerimientos y consideraciones de la empresa, la
idea principal es poder hacer un mejor manejo de las unidades de produccin. Resulta ms
factible mantener un registro de unidades de estibas, que un control de cada individual pieza
fabricada; aunque esto pueda parecer de mayor beneficio para industrias de produccin en
masa.

Beneficios de la Paletizacin

Disminucin de los tiempos de preparacin y cargue de vehculos.


Menores costos de cargue y descargue.
Disminucin del tiempo de atencin en el recibo de hasta un 80%.
Aumento de la productividad.
Menor manipulacin de los productos.
Optimizacin del espacio disponible y facilidad de rotacin de lo que se almacena.
Fomenta mejores relaciones entre proveedores y comerciantes.
La disminucin en las averas por la manipulacin de los productos.
Uso ms eficiente de la flota de transporte
Mejor imagen de los productos en el punto de venta.
Mayor velocidad y estabilidad al estibar sobre otros productos.
Mayor seguridad para el personal involucrado en el manejo de mercancas.

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CONTENERIZACIN.
La contenerizacin se define como la correcta disposicin de unidades de carga dentro de un
contenedor normado con el fin de movilizar dicha carga por cualquier modal, convirtindose la
carga del contenedor en una unidad mayor. Para entender la naturaleza del proceso, es
necesario definir un contenedor:
CONTENEDOR: es un depsito de carga para el transporte areo, martimo, fluvial, terrestre y
multimodal. Son unidades que sirven de proteccin para las mercancas de la climatologa y
estn fabricadas de acuerdo a la normativa ISO, especficamente, ISO 668.

METODOLOGIA DE TRANSPORTE
Es necesario establecer un estudio para calcular el costo que llevara realizar el transporte de
una carga, donde el correcto anlisis significa una estipulacin correcta de los costos y con ello
se identifique los diferentes mtodos a aplicar para seleccionar el menor de todos.
En primer lugar, en la metodologa se debe considerar:
Caractersticas de la carga
Desde el punto de vista del transporte, es un conjunto de bienes o mercancas protegidas por
un embalaje apropiado que facilita su rpida movilizacin. Existen dos tipos principales de
carga: general y a granel.
Carga general: comprende una serie de productos que se transportan en cantidades ms
pequeas que aquellas a granel. Dicha carga est compuesta por artculos individuales cuya
preparacin determina su tipo, a saber: suelta convencional (no unitarizada) y unitarizada.

Suelta (no unitarizada): Este tipo de carga consiste en bienes sueltos o individuales,
manipulados y embarcados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas,
tambores, piezas atadas, etc.

Unitarizada: La carga unitarizada est compuesta por artculos individuales, tales como
cajas, paquetes, otros elementos desunidos o carga suelta, agrupados en unidades
como paletas y contenedores (unitarizacin), los que estn listos para ser
transportados.

La preparacin de la carga permite un manipuleo seguro y evita el saqueo, los daos y las
prdidas y la protege de la degradacin trmica y biolgica, el manejo brusco o la lluvia, el
agua salada, etc., adems, permite un manipuleo ms rpido y eficiente.
Carga a granel lquida o slida: se almacena, por lo general, en tanques o silos y se desplazan
por bandas transportadoras o ductos respectivamente, ambos tipos de productos se movilizan
por bombeo o succin, cucharones, cucharones de almeja y otros elementos mecnicos. Estos
productos no requieren embalaje o unitarizacin.
Las principales cargas a granel que se transportan en el mundo son:

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aceite, petrleo,

minerales,

cereales y

fertilizantes.

Naturaleza de la carga
Carga perecedera:
Un cierto nmero de productos, en especial los alimenticios, sufren una degradacin normal
en sus caractersticas fsicas, qumicas y microbiolgicas como resultado del paso del tiempo
y de las condiciones del medio ambiente. En la mayora de los casos se requieren ciertos
medios de preservacin, como el control de la temperatura, para mantener sus caractersticas
originales de sabor, gusto, olor, color, etc., de manera que se conserven en buenas condiciones
durante la movilizacin entre el productor y el consumidor.
Dentro de los productos perecederos se encuentran las frutas y las verduras, la carne y sus
derivados, los pescados y los mariscos, los productos lcteos y las flores frescas, entre otros.
Carga frgil:
El transporte de productos frgiles requiere de un manejo especial. Dadas sus caractersticas,
toda la operacin debe realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje, el manipuleo
(cargue y descargue) y el traslado propiamente dicho. Aunque se debe tener presente que sin
importar que tan frgil sea el producto, este se le puede proporcionar la proteccin adecuada;
a pesar de ser frgil un producto, este siempre necesita ser transportado.
Los tres puntos crticos en el transporte y distribucin fsica de la carga frgil son: el cargue y
descargue, el movimiento en el vehculo de transporte y el almacenamiento y bodegaje.
Carga peligrosa:
Se le llama as a aquella carga compuesta por productos peligrosos, es decir, los que por sus
caractersticas explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas,
pueden causar accidentes o daos a otros productos, al vehculo que los moviliza, a las
personas o al medio ambiente.
Carga de dimensiones y pesos especiales:
Con frecuencia las cargas muy voluminosas o pesadas requieren un manejo especial.
Estas caractersticas son importantes desde el punto de vista de las tarifas de fletes, en
especial en el transporte martimo, ya que cuando se trata de esta clase de carga, el flete
agrega una sobretasa a la tarifa bsica.
El segundo paso consiste en determinar la preparacin que requiere la carga para ser
transportada, embalada, marcada y unitarizada.

19

Las caractersticas del embalaje implican definir el tipo de embarque internacional a utilizar.
En el marcado se establece el tipo de marcas (estndar, informativas y de manipuleo), as
como smbolos pictricos ISO y su caractersticas.

Riesgos durante la movilizacin internacional (manipuleo en


terminales, almacenamiento, transporte, humedad, robo,
contaminacin, etc.)
Es importante tomar en cuenta cualquier tipo de riesgo que se pueda dar durante el
transporte de la carga. El trayecto significa toda una serie de riesgos que se pueden disminuir
en su probabilidad de ocurrencia al tomar acciones especficas para la prevencin de su
ocurrencia.
Existen diferentes mtodos que a pesar de representar cierto costo, estos generan alguna
tranquilidad al cliente al saber de su aplicacin. Entre los riesgos ms conocidos y algunas
tcnicas para su disminucin estn:

Accidentes de transporte: no se puede controlar las acciones de terceros, por lo que el


alcance de prevencin se llega hasta el mantenimiento del vehculo de carga.
Independientemente del tipo de transporte de carga que sea, un buen diseo de
mantenimiento de las funciones del vehculo se traduce en un transporte fluido con
pocas bajas; adems se debe considerar la capacitacin del conductor sobre el
correcto manejo del vehculo.

Humedad: debido a los cambios de temperatura, o el tipo de carga que se transporte


se puede llegar a generar humedad. Se puede dar el nacimiento de moho y hongos, o
algn tipo de reaccin qumica relacionada con el equipo, o la oxidacin del mismo.

Para evitar alguno de los problemas mencionados: se debe realizar verificaciones peridicas
del estado del contenedor, hermeticidad del equipo evitando alguna fisura, y los sistemas de
cierre funcionen correctamente.

Robo: el trayecto puede tener la presencia de equipos organizados que se dedican al


robo de los productos en su punto de trayecto. Se puede evitar recorrer ciertas rutas
que por experiencias registran mayor actividad delictiva; aunque algunas empresas se
abocan actualmente por la instalacin de un dispositivo GPS.

Contaminacin: por la naturaleza del producto estos pueden atraer a ciertos seres no
deseados (plagas de insectos) que perjudiquen significativamente la calidad del
mismo. Muchas terminales, para prevenir el ingreso de alguna plaga a su pas aplican
la fumigacin del contenedor donde se elimina o evita la presencia de insectos en la
carga.

20

PLANEACIN DE TRANSPORTE
Un sistema eficiente y econmico de transporte contribuye a una mayor competencia en el
mercado, a mayores economas de escala en la produccin y a la reduccin de costos. La
transportacin de bajo costo tambin contribuye a los precios de produccin reducidos. Esto
ocurre porque el transporte es un componente del costo junto con la produccin, venta y
otros gastos de distribucin que componen el valor agregado del producto.

Consolidacin y planificacin de la carga: La planificacin de la carga consiste en


agrupar envos para lograr un flete mayor. Se puede combinar envos de la forma ms
eficaz y rentable considerando las rutas que se emplean, por la ubicacin de puntos de
abastecimiento o clientes.

Seleccin de transportistas: La eleccin de transportistas es una parte vital del proceso


de gestin del transporte. La seleccin se da en base a las obligaciones contractuales,
las rutas o la prioridad de envo, el coste y el historial de rendimiento de los
transportistas, y seleccionar al ms adecuado en cada caso.

Conexin con el transportista: La conexin electrnica con los transportistas es


esencial para facilitar una ejecucin eficaz de la planificacin. Es en este mbito en el
que la planificacin ha de enfrentarse a la realidad para lograr los objetivos en
trminos de costes y servicio. Una buena colaboracin con los transportistas es vital
para optimizar todo el proceso de gestin del transporte y garantizar que
transportistas y otros intermediarios logsticos alcanzan el nivel de servicio que su
organizacin requiere. Se puede disear una red de comunicacin que permite el flujo
correcto de la informacin a travs de las diferentes entidades responsables o que
necesitan conocer de la situacin actual de la carga.

Ejecucin del transporte

Licitacin y reservas: La capacidad para ofrecer una carga a un transportista y


gestionar de forma eficiente su respuesta es vital para la correcta realizacin del
transporte.

Documentacin: La documentacin de envo es un componente vital del proceso


logstico, ya que se requiere el permiso de ciertas autoridades responsables de regular
la entrada, manejo y salida de los productos. Los formatos de los documentos son
estrictos y concretos en su estructura, por lo que cualquier elemento fuera de orden
significa un atraso importante en la llegada de la carga a su destino.

Seguimiento y comprobante de entrega: Una clara retroalimentacin con los clientes


sobre los tiempos y condiciones de entrega representa una buena imagen en la
organizacin. Esto permite que la organizacin este consciente de las demandas o
sugerencias de su cliente, los mtodos de transporte significan un valor muy en la
relacin que se desee establecer con el cliente.

21

TIPOS DE CONTENEDORES Y SU ESTRUCTURA


Se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar objetos
voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeos vehculos, etc. en un recipiente de
carga para el transporte areo, martimo o fluvial, transporte terrestre y transporte
multimodal.
Las dimensiones del contenedor seencuentran normalizadas para facilitar su manipulacin.
Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corten, pero tambin los
hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio.
En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bamb.
Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades
durante el viaje.
Otra caracterstica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus
esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por gras
especiales, as como su trincaje tanto en buques como en camiones.
A continuacin se describe los tipos de contenedores:
CONTENEDORES COMUNES o DRYVAN
20 Standard 20 x 8 x 86
Tara: 2300
kg
/
5070
Carga
Max.: 28180
kg/62130
Max. P. B.: 30480 kg/67200 lb
Medidas
Largo: 5898
mm
/
Ancho: 2352
mm
/
Altura: 2393
mm
/
Capacidad Cub. 33,2 m3 / 1172 ft3

lb
lb

Internas
194
79
710

Descripcin: Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas,
tambores, etc.
CONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES o REEFER
20 Pies 20 x 8 x 86
Tara 3080
kg
/
Carga
Max. 27400
kg
Max. P. B. 30480 kg / 67200 lb

6790
60410

lb
lb

22

Medidas
Largo: 5444
mm
Ancho 2268
mm
Altura: 2272
mm
Capacidad Cub. 28,1 m3 / 992 ft3

Internas
1710
75
75

/
/
/

Descripcin: Con equipo propio de generacin de fro. Diseados para el transporte de carga
que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc.

CONTENEDORES INSULADOS PHORTOLE o CONAIR


20 Pies Reefer Conair 20 x 8 x 8
Tara 2650
kg
/
Carga
Max. 21350
kg
Max. P. B. 24000 kg / 52910 lb

5840
/
47070

Medidas
Largo: 5750
mm
/
Ancho: 2260
mm
/
Altura: 2110
mm
/
Capacidad Cub. 27,4 m3 / 970 ft3

lb
lb

Internas
1810
75
611

Descripcin
Sin equipo generador de frio. Preparados para el transporte de carga que requiere
temperaturas constantes. Ejemplo: manzanas, frutas, etc.

CONTENEDORES OPEN TOP


20 Pies Open top 20 x 8 x 86
Tara: 2360
kg
/
Carga
Max.
28120
kg
Max. P.B. 30480 kg / 67200 lb

5200
/
62000

Medidas
Largo: 5889
mm
/
Ancho 2345
mm
/
Altura: 2346
mm
/
Capacidad Cub. 32,4 m3 / 1144 ft3

lb
lb

Internas
194
79
79

Descripcin: Presentan el techo removible de lona, especialmente diseado para transporte de


cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior. Ejemplos:
maquinarias pesadas, planchas de mrmol, etc.

23

CONTENEDORES FLATRACK TIPO FIJO NO PLEGABLE


20 Pies Flatrack 20 8 x 86
Tara 4030 kg / 8880 lb
Carga Max. 28470 kg / 62770 lb
Max. P. B. 32500 kg / 71650 lb
Medidas
Internas:
Largo: 5940
mm
/
196
Ancho 2345
mm
/
78
Altura: 2346 mm / 78
Descripcin: Con terminales fijos o rebatibles, sin laterales. Diseados para el transporte de
garga de grandes dimensiones. Ejemplo: maquinarias, etc.

CONTENEDORES GRANELEROS de 20
Descripcin: Con tomas superiores y descarga por
precipitacin. Revestidos especialmente, permiten el
transporte de granos. Ejemplo: malta, semillas, etc.

CONTENEDORES TANQUE de 20 y 40
Descripcin: Existen mltiples aplicaciones y diseos de
estos contenedores. Los hay revestidos para el transporte de
productos qumicos corrosivos, o para la carga de aceites y
vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefaccin para
otras cargas especiales.

24

Normativa de contenerizacin
La norma ISO 668 establece dimensiones estandarizadas para cada tipo de contenedor, dentro
de los cuales se debe distinguir las siguientes dimensiones:
DIMENSIONES EXTERIORES

TIPO

LARGO
m

ANCHO

RATIO

ft

ft

kg

lb

2.438

2.896

96

30480

67200

1AA

2.591

86

2.438

1AX

<2.438

<8

2.896

96

25400

56000

1BB

2.591

86

1B

2.438

1BX

<2.438

<8

2.590

86

24000

52900

1C

2.438

1CX

<2.438

<8

2.438

10160

22400

<2.438

<8

1AAA

1BBB

1CC

1D

Ft

ALTO

12.192 40

9.125

6.058

2.991

2911 2.438

1910 2.438

99

1DX

2.438

DIMENSIONES INTERNAS.

Los contenedores ms usados a nivel mundial son los de 20 y 40 pies, con un volumen interno
aproximado de 32,6 m3 y 66,7m3 respectivamente.

25

CLASIFICACIONES DE CONTENEDORES.

ABREVIATURA
SD

TIPO
Standard Dry

RF
OT
FR
HC/JB
TK
PL
HD

Reefer
Open top
Flat reck
High cube/jumbo
Tank
Plataform
Hevy duty

TRADUCCIN
Estndar Carga seca
(Comn)
Frigorfico
Techo abierto/de lona
Base con parantes
96 de altura
Tanque
Plataforma
Servicio pesado 7 reforzado

Al momento de planificar la disposicin de la carga dentro de un contenedor, deben


observarse sus dimensiones internas. Dichas dimensiones servirn para determinar el espacio
fsico til para la introduccin de las unidades de carga. Los contenedores estn diseados
para que se ubiquen dos tarimas horizontalmente, considerando los lados de 1200mm.
Adems, se pueden disponer entre 2 y 11 tarimas a lo profundo del contenedor dependiendo
de las dimensiones del mismo. La altura de los contenedores est adecuada para que se
puedan introducir dos estibas, una sobre otra, de una altura promedio de 1.2 metros, dejando
un espacio mnimo de maniobra de 15 centmetros para el levantamiento del montacargas.
OTRAS NORMAS AUXILIARES.
Otra de las normas importantes a considerar en la contenerizacin es la ISO DIN EN 6346.
Dicha norma establece ciertas caractersticas informativas que los contenedores deben poseer
para ayuda los procesos logsticos a los que sea sometido y por cuestiones de seguridad. Dicha
informacin es:

Cdigo de propietario del contenedor con tres letras maysculas.

Cdigo del grupo al que pertenece el contenedor (U, J o Z)-

Seis dgitos de identificacin.

Dgito de chequeo.

La forma convencional de establecer el cdigo sugerido por la DIN ISO EN 6346 es la siguiente:

26

Clculo de la unidad de paletizacin.


Para poder calcular el mximo aprovechamiento de la superficie de la estiba, primero
debemos encontrar la cantidad mxima de paquetes que caben en el primer nivel de nuestra
estiba de la siguiente forma:
=

= /

Dnde:
S = Superficie del palet
P = Cota mayor del palet
P = Cota menor del palet
s = Superficie del paquete
a = Cota mayor del paquete
b = Cota menor del paquete
n = Nmero de paquetes
Luego, una vez se tiene el nmero ideal de paquetes por nivel, se procede a elegir un esquema
grfico que ms convenga, esto se puede realizar con ayuda del grfico de Fenwick

27

Ejemplo de clculo de Paletizacin


Se tienen paquetes con una superficie de 400x600 mm y altura de 400 mm, en la compaa se
usan palets de tipo C estndar; calcule:
a) El nmero de paquetes que aprovechan el mximo de la superficie del palet
b) Escoja una distribucin de los paquetes en el palet
c) Determine la cantidad de niveles necesarios para transportar 15 paquetes.
Solucin:
Con la informacin que se nos presenta podemos determinar S y s as:
Con las dimensiones del paquete obtenemos:
= 0.4 0.6 = 0.24 2
El ejercicio dice que se usan palets estndar tipo C en la compaa, por tanto:
= 1.0 1.2 = 1.2 2
Luego:
=

1.2
= 5
0.24

Del grfico de Fenwick podemos escoger cualquiera de las distribuciones siguientes:

Ahora bien, segn las dimensiones de nuestros paquetes, la distribucin que nos garantiza
cumplir con los requisitos y normativas de la Paletizacin es la siguiente:

Ahora que tenemos la cantidad de paquetes que otorgan el mayor aprovechamiento de la


superficie del palet procedemos a calcular los niveles que tendr nuestra unidad (siendo x la
cantidad de niveles):
=

15
= 3
5

28

Clculo de cubicaje.
Una vez se tiene el tipo de unidad de carga que se desea transportar, se decide el tipo de
contenedor en el que ser transportada; una vez se sabe el tipo de contenedor y sus medidas
procedemos a hacer una serie de clculos de forma de encontrar la mejor distribucin de la
carga.
Para calcular la mejor distribucin de carga dentro del contenedor simplemente se divide la la
profundidad del contenedor entre una dimensin del palet, para ver cuantos palet cabran a lo
largo del contenedor, se divide el ancho del mismo entre la segunda dimensin del palet para
ver si cabe ms de un palet o si debe ser rotado para entrar y permitir una utilizacin ms
eficiente del mismo; en otras palabras, es dividir las dimensiones del contenedor entre las
dimensiones de la carga unitarizada, y de los resultados elegir la opcin que permita mayor
nmero de palets. Por ejemplo:
Para ello asumamos que se tiene un contenedor de 40 pies con las medidas 12.02x2.35x2.69 m
(las medidas por norma siempre son escritas en orden: largo x ancho x alto), una abertura de
puertas de 2.34x2.58 m (ancho x alto) y una capacidad de 26 toneladas.
Si tomamos en cuenta que se introducirn europalets de 1.2x1 m, observamos que ya que el
ancho es de 2.35 metros, no cabran dos palets con su dimensin de 1.2 de cara al fondo del
contenedor; por ello se opta por colocar un palet rotado para que quede dimensionado con
1m de cara al fonde del contenedor de la siguiente forma:

Ahora que sabemos cmo ser la colocacin de los palet clculamos cuantos palet cabrn en
nuestra superficie as:
1202 cm (contenedor) / 120 cm (palet) = 10 palet x contenedor.
1202 cm (contenedor) / 100 cm (palet) = 12 palet x contenedor.

29

Es decir, en la superficie caben 22 palet.


Ahora procedemos a calcular cuntos niveles de unidades de carga podemos ingresar en
nuestro contenedor:
La altura de los paquetes que transportamos es de 40 cm, y el alto de la puerta del contenedor
mide 228 cm, a esta altura le restaremos los 15 cm que tienen los palet por norma; por tanto
para calcular la altura til de nuestras unidades de carga hacemos la operacin:
258 15
=6
40
Por tanto, podemos colocar 6 niveles de paquetes maximizando de esta forma el espacio
dentro del contenedor.

Clculo de factor de estiba.


El factor de estiba se usa para calcular los costos asociados al transporte de la mercanca, ya
sea esta terrestre, area o martima.
En la actualidad, debido a que en muchas ocasiones el espacio del transporte se llena antes
que el mismo llegue a su lmite de capacidad de carga, los empresarios han tomado la desicin
de establecer estos factores de carga para compararlos con el peso real de las mercancas; con
el propsito de cobrar por el valor ms alto de los dos.
Segn el tipo de transporte se tiene factores de estiba, los ms comunes son:
Buque (transportes martimos): 1 ton = 1 m^3
Tren: 1 ton = 4 m^3
Avin: 1 ton = 6 m^3
Camin: 1 ton = 2.5 m^3
Para calcular el factor de la carga que una empresa enviar, se hace el clculo del peso de la
mercanca que se enviar (peso real) y del volumen de la carga que se enva por el factor de
estiba correspondiente al medio de transporte (peso volumtrico). Se comparan ambos
valores, el peso real y el volumtrico y el valor ms alto es el valor que se toma para las tarifas
de transporte.
Por ejemplo:
Supongamos que un buque cualquiera con capacidad para cargar 60.000 toneladas tiene un
volumen disponible de 75.000 m3 en sus bodegas. Debemos recibir un cargamento de races
de soya con un factor de estiba de 1,2742 m3/Ton. Cuantas toneladas podemos cargar? se
llenan las bodegas o quedan espacios vacos?

30

Cantidad de carga = Volumen disponible / FE = 75.000 m3 / 1,2742 m3/Ton = 58.860 Ton.

Es decir que este buque solamente podr cargar 58.860 Ton de races de soja, sus bodegas se
van a completar, y no va alcanzar su mxima capacidad de carga, por tanto, el cobro se
realizar por volumen y no por el peso real.

Softwares de Paletizacin
En la actualidad existen numerosos sistemas y programas informticos que realizan clculos y
ayudan en la toma de decisiones con respecto a la unidad paletizada.
En estos programas la persona se limita a introducir las dimensiones del producto que desea
envasar y embalar, junto a las dimensiones del palet que usar y el programa analiza y otorga
varias opciones de distribucin de los paquetes en el palet con un anlisis de la cantidad de
paquetes que podr incluir en una unidad de transporte.
Entre los programas ms comunes y usados tenemos:

Estiba Max
TOPS PRO
Cape Pack

Actividad:
Realice los siguientes ejercicios:
1) Se tienen paquetes con una superficie de 300x400mm, altura de 300mm y un peso de
6 kg por paquete; en la compaa se usan palets de tipo C estndar y se usa una altura
mxima para las unidades de Paletizacin de 1.5m calcule:
a) El nmero de paquetes que aprovechan el mximo de la superficie del palet
b) Escoja una distribucin de los paquetes en el palet
c) Determine la cantidad de niveles necesarios para transportar 50 paquetes.
Solucin:
Con la informacin que se nos presenta podemos determinar S y s as:
Con las dimensiones del paquete obtenemos:
= 0.3 0.4 = 0.12 2
El ejercicio dice que se usan palets estndar tipo C en la compaa, por tanto:
= 1.0 1.2 = 1.2 2

31

Luego:
=

1.2
= 10
0.12

Del grfico de Fenwick podemos escoger cualquiera de las distribuciones siguientes:

Ahora bien, segn las dimensiones de nuestros paquetes, la distribucin que nos garantiza
cumplir con los requisitos y normativas de la Paletizacin es la siguiente:

Ahora que tenemos la cantidad de paquetes que otorgan el mayor aprovechamiento de la


superficie del palet procedemos a calcular los niveles que tendr nuestra unidad (siendo x la
cantidad de niveles):
=

50
= 5
10

Para comprobar que no se excede el lmite de altura, multiplicamos la altura de los paquetes
por el nmero de niveles obtenidos:
= 0.3 5 = 1.5
La altura cumple con la restriccin.

2) Si el ejercicio anterior tuviera una restriccin de 1.2 m de altura (contando la altura del
palet), cuntas unidades de carga podran ser transportadas en un contendor de 40
pies con las medidas: 12.02x2.35x2.69 m (las medidas por norma siempre son escritas
en orden: largo x ancho x alto), una abertura de puertas de 2.34x2.58 m (ancho x alto)
y una capacidad de 26 toneladas. Y en base a qu criterio sera el cobro del transporte
(haga uso del factor de estiba)
Solucin:
Primero determinamos la nueva altura que tendr nuestra unidad de carga:
Si las cajas miden 300 mm o 0.3 m, y nuestra altura de unidad de carga no puede sobrepasar
los 1.2 m operamos:

32

120 15
= 3.5
30
Ya que no podemos colocar slo una fraccin de un paquete, tomamos el nmero entero
inmediato inferior, es decir, nuestras unidades de carga slo tendrn 3 niveles.
Luego podemos determinar que para obtener la mayor utilizacin de la superficie del
contenedor, se colocaran los palet segn el esquema:

Y obtenemos que en la superficie podemos incluir:


1202 cm (contenedor) / 120 cm (palet) = 10 palet x contenedor.
1202 cm (contenedor) / 100 cm (palet) = 12 palet x contenedor.
Es decir, en la superficie caben 22 palet.
Ahora que ya tenemos el total de palet que caben en la superficie, procedemos a calcular el
nmero de unidades que se pueden cargar una sobre otra as:
La altura total de la puerta es de 258 cm, y cada unidad tiene 120 cm, entonces dividimos

258
=
= 2.15

120
Por tanto en el contenedor podemos introducir 2 niveles de unidades de carga.
En total entonces se pueden transportar 22*2 = 44 unidades de carga por contenedor; ahora
que tenemos el total de unidades de carga que se pueden transportar verificamos que la
restriccin de peso del contenedor se cumpla.
Si cada unidad tendr 3 niveles de 10 paquetes cada uno, cada unidad transporta 30 paquetes
de 6 kg, es decir, 180 kg; y si un contenedor puede transportar 44 unidades de carga:

33

180 kg * 44 = 7920 kg lo cual equivale a 7.92 ton.


El cobro ser en base al volumen, ya que el peso real de la carga es menor a la capacidad de
peso del contenedor.

34

CONCLUSIN.

La investigacin muestra la importancia de la paletizacin en la operacin de las empresas,


siendo sta un proceso til para la creacin de procesos ms fluidos, tanto dentro de la
empresa, como cuando el producto debe salir de la misma. El impacto de una correcta
paletizacin no solo afecta a la empresa realizadora del proceso, sino que tiene un impacto
significativo en cada uno de los entes que componen la cadena de suministro para la
realizacin y uso final de un producto.
La realizacin estandarizada, es decir cumpliendo las normas internacionales y nacionales,
permite que la paletizacin permita una transferencia ms eficiente de carga entre los pases
que se rigen bajo la norma tcnica aplicada. Esto puede contribuir significativamente en las
operaciones internacionales de una organizacin, dotndola de mejor control de la carga en
cuestin.
Actualmente, en El Salvador, las prcticas normadas de paletizacin de carga estn en boga.
Sin embargo la cultura organizacional de las empresas limita el establecimiento definitivo del
proceso dentro de la industria nacional. Es necesario que de cara a los objetivos Estatales de
convertir a El Salvador en el corredor logstico de Centroamrica, el proceso de normalizacin
de la carga comience a difundirse con ms fuerza para el correcto desarrollo de las actividades
logsticas que dicho objetivo conlleva.

35

BIBLIOGRAFA

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Norma ISO 2247, 2014, Logstica y sus Normas, Disponible en:
https://normaslogisticas.wordpress.com/norma-iso-2247/
Norma ISO 4180, 2014, Logstica y sus Normas, Disponible en:
https://normaslogisticas.wordpress.com/norma-iso-4180/
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http://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingenieroindustrial/log%C3%ADstica/paletizaci%C3%B3n/
Rajapack Espaa, Uso del software Cape Pack para optimizar la Paletizacin, 2013,
Disponible en: https://www.youtube.com/watch?v=AFQ8tOYtpU0
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https://www.descartes.com/es/soluciones/sistema-de-gestion-deltransporte/ejecucion-y-planificacion-del-transporte

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2014,

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http://es.slideshare.net/JABIL/estrategia-de-transporte
Qu es un contenedor?, Salinas A., 2011, Comercio Internacional, Disponible
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