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Santaf de Bogot D. C.

INSTITUTO NACIONAL DE VAS -INVIASSECRETARIA GENERAL TCNICA

INFORME No. 3.
,
DEFINICiN DE LA FASE PREOPERATIVA PARA LOS
CONTRATOS DE MANTENIMIENTO INTEGRAL

CONTRATO No. 358 DE 2003

ES~UDIO y DISEO TCNICO DE UNA MATRIZ QUE PERMITA LA


EVALUACiN DE ALTERNATIVAS DE INTERVENCiN PARA EL
MANTENIMIENTO Y REHABILITACiN DE LOS CORREDORES DE
MANTENIMIENTO INTEGRAL

CONSULTOR:

S A TIC

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NIT. 860.521.833-4

Bogot D. C., Abril de 2.004

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TABLA DE CONTENIDO

1.

RESUMEN EJECUTiVO

2.

DOCUMENTO TCNICO DE SOPORTE PARA LA DEFICNICION DE LAS

ACTIVIDADES

DE LA FASE PREOPERATIVA

DE LOS CONTRATOS

MAN TENIMI ENTO INTEGRAL


2.1.

DE

Diagnstico y Evaluacin del Corredor Vial

2.1.1.

Evaluacin de las Caractersticas del Trazado del Corredor Vial

2.1.2.

Estudio de Trnsito

2.1.3.

Estudio Geolgico

2.1.4.

Estudio de Estabilidad de Taludes

2.1.5.

Evaluacin y Diagnstico Superficial y Estructural del Pavimento .. 11

2.1.6.

Tramificacin del Pavimento del Corredor Vial

18

2.1.7.

Evaluacin del Estado del Drenaje

22

2.1.8.

Inventario e Inspeccin de los Puentes vehiculares,

2.1.9.

Inventario e Inspeccin de puentes peatonales o pasos peatonales

deprimidos

10

y Viaductos. 24

;31

2.1.10 .. Inventario e Inspeccin de Tneles

33

2.1.11.

Inventario e Inspeccin de Estructuras Menores y Conexas

34

2.1.12.

Inventario e Inspeccin de la sealizacin vertical

2.1.13.

Aplicacin de la Matriz de Categorizacin Vial

37

2.1.14.

Aplicacin de la Matriz de Intervenciones

39

2.1.15.

Estudios para el Diseo del Refuerzo Estructural

41

y horizontal

Evaluacin de alternativas de intervencin para los corredores de Mantenimiento

36

Integral.

Documento Tcnico - Fase


1

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2.1.16.

Elaboracin del Plan de Manejo Ambiental y obtencin de licencias y

permisos ..'

42

2.1.17.

44

2.2.

LTDA .

Plan de calidad

Diseo del Programa de Mantenimiento Rutinario

2.2.1 .

Contratacin de personal

2.2.2.

Indicadores

45

de gestin del Mantenimiento

47
Rutinario y Parmetro

Mnimos Tcnicos Exigidos

49

2.2.3.

56

2.3.

Equipo mnimo para el mantenimiento rutinario

Diseo del programa de Gestin Vial.

58

2.3.1.

Actividades Tcnicas y Administrativas

58

2.3.2.

Indicadores para la Gestin Vial

84

2.3.3.

Equipo Necesario para la Gestin Vial.

89

2.4.

Evaluacin

de

Alternativas

de

Intervencin

HDM 4

Mediante

el

Sistema
89

2.5.

Evaluacin Econmica y Presupuestal

93

2.6.

Elaboracin de la Programacin de los Trabajos de Intervencin

99

2.7.

Elaboracin de la Memoria Tcnica de Diagnstico y Evaluacin

99

2.8.

Anexos

101

Evaluacin de alternativas de intervencin para los corredores de Mantenimiento

Integral.

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1. RESUMEN EJECUTIVO

OBJETO DEL CONTRATO:


la

evaluacin

de

Estudio y diseo tcnico de una matriz que permita

alternativas

de

intervencin

para

el

mantenimiento

rehabilitacin de los corredores de mantenimiento integral.

FECHA DE INICIACiN: 5 de Diciembre de 2003.

FECHA DE TERMINACiN:

.'

18 de Abril de 2004

ESTADO Y AVANCE FSICO DEL PROYECTO:


Revisin y diagnstico de la informacin primaria:
Diseo e implementacin

de un capturador

100%

de datos para el sistema de

gestin de pavimentos HDM-IV:


Capacitacin

Tcnica

100%

a los Administradores

de Mantenimiento

Vial y a

funcionarios indicados por INVIAS sobre los alcances del proyecto:

100%

Diseo de la matriz de intervencin

de los corredores

de mantenimiento

integral:

100%

Definicin del alcance de las actividades a ejecutar en la etapa preliminar del


proyecto

Corredores

de

Mantenimiento

Integral

(Fase

Pre.,.operativa):

100%

Evaluacin de alternativas de intervencin para los corredores de Mantenimiento

...

',

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Trminos de referencia de la Fase Pre-operativa para incluir en los pliegos de


condiciones

para

la

contratacin

de

Corredores

de

Mantenimiento

Integral:

100%

ESTADO PRESUPUESTAL DEL PROYECTO:


Con

la

presente

contractualmente,

entrega

el

consultor

culmina

las

actividades

pactadas

incluyendo la adicin en monto y plazo efectuada al proyecto.

Por tal razn se debera dar aprobacin al pago de las cuentas que aun estn
pendientes por ser canceladas.

AVANCE DEL PROYECTO:

El consultor con este informe entrega el producto solicitado por el INVIAS para
dar cumplimiento a los compromisos contractuales

por los cuales se otorg una

adicin en tiempo y monto al contrato actual. El presente documento


consolidar

la informacin

que se pretende

referencia de los contratos de mantenimiento

sea incluida

permite

en los trminos

de

integral y que complementan

los

documentos entregados por la presente consultora a lo largo del proyecto.

El documento que se entrega permite al INVIAS contar con los medios para una
correcta aplicacin

de la Matriz de intervenciones

objeto central del presente

trabajo.

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2. DOCUMENTO TCNICO DE SOPORTE PARA LA DEFICNICION


DE LAS ACTIVIDADES DE LA FASE PREOPERATIVA DE LOS
CONTRATOS DE MANTENIMIENTO INTEGRAL

El

presente

documento

contiene

los

procesos

y procedimientos

tcnicos

sugeridos al INVIAS prale desarrollo de una Fase Preoperativa de los contratos


de mantenimiento integral, de modo que sean incluidos en un anexotcnico

que

complemente los trminos de referencia con los cuales se licitarn los corredores
de la red vial nacional incluidos en este programa .

De manera particular el documento contiene entre otros aspectos las actividades


que se deben desarrollar

en la Fase Preoperativa,

las cuales se resumen a

continuacin:

./

Diagnstico y Evaluacin del Corredor Vial.

./

Diseo del Programa de Mantenimiento Rutinario .

./

Diseo del Programa de Gestin Vial.

./

Evaluacin de Alternativas de Intervencin Mediante el Sistema HDM-4 .

./

Evaluacin Econmica y Presupuestal.

./

Elaboracin de la Programacin de los Trabajos de Intervencin .

./

Elaboracin de la Memoria Tcnica del Diagnstico y Evaluacin.

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A continuacin,

se define el alcance de cada una de las etapas que se deben

desarrollar durante la ejecucin del Contrato en la Etapa Preoperativa:

2.1. Diagnstico

y Evaluacin

del Corredor Vial

2.1.1. Evaluacin

de las Caractersticas

del Trazado del Corredor Vial

Para la evaluacin de las caractersticas

del trazado del corredor vial

objeto de mantenimiento y mejoramiento integral, el Contratista deber

realizar las siguientes actividades:

Revisin

del

abscisado

general

del

corredor

partir

de

la

informacin existente en el INVIAS y los puntos de referencia PR's


ubicados a lo largo de la va, con el objeto de establecer la longitud
total del corredor y la longitud real entre PR's.

Revisin de la georreferenciacin
informacin georreferenciada

del corredor vial a partir de la

del corredor establecida por el INVIAS.

Verificacin de la localizacin georreferenciada

del PR inicial y final

del corredor vial.

Revisin y definicin de los parmetros geomtricos del corredor vial


tales como: a) Elementos, ancho, bombeos
transversal.

b)

Pendiente

longitudinal.

y peraltes de la seccin
c) Radios

de curvatura

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horizontales y verticales. d) Velocidades

de diseo y operacin. e)

Distancias de visibilidad de adelantamiento


con el objeto de que el contratista
soluciones

de mejoramiento

y frenado.

pueda

definir

Lo anterior,
las posibles

del trazado general del corredor vial,

cuando las condiciones de operacin y seguridad del mismo se vean


afectadas

por

cualquiera

de

los

parmetros

geomtricos

relacionados.

2.1.2. Estudio de Trnsito

El Contratista
propsito

deber

de establecer

realizar

las

siguientes

la capacidad,

actividades,

nivel de servicio,

con

volumen

el

composicin del trnsito del corredor vial:

Encuestas de origen y destino.

Para tal fin, el Contratista consultar

la ubicacin de las estaciones

de las encuestas de origen y destino

de carga y pasajeros realizadas en el corredor vial por el INVIAS


durante los ltimos diez (10) aos, con el objeto de establecer
cantidad y la necesidad de reubicacin
ejecucin de las encuestas.

la

de las estaciones para la

De igual forma, una vez determinada la

cantidad y ubicacin de las estaciones, el Contratista deber realizar


las encuestas de origen y destino de carga y pasajeros durante un
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perodo de tiempo que le permita realizar el Estudio de Capacidad y


Nivel de Servicio del corredor vial, con el objeto de realizar las
recomendaciones

tcnicas tendientes a mejorar las condiciones

operacin de la va en trminos de trnsito.

de

Es importante anotar,

que el Contratista deber establecer el rea de influencia de cada


una de las estaciones georreferenciadas

donde se llevarn a cabo

las encuestas, para determinar la capacidad y el nivel de servicio del


corredor por tramos Para este efecto, el Contratista deber utilizar la
metodologa y los formatos establecidos por ellNVIAS

Conteos de trnsito.

para tal fin .

El Contratista deber realizar un anlisis de la

informacin del volumen y la composicin del trnsito a lo largo del


corredor

vial

que se encuentra

consignada

en la "Cartilla

de

Volmenes de Trnsito 2002, Ministerio de Transporte, INVIAS" y a


partir de este anlisis determinar si la ubicacin de las estaciones de
conteo establecidas a lo largo del corredor vial son representativas
del trnsito actual.

Posterior a este anlisis, el Contratista definir la

cantidad y ubicacin georreferenciada

de las estaciones de conteo a

lo largo del corredor vial que se requieran para un determinar

el

.volumen y la composicin del trnsito presente, realizar los conteos


de trfico y estimar el nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas
de

diseo

para

el

refuerzo

estructural,

de

acuerdo

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las

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consideraciones
Metodolgica

al

para

el

procedimiento
Diseo

de

descrito

Obras

de

en

la

"Gua

Rehabilitacin

de

Pavimentos Asflticos de Carreteras" del Ministerio de Transporte INVIAS, Etapa 2 - Pronstico del Trnsito.

Para la ejecucin de las encuestas de origen y destino, as como para


los conteos

de trnsito,

consideren convenientes

se podrn utilizar

los mecanismos

que se

para el desarrollo de estas actividades.

Sin

embargo, el personal empleado en estos trabajos debe estar capacitado

para el desarrollo de los mismos .

2.1.3. Estudio Geolgico.

El Contratista deber recopilar toda la informacin de carcter geolgico


regional referente al corredor vial, objeto del contrato,

disponible

en

INGEOMINAS, INVIAS y/o cualquier otra entidad oficial o privada que


cuente

con dicha

informacin.

La informacin

geolgica

primaria

necesaria para el estudio geolgico deber abarcar un rea aferente de


100 metros lineales a lo ancho del corredor vial. A continuacin
detalla la informacin

geolgica

requerida

se

para el rea aferente del

corredor vial:

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Tipo y caractersticas geomorfolgicas y geotcnicas de los suelos y


rocas presentes.

Formaciones geolgicas presentes.

Fallas principales y secundarias y estructuras tipo coluvin que


atraviesan el corredor vial.

Fenmenos de remocin en masa presentes.

Sitios potenciales de inestabilidad geolgica.

A partir de esta informacin, el Contratista deber presentar un

diagnstico que permita, entre otros, identificar los sitios o tramos del
corredor vial que requieren una atencin especial durante la etapa
operativa del Contrato y un programa de manejo preventivo que incluir
el diseo tipo y la cuantificacin de los costos de las alternativas de
solucin temporales o definitivas, requeridas en los sitios o tramos
identificados.

Los sitios y/o tramos geolgicamente inestables debern

georreferenciarse de acuerdo a los parmetros establecidos por el


INVIAS.

2.1.4. Estudio de Estabilidad de Taludes

El Contratista deber evaluar la estabilidad de todos los taludes


presentes a lo largo del corredor vial, ya sean estos a media ladera o
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constitutivos

de un terrapln,

con el objeto de identificar

los sitios o

tramos del corredor vial que requieren una atencin especial durante la
etapa operativa del contrato y un programa de manejo preventivo que
incluir el diseo tipo y la cuantificacin de los costos de las alternativas
de solucin temporales o definitivas, requeridas en los sitios o tramos
identificados.

Los sitios y/o tramos geolgicamente

georreferenciarse

de acuerdo

a los parmetros

inestables debern
establecidos

por el

INVIAS.

Para dicho estudio,

el contratista

tendr

en cuenta

la informacin

relevante respecto a los movimientos de remocin en masa, solicitada


en el Estudio Geolgico y todas las dems variables que puedan incidir
en la estabilidad de los taludes presentes.

2.1.5. Evaluacin y Diagnstico Superficial y Estructural del Pavimento

Para la evaluacin y diagnstico superficial y estructural del pavimento


del corredor vial, el Contratista debe realizar las siguientes actividades:

Inventario de las Fallas del Pavimento.

El Contratista deber a lo

largo de todo el corredor vial realizar un inventario detallado de las


fallas presentes en el pavimento, identificando el tipo de deterioro (A
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B) Y el tipo, la extensin y gravedad de estas fallas de acuerdo a


las consideraciones
Metodolgica

para

y el procedimiento
el

Diseo

de Obras

descrito

en

la "Gua

de Rehabilitacin

de

Pavimentos Asflticos de Carreteras" del Ministerio de Transporte INVIAS, Etapa 3 - Establecimiento


numeral 3.1 Clasificacin

de la Condicin del Pavimento,

y cuantificacin

de los deterioros

del

pavimento, Tabla 3.1.1., Tabla 3.1.2., Tabla 3.1.3., Tabla 3.1.4.

Determinacin del Indice de Deterioro Superficial Is. El Contratista


deber calcular el ndice de Deterioro Superficial Is a partir del tipo,
extensin y gravedad de las fallas Tipo A encontradas a lo largo del
corredor vial, de acuerdo a las consideraciones
descrito

en la "Gua Metodolgica

y el procedimiento

para el Diseo de Obras de

Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos de Carreteras" del Ministerio


de Transporte - INVIAS, Etapa 3 - Establecimiento de la Condicin
del Pavimento, Figura 3.1.2.

Con el objeto de establecer de una

manera adecuada el ndice de Deterioro Superficial Is, el Contratista


deber segmentar el corredor vial en tramos de 500 metros lineales

y a cada uno de estos tramos asignar un valor de Is sumando todos


los deterioros Tipo A presentes en dicho tramo.
ser representativo
de va.

Es decir, el Is solo

de longitudes mximas de 500 metros lineales

Es importante anotar que la "Gua Metodolgica

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para el
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Diseo de Obras de Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos de


Carreteras" del Ministerio de Transporte -

INVIAS, Etapa 3 -

Establecimiento de la Condicin del Pavimento, Figura 3.1.1.


considera que la segmentacin del corredor vial debe realizarse
como mnimo cada 100 metros lineales, pero para las necesidades
tcnicas del proyecto, se ha considerado que una distancia mnima
de 500 metros es adecuada.

Determinacin del

ndice de Regularidad Superficial

IRI: El

Contratista deber establecer el ndice de Regularidad superficial de


acuerdo a las consideraciones y el procedimiento descrito en la
"Gua Metodolgica para el Diseo de Obras de Rehabilitacin de
Pavimentos Asflticos de Carreteras" del Ministerio de Transporte INVIAS, Etapa 3 - Establecimiento de la Condicin del Pavimento,
numeral 3.2. Regularidad Superficial del Pavimento. Para tal fin, el
contratista deber disponer de un equipo de alto rendimiento que
permita medir rugosidad de Clase 11 o 111, segn la clasificacin de la
FHWA.

Clase 11: Incluye perfilgrafos de medicin directa. Este grupo


tambin incluye mecanismos sin contacto con la va como el lser,
viga de luces o tcnicas acsticas, las cuales deben ser mantenidas
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para los corredores de Mantenimiento

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con la respectiva calibracin, de acuerdo con las especificaciones


del fabricante. Estos equipos permitirn obtener con precisin la
rugosidad de las vas sin verse afectadas por la incidencia de la
variacin de la velocidad en la toma de datos.

Clase 111:Equipo de correlacin y de respuesta. Los sistemas de


este tipo miden la respuesta de un dispositivo dinmico que circula
por la superficie de la va a una velocidad constante.

Estos

dispositivos usan trasductores de desplazamiento de eje/cuerpo y

acelermetros montados en ejes y/o cuerpos. En esta clase estn


todos los medidores de regularidad del tipo respuesta debidamente
calibrados. La utilizacin de este tipo de equipos ser determinada
por la geometra y velocidad de la va, ya que como se explic
anteriormente, se necesita mantener una velocidad constante
durante el proceso de medida.

La Interventora ser quien determine la Clase del equipo que deba


usar el Contratista para el desarrollo de sta actividad.

El Contratista deber obtener una lectura continua de la superficie


del pavimento representada en valores IRI, en m/km. Las mediciones
se

realizarn

Evaluacin de altemativasde

en

el

carril

de

circulacin

ms deteriorado

intervencin para los corredores de Mantenimiento

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registrndose la rugosidad en ambas huellas. Dado que el equipo


utilizado para la medicin del IRI registra una medida continua, el
Contratista deber asignar un valor de IRI promedio a cada uno de
los tramos de longitud de 500 metros lineales establecidos para la
asignacin del Is.

Medida de las Deflexiones de la Estructura de Pavimento: El


Contratista deber medir las deflexiones de la estructura de
pavimento que se encuentra a lo largo del corredor vial de acuerdo a

las consideraciones y el procedimiento descrito en la "Gua


Metodolgica para el Diseo de Obras de Rehabilitacin de
Pavimentos Asflticos de Carreteras" del Ministerio de Transporte INVIAS, Etapa 3 - Establecimiento de la Condicin del Pavimento,
numeral 3.4. Evaluacin Estructural del Pavimento Mediante
Pruebas No Destructivas.

Para tal fin, el Contratista deber contar con un Deflectmetro tipo


Dynatest, Kuab, Dynaflect o similar, de alto rendimiento, que posea
automatizacin en el registro de la curva completa de deflexin, con
espaciamientos definidos a lo largo de todo su cuenco de deflexin,
por accin de una carga dinmica y que sea autopropulsado.

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Para l desarrollo de la presente actividad, el Contratista deber


tomar medidas de deflexin cada 50 metros lineales en cada una de
las calzadas que conforman la seccin trasversal de la va, de
manera alterna en uno y otro carril y realizar las correcciones por
temperatura del pavimento vs. temperatura ambiente a que haya
lugar.

El Contratista deber determinar los valores correspondientes a la


curva completa de deflexin cada 50 metros lineales de manera
alterna en uno y otro carril, la cual debe ser medida en milsimas de .

milmetros, con espaciamientos definidos a lo largo de todo su


cuenco de deflexin (longitud mnima 1,5 metros).

Determinacin de los Espesores de las Capas que Conforman la


Estructura del Pavimento: El consultor deber definir el espesor
promedio de las capas que conforman la estructura del pavimento
empleando

mtodos

consideraciones

el

no

destructivos

procedimiento

de

acuerdo

descrito

en

a
la

las
"Gua

Metodolgica para el Diseo de Obras de Rehabilitacin de


Pavimentos Asflticos de Carreteras" del Ministerio de Transporte INVIAS, Etapa 3 - Establecimiento de la Condicin del Pavimento,
numeral 3.4. Evaluacin Estructural del Pavimento Mediante
Pruebas No Destructivas.
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Dado que se requieren realizar pruebas no destructivas para la


determinacin de los espesores de la estructura de pavimento, el
Contratista deber contar con un Georadar, equipo de auscultacin
que entre otras utilidades permite estimar los espesores en la
estructura del pavimento,

Dicho equipo deber generar registros

continuos con un alto rendimiento yla descarga de la informacin


deber ser automtica.

Debido a que los espesores de la estructura de pavimento sern


utilizados para el clculo del nmero estructural efectivo a partir del
rea del cuenco de deflexin, se requiere de manera particular
obtener los espesores de la estructura exactamente en los sitios
donde se midieron las deflexiones cada 50 metros lineales con el
Deflectmetro.

Como mnimo, el Contratista deber establecer el espesor conjunto


de las capas asflticas (en el evento de que exista ms de una
capa), el espesor de la base granular y de la subbase granular y
deber poder interpretar situaciones de carcter particular en las
cuales se presenten capas conformadas por otros tipos de
materiales como losas de concreto hidrulico.
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Estimacin del Nmero Estructural Efectivo SNE El contratista


deber a partir del rea del cuenco de deflexin y de los espesores
de la estructura de pavimento, mediante la tcnica del retroclculo,
estimar el nmero estructural efectivo SNE, bajo las consideraciones
de la metodologa de diseo de pavimentos AASHTO.

Dado que el rea del cuenco de deflexiones se estimar cada 50


metros lineales, el nmero estructural efectivo SNE se calcular
cada 50 metros lineales y el Contratista deber asignar un valor de
SNE promedio a cada uno de los tramos de longitud de 500 metros

lineales establecidos para la asignacin del Is y del IR!.

2.1.6. Tramificacin del Pavimento del Corredor Vial

Una vez asignados los valores del ndice de Deterioro Superficial Is,
ndice de Regularidad Superficial IRI y Nmero Estructural Efectivo SNE
a cada uno de los tramos de 500 metros lineales que conforman el
corredor vial, el Contratista deber tramificar la totalidad del pavimento
que constituye el corredor vial en secciones homogneas, las cuales
tendrn como longitud mnima 500 metros. La longitud mxima de las
secciones homogneas ser definida por las caractersticas funcionales

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c.

(Is e IRI) y estructurales (SNE) cont inuas que se presenten a lo largo del
corredor.

Los rangos de los valores establec idos para cada una de las variables
funcionales

y estructurales

asign ados a cada tramo de 500 metros

lineales y que permitirn la tramifi cacin del pavimento del corredor vial
se muestran en la Tabla No. 1:

Tabla No. 1. Rangos de valores establecidos


funcionales y estructurales

VARIABLE

BUENO

REGULAR

para las variables

MALO

Is

1y 2

IRI

<3

3-5

>5

SNE

>4

3-4

<3

3,4

Y5

6 Y7

El procedimiento para la tramificaci n del pavimento del corredor vial se


detalla a continuacin:

Cada tramo de 500 metros se clasifica en bueno, regular o malo de


acuerdo al valor asignado a cada una de las variables funcionales y
estructurales asignadas y al rango donde el valor debe ser ubicado.

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Posteriormente,

se agrupan los tramos consecutivos de 500 metros

que presenten de manera simultnea

iguales clasificaciones

cada una de las variables funcionales

y estructurales

para

y se definen

los tramos homogneos.

Por ltimo, se establece el PR inicial y PR final de cada uno de los


tramos homogneos, con el objeto de ubicarlos espacialmente.

En la Tabla No. 2, se detalla un ejemplo del proceso de tramificacin del

pavimento del corredor vial:

Tabla No. 2. Proceso de Tramificacin del Pavimento.


TRAMO No.

1
2
3
4
5

6
7
TRAMO
HOMOGENEO
No.
1
2
3

4
5

PR Inicial
KO + 0000
KO + 0500
K1 + 1000
K1 + 0500
K2 + 0000
K2 + 0500
K3 +0000

PR Final
KO + 0500
K1 + 0000
K1 + 0500
K2 + 0000
K2 + 0500
K3 + 0000
K3 + 0500

PR Inicial

PR Final

KO +
KO +
K1 +
K2 +
K3 +

0000
0500
0500
0000
0000

KO +
K1 +
K2 +
K3 +
K3 +

0500
0500
0000
0000
0500

IRI
Re ular

SNE
Bueno

>m:~~<il~rmaij9.i
....)$ijijlry:aij~nQ}
Bueno

Bueno

iU:M'Q)

mMaIQ ...

mn..
mM~for
Bueno

Is

IRI

Bueno

Recular

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Reaular

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Bueno

SNE
Bueno
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Bueno

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Bueno

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\
Recular

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c.

La definicin de los tramos homogneos que componen el corredor vial


permitir al contratista aplicar la matriz de categorizacin vial descrita en
el presente Documento.

Una vez determinados los tramos homogneos a partir de las variables


funcionales

y estructurales

del pavimento,

en cada uno de ellos el

Contratista deber:

Calcular

el porcentaje

total de rea afectada

por cada tipo de

deterioro (A y B) Y tipo y gravedad de los daos superficiales


estructurales a lo largo del tramo homogneo.
deber estimar de manera individual
gravedad,

independiente

Este porcentaje se

para cada tipo de dao y

de si su origen es de tipo estructural

funcional (A y B). Es importante anotar, que el porcentaje de rea


afectada solicitada en este numeral puede diferir del porcentaje de
rea

afectada

Documento,

establecida

en

el

numeral

1.1.5

del

presente

para el clculo del Is, ya que no necesariamente

la

longitud del tramo homogneo corresponder a la longitud del tramo


de 500 metros definida para la estimacin de esta variable.

De igual

forma, para el clculo del Is slo se tuvieron en cuenta los deterioros


tipo A (de origen estructural), mientras que el clculo solicitado en el

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(OZ,I,';)?

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presente numeral se debe realizar para todos los tipos de deterioro


(A y 8).

Cada uno de los tramos homogneos ser asociado al volumen de


trnsito estimado en el Estudio de Trnsito.

En el evento de que un

tramo

de influencia

homogneo

haga

parte

del rea

de dos

estaciones de conteo, el volumen de trnsito asociado a este tramo


homogneo corresponder al promedio de los volmenes de trnsito
de las dos estaciones de conteo .

Lo anterior, con el objeto de poder aplicar la matriz de intervenciones


descrita en el presente Documento.

2.1.7. Evaluacin del Estado del Drenaje

En desarrollo

de esta actividad,

el Contratista

deber

evaluar. las

condiciones de drenaje superficial y subterrneo del corredor vial,


base en los procedimientos

con

y el proceso establecido en el numeral 3.6

EVALUACION DEL DRENAJE de la "Gua Metodolgica para el Diseo


de Obras de Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos de Carreteras" del
Ministerio de Transporte - INVIAS.
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501.

c.

El

contratista

homogneos

deber

establecer

para

cada

uno

de

los

tramos

que componen el corredor vial, definidos a partir de las

variables funcionales

y estructurales

del pavimento, la calificacin

del

estado del drenaje as: Drenaje Adecuado, Drenaje Regular o Drenaje


Inadecuado.

La evaluacin y calificacin del estado de drenaje del corredor vial se


establece con el objeto de:

El Contratista

establezca

las deficiencias

de drenaje superficial

subterrneo presentes en cada uno de los tramos homogneos que


componen el corredor vial.

El Contratista
mantenimiento

pueda

programar

de los drenajes

las

actividades

superficiales

inherentes

y subterrneos

al
del

corredor vial.

El Contratista pueda determinar el alcance y el costo de los trabajos


del mejoramiento
cuando

de los drenajes

la estructura

superficiales

de pavimento

homogneo requiera la implementacin

y subterrneos,

que compone

algn

tramo

de actividades de refuerzo

estructural para alcanzar la categorizacin vial esperada.


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c.

Es importante anotar que la "Gua Metodolgica para el Diseo de


Obras de Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos de Carreteras" del
Ministerio de Transporte - INVIAS, Etapa 3 - Establecimiento de la
Condicin del Pavimento, numeral 3.6. considera que la calificacin del
drenaje del corredor vial debe realizarse como mnimo cada 100 metros
lineales, pero para las necesidades tcnicas del proyecto, se

ha

considerado que la calificacin del estado del drenaje para la longitud


que compone cada uno de los tramos homogneos es adecuada.

2.1.8. Inventario e Inspeccin de los Puentes vehiculares,

y Viaductos

Inventario de Puentes Vehiculares y Viaductos

El Contratista deber realizar una revisin y complementacin del


inventario detallado deIINVIAS, de todos y cada uno de los puentes
vehculares y viaductos que se encuentran a lo largo del corredor vial.

La revisin, actualizacin y complementacin del

inventario deber

contener informacin general y detallada de cada uno de los puentes


que se encuentran a lo largo del corredor vial de acuerdo con los

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manuales del Sistema de Administracin de Puentes Colombianos


SIPUCOL e incluir como mnimo:

Nombre, nmero y localizacin georreferenciada de la estructura.


Tipo de cruce (carretera nacional, carretera concesionada, ro o
corriente, paso peatonal, etc.).
Fechas de construccin y posible reconstruccin.
Tipos

de

superestructura

subestructura,

incluyendo

los

materiales utilizados.

Geometra de la estructura, (anchos, longitud, nmero de luces,


etc.), incluyendo la altura del glibo superior e inferior
Tipos de componentes del puente (apoyos, juntas de expansin,
etc.).
Trfico Promedio Diario.

Inspeccin Principal de Puentes Vehiculares y Viaductos

La inspeccin principal se ejecutar de acuerdo al sistema de


administracin de puentes del INVIAS, SIPUCOL.

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La inspeccin principal consiste en una evaluacin visual sistemtica de


todos los componentes de la estructura que conforman el puente y se
realiza con los siguientes propsitos:

Mantener la seguridad del trfico

Evaluar la necesidad de reparaciones

Monitorear

los cambios en la condicin

de todos los puentes

existentes en el Sistema de Administracin.

Monitorear la ejecucin del mantenimiento menor y la limpieza

Programar las inspecciones

peridicas que se deban realizar en

dichas estructuras a lo largo del plazo del Contrato.

Para lograr estos objetivos, la inspeccin principal deber:

Registrar la condicin general de la estructura y la de cada uno


de sus componentes

por medio de una calificacin

que varia

entre O y 5, en donde O equivale a ausencia de dao y 5a dao


grave.

Registrar el tipo y extensin de los daos.

Consignar

la condicin de limpieza y mantenimiento

menor por

medio de U+" o U_" donde U+" significa que el trabajo se hizo o se


est haciendo

adecuadamente

y U_" que el trabajo no se ha

realizado o no es aceptable.

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Determinar

la necesidad

de una inspeccin

especial,

esta se

solicita cuando existen dudas acerca del dao del componente en


estudio o del tipo de reparacin adecuada, la necesidad de una
inspeccin especial se consigna en la base de datos colocando
un signo "+".

Registrar la necesidad de reparaciones as como las cantidades y


costos aproximados de las mismas.

Para llevar a cabo la evaluacin de la condicin de un puente dado, el

sistema de administracin de puentes SIPUCOL los divide en diecisiete


(17) componentes

que van desde la superficie

del puente hasta el

puente en general (el cual involucra al estado del puente como un todo).
A

cada

componente

se

le

evala

su

condicin

tomando

en

consideracin el grado de deterioro del mismo, su habilidad para cumplir


la funcin para la cual fue diseado y no deber ser influenciada por la
carencia de mantenimiento
condicin

menor del componente.

La calificacin

de

es un valor entre O y 5, de acuerdo con los lineamientos

expuestos en la Tabla No. 3. Los conceptos generales para evaluar un


componente dado son presentados en el manual de inspeccin principal'
del SIPUCOL.

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Tabla No. 3. Calificacin del daos


Calificacin

Descripcin del Dao

Sin dao o dao insignificante

Dao pequeo, no es necesario reparacin, excepto mantenimiento


menor.

Algn dao, reparacin necesaria cuando se presente la ocasin.


componente funciona como fue diseado.

Dao significativo,

Dao grave, reparacin necesaria inmediatamente.

Dao extremo, falla total o riesgo de falla total del componente.

Desconocido

reparacin necesaria muy pronto.

Dado que una estructura


internos

y externos,

se deteriora

como resultado

entre los cuales se destacan:

de efectos

carbonatacin,

sobrecarga, impacto de vehculos, erosin, efectos ssmicos, etc.,

slo

es posible conocer la condicin del puente si este se inspecciona

intervalos regulares, por lo tanto un producto adicional de la inspeccin


principal ser definir el ao en que se realizar la prxima inspeccin
principal.
meses

Este plazo puede estar comprendido entre uno (1) Y dos (2)
aos siguientes,

dependiendo

de la condicin

del puente, el

trfico y la tasa esperada de desarrollo del dao.


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Equipo
El equipo mnimo requerido deber estar conformado por los siguientes
elementos:

Cmara digital

Binoculares.

Guantes de carnaza.

Chalecos reflectivos.

Medidor de anchos de fisuras.

Arnes y lazos de seguridad.

Andamio desarmable en aluminio.

Cinta mtrica.

Calibrador Vernier.

Fenoftaleina

para

efectuar

los ensayos

de

profundidad

de

carbonatacin.

Herramientas

menores (martillo, cincel, destornilladores,

gratas

metlicas manuales).

Computador e impresora.

Scanner.

Telefax.

GPS

Odmetro

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Informes a Presentar

El Contratista deber elaborar y entregar los informes escritos de las


inspecciones
fotografas

e inventario realizados,
necesarias.

Dichos

los cuales debern contener las

informes

debern

presentarse

en

Catlogo de referencia Norma 2.0-R o similar, debidamente identificados

y con su respectiva tabla de contenido.

De igual forma, el Contratista

deber entregar en medio magntico, el inventario, inspeccin principal


y el archivo fotogrfico, en la medida que tenga completa la informacin .

El

Contratista

deber

presentar

un

informe

adelantadas

ejecutivo

sobre

los

y las recomendaciones

resultados

de las evaluaciones

sugeridas.

Dicho informe deber contener como mnimo los siguientes

datos: Direccin Territorial, identificacin del puente, nombre del puente,


carretera, PR, longitud, material de la superestructura,

TPD, porcentaje

de camiones, calificacin, tipo de dao y observaciones.

El

Contratista

deber

entregar

la

base

de

datos

debidamente

actualizada en el formato que el INVIAS le indique.

En

el

evento

repontencializar

de

que

la

evaluacin

arroje

la

necesidad

de

la estructura del puente o viaducto, dicha necesidad

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deber ser evaluada por la Interventora, quien presentar la respectiva


recomendacin
INVIAS.

y memoria tcnica para la evaluacin y aprobacin del

El INVIAS

se reserva el derecho de contratar las obras de

repontenciacin.

2.1.9. Inventario e Inspeccin de puentes peatonales o pasos peatonales


deprimidos

Inventario de puentes peatonales o pasos peatonales deprimidos

El contratista deber inventariar e inspeccionar todos y cada una de los


puentes peatonales o pasos peatonales deprimidos, tanto de propiedad
del INVIAS como aquellos

que son propiedad

de otras entidades

pblicas o privadas que se encuentran sobre el corredor vial.

Dicho inventario deber contener informacin general de cada uno de


las estructuras e incluir como mnimo:

Nombre y localizacin georreferenciada

Tipo y caractersticas generales de la estructura

Longitud y ancho placa de caminado

Materiales

de la estructura.

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Tipo y longitud de accesos ( escaleras, rampas)


Identificacin del propietario de la estructura (INVIAS, ENTES
TERRITORIALES, ETC).

Inspeccin de puentes peatonales o pasos peatonales deprimidos

La inspeccin de los puentes peatonales o pasos peatonales deprimidos


se realizar con el objetivo de determinar su estado general y funcional y
consistir en identificar los posibles daos estructurales que stos

presenten y su influencia en la normal operacin del corredor vial. En el


caso de que dichas estructuras no pertenezcan al INVIAS, el Contratista
realizar .Ia inspeccin con el objetivo de establecer el estado de
operacin de las mismas, reportando al INVIAS todos los daos
presentes y gestionando ante los propietarios su estado general antes
de iniciar los trabajos, objeto del Contrato.

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2.1.10.

Inventario e Inspeccin de Tneles

Inventario de Tneles

El contratista deber inventariar e inspeccionar todos y cada uno de los


tneles, que se encuentran sobre la va.

Dicho inventario deber contener informacin general de cada uno de


las estructuras e incluir como mnimo:

Nombre y localizacin georreferenciada

Tipo y caractersticas generales de la estructura

Longitud, ancho y altura mxima y media

Tipo de Revestimiento

de la estructura.

Tipo de Ventilacin
Identificacin

del propietario

TERRITORIALES,

de la estructura

(INVIAS, ENTES

ETC).

Inspeccin de Tneles

La inspeccin de los tneles se realizar con el objetivo de determinar


su estado general y funcional y consistir

en identificar

los posibles

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daos estructurales

que stos presenten y su influencia en la normal

operacin del corredor vial.

2.1.11.

Inventario e Inspeccin de Estructuras Menores y Conexas

Inventario de Estructuras Menores y Conexas

El contratista deber inventariar e inspeccionar todas y cada una de las


estructuras

menores y conexas, tanto de propiedad del INVIAS como

aquellas que son propiedad de otras entidades pblicas o privadas que


se encuentran en la zona de derecho de va.

Se entiende por zona de derecho de va el rea comprendida entre el


eje de la calzada y/o separador central y una distancia de 20 metros
lineales a cada lado del mismo, a lo largo del corredor vial.

Entre las estructuras menores se tienen los muros de contencin,

box

culverts, y todas aquellas que la interventora defina.

Dentro

de las estructuras

poliductos,

conexas

se encuentran

los gasoductos,

red de fibra ptica, redes de servicio pblico cuando el

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corredor vial atraviesa zonas urbanas y todas aquellas que la


interventora defina.

Dicho inventario deber contener informacin general de cada uno de


las estructuras menores y conexas que se encuentran a lo largo del
corredor vial e incluir como mnimo:

Nombre,

nmero

localizacin

georreferenciada

de

la

estructura.

Tipo y caractersticas generales de la estructura

Identificacin del administrador de la estructura (INVIAS,


TELECOM,

ECOPETROL,

GAS

NATURAL,

ENTES

TERRITORIALES, ETC).

Inspeccin Estructuras Menores y Conexas

La inspeccin de las obras menores se realizar con el objetivo de


determinar su estado general y funcional y consistir en identificar los
posibles daos estructurales que stas presenten y su influencia en la
normal operacin del corredor vial. En el caso de las obras conexas, el
Contratista realizar la inspeccin con el objetivo de establecer el
estado de operacin de las mismas, reportando al INVIAS todos los
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daos presentes y gestionando


dicha infraestructura

ante las empresas administradoras

de

su estado general antes de iniciar los trabajos,

objeto del Contrato.

2.1.12.

Inventario e Inspeccin de la sealizacin vertical y horizontal

El Contratista deber realizar un inventario georreferenciado

detallado

de todas y cada una de las seales verticales instaladas a lo largo del


corredor vial.

De igual forma, deber georreferenciar

los tramos del

corredor vial que presentan sealizacin horizontal.

De otra parte, el Contratista deber inspeccionar el estado general de la


sealizacin

vertical,

asignando

una calificacin

de estado

bueno,

regular o malo, de~erminando cules seales en regular o mal estado


requieren

ser reemplazadas

y cules seales

cumplen con las especificaciones

en estado bueno no

respecto al tamao y calidad de los

materiales exigidos por el INVIAS para su reemplazo.

La calificacin de

la seal vertical deber incluir el estado tanto del tablero como del poste
de apoyo y su cimentacin.

En cuanto a la sealizacin horizontal, el Contratista deber establecer


el estado general de esta sealizacin y de acuerdo a la programacin
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c.

de obras que se derive del Plan de Actividades, el Contratista deber


definir el alcance de los trabajos de sealizacin horizontal requeridos.
No obstante, el INVIAS considera que anualmente el Contratista deber
ejecutar actividades de sealizacin horizontal a lo largo del corredor
vial, una vez se hayan ejecutado las actividades de mantenimiento
preventivo, mantenimiento peridico y refuerzo estructural programadas
en cada uno de los aos.

2.1.13.

Aplicacin de la Matriz de Categorizacin Vial

El contratista deber, a partir de las variables funcionales (Is e IRI) y de


las variables estructurales (SNE) categorizar cada uno de los tramos
homogneos que conforman el corredor vial, con una letra que va desde
la A hasta la F, con el objeto de calificar la condicin inicial del
pavimento con miras a establecer las actividades de mantenimiento
preventivo, mantenimiento peridico y refuerzo estructural requeridas
para alcanzar una categora anual esperada.

En la Tabla No. 4 se muestra la matriz de categorizacin vial.

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Tabla No. 4. Matriz de Categorizacin Vial

SNE

IRI

Is

>4

<3

1
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7

<3

>4

3-5

>5

<3

3-4

3-5

>5

<3

<3

3-5

>5

Categora de Condicin
Estructural y Funcional
Inicial
A
B

e
D
B

e
D
B

e
D
D
E
E
D
E
E
D
E
E
E
F
F
E
F
F
E
F.
F

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2.1.14.

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c.

Aplicacin de la Matriz de Intervenciones

A partir de la categorizacin

vial asignada a cada uno de los tramos

homogneos y teniendo en cuenta el tipo de deterioro (A y B) Y el tipo,


extensin

gravedad

de

las fallas

superficiales

presentes en cada uno de los tramos homogneos

y estructurales
y el volumen de

trnsito actual estimado en el estudio de trnsito, el Contratista deber


aplicar la Matriz de Intervenciones, mostrada en el Anexo 1 del presente
documento, con el objeto de establecer el alcance de las actividades de
mantenimiento

preventivo,

mantenimiento

peridico

refuerzo

estructural para obtener la categora vial esperada al finalizar cada uno


de los aos.

Para la correcta aplicacin de esta matriz, a continuacin se presenta un


ejemplo del proceso:

Se asume que uno de los tramos

homogneos

que componen

el

corredor vial present una categora inicial D y las variables mostradas


en la Tabla No. 5.
15
>5

IRI
Cualquier valor

% Area Afectada
>25%

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Revisadas las. variables que categorizan el tramo homogneo, se


encuentra que presenta un nmero estructural mayor a 4, razn por la
cual el pavimento presenta una capacidad estructural adecuada para el
volumen de trfico presente, motivo por el cual el tramo requiere de
actividades de mantenimiento peridico.

Es importante anotar que para efectos de la aplicacin de la matriz de


intervenciones, las solicitaciones de trnsito se establecieron en funcin
del Trfico Promedio Diario (TPD) y no a partir del Nmero de Ejes

Equivalentes de 8.2 Ton, ya que revisado el comportamiento estadstico


de las composiciones de los vehculos que circulan por la Red Vial
Nacional, y en especial aquellos que circulan por el corredor vial objeto
del presente Contrato, el camin tipo ms representativo es el C2G. Sin
embargo, cuando la matriz de intervenciones especifique a partir de las
variables mostradas en la Tabla No. 4 que el tramo homogneo requiere
refuerzo estructural, el Contratista deber realizar un diseo del
refuerzo del pavimento con base en el nmero de Ejes Equivalentes de
8.2 Ton.

De acuerdo a la matriz de intervenciones mostrada en el Anexo 1 del


presente Documento, el tramo requiere de un RECICLADO DE LA

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CARPETA

ASFLTICA

y LA APLICACiN

DE UN TRATAMIENTO

SUPERFICIAL DOBLE.

2.1.15.

Estudios para el Diseo del Refuerzo Estructural

En aquellos

tramos homogneos

donde la matriz de intervenciones

ordena actividades de refuerzo estructural, el Contratista deber realizar


todas

y cada

relacionados

una de las actividades,

en la "Gua Metodolgica

procesos

y procedimientos

para el Diseo de Obras de

Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos de Carreteras" del Ministerio de

Transporte - INVIAS, en todas y cada una de sus etapas, a excepcin


de aquellas que ya han sido solicitadas en el presente Documento.

Para cumplir a cabalidad con todas las etapas solicitadas en la Gua de


Rehabilitacin
destructivos

del

INVIAS,

el Contratista

deber

realizar

ensayos

sobre todas y cada una de las capas que conforman

la

estructura de pavimento actual y analizar y caracterizar las propiedades


mecnicas de los materiales constitutivos

de dicha estructura

en un

laboratorio de suelos y pavimentos certificado para tal fin.

La metodologa

de diseo recomendada

ser la metodologa

para el refuerzo estructural

AASHTO, teniendo en cuenta que las variables

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funcionales

y estructurales

homogneos

que conforman

metodologa,

sin embargo,

metodologa
categorizacin

analizadas

en cada uno de los tramos

el corredor
el Contratista

de diseo mecanicista

vial

se basan

deber

hacer

en dicha
uso de la

en los tramos homogneos

con

inicial F, con el objeto de determinar las deformaciones y

esfuerzos mximos admisibles en cada una de las capas que conforman


la estructura,

ya que uno de los parmetros de recibo de las capas

construidas es la verificacin de las deflexiones en campo.

2.1.16 .

Elaboracin del Plan de Manejo Ambiental y obtencin

de

licencias y permisos.

El Contratista deber elaborar el Plan de Manejo Ambiental de acuerdo


con el alcance que indique el INVIAS, de modo que las acciones que
indiquen

se

se

implementarn

para

prevenir,

mitigar,

corregir

compensar los impactos y efectos ambientales negativos que se causen


por el desarrollo del proyecto a ejecutar a lo largo del corredor vial y
presentarlo al Interventor para su aprobacin.

El Contratista deber presentar ante la autoridad ambiental competente


el Plan de Manejo Ambiental y solicitar ante esta entidad la auditora
respectiva acorde a lo solicitado en el Decreto 1180 de 2003.
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El costo
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del seguimiento al Plan por parte de la autoridad ambiental, deber ser


asumido por el contratista.

El Contratista

deber tramitar y obtener ante la autoridad

ambiental

competente las licencias y permisos necesarios para la instalacin de la


o las plantas de asfalto que se requieren

durante el desarrollo

del

proyecto, en especial aquellos permisos relacionados con vertimientos,


emisiones atmosfricas y permiso parte aire.
vertimiento,

ubicacin

el Contratista

deber

En cuanto al permiso de

establecer

de manera

clara

la

y nmero de vertimientos, la proyeccin de la produccin de

vertimientos y la ubicacin y eficiencia de los sistemas de control que se


deban implementar.

Las canteras utilizadas


materiales

por el Contratista

de construccin

para la explotacin

de los

debern contar con todas las licencias y

permisos exigidos por la autoridad

ambiental

competente.

De igual

forma, las zonas de depsito de material sobrante de excavaciones,


derrumbes y dems actividades inherentes a las obras utilizadas por el
Contratista, debern contar con las licencias y permisos exigidos por la
autoridad ambiental competente.

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Sin embargo, si el Contratista

requiere de algn permiso o licencia

especial para el desarrollo de los trabajos objeto del presente contrato,


es su responsabilidad
competentes
Contratista

la obtencin de los mismos ante las autoridades

y los costos que ello demande sern asumidos


en su totalidad,

sin que el INVIAS

incurra

por el

en pagos

adicionales por estos conceptos.


El Contratista

deber gestionar

Polica de Carreteras

ante el Ministerio

la implementacin

de Transporte

de los planes de manejo de

trfico requeridos para la ejecucin de las obras programadas a lo largo

del corredor vial.

2.1.17.

Plan de calidad

El Contratista deber elaborar el Plan de Calidad del proyecto, acorde a


los requisitos exigidos para este tipo de trabajos con base en la norma
ISO 9001 - 2000.

El Contratista

deber programar

las auditorias

internas que el Plan

requiera para su correcto seguimiento y permitir a la interventora

la

realizacin de auditorias externas, con el objeto de que la interventora


verifique

el mejoramiento

continuo

del Plan y las acciones

que el

Contratista implemente para la solucin de las no conformidades.


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2.2. Diseo del Programa de Mantenimiento Rutinario

El Contratista, a partir del Programa de Actividades definido con base en la


aplicacin de la Matriz de Intervenciones,
Mantenimiento

deber disear el Programa de

Rutinario para los seis (6) aos del Contrato, de todos los

tramos homogneos

que conforman el corredor

vial, el cual comprende

entre otras, las actividades que se debern ejecutar de manera regular con
el objeto de ofrecer por una parte al usuario de las carreteras un mejor
nivel de, servicio, seguridad y comodidad y por otra controlar y retrasar el

deterioro de la infraestructura vial.

Dentro de estas actividades, se tienen previstas entre otras:

Rocera y desmonte manual

Poda, corte y retiro de rboles

Limpieza de obras de arte (alcantarillas, desages, tuberas, pontones,


puentes vehiculares y peatonales, viaductos, tneles, etc)

Limpieza de la calzada

Limpieza de cunetas, descoles y zanjas de coronacin

Limpieza

de seales

verticales,

mojones

de referencia,

defensas

metlicas y defensas en concreto

Pintura, renovacin e indicacin de los mojones

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Labores de arborizacin y empradizacin de la zona que comprende el


derecho de va del corredor vial

Remocin de derrumbes localizados a lo I~rgo del corredor vial, en


material comn o conglomerados (de hasta 30 M3), incluido el acarreo
a los botaderos autorizados.

El Contratista

est obligado a iniciar las actividades

de Mantenimiento

Rutinario desde la fecha de la orden de iniciacin del Contrato impartida


por el INVIAS.

Sin embargo,

Mantenimiento

Rutinario

ser

la primera medicin
realizada

de indicadores

por la Interventora

de

una vez

culminada la Etapa Preoperativa y a partir de ese momento no se permitir


que los indicadores
por la Interventora,

de Mantenimiento
sobrepasen

Rutinario medidos mensualmente

los lmites

exigidos

en el presente

Documento.

Para

el diseo

anual

del

programa

de Mantenimiento

Rutinario,

el

Contratista deber tener en cuenta que las actividades inherentes a este


Mantenimiento

debern ser realizadas permanentemente

con el objeto de

cumplir con el esquema de contratacin de personal y

los indicadores y

parmetros tcnicos mnimos exigidos, que a continuacin se detallan:

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2.2.1. Contratacin de personal

El Contratista
ejecucin

se obliga a contratar

de las labores

el personal

de Mantenimiento

contratacin

de Cooperativas

de Trabajo

Asociativas)

legalmente constituidas,

requerido

Rutinario

Asociado

para la

mediante

la

(Microempresas

las cuales tienen como objetivos

fundamentales:

Tcnico:

Atender en forma adecuada y las tareas de mantenimiento

rutinario.

Social:

Contribuir

la generacin

de

empleo,

mediante

la

vinculacin de la poblacin nativa a la actividad vial.

Para

la

contratacin

de

las

Microempresas

Asociativas

la

programacin de las actividades, el Contratista deber tener en cuenta


los rendimientos establecidos en la Tabla No 6.

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Tabla No. 7. Indicadores de Mantenimiento Rutinario establecidos

1. Tareas de limpieza - elementos de la vra


Cdigo

Actividad

de Mantenimiento

340

Limpieza de bermas pavimentadas:


eliminacin de tierra, basura y otros
obstculos encontrados en las bermas que
pueden restringir su utilizacin. Debe incluirse
el cargue y transporte eventual a un sitio
adecuado

2. Tareas en obras de drenaje y de proteccin


de Mantenimiento

Responsabilidad

Indicador

Limpiar las bermas y botar los desechos en un


sitio adecuado

Las bermas permanecern siempre


limpias, sin ningn tipo de obstculo.

de la vra (drenaje sUDerficiaU


Responsabilidad

Cdigo

Actividad

425

Limpieza manual de las cunetas revestidas y


en tierra.

Mantendr limpias las cunetas.

432

Limpieza de las zanjas de coronacin


revestidas y en tierra.

Mantendr limpias las zanjas de coronacin.

434

Limpieza de encoles y/o descoles revestidos y


en tierra.

Limpiar encoles y descoles.

436

Limpieza de canales revestidos y en tierra.

Limpiar los canales.

Evaluacin de alternativas de intervencin

Indicador

de Mantenimiento

de Mantenimiento

Las cunetas permanecern siempre


limpias.
No se permite obstruccin.
Lasza~asdecoronadn
permanecern siempre limpias.
No se permite obstruccin.
Los encoles y descoles permanecern
siempre limpios.
No se permite obstruccin.
Los canales permanecern siempre
limpios.
No se permite obstruccin.

para los corredores de Mantenimiento

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Documento Tcnico - Fase

50

s A TIC

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3. Tareas en obras de drenaje y de proteccin de la va (pequeas obras hidrulicas)


C6digo
497
498

Actividad

de Mantenimiento

Limpieza de obras de ms de 0,60 m2 de


seccin.
(de 0 24", 036" y box coulverts)
Limpieza de pequeas obras hidrulicas
(zanjas colectoras, canales, cmaras)

4. Tareas de Mantenimiento
Rutinario en Puentes
Actividad de Mantenimiento
C6diao

Responsabilidad

Indicador

Mantendr las obras limpias.

Las obras permanecern siempre


limpias. No se permite obstruccin.

Mantendr las obras limpias

Las obras permanecern siempre


limpias. No se permite obstruccin.

Responsabilidad
Las obras deben estar siempre libres de
obstrucciones que impidan el flujo del agua y su
correcto funcionamiento. Las estructuras deben
estar siempre libres de vegetacin y basura para
que todos sus elementos funcionen para lo que
fueron diseados (drenes, juntas, apoyos, aletas,
muros, etc.)

515

Mantenimiento
rutinario de puentes,
incluye obras de limpieza (trabajos que
puedan realizar los Microempresarios)

545

Limpieza manual del lecho del ro (si las


condiciones del caudal del rfo lo permiten)
limpieza (trabajos que puedan realizarse
manualmente y que no impliquen equipo
especializado)

Colocar la mano de obra cuando sea posible


hacerlo manualmente.

548

Limpieza

Limpiar y pintar barandas.

y pintura de barandas.

Indicador

de Mantenimiento

de Mantenimiento

Los puentes permanecern


limpios.

Disponibilidad

para la actividad.

Las barandas permanecern


pintadas y limpias.

Evaluacin de alternativas de intervencin

siempre

siempre

para los corredores de Mantenimiento

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51

SA

e
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5. Obras complementarias
Cdiao

625

630

636

639

Actividad de Mantenimiento
Despeje de derrumbes Despeje de
derrumbes localizados, hasta 30 m3 en
material comn o conglomerado (incluye
maquinaria, mano de obra, transporte del
material sobrante hasta el sitio de
disposicin escombros y sealizacin
temporal)
Limpieza

de la calzada.

Rocerla y desmonte

manual.

Poda, corte y/o retiro de arboles.

Responsabilidad
3

Remover los derrumbes localizados, hasta 30 m


en forma inmediata. Tendr disponibilidad
permanente para la remocin de los derru.mbes,
transportar el material sobrante hasta el SitiO de
disposicin de escombros auto~izados'y su
depsito bajo criterios de manejo ambiental.

Remover piedras, rboles o cualquier O~stculo


en forma inmediata, transportar el matenal
sobrante hasta el sitio de disposicin de
escombros autorizados y su depsito bajo criterios
ambientales.
Controlar la vegetacin en las zonas laterales y
el separador para mejorar la visibilidad..
..
transportar el material sobrante hasta el SitiO de
disposicin de escombros auto~izados'y su
depsito bajo criterios de maneio ambiental.
.
Colocar la mano de obra cuando sea necesano
odar cortar o retirar rboles. transportar el
~ateral sobrante hasta el sitio de disposicin de
escombros autorizados y su depsito bajo criterios
de manejo ambiental. Ser responsable el
contratista de los accidentes que se ocasionen por
imprevisin en el retiro oportuno de los rboles o
poda de los mismos.

Indicador de Mantenimiento
No se permite obstruccin de la
carretera ni de la zona de derecho de
va. Disponibilidad permanente.
Depsito de material enmarcado en el
Plan de manejo Ambiental. El
Contratista cuenta con ocho (8) horas
para el despeje total de la zona de va.
La calzada permanecer siempre
limpia. Depsito de material
enmarcado en el Plan de manejo
Ambiental
La vegetacin debe permanecer por
debajo de 30 cms de altura. Depsito
de material enmarcado en el Plan de
manejo Ambiental
. ..
.
No se p~rmltlran arb?les que
obstaculicen el trnslt~ o presenten
riesgos para lo~ usu~nos_ o a~e~ten
contra la segundad vial. Deposito de
mater.ial enm.arcado en el Plan de
manejo Ambiental

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S A TIC

e
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640

641

642

643

Empradizacin

Empradizacin

con semillas.

Plantacin o conservacin de la vegetacin


existente. Cuando sea necesario hacer
Determinar
empradizacin con cespedones.
reas que requieren mejoramiento de la
vegetacin existente, elaborar un plan de
empradizacin y realizar las labores que
correspondan.

con cespedones.

Arborizacin.
(De acuerdo con las instrucciones
Gestin Vial)

Jardinera.

Plantacin o conservacin de la vegetacin


existente. Cuando sea necesario hacer
Determinar las
empradizacin con semillas.
reas que requieren mejoramiento de la
vegetacin existente, elaborar un plan de
empradizacin y realizar las labores que
correspondan.

de La

Cumplimiento en el Plan de
empradizacin.
Avance en el
mejoramiento ambiental y ornamental
del corredor vial.

las

Plantacin o conservacin de la vegetacin


existente. Cuando sea necesario hacer
arboirizacin.
Determinar las reas que requieren
mejoramiento de la vegetacin existente, elaborar
un plan de arborizacin y realizar las labores que
correspondan.

En donde sea posible sembrar


de plantas ornamentales.

mantener cultivos

Cumplimiento en el Plan de
empradizacin.
Avance en el
mejoramiento ambiental y ornamental
del corredor vial.

Cumplimiento en el Plan de
arborizacin. Avance en el
mejoramiento ambiental y ornamental
del corredor vial.

Jardines bien cultivados

cuidados.

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53

S AT 1 e

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6. Sealizacin V Seguridad Vial


Cdigo
Actividad de Mantenimiento

669

Reposicin y/o limpieza de las seales


verticales (Lmina y Poste).
Incluye suministro.

673

Reposicin y/o limpieza de los mojones


de referencia (abscisas).
incluye suministro.

675

Pintura y Renovacin
en el mojn.
Incluye suministro.

694

Vigilancia

de las indicaciones

Responsabilidad
Colocar la mano de obra y los materiales cuando
sea necesario reponer y/o limpiar las seales
verticales.
Incluye la reposicin de delineadores.
En caso de accidente o de prdida de la seal,
deber reponerse de manera inmediata.
Colocar la mano de
cuando sea necesario
mojn de referencia,
prdida de un mojn,
manera inmediata.

obra y los materiales


reponer y/o limpirar un
En caso de accidente o de
deber reponerse de

Colocar la mano de obra y los materiales cuando


sea necesario pintar un mojn y renovar las
seales indicativas del mojn.
Controlar: a) Botaderos de basuras y desechos
en la zona del corredor vial, b) Colocacin de
vallas y avisos publicitarios, c) Invasiones, d)
Ejecucin de obras no autorizadas tales como:
acueductos, redes de servicio, etc. Cumplir y
hacer cumplir la normatividad vigente sobre el
buen uso y defensa de las vas. Realizar las
acciones que correspondan ante las autoridades
competentes y hacer el seguimiento a los
procesos.

Indicador de Mantenimiento
Seales verticales siempre limpias,
niveladas y cumpliendo las
especificaciones vigentes del INVIAS.
Sef'\ales extraviadas o daf'\adas,
debern ser repuestas 24 horas.
Mojones siempre limpios, nivelados y
cumpliendo las especificaciones
vigentes del INVIAS. Mojones
extraviados, deteriorados o daados,
debern ser repuestas en menos de 24
horas.
Mojones debidamente pintados y
manteniendo el estado de visibilidad de
ras marcas, cumpliendo las
especificaciones del INVIAS para el
sistema de referencia vial del pas.

Despus de ocurrido un hecho se


debern comenzar las acciones dentro
de las 24 horas siguientes.

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c.

El incumplimiento de uno o varios de los indicadores del Mantenimiento


Rutinario relacionados en la Tabla No. 7, dar lugar a un descuento en
la remuneracin mensual por este concepto de la siguiente forma:

La interventora establecer el monto proporcional del pago mensual


de Mantenimiento Rutinario de cada uno de los tramos homogneos
que componen

el corredor vial, mediante el clculo del cociente

resultante de la longitud del tramo homogneo sobre la longitud total


del corredor vial.

En o los tramos homogneos que no cumplan con uno o varios de


los

indicadores

de

Mantenimiento

Rutinario,

la

interventora

descontar de la remuneracin mensual proporcional de cada tramo


homogneo el 100% de dicha remuneracin.

No obstante lo anterior, el Interventor dar un plazo perentorio mximo


de 8 das al Contratista para cumplir con el indicador, a excepcin de la
remocin de derrumbes, actividad que se deber ejecutar de manera
inmediata (entre una y ocho (8) horas siguientes al evento) por parte del
Contratista.
se verificar

Una vez venciqo el plazo establecido por la Interventora,


el cumplimiento

del indicador;

si el Contratista

no ha

implementado las acciones correctivas, se aplicar una multa de (01) un


s.m.m.l.v por cada da calendario que permanezca el incumplimiento del
indicador.

Si pasan ms de treinta (30) das calendario

sin que se

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hayan tomado

las medidas mencionadas,

el INVIAS adelantar

las

acciones legales contempladas en el contrato.

2.2.3. Equipo mnimo para el mantenimiento rutinario.

El Contratista deber proveer a la Cooperativa de Trabajo Asociado en


todo momento
transportes,
ejecucin

de la totalidad

herramientas,
adecuada

de materiales,

sealizacin

de los trabajos

y mano

equipos

de cargue,

de

para

la

Rutinario

obra

de Mantenimiento

cumplir con los indicadores mostrados en la Tabla No. 7.

El Contratista deber proveer a la Cooperativa de Trabajo Asociado en


forma permanente

un celular radio telfono para comunicarse con la

Gestin Vial y/o con los profesionales adscritos al Contratista as como


de un vehculo de doble traccin para su transporte y debern disponer
de

la

herramienta

mnima,

relacionada

en

la Tabla

No. 8, en

condiciones ptimas de estado y funcionamiento:

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Tabla No. 8. Herramientas

Mnimas

Cantidad

Equipo y/ He~mienta

Vehculo doble traccin

Celular radio telfono

Flexmetro

Apisonadores

Guadaadoras

Azadones

Hachas

Baldes

Juego de llaves de boca fija

Barras

Juego de llaves de estrella

Barretones

Llave de tubo de 24"

Brochas

Macetas

Caneca (55 galones)

Machete

Carretillas

Martillos

10

Cepillos de cerda (de mano)

10

Palas

10

Cepillos largos de barrer

Palustres

Cinceles

Picas

Cortarramas

Rastrillos

Escaleras de Tijera

Regaderas

Escobas

Cantidad

Equipo y/ Herramienta

Seales temporales SP 38 con el


texto "OBREROS EN LA VIA"

Hachas

Cmara Fotogrfica

No obstante, el Contratista deber contar con las dems herramientas


que considere necesarias para el cumplimiento del objeto del contrato.

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Igualmente,

el Contratista

deber

suministrar

a cada

uno de los

integrantes de la Cooperativa de Trabajo Asociado, tres (3) uniformes


por ao, segn modelo de INVIAS.

La Interventora controlar que el equipo y herramientas estn en buen


estado, disponibles

y que los asociados

usen el overol durante

la

jornada de trabajo.

2.3. Diseo del programa de Gestin Vial .

El Contratista deber disear el Programa de Gestin Vial para los seis (6)
aos del Contrato, en el cual debe incluir la participacin exclusiva y tiempo
completo de un Ingeniero
afines a la infraestructura

Especialista

en cualquiera

vial, denominado Gestor Vial.

de las disciplinas
Dicho programa,

deber contar como mnimo con los siguientes requisitos:

2.3.1. Actividades Tcnicas y Administrativas

2.3.1.1 Participacin

y gestin en la prevencin

y atencin de las

emergencias que se presenten en el corredor vial

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El Gestor Vial debe prever todas las circunstancias en las que por la
accin de las fuerzas de la naturaleza y amenazas de tipo natural, se
obstruya

la carretera

se

ponga en

peligro

inminente

la

transitabilidad o la seguridad de los usuarios. Esto implica la gestin


en la atencin de las emergencias, en las cuales el Gestor Vial tendr
la obligacin de actuar de manera inmediata, tanto con su presencia
como coordinando y dirigiendo las acciones necesarias con el
INVAS y los organismos pblicos y privados que, de acuerdo con su
buen criterio, deban intervenir en la atencin de la misma. La

emergencia debe ser informada a la mayor brevedad a la Oficina de


Prevencin y Atencin de Emergencias del INVIAS, diligenciando los
formatos existentes para tal fin y segn el evento presentado.

En el menor tiempo posible, el Gestor Vial, instalar la sealizacin


temporal preventiva

e implementar el dispositivo de manejo de

trfico que se requiera y ordenar los trabajos que puedan atenderse


con la accin de la Cooperativa de Trabajo Asociado. Si la magnitud
del problema excede el alcance en la atencin de emergencias del
Contratista, ste gestionar de inmediato ante la Interventora y el
INVIAS la atencin rpida y eficiente de la emergencia.

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El Gestor Vial y las Cooperativas

de Trabajo Asociado,

ante la

presencia de emergencias viales, deben concentrar sus actividades


diarias

a las acciones

tendientes

a superar

la emergencia.

Sin

embargo, esta situacin no exime al Contratista del cumplimiento de


los indicadores de Mantenimiento
en este Documento.
debern

encaminarse,

Rutinario y Gestin Vial definidos

Todas las acciones que adelanten al respecto


en primer lugar, a la proteccin

humanas y posteriormente

al restablecimiento

de vidas

del trnsito sobre la

va; pero cuando la emergencia involucre vidas humanas, la prelacin

en atencin la tienen las entidades de socorro (Cruz Roja, Defensa


Civil, Cuerpo de Bomberos, entre otros); despus podr actuar el
INVAS.

El Gestor Vial ordenar la colocacin de seales preventivas cuando


se presenten interrupciones
prdida

de

banca.

deformaciones

Lo

en las vas, originadas por derrumbes,


mismo

cuando

se

presenten

baches,

de la calzada, vertimiento de sustancias qumicas u

otros obstculos que impidan el normal desarrollo del trnsito y que


impliquen o puedan implicar riesgos para la seguridad de los usuarios
de la va.
Asociado

De igual forma, ordenar a la Cooperativa


el retiro inmediato de cualquier

obstculo,

de Trabajo

con el fin de

cumplir con los indicadores de Mantenimiento Rutinario.


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Las seales temporales mnimas que se exigen al Contratista, para


colocar cuando las necesidades

de la va lo requieran, son como

mnimo las siguientes:

20 conos reflectivos de una altura mnima de 50 cms

6 seales informativas y preventivas

4 barricadas

6 canecas de 55 galones pintadas con material reflectivo

juegos de paletas de control de trnsito (Pare y Siga)

Seales luminosas

4 rollos de cinta marcada de 500 mts cada uno

4 chalecos reflectivos

4 linternas

El cumplimiento de la instalacin de estas seales ser verificada por


la Interventora.

El Gestor Vial deber elaborar y mantener actualizado un directorio


con los nombres, direcciones, telfonos, celulares, fax y beepers,

de

personas naturales o jurdicas que puedan prestar asistencia tanto en


la atencin de las emergencias de las vas, como las que se puedan
presentar a los usuarios. Dicha lista incluir servicios de asistencia
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mdica y paramdica, autoridades cvicas y militares, sacerdotes de


diferentes credos, contratistas para atencin de emergencias viales,
bomberos,

defensa civil, cruz roja, servicios

hospedaje y alimentacin,
que considere

sitios de

Cooperativas de Trabajo Asociado y otros

necesarios

tengan jurisdiccin

mecnicos,

para la atencin de emergencias

y que

en su sector de trabajo. De dicha lista entregar

copia escrita y en archivo magntico a la Interventora y al INVIAS,


dentro del primer mes de ejecucin dl contrato. Adems elaborar y
mantendr

actualizada

una lista de contratistas

locales

para la

atencin de emergencias, con su capacidad operativa y de respuesta


en caso de cualquier evento.

En el caso de emergencias,

La Gestin Vial deber actuar con su

presencia inmediata y determinar:

Magnitudes

Estrategias de atencin inmediata

Apoyo a la contratacin de obras

Actualizacin

permanente de datos de maquinaria y contratistas

de la zona.

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