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INTRODUCCIN

En el funcionamiento de un motor es muy importante la participacin del aire,


un elemento combustible, y la participacin del calor. En el caso del motor de
combustin interna esta aportacin de calor se la efecta a travs de una
chispa elctrica, la cual empezara la combustin de la gasolina dosificada
dentro de la cmara elevando la temperatura de la misma. Es gracia a este
procedimiento termo fsico que se genera la potencia y el movimiento del motor.
El objetivo es conseguir una chispa elctrica lo suficientemente intensa para
poder producir el calor suficiente y as la combustin de la gasolina dentro de la
cmara de combustin.
Para conseguir esta chispa las casas comerciales de vehculos han
desarrollado diferentes tecnologas para generar esta chispa, pero todas estn
basadas en el mismo principio de los primeros sistemas de encendido, uno de
ellos el sistema de encendido convencional.

SITEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL


El sistema de encendido convencional tambin llamado con platinos funciona
como un interruptor que conecta y desconecta una corriente de bajo voltaje,
que circula por el circuito primario de una bobina.
Ofrece un buen funcionamiento para exigencias normales capaz de generar
hasta 20.000 chispas por minuto, es decir puede satisfacer las exigencias de
un motor de 4 cilindros hasta 10.000 RPM Para motores de 6 y 8 cilindros
daran problemas.
La ejecucin tcnica del ruptor, sometido a grandes cargas por la corriente
elctrica que pasa por el primario de la bobina, constituye un compromiso entre
el comportamiento de conmutacin a baja velocidad de rotacin y el rebote de
los contactos a alta velocidad. Derivaciones debidas a la condensacin de
agua, suciedad, residuos de combustin, etc. disminuyen la tensin disponible
en medida muy considerable.
El elemento que se encarga de distribuir la alta tensin es el "distribuidor o
delco".
La alta tensin para provocar la chispa elctrica en el interior de cada uno de
los cilindros necesita de un elemento que es "la buja", hay tantas bujas como
nmero de cilindros tiene el motor.
El sistema de encendido tambin debe producir la chispa que produce la
explosin en los motores Otto, con las condiciones a las que est sujeto este
aspecto, pues la chispa debe producirse siempre en el momento adecuado.
El sistema por platinos consta de varios elementos mecnicos para conseguir
la transformacin de un voltaje bajo a un alto y la efectiva reparticin del alto
voltaje en el tiempo exacto de funcionamiento del motor.
Entre los principales estn:

1. Llave de encendido
Este interruptor se encarga de arrancar el funcionamiento de todo el
sistema, al girar la llave la corriente elctrica fluir desde la batera o
acumulador hacia la bobina de encendido

2. Bobina de encendido
Es la encargada de convertir un bajo voltaje en uno mucho ms alto.
Internamente consta de dos devanados de alambre de cobre, a los
cuales se los conoce como devanado primario, y secundario.
El devanado primario tiene unas 100 a 220 vueltas o embobinados de
alambre, en la mayora de bobinas el dimetro del cable del primario es
AGW20.
El devanado secundario posee 180000 a 22000 vueltas el cable es ms
fino que en el primario (AGW38). Bsicamente se puede decir que el
devanado secundario cubre el primario pero cabe recalcar que todo el
cable de ambos devanados estn revestidas con barniz aislante, y las
capas de cada bobinado se separan con papel aceitado, en el centro de
los bobinados se instala un ncleo de hierro que concentrar el campo
magntico y su intensidad.

La terminal de entrada (+) en la bobina se conecta a un extremo del


devanado primario, el otro extremo del mismo devanado se conecta a la
terminal (-) mientras que un extremo del devanado secundario se
conecta al la terminal (-) de la bobina, y el otro extremo se conecta a la
terminal de alto voltaje.
El laminado del ncleo y del blindaje limita las corrientes parsitas
magnticas que reducen la eficiencia de la bobina, todo el ensamble se

coloca en una lata con un aislador de cermica llena de aceite aislante


de transformador y enseguida se sella.

3. Distribuidor
Se puede decir que es el elemento mecnico del sistema de encendido,
ya que es el nico que contiene partes mviles, este realiza dos
funciones:
Cortar el paso de corriente.
Repartir la corriente de alto voltaje.

3.1 Condensador de encendido


Se puede decir que funciona como una especie de amortiguador
elctrico, para acumular las rfagas de corriente, y reducir el arco entre
los platinos.
3.2 Cpsula de vaco
Es tambin conocido como diafragma de vaco, se encuentra conectado
por medio de una manguera al mltiple de admisin o a la base del
carburador, el vaco produce una variacin de movimiento de la placa
cada vez que se modifique o cambie la carga del motor.
3.3 Conexin del tubo de vaco
Se conecta al vaco a travs de una manguera.

3.4 Cable de conexin.


Este cable se conectara con la terminal (-) de la bobina de encendido.
3.5 Leva del ruptor
Esta tiene un lbulo para cada buja, esta netamente sujeta al eje del
distribuidor, por ello cuando el eje empieza a girar lo hace la leva
tambin lo que permite que cuando la leva alcance el platino estos se
separen.
3.6 Eje del distribuidor
Transmite el movimiento del rbol de levas, este contiene una ranura
para que el rotor se coloque en una sola posicin.
3.7 Guardapolvo
Protege de impurezas a los platinos y elementos mviles del distribuidor.
3.8 Rotor
Gira con el eje del distribuidor, el contacto metlico es el encargado de
llevar la corriente desde el contacto de carbn a los de la tapa.
3.9 Tapa del distribuidor
Esta es de plstico, la corriente de alto voltaje de la bobina pasa del
contacto central de carbn al rotor, los contactos metlicos de la tapa
estn conectados a los cables de las bujas.
3.10

Pin de arrastre

Esta unido con todo el eje del distribuidor, este va conectado con un
engranaje en el rbol de levas permitiendo que giren a la misma
velocidad.

Conjunto platinos
Este elemento es bsicamente lo que hace funcionar todo el sistema, gracias a
estos se puede cortar el flujo magntico y generar altos voltajes.
Estn netamente sujetos a una placa metlica dentro del distribuidor, dicha
placa est conectada a travs de una pequea palanca al diafragma de vaco,
los platinos estn sujetos con unos tornillos a la placa. El conjunto consta de un
brazo de fibra un muelle y los platinos propiamente dichos.

Al girar la leva del eje del distribuidor, uno de sus lbulos acta directamente
sobre el bloque de fibra, transmitiendo el movimiento al martillo y separa los
platinos, al seguir desplazndose la leva ya no se ejerce ninguna presin en el
brazo y un muelle cierra los platinos de nuevo, es muy importante que la
distancia entre los platinos no sea exagerada para ello se los calibra a travs
del tornillo de regulacin.