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TdR Foptogrametria

DA
David Astudillo

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mié 22/06/2016 12:49 p.m.
Para:
pramirez@jnrconsultores.com;
evial@jnrconsultores.com;
jorgehvv20@hotmail.com;
dsaavedra@jnrconsultores.com

Fotos
El mensaje se envió con importancia alta.

Estimada Ing. Jesús
Por favor revisar urgente y enviar a Piero y Jorge

3.1.1 Levantamiento Aerofotogramétrico
El Consultor efectuará el levantamiento por método aerofotográfico sobre el área del
proyecto, para lo cual deberá describir detalladamente en su propuesta los procedimientos
a seguir, considerando las siguientes etapas:
3.1.1.1 Planeamiento del Vuelo
Sobre hojas de la Carta Nacional a escala 1:100,000, 1:25,000 u otra escala apropiada, el
Consultor proyectará el eje de las líneas de vuelo necesarias que cubran el área a levantar,
indicando la escala de las fotografías, el ancho a recubrir, así como el número de fotografías
necesarias en cada línea de vuelo.
Provías Nacional deberá aprobar el Planeamiento de Vuelo propuesto por el Consultor.
3.1.1.2 Premarcado
En zonas donde no existan puntos fotoidentificables, se deberá a premarcar las líneas de
vuelo, mediante señales que deberán ser visibles en las fotografías aéreas; asimismo, los
Puntos de Control Horizontal – Vertical que no puedan ser ubicados en zonas
fotoidentificables, se indicarán en el terreno con señales premarcadas de dimensiones tales,
que sean visibles en las fotografías, las que se situarán en zonas llanas o en pendientes
suaves, evitando ser tapadas por algún tipo de obstáculo o vegetación.
El Consultor deberá proponer a Provías Nacional el diseño de las señales, indicando las
dimensiones y el material a utilizar, asimismo, se encargará del mantenimiento de las
señales hasta el momento de la ejecución del vuelo, debiendo reponerlas en caso de daño
o deterioro.
Provías Nacional deberá aprobar el diseño de las señales, el material que utilice y deberá
comprobar que las mismas se encuentren en buenas condiciones durante la ejecución del
vuelo.
3.1.1.3 Control Terrestre

b) Control Altimétrico.) deberán estar monumentados con hitos de concreto.000 . El Consultor presentará a Provías Nacional. de Control Horizontal – Vertical y Altimétrico (BMs.Las fotografías deben ser tomadas solamente cuando existan las condiciones climáticas favorables. consistente en lo siguiente: a) Control Horizontal – Vertical.Deberá existir visibilidad en tierra en la totalidad del área a cubrir. de la fotografías de las líneas de vuelo que conforman el proyecto. para su aprobación. . el instrumental a utilizar y la precisión esperada en cada etapa. admitiéndose hasta 20 o 30% de traslape transversal. Deberá efectuar la descripción y ubicación de todos los Puntos de Control Terrestre.No se aceptará fotografías aéreas cuando aparezcan sombras de nubes en mas del 5% de la extensión de cada modelo aerofotogramétrico.Se presentarán mapas índices.4 Ejecución del Vuelo El vuelo deberá ser ejecutado siguiendo el eje programado y especificando lo siguiente: . la que debe estar enlazada a la Red Geodésica Nacional Satelital GPS. respecto a la línea de vuelo precedente. . c) Puntos de Control de Azimut los que deben de estar ubicados cercanos a los vértices de la Poligonal Básica Todos los puntos de la Poligonal Básica. a fin de no ocasionar demoras en la ejecución del proyecto. programará y ubicará los puntos que servirán de base para el replanteo. . cada tres modelos. ubicados a los extremos de la línea de vuelo y en la zona de centro. . siendo responsabilidad del Consultor prever dicha circunstancia dentro de su programa de trabajo.1.Se presentarán mapas índices de las fotografías aéreas correspondientes a las líneas de vuelo que conforman el proyecto. de Azimut .Altura de vuelo sobre el terreno . se ejecutará el número de líneas que cubran el área necesaria.Escala de la fotografía 1:20. 3. como la adecuada ubicación de ellos y se diferenciarán las siguientes etapas: . .Deberá ejecutar. . el Control Suplementario teniendo en cuenta la densidad y ubicación de los puntos de Control. la programación del Control Terrestre.1. la metodología a seguir. en el Sistema de Coordenadas UTM Universal Transversa de Mecator – Datum WGS84. cercanos a la línea de vuelo. .En caso de requerirse por razones de diseño o variantes una franja de mayor ancho. los puntos de Control. .El traslape longitudinal debe ser cuando menos de 60% . cuyo diseño se presentará a Provías Nacional para su aprobación.El Consultor deberá efectuar la programación del Control Terrestre en concordancia con el planeamiento del vuelo.Escala fotográfica promedio en el eje y la zona central de cada pasada.Las fotografías deben ser a colores y contener la siguiente información: Número de fotografía Día y hora de toma Altura de vuelo sobre el nivel del mar Distancia focal de la cámara aérea . ejecutando en todos los modelos y ubicados en puntos fotoidentificables.Establecimiento de la Poligonal Básica. teniendo en cuenta tanto la densidad de los puntos de control. con indicación de la Poligonal Básica.Cada pasada aerofotográfica (línea de vuelo) deberá estar compuesta única y exclusivamente por tramos rectos. .Informe de calibración de cámara aérea . asimismo.Cámara aérea gran angular . La necesidad de repetir el vuelo por incumplimiento de ésta condición no implicará retraso en el plazo de ejecución.

cuyos valores residuales se presentará a Provías Nacional para la verificación de la precisión obtenida. 3.1.01 certificado de calibración de cámara aérea Control Terrestre . para su aprobación. a una serie de puntos de paso ubicados en los modelos que conforman las líneas de vuelo.1. 3. .100. mosaiqueo y confección de ortofotos en formato digital. la ubicación de los mismos. determinada por nivelación directa. Datum WGS84 para el vuelo alto.9 Resultados Vuelo Aerofotogramétrico . información que será muy útil pues corresponde a la imagen octorectificada en 2D para visualizar o recrear las características del área del proyecto.000 UTM.En ningún caso la escala de las fotografías que se obtengan.7 .01 juego de fotos aéreas del vuelo alto .Memoria Descriptiva . . que contengan los puntos de control Horizontal – Vertical y los de control Altimétrico. señalados en las fotografías aéreas. variará en más de 10% de la escala exigida.½ del intervalo de curvas. Una vez determinada la ubicación de los puntos de paso.5 mm.1.01 mapa índice del vuelo alto. 3.01 plano Plan de Vuelo escala 1/100. Para tal efecto. las coordenadas de los puntos de Control Horizontal – Vertical y las cotas de los puntos de Control Altimétrico.El Consultor será el responsable de la elección del adecuado equipo de vuelo. . mosaiqueo y confección de ortofotos en formato digital.6 Precisiones .1.8 Ortofotos Con la información precedente se realizará la rectificación. convenientemente descritos.Tarjeta de Red Horizontal (GPS).Precisión altimétrica Las curvas de nivel deberán aparecer en los planos con una precisión de +/. deberán aparecer en los planos con la presión de +/. denominación de los negativos fotográficos.0.Los planos deberán ser proporcionados en formato Autocad.Plano de Planeamiento Control Terrestre . 3.1. con respecto a su cota verdadera.. Con la información precedente se realizará la rectificación. comprobado por el método convencional.1. inclinación. incluyen: .1. el Consultor programará y propondrá a Provías Nacional. así como copia del certificado de calibración de la cámara aérea.5 Triangulación Aérea y ajuste correspondiente Es la actividad mediante la cual se da posición (coordenadas X.El Consultor entregará a Provías Nacional un juego completo de fotografías aéreas.Memoria descriptiva .1.1. giro y horas de toma. con respecto a la posición verdadera determinada por las coordenadas del punto. . información que será muy útil pues corresponde a la imagen octorectificada en 2D para visualizar o recrear las características del área del proyecto.1. lo que permite la orientación y posterior restitución. Y y Z). (ancho de la franja de vuelo)señalados . 3.Precisión planimétrica Todos los detalles planimétricos que aparezcan en la fotografía. . el Consultor efectuará el Ajuste de la Triangulación Aérea. medidos en el plano.

en papel bond.000 con toponimia restituidos. . Datum WGS84 para su aprobación respectiva. a color.Listados de los residuales y coordenadas de aerotriangulación. con su respectivo índice. Datum WGS84.Modelo Analítico de todo el Proyecto. . en papel bond. el mismo que se utilizará para el diseño definitivo.Vertical Tarjetas de Red Vertical (BM´s) Listado de coordenadas PB´s. coordenadas UTM.01 juego de planos definitivos a escala 1/5. formato A-1. Aerotriangulación y Restitución Fotogramétrica . formato A-1. H-V y BMs) 01 Juego de fotos aéreas del vuelo alto (el mismo juego entregado en el Informe Nº 1 con su fotoidentificación respectiva).01 juego de planos preliminares escala 1/5. . AZ´s.Memoria Descriptiva .- Tarjeta Poligonal Básica (PB´s) Tarjetas Azimuts (AZ´s) Tarjetas de Control Horizontal . con su respectivo índice. que puede ser enviado en CDs o vía Internet. coordenadas UTM. a color. .000.