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ANSI / ITSDF B56.

6-2011
(Reafirmación de ANSI / ITSDF B56.6-2005)

NORMA DE SEGURIDAD
DE TERRENO
ACCIDENTADO
CARRETILLAS
Desarrollado
y sin alimentación Camiones Industriales
ELEVADORAS

UN NIVEL NACIONAL AMERICANA
INDUSTRIALES CAMIONES NORMAS DE DESARROLLO FUNDACIÓN

Cada estándar B56 es gratis desde ITSDF disponible. Cada norma es propiedad de ITSDF y puede no ser
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Fecha de emisión: 02 de septiembre 2011

ITSDF cuestiones escritas las respuestas a las preguntas referentes a la interpretación de los aspectos técnicos de esta Norma.
Interpretaciones se publicarán en el sitio Web ITSDF en http://www.itsdf.org medida que se emiten, y también estarán
publicado en la próxima edición de la Norma.

ITSDF es la marca registrada de las Normas de camiones industriales Fundación para el Desarrollo.
Este código o norma se desarrolló bajo los procedimientos acreditados que cumplen los criterios del American
Normas Nacionales. El Comité de Normas que aprobó el código o norma fue equilibrado para asegurar que
individuos de intereses competentes y preocupados han tenido la oportunidad de participar. El código propuesto
o norma se puso a disposición para su revisión y comentarios públicos que proporciona una oportunidad para públicos adicionales
el aporte de la industria, la academia, los organismos reguladores, y el gran público-a-.
ITSDF no "aprueba", "tasa" o "aprueba" cualquier artículo, la construcción, el dispositivo patentado, o actividad.
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ITSDF acepta responsabilidad por sólo aquellas interpretaciones de este documento expedido de conformidad con el
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INDUSTRIALES CAMIONES NORMAS DE DESARROLLO FUNDACIÓN
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Impreso en U.S.A

yo

CONTENIDOS
Prefacio ........................................................................................................................................................ iii
Comité Roster .......................................................................................................................................... iv
Resumen de los cambios ...................................................................................................................................... v
General ......................................................................................................................................................... vi
Parte I
1
2
3
4

Introduction............................................................................................................................ 1
Alcance ......................................................................................................................................... 1
Definición .................................................................................................................................. 1
Propósito ...................................................................................................................................... 1
Interpretación ............................................................................................................................. 1

Parte II
5
6
7

Para el usuario ........................................................................................................................... 2
Prácticas generales de seguridad ............................................................................................................ 2
Reglas de operación y prácticas de seguridad ............................................. ........................................... 5
Mantenimiento y Reconstrucción Prácticas .............................................. ............................................. 7

Parte III
8

Para el fabricante ........................................................................................................... 9
Estándares de Diseño y Construcción .............................................. ............................................. 9

Cifras
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Tablas
1
2
3

Capacidad de elevación para el centro de gravedad de 48 pulgadas Cube - Sin manualmente
Estabilizadores Operated ............................................................................................................... 13
Capacidad de elevación para el Centro de Gravedad de 1.200 mm Cube - Sin manualmente
Estabilizadores Operated ................................................................................................................ 14
Estabilidad Longitudinal - Apilar .............................................. .............................................. 18
Longitudinal Estabilidad - Viajando .............................................. ............................................ 19
Estabilidad lateral - Stacking - cargado ............................................ ........................................ 20
Más tarde Estabilidad - De viaje ...................................................................................................... 21
Tenedor Típica ............................................................................................................................ 25
Tejadillo Cubo gota Límite de Deformación ............................................ ......................... 26
Overhead Impacto Guardia Método de prueba ............................................. ........................................ 27
Límite de Deformación del techo Impacto Guardia ............................................. .............................. 27

Las pruebas de estabilidad ................................................................................................................... 16
Controles Load Handling ......................................................................................................... 24
Overhead de prueba de carga de impacto Guardia ............................................. ...........................................
26

Obligatorio Apéndice
IReferences ............................................................................................................................... 30
Nonmandatory Apéndice
AGlossary de las palabras y frases de uso común ........................................... ........................ 31

ii

PRÓLOGO
(Este prefacio no es parte de la norma ANSI / ITSDF B56.6-2011)
En respuesta a las peticiones de los fabricantes y usuarios, el Comité estableció la B56 B56.6
Subcomité para crear la Norma. La primera reunión del Subcomité se celebró 05 de diciembre 1974.
Se celebraron seis reuniones del Subcomité para la elaboración de la norma, y una norma propuesta de fecha
25 de marzo 1976 fue presentado a los miembros del Comité Seccional de estudio. La primera edición de la norma era
aprobado y publicado en el año 1978 como una Norma Nacional Americana.
En agosto de 1982, el Subcomité B56.6 comenzó a trabajar en una revisión de la norma de 1978. El revisado
norma fue posteriormente aprobado por el Comité B56 y el patrocinador. Las Normas Nacionales Estadounidenses
Instituto aprobó la norma el 23 de enero de 1987.
Tras la aprobación por el Comité B56 y ASME, y después de la revisión del público, ASME B56.6-1992 fue
aprobados por ANSI, el 15 de diciembre de 1992.
La edición de 2002 incorpora los cambios realizados en los suplementos B56.6a-1994 y B56.6b-1998, así
revisiones adicionales. Fue aprobado para su publicación como una Norma Nacional Americana el 9 de abril de 2002.
El 1 de septiembre de 2005, la gestión del Comité de Normas B56 y sus subcomités era
transferido de ASME a la Fundación para el Desarrollo de Normas de camiones industriales. Esta Norma se reafirmó
por el Comité de Normas B56 después de las referencias a ASME se cambiaron a ITSDF.
La reafirmación 2011 fue aprobado por el Instituto Nacional Americano de Normalización el 26 de agosto de 2011.
Esta norma entrará en vigor a 1 año después de su respectiva fecha de expedición. Parte III sólo se aplica a
camiones fabricados después de la fecha de vigencia.
Códigos y normas de seguridad tienen por objeto mejorar la salud y la seguridad pública. Las revisiones resultan de
consideración del comité de factores tales como los avances tecnológicos, los nuevos datos, y cambiar el medio ambiente y
industria necesita. Las revisiones no implican que las ediciones anteriores fueron inadecuadas.

iii

Inc.J. NACCO Material Handling Group. Inc. Safe-T-Consultores Richard Ward. Secretario PERSONAL DEL COMITÉ Stan Simpson.. R. Ronald Lanza. East Penn Mfg Co. Gehl Co. Silla J. John Johnson. Dematic Patrick Kapust. R. MTD Products. Inc. Presidente. Latina SUBCOMISIÓN B56. Mats Herrstromer. Terex Joe Dobrowolski. Dennis Graham. K. Evulich & Associates Stephen Forgas. Johnson. R. Departamento de Trabajo de EE. Ken Van Hook. Johnson Servicios de Ingeniería Jack Kucksdorf. Manejo de materiales Ind. Betsy Bay Consulting James Lyle.) FUNCIONARIOS S.ITSDF COMITÉ DE NORMAS PLANTILLA B56 Desarrollado y sin alimentación Camiones Industriales (La siguiente es la lista de la Comisión en el momento de la aprobación de esta Norma.OSHA Donald Labelle. E. Jimmy Eavenson Sr. Equipo Sellick R. Merther. JLG Industries Bob Friedemann.A. Ford Motor Company Ron Graunstadt. Spear & Associates. Inc. Kevin Smith.6 .UU. C. TACOM Ejército Kenneth Sanders. Equipo Sellick Rolland Riley. Fabricación Superior Barris Evulich. L. Terex Randy Wingenroth. AEM Bob Backer..W. Johnson Engineering Services. EE. Xtreme Manufacturing John Johnson. Smith Engineering. Eric Ramsey. JLG Industries iv . Simpson. Fabricación Superior Mike Harder.Carretillas elevadoras todo TERRENO Dan Moss. Inc. Safe-T-Consultores Lucas Webber. Simpson Group LLC. Manitou Américas Steve Neva. Friedemann & Associates Paul Guthorn. Inc. Vicepresidente C. Kalmar RT Suplentes: Rick Curtin. U.UU. F. Ingeniería Vollmer-Gray Lanza Henrickson. Bobcat Company Eric Ramsey. Richard Hoffelmeyer. Ken Van Hook. . Blazing Tecnologías Ted Clark.

ANSI / ITSDF B56.6-2005 el 26 de agosto de 2011.6-2011 RESUMEN DE CAMBIOS Tras la aprobación por el Comité B56 ITSDF y después de la revisión del público. ANSI / ITSDF B56.6-2011 fue aprobado como una reafirmación de ANSI / ITSDF B56. Las interpretaciones no son parte de esta edición o de la propia Norma. NOTA ESPECIAL: Las interpretaciones a ITSDF B56. v . El único pequeño editorial se hicieron cambios.6 se incluyen en esta edición como una sección separada para el usuario de conveniencia.

y el uso de equipo para un propósito para el cual no fue destinados o diseñados.7 Establecimiento de los requisitos de seguridad en relación con los elementos de diseño. y el siguiente alcance: B56.11.10 Propulsado manualmente High-Lift Trucks Industrial Normas de Normalización B56. Mantenimiento y Operación (Antes B56. Para mayor comodidad. las referencias a otros códigos nacionales y las normas en lo específico volúmenes pueden ser cambiados para referirse a la correspondiente reglamentos gubernamentales. la obstrucción al libre paso de la carga. las Normas de Desarrollado y Sin alimentación carretillas industriales se han dividido en volúmenes separados: Normas de Seguridad B56.3) UL 558Standard para la Seguridad de Interior Powered-Motor de Combustión Industrial Camiones (antes B56. sin embargo. física y mentalmente en forma. Áreas de Uso.4 Race doble o dos niveles giratoria y rígidos Ruedas industriales Ganchos del tipo de Forks y tenedor Los vehículos para Powered Forklift Trucks Industrial vi Medición del sonido emitido por Menor Ascensor.11.11.5 Guiadas Vehículos Industriales y automatizada Funciones del tripulados Industrial Vehicles B56. la inestabilidad de la carga. ITSDF. y el mantenimiento de enlace con la Organización Internacional para las Normalización (ISO) en todos los asuntos relacionados con vehículos industriales motorizados y sin alimentación. la prueba métodos y procedimientos de prueba de potencia y Los vehículos industriales sin alimentación (sin incluir vehículos destinados principalmente para el movimiento de tierras o over-the-road acarreo). alta elevación y terreno escabroso Vehículos industriales motorizados Evaluación de la Visibilidad De Powered Camiones Industriales Gas Licuado de Petróleo (GLP) Cilindros (HorizontalorVertical) Montaje .9 Controlado remolque industriales Camiones B56.11. cuidado y sentido común.5 GENERAL B56.para Vehículos industriales motorizados Las normas de seguridad que se enumeraron anteriormente como B56 volúmenes. Por lo tanto.Tipo Designaciones. es esencial para tener operadores competentes y cuidadosos.8 y transportistas Burden Operador B56. Propuestas de mejora de estas Normas. Peligros serios están sobrecargando. y completamente entrenado en la caja fuerte funcionamiento del equipo y el manejo de la cargas. los procedimientos acreditados por la American National Standards Institute. Se espera. Suite 460.1 B56. se deberá presentar a la Secretaría de la Comité B56.11. operación y mantenimiento.ENERGIA Y sin alimentación CAMIONES INDUSTRIALES SERIE B56 INTRODUCCIÓN B56. colisión con objetos o peatones. Washington DC 20006. que la norma se encuentra una de las principales aplicaciones en la industria.6 Rough Terrain Forklift Trucks Personal B56. Uno de los propósitos de la Norma es servir como una guía para las autoridades gubernamentales con jurisdicción sobre temas dentro del alcance de la Norma. El uso de potencia y sin alimentación industrial camiones están sujetas a ciertos riesgos que no pueden ser completamente eliminado por medios mecánicos. pero el riesgos pueden minimizarse mediante el ejercicio de la inteligencia. 1750 K Street NW. compradores y usuarios de el equipo. la falta de mantenimiento.salida del líquido .4) En caso de aprobarse para uso gubernamental.6 Esta norma es una de una serie que han sido formulada con el camión para el Desarrollo Industrial Estándar Fundación como patrocinador de acuerdo con el acreditado Método de organización. . pero ahora tienen una identificación distinta debido a una cambio en las normas de desarrollo de las tareas son tan de la siguiente manera: NFPA 505 Norma de seguridad contra incendios para Powered Camiones Industriales . normalización relativos a la directora dimensiones para facilitar el intercambio. servir como una guía para los fabricantes. Inc.2) UL 583Standard para la Seguridad de Electric-BatteryVehículos industriales motorizados (anteriormente B56.. especialmente los basados en la experiencia real en su solicitud.1 Low y High Lift Lift Trucks B56.

deleción. (C) explique la razón brevemente y / o pruebas de sugerido cambiar. (D) enviar los cambios sugeridos a más de una párrafo en el orden en el que aparecen en la volumen.Los comentarios se escriben de acuerdo con el siguiente formato: (A) especificar designación párrafo de la pertinente volumen. (B) indicar el cambio sugerido (suma. etc). revisión. El Subcomité B56 adecuada considerará cada revisión sugerida en su primera reunión después de la recepción de la revisión propuesta (s). vii .

Para llevar a cabo las disposiciones de esta norma. ITSDF no "aprobar". "tasa" o "apoyar" cualquier artículo. se refieren a la norma ANSI Z94. es considerados como decir. 3 PROPÓSITO El propósito de esta norma es promover la seguridad a través del diseño. y mantenimiento de carretillas elevadoras todo terreno. así como el terrenos inestables interpretación será en el siguiente formato. 1750 K Street Este camión está diseñado para funcionar en un terreno agreste NW. Edición: Cite la edición aplicable de la estándar pertinente para que el se solicita la interpretación. y / o una descarga eléctrica Los valores indicados en unidades métricas deben ser peligro por un laboratorio de pruebas reconocido a nivel nacional. todos los artículos en las partes II y III son obligatorios excepto los incluidos la palabra debería. operación.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO NORMA DE SEGURIDAD PARA Carretillas elevadoras todo TERRENO Parte I Introducción 1 ALCANCE exámenes y pruebas como las que prescriba la Underwriters Laboratories. aplicación.0 terrenos inestables obras de construcción. Pregunta: Frase de la cuestión como una solicitud para una interpretación de un requisito específico adecuado para la comprensión general y usar. 4 INTERPRETACIÓN 4. el dispositivo o la actividad de propiedad. así como la Apéndice A. que puede estar equipado con archivos adjuntos. Además. la construcción. Esta norma define los requisitos de seguridad relativos a los elementos de diseño. 4. no deben containproprietarynamesor información. que son recomendaciones. ITSDF. Este Estándar puede ser utilizado como una guía por gubernamental Las autoridades que deseen formular normas de seguridad y regulaciones. 2 DEFINICIÓN 4. Las interpretaciones serán mástil vertical y / o un auge pivotado. Washington DC 20006. alcance variable o de dictada sólo en respuesta a una solicitud por escrito enviada a la de longitud fija. operación y mantenimiento de 4. no como una solicitud de aprobación de un diseño propietario o situación.1 Normas obligatorias y de asesoramiento ITSDF procedimientos prevén la reconsideración de cualquier interpretación de cuándo o si la información adicional que pueda afecta a una interpretación disponible. sin embargo.4 Las solicitudes de Interpretación La Montacarga todo terreno se define como un ruedasEl Comité B56 hará que una interpretación de tipo camión diseñado principalmente como un camión con un tenedor ningún requisito de esta Norma. Estos camiones están diseñados para Para la terminología no incluido en nonmandatory trabajos en terrenos naturales yermos. la norma. La investigador también puede incluir algún plan o dibujos que son necesarios para explicar la cuestión. La solicitud de terreno natural. Esta definición excluye las máquinas diseñado principalmente para el movimiento de tierras. Incorporated. Secretario del Comité B56. un laboratorio cualificado y equipado para llevar a cabo 1 . las personas agraviada por una interpretación pueden apelar a la Comité ITSDF consciente o Subcomité.ANSI / ITSDF B56. Suite 460.2 Clasificación de Camiones aprobados 4. a pesar de que sus cubos y palas se sustituyeron y proporcionar una descripción concisa. explosiones.5 Conversiones métricas La palabra aprobado significa la clasificación o el listado de los camiones como al fuego. con tenedores y máquinas diseñadas principalmente como over-thecamiones de carretera equipados con dispositivos de elevación. las obras de construcción. Esta Norma también está dirigido a voluntarios utilizar por otros asociados con la fabricación o la utilización Carretillas elevadoras todo terreno. "certificar". tales como cargadores y Asunto: Cite el número del párrafo correspondiente (s) bulldozers. construcción.3 Terminología Carretillas elevadoras todo terreno.

Aunque el uso de máxima inclinación hacia atrás es permisible (D) colocar una etiqueta permanente y fácilmente visible en la bajo ciertas condiciones. la estabilidad de una carretilla elevadora todoterreno camión modificada o alterada. que puede y afectar a la capacidad. el usuario deberá: (carretillas elevadoras del terreno áspero equipadas con accesorios (A) disponer lo necesario para la modificación o alteración de ser comportarse como camiones cargados parcialmente incluso cuando diseñado. todoterreno Cuando el fabricante de camiones o su sucesor aprueba una camiones que cumplen con los criterios de estabilidad establecidos modificación o alteración. sin carga en el archivo adjunto). 8.1 La experiencia ha demostrado que la carretilla elevadora fabricante de la carretilla o su sucesor de la misma.2. 5. fuerzas. y mostrar el capacidad de la carretilla con horquillas o el accesorio (s) en máxima elevación con carga centrada lateralmente. incluir la consideración para la inclinación excesiva a altas elevaciones o el funcionamiento de los camiones con exceso de offcargas de los centros 5.2. y giro (dirección asistida o equivalente). cambios apropiados serán en el párr. Sólo operadores autorizados y formados a adherirse estrictamente a la instrucciones de uso indicadas en la Sección 6 se entenderán permite operar montacargas todo terreno. o la mala manuales de mantenimiento. y el juicio ejercido prueba (s). o seguridad de las operaciones 5.2 La Parte II contiene las normas de seguridad generales aplicable a las operaciones de montacargas todo terreno. Verán que el camión está marcado para identificar las horquillas o adjunto (s).6 Cuando el gobierno debe llevar a cabo con cualquiera de las manos y el mecanismo de dirección es de un tipo que evita reacciones de carretera de causar el volante para 5. Estabilidad de la camión.3. placas de identificación. Insólito condiciones de funcionamiento pueden requerir seguridad adicional precauciones e instrucciones de manejo especiales.2. manuales. alteración. 5. inflado de los neumáticos incorrecta.2. dinámica y estática (B) mantener un registro permanente del diseño.1 Carretillas elevadoras todo terreno pueden causar lesiones si incorrectamente utilizado o mantenido. etiquetas.2. Ya en el negocio y no hay sucesor en interés de 5. mantenimiento inadecuado.3. mostrar el peso aproximado del camión y el tenedor o el accesorio de combinación. y la Sin embargo. mandos de dirección puede Capacidad ser utilizado. 5.1 Introducción 5. 5.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO PARTE II PARA EL USUARIO 5. La cantidad de avance y placa (s). alteraciones en una carretilla elevadora todo terreno. y la aplicación de la modificación o por el operador.2. como viajar con la carga camión que indica la manera en que el camión ha sido baja. la alteración de una carretilla elevadora todo terreno. no hay modificaciones o puede ser enganchado por la mano del operador de la parte superior.6 son estables cuando se hace funcionar correctamente.ANSI / ITSDF B56.2.1. etiquetas.2 Modificaciones. la velocidad. hecho a las placas de capacidad.2 Algunas de las condiciones que pueden afectar la estabilidad la empresa.2. limpieza puede contribuir a una condición de inestabilidad 5.3.6 no organización que lleva a cabo las tareas.3 deberá estar dentro de la periferia del volante de dirección. etiquetas. el grado. y la operación y mantenimiento de inclinación hacia atrás para ser utilizado se rige por la aplicación. el usuario 2 5. Cuando se usan. operación y el manejo inadecuado.1.4 Algunos usuarios pueden decidir que se establezca para su uso propio. siempre carga Sin embargo.1 Salvo lo dispuesto en 5. la estabilidad. 5.3. se hará sin la aprobación previa por escrito de 5. junto con la fecha de la áspera como modificación o alteración.5 El usuario debe tener en cuenta que los cambios en la carga dimensión puede afectar carretilla elevadora todoterreno Capacidad camión. y el nombre de la determinado por las pruebas descritas en el párrafo.2 En el caso de que el fabricante de camiones hay y derrota el propósito de la Norma.4 El usuario debe comprobar que todas las placas de identificación y precaución e instrucciones marcas están en su lugar y legibles. 8. PRÁCTICAS DE SEGURIDAD GENERAL 5. las perillas de dirección deberán ser de un tipo que 5. Patrones. el usuario puede hacer arreglos para una modificación o son las condiciones del terreno y del suelo. los requisitos de estabilidad que pueden variar de aquellos .3 Los usuarios deberán considerar la especial (C) hacer los cambios apropiados a la capacidad condiciones de funcionamiento.3 Si el Montacarga todo terreno es equipada con fijación frontal extremo (s) u horquillas opcionales. calcomanías. probado y puesto en práctica por un ingeniero (s) se opera experto en ásperas carretillas elevadoras del terreno y su seguridad.

6.2 El almacenamiento y manejo de petróleo licuado combustibles gaseosos.7.6. cayendo hacia el operador. condiciones deben ser referidos a una persona calificada.1 Se dispondrá de ventilación en espacios cerrados áreas en las que los equipos de combustión interna alimentado es utilizado. Consideración se debe dar a la exposición al ruido del personal en el área de trabajo. 5.1. puede ser especificado por el usuario.7 Los pasillos y Obstrucciones 8.2 Carretillas elevadoras todo terreno operaban en áreas peligrosas deberán ser aprobados y del tipo requeridos por ANSI / NFPA 505. 5. 5. camiones aprobados serán como ostentosa con su capacidad de carga.1 Dockboards portátiles y alimentados serán terreno carretilla elevadora y el área.5. caminos o pasos. o parte de él. Por lo tanto. prórroga deberá ser utilizado cuando sea necesario para evitar un cargar.2 Load.11. 5. clara y distintamente señalado. 5. 5.2 Carretillas elevadoras todo terreno y las áreas de uso deberá marcarse de acuerdo con ANSI / NFPA 505. pero proporcionarse en las áreas de operación de conformidad con no pueden protegerse contra cualquier posible impacto.1. 8. ANSI / IES RP7. o claramente visible.1. 8. un guardia más fuerte.1.1 Guardias Overhead 5. que trabaja con la 5. manipulación.1 El almacenamiento y manejo de combustibles líquidos (tales "Valores umbrales límite de Airborne Contaminantes".4 Los guardias de seguridad 5.2 Un techo de protección está destinado a la oferta 5.2 Protuberancias permanentes o temporales de cargas.4.4. La construido de acuerdo con UL 558.9.3 Bajo ciertas condiciones de funcionamiento inusuales.2.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO en el párr.10 de nivel de sonido Carretillas elevadoras todo terreno pueden contribuir a la nivel de sonido ambiental en el área de trabajo.16. la capacidad de carga indicada no deberá ser excedida. equipo y material en la zona de funcionamiento normal será vigilado.1 Motores de combustión interna agotan el oxígeno suministrar dentro de los espacios cerrados y podría crear un peligro Extensión del respaldo 5.6.5.1 Carretillas elevadoras todo terreno estarán provistos con un techo de protección fabricada de acuerdo con párr.1 Iluminación controlada de intensidad adecuada debe protección al operador contra la caída de objetos. fabricante.9 Control de los nocivos gases y humos 5. los requisitos establecidos en el párrafo. 5.4. 5. la protección superior no debe ser considerado un sustituto para el buen juicio y cuidado en la carga. en el establecimiento de su propio más estrictas pisos y rampas deberán definirse de alguna manera o requisitos.11 Dockboards (Láminas del puente) 5. 5.6.6 Lugares peligrosos 5.4.8 Iluminación en Áreas Operativas 5. el usuario almacenamiento. 5.11.2 Dockboards portátiles se sujetarán posición para evitar su deslizamiento. o uno que tiene aberturas de tamaño más pequeño.1 Dependiendo del tipo de las propuestas de diamantes en bruto 5. Sin embargo. Una rejilla protectora de carga a menos que se sustituya el oxígeno. 5. 5. 3 .1 Será la responsabilidad del usuario a determinar la clasificación de peligro de cualquier particular.2 Cuando las condiciones de operación indican. trabajando con la áspera terrain fabricante carretilla elevadora. 5. marcadas para cumplir con ANSI Z53.ANSI / ITSDF B56.2Questionsconcerningdegreeof NFPA 505 y concentración y métodos de toma de muestras para determinar la ANSI / NFPA 58. como la gasolina y el combustible diesel) deberán estar de acuerdo Esto incluye la atmósfera dentro del terreno áspero con cabina del camión montacargas cuando se proporciona un taxi.9.1.8. entorno o emplazamiento de acuerdo con ANSI / NFPA 505.2. ANSI / NFPA 505 y ANSI / NFPA 30.9.6 debe servir como una guía para el usuario. 5.8.7.1.4.1 Pasillos permanentes.6. se hará de conformidad con la norma ANSI / 5. 5. para mantener una atmósfera que no podrá exceder de la 5. será responsable de tener la carretilla elevadora todoterreno etcétera camión equipado con luces.5 Manipulación y almacenamiento de los niveles de contaminación especificados por la American combustible Conferencia de Higienistas Industriales Gubernamentales 5.

12 Montacargas Todo Terreno Camiones y ferrocarril con los requisitos de diseño incluidas en la parte III de este Coches Norma.5 No mueva los vagones de ferrocarril o remolques con un (I) tener la certeza de que la plataforma esté en posición carretilla elevadora todoterreno camión a menos que el camión está horizontal y correctamente Nunca incline la plataforma hacia adelante o hacia atrás cuando está diseñado y equipado a tal operación. tales como ascensores.4 Mantenga una distancia segura del borde de (H) tener la certeza de que el mástil o boom de los viajes es rampas. el usuario garantizará que la capacidad de la equipos de elevación que se utiliza no se exceda. vertical . 5. operación de descarga.13 Warning Device (J) asegurarse de que el Montacarga todo terreno tiene una base firme. los andamios. equipada con el sonido que producen o visual adicional (N) estar seguro de que la trayectoria de desplazamiento dispositivos.14 Reubicación Rough Terrain Forklift Trucks Cuando se utilizan los equipos de elevación. (P) de elevación y descender personas sin problemas. (L) lugar terreno áspero de control de carretillas (s) en punto muerto y ponga el freno de estacionamiento. etc. desactive el remolques deberán aplicarse y chock (s) de la rueda. buenas condiciones.1 Cuando se accionan las carretillas elevadoras todo terreno al transporte de elevación y las horquillas. si se proporciona. bucles o tetones de horquilla para manejo de carretillas elevadoras todo terreno. 5. Paradas ruedas. pasamanos. y que toda mojar. área se marcará condiciones requieren el Montacarga todo terreno para ser para advertir de trabajo por parte de personal elevadas. Donde se proveerán posibles. aparatos de elevación barco. cables.3 Los asideros u otros medios eficaces serán proporcionada en dockboards portátiles para permitir una manipulación segura. la siguientes precauciones para la protección del personal deberá tomar: (A) proporcionar una plataforma de personal que cumple 5. etc. 5. posición en la plataforma de trabajo de las partes móviles de 5. (Q) siempre bajar la plataforma si debe mover el Montacarga todo terreno para realizar ajustes en el posicionamiento. frenos de mano. elevación dispositivos y pestillos limitante. que todos los dispositivos de advertencia están en su lugar y en están en su lugar y se utiliza correctamente. y será responsable de proporcionar y mantener plataforma es clara tales dispositivos. grúas. 5.3 Siempre que las carretillas elevadoras todo terreno son operando impulsado dentro y fuera de semirremolques no acoplados a un sin problemas a lo largo de todo su rango de elevación. (G) estar seguro de que el mecanismo de elevación está 5. elevada.12. tanto vacíos tractor. con 4 cautela.12. restricciones mecánicas que proporcionan el equivalente (E) proporcionar una protección para el personal en su normalidad protección de las cuñas de la rueda. 5. 5. 5.4 Todos los tipos de dockboards tendrán un alto superficie de fricción diseñada para reducir la posibilidad de empleados o carretillas elevadoras todo terreno resbalones.15 Elevación de Personal 5.15. gong. bastidores de almacenamiento.No opere en una pendiente lateral a menos que el terreno áspero carretilla elevadora está nivelado. silbato.11. 5.13. El usuario verá (s). los gastos generales obstrucciones y cables eléctricos. (O) mantener las manos y los pies alejados de los controles no sean los de uso. . y sólo a petición de éstos. como se indica para medios se utilizarán para evitar el movimiento durante la carga ser y descarga. los frenos de los camiones de carretera y (D) en camiones equipados con rotores.12. peligro. o positivo de rotación. por ejemplo.12.12. como Se pueden necesitar apoyos para prevenir trastocada o esquina cargado [tal como se describe en el párr.1 (t)]. 5.2 El usuario deberá determinar si operativo (M) antes de elevar el personal.1 Cada Montacarga todo terreno deberá ser de (K) estar seguro de que medios de retención requerida como equipado con una bocina controlada por el operador.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO 5. plataformas u otras superficies de trabajo similares.15. para reubicar un terreno áspero carretilla elevadora. correa para el cuerpo (s) con cuerda u otro dispositivo (s) de producción de sonido. son funcionales.13. 5.2 Se tomarán medidas para evitar ferrocarril la camioneta elevadora todoterreno terreno que representa un los coches se muevan durante la carga y descarga. cadenas. Si un Montacargas Todo Terreno camión debe ser utilizado para sacar a las personas.11. necesario por las condiciones de funcionamiento.11. podrá ser contratado.1 No se utilizará una carretilla elevadora todoterreno camión áspera para sacar a la gente a no ser que no hay otra opción práctica. (C) tener la certeza de que el carro de elevación y las horquillas dentro y fuera de los camiones o remolques de carretera durante la están carga y asegurado para evitar que pivotamiento hacia arriba.5 Todos los tipos de dockboards deberán elaborarse y mantenido de modo que los bordes extremos tendrán una sustancial póngase en contacto con la base (o plataforma de carga) y la transportar vehículo para evitar el dockboard de balanceo o deslizamiento. de los riesgos. (B) tener la certeza de que la plataforma esté bien conectado 5. u otra reconocida positivo (F) proporcionar protección sobre la cabeza.ANSI / ITSDF B56.

6. todos operador y otro personal. 5.3. los organismos gubernamentales. 5. que pueden condensarse personal para entrar y salir. y 6.4. actitud de trabajo y aptitud. escaleras. (C) la citación de las reglas y por qué fueron formulados. apilado de madera. incluyendo Montacarga todo terreno (S) de un operador capacitado estará en condiciones de controlar los fabricantes. operadores de camiones se han leído y estar familiarizado debe ser presentado completamente a todos los nuevos operadores con y el manual del operador para el camión particular que se no ser condensado para los que reclaman la experiencia previa. en la plataforma de de la actividad normal y diseñado para simular real propósito de lograr alcance o la altura adicional es operaciones.1 Sólo las personas capacitadas y autorizadas serán permite operar una carretilla elevadora terreno áspero.4 y 6.17. camión. las instrucciones y advertencias que aparecen en la (X) cualquier cinturón. El operador deberá desarrollar hábitos de trabajo seguros 5. por ejemplo. que la operación segura es responsabilidad del operador. in se indica en lb (N ∙ m) de carga. según camión y diseño de componentes en relación con la seguridad. 6.3 El operador deberá estar familiarizado con el El usuario deberá garantizar que los operadores tengan la operación y la función de todos los controles e instrumentos conocimiento de. etc. tejas de elevar a la prohibida. 6. los lugares de control. techo. física y mental para operar el equipo de manera segura de acuerdo con el párrafo.2 Un programa efectivo de entrenamiento del operador debe se centran en las políticas. A continuación.5. tablones.1 La operación segura es responsabilidad de la calificado operador. y operativos plataforma no supera el espacio disponible. y el personal no debe ser superior a un tercio de la capacidad en la posición de centro de carga correspondientes. las limitaciones mecánicas.1 El usuario debe asegurarse de que los operadores todoterreno entiendan camión. 5. de explotación de la empresa usuaria 6. por ejemplo. mueva la plataforma sin problemas y con disponible precaución.5. adecuadamente. equipo. escritas.1. auditiva. etc. antes de comprometerse a operar la carretilla elevadora todoterreno y observar. cuanto a la capacidad visual. centro de la placa de información (s) de la carretilla elevadora todoterreno la gravedad. de: Cuando el operador no está en la posición de funcionamiento. otro personal.17. piso de la plataforma a menos asegurada por cinturón y cordón. Explicar cómo funcionan cuando se utiliza correctamente (U) el personal debe mantener los pies bien apoyados en el y problemas cuando se utiliza de manera incorrecta. y carretillas elevadoras todo terreno. la carretilla elevadora 5. camión (E) la introducción de los equipos. 6. 6. de varias fuentes.17 y 6. operados.1.2.3. 5 . las ruedas del camión y aplique el freno de estacionamiento con (B) énfasis en la seguridad de las existencias. (D) los fundamentos básicos de la carretilla elevadora todoterreno cargar. que ha sufrido una deformación permanente o es dañados de otro modo.1. sino que deberán cumplir también las normas de seguridad y prácticas en los párrs.ANSI / ITSDF B56. El personal no subirán en cualquier parte de la carretilla elevadora todoterreno camión áspera versiones del ciclo primario y periódica ". (W) la plataforma se baja a nivel del suelo para (h) cursos de actualización.17 Capacitación del operador y también estar al tanto de las condiciones peligrosas con el fin de protegerse a sí mismo. 6.1. los usuarios.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO (R) Personal elevados de alerta antes de mover el 5. Los operadores de las carretillas elevadoras todo terreno debe estar 6.2. en el intento de (I) la comprensión de los datos de la placa y el operador entrar y salir. (A) prohibir la modificación de la plataforma que es perjudicial para su uso seguro. etc. la estabilidad. etc la carretilla elevadora todo terreno. controles viajar en punto muerto. 6. 6.1. y en el que se utiliza la plataforma. cuerda o dispositivo de desaceleración Montacarga todo terreno. (T) la masa combinada (peso) de la plataforma. (V) la certeza de que el personal y equipo en la (g) las pruebas de rendimiento orales. y otro material. funciones. se sustituye.17.16.1 Responsabilidades del operador 5. y las evaluaciones durante y al finalizar el curso. o estén disponibles para operar 5.2 El equipo puede ser peligroso si no se utiliza todas las demás partes aplicables de la sección 5. en el trabajo" Evaluación del operador. el (A) una cuidadosa selección del operador.1.4 Antes de utilizar cualquier carretilla elevadora todoterreno condiciones.3 Información sobre la capacitación del operador está plataforma. (F) la práctica supervisada en curso de operación remota El uso de barandas. teniendo en cuenta bloque requisitos físicos.17. las reglas y prácticas de seguridad en párrafos.16 Calificaciones del operario 6 NORMAS Y PRÁCTICAS DE SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO 6.4 Un programa de capacitación del operador debe consistir controla si la plataforma no está equipado con controles. 6. El programa camiones.

9 Compruebe la holgura con cuidado antes de conducir bajo líneas eléctricas. 6. operador. (C) desacopla el embrague de transmisión manual de equipados carretillas elevadoras todo terreno.12 Antes de dejar la posición del operador: (A) llevar todo terreno Carretilla elevadora a una completa detener. 6. 6. excepto cuando se ferrocarril entra puerta con el fin de evitar daños a las puertas y / o la y salir. Salvaguardar los peatones en todo momento.15 No use un terreno áspero montacargas para abrir o cerrar las puertas de vagones de ferrocarril.2.2.ANSI / ITSDF B56. El camión carretilla elevadora todoterreno será siempre (D) mantenerse separado de.6 m) de la camioneta.2. o aplicar el freno de cambio de poder o camiones equipados con transmisión automática.2. desde cualquier lugar que no sea de la posición normal de operación. Se debe tener cuidado cuando se El pasajero deberá: enganchar el dispositivo de apertura de puertas con el coche de (A) permanecer sentado en todo momento. en su opinión. con la fuerza aplicada en una dirección paralela 8.2 No inicie ni utilice la carretilla elevadora todoterreno camión. 6.4 Nunca coloque ninguna parte del cuerpo en el mástil Además al salir de la carretilla elevadora todoterreno estructura o entre el mástil y el terreno áspero camión desatendida: carretilla elevadora.26.2.2. (C) aplicar el freno de estacionamiento. 6. a menos que el apoyo a una plataforma elevada.8 No permita que los pasajeros viajen en bruto El diseño del dispositivo de apertura de puertas se requieren terrain montacargas a menos que un lugar seguro ha sido el camión carretilla elevadora todoterreno para viajar paralelo a la proporcionado por el fabricante que cumpla con párr. adjuntos. (B) realizar controles de dirección en punto muerto.11 Un camión de carretilla elevadora todoterreno es desatendida cuando el operador es de 25 pies (7. con el recorrido de la puerta. (B) realizar controles de dirección en punto muerto. que permanece en su opinión. de cualquiera de sus funciones o archivos adjuntos. plataformas y otras superficies de trabajo similares. (E) detener el motor.6 m) o más de la camioneta.6 Entender Montacarga todo terreno limitaciones y operar el camión de una manera segura con el fin no causar lesiones al personal. pesadas. puentes. Cada vez que una puerta de coche de ferrocarril requiere una fuerza anormal para abrir. vagón de ferrocarril.13 Mantenga una distancia segura del borde de rampas.2. El operador sólo deberá operar el terreno áspero carretilla elevadora en una manera que asegure que el pasajero de de seguridad. (D) más bajos medios cogida de cargas totalmente. a menos que el camión 6. Tenga especial cuidado durante el respaldo y otras operaciones donde los peatones pueden paso en el camino de desplazamiento de la carretilla. La (C) mantener todas las partes del cuerpo. (7.2. cierre de las puertas del coche de ferrocarril y el operador está ya sean vacíos o cargados. en caso afirmativo equipado. que sigue siendo.2.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO 6. etc 6. el operador del camión deberá reportar la condición de su supervisor o como instruido. No ponga ninguna parte de el cuerpo fuera del compartimiento del operador de la áspera terrain carretilla elevadora.2.2. terreno áspero montacargas de horquilla por las fuerzas de impacto (B) abroche el cinturón de seguridad. mientras retirar el pasador de bloqueo de puerta. (F) si la carretilla elevadora todoterreno camión debe dejarse en 6. bloquee las ruedas. en el interior del compartimento de pasajeros. 6.14 No mueva los vagones de ferrocarril o remolques con un carretilla elevadora todoterreno camión a menos que el camión está correctamente diseñado y equipado a tal operación.2.10 Se asistió a un camión carretilla elevadora todoterreno cuando el operador es de menos de 25 pies. (D) arrancar el motor. 6. 6. (G) baje completamente los medios de carga-participación. 6.2. mecanismo del terreno áspero montacargas u otro 6. 6.1 Antes de empezar a operar en el terreno áspero carretilla elevadora: (A) estar en posición de trabajo y apriete el cinturón de seguridad.5 Nunca coloque ninguna parte del cuerpo dentro del alcance un plano inclinado. o siempre que el operador sale del camión y que no está en su punto de vista. 6 .2.2.7 No permita que nadie se pare o pase por debajo de la utiliza un dispositivo diseñado específicamente para la apertura y porción elevada de anyrough carretilla elevadora terreno.3 Mantenga las manos y pies dentro del operador de zona o compartimento designado. No conduzca Montacarga todo terreno de otra persona parada en frente de un objeto. incluyendo las manos y toda la operación de apertura de puertas será a la vista de la pies. y no tomar contacto con el posicionado para salvaguardar el encargado del embarcadero controles de operación del Montacarga todo terreno. entrenado en su utilizar.2 Generales 6.

16 Antes de conducir durante un dockboard o puente placa. No se estacione a menos de 6 pies (1.3. el medio de carga y de carga de se indica. y luego entrar de lleno después la cabina del ascensor está bien nivelada. 6. control de la dirección.18 Evite pasar sobre objetos sueltos en el superficie de la calzada. en su caso.3. el personal. aun ritmo moderado. utilice sólo Carretillas elevadoras todo terreno aprobado para su uso en los áreas.3.2 Por ásperos carretillas elevadoras terreno equipados con un 6.3.3.20 Tenga mucho cuidado cuando se viaja sin carga.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO 6. equipos contra incendios. paradas. 6. y mantener el camión bajo control en todo momento 6.2.17 No conducir carretillas elevadoras todo terreno en cualquier ascensor salvo autorización expresa para hacerlo. acoplamiento debe inclinarse hacia atrás. reduzca la velocidad a una caja fuerte nivel. Lo es aconsejable que el resto del personal dejan el ascensor antes de permitir el camión para entrar o salir.19 No bloquee el acceso a los pasillos. normalmente o hacia arriba y hacia abajo.17 Denuncie todos los accidentes relacionados con el operado en todos los grados con los medios de enganche de carga personal. 6. estructuras de los edificios.3. como el riesgo de vuelco lateral es mayor.13 Haga arranques.3. incluyendo límites de velocidad autorizados.1 En áspero montacargas terreno equipados con pedales de freno de rueda en cuestión.3.3. 6.3. y las distancias de seguridad.16 En las áreas clasificadas como peligrosas. barrido movimiento. 6.11 Bajo todas las condiciones de viaje. inclinada hacia atrás. y con precaución.8 Mantenga una visión clara de la trayectoria de desplazamiento y observar para el resto del tráfico. cuando sea posible. (D) Evite girar. 6. el bloqueo no se debe activar cuando de una manera suave para no cambiar la carga y / o un vuelco conducción en la carretera o en altas velocidades o cuando se la carretilla elevadora terreno áspero. En condiciones normales de tráfico. carretilla elevadora. 6.ANSI / ITSDF B56.3. si es posible.7 Vías del tren de la Cruz en un ángulo donde quiera posible. con base en velocidad de desplazamiento. (B) las carretillas elevadoras todo terreno cargado debe ser 6.3. No eleve la carga excepto durante el apilamiento. y creció sólo en lo que 6.3.18 No añadir o modificar.10 Ascender o descender pendientes lentamente.9 Si la carga está llevando a tapar la vista hacia adelante.6 Reduzca la velocidad y hacer sonar la señal acústica dispositivo (s) en los cruces de pasillos y otros lugares donde la visión está obstruido.14 No caer en la conducción temeraria ni juegue.3. 6. manténgase a la derecha. y el equipo para el supervisor o como (C) En todos los grados. 6. giros o cambios de dirección diferencial de bloqueo. viajar 6.3. puntos ciegos. puede haber pérdida de 6. apague el motor y coloque los frenos. las carretillas elevadoras todo terreno cargadas deberán conducirse con la carga.12 Viaje con medios de carga o carga baja participación y. 6. y nunca exceda su capacidad nominal. asegúrese de que esté bien sujeto.3.3. desde el camión por delante. neutralizar los controles.2. viajar con el remolque de carga. operar bruto terrain carretilla a una velocidad que permite que sea 6. 6.2. 6.4 Ceda el paso a los peatones y vehículos de emergencia como ambulancias y camiones de bomberos.5 No deje pasar otro camión que viajaba en el mismo dirección en las intersecciones. 6. y tenga mucho precaución en pendientes. el terreno áspero necesario limpiar la superficie del camino. escaleras de incendio. girar el volante de dirección a una. 6.3.3. rebajar. enciende. Si el bloqueo se activa cuando se enciende. 7 .8 m) para la riel más cercano de una vía férrea. 6. Ascensores Enfoque lentamente.2. (A) al subir o bajar las calificaciones en exceso de 5%.15 Reduzca la velocidad para suelos mojados y resbaladizos. y gire el volante de dirección de un modo suave. Una vez en el ascensor. pedales enganchados para una operación simultánea antes de viajar en la vía pública o al cambiar los sitios de trabajo.3. Excepto al maniobrar a una velocidad muy baja. 6. 6. Conduzca con cuidado y poco a poco a través de la placa de dockboard o puente.19 Al negociar turnos. o al otro lugares peligrosos.3 Viajar traído a una parada de una manera segura.3 Respete todas las normas de tráfico. Mantener una distancia de seguridad. rampas o inclinaciones.

y el camión no se pondrá en funcionamiento hasta que se haya restaurado a 6. (A) Cuando se manejan cargas suspendidas: (1) no exceden del fabricante de camiones capacidad de la carretilla elevadora todoterreno camión tan equipada para la manipulación de cargas en suspensión. (5) utilizar cuerdas tensoras para frenar balanceo de la carga cada vez posible.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO 6. estabilizar la carga. todoterreno 6. el nivel de párr. utilice sólo lo suficiente inclinación hacia ser permitido. Tenedor longitud debe ser de al menos dos 6. Montacarga todo terreno.4. Cuando se proporciona la inclinación.4 Para repostar.4. sino bajar la carga y la posición de la Montacarga todo terreno. y sólo en la medida necesario para permitir su descenso hasta la posición de transporte. La precaución debe ser y el camión no debe utilizarse hasta que haya sido utilizado en la inclinación hacia atrás con cargas altas o restaurado a condiciones seguras de funcionamiento. o la condición de líneas y conectores de combustible GLP.5.5 Completamente enganchar la carga con la cargacondiciones seguras de funcionamiento.6 No use llamas abiertas en la comprobación camión que no se consideran en los criterios de estabilidad de nivel del electrolito en las baterías de almacenamiento.6. 6.3. medios de carga-la (B) de la manija sólo cargas dentro de la capacidad de la participación. (C) Manejar cargas que superen las dimensiones utilizadas para cadenas. manipulación. Siempre baje el carro antes de estabilizador operativo controles. el asunto deberá ser cuidadosamente el reportado de inmediato a la autoridad designada por el usuario. Estabilidad y maniobrabilidad pueden ser adversamente Sistema (g) de combustible (s) afectados.6 Tenga mucho cuidado al inclinar la carga hacia adelante o 6. ¿Cuándo 6.4.4. 5.4.5. y el operador atrás para no podrá estar en el terreno áspero montacargas. 6. se informará al respecto inmediatamente a la autoridad designada por el usuario. Opere carretilla elevadora todoterreno camiones equipados con accesorios como carga parcial camiones cuando no manejan una carga.4.ANSI / ITSDF B56. (B) Nivelación lateral no debe ser utilizado para posicionar una carga elevada. No incline específicamente autorizado para hacerlo. colocación y el transporte de la carga. incline camión se vuelve inseguro en modo alguno.5 Los derrames de aceite o combustible deberá ser cuidadosa brazo de la grúa (pluma) u otro dispositivo pueden introducir y dinámico su total absorción o evaporada y la tapa del depósito de combustible fuerzas que afectan a la estabilidad de una carretilla elevadora reemplazado antes de reiniciar el motor. (4) con una carga elevada. con o sin carga.5.5 Operador Cuidado del Montacargas Todo Terreno Camión 6.7 (a) (5)]. sobre todo cuando la alta jerarquización. reenviar con medios de acoplamiento de carga elevados.4 Carga 6. segmentados (Véanse los párrs.5. prestando especial atención a lo siguiente: (A) los neumáticos y su presión de inflado segura. cargar hacia atrás para estabilizar la carga.5. 6.1 El uso incorrecto de los controles de los estabilizadores (en caso afirmativo equipado) podría causar carretilla elevadora todoterreno malestar camión. (D) de elevación e inclinación de sistemas. 8 .3 No haga reparaciones o ajustes a menos que hacia atrás. estabilizado externamente [véase párr.3 y 6. 6. comprobar su 6. (2) sólo levantar la carga vertical y nunca arrastrarlo horizontalmente. paradas. se detendrá el motor.5. excepto a recoger o depositar una carga sobre un bastidor o pila. (B) Los dispositivos de advertencia (A) Al manejar cargas descentradas que no puede ser (c) las luces centrada.4.4. o contribuye de una condición insegura.3 Manejar solamente cargas estables o dispuestas de manera condiciones. operar con precaución extra. 6.1.7 El manejo de cargas suspendidas por medio de un 6. 8.6). maniobrar el terreno áspero carretilla lentamente y con cautela. cables y los interruptores de límite (e) los frenos establecer áspera capacidad carretilla elevadora con terreno (F) mecanismo de dirección adicional precaución. consumo de tabaco en la zona no deberá apilamiento o por niveles. (3) el transporte de la carga con la parte inferior de la carga y el mástil lo más bajo posible. y se vuelve lata líquido en el combustible hacer que la carga de swing y crear un peligro si no tanques. 6.1 Al comienzo de cada turno y antes de operar el Montacarga todo terreno. 6.2 Por ásperos carretillas elevadoras terreno equipados con nivelación lateral: (A) Siempre nivelar el marco antes de elevar pluma o mástil.2 Si durante el funcionamiento de la carretilla elevadora tercios todoterreno de longitud de carga. Grados y arranques bruscos.4. un cuidado especial será tomado en la obtención.4 Cuando se utilizan archivos adjuntos.5. medios de acoplamiento.1 Si el Montacarga todo terreno se encuentra a estar en necesidad de reparación o de cualquier modo no seguro.

ajustar. No utilice un abierto llama para comprobar si el nivel o la fuga de combustible. mecanismos. y lo harán de conformidad con especificaciones de fabricante.6 Frenos. sistema de Carretillas elevadoras todo terreno con motor de gasolina con los sistemas de combustible de alimentación por gravedad.2. sistema eléctrico. (B) Sólo el personal formado y autorizado serán permitido mantener. 7. 7. facilitar la detección de partes sueltas o defectuosas. control (A) utilizar calzos o otro camión-posicionamiento positivo mecanismos. innermast (s). dispositivos de 7. tome 7. y miembros de bastidor (C) antes de desconectar cualquier parte del combustible del será cuidadosamente e inspeccionados y mantenidos regularmente motor en condiciones seguras de funcionamiento. a bloquear el 7. electrolito. reparar. 7. ascensor dispositivos. y frenos. Físico daños tales como abolladuras.2. raspaduras. eje de articulación se detiene. o estrías pueden peligrosamente debilitar el tanque y hacerlo inseguro para su uso. 7.2 El funcionamiento de la Montacarga terreno para 7.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO 7 MANTENIMIENTO Y RECONSTRUIR LAS PRÁCTICAS (5) el funcionamiento de verificación de los sistemas de elevación e inclinación. o refrigerante. elevación e (B) medios de cogida de cargas bloque. Los cilindros de inclinación.2.2. o inclinación chasis antes de trabajar en ellos. mecanismos de dirección.2. cambio de poder o rugosa equipados con transmisión automática Carretillas elevadoras todo terreno. mantenimiento y ajuste deberán ser establecido y seguido. válvulas y otras partes deberán (A) Antes de comenzar a operar el terreno áspero ser carretilla elevadora: evaluados para verificar que la "deriva" o fuga no tiene (1) estar en posición de trabajo y apriete el cinturón de seguridad. dispositivos de alarma. práctica. e inspeccione en bruto terrain carretillas elevadoras.3 Evitar los riesgos de incendio y tienen protección contra incendios equipos presentes en el área de trabajo. personal capacitado y procedimientos deberán (4) el freno de estacionamiento.2. operación y placas con las instrucciones de (2) desembragar el manual de la transmisión mantenimiento.2. diseñado y aprobado para el funcionamiento de áreas peligrosas (D) Antes de desconectar cualquier parte del combustible del deberán motor prestará especial atención a garantizar que el mantenimiento sistema de las carretillas elevadoras del terreno áspero a gas LP. el mantenimiento (3) colocar controles de dirección en punto muerto. las instalaciones. 7. (6) desactivar el circuito de encendido.ANSI / ITSDF B56.9 hasta Todosque los la sistemas deberán ser regularmente camión fuga sehidráulicos ha corregido.1 Antes de iniciar la inspección y reparación de una áspera terrain carretilla elevadora: 7. y mantenerlos taller limpio y seco. cierre la válvula del tanque de gas y de ventilación dada en el caso de una fuga en el sistema de combustible. condiciones de limpieza para minimizar los riesgos de incendio y (4) arrancar el motor. gobernadores.1 Generalidades advertencia. de capacidad. Extra consideración especial será el sistema se agota y se detiene el motor.2.7 Carretillas elevadoras todo terreno especiales u otros las precauciones necesarias para dispositivos eliminar cualquier posibilidad de fuga de combustible no intencional.2 Especificaciones ruedas. todoterreno (E) desconecte la batería antes de trabajar en el 7. equipados carretillas elevadoras todo terreno. Si el motor no se ejecutará. 7. Por lo tanto.10 Del fabricante de camiones carretilla elevadora todoterreno equipado. dispositivos de sobrecarga. Mantenimiento e inspección de todos los terrenos difíciles carretillas elevadoras se realizarán de conformidad con la fabricante y las recomendaciones de los usuarios y la siguientes prácticas: (A) un sistema previsto para inspección programada. si 7. Estas instalaciones pueden estar dentro o fuera de (5) pare el motor. sistema de dirección. conserva los elementos originales. lubricación. proporcionado. los dispositivos de seguridad. (7) si el camión se debe dejar en una pendiente.4 Ventilar el área de trabajo. No use recipientes abiertos de combustible o líquidos de limpieza inflamables para limpiar piezas. cargamedios de acoplamiento. mantenimiento se descuida.11 Carretillas elevadoras todo terreno se mantendrán en un (3) colocar controles de dirección en punto muerto. batería. desarrollado en la medida que crearía un peligro.8 Los sistemas de combustible deberán ser verificados en cierre la válvula del tanque y haga funcionar el motor hasta que el busca de fugas y combustible en estado de las piezas.2. luces. instalaciones. ventilación de escape humos. Acción deberá del tanque de combustible deben adoptarse para impedir el uso de la carretilla elevadora en una zona no peligrosa. (B) Antes de abandonar el Montacarga todo terreno: Carretillas elevadoras todo terreno pueden llegar a ser peligrosos (1) parada de camiones.2. 9 . comprobar el funcionamiento se realizará de una autorización inspeccionados y mantenidos en conformidad con el bien área en la que existe la distancia de seguridad.2. aprobados seguras de operación. si (2) reducir totalmente los medios de carga de acoplamiento. o aplicar el freno de etiquetas o calcomanías se deben mantener en estado legible.5 Manejar los cilindros de gas LP con cuidado.

deben ser instalados utilizando toda la seguridad y aplicable procedimientos de instalación. siga seguridad de la industria prácticas.5 veces el capacidad nominal marcado en el tenedor.13 Se debe tener cuidado para asegurarse de que todos los piezas de recambio. funcionamiento. Lo más importante. Si un tenedor no es reparable. 8. Partes. pasarán las pruebas de carga de conformidad con el párr.2.15 (c). Los registros de inspección deberán mantenerse.15 (d) antes de ser devuelto al servicio.Severe deberán justificar más inspección frecuente.2. otra que la reparación o sustitución de la cerradura de posicionamiento o tenedor marcas. de originales del especificación cuchilla para cargar la cara del vástago Diferencia de altura no (4) la altura relativa de los extremos de la superar el 3% de la longitud de la hoja horquilla en establecer cuando se monta en tenedor portador Buen estado y correcta (5) La operación de bloqueo de operación posicionamiento Espesor debe estar dentro del 10% (Si se proporciona) de la especificación original o no (6) de desgaste.2.2. (C) Sólo el fabricante tenedor o un experto de la igualdad de competencia decidirá si un tenedor puede ser reparado. La prueba de carga deberá llevarse a cabo de la misma manera como se describe en el párrafo. desinflar neumáticos por completo antes de la eliminación de llantas. especialmente en el área de de espesor mínimo menos tacón según lo especificado por tenedor fabricante Comprobación visual de ajuste sin (7) Ajuste de montaje del brazo tenedor desgaste excesivo o deformación ganchos o los ojos entre los ganchos y portador de ojo tenedor y el eje Deben ser legibles (8) Marcas 10 Si alguno de los criterios anteriores no se cumplen. el tenedor deberá ser retirado de servicio y no se devolverán a servicio mientras no haya sido reparado de acuerdo con el párr.3. . 7. son intercambiables con las piezas originales y de una calidad al menos igual a que dentro de los equipos originales. Siguiente el montaje de los neumáticos en las llantas. deberá ser cortado en dos en la zona del talón. Las reparaciones son sujetos a la siguientes restricciones: (1) grietas superficiales o desgaste no deberán ser reparados. Las horquillas deberán ser cuidadosamente examinados para laExamen Criterios (1) Las grietas superficiales Control visual o no destructivos siguiente: pruebas (2) Staightness de la hoja y el vástago Dentro de 0. etiquetas o calcomanías se deben cambiar en consecuencia. el tenedor estará debidamente tratado con calor. 7.5% de la longitud de la cuchilla o la altura de la espiga No mayor de 93 grados. el ángulo de tenedor.ANSI / ITSDF B56. o (3) Ángulo de Tenedor de la cara superior dentro de 3 grados. Capacidad.14 Al retirar los neumáticos. incluidos los neumáticos.14. La reparaciones siempre se llevarán a cabo por los funcionarios calificados personal a las recomendaciones y especificaciones de el fabricante tenedor. (D) La carga de la prueba corresponderá a 2. (2) Cuando la rectitud.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO 7. 7. incluidos los neumáticos.2. utilice una jaula de seguridad o de restricción dispositivo mientras infla. 7.12 Las modificaciones y adiciones que afecten la capacidad y el funcionamiento Carretillas camión áspera segura no se llevará a cabo sin el consentimiento previo por fabricante aprobación por escrito. y mantenimiento placas con las instrucciones. o la altura de la punta son restablecer. 7.15 Inspección y Reparación de Forks (A) Tenedores deberán ser inspeccionados en intervalos no mayores de 12 meses o cada vez que la deformación permanente es aplicaciones suspected. (3) Un tenedor que ha sido objeto de ninguna reparación. (B) la inspección Tenedor deberá realizarse por personal capacitado personal.

1 Capacidad Se establecerá una carga camión.4. 8.4. y / o corrosión durable placa de identificación resistente (s) equivalente a un cubo homogéneo sin restricciones.2 La capacidad nominal se basa en la con un dispositivo que permita el intercambio rápido de los archivos fuerza de los diversos componentes del terreno áspero carretillas elevadoras y de las pruebas de estabilidad especificados adjuntos. con unas dimensiones de dos veces el (G) la capacidad del camión. 8.5. con y / o la etiqueta (s): dimensiones generales dos veces el centro de carga especificada (A) nombre y dirección (ciudad. país son distancia.1 Si cualquiera de los camiones anteriores están equipadas con el fabricante aprobado archivos adjuntos.5 Placas de identificación y marcas (véanse los párrs. 8. y será para expresado en libras (kilos).1 El fabricante estampará un sello o de otra manera fijar de forma permanente el número de serie para el marco de la Montacarga todo terreno. cubo homogéneo.2 De capacidad se basa en la fuerza de la (D) el año de fabricación. que un camión puede permitir que los archivos adjuntos de intercambio rápido).6. Un lugar para almacenar manual (s) deberá ser proporcionado en el camión. 8.4.1 Introducción capacidad de esa Montacarga terreno deberá ser de establecido por el fabricante de camiones y expresado en Esta parte se enuncian las normas de seguridad para el diseño y libras (kilos) en un centro de carga especificado y para un construcción de las carretillas elevadoras todo terreno en el momento elevación de carga especificado. 900 o 1200 mm).4 Capacidad nominal intercambio de archivos adjuntos. (B) número de modelo. 8.4. y.6. (F) el peso máximo de la carretilla sin carga totalmente el transporte y la pila a una elevación especificada de la cargaalimentado y mantenido.5.3 Las marcas autorizadas por la adecuada el fabricante: se instalará el laboratorio de pruebas reconocido a nivel nacional (A) hasta e incluyendo 30. (B) más de 30.3 Capacidad 11 . centro (13 600 kg a 600 mm). aplicable a la 8. (1) con el peso de las horquillas o los archivos adjuntos (s) si el camión no está equipado con un dispositivo que permita rápida 8. la tensión nominal 8.000 libras en un 24. que un camión puede el transporte y la pila a una altura y / o alcanzar establecido por 8. obligatorio) del fabricante del camión. (2) sin el peso de accesorios desmontables si 8.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO PARTE III POR EL FABRICANTE 8 NORMAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN 8. con una carga especificada distancia entre ejes en milímetros (pulgadas).3. 8.3 y 8. (I) la designación de cumplimiento de la obligatoria en el párr.3 La capacidad nominal de carretilla elevadora todoterreno fabricante.3. (C) el número de serie. (H) la capacidad de la combinación de camión y el apego en la cota máxima de los medios de carga-comprometerse con carga centrada lateralmente sólo si el camión no está equipado 8. requisitos de esta norma. 8. pero sin que el operador. estado.000 libras en un 24 pulgadas de carga en carretillas elevadoras todo terreno aprobados. 8. camiones es el peso máximo.2 La siguiente información debe ser proporcionada por el fabricante en cada carretilla elevadora todo terreno.2 Instrucciones de funcionamiento 8. en los siguientes centros de carga. expresado en libras (kilogramos).3. medios de acoplamiento. diversos componentes de la carretilla elevadora todoterreno de (E) la identidad de la parte delantera equipado originalmente camiones y archivo adjunto (si el camión no está equipado con un dispositivo en las pruebas de estabilidad especificados en el párr. y será inscrita de manera legible y permanentemente en el ascensor 8.5.1 La capacidad nominal será establecido por el el camión está equipado con un dispositivo para permitir rápida fabricante con una carga equivalente a un desenfrenado intercambio de archivos adjuntos. necesaria dimensión del centro de carga. de fabricar.4) El fabricante proporcionará un manual del operador que cubre el funcionamiento del tipo específico de áspera terrain carretilla elevadora.ANSI / ITSDF B56. 36 o 48 pulgadas del centro de carga (13 600 kg a 600.

en su posición de trabajo. la capacidad de los componentes intercambiables tales como carruajes que aceptan diferentes tipos de horquillas. método de la suspensión. capacidades en conformidad con los párrafos. párrafos. la banda de inscrito de forma permanente en la fijación desmontable. 1 combinación. el apego y otras desviaciones. y será 8. y los tenedores. la información que se muestra en las Figs. dispositivo.5. pero también puede aplicarse a la producción de camiones en un (F) la distancia del centro de gravedad de la en vacío de manera selectiva como es requerido por el usuario o el fabricante.3 (I) la siguiente instrucción (o equivalente). basados (1) para el tenedor adjuntos.1 Carretillas elevadoras todo terreno deberán satisfacer las información de referencia incluido en una manera tal que el criterios de estabilidad de diseño establecidos. donde la capacidad puede variar dependiendo de centros y elevaciones de carga se puede mostrar. la línea central vertical del punto sobre el que el se puede utilizar para predecir la estabilidad con una precisión razonable.3 y 8. el carro.5.se determinará por uno de los obligatorio) del fabricante de la unión.6 Criterios de estabilidad general . La tabla de capacidad de carga deberá la capacidad del terreno áspero montacargas y el apego mostrar. (C) Al comparar los valores calculados y de prueba. (H) la presión de operación hidráulica máxima visible para el operador en su posición de funcionamiento. 8. de cargar ser así tabla de capacidades para el camión con este apego.Plataforma inclinable claramente visible para el operador en su posición de Pruebas funcionamiento. (C) La tabla de capacidad de carga tendrá las anteriores 8. y el neumático y etiqueta (s): el mástil (A) nombre y dirección (ciudad. Este "montaje" puede ser: (B) Los valores de estabilidad calculados. elevaciones deberán estar provistos de un gráfico fácilmente legible. si capacidades de carga individuales se impriman en las horquillas. 12 . Los cálculos. y deberá ser legible y peso.4. y / o placa de identificación resistente a la corrosión duradero (s) y / o rodamiento de la rueda. Refiérase a estabilizadores de accionamiento manual y / o cerraduras de eje. (C) el número de serie. fabricante. la 8. tenedor. siguiente métodos. dando recomendado por el fabricante de fijación (en cargar las capacidades de manipulación de conformidad con los archivos adjuntos de accionamiento hidráulico).5 Carretillas elevadoras todo terreno equipados con un capacidad máxima de la attachmentswith brazo telescópico que proporciona un alcance variable a la variable componentes intercambiables se especificarán. La información se facilitará con o sin ser inferior a la capacidad indicada en archivo adjunto. que incluirá en cuenta las variaciones de fabricación y (2) para los archivos adjuntos que caber en un rápido intercambio neumático. si parte de este anexo.6. 8. y 8. como mínimo. son (A) Un método de indicar ángulo de la pluma en grados requerida. distancia entre ejes. apego de su montaje. país son deflexión bajo carga. (B) Un método de indicar extensión de la pluma será siempre a partir de la extensión mínima. Factores que influyen son Los componentes de unión). si deseada.2 Estabilidad Design es la medida de una áspera resistencia Carretillas del camión para volcar bajo 8. podrá y 2. para (E) el peso máximo de los datos adjuntos. visible para el se establecerán. aplicable a la posición de funcionamiento. esa porción de monta en datos empíricos para carretillas elevadoras del terreno áspero el accesorio que hace contacto con el miembro vertical de la similares. 8. y equipada.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO 8.3 Estabilidad (B) número de modelo. estado.For los Además. Información adicional puede ser incluido. Aquellos tipo rugoso específico Carretillas camión verificar camión adjuntos que tienen componentes intercambiables (tales como la estabilidad. posición y la capacidad de la carga del dispositivo (s) que lleva puede ser determinada por el operador. (A) Inclinación de pruebas de la plataforma. la distribución del peso.4 de la presente Norma. la capacidad y la capacidad nominal de otra carga archivos adjuntos.6.5. las extensiones de horquilla u otro consideración de factores dinámicos encontrados en condiciones normales intercambiables aplicación y funcionamiento. mástil.4 Carretillas elevadoras del terreno áspero de mástil vertical rápidos pivotes de dispositivos de intercambio. En (G) la capacidad de la attachment.ANSI / ITSDF B56. 8. la velocidad del camión. La línea central debe vertical ser proporcionado con un gráfico claramente legible.6 La siguiente información debe ser proporcionada por condiciones estáticas controladas rígidamente que incluyen el fabricante en cada fijación desmontable (Con exclusión de las horquillas. dando la manipulación de cargas fijación está más lejos del punto de pivote. se suministrará utilizando 0 grados en la posición horizontal de (J) la designación de cumplimiento de la obligatoria el auge y estará visible para el operador en su requisitos de esta norma. el valores de la prueba se considera la verdadera medida de la estabilidad. componentes intercambiables. Ellos se pueden utilizar para confirmar carretilla carruajes que aceptan diferentes tipos de horquillas) especificarán elevadora el peso de la unión con el más pesado diseño y están destinados a ser aplicados al prototipo camiones.6. Las pruebas descritas (D) el año de fabricación. si el centro de gravedad de la operador.

13 .UU.SIN MANUAL ESTABILIZADORES OPERADOS Las unidades de EE. 1 CAPACIDAD DE ELEVACIÓN PARA CENTRO DE GRAVEDAD DE 48 pulg CUBE .6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO La figura.ANSI / ITSDF B56.

6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO La figura.200 mm CUBE .ANSI / ITSDF B56. 2 CAPACIDAD DE ELEVACIÓN PARA CENTRO DE GRAVEDAD DE 1.SIN MANUAL ESTABILIZADORES OPERADOS Unidades métricas 14 .

6. el Montacarga terreno deberá ser de equipada con el accesorio. Si se utilizan estas pruebas para determinar la capacidad. se debe tener cuidado para ver que hace contacto con la cara frontal del las horquillas adyacentes al talón. de lo contrario.6. . el borde de la carga de prueba deberá ser biselado para despejar el radio en el talón del tenedor.ANSI / ITSDF B56. La carga 15 estará libre para girar en cualquier dirección alrededor del punto de suspensión. 8. se aseguró la carga de prueba contra un posible deslizamiento en las horquillas con el fin de mantener un centro de carga precisa y por razones de seguridad en caso de que el consejos de camiones más allá del punto de equilibrio. se efectuarán de manera realizado para asegurarse de que el centro de gravedad de la carga tiene no cambiado de la posición original. Ver Tabla 1. las mediciones o efecto de la pendiente puede ser errática. (H) Cuando los accesorios se suministran como originales equipo.7 Resumen de las pruebas para la Estabilidad.5 Consideraciones Procedimiento de ensayo (A) se deben tomar precauciones especiales para evitar vuelco completo de la carretilla elevadora terreno irregular o el desplazamiento de la carga de ensayo durante el curso de la pruebas. (B) La plataforma de ensayo deberá ser una superficie rígida y plana. (G) El neumático Carretillas elevadoras todo terreno. 8.5 (b). siempre y cuando las cargas son suspendido de puntos equidistantes de la carga nominal ubicación en el centro antes de que el peso de la carga de prueba tiene causaron las horquillas para desviar. es permisible para simular una carga en la horca la carga de prueba a partir de un marco de apoyo de las horquillas de la manera descrito en el párr.4 General . (C) Para los ensayos que requieren una carga elevada. o equivalente. Deriva Forward puede evitarse durante la prueba por medio de un positivo válvula de cierre en las líneas de inclinación hidráulica.8. tales como mediante el uso de la cadena o cable.6 Prueba de carga. Ver Tabla 1. (F) Cuando se coloca sobre las horquillas. si es necesario. los detalles se acordarán párr. la inflado. y la carga de prueba será representativo de la capacidad del camión con archivo adjunto. neumáticos deberán ser evaluados para asegurarse que 8. Las disposiciones para prevenir el vuelco total de la camión debe imponer ninguna restricción mensurable sobre la camión hasta el momento de vuelco se produce. 8. (E) Si la carga de prueba se va a apoyar en la parte superior de las horquillas. no el punto en el que una rueda (s) sale de la plataforma. Volcar es se define como el punto en el que el camión completamente consejos sobre. a entre las partes interesadas. La viga transversal deberá ser lo suficientemente fuerte como para evitar la desviación que lo haría desplazar el centro de carga. Esto es para información y dimensiones de esencial la que son dosproporcionar veces el centro de cargaprecisa designada resultados distancia. (F) Al finalizar las pruebas.1 Las siguientes pruebas están diseñadas para verificar capacidades nominales de las carretillas elevadoras todo terreno que tienen capacidades nominales hasta e incluyendo 30. (B) A pesar de la carga de prueba no podrá ser restringido en cualquier manera que afectará a la deflexión de las horquillas o mástil o la libre circulación de la carretilla elevadora todoterreno camión como la plataforma se inclina. Para este propósito.6. (D) La plataforma se inclina a la pendiente especificada para cada una de las pruebas necesarias.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO 8. 8. (E) El terreno áspero montacargas se considera estable si no se vuelque cuando la plataforma de prueba es inclinado hacia los valores de la pendiente plataforma especificados.6. (G) El coeficiente de fricción de la superficie de la plataforma se puede aumentar.8. utilizar cargas y centros de carga apropiados en lugar de los aquí especificado. Este punto de suspensión deberá estar en la línea central del camión y a una altura por encima de la tenedores y a una distancia desde la cara frontal de las horquillas igual a la dimensión centro de carga nominal antes de que el peso de la carga de la prueba ha causado las horquillas para desviar. el centro de masa de la carga de la prueba estará situado en la línea central longitudinal del Montacarga todo terreno. Las cargas deben estar libres de de pivote en cualquier dirección alrededor de los puntos de suspensión. 8.000 libras a 24 pulgadas (13 600 kg a 600 mm) del centro de carga.5 (b). tales como mediante el uso de la cadena o cable.6. Si otras pruebas o pruebas para la Carretillas elevadoras todo terreno de más de 30. repetibles.6.2 Siga los criterios generales que figuran en el Se requiere la capacidad nominal. (C) La carretilla elevadora todoterreno camión sometido a ensayo ser colocado en una plataforma que es inicialmente horizontal y en la posición especificada para cada una de las pruebas necesarias.6.6.La realización de la plataforma inclinable Pruebas (A) Las pruebas se llevarán a cabo en un completo terreno áspero montacargas en funcionamiento con el menor combinación estable de neumáticos y ruedas que ofrece el fabricante. (D) También se permite el uso de dos cargas de prueba de igual peso suspendido de los extremos de una dirección transversal haz fijado a un marco con el apoyo de las horquillas como descrito en el párr. 8. por una adecuada fricciónmaterial de incrementar para evitar el deslizamiento.8 Pruebas de plataforma basculante 8. La carga de prueba deberáde ser tal están que su correctamente acción corresponde a la de un cubo homogénea.000 libras (13 600 kg) 8.6.6.

6. 5. (e). o (e) Con y sin La figura. 5.8. boceto (A) o (b) (C). bocetos La figura. (d). boceto (A) o (b) (C) o (f) Max. 4. boceto La figura. Sin La figura. boceto (A) o (b) (C) o (f) El menor de 10 grados o 24 pulgadas (600 mm) NORMA DE SEGURIDA D EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO .6-2011 CUADRO 1 ENSAYOS DE ESTABILIDAD Condiciones de prueba Montacargas Todoterreno Camión Elementos Rough Terrain Forklift Truck Posición Referencias Pendiente Plataforma Prueba Número 1 Prueba Longitudinal 2 Longitudinal 3 Operación Apilamiento Carga Puntuación Capacidad Vertical Mástil 6% Variable Llegar 7% Estabilizadores y el eje de bloqueo Elevación Ascensor en altura y profundidad Inclinación hacia atrás Plan Con y Combinación menos estable Véase el párrafo. o (f) Max. La figura. 3. boceto La figura. 5. (d). 3.7 (a) (2) (a) (A) y (b) (C). boceto (A) o (b) (C). 3. boceto sin de levantar y alcanzar 8. mástil y / o carro retraído 5 Lateral Apilamiento Sin carga 10% 10% Combinación menos estable de levantar y alcanzar 16 Max. Sin La figura.6. 5. mástil y / o carro retraído Lateral Apilamiento Puntuación Capacidad 10% 12% Combinación menos estable de levantar y alcanzar 4 Lateral Viajes Sin carga 40% 50% 20 pulgadas (500 mm) o una definido mayor carry posición. 5.ANSI / ITSDF B56. o (e) Viajes Puntuación Capacidad 22% 22% 20 pulgadas (500 mm) o una definido mayor carry posición. (d). boceto La figura. boceto La figura. Sin La figura.

ensayo 1 se llevó a cabo con estabilizadores y eje cerraduras tanto conectarse y desconectarse. la plataforma nivelada.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO 8. eleve la carga a la combinación menos estable de el mecanismo de elevación perpendicular a la superficie de la elevación plataforma. La intersección de las superficies frontal y superior de las horquillas a áspera posición carretilla elevadora terreno en la plataforma será establecer un punto de referencia. Usando el procedimiento descrito para la prueba. 4. Las variaciones se corregirá mediante el uso de la cerraduras. Prueba 2 debe llevarse a cabo con la camiones.2 pulgadas (150 mm) por encima del Punto índice de asiento o H-Point de la camioneta. la plataforma de pruebas se inclinan a la suspendido como pendiente especificada.8. 8. tal como se determina según la norma ISO 5353.7 (b).6. (Un (4) Para las carretillas elevadoras del terreno áspero equipado tránsito puede ser utilizada en lugar de una línea de plomada para con establecer operado manualmente estabilizadores y operado manualmente eje verticalidad). la carga de prueba puede ser dimensiones.Estabilidad longitudinal excepción del Viajando. no podrán revocar cuando la plataforma sobre la carga no debe volcar cuando la plataforma sobre la cual el que el camión está parado se titula sobre un eje paralelo camión está de pie se inclina alrededor de un eje paralelo al eje al eje de las ruedas de carga y en una dirección a de las ruedas de carga y en una dirección para aumentar la carga aumentar el voladizo de carga.5 (c). (2) Cuando se coloca sobre las horquillas. un anexo o de carga. 8. 3. Test 1 se llevará a cabo con el levantamiento estabilidad. de (5) Con la elevada carga de prueba como se describe en el 90% de la capacidad del tanque. el centro de la prueba (2) Cuando se coloca en la carretilla elevadora todoterreno carga estará situado en la línea central longitudinal de la camión.4 Para los camiones.8. y alcanzar según lo determinado por el fabricante para toda la carga zonas (ver. pero no por medio de cuñas en las ruedas. una el punto de intersección de la carga que lleva superficies de Carretilla todo terreno que lleva la capacidad nominal los tenedores.7 Prueba 1 . se aplicarán las mismas pruebas de estabilidad.6. medido a Apilamiento. lo que capacidad en es más bajo. Ver posición nonarticulated. tenedores o archivos adjuntos. manera con el mástil estacionaria ser vertical con el (3) Con la carga de ensayo elevada como se ha descrito. las figuras 1 y 2). 17 . boceto (e).ANSI / ITSDF B56. como la inclinación hacia atrás. donde la cantidad de combustible con afecta nivelación lateral.6.8. 8. ruedas paralelas al eje de inclinación de la plataforma.6 Cuando los accesorios se suministran como originales equipo. Este punto se utiliza para ser mantenida por los frenos u otros medios similares que hacen indicar el mantenimiento de la proyección de carga inicial no afectar a la estabilidad. Ver Fig. diseño en el (5) Para las carretillas elevadoras del terreno áspero equipado Montacarga todo terreno. (B). cuando la carga es elevada a una altura especificada.8.6. Montacarga todo terreno. Test 2 se llevará a cabo con estabilizadores y eje mástil función de inclinación dentro de los límites impuestos por el bloqueos desactivados.Estabilidad longitudinal el suelo o en una mayor posición de transporte definido. inclinación hacia atrás completa y posición retraída del mástil y / o carro y con la carga elevada de 20 pulgadas (500 mm) de 8.8 Prueba 2 . retraído la (A) Para Carretillas elevadoras todo terreno que tiene una carga entonces elevada hasta el punto de intersección de la mástil vertical solamente y que incluye la capacidad de inclinar dos superficies de soporte de carga de las horquillas es de 20 con la carga de prueba apoya aproximadamente 20 pulgadas (500 pulgadas (500 mm) mm) por encima de la plataforma. afección que se estudia.3 Un peso simulando un operador será utiliza sólo cuando se va a empeorar la condición de estabilidad se está probando. con 8. una altura de elevación y plomada se establecerán a partir de la Montacarga todo terreno de transporte de carga nominal de la parte inferior del carro. con (B) Para la variable de llegar carretilla elevadora todoterreno nivelación lateral. La posición del camión en la plataforma será descrito en el párr. y en una normal y sin restricciones desde el suelo o en una mayor posición de acarreo definida.6.6.8. croquis (a) y voladizo. utilizar menos de 15% de la capacidad del tanque o más mecanismo perpendicular a la superficie de la plataforma.6. Usando el procedimiento descrito para la prueba. (A) Procedimiento para longitudinal Estabilidad -Apilamiento (A) Procedimiento para longitudinal Estabilidad -Viajes -Basculante Prueba Plataforma -Basculante Prueba Plataforma (1) Carretilla todo terreno se colocará en (1) La carretilla elevadora todoterreno camión se colocará plataforma inicialmente nivel con el eje de las ruedas de carga en una plataforma de nivel inicialmente con el eje de la carga paralela al eje de inclinación de la plataforma. ser mantenida por los frenos u otros medios similares.8. y para Carretillas elevadoras todo terreno con inclinación 8. La figura. lo que empeorará la estabilidad párrafo.5 Por ásperos carretillas elevadoras terreno con curvas montantes sin cambio en la proyección original. apellidos y cargo y línea central longitudinal de la carretilla. (4) Para las carretillas elevadoras del terreno áspero equipado 8. coloque una línea vertical en el teórico plataforma de ensayo se inclinó a la pendiente especificada. Ver Fig. Este será un peso de 200 libras (90 kg) encuentra con su centro de gravedad centrado 6. 3.8. (3) Para las carretillas elevadoras del terreno áspero equipado con operado manualmente estabilizadores y operado manualmente eje cerraduras. Camiones Carretillas elevadoras todo terreno con bastidor articulado con dirección de rodaje articulado deberá estar en el de dirección se colocará en posición totalmente articulado.6. El mástil y / o carro el centro de masa de la carga de ensayo se encuentra en la deberá ser.

Prueba de estabilidad lateral se llevarán a cabo con el camión carretilla elevadora todoterreno posicionado en la plataforma frente a la dirección que produce la menor estabilidad. La figura. 3 ESTABILIDAD LONGITUDINAL .ANSI / ITSDF B56.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO NOTA: (1) En las cifras relativas a las pruebas de estabilidad. se aplican las siguientes identificaciones: Eje de inclinación de plataforma A-A = prueba BB = ásperas eje elevadoras terreno con un mínimo de estabilidad Plataforma basculante inclinado "hacia arriba" en torno al eje elevando borde opuesto de la plataforma.APILAMIENTO 18 .

la posición en el totalmente menos en cualquier dirección. 1 y 2).000 puesto de gobierno de la mostrada. Ver Fig. la posición de tal manera que una deseada. boceto (c).9 Prueba 3 .VIAJAR distancia horizontal de 24 pulgadas (600 mm) hacia atrás por medio del mecanismo de inclinación. Esto puede ser a la inversa (I) Para las carretillas elevadoras todo terreno más de 10. lo que resulte en la menor 8. donde se utilizan múltiples neumáticos) y la proyección La posición camión carretilla elevadora todoterreno en la plataforma perpendicular a la plataforma en el punto de intersección se mantendrán los frenos u otros medios similares que de la línea central longitudinal de la carretilla y una línea la conexión entre los centros de los neumáticos traseros es paralela no afectan a la estabilidad. que conecta el centro de cualquiera de neumático de carga (o de los (5) la plataforma de inclinación de la pendiente requerida neumáticos más externa (G) Plataforma se inclinó a la pendiente especificada.Estabilidad Lateral . 5. consulte (F) capacidad de nivelación lateral hasta un máximo de párr. etc).500 kg) hasta e incluyendo 30. 4 ESTABILIDAD LONGITUDINAL . equipada el eje de inclinación de la plataforma.500 kg) de capacidad nominal. la prueba en el centro. las horquillas son para ser inclinada hacia atrás un máximo de 10 grados.000 libras (13 600 kg) nominal configuraciones (de derrape. boceto (f). eje de inclinación de la plataforma. un terreno áspero movimiento de la carga hacia atrás. (D) Para Carretillas elevadoras todo terreno equipados con el control de inclinación. (1) Para Carretillas elevadoras todo terreno con tracción trasera chasis o dirección en las cuatro ruedas.Stacking. equipado con una palanca de cambios lateral o de inclinación es que se determine y se coloca paralela a la desplazamiento de mástil: inclinación (1) capaz de cambiar de centro de 6 pulgadas (150 mm) o eje de la plataforma. prueba debe llevarse a cabo con la máxima tenedor (150 mm) en cualquier dirección.8. articulado (2) capaz de cambiar fuera del centro más de 4 pulg posición con el eje estable y menos inclinación paralela a la (100 mm). Ver Fig. Coloque la carretilla elevadora (1) lugar cargado Carretilla todo terreno en el todoterreno plataforma. extrema (C) Para la variable alcanza las carretillas elevadoras todo rebajar. menos en cualquier dirección. 8. 5. o el centro de carga de gravedad se va a mover un 19 . a prueba de desplazamiento altura. cerraduras conectarse y desconectarse.000 libras (4. Test 3 se llevará a cabo con estabilizadores y eje inclinado [para camiones con capacidad de nivelación lateral.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO La figura.6. el eje menos estable de de capacidad. 5.9 (f)]. Ver Fig. prueba a downgrade cambio extremo. con una palanca de cambios lateral o un mástil de desplazamiento: (2) Para Carretillas elevadoras todo terreno con (1) capaz de cambiar fuera del centro 4 pulgadas (100 mm) o dirección de bastidor articulado. (E) Para Carretillas elevadoras todo terreno equipados con carretilla de transporte de carga de capacidad nominal no deberá operado manualmente estabilizadores o manualmente operado eje revocar cuando la plataforma sobre la que está de pie es cerraduras.8. prueba se va a realizar en la combinación menos estable de levantar y alcanzar según lo determinado por el fabricante para todos zonas de carga (ver las Figs. Usando el procedimiento descrito para la prueba. la prueba en el centro. (B) Para Carretillas elevadoras todo terreno equipados con (2) capaz de cambiar de centro de más de 6 pulgadas sólo mástiles. (H) Para las carretillas elevadoras del terreno áspero hasta e a incluyendo 10. (3) terreno bastidor del camión nivel elevadora todoterreno.ANSI / ITSDF B56. 7% (4 º) puede ser utilizado en la realización de la prueba de la (A)Procedimiento para la estabilidad lateral -Apilamiento siguiente manera: Prueba plataforma basculante. terreno. libras (3) Para Carretillas elevadoras todo terreno de otro (4.6. línea (4) aumentar la carga. camión en una plataforma inicialmente el nivel de la siguiente (2) la plataforma de inclinación con el grado de nivelación del manera.

(2) El mástil y / o transporte deberán estar en plena de inclinación hacia atrás y las horquillas entonces elevada hasta el punto de intersección de las dos superficies de transporte de carga de las horquillas es 20 pulgadas (500 mm) desde el suelo (o con la carga apoyado en un soporte la posición de acarreo superior definido).6. 6. La áspera Carro todoterreno posición camión en la plataforma será mantenido por los frenos u otros medios similares que no lo hacen afectar a la estabilidad. Cuñas de la rueda se pueden usar para prevenir . 5 ESTABILIDAD LATERAL . Ver Fig.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO Fig.10 Prueba 4 . se aplican las siguientes identificaciones: Eje de inclinación de plataforma A-A = prueba BB = ásperas eje elevadoras terreno con un mínimo de estabilidad Plataforma basculante inclinado "hacia arriba" en torno al eje elevando borde opuesto de la plataforma. Usando el procedimiento descrito para la prueba.Viajar.8.6. Prueba de estabilidad lateral se llevarán a cabo con el camión carretilla elevadora todoterreno posicionado en la plataforma frente a la dirección que produce la menor estabilidad. 8.STACKING . (A) Procedimiento para la estabilidad lateral -Viajes Basculante Prueba Plataforma 20 (1) Lugar vacío carretilla elevadora todoterreno camión en un inicialmente nivelar la plataforma en una posición tal como se describe en el párr. no deberá volcar cuando la plataforma sobre la que el camión está de pie se inclina. un vacío en bruto terrain carretilla elevadora en la inclinación hacia atrás completa del mástil y / o el transporte y con las horquillas elevadas 20 pulgadas (500 mm) de el suelo. ruedas directrices deberán estar en la posición menos estable. (3) Con las horquillas elevada como se ha descrito.CARGADO NOTA: (1) En las cifras relativas a las pruebas de estabilidad. medida en el punto de intersección de la carga llevar a las superficies de las horquillas (o con el soporte de carga significa apoyado en una mayor posición de acarreo definida apoyo).9 (a). 8. bocetos (A) y (b). la prueba plataforma se inclina a la pendiente especificada. (2) Para carretillas todo terreno equipados con dirección a las cuatro ruedas.8.ANSI / ITSDF B56.Estabilidad lateral .

6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO La figura.500 kg) hasta e incluyendo 30.000 libras (13 600 kg) nominal de capacidad. y de longitud suficiente para permitir el funcionamiento seguro de la prueba. 8.7. la prueba en el centro. 6 ESTABILIDAD LATERAL .7. la prueba en el centro. a prueba de desplazamiento extrema 8. 8. si el humo es evidente. (4) Para las carretillas elevadoras del terreno áspero equipado con estabilizadores de accionamiento manual y / o de accionamiento manual cerraduras de eje.3.3 El bruñido de los frenos antes de la prueba es opcional. (6) Para las carretillas elevadoras todo terreno hasta e incluyendo 10. o equivalente.000 libras (4. El siguiente es un procedimiento sugerido: (A) la carga .7. (E) se alternan: adelante parar entonces parada atrás.8. 8. (B) La velocidad inicial de carreteras: máximo ó 15 millas por hora (24 km / h). 8. Esto es para ser utilizado como una guía. Test 4 se llevará a cabo con estabilizadores y cerraduras ejes desacoplados.4. lo que sea menor. (7) Para las carretillas elevadoras todo terreno más de 10. prueba a downgrade cambio extremo.500 kg) de capacidad nominal.4 Condiciones de ensayo 8. equipado con una palanca de cambios lateral o desplazamiento de mástil: (A) capaz de cambiar fuera del centro 6 pulgadas (150 mm) o menos en cualquier dirección. estarán en funcionamiento. Procedimiento para esta prueba es idéntica a la para la prueba 4. si se suministra.ANSI / ITSDF B56.7.7. 21 8. hormigón pulido.7. (B) capaz de desplazar fuera del centro más de 4 pulgadas (100 mm).4.2 El rendimiento del sistema de frenos de servicio será medido por uno de dos métodos: el de arrastrar la barra de tiro Método (ver párr.7.1 Superficie de la carretera estará a nivel de asfalto limpio.2 El camión carretilla elevadora todoterreno será cargado hasta el máximo permitido por el fabricante. (C) final de la velocidad en carretera: cero (parada).000 libras (4. el camino será también de longitud suficiente para permitir la velocidad de desplazamiento de la estabilizado Montacarga todo terreno antes de la aplicación de la frenos. El sistema de aumento de potencia. excepto que la posición de la elevación mecanismo es estar en la combinación menos estable de elevación y alcance. 8.7 Rendimiento del sistema de frenos de servicio para Montacargas Todo Terreno Camiones hasta e Incluyendo 70.6.1 Un freno de servicio o sistema de transmisión hidrostática que cumple con los requisitos de rendimiento de este párrafo se proporcionará.3 Límites de la Fuerza de Control de Freno 8.1) o la distancia de frenado Método (ver párr.2).50% de Montacarga todo terreno clasificado de la capacidad. (B) capaz de cambiar de centro de más de 6 pulgadas (150 mm) en cualquier dirección.4.Stacking degradar . . 8. (5) Para las carretillas elevadoras del terreno áspero equipado con nivelación lateral. 8. equipada con una palanca de cambios lateral o un mástil de desplazamiento: (A) capaz de cambiar fuera del centro 4 pulgadas (100 mm) o menos en cualquier dirección.7. el tiempo de descanso puede ser aumentado y el número de paradas entre restos disminuido. pero su altura no superará el 5% del neumático de diámetro.Estabilidad lateral .1 El rendimiento de frenado exigido deberá ser alcanzado con no más de 157 libras (700 N) en un pedal o 68 libras (300 N) en una palanca de mano.5. Prueba 4 debe llevarse a cabo con la mecanismo de elevación inicialmente perpendicular a la plataforma superficie.7.11 Prueba 5 . (D) la tasa de deceleración: máximo sin neumáticos deslizamiento o levantar neumáticos de dirección.000 libras (31 750 kg) Loaded Peso de la carretilla 8.7.Sin carga.5.VIAJAR movimiento. (F) Descanso: 30 minutos después de cada 50 paradas. Cuando se utiliza el parando procedimiento de prueba a distancia.

ANSI / ITSDF B56. (B) Sistemas Hidráulicos. Determinar Peso que los frenos detendrán la carretilla elevadora todoterreno cargado camión dentro de la distancia requerida.4 El rendimiento de los frenos de estacionamiento requerido deberá 8. con el motor apagado.6 Fuerza Para las carretillas elevadoras todo terreno que tiene un movimiento hacia abajo del pedal de freno para aplicar alcanzar con no más de 157 libras (700 N) en el pedal o 69 libras (300 N) en un nivel de mano. m V1 = velocidad máxima de desplazamiento. s = Aproximado distancia teórica de parada.2 El sistema de freno de estacionamiento puede ser parte de o incluir el sistema de freno de servicio.7. 8.8 Freno de estacionamiento para áspero cargado Montacargas Todo Terreno Camiones hasta e peso carretilla elevadora (por ejemplo. mph el cumplimiento de estos requisitos.7. donde 8.Con la carretilla elevadora todoterreno camión sistema de frenos no saldrá de la máquina sin frenar parado. cargado. medida desde el punto de aplicación de los frenos.7. cargado. incluyendo la transmisión. al menos. Un sistema de frenado de servicio utilizando la energía (C) Viaje controles.6 km / h) en ambas direcciones.8.8.3 El sistema de freno de estacionamiento cuando se aplica deberá mantener la capacidad de retención de grado requerido a pesar de cualquier contracción de las partes del freno. Almacenados gotas del nivel de energía por debajo de una presión a la que el sistema proporciona una D= 3V (mph) mínimo de seis a plena presión se detiene cuando se aplica a una D= 1.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO 8.7.86V1 (km / h) tasa de seis solicitudes por minuto.5 Métodos de prueba aplicado 20 veces a una velocidad de seis aplicaciones por minuto con el motor a rpm óptima para la recuperación. Velocidad máxima de desplazamiento.8 Dispositivos de alarma.7. pero no es necesario para superar el 25% del terreno áspero El dispositivo deberá ser fácilmente visible y / o audible para cargado el operador.2 Método de paro Distancia.9.5. deberá almacenada estar en punto muerto y todos los sistemas de frenos deberán estar equipados con un dispositivo de alarma que activa desenganchados. al menos: (A) El sistema de frenado de emergencia podrá (A) Sistemas neumáticos.8. y proporcionar una advertencia continua.000 libras (31 750 kg) Camiones cargados 8. 8. Gages peso carretilla elevadora donde lo que indica la presión o el vacío no se admitirán V= Velocidad máxima de desplazamiento. antes: (D) El sistema de freno de servicio deberá permitir al áspero (A) Sistemas neumáticos.8.7 Recuperación del sistema. km / h 8. ft V= Velocidad máxima de desplazamiento. 90% de sistema máximo presión medida en los frenos cuando los frenos son totalmente aplicado 20 veces a una velocidad de seis aplicaciones por minuto con el motor a su rpm más bajo para la recuperación. almacenado Brake Energy medios tales como zapatas de freno y tambores) en el servicio Sistemas. Frenos o puede ser pulido antes de la prueba. 70% de sistema máximo de desarrollar el 35% del rendimiento del freno de servicio presión medida en los frenos cuando los frenos son totalmente requisito con no más de 157 libras (700 N) del pedal 22 . el sistema debe ser capaz de Sistema de Parada de Emergencia 8.5. el freno (s) de servicio.1 El sistema de freno de estacionamiento deberá ser capaz de fórmulas: sosteniendo el terreno áspero montacargas camión estacionado en un 15% seco grado barrida de hormigón en todas las condiciones de cargar tanto hacia delante como hacia atrás. cargado. 8. el agotamiento de la fuente de energía. km / hV1 = D= Barra de tracción de arrastre como un porcentaje del terreno Rendimiento del sistema 8. la presión del sistema. igual a un porcentaje del peso camión cargado como sigue: (B) Sistemas Hidráulicos. pero no más de 36 pulgadas (900 8. Caídas de presión del sistema terrain carretilla elevadora para desarrollar un arrastre la barra de por debajo del 50% del máximo especificado por el fabricante tiro.1 El sistema de parada de emergencia deberá proporcionar que cualquier fallo único (que no sea una fricción común 8.7.9 resistir una fuerza sobre el pedal de freno de 300 libras (1335 N) sin fallo de cualquier componente. a contar desde el siguiente 8. (B) La barra de tracción debe ser horizontal y fijados a la altura de acoplamiento estándar. o fugas de cualquier tipo. el sistema de frenado de servicio deberá tener la la capacidad de cumplir con los siguientes requisitos. tanto de avance y dirección inversa al remolcar en no más de 1 hora (1. almacenado Brake Energy mm) por encima de la superficie de la carretera. mph D= Barra de tracción de arrastre como un porcentaje del terreno áspero cargado peso carretilla elevadora (25% máximo) s1 = aproximado distancia de frenado teórica. 25 para el 25%) Incluyendo 70.1 Método de la barra de tiro Drag (A) Medida de arrastrar la barra de tiro. Sistemas. capacidad de entregar. cargado.

10. con interés y / o se aplicará el movimiento hacia abajo de la parte de los frenos del frenos de servicio. La situación de emergencia sistema de frenado deberá ser susceptible de aplicación por un persona en la posición de funcionamiento y ser dispuesto de manera que no puede ser liberado de la posición de funcionamiento después de cualquier solicitud a menos que una nueva aplicación inmediata se puede hacer. 8. y será ideal para el funcionamiento con el pie izquierdo.9 Pedal de embrague.11. Por ejemplo.11. la aplicación automática tendrá lugar después de que el dispositivo de Controles de manipulación de carga 8.3 La velocidad del motor no deberá ser mayor que la velocidad de ralentí a menos que el control de la aceleración ha sido intencionalmente accionada.6 Cuando se proporcionan los pedales de freno separados para el control de los frenos independientes a derecha e izquierda.11. (B) será autocentrado.8 Cuando un control de embrague de accionamiento manual es proporcionado. . 8. 8. 8.11.5 Para los símbolos de manejo de carga. serán aplicada por delante y / o movimiento hacia abajo de un pedal ubicada para permitir la operación con el pie derecho. 8. será posible obtener el control combinado y / o igualado.4 Un dispositivo de parada del motor de accionamiento manual (Puede ser de tipo fundamental). Una reunión sistema de freno de estacionamiento estos requisitos es aceptable.10 aviso se activa. se aumentará Velocidad de movimiento hacia abajo de un pedal situado a la derecha operación de pie.10. bajar.10 Cuando un embrague de combinación y servicio se utiliza el pedal de freno.11. se desenganche el embrague hacia delante y / o movimiento hacia abajo. 8. deberán actuar en el mismo sentido que descrito en el párr.ANSI / ITSDF B56. 8. 8.5 Frenos de servicio. de inclinación.11. 8. 11/08/13 Cuando un pedal combinación controla tanto frenos de aceleración y de servicios. 11/08/14 El mecanismo de arranque de motor no podrá ser operable si la operación va a producir la rotación de la unidad ruedas. Un neutral positivo posición o control deben ser proporcionados. de conformidad con lo anterior recomendaciones 8. si operado del pie. 8. preferentemente.1 Controles Load Handling (A) deberán estar situados preferiblemente por la derecha operación. la inicial hacia adelante y / o hacia abajo movimiento se desacople el embrague y la final se aplicará el movimiento hacia delante y / o hacia abajo la frenos de servicio.11.3 (en proceso). en caso de operar el pie. 8.4 Controles especiales (como por preselective o dispositivos automáticos) deben identificarse y preferiblemente ser.10. 8.10. la dirección de la moción ser generalmente hacia adelante o hacia arriba para aumentar la velocidad del motor. 8. 8. consulte ASME B56. 8. Si se utiliza un sistema automático de parada de emergencia. 11/08/12 Cuando la dirección de un lado la velocidad del motor control se encuentra en un plano paralelo al eje longitudinal de la Montacarga todo terreno. (C) deberá ser clara y duradera identificado en la controlar o en estrecha proximidad para indicar la función (s) y dirección del movimiento de la carga o el equipo.11.11 Acelerador.10. se trasladó hacia el operador (generalmente hacia atrás) durante la retirada. se facilitarán. El pedal del conjunto se encuentra para el funcionamiento con el pie derecho.6.7 Cuando la operación de levantar.11.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO esfuerzo o 68 libras (300 N) Esfuerzo palanca de mano.6 Controles o palanca de tipo manejar (incluyendo interruptores de palanca) debe estar dispuesto preferentemente en secuencia de ubicación y dirección de movimiento de acuerdo a Tabla 2. 23 8.1 Controles de viaje serán clara y duradera identificado en el control o en estrecha proximidad para indicar función (s) y dirección del movimiento de la carga o el equipo. el accionamiento de la botón que se encuentra en la parte posterior (en relación con el operador de posición) debe servir a la misma función que el movimiento de un la palanca de control a la parte trasera.3 La superficie superior de un dispositivo de control rotativo debe moverse en el mismo sentido de la orientación como una palanca.10. El sistema de frenado de emergencia se puede aplicar automáticamente por el mal funcionamiento del sistema de freno de servicio.7 El freno de estacionamiento o dispositivo de freno de estacionamiento de control estará situado conveniente para el operador. y / o el dispositivo auxiliar está controlada por un par de pulsadores.11 Controles de desplazamiento 8. 8.10. 8.10.11.11.2 Una sola palanca se puede usar para llevar a cabo más de una función.2 Controles viajes se organizarán de manera que el poder se aplicará a las ruedas sólo cuando la transmisión o control de la dirección ha sido accionado.11. si se usa.

Abajo. o hacia la derecha Juntos Hacia atrás o arriba Aparte Viaje Contratar Adelante. Izquierda o para Adelante o hacia abajo Hasta Derecho Forward o Izquierda Abrazadera Adelante o hacia abajo Hacia atrás o arriba Liberación 24 Adelante o hacia abajo . hacia arriba. Izquierda o para Adelante o hacia abajo Liberación Apretón Adelante. o hacia la derecha Izquierda Hacia la derecha Hacia la izquierda Hacia atrás. o hacia la derecha Hacia atrás Hacia atrás o arriba Adelante Estabilizador de carga Funciones auxiliares Columpio Pendiente Posición Tenedor Abajo Hacia atrás o arriba Adelante o hacia abajo Hacia atrás.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO CUADRO 2 CONTROLES DE MANEJO DE CARGA Sentido de deslizamiento Llegar De la carga o el Equipo Retraer Ampliar Ascensor Hasta Movimiento predominante de la mano del operador Hacia atrás o hacia la izquierda Adelante o al derecho Hacia atrás Abajo Funciones Inclinación (mástil / Tenedor) Nivel de trama Estabilizador Hacia atrás Adelante Hacia atrás o hacia la izquierda Adelante Adelante o al derecho Hacia la derecha Hacia la izquierda Derecho Elevar Hacia atrás o arriba Izquierda Inferior Desplazamiento lateral Derecho Push-Pull Hacia atrás Adelante o hacia abajo Hacia atrás o hacia la derecha Izquierda Hacia atrás Adelante Gire lateralmente Gire Longitudinalmente Adelante Hacia la derecha Hacia la izquierda Hacia atrás. Izquierda o para Hacia atrás o arriba Contratar Adelante o hacia abajo Hacia atrás o arriba Liberación Abrazadera Adelante.ANSI / ITSDF B56. hacia arriba. Abajo. Abajo. hacia arriba.

y en razonable un velocidad. que se puede mover hacia adelante para el movimiento del vehículo Para mantener la estabilidad con mecanismo de elevación hacia adelante. lo que significa 2. por ejemplo. se trasladó en general hacia delante o 8.000 kg de carga a 600 mm de centro de carga.11.14 Forks localizar y mantener el control en su posición neutra. se proporciona la posición neutral.12.1 Forks deberán estar diseñados para evitar involuntaria hacia arriba para aumentar la velocidad. 08/11/17 Cuando una dirección de accionamiento manual combinación y se proporciona la palanca de control de relación de velocidad variable. Hacia atrás o hacia arriba movimiento del control de la derecha y / o hacia adelante o movimiento hacia abajo del control de la mano izquierda hará volver el 8.14. hacia delante y / o hacia abajo movimiento en el elemento exterior o trasera del control (s) debe producir dirección inversa. poco a poco y sin shock.500 libras Carga en 24 pulgadas del centro de carga. perillas de dirección puede ser utilizado.12 Controles de dirección 8.de dirección deberán estar contenidas dentro la vista en planta contorno del Montacarga todo terreno. ser movido hacia atrás por el movimiento del vehículo hacia atrás. 8. Ver Fig. 8.13 Mecanismo de inclinación se proporciona palanca de control direccional (velocidad no variable). 1500 x 24.14. Si titulación debería ser controlable. es decir.14. 8. No deberá mostrar ninguna deformación permanente. 8. (D) El brazo tenedor deberá comprobarse antes y después la segunda aplicación de la carga de prueba. 8. (A) La carga de ensayo Fcorresponderá a tres veces la capacidad de carga del brazo de tenedor y se aplicará a la misma en la distancia aplicable Ddesde la cara frontal del tenedor vástago brazo.1 Carretillas elevadoras todo terreno que emplean un volante con el operador frente a la carga deberán Steer de la siguiente manera. 7 TENEDOR TÍPICO .14. 08/11/16Cuando una mano operada de velocidad variable control se facilita. se adoptarán las disposiciones de 8.18 proporcionará neutral direccional positivo. Se tomarán medidas para movimiento secundario al pasar por neutral. las perillas de dirección deberán ser de un tipo que puede ser enganchado por la mano del operador de la parte superior y deberá estar dentro de la periferia del volante de dirección. o 2000 x 600. desenganche y / o el movimiento lateral excesivo.12. lisa.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO 08/11/15 Cuando una mano operada transmisión sin embargue 8.2 Camiones de dirección deslizante que emplean la dirección de palanca dual controles deberán dirigir la siguiente manera. como es requerido por el usuario o fabricante. y elevado. Cuando se usan.4 Estas pruebas están destinadas a ser aplicado a horquillas prototipo pero también puede ser aplicada a la producción horquillas sobre una base selectiva.ANSI / ITSDF B56. 25 La figura.12.4 Cuando el gobierno se puede lograr con cualquiera de las manos y el mecanismo de dirección es de un tipo (Dirección asistida o equivalente) que previene las reacciones de carretera cause el volante para girar. 8. (B) El brazo tenedor deberá apretarse de manera idéntica a la utilizada en el terreno áspero montacargas.2 Cada tenedor deberá estar claramente marcado con su Capacidad de carga individual en un área fácilmente visible y no sujetos a desgaste. Giro a la derecha del volante deberá conducir el camión a la derecha del operador. 7. Una posición neutral positivo o de control deberá ser proporcionado. (C) La carga de ensayo debe aplicarse dos veces. La Se8. 1. Adelante y / o el movimiento a la baja de alguno de los elementos se incrementará velocidad.3deTodos los controles camión las agujas del reloj. y se mantiene durante 30 segundos cada vez. Todo dirección y control (s) de velocidad variable serán clara y permanentemente identificadas para indicar su función. y hacia adelante y / o movimiento hacia abajo en el elemento interior o hacia delante de la control (s) debe producir hacia adelante. y variable Cuandoposición el pie operado Se proporciona control (s) de velocidad. deberá puede mover hacia delante o lejos del operador de la posición neutral para el desplazamiento hacia delante y hacia adelante aumentando velocidad.3 Fuerza Tenedor permitirá la siguiente carga y el método de prueba.12. Se puede mover generalmente hacia atrás o hacia el operador de la posición neutral para el recorrido hacia atrás y aumento de la velocidad hacia atrás.

y el centro del cubo caerá más de un 24 pulgadas (600 mm) de diámetro círculo centrado sobre el asiento del operador. 8.3 (c).16. 1 361 kg a 2 270 kg 10 800 680 anchura o longitud. el fabricante puede reducir la altura normal del tejadillo protector y el altura libre para la cabeza del operador bajo la guardia para permitir el funcionamiento Carretillas camión áspera por el usuario con un guardia en las zonas donde limitan obstáculos elevados la altura total rebajado del camión. (2) El cubo de ensayo se dejará caer en caída libre verticalmente de forma aleatoria en el tejadillo protector. un (1) Para las dimensiones métricas equivalentes: altura libre de al menos 39 pulgadas (990 mm) debe ser mantenido desde el punto de la depresión máxima de la asiento bajo el operador a la parte inferior de la sección de el protector bajo el cual la cabeza del operador se encuentra en su Los detalles de la realización de la prueba y medir posición normal durante el funcionamiento de la carretilla. 8.16. Montacargas Todo Terreno Prueba de ImpactoMínimo Capacidad Truck nominal a una Carga x Peso de 24 pulgadas del centro de carga Soltar Prueba de carga. No deberá extenderse más allá de la vista en planta contorno de la camioneta. (2) Si las 100 libras (45 kg) de madera cubierto cubo (O equivalente) ensayo de caída se llevó a cabo primero. 2 271 kg a 630 kg 3 21 760 1 360 (D) El protege-conductor deberá ser lo suficientemente grande 3 631 kg a 350 kg 6 32 640 1 360 6 351 kg a 11 300 kg 43 520 1 360 como para 11 301 kg o más 48 960 1 360 extenderse sobre el operador en su posición normal de operación durante el funcionamiento Carretillas camión áspera.000 3000 32000 14.001 a £ 5. 26 la . lb ft-lb1 4000 3000 libras y bajo 750 8000 £ 3. Los detalles de la realización de la prueba y la medición de la deformación están cubiertos en el párr.16.16 Guards Overhead 8.16. o un montaje simulado puede ser utilizado. 8.000 libras 3000 36000 £ 25.1 Carretillas elevadoras todo terreno estarán provistos con un techo de protección. La figura. (E) Para los jinetes de brazos caídos Carretillas elevadoras todo NOTA: terreno. el mismo guardia y montaje encima de la cabeza se pueden utilizar para llevar a cabo la prueba de caída de impacto.2 Requisitos de Diseño (A) El tejadillo protector y su montaje serán capaz de resistir el impacto de un 100 libras (45 kg) madera cubierto cubo (o equivalente) en el marco del condiciones especificadas en el párr.001 libras a 25.ANSI / ITSDF B56. CUADRO 3 IMPACTO tejadillo protector PRUEBA DE CARGA 8.3 (b). 8 tejadillo protector CUBO DROP (B) Prueba de caída Cube -100 libras (45 kg) LÍMITE DE DEFORMACIÓN (1) Las 100 libras (45 kg) de cubo de ensayo deberá ser cubierto con la madera dura (o equivalente) y medida aproximadamente 1 pie (300 mm) de lado.000 1500 16000 5001 libras a 8000 libras 3000 24000 £ 8. deformación están cubiertos en el párr. Distancia.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO 8.3 (c) (F) Cuando lo solicite el usuario. (c) Las aberturas en la parte superior del tejadillo protector deberá en un Centro de 600 mm Carga (J) (Kg) no excederá de 6 pulgadas (150 mm) en una de las dos 1 360 kg y bajo 5400 340 dimensiones. 8.001 a £ 14.16. (B) El tejadillo protector y su montaje serán capaz de resistir una prueba de impacto como se especifica en Tabla 3.001 y más 3000 8.3 Procedimientos de prueba (A) Generalidades (1) Las pruebas se llevó a cabo con la sobrecarga guardia en su lugar en un camión carretilla elevadora todoterreno para los que está diseñado.15 Estructuras de protección contra vuelcos Carretillas elevadoras todo terreno equipados con un lado compartimento del operador montado deberá estar equipado con estructuras de protección contra vuelcos que cumplen con el requisitos de ANSI / SAE J1040 como aplicables a la rueda cargadores.16.

se especifica en la Tabla 3. sin embargo. Fig. PRUEBA DE IMPACTO GUARDIA 9 DE ARRIBA MÉTODO 8. 8. 9). compensación previstos por la guardia (ver.ANSI / ITSDF B56. en la posición de funcionamiento normal. el ancho y tamaño de las aberturas que no excedan 6 pulgadas (150 mm) en una de las dos dimensiones. y herirá la guardia en esta posición (véase la fig. y los otros no más Dentro de los 3 pies (0. la dimensión de 40 pulgadas (1000 mm) plano. La madera de construcción será atado junto con al menos tres bandas de metal. 8. 9). sin fractura (sin separación de las partes. debe tener la altura. 10). (C) Prueba de caída de Impacto (1) La carga de ensayo se compone de 2 x 4 madera para construcción normal de 12 pies (3.75 pulgadas (18 mm) sobre la base de la cabeza original. la evidencia de grietas menores es permisible) y sin deformación permanente inferior o igual a 0.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO (3) El cubo de ensayo se colocará a caer en de caída libre con una superficie plana aproximadamente paralela a la parte superior del tejadillo protector. (4) El cubo de ensayo se redujo como se describe. diez veces. en la posición de funcionamiento normal. un distancia de 5 pies (1500 mm). a partir de partículas lanzado por los neumáticos o ruedas. Hay no deberá ser inferior a 10 pulgadas (250 mm) entre los planos (Ver. uno aproximadamente en el centro.6 m) de largo y que no exceda de 40 pulgadas (1000 mm) de ancho. deberá ser protegidos de partes que representan un peligro en movimiento.19 Protecciones de las Partes en Movimiento El operador.17 Carga del respaldo de Extensión Protector de carga. (2) La carga de prueba se dejará caer en caída libre desde una posición horizontal aproximada y desde una altura a desarrollar el impacto requerido en pies-libra (J).18 Protecciones de las ruedas Los resguardos o los otros se proveerán medios para proteger el operador. (3) La carga de ensayo se centra sobre la tejadillo protector con los 12 pies (3600 mm) de longitud a la derecha ángulos a la línea central longitudinal del terreno áspero carretilla elevadora. Fig. IMPACTO GUARDIA 10 GASTOS GENERALES LÍMITE DE DEFORMACIÓN . 27 La figura. si se proporciona. La figura. siempre que resulta en una prueba no menos severo que el descrito. Una carga de prueba de diferentes dimensiones y / o materiales pueden ser utilizados. y no la huelga en una esquina o borde del cubo. 8). Fig.9 m) de cada extremo (véase. Los 2 x 4 debe ser colocado con el 4 pulgadas (100 mm) nominal dimensión de la sección transversal horizontal. (4) La deformación permanente de la sobrecarga se medirán guardia y su montaje después del impacto entre un plano horizontal tangente a la parte inferior de la guardia en el puesto de conducción y un plano horizontal tangente a la superficie superior de la rueda de dirección. para reducir al mínimo la posibilidad de la carga que cae hacia el operador.

75 pulgadas (44 mm). Ellos Este contendrá disposiciones para detener e iniciar el motor de la Pedales de control y plataformas de control de pie o carretilla elevadora todoterreno de camiones y para bajar la contratado por los pies del operador tendrán antideslizante plataforma en superficies.21.24. ni tener una anchura libertad de movimiento. solicite (N) correas para el cuerpo.23. se dispondrán que puede ser omitido en la abertura de acceso. 28 (O) factor de seguridad estructural . cuando lo solicite el usuario.6 m / s) en el caso de un fallo en la carga 8. cuando los controles de la plataforma elevadora han sido seleccionados para su uso. adecuado (B) las dimensiones del piso.6-2011 8.22 Pedal y Plataforma de superficie protegerse contra los daños y el accionamiento involuntario.24 Plataformas de elevación de personal para conseguir personal tales como una correa para el cuerpo o cordón. (i) los controles. y para evitar que la plataforma desde adecuado para el área prevista de utilización se pueden instalar pivotante involuntaria. con el de excepción del control (s) de emergencia cubierto en el párr. Un cinturón y cordón paralelamente a la es tener un punto de fijación suministrado gastos generales para plano central longitudinal de la carretilla. apoyo circuitos de control hidráulicos. o el equipado con una bocina operador controlado.1 Cada Montacarga todo terreno deberá ser de contra la cara vertical de las horquillas. Sólo una ubicación de los 8.20 Límites de sobrerrecorrido NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO (E) la protección del personal en su trabajo normal posición en la plataforma de las partes móviles de la áspera Carretillas camión que representan un peligro. gong. un mediante la reducción de emergencia claramente identificadas 8. (C) una pulgada (100 mm) Placa toe 4 altura mínima (m) cuerdas de seguridad. (K) cuando los controles se ofrecen en la plataforma. Tales medios de sujeción estarán veces la distancia del centro de carga que aparece en el terreno capaz de soportar una fuerza horizontal concentrada de áspero 200 libras (890 N) aplicados en el punto de menor resistencia placa de identificación de la carretilla elevadora. o de cadenas. cuando se proporcionan.1 Requisitos de diseño para la fabricación de el piso de la plataforma de 42 pulgadas (1066 mm) alrededor de su la plataforma debe incluir lo siguiente: superior (A) un piso de la plataforma tiene una superficie antideslizante periferia e incluyen un larguero intermedio. El sistema completo deberá ser capaz de en soportar tres ensayos de caída consecutivos para simular un cada lado]. el transporte.21 Warning Device (2) el peso de la plataforma vacía.2 Variable llegar carretillas elevadoras todo terreno disponible en deberán estar provistos de medios para impedir la carga Se proporcionará el nivel del suelo. Se deberán tomar medidas para evitar los viajes de sistemas mecánicos. de manera que (D) un dispositivo de protección de sobrecarga. debe estar siempre fácilmente accesible para el operador y 8. una anchura de por lo menos 1.1 Mástiles verticales deberán estar provistos de un medio controles para evitar que la carga de la reducción a una velocidad en exceso será capaz de ser operado de una sola vez. cuando se proporciona. cuando suministrado para uso a la elevación plataforma. y se utiliza si el posicionamiento es cargar superficie del tenedor de apoyo. como montacargas. 8. que no podrá exceder de dos fácilmente discernible. medida sin deformación permanente.23. caso de fallo de motor. 120 pies / min (0.toda la carga de apoyo elementos estructurales de la plataforma de trabajo deberán tener una . excepto los de la elevación 8. apoyar las líneas hidráulicas. y su longitud es de limitar la caída libre a mayor que la anchura total del camión [medido a través de los neumáticos de carga más de 10 pulgadas (250 mm) 5 pies (1500 mm). otros dispositivos (visible o audible) el mecanismo de elevación.23 Descenso de emergencia de carga plataforma.24. Espacio mínimo para cada persona en el 250 libras (113 kg) de una persona comprendida de 6 pies (1800 plataforma no deberá ser inferior a 18 pulgadas (450 mm) en mm) y sin cualquiera de los dos permitiendo que el peso de prueba caer libremente al suelo. Se proveerán (j) los medios para dejar inoperante todo controles de operación. más allá de (F) la información indicada de forma destacada en la plataforma: que (1) Carga máxima de trabajo incluido el personal y previsto por diseño.21.1 (k). (G) medios para que la plataforma sólo se puede centrar lateralmente en la carretilla elevadora todoterreno camión y retenido 8. medida desde el punto de unión al el operador. La dirección. equipo. inclinación. mecanismo. silbato. La barandilla o estructura similar deberán tener una altura nominal 8. levantamiento u otro dispositivo (s) de producción de sonido. (L) medios de retención tales como una barrera de protección o un medio 8. etc. situado no más de 8 pulgadas (200 mm) por encima de lo normal extraíble. cuando se le no causar un peligro de tropiezo.2 Además. (H) un medio para fijar firmemente la plataforma a la 8.ANSI / ITSDF B56. Estos medios deberán ser mecanismo de movimiento en caso de un fallo en la carga protegida contra el uso indebido. deben tener por el usuario. Puede ser articulada. dispositivo de desaceleración puede ser incluido.

26. 8. prevista para el operador y deberá cumplir con los párrafos. y 8.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO factor de seguridad estructural de no menos de 2 a 1 en base a la límite elástico mínimo de los materiales utilizados. 8.17. (B) Si el habitáculo no está separado desde el compartimiento del operador. el espacio será suficiente proporcionado para el pasajero para permitir que el operador operar los controles bruto de carretilla elevadora terreno sin interferencia con el pasajero. no deberá haber controles para controles de operación del Montacarga todo terreno. (A) Si el compartimento de pasajeros está separado de (D) mantenerse separado de.ANSI / ITSDF B56. 8. pies. en el interior del compartimento de pasajeros. 8.26 habitáculo El pasajero deberá: (A) permanecer sentado en todo momento.1 Si se proporciona un compartimento de pasajeros. (B) sujetar el cinturón de seguridad. la entra compartimento deberá proporcionar una protección equivalente como y salir.25 Cinturones de seguridad Los cinturones de seguridad deben ser siempre que alcanzan o superan los requisitos de ANSI / SAE J386.16.18. 8.2 Una etiqueta permanente se coloca en clara vista del pasajero utilizando texto y / o revistas ilustradas sentado para proporcionar la siguiente información.26 de este (C) mantener todas las partes del cuerpo. 8. 8. y no tomar contacto con el compartimiento del operador. excepto cuando se 8. el funcionamiento de cualquiera de los todo terreno Carretilla elevadora de funciones en el habitáculo.20. incluyendo las manos y Estándar.19.23.26. 29 . 8. 8.

código de color para el Marcado Físico Peligros ANSI Z93. Seguridad Ambiental y de las instalaciones Signos ANSI / IES RP7-1990. Áreas de Point (Norma Internacional) Uso.Índice de Powered Asiento Tipo Camiones Industriales incluidas las denominaciones. Es la intención de esta Norma.11.Liquid Nueva York. Editorial: Asociación Nacional de Protección contra Incendios (ANSI).4-1992. Three Park Avenue. Maquinaria de movimiento de tierras .6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO OBLIGATORIO ANEXO I REFERENCIAS Las siguientes son las normas de seguridad y códigos (a menos que indique lo contrario) hace referencia dentro de esta Norma. Northbrook.Para vehículos industriales motorizados Editorial: The American Society of Mechanical Engineers (ASME International). MA 02269 Los siguientes son los documentos relacionados: ANSI / UL 558-1991 Norma de seguridad para los internos Powered-con motor de combustión Camiones Industriales ASME B20. Norma de seguridad para cintas transportadoras ANSI / UL 583-1991 Norma para la seguridad eléctrica dey Battery-Powered Camiones Industriales Equipos relacionados Editorial: Underwriters Laboratories (UL). 1 Batterymarch Park. Inc. almacenamiento y manejo de licuado para Gases de petróleo Off-Road Máquinas de trabajo ANSI / NFPA 505-1996.9-1996.1-1996. NY 10016 (NFPA). Nueva York. Norma de seguridad contra incendios para ISO 5353-1978.0-1989. para referirse a las normas y códigos figuran a continuación en su última edición. Three Park Avenue. ANSI Z53. Nueva York 10016-5990 Retiro .ANSI / ITSDF B56. Nueva York 10016-5990 30 . 333 Pfingsten ASME B30. Cilindros (horizontal o vertical) Montaje . Práctica para la Iluminación Industrial (no ANSI / NFPA 30-1996. si son referenciado dentro de la Norma. Mantenimiento y Operación Editor: American National Standards Institute.7-1998 Gas Licuado de Petróleo (GLP) Engineers (ASME International). Ingeniería Industrial Terminología (No es un estándar de seguridad) ANSI Z535. Inflamables y Combustibles una norma de seguridad) Código de Líquidos ANSI / SAE J386-junio 85.2-1991. IL 60062 ASME B56. 11 West 42nd Street. Operador de Sistemas de Contención ANSI / NFPA 58-1995. eslingas Road. Quincy.11. New York.1-1979.11. Hook-Tipo de Forks y Tenedor Los vehículos para Powered Industriales Carretillas Elevadoras (no un ASME Símbolos Load Handling-B56.3 1992 para estándar de seguridad) Vehículos industriales motorizados (no es un estándar de seguridad) Editorial: The American Society of Mechanical ASME B56.

centro de gravedad (De carga): que punto en el que la carga se concentra la masa. o conjuntos de carro. etc. pernos. A1 REACH VARIABLE Tipo de enganche (Steer cuatro ruedas. sistema de freno de servicio: los medios primarios de cualquier tipo utilizado para detener y sostener el camión. Montacarga terreno equipado. para que abarca el de cualquier otra porción del sistema de elevación para instalar o hueco o de compensación por la diferencia de nivel entre quitar. Está situado horizontalmente por su distancia de la cara tenedor vertical y verticalmente por su distancia por encima de la superficie de soporte de carga de las horquillas. correa para el cuerpo: una correa simple o compuesto con medios carretilla elevadora: ver camiones. Excepto convencionales donde se extensión de respaldo. es decir. un laboratorio calificado y equipado para llevar a cabo los exámenes y pruebas como las que se prescrito por Underwriters Laboratories. desplazadores laterales. sistema de frenos. transporte: una estructura de soporte para horquillas o archivos adjuntos. es el peso en un centro de carga especificado que un camión dado puede transportar en un llevar a la posición y la pila a la elevación especificada del carga de enganche de los medios. estabilizadores de carga. alcance hacia adelante: distancia horizontal medida a partir de la remitir punto más de los neumáticos delanteros al centro de carga ángulo de la pluma: ángulo de referencia de la pluma a la horizontal situado en la superficie superior de las horquillas. para enganchar y soportar cargas. bloqueo del eje: medios para bloquear la oscilación del eje vertical para altura tenedor: la distancia vertical desde el suelo hasta el mejorar la estabilidad lateral.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO Nonmandatory ANEXO A GLOSARIO DE PALABRAS Y FRASES USADOS aprobado: la clasificación o la oferta como al fuego. montado en la horquilla.ANSI / ITSDF B56. tracción en dos ruedas) particular. asegurándola alrededor de la cintura y para asegurar una cuerda de horquillas: proyecciones de púas como horizontales. normalmente seguridad a la misma. (Horizontal es igual a 0 grados). cuerpo: ver correa para el cuerpo. y que no requiere el desmontaje sin interferencia y la manipulación dockboard: un dispositivo portátil odel fijodispositivo. explosiones. medido adyacente al talón de las horquillas. dispositivos. o archivo adjunto: un dispositivo distinto de horquillas o carga equivalentes para otros medios de carga-participación. placa del puente: un dispositivo portátil para que atraviesa la brecha entre dos vagones. Tipos populares son las extensiones de horquillas. extraíble: un archivo adjunto que puede ser dispositivo de desaceleración: cualquier mecanismo que sirve para carneros y los auges. carga horizontal superficie de las horquillas de transporte. cinturón. para montacargas. fluencia: más lento el estado de equilibrio de abrazaderas. montado de forma permanente o temporal se indique lo contrario. giratorios movimiento. plataformas de carga y transportistas. y / o peligro de descarga eléctrica por un reconocido a nivel nacional laboratorio de pruebas. los apego. determinar la capacidad de la tabla de capacidades de elevación. dos Steer de ruedas. 31 . este punto está situado en la vertical en el mecanismo de elevación de un camión para el manejo de la plano de la línea central longitudinal del camión. o con archivos adjuntos. capacidad: la capacidad de un camión equipado con la carga carro y cubiertos de mesa. movimiento de los medios de carga de la participación. auge: el miembro de soporte pivotante que proporciona la suspendidos carriles-guía que permita horizontal y / o vertical del carro. estacionamiento: un medio para prevenir inadvertida movimiento de un camión estacionado. por medio de tales elementos de fijación convencionales la velocidad de caída y proporcionar una parada completa en la como caída tornillos. Inc. o en lugar de la horquilla o la reducir transporte. cuatro ruedas NOTA: La capacidad se utiliza para designar la capacidad de manejo de peso de un Drive. La figura. Elevación libre: el ascensor accesible desde la extrema bajó puntos de referencia de extensión del brazo: un método de indicar posición del carro antes de que el indicado en general baja extensión de la pluma se usa en combinación con ángulo de la pluma Altura del mástil es superado por cualquier parte estándar del de horquillas. carga. mástil.

cuatro RUEDAS plataforma de mantenimiento: ver plataforma de trabajo Mástil: el miembro de soporte que proporciona las guías que permite el movimiento vertical del carro. o el cuerpo (o arnés) se adjunta.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO máxima altura tenedor: lo alcanzable altura tenedor en plena posición elevada cuando está cargado. sistema de frenado de estacionamiento: ver sistema de frenado. tracción en dos ruedas) La figura. SEGUNDA DIRECCIÓN DE LA RUEDA. A3 Mástil Vertical. impulsado industrial. montacargas. carga de extensión de respaldo: un dispositivo extraíble que aumenta el área de restricción de carga más allá de la prevista por el respaldo de la carga. respaldo de la carga: esa porción del carro y horquillas que sirve para sujetar la carga cuando se inclina la carga hacia atrás o hacia arriba. cuatro ruedas Drive. centro de carga: la distancia longitudinal horizontal desde el intersección de la carga horizontal que lleva superficies y caras-cogida de cargas verticales de la horquilla (o equivalente carga de colocación de estructura) para el centro de gravedad de la carga. parking. Lift Truck: ver camiones. La figura. generalmente se usa para ajustar el mástil o brazo para vertical cuando el camión está parado en una pendiente lateral. impulsado vehículo industrial: ver camión. línea de vida: una cuerda. proporcionando una área para la persona (s) elevado por y trabajando desde la superficie de trabajo de la plataforma. tracción en dos ruedas. Uno extremo se fija a la correa para el cuerpo o el arnés y el otro extremo está fijado a un objeto sustancial o una línea de vida. cuerda de seguridad: una cuerda adecuada para soportar una persona. lateral: ver nivelación lateral. dos Steer de ruedas. el trabajo: una plataforma destinada a proporcionar seguro las condiciones de trabajo y designado para ser montado en un tenedor de alta elevación de camiones u otro dispositivo de elevación. a que un cinturón de cuerda de seguridad. nivelación. adecuado para soportar una persona. Es generalmente construida en forma de canales o secciones similares proporcionar la vía de apoyo para los rodillos de transporte. plataforma.ANSI / ITSDF B56. dispositivo de desaceleración. La figura. tejadillo protector: un marco montado en un camión sobre el cabeza de un operador de montar con el fin de proporcionar protección para el operador de la caída de objetos. A2 REACH VARIABLE TIPO DE BRAZO (Steer cuatro ruedas. A4 VERTICAL MAST SKID STEER 32 . nivelación lateral: el cambio de la relación lateral entre la carretilla elevadora todoterreno mecanismo de elevación y camiones áspera la suelo.

impulsado industrial: un móvil. fijación desmontable: ver apego. A1 a A6. montado en el lateral del compartimento del operador: de un operador compartimiento unido de manera que su eje longitudinal es fuera del terreno carretilla elevadora marco principal en bruto estructura en la vista en planta. fuente de propulsión camión usado para transportar. Ver las Figs. NOTA: La capacidad nominal se utiliza como un medio para comparar el peso la capacidad de manejo de carretillas elevadoras todo terreno. desmontable. Este camión está diseñado para trabajos en terrenos naturales yermos. o material de nivel. A6 Mástil Vertical. cuatro ruedas motrices camión de carga lateral: un camión de carga automática. variables llegar carretilla elevadora todoterreno: una áspera terrain carretilla elevadora con la capacidad adicional de extender y retraer las horquillas (y carga) en un dirección longitudinal. equipada con la carga carro y horquillas para el transporte de cargas y organización en niveles. por lo general de gran altura. camión. levantar. tirar. Montacarga todo terreno: ver camiones. DIRECCIÓN DE CUATRO RUEDAS. camión. apilar. estabilizadores. plataforma de trabajo: ver plataforma de trabajo. empujar. superficie de trabajo de seguridad: una superficie destinada a reducir el posibilidad de deslizamiento del pie. así como la terrenos inestables obras de construcción. carretilla elevadora todoterreno. Cuatro ruedas motrices 33 variable de llegar Montacarga todo terreno: ver camión. retráctil: extensible o de giro mecánico soportes utilizados para mejorar la estabilidad de un áspero estacionaria terrain carretilla elevadora. plataforma de seguridad: ver plataforma de trabajo. Vea la Sección 2 y Las Figs. carretilla elevadora todoterreno: un camión de tipo de ruedas diseñado principalmente como una carretilla elevadora. sistema de freno de servicio: ver sistema de freno de servicio. variable de llegar a terrenos difíciles. . bastidor articulado DIRECCIÓN. Carga Lateral: ver camión de carga lateral. camiones: ver camión.6-2011 NORMA DE SEGURIDAD EN BRUTO LIFT TRUCKS TENEDOR DEL TERRENO capacidad nominal: para un camión equipado con carro de carga y horquillas o archivos adjuntos es el peso establecido por la fabricante en un centro de carga necesaria que un camión dado puede transportar y apilar a una altura establecida por el fabricante. camión. terreno áspero montacargas. La figura.ANSI / ITSDF B56. que puede ser equipada con archivos adjuntos. A5 mástil vertical. por niveles: el proceso de colocar una carga en o por encima otra. A1 y A2. La figura. de dos ruedas motrices. camión. carretilla elevadora: un camión de carga automática. habiendo medios de enganche de carga montadas de tal manera que se puede extender lateralmente bajo control para permitir un carga que se ha recogido y depositado en la extendida posición y transportado en la posición retraída. usuario: una persona u organización responsable de empleo Carretillas elevadoras todo terreno.

INTERPRETACIONES ANSI / ITSDF B56. dispositivo propietario. o actividad. Además.6 Respuestas a Preguntas Técnicas Septiembre de 2005 hasta julio 2011 PRÓLOGO Esta publicación incluye todas las respuestas escritas emitidas entre las fechas indicadas por el Secretario. Estas interpretaciones se prepararon de conformidad con los procedimientos ITSDF acreditados. "certificar". "tasa" o "apoyar" cualquier artículo. En algunos pocos casos. hablando para el Comité B56 de ANSI / ITSDF de Desarrollado y sin alimentación carretillas industriales. ITSDF no "aprueba". Estas respuestas son tomadas textualmente de la carta original a excepción de algunas correcciones tipográficas y algunos correcciones editoriales menores efectuadas a los efectos de una mayor claridad. I-1 . a las consultas relativas a interpretaciones de los aspectos técnicos de la norma ANSI / ITSDF B56. una revisión de la interpretación reveló la necesidad de correcciones de carácter técnico. la construcción. Norma de seguridad para Rough Terrain Forklift Trucks. las personas agraviadas por esta interpretación pueden apelar a el Comité ITSDF consciente o Subcomité. ITSDF procedimientos prever la reconsideración de estas interpretaciones cuando y si hay información adicional disponible que el investigador cree que pueda afectar a la interpretación.6. en estos casos una interpretación corregido es el siguiente inmediatamente después de la respuesta original.

15. "Esto se aplica en todas las plataformas en todo momento. estabilidad. con dimensiones totales doble de las dimensiones del centro de carga requeridas. Sección 8. "Esto requeriría la centro de gravedad de la carga a estar en el centro de una de cubo homogénea 48 pulgadas para una calificación de capacidad a un centro de carga 24 pulgadas. como un cinturón o cordón. escaleras.3. pero ambos no son obligatorios.3 requiere el usuario para asegurar el camión está marcado si el camión está equipado con el extremo frontal adjunto (s) u horquillas opcionales. etc.6-2005. Apartado 8. "La capacidad nominal será establecida por el fabricante con una carga equivalent e a un cubo homogéneo sin restricciones.1 (u). I-2 . La segunda frase de la 5. y Capacidad Fecha de emisión: 26 de agosto 2008 Pregunta (1): Sección 5. Patrones.4.6-2005.24.1 (u) se afirma que "El uso de barandas. o una operación segura. Sección 5.15.6-2005.Interpretación: 6-21 Asunto: ANSI / ITSDF B56.5 (c) permite el uso de una carga colgante suspendido de un marco para las pruebas que requieren una carga elevada. Modificaciones. ¿El uso de un cinturón y cordón permite a uno no mantener los pies bien apoyados en un plataforma y así permitir el uso de barandas. "Un método u otro deben ser proporcionados por el fabricante.15. El usuario debe consultar con el fabricante del equipo y el fabricante de camiones para verificar la forma en que el apego afectará capacidad de los camiones. placas de identificación. Esto daría a la posición del centro de carga de 24 centímetros por delante de los tenedores. Para el centro de carga de 24 pulgadas. Otros factores que debe considerarse incluir cambios en la distancia del centro de carga y el movimiento del centro de gravedad del objeto levantado como se produce con la rotación de cargas o colgando.4.6. independientemente de la restricción medios utilizados.3 Capacidad nominal Fecha de emisión: 23 de abril 2009 Pregunta (1): ¿Significa pulg un centro de carga de 24 del centro de gravedad de la carga de prueba se encuentra 24 cm por delante de la cara de los tenedores y 24 pulgadas por encima de la superficie superior de la horquilla? Respuesta (1): Si. en la plataforma para el propósito de lograr Se prohíbe el alcance o la altura adicional. La punto de suspensión para la carga debe simular el centro de gravedad del cubo homogénea. 24 centímetros por encima de la horquilla y en línea con el línea central de la carretilla elevadora. tablones. etc.1. este requeriría la suspensión desde una posición de 24 pulgadas por delante de las horquillas y 24 centímetros por encima de la cara superior de la hoja tenedor. para lograr un mayor alcance o la altura? Respuesta (1): No. Si un archivo adjunto no afecta a la capacidad del equipo (siempre y cuando el peso de la fijación está incluido en el pico). tablones. es el usuario final requiere que tengan una placa de identificación revisada? Respuesta (1): Otra placa de identificación no sería necesario si el archivo adjunto no afecta a la capacidad. Personal de Elevación Fecha de emisión: 27 de marzo 2008 Pregunta (1): La primera frase de la 5. Interpretación: 6-23 Asunto: ANSI / ITSDF B56. Interpretación: 6-22 Asunto: ANSI / ITSDF B56. Como se indica en 8. Tenga en cuenta que la capacidad de un camión con archivos adjuntos no depende únicamente en el peso de la fijación.2. al permitir una para no mantener los pies bien apoyados en garantizado por un cinturón y una cuerda de seguridad. la estabilidad y el funcionamiento seguro y si el camión requeriría una placa de capacidad adicional para cubrir el funcionamiento de la camión con el archivo adjunto.2. sección 5.1 (u) parece contradecirse a sí misma. Sección 8.1 (l) requiere que el fabricante proporcione "significa una prohibición como una baranda o un medio para conseguir personal. escaleras.

Interpretación: 6-24 Asunto: ANSI / ITSDF B56. no están obligados por la norma que bajar al salir de I-3la carretilla elevadora sin vigilancia. apartado 5.3 Normas y Prácticas de Seguridad de funcionamiento Fecha de publicación: 08 de julio 2011 Pregunta (1): ITSDF B56..6-2005. sección 8.2. Sección 6. ¿Tiene los medios de acoplamiento de la carga incluyen estabilizadores? Respuesta (1): No. Este es a menudo horquillas pero también podría ser un archivo adjunto. Secciones 7. Secciones 5. lo que documentación no tenemos que tener para utilizar esta plataforma? Respuesta (1): Sí.1 (a) Elevación de Personal y 8. ANSI / ITSDF B56. Desde los estabilizadores no contactan directamente la carga.6-2005 no limita el individuo (s) o organización (s) que se desarrollan (s) materia (s) prima y (sub) ensamblados en el producto (s) final. válvulas y otras partes.15.. Además. un usuario puede fabricar una plataforma de personal.24 se enumeran los requisitos de diseño para la fabricación de la plataforma.2.24 Plataformas de elevación Personal Fecha de emisión: 08 de marzo 2010 Pregunta (1): ITSDF B56. plataforma.24 (f). sección 6. En general. El fabricante de vehículos industriales puede ser capaz de proporcionar adicional orientación. El medio de carga de acoplamiento es que parte del camión que está en contacto directo con la carga que se apoya.6-2005. como "extensible o de giro soportes mecánicos utilizados para mejorar la estabilidad de un áspero estacionaria terrain carretilla elevadora ".6-2005. El fabricante de vehículos industriales se también proporcionar una nueva placa de identificación para el vehículo industrial cuando está equipado con la plataforma como se requiere en 5.6-2005. a veces llamados estabilizadores. bajar los medios de enganche de carga ". Interpretación: 6-26 Asunto: ANSI / ITSDF B56. Interpretación: 6-25 Asunto: ANSI / ITSDF B56. ANSI / ITSDF B56.9 Reparación y Pruebas Fecha de emisión: 23 de julio 2010 Pregunta (1): La norma establece que los componentes hidráulicos "deberán ser evaluados para verificar que la deriva o fuga no tiene desarrollado en la medida que crearía un peligro ". ninguna modificación o alteración que pueda afectar a la capacidad. un usuario tendría que obtener la aprobación del fabricante antes de utilizar la plataforma del camión..2. La información requerida deberá indicarse de forma destacada en la plataforma se encuentra en 8.2.6-2005. ¿En qué medida se deriva que desarrollar para ser considerado un peligro? Respuesta (1): No es posible que el estándar para enumerar todos los posibles peligros que puedan existir a partir de la deriva o fugas de los cilindros de inclinación.1 (a) establece que "proporciona una plataforma de personal que cumpla con el diseño requisitos enumerados en la parte III de la presente Norma. u otro dispositivo. Como se indica en 5.15. se harán sin la aprobación previa por escrito del fabricante de la carretilla o su sucesor de la misma.6-2005 define los estabilizadores. " Parte III de los fabricantes.3. la fabricación de nuestra propia plataforma que cumpla con los requisitos de diseño de este párrafo? Y si podemos. ¿Podemos.2. al salir del terreno áspero montacargas desatendido totalmente . será necesario un reposicionamiento más frecuente de la carga si la desviación es demasiado grande y el usuario debe tener en cuenta el impacto que esto puede tener. como usuario. no se consideran carga atractiva y por lo tanto.. .12 (g) estados ". estabilidad o seguridad de las operaciones de la camioneta.